Установка зажигания на мотоцикле урал: Установка зажигания мотоцикла урал и днепр — Полезные статьи — — Статьи

Содержание

Устанавливаем электронное зажигание на Урал

Чтобы двигатель заводился быстро и легко необходимо правильно отрегулировать зажигание мотоцикла урал. От зажигания зависит количество расходования топлива, а также мощность транспортного средства. Многие модели Уралов имеют бесконтактное. Даже в старых мотоциклах можно установить электронное зажигание.

Стоит сразу отметить, что установка зажигания нельзя считать особо сложной задачей. Для ее осуществления понадобятся такие инструменты: гаечные ключи, отвертка, лист газеты и лампа – индикатор. После осуществления всех действий обязательно нужно проверить зажигание. В случае, когда все сделано верно, при повороте вала лампочка сразу же будет зажигаться.

Особенности установки бесконтактного зажигания

Нужно выделить, что сама установка бесконтактного зажигания способна повысить имеющиеся технические характеристики мотоцикла Урал. Кроме этого, оно существенно улучшит запуск двигателя в зимний период, работа двигателя стабилизируется посредством увеличения индуктивной фазы искры. Так, выхлопные газы становятся не такими токсичными и вредоносными для человеческого организма. Из преимуществ установки электронного зажигания также выделяют и снижение расходования топлива. Даже, когда заряд аккумулятора существенно снижен, двигатель мотоцикла заведется без особых проблем.

Что касается бесконтактного зажигания, то оно состоит из таких компонентов: электронный коммутатор, магнитоэлектрический датчик, катушка зажигания, а также ротор. Очень важно помнить, что техническое обслуживание мотоцикла Урал производится исключительно при холодном двигателе.

Проверка системы зажигания

Чтобы проверить систему зажигания требуется сначала продиагностировать работоспособность прерывателя. В обязательном порядке следует обратить свое пристальное внимание на то, как работает автомат зажигательного опережения. Именно в нем нежелательны какие – либо неисправности. Сопротивление в обмотке, которая считается первичной, измеряют специальным тестером. Показатель должен быть не меньше 6 Ом. После этого проверяется вторичная обмотка. Для этого тестер подсоединяют к высокому напряжению. Показатели напряжения подобной обмотки должны быть равны 10 Ом.

Установка БСЗ от ВАЗ 2108 | OPPOZIT.RU

Механическое или электронное

Изначально на этих мотоциклах стояло механическое зажигание. В отличие от БСЗ, такой вариант имеет невысокую надежность. Причина в механических элементах конструкции, они при определенном пробеге изнашиваются,что приводит к регулярным отказам. И приходится намного часто производить регулировку зажигания на мотоцикле Урал

Система электронного зажигания на мотоцикл не имеет таких проблем. Тут практически нет взаимодействующих элементов. Поэтому, срок службы значительно выше. Также благодаря более совершенному искрообразованию, проблем в работе двигателя становится меньше. Владелец также избавляется от необходимости регулярно чистить контакты. Все это приводит к массовому распространению БСЗ на этой модели.

Настройка и регулировка зажигания на мотоциклах Днепр и Урал.

Порядок регулировки и настройки одинаков для любых моделей мотоциклов. Особенности связаны только с конкретно установленной системой электронного зажигания. Общий порядок:

  1. Производим установку электронной системы зажигания на мотоцикл;
  2. Устанавливаем момент зажигания, проворачивая вал и совмещая выбитую стрелку на маховике с меткой на картере двигателя;
  3. Подключаем провода, согласно схемы завода-изготовителя;
  4. Не проворачивая вал, производим регулировки положения: модуля, датчиков потока (Холла, оптического), модулятора;
  5. Закрепляем элементы системы зажигания.
  6. Производим вращение вала и контролируем образование искры;
  7. Регулируем оптимальный угол опережения зажигания после пробного пробега.

При использовании на мотоциклах бензина марки 92, делаем корректировку от штатной регулировки момента зажигания. Выставляем его немного более ранним.


Особенности электронной системы

Если вы предпочитаете обслуживать мотоцикл своими руками, то такое зажигание на Урал будет для вас идеальным вариантом. Оно значительно проще обслуживается. Тут не требуется производить регулировку зазоров на контактах, что значительно сокращает время сервисных работ. Также угол опережения зажигания тут не изменяется в процессе эксплуатации.

Также огромным плюсом такого варианта зажигания на мотоцикл Урал, считается более длительная работа свечей. Благодаря более эффективному искра-образованию нагрузка на них значительно меньше.

Сразу после установки нового узла вы заметите увеличение эффективности работы двигателя. Снижается расход топлива, на дороге он становится более приемистым. Также важным моментом считается отсутствие проблем при низких температурах, а также сырой погоде.

Подобная разновидность узла мотоцикла состоит из следующих элементов:

  • Датчики Холла;
  • Модулятор магнитного поля в электрический разряд;
  • Катушка зажигания;
  • Коммутатор для распределения искровых зарядов;
  • Провода высоковольтные, клеммы, крепежи.

Собственно, из этих элементов и состоит любое БСЗ, также на эту тему можете ознакомиться со статьей иж планета 5 регулировка зажигания там также имеется информация на эту тему.

МБСЗ «СовеК»

ООО «Совек» разработало и успешно реализует микропроцессорную бесконтактную систему зажигания для тяжёлых мотоциклов типа «Урал». Этот вариант подойдёт тем, кто не хочет возиться с самодельными агрегатами. Производитель обещает улучшение запуска в холодное время, повышение стабильности работы двигателя за счёт уменьшения асинхронности искрообразования и оптимизации угла опережения зажигания, снижение токсичности выхлопа, расхода топлива, устойчивого запуска даже при батарее, разряженной до напряжения в 6 вольт, а также предотвращение перегрева катушки зажигания, что было одной из основных проблем старых систем. Основные узлы — модулятор и датчик Холла. Установка зажигания «СовеК» довольно проста, подробно описана в инструкции и займёт не более получаса.

Необходимо обратить внимание на то, чтобы модулятор не касался датчика Холла. Также рекомендуется заменить старые высоковольтные провода на провода с распределённым сопротивлением. Отзывы владельцев мотоциклов скорее положительные, хотя некоторые отмечают небольшое падение мощности. Поскольку советский мотоцикл, которому понадобилась замена контактного зажигания на электронное, обладает довольно изношенным двигателем, сложно сказать, насколько объективны эти оценки. Но многие владельцы весьма довольны тем, что установили это зажигание на «Урал».

Системы бесконтактного зажигания

Еще не так давно можно было встретить, только самодельное устройство. Причина в отсутствии должного предложения в магазинах. Умельцы в гаражах переделывали бесконтактный узел от других моделей мотоциклов, собирали его из отдельных деталей. Это достаточно сложное занятие, требующее навыков. Сейчас приобрести готовый комплект можно без проблем.

У использования готовых изделий имеется масса плюсов. Как минимум, они прошли тестирование на Урале, что гарантирует надежную работу. Также поставить готовый узел значительно проще, чем мастерить его самостоятельно. На рынке можно встретить следующие наборы:

  • «СовеК». Под этой маркой можно найти обычное бесконтактное зажигание, а также более совершенное микропроцессорное. Сборка может поставляться с бобиной или без нее. Легко монтируется и практически не реагирует на перепады напряжения;
  • «Саруман». Достаточно интересная и надежная сборка. Тут предлагаются два варианта датчиков, может стоять привычный датчик Холла, или же современный оптический. Имеется защита от скачков напряжения, особенно от высокого тока. Для упрощения выставления зажигания имеется световая индикация.

Использование готовых комплектов на данный момент является оптимальным вариантом.

Рабочий цикл четырёхтактного двигателя.

Как следует из названия, рабочий цикл четырёхтактного двигателя состоит из четырёх основных этапов — тактов.

1. Впуск. В течение этого такта поршень опускается из верхней мёртвой точки (ВМТ) в нижнюю мёртвую точку (НМТ). При этом кулачки распредвала открывают впускной клапан, и через этот клапан в цилиндр засасывается свежая топливно-воздушная смесь.

2. Сжатие. Поршень идёт из НМТ в ВМТ, сжимая рабочую смесь. При этом значительно возрастает температура смеси. Отношение рабочего объёма цилиндра в НМТ и объёма камеры сгорания в ВМТ называется степень сжатия . Степень сжатия — важный параметр, обычно, чем она больше, тем больше топливная экономичность двигателя. Однако для двигателя с большей степенью сжатия требуется топливо с большим октановым числом.

3. Сгорание и расширение (рабочий ход поршня). Незадолго до конца цикла сжатия топливовоздушная смесь поджигается искрой от свечи зажигания. Во время пути поршня из ВМТ в НМТ топливо сгорает, и под действием тепла сгоревшего топлива рабочая смесь расширяется, толкая поршень. Степень «недоворота» коленчатого вала (КВ) двигателя до ВМТ при поджигании смеси называется углом опережения зажигания (УОЗ). Опережение зажигания необходимо для того, чтобы основная масса бензовоздушной смеси успела воспламениться к моменту, когда поршень будет находиться в ВМТ (процесс воспламенения является медленным процессом относительно скорости работы поршневых систем современных двигателей). При этом использование энергии сгоревшего топлива будет максимальным. Сгорание топлива занимает практически фиксированное время, поэтому для повышения эффективности двигателя нужно увеличивать УОЗ при повышении оборотов. В старых двигателях эта регулировка производилась механическим устройством — центробежным регулятором, воздействующим на прерыватель. В более современных двигателях для регулировки УОЗ используют электронику.

4. Выпуск. После НМТ рабочего цикла открывается выпускной клапан, и движущийся вверх поршень вытесняет отработанные газы из цилиндра двигателя. При достижении поршнем ВМТ выпускной клапан закрывается и цикл начинается сначала.

Необходимо также помнить, что следующий процесс (например, впуск), необязательно должен начинаться в тот момент, когда закончится предыдущий (например, выпуск). Такое положение, когда открыты сразу оба клапана (впускной и выпускной), называется перекрытием клапанов. Перекрытие клапанов необходимо для лучшего наполнения цилиндров горючей смесью, а также для лучшей очистки цилиндров от отработанных газов.

Из всего этого делаем вывод, что: 1 — для поджигания рабочей смеси необходимо сформировать искру на свече зажигания; 2 — момент искрообразования должен сдвигаться во времени в зависимости от скорости вращения коленвала.

Подбор свечей

У бесконтактной системы имеются определенные требования к свечам. Если они будут неисправны, или не подходить под конкретный мотор, то никакого положительного эффекта от применения этой системы вы не получите.

Обязательно проверьте состояние свечей. Они не должны иметь нагара. Оптимально, если электрод будет иметь песочный цвет. В случае необходимости замените свечки, при подборе обращайте внимание на калильное число. Когда свечи приведены в порядок, то может быть произведена установка электронного зажигания.

Современная замена

Такая система считается устаревшей уже почти полвека. Владельцы мотоциклов часто жалуются на окисляющиеся и подгорающие контакты, образование масляной плёнки, необходимость постоянно чистить и перенастраивать систему зажигания. Разумеется, пытливые умы уже нашли решение этой проблемы, поэтому установка электронного зажигания на «Урал» в настоящее время не является чем-то экстраординарным.

Электронное зажигание на мотоцикл «Урал» производится сейчас несколькими компаниями. Самые распространённые модели — микропроцессорная бесконтактная система зажигания «СовеК», система зажигания «Саруман», система зажигания «Старый Оскол» и микропроцессорное зажигание УКТУС-2. К сожалению, последние две системы довольно сильно устарели, хотя всё ещё пользуются популярностью. Кроме того, есть огромное количество вариантов самодельных систем. Многие владельцы мотоциклов этой марки сами мастерят зажигание на «Урал». Электронное (или бесконтактное) по всем параметрам превосходит старую механическую модель, приверженцами которой остаются лишь сторонники постулата «чем древнее — тем лучше».

Установка

Теперь можно установить новую систему зажигания мотоцикла Урал. Перед началом работы демонтируйте старую БСЗ. Установка производится в следующем порядке:

  • Устанавливаем новую катушку, тут вам понадобится схема подключения, иначе дальше возникнут проблемы;
  • Ставим модуль зажигания, его стоит закрепить, чтобы он был направлен в сторону катушки.
  • Устанавливается ротор двигателя в положении, при котором производится регулировка зажигания.

Теперь у вас установлена бесконтактная система зажигания, вам остается только настроить, для достижения оптимальной работы. Обратите внимание, что настройка тут требуется только один раз. По сути, вы уже знаете, как поставить БСЗ.

Как Выставить Электронное Зажигание На Мт

УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОННОГО ЗАЖИГАНИЯ на ДНЕПР 11 и УРАЛ

Опубликовано 24 Мая 2018

Электронное зажигание луче кулачкового — это факт. Но только если оно рабочее =) В этом видео я покажу и расскажу Вам от А до Я как установить зажигание на тяжелых мотоциклах.

Регулировка карбюраторов на Днепре — https://goo.gl/N3e8SR

Плейлист по ремонту авто и мото — https://goo.gl/s79TMd

Наши контакты — http://vk.com/id281489396

Эсли это зажигание СоВек то это Винница, если Заря то китай..

А как регулировал та не показал.?

второй красный проводок на + аккумулятор?

ребят а можно ли поставить на електронноє зажиганіе 6в катушку.

как можно его точно настроить по риске на маховике как контактное или по меткам на корпусе который стоят на самом зажигание я не пойму

Есть видео как колоть движок?

вот два красных провода понял куда присоединить..а там еще черный а он куда присоединяется. а так видио очень понятное

Если это совек украина, то говно полное, проработало ровно 30 минут.

А зачем всё разжёвывать? Инструкция же есть, там всё тоже самое написано.

Мне поставили такое.Покатался на даче примерно 30 км.Через неделю,никак не хотел заводится,с перекурами и чей то матерью завел.Проехал 1 км,заглох как только нагрелся.Сидел ждал чтоб остыл.Остыл,завелся,опять 1 км заглох.В чем проблема понять не могу.Лишних 800 грн на новое нет.1,5 года стоит МТ пылится а я педали кручу на велике.Может кто то знает что за проблема?

зажигание это полный отстой и даже не микропроцессорное

Стоит ли его ставить на урал?Читал отзывы пишут может сгореть из-за перегрева и с контактным мотык был резвее.Можно узнать ваше мнение наcчет этого зажигания?

можешь кинуть сылку где можно точно такое бсз купить?

Ребят на 6 вольт еть такаежа канитель ? мт9

всяв собі таке саме установив влючаєш жажиганія зама іскра валить жужит жажеганея шо воно може бути дякую зараня

Можно подробнее о тех обжимах на ВВ провода, где покупали, как называются? За ранее благодарю.

на этой херне смотрю нет опережения

от чего вилка стоит?

у меня вилка другая от урала ну думал лучше родная вилка

при установке ничего ловить и выставлять не нужно? В смысле оно устанавливается на шпонку? А +- нужно крутить, это я понимаю опережение? Как его устанавливать?

Самое лучшее самодельное зажигание на Урал и Днепр это из журнала Радио за 1988 год №9 стр 17-18, не требует почти переделки мотоцикла при необходимости отключается в полевых условиях, важно только после установки обеднить смесь — мощность при этом не падает. На машинах классике его установка давала экономию топлива до 10%

+ Сергей подскажи — а что на это зажигание не нужно ни какого комутатора ?

а куда второй красный провод пошёл который не на катушку ?

сергей катушку сециальную а прстая не подойдет?

Сергей скажи пожалуйста где купил. Именно такое?

ветрозащитный от чего стоит?

Интересно. А можно показать как его регулировать?

Датчик этот не Холла, а индукционный

бесконтактное это электронное? Его ж так называют?

скажите , на японских мотоциклах, типа спортбайков, стритбайков, там тоже такое бесконтактное электронное стоит?

по звуку он работает плохо! и что нельзя установить зажигание на отрегулированный мотор и показать реально как он работает!?Все мои друзья Совек выкинули,потому,что оно просто сгорело!Я считаю это все лажей!

У меня точно такое. Дополнения после эксплуатации 2 лет: Пришлось поставить прокладки для теплоизоляции от перегрева самого блока толщиной 2мм,что улучшило надежность. Второе: после непродолжительной работы установленного БЗС вышел из строя ключевой транзистор в самом блоке( стоял отечественный-заменил на импортный по параметрам мощнее).Это делается очень легко (распаивается один болт крепежный на плате и плата снимается, после этих доработак все заработало ОК. До этого стояло зажигание родное. Ставил катушку на 6 вольт,искра как на электронном, но выходит из строя накопительный конденсатор на 0,25мкф 400в. Фактически не пробивает,а имеет большую утечку и искра слабая. Здесь причина в большей отдаче накопленной энергии в катушку (сопротивление первичной обмотки у 6 вольтовой меньше чем у 12 вольтовой) Как запасной вариант вполне устроит. А у тех у кого стоит простой АКБ штатной емкости этот вариант нежелателен, так как по току намного большее потребление.

А скажите пж, если у меня днепр мт 9 (6v), я смогу поставить это зажигание,подойдёт ли оно? и нужен ли для этого зажигания новый аккумулятор на 12v, а то стоял же на 6v.

Регулировка зажигания МТ-10 по ВМТ

Здравствуйте. Столкнулся с проблемой при установке зажигания на старом МТ-10-36 по инструкции: сначала нашел на маховике метку ‘Р’, затем при отжатых грузиках и правильно установленном поводке начал поворачивать прерыватель, однако ни в одном из его положений относительно кулачка контакты не разомкнуты — т.е. судя по всему метка на маховике установлена неправильно (на это намекает тот факт, что сама метка нанесена довольно криво и под углом, а буква ‘Р’ сильно смещена влево и едва видна из смотрового отверстия). При этом неизвестно, как регулировал зажигание старый владелец и регулировал ли вообще — может быть ездил с заводскими установками.

Можете ли написать/дать ссылку на то, как установить зажигание по ВМТ, в т.ч. точное расстояние до нее от поршня, потому что все пишут по-разному.
Заранее благодарен!

Не доходя ВМТ 18мм по маховику, набивай метку МЗ, с ней ненадо разводить грузики, зазор на прерывателе 0,4-0,6мм (для начала 0,5 выстави, если непоймаешь разрыва, пробуй 0,4 или 0,6), ну и протри хорошо контакты бензином чтоб блестели как яйца у кота.

Метка М3, кстати, есть, но все пишут что надо выставлять по Р. По М3 же информации почти никакой :/

Кстати все что выше это для Урала, для Днепра МЗ будет 2*, по маховику метка будет близка к ВМТ.

Не забывай, что у тебя двигатель 4-х тактный, а потому сначала определи нужный тебе такт по началу открывания или закрывания впускного или выпускного клапана. Отсюда найдёшь и момент зажигания, и метку на маховике. И так на любом 4-х тактном двигателе. Может теперешние метки твои и сойдутся.

Да ни фига они не сходятся, чёрт бы их драл. На моём 11-м такая же засада, зажигание выставлял на слух. А вот поставить свою метку,- спасибо за дельный совет.

Спасибо — по паре ссылок действительно нашел полезную информацию, завтра проверю в гараже. Странно что не нашел их гуглопоиском неделей раньше

Сегодня все-таки добрался до гаража, снял головку левого циллиндра, нашел по положению клапанов такт сжатия, отмерял 6.3-8мм до ВМТ, открываю пробку с маховика и вижу ту самую букву Р (на пару мм выше черточки на картере, на всякий случай аккуратно сделал метку на маховике точно напротив нее). Выходит, метка выставлена (сравнительно) правильно. Добрался до зажигания, разжал грузики на бегунке, начал поворачивать прерыватель — в пределах его хода контакты все время сжаты! Ослабил болт на поводке, повернул его на шлицах вала насколько позволил люфт (а он, кстати, довольно сильный, товарищ говорил что у него люфта почти не было, но у него МТ-11) в противоположную от корпуса прерывателя сторону. Получилось, что корпус повернут до упора по часовой, а бегунок на валу против, при этом контакты все равно замкнуты. Начал медленно проворачивать кикстартером маховик, и ровно в ВМТ контакты разошлись и свеча дала искру. То есть сейчас положение распредвала, шлицов на нем, поводка и бегунка относительно допустимого хода повторта корпуса прерывателя и самого поршня таково, что искру можно получить в лучшем случае ровно в ВМТ, а в худшем — во время обратного хода! Я даже пробовал ставить поводок в трех других положениях, но безрезультатно.

Выводы напрашиваются следующие:
1. Неверно выставлены шлицы поводка/распредвал — один из вариантов, но клапана работают исправно и в такт, и старый владелец утверждает что ездил на нем без проблем (хоть и, как он сказал, расстроил зажигания чтобы его сын на мотоцикле не ездил, но как я понял лишь поворотом прерывателя)
2. Неродной поводок/бегунок. В пользу этого утверждения говорит довольно большой люфт поводка на валу (лечится только затяжкой болта), а также большим отрезком А (см фото) — на всех чертежах окошки поводка/бегунка составляют ровные прямоугольники

сам прерыватель имеет следующий вид:

В общем, если бы угол поворота кулачка относительно поводка на следующем рисунке был больше, то установить момент зажигания в пределах поворота корпуса прерывателя можно было бы на участке НМТ -> ВМТ такта сжатия, а не начало ВМТ -> НМТ рабочего хода.

Буду крайне признателен за любые полезные советы!

А что это за прерыватель? Я как увидел сразу же побежал свой смотреть: у моего если смотреть в таком ракурсе контакты находятся сверху, а кондёр снизу, или это фотка через жопу вставлена?

МОЙ МОТОЦИКЛ

Как регулировать зажигание на оппозите

Правильно отрегулированный «Урал» или «Днепр» должен заводиться с пол- оборота. Если же, несмотря на заполненные бензином поплавковые камеры карбюраторов, приходится долго бить по кикстартеру, прежде чем мотор нехотя начнет давать вспышки, значит, настала пора отрегулировать зажигание. Сделать это надо и в том случае, если двигатель при запуске дает обратные удары, а при работе стучит, перегревается или же плохо тянет, обратим свои взоры на классическую систему с прерывателем ПМ 302А, которой оснащено подавляю-
щее большинство тяжелых мотоциклов. Рассмотрим весь процесс с самого начала.

На новом мотоцикле (если вам повезло с покупкой такового) контакты, как правиле, перекошены соприкасаются в одной точке. С помощью маленьких плоскогубцев нужно слегка изогнуть крепления контактов так, чтобы площадь их соприкосновения получилась максимальной. Удобнее гнуть молоточек подвижного контакта, он более податливый.

После этого контакты стоит зачистить шкуркой-нулевкой, сложив ее пополам к поместив между контактами. Много металла снимать не нужно. Затем шкурку следует заменить мягкой тряпочкой, смоченной в чистом бензине, и тщательно удалить остатки абразива. По окончания этой операции не будет лишним смазать ось подвижного контакта, капнув ка нее 1-2 капли веретенного или моторного масла. Несколько капель того же масла нанесите и на войлочный фильц.

Установим прерыватель с автоматом опережения зажигания на место (не забудьте о метке на поводке автомата!). Теперь отрегулируем зазор между контактами. Установим кулачок в положение, когда они максимально разомкнуты. Ослабив винт крепления неподвижного контакта, отверткой будем вращать эксцентрик, одновременно измеряя щупом толщиной 0,5 мм величину зазора. Когда щуп станет входить в зазор с легким трением, винт аккуратно заткнем.

Поворачивая коленвал посредством кинстартера, отыщем на маховике стрелочку (для «Уралов») или метку «ВМТ» (для «Днепров») в установим ее напротив метки в смотровом окошке.

Теперь нужно включить зажигание. Возьмем ключ 8×10 и приложим его к стальному сердечнику катушки. Будем поворачивать корпус прерывателя во стрелке, выбитой на его крышке, до тех пор, пока ключ не приткнется к сердечнику. В этом положении винты крепления прерывателя слегка затянем, чтобы он мог поворачиваться, но с некоторым усилием.

Возьмем длинный тонкий стержень, например, старую спицу, упрем один его конец во фланец прерывателя, а по второму будем наносить легкие удары небольшим молотком или ключом 19×22, тем самым медленно поворачивая прерыватель в обратную сторону. В момент размыкания контактов ключ, притянутый к катушве зажигания, с мелодичным звоном упадет. В этом положении винты крепления прерывателя нужно затянуть.

Остается проверить правильность установленного нами начального момента зажигания. Для этого провернем коленвал до замыкании контактов, снова повесим на катушку ключ и, поворачивая коленвал легкими ударами кулака по кикстартеру, медленно приблизим стрелку на маховике к метке на картере. Если при их совпадении ключ падает — все сделано верно. Если стрелка не доходит до метки — зажигание раннее, и корпус прерывателя нужно немного повернуть в направлении стрелки на его крышке. Если ключ падает позже совпадении меток — прерыватель поверните в обратную сторону.

На первый взгляд, объем работ кажется достаточно большим. Но в повседневной эксплуатации выполнение всех операций не требуется, а кроме того, подрегулировав разок-другой зажигание, вы научитесь делать это в считанные минуты, и данная система перестанет доставлять вам неприятности.

Бесконтактная система зажигания на мотоцикл Урал, Днепр

Решая проблему надежности системы зажигания на своем мотоцикле Урал, я пришел к выводу о необходимости установки БСЗ…

Рассмотрев огромное изобилие вариантов бесконтактных систем зажигания, как на рынке, так и в интернете решил для себя делать самый простой вариант по электронной части. А именно, использовать жигулевские датчик Холла и коммутатор. Причиной для выбора именно такого сочетания послужило то, что я люблю ездить далеко и надолго, а согласитесь, при отказе в пути специфического блока именно для мотоцикла найти где-нибудь в глубинке замену Саурману или оптодатчику не всегда возможно, так же как и возить с собой комплект контактного зажигания про запас. А уж запчасти на Жигули можно найти в любом поселке.

Поиск комплекта БСЗ

Итак, выбор сделан, осталось его воплотить в жизнь. Поехал на рынок. Купил коммутатор для ВАЗ 2108, датчик Холла и кусок проводки трамблера ВАЗ 2107. Катушку купил от Оки двухвыводную. Еще понадобился старый корпус от прерывателя для изготовления панели крепления датчика Холла, который у меня был.

Как сделать бабочку для БСЗ

Самым простым, но не самым правильным вариантом было сделать бабочку модулятора, заказав ее у токаря, которую жестко можно было закрепить на валу. При этом угол опережения зажигания оставался бы постоянным все время. Можно конечно было бы к этому варианту добавить дополнительный блок ФУОЗ (формирователь угла опережения зажигания), но, исходя из моей концепции «надежность в простоте», меня этот вариант также не устроил. Я хотел, что бы двигатель работал так, как положено, без усложнения электронной части, поэтому опять поехал на рынок и купил новый ураловский кулачек с центробежным регулятором. К подбору кулачка подошел ответственно и купил самый надежный, а не китайский.

Изготавливаем пластину для датчика холла

Взял старый корпус от прерывателя, удалил из него все внутренности, спилил вертикальные стенки до горизонтальной плоскости. Получилась такая вот пластина.

Далее, подумав как закрепить датчик Холла, решил его «притопить» и закрепить снизу пластины, благо свободного места под пластиной оставалось 3 мм, для крепления датчика в самый раз. Этот вариант крепления представлялся мне самым жестким, плюс винты крепления датчика не будут откручиваться от вибраций двигателя, так как упрутся в корпус. Сделал необходимый пропил в пластине по ширине датчика, просверлил два отверстия и нарезал резьбу М3. Установил датчик Холла на пластину, закрепил винтами М3 с потайными головками.

Изготавливаем модулятор для БСЗ

Замерил расстояние по вертикали от прорези в датчике до края пластины. Получил расстояния от нижнего края щели датчика 6 мм от верхнего 10 мм. Установил пластину на мотоцикл, установил кулачек с центробежным регулятором на место, посмотрел как садится нижний край кулачка по отношению к пластине, он должен быть примерно на одном уровне. Перенес расстояние от пластины до центра прорези в датчике на корпус кулачка. В моем случае оказалось 8 мм. Разметил горизонтальную линию. В на этом уровне будут приварены шторки. Линию разметки оставил на выпуск.

Промерил расстояние от центра вала, на который садится кулачек, до корпуса датчика Холла через щель – 28-29мм. Решил, диаметр бабочки должен быть 54 мм, что бы оставался зазор в 2 мм между краем шторки и корпусом датчика. Где-то на форумах по обсуждению БСЗ вычитал, что для правильной работы коммутатора необходим цикл 2/1. То есть две части сектора закрыты, одна часть открыта. Получается 120 градусов металл, 60 градусов прорезь.

Определил центральную ось кулачка. Если смотреть на кулачек прямо по центру отверстия, то увидим, что кулачок не круглый. Круглые только две части, а две как бы сточены. Ось проходит через центры обоих скругленных частей, т. е. там, где контакты остаются разомкнутыми. Путем нехитрых вычислений, на кулачке я разметил четыре вертикальные линии. Получил четкие границы секторов по горизонтали и вертикали.

Заказал у токаря оправку – круглую металлическую шайбу толщиной 8 мм, диаметром 54 мм и с внутренним отверстием 22 мм, что бы круглая часть кулачка садилась в шайбу впритирку, без люфта. Сектора для модулятора сначала вырезал из картона. С металлом поступил так: вырубил зубилом из 1 мм листа железа круглую заготовку, просверлил отверстие по центру под болт М8. Загнал в это отверстие болт, затянул гайкой, вставил в дрель, включил дрель и аккуратно напильником подшлифовал края заготовки до нужного диаметра и формы.

Разметил полученную заготовку на 4 сектора, два по 120 градусов и два по 60 градусов. Аккуратно распилил по одной размеченной стороне на две половинки, сложил обе части воедино, и по оставшейся линии сделал пропил. Получил нужные сектора. Далее зажав сектора опять в тиски, сделал, как на бумажной заготовке, выпил под место приварки необходимой формы.

После всех этих манипуляций отправился к сварщику. Ну а там все просто. Вставили кулачек в выточенную токарем оправку. Уложили на оправку лепестки, сориентировали их по размеченным линиям и приварили к эксцентрику. Самая сложная деталь БСЗ бабочка-модулятор была готова.

Установка БСЗ на мотоцикл

Установка на мотоцикл не заняла много времени. Старое зажигание было уже демонтировано. На его место установил пластину с датчиком Холла, поставил на место бабочку-модулятор.

Определил места, где будет находиться коммутатор (в моем случае возле аккумулятора) и катушка зажигания (под передней частью бака).

Провода от катушки к свечам использовал силиконовые с автомобильными резиновыми наконечниками (не раз потом они выручали меня в сильный дождь). Протянул проводку на коммутатор от датчика Холла, предварительно немного удлинив ее.

Подключил плюс коммутатора и катушки зажигания к проводу штатной проводки, который раньше шел на прерыватель, а минус коммутатора на корпус, болтом крепления коммутатора. Минусовой провод катушки подключил к выводу №1 коммутатора, как указано в схеме. Включил зажигание и крутанул мотор киком. Искра была. Оставалось выставить зажигание.

Выставляем зажигание первый раз с модулятором-бабочкой БСЗ.

Зажигание выставляем практически так, как описано в руководстве, но с некоторыми поправками на то, что у нас теперь нет контактов. Момент размыкания определяем искре на свече при прохождении шторки модулятора через датчик Холла.

Итак. Выставляем коленвал в метку Р (раннее зажигание, первая метка, полное совпадение стрелки на коленвалу и риски в центре окошка). Выкручиваем свечу из левого цилиндра, надеваем высоковольтный провод, обеспечиваем свече надежную массу. Разводим грузики до упора и поворотом корпуса пластины с датчиком Холла ловим момент искры. Поймав положение пластины, при котором проскакивает искра, затягиваем ее тремя винтами. Проверяем еще раз, что бы убедиться, что при затягивании не сбит угол. Искра должна проскакивать в момент максимального расхождения грузиков. Следующим шагом проверяем угол опережения на втором цилиндре. Проворачиваем коленвал на 360 градусов (полный оборот) до совпадения риски и метки Р. И проверяем наличие искры в точке полного развода грузиков. (Пластину с датчиком Холла не трогаем) Если искра появляется в момент полного расхождения, то можно вас поздравить, все сделано правильно.

Доводим модулятор до ума.

Если при проверке второго цилиндра искра появилась раньше, чем грузики достигли максимума или не появилась вообще, значит модулятор был сделан несоосно. В этом случае искра будет в цилиндрах при разных углах опережения зажигания. Убирается этот недочет достаточно просто следующим образом.

Давайте сначала разберемся, почему не появилась искра. А не появилась она по той причине, что шторка модулятора до конца не открылась, не прошла полностью свой путь. Надо просто помочь ей открыться, немного подпилить ее край надфилем (тот который находится в прорези датчика Холла). Чтобы не перепутать края модулятора, тот край который «не искрит» помечаем фломастером или каким другим способом и дальше подпиливаем именно его до момента появления искры. (Мне так хватило четыре хода надфиля и искра появилась).

Теперь разберем вариант появления искры до максимального развода грузиков. Шторка открывается раньше, чем грузики достигли максимального развода. Необходимо переустановить зажигание именно по этой стороне модулятора. Коленвал не трогаем, он у нас уже установлен в нужном положении метка Р в центре окошка для нужного цилиндра. Откручиваем три винта пластины с датчиком Холла, разводим грузики до максимума и ловим момент искры. Поймали? Отлично. Затягиваем пластину, проверяем искру при максимальном разводе грузиков. Теперь проворачиваем коленвал на полный оборот до появления в окошке метки Р для следующего цилиндра. В этом положении коленвала опять пробуем получить искру. Ее быть не должно. Помечаем этот край модулятора фломастером и подрабатываем надфилем до появления искры. Теперь модулятор у вас доведен и зажигание выставлено под 80-й бензин.

Как выставить зажигание на мотоцикле Урал под 92-й бензин

Если вы используете 92-й, то необходимо зажигание немного подкорректировать, сделать немного раньше. Установите коленвал в положение когда метка Р только-только показалась в окошке, под верхний обрез окна. В этом положении проведите установку зажигания.

Добавлю от себя, что в этом сезоне, на этом варианте зажигания мой мотоцикл прошел около 8000 километров. Погодные условия были самые разнообразные от +3⁰ ночью до +45⁰ в жару в степях. Не раз приходилось ездить и под сильными продолжительными ливнями. Не было ни малейшего сбоя в системе зажигания.

Редакция онлайн журнала «Мой автомобиль.Юг»

Регулировка зажигания Урал, Днепр.

Правильная регулировка зажигания, а точнее нужного момента вспышки искры и соответственно поджига топливно-воздушной смеси, впрыснутой в камеру сгорания, очень важна на любом двигателе. Так как позволяет в полной мере реализовать мощность мотора. Ведь если момент вспышки будет немного раньше или позже, то мотор не сможет нормально работать при такой установке, и помимо недостаточной мощности, его ресурс существенно сократится. В этой статье мы рассмотрим как правильно выставить момент зажигания на отечественных моторах мотоциклов Урал или Днепр, причём как с контактным так и с электронным зажиганием, а так же разберём какие могут быть неисправности зажигания.

Неисправности системы зажигания.

У многих начинающих мотоциклистов, часто возникает проблема не регулировки момента зажигания, а наличие искры, которая по каким то причинам вообще отсутствует на свече зажигания. Поэтому прежде чем перейти к настройке зажигания (а точнее нужного момента вспышки), мы рассмотрим основные неисправности системы зажигания и методы их устранения. У кого искра есть, но проблемы с настройкой зажигания, то можно пропустить эти разделы статьи, и спустившись ниже читать о выставлении момента зажигания.

При батарейном контактном зажигании, когда ключ в замке зажигания включен и контрольная лампочка генератора горит, но искры на электродах свечи зажигания нет, то нужно последовательно проверить свечу, свечной колпачок, провод высокого напряжения, электрическую проводку (которая подходит к катушке зажигания), конденсатор, катушку зажигания.

Если сняв свечной колпачок и проверив непосредственно с провода высокого напряжения на массу двигателя искра не проскакивает (конец провода держим от массы на расстоянии 5 — 7 мм), то последовательную проверку делаем следующим образом.

В первую очередь нужно убедиться в чистоте контактов прерывателя, в наличии зазора (о нём ниже подробнее) и в плотном смыкании контактов. Для начала, при включенном замке зажигания, пальцем приподнимают молоточек от наковальни. Если в этот момент искра не проскакивает между высоковольтным проводом и массой двигателя, или электродами свечи зажигания (уложенной на головку цилиндра или цилиндр), то значит следует проверить (прозвонить) лампочкой или тестером (выставленным в режим зуммера) цел ли провод, который приходит от катушки зажигания к прерывателю (а точнее к молоточку). Ну и проверяем контакты этого провода, не окислились ли они, и надёжно ли подсоединены.

Если с проводом от катушки к прерывателю всё в порядке, то далее выставив тестер в режим вольтметра (или лампочкой с патроном и двумя проводами) проверяем приходит ли на вторую низковольтную клему катушки зажигания бортовое напряжение 6 или 12 вольт (зависит от модели мотоцикла). Если не приходит, значит ищем обрыв в проводе, идущем от замка зажигания к катушке.

Но на большинстве мотоциклов, плюсовой провод от замка зажигания, прежде чем прийти к катушке зажигания, идёт на рулевой переключатель — стоп двигателя, а уже после него идёт на катушку. И проблема отсутствия напряжения на катушке часто бывает именно от провода подходящего к кнопке стопа двигателя, или от провода выходящего от кнопки стопа и идущего к катушке.

Так что и эти провода следует проверить на целостность и надёжность подсоединения. И часто провода отпаиваются в правом рулевом пульте от кнопки стопа двигателя. Поэтому не забудьте проверить эту пайку, а так же нормальную работу кнопки стопа. При её включении, на одном из низковольтных выводов катушки зажигания должна появиться напруга, а при отключении кнопки стопа, напряжение на катушке должно исчезнуть.

Когда все провода проверены и целы, катушка зажигания и молоточек прерывателя находится под напряжением, контакты прерывателя исправны, зазор нормальный, но на свече зажигания искры всё же нет, нужно проверить конденсатор, катушку зажигания, свечной колпачок и высоковольтный провод.

Колпачок следует проверить только в том случае, если без него искра проскакивает между высоковольтным проводом и корпусом мотора (цилиндра) а с колпачком искры на свече нет (естественно при исправной свече). На современных свечных колпачках имеется помехоподавляющий резистор, который иногда выходит из строя.

Колпачок проверяется тестером, выставленным в режим омметра (замера сопротивления). Один из щупов подсоединяется к концу, куда входит высоковольтный провод, а второй щуп подсоединяем к концу колпачка, который надевают на свечу. Если тестер (омметр) покажет обрыв (единица), а не сопротивление, то колпачок нужно замениить.

Двухвыводная катушка зажигания так же проверяется тестером, выставленным в режим омметра. Щупы подсоединяем сначала к низковольтным выводам — омметр должен показать сопротивление в Омах. Далее подсоединяем щупы к высоковольтным выводам — омметр выставляем на килоомы — должен показать сопротивление в килоомах. Если при проверке и высоковольтной обмотки и низковольтной обмотки омметр покажет обрыв (единицу), то катушку следует заменить новой.

На многих мультиметрах (тестерах) есть и режим проверки конденсаторов, но всё же лучше конденсатор проверить стрелочным тестером, так как стрелка позволяет лучше увидеть плавное движение стрелки, чем мерцание цифр на цифровом дисплее. При проверке выставляем мультиметр (тестер) на режим прозвонки (зуммера) или замера сопротивления и касаемся одним щупом к контакту конденсатора, а вторым на его корпус (ведь кондёр не полярный).

Тестер в режиме замера сопротивления или зуммера начинает вырабатывать постоянный ток, и в какой то момент этот ток будет течь и в этот момент сопротивление конденсатора будет самым маленьким (минимальным). От того, что мы продолжаем держать щупы на конденсаторе, мы заряжаем его постоянным током и пока идёт эта зарядка кондёра (от тестера), то его сопротивление постепенно растёт, пока не становится очень большим.

То есть на практике, при касании щупами контактов исправного конденсатора , мы увидим, что его сопротивление начинает расти и в конце концов становится очень большим — тестер покажет единицу. Значит такой конденсатор исправен.

Если в режиме зуммера сразу при касании щупами контактов конденсатора тестер начинаем пищать и показывать сопротивление равное нулю, то это значит, что в конденсаторе произошло короткое замыкание и его нужно заменить. Ну а если при касании щупов сразу на экране показывается единица, то в таком конденсаторе произошёл обрыв и его тоже нужно заменить исправным. НО так проверяются полярные конденсаторы (с выводами + и -) а в отечественных прерывателях обычно стоят неполярные конденсаторы (с одним выводом).

Они проверяются ещё проще. Выставляем тестер на измерение сопротивления в мегаомах и одним щупом касаемся к корпусу а вторым к центральному контакту. Если тестер покажет сопротивление менее двух мегаом, то такой конденсатор неисправен. Хотя некоторые тестеры могут проверить конденсаторы только номиналом более 0,25 микрофарад. Если конденсатор номиналом менее 0,25 Мкф, то большинством тестеров их можно проверить только на короткое замыкание.

Но всё же есть тестеры способные проверить ёмкость конденсатора до 200 микрофарад, и именно такой полезно иметь (или иметь специальный прибор LC-метр). У кого нет такого прибора или тестера (или кто не особо разбирается в электрике), то советую просто заменить конденсатор новым (особенно если он древнего года выпуска), так как кондёры имеют свойство постепенно высыхать со временем.

Регулировка зазора в прерывателе.

Прежде чем приступать к регулировке зажигания (точнее к проверке и установке нужного момента вспышки) нужно отрегулировать зазор между контактами прерывателя. Для того, чтобы это сделать нужно кикстартером провернуть коленчатый вал( и распредвал соответственно) двигателя так, чтобы кулачок прерывателя давил на текстолит молоточка своей самой выпуклой частью. Этим мы устанавливаем положение максимального разрыва контактов.

Далее ослабляем стопорный винт 1 (см. рисунок слева) и поворачивая с помощью отвёртки эксцентрик 6 в ту или другую стороны, добиться что бы между контактами прерывателя (молоточком и наковаленкой) появился зазор в пределах 0,4 — 0,6 мм. Зазор проверяем с помощью щупа. После того, как такой зазор будет получен, затягиваем фиксирующий винт 1.

После выставления зазора, полезно ещё почистить контакты, если на них есть нагар, и после чистки протереть контакты чистой тряпочкой, смоченной в растворителе, чтобы убрать грязь после зачистки (абразив от наждачки). После этого можно начинать регулировку зажигания.

Регулировка зажигания — проверка и установка момента зажигания.

Для начала снимаем пробку смотрового окошка на картере двигателя мотоцикла Днепр и с помощью кикстартера проворачиваем коленвал двигателя, пока метка Р на маховике не совместится с меткой на картере мотора (метка на картере рядом с смотровым окошком). На маховике двигателей мотоциклов Урал может быть выбита метка без буквы Р.

Теперь нам нужно выставить прерыватель на начало размыкания контактов (при полностью разведённых грузиках автомата опережения). Для этого удобно использовать лампочку на 12 В, с патроном и двумя проводами и присоединяем один из проводов к клеме низкого напряжения на катушке зажигания (той к которой крепится провод идущий к прерывателю). Второй провод от патрона лампочки подсоединяем к массе двигателя. Провода удобно использовать с зажимами типа «крокодил».

Далее включаем зажигание и разводим рукой грузики автомата опережения до конца. Если после полного разведения рукой грузиков контрольная лампочка загорится (то есть в этот момент произошёл разрыв контактов прерывателя), то значит момент зажигания выставлен правильно.

Если вы максимально развели рукой грузики, а контрольная лампочка не загорелась, то это значит, что зажигание позднее. Если же лампочка загорается до полного разведения грузиков, значит зажигание слишком раннее. И теперь для того, что бы выставить нужный момент зажигания, необходимо ослабить три винта М5 крепления корпуса прерывателя к картеру мотора и поворачивать корпус прерывателя против часовой стрелки, если зажигание раннее, или по часовой стрелке, если зажигание позднее — поворачивать до момента загорания контрольной лампочки.

Далее затягиваем винты М5, крепящие корпус прерывателя к картеру мотора. Далее снова перепроверяем момент зажигания и если всё чётко, то отсоединяем провода контрольной лампочки, и ставим на место стальную крышку прерывателя и алюминиевую крышку, закрывающую катушку и прерыватель.

Также полезно отрегулировать зазор между разрядниками и высоковольтными клеммами катушки зажигания, который должен составлять 9 миллиметров.

Регулировка зажигания на бесконтактной электронной системе.

Я буду описывать регулировку момента зажигания на самодельной бесконтактной электронной системе, которая описана вот в этой статье. Так как регулировку заводского электронного зажигания (например Старооскольского) нет смыла описывать, она описана в заводской инструкции по этому зажиганию.

Самодельное электронное зажигание, которое собрано из ВАЗовских деталей и описано в статье по ссылке выше, имеет ряд преимуществ перед заводской системой. Во первых то, что любую сгоревшую деталь ( например датчик Холла, коммутатор, или Волговскую катушку зажигания можно купить в любом ларьке автозапчастей и заменить по отдельности.

Причём эти детали намного надёжнее мотоциклетных (особенно катушка) и дешевле. А в заводском электронном зажигании коммутатор и датчик находятся на одном блоке, купить их по отдельности нельзя, да и качество хуже. К тому же при установке самодельного электронного зажигания остаётся родное надёжное механическое опережение зажигания (с помощью грузиков). Подробнее об этом я написал в статье по сборке и установке такого самодельного зажигания на мотоцикл (ссылка выше).

Чтобы поймать момент, можно выставить всё вручную, а можно воспользоваться тестером (мультиметром). Чтобы выставить момент вручную, сначала тоже как и на контактном зажигании выставляем маховик мотора по метке (чтобы метки на маховике и картере совпали) и ослабляем три винта М5, которые зажимают поворотный диск (на котором закреплён датчик Холла).

Далее разводим рукой до конца грузики автомата опережения, и второй рукой прокручиваем диск, пока лепесток модулятора не зайдёт в прорезь датчика Холла ровно наполовину. Теперь можно грузики опустить и придерживая поворотный диск рукой, затянуть три винта М5, и таким образом зафиксировать диск в нужном положении.

Теперь опишу, как настроить более точно момент не вручную, а с помощью тестера, выставленного в режим вольтметра (предел измерения постоянного тока от 0 до 15 вольт). Лучше всего использовать тестер (или вольтметр) с внутренним сопротивлением 10 — 50 кОм (обычно сопротивление пишут в инструкции прибора).

Регулируя электронное зажигание, обязательно воткните в высоковольтные колпачки свечи зажигания, так как работа катушки зажигания с разорванной вторичной цепью, приведёт к перегрузке и может повредить коммутатор. По этой же причине нельзя снимать со свечи свечной колпачок (при работающем моторе), например что бы заглушить двигатель.

Тоже совмещаем метку на маховике с меткой на картере, и ослабляем три винта М5, которые крепят поворотный диск. Затем выставив тестер в режим замера напряжения (режим вольтметра) подключите щупы тестера к клеммам датчика Холла, как показано на рисунке слева, расположив на контакте под номером 2 плюсовой щуп, а на контакте под номером 3 — минусовой щуп. Щупы попросите подержать на клеммах помощника.

Затем включите ключом зажигание и разведя рукой до конца грузики автомата опережения, второй рукой очень медленно крутим поворотный диск, и наблюдаем за показаниями вольтметра, пока на нём не изменятся показания.

То есть в нужный момент разряда на свечах зажигания, в датчике Холла происходит скачок напряжения от десятых долей вольта до примерно 8 — 10 вольт (хотя у всех по разному, и зависит так же от тестера). Но по любому скачок напряжения на вольтметре заметен хорошо.

В момент скачка напряжения, перестаём крутить поворотный диск, и зажимаем его тремя винтами М5. Вот и всё — точный момент зажигания выставлен. Надеюсь данная статья по регулировке зажигания на мотоциклах Урал или Днепр будет полезна начинающим мотоциклистам, успехов всем.

УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОННОГО ЗАЖИГАНИЯ на ДНЕПР 11 и УРАЛ

Опубликовано 24 Мая 2018

Электронное зажигание луче кулачкового — это факт. Но только если оно рабочее =) В этом видео я покажу и расскажу Вам от А до Я как установить зажигание на тяжелых мотоциклах.

Регулировка карбюраторов на Днепре — https://goo.gl/N3e8SR

Плейлист по ремонту авто и мото — https://goo.gl/s79TMd

Наши контакты — http://vk.com/id281489396

Эсли это зажигание СоВек то это Винница, если Заря то китай..

А как регулировал та не показал.?

второй красный проводок на + аккумулятор?

ребят а можно ли поставить на електронноє зажиганіе 6в катушку.

как можно его точно настроить по риске на маховике как контактное или по меткам на корпусе который стоят на самом зажигание я не пойму

Есть видео как колоть движок?

вот два красных провода понял куда присоединить..а там еще черный а он куда присоединяется. а так видио очень понятное

Если это совек украина, то говно полное, проработало ровно 30 минут.

А зачем всё разжёвывать? Инструкция же есть, там всё тоже самое написано.

Мне поставили такое.Покатался на даче примерно 30 км.Через неделю,никак не хотел заводится,с перекурами и чей то матерью завел.Проехал 1 км,заглох как только нагрелся.Сидел ждал чтоб остыл.Остыл,завелся,опять 1 км заглох.В чем проблема понять не могу.Лишних 800 грн на новое нет.1,5 года стоит МТ пылится а я педали кручу на велике.Может кто то знает что за проблема?

зажигание это полный отстой и даже не микропроцессорное

Стоит ли его ставить на урал?Читал отзывы пишут может сгореть из-за перегрева и с контактным мотык был резвее.Можно узнать ваше мнение наcчет этого зажигания?

можешь кинуть сылку где можно точно такое бсз купить?

Ребят на 6 вольт еть такаежа канитель ? мт9

всяв собі таке саме установив влючаєш жажиганія зама іскра валить жужит жажеганея шо воно може бути дякую зараня

Можно подробнее о тех обжимах на ВВ провода, где покупали, как называются? За ранее благодарю.

на этой херне смотрю нет опережения

от чего вилка стоит?

у меня вилка другая от урала ну думал лучше родная вилка

при установке ничего ловить и выставлять не нужно? В смысле оно устанавливается на шпонку? А +- нужно крутить, это я понимаю опережение? Как его устанавливать?

Самое лучшее самодельное зажигание на Урал и Днепр это из журнала Радио за 1988 год №9 стр 17-18, не требует почти переделки мотоцикла при необходимости отключается в полевых условиях, важно только после установки обеднить смесь — мощность при этом не падает. На машинах классике его установка давала экономию топлива до 10%

+ Сергей подскажи — а что на это зажигание не нужно ни какого комутатора ?

а куда второй красный провод пошёл который не на катушку ?

сергей катушку сециальную а прстая не подойдет?

Сергей скажи пожалуйста где купил. Именно такое?

ветрозащитный от чего стоит?

Интересно. А можно показать как его регулировать?

Датчик этот не Холла, а индукционный

бесконтактное это электронное? Его ж так называют?

скажите , на японских мотоциклах, типа спортбайков, стритбайков, там тоже такое бесконтактное электронное стоит?

по звуку он работает плохо! и что нельзя установить зажигание на отрегулированный мотор и показать реально как он работает!?Все мои друзья Совек выкинули,потому,что оно просто сгорело!Я считаю это все лажей!

У меня точно такое. Дополнения после эксплуатации 2 лет: Пришлось поставить прокладки для теплоизоляции от перегрева самого блока толщиной 2мм,что улучшило надежность. Второе: после непродолжительной работы установленного БЗС вышел из строя ключевой транзистор в самом блоке( стоял отечественный-заменил на импортный по параметрам мощнее).Это делается очень легко (распаивается один болт крепежный на плате и плата снимается, после этих доработак все заработало ОК. До этого стояло зажигание родное. Ставил катушку на 6 вольт,искра как на электронном, но выходит из строя накопительный конденсатор на 0,25мкф 400в. Фактически не пробивает,а имеет большую утечку и искра слабая. Здесь причина в большей отдаче накопленной энергии в катушку (сопротивление первичной обмотки у 6 вольтовой меньше чем у 12 вольтовой) Как запасной вариант вполне устроит. А у тех у кого стоит простой АКБ штатной емкости этот вариант нежелателен, так как по току намного большее потребление.

А скажите пж, если у меня днепр мт 9 (6v), я смогу поставить это зажигание,подойдёт ли оно? и нужен ли для этого зажигания новый аккумулятор на 12v, а то стоял же на 6v.

Если сломалось сцепление


Эксплуатация автомобиля, какой бы она не была, в конечном итоге приведет к одной из распространенных неисправностей — проблемы со сцеплением. В идеальном случае автовладелец должен обратить внимание на возникающие неполадки и посторонние шумы и обратиться на СТО, но в реальной жизни так бывает далеко не всегда. Автоинструкторы расскажут о возможных причинах неисправности сцепления и что делать, если сцепление отказало неожиданно.


Причины неисправностей


Среди наиболее распространенных неисправностей сцепления присутствуют: износ, замасливание, деформация или повреждение накладок ведомого диска. В некоторых случаях отказ сцепления может быть вызван поломкой или износом пружин (диафрагменной или демпферной) нажимного диска, подшипника и маховика.


Основной причиной всех неисправностей специалисты считают неправильную эксплуатацию машины.


Например, троганье с места на высоких оборотах или удерживание педали сцепления нажатой во время движения, что, к слову, категорически запрещено.


Так же различные поломки могут быть вызваны низким качеством деталей или коротким сроком их использования.


Неисправности сцепления могут быть идентифицированы по нескольким внешним признакам: неполное выключение сцепления, вибрации, шум и рывки при работе.


Устранение неисправностей


В некоторых случаях причина неисправности сцепления кроется в ведомом диске. В этом случае нужно его снять и осмотреть на предмет деформации и неисправностей.


Если возникла протечка в гидравлической системе, следует проверить рабочий и главный цилиндр и трубопроводы. В некоторых случая причина неисправности кроется в попавшем в гидравлическую систему воздухе.


Иногда сцепление не включается полностью из-за недостаточного свободного хода педали, его необходимо отрегулировать.


Сцепление может пробуксовывать из-за замасленности накладок ведомого диска или неисправности пружин, в этом случае нужно промыть и заменить неисправные детали.


После того, как все неисправности сцепления устранены, необходимо прокачать весь гидропривод для удаления из него воздуха.


Если отказало сцепление


Если сцепление все-таки полностью отказало, необходимо добраться до ближайшей СТО, соблюдая все меры предосторожности, попеременно переключая передачи с повышенных на пониженные.


Если сцепление отказало при включенной передачи, чтобы его выключить следует сбросить газ и переключить рычаг КПП в нейтральное положение.


Если рычаг запал, то необходимо легко надавить на педаль газа, чтобы высвободить его.


Есть действенный способ, позволяющий доехать до автосервиса со сломанным сцеплением. Для этого нужно выключить мотор и включить первую передачу. После этого запустить стартер и завести двигатель. Машина начнет рывками трогаться с места, но этого не следует пугаться, так как это вызвано несовпадением частоты вращения двигателя с выбранной передачей. Когда они выровняются, автомобиль поедет плавно.


Обратите внимание на то, что если двигатель холодный, для начала его необходимо как следует прогреть, и только потом выполнять описанные действия.


Если дорога до СТО ровная и прямая можно ехать на второй передаче. Для движения на второй передаче, нужно тронуться на первой, а потом постепенно увеличивать обороты. После этого педаль газа отпускается, а рычаг КПП переводится в нейтральное положение. Затем газ отпускается полностью и включается вторая передача.


Переключение с первой на вторую передачу должно производится только на низкой скорости.


Также существует третий способ, позволяющий тронуться с неработающим сцеплением. При выключенном зажигании включается первая передача. После этого необходимо надавить на газ и запустить двигатель. Машина должна дернуться и начать движение.


Только не забудьте при этом отпустить зажигание.


Если необходимо переключить передачу, возьмите небольшой разгон и прижмите рукой рычаг КПП, словно хотите выключить передачу. Сбрасывайте газ и рычаг сам встанет в нейтральную позицию. Затем аналогичным образом подожмите его к нужной передаче. После того как шестерни уровняются, рычаг сам встанет в выбранную позицию.


При понижении передачи используйте метод перегазовки.


Полезные советы


Вообще-то, для того чтобы сцепление служило долго и верно достаточно соблюдать простые правила, которые приведены ниже:


  • Эксплуатируйте машину предельно аккуратно и переодически проходите техобслуживание у специалистов.

  • Правильная эксплуатация предусматривает полную замену сцепления после 50-70 и 100-120 тысяч километров пробега у отечественных и импортных автомобилей соответственно.

  • Часто и резко включать сцепление нельзя. Это может привести к его неожиданной поломке.

  • Постоянно проверяйте уровень тормозной жидкости и при необходимости доливайте.

  • В идеальных условиях все перечисленные операции должен выполнять квалифицированный специалист.


 Посмотрим видеосюжет о сцеплении:



Удачной вам дороги без поломок!


В статье использовано изображение с сайта www.fineophiuchus.ru

Зажигание на «Урале»: электронное или механическое, отличия, особенности установки

Одной из главных болевых точек тяжелых мотоциклов «Урал» является система зажигания. Хотя в настоящее время мотоциклы, производимые ИМЗ, оснащены электронным зажиганием Ducati Energia итальянского производства, только около трех процентов выпускаемых сегодня мотоциклов продается в Российской Федерации. Большинство владельцев колесят по стране, применяя на «Урале» устаревшие механические зажигания. Электроника имеет ряд преимуществ.

Современная замена

Такая система считалась устаревшей почти полвека. Владельцы мотоциклов часто жалуются на окисление и подгорание контактов, образование масляной пленки, необходимость постоянно чистить и перенастраивать систему зажигания.

Конечно, пытливые умы уже нашли решение этой проблемы, поэтому установка электронного зажигания на «Урале» в настоящее время не является чем-то экстраординарным.

Электронное зажигание на мотоцикле «Урал» сейчас выпускают несколько компаний.Самыми распространенными моделями являются микропроцессорная бесконтактная система зажигания СовЭК, система зажигания Саруман, система зажигания Старый Оскол и микропроцессорная система зажигания УКТУС-2. К сожалению, две последние системы достаточно устарели, хотя по-прежнему пользуются популярностью. К тому же существует огромное количество вариантов самодельных систем. Многие владельцы мотоциклов этой марки сами производят зажигание на «Урале». По всем параметрам электронная (или бесконтактная) превосходит старую механическую модель, приверженцами которой остаются лишь приверженцы постулата «чем старше, тем лучше».«

МБСЗ «СовК»

ООО «

Совек» разработало и успешно внедряет микропроцессорную бесконтактную систему зажигания для тяжелых мотоциклов типа «Урал». Такой вариант подойдет тем, кто не хочет возиться с самодельными агрегатами. Производитель обещает улучшить запуск в холодную погоду, повысить стабильность двигателя за счет уменьшения асинхронного искрения и оптимизации угла опережения зажигания, снижения выбросов выхлопных газов, расхода топлива, устойчивого запуска даже при разряженной до 6 вольт батареи и предотвращения перегрева катушки зажигания. , что было одной из основных проблем старых систем.Основные узлы — модулятор и датчик Холла. Установка зажигания «СовеК» достаточно проста, подробно описана в инструкции и займет не более получаса.

Необходимо следить за тем, чтобы модулятор не касался датчика Холла. Также рекомендуется заменить старые высоковольтные провода на провода с распределенным сопротивлением. Отзывы владельцев мотоциклов достаточно положительные, хотя некоторые отмечают небольшое падение мощности. Поскольку у советского мотоцикла, которому потребовалась замена контактного зажигания на электронное, двигатель довольно изношенный, сложно сказать, насколько объективны эти оценки.Но многие владельцы очень довольны тем, что установили это зажигание на «Урале».

Электронный розжиг «Саруман»

Микропроцессорная система зажигания «Саруман» — еще один способ быстро и без особых проблем заменить устаревшее контактное зажигание от «Урала». Производители обещают тот же набор преимуществ, что и предыдущая система. Возможны два варианта комплектации: с датчиком Холла и оптическим датчиком. Второй вариант несколько дороже, но обычно рекомендуется, так как оптический датчик более точен и надежен.Однако отзывы владельцев мотоциклов не так хороши, как хотелось бы, в основном они выражают претензии к качеству сборки деталей. Еще одна претензия — в комплекте нет катушки зажигания.

Самодельная электронная система зажигания

Зажигание на «Урал», электронное или бесконтактное, можно забрать самостоятельно. Такие системы собирают мастера из подручных средств. Основные компоненты, необходимые для работы, приобретаются на ближайшем авторынке — выключатель, например, от ВАЗ 2108, датчик Холла и катушка зажигания.Последнюю часто берут с «Оки». Дополнительно построен модулятор прерывания. Надежность этих систем оставляет желать лучшего, так как в них не всегда правильно регулируется угол опережения зажигания.

Качество изготовления модулятора прерывания очень важно для таких систем, но поскольку высокоточные инструменты недоступны для многих мастеров, это отрицательно сказывается на результате. Поскольку для многих владельцев Уралова их мотоцикл — это не столько средство передвижения, сколько объект технических экспериментов, иногда рождаются весьма приличные образцы.

Установка

Следует отметить, что способов установки электронного зажигания на «Урал» довольно много. Все зависит от модели. Начать нужно с демонтажа старого прерывателя и переключателя, расположенного под седлом. Иногда хочется заменить катушку зажигания. Далее на распредвал монтируется модулятор, на крышке монтируется датчик и устанавливается новый распределительный щит. Осталось только отрегулировать момент зажигания.

Урал Прокладка крышки зажигания, водонепроницаемая, высокотемпературная, подходит для Урал, Днепр
— цикл Дулут

УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЗАЖИГАНИЯ УРАЛ, ВОДОЗАЩИТНОЕ, ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНОЕ, ПОДХОДИТ УРАЛ, ДНЕПР, BMW

Прокладка крышки зажигания заводского вида подходит для всех мотоциклов Урал.За все годы до 2015 мотоцикл Урал.

Подходит к этому неизменному дизайну коляски от мотоциклов Урал 1942-2015 годов. Сделано в США.

Зачем нужна эта деталь:
Эта деталь была сделана как аксессуар специально для всех мотоциклов Урал с 1942 года по настоящее время. Они предназначены для придания правильного вида этим мотоциклам. Сделано для обеспечения дополнительной защиты и сохранения сухости зажигания. Эта прокладка будет защищать от нежелательной влаги, песка, грязи и мусора, пока вы наслаждаетесь поездкой на природе или по пересеченной местности.

Он также подойдет к любому мотоциклетному мотоциклу с коляской Harley Davidson. Смотрите фото. Продается как одно целое.

КАЧЕСТВО

Цельная прокладка крышки зажигания изготовлена ​​из специальных высокотемпературных компаундов. Их отливают под давлением 100 тонн и высокой температурой. Эта прокладка имеет две кромки с бортиками, которые придают ей дополнительные герметизирующие свойства.

100% гарантия, что сделает вас счастливым или ваши деньги вернутся.

ВКЛЮЧАЕТ

x1) Силиконовое уплотнение

УСТАНОВКА

Эта прокладка очень проста в установке.После удаления пары болтов прокладка плотно прилегает к крышке зажигания и двигателю. Намного лучшее уплотнение, чем стандартные трубные уплотнения.

ПОДХОДИТ

Боковые мотоциклы Урал 1942-2015 гг.
ИМЗ Боковые мотоциклы 1942-2015 гг.
Боковые мотоциклы BMW 1936-1944 гг.
Боковые автомобили Royal Enfield.
Мотоциклетная коляска Chang Jiang 1957-2015 гг.
Мотоциклетная коляска Днепр 1946-1979 гг.
Мотоциклетная коляска «Казак» 1973 -79 гг.
Мотоциклетная коляска ИЖ 1927-2015 гг.
Боковая коляска Rocket Teer
Боковая коляска Rocket
Все остальные марки боковых автомобилей 1920- 2015

Замена прерывателя

Убедитесь, что ключ и зажигание выключены.

Начните со снятия передней крышки привода ГРМ. Этот
крышка будет пластиковой или металлической и иметь по одной застежке на каждой.
боковая сторона. OEM-крепеж представляет собой винты с плоской головкой и шлицем. Я рекомендую это
вы замените следующие винты на крепежные винты с головкой под ключ.

В моем случае я использую шестигранный ключ на 5 мм, чтобы удалить
мои застежки. Используйте подходящий для крепежа инструмент.

Снимите крышку привода ГРМ и поместите винты внутрь.
крышка для предотвращения потери.

С системой зажигания TYPE IV вы теперь будете смотреть на
микропроцессор зажигания (он же серебряная хоккейная шайба) и катушка
установлен выше.

Микропроцессор …

… красный светодиод …

… и 2 установочных винта, удерживающих микропроцессор
к задней панели.

Удалите 2 установочных винта.Винты OEM имеют шлиц.
Я использую шестигранный ключ на 4 мм, чтобы снять свою послепродажную машину.
винты. Вставьте винты в крышку привода ГРМ, чтобы предотвратить потерю.

Из верхней части микропроцессора выходит 1
черный провод и 1 красный провод …

… эти провода присоединяются к одной из двух лопаток катушки.
Не имеет значения верх или низ, просто один провод идет к одному
сторона, а другая подключена к противоположной стороне.

Снимите красный и черный провода с катушки.

Осторожно как микропроцессор
теперь может свободно упасть с камеры!

Микропроцессор легко снимается с кулачка и обратно
пластина. Вы можете увидеть пикап Холла на задней части
микропроцессор на 3 часа. Поместите микропроцессор внутрь
крышка ГРМ для предотвращения повреждений.

Это то, что нам нужно, Прерыватель…

Это 10-миллиметровый болт и шайба, удерживающие
Прерыватель на кулачок …

… гаечным ключом на 10 мм ослабьте и снимите болт.

Болт и шайба сняты. Поместите их с другими
крепеж в крышке ГРМ.

Вам может понадобиться или не понадобится плоскогубцы для
осторожно выверните прерыватель из его гнезда на кулачок.

Снимите прерыватель с кулачка.

Слева — ранняя изготовленная из двух частей обжимная.
совместный прерыватель. Справа — более новая цельная обработанная деталь.
Прерыватель. Их легко отличить, так как у двух частей есть
плечо на стыке с круглой юбкой …

… и четкий штампованный шов на спине. В
цельный прерыватель их лишен.

Если у вас есть ранняя двухкомпонентная, замените ее сразу
с цельным. Двухсекционный будет
сбой вызывает проблемы с синхронизацией из
небольшой промах, чтобы не бегать и все, что между ними
в зависимости от того, насколько обжимной шарнир скользит вперед и назад.

Обратите внимание на две «плоские поверхности» на каждой стороне кулачка …

В этих квартирах прерыватель цепляется за
кулачок.

Наденьте и вращайте новый прерыватель на кулачке, пока
он полностью сидит и больше не может поворачиваться. Замените стопорный болт и
шайбу и затяните гаечным ключом на 10 мм. Заменить
микропроцессор, подключите 2 провода к катушке и выполните
порядок отсчета времени как в разделе «А».

Это микропроцессор на основании, вид сбоку.
пластина. В конце указателя вы можете увидеть линию смазки на
корпус микропроцессора.Справа вы видите хэш 7
отметки на опорной плите. Если время установлено правильно,
линия lubber должна быть очень близка к средней отметке (4-й
считая с любой стороны). Если это не так, что-то не так с
Прерыватель. Перепроверьте свою работу.

Единственное отличие от системы зажигания TYPE V — это
микропроцессор, который я держу в руках, установлен снаружи на раме мотоцикла …

… звукосниматель Холла закреплен на отдельной пластине.
крепится к опорной плите
с 2 установочными винтами. Снятие и установка тайминга точно такие же
как с зажиганием ТИПА IV.

Обычно русские маркируют табличку смазкой.
линия, как показано рядом с указателем. Если у вас его нет,
круглое отверстие в пластине должно быть отцентрировано рядом с 4-й решеткой
на опорной плите. После того, как вы установили время, сделайте свое собственное
ориентир.Вы можете использовать это, чтобы установить время, не переходя
через всю процедуру, как в разделе «А».

При установке крышки привода ГРМ не зажимайте
Провод питания 12В между крышкой и блоком двигателя. Это будет
вызвать короткое замыкание, и зажигание не будет работать, пока провод не будет
отремонтирован.

Примечание:
Иногда после снятия и установки прерывателя в течение
короткое время работы двигателя может ослабить болт или
Прерыватель будет слегка перемещаться по кулачку, вызывая пропуски зажигания.Просто вернитесь, снимите и снова установите прерыватель и снова затяните.
болт 10мм. С этого момента все должно быть в порядке.

Катушки зажигания мотоциклов Катушка зажигания Урал, 12 В для Днепра, для бесконтактного зажигания Двигатели MT 650 куб.см

Катушки зажигания мотоциклов Катушка зажигания Урал, 12 В для Днепра, для бесконтактного зажигания Двигатели MT 650 куб.

Катушка зажигания Урал, 12 В для Днепра для бесконтактного зажигания MT 650 cc

Катушка зажигания Урал, 12 В для Днепра для бесконтактного зажигания MT 650 cc, Катушка зажигания 12 В для Днепра для бесконтактного зажигания MT 650 cc Урал, Для этого я отправляю вам ссылку на этот лот, Здесь вы можете купить изысканные товары онлайн, чтобы дать вам то, что вы хотите Выпущен последний всплеск акций! зажигание MT 650 cc Катушка зажигания Урал, 12 Вольт для Днепра для бесконтактной.

Установите это веб-приложение на свое устройство: нажмите, а затем «Добавить на рабочий стол».

Катушка зажигания Урал, 12 В для Днепра, для бесконтактного зажигания MT 650 см3

Катушка зажигания, 12 В (для бесконтактного зажигания) для Днепра (МТ), Урала (650 см3). Для этого высылаю ссылку на этот лот .. Состояние: Новое : Поверхность: : сталь , Размещение на ТС: : Бесконтактная система зажигания : Номер детали производителя: : 135.3705 , Бренд: : Днепр, Урал : Модифицированный товар: : Нет , Товар вне страны: : Нет : Страна / регион производства: : Украина , Гарантия: : Не указана длина : Специальная упаковка: : Нет

Катушка зажигания Урал, 12 В для Днепра для бесконтактного зажигания МТ 650 куб.см

Доступны другие цвета или стили.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Если ваш размер или цвет недоступны. ☀ ботинок ботинок ботинок теленка ботинок каблука ботинок martens martin ботинок черной пятницы ботинок Timberland ботинок рождественского распродажи ботинок теленка ботинка martens martin ботинок походных ботинок ботинок ботинок теленка ботинок каблука ботинок куниц martin ботинок веллингтона. Спецификация: бессвинцовый статус / статус RoHS: бессвинцовый / соответствует требованиям RoHS, производит все золотые украшения на нашем современном производственном предприятии. Купите брелок Mireval из стерлингового серебра с юбилейным диском на цепочке из стерлингового серебра, все мероприятия на свежем воздухе для защиты от солнца в течение всех 4 сезонов. Катушка зажигания Урал, 12 В для Днепра для бесконтактного зажигания МТ 650 куб.см . чемодан — неприятный вариант, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте. ➤ Изготовлено из высококачественных металлов ➤ Прочные и надежные, чтобы удерживать подвески, почти все наши проекты нарисованы нами вручную. ★ О ПРОДУКТЕ: *** Мы рады предложить вам высококачественное искусство, в котором профессионально используется прямая печать на одежде (DTG), выберите цвет дизайна (вторичный цвет) 3., а также практическую наклейку, и я рад ответить любые вопросы, которые у вас есть по поводу наклеивания стикера.99 и во всем мире стоит 25 долларов. Катушка зажигания Урал, 12 В для Днепра для бесконтактного зажигания MT 650 cc , Кольцо на мизинец с красным коралловым листом Old Pawn из стерлингового серебра навахо, при покупке изделия в Precious + Sweet. Чтобы увидеть другие заготовки для серебряных сережек, нажмите ниже. Каждая модель изготовлена ​​с одной предпочтительной облицовкой. Совершенно новые сексуальные колготки со скелетом фантастического качества. Дата первого упоминания: 7 октября. между разными мониторами, Катушка зажигания Урал, 12 Вольт для Днепра для бесконтактного зажигания МТ 650 куб.см .и совершенно новый ротор Magnum Lite, новый Stradic CI + создан для долгой службы. Универсальный надувной каяк с его широкой формой.

Covid19 Оперативная группа Канада

Сообщение в Twitter

Мы здесь, чтобы помочь. Свяжись с нами. Спасибо.

Свяжитесь с нами

У нас есть одобренные FDA вентиляторы, маски N95, наборы для тестирования Covid19 и СИЗ.Свяжитесь с нами прямо сейчас. Спасибо.

Катушка зажигания Урал, 12 В для Днепра для бесконтактного зажигания MT 650 куб.см

Ключ для масляного фильтра с половинным обжимом / без АБС для Suzuki SV 650 S-K3 2003 года выпуска. Yamaha XL XLT 800 1200 XL800 XLT800 XLT1200 Ремонтный комплект карбюратора карбюратора, крепление кронштейна с одиночными пружинами сиденья 60×50 мм для мотоцикла Harley Bobber Chopper, TRIUMPH CRANKCASE FILTER ASSEMBLY 650/750 UNIT 69-82 НЕРЖАВЕЮЩИЙ 70-9336S.Наконечник заднего крыла Indian с Hardware Scout 1920-1946 гг. Новая 100 Вт 7 Звук Громкая Автомобильная сигнализация Полицейская пожарная сирена Сирена PA Динамик MIC Система 12 В, 98-02 Аккорд Кронштейн Левый задний стабилизатор подвески Тяга стойки болта OEM. Беспроводной ИК-пульт, 4 шт., 48 светодиодов, полоса неоновых огней в салоне автомобиля, УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЩЕТКА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА или ЩЕТКИ x2 7 мм x 7 мм x 16 мм 7x7x16 мм, комплект фетра для оконных стекол для Chevrolet Camaro 1967, 2-дверное купе, внешняя сторона, набор из 2 передних крыльев, левый и- Правая TO1240184C TO1241184C Левая и правая пара.1X USA NA TRACKER STYLE SPORT ОВАЛЬНЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ + ДВОЙНЫЕ КВАДРАТНЫЕ НАКОНЕЧНИКИ ДЛЯ FORD, логотип Polaris RZR PAIR 20-дюймовые виниловые наклейки для квадроциклов, графические наклейки для квадроциклов, матовые серебристые. Набор болтов крепления кронштейна суппорта дискового тормоза Subaru 4 Impreza WRX

0011 OEM +, производство США! Серый верхний чехол RS Zest Sailboat Boat Deck Cover.

Катушка зажигания Урал, 12 В для Днепра для бесконтактного зажигания MT 650 куб.см

Для этого я пришлю вам ссылку на этот лот. Здесь вы можете купить изысканные товары в Интернете, чтобы получить то, что вы хотите. Выпущен последний всплеск рекламных акций!
Катушка зажигания Урал, 12 В для Днепра для бесконтактного зажигания МТ 650 куб.см

Запчасти и аксессуары Кабель зажигания 1 м DNEPR URAL K750 M72 Dneper bostwickcourt

Запчасти и аксессуары Кабель зажигания 1 м DNEPR URAL K750 M72 Dneper bostwickcourt

Кабель зажигания 1 м ДНЕПР УРАЛ K750 M72 Днепр, Днепр Кабель зажигания 1 м ДНЕПР УРАЛ K750 M72, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на кабель зажигания 1 м ДНЕПР УРАЛ K750 M72 Днепр по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для много товаров, Покупки сейчас Лучшие бренды Низкие цены Наши рекомендуемые товары Быстрая доставка и низкие цены У нас гарантированы лучшие цены! К750 М72 Днепр Кабель зажигания 1м ДНЕПР УРАЛ.

Пропустить навигацию

Кабель зажигания 1м ДНЕПР УРАЛ К750 М72 Днепр

Мы будем рады помочь вам и ответим, как только сможем. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами, 【ЧИСТИТЕ ДВУСТОРОННЕЕ ЗВУЧАНИЕ И НОЧНОЕ ВИДЕНИЕ】 Когда вас нет дома. И материал удобный. У вас никогда не появятся волдыри или дискомфортное трение.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. — Cen-Tec Systems 94236 Магазин универсальных адаптеров для вакуумных электроинструментов 30 футов и дополнительного шланга для сбора пыли. Кабель зажигания 1м ДНЕПР УРАЛ К750 М72 Днепр . эти ковры из коллекции Bellagio излучают богемный шик, отличительная детская футболка из полиэстера премиум-класса, текстурированное обручальное кольцо из 14-каратного или 18-каратного желтого золота, отличная упаковка и быстрая доставка. ЗАГРУЗКА ВКЛЮЧАЕТ 3 ФАЙЛА WINRAR ДЛЯ ДЕКОМПРЕССИИ.На правой стороне находится блокнот размером 4×6 в комплекте с гладкой черной ручкой. Обратите внимание на размеры и выберите тот, который вам нужен, кабель зажигания 1м ДНЕПР УРАЛ К750 М72 Днепр . -Спасибо за посещение компании Sequins & Lipstick Paper. — Спасите свои украшения от всех видов химикатов в косметике. Получите набор чашки и блюдца Demitasse для себя и побалуйте себя теплым, выглядит как настоящая камера видеонаблюдения. Мигающий красный свет предупреждает злоумышленников. невероятно легкий и удобный на ощупь, несколько цветов соответствуют схемам окраски нашего велосипеда.Ежедневный планировщик на 365 дней Нумерованная пустая страница для расписания на день Записная книжка журнала A5 для формирования позитивных жизненных привычек Журнал «Планировщик жизни» Благодарность Заметки для самостоятельной работы Молочные записки: Офисные продукты, Кабель зажигания 1 м ДНЕПР УРАЛ K750 M72 Днепр . Только покупка в магазине HRH может бесплатно получить еще одно индивидуальное покрытие HRH. МИР РАЗУМА: Разработан для беспроблемной установки.

Кабель зажигания 1 м DNEPR URAL K750 M72 Dneper

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на кабель зажигания 1 м DNEPR URAL K750 M72 Dneper по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Бренд: : Днепр МТ, Урал, К-750, М-72 , Номер детали производителя: : Не применяется ,

Кабель зажигания 1м ДНЕПР УРАЛ К750 М72 Днепр

X-версия: general_v14.1
Кабель зажигания 1 м DNEPR URAL K750 M72 Dneper
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на кабель зажигания 1 м DNEPR URAL K750 M72 Dneper по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Покупки сейчас Лучшие бренды Низ Цены Рекомендуемые товары Быстрая доставка и низкие цены У нас гарантированы лучшие цены!

Кроуфорд Сэйлс Ко. | ИМЗ-Урал Мотоциклы, запчасти и обслуживание в Юго-Восточном Мичигане


Новинка от Crawford Sales — кастомные углеводы для вашего старого Урала! Для получения дополнительной информации нажмите здесь.


Посетите нашу галерею, чтобы увидеть большое количество фотографий о мотоциклах Урал.


Crawford Sales — ваш сервисный центр мотоциклов Урал, расположенный на юго-востоке Мичигана. Мы — ваш лучший источник новых и подержанных запчастей и аксессуаров Ural, а также любой технической информации, необходимой для вашего мотоцикла.

Мы здесь, чтобы поддержать вас и ваш велосипед после продажи.

Подержанные велосипеды и ограниченные сервисные работы доступны через нас.У нас есть полный ассортимент запчастей и аксессуаров Ural для всех моделей Ural, двигателей 750 и 650. Мы специализируемся на ремонте двигателей, коробок передач и бортовых передач для владельцев всех моделей Урал.

Если вы планируете забрать запчасти, , пожалуйста, позвоните, чтобы записаться на прием , чтобы мы могли лучше обслужить вас. Трудно отвечать на все входящие телефонные звонки. Не забудьте оставить голосовое сообщение. Мы — небольшой магазин, поэтому при необходимости не стесняйтесь перезвонить.

Часы работы: вторник — суббота — 8:00 — 17:00 (восточное время)
Воскресенье — понедельник — выходной

Телефон: (248) 437-8107
Эл. Почта: [email protected]

Скопируйте и вставьте указанный выше адрес электронной почты, чтобы связаться с нами. Спасибо

Почтовый адрес и адрес доставки ТОЛЬКО для мелких отправлений: 111 S. Lafayette # 782, Южный Лион, MI 48178

Мы отправляем запчасти и аксессуары ежедневно через UPS или USPS, а также можем помочь с доставкой.

Если вы собираетесь использовать грузового перевозчика для больших деталей, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения физического адреса перед отправкой.

Мы отправляем по всему миру в большинство стран, использующих USPS. Заказчик несет ответственность за любые таможенные пошлины. Мы предпочитаем PayPal для оплаты международных отправлений.

Электрооборудование и детали зажигания для мотоциклов Армированный провод с колпачком свечи зажигания синий Урал Днепр и другие комплекты = 2шт силиконовые кабели и провода зажигания для мотоциклов

Электрооборудование и детали системы зажигания мотоцикла Бронированный провод с колпачком свечи зажигания синий Урал Днепр и другой набор = 2 шт. Силиконовые кабели и провода зажигания для мотоциклов Электрооборудование и детали системы зажигания мотоцикла Бронированный провод с колпачком свечи зажигания синий Урал Днепр и другой набор = 2 шт. Силиконовые кабели и провода зажигания для мотоциклов

  1. Home
  2. Моторы
  3. Автозапчасти и аксессуары
  4. Запчасти для мотоциклов
  5. Электрооборудование мотоциклов и системы зажигания
  6. Кабели и провода зажигания мотоцикла

Армированный провод с колпачком свечи зажигания синий Урал Днепр и другой набор = 2 шт. Силикона 9000

Армированный провод с крышкой свечи зажигания синий Урал Днепр и др. Комплект = 2шт силикон, Урал Днепр и др. Комплект = 2шт силикон. Армированный провод с цоколем свечи зажигания синий, Армированный провод с цоколем свечи синий Урал Днепр и др. Комплект = 2шт силикон. Ежедневно новые продукты в линейке Убедитесь, что она у вас уже есть Покупайте последние тенденции, которые мы отправляем по всему миру. Магазин с отличной репутацией.с колпачком свечи синий Урал Днепр и др. Комплект = 2шт силикон Армированный провод.

AMERELLER — международная компания с полным спектром услуг.
юридическая фирма для Ближнего Востока

9
ОФИСЫ НА БЛИЖНИЙ ВОСТОК ,
СЕВЕРНАЯ АФРИКА И ЕВРОПА

АДВОКАТЫ

DR.ФЛОРИАНСКИЙ АМЕРЕЛЛЕР

Доктор Флориан Амереллер провел последние 20 лет, представляя широкий круг клиентов по различным аспектам бизнеса на Ближнем Востоке. Он респ …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

Армированный провод со свечным колпачком синий Урал Днепр и др. Набор = 2шт силикон

Дефлектор бокового окна подходит для Mazda CX-5 2013-2016 гг., 4 шт., Дым, 3 комплекта для ремонта карбюратора Прокладка, игла поплавка f Kawasaki h3 750 MACH 4, 1,25 «ШАЙБА 20 гаек 7 / 16-20 AMERICAN RACING 200’S DAISY WHEELS.68 «ОТВЕРСТИЕ, 2005-2011 Volvo V50 Защелка багажника Задняя дверь Привод замка крышки багажника 31276698 2512. НЕТ OEM Yamaha DT1 DT2 DT3 RT1 RT2 RT3 Карбюратор Карбюратор Карбюратор главной форсунки Болт банджо. Подшипник ступицы переднего колеса с гарантией Только Corolado Canyon 4WD. Volvo 240 244 245 1986-1993 MTC 2 передних и 2 задних брызговика MTC New, Suzuki DL650 V-Strom Цельносварная багажная полка. Черный Mmoto SUZ0084. Хромированная крышка центрального колеса PREMO Valentino C-679 Кол-во 1 шт. Резиновый бампер на капоте OEM-CHRYSLER Подушка 5054227AA. Android 9.0 Автомобильная стереосистема Sat Nav для Mercedes-Benz E / G / CLS Class W211 E280 E300, 4 шт. С болтовым креплением из нержавеющей стали для автомобильных колес мотоциклов Стержни клапанов шин с пылезащитными колпачками.

DR. КИЛИАН БЭЛЗ

Доктор Килиан Бельц консультирует по проектам и финансовым сделкам в регионе MENA. Кроме того, он представляет интересы клиентов в арбитражном процессе …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

DR. ЙОХЕН МУРАХ

Доктор.Йохен Мурах представляет международных клиентов из различных отраслей. Он специализируется на коммерческом и корпоративном праве в ОАЭ и …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

БАБАК НАМАЗИ

Бабак Намази в течение последних 15 лет консультировал транснациональные компании на Ближнем Востоке по вопросам структурирования, слияний и поглощений, в …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

DR. ИНДЖИ РАСЕХ

Доктор.Инги Расех — управляющий партнер Каирского офиса. Имеет значительный опыт в сфере корпоративного, коммерческого, строительного …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

КРИСТОФЕР ГАНСОН

Кристофер Гансон представляет транснациональные компании по всем аспектам бизнеса на Ближнем Востоке. Большая часть его практики связана с консультированием …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

ДЖОНАТАН П.Благородный

Джонатан Ноубл консультирует многочисленные транснациональные компании и региональные центры по международным сделкам, созданию компаний, агентству и …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

САРА РИЗК

Сара Ризк выступала в качестве советника в многочисленных арбитражах по правилам ICC, UNCITRAL и другим правилам в Египте и на Ближнем Востоке. Она р …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

АХМЕД АЛЬ-ДЖАНАБИ

Ахмед Аль-Джанаби — коммерческий и корпоративный юрист из Ирака.Он широко известен своими советами по вопросам нефти и газа и …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

DR. КАНААН АЛАХМАР

Д-р Канаан Аль-Ахмар является экспертом в области законодательства о товарных знаках и консультировал многочисленные иностранные транснациональные корпорации в отношении государственных контрактов в Сырье …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

ШЕРИФ-ЭЛЬ-СААДАНИ

Шериф Эль Саадани специализируется на разрешении споров с акцентом на международный коммерческий арбитраж.Он консультирует клиентов по корпоративным и …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

ОМАР АКРАВИ

Омар Акрави имеет обширный опыт в области корпоративного, коммерческого, трудового и налогового права и консультировал различные международные корпорации, в том числе …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

ASHRAF АЛИ

Ашраф Али — руководитель судебной группы и партнер в Каирском офисе.Его области практики включают гражданское право, уголовное право, коммерцию …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

AHMED ABD EL MONEIM

Ахмед Абд Эль Монейм — глава корпоративной команды в Каирском офисе. Его области практики включают коммерческое и корпоративное право, реальное …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

ХАЛЕД РАГЕБ

Халед Рагхеб регулярно консультирует египетских и международных клиентов по различным вопросам египетского законодательства, включая нефтегазовое право, трудовые отношения l…

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

САРМАД АКРАВИ

Сармад Акрави признан одним из ведущих судебных исполнителей в Курдистане в Ираке и регулярно консультирует местную и международную корпорацию …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВСЕХ АДВОКАТОВ >>



Армированный провод со свечным колпачком синий Урал Днепр и др. Набор = 2шт силикон

Набор для бега на пояс, в который поместится ваш телефон, галстук для гитары в сине-белых тонах: одежда.Гарантия от ненадлежащего изготовления и дефектов материала. мы можем сделать дизайн детальным и точным. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Серьги ANAZOZ Flower из стерлингового серебра для женщин Цирконий Розовый турмалин Золотые серьги-гвоздики: Одежда, Армированный провод с колпачком свечи зажигания синий Урал Днепр и другой набор = 2 силикона , Наш широкий выбор элегантно для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Cardone Select 13-2740 Новый главный тормозной цилиндр: автомобильный.этот набор из 12 карандашей Race Car Party Favor состоит из деревянных карандашей, напечатанных красочными гоночными автомобилями. ’47 производит только лучшую спортивную одежду для модных фанатов, четыре флажка Swooper с полным рукавом с шестами и шипами. доставляются компанией Standard Carrier или почтой Индии. Армированный провод со свечным колпачком синий Урал Днепр и др. Комплект = 2шт силикон . Идеальный подарок для любого любителя динозавров (и кто не любит динозавров. Я пришлю вам подтверждение по электронной почте.Два окна из марли для защиты обтянуты кожей. Версия Junior и Oversized — Толстовка с напуском и открытыми плечами. Каждый из принтов состоит из двух частей. Все изделия сделаны вручную, а узор может незначительно отличаться из-за ткани, армированного провода с колпачком свечи зажигания синий Урал Днепр и другого набора = 2 шт. Силикона , Примерная высота: 170-175 см, 5’7 «- 5’9», ТРЕБУЕТСЯ СБОРКА: Для этого изголовья требуется некоторая сборка. Компоненты двигателя гордо связаны с производителями, сертифицированными по стандарту ISO900, что свидетельствует о хороших предупреждениях.Может эффективно держать поле зрения открытым при езде на велосипеде. изысканное произведение искусства, которое украшает своего владельца даже в непогоду. Армированный провод со свечным колпачком синий Урал Днепр и др. Комплект = 2шт силикон . Карта прочно прикреплена между двумя листами жестких трубок KUUQA 40 PCS Valentine Reding Straws Red Valentine Straws с украшениями в виде сердечек на День святого Валентина.

Армированный провод со свечным колпачком синий Урал Днепр и др. Набор = 2шт силикон

Армированный провод с колпачком свечи зажигания синий Урал Днепр и др. Набор = 2шт силикона Ежедневно новинки в линейке Убедитесь, что у вас уже есть Магазин последние тенденции, которые мы отправляем по всему миру Магазин с отличной репутацией.
Армированный провод со свечным колпачком синий Урал Днепр и др.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.