Тюнинг мотоцикла Иж Планета 5

Запущенный в массовое производство в 1987 году сразу же после пятого Юпитера, мотоцикл ИЖ Планета 5 стал сочетанием всех достоинств предыдущих ИЖей разных генераций, в том числе и ИЖ Планета Спорт. Наверное, поэтому пятая Планета обладает такой популярностью среди наших байкеров.
Превосходство пятой Планеты над другими мотоциклами ИЖ было достигнуто благодаря продвинутому на то время экстерьеру. На первый взгляд казалось бы, подумаешь изменили облик щитков и бака, но тем не менее, эти изменения смотрятся стильно. Нужно обратить внимание, что это не тюнинг и не доработка, а мотоцикл, стоящий на конвейере. Самой такой деталью, которая притягивает взгляд – это сидение, оно теперь выглядит внушительнее и красивее, чем раньше. А главное, посадка теперь удобнее.

В отличии от пятого Юпитера двигатель у Планеты-5 остался одноцилиндровым, двухтактным. По статистике этот мотор надежнее, чем у Юпитера! А его 22 л.с. позволяют тянуть немалые грузы. Расходует топливо экономично – при скорости в 90 км/ч – 5 литров на сто км пути.

Когда вопрос заходит о мото тюнинге Иж Планета 5, то его принято разделять на внутренний (мотора) и внешний. Поскольку внешний тюнинг не столь сложный и каждый байкер сам выбирает что и как нужно поменять в облике его железного коня, то внутренний тюнинг, как правило имеет только одни доработки о которых мы и поговорим дальше.

Первым делом достигнуть большей мощности можно за счет уменьшения веса мотоцикла — нужно убрать все лишние детали, которые только утяжеляют мотоцикл. Неплохо было бы установить переднюю  вилку от Явы с увеличенным ходом. Чтобы увеличить ход заднего колеса, также нужно установить длинноходные амортизаторы. Также необходимо внести изменения в резонатор, нужно сделать чтоб он начинал работать с 4 – 5 тыс. об/мин.

Нужно перепресовать коленвал (даже если вы и не желаете производить кардинальных перемен). Все же лучше перепресовать и не забыть посеребрить верхнее кольцо и нижний сепаратор. Такие процессы как балансировка и центровка даже не должны требовать напоминания, поскольку это всегда является обязательным. Чтобы повысить ресурс коренных  подшипников коленвала их лучше поменять на явовские из вторичного вала.

Далее нужно расточить гильзу цилиндра для увеличения рабочего объема мотора. Расточить нужно до 76 мм, под гильзу такого размера как раз подойдет поршень от Планеты Спорт (ПС). При этом продувку и окна трогать не нужно поскольку поршень от ПС автоматически  меняет угол фаз. Такие изменения заставят двигатель вести себя совсем иначе. Мотоцикл, с которым работал наш механик, после доработок стал разгоняться до 160 км/ч! На стенде мощности такой форсированный мотор показал 42 силы при 5950 об/мин. Это уже просто получился кроссовый ПС 500, которые давненько сняты с производства. Нужно помнить, что форсированный мотор буквально разорвет обычную цепь привода, поэтому ее нужно заменить на цепь лучшего качестве, можно от Планеты Спорт. Также с форсированием мотора автоматически потребует переделки и корзина сцепления (от ПС она не подойдет). В условиях форсированного двигателя эти диски будут очень быстро изнашиваться. Есть вариант установить вместо одного  текстолитового диска металлический утолщенный. Это должно обеспечить более сильное завинчивание пружин. Проскальзывания при этом не будет, а тяжелое сцепление будет платой за форсированный мотор.

Если же вы механик экстра-класса то Вам можно будет попробовать установить наддув, которые устанавливались еще на довоенные мотоциклы. Но это настолько сложно, что не каждый умелец сможет сделать такой мото тюнинг Иж Планета 5.

Читайте также:

Новый отечественный мотоцикл Иж Планета 7.

Тюнинг Иж Юпитер-5: Двигатель, подвеска, внешний вид

Мотоцикл ИЖ Юпитер-5 производился Ижевским машиностроительным заводом с 1985 по 2008 год. В СССР он являлся прямым конкурентом моделей известного чешского производителя мототехники Ява. Многие из выпущенных машин и сегодня колесят по дорогам нашей страны. Они надёжны и неприхотливы, однако, их технические характеристики и внешний вид уже не соответствуют современным требованиям. Исправить ситуацию помогает тюнинг ИЖ Юпитер-5.

Переделывать надо с умом

В сети можно найти немало материалов на эту тему. Но относиться к ним следует с большой осторожностью. Некоторые рекомендации откровенно противоречат здравому смыслу, результат иных переделок может оказаться непредсказуем. Попробуем помочь советом тем, кто решил выполнить тюнинг Юпитера 5 своими руками.

Существует несколько направлений для внесения изменений в конструкцию популярной модели:

• Коррекция внешнего вида мотоцикла.
• Доработка или переделка подвески.
• Тюнинг двигателя.

Рассмотрим каждое из них в отдельности.

Коррекция внешнего вида мотоцикла

Изменение внешности может происходить разными способами. Среди наиболее распространенных:

• Установка обтекателя.
• Замена топливного бака.
• Переделка сидения.
• Покраска мотоцикла.

Установка обтекателя. Это первое, за что берутся многие любители доработки внешности мототехники. И хотя справиться с такой задачей можно, следует осознавать, что разработка таких компонентов – сложная задача, требующая специфических навыков. На предприятиях работают целые группы специалистов, занимающиеся проектированием обтекателей.

Ранее для этого применялись методы плазовой разработки, а сегодня используются системы автоматического проектирования. Готовые детали продуваются в аэродинамических трубах, чтобы можно было оценить их поведение в воздушном потоке.

Не владеющий специфическими навыками человек, несмотря на все свои таланты, с высокой долей вероятности получит результат сомнительного качества. Поверхность обтекателя будет неровной, что хорошо заметно на размещённых в сети иллюстрирующих тюнинг Юпитер 5 фото. Аэродинамика мотоцикла может не улучшиться, а ухудшиться. Учтите всё это прежде, чем решитесь взяться за изготовление и установку обтекателя.

Замена топливного бака – вполне оправданное решение. Но не стоит пытаться изготовить сложную деталь самостоятельно. Это непростая задача даже для предприятий, имеющих специальное технологическое оснащение. Разумнее и проще подобрать уже готовый топливный бак с какой-нибудь другой модели мотоцикла.

Переделка сидения. Можно попытаться внести изменение в штатную конструкцию, перетянув её новым материалом вроде кожи или хорошего заменителя, и установив новый наполнитель. Но оригинальное сидение имеет значительную массу. Для уменьшения веса мотоцикла имеет смысл, как и в случае с топливным баком, подобрать деталь с другой техники.

Покраска ИЖ Юпитер-5 – дело хорошее. Тут можно дать развернуться своей фантазии. Но наилучших результатов удастся добиться, если знать законы сочетания цветов или посоветоваться с профессиональным дизайнером. В противном случае вместо стильного сочетания контрастных цветов можно получить расцветку типа «вырви глаз».

Если вы заинтересованы в том, чтобы лакокрасочное покрытие было долговечным, предварительно нанесите слой качественного грунта и откажитесь от использования нитрокраски, отдав предпочтение алкидным или полиуретановым эмалям.

Доработка и переделка подвески

Оригинальная подвеска мотоцикла ИЖ Юпитер-5 надёжна и обладает неплохой ремонтопригодностью. Восстановить её несложно, но лучшие результаты удаётся получить, внеся некоторые изменения в конструкцию.

Установка регулируемых газовых амортизаторов. Сегодня в продаже несложно найти подходящие по параметрам газовые амортизаторы, которые можно использовать в конструкции задней подвески для тюнинга ИЖ Юпитер-5. В идеале можно улучшить ездовой комфорт и улучшить устойчивость машины на трассе.

Замена передней вилки. Такое тоже возможно, но, скорее всего, потребует переделки её крепления.

Установка другого руля не возбраняется, если не ухудшает эргономику посадки наездника.

Тюнинг двигателя

Устанавливавшийся на мотоцикл двухцилиндровый двухтактный мотор рабочим объёмом 347,6 куб. см. чаще всего имеет воздушное охлаждение. Число выпущенных в последние годы производства моделей, на которых использовалось жидкостное охлаждение, ничтожно. Мощность, которую развивает движок – 24 л. с. – можно увеличить, произведя некоторые несложные доработки:

• Повысить степень сжатия, сняв с прилегающей плоскости головки блока около 1,5 мм. Но это потребует перехода на топливо с октановым числом Аи-95 и внесения изменений в конструкцию кривошипно-шатунного механизма. Прежде всего – замены подшипников коленчатого вала. А ещё придётся подобрать свечи зажигания с другим калильным числом.
• Замена подшипников коленвала. Бытует мнение, что справиться с возросшими нагрузками могут лишь качественные импортные подшипники. На самом деле отечественные разработчики установили подшипники с большим запасом прочности. Если удастся приобрести качественные российские аналоги, они прекрасно справятся с задачей. Пытаться менять размер шеек коленчатого вала попросту вредно. Толщина слоя их упрочнения невелика и при снятии с поверхности шейки более 1 мм ресурс детали резко снизится.
• Замена или доработка поршней. Штатные детали не так уж и плохи. Не торопитесь искать им замену. Для увеличения мощности будет достаточно облегчить поршни, сняв с них литьевой облой и избыток материала. Детали следует тщательно подогнать по весу. Желательно, чтобы разница не превышала сотых грамма. Такой нехитрый тюнинг двигателя будет эффективнее, чем установка воздушного фильтра нулевого сопротивления или прямоточного глушителя. Хотя прямоток на ИЖ Юпитер-5 установить, конечно, можно.
• Установка другого карбюратора. Если есть возможность, стоит раскошелиться на покупку хорошего карбюратора Mikuni. Не гонитесь за большим размером диффузора. Вполне достаточно будет штатного диаметра 32 мм. А вот убрать выступы на впускном и выпускном коллекторах и отполировать внутренние каналы этих деталей стоит наверняка. Это даст не только прирост мощности, но и поможет снизить расход топлива ниже пяти литров.
• Замена системы зажигания. Установка БСЗ на ИЖ Юпитер-5 имеет смысл лишь в том случае, если вы намерены использовать импортные комплектующие. Вероятнее всего, качество отечественных компонентов сведёт все преимущества бесконтактной системы зажигания к нулю и переделка не даст желаемого результата.

Не забывайте о том, что возросшая мощность улучшит разгонную динамику мотоцикла, но не даст существенного прироста скорости. Для увеличения скорости придётся менять передаточные числа трансмиссии, подбирая другие звёздочки на коробку передач и заднее колесо.

Не тюнинг, а реставрация

Впрочем, модернизация – это не единственный путь для обладателей популярной модели. Ведь возраст многих мотоциклов уже перевалил за два десятилетия, а значит, что их уже можно отнести к разряду раритетных. Восстановление ИЖ Юпитер-5, его реставрация и доведения до оригинального состояния также вполне оправданы.

Легендарный мотоцикл, выглядящий так, словно он только вчера сошёл с конвейера, будет привлекать к себе взгляды не меньше, чем тюнингованная версия. Вот только как следует восстановить технику, выполнив её квалифицированный ремонт, часто оказывается гораздо сложнее, чем переделать на свой вкус.

Тюнингуем «Иж-Юпитер»

При помощи тюнинга мотоцикла можно сделать двухколесный транспорт более удобным для поездок, изменить его внешний облик. Тюнинг иж юпитера может заключаться в улучшении ездовых характеристик, ходовой части.

Тюнинг Иж Юпитер

Речь может идти также об установке поворотников, подножек. Тюнинг иж юпитер включает в себя установку следующих элементов:

• ветровых стекол;
• зеркал;
• аудиосистем;
• наклеек;
• дуг безопасности;
• приборов контроля;
• ручек;
• рулей, прочего.

К примеру, иж юпитер 5 тюнинг может включать в себя
использование декоративной подсветки. Она изготовлена из диодов. Такой
товар продается в автомагазинах. Он еще может называться диодной лентой.
Она может быть различных цветов.

Как подсоединить и куда установить светодиодную ленту

Для монтажа необходимы будут выключатели и провода, паяльник. Диодная лента, как тюнинг иж юпитер 5,
подключается напрямую к аккумулятору, при наличии второго аккумулятора у
водителя. Такой способ не очень удобен, поскольку необходимо
отсоединить питание диодной подсветки, чтобы демонтировать аккумулятор.

Подключение к предохранителю диодной ленты, которая выступает как тюнинг иж юпитера 5, будет оптимальным вариантом.

Установить диодную ленту можно на боковую облицовку днища. Такой тюнинг иж юпитер 5 своими руками придаст мотоциклу индивидуальности.

Важно, чтобы такой тюнинг не создавал аварийных ситуаций. То есть,
место установки диодной ленты должно быть выбрано так, чтобы не слепить
проезжающих рядом и самого водителя.

Установка такой ленты актуальна и для иж юпитер 4 тюнинг которого позволит увеличить безопасность вечером и ночью, поскольку будет лучше виден мотоцикл на дороге.

Для отключения ленты необходим выключатель. Также можно использовать зажигание для выключения диодной ленты, выступающей как тюнинг иж юпитера. Однако почти нет нужды использовать подсветку днем, поэтому такой метод не очень удобен.

Лучше не использовать подсветку темно-синего цвета, поскольку она
является цветом спецтехники. Избегайте монтажа слепящей подсветки, чтобы
снизить риск выписывания штрафной санкции.

Подобрать качественный тюнинг можно на тут. Там представлены декоративные фары, мотоподсветки, лампы стоп-сигналов, прочее.

Светодиодные панели для тюнинга Иж Юпитера

Чтобы подсветить мотоцикл или скутер, можно использовать специальную подсветку. Она позволяет сделать тюнинг мотоцикла иж юпитер 5
максимально просто. Аксессуар можно закрепить на липучках. От раскрутки
пропеллера, движения потока воздуха осуществляется свечение и мигание
светодиодов.

Можно выбрать целый набор полосок со светодиодными лампами. Для монтажа будут необходимы провода различных цветов.

Это позволит отличать провода с отрицательным и положительным зарядом. Также необходимы будут клей или липучки.

Не обойтись без изоленты, специального геля или инструмента для
пайки, пассатижей, отверток, наждачной бумаги, дополнительного провода.

Проверяя светодиоды, нужно складывать их по размеру — это позволит
проще с ними работать. Для проверки работоспособности светодиодной ленты
можно использовать девятивольтную батарею.

Рекомендуем отключить аккумулятор, расположенный под сиденьем. Так
можно будет проверить светодиоды, не повредив другие элементы мотоцикла,
получающие питание от аккумулятора.

Часто в комплекте к светодиодной ленте есть инструкция. Если она
отсутствует, то при помощи изоленты можно закрепить лампочки на
мотоцикле. Чтобы понять, что вам достаточно лампочек, попробуйте
по-разному их разместить.

Чтобы краска на корпусе осталась целой, пользуйтесь изолентой.

Тюнинг на вышеуказанную модель мотоцикла или на иж юпитер 3 тюнинг
из светодиодных полосок важно выполнить правильно. Если светодиодные
полоски на липучках, то вы не сможете их сместить после наклеивания.

Если в наборе тонкая липучка, то можно надежно закрепить ленту и при необходимости смещать ее.

Если твердо уверены в том, что не будете двигать ленту, то нанесите
на обратную сторону светодиодов клей или воспользуйтесь двухсторонним
скотчем.

Дополнительные фары как элемент тюнинга

Дополнительные фары для скутера или мотоцикла могут быть квадратными,
круглыми, двойными, светодиодными. Такие фары можно использовать как
противотуманные.

С их помощью можно освещать территорию вокруг мотоцикла, пользоваться ими как дневными ходовыми огнями.

В качестве материала используют пластик. Крепеж изготовлен из
металла. Такая фара потребляет 35 Вт. Обычно она с козырьком. Диаметр
оптики составляет 42 мм, корпуса — 67 мм, общая длина фары с козырьком —
75 мм.

О поворотниках, стоп-сигналах

Для указателей поворота можно использовать LED-индикаторы. Яркая лампа обеспечит максимальную безопасность, видимость.

Она отличается длительным сроком эксплуатации, низким энергопотреблением. Такие LED-индикаторы служат дольше, чем обычные огни.

Обычно они светло-желтого цвета, напряжение равно 12 V.

Для стоп-сигнала можно подобрать двухконтактную лампу. Она может быть
красного цвета, напряжение равно 12 V. Ее мощность составляет 1,5 Вт.

Об аудиосистемах

В качестве элемента тюнинга можно установить мощную аудиосистему. Она
должна быть качественной и не очень дорогой. Вы можете использовать для
этого бардачок, расположенный в тыловом кофре.

Акустику можно разместить в задней части транспорта. Усилитель
мощности целесообразно установить в верхнем кофре с небольшим отсеком.

Тюнингуем зеркалами Иж Юпитер

Для тюнинга мотоцикла можно выбрать необычные зеркала. Это могут быть
хромированные зеркала, напоминающие форму мальтийского креста.

Корпус такого изделия изготовлен из пластика, ножка — из металла. В
комплекте есть необходимые переходники (резьба — 10 мм, 8 мм).

Для тюнинга можно выбрать и складные зеркала, которые будут
складываться в руль. Они могут быть черного цвета. С их помощью можно
обеспечить полный обзор водителю. Такие зеркала — с выпуклым стеклом.

Диаметр зеркала может быть 80 мм, в качестве материала использован металл.

Для подчеркивания индивидуальности мотоцикла можно обратить внимание
на хромированные зеркала, напоминающие эмблему черепов и огня. Они
смотрятся очень необычно.

В комплекте 2 зеркала. Эта дизайнерская модель с тонировкой. Корпус
зеркала изготовлен из прочного пластика, нанесено хромовое напыление.

Для изготовления ножек зеркал использован металл, покрытый хромом.

О разновидности мотозеркал

При помощи мотозеркал можно избегать «слепых зон», контролировать
пространство. Выбирать стоит качественные товары. Зеркало должно
обеспечить достаточный радиус обзора.

Мотозеркала могут быть различной формы. Они бывают круглыми, каплевидными, продолговатыми.

Для обзора заднего плана часто выбирают выпуклые модели, однако в них предметы выглядят меньше своих реальных размеров.

Чтобы избежать дискомфорта, избавиться от блика солнечных лучей, света фар, можно выбрать поляризованные зеркала.

Плоские зеркала не способны отобразить всю картину, однако они показывают действительное расстояние до предметов.

Зеркала крепят на ручках руля. Разрешено крепление с двух сторон.
Также можно закрепить зеркало на стороне, противоположной тротуару.

Если зеркало разбилось или его потеряли, то можно подобрать новое
качественное зеркало, которое позволит акцентировать внимание на вкусе,
индивидуальности владельца мотоцикла.

НЕколхозный тюнинг: как переделывают советские мотоциклы

Сорока – универсальное определение и для инфантильной девушки, облепившей свои джинсы дешевыми стразами, и для храброго горца, занизившего приору, словно в багажнике семь мешков картошки, и для обладателя синдрома широкой спины с дискотеки из соседнего села, налепившего стикер Хулиган на лобовое. «Клевый бампер» — говорят они. «Колхозный тюнинг» — говорим мы.

К сожалению, это явление характерно не только для автолюбителей, но и для тех, кто передвигается на двухколесной технике.

Желая сделать из отцовского ИЖака или Днепра что-то похожее на современный мотоцикл, мотолюбители извращаются всеми возможными способами – начиная изолентой и цветной проволокой, и заканчивая Акроповичем и на доживающей последние деньки Планете.

Но несмотря на все несовершенство начинки советских мотоциклов, и из этих агрегатов можно сделать что-то стоящее. Мы погуляли по интернетам и сделали для вас подборку из трех лучших кастомов: café racer, бобберы и другое. Мы сами не ожидали, что такая красота может получиться из главного средства передвижения по колхозным полям. Кажется, поговорка «женщину из деревни вытащить можно, но деревню из женщины нельзя» пошатнулась – мотоциклы вышли породистыми.

Начинаем.

Тюнинг Иж Юпитер 5

Информации об этом мотоцикле немного. Возможно он вдохновил вас повозиться этим летом в гараже. Можете попробовать связаться с автором на Байкпост: http://goo.gl/74oxjZ

Тюнинг Иж Юпитер 4

Еще один Юпитер, только четверка. Здесь информации побольше. Автор расписал всю историю создания этого красавца. Спасибо ему за это: http://goo.gl/9VYaAv

Тюнинг Днепр 11 90-го года

Бригадир — честный мужской железный мотоцикл. Настоящее произведение искусства. Автор активно ведет блог на Байкпосте, очень рекомендуем туда заглянуть: http://goo.gl/eSy1nl

Чтобы сделать такие мотоциклы, нужно много времени, знаний и руки из нужного места. Дерзайте — немного упорства, и ваш старик получит второе дыхание. А если одно из трех перечисленных выше условий не выполняется, ждем вас, что-нибудь придумаем!

Колхозный тюнинг: ИЖ Юпитер 5 – на грани безумия и кастомайзинга! | На мото — блог мотоциклиста

Приветствую, уважаемый читатель! Предлагаю немного поразвлечься и посмотреть на то, во что можно превратить мотоцикл ИЖ Юпитер 5 путем нехитрых, а иногда и довольно хитрых манипуляций по его «усовершенствованию».

Источник: https://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2016/11/ed2ec4536028598db582987844924d57.jpg

Источник: https://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2016/11/ed2ec4536028598db582987844924d57.jpg

Не будем трогать историю этого мотоцикла, его технические характеристики, предназначение и прочее – сегодня нам это не к чему. Давайте вспомним, как в стоке должен выглядеть данный аппарат!

Спортоводы – берегитесь!

Первым у нас сегодня будет весьма интересный «байк» создатель которого явно мечтал в свое время о нарядном спорт-байке. Во всяком случае, у меня складывается такое впечатление. Двухуровневое сиденье, скорее всего, добавило пару лошадиных сил. Изготовлено оно с душой, как минимум, но без современного оборудования и каких-то премиальных материалов.

Источник: https://pp.userapi.com/c637921/v637921864/41e94/ZaOzOVaADsM.jpg

Источник: https://pp.userapi.com/c637921/v637921864/41e94/ZaOzOVaADsM.jpg

Вы только посмотрите, неужели здесь есть водяное охлаждение? А, нет – показалось. Это не радиатор, а просто какая-то сетка. Ну была где-то в сарае, почему бы не поставить. Метров с пятидесяти можно подумать, что это радиатор. Тем более, он красного цвета, так что этот элемент тюнинга пропустить будет сложно.

Бак от Kawasaki отлично подошел к концепции байка, не так ли? Почему на боковом щитке гордо красуется надпись «Yamaha» — для меня остается загадкой. А выхлоп-то какой? Думаю, звучит не хуже Акраповича! Да, проект конечно яркий, приметный, но мне по душе все же стоковое состояние мотоцикла.

Иж Юпитер арабского шейха

Источник: https://a.d-cd.net/6yAAAgNB4uA-960.jpg

Источник: https://a.d-cd.net/6yAAAgNB4uA-960.jpg

Как по мне, это не менее колоритный мотоцикл, рассматривать который можно часами. Если автор делал его именно для этого, то у него все получилось. Не могу отметить сиденье, обитое ковром.

Таких доработок много встречается, но их смысл для меня всегда остается загадкой. Может это и удобно, каждый раз снимать этот ковер и отдавать в химчистку. А зимой его можно вешать на стену в гараже.

Создатель этого проекта был недоволен названием мотоцикла или просто решил его переименовать, что доказывает гордая надпись на баке «Барс». Оставить без внимания колеса будет тоже недопустимо, очень уж они приметные и яркие. Труда было вложено немало, но для меня остается актуальным вопрос — «зачем?».

Прямая угроза Suzuki Hayabusa!

Это не самый «страшный» мотоцикл из сегодняшней подборки, но тюнинга здесь предостаточно. Это и задранный «хвост», разукрашенная резина на колесах кисточкой, ну а надпись «Racing» указывает на то, что этот мотоцикл очень быстрый.

Источник: https://a.d-cd.net/f352b59s-960.jpg

Источник: https://a.d-cd.net/f352b59s-960.jpg

Судя по стопке дров, что удерживает мотоцикл, модернизация задней подвески поспособствовала тому, что центральная подножка просто не достает до земли. Тогда непонятно, почему было ее вообще не снять? Это же облегчение веса мотоцикла и все такое. Для гоночного аппарата самое то!

Еще раз хочу указать, что материал создан в развлекательных целях и не несет собой цели как-то обидеть или любым образом задеть авторов всех этих проектов.

Спасибо за внимание, надеюсь, материал смог поднять вам настроение!

Посмотреть пост о невероятном преображении Явы 638 в таком же стиле вы можете здесь.

обзор колхозного тюнинга иж планеты5

Опубликовано
23 Мая 2018

Автор: мото фикс

обзор колхозного тюнинга иж планеты5
#тюнинг #иж #планета 5

планета, иж планета 5, иж планета, кастом, тюнинг иж, 400 кубов, планета 6, тюнинг, форсировка, лепестковый клапан, тюнинг мотоцикла иж планета 5, иж планета спорт, новая поршневая, квадроцикл, двигатель, тюнинг ижа, тюнинг планеты, ремонт, иж планета 4, иж юпитер, motorcycle, ссср, советский, трицикл, тюнинг движка, дороботка поршня, cylinder boring and honing, ижатник, den tuning, cylinder porting, планета 4, скутер, планета 3, мотоциклы, мопед, четырех тактный иж планета 5, квадроцикл иж планета 5 мотоцикл, ремонт планеты, завел ижа, байк шоу, чеппер, авто-мото, слет байкеров, байкер, мотоциклист, иж планета 5 кпп сборка и разборка, dentuning, мотопром, железный конь, доработка поршневой, baike, расточка цилиндра, музей мотоциклов, ремонт ижа, izh planeta, восстановление мотоцикла, запчасти, первый запуск, мой, панель иж, лк, доработка, motorfiets, undefined, иван, тест драйв, тесты, motorbike, bike, moto, зенкевич, спорт, резонатор, mikuni, смотреть всем, ремонт двигателя+своими руками, ремонт двигателя, двигатель иж планета 5, школа моторемонта, иж планета 56, разборка иж планета 5, دراجة نارية, иж юпитер 5, планета пять, поршневая, vm34, японский поршень, иж планета 5 ремонт двигателя, motorcycle (automotive class), капитальный ремонт, иж планета 49, механика, внедорожник ваз, ваз нива, 2015, 2016, новинки, нива, тюнинг 4х4, фото тюнинг ваз, ваз тюнинг своими руками, тюнинг ваз видео, тюнинг салона, тюнинг магазин ваз, дрифт, турбо, волга, уаз патриот, газель, трактор, снегоход, маз, газ, своими руками, бампер, фары, чип тюнинг, тюнинг ваз, авто, тюнинг поршня иж п5, форсировка двигаеля иж планета 5, планетка, доработка иж, балансировка, денис иванов калининград, форсировка двигателя, установка лк, лк на иж планету 5, тюнинг планки, тюнинг иж планеты, коленвал, тюнинг юпитера, для рыбалки, для охоты, для бездорожья, аварий, дтп, вездеход, пятерка, обзор на иж планета, пацаны, 2012, 2013, 6х6, 8х8. 4х4, техно, мото иж тюнинг, техника, машина, механизм, тюнинг мотоцикла иж, тюнинг двигателя иж планета, ижак тюнинг, иж планета 5 тюнинг глушителя, тюнинг двигателя иж юпитер 5, тюнинг двигателя иж, машины, автомобиль, поршень на иж, юпитер, ижмаш, иж спорт, юнкер, ремонт байка, байк, esch, инжинер, мототехника, мото, тюнинг ижа своими руками, тюнинг иж планета, мотоциклы бу иж планета 5, купить мотоцикл иж планета 5, цена мотоцикла иж планета 5, продажа мотоциклов иж планета 5, мотоцикл иж планета 5 купить бу, мото обзор, ретроцикл, уаз, ока, мотоцикл иж планета-5. реставрация. мото обзор. мотоателье ретроцикл, мотоцикл иж планета 5, иж планета 5 купить, купить иж планета, тюнинг иж юпитер 5, тюