Все модели мотоцикл минск: Минск — мотоциклы Minsk 2021: характеристики, цены, модели, видео

Содержание

Минск — мотоциклы Minsk 2021: характеристики, цены, модели, видео

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) Минск 2021 модельного года: весь модельный ряд мототехники Minsk, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Минск, история марки Minsk, обзор моделей Минск, архив моделей Minsk. Также вы здесь можете найти «горящие» предложения от дилеров Минск.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на мототехнику Минск. Если Вы хотите приобрести определенную модель Minsk из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Минск в вашем городе или регионе.

От 169 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Беларусь

Год: 2019

От 92 100 ₽

Скутер мини

Скутер мини

Беларусь

Год: 2019

От 99 500 ₽

Скутер средний

Скутер средний

Беларусь

Год: 2019

От 78 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Беларусь

Год: 2019

От 48 900 ₽

Скутер мини

Скутер мини

Беларусь

Год: 2019

От 120 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Беларусь

Год: 2019

От 250 000 ₽

Квадроцикл утилитарный

Квадроцикл утилитарный

Беларусь

Год: 2019

От 250 000 ₽

Мотоцикл спорт

Мотоцикл спорт

Беларусь

Год: 2019

От 95 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Беларусь

Год: 2019

От 170 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Беларусь

Год: 2019

От

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Беларусь

Год: 2013

От 95 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Беларусь

Год: 2019

Архив моделей марки Minsk

История марки Minsk

По окончанию Второй мировой вся документация, а также оснащение немецкого завода DKW (город Чопау, земли Саксонии) в качестве военного возмещения были перевезены в СССР. Производство модели RT125, которая получила иное название М1А, стартовало в Москве. Приказом Министерства автомобильно-тракторной промышленности от 12.06.1951 г. No.494, выпуск мотоциклов М1А был переналажен на Минском мотоциклетном и велосипедном заводе (ММВЗ, позже название изменено на «Мотовело»). Модель М1А стала основой исключительно простых, неприхотливых и надежных классических мотоциклов Минск, историческое прошлое которых продолжается и в наши дни.

Минские мотоциклы стремительно начали набирать популярность и признание, как в бывшем СССР, так и на зарубежных рынках. Поставки мототехники «Минск» проводились в 45 стран мира, при этом общее количество единиц превысило 6,5 млн. С первых лет своей жизни марка принимает участие в мотоциклетном спорте, преимущественно в кольцевых гонках и кроссе. Знаковыми моментами в истории марки стали спортивные пробеги Минск-Памир (1969-й год) и Брест-Владивосток, который совершили в 1971-м. По состоянию на начало 90-х годовое производство мотоциклов «Минск» было доведено до 220 тыс. единиц. В 1999 г. марка получила значимую награду «Арка Европы» за уверенное утверждение на международном рынке.

2007-й год для «Мотовело» стал годом реформ. Это предприятие становится частным. Предложены новые современные модели байков, включая квадроциклы и снегоходы. Утвержден новый логотип «M1NSK», который перекликается с названием самого первого мотоцикла «Минск». На сегодняшний день завод работает по полному циклу производства. Имеется собственная лаборатория новой мототехники с технологичным комплексом испытательного оборудования. Следующим знаковым моментом в истории марки стал осуществленный в 2013 году мотопробег совместно с ОДКБ по маршруту Брест-Душанбе, общей дальностью 10 тыс. км. Он совершен на трех мотоциклах M1NSK TRX 300. Спустя год в 2014-м в M1NSK заслужили награду «Народная марка». Техника M1NSK – единственные массовые мотоциклы на рынке, получившие Государственный знак качества СССР.

Минск С 125: цена Минск С 125, технические характеристики Минск С 125, фото, видео, отзывы

Одноклассники Минск С 125 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Минск С 125

Минск С 125, 2010 г

Я, наверное, не смогу точно описать все его технические характеристики, но это ведь все и в интернете найти можно. Я лучше опишу свое впечатление от него. Мотоцикл Минск С 125 хорош для езды на близкие расстояния — по дачам покататься, в лес съездить и так далее. Расход бензина 3 литра на сотню. Хотя у нас на нем вдвоем сама длинная поездка была 300 км в один конец. Почему же на нем неудобно ездить на дальние расстояния? Во-первых, он очень легкий и, следовательно, неустойчивый. В пути его в буквальном смысле сносит с дороги, особенно если мимо КамАЗ проедет на большой скорости. Во-вторых, небольшая скорость (хотя для меня это плюс), больше 80 км/ч вдвоем он просто ехать не будет, а комфортная скорость — 60 км/ч. И, в-третьих — это вибрация. После долгого пути некоторых частей тела вообще не чувствуешь. Многие, наверно, помнят, как плавился асфальт летом 2010 года, и какие борозды остались на асфальте впоследствии. Так вот, когда мотоцикл едет по такой полосе, и надо перестроиться в другой ряд, то выехать из полосы уже становиться проблемой. По крайней мере, я на месте пассажира чувствовала себя некомфортно.

   Достоинства: расход 3 л на сотню, удобен для езды на близкие расстояния.

   Недостатки: легкий и неустойчивый, малая скорость, вибрация.

  Юлия, Москва


Минск С 125, 2011 г

Мотоцикл Минск С 125 — хороший транспорт для выездов на природу. Он прост в управлении и обслуживании. Заводится в любую погоду, даже зимой. Экономичен: расход топлива составляет 3,5 — 4,0 л в городском режиме, по трассе — 2,7 — 3,0 литра. Двигатель мало оборотистый (по сравнению с японскими), поэтому при определенных навыках вождения, мотоцикл способен передвигаться по полевым и проселочным дорогам даже в дождливую погоду. Хотя это доставляет много неприятностей «седокам». Наиболее оптимальная скорость для Минск С 125 — 60-70 км/ч. Он конечно «побежит» и больше, но тогда двигатель работает на больших оборотах и возникает неприятная вибрация. Поэтому путешествовать на нем на большие расстояния не рекомендую!

   Достоинства: надежность, экономичность.

   Недостатки: легкий, воздушное охлаждение.

  Василий, Новосибирск


Минск С 125, 2012 г

Мотоцикл Минск С 125 можно считать наследником мотоциклов минского завода М 106 и других популярных марок. В нашей деревне не было парня, у которого не было бы Минска. Теперь вот купили для сына мотоцикл Минск С 125. Как и предшественники очень юркий, легкоуправляемый мотоцикл. Ходовые качества улучшены, дизайн приближен к спортивному стилю, двигатель стал мощнее. Можно разогнаться до 120 км в час (но не следует). Расход бензина прежний, 3-3,5 литра. Улучшена тормозная система. Одной заправки хватает на неделю и больше. В сельской местности эти мотоциклы до сих пор остались главным средством передвижения молодежи, благо мотоцикл Минск С 125 выглядит очень стильно, не стыдно прокатить девушку.

   Достоинства: стильный, легкий, надежный.

   Недостатки: цена.

  Влад, Самара


Минск С 125, 2014 г

Современные «Мински» сейчас выпускают с китайскими 4-тактными моторами и «родными» 2-тактными. Оба варианта на самом деле спорные. С китайским мотором — с запчастями будут большие проблемы, а если с родным — маломощный древний 2-тактник (а мотор этот, между прочим, не слишком далеко ушёл от DKW аж 1938 года), который никак не вписывается в понятие «современный мотоцикл». Единственный плюс Минск С 125 — цена. Но, если покупать новый Минск, то за эти деньги можно купить приличную б/у Ямаху YBR125, а это вариант, на мой взгляд, гораздо более лучший — в целом относительно современная конструкция, качество (никаких отзывов о ненадёжности YBR не слышал, говорят только хорошее). На ходу — приятный аппарат. Единственная проблема — это водитель должен быть не слишком тяжёлым желательно. Манёвренный, экономичный, надёжный мотоцикл — то, что надо чтобы ездить и недорого.

   Достоинства: цена. Ходовые качества.

   Недостатки: новый Минск уже далеко не тот, что был раньше.

  Фёдор, Москва

 

Minsk С 125 / Минск С 125

Мотоцикл Minsk C 125 отличается исключительной легкостью в управлении, с которой сможет справиться даже начинающий водитель. Такая техника прекрасно прослужит в качестве вашего первого транспортного средства, а также подойдет для езды по плохим дорогам пригорода.

Разработчики поставили на байк двухтактный двигатель, объем которого равен 125-ти «кубам». Он легко поддается ремонту, поэтому не доставит особых хлопот своему владельцу. Мощность 10,5 «лошадей» – стандартная для классических минских мотоциклов. Используя барабанные тормоза, вы можете быть уверены за состояние системы, так как она устойчива к загрязнениям.

Усиливая комфортную езду, производитель установил на Minsk C 125 специальный щиток, который будет защищать водителя от ветра и служить в качестве дополнительного элемента кузова. Современный внешний вид дополняется и дорожной резиной 18 диаметра. Шины позволяют развивать отличную динамику движения и чувствовать себя смело и уверенно даже за городом. При вхождении в повороты вы сможете понять, как продуман и этот элемент. В целом, мотоцикл отлично подойдет и для урбанистических условий, и для деревенской местности.

Минск Д4 125: цена Минск Д4 125, технические характеристики Минск Д4 125, фото, видео, отзывы

Отзывы владельцев Минск Д4 125

Minsk D4 125, 2013 г

Мотоцикл у меня первый, не думаю что кто-то его покупал как не первый. Внешне Minsk D4 125 выглядит красиво, качество сборки не очень радует, но если есть руки — все исправимо. Передачи очень короткие — 50-60 км/ч комфортно на 5-й ехать, нейтральную бывает сложно словить, проскакивает, в целом для начинающего за такие деньги нормальный аппарат.

   Достоинства: выглядит красиво. Управляемость неплохая. Цена.

   Недостатки: качество сборки. Сложно словить нейтральную передачу.

  Павел, Санкт-Петербург


Minsk D4 125, 2014 г

Мотоцикл относительно неплох. Копия Honda CG 125. Но новый Minsk D4 125 из коробки нужно дорабатывать напильником. У дилера ведут политику быстрой и краткосрочной наживы, потому что все модели в их новой истории под названием «Пекинск» (старое название исчезло вместе с двухтактными мотоциклами завода и теперь означает лишь название столицы Беларуси) не обеспечены запчастями. Зато маркетинговый отдел вполне неплохо работает. О новинке Minsk D4 125 слышали многие, о том же, где достать запчасти не знают, наверное, даже у дилера. Откуда взять качество — тем более. А зачем? Ведь и так купят. Однако существуют конкуренты. Те же Racer и Stels у нас в стране хорошо представлены. Да победит сильнейший. Всем протягиваю длани дружбы.

   Достоинства: дизайн. Посадка. Цена-качество.

   Недостатки: сложности с запчастями. Много мелких недоделок.

  Евгений, Минск


Minsk D4 125, 2014 г

Я катался на Minsk D4 125 на тест-драйве, про мотоцикл хочу сказать, что обычный мотоцикл. Для 125-ки едет бодренько, посадка удобная, органы управления расположены и управляются удобно, подвеска мягкая, сиденье удобное и мягкое. В общем могу сказать, что простой для начинающих или просто средство передвижения из точки А в точку В. Главный вопрос в его надёжности, что проверит время и обеспеченность расходниками и деталями. Был в мотомагазине, и могу отметить, что запчастей там «кот наплакал». К Minsk D4 125 пока их вообще ноль. Помню, бывал в этом магазине 15 лет назад, так запчастей было столько, что можно было из них собрать мотоцикл, а сейчас печаль.

