Бмв гусь 800: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Отзывы владельцев BMW F 800 GS Adventure

Одноклассники BMW F 800 GS Adventure по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев BMW F 800 GS Adventure

BMW F 800 GS Adventure, 2016 г

Итак, что понравилось: динамика, запаса у BMW F 800 GS Adventure достаточно для обгонов и уверенного хода в скоростном потоке МКАДА. Высота его и плюс и минус. Ехать в потоке удобно. Ходы подвески. Передачи включаются четко и понятно. Управление четкое и понятное, но ввиду прокатного аппарата я боялся его сильно закладывать. Движок с «водянкой», благодаря чему он прекрасно переживает стоячие пробки. Отсутствие обилия контролирующей электроники все же дает большее понимание мотоцикла. Цена на полностью фаршированный BMW F 800 GS Adventure ощутимо ниже обычной 1200 в полном фарше.

Не понравилось: «Грохочущий» звук на высоких оборотах (особенность — на 1200 то же самое). Кнопка «поворотников», включение не понятное, требует привычки. Низкий «визор», лечится козырьком-надставкой. Высота, при моем росте в 187 см я встаю на мыски.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Сергей, Москва


BMW F 800 GS Adventure, 2014 г

Про BMW F 800 GS Adventure 2014 (пользуюсь с конца мая — пробег 16 тыс. км.). Про чувствительность к бензину — ставьте подготовку на 92-й и все сравняется. У нас на целые области, например, челябинскую (ох и разбавляют там) можно нормального бензина не найти. Про цепь — поставили «скоттойлер» и вперед. Последняя цепь прошла более 20 тысяч. Про высокий центр тяжести: нагруженный — большой минус, даже с выставленной подножки и при заниженной подвеске, устало слезая, можно ненароком завалить. При небольшой загрузке — не ощущается, а кто-то на бездорожье высокий центр даже хвалит. Про неудобство седока — жена 60 кг/165 см — только положительные комментарии, даже после целого дня в седле (800 км). Про «слабую» переднюю вилку — не то чтобы обязательно (не так просто ее и сломать, пробить), но если есть лишние деньги можно поменять на «вилберс». Про особенности BMW F 800 GS Adventure — самое лучшее это большой бак 24 л, который при этом остается достаточно узким и располагается над задним колесом. Резюме: отличный универсальный мотоцикл с хорошей резиной, готовый «лезть на рожон», и в городе по пробкам замечателен (скидываете боковые кофры и отлично пробираетесь в междурядье). Можно добавить как плюс, что по сравнению со старшим братом более дешев в эксплуатации и его «менее жалко» в бытовых царапках. Если собираться в дальний путь с возможным рейдом по эндуро местам — то только в одиночку. Долго выбирал 1200 али 800, подвернулся более свежий BMW F 800 GS Adventure — взял и ни разу не пожалел.

   Достоинства: отличный универсальный мотоцикл для путешествий.

   Недостатки: чувствительность к качеству топлива.

  Алексей, Санкт-Петербург


BMW F 800 GS Adventure, 2014 г

Я проехал на BMW F 800 GS Adventure по многим местам, как асфальтовым, так и бездорожным. И не разу не пожалел об этом. Отличный, надёжный мотоцикл. Самое главное — комфортный при езде на большие расстояния. Плюс Paralever, тормоза, бескамерные колеса, редуктор, лучшая ветрозащита. Все это, для меня, плюс в сторону большого «Гуся». «Восьмисотка» имеет свои плюсы, наверное, именно как более лёгкий по сравнению с 1200. Если катать её пустую. Если смотреть статистику переходов, то с 800-ки на 1200 их больше. 800-ка менее универсален и больше заточен под конкретные цели. В гараже, лучше иметь BMW F 800 GS Adventure и лёгкий эндуро мотоцикл, 450-ку и ниже, ну и для любителей отжечь, какой-нибудь спорт. Наверное, это идеальный комплект игрушек для взрослых мальчиков.

   Достоинства: надежность. Комфорт. Идеально подойдет для поездок на большие расстояния. Чувствительные тормоза. Работа подвески.

   Недостатки: не замечены.

  Сергей, Санкт-Петербург


BMW F 800 GS Adventure, 2015 г

Основываясь на своем опыте эксплуатации BMW F 800 GS Adventure. Мне нравится такая концепция аппарата — как раз для больших и тяжелых походов. Для путешествий, а не для гонок всегда хватало и подвесок и мотора, даже вдвоем. Несколько был тяжеловат передок, что ощущалось на рыхлом грунте, но учитывая, что теперь увеличили объем бака, то распределение весов должно сместиться назад, что есть хорошо. Я на прежнем с остатком в 4 литра резерва (значит на 12 литрах) проходил до 280 км при скорости 120-160 по асфальту, а теперь думаю, что еще 200 км можно добавить и того 480-500 км, что радует. Не хватало ветрозащиты в районе груди и головы (а колени и так были хорошо закрыты) теперь это тоже поправили. Лично меня интересует передаточное число первой передачи, все же не хватало тяги на тяжелых участках. Народ скажет: а ты не трави сцеплением, притормаживай задним, да знаем это и я не об этом, не о технике вождения, а о технических характеристиках мотоцикла. Все же BMW F 800 GS Adventure не для «понтов» — это возможно самый серьезный мотоцикл для тяжелых путешествий. Поэтому и смотрю на него с этой точки зрения. Кстати, при падениях обычный был удивительно защищен своей геометрией и пластик у него чрезвычайно крепкий. Не, ну, разбить можно все на свете, конечно.

   Достоинства: отличная ветрозащита. Комфорт в дальних переездах. Универсальность. Надежность. Крепкий пластик.

   Недостатки: тяжеловат передок.

  Дмитрий, Ростов-на-Дону

 

BMW F 800 GS Adventure / БМВ Ф 800 ГС Адвенче

Уже в самом названии мотоцикла BMW модели F 800 GS Adventure просматривается его готовность к приключениям. Байк оборудован рядным силовым агрегатом с большим запасом мощности для уверенных поездок по самым труднодоступным участкам. Все элементы конструкции этой модели рассчитаны на перегрузки, они продуманны и тщательно подогнаны между собой, что обеспечивает слаженную работу узлов и систем в целом.

В основе мотоцикла BMW модели F 800 GS Adventure использована рама, устойчивая к кручению. Подвеска байка настраивается электронной системой и мгновенно адаптируется при изменении дорожных условий. В ней предусмотрен режим «Enduro», оптимизирующий жесткость подвески для езды по рыхлой поверхности.

Конструкция туристического мотоцикла BMW модели F 800 GS Adventure предусматривает защиту бензобака, одновременно являющуюся и подставкой для багажной корзины. Система ABS входит в стандартную комплектацию байка и существенно повышает его безопасность. Версия Adventure оборудована современной информативной панелью приборов с возможностью подключения навигатора.

BMW F 800 GS (+ Adventure): обзор и история модели

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип) Жидкостное охлаждение, 4-тактный
Конфигурация цилиндров 2-цилиндровый рядный
Диаметр цилиндра x Ход поршня 82,0 x 75,6 мм
Объём 798 см³
Степень сжатия 12.0:1
Система газораспределения, клапаны Цепной привод, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Максимальная мощность 85,0 л.с. (63,0 кВт) при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент 83,0 Нм (8,5 кг-м) при 5750 об/мин
Разгон от 0 до 100 км/ч 3,95 сек.
Максимальная скорость 203 км/ч
Топливная система Инжектор
Расход топлива 4,4 л / 100 км
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
КПП 6-ступенчатая
Привод на колесо Цепь
Передаточные числа
I
II
III
IV
V
VI
2.462
1.750
1.381
1.174
1.042
0.960
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип) Стальная пространственная
Передняя подвеска, ход 45 мм вилка перевернутого типа, 230 мм

43 мм вилка перевернутого типа, 230 мм – BMW F800GS (со 2-го поколения)

Задняя подвеска, ход Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), 215 мм
Размер передней шины 90/90-21
Размер задней шины 150/70-17
Передний тормоз 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (ABS)
Задний тормоз 1 диск, 265 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания BMS-K+
Генератор 3-х фазный генератор, 14В / 400 Ватт
Аккумулятор 12V-14Ah

12V-12Ah – BMW F800GS (со 2-го поколения)

ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
Общая длина 2320 мм – F800GS (1-е поколение)

2300 мм – F800GS (2-е поколение), Adventure (1-е поколение)

2305 мм – F800GS (3-е поколение), Adventure (2-е поколение)

Общая ширина 870 мм – F800GS (1-е поколение)

890 мм – F800GS (2-е поколение)

945 мм (по зеркалам) – F800GS (3-е поколение)

925 мм – F800GS Adventure

Общая высота 1350 мм

1345 мм – F800GS (со 2-го поколения)

1450 мм – F800GS Adventure

Высота по седлу 880 мм

850 мм – низкое двойное седло

895 мм – комфортное седло

820 мм – низкое седло, низкая подвеска

890 мм – Adventure

860 мм – Adventure (низкое седло)

Колёсная база 1578 мм

1573 мм – F800GS (со 2-го поколения)

Минимальный дорожный просвет (клиренс)
Ёмкость топливного бака 16 л (включая резерв – 4,0 л)

16 л (включая резерв – 2,7 л) – F800GS (со 2-го поколения)

24 л (включая резерв – 2,7 л) – F800GS Adventure

Сухая масса
Снаряженная масса 207 кг – F800GS (1-е поколение)

214 кг – F800GS (2-е поколение)

217 кг – F800GS (3-е поколение)

229 кг – Adventure (1-е поколение)

232 кг – Adventure (2-е поколение)

Тест-драйв: BMW F 800 GS Adventure (2015)

Бытует мнение, что BMW делает «просто хорошие» дорожные мотоциклы, но нельзя обобщать под словом «дорожные» все мотоциклы с пропеллером на бензобаке! С 2008 года мне довелось поездить на разных GS-ах и отписать по десятку тестов, большинство из которых, конечно, не имели ничего общего с настоящими испытаниями. Ну, что можно сказать о БТР-90, катаясь на нем в городской черте? Прожорливый, неповоротливый, медленный, обзор никакой, пушка цепляется за все, что низко висит – в общем… Приглашение на ралли-рейд «Андреаполь» в Тверскую область, где в 2013 я тестировал KTM 1190 Adventure, пришлось, как нельзя кстати: быстрые дороги, медленные дороги, «типа дороги», их полное отсутствие и километры песчаного грейдера на берегах живописных озер – вот где есть шанс познать «темную сторону» BMW.

МОТОГОНКИ.РУ, 5 июня 2015

Gelände und Straße

«GS» дословно означает «Off-road / Road» в равном объеме, то есть, 50/50. Это главное определение, вокруг которого вертится все в этом мотоцикле.

BMW F 800 GS Adventure (2015)


BMW F 800 GS дебютировал в 2008 году, и тогда портал МОТОГОНКИ.РУ отправил на испытания новинки в Южную Африку своего специально обученного тест-пилота Тора Сагена, его впечатления от мотоцикла были «умеренно восторженными», что и понятно: ведь наш быстрый норвежец не пробовал Adventure, который появился на свет во всей красе в 2013!.. Он бы ему точно понравился.

BMW F 800 GS Adventure (2015)


Те 50% «strasse», которые мотоцикл содержит в своем имени, можно рассматривать как некое неизбежное зло на пути к истинным открытиям, лежащим за границей каменных джунглей.

На асфальте байк требует, чтобы вы крутили мотор: 798-кубовый 2-цилиндровый рядник мощностью 85 л.с. ровно тянет мотоцикл вперед, но передачи эндурной КПП, призванной вытягивать мот из любой грязи, достаточно «короткие», поэтому даже в неспешном трафике быстро переходишь на 5-ю. Нормальный рабочий диапазон 3000-5000 об./мин., а выше 6000 на подножках появляются неприятные вибрации, которые можно рассматривать, как индикатор выхода из «комфортной зоны». То, как ведет себя мотоцикл в «комфортном» диапазоне, имеет интересный эффект: он настаивает на постоянном движении вперед, агрессивно идет «сквозь строй», навязывая свой собственный темп.

И я отметил эту особенность F800GS: проездив полдня по московским пробкам (пятница, сэр), за пару часов не опускал ноги на асфальт – не останавливался, даже когда поток вставал намертво, а в «мотополосе» МКАДа образовывался затор (уже из мотоциклистов).

Контрольная панель BMW F 800 GS Adventure: включаем режим Enduro и — в путь, вон с асфальта!


Шасси BMW F800GS Adventure – четко сбалансированная система с 21-дюймовым передним и 17-дюймовым задним колесом, обутыми в штатную резину Pirelli Scorpion TRAIL (о ней – чуть позже). Двигатель как несущая часть шасси; но, в отличие от других реализаций такой схемы, рама выполняет не только функцию связи силового агрегата с front-end (вилкой-перевертышем с перьями диаметром 43 мм), но и дополнительно поддерживает rear-end, обеспечивая двойную жесткость в узле связи мотора с маятником заднего колеса и амортизатора. Это делает мотоцикл предельно стабильным на дуге.

В то же время, реакция на движение рулем не такая острая, как у шоссейника. Основной инструмент управления F 800 GS – это контрруление. Если у шоссейника с низкой посадкой и широкими 17-дюймовыми колесами само движение по изменению направления начинается от колес, в случае с F800GS наклон начинается сверху и «волной» доходит до осей. Чтобы это происходило быстрее, нужно чуть больше усилий. На деле, Adventure легко проходит ту же «змейку» и вписывается в 3-метровое колечко на тренировочной площадке после небольшой тренировки.


Огромный профиль штатных шин Pirelli позволяет наклонять мотоцикл в поворотах, а это требуется, если хочется вписаться в быстрые виражи. Благодаря спицаванным ободам и подвеске, на шасси приходит гораздо меньше вибраций от неровностей на асфальте, так что «толерантность» мотоцикла (и пилота) к качеству покрытия на порядок выше, чем у рядовых шоссейников. Да и вообще, без разницы, какое качество покрытия и есть ли оно вообще: там, где «стриты» и «спортбайки» тормозят, чтобы опустить в ямку сначала переднюю ножку, а затем заднюю, BMW пролетает вперед тем же ходом, что шел до этого. Лежачие полицейские? «Легкая неровность асфальта» для GS!

Защита рычагов функциональная: руки остаются сухими в дождь, камни не попадают в пальцы, ветер не холодит былую рану


В городе клиренса вполне хватает, чтобы с ходу заезжать на бордюры любой высоты и парковаться, «где хочу». В природе эта же особенность больше помогает, когда приходится пересекать водные и грязевые преграды или карабкаться через поваленные деревья. Базовая защита картера достаточно надежная, чтобы поставить мотоцикл на препятствие, чтобы перевести дух перед вторым рывком.

BMW F 800 GS Adventure в базовой комплектации оснащен ESA с тремя режимами настройки подвесок – Comfort, Normal и Sport. Честно скажу, что сразу, как только покинул город, в котором использовал «Sport» (самую жесткую), переключился в Comfort (самую мягкую) и больше не менял настройку подвески, насколько хорошо она подошла к моим габаритам и нуждам.

Управление ESA на левом пульте + включение противотуманок


А вот ASC (контроль стабильности на торможении) баварцы внедрили в среднекубатурный мотоцикл типа эндуро впервые именно в F 800 GS Adventure, и эта штука по-настоящему полезна. Система трекшн-контроля следит за уровнем сцепления заднего колеса с покрытием, уменьшая тягу, если начинается срыв. Названия режимов езды с ASC – «Road» и «Enduro» говорят сами за себя: в эндурном режиме срыв колеса не контролируется, что позволяет копать и карабкаться без ограничений. На дороге я пару раз отмечал срабатывание ASC при слишком агрессивном простреливании мимо пробок по пыльной обочине.

Более того, для эндурных поездок, как это полагается у правильного мотоцикла, подножки пилота оснащены съемными резиновыми накладками, под которыми скрывается ребристая основа для надежного зацепа с подошвой внедорожных мотобот. На лапке тормоза тоже есть откидывающаяся в сторону накладка, чтобы не нужно было перенастраивать высоту педали при езде с накладками (в дорожном режиме) и без них (в off-road).

Скорость – это еще не все

В случае с GS Adventure трудно определиться однозначно, к какому типу мотоциклов его отнести – быстрым или не очень. Мы по-прежнему говорим о езде по асфальту, а двигатель F800 не позволит разогнать байк до «200». Но тут вступает в действие другое правило: если может держать среднюю скорость 100 км/ч на большом отрезке пути, он сойдет за «быстрый». Каким образом достигается средняя скорость и из чего она складывается?

Например, трасса «М1»: от Москвы до Бреста 1100 км на шоссейном «литре» с развитым обтекателем можно проехать за 9 часов. Будет, как минимум, 4 остановки на дозаправку: первая в Вязьме, вторая в Красной Горке, затем, перед минской окружной, а последняя в Барановичах. Каждая остановка, даже в режиме «пит-стопа» – это 5-10 минут. Кофе? Уже 30.

На жестком покрытии F 800 GS чувствует себя даже слишком самоуверенно


Средняя скорость на маршруте составит примерно 120 км/ч, что выглядит неплохо для большинства «туристов». В моей практике есть рекорд и в 7.5 часов, но уже с 6-ю остановками. А есть и неудачный пример в 11 часов, что было связано с отвратительными погодными условиями и большим дорожным ремонтом. В каждом случае, средняя скорость в пути составляла 100 км/ч или более. Если погода и трафик позволяют ехать «на все деньги», мы открываем ручку. Расход топлива, при этом, возрастает до 9-10 л/100 км. Чем быстрее мы едем, тем больше расход – меньше пробег на одной заправке => больше остановок. Для мотоцикла класса «1000+» пробег на одном баке может составлять от 180 до 250 км, что зависит от темпа и качества бензинов. Только в случае, если едешь по регламенту (120 км/ч), можно пройти и 300 км на 17-18 л. Но ехать без перерыва более двух часов – это нелегкая задача для большинства мотоциклистов.

У меня еще не было возможности прокатиться в столь длительное турне на оснащенных огромными 30-литровыми баками BMW R1200GS Adventure и KTM 1290 Super Adventure, поэтому и фактических цифр по запасу хода на руках нет. Теоретически, каждый из этих туристов позволяет проходить без остановок до 600 км, а комфортные сиденья из новых материалов с хорошей поддержкой и эргономика мотоцикла расширяют физические возможности пилота. Так можно ли просидеть за рулем 3-4 часа к ряду и не устать?

Теперь я отлично представляю, какое гигантское преимущество дает в путешествии эта возможность, ибо теперь есть живой пример BMW F800GS Adventure, оснащенного «всего» 24-литровым баком и комфортным туринговым сиденьем.

Постановочная съемка или нет, но я готов подтвердить: BMW F800GS спокойно чувствует себя на жестком пыльнике и сыпучем грейдере!


От Москвы до центра Андреаполя ровно 387 км, более 300 из которых составляет ровный асфальт «М9», остальные это шоссе местного уровня. О качестве дорог в Тверской области ходят легенды. Единственное, что можно про них сказать, это то, что асфальт там… встречается. И вот это расстояние мне удалось покрыть – дважды, туда и обратно – за 3 часа, без единой остановки, после чего в баке осталось еще около 2 литров АИ-95, а в спине и плечах достаточный заряд бодрости еще километров на 50-60, как раз, до полного осушения бака.

387 км за 3 часа – это 129 км/ч средней скорости на маршруте, где шестую часть пути люди на «буханках» и Больших Черных Джипах предпочитают преодолевать со скоростью «60», дабы не расплескать содержимое желудков. Adventure шел там же 140, не подавая ни малейших признаков недовольства, а датчик мгновенного расхода будто завис на отметке 5.8 л.

Среднее потребление за все путешествие составило 6 л/100 км, что дает мне право подсчитать полный пробег на одной заправке – это гарантированные 420 км (что уже проверено на практике) с запасом хода до 450 км даже в темпе «1000 миль за сутки». BMW заявляет расход 3.2 л/100 км на скорости около 90 км/ч. От Москвы до Санкт-Петербруга 750 км – это то расстояние, которое может пройти BMW F800GS Adventure на одном баке, правда, ехать придется долго! Но съехав с дороги и катаясь в таком темпе не по скоростной магистрали, можно забыть о заправке на целый день.

Извилистые дороги, не важно, какого качества, доставят пилоту BMW F 800 GS массу удовольствий!


Оптимальный темп езды в группе около 120 км/ч, что позволило бы туристической команде планировать маршрут, не беспокоясь о поиске АЗС даже в самой глухой местности мира.

6-я передача F800GS очень гибкая на шоссе. Можно ехать 80 или ускориться до 180, если позволяет обстановка. Компания утверждает, что максималка F800GS составляет 192 км/ч. По показаниям GPS-трека, я ни разу не разгонялся быстрее 164, но и не сбавлял ниже 94. Темп, который обеспечивал 85-сильный мотор, позволил мне двигаться почти на 40 км/ч быстрее потока. Безопасно. Быстро. Без намека на усталость. Последнее я буду повторять, наверное, еще много раз, ибо это важный фактор в длительных поездках.

Показаниям спидометра BMW можно верить: «баварец» дает вменяемые показатели с погрешностью менее 5%, и те я бы списал на инерцию стрелочного прибора.

В то же время, конкурировать в скорости с «пластиками» на шоссе у F800GS нет шансов. Двигатель F800GS отличается от тех, что установлены на F800R и F800GT. В F 800 GS установлены иные распредвалы, чтобы обеспечить больший крутящий момент, совсем иные передаточные отношения в КПП, а еще сам мотор установлен в шасси почти вертикально. Цель – установка большого радиатора охлаждения, чтобы обеспечить лучшую охлаждаемость двигателя на бездорожье, когда приходится долго карабкаться на 1-2 передачах. И, конечно же, там, где «шестисотка» Honda успевает разогнаться до 180 и уйти в точку, Adventure делает только 160.

Но может ли спортбайк объехать затор, не снижая скорости, по сыпучей насыпи? Стой и жди вместе со всеми, низшее существо!

Еще один важный фактор – это заметность. BMW F800GS Adventure хорошо заметен на дороге. Во-первых, он большой. Во-вторых, используемые в габаритной фаре светодиоды по-настоящему яркие, а ближний ксеноновый свет обеспечивает прекрасную видимость в любое время суток, и его заметно издалека. BMW всегда уступят дорогу, как в городе, так и на трассе.

По этой совокупности всех этих параметров, BMW F800GS Adventure – это чертовски быстрый байк! Не в плане максимальной скорости, а просто по жизни.

Кое-что, чего нет у Большого Брата

Отдельно хочется поднять тему о «погодной защите». Тестовый Adventure был оснащен штатным подогревом рукояток и большим туринговым ветровиком, а также пластиковой защитой рычагов. Каждый из этих элементов отработал на 100%.

Эти танки не боятся грязи


Дождливая погода, установившаяся в Москве в день выезда на ралли, пришла как раз из Тверской губернии, так что я ехал на гонки, четко зная, что меня ожидает. Примерно 50% пути в Андреаполь прошли под дождем разной степени тяжести, но визуальный контроль за дорогой всегда был чистым, благодаря отсеву водяной пыли и высокой прозрачности ветровика; на визор шлема попадал минимум жидкости. Перчатки оставались сухими до тех пор, пока с неба не полило крупно и вертикально. Но, благодаря качественному подогреву рукояток, эта неприятность не сказалась на комфорте.

Особенность BMW F800GS Adventure, которая выгодно отличает его даже от старшего брата, R1200GS – это невероятная устойчивость при порывах ветра. Даже при самых «зажатых» настройках ESA, Большой Гусь имеет грех, который невозможно устранить, особенно, если установлены кофры – это вобблинг на высоких скоростях. Так вот, за всю поездку на F800GS я ни разу не наблюдал этого эффекта: развесовка делала свое дело.

Enduro в чистом виде

Не знаю, стоит ли всерьез говорить о езде на мотоцикле по глубокой грязи, сырой глине и песку на дорожных шинах. Хотя Pirelli Scorpion TRAIL предполагают равноправное использование, как на дорогах, так и в off-road, само название «TRAIL» означает дорогу без покрытия, а не чистый off-road.

Дорогой без покрытия (unpaved road) можно назвать хорошо утрамбованную гравийку или грунтовку, где эти шины действительно отлично держат. Таких дорожек полно в Польше и в России, а в Германии, Италии и Швейцарии их можно найти только высоко в горах, на перевалах, перед которыми обычно стоят знаки «дороги нет».

Глубокие лужи перестали быть раздражителем после одного дня езды на F 800 GS


Возвращаясь к ASC. Даже в режиме «Road», когда трекшн внимательно следит за пробуксовкой заднего колеса, мотоцикл на 1-2 передачах легко преодолевает сухие, пыльные тропинки, если не рвать газ. Шасси обеспечивает прецизионную управляемость, в основном, благодаря «21-му» переднему колесу. Даже с учетом «дорожности» Scorpion TRAIL, продольных неровностей и колей средней глубины, пока колесо не уходит в них по обод, мотоцикл не боится и при желании прыгает из одной в другую. В режиме «Enduro» заднее колесо может скользить без ограничений. Проезжая глубокие лужи, не зная наверняка, что на дне – мягкое и вязкое или пока еще жесткое, не разбухшее, главное, держать ровный газ! GS вывезет: заднее колесо может гулять из стороны в сторону, но переднее четко держит выбранную траекторию.

Нормальный off-road с точки зрения владельца BMW F 800 GS Adventure выглядит как-то так


То, о чем я говорил чуть выше: серьезным преимуществом F800GS, как мотоцикла типа Enduro, перед R1200GS является лучшая развесовка и меньшая снаряженная масса (229 кг). В случае с «1200» на дорожных шинах, стоит вам лишь чуть-чуть зазеваться, упустить момент, прикрыть ручку газа чуть больше, чем следует, как переднее колесо тут же утопает в песке или мелком, сыпучем гравии. Утопает настолько, что движение тут же прекращается и мотоцикл заваливается на бок. F800GS, если у него работает двигатель, а заднее колесо продолжает вращаться, во-первых, не зарывается. Во-вторых, нет ни малейшего опасения о том, что байк вот-вот выйдет из-под контроля и попытается прилечь. 229 кг это тоже нелегко, но байк контролируется и его легче удержать в вертикальном положении.

Все плюсы на одной картинке: защита картера полноценная и функциональная; дуги и зецепистые подножки, а также особая педаль


Наконец, упавший на землю мотоцикл нетрудно поднять, приложив небольшие усилия к рулю и, например, креплению багажа или раме. Я хорошо помню, как поднимал упавший на бок R1200GS: получилось со второго подхода, когда нашел правильную точку приложения сил. В BMW учат, что поднимать мотоцикл нужно спиной, иначе легко надорваться. F800GS я показательно поднял дважды – обычно, а потом «спиной», просто убедиться, что с первого раза дело было не только в выплеске адреналина. Чем чревато падение шоссейника? Скорее всего, вызовом эвакуатора.

BMW F 800 GS Adventure: бензобак увеличенного объема 24 литра защищен рамками крепления кофров, которые идут в базе


В случае с туристическим эндуро, точки распределения усилий при скольжении исключают повреждение жизненно важных органов мотоцикла. Плюс, бензобак у F800 расположен не наверху, а под сиденьем, что не только снижает центр масс, но и обеспечивает дополнительную безопасность при авариях: боковые стенки надежно защищены рамкой крепления багажных кофров.

Итого

Я только слез с мотоцикла после почти полуторатысячного ралли, забрал свой Suzuki и только через несколько километров понял: они принципиально разные! Как здесь же еще вчера я мог ехать так быстро? Откуда появились все эти непонятные препятствия – песок, снятый асфальт, машины, какие-то ямы, которых просто не существовало для BMW?!
Читая пресс-релизы, просто невозможно понять, каков BMW F800GS. Если вы чувствуете тягу к мотоциклу класса Adventure, обязательно возьмите мотоцикл BMW на тест-драйв в Независимости, чтобы почувствовать его сущность. Суньтесь в городские пробки, сделайте кружок по МКАД‘у, но затем – обязательно! – сверните с шоссе на ближайшую грунтовку, в лес или в чистое поле. Оцените ощущения от того, как там, где еще вчера вы боязливо перебирали ногами, стараясь переехать на своем шоссейнике «большую страшную лужу», на F 800 GS пересекаете, даже не привставая на подножках.

Теперь я точно знаю, на каком мотоцикле надо ехать на BMW GS Trophey! Именно на F 800 GS.


Комплектация Adventure существенно расширяет возможности для туризма, радикально меняя правила дальнобоя и вчерашние акценты: вместо открутки газа на прямой – короткий маршрут, о котором до этого момента вы бы и не подумали.

Мотоцикл предоставлен на испытания официальным дилером «Независимость-BMW». Запись на тест-драйв через сайт или по телефону: +7 495 787-8008

Фото: автора и официальные пресс-фото

Bmw F800Gs — Мото — OLX.ua

71 689 грн.

Договорная

275 728 грн.

Договорная


Харьков, Киевский


18 май


Киев, Днепровский


16 май

201 281 грн.

Договорная


Киев, Деснянский


16 май

198 524 грн.

Договорная


Софиевская Борщаговка


13 май


Кролевец


12 май

Похожие запросы:

aBi+OMZ/rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9/OfDlPUXwX/Sd7HdYhXCXj/is1/+oUPclYWqvLu4iXEg+bW1YT4tCYpSgWC11gdqU81KmgPhF6o58xXrduVg0xTICx5WsAjRfCJmV/k91AnHWN56luVWW50KN6h+EQiEjfC2Ujv9xlUUsRXXSZCrKfURu+jXW/sbiGOEZ+QLmAAq7zDZKLgfaBkluqOtcb2F7PkOdT42xKADKKOw/wzjNBzindzlpTjL7MLK8SL3WPlw==

  • Недавно просмотренные

  • Избранные объявления (0)

  • Избранные результаты поиска

Мир приключений

У BMW Motorrad есть хорошая традиция – выпускать мотоциклы серии GS в модификации Adventure, предназначенной для путешествий по глухим местам с плохими дорогами и дефицитом бензина. Теперь на рынке появилась соответствующая модель на базе 800-кубового «Гуся».


BMW F 800 GS оказался очень удачной моделью. Которая в стоковом состоянии вполне пригодна для путешествий по бездорожью разной степени сложности. Возможно, именно по этой причине производитель не торопился с выпуском модификации Adventure. Появилась она только через шесть лет после дебюта среднего «Гуся», когда пришло время лишний раз взбодрить интерес к модели. R 1200 GS Adventure отличался и отличается от обычного GS многими параметрами, например, конструкцией колёсных дисков. Но среднекубатурный «Гусь» уже в стоке стоит на спицованных колёсах и вообще очень неплохо приспособлен для бездорожья. Так что у F 800 GS Adventure отличий получилось не слишком много. Что отчасти хорошо, потому как немногим больше стала и снаряжённая масса, чуть больше, чем на вес излишка бензина, залитого в увеличенный бак.



Впрочем, располагается этот бензин в наиболее критичной точке, на самом верху мотоцикла. Поэтому мотоцикл кажется по-настоящему тяжёлым. Особенно когда его катаешь или медленно ездишь. Чтобы закатить Adventure на плотно заставленную мотоциклами парковку, приходится приложить весь запас сил. Управляемости на дороге такой балласт тоже не добавляет, особенно если приходится много рулить на низкой скорости. Правда, всё это актуально, пока бак у тебя заполнен под горло. Чем меньше там остаётся бензина, тем лучше становится управляемость. Так что если планируется активная езда по сложной местности и есть возможность заезжать на заправки, лучше не заливать полный бак.



Зато если нужна хорошая автономность, 24 литра бензина окажутся очень кстати. F 800 GS и в стандартной комплектации уезжает на одной заправке достаточно далеко, поскольку при не слишком высоком темпе расходует около пяти литров на «сотню». А в версии Adventure и вовсе становится практически вечным двигателем. На нём можно проехать без пит-стопа порядка 500 километров, то есть фактически ездить по грунту целый день. Только для этого придётся забыть про высокие обороты.



Впрочем, печаль с этого небольшая. Оптимальный диапазон для 800-кубового мотора – средний. Там мотор неплохо везёт и при этом работает достаточно мягко. Чуть выше 6000 оборотов уже начинаются ощутимые вибрации, которые с непривычки заставляют придержать «газ» или переключится наверх. Впрочем, если немного потерпеть, привыкаешь и в качестве бонуса получаешь более интенсивный разгон. Который не делает 800 Adventure гоночным мотоциклом, но позволяет что на асфальте, что на грунте ехать достаточно быстро.



Конечно, для бездорожья мощности у 800-кубового мотора несколько с избытком. При таком размере и весе внедорожные качества обычно бывают чисто условными. Но F 800 GS в этом плане – исключение, даже в стандартной комплектации. Поэтому неудивительно, что в варианте Adventure оставили ту же подвеску и спицованные колёса, на которые достаточно легко подобрать резину с высокой «шашкой». И тогда на нём можно будет вытворять удивительные вещи. Поначалу я опасался ездить на такой махине с более-менее высокой скоростью. Но со временем привык и понял, что по внедорожным качествам она вполне сравнима с тяжёлым одноцилиндровым эндуро.



По крайней мере, если не лезть в труднопроходимые места, где есть шанс застрять или упасть. Потому что даже с посторонней помощью поднять или вытащить тяжеленный мотоцикл из грязевой ловушки будет очень непросто. Падать на нём крайне неприятно. Во-первых, ты летишь с достаточно большой высоты, и падающие вместе с тобой два центнера ещё добавляют удару об землю силы. Во-вторых, если он придавит ногу, освободиться самостоятельно будет крайне затруднительно, а в некоторых ситуациях даже невозможно. Так что даже на простое бездорожье настоятельно рекомендуется выезжать исключительно с товарищами.



Зато на более-менее проезжих участках F 800 GS Adventure способен подарить массу удовольствия. И чем ровнее грунтовка, тем этого удовольствия больше. На свежевыровненном автомобильном грейдере он даже сможет посоревноваться с гоночным 450-кубовым эндуро. Конечно, пока дело не дойдёт до поворотов. Впрочем, и здесь мотоцикл умеет ехать достаточно быстро. К тому же он очень легко уходит в управляемый занос. Колени сами ложатся в выемки на баке, широкий руль отлично корректирует направление движения. При наличии некоторой подготовки, в дакаровском стиле, сам того не замечая, начинаешь ехать уже через несколько часов. Гравий и умеренно глубокий песок тоже преодолеваются без проблем.



Естественно, сбрасывать скорость приходится на кочках. Мотоцикл проезжает их неплохо, но фокусы с переносом переднего колеса или далёкими и высокими прыжками тут не работают. В принципе, если не лезть в грязь и на экстремальный рельеф вроде крутых склонов или больших камней, 800 GS Adventure будет ехать, пусть иногда и не очень быстро. Трассу классического мотокросса с небольшими трамплинчиками, «гребёнкой», колеями и песчаными ваннами он проехал уверенно, хоть и не очень быстро.



Если есть задача просто проехать по грунту с минимальной скоростью, справиться с ней может самый махровый новичок. Прежде всего благодаря опциональной антипробуксовочной системе. В дорожном режиме она работает, как и везде, убирает тягу при проскальзывании колеса. Новичок может включить её на бездорожье, и тогда гарантировано убережёт себя от падений, возникающих из-за неудачного заноса. Правда, ехать по глубокому песку или мокрой глине вряд ли получится. Впрочем, баварцы придумали ещё и режим «эндуро», рассчитанный на продвинутого пользователя. При его использовании складывается полное ощущение, что трекшн-контроль выключен. Ты можешь проезжать веером повороты и даже разворачиваться вокруг ноги. И только когда совсем уже заиграешься и окажешься на грани, электроника может дать тебе ту небольшую помощь, благодаря которой ты поедешь дальше, а не улетишь в кусты.



Эргономика Adventure в первую очередь рассчитана на бездорожье. Широкий руль помогает балансировать, высокое сиденье делает посадку более спортивной и облегчает переход в стойку. Особенности эти неплохо работают и в путешествиях по асфальту. А вот в городе они способны попортить немало крови. Даже при росте 185 см, чтобы залезть на мотоцикл, приходится исполнять чуть ли не вертикальный шпагат. Через какое-то время я, вопреки технике безопасности, начал садиться при выставленной боковой подставке, встав сначала ногой на левую подножку. Как быть людям невысокого роста, трудно даже себе представить.



Неудобно ездить в пробках. Во-первых, когда надо опереться на ноги, они могут просто не достать до земли. Во-вторых, ворочать между машинами мотоцикл с таким высоким центром тяжести очень тяжело. В-третьих, с такой шириной руля автомобильные зеркала будут биться в огромных количествах. Чтобы о них не поломать пальцы, на мотоцикле предусмотрена защита руля. Но она делает габариты ещё шире, так что её полезность находится под большим вопросом. К счастью, на мотоцикле не было кофров, которые сделали бы городскую езду ещё печальнее. Правда, в стандарте стоит крепление для всем знакомых фирменных чемоданов, так что владелец такого мотоцикла просто вынужден будет их купить, чтобы сделать внешность мотоцикла более органичной.



Вроде бы, при постройке F 800 GS Adventure исходный мотоцикл изменили совсем немного. Но характер новой модели отличается ощутимо. Её имеет смысл покупать в первую очередь путешественникам, которые по пути нечасто сталкиваются с такими благами цивилизации как заправки. Другой плюс модели – своеобразный приключенческий дизайн, который на тусовке сам по себе является хорошим выпендрёжем вроде подпачканного глиной Land Rover Defender. При этом в универсальности Adventure уступает своему прародителю. И если планируются ежедневные поездки по пробкам на работу, он выпьет у хозяина много крови. Правда, в отпуске эту кровопотерю компенсирует, но перед покупкой стоит как следует просчитать, стоит ли оно того.

 




За предоставленный мотоцикл благодарим компанию BMW Motorrad Россия, www.bmw-motorrad.ru


Рояль в кустах > 5 Июня 2014 08:37 Николай Богомолов

Обзор BMW F700GS, F800GS и R1200GS от РМТ по итогам 2 млн километров в турах

Если посчитать, сколько суммарно мы проехали на наших мотоциклах за последние годы, то получается какая-то сумасшедшая цифра, порядка 1,5 млн километров. Вряд ли у кого-то ещё в России есть такой опыт эксплуатации BMW GS в одних руках.

Сегодня речь пойдёт про те мотоциклы, что зарекомендовали себя – F700GS, F800GS, R1200GS. Про новые «пятидесятки» (F750GS, F850GS, F1250GS), мы расскажем позже, пока что рано делать полноценный обзор.

Начнем с младших моделей.

BMW F700GS – мотоцикл на все случаи жизни

F700GS появился в 2012 году, заменив собой F650GS. Он стал логичным дополнением к F800GS, как мотоцикл, больше ориентированный на асфальт, новичков и людей с низким ростом.

 

Основное назначение F700GS – асфальтовый туризм, и здесь у него много сильных сторон. Подвеска и колёса у F700GS адаптированы именно для дорожной езды. Ходы подвесок меньше, чем на F800GS, а переднее колесо имеет меньший диаметр. На асфальте всё это – преимущество, а не недостаток, ведь более жёсткая подвеска – это управляемость, а 19-дюймовое переднее колесо имеет большее пятно контакта с асфальтом, чем 21-е у F800GS.

F700GS подходят для путешествий любой длительности, и регулярно учувствуют в Транссибах, проезжая по десять тысяч километров без каких-либо проблем.

С внедорожьем у F700GS всё не так просто. Здесь подвеска работает ощутимо хуже, чем у F800GS, а положение в стойке не очень комфортное. Можно было бы сказать, что этот мотоцикл для грунта подходит слабо, если бы не одно НО. В нашей практике много случаев, когда эти байки участвовали в грунтовых турах, и с честью выдержали все испытания.

Наиболее яркое достижение – то, что F700GS доехали до Магадана. Это ещё раз напоминает нам, что навыки езды имеют приоритет над выбором мотоцикла, и лучший тюнинг для внедорожья – это тренировки и умение ездить по грунту.

Целевая аудитория BMW F700GS шире, чем может показаться на первый взгляд. Это единственный гусь с низкой посадкой, так что его любят люди с ростом ниже среднего. Спокойная динамика и хорошие тормоза отлично подходят для новичков, этот байк идеален в роли первого мотоцикла.

А главное, малый гусь подходит всем, кто не гонится за «топовостью», избыточной мощностью и возможностью ехать 120+ км/ч. Именно поэтому он стал очень популярен в наших турах.

Когда к нам приезжает опытный мотоциклист из Канады, со стажем больше 30 лет за рулём мотоцикла, то ему не нужно никому ничего доказывать, его вполне устроит простой и надёжный гусёнок.

Сильной стороной F700GS является надёжность. Сцепление, подшипники, всё ходит дольше, чем на F800GS. Кроме того, литые колёса позволяют установить датчики давления. Кстати, литьё тут не создаёт проблем. Сам мотоцикл лёгкий, а профиль резины «толстенький», так что диски очень редко гнутся (в отличии от 1200, но про это отдельно ниже).

Резюме – F700GS отличный мотоцикл для всех на все случаи жизни. На российском рынке он недооценён, его затмевают более яркие и мощные мотоциклы, с множество электронных допов, но это сугубо психологический эффект. Наше резюме, что этот мотоцикл доставит вас в любую точку мира, куда бы вы не отправились, хоть в кругосветку.

 

BMW F800GS – универсальный туристический эндуро

F800GS серийно производится с 2008 года. За это время он пережил несколько существенных обновлений, но самая его суть не менялась. Его главное достоинство – отличные внедорожные характеристики, при том, что и на асфальте он прекрасно себя проявляет. Настоящая золотая середина.

Мотоцикл достаточно мощный для того, чтобы чувствовать себя комфортно на дороге, и ехать на любые расстояния. При этом у него длинноходная подвеска, 21е переднее колесо и спицы. В сумме это даёт отличные внедорожные характеристики, особенно если подобрать подходящую резину.

Мотор «верховой», то есть проявляет себя на высоких оборотах. Обгоны на трассе даются прекрасно, а вот на малых скоростях может не хватать тяги, впрочем, это вопрос скорее к стилю езды. Тормоза – не такие идеальные, как на оппозитном гусе, но всё ещё очень достойные.

Из недостатков, которые лично нам мешали жить, это, во-первых, камерная резина. В теории, на сложном грунте, это хорошо, уменьшает шанс получить прокол, в случае деформации диска можно ехать (если пробить литой диск, то дальше никак). Но, с другой стороны, это же не позволяет чинить резину жгутами и нет датчика давления в колёсах.

В итоге на нескольких наших мотоциклах мы переделали колеса под бескамерные, все было ок.

Второй недостаток – у нас эти мотоциклы требовали к себе больше внимания, чем те же 700-ки и 1200-ые. Регулярно нам приходилось менять рулевые и колесные подшипники, сцепление ходит меньше, чем на 700-ках и 1200-ых, 30-40 тыс км вместо ожидаемые 60-80 тыс км на других мотоциклах.

Регулярно текли сальники/пыльники. Кроме того, были сложности с коробкой передач, но, скорее всего, это следствие человеческого фактора при езде.

В целом, если абстрагировать от мелочей, то наше вывод по итогам четырех лет эксплуатации этих мотоциклов – отличный турэндуро для любых целей, главное всегда иметь с собой подшипники и сальники/пыльники, они не дорогие и это несложные работы. Мотоцикл хороший и на асфальте, и на грунте, не слишком тяжёлый, он является прекрасной золотой серединой.

 

R1200GS – one love, one heart, one destiny. Флагман, красота и наш любимец

История оппозитных Гусей – это история туристических эндуро мотоциклов как класса. Именно BMW сделали первый в мире туристический эндуро, R 80 G/S, который увидел мир в 1980 году.

С тех пор внедорожный флагман, оппозитный гусь от BMW, сохраняет преемственность поколений. Современные гуси – это результат непрерывной эволюции того, первого R 80 G/S, который в своё время стал настоящим прорывом. В этом году серии GS, кстати, 40 лет!!!

R1200GS LC, появившись на рынке в 2013 году, стал лучше своего предшественника, воздушного 1200-ого, по многим параметрам – легче, мощнее, быстрее. С другой стороны, по сравнению с воздушными, он потерял свой запас «чугунной» супернадёжности. Водяной гусь всё ещё надёжен, но уже без «супер».

В нашем парке было еще недавно 8-9 таких мотоциклов, но в прошлом году мы продали большую часть, заменили их на 1250GS.

За четыре года мы проехали на них порядка 1 млн км и думаем у нас есть опыт, которым сттоит поделиться.

Основное назначение R1200GS – асфальтовый туризм. Его сильная сторона в том, что на нём вы с удовольствием преодолеете любое расстояние, по любым дорогам. У мотоцикла отличный мотор, тормоза и подвеска, идеальная эргономика, широкая резина с большим пятном контакта, и надёжные электронные помощники. Он прекрасно чувствует себя на асфальте любого качества, это его стихия. На нем спокойно можно путешествовать с пассажиром.

Мотоцикл очень мощный, и даёт потрясающую динамику. В водяном гусе много электроники, она глубоко интегрирована, и в целом очень хорошо справляется со своими задачами. Здесь доступны, и режимы езды, и трекшн контроль, и ABS. Кроме того, как опция присутствуют электронная подвеска.

Электроника хорошо работает и не создаёт проблем. Буквально один раз у нас был случай, что ручка газа на новеньком 1200GS 2018 года начала глючить. Это решилось перепрошивкой по гарантии, после чего проблема больше не проявлялась, на других мотоциклах и этого не было.

Тормоза, которые были хороши на воздушном гусе, на водяном стали просто идеальными, останавливается он буквально на месте.

При этом, у BMW R1200GS всегда есть возможность съехать на грунт. Не все понимают, зачем нужны тяжёлые туристические эндуро и мы видим есть крайности, кто-то рвется на нем ехать в Магадан или Монголию, другие утверждают, что это исключительно асфальтовый мотоцикл, который лишь притворяется внедорожником, и съезжать с твёрдого покрытия на нём, не более, чем маркетинговая фантазия баварцев.

По нашему мнению, истина примерно посередине.

С асфальтом все понятно, это стихия R1200GS. С внедорожными путешествиями всё чуть менее однозначно. На твёрдых грунтах этот байк чувствует себя замечательно, в таких условиях вес компенсируется низким, за счёт оппозитного мотора, центром тяжести.

А вот если вам нужно ехать по сложному грунту: песок, грязь, камни, крутые спуски и подъёмы, то тут большой гусь ощутимо сдаёт по сравнению со своими младшими братьями. Самое главное, он ощутимо более тяжёлый. Удержать его бывает сложно, особенно на малой скорости на скользком грунту. И если уронишь, то поднять будет сложно. Тут, правда, есть одно скрытое достоинство. Торчащие в разные стороны цилиндры не дают мотоциклу упасть горизонтально, он всегда ложится под углом, что облегчает его поднимание. 

Отдельно стоит отметить колёса и резину водяного гуся. При его создании BMW пошли в сторону улучшения асфальтовых характеристик, что логично, поскольку основная стихия большого Гуся – это асфальт.

Ширина передней покрышки 110 мм, задней 170 мм, что значительно больше, чем на воздушном гусе. Резина широкая, низкопрофильная. С одной стороны, это даёт ещё лучшие характеристики на асфальте, позволяя максимально реализовать потенциал мощного мотора и эффективных тормозов. С другой, у этого решения есть два недостатка.

Первый, низкопрофильная резина легче пробивается на неровностях. Поэтому мы стараемся ставить спицованные диски на свои мотоциклы, а не литьё. Литые диски легко помять, у нас это достаточно часто происходит, по несколько раз за сезон. Нельзя стравливать давление на внедорожье.

Второй, неочевидный недостаток, это езда по грунту. Все настоящие эндуро имеют очень узкие покрышки. Идея в том, что на сложном покрытии такая резина проходит верхний слой грунта, и зацепляется за более твёрдую поверхность в глубине. Чем шире резина, тем сложнее этому эффекту осуществиться.

Кроме того, чем шире резина, тем больший опрокидывающий момент создаётся, когда вы одним краем наезжаете на препятствие. Шире резина, больше плечо приложения силы, больше момент, который надо компенсировать.

Впрочем, всё вышеперечисленное – не повод отказаться от внедорожного маршрута. Вам будет сложнее, чем на F800GS или F850GS, но если навыки позволяют, то вы справитесь. Из нашего опыта люди проезжали на R1200GS везде: Магадан, Алтай, Абхазия, Монголия, и т.д.

Что касается технической надежности – делимся своим опытом, не знаем как у других. У нас эти мотоциклы отъездили по 60-80 тыс км каждый вообще без каких-то поломок. Когда мы только начинали в 2016 году мы слышали и читали много рассказов про ломучесть БМВ, про проблемы с карданом. Не знаем как у других, у нас за все время эксплуатации были следующие поломки:

  1. На одном моте на 25 тыс км потек передний амортизатор, поменяли по гарантии
  2. На другом моте на 2-3 тыс км глюканула эл. ручка газа, поменяли по гарантии
  3. На 60-70 тыс км потекли перья на нескольких мотоциклах, отгоним на днях к дилеру по гарантии поменяем
  4. На одном мотоцикле на 70 тыс км развалился кардан, купили донора за 30к. С учетом отсутствия необходимости менять и смазывать цепи замена кардана каждые 70-80 тыс км за 30 тыс руб выгоднее цепи

В остальном все, каких то серьезных проблем у нас с мотоциклами не было. Кардан, сцепление, подшипники — все ок. Каждый 10 тыс км масло, фильтра. Каждые 20 тыс км торм жидкость, регулировку клапанов. Резину и колодки по износу.

В целом, если бы не технический прогресс, желание наших гостей попробовать новые 1250GS и большие пробеги, мы бы катали бы на этих мотоциклах еще не один год.

Водяной гусь – наш любимчик, это прекрасный мотоцикл. Он потерял запас «чугунной» надёжности, но приобрёл множество иных достоинств. Он идеально проявляет себя на асфальте, для дальних путешествий, вроде Транссиба, это лучший выбор. При этом и на грунте он хорош, пусть местами это и не очень удобно.

Если у вас появились вопросы или комментарии вы можете обсудить их с нами в Телеграм канале РМТ, добавляйтесь по ссылке — https://t.me/rusmototravel_public

Всем удачи и до встречи на дорогах!

30 лет BMW GS — журнал За рулем

Гусь — знатный путешественник. В своих странствиях он пролетает тысячи километров, с легкостью перемахивая Гималаи. Выходит, что самый популярный в мире туристический эндуро — BMW GS — так прозвали не зря.

000_MOTO_1110_049

Когда в мире спокойно, людей тянет в путешествия. 70-е годы прошлого века стали таким островком относительного спокойствия. Военные конфликты приутихли, террористы угомонились, и даже сверхдержавы перешли от громыхания ядерными башмаками к объятиям в космосе. И, наверное, не случайно именно в то десятилетие родилась машина, названная туристическим мотоциклом. Впрочем, первые представители этого класса — BMW R100RT, Moto Guzzi 1000SP, Honda Gold Wing — отличались ярко выраженным шоссейным характером и съезжать в грязь категорически не желали. Вернее, съехать-то можно было, а вот выехать… А многочисленное уже в ту пору племя мотоциклов двойного назначения (то бишь эндуро) отличалось бескомпромиссно спартанским подходом к удобству водителя: сто километров без остановки проехать можно, но задницу для этого надо иметь не железную — титановую.

Согласно Арнольду Тойнби, как только человека всерьез припечет, он тут же находит адекватный ответ. (Я, конечно, прошу прощения за изложение идей замечательного английского историка в стиле «Ни фига себе сказочку сократили». Интересующихся отсылаю к его 12-томному «Постижению истории».) Таким адекватным ответом на запросы мототуристов стал первый в мире туристический эндуро — BMW R80G/S, 30-летний юбилей которого мы как раз сейчас и отмечаем. Что непосредственно предшествовало появлению этой модели, и чем она замечательна — смотрите рубрику Flashback в этом же номере. А здесь мы проследим 30-летнюю историю «полета гуся».

Чтобы представить новинку во всем блеске, руководители BMW выбрали традиционный, но безотказный способ: мотоспорт. Вот только состязание выбрали неординарное: только-только заявивший о себе ралли-марафон «Париж — Дакар». Подготовка гоночной версии шла совместно с баварской компанией HPN, специализирующейся на доводке эндуро. И сразу — в дамки: выступавший на этом мотоцикле француз Юбер Ориоль выиграл гонку 1981 года, опередив ближайшего преследователя на три часа! И еще один примечательный факт: француз Бернар Немер пришел к финишу седьмым, пилотируя практически серийный R80G/S.

Ориоль повторил свой успех в 1983 году, выиграв вдобавок и знаменитую американскую гонку «Баха 1000». А в 1984 и 1985 годах первым на финише был другой гонщик, выступавший за BMW — многократный чемпион мира по мотокроссу бельгиец Гастон Райе. На волне успеха компания выпустила специальный вариант серийного мотоцикла — BMW R80G/S Paris-Dakar. Он отличался 32-литровым бензобаком, комфортабельным одноместным седлом и большим багажником сзади, защитными дугами, внедорожными шинами Michelin. Причем все эти узлы можно было купить в виде кита для самостоятельного переоборудования.

В середине 80-х годов продажи BMW G/S составляли примерно пятую часть от общего сбыта баварских мотоциклов. Естественно, вопрос «как бы еще больше молочка от нашей коровки получать?» не давал покоя руководителям концерна. И второе поколение, представленное в 1987 году, стало целым семейством: 27-сильный BMW R65GS (эта модификация выпускалась только для ФРГ и некоторых других стран, где новички могли седлать мотоциклы мощностью не более 27 л.с.), 50-сильный BMW R80GS и флагманский 60-сильный BMW R100GS. Кроме расширенной гаммы моторов, «гусь» обзавелся новым шасси: усиленная рама, передняя вилка с переменным демпфированием, задняя подвеска системы Paralever (сводящая к минимуму реакции карданного привода), спицованные колеса, позволяющие ставить бескамерные шины.

В начале 1989 года Эдди Хоу выиграл любительский класс Marathon ралли-рейда «Париж — Дакар», а всего через несколько месяцев в продажу поступила версия R100GS Paris-Dakar. От базового варианта она отличалась не только шинами, одноместным седлом и баком увеличенной емкости, но и оригинальным полуобтекателем с прямоугольной фарой и переплетением защитных труб, охраняющим и двигатель, и обтекатель. Впрочем, в конце 1990 года подобное оформление «морды» получили и «обычные» GS’ы.

Третье поколение GS стало революционным — никогда еще конструкция мотоцикла не претерпевала столько изменений за раз. В январе 1993 года концерн представил совершенно новый оппозит — дорожно-спортивный BMW R1100RS. Мотор — с четырехклапанными головками цилиндров, расположенными у головок распредвалами и впрыском топлива. Силовой агрегат служил и главной несущей частью шасси — элементы подвесок соединялись с ним через стальные подрамники. Впереди — Telelever, объединяющий достоинства «телескопа» и рычажной подвески. Тормозная система — с ABS. Все эти революционные новшества достались и дебютировавшему в сентябре того же года BMW R1100GS. Уже в 1994 году новинка стала самой популярной моделью в мотоциклетной гамме BMW.

Увеличивать или уменьшать? Баварцы в 90-х годах испробовали оба подхода. В 1998 году они вывели на рынок BMW R850GS — лишь для того, чтобы убедиться, что малые кубатуры покупателей больше не прельщают (было продано меньше 2000 машин). А вот R1150GS с мотором увеличенной мощности и шестиступенчатой коробкой передач, пришедший в 1999 году на смену 1100-й модели, стал еще популярнее предшественника.

Но еще три года пришлось ждать полноценную замену былым версиям «Париж-Дакар». Лишь в 2002 году мотопутешественники получили версию R1150GS Adventure — с увеличенными ходами подвесок, внедорожными шинами и мощной защитой агрегатов. Именно на таких мотоциклах британцы Эван Мак-Грегор и Чарли Бурман объехали весь «шарик», задокументировав свой пробег в телесериале ВВС Long Way Round («Длинная кругосветка»). Новое поколение своего вездехода баварцы представили летом 2004 года. И самое удивительное в BMW R1200GS было не то, что он стал чуточку мощнее и тяговитее предшественника, а то, что он полегчал сразу на 24 кг! Даже двигатель, несмотря на прирост рабочего объема, стал легче на 3 кг. Свою лепту внесла и замена традиционной электропроводки на однопроводную. А место спицованных колес заняли более легкие литые, что отражало скорее предпочтения покупателей, чем повсеместно улучшившееся состояние дорог. Впрочем, при желании и спицованные колеса можно заказать (но уже за доплату), а в варианте Adventure они — в базовом оснащении.

С тех пор BMW R1200GS пережил уже две основательные модернизации. В 2007 году инженеры форсировали двигатель и сменили начинку коробки передач, поставили более удобное седло, новый руль переменного сечения. Внешне эту модификацию легко отличить по полированным «щечкам» бензобака и заднему фонарю на светодиодах. С 2008 года для «гуся» можно заказать систему электронного регулирования подвески ESA. А к сезону 2010 года на R1200GS поставили новый двигатель с верхними распредвалами и радиальным расположением клапанов.

Рецепт успеха BMW GS очень похож на секрет английского газона. Конечно, 30 лет непрерывного ухода — не триста, но возраст для мотоциклетного семейства вполне почтенный…

001_MOTO_1110_049

Созданию BMW R80G/S предшествовали спортивные эндуро GS800. Созданные по инициативе инженера-испытателя компании Ласло Переса, они привели немецких гонщиков к победам в чемпионатах Германии и Европы, а также к золотым медалям в «Шестидневке ФИМ». Кстати, эта 55-сильная машина весила всего 124 кг.

Созданию BMW R80G/S предшествовали спортивные эндуро GS800. Созданные по инициативе инженера-испытателя компании Ласло Переса, они привели немецких гонщиков к победам в чемпионатах Германии и Европы, а также к золотым медалям в «Шестидневке ФИМ». Кстати, эта 55-сильная машина весила всего 124 кг.

002_MOTO_1110_049

BMW R80G/S — первый в мире туристический эндуро. А также самый тяжелый и мощный эндуро того времени, и первый в мире мотоцикл массового производства с односторонним маятником и консольным креплением заднего колеса.

BMW R80G/S — первый в мире туристический эндуро. А также самый тяжелый и мощный эндуро того времени, и первый в мире мотоцикл массового производства с односторонним маятником и консольным креплением заднего колеса.

003_MOTO_1110_049

Норвежский фотограф Хельге Педерсен купил этот BMW R80G/S в 1981 году, переоборудовал его и махнул вокруг света. За десять лет он и его мотоцикл с ласковым именем «Ольга» проехали 350 000 км. А когда в 1994 году Педерсен уступил «Ольгу» музею BMW, пробег составлял уже 484 000 км!

Норвежский фотограф Хельге Педерсен купил этот BMW R80G/S в 1981 году, переоборудовал его и махнул вокруг света. За десять лет он и его мотоцикл с ласковым именем «Ольга» проехали 350 000 км. А когда в 1994 году Педерсен уступил «Ольгу» музею BMW, пробег составлял уже 484 000 км!

004_MOTO_1110_049

Мотоцикл, на котором Гастон Райе выиграл ралли-марафон «Париж — Дакар» в 1985 году. Двухцилиндровый оппозит рабочим объемом 1043 см³ развивал около 75 л.с., мотоцикл массой 175 кг разгонялся до 180 км/ч.

Мотоцикл, на котором Гастон Райе выиграл ралли-марафон «Париж — Дакар» в 1985 году. Двухцилиндровый оппозит рабочим объемом 1043 см³ развивал около 75 л.с., мотоцикл массой 175 кг разгонялся до 180 км/ч.

005_MOTO_1110_049

Конечно, варианту BMW R80G/S Paris-Dakar, поступившему в продажу в конце 1984 года, было далеко до боевого снаряда Райе. Тем не менее было продано более 3000 таких машин.

Конечно, варианту BMW R80G/S Paris-Dakar, поступившему в продажу в конце 1984 года, было далеко до боевого снаряда Райе. Тем не менее было продано более 3000 таких машин.

006_MOTO_1110_049

BMW R100GS Paris-Dakar 1989 года привлекал внимание полуобтекателем, сливающимся с 35-литровым бензобаком, и необычным трубчатым обвесом.

BMW R100GS Paris-Dakar 1989 года привлекал внимание полуобтекателем, сливающимся с 35-литровым бензобаком, и необычным трубчатым обвесом.

007_MOTO_1110_049

В 1997 году баварцы сделали прощальную партию (3003 шт.) эндуро с двухклапанным двигателем — BMW R80GS Basic.

В 1997 году баварцы сделали прощальную партию (3003 шт.) эндуро с двухклапанным двигателем — BMW R80GS Basic.

008_MOTO_1110_049

Революционный BMW R1100GS — полный разрыв с традициями или блистательное их сохранение?

Революционный BMW R1100GS — полный разрыв с традициями или блистательное их сохранение?

009_MOTO_1110_049

BMW R1150GS — новинка 1999 года; впервые на баварских мотоциклах была применена ставшая ныне традиционной «маска» с двумя разновеликими фарами.

BMW R1150GS — новинка 1999 года; впервые на баварских мотоциклах была применена ставшая ныне традиционной «маска» с двумя разновеликими фарами.

010_MOTO_1110_049

Тот самый BMW R1150GS Adventure, на котором Чарли Бурман объехал вокруг света.

Тот самый BMW R1150GS Adventure, на котором Чарли Бурман объехал вокруг света.

011_MOTO_1110_049

Прототип модели R1200GS, построенный на основе R1150GS.

Прототип модели R1200GS, построенный на основе R1150GS.

012_MOTO_1110_049

BMW R1200GS со времени своего рождения пережил уже две модернизации; на фото — версия 2010 года.

BMW R1200GS со времени своего рождения пережил уже две модернизации; на фото — версия 2010 года.

30 лет эволюции оппозитов BMW GS

Модель Годы выпуска Рабочий объем, см³ Макс. мощность, л.с./об/мин Макс. кр. момент, Нм/об/мин Снаряженная масса, кг Макс. скорость, км/ч Тираж, шт.
R80G/S 1980–1987 798 50/6500 55/5000 192 168 21 864
R80GS 1987–1997 798 50/6500 61/3750 210 168
R100GS 1987–1996 980 60/6500 76/3750 214 180 42 387*
R1100GS 1993–1999 1085 80/6750 97/5250 243 195 43 628
R1150GS 1999–2004 1130 85/6750 98/5250 249 195 71 137
R1200GS 2004–2007 1170 100/7000 115/5500 225 205

R1200GS

2007–2009 1170 105/7000 115/5500 229 210

R1200GS

с 2009 1170 110/7750 120/6000 229 215

*Включая BMW R80GS.

017_MOTO_1110_049

018_MOTO_1110_049

019_MOTO_1110_049

НЕПРАВИЛЬНЫЕ «ГУСИ» И СОВСЕМ НЕ «ГУСИ». Когда баварские инженеры разрабатывали самый первый BMW R80G/S, они облегчили его сразу на 30 кг по сравнению с дорожным BMW R80/7. Что сразу породило вопрос: «А что это у нас дорожный мотоцикл такой тяжелый?» Ответом на него стал дебютировавший в 1982 году BMW R80ST — фактически тот же G/S, с его облегченной рамой, односторонним маятником и даже с задранными вверх глушителями, но с «шоссейными» колесами и уменьшенными ходами подвесок. Впрочем, тогдашний шоссейный размерчик был под стать современным эндуро: 19 дюймов спереди и 18 сзади.

Концерн BMW не делал одноцилиндровых мотоциклов 26 лет — с тех пор, как в 1967 году снял с производства 250-кубовый BMW R27. А выпущенный в 1993 году «сингл» BMW F650 поначалу заявлял как «фандуро» — дескать, это типа как бы эндуро, но несерьезный. И лишь дебютировавший в 2000 году F650 второго поколения получил славный индекс GS — мол, теперь игра пошла по-крупному. Эта машина выпускалась и в версии Dakar — с увеличенными ходами подвесок, большими колесами и шинами внедорожного рисунка.

В 2005 году дебютировали мотоциклы BMW с рядными «двойками», а через два года новое семейство дополнили варианты F800GS и F650GS. Причем если первый — настоящий эндуро, достойный преемник первого R800G/S, то второй (на самом деле тоже 800-кубовый, но дефорсированный) — «паркетник» на литых колесах.

Наконец, пять лет назад концерн сделал «абсолютный GS» — модель HP2 Enduro. Истинный спортивный эндуро, весивший всего 175 кг, он заимствовал от BMW R1200GS двигатель, но ходовая часть была уникальной: полноценная стальная рама, передняя телескопическая вилка, пневматическая задняя подвеска. В 2005–2006 годах было сделано всего несколько тысяч таких машин.

013_MOTO_1110_049

BMW R80ST.

BMW R80ST.

014_MOTO_1110_049

BMW F650GS.

BMW F650GS.

015_MOTO_1110_049

BMW F800GS.

BMW F800GS.

016_MOTO_1110_049

BMW HP2 Enduro.

BMW HP2 Enduro.

ВСТРЕЧИ В ГАРМИШ-ПАРТЕНКИРХЕНЕ. Название этого городка в Южной Германии неподалеку от границы с Австрией долгое время ассоциировалось лишь с горнолыжными трассами — по праву одними из лучших в Германии. Но вот уже на протяжении десяти лет здесь, у подножия Альп, ежегодно собираются владельцы мотоциклов баварской марки — и сегодня Гармиш получил такую известность в мототусовке, что может всерьез претендовать на звание второй столицы BMW — впрочем, она совсем недалеко от первой: отсюда до Мюнхена всего 90 км.

Побывать на этом слете действительно стоит. Даже тем, кто мотослеты не переносит на дух. Потому что здесь, на фоне безупречной немецкой организации, царит удивительно спокойная и свободная атмосфера. Нет привычной для большинства тусовок многокилометровой толкотни на въезде-выезде, нет никаких VIP-зон и платы за вход, нет хмурого оцепления… Единственное ограничение — въезд закрыт для автомобилей. Будьте добры — на стояночку и пешочком. Зато мест, где поставить мотоцикл — пруд пруди. Рядом на лугу — палаточный лагерь: да-да, и владельцы BMW не гнушаются спать на земле! Тем более, с видом на облачные альпийские вершины.

Впрочем, спать на слете некогда. Трехдневная (с пятницы по воскресенье) программа насыщена событиями. Поездки по живописным местам, тест-драйвы на дорогах и на кроссовой трассе, парады и конкурсы ретро-мотоциклов, кинофильмы и, конечно, незабываемое шоу Криса Пфайфера на центральной арене. Даже увидев его знаменитые трюки своими глазами, даже вдыхая запах жженой резины, трудно поверить в то, что с мотоциклом можно вытворять такое. Тем более с практически серийным, пусть он трижды S1000RR! Чего стоит только концовка выступления, когда Крис в прыжке отшвыривает мотоцикл в сторону и… с кувырком приземляется на ноги, а мотоцикл застывает как вкопанный на откинутой подставке!

А между выступлениями каждый (да-да, буквально каждый!) может пообщаться с мастером стант-райдинга, взять автограф, сфотографироваться на память. Вообще, сам факт того, что можно просто подойти и поговорить со звездами мотоспорта, инженерами компании BMW, руководителями тюнинговых ателье — удивляет и трогает. Здесь действительно все свои.

Но на слете можно не только пообщаться, но и затариться массой полезных вещей — от экипа до обвеса на мотоцикл. А можно и мотик прикупить — хочешь BMW, хочешь — Husqvarna, хочешь — любой из тех, что предлагают расположившиеся вокруг центральной арены многочисленные тюнинговые ателье. Кстати, раньше я даже не мог себе представить, что за бээмвэшным экипом может выстроиться очередь!

Ну а вечером очередь выстраивается уже к стойкам в огромном ангаре, куда перемещается все действо. Длинные скамьи за не менее длинными столами быстро заполняются публикой, заполняются и проходы между ними. Как только раскрасневшиеся от беготни официантки умудряются лавировать в этой пестрой толпе с букетами кружек и со связками баранок!?

Публика овациями приветствует появление на сцене грандов мотоциклетного спорта, других знаменитостей, но, пожалуй, больше всего ожидает розыгрыша призов по лотерейным билетам, которые продаются на территории мотослета с самого утра пятницы и субботы. Первый приз? Конечно, мотоцикл! И, конечно, GS: в юбилейный-то год! «Восьмисотка» в пятницу, «литр-двести» в субботу. Надо видеть радость счастливчиков, пробирающихся из плотной толпы на сцену. Второй приз — тоже достойный: мотопутешествие по Китаю.

Ну а ночью — отжиг под музыку сменяющих друг друга коллективов. Часть публики перемещается отплясывать на столы — это единственное более или менее свободное место в ангаре (кружки можно и в руках подержать!). И, несмотря не реки пива и вина здесь не встретишь пьяных в российском смысле слова — шатающихся, с мутными глазами и требующих немедленного уважения.

За три дня я объездил все окрестности, позагорал на озерах, заглянул в Австрию, поднялся на фуникулере на снежные альпийские вершины. Кажется, мотоциклиста на BMW только что на руках не носят: «пожалуйста, вот бесплатная стоянка», «прошу, проезжайте без очереди», «мама, смотри какой мотоцикл» — и это при том, что на местных дорогах баварских мотоциклов в эти дни было едва ли не больше, чем машин. Трудно сказать, что приготовят организаторы слета на будущий год. Но то, что будет интересно — не сомневаюсь. Встретимся в Гармише?

020_MOTO_1110_049

021_MOTO_1110_049

022_MOTO_1110_049

023_MOTO_1110_049

024_MOTO_1110_049

Кто-нибудь ездил на 2up на f800gs?

Мы с женой идем вдвоем в государственные леса и национальные парки вдоль побережья и в «Альпийский» регион здесь, в Австралии.

Это горстка на размытой трассе 4х4. Подвеску необходимо серьезно модернизировать, чтобы добиться управляемости в одиночку при двух подъемах. У меня спереди пружины 0,55 кг / мм, и они слишком мягкие. У меня сзади пружина 21 кг / мм, а у Ohlins был изменен клапан специально для 2 и более. Сейчас он работает хорошо.

У меня были люди в полноприводных автомобилях, которые останавливались и говорили мне, что у них тоже есть GS, и они никогда не возьмут его туда, где я занимаюсь соло, не говоря уже о заднем сиденье.Я думаю, это их потеря.

F / GS проверит все, что вы знаете о езде по грязи, когда вы положите на спину заднее сиденье. Вам нужно полностью переосмыслить, как вы преодолеете простые препятствия и пересеченную местность. Ice 2 up насыщен событиями. Мокрая глина насыщена событиями. Замерзшая мокрая глина … ну … На днях мне удалось совершить вращение на 360 градусов, не упав … и я понятия не имею, как я сделал это 2 с кучей походного снаряжения. Но теперь бедро болит как дерьмо.

Найти место, чтобы все привязать, действительно сложно.2 человека берут с собой исключительное количество «необходимого», когда отправляются в поход. Ваша вторая половинка будет ненавидеть вас, если она скажет вам, что замерзает до -8, а вы перевернетесь в своем спальном мешке с гусиным пухом и скажете: «Это странно, я поджарен». Трудно найти место для всего, что вы хотели бы взять с собой, поэтому вы ставите приоритеты. Видимо МОИ приоритеты — это не ЕЁ приоритеты. Тогда я сказал ей, что она должна собрать свои вещи. Думаю, она меня ненавидит.

Ваша вторая половинка возненавидит вас, если вы решите сократить путь через Лес, следуя трассе Powerline, по которой вы все время едете на своем велосипеде.Она возненавидит вас еще больше, когда вы выстроитесь в одну из восьми мокрых глиняных колей глубиной по колено, чтобы спуститься с холма, с которого она не хочет спускаться, а затем сбросите ее ей на голову.

Как бы то ни было … и я не могу этого сделать достаточно … независимо от того, сколько раз вы ездили по одной трассе в горах, ваша вторая половинка НЕ ​​оценит, что вы взяли ее с собой. Особенно в той части, где вы застреваете в реке и заставляете ее толкать перед тем, как сбросить сцепление. Женщинам не смешно «мокро и холодно».

Если трасса сделана из твердой белой глины и идет дождь, вам действительно не следует делать 60 или около того.Скажите своей второй половинке, чтобы она НЕ протягивала руки, чтобы предотвратить падение. Она сломает себе руки. Если она «думает», что у нее сломана рука, вы НЕ должны говорить ей, чтобы она напряглась и сняла велосипед с вашей ноги.

В средний уик-энд на велосипеде мы проезжаем около 200 км по грунтовым дорогам и лесным тропам, трассам для внедорожников и случайным «коротким путям». Добавьте еще около 200 ~ 300 км асфальта, и вы поймете, почему это Геланде-штрассе.

Плохой износ передних шин 2. Обычно я получаю примерно половину того пути, который я проделываю в одиночку.Все, что агрессивно, будет плохо изнашиваться. Все дело в тормозной силе на асфальте … и стиле езды.

Задние тормозные колодки быстро изнашиваются на тяжелом бездорожье. Вы обнаруживаете, что постоянно отставаете на спусках. Я прошел через 2 комплекта колодок за 25 ~ 30000 км / сек.

У F / GS потрясающий двигатель. Он будет усердно работать при полной загрузке, но хороший крутящий момент и хорошая пиковая мощность хорошо работают с разделенным передаточным числом в коробке. В горах, когда я волнуюсь на асфальте, я усердно работаю с переключением передач.Расход топлива в среднем около 4,7 л / 100 км. Я видел цифры более 10 л / 100 км, когда сильно на него напирал.

Самое большое расстояние, на которое я поднялся 2 раза за день … около 1200 км / с. Жена недовольна. Идем так, как будто мы были в медовом месяце. Я хотел бы.
.
Самый быстрый 2 до … 180 км / ч. Он справляется нормально. Не гениально. Обычно я бы не стал доводить его до 130 полностью загруженных. Мягкая передняя часть и дополнительный вес могут сделать жесткую остановку очень насыщенной. Я просто дал ему один хороший сквирт, чтобы посмотреть, будет ли это. Жена чуть не раздавила мне грудную клетку.

Обзор приключенческого велосипеда Moto Guzzi V85TT: грязь в итальянском стиле

Moto Guzzis имеют свой собственный, отчетливый ритм, своего рода итальянское сердцебиение, которое некоторые могут сказать, что это однозначно увлекательное, а другие могут отвергнуть его как «в целом не плавное». Поначалу, например, когда вы совершаете тестовый круг вокруг дилерского квартала, вы можете этого не знать. Так что, возможно, сделайте пару кругов вокруг пары кварталов или заявите, что заблудились, а затем поедете в Неваду или Техас или в другое место с большим количеством грязи. Потому что через некоторое время вы тоже можете пойти за Гуся.

Знатокам слишком легко просто сказать, что Moto Guzzi не так совершенен, как некоторые из конкурентов, возможно, все конкуренты. В самом деле, как вы можете описать не- Guzzisti то самое туманное качество персонажа , которое заставило поколения полюбить их?

Что такое характер? Если современная Honda CBR650R очень эффективно прорезает вершину и плавно отводит мощность, почему этот парень проходит на Ariel Square Four? То же и с автомобилями.Если современный BMW M2 может быстро, эффективно и с легкостью преодолевать поворот, почему люди до сих пор ездят на Triumph TR4? И если в современных фильмах (кашель — F&F — кашель) хореография смоделирована на компьютере, почему мы все еще любим смотреть Rendezvous и Le Mans ?

Персонаж.

Это было из пресс-релиза V85TT на Сардинии. Это не я. Но это мог быть ты!

Moto Guzzi

Moto Guzzi сочится им из каждого отверстия клапана (вместе с небольшим количеством масла, ха-ха, шучу / не шучу, см. Отзывы NHTSA здесь и здесь).С Moto Guzzi вы не просто выполняете очередное упражнение с современной эффективностью, вы — личность («Мы все индивидуальности!» «Я нет!»). Так что энтузиасты Guzzi счастливы отказаться от максимальной мощности и изысканности ради мотоцикла, который говорит с ними на языке, который другие гонщики не обязательно поймут; возможно, это итальянский, но с несколькими спряжениями глаголов, выраженными на местном ломбардском диалекте.

Так как же этот «персонаж» проявляется в Гусье? «Сельскохозяйственный» — слишком клише, чтобы описывать его механические механизмы, но именно этот термин пришел мне в голову, когда я впервые начал ездить на Moto Guzzi с его большим V-образным твином.При запуске с этой конструкцией двигателя наблюдается изрядное «движение». Только BMW Flat Twin издает что-то подобное при запуске, а BMW перестает делать это после одного или двух оборотов. Goose также сглаживается по мере увеличения оборотов, становясь красиво синкопированными на скоростях автострады. Это тоже характер или, по крайней мере, его часть.

Есть классные инженерные решения, которых нет в байках этого класса и смещения, такие как привод вала, колеса со спицами и большой поперечный V-образный двухцилиндровый двигатель.Moto Guzzi традиционно воплощает этот характер в своих уличных мотоциклах. Теперь Moto Guzzi, возможно, склоняясь к той же неизбежности, которая заставляет всех автопроизводителей производить кроссоверы-внедорожники, снова окунула свои ботинки со стальным носком в сегмент современного приключенческого туризма (они называют его сегментом туристического эндуро) с V85TT. Два Т обозначают tutto terreno или вездеход. Раньше были такие гуззи, от Lodola Regolarita начала 60-х до Quota 1000 начала 90-х и V65TT Baja, на котором человек, известный в истории только как «Торри», участвовал в гонке Париж-Дакар 1986 года. .

V85TT является заменой приключенческого туринга (туристического эндуро) Stelvio 1200, который был отменен из-за того, что он не соответствовал требованиям по выбросам. Так что этот класс мотоциклов не новость для Guzzi. Как и конфигурация двигателя.

Этот Goose оснащен уникальным для всех мотоциклов поперечным расположением, воздушным и масляным охлаждением, 853 куб. См, 90-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем. Это единственная наиболее отличительная черта Motos Guzzi: эти два больших цилиндра высовываются в прохладу воздушного потока, как минометы оборонительного периметра.С алюминиевыми толкателями старой школы, работающими с коромыслами и роликовыми толкателями, он развивает мощность 79 л.с. при 7750 об / мин и 59 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин.

Его технические характеристики помещают его в сегмент приключенческих мотоциклов среднего размера, включая Ducati Multistrada 950 S, BMW F 850 ​​GS, KTM 790 Adventure и Triumph Tigers 800 и 900, и это лишь некоторые из них. Но все они предлагают больше лошадиных сил, чем Guzzi 79 cavalli . Triumph 800 развивает 95 л.с. из 800 куб.см, KTM 93 и гораздо более дорогой Ducati Multisport 950 выдает 113 фунтовых лошадей.

Как и у большинства конкурентов, передняя вилка V85TT регулируется как для предварительного натяга, так и для отбоя. Пружины имеют две разные жесткости. Задний поворотный рычаг управляется одной пружиной двойной жесткости с регулируемым предварительным натягом. Ход как спереди, так и сзади составляет 6,7 дюйма.

Среди электроники три режима езды: дорога, дождь и бездорожье, которые регулируют контроль тяги, переднюю и заднюю ABS, реакцию дроссельной заслонки и управление двигателем.

Я прокатился на нем по городу, как только получил его, и оценил то, что было больше, чем его заявленные 59 фунт-фут крутящего момента, возможно, потому, что казалось, что он идет так низко на тахометре, несмотря на пик крутящего момента в 5000 об / мин.Я заметил крутящий момент прямо из трейлера, когда мотоцикл был сброшен.

На автострадах и при езде по городу вы довольно быстро забываете о не слишком сложных ощущениях двигателя на холостом ходу и просто начинаете наслаждаться им, когда вы набираете обороты и перемещаетесь вверх и вниз по дороге. На скоростях автострады он быстро превратился в удивительно удобный круизер. Я без колебаний отнесу это в Кармел, например, на мотоциклетный слет перепелов (если бы The Quail не был отменен вместе со всем остальным в этом году).Прикладной короткий обтекатель ветра на удивление эффективен, не давая порывам ветра попадать на мое мокрое лицо в течение всего дня. Доступен более высокий обтекатель, увеличивающий охват на 60%.

Гусь глядит на горы.

Марк Вон

Сиденье было высоким, как и в большинстве приключенческих туристов, на высоте 32,7 дюйма от тротуара. Но все это было совершенно комфортно на скорости, и мне никогда не хватало лошадиных сил в более высоком диапазоне оборотов двигателя.

Как и многие итальянские производители автомобилей и велосипедов, Moto Guzzi указывает «сухой вес» без учета жидкостей. В нем говорится, что V85TT весит 459 фунтов в сухом виде. Добавьте к этому сухому весу здоровую емкость велосипеда 6 галлонов бензина при 6 фунтах на галлон, немного масла и тормозной жидкости, и, возможно, снаряженная масса на мокром покрытии будет более 500 фунтов. Так что это может быть на 25 или 30 фунтов больше, чем у его прямых конкурентов, но в сравнении с байками ADV большего объема, такими как Honda Africa Twin, и меньше, чем BMW R 1200 GS и Suzuki V-STROM 1050XT на один класс выше.

Грязь на багажнике, жизнь — ура.

Марк Вон

По прошествии пары недель с Goose, показания на светодиодном дисплее показали, что я набрал 52,5 миль на галлон. Это было без всяких попыток. Таким образом, дальность полета легко превышает 300 миль на баке, хотя в моем случае эти полные баки проходили в основном на асфальте.

Я говорю в основном потому, что мне удалось найти пару хороших пожарных дорог в местных горах, и я проехал по ним несколько миль. В идеале вы должны снизить давление в шинах на Metzeler Tourances, которые у меня были, с 19-дюймовым передним ободом и 17-дюймовым задним.Но мне предстояло пройти долгий путь домой по тротуару после поездки, и я не мог накачать их обратно, когда вернулся на асфальт, поэтому я делал грязь с полным давлением в шинах.

Тем не менее, мне понравилось. Езда на приключенческом велосипеде требует другого набора навыков, чем на чистом грунтовом велосипеде или чисто уличной машине. Как правило, они тяжелее, чем байки для бездорожья, и несут большой вес. Если вы думаете о каком-либо грандиозном путешествии по обширным землям, есть несколько школ, которые предлагают обучение этому виду верховой езды, и они будут стоить своего веса в ключицах и ребрах.

У V85TT имеется 8,27 дюйма дорожного просвета, довольно хорошее количество, и когда он заканчивается, в нижней части рамы есть две солидные защитные пластины для защиты от ударов о камни. Метцелеры без проблем выдержали и множество очень острых камней. Если вы планировали длительный поход по грязи, вам бы потребовался более грязный рисунок протектора, но эти более уличные шины подошли для моих потребностей в гибридной местности. Они даже копались в иле, не сбивая меня с ног и не увязая.

Обратный спуск с горы длился около получаса по извилистому асфальту, затем следовали автострады, а затем блаженный пригород. V85TT все это съел и сказал: « Grazie

Вы наверняка скажете то же самое после всех приключений, в которые вас перенесет этот приключенческий байк. Цена начинается с 11 990 долларов с серой краской Atacama, которую вы видите на некоторых фотографиях. В отделку Adventure добавлены корзины, шины Michelin Anakee Adventure и красная, желтая и белая окраска за 12 990 долларов.Это близко к Triumph Tiger 800, стоимость которого составляет около 12 тысяч долларов, BMW F 850 ​​GS — 13 345 долларов и KTM 790 Adventure — 12 699 долларов. Но это намного меньше, чем уродцы с большим диаметром цилиндра, такие как Honda Africa Twin объемом 1084 куб. См и большой, крепкий BMW R 1250 GS за 17 895 долларов, оба на класс выше.

Так что помните, зарастание пригородов еще не охватило всю страну. Хотя есть еще широко открытый рай, вам будет полезно сесть на мотоцикл и отправиться исследовать его.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Встретили антитеррористическую полицию для использования BMW F800GS

Предыдущий слайд ◀
Следующий слайд ▶

1 из 2

Антитеррористические полицейские в Лондоне будут размещены на улицах на борту BMW F800GS, чтобы прорезать движение и натыкаться на бордюры, чтобы они могли добраться до места происшествия быстрее, чем любой водитель автомобиля.

Гонщики пройдут обучение бездорожью и будут нести на заднем сиденье других офицеров, вооруженных автоматами. В беседе с MCN представитель Met Police сказал: «Мотоциклы будут использоваться нашими офицерами по борьбе с терроризмом, специализирующимися на огнестрельном оружии, в случае необходимости реагировать на нападение, они будут использоваться, чтобы быстро провести офицеров через плотное движение».

ГЛАВНЫЕ ИСТОРИИ

Новые всадники участвуют в операции «Геркулес», в рамках которой к Метрополитену прибавится 600 вооруженных офицеров.Комиссар, сэр Бернард Хоган-Хоу, сказал: «Любой, кто следил за событиями в Европе в течение последних нескольких недель, поймет, почему мы хотим показать нашу решимость защищать общественность. Мы чрезвычайно серьезно относимся к защите, которую мы предлагаем людям. Лондона, и мы никогда не успокоимся.

«Я хочу, чтобы общественность знала, что у нас есть существенные ресурсы и ряд тактик, которые мы можем использовать для их защиты.

«Реальность борьбы с вооруженными и смертоносными нападавшими заключается в том, что вам нужны офицеры, владеющие огнестрельным оружием, которые будут использовать силу, чтобы остановить нападавших в их цели.Наши офицеры по огнестрельному оружию — это те, кто побежит навстречу опасности. Они наши герои ».

Мэр Лондона Садик Хан сказал: «Безопасность всех лондонцев — мой главный приоритет, и наша полиция и службы безопасности каждый день невероятно усердно работают от нашего имени.

«Уровень угрозы здесь, в Лондоне, не изменился, но он остается серьезным, и особенно в свете недавних смертоносных атак в Европе, важно, чтобы мы были готовы к тому, что произойдет немыслимое.

«Мы увидим больше вооруженных офицеров на наших улицах, но нет причин для беспокойства. Все наши полицейские играют свою роль и работают в тесном сотрудничестве со всеми нашими сообществами, чтобы предотвратить возможность нападения.

» Наши группы вооруженного реагирования делают очень сложную работу. Они каждый день подвергают свою жизнь риску и находятся на передовой защиты лондонцев по всему городу ».

Ищете идеального двухколесного компаньона? Посетите веб-сайт MCN Bikes For Sale или воспользуйтесь приложением MCN Bikes For Sale.

2007 BMW 3 Series 328i в YES AUTO SALES LLC, Гуз-Крик, Южная Каролина — Исследование

ПОИСК ИНВЕНТАРЯ

2007 BMW 3 Series 328i в YES AUTO SALES LLC, Goose Creek, SC

BMW 3 серии 2007 года

, .

328i 4dr седан

Пробег:

148,999

Stock #:

10045

VIN:

WBAVA33567KX71988

Тип автомобиля:

Luxury Compact Sedan

Двигатель:

3.0L I6

Мощность:

230 л.с.

Крутящий момент:

200 футов. фунты.

БЕГЛЫЙ ВЗГЛЯД

28MPG MPG шоссе

18 миль на галлон Город

21 MPG MPG Комбинированный

6/10 Загрязнение воздуха

6/10 Теплица

Рейтинг краш-теста переднего водителя:

Лучшее в своем классе по доступным технологиям, роскошные функции

Многофункциональный пульт дистанционного управления, Освещение багажного отделения, Круиз-контроль, Сохраненная мощность аксессуаров…и еще 20.

Радио AM / FM с 10 динамиками и воспроизведением MP3

Ниже приведена информация для общей модели, и некоторые характеристики транспортного средства, находящегося в инвентаре, могут не отражаться ниже:

GrooveCar, Inc.и GrooveCar.com не несут ответственности за ошибки или упущения и не несут ответственности за точность такой информации. GrooveCar, Inc. и GrooveCar.com предоставляют эту услугу и материалы без заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых. GrooveCar.com не несет ответственности за любые прямые или косвенные убытки, затраты или расходы, неудобства или ущерб, которые могут возникнуть в результате использования указанной информации или доверия к ней.

Несмотря на то, что были приложены все усилия для обеспечения отображения точных данных, списки транспортных средств на этом веб-сайте могут не отражать все точные элементы транспортных средств.Весь перечисленный инвентарь подлежит предварительной продаже. Изображенная фотография автомобиля может быть только примером. Цены на веб-сайте не включают какие-либо опции, которые могли быть установлены в представительстве. За подробностями обращайтесь к дилеру. Транспортные средства могут находиться в пути или в настоящее время производятся. Некоторые автомобили показаны с дополнительным оборудованием. Ознакомьтесь с реальным автомобилем, чтобы получить полную информацию о функциях, опциях и ценах. Из-за множества возможных комбинаций моделей, стилей, цветов и опций транспортных средств изображения транспортных средств на этом сайте могут не точно соответствовать вашему автомобилю; тем не менее, он будет максимально точным.Некоторые представленные изображения автомобилей являются стандартными и могут не отражать ваш точный выбор автомобиля, цвета, отделки и спецификации. Не несет ответственности за ценообразование или опечатки. Что касается цен на автомобили, вся такая информация предоставляется третьими сторонами, и точность информации и цены не проверялись GrooveCar, Inc., GrooveCar.Com или их партнерами.

Все представленные расчеты являются приблизительными и не представляют собой предложение или предложение финансирования.

Не теряйте
Зарегистрируйтесь, чтобы сохранить в гараже

Вход в систему также дает вам доступ к специальным функциям, в том числе:

  • Бесплатная оценка автомобилей Kelley Blue Book
  • Free CarFax сообщает
  • Ускоренное оформление кредита

Спасибо, ! Мы создали вашу учетную запись, и вы вошли в систему.Вы будете перенаправлены обратно на эту страницу через мгновение.

* Ваша информация не будет передана сторонним организациям.

«}],» openFirst «:» true «,» anchor «:» epa-green-scores_s2-sizes-standard «}, {» title «:» Стандарт выбросов S2 «,» data «: [{» label «: «Engine», «helpText»: «Оборудованный двигатель, использованный в этом тесте.», «Value»: «3.0L I6 230hp 200ft. фунтов. «}, {» label «:» Transmission «,» helpText «:» Оборудованная трансмиссия, использованная в этом тесте.»,» value «:» 6-ступенчатая автоматическая коробка передач «}, {» label «:» Тип топлива «,» helpText «:» Тип топлива, использованного во время тестирования EPA (значения предоставлены EPA). «,» value «: «Бензин»}, {«label»: «Торговая зона», «helpText»: «Регион, где продается этот автомобиль. Больше не используется с 2008 модельного года »,« value »:« Регион продаж в Калифорнии »}, {« label »:« Идентификатор под капотом »,« helpText »:« Идентификатор, нанесенный на наклейки двигателя / трансмиссии под капотом. EPA. «,» value «:» 7BMXV03.0N51 «}, {» label «:» Оценка загрязнения воздуха «,» helpText «:» Оценка загрязнения воздуха от 0 до 10 (максимальное значение — 10).\ «N / A \» указывает на непроверенный автомобиль «,» value «:» 9,5 «}, {» label «:» Оценка парниковых газов «,» helpText «:» Оценка парниковых газов 0–10 (10 — наивысший балл). \ «N / A \» указывает на непроверенный автомобиль. «,» Value «:» 6 «}, {» label «:» Smartway «,» helpText «:» \ «Yes \» указывает на автомобиль \ «Smartway \», и \ «Elite \» означает автомобиль \ «Smartway Elite \». «,» Value «:» Elite «}],» anchor «:» epa-green-scores_s2-sizes-standard «}, {» title «:» B5 Стандарт выбросов «,» data «: [{» label «:» Engine «,» helpText «:» Оборудованный двигатель, использованный в этом тесте.»,» value «:» 3.0L I6 230 л.с. 200 футов. фунты. «}, {» label «:» Трансмиссия «,» helpText «:» Оборудованная трансмиссия, использованная в этом тесте. «,» value «:» 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач «}, {» label «:» Тип топлива «,» helpText «:» Тип топлива, использованного во время тестирования EPA (значения предоставлены EPA). «,» value «:» Бензин «}, {» label «:» Область продаж «,» helpText «:» Регион, в котором этот автомобиль продан. Больше не используется с 2008 модельного года »,« value »:« Federal all altitude »}, {« label »:« ID под капотом »,« helpText »:« Идентификатор размещен на наклейках двигателя / трансмиссии под капотом. EPA.»,» value «:» 7BMXB03.0N52 «}, {» label «:» Оценка загрязнения воздуха «,» helpText «:» Оценка загрязнения воздуха от 0 до 10 (максимальное значение — 10). \ «N / A \» указывает на непроверенный автомобиль «,» value «:» 6 «}, {» label «:» Оценка парниковых газов «,» helpText «:» 0–10 баллов по парниковым газам (10 — наивысший балл). \ «N / A \» указывает на непроверенный автомобиль. «,» Value «:» 6 «}, {» label «:» Smartway «,» helpText «:» \ «Yes \» указывает на автомобиль \ «Smartway \», и \ «Elite \» означает автомобиль \ «Smartway Elite \». «,» Value «:» Elite «}],» anchor «:» epa-green-scores_b5-sizes-standard «}, {» title «:» B5 Стандарт выбросов «,» data «: [{» label «:» Engine «,» helpText «:» Оборудованный двигатель, использованный в этом тесте.»,» value «:» 3.0L I6 230 л.с. 200 футов. фунтов. «}, {» label «:» Трансмиссия «,» helpText «:» Оборудованная трансмиссия, использованная в этом тесте. «,» value «:» 6-ступенчатая механическая коробка передач «}, {» label «:» Тип топлива » , «helpText»: «Тип топлива, использованного во время тестирования EPA (значения предоставлены EPA).», «value»: «Бензин»}, {«label»: «Область сбыта», «helpText»: «Регион, где это автомобиль продан. Больше не используется с 2008 модельного года »,« value »:« Federal all altitude »}, {« label »:« ID под капотом »,« helpText »:« Идентификатор размещен на наклейках двигателя / трансмиссии под капотом. EPA.»,» value «:» 7BMXB03.0N52 «}, {» label «:» Оценка загрязнения воздуха «,» helpText «:» Оценка загрязнения воздуха от 0 до 10 (максимальное значение — 10). \ «N / A \» указывает на непроверенный автомобиль «,» value «:» 6 «}, {» label «:» Оценка парниковых газов «,» helpText «:» 0–10 баллов по парниковым газам (10 — наивысший балл). \ «N / A \» указывает на непроверенный автомобиль. «,» Value «:» 6 «}, {» label «:» Smartway «,» helpText «:» \ «Yes \» указывает на автомобиль \ «Smartway \», и \ «Elite \» означает автомобиль \ «Smartway Elite \». «,» Value «:» Elite «}],» anchor «:» epa-green-scores_b5-sizes-standard «}],» anchor «:» epa -зеленые-оценки «};
var Warranties = {«name»: «Гарантии», «разделы»: [{«title»: «Коррозия», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Ржавчина»}, { «label»: «Месяцы», «value»: 144}, {«label»: «Miles», «value»: «Unlimited»}], «openFirst»: «true», «anchor»: «warranties_corrosion»} , {«title»: «Бесплатное плановое обслуживание», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Maintenance / Adjustments»}, {«label»: «Месяцы», «value»: 48}, {«label»: «Мили», «value»: «50,000»}], «anchor»: «warranties_free-schedule-maintenance»}, {«title»: «Основная гарантия на новый автомобиль», «данные» : [{«label»: «Категория», «value»: «Basic»}, {«label»: «Месяцы», «value»: 48}, {«label»: «Мили», «value»: » 50 000 «}],» якорь «:» warranties_new-car-basic-Guarantee «}, {» title «:» Трансмиссия «,» данные «: [{» label «:» Категория «,» value «:» Трансмиссия / Powertrain «}, {» label «:» Месяцы «,» value «: 48}, {» label «:» Miles «,» value «:» 50,000 «}],» anchor «:» warranties_powertrain «}, {» title «:» Помощь на дороге «,» data «: [{» label «:» Категория «,» value «:» Помощь на дороге «}, {» label «:» Месяцы «,» value «: 48}, {» label «:» Miles «,» value «:» Unlimited «}],» anchor «:» warranties_roadside-aid «}, {» title «:» Покрытие буксировки «,» data «: [{» label «:» Категория «,» value «:» Roadside Assistance «}, {» label «:» Месяцы «,» value «: 36}, {» label «:» Miles «,» value «:» 36,000 «}],» anchor «:» warranties_towing-extension «}],» anchor «:» warranties «};
var Recalls = {«name»: «Отзывов», «разделов»: [{«title»: «ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ПЕРЕДНЯЯ: МОДУЛЬ НАДУВНОГО УПРАВЛЕНИЯ СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ», «date»: «11 марта 2020 г. — 20V017000», «data» : [{«label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 20V017000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000101567000221377000000259 «}, {» label «:» Дефект Summary »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Value »:« BMW of North America, LLC (BMW) отзывает некоторые кабриолеты 128i и 135i 2008–2013 годов, 128i, 135i и M Coupe, 2007–2010 годы. X3 30si и X3 xDrive30i, 2013-2015 X1 sDrive28i, X1 xDrive28i и X1 xDrive35i, 2007-2013 328i, 328i xDrive, 335i, 335is, 335i xDrive и M3 Coupes, 2006-2011 328i, 328xi, 328i xDrive, 325i, 325xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive и M3, 2009-2011 гг. 335D, 2006-2012 гг. 325xi, 328i, 328xi и 328i xDrive, 2010-2011 гг. X6 ActiveHybrid, 2007-2013 гг. 328i, 335i, 335is, M3 Coupes, X5 30si , X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 48i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i и X5 M, 2009-2013 X5 xDrive35d и 2008-2014 X6 xDrive35i, X6 xDrive50i и X6M, оборудованные необсушенными насосами передней подушки безопасности водителя, содержащими аммиачные газостабилизаторы нитрат (ПСАН), который мы повторно использовались в качестве промежуточных частей для предыдущих отзывов Takata.Эти надувные устройства могут взорваться из-за разложения пропеллента, происходящего после длительного воздействия высокой абсолютной влажности, высоких температур и высокотемпературных циклов. «}, {» Label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий «. , «value»: «В результате взрыва инфлятора острые металлические фрагменты могут ударить водителя или других пассажиров, что приведет к серьезным травмам или смерти.»}, {«label»: «Краткое описание корректирующих действий», «helpText»: «Краткое изложение корректирующих действий action. »,« value »:« BMW уведомит владельцев, а дилеры заменят подушку безопасности водителя.На автомобилях X5 и X6 заменяется только инфлятор. Ремонт будет производиться бесплатно. Отзыв начался 11 марта 2020 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов BMW по телефону 1-800-525-7417. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, отправивший отзыв. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Производитель товара «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, { «label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.»,» value «:» 15 января 2020 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 15 января 2020 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем. «,» value «:» 11 марта 2020 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, затронутые отзывом. «,» value «:» 59 965 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва.Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Office of Defects Investigation (ODI) «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также можно связаться с горячей линией безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или зайти на сайт www.safercar.gov. «}],» anchor «:» plays_r20v017000 «}, {» title «:» ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ: СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ: МОДУЛЬ ИНФЛЯТОРА «,» date «:» 11 марта 2020 г. — 20V017000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «, «helpText»: «Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 20V017000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000101567000221377000000259 «}, {» label «:» Дефект Summary »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Value »:« BMW of North America, LLC (BMW) отзывает некоторые кабриолеты 128i и 135i 2008–2013 годов, 128i, 135i и M Coupe, 2007–2010 годы. X3 30si и X3 xDrive30i, 2013-2015 X1 sDrive28i, X1 xDrive28i и X1 xDrive35i, 2007-2013 328i, 328i xDrive, 335i, 335is, 335i xDrive и M3 Coupes, 2006-2011 328i, 328xi, 328i xDrive, 325i, 325xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive и M3, 2009-2011 гг. 335D, 2006-2012 гг. 325xi, 328i, 328xi и 328i xDrive, 2010-2011 гг. X6 ActiveHybrid, 2007-2013 гг. 328i, 335i, 335is, M3 Coupes, X5 30si , X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 48i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i и X5 M, 2009-2013 X5 xDrive35d и 2008-2014 X6 xDrive35i, X6 xDrive50i и X6M, оборудованные необсушенными насосами передней подушки безопасности водителя, содержащими аммиачные газостабилизаторы нитрат (ПСАН), который мы повторно использовались в качестве промежуточных частей для предыдущих отзывов Takata.Эти надувные устройства могут взорваться из-за разложения пропеллента, происходящего после длительного воздействия высокой абсолютной влажности, высоких температур и высокотемпературных циклов. «}, {» Label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий «. , «value»: «В результате взрыва инфлятора острые металлические фрагменты могут ударить водителя или других пассажиров, что приведет к серьезным травмам или смерти.»}, {«label»: «Краткое описание корректирующих действий», «helpText»: «Краткое изложение корректирующих действий action. »,« value »:« BMW уведомит владельцев, а дилеры заменят подушку безопасности водителя.На автомобилях X5 и X6 заменяется только инфлятор. Ремонт будет производиться бесплатно. Отзыв начался 11 марта 2020 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов BMW по телефону 1-800-525-7417. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, отправивший отзыв. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Производитель товара «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, { «label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.»,» value «:» 15 января 2020 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 15 января 2020 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем. «,» value «:» 11 марта 2020 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, затронутые отзывом. «,» value «:» 59 965 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва.Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Office of Defects Investigation (ODI) «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также можно связаться с горячей линией безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или зайти на сайт www.safercar.gov. «}],» anchor «:» plays_r20v017000 «}, {» title «:» ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: ПРОВОДКА «,» date «:» 29 июня 2018 г. — 17V676000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» NHTSA номер кампании.»,» value «:» 17V676000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000077606000221377000000207 «}, {» label «:» Дефект Summary »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Value »:« BMW of North America, LLC (BMW) отзывает определенные модели 323i, 325i, 325xi, 328i, 328xi, 330i, 330xi, 335i, 2006-2011, 335xi и M3, автомобили 328i xDrive, 335i xDrive, а также 335is и 335d 2009-2011 гг. 2007-2011 гг. Проводка и электрические разъемы системы, регулирующей поток воздуха в систему отопления и кондиционирования, могут перегреться.»}, {» label «:» Обзор последствий «,» helpText «:» Обзор последствий. «,» value «:» Перегрев проводки может привести к расплавлению электрических разъемов и увеличению риска возгорания, даже если автомобиль оставлен без присмотра. «}, {» label «:» Краткое описание корректирующих действий «,» helpText «:» Краткое описание корректирующих действий. «,» value «:» BMW уведомит владельцев, а дилеры заменят проводку и электрические разъемы , бесплатно. Промежуточные письма были отправлены по почте 27 ноября 2017 г. Владельцы получат второе уведомление, когда средство правовой защиты станет доступным.Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов BMW по телефону 1-800-525-7417. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, отправивший отзыв. «,» Value «:» BMW из Северной Америки. , LLC «}, {» label «:» Производитель продукта «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» Value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Дата начала производства «,» helpText «:» Дата начала изготовления компонента. «,» value «:» 1 февраля 2005 г. «}, {» label «:» Дата окончания производства «,» helpText «:» Дата окончания изготовления компонента.»,» value «:» 16 декабря 2011 г. «}, {» label «:» Дата получения отчета «,» helpText «:» Дата получения отчета. «,» value «:» 25 октября 2017 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 27 октября 2017 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Владелец даты уведомлено производителем. «,» value «:» 29 июня 2018 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, { «label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Возможные единицы, затронутые отзывом.»,» value «:» 702 965 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r17v676000 «}, {» title «:» ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: ПРОВОДКА «,» date «:» 29 июня 2018 г. — 17V676000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 17V676000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000077606000221377000000207 «}, {» label «:» Дефект Summary »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Value »:« BMW of North America, LLC (BMW) отзывает определенные модели 323i, 325i, 325xi, 328i, 328xi, 330i, 330xi, 335i, 2006-2011, 335xi и M3, автомобили 328i xDrive, 335i xDrive, а также 335is и 335d 2009-2011 гг. 2007-2011 гг. Проводка и электрические разъемы системы, регулирующей поток воздуха в систему отопления и кондиционирования, могут перегреться.»}, {» label «:» Обзор последствий «,» helpText «:» Обзор последствий. «,» value «:» Перегрев проводки может привести к расплавлению электрических разъемов и увеличению риска возгорания, даже если автомобиль оставлен без присмотра. «}, {» label «:» Краткое описание корректирующих действий «,» helpText «:» Краткое описание корректирующих действий. «,» value «:» BMW уведомит владельцев, а дилеры заменят проводку и электрические разъемы , бесплатно. Промежуточные письма были отправлены по почте 27 ноября 2017 г. Владельцы получат второе уведомление, когда средство правовой защиты станет доступным.Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов BMW по телефону 1-800-525-7417. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, отправивший отзыв. «,» Value «:» BMW из Северной Америки. , LLC «}, {» label «:» Производитель продукта «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» Value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Дата начала производства «,» helpText «:» Дата начала изготовления компонента. «,» value «:» 1 февраля 2005 г. «}, {» label «:» Дата окончания производства «,» helpText «:» Дата окончания изготовления компонента.»,» value «:» 16 декабря 2011 г. «}, {» label «:» Дата получения отчета «,» helpText «:» Дата получения отчета. «,» value «:» 25 октября 2017 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 27 октября 2017 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Владелец даты уведомлено производителем. «,» value «:» 29 июня 2018 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, { «label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Возможные единицы, затронутые отзывом.»,» value «:» 702 965 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Recall notes. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r17v676000 «}, {» title «:» ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА: КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ: КАРТЕР (PCV) «,» date «:» 18 июня 2018 г. — 17V683000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 17V683000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000077746000221377000000140 «}, {» label «:» Дефект Summary »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Value »:« BMW of North America, LLC (BMW) отзывает определенные модели 128i 2008-2011 и 328i, 328xi, 328i xDrive, 525i, 525xi, 2008-2011, Автомобили 528i, 528xi, 530i, 530xi, X3 3.0si, X3 xDrive30i, X5 xDrive30i, Z4 3.0i, Z4 3.0si и Z4 sDrive30i. Может произойти короткое замыкание нагревателя клапана принудительной вентиляции картера (PCV).»}, {» label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий. «,» value «:» Короткое замыкание может привести к расплавлению деталей внутри клапана PCV, что увеличивает риск возгорания. даже когда автомобиль не используется. «}, {» label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующих действий. «,» value «:» BMW уведомит владельцев, а дилеры заменят Нагреватель клапана PCV, бесплатно. Ожидается, что отзыв начнется 18 декабря 2017 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов BMW по телефону 1-800-525-7417.»}, {» label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Производитель продукта «, «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «value»: «BMW of North America, LLC»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала производства компонентов.», «value»: «24 мая 2006 г.»}, {«label»: «Дата окончания производства», «helpText»: «Дата окончания изготовления компонента.», «value»: «16 декабря 2011 г.»}, {» label «:» Дата получения отчета «,» helpText «:» Дата получения отчета.»,» value «:» 30 октября 2017 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 30 октября 2017 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем. «,» value «:» 18 июня 2018 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, затронутые отзывом. «,» value «:» 740,561 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва.Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r17v683000 «}, {» title «:» ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА: КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ: КАРТЕР (PCV) «,» date «:» 18 июня 2018 г. — 17V683000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 17V683000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000077746000221377000000140 «}, {» label «:» Дефект Summary »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Value »:« BMW of North America, LLC (BMW) отзывает определенные модели 128i 2008-2011 и 328i, 328xi, 328i xDrive, 525i, 525xi, 2008-2011, Автомобили 528i, 528xi, 530i, 530xi, X3 3.0si, X3 xDrive30i, X5 xDrive30i, Z4 3.0i, Z4 3.0si и Z4 sDrive30i. Может произойти короткое замыкание нагревателя клапана принудительной вентиляции картера (PCV).»}, {» label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий. «,» value «:» Короткое замыкание может привести к расплавлению деталей внутри клапана PCV, что увеличивает риск возгорания. даже когда автомобиль не используется. «}, {» label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующих действий. «,» value «:» BMW уведомит владельцев, а дилеры заменят Нагреватель клапана PCV, бесплатно. Промежуточные письма были отправлены по почте 27 ноября 2017 г. Владельцы получат второе уведомление, когда средство правовой защиты станет доступным.Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов BMW по телефону 1-800-525-7417. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, отправивший отзыв. «,» Value «:» BMW из Северной Америки. , LLC «}, {» label «:» Производитель продукта «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» Value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Дата начала производства «,» helpText «:» Дата начала изготовления компонента. «,» value «:» 24 мая 2006 г. «}, {» label «:» Дата окончания производства «,» helpText «:» Дата окончания изготовления компонента.»,» value «:» 16 декабря 2011 г. «}, {» label «:» Дата получения отчета «,» helpText «:» Дата получения отчета. «,» value «:» 30 октября 2017 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 30 октября 2017 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Владелец даты уведомлено производителем. «,» value «:» 18 июня 2018 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, { «label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Возможные единицы, затронутые отзывом.»,» value «:» 740,561 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r17v683000 «}, {» title «:» ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА: КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ: КАРТЕР (PCV) «,» date «:» 18 июня 2018 г. — 17V683000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 17V683000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000077746000221377000000140 «}, {» label «:» Дефект Summary »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Value »:« BMW of North America, LLC (BMW) отзывает определенные модели 128i 2008-2011 и 328i, 328xi, 328i xDrive, 525i, 525xi, 2008-2011, Автомобили 528i, 528xi, 530i, 530xi, X3 3.0si, X3 xDrive30i, X5 xDrive30i, Z4 3.0i, Z4 3.0si и Z4 sDrive30i. Может произойти короткое замыкание нагревателя клапана принудительной вентиляции картера (PCV).»}, {» label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий. «,» value «:» Короткое замыкание может привести к расплавлению деталей внутри клапана PCV, что увеличивает риск возгорания. даже когда автомобиль не используется. «}, {» label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующих действий. «,» value «:» BMW уведомит владельцев, а дилеры заменят Нагреватель клапана PCV, бесплатно. Промежуточные письма были отправлены по почте 27 ноября 2017 г. Владельцы получат второе уведомление к концу октября 2018 г.Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов BMW по телефону 1-800-525-7417. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, отправивший отзыв. «,» Value «:» BMW из Северной Америки. , LLC «}, {» label «:» Производитель продукта «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» Value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Дата начала производства «,» helpText «:» Дата начала изготовления компонента. «,» value «:» 24 мая 2006 г. «}, {» label «:» Дата окончания производства «,» helpText «:» Дата окончания изготовления компонента.»,» value «:» 16 декабря 2011 г. «}, {» label «:» Дата получения отчета «,» helpText «:» Дата получения отчета. «,» value «:» 30 октября 2017 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 30 октября 2017 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Владелец даты уведомлено производителем. «,» value «:» 18 июня 2018 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, { «label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Возможные единицы, затронутые отзывом.»,» value «:» 740,561 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Recall notes. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r17v683000 «}, {» title «:» ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ: МОДУЛЬ ИНФЛЯТОРА СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ «,» date «:» 1 ноября 2016 г. — 16V071000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Кампания NHTSA номер.»,» value «:» 16V071000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 00005851600199844

00259 «}, {» label «:» Дефект Summary »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Value »:« BMW of North America, LLC (BMW) отзывает некоторые купе и кабриолеты 128i и 135i 2008-2013 года, а также купе 1 Series M, 2006- 2011 325i, 325xi, 328i, 328xi, 328i xDrive, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive Sedans, 2009-2011 335d седаны, 2006-2012 325xiT, 328i и 328xi спортивные универсалы, 2007-2013 328i, 328xi, 328i xDrive , 335i, 335xi, 335i xDrive, 335is и M3 Купе и кабриолеты, X1 sDrive28i, X1 xDrive28i и X1 xDrive35i 2013-2015 гг., SAV 2007-2010 X3 xDrive30i, 2007-2013 гг. X5 M SAV, BMW X5 xDrive35d 2009-2013 гг., SAC 2008-2014 X6 xDrive35i, X6 xDrive50i и X6 M, автомобили BMW X6 xDrive50i 2010-2011 и седан M3 2008-2011.При срабатывании фронтальной подушки безопасности водителя чрезмерное внутреннее давление может привести к разрыву инфлятора. «}, {» Label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий. «,» Value «:» В в случае аварии, требующей раскрытия фронтальной подушки безопасности водителя, инфлятор может разорваться металлическими осколками, ударив водителя или других пассажиров, что приведет к серьезным травмам или смерти. «}, {» label «:» Краткое описание корректирующих действий «,» helpText » : «Краткое описание корректирующих действий.», «Значение»: «BMW уведомит владельцев, а дилеры бесплатно заменят модуль фронтальной подушки безопасности водителя или инфлятор в зависимости от модели автомобиля.Временное средство правовой защиты вступило в силу 22 июня 2016 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов BMW по телефону 1-800-525-7417. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв «, «value»: «BMW of North America, LLC»}, {«label»: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «value»: «BMW of North America, LLC»}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.», «value»: «5 февраля 2016 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: » Дата создания записи.»,» value «:» 8 февраля 2016 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем. «,» value «:» 1 ноября 2016 г. «}, {«label»: «Тип отзыва», «helpText»: «Тип отозванного компонента.», «value»: «V»}, {«label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные затронутые единицы по отзыву. «,» value «:» 840,000 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Office of Defects Investigation (ODI) «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания.»,» value «:» Владельцы также могут связаться с горячей линией по безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или перейти на сайт www.safercar.gov. «} ], «anchor»: «restarts_r16v071000»}, {«title»: «ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ПЕРЕДНИЙ: МОДУЛЬ НАДУВНОГО УПРАВЛЕНИЯ СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ», «date»: «1 ноября 2016 г. — 16V071000», «data»: [{«label» : «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.», «Value»: «16V071000»}, {«label»: «Идентификатор вызванного компонента», «helpText»: «Уникальный идентификатор компонента.», «value»: «00005851600199844

00259″}, {«label»: «Обзор дефекта», «helpText»: «Обзор дефекта.»,» value «:» BMW of North America, LLC (BMW) отзывает определенные модели 2008-2013 года купе и кабриолеты 128i и 135i и купе 1 серии M, 2006-2011 325i, 325xi, 328i, 328xi, 328i xDrive, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive Седаны, 2009-2011 гг. Седаны 335d, 2006-2012 гг. 325xiT, 328i и 328xi спортивные универсалы, 2007-2013 гг. 328i, 328xi, 328i xDrive, 335i, 335xi, 335i xDrive, 335is и M3 Coupes и кабриолеты, 2013-2015 X1 sDrive28i, X1 xDrive28i и X1 xDrive35i SAV, 2007-2010 X3 xDrive30i SAV, 2007-2013 X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i и X5 M SAV, 2009-2013 гг. SAC 2008-2014 X6 xDrive35i, X6 xDrive50i и X6 M, SAC 2010-2011 BMW X6 xDrive50i и седан M3 2008-2011.При срабатывании фронтальной подушки безопасности водителя чрезмерное внутреннее давление может привести к разрыву инфлятора. «}, {» Label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий. «,» Value «:» В в случае аварии, требующей раскрытия фронтальной подушки безопасности водителя, инфлятор может разорваться металлическими осколками, ударив водителя или других пассажиров, что приведет к серьезным травмам или смерти. «}, {» label «:» Краткое описание корректирующих действий «,» helpText » : «Краткое описание корректирующих действий.», «Значение»: «BMW уведомит владельцев, а дилеры бесплатно заменят модуль фронтальной подушки безопасности водителя или инфлятор в зависимости от модели автомобиля.Отзыв начался 9 марта 2018 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов BMW по телефону 1-800-525-7417. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, отправивший отзыв. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Производитель товара «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, { «label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.», «value»: «5 февраля 2016 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: «Дата Запись Создана.»,» value «:» 8 февраля 2016 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем. «,» value «:» 1 ноября 2016 г. «}, {«label»: «Тип отзыва», «helpText»: «Тип отозванного компонента.», «value»: «V»}, {«label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные затронутые единицы по отзыву. «,» value «:» 840,000 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Office of Defects Investigation (ODI) «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания.»,» value «:» Владельцы также могут связаться с горячей линией по безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или перейти на сайт www.safercar.gov. «} ], «anchor»: «restarts_r16v071000»}, {«title»: «ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ПЕРЕДНЯЯ: СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ: МОДУЛЬ НАДУВНОГО ДВИГАТЕЛЯ», «date»: «1 ноября 2016 г. — 16V071000», «data»: [{«label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA. «,» Value «:» 16V071000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор компонента «. , «value»: «00005851600199844

00259″}, {«label»: «Обзор дефекта», «helpText»: «Обзор дефекта.»,» value «:» BMW of North America, LLC (BMW) отзывает определенные модели 2008-2013 года купе и кабриолеты 128i и 135i и купе 1 серии M, 2006-2011 325i, 325xi, 328i, 328xi, 328i xDrive, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive Седаны, 2009-2011 гг. Седаны 335d, 2006-2012 гг. 325xiT, 328i и 328xi спортивные универсалы, 2007-2013 гг. 328i, 328xi, 328i xDrive, 335i, 335xi, 335i xDrive, 335is и M3 Coupes и кабриолеты, 2013-2015 X1 sDrive28i, X1 xDrive28i и X1 xDrive35i SAV, 2007-2010 X3 xDrive30i SAV, 2007-2013 X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i и X5 M SAV, 2009-2013 гг. SAC 2008-2014 X6 xDrive35i, X6 xDrive50i и X6 M, SAC 2010-2011 BMW X6 xDrive50i и седан M3 2008-2011.При срабатывании фронтальной подушки безопасности водителя чрезмерное внутреннее давление может привести к разрыву инфлятора. «}, {» Label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий. «,» Value «:» В в случае аварии, требующей раскрытия фронтальной подушки безопасности водителя, инфлятор может разорваться металлическими осколками, ударив водителя или других пассажиров, что приведет к серьезным травмам или смерти. «}, {» label «:» Краткое описание корректирующих действий «,» helpText » : «Краткое описание корректирующих действий.», «Значение»: «BMW уведомит владельцев, а дилеры бесплатно заменят модуль фронтальной подушки безопасности водителя или инфлятор в зависимости от модели автомобиля.Отзыв начался 9 марта 2018 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов BMW по телефону 1-800-525-7417. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, отправивший отзыв. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Производитель товара «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, { «label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.», «value»: «5 февраля 2016 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: «Дата Запись Создана.»,» value «:» 8 февраля 2016 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем. «,» value «:» 1 ноября 2016 г. «}, {«label»: «Тип отзыва», «helpText»: «Тип отозванного компонента.», «value»: «V»}, {«label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные затронутые единицы по отзыву. «,» value «:» 840,000 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Office of Defects Investigation (ODI) «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания.»,» value «:» Владельцы также могут связаться с горячей линией безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или перейти на сайт www.safercar.gov. «} ], «anchor»: «plays_r16v071000»}, {«title»: «ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ», «date»: «29 августа 2014 г. — 13V564000», «data»: [{«label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.», «value»: «13V564000»}, {«label»: «Идентификатор вызванного компонента», «helpText»: «Уникальный идентификатор для компонента.», «value»: «000055472000221377000000256» }, {«label»: «Обзор дефекта», «helpText»: «Обзор дефекта.»,» value «:» BMW of North America LLC (BMW) отзывает определенные модели 2006 года 325i, 325xi, 330i, 330xi седаны и спортивные универсалы 325xi, модели 2007 года 328i, 328xi, 335i, 335xi седаны и 328i и 328xi спортивные универсалы, модельный год 2006-2007 525i, 525xi, 530i, 530xi, 550i седаны и 530xi спортивные универсалы, седаны 760i модельного года 2006-2007, седаны 750i, 750Li и 760Li 2006-2007 модельного года, спортивные автомобили X5 2006 модельного года, оборудованы сиденьями определенных типов. Коврик для определения присутствия пассажира на переднем пассажирском сиденье, который определяет, должна ли и как должна раскрыться передняя подушка безопасности пассажира при аварии, может привести к утомлению и появлению трещин, которые могут привести к отказу системы.»}, {» label «:» Обзор последствий «,» helpText «:» Обзор последствий. «,» value «:» В случае отказа системы в случае аварии подушка безопасности переднего пассажира будет отключена, увеличивает риск получения травм. «}, {» label «:» Краткое описание корректирующих действий «,» helpText «:» Краткое описание корректирующих действий. «,» value «:» BMW уведомит владельцев предварительным письмом с уведомлением в январе 2014 года. так как запчасти в настоящее время недоступны. Когда запчасти будут доступны, BMW отправила второе письмо в августе, и дилеры бесплатно отремонтируют коврик для обнаружения пассажиров, чтобы исключить возможность его взлома.Кроме того, владельцы 3-й серии со стандартными сиденьями, 5-й серии с комфортными сиденьями и моделей Z4 модельного года 2006-2007 года получат расширенную гарантию на коврик для определения присутствия пассажира на переднем пассажирском сиденье. Владельцы могут связаться с отделом по работе с клиентами BMW по телефону 1-800-525-7417 или написать в BMW по адресу CustomerRelations@bmwusa.com. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, отправивший отзыв. «, «value»: «BMW of North America, LLC»}, {«label»: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.»,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Дата начала производства «,» helpText «:» Дата начала производства компонентов. «,» value «:» 1 декабря 2005 г. » }, {«label»: «Дата окончания производства», «helpText»: «Дата окончания производства компонента.», «value»: «30 сентября 2006 г.»}, {«label»: «Дата получения отчета», » helpText «:» Дата получения отчета. «,» value «:» 12 ноября 2013 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» Ноябрь 18th, 2013 «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем.»,» value «:» 29 августа 2014 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные единицы, затронутые отзывом.», «Value»: «76,565»}, {«label»: «Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по вопросам безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите веб-сайт www.safercar.gov. «}],» anchor «:» plays_r13v564000 «}, {» title «:» ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ПЕРЕДНИЕ: ДАТЧИК / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ «,» date «:» 29 августа 2014 г. — 13V564000 «,» data » : [{«label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.», «value»: «13V564000»}, {«label»: «Идентификатор вызванного компонента», «helpText»: «Уникальный ID компонента. «,» Value «:» 000055472000221377000000258 «}, {» label «:» Обзор дефекта «,» helpText «:» Краткое описание дефекта. «,» Value «:» BMW of North America LLC (BMW) is напоминая об определенных моделях 2006 года 325i, 325xi, 330i, 330xi седаны и 325xi спортивные универсалы, модели 2007 года 328i, 328xi, 335i, 335xi седаны и 328i и 328xi спортивные универсалы, модельный год 2006-2007 525i, 525xi, 530i, 530xi, 550i седаны и спортивные фургоны 530xi, седаны 760i 2006-2007 модельного года, седаны 750i, 750Li и 760Li 2006-2007 годов, а также спортивные автомобили X5 2006 модельного года, оборудованные определенными типами сидений.Коврик для определения присутствия пассажира на сиденье переднего пассажира, который определяет, должна ли и как должна раскрыться передняя подушка безопасности пассажира при аварии, может привести к утомлению и появлению трещин, которые могут привести к сбою системы. «}, {» Label «:» Краткое описание последствий «,» helpText » «:» Краткое описание последствий. «,» Value «:» В случае отказа системы в случае аварии подушка безопасности переднего пассажира будет отключена, что повысит риск получения травмы. «}, {» Label «: «Сводка корректирующих действий», «helpText»: «Сводка корректирующих действий.»,» value «:» BMW уведомит владельцев предварительным письмом с уведомлением в январе 2014 года, поскольку в настоящее время запчасти отсутствуют. Когда запчасти будут доступны, BMW отправила второе письмо в августе, и дилеры бесплатно отремонтируют коврик для обнаружения пассажиров, чтобы исключить возможность его взлома. Кроме того, владельцы 3-й серии со стандартными сиденьями, 5-й серии с комфортными сиденьями и моделей Z4 модельного года 2006-2007 года получат расширенную гарантию на коврик для определения присутствия пассажира на переднем пассажирском сиденье.Владельцы могут связаться с отделом по работе с клиентами BMW по телефону 1-800-525-7417 или написать в BMW по адресу CustomerRelations@bmwusa.com. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, отправивший отзыв. «, «value»: «BMW of North America, LLC»}, {«label»: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «value»: «BMW of North America, LLC»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала изготовления компонента.», «value»: «1 декабря 2005 г.»}, {«label»: «Дата окончания производства», «helpText» : «Дата окончания изготовления комплектующих.»,» value «:» 30 сентября 2006 г. «}, {» label «:» Дата получения отчета «,» helpText «:» Дата получения отчета. «,» value «:» 12 ноября 2013 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 18 ноября 2013 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Владелец даты уведомлено производителем. «,» value «:» 29 августа 2014 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, { «label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Возможные единицы, затронутые отзывом.»,» value «:» 76,565 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Recall notes. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r13v564000 «}, {» title «:» ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: СИСТЕМА КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ «,» date «:» 29 августа 2014 г. — 13V564000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 13V564000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000055472000221377000001443 «}, {» label «:» Дефект Summary »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Value »:« BMW of North America LLC (BMW) отзывает определенные модели 2006 года 325i, 325xi, 330i, 330xi седаны и 325xi спортивные универсалы, модель 2007 года 328i , Седаны 328xi, 335i, 335xi и спортивные универсалы 328i и 328xi, модельный год 2006-2007 525i, 525xi, 530i, 530xi, 550i седаны и 530xi спортивные универсалы, седаны 760i 2006-2007 модельного года 750i, 750Li и Седаны 760Li и спортивные автомобили X5 2006 модельного года, оснащенные определенными типами сидений.Коврик для определения присутствия пассажира на сиденье переднего пассажира, который определяет, должна ли и как должна раскрыться передняя подушка безопасности пассажира при аварии, может привести к утомлению и появлению трещин, которые могут привести к сбою системы. «}, {» Label «:» Краткое описание последствий «,» helpText » «:» Краткое описание последствий. «,» Value «:» В случае отказа системы в случае аварии подушка безопасности переднего пассажира будет отключена, что повысит риск получения травмы. «}, {» Label «: «Сводка корректирующих действий», «helpText»: «Сводка корректирующих действий.»,» value «:» BMW уведомит владельцев предварительным письмом с уведомлением в январе 2014 года, поскольку в настоящее время запчасти отсутствуют. Когда запчасти будут доступны, BMW отправила второе письмо в августе, и дилеры бесплатно отремонтируют коврик для обнаружения пассажиров, чтобы исключить возможность его взлома. Кроме того, владельцы 3-й серии со стандартными сиденьями, 5-й серии с комфортными сиденьями и моделей Z4 модельного года 2006-2007 года получат расширенную гарантию на коврик для определения присутствия пассажира на переднем пассажирском сиденье.Владельцы могут связаться с отделом по работе с клиентами BMW по телефону 1-800-525-7417 или написать в BMW по адресу CustomerRelations@bmwusa.com. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, отправивший отзыв. «, «value»: «BMW of North America, LLC»}, {«label»: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «value»: «BMW of North America, LLC»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала изготовления компонента.», «value»: «1 декабря 2005 г.»}, {«label»: «Дата окончания производства», «helpText» : «Дата окончания изготовления комплектующих.»,» value «:» 30 сентября 2006 г. «}, {» label «:» Дата получения отчета «,» helpText «:» Дата получения отчета. «,» value «:» 12 ноября 2013 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 18 ноября 2013 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Владелец даты уведомлено производителем. «,» value «:» 29 августа 2014 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, { «label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Возможные единицы, затронутые отзывом.»,» value «:» 76,565 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r13v564000 «}, {» title «:» ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: СИСТЕМА КЛАССИФИКАЦИИ ПОМЕЩЕНИЙ — OCS (ПЕРЕДНИЙ ПАССАЖИР) «,» date «:» 29 августа 2014 г. — 13V564000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «: «Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 13V564000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000055472000221377000001443 «}, {» label «:» Дефект Summary »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Value »:« BMW of North America LLC (BMW) отзывает определенные модели 2006 года 325i, 325xi, 330i, 330xi седаны и 325xi спортивные универсалы, модель 2007 года 328i , Седаны 328xi, 335i, 335xi и спортивные универсалы 328i и 328xi, модельный год 2006-2007 525i, 525xi, 530i, 530xi, 550i седаны и 530xi спортивные универсалы, седаны 760i 2006-2007 модельного года 750i, 750Li и Седаны 760Li и спортивные автомобили X5 2006 модельного года, оснащенные определенными типами сидений.Коврик для определения присутствия пассажира на сиденье переднего пассажира, который определяет, должна ли и как должна раскрыться передняя подушка безопасности пассажира при аварии, может привести к утомлению и появлению трещин, которые могут привести к сбою системы. «}, {» Label «:» Краткое описание последствий «,» helpText » «:» Краткое описание последствий. «,» Value «:» В случае отказа системы в случае аварии подушка безопасности переднего пассажира будет отключена, что повысит риск получения травмы. «}, {» Label «: «Сводка корректирующих действий», «helpText»: «Сводка корректирующих действий.»,» value «:» BMW уведомит владельцев предварительным письмом с уведомлением в январе 2014 года, поскольку в настоящее время запчасти отсутствуют. Когда запчасти будут доступны, BMW отправила второе письмо в августе, и дилеры бесплатно отремонтируют коврик для обнаружения пассажиров, чтобы исключить возможность его взлома. Кроме того, владельцы 3-й серии со стандартными сиденьями, 5-й серии с комфортными сиденьями и моделей Z4 модельного года 2006-2007 года получат расширенную гарантию на коврик для определения присутствия пассажира на переднем пассажирском сиденье.Владельцы могут связаться с отделом по работе с клиентами BMW по телефону 1-800-525-7417 или написать в BMW по адресу CustomerRelations@bmwusa.com. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, отправивший отзыв. «, «value»: «BMW of North America, LLC»}, {«label»: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «value»: «BMW of North America, LLC»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала изготовления компонента.», «value»: «1 декабря 2005 г.»}, {«label»: «Дата окончания производства», «helpText» : «Дата окончания изготовления комплектующих.»,» value «:» 30 сентября 2006 г. «}, {» label «:» Дата получения отчета «,» helpText «:» Дата получения отчета. «,» value «:» 12 ноября 2013 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 18 ноября 2013 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Владелец даты уведомлено производителем. «,» value «:» 29 августа 2014 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, { «label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Возможные единицы, затронутые отзывом.»,» value «:» 76,565 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r13v564000 «}, {» title «:» ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ДАТЧИК: КЛАССИФИКАЦИЯ ПОМЕЩЕНИЙ «,» date «:» 29 августа 2014 г. — 13V564000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 13V564000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000055472000221377000001443 «}, {» label «:» Дефект Summary »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Value »:« BMW of North America LLC (BMW) отзывает определенные модели 2006 года 325i, 325xi, 330i, 330xi седаны и 325xi спортивные универсалы, модель 2007 года 328i , Седаны 328xi, 335i, 335xi и спортивные универсалы 328i и 328xi, модельный год 2006-2007 525i, 525xi, 530i, 530xi, 550i седаны и 530xi спортивные универсалы, седаны 760i 2006-2007 модельного года 750i, 750Li и Седаны 760Li и спортивные автомобили X5 2006 модельного года, оснащенные определенными типами сидений.Коврик для определения присутствия пассажира на сиденье переднего пассажира, который определяет, должна ли и как должна раскрыться передняя подушка безопасности пассажира при аварии, может привести к утомлению и появлению трещин, которые могут привести к сбою системы. «}, {» Label «:» Краткое описание последствий «,» helpText » «:» Краткое описание последствий. «,» Value «:» В случае отказа системы в случае аварии подушка безопасности переднего пассажира будет отключена, что повысит риск получения травмы. «}, {» Label «: «Сводка корректирующих действий», «helpText»: «Сводка корректирующих действий.»,» value «:» BMW уведомит владельцев предварительным письмом с уведомлением в январе 2014 года, поскольку в настоящее время запчасти отсутствуют. Когда запчасти будут доступны, BMW отправила второе письмо в августе, и дилеры бесплатно отремонтируют коврик для обнаружения пассажиров, чтобы исключить возможность его взлома. Кроме того, владельцы 3-й серии со стандартными сиденьями, 5-й серии с комфортными сиденьями и моделей Z4 модельного года 2006-2007 года получат расширенную гарантию на коврик для определения присутствия пассажира на переднем пассажирском сиденье.Владельцы могут связаться с отделом по работе с клиентами BMW по телефону 1-800-525-7417 или написать в BMW по адресу CustomerRelations@bmwusa.com. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, отправивший отзыв. «, «value»: «BMW of North America, LLC»}, {«label»: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «value»: «BMW of North America, LLC»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала изготовления компонента.», «value»: «1 декабря 2005 г.»}, {«label»: «Дата окончания производства», «helpText» : «Дата окончания изготовления комплектующих.»,» value «:» 30 сентября 2006 г. «}, {» label «:» Дата получения отчета «,» helpText «:» Дата получения отчета. «,» value «:» 12 ноября 2013 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 18 ноября 2013 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Владелец даты уведомлено производителем. «,» value «:» 29 августа 2014 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, { «label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Возможные единицы, затронутые отзывом.»,» value «:» 76,565 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Recall notes. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r13v564000 «}, {» title «:» ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА «,» date «:» 13 марта 2013 г. — 13V044000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 13V044000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000053313000221377000000200 «}, {» label «:» Дефект Summary »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Value »:« BMW отзывает определенные купе и кабриолеты 1-Series 2008-2012 модельного года, произведенные с декабря 2007 по сентябрь 2011 года; купе и кабриолеты 3-Series 2007-2011 годов выпуска с марта 2007 года по октябрь 2011 года; 2007-2011 седаны 3-й серии, выпускавшиеся с марта 2007 года по октябрь 2011 года; 2007-2011 гг. Спортивные вагоны 3-й серии, произведенные с марта 2007 г. по июнь 2011 г .; и автомобили Z4 2009-2011 годов выпуска с марта 2009 года по июнь 2011 года.В феврале 2013 года BMW отозвала 504 545 автомобилей. В июле 2013 года BMW сообщила агентству, что добавляет автомобили 1-й, 3-й серии и Z4, что составляет дополнительно 12 094 автомобиля. Общее количество отозванных автомобилей составляет 516 791 автомобиль. Разъем положительного разъема кабеля аккумуляторной батареи и соответствующая клемма на блоке предохранителей могут со временем выйти из строя. Со временем сильный ток и нагрев от электрического сопротивления могут привести к разрыву соединения и потере электроэнергии в транспортном средстве.»}, {» label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий. «,» value «:» При отключении электроэнергии в транспортном средстве он может неожиданно остановиться, увеличивая риск аварии. «}, {» label «:» Краткое описание корректирующих действий «,» helpText «:» Краткое описание корректирующих действий. «,» value «:» BMW уведомит владельцев, а дилеры заменят положительный разъем кабеля аккумуляторной батареи и обезопасьте его с помощью улучшенного метода бесплатно. Отзыв начался 13 марта 2013 года. Владельцы могут позвонить в BMW по телефону 1-800-525-7417 или написать в BMW по адресу CustomerRelations @ bmwusa.com. «}, {» label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Производитель продукта «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Дата начала производства «,» helpText «:» Дата начала производства компонентов. «,» value «:» 1 марта 2007 г. «}, {» label «:» Дата окончания производства «,» helpText «:» Дата окончания изготовления компонента. «,» value «:» 1 октября 2011 г. «}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.»,» value «:» 7 февраля 2013 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 12 февраля 2013 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем. «,» value «:» 13 марта 2013 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, на которые повлияет отзыв. «,» value «:» 516,791 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва.Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r13v044000 «}, {» title «:» ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: БАТАРЕЯ: КАБЕЛИ «,» date «:» 13 марта 2013 г. — 13V044000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA «. , «value»: «13V044000»}, {«label»: «Идентификатор вызванного компонента», «helpText»: «Уникальный идентификатор компонента.»,» value «:» 000053313000221377000000202 «}, {» label «:» Обзор дефекта «,» helpText «:» Обзор дефекта. «,» value «:» BMW отзывает определенные купе 1-Series 2008-2012 модельного года. кабриолеты, произведенные с декабря 2007 г. по сентябрь 2011 г .; купе и кабриолеты 3-Series 2007-2011 годов выпуска с марта 2007 года по октябрь 2011 года; 2007-2011 седаны 3-й серии, выпускавшиеся с марта 2007 года по октябрь 2011 года; 2007-2011 гг. Спортивные вагоны 3-й серии, произведенные с марта 2007 г. по июнь 2011 г .; и автомобили Z4 2009-2011 годов выпуска с марта 2009 года по июнь 2011 года.В феврале 2013 года BMW отозвала 504 545 автомобилей. В июле 2013 года BMW сообщила агентству, что добавляет автомобили 1-й, 3-й серии и Z4, что составляет дополнительно 12 094 автомобиля. Общее количество отозванных автомобилей составляет 516 791 автомобиль. Разъем положительного разъема кабеля аккумуляторной батареи и соответствующая клемма на блоке предохранителей могут со временем выйти из строя. Со временем сильный ток и нагрев от электрического сопротивления могут привести к разрыву соединения и потере электроэнергии в транспортном средстве.»}, {» label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий. «,» value «:» При отключении электроэнергии в транспортном средстве он может неожиданно остановиться, увеличивая риск аварии. «}, {» label «:» Краткое описание корректирующих действий «,» helpText «:» Краткое описание корректирующих действий. «,» value «:» BMW уведомит владельцев, а дилеры заменят положительный разъем кабеля аккумуляторной батареи и обезопасьте его с помощью улучшенного метода бесплатно. Отзыв начался 13 марта 2013 года. Владельцы могут позвонить в BMW по телефону 1-800-525-7417 или написать в BMW по адресу CustomerRelations @ bmwusa.com. «}, {» label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Производитель продукта «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Дата начала производства «,» helpText «:» Дата начала производства компонентов. «,» value «:» 1 марта 2007 г. «}, {» label «:» Дата окончания производства «,» helpText «:» Дата окончания изготовления компонента. «,» value «:» 1 октября 2011 г. «}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.»,» value «:» 7 февраля 2013 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 12 февраля 2013 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем. «,» value «:» 13 марта 2013 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, на которые повлияет отзыв. «,» value «:» 516,791 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва.Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r13v044000 «}, {» title «:» ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ «,» date «:» 13 марта 2013 г. — 13V044000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 13V044000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000053313000221377000000211 «}, {» label «:» Дефект Summary »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Value »:« BMW отзывает определенные купе и кабриолеты 1-Series 2008-2012 модельного года, произведенные с декабря 2007 по сентябрь 2011 года; купе и кабриолеты 3-Series 2007-2011 годов выпуска с марта 2007 года по октябрь 2011 года; 2007-2011 седаны 3-й серии, выпускавшиеся с марта 2007 года по октябрь 2011 года; 2007-2011 гг. Спортивные вагоны 3-й серии, произведенные с марта 2007 г. по июнь 2011 г .; и автомобили Z4 2009-2011 годов выпуска с марта 2009 года по июнь 2011 года.В феврале 2013 года BMW отозвала 504 545 автомобилей. В июле 2013 года BMW сообщила агентству, что добавляет автомобили 1-й, 3-й серии и Z4, что составляет дополнительно 12 094 автомобиля. Общее количество отозванных автомобилей составляет 516 791 автомобиль. Разъем положительного разъема кабеля аккумуляторной батареи и соответствующая клемма на блоке предохранителей могут со временем выйти из строя. Со временем сильный ток и нагрев от электрического сопротивления могут привести к разрыву соединения и потере электроэнергии в транспортном средстве.»}, {» label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий. «,» value «:» При отключении электроэнергии в транспортном средстве он может неожиданно остановиться, увеличивая риск аварии. «}, {» label «:» Краткое описание корректирующих действий «,» helpText «:» Краткое описание корректирующих действий. «,» value «:» BMW уведомит владельцев, а дилеры заменят положительный разъем кабеля аккумуляторной батареи и обезопасьте его с помощью улучшенного метода бесплатно. Отзыв начался 13 марта 2013 года. Владельцы могут позвонить в BMW по телефону 1-800-525-7417 или написать в BMW по адресу CustomerRelations @ bmwusa.com. «}, {» label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Производитель продукта «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Дата начала производства «,» helpText «:» Дата начала производства компонентов. «,» value «:» 1 марта 2007 г. «}, {» label «:» Дата окончания производства «,» helpText «:» Дата окончания изготовления компонента. «,» value «:» 1 октября 2011 г. «}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.»,» value «:» 7 февраля 2013 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 12 февраля 2013 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем. «,» value «:» 13 марта 2013 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, на которые повлияет отзыв. «,» value «:» 516,791 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва.Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Recall notes. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r13v044000 «}, {» title «:» ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: БАТАРЕЯ 12 В / 24 В / 48 В: КАБЕЛИ «,» date «:» 13 марта 2013 г. — 13V044000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 13V044000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000053313000221377000000202 «}, {» label «:» Дефект Summary »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Value »:« BMW отзывает определенные купе и кабриолеты 1-Series 2008-2012 модельного года, произведенные с декабря 2007 по сентябрь 2011 года; купе и кабриолеты 3-Series 2007-2011 годов выпуска с марта 2007 года по октябрь 2011 года; 2007-2011 седаны 3-й серии, выпускавшиеся с марта 2007 года по октябрь 2011 года; 2007-2011 гг. Спортивные вагоны 3-й серии, произведенные с марта 2007 г. по июнь 2011 г .; и автомобили Z4 2009-2011 годов выпуска с марта 2009 года по июнь 2011 года.В феврале 2013 года BMW отозвала 504 545 автомобилей. В июле 2013 года BMW сообщила агентству, что добавляет автомобили 1-й, 3-й серии и Z4, что составляет дополнительно 12 094 автомобиля. Общее количество отозванных автомобилей составляет 516 791 автомобиль. Разъем положительного разъема кабеля аккумуляторной батареи и соответствующая клемма на блоке предохранителей могут со временем выйти из строя. Со временем сильный ток и нагрев от электрического сопротивления могут привести к разрыву соединения и потере электроэнергии в транспортном средстве.»}, {» label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий. «,» value «:» При отключении электроэнергии в транспортном средстве он может неожиданно остановиться, увеличивая риск аварии. «}, {» label «:» Краткое описание корректирующих действий «,» helpText «:» Краткое описание корректирующих действий. «,» value «:» BMW уведомит владельцев, а дилеры заменят положительный разъем кабеля аккумуляторной батареи и обезопасьте его с помощью улучшенного метода бесплатно. Отзыв начался 13 марта 2013 года. Владельцы могут позвонить в BMW по телефону 1-800-525-7417 или написать в BMW по адресу CustomerRelations @ bmwusa.com. «}, {» label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Производитель продукта «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Дата начала производства «,» helpText «:» Дата начала производства компонентов. «,» value «:» 1 марта 2007 г. «}, {» label «:» Дата окончания производства «,» helpText «:» Дата окончания изготовления компонента. «,» value «:» 1 октября 2011 г. «}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.»,» value «:» 7 февраля 2013 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 12 февраля 2013 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем. «,» value «:» 13 марта 2013 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, на которые повлияет отзыв. «,» value «:» 516,791 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва.Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Recall notes. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r13v044000 «}, {» title «:» ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: ПРОВОДКА: ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ «,» date «:» 13 марта 2013 г. — 13V044000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Кампания NHTSA номер.»,» value «:» 13V044000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000053313000221377000000211 «}, {» label «:» Дефект Summary »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Value »:« BMW отзывает определенные купе и кабриолеты 1-Series 2008-2012 модельного года, произведенные с декабря 2007 по сентябрь 2011 года; купе и кабриолеты 3-Series 2007-2011 годов выпуска с марта 2007 года по октябрь 2011 года; 2007-2011 седаны 3-й серии, выпускавшиеся с марта 2007 года по октябрь 2011 года; 2007-2011 гг. Спортивные вагоны 3-й серии, произведенные с марта 2007 г. по июнь 2011 г .; и автомобили Z4 2009-2011 годов выпуска с марта 2009 года по июнь 2011 года.В феврале 2013 года BMW отозвала 504 545 автомобилей. В июле 2013 года BMW сообщила агентству, что добавляет автомобили 1-й, 3-й серии и Z4, что составляет дополнительно 12 094 автомобиля. Общее количество отозванных автомобилей составляет 516 791 автомобиль. Разъем положительного разъема кабеля аккумуляторной батареи и соответствующая клемма на блоке предохранителей могут со временем выйти из строя. Со временем сильный ток и нагрев от электрического сопротивления могут привести к разрыву соединения и потере электроэнергии в транспортном средстве.»}, {» label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий. «,» value «:» При отключении электроэнергии в транспортном средстве он может неожиданно остановиться, увеличивая риск аварии. «}, {» label «:» Краткое описание корректирующих действий «,» helpText «:» Краткое описание корректирующих действий. «,» value «:» BMW уведомит владельцев, а дилеры заменят положительный разъем кабеля аккумуляторной батареи и обезопасьте его с помощью улучшенного метода бесплатно. Отзыв начался 13 марта 2013 года. Владельцы могут позвонить в BMW по телефону 1-800-525-7417 или написать в BMW по адресу CustomerRelations @ bmwusa.com. «}, {» label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Производитель продукта «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Дата начала производства «,» helpText «:» Дата начала производства компонентов. «,» value «:» 1 марта 2007 г. «}, {» label «:» Дата окончания производства «,» helpText «:» Дата окончания изготовления компонента. «,» value «:» 1 октября 2011 г. «}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.»,» value «:» 7 февраля 2013 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 12 февраля 2013 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем. «,» value «:» 13 марта 2013 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, на которые повлияет отзыв. «,» value «:» 516,791 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва.Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r13v044000 «}, {» title «:» ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ: ВЕНТИЛЯТОР «,» date «:» 22 августа 2012 г. — inf «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Кампания NHTSA number. «,» value «:» inf «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор компонента.»,» value «:» 000048074000381637000000136 «}, {» label «:» Обзор дефекта «,» helpText «:» Обзор дефекта. «,» value «:» Этот отзыв касается запчастей, проданных Valeo. Valeo отзывает определенные вентиляторы охлаждения двигателя с номерами деталей 696121, 696273 и 696275, которые использовались в качестве запасных частей для обслуживания в моделях 2008-2011 BMW 1-Series, 2006-2011 BMW 3-Series, 2000-2009 BMW 5-Series, 2004. — Автомобили BMW 6-й серии 2005 г. и BMW 7-й серии 2006-2007 гг. Металлооксидный полупроводник может перегреться из-за недостаточного прикручивания полупроводника к алюминиевому радиатору.Этот основной отказ может привести к перегреву и короткому замыканию соседних компонентов на плате двигателя блока вентилятора. «}, {» Label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий. «,» Value «:» Это состояние может привести к выходу из строя двигателя вентилятора или к перегреву печатной платы двигателя в узле, что может привести к возгоранию в моторном отсеке. «}, {» label «:» Краткое описание корректирующих действий «,» helpText «:» Краткое изложение корректирующих действий. »,« Value »:« Valeo уведомит владельцев и заменит вентиляторы бесплатно.Отзыв по безопасности начался 22 августа 2012 г. Этот отзыв проводится компанией Valeo, а не BMW. Для получения дополнительной информации владельцы могут связаться с Valeo по телефону 1-888-718-2536. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, отправивший отзыв. «,» Value «:» Valeo » }, {«label»: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «value»: «BMW of North America, LLC»}, {«label»: «Дата получения отчета», » helpText «:» Дата получения отчета. «,» value «:» 10 августа 2012 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи.»,» value «:» 14 августа 2012 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем. «,» value «:» 22 августа 2012 г. «}, {«label»: «Тип отзыва», «helpText»: «Тип отозванного компонента.», «value»: «E»}, {«label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные затронутые единицы по отзыву. «,» value «:» 585 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания.»,» value «:» Владельцы также могут связаться с горячей линией по безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или перейти на сайт www.safercar.gov. «} ]}, {«title»: «ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ: МОДУЛЬ НАСОСА НА СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ», «date»: «16V071000», «data»: [{«label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «NHTSA номер кампании. «,» значение «:» 16V071000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 00005851600199844

00259 «}, {» label » : «Сводка по дефекту», «helpText»: «Сводка по дефекту.»,» value «:» BMW of North America, LLC (BMW) отзывает определенные модели 2008-2013 года купе и кабриолеты 128i и 135i и купе 1 серии M, 2006-2011 325i, 325xi, 328i, 328xi, 328i xDrive, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive Седаны, 2009-2011 гг. Седаны 335d, 2006-2012 гг. 325xiT, 328i и 328xi спортивные универсалы, 2007-2013 гг. 328i, 328xi, 328i xDrive, 335i, 335xi, 335i xDrive, 335is и M3 Coupes и кабриолеты, 2013-2015 X1 sDrive28i, X1 xDrive28i и X1 xDrive35i SAV, 2007-2010 X3 xDrive30i SAV, 2007-2013 X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i и X5 M SAV, 2009-2013 гг. SAC 2008-2014 X6 xDrive35i, X6 xDrive50i и X6 M, SAC 2010-2011 BMW X6 xDrive50i и седан M3 2008-2011.При срабатывании фронтальной подушки безопасности водителя чрезмерное внутреннее давление может привести к разрыву инфлятора. «}, {» Label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий. «,» Value «:» В в случае аварии, требующей раскрытия фронтальной подушки безопасности водителя, инфлятор может разорваться металлическими осколками, ударив водителя или других пассажиров, что приведет к серьезным травмам или смерти. «}, {» label «:» Краткое описание корректирующих действий «,» helpText » : «Краткое описание корректирующих действий.», «Значение»: «BMW уведомит владельцев, а дилеры бесплатно заменят модуль фронтальной подушки безопасности водителя или инфлятор в зависимости от модели автомобиля.Запчасти в настоящее время недоступны. Владельцам будет отправлено промежуточное уведомление начиная с 31 марта 2016 года. Второе уведомление будет отправлено по почте, когда будут доступны детали для исправления. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов BMW по телефону 1-800-525-7417. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, отправивший отзыв. «,» Value «:» BMW из Северной Америки. , LLC «}, {» label «:» Производитель продукта «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» Value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Дата получения отчета «,» helpText «:» Дата получения отчета.»,» value «:» 5 февраля 2016 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 8 февраля 2016 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, затронутые отзывом . «,» value «:» 840,000 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Office of Defects Investigation (ODI) «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания.»,» value «:» Владельцы также могут связаться с горячей линией по безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или перейти на сайт www.safercar.gov. «} ], «anchor»: «restarts_r16v071000»}, {«title»: «ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ПЕРЕДНЯЯ: МОДУЛЬ НАДУВНОГО УСТРОЙСТВА СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ», «date»: «16V071000», «data»: [{«label»: «Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA. «,» value «:» 16V071000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 00005851600199844

00259 «}, {» label «:» Обзор дефекта «,» helpText «:» Обзор дефекта.»,» value «:» BMW of North America, LLC (BMW) отзывает определенные модели 2008-2013 года купе и кабриолеты 128i и 135i и купе 1 серии M, 2006-2011 325i, 325xi, 328i, 328xi, 328i xDrive, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive Седаны, 2009-2011 гг. Седаны 335d, 2006-2012 гг. 325xiT, 328i и 328xi спортивные универсалы, 2007-2013 гг. 328i, 328xi, 328i xDrive, 335i, 335xi, 335i xDrive, 335is и M3 Coupes и кабриолеты, 2013-2015 X1 sDrive28i, X1 xDrive28i и X1 xDrive35i SAV, 2007-2010 X3 xDrive30i SAV, 2007-2013 X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i и X5 M SAV, 2009-2013 гг. SAC 2008-2014 X6 xDrive35i, X6 xDrive50i и X6 M, SAC 2010-2011 BMW X6 xDrive50i и седан M3 2008-2011.При срабатывании фронтальной подушки безопасности водителя чрезмерное внутреннее давление может привести к разрыву инфлятора. «}, {» Label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий. «,» Value «:» В в случае аварии, требующей раскрытия фронтальной подушки безопасности водителя, инфлятор может разорваться металлическими осколками, ударив водителя или других пассажиров, что приведет к серьезным травмам или смерти. «}, {» label «:» Краткое описание корректирующих действий «,» helpText » : «Краткое описание корректирующих действий.», «Значение»: «BMW уведомит владельцев, а дилеры бесплатно заменят модуль фронтальной подушки безопасности водителя или инфлятор в зависимости от модели автомобиля.Временное средство правовой защиты вступило в силу 22 июня 2016 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов BMW по телефону 1-800-525-7417. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв «, «value»: «BMW of North America, LLC»}, {«label»: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «value»: «BMW of North America, LLC»}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.», «value»: «5 февраля 2016 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: » Дата создания записи.»,» value «:» 8 февраля 2016 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные единицы, затронутые отзывом.», «Value»: «840 000»}, {«label»: «Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Office of Defects Investigation (ODI) «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также можно связаться с горячей линией по безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или перейти на сайт www.safercar.gov. «}],» anchor «:» plays_r16v071000 «}, {» title «:» ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА: КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ: КАРТЕР (PCV) «,» date «:» 17V683000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA. «,» value «:» 17V683000 «}, {» label «:» Идентификатор отозванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор компонента. «,» Value «:» 000077746000221377000000140 «}, {» label «:» Обзор дефекта «,» helpText «:» Обзор дефекта. «,» Value «:» BMW of North America, LLC (BMW ) отзывает определенные модели 2008-2011 128i и 2007-2011 328i, 328xi, 328i xDrive, 525i, 525xi, 528i, 528xi, 530i, 530xi, X3 3.0si, X3 xDrive30i, X5 xDrive30i, Z4 3.0i, Z4 3.0si и Z4 sDrive30i. Может произойти короткое замыкание нагревателя клапана принудительной вентиляции картера (PCV). «}, {» Label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий. «,» Value «:» Короткое замыкание может вызвать короткое замыкание. детали внутри клапана PCV расплавятся, что увеличивает риск возгорания, даже когда автомобиль не используется. «}, {» label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующих действий. «, «value»: «BMW уведомит владельцев, а дилеры бесплатно заменят нагреватель клапана PCV.Ожидается, что отзыв начнется 18 декабря 2017 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов BMW по телефону 1-800-525-7417. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Производитель продукта «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» value «:» BMW of North America, LLC » }, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала изготовления компонента.», «value»: «24 мая 2006 г.»}, {«label»: «Дата окончания производства», » helpText «:» Дата окончания изготовления компонента.»,» value «:» 16 декабря 2011 г. «}, {» label «:» Дата получения отчета «,» helpText «:» Дата получения отчета. «,» value «:» 30 октября 2017 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 30 октября 2017 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отзываемого component. «,» value «:» V «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, затронутые отзывом. «,» value «:» 740,561 «}, {» label » : «Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания.»,» value «:» Владельцы также могут связаться с горячей линией по безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или перейти на сайт www.safercar.gov. «} ], «anchor»: «plays_r17v683000»}, {«title»: «ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: ПРОВОДКА», «date»: «17V676000», «data»: [{«label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText» : «Номер кампании NHTSA.», «Value»: «17V676000»}, {«label»: «Идентификатор вызванного компонента», «helpText»: «Уникальный идентификатор для компонента.», «Value»: «000077606000221377000000207»}, { «label»: «Сводка дефекта», «helpText»: «Сводка дефекта.»,» value «:» BMW of North America, LLC (BMW) отзывает определенные модели 323i, 325i, 325xi, 328i, 328xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi и M3, 2007-2011 гг. 328i xDrive, 335i xDrive 2006-2011 гг. а также 335is и 335d 2009-2011 гг. Проводка и электрические разъемы системы, которая регулирует поток воздуха для системы отопления и кондиционирования воздуха, могут перегреться. «}, {» Label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий. «,» Value «: «Перегрев проводки может привести к расплавлению электрических разъемов и увеличению риска возгорания, даже если автомобиль находится без присмотра.»}, {» label «:» Обзор корректирующих действий «,» helpText «:» Обзор корректирующих действий. «,» value «:» BMW уведомит владельцев, а дилеры бесплатно заменят проводку и электрические разъемы. Ожидается, что отзыв начнется 18 декабря 2017 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов BMW по телефону 1-800-525-7417. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Производитель продукта «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта.»,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Дата начала производства «,» helpText «:» Дата начала производства компонентов. «,» value «:» 1 февраля 2005 г. » }, {«label»: «Дата окончания производства», «helpText»: «Дата окончания производства компонента.», «value»: «29 апреля 2011 г.»}, {«label»: «Дата получения отчета», » helpText «:» Дата получения отчета. «,» value «:» 25 октября 2017 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» Октябрь 27th, 2017 «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента.»,» value «:» V «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, затронутые отзывом. «,» value «:» 672,775 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r17v676000 «}, {» title «:» ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: ПРОВОДКА «,» date «:» 17V676000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 17V676000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000077606000221377000000207 «}, {» label «:» Дефект Summary »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Value »:« BMW of North America, LLC (BMW) отзывает определенные модели 323i, 325i, 325xi, 328i, 328xi, 330i, 330xi, 335i, 2006-2011, 335xi и M3, автомобили 328i xDrive, 335i xDrive, а также 335is и 335d 2009-2011 гг. 2007-2011 гг. Проводка и электрические разъемы системы, регулирующей поток воздуха в систему отопления и кондиционирования, могут перегреться.»}, {» label «:» Обзор последствий «,» helpText «:» Обзор последствий. «,» value «:» Перегрев проводки может привести к расплавлению электрических разъемов и увеличению риска возгорания, даже если автомобиль оставлен без присмотра. «}, {» label «:» Краткое описание корректирующих действий «,» helpText «:» Краткое описание корректирующих действий. «,» value «:» BMW уведомит владельцев, а дилеры заменят проводку и электрические разъемы , бесплатно. Ожидается, что отзыв начнется 18 декабря 2017 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов BMW по телефону 1-800-525-7417.»}, {» label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Производитель продукта «, «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «value»: «BMW of North America, LLC»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала производства компонентов.», «value»: «1 февраля 2005 г.»}, {«label»: «Дата окончания производства», «helpText»: «Дата окончания производства компонента.», «value»: «16 декабря 2011 г.»}, {» label «:» Дата получения отчета «,» helpText «:» Дата получения отчета.»,» value «:» 25 октября 2017 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 27 октября 2017 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, затронутые отзывом . «,» value «:» 702 965 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания.»,» value «:» Владельцы также могут связаться с горячей линией безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или перейти на сайт www.safercar.gov. «} ], «anchor»: «restarts_r17v676000»}, {«title»: «ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ПЕРЕДНЯЯ: МОДУЛЬ НАДУВНОГО УПРАВЛЕНИЯ СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ», «date»: «20V017000», «data»: [{«label»: «Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA. «,» value «:» 20V017000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000101567000221377000000259 «}, {» label «:» Сводка по дефекту «,» helpText «:» Сводка по дефекту.»,» value «:» BMW of North America, LLC (BMW) отзывает определенные кабриолеты 2008-2013 гг. 128i и 135i, 128i, 135i и M Coupe, X3 30si и X3 xDrive30i 2007-2010 гг., X1 sDrive28i 2013-2015 гг., X1 xDrive28i и X1 xDrive35i, 2007-2013 гг. 328i, 328i xDrive, 335i, 335is, 335i xDrive и M3 Coupe, 2006-2011 гг. 328i, 328xi, 328i xDrive, 325i, 325xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive и M3 , 2009-2011 335D, 2006-2012 325xi, 328i, 328xi и 328i xDrive, 2010-2011 X6 ActiveHybrid, 2007-2013 гг. 328i, 335i, 335is, M3 Coupes, X5 30si, X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 48i, X5 xDrive48i , X5 xDrive50i и X5 M, автомобили X5 xDrive35d и 2008-2014 гг. X6 xDrive35i, X6 xDrive50i и X6M, оснащенные неосушенными фронтальными надувными подушками безопасности водителя, содержащими фазостабилизированный нитрат аммония (PSAN), которые использовались в качестве промежуточных деталей для устранения неисправностей. предыдущий Таката вспоминает.Эти надувные устройства могут взорваться из-за разложения пропеллента, происходящего после длительного воздействия высокой абсолютной влажности, высоких температур и высокотемпературных циклов. «}, {» Label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий «. , «value»: «В результате взрыва инфлятора острые металлические фрагменты могут ударить водителя или других пассажиров, что приведет к серьезным травмам или смерти.»}, {«label»: «Краткое описание корректирующих действий», «helpText»: «Краткое изложение корректирующих действий action. »,« value »:« BMW уведомит владельцев, а дилеры заменят подушку безопасности водителя.На автомобилях X5 и X6 заменяется только инфлятор. Ремонт будет производиться бесплатно. Ожидается, что отзыв начнется 6 марта 2020 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов BMW по телефону 1-800-525-7417. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» value «:» BMW of North America, LLC «}, {» label «:» Производитель продукта «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» value «:» BMW of North America, LLC » }, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.»,» value «:» 15 января 2020 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 15 января 2020 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, затронутые отзывом . «,» value «:» 59 965 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Office of Defects Investigation (ODI) «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания.»,» value «:» Владельцы также могут связаться с горячей линией по безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или перейти на сайт www.safercar.gov. «} ], «якорь»: «отзыв_r20v017000»}], «якорь»: «отзыв»};

var Gallery = {
большой палец: [127, 86]
};

По крайней мере, 4 BMW, украденные из дилерского центра Goose Island, найдены на Нобл-Сквер.

ЧИКАГО (WLS) — По крайней мере, четыре BMW были украдены со склада дилерского центра в северной части Чикаго. Полиция нашла машины брошенными примерно в миле отсюда.

Следователи работают над тем, чтобы определить, связано ли ограбление с аналогичной кражей из дилерского центра в северном пригороде Эванстона.

Полиция сообщила, что вскоре после полуночи несколько человек разбили окно в представительстве BMW в Петрилло на Гусином острове в квартале 1300 по улице Норт-Норт-Бранч, нашли ключи как минимум от четырех автомобилей и увезли их с парковки.

В автосалоне находится более 1000 автомобилей BMW, поэтому, по словам менеджера, по состоянию на 11 часов утра в четверг они все еще проводили инвентаризацию, чтобы определить, не были ли украдены какие-либо другие автомобили.

Совершенно новые украденные BMW были вскоре обнаружены на стоянке возле Норт-Милуоки-авеню и Вест-Августа-Бульвар в районе Нобл-Сквер. Транспортные средства не были повреждены. Воры все еще в бегах.

Менеджер Perillo BMW забрал украденные машины в четверг утром. Он не хотел комментировать, кроме как сказать, что он счастлив, что полиция их нашла.

«У нас никогда не было никаких указаний на то, что это небезопасно. Так что я думаю, мне нужно действительно переосмыслить, где я сейчас припарковался», — сказал Златан Ходзич, который ежедневно паркуется на стоянке, где были обнаружены украденные BMW.

Ходзич, который также водит BMW, сказал, что, по его мнению, если воры вернутся, преступники не станут преследовать его собственность.

«Надеюсь, эта старая модель не привлечет слишком много внимания», — сказал Ходзич.

Еще один мужчина, который тоже паркуется на стоянке, обеспокоен больше. Его Volkswagen новенький.

«Я только что получил его. Я не хочу, чтобы его украли», — сказал он.

По совпадению, он рассказал ABC7 очевидцам, что купил свой VW в Autobarn Mazda в северном пригороде Эванстона — еще одном представительстве, которое недавно стало мишенью воров.

В прошлую пятницу из автокара были украдены пять роскошных автомобилей. Видео наблюдения показало, что подозреваемым сошло с рук четыре BMW и недавно проданный Porsche.

Полиция Эванстона и Чикаго работает вместе, чтобы определить, связаны ли взломы двух представительств. Ни в том, ни в другом случае не производилось никаких арестов.

Любой, у кого есть информация, имеющая отношение к расследованию, должен позвонить детективам Центрального района.

Авторские права © 2021 WLS-TV. Все права защищены.

2012 BMW 528 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Приговор:

По сравнению с конкурентами:

Обзор роскошного автомобиля часто вызывает внутреннюю битву. Трудно признать (без этих слишком знакомых мучений родительской вины), что мне действительно нравится что-то более утонченное, немного более роскошное и намного более дорогое.

BMW 5 серии 2012 года — это все это, и он может выполнять практическую роль с такими семейными атрибутами, как просторная кабина, улучшенная экономия топлива и большой грузовой отсек.Как это оправдание?

Настоящая привлекательность любого BMW — это опыт вождения, и для родителей, которые любят водить, 528i будет привлекательным. Я уже баловался BMW и с нетерпением ждал недельного тест-драйва. Удивительно, но я не влюбился в 528i, хотя интерьер неплохо пытался меня поколебать.

Все в седане выглядит великолепно и функционирует так, как должно, но не ощущал в некотором роде как BMW. Езда 528i была мягче, чем у других BMW, на которых я ездил; у него просто не было тугого, спортивного ощущения на дороге.Есть дополнительный спортивный режим, который немного помог, но это не то же самое. Для не очень разборчивых 528i доставит удовольствие от поездки. Это BMW, поэтому следует ожидать точности управления и быстрого разгона.

Стремясь повысить экономию топлива, 528i теперь оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и технологией старт / стоп, которая выключает двигатель, когда автомобиль останавливается, а нога водителя нажимает на педаль тормоза. Двигатель запускается автоматически при отпускании педали тормоза.Я лично не обнаружил, что это сильно повлияет на мой средний пробег — эту функцию можно отключить — и, честно говоря, работа системы старт / стоп была неприятной. Я ожидал чего-то более плавного от BMW.

Седан BMW 528i стоит от 46 900 долларов. Моя тестовая машина была оснащена пакетами Premium, Technology и Sport, в результате чего ее цена выросла до 58 775 долларов.

528i — красивый седан. Он немного длиннее, чем его предыдущее поколение, и на первый взгляд может почти сойти за 7-ю серию, что неудивительно, поскольку они построены на одной платформе.5-й серии удается сочетать границу между роскошью и спортивностью, и она выглядит как юная, но классическая.

У 5-й серии тоже не было проблем с легкостью входа или выхода. Двери прочные, но не слишком тяжелые, чтобы их могли открыть дети, а высота ступеньки идеальна практически для всех. Большим сюрпризом стал мой тестовый автомобиль с опциональной задней дверью с электроприводом.

Грузовой отсек большой и позволяет легко проглотить снаряжение и продукты одновременно. Если вам требуется больше грузового пространства, вы можете установить дополнительное складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40.

В 2012 году 528i теперь оснащается четырехцилиндровым двигателем, а не шестицилиндровым. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 240 лошадиных сил. Это получает оцененный EPA город / шоссе на 23/34 миль на галлон. Что не так хорошо, так это то, что двигатель 528i с турбонаддувом требует бензина премиум-класса.

Для всей семьи (не совсем, удовлетворительно, отлично, отлично): Отлично
Фактор удовольствия (нет, некоторые, хорошие времена, Groove-On): Хорошие времена

BMW имеет одни из лучших интерьеров, и 5-я серия не разочаровывает своей качественной отделкой, продуманными деталями и впечатляющими дисплеями.Внутренние элементы 528i не броские — его салон отличается сдержанной элегантностью — и не настолько причудлив, чтобы не выдерживать повседневной работы множества мини-пассажиров.

Еще одна причина, по которой 5-я серия может стать отличным семейным автомобилем: большое заднее сиденье. В конце концов, роскошь и комфорт идут рука об руку, и никто не почувствует себя подавленным на заднем сиденье 528i. Это реалистичный пятиместный автомобиль с достаточным пространством для ног для всех, но если у вас есть детское сиденье, оно вмещает только два.

В первом ряду мне понравилось эргономичное мультиконтурное водительское сиденье. Я потратил больше времени, чем хотел бы признать, совершенствуя самые идеальные положения для поддержки спины, поясницы и даже бедер. Технически подкованные родители по достоинству оценят технологии, которые BMW привносит в их автомобили; Система iDrive для некоторых сбивает с толку, но я считаю ее простой в использовании после непродолжительного обучения. Мне нравится, как вы можете настроить дисплеи так, чтобы они отображали именно то, что вы хотите видеть (я большой поклонник широкоэкранной карты с разделенным экраном, показывающим мой расход топлива).

Приложение BMW Connected также доступно для вашего смартфона, что позволяет вам удаленно проверять уровень топлива в автомобиле, получать доступ к событиям календаря изнутри автомобиля и транслировать ваши любимые веб-радиостанции. С дополнительными приложениями BMW вы можете получать обновления статуса и твиты ваших друзей, пока вы едете, но это скользкая дорожка. Лучше просто наслаждаться поездкой в ​​BMW и оставить социальные сети на потом.

Моя самая большая проблема с интерьером 5-й серии — это то, что для старой большой машины она, несомненно, занимает мало места для хранения.Может быть, это банально, но меня раздражало, что я не смог даже найти место для хранения вещей, достаточно большое, чтобы одновременно вместить футляр для солнцезащитных очков и кошелек. Между двумя передними сиденьями есть гигантский подлокотник, но если его открыть, то останется лишь неглубокий вырез для хранения со всеми соединительными шнурами для iPod и USB, которые обычно мешают. И как мама, которая всегда добирается до места, чтобы выпить, я бы ни на секунду не доверяла своему латте в маленьких хлипких подстаканниках в первом ряду. Спереди два подстаканника, а на заднем сиденье — еще два подлокотника.Есть и традиционный перчаточный ящик, но это все, что нужно для хранения вещей. Это большое разочарование для тех из нас, кто любит путешествовать в роскоши с нашими маленькими предметами роскоши.

Отсеков для хранения (Маленькие, Умеренные, Просторные, Изобилие): Маленькие,
Грузовые / Багажные (Маленькие, Умеренные, Просторные, Изобилие): Достаточно

BMW 5 серии 2012 года, за исключением моделей с полным приводом и двигателем V-8, был назван Страховым институтом безопасности дорожного движения лучшим выбором безопасности из-за его наивысшего рейтинга хорошо спереди, сбоку, сзади и краш-тесты на прочность кровли.В краш-тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения, 5-я серия также получила пять звезд из пяти. Он получил пять звезд в краш-тестах на боковой удар и опрокидывание и четыре звезды из пяти в лобовых краш-тестах.

Функции безопасности включают задний привод, четырехколесные дисковые антиблокировочные тормоза, электронную систему стабилизации с контролем тяги, активные передние подголовники и шесть подушек безопасности, включая боковые занавески.

Есть много других функций безопасности, но они будут стоить вам.Я был шокирован тем, что мой тестовый автомобиль с дополнительными пакетами Premium, Sport и Technology, стоимость которого превышал цену базовой модели более чем на 12 000 долларов, не имел систем предупреждения о слепых зонах и выезде с полосы движения или адаптивного круиз-контроля. 528i также имеет дополнительный полный привод, автоматическое затемнение фар, ночное видение, датчики парковки и камеру заднего вида.

То, что несколько упрощает набор опций, — это простая установка детских сидений. На заднем сиденье есть два набора анкеров Latch, и к ним легко получить доступ благодаря удобно откидывающимся крышкам.Поднимите крышку, и фиксатор защелки готов к использованию, без зацепления подушек сиденья. Я считаю, что не потеть и не пытаться установить спинку автокресла моей дочери самой большой роскошью из всех.

Дополнительную информацию по безопасности на BMW 528i 2012 года можно найти здесь.

Audi Q7 Plug-In Hybrid 2016 будет работать исключительно на дизельном топливе — Новости — Автомобиль и водитель

Audi намерена в следующем году в значительной степени электрифицировать совершенно новый Q7, но не ожидайте увидеть бензиновый двигатель где-либо рядом с этой конкретной версией.

Некоторые части мира начинают любить подключаемые к электросети гибридные автомобили — равно как и европейские автомобильные компании, которые извлекают выгоду из очень оптимистичного и сильно ориентированного на PHEV цикла испытаний топливной экономичности евро — и каждый раз, когда цены на бензин начинают расти, они любят подключать -в гибридных внедорожниках даже больше. Но Audi не заботится о расходах на бензин для своей следующей такой модели: она собирается плыть против течения и в следующем году представит совершенно новый Q7 e-tron с 3,0-литровым дизельным двигателем V-6, который будет работать от аккумулятора. Мы впервые обсудили это развитие в июле, но теперь стало известно больше.

Хотя официальных цифр пока нет, мы понимаем, что дизельная версия PHEV, как ожидается, обеспечит комбинированную экономию топлива, которая будет преодолевать барьер в 100 миль на галлон — в вышеупомянутом европейском масштабе, конечно, — и подтолкнет семиместный Q7 e- дальность действия трона превышает 800 миль. Оба эти числа Audi будет стремиться продвигать на своем родном континенте. Конечно, Q7 также будет продаваться с более обычными дизельными и газовыми двигателями. Все модели выиграют от снижения веса, который, как утверждается, составит 660 фунтов по сравнению с предыдущей моделью, хотя мы позволим нашим тестовым весам рассказать последнюю историю на этом этапе.

Audi Q7 e-tron столкнется с плагином Volvo XC90 T8.

Audi планирует показать Q7 e-tron на январском автосалоне в Детройте, и это будет лишь второй дизель-электрический гибрид из Европы после Volvo V60. (A8 с этой трансмиссией появится в течение нескольких месяцев.) Что касается подключаемого внедорожника, Q7 e-tron будет напрямую противостоять Porsche Cayenne S e-Hybrid, Volvo XC90 T8 и версии BMW X5.Говорят, что Q7 e-tron может похвастаться более чем 30 милями чистого электрического диапазона; BMW PHEV X5, напротив, требует около 20 миль электрического пробега.



    Что касается продаж в США, нам говорят, что они будут — это глобальная модель. Руководитель отдела исследований и разработок Audi Ульрих Хакенберг убежден, что сочетание утонченности, экономичности, дальности хода и производительности e-tron окажется убедительным даже для американцев, не склонных к дизельному топливу.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.