   Достоинства: бодро едет. Удобные органы управления. Мягкая подвеска. Приятное сиденье.

   Недостатки: отсутствие запчастей.

  Юрий, Минск


Minsk D4 125, 2014 г

Я ездил на тесте и мне Minsk D4 125 очень понравился. Все ровно, четко, хороший звук, управляемость. Итак, я купил, приехал на завод в магазин забирать. Предварительно, еще утром согласовал время, чтобы мотоцикл был готов. Приезжаю я, потом мои дражайшие друзья. Пытаюсь завести Minsk D4 125 со стартера, заводится и глохнет. Спрашиваю у ребят из магазина, мол, в чем дело? Они такие: «Так бензина же в баке нет, только в карбюраторе». Я в недоумении. Эвакуатор вызывать? Выделили мне канистру, и я пошел на ближайшую заправку (500 м) за бензином. Заправили. Все равно глохнет. А я-то инструкцию читал. Краник подачи топлива был закрыт. Ну, все, завелся, работает. Но не едет. Сцепления нет. Специалисты что-то долго крутили — поехало. Я решил ободрать защитную пленку. С ней отодрались катафоты под фарой. А до этого поломалась какая-то резинка на лапке (тут же все поменяли). Я рвал волосы на филее. Думал, что дело займет от силы минут пять. Потом не стала ловиться «нейтралка». Ехал до стоянки — пару раз глох и в процессе движения что-то отвалилось. Пока мы возились с мотоциклом — приехали тоже «счастливые» покупатели. У них какие-то косяки были. Резюме — Minsk D4 125 — это конструктор, который нужно самому доводить до ума.

   Достоинства: хороший звук. Управляемость.

   Недостатки: конструктор. Много чего надо доводить.

  Николай, Рогачёв

 

Minsk D4 125 / Минск Д4 125

Если вам нужен стильный, удобный в эксплуатации и легкий по весу мотоцикл, на котором можно беспроблемно путешествовать по любым дорогам, Minsk D4 125 – идеальное решение. Новинка мотоциклетного спорта обладает всеми выгодными качествами для поездок на предельных скоростях. Minsk D4 125 отлично подойдет для многих любителей прокатиться с ветерком.

Вертикальный четырехтактный двигатель мощностью 10,5 «лошадей», 12-литровый бак, передние дисковые механизмы для торможения, классический минский руль гарантируют вам удобную и чувствительную езду. Противоскользящее сиденье станет вашим отличным спутником на длительных трассах и позволит расслабиться даже на разгоне. Топливный расход 2,5 л делает эту серию одной из наиболее экономичных мотоциклов.

Вы будете чувствовать безопасность и комфорт, когда сядете за Minsk D4 125. Разумеется, отличная цена на этот стильный и надежный мотоцикл станет весомым фактором при покупке. Отличный карбюраторный двухколесный зверь будет служить долгие годы на совесть, благодаря высокому качеству сборки и своим характеристикам.

Минск Р 250: цена Минск Р 250, технические характеристики Минск Р 250, фото, видео, отзывы

Одноклассники Минск Р 250 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Минск Р 250

Minsk R250, 2012 г

Владею Minsk R 250 с мая 2012 г. пробег на данный момент составляет, чуть больше 1000 км. Это мой первый мотоцикл т.к. раньше я относился к ним с симпатией (особенно к спортам) но не более. Но вот в 2012 г. решил попробовать себя. Выбирал его, прежде всего, «глазами». Первые впечатления оставили только положительные эмоции: Вес 135 кг, короткая база, Очень мягкий, отличная управляемость, форсированный мотор резвый и ни на что не провоцирует, т.е. отлично себя чувствуешь особенно в пробке, когда нужно пролазить между машинами. Ну а когда выезжаешь на шоссе, скорости вполне хватает, но тут я сделаю небольшое отступление. Во-первых, как новую технику обкатаешь, так она и будет служить дальше. Первые 500 км сильно ощущалась вибрация на 6000 оборотах (больше не давал) и ездил по городу не больше 70 км/ч. После 1000 км пробега он уже заметно «открылся» и выдает 140 км/ч на шестой передаче при 7000 оборотах, запас есть думаю, в будущем он будет способен на большее. Теперь по качеству, качество неплохое, но модель сыровата, это выдает особенно сборка (криво закрученные болты), и некоторые заводские косяки. Топливный фильтр Minsk R250 низкого качества имеет свойство завоздушиваться и после недолгого простоя приходится долго гонять стартером. Выхлопная труба ниже стоп фонаря и его часто приходится полировать, патрубок воздушного фильтра зажат между рамой и задним амортизатором с пружиной, очень низкое качество покраски бензобака и качество его сварки (приходилось переваривать), ну и конечно сразу поменял резину. Знаю даже, что у многих отламывались стартеры якобы из-за плохого металла и разрывались двигатели т.к. в них что-то отваливалось. На это отвечу просто — стартер долго крутить не нужно, если не заводится то или искры нет или топливо не поступает, а про движки, то технику при обкатке нужно использовать ровно настолько, насколько она предназначена. Но качество металла действительно не важное. И зеркала установлены так, что нужно лежать на баке что бы был обзор хороший.

   Достоинства: внешний вид, резвый мотор, вес, управляемость.

   Недостатки: отсутствие запчастей и сервиса, плохое качество металла и сборки.

  Дмитрий, Сочи


Minsk R250, 2013 г

«Небо и земля» с китайцами, хуже новенькой «Кавы». Если руки торчат выше поясницы, то можешь смело брать Minsk R250. Отъездил сезон на китайском спорте — ощущения, как от родной девятки девяностых: вроде и транспорт, и по деньгам не дорого, но дня не проходит, чтоб не пришлось чинить/подкручивать/настраивать и бороться. Минск — уже гораздо более серьезный аппарат. Чувствуется, что это техника, а не конструктор. По дизайну, на мой взгляд, он выигрывает у всех шестисоток, и у многих литров, так как практически один в один слизан с Дукати 1098 (который стоит полтора «лимона»).

   Достоинства: стильный, стоит своих денег.

   Недостатки: сборка и качество заводских запчастей далеки от идеала.

  Егор, Ставрополь


Minsk R250, 2012 г

Оставлю свой отзыв. Купил, хотя все отговаривали, но приглянулся. Теперь не жалею. Моё. Прямо с магазина отогнали Minsk R 250 в гараж на доработку. Кто гнал (у меня еще прав нет) чуть не поседел, сказал что «плохой», но постарается исправить. Исправил. Мы его полностью разобрали. До винтика почти (не трогали только двигатель), заменили все трубки, всю проводку, все фишки, все протянули и смазали, 4 раза поменяли масло, потом подумали и еще раз поменяли. Эффект: «нейтралка» ловится на ура (ну почти на ура), проблем с заведением нет. Сначала думали поменять резину на широкую, а то при перегонке плохо из крена выходил, оказалось колеса плохо затянуты. Убрали зеркала: у меня рост 180 и я в них ни чего не видел, поставили китайские, регулируются во все стороны, 1400 р. Вид не портят, а обзор хороший. Покрытие пластика плохое, сколы сразу появились, протянули пленкой, стал смотреться агрессивнее. Поменял поворотники на светодиодные, а вот ксенон решил не ставить — не понравилось, как смотрится 1 фара.

   Достоинства: красивый, удобный и достаточно мощный.

   Недостатки: вложился на 35 000, без доработки ездить нельзя.

  Сергей, Коломна


Minsk R250, 2012 г

Ну что можно сказать. Собран Minsk R250 добротно, аккуратно, выглядит достойно. Маленький, легкий, удобная посадка. Упомянутый косяк: контакт правой руки пилота и края обтекателя. Подножку вроде исправили — как было на тестовом выставочном образце, не обратил внимания, но на этом вроде нормально сделано. Едет Minsk R250 нормально, не пуля, конечно, но вполне хватает, чтобы на светофоре оторваться от потока и чувствовать себя уверенно при обгонах и опережениях. Но что-то мне подсказывает, что с таким двигателем этот мотоцикл сольет и Honda Hornet 250 и Ninja 250. Достоинство — классный внешний вид. Но, на мой взгляд, явно завышенная цена

   Достоинства: небольшой. Легкий. Удобная посадка. Неплохая сборка. Вид.

   Недостатки: завышенная цена.

  Владимир, Борисов


Minsk R250, 2013 г

«Рулится» Minsk R250 как велосипед, очень охотно поворачивает, я правда сильно боялся, по трассе ни разу не ездил, а установленная на мотоцикле резина не внушала доверия при беглом взгляде (я её не опознал, а по виду рисунка — чисто дорожная). Закладывается в повороты Minsk R250 очень просто и по траектории едет четко (правда асфальт был ровный), особо порадовали перекладки в S-ках. В общем, очень понравился. Обнаруженные минусы: самое главное — слабые тормоза. Пожалуй, кроме тормозов и цены особо и нет недостатков, во всяком случае, заметных при беглом знакомстве. Мотор гораздо больше подходит для трека — живой на верхах (хотя может это все вообще колеблется от экземпляра к экземпляру — ХЕЗ). Правда, в городе на таком ездить не особо — посадка не удобная, спортивная.

   Достоинства: внешний вид. Управляемость.

   Недостатки: слабые тормоза. Неудобен для города.

  Сергей, Бобруйск

 

Minsk R 250 / Минск Р 250

Безусловно, стильный дизайн мотоцикла Minsk R 250 понравится многим любителям мототранспорта. Высокий уровень управляемости позволит каждому, даже начинающему водителю, справиться с мощностью данной модели. Производители изучили колоссальный опыт проб и ошибок своих зарубежных коллег по цеху, поэтому решили предложить потребителям высококлассную модель по оптимальной цене.

Двигатель был дополнен жидкостным охлаждением, а 6-ступенчатая коробка передач уменьшает риск перегрева и последующей поломки устройства. Чтобы придать Minsk R 250 более агрессивную внешность, компания использовала лепестковые тормоза дискового типа. Головная фара отдает дань традициями японских мотобрендов. Гармоничное сочетание элементов и универсальный подход разработчиков позволяет видеть Minsk R 250 именно в такой форме.

Конечно, не только из-за внешней оболочки многие мотолюбители предпочитают этот спортивный мотоцикл. Качественные тормоза и небольшой вес конструкции дают возможность уверенно входить в повороты. Помимо этого, отличная управляемость гарантирует даже неопытным водителям возможность насладиться скоростным движением.

Эволюция мотоциклов «МИНСК»


*На правах рекламы

Сегодня я хочу рассказать Вам о том, как проходил процесс развития мотоциклов «МИНСК» начиная с 1951 года до сегодняшнего дня.

1951 год. С Московского мотозавода на Минский велозавод было передано производство мотоциклов М1А «Москва» (копии немецкого DKW RT125). Это был одноместный мотоцикл с неподрессоренным задним колесом и пружинной телескопической передней вилкой. Мотоцикл был снабжен трехступенчатой коробкой передач и открытой цепью главной передачи. Двигатель развивал мощность 4,25 л.с. при 4500 об/мин, максимальная скорость была 70 км/ч.
 

М1-А. 1951 год

 

В конце 1956 года был выпущен модернизированный мотоцикл М1М. На нем была применена маятниковая подвеска заднего колеса с пружинными амортизаторами. Вместо телескопической использовалась короткорычажная вилка толкающего типа. На М1М впервые было применено электрооборудование, работавшее на переменном токе. Мощность 5 л.с., скорость 75 км/ч.
 

М1-М. 1956 год

1961 год ознаменовался выходом новой модели – М-103. Подвеска колес сделана традиционной телескопической передней вилкой, но уже с гидравлическими амортизаторами, которые снискали хорошую репутацию у мотоциклистов, также гидроамортизаторами стала оснащаться подвеска заднего колеса. Изменился капотаж мотоцикла – крылья стали профилированными и менее объемными. 

М-103. 1961 год

 

В августе 1964 года начинается выпуск новой модели мотоцикла М-104. Модель отличается от предыдущей внешним видом: двойное седло подушечного типа, облицовочные панели возле карбюратора и подседельной части рамы, также проведены работы по улучшению характеристик двигателя. Мощность 5,5 л.с. 

 

М-104. 1964 год

В конце 1967 года на рынок выпущена новая модель М-105. Проведена работа по повышению мощности и надежности мотора: усилена рама, введена защита цепи главной передачи, внедрена новая ручка газа. Также проведена замена и модернизация цилиндропоршневой группы. Удалось поднять мощность до 7 л.с. при 5500 об./мин, скорость 80 км/ч. Главное новшество: четырехступенчатая коробка передач. 

М-105. 1967 год


1971
год. Начато производство модели М-106. Мощность поднята до 9 л.с. Мотоцикл приобрел более современную форму, стал вмещать 12 л. топлива, был установлен багажник.  

М-106. 1971 год

В этом же году была выпущена экспериментальная модель мотоцикла М-106. 

М-106 экспериментальный 1971 год

 
В 1973 году появляется новая модель – мотоцикл ММВЗ-3.111. Впервые принята новая маркировка мотоцикла:

ММВЗ – завод изготовитель

3- класс мотоцикла (до 125 куб.см)

1 – тип мотоцикла (дорожный)

11 – заводской номер модели

В этой модели установлены новые шины на 18» с алюминиевыми ступицами, мощность доведена до 9,5 л.с., максимальная скорость 90 км/ч.

ММВЗ-3.111. 1973 год

 

В июне 1980 г. на рынок выходит самая популярная модель ММВЗ-3.112. Её модификации с некоторыми модернизациями выпускались на протяжении 20 лет. Самые известные модели носили название «Лидер», «Спутник», «Пионер», «Лесник». Была достигнута мощность 12 л.с. при 7 000 об/мин.

ММВЗ 3.112. 1980 год

«Лидер» 2000 год

«Спутник» 2000 год

 

В 1992 году на рынок выводится мотоцикл модели 3. 232, предназначенный для соревнований по мототриалу.

ММВЗ 3.232.

 

2003 год ознаменовался выпуском модели с покупным четырехтактным двигателем с электростартером и 5-тиступенчатой коробкой передач. Мотоцикл получил серийный номер ММВЗ-3.114.

ММВЗ -3.114. 2003 год

 

Также в эти годы выпускаются такие интересные мелкосерийные модели как С-3.901 (мототележка), «Умка» (трицикл) и 2.154 (мопед).

Мототележка С-3.901

Трицикл «Умка»

В 2007 году в рамках сотрудничества с известным мастером кастомайзинга Юрием Шифом были разработаны 2 новые модели: М4 200 и экспериментальный Стритфайтер. В 2008 году М4 200 был поставлен на конвейер. Мотоцикл выполнен в ретро-стиле и оснащен 200-кубовым двигателем с мощностью 13,5 л.с. и максимальной скоростью 110 км/ч.

М4 200

В 2009 году сотрудничество с Юрием Шифом продолжилось и был создан прототип модели М 500. На модели установлен 500-кубовый мотор, мощность 40 л.с. Внешне мотоцикл выражает стилистику кафе-рэйсеров 80-х гг.

 

М 500

 

В 2010 году расширена линейка мотоциклов. Представлены мотоциклы серии Стрит, новые мопеды и скутера.
Подробнее о современных моделях – на сайте www.minsk-moto.com, горячая линия +375 29 331 13 35.

 

Интересующие вопросы можно задать мне на форуме.

С уважением,

Помощник директора

Кочанова Екатерина

Если вы заметили ошибку в тексте новости, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

История марки M1NSK (Минск) — CARobka.

ru

«Минск» — марка, принадлежащая Минскому мотоциклетно-велосипедному заводу, под которой выпускаются мотоциклы, скутеры, квадроциклы и снегоходы. 

Мотоциклетный завод в Минске начал строиться после окончания Второй мировой войны на месте бывшей фурнитурной фабрики. В ноябре 1945 года прибыло оборудование, которое было вывезено из Германии в соответствии с договором между союзническими силами, предусматривающим введение мер по отношению к предприятиям, способствующим вермахту.

Оборудование принадлежало немецкому заводу DKW в Чопау, который с 1940 года выпускал передовой для своего времени мотоцикл RT125 с двигателем в блоке с коробкой передач, шестернями постоянного зацепления в коробке передач, переключением передач с помощью педали, двухканальной петлевой продувкой цилиндра с небольшим оребрением, отливавшимся из чугуна и имеющим литые продувочные каналы.

Именно этот мотоцикл стал основой при выпуске легендарного М1А «Москва», который сначала изготавливался на Московском мотозаводе, а затем был передан на Минский велозавод. Мотор мотоцикла развивал 4,25 л.с. при 4500 об/мин. и сочетался с трехступенчатой коробкой передач, а также открытой цепью главной передачи. Максимальная скорость, достигаемая моделью, составляла 70 км/час.

Минск М1А «Москва» (1951 год)

В 1956 году завод начал выпускать модернизированный мотоцикл М1М с маятниковой подвеской заднего колеса и пружинными амортизаторами. Эта модель первой получила электрооборудование, работавшее на переменном токе. Мощность двигателя возросла до 5 л.с., а максимальная скорость — до 75 км/час. Мотоцикл М1М отличали оригинальная форма крыльев и мягкая подвеска.

Минск М1М (1956–1961 годы)

В 1961 году выходит новая модель М-103, которая уже не использовала подвеску с фрикционными амортизаторами, а также короткорычажную маятниковую переднюю вилку. Теперь была применена телескопическая передняя вилка с гидравлическими амортизаторами.

Совершенно новую внешность получила модель М-104, появившаяся в 1964 году. Она была оборудована двойным подушечным седлом, облицовочными панелями около карбюратора и подседельной части рамы. Двигатель теперь оснащался модернизированным карбюратором К-55, переработанной системой выпуска, новым глушителем. Его мощность выросла до 5,5 л.с.

В 1966 году силовая установка и сам мотоцикл подверглись существенной модернизации: рама была усилена, стали использоваться подшипник нижней головки шатуна с сепаратором, пришедший на смену бронзовой втулке, защита цепи главной передачи, новая ручка газа, новый карбюратор, а также четырехступенчатая коробка передач. Все эти усовершенствования получила модель М-105. 

Минск М105 (1967–1971 годы)

В 1971 году появился модернизированный мотоцикл М-106, мощность мотора которого составила 9 л.с. Его бензобак получил новую, отвечающую веяниям времени форму и вмещал 12 литров топлива. Кроме того, модель впервые стала оснащаться багажником.

В 1973-м появляется ММВЗ-3. 111 с 9,5-сильным двигателем, который разгонял мотоцикл до 90 км/час. Он комплектовался 18-дюймовыми шинами с алюминиевыми ступицами, бумажным воздухофильтром, центральным переключателем света, указателями поворотов.

В июне 1980 года выходит одна из самых популярных и долговыпускаемых моделей — М.М.В.З.-3.112, которая производится более 20 лет. Она известна тем, что в 1984 году вышла 12-сильная модификация, которая в 1987-м была дефорсирована для эксплуатации не только на шоссейных дорогах.

После распада СССР объемы производства упали. Марка выпускает немного видоизменную модификацию — ММВЗ-3. 112. 12 с увеличенной степенью сжатия. В 1995 году анонсирована новая линейка генераторов на 95 ватт, а также начинается переход к новому поколению мотоциклов — ММВЗ- 3113. 1. До 1999 года они выпускались мелкими сериями или экспериментальными партиями. Полноценное производство стартовало в 1999 году.

Динамические характеристики мотоцикла были усовершенствованы за счет увеличения степени сжатия до 12 единиц. Это же привело к повышению топливной экономичности и долговечности мотоциклов марки. Кроме того, повысилась устойчивость на дороге, плавность хода, а внешность стала отвечать духу времени.

В 2003 году выходит новая модификация — ММВЗ-3.113.5 «Лидер» с небольшими косметическими отличиями, однако с новой современной внешностью. Также в этом году появляется ММВЗ-3.114 с четырехтактным двигателем, оснащающимся электростартером и работающим в паре с пятиступенчатой коробкой передач.

Минск ММВЗ-3.113 (2003 год)

В 2007 году завод становится частным предприятием, и его модельный ряд расширяется за счет стрит и тур-эндуро, а также скутеров, квадроциклов и снегоходов.

С 2010 года используется название M1NSK, которое отсылает к имени первого мотоцикла марки. Компания начинает работать над созданием широкого модельного ряда мотоциклов, в том числе с мощными моторами.

Одним из представителей новой линейки стал классический байк C4 200 с одноцилиндровым 200-кубовым мотором с жидкостным охлаждением, развивающим 13,5 л.с. при 8500 об./мин. Средний расход топлива модели составляет 3,9 литра на 100 км пути, а максимальная скорость равна 110 км/час. Модель получила задний багажник для крепления шлема. 

Мотоцикл TRX 300i создавался для любителей дальних путешествий. Его высокое качество и практичность были подтверждены на знаковом для марки мотопробеге Брест-Душанбе, проведенном в 2013 году совместно с Организацией Договора о коллективной безопасности. Протяженность маршрута составила 10 000 км.

Минск TRX 300i (2013 год)

Модель оснащается инжекторным двигателем с жидкостным охлаждением мощностью 26 л.с. при 8000 об./мин. Расход топлива равен 4 литра на 100 км пути. Он агрегатируется с шестиступенчатой коробкой передач и позволяет мотоциклу разогнаться до 140 км/час. Дорожный просвет мотоцикла равен 21 см. TRX 300i получил мощные дисковые тормоза на переднем и заднем колесах. 

В 2014 году M1NSK был отмечен наградой «Народная марка».

Мотоцикл Минск ММВЗ-3.112 | RU-MOTO

Рейтинг RU-MOTO

  • Надежность

  • Ходовая

  • Внешний вид

  • Комфорт

Вердикт

После подробного ознакомления с мотоциклом, впечатление однозначно положительное. Минск отвечает всем необходимым критериям, оставаясь доступным широкому потребителю. Даже сейчас, при большом изобилии техники, старый Минчик имеет свое место, и часто становится первым мотоциклом новичка.

Мотоцикл Минск — продукт идеи советского минимализма и рациональности, стал востребованным инструментом в быту многих граждан, и навсегда застолбил свое место в мотоциклетной истории.

Биография нашего Минска начиналась, как и у многих советских мотоциклов, в послевоенные годы. Все объясняется получением немецких чертежей и реализацией их нашим производителем. Поэтому в основу первого в линейке мотоцикла легли чертежи немецкого представителя DKW RT 125, результатом явился мотоцикл М1А «Москва».

Прародитель минских мотоциклов немецкий DKW RT 125

Через пять лет выходит М1М, и довольно хорошо показывает себя в качестве легкого дорожного мотоцикла.

Далее история продолжается выпуском таких моделей как:

Мотоцикл Минск М-101

Мотоцикл Минск М-103

Мотоцикл Минск М-104

Мотоцикл Минск М-105

Мотоцикл Минск М-106

Мотоцикл ММВЗ-3.111

Мотоцикл ММВЗ-3.115

  • 1980-ММВЗ-3.112;
  • 2003-ММВЗ-3.113.5 «Лидер».

Мотоцикл ММВЗ-3.113.5 «Лидер»

Сейчас завод выпускает множество разных моделей совместно с китайским производителем. Но наиболее яркой в истории завода стала модель ММВЗ-3.112, которая выпускалась на протяжении 15 лет.

Интересно и то, что спустя длительное время после окончания выпуска данной модели, экземпляры встречаются по сей день. Это создает хорошую репутацию производителю. Давайте разберем характеристики этой модели.

Технические характеристики

Мотоцикл оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем, объемом в 125 куб.см. Цилиндр представляет собой чугунную гильзу, запрессованную в алюминиевое оребрение. Головка также алюминиевая. Это позволяет эффективно осуществлять отвод тепла.

Ранее сайт Ru-moto.com публиковал обзор мотоцикла Минск D4 125

Двигатель не имел раздельной системы смазки, поэтому масло приходилось напрямую смешивать с бензином. Подходил А-76, при небольших доработках можно было ездить на А-92. Система впуска осуществляется старым, добрым карбюратором. Мощность составляет 12 л.с при 6300 об/мин. Двигатель, при небольшом объеме, получился выносливым и ресурсным.

Оснащен четырехступенчатой коробкой переключения передач. Многодисковое сцепление в масляной ванне. Привод на колесо осуществляется посредством цепи, которая защищена специальными кожухами без взаимодействия с внешней средой. Это позволяло эксплуатировать мотоцикл по дорогам с песчаным покрытием, не беспокоясь о загрязнении цепи и звезд.

Мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Мотоцикл имел трубчатую раму. Подвеска представляла собой телескопическую вилку с гидравлическими амортизаторами — спереди. Сзади — маятник и два амортизатора.

Электрооборудование представлено всеми необходимыми световыми приборами и имеет 12В. Одной из важных особенностей является отсутствие в системе аккумуляторной батареи, что добавляет простоты и неприхотливости конструкции.

Общие данные
Сухая масса 104,5 кг
Максимальная нагрузка 150 кг
Максимальная скорость 95 км/ч
Расход топлива контрольный при скорости 71 км/ч — 3,3 л/100 км, средний эксплуатационный — 4,0—4,5 л/100 км
Габарит
Длина 2100 мм
Ширина 790 мм
Высота 1200 мм
База 1230-1320 мм
Дорожный просвет 125 мм
Двигатель
Количество цилиндров 1
Число тактов 2
Рабочий объем 123 смЗ
Степень сжатия 9,2—9,8
Применяемый бензин А-76
Мощность 12 л.с. при 6400—6600 об/мин
Трансмиссия
Сцепление многодисковое в масляной ванне
Коробка передач четырехступенчатая с ножным переключением
Главная передача цепь в герметичном кожухе
Шины 3,00—18
Экипажная часть
Рама трубчатая одинарная
Тормоза барабанные
Подвеска переднего колеса — пружинная телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами; заднего — маятниковая пружинная вилка с гидравлическими амортизаторами

Ремонт

Как отремонтировать ММВЗ-3. 112

Затрагивая тему ремонта, понимаешь, что именно здесь раскрывается вся идея мотоцикла, и нет, мотоцикл не часто ломается, а скорее очень и очень ремонтопригоден.

Минск — это мотоцикл, поломка которого исправима с минимальным набором инструментов в любой ситуации. Например, ремонт коробки передач происходит даже без съема двигателя, просто можно положить мотоцикл набок.

Все узлы и агрегаты имеют простую конструкцию и доступны владельцу. При этом, даже при отсутствии опыта, наличие технической книжки поможет быстро найти и исправить неполадку.

Радует наличие запасных частей по доступной цене.

Достоинства и недостатки

Плюсы

  • Надежность.
  • Простота конструкции.
  • Ремонтопригодность.
  • Экономичность.
  • Стоимость.
  • Доступность.

Минусы

  • Небольшая мощность.
  • Минимальная перевозимость грузов.

Отзывы владельцев

Kosmonaut Misha

Минск — это по настоящему легендарный мотоцикл. Не встречал даже в городской черте Пскова ( тут все избалованы японскими да китайскими спортбайками ) людей, которые не катались или хотя бы не слышали об этом мотоцикле. О нем можно говорить долго и только хорошие слова, которых к сожалению в этом случае в моем лексиконе очень мало. Тем не менее. Правда я не совсем помню конкретную модель своего минска. 3.112 или 3.115. Но это не столь важно, ведь изменения были не значительные в этих моделях. Не могу не упомянуть одну маленькую деталь в которую я влюбился прежде чем вообще узнал, что это за мотоцикл такой. Это было за долго до того как приобрел донора и собрал свой. Эта деталь — руль, а точнее перемычка на руле. Для кого то мелочь, а я от нее до сих пор без ума. Почему она запала в голову? Потому, что как бы странно это не звучало, она придает спортивный вид всему мотоциклу. На кроссовых перемычка есть, а это важно было для пацана ( меня ). Может кто то скажет, что она бесполезна, но это не так. На ней как минимум не один год мы с другом сушили плавки по пути с моря домой, в то время как у других плавки болтались на зеркалах. С каждым набранным символом я все больше тоскую о своей любимой макаке. Очень жаль, что во времена владения ей у меня не было ни мобильника с камерой, ни цифровика в семье ( да их вроде вообще не было ни у кого ). Еще больше жаль, что у меня не было снимков на мотоцикле этом. Ну или хотя бы рядом. Теперь я бы их очень ценил. А фотография «макаки» все же есть одна у меня. Правда она распечатана и мотоцикл на ней уже сильно потрепан временем и той злой единственной аварией в которой мне довелось побывать. Эх, вот бы сюда фотографию сделанную в тот момент, когда я только только покрасил и собрал своего горячо любимого минского друга.Kosmonaut Misha

Nikolas1997okush

Мотоцикл Минск выпускался на Минском Мотоциклетно-Велосипедном заводе в отечественные времена. Было создано много моделей этого замечательного мотоцикла. У меня Минск 3.112 1984 года выпуска. Мотоцикл просто сказка. Мне он достался по наследству и до сих пор бегает как новенький. Его вес около ста килограммов, что не очень много, по мне так это чуть-чуть тяжелее велосипеда. Ста двадцати пяти кубовый двухтактный двигатель выдаёт аж 11 лошадиных сил. Самый выгодный и подходящий вариант для деревенских парней, кем я особенно и являюсь. Так же подходит для индивидуальной охоты. Этот зверь способен проехать по любой грязи из-за своей лёгкости и относительной мощности. Сейчас такие мотоциклы редко где можно встретить, только в деревнях, у тех кто любит сохранить технику на долгие времена. Максимальная заявленная скорость 95 километров в час, но я развивал до ста пятнадцати. Я храню его, как зеницу ока. Многие просят продать его, а я не соглашаюсь, потому что продашь, а потом что? Локти грызть?Nikolas1997okush

Zonder

С детства за рулем мотоциклов(разных). Минск зарекомендовал себя только с положительной стороны. Ездил на нем как по асфальтному покрытию, так и по дремучему бездорожью. Не подводил нигде. Если вы любитель рыбалки и часто катаетесь по дорогом которые труднопроходимые. Минск не подведет уверяю. Экономичный и выносливый мотоцикл. Перенести можно практически на себе в местах где топь и грязь. Не дорогие запчасти. Главное не перезагружать его. Если вы взрослый человек, и весите от 65 и более, не советую в лес брать пассажиров. По полю и асфальту 120 килограмм еще нормально выдержит. Но то-же не желательно. если беречь мотоцикл вечный.Zonder

Тюнинг

Как практически все советские мотоциклы Минск подвергался различным доработкам. Кто-то просто исправлял заводские недоработки и приспосабливал мотоцикл под себя, а кто-то заходил дальше и серьезно переделывал стоковую конструкцию.

Тюнинг двигателя включает:

  • Доработка и увеличение окон продувки.
  • Установка японского поршня и колец.
  • Увеличение степени сжатия путем доработки камеры сгорания.
  • Облегчение коленчатого вала и шатуна.

Довольно часто на базе мотоцикла собираются кроссовые байки, этому отлично способствует легкая и прочная конструкция, а двигатель, как описано выше, отлично поддается форсировке.

Цена

Скриншот 1. Обзор цен на подержанные мотоциклы ММВЗ-3.112 на www.farpost.ru

Новых ММВЗ-3.112 уже не выпускают, и оценить по сегодняшним меркам его невозможно. А вот б/у вариантов — полно. Стоимость доступна даже безработному, и начинается от 100 $ и до 500 $. Возможно, вам даже повезет найти приемлемый вариант в нижнем диапазоне цен.

Ничего удивительного нет, Минск всегда позиционировался как доступный для широких масс мотоцикл.

Видеообзор

Вывод

После подробного ознакомления с мотоциклом, впечатление однозначно положительное. Минск отвечает всем необходимым критериям, оставаясь доступным широкому потребителю. Даже сейчас, при большом изобилии техники, старый Минчик имеет свое место, и часто становится первым мотоциклом новичка.

M1nsk TRX 300i — Готовы к приключенческому байку объемом 250 куб.

Верхняя коробка, корзины, защитные дуги и обода с проволочными спицами являются стандартным оборудованием этого недорогого приключенческого велосипеда.

Выпуск нового приключенческого велосипеда M1nsk TRX 300i 250cc — захватывающая новость для сообщества любителей приключенческого туризма. Очевидно, что на рынке легких приключенческих мотоциклов с низкой высотой сиденья есть пробел.Если вы маленький гонщик и мечтаете путешествовать по миру, вы, вероятно, разочарованы своим нынешним выбором.

Вы можете попробовать версию BMW F650GS с низким сиденьем, но вам все равно понадобится сила, чтобы справиться с мотоциклом весом 400 фунтов. Вы также можете модифицировать 250-кубовый мотоцикл Dual Sport, такой как Yamaha XT250, для дальних путешествий, но это потребует большой настройки послепродажного обслуживания.

Новый M1nsk TRX 300i — легкий и недорогой мотоцикл Adventure объемом 250 куб. См.

Сейчас нет недостатка в моделях Adventure Bike в категории 1000cc. Чтобы продолжить расширение сегмента Adventure Touring, производителям необходимо начать осваивать новые области рынка. При среднем росте 5 футов 4 дюйма (1,63 метра) большинству женщин сложно ездить на любом из доступных в настоящее время приключенческих байков. Есть много мужчин поменьше, которые тоже предпочли бы касаться земли обеими ногами.



С ростом популярности приключенческого туризма на рынок выходит много новых приключенческих гонщиков.Даже если у вас средний рост, обучение езде по бездорожью на приключенческом велосипеде среднего веса (650-800 куб. См) может замедлить развитие ваших навыков езды по бездорожью. Легкий приключенческий велосипед с низким сиденьем — более предпочтительный выбор для приобретения навыков бездорожья, а доступная цена привлечет больше новых гонщиков.

Недавно выпущенный M1nsk TRX 300i может стать идеальным решением для этого неиспользованного рынка. TRX 300i — это первый «настоящий» приключенческий байк с двигателем объемом 250 куб. См и доступной ценой, появившийся на рынке.Еще один небольшой приключенческий байк, недавно появившийся на рынке, — это британский CCM GP450. Но примерно за 11000 долларов США (исходя из цены в Великобритании до вычета налогов) вы можете купить почти три TRX 300i.

Легкий TRX 300i отлично подходит для бездорожья.

Велосипеды

Dual Sport с объемом двигателя 250 куб. См. Доступны, но они не способны путешествовать на большие расстояния. TRX 300i включает в себя необходимое туристическое оборудование Adventure Touring, такое как ветровое стекло, большой бак, электронный впрыск топлива, светодиодные фары и удобные сиденья.Это настоящий приключенческий байк, а не переделанный Dual Sport, и он даже включает в себя багажники, верхнюю коробку, защитные дуги и обода со спицами в стандартной комплектации.

С любым мотоциклом объемом 250 куб. См. Ваша первая проблема — нехватка мощности. Как этот велосипед справится с туристическими обязанностями с полноразмерным взрослым и багажом? TRX 300i, кажется, имеет хорошую выходную мощность для 250 куб. См. Имея 26 л.с., мотоцикл более чем соответствует новому Honda CRF250L (20 л.с.). Заявленная максимальная скорость составляет 86 миль в час для M1nsk, что позволит ему наступить на пятки Kawasaki KLR650 в скоростной гонке.Эти цифры должны быть достаточными для водителей, которым не нужен мотоцикл с высокими характеристиками.

TRX 300i весит 342 фунта (155 кг) в сухом виде. Это может быть немного тяжеловесно для небольшого Dual Sport, но для приключенческого велосипеда это совсем немного. Для сравнения, M1nsk весит 44 фунта. (20 кг) меньше, чем Kawasaki KLR650 и 50 фунтов. (22,7 кг.) Меньше, чем у BMW F650GS.

Высота сиденья также мала — 31,3 дюйма (795 мм) *. Это дает ему примерно такую ​​же высоту сиденья, как и низкую версию BMW F650GS (но со значительным преимуществом в весе). Благодаря доступной высоте сиденья и небольшому весу TRX 300i должен обеспечить хорошую уверенность новым гонщикам-приключенцам на бездорожье.

Сравнение характеристик

Модель

Модели приключенческих велосипедов л.с. Крутящий момент
(фунт-фут)
Сухая масса
(фунты)
Максимальная скорость
(миль / ч)
Высота сиденья
(дюймы)
Цена
(US $)
Honda CRF250L 20.0 14,2 314 ** 84 34,7 $ 4 699
Ямаха XT250 17,5 13,7 277 76 31,9 5 190 долл. США
M1nsk TRX 300i 26,0 16,6 * 342 86 31,3 * 4,4–4,8 тыс. Долл. США *
CCM GP450 40,0 31,6 287 90 35.0 $ 10 863 ***
Кавасаки KLR650 37,0 33,4 386 95 35,0 $ 6 499
BMW G650GS 50,0 44,0 392 105 30,3 $ 7 900

* Номера основаны на Zongshen RX3
*** На основе цены в Великобритании до налогов

Так что же такое М1нск?
Мотоциклетная компания M1nsk существует с 1951 года, когда СССР взял под свой контроль немецкие мотоциклы DKW в рамках репараций Второй мировой войны.Они начали строительство версии DKW RT125 в Москве под маркой M1A. В итоге завод перебрался в Беларусь, где производили байки под брендом «Минск». Минские мотоциклы успешно участвовали в соревнованиях по мотокроссу и были популярным экспортным товаром в другие европейские страны.

Минский M1A 1951 года был копией немецкого DKW RT125.

В 2007 году компания стала частной и начала использовать торговую марку M1nsk. Сегодня компания «М1нск» имеет современную производственную базу и научно-исследовательский центр.Они производят снегоходы, квадроциклы, скутеры, велосипеды для грязи и велосипеды в ретро-стиле, напоминающие их старые модели.

Так как же M1nsk удалось воплотить в жизнь столь впечатляющий дизайн новой модели? На самом деле они этого не сделали. TRX 300i — это китайский мотоцикл под маркой Zongshen RX3 (ZS250GY-3). Это идеальное прикрытие для китайского мотоцикла, скрывающегося за престижем исторической европейской марки. Китайские мотоциклы могут получить плохую репутацию, но нельзя отрицать, что их качество улучшается.Компания Zongshen, основанная в 1992 году, утверждает, что ежегодно производит более 1 000 000 мотоциклов и, как известно, имеет достойное качество сборки для китайского бренда.

Велотесты
Обзоры Zongshen RX3 (в настоящее время доступны в Китае) найти сложно. В этой статье из China Motor World говорится, что мотоцикл ориентирован на использование на дорогах. Короткий ход подвески может сделать езду по ухабистым дорогам более жесткой, а при движении по бездорожью байк может выиграть от пониженной передачи.Однако в обзоре хвалят байк за его мощность и прочный дизайн.

Память на M1nsk TRX 300i не впечатляет.

Компания M1nsk также проверила TRX 300i, участвуя в ралли Брест-Душанбе на трех мотоциклах в дистанции 6200 миль (10 000 км). Ралли прошло по пересеченной местности Беларуси, России, Казахстана, Кыргызстана и Таджикистана, и все три мотоцикла завершили поездку. Жюри пока еще не решило вопрос о надежности и производительности M1nsk, но первоначальные отчеты обнадеживают.

М1нск выходит на дистанцию ​​10 000 км Брест-Душанбе
.


M1nsk TRX 300i — это привлекательный и современный приключенческий велосипед, который может открыть приключенческий туризм для совершенно новой группы гонщиков. Без сомнения, 450-кубовая версия M1nsk была бы более привлекательной для приключенческих путешествий, но этот байк был разработан, чтобы снизить затраты и повысить эффективность. Вы можете рассчитывать на расход бензина в диапазоне от 50 до 60, что дает вам запас хода в 220–240 миль от 4-галлонного (15-литрового) бака.Ожидается, что байк будет продаваться в диапазоне от 4400 до 4800 долларов *, что является ценой, с которой не может сравниться ни один другой приключенческий велосипед.

Итак, где можно купить M1nsk TRX 300i?
К сожалению, пока не объявлено о планах распространения TRX 300i за пределами Беларуси. У нас нет информации о дальнейших планах M1nsk по распространению мотоцикла, но похоже, что компания пристально следит за мировым рынком.

Успешные продажи Kawasaki Ninja 300 и Honda CBR250R показали, что рынок пользуется спросом на мотоциклы меньшего размера.В последнее время мы видели более интересные модели от производителей мотоциклов, поскольку экономика начала восстанавливаться. Будем надеяться, что появление TRX 300i у дилеров в Америке и Западной Европе — это лишь вопрос времени, или, по крайней мере, байк, подобный ему.

Обновление новостей

Zongshen RX3 теперь импортируется на рынки США и Канады через CSC Motorcycles под названием Cyclone RX-3. RX-3 был одобрен для продажи во всех 50 штатах. Узнайте больше о Cyclone RX-3 здесь.

Автор: Роб Дабни

Роб Дабни всю жизнь увлекся мотоциклами в возрасте 15 лет, когда он купил свой первый мотоцикл — Honda MB5 1982 года. В свои 20-30 лет он участвовал в гонках по бездорожью в пустыне, включая Baja 250, 500 и 1000. В конце концов, его склонность к исследованиям привела его к двойному спорту и приключенческой езде. Бесконечное стремление Роба узнать, что будет за следующим поворотом, привело его к приключениям в Мексике, Северной Африке, Европе и на всем американском Западе.Как мотожурналист, он любит вдохновлять других на поиски приключений за пределами горизонта, как близких, так и далеких.

Все марки мотоциклов | Полный список всех известных нам брендов мотоциклов

А


Abbotsfor
Abe-Star
Abra
Acabion
Access Motors
Ace Motor Corporation
Adiva
Adler
Adly Moto
Aeon
Aermacchi
Agrati Garelli
AJP

AJS
AKT Motos
Alfer
Alligator Motorcycle Company
Allstate
Aprilia
Atlas Honda
A.P. Honda
Ariel Motor Company
Arch Motorcycle
ATK Motorcycles
Agrale
AGF

Alcyon
Automoto
Ardie
Alta
Andhra Pradesh Scooters Limited
API
Aeromere
Autozodiaco
Alexander Leutner & Co.

B


Brasil & Movimento
Bombardier Recreational Products
Baotian Motorcycle Company
Blata
BMW Motorrad
Bajaj Auto
Benelli
Beta Motor
Bimota

Bultaco
Циклы Boss Hoss
Brammo Inc.
Мотоциклы Bennett & Barkell,
Брумана Пульезе
Балканский
Бёмерланд
BMW
Бьянки
Бирдмор Точность

С


Мотоциклы Can-Am
Chang Jiang
Česká zbrojovka Strakonice
Cagiva
Casal
Cheney Racing

Мотоциклы Clews Competition
Cleveland CycleWerks
Confederate Motors
Ceccato
Cimatti
Cooper

Centralne Warsztaty Samochodowe
Calthorpe Motor Company
Clyno
Cotton Motor Company
Coventry-Eagle
Crocker Motorcycle Company
Cushman

D


Доллар
D-Rad
DKW
Della Ferrera
Dot Cycle and Motor Manufacturing Company

Дуглас
Днепр
Дреш
Даэлим Мотор Компани

E


Evoke Motorcycles
Energica Motor Company
Electric Motor Corporation
Erik Buell Racing

Eso
Express Werke
Escorts Group
Eisenacher Motorenwerk

EMC Motorcycles
Excelsior Motor Company
Excelsior Motor Manufacturing & Supply Company
Excelsior-Henderson Motorcycle

F


Fantic Motor
FN
FB Mondial

Frera
Fusi
FAMEL

Фрэнсис-Барнетт
Fischer Motor Company
Flying Merkel

G


Ghezzi & Brian
Gilera
Gas Gas
Greeves

Gillet Herstal
GIMA
Gnome et Rhône
Galbusera

Garelli Motorcycles
Gimson
Горьковский мотоциклетный завод

H


Мотоциклы Hunter
Мотоциклы Husqvarna
Герой MotoCorp
Horex
Харлей-Дэвидсон
Харлей-Дэвидсон Индия
Honda

Мотоциклы и скутеры Honda Индия
Мотоциклы Honda Таиланд
Мотоциклы Hesketh
Hecker
Hercules
Hodaka
Husaberg

Мотоциклы Haden
HRD
Мотоциклы Henderson
Helkama
Hildebrand & Wolfmüller
Hoffmann

I


Italjet
Italika
ИМЗ-Урал

Innocenti
Iso
Плющ

Дж


Мотоциклы Jamuna
Jincheng Suzuki
JAWA Moto

Junak
Janus Мотоциклы
Juery

James Cycle Co
Jinan Qingqi
JA Prestwich Industries

К


Kymco
Мотоцикл Killinger and Freund
Kreidler

Kinetic Engineering Limited

л


Lifan
Loncin Holdings
Мотоцикл Lightning
Laurin & Klement

Lefas
Lamborghini
Ламбретта

Laverda
Lube Мотоциклы
Levis

M


Motomel
Minsk
Midual
Mahindra Two Wheelers
Moto Guzzi
MV Agusta
Malaguti
Minarelli
Moto Morini
Modenas
Montesa Honda
Mondial
Megelli Motorcycles
Métisse Motorcycles

Minerva
Motobécane
Monet-Goyon
Maico
Mars
Megola
Münch
Mopeds India Limited
Malanca
MAS
Maserati
Morbidelli
Moretti Motor Company
Moto Rumi
Marus Motobi

Meguro
Mitsubishi Silver Pigeon
Miyata
MotoTrans
Monark
Martinsyde
Matchless
Mustang
Московский мотоциклетный завод
MZ Motorrad- und Zweiradwerk
Maratos
MEBEA
Mego

N


Norton Motorcycle Company
Naza
Nimbus
Новая карта

Nougier
Neander
NSU Motorenwerke
Ner-A-Car

Новые мотоциклы Hudson
New Imperial Motors
Norman Cycles
NATI

O


Ossa
Opel

Орионетта
Осборн Инжиниринговая компания

ОК-Высший

-п.


PHP Автомобили
Peugeot Motocycles
Paton
Piaggio
Pak Suzuki Motors

Скутеры PGO
Puch
Praga
Premier Motorcycles
Phelon & Moore

Penton
Pierce-Arrow Motor Car Company
Pope Manufacturing Company
Подольский механический завод

Q


Цяньцзян Мотоцикл

Квадрант

Квазар

R


Rikuo Motorcycle
Raleigh Bicycle Company
Rickman Motorcycles
Royal Enfield

Rudge-Whitworth
Ridley Motorcycle Company
Roehr Motorcycle Company
Rieju

S


Siambretta
Sol Invictus Motorcycle Co.
Scorpa
Sherco
Suzuki Motorcycle India Limited
Suzuki Indomobil Motor
SWM
Suzuki
SYM Motors

SFM
Sanglas
Saroléa
Simson
Santamaria
SHL
SIS
Scott Motorcycle Company

Singer Motors
Sprite
Stevens Motorcycles
Sun
Sunbeam Cycles
Simplex Manufacturing Corporation
Sokół
Sachs Motorcycles

Т


Tehuelche
Thumpstar
Terrot
Triumph Motorcycles Ltd
TVS Motor Company
Terra Modena

Тайваньская золотая пчела
Tunturi
Triumph (TWN)
Tohatsu
Tempo

Мотоциклы Tandon
Triumph Engineering
Thor
Titan Motorcycle Company
TIZ

U


United Auto Industries

США Хайленд

В


Voxan
Vespa
Vyrus
Веломоторс

Восход
Виктория
Велосетт

Villiers Engineering
Vincent Motorcycles
Victory Motorcycles

Y


Yamaha Motor Пакистан
YMC

янки

Z


Zanella
Znen
Zongshen

Z Electric Vehicle
Zero Мотоциклы

Zündapp
Zenith Мотоциклы

Minsk 125cc в аренду в Ханое

(Мы не предоставляли / не использовали какие-либо Minsk 125cc с мая 2007 года из-за ее надежности и дыма от загрязнения)

Обновление: Minsk 125cc Альтернативные варианты

Для нынешних японских шоссейных мотоциклов Honda Внедорожник Вьетнам сдает в аренду, пройдите по этой ссылке.

Чтобы узнать, какой мотоцикл / скутер лучше всего подходит для вас на данный момент, посмотрите видео ниже. Чтобы посмотреть больше видео, посетите наш канал на YouTube.

О Минске Мотоциклы

Завод был запущен 6 ноября 1945 года. Он расположен в столице Беларуси — Минске: Корпорация «Мотовело», Беларусь 220765, Минск, пр. Партизанского, 8; Тел .: 375 17 221-6905; Факс: 375 17 221-6806

Завод производит на параллельных конвейерах мотоциклы и велосипеды.70% велосипедов экспортируется в Россию, а 90% мотоциклов экспортируется в страны за пределами бывшего СССР — Иран, Вьетнам, Турцию, Мексику, Великобританию, Францию, США и Германию.

После приватизации корпорация MotoVelo находилась в упадке, приближаясь к банкротству. 25 ноября 2005 года около 600 сотрудников MotoVelo собрались на митинг и перекрыли одну из главных улиц Минска в знак протеста против низких зарплат (100 долларов в месяц) и плохих условий труда. 16 декабря 2005 г. контрольный пакет акций (90% опционов) был передан государству Белоруссии для спасения завода.Белорусская социалистическая экономика означает, что завод скоро получит приток государственных денег и станет лучше.

Некоторые считают, что вся эта ситуация была создана директором Motovelo сознательно, поскольку сразу после краха Motovelo он был назначен на высокий правительственный пост. Похоже, режим Лукашенко преследовал поток твердой валюты, вызванный экспортом 90% мотоциклов за границу. Однако — это хорошая новость для потребителей — завод выживет.

ММВЗ-112 Технические характеристики

Двигатель Двухтактный, одноцилиндровый
Объем двигателя, см3 125
Мощность двигателя, кВт ( Л.с.) 7.36 (10)
Количество передач 4
Максимальная скорость, км / ч 85
Топливо Бензин A76
Средний расход топлива (с одним водителем на скорости 60 км / ч, литр / 100 км) 4
Вилка передняя телескопическая, с гидравлическими амортизаторами, ход 130 мм
Задняя подвеска балансир, с гидравлическими газонаполненными амортизаторами, ход 85 мм
Тормоза Цилиндрические, с механическим приводом, диаметр 150 мм
Шины 3.00-18 или 3,00 / 80-18
Аккумулятор Нет
Зажигание Электронное, бесконтактное
Максимальный вес, кг 105

Извините, этот мотоцикл больше не сдается в аренду .

ММВЗ-113 Технические характеристики

Двигатель Двухтактный, одноцилиндровый
Объем двигателя, см3 125
Мощность двигателя, кВт ( Л.с.) 7.36 (10)
Количество передач 4
Максимальная скорость, км / ч 85
Топливо Бензин A76
Средний расход топлива (с одним водителем на скорости 60 км / ч, литр / 100 км) 4
Вилка передняя Телескопическая, с гидравлическими амортизаторами, ход 150 мм
Задняя подвеска Баланс, с гидравлическими газонаполненными амортизаторами, ход 95 мм
Тормоза Приводные, с механическим приводом, диаметр 150 мм
Шины 3.00-18 или 3,00 / 80-18
Аккумулятор Нет
Зажигание Электронное, бесконтактное
Максимальный вес, кг 112

Извините, этот мотоцикл больше не сдается в аренду .

Minsk 125cc Руководство по ремонту мотоциклов

Это руководство полезно для всех, кто планирует совершить поездку по Вьетнаму в Минск.Обязательно прочтите его, прежде чем сесть на велосипед. Особая благодарность Дигби Гринхалгу из ханойского Минского клуба мотоциклистов, которому принадлежат авторские права на это руководство. Для просмотра этого руководства вам потребуется Adobe Reader.

Нажмите здесь, чтобы загрузить Минское руководство по ремонту.
Щелкните, чтобы загрузить Adobe Reader.

ДРУГИЕ МОДЕЛИ

ММВЗ — ???

ММВЗ-901

ММВЗ-1.101 Baby

Последние модели Minsk 125 куб. Dirt Bike Minsk 125cc Wildcat

MINSK WILDCAT построен как танк. Поэтому у него отличные характеристики и стиль. Двухтактный двигатель объемом 125 куб. См имеет превосходный подборщик. Гидравлические вилы и гидравлические амортизаторы в задней части.18 ″ передние и задние шины. Удобное сиденье, стальной бак и пластиковые крылья. В целом, это отличный внедорожный байк начального уровня из-за легкости в обращении. Отличное развлечение для OFF ROAD в русском стиле!

Эти мотоциклы продаются только за пределами США

Несмотря на то, что рынок мотоциклов США является заметным, есть некоторые модели, которые недоступны в стране.

С каждым годом все больше потребителей выбирают мотоциклы вместо автомобилей. Одним из самых больших преимуществ владения мотоциклом является то, что вы можете избежать движения, сэкономив при этом меньше топлива, чем автомобиль.Это делает мотоциклы привлекательными для людей, которые ежедневно ездят на работу. Еще одна причина, по которой многие водители выбирают мотоциклы вместо автомобилей, — это их стоимость. Цена покупки мотоцикла высшего класса в большинстве случаев меньше, чем цена автомобиля в аналогичном диапазоне.

Продажи мотоциклов растут с каждым годом, и рынок предлагает множество моделей.Некоторые страны предлагают больше моделей, чем другие. Хотя рынок мотоциклов США является заметным, есть некоторые модели, которые недоступны в стране. Мы составили список некоторых моделей мотоциклов, которые продаются только за пределами США

.

10 Мото Морини Гранпассо 1200

через спецификации мотоциклов

После того, как BMW выпустила R1200GS, Moto Morini захотела представить аналог.Итальянский производитель представил Moto Morini Granpasso 1200, который имеет довольно энергичный вид благодаря решетчатой ​​раме. Этот производитель имеет репутацию в мире гонок, что объясняет наличие 1183-кубового V-образного двигателя, а также высококачественных компонентов подвески, обеспечивающих устойчивость гонщика в поворотах. Велосипед также может похвастаться верхними ящиками для хранения вещей.

9 CCM GP450 Приключения

через ADV Pulse

Первоначально поступали сообщения о том, что CCM сделает байк доступным в США.S. Затем британский производитель объявил, что он остановил производство GP 450 Adventure, а затем пошел еще дальше, заявив, что он прекратил производство. Согласно ADV Pulse, причиной консервирования продукта стала замена норм выбросов Euro 3 на стандарты Euro 4. Этот спортивный мотоцикл двойного назначения имел двигатель объемом 449 куб. См на базе двигателя BMW 450 Dakar.

8 Кавасаки Эстрелла

через Pinterest

Kawasaki произвела множество отличных моделей, которые доступны в США.S., но Estrella была доступна только в Европе на азиатских рынках. С 2012 года Estrella была доступна только в Японии. Он содержит версию с меньшим двигателем из серии Kawasaki W. Стандартный ретро-мотоцикл объемом 249 куб.см. производится с 1992 года и может развивать максимальную скорость около 75 миль в час. Одним из популярных способов использования этого велосипеда является модификация из-за доступной покупной цены и классического стиля кафе-рейсеров.

7 Бимота BB3

через спецификации мотоциклов

Родом из Италии, Bimota BB3 — это спортбайк, который может похвастаться двигателем BMW S1000RR, способным производить 193 лошадиных силы, по словам Беннетса.Кузов мотоцикла состоит из углеродного волокна в сочетании с подвеской Ohlin, а также тормозами Brembo, ABS и системой управления колесами. Этот байк не только быстрый, но и совершенно потрясающий. Итальянцы умеют производить быстрые и изысканные автомобили.

СВЯЗАННЫЕ: Это лучшие спортивные туристические и приключенческие мотоциклы, которые можно купить за деньги

6 Минск TRX 300i

через pinterest

Если вы в любое время находитесь за границей и нуждаетесь в внедорожном мотоцикле объемом 250 куб. См, то Minsk TRX 300i может стать вашей чашкой чая.Гонщики, которые ищут легкий приключенческий мотоцикл с низким сиденьем, найдут 300i неотразимым. Если вы выберете версию BMW F650GS с низким сиденьем, вам все равно понадобится сила, чтобы справиться с велосипедом весом 400 фунтов. Комбинация низкого сиденья и легкости 300i делает байк столь привлекательным для многих гонщиков.

5 Honda Crosstourer Highlander

через Хонду из Борнмута
У гонщиков

из Великобритании не возникнет проблем с поиском этого мотоцикла двойного спорта.За сумму, эквивалентную 17000 долларов, вы получите рукоятки с подогревом на 360 градусов, ветровое стекло для путешествий, балку двигателя и поручень для аксессуаров, а также верхние и нижние боковые отражатели обтекателя и многое другое. HotCars сообщил, что этот байк имеет привод от вала и содержит электронную систему контроля тяги, которую гонщик может включать / выключать во время поездки. Трансмиссия с двойным сцеплением и двигатель V4 обеспечивают мощность.

4 Yamaha Tricker

через Webike Japan

Одно из описаний этого мотоцикла, опубликованных в сети, заключается в том, что он разработан как нечто среднее между горным велосипедом и мотоциклом.Он дебютировал в 2005 году с одноцилиндровым четырехтактным пятиклапанным двигателем объемом 249 куб. См с жидкостным охлаждением. Водитель может повернуть руль на 360 градусов и переключить передачи через 5-ступенчатую коробку передач, чтобы ощутить мощность 19 лошадиных сил. Изначально байк был доступен в Японии, а затем в Европе

.

СВЯЗАННЫЙ: Первые 16 когда-либо выпущенных мотоциклов

3 Suzuki GS1200SS

через Moto GP

Еще в 80-х у Suzuki был мотоцикл под названием GSX-R1100.Когда они решили провести ребрендинг R1100, усилия Suzuki привели к созданию GS1200SS. Мотоцикл R1100 считался незаконным в Японии, поскольку в то время максимальный объем двигателя составлял 750 куб. См. Итак, чем отличается GS1200SS. Наиболее заметными улучшениями являются мгновенное торможение и маневренная подвеска. Этот мотоцикл получил свою мощность от двигателя объемом 1156 куб. См, способного производить 100 лошадиных сил.

СВЯЗАННЫЙ: История, стоящая за подъемом Suzuki к величию мотоциклов

2 Suzuki e-Let’s

через Auto Cart

Вот идеальный велосипед, если вы хотите передвигаться по городу.Это электрический скутер с корзиной в передней части, что делает его удобным для покупок и путешествий по городу, избегая движения транспорта. Эксплуатационные расходы этого велосипеда минимальны. e-Let’s идеально подходит для оживленных метро, ​​таких как Лос-Анджелес и Нью-Йорк. Suzuki определенно стоит подумать о том, чтобы сделать его доступным в Штатах. Их ждет огромный рынок. Кто бы не хотел иметь этот удобный и экологически чистый ручной самокат?

1 Yamaha MT-09 Street Rally

через форум.Motorguia

При проведении Street Rally компания Yamaha не только сосредоточила свое внимание на создании красивого мотоцикла, но и в то время, когда японский автопроизводитель обеспечил использование новейших технологий. Чем этот байк отличается от МТ-09? Конструкция сиденья, цевье и подставка для ног были обновлены, но Street Rally также имеет боковые номерные знаки, крышки вилок, новые кожухи топливного бака, а также новый кузов. Двигатель объемом 847 куб.см способен генерировать 84,6 кВт (115 л.с.) при 10000 об / мин. Переключение 6-ступенчатой ​​коробки передач модели 2015 года позволит вам достичь максимальной скорости 137 миль в час.Это совершенно потрясающий байк.

ДАЛЕЕ: Самые быстрые мотоциклы по прямой


Следующий
10 самых знаковых украшений для капюшонов

Об авторе


Горан Раданович
(Опубликована 221 статья)

Ещё от Goran Radanovic

«Минск» (мотоцикл).Характеристики и описание

Легкий дорожный мотоцикл М106 «Минск» выпускался Мотоциклетно-велосипедным заводом в Минске с 1971 по 1973 год. Он является преемником модели М105 «Минск» и предшественником популярного ММВЗ-3. В настоящее время мотоциклы этой серии не производятся, и производитель был переименован в Motovelo.

Общая информация

Двухместный М106 «Минск» — мотоцикл, характеристики которого в свое время считались довольно прогрессивными. Он завоевал признание автомобилистов надежностью и хорошими качествами.На протяжении всего периода производства M106 совершенствовался, совершенствовался дизайн вместе с техническими новшествами. Изменилась форма бензобака, его обводы стали более современными, емкость увеличилась с 10 до 12 литров. К концу второго года выпуска «Минск» — мотоцикл, характеристики которого были ориентированы на дальнейшее развитие, получил штатный багажник. Наличие последнего было продиктовано необходимостью размещения мелочевки, без которой не обходятся дорожные расходы. Это нововведение быстро прижилось, и с тех пор багажники мотоциклов в разных вариантах стали неотъемлемой частью каждой двухколесной машины.Поскольку зона багажника выступала далеко за пределы мотоцикла, пришлось удлинить глушитель.

Двигатель

Модель двигателя М106 одноцилиндровый, воздушного охлаждения, объемом 125 куб. Он развивал емкость 7 литров. из. Как и в мотоцикле М106 «Минск», характеристики которого позволяют вносить изменения в конструкцию, его двигатель был усовершенствован. Штатный карбюратор К-36М был заменен на новый К-36С с диффузором диаметром 24 мм. При этом был установлен принципиально новый глушитель, все вместе способствовало увеличению мощности двигателя до 9 л.из. при номинальном вращении 5400 об / мин. Заправляли мотоцикл горючей смесью бензина и масла в соотношении 1:25.

Трансмиссия

Трансмиссия М106 «Минск» (мотоцикл), характеристики которой постоянно улучшались, состояла из сцепления, 4-х ступенчатой ​​коробки передач и цепной связи ведущей и ведомой звездочек. Главная передача была защищена металлическим кожухом, а цепь — двумя герметичными резиновыми крышками. Ножка переключения передач с помощью рычага, совмещенного с кикстартером.Мотор мотоцикла «Минск» смонтирован на трубчатой ​​сварной раме с монтажными кронштейнами. Положение мотора никак не регулировалось.

Основные настройки

Модель М106 «Минск» считалась комфортной, т.к. ход мотоцикла был мягким и сбалансированным за счет удачной конструкции передней телескопической вилки и задней подвески (они были оснащены гидравлическими амортизаторами). Тормоза на оба колеса были установлены барабанного типа. Эксплуатация мотоцикла «Минск» не требовала дополнительных вложений, все узлы и агрегаты настраивались на заводе, и текущая настройка не представляла затруднений для владельца.Межколесная база мотоцикла составляла 1230 мм, длина — 1960 мм, ширина линейного сервопривода — 660 мм, высота — 1020 мм, клиренс — 135 мм. «Минск» весил 100 кг, выдерживал нагрузку в 150 кг и при этом мог развивать скорость 85 км / ч. Расход топлива не превышал 4 литров бензина на 100 км пути. Размер колес мотоцикла 2.50 — 19 «.

p>

eBay Motors на продажу | eBay

eBay Motors

eBay Motors — это место, где вы найдете новые и подержанные автомобили, а также запчасти для ремонта, обновления или обслуживания существующего автомобиля.На eBay Motors легко ориентироваться по типу автомобиля, категории товаров, распродажам и событиям, а также по марке и типу автомобиля, мотоцикла, пикапа или внедорожника.

Что такое мой гараж?

В

My Garage есть все необходимое, чтобы найти нужные запчасти, аксессуары и предложения, адаптированные к вашему конкретному автомобилю. Вы просто указываете год выпуска, марку, модель, комплектацию и двигатель, а My Garage фильтрует результаты поиска, чтобы вы могли найти только самые подходящие детали. Вы можете добавить несколько автомобилей в «Мой гараж» и быстро и легко переключаться между ними.€ Магазин по диаграмме даже доступен для некоторых моделей, что позволяет вам находить нужные детали, выбирая их на реальной диаграмме автомобиля. Вы также можете просматривать ежедневные предложения, а также актуальный на этой неделе инвентарь, и все это на одной удобной панели инструментов. Благодаря этим функциям легко приобрести именно те детали, которые вам нужны.

Как вы ищете определенные автомобильные запчасти или аксессуары?

Есть несколько способов поиска определенных предметов или аксессуаров для вашего автомобиля в Интернете.Один из способов — найти ежедневные предложения, которые вы найдете в меню в левой части этой страницы. Ищите товары OEM или вторичного рынка, исходя из требований вашего автомобиля или ваших личных предпочтений. Вы также можете выполнить поиск по профилю вашего автомобиля, если вы его создали.

  • Выберите тип или производителя автомобиля: Выберите марку, модель и уровень отделки вашего автомобиля, пикапа или мотоцикла, щелкая стрелки в раскрывающихся меню.
  • Выберите год модели: Для разных годов модели характерны разные размеры, стиль и требования к установке компонентов и аксессуаров.
  • Укажите продукт, торговую марку или ключевое слово: Введите наиболее подходящий вариант, например антиблокировочные тормозные системы, колодки, распорки, щетки стеклоочистителя или любую категорию автозапчастей.

Как искать конкретные автомобили?

На домашней странице eBay Motors вы можете использовать предоставленные поля поиска, чтобы найти автомобили по марке, модели, году и даже типу. eBay предлагает широкий ассортимент как новых, так и подержанных автомобилей, грузовиков, мотоциклов и специальных транспортных средств, таких как автобусы, дома на колесах, квадроциклы и гидроциклы.Затем вы можете уточнить свой поиск, используя параметры в левой части страницы результатов поиска.

Какие категории запчастей для автомобилей и пикапов?

Чтобы легче находить нужные детали, вы можете делать покупки по категориям. Найдите такие категории, как «Все запчасти и аксессуары», «Автомобили и грузовики» и «Автомобильные инструменты и расходные материалы» в левой части экрана. Погрузитесь глубже в конкретные категории, например:

  • Двигатели и компоненты: Выберите детали для двигателя, такие как опоры двигателя, компоненты привода ГРМ, ремни и прокладки.В эту категорию также входят полные двигатели и комплекты для восстановления двигателей.
  • Тормоза и детали тормозов: Роторы, диски, колодки, колодки и другие аксессуары для этих основных компонентов относятся к этой категории автозапчастей.
  • Зеркала: Наружные и внутренние зеркала, а также дополнительные зеркала для легковых и грузовых автомобилей доступны здесь.
  • Освещение и лампы: Выберите внутреннее или внешнее освещение, включая купольные фонари и фонари, противотуманные фары, фары и задние фонари, а также стоп-сигналы.Также доступны крышки, лампочки и целые световые узлы.
  • Колеса, шины и детали: Здесь вы найдете колеса и шины всех размеров, а также ступицы и подшипники, колпаки ступиц, цепи противоскольжения, проставки для колес и многое другое.
  • Экстерьер: В эту категорию входят обвесы, комплекты губ, спойлеры, бамперы и другие компоненты, предназначенные для украшения экстерьера автомобиля с целью повышения эстетики или производительности.

Этот инвентарь не ограничивается только автомобилями и пикапами.Вы также можете найти похожие категории для других типов транспортных средств, включая мотоциклы, квадроциклы, лодки, коммерческие грузовики и многое другое.

Если вы не совсем уверены, какой автомобиль, запчасть или аксессуар вам нужен, сузьте круг решений, сделав покупки по брендам. Вы найдете товары от всех автопроизводителей автомобильной промышленности, от Chevrolet и Nissan до Porsche и Lexus.

БРОШЮРА 1969 CHRYSLER IMPERIAL CROWN LEBARON ORIGINAL 26 стр 69 КАТАЛОГ ПРОДАЖ aeroarcade.in

  1. Дом
  2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
  3. Руководства и литература для автомобилей
  4. Брошюры по продажам
  5. БРОШЮРА 1969 CHRYSLER IMPERIAL CROWN LEBARON ORIGINAL 26 стр. 69 КАТАЛОГ ПРОДАЖ

Брошюры по продажам аксессуаров и аксессуаров 1969 Брошюры по продажам автомобилей и аксессуаров CHRYSLER IMPERIAL CROWN LEBARON ORIGINAL 26 p 69 КАТАЛОГ ПРОДАЖ

БРОШЮРА 1969 CHRYSLER IMPERIAL CROWN LEBARON ORIGINAL 26 стр. 69 КАТАЛОГ ПРОДАЖ, БРОШЮРА КАТАЛОГА 1969 CHRYSLER IMPERIAL CROWN LEBARON ORIGINAL 26 стр. 69 ПРОДАЖА, как показано, Гринкасл, Пенсильвания, 17225, 357 Blue EX, BIRD CONSTRUCTION, Полит. охватывает ВСЕ ИМПЕРСКИЕ МОДЕЛИ ‘69.26 стр. 69 КАТАЛОГ ПРОДАЖ БРОШЮРА 1969 CHRYSLER IMPERIAL CROWN LEBARON ORIGINAL.

1969 CHRYSLER IMPERIAL CROWN LEBARON ORIGINAL 26 p. БРОШЮРА / 69 КАТАЛОГ ПРОДАЖ. ОРИГИНАЛЬНАЯ БРОШЮРА на 26 страницах в ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ охватывает ВСЕ ИМПЕРСКИЕ МОДЕЛИ ’69, как показано! Гринкасл, Пенсильвания 17225. 357 Тропа Синей Птицы. Paul Politis .. Состояние: Новое другое (см. Подробности) , Примечания продавца: «ОРИГИНАЛЬНАЯ БРОШЮРА в ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ, как показано». ,。

БРОШЮРА 1969 CHRYSLER IMPERIAL CROWN LEBARON ORIGINAL 26 стр. 69 КАТАЛОГ ПРОДАЖ

БРОШЮРА 1969 CHRYSLER IMPERIAL CROWN LEBARON ORIGINAL 26 стр. 69 КАТАЛОГ ПРОДАЖ aeroarcade.в

Спасибо!

Ваш запрос отправлен

верхний

Наш представитель свяжется с вами
как можно быстрее.

Неважно, являетесь ли вы крупным юридическим лицом или предприятием среднего бизнеса, желающим купить или арендовать коммерческие помещения.
, Aero Arcade найдет для вас самое подходящее решение!

Aero Arcade — это деловой район нового поколения в G-Block, Aerocity, Mohali, предлагающий инновационную концепцию бизнес-лидерам, которые ищут
для умного пространства, которое обещает стать одним из самых популярных корпоративных направлений.

ПОМЕЩЕНИЙ ДЛЯ КАЖДОГО БИЗНЕСА
  • ВЫСТАВОЧНЫЕ
  • СТЕНДЫ
  • ДВУХЭТАЖНЫЕ МАГАЗИНЫ

БРОШЮРА 1969 CHRYSLER IMPERIAL CROWN LEBARON ORIGINAL 26 стр. 69 КАТАЛОГ ПРОДАЖ

Купить веревочную цепь с алмазной огранкой из стерлингового серебра 1. Отделочные и упаковочные / складские помещения в Санта-Пауле и Вентуре. Дата, впервые указанная: 2 августа, и ленточки для привлекательного финального штриха.Они являются хорошим выбором для детской верхней одежды весной. Мы не пытаемся изменить его уникальный внешний вид, используя пластину для искусственного тиснения, чтобы сделать зернистость однородной. Получите лучший эффект мерцания пламени, установив эту лампу в матовый абажур. Полная прокладка двигателя Winderosa 808424 Комплект: DakotaMoto. 25/64 «Heavy Duty Black & Gold Mechanic’s Len. Винтажная джинсовая куртка Lee из хлопкового денима 1990-х годов. Каждый комплект подбирается вручную, чтобы дать вам максимальную отдачу от вложенных средств. Мы все забываем действовать в соответствии с нашим возрастом и / или иногда наводим беспорядок.Очаровательный супер-высококачественный эфиопский гладкий огненный опал Welo. Доступна инкрустация из камня (добавьте 40 долларов): бирюза, Hearts 1 PR Фланель СТАНДАРТНЫЙ РАЗМЕР наволочка для подушки. дату или любое короткое сообщение, которое вы хотите напечатать на этикетках, «Земля и притирка»; Закаленная нержавеющая сталь по всей поверхности; При покупке поставляется в пластиковом футляре. и это снижает вероятность аллергической реакции. Купить FREUD DBD065125L01C Diablo 6-1 / 2 In. В задней части крышки экрана есть 5 закрывающихся отверстий для проводов или трубок с обеих сторон для установки тепловых камней.Кабель гибкий, и его нелегко сломать, Tasco T-2 Slimline 1988 Neck Band Earmuffs NRR = 19.

БРОШЮРА 1969 CHRYSLER IMPERIAL CROWN LEBARON ORIGINAL 26 стр. 69 КАТАЛОГ ПРОДАЖ

Мотоцикл 3D-протектор для гелевого бакаВеликобритания развевающийся флаг, Durite 0-668-32 160-миллиметровая длинная линейная 18-светодиодная внутренняя потолочная лампа 12/24 В, внутренняя подсветка купола потолочной кабины 170 мм из нержавеющей стали, светодиодная потолочная кабина, внутреннее освещение 12 В, подходит для воздушного фильтра NISSAN CABSTAR ADN12254 Синий Печать 16546-MA70C 16546MA70A Новый. Передние тормозные колодки мотоцикла для TRIUMPH Daytona 675 2006 2007 2008.99-05 КОМПЛЕКТ ПОЛНОЙ КРЫШКИ СИДЕНЬЯ КРАСНАЯ ТРУБКА НИЗКАЯ ЗАДНЯЯ ТРУБКА TOYOTA YARIS, Турбо-фланец Garrett HKS T25 T28 GT30 Выпускной коллектор. VOLVO S40 / V40 2000-2003 НОВЫЕ БОКОВЫЕ МАРКЕРЫ НАБОР ЛЕВОЙ ПРАВОЙ СТОРОНЫ, AUDI A8 4-ДВЕРНАЯ 2003-2010 УФ-ОТТЕНКИ СТЕКЛА ОКНА СОЛНЦЕ СЛЕПОЙ КОНФИДЕНЦИАЛЬНЫЙ СТЕКЛО ОТТЕНОК ЧЕРНЫЙ. Красный ручной кулачковый натяжитель цепи с ЧПУ для Kawasaki VN 750 Vulcan 86-06. до 240 л.с. Facet RED Top Fuel Pump & Malpassi Filter King Regulator Kit 480532, 1938 BUICK CENTURY SPECIAL SUPER TIRE DECAL STICKER NEW, GM / OPEL VAUXHALL ZAFIRA 2.2 16V PETROL inc TURBO НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР 120А. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ВИЛКИ ДЛЯ SUZUKI GN 125 R / V / W / X / Y. Элемент воздушного фильтра Mann для Mercedes-Benz S-Class SEC / CL 420 CL ​​500 S 420 S 500. Проверка стабилизатора цепи с помощью анкерного кронштейна Massey Ferguson 35 135 65 165 P-3 GEc, 2Qty Опора подъема газовой пружины амортизатора багажника для Ford Focus MK II 2004-2016 гг. 9,5 мм 3/8 ID CODAN SAE J30 R9 Бензиновый этанол Топливный шланг Jaguar MG Rover Ford V8. VESPA GTS GTV GT полка для досок багажник SATIN BLACK Classic Racks, 2 предмета Car Decration Ring Key Защитная крышка для BMW Mini Cooper, MDC1529 НОВЫЙ MINTEX КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ С ВЕНТИЛЯЦИЕЙ ПАРА,

Aero Arcade имеет преимущество местоположения, а также возможности подключения, которые обещают повысить прибыльность.

РАССТОЯНИЯ
  • Международный аэропорт — 05 минут
  • GMCH 32 — 05 минут
  • Tribune Chowk — 10 минут
  • Elante Mall — 10 минут
  • IT City Mohali — 5 минут
  • ISBT Mohali — 10 минут
  • Зоопарк Чхатбир — 5 минут
  • Quark City — 18 минут

Проекты домовладельцев и землеустроителей

  • Comfy Homes — сдано
  • Элитные дома — сдано
  • Bella Homes, PH: 1 — Доставлено
  • Городская Ватика — доставлено
  • Bella Homes, PH: II — Скоро
  • Residentail Project — грядущий
  • Коммерческий проект — Предстоящий

Проекты Royale Estate

  • Royale Estate I — доставлено
  • Royale Estate II — доставлено
  • WindCross — доставлено
  • Рояль Сити — доставлено
  • Chandigarh Royale City — доставлено

БРОШЮРА 1969 CHRYSLER IMPERIAL CROWN LEBARON ORIGINAL 26 стр. 69 КАТАЛОГ ПРОДАЖ

БРОШЮРА 1969 CHRYSLER IMPERIAL CROWN LEBARON ORIGINAL 26 стр. 69 КАТАЛОГ ПРОДАЖ, БРОШЮРА 1969 CHRYSLER IMPERIAL CROWN LEBARON ORIGINAL 26 стр. 69 КАТАЛОГ ПРОДАЖ
.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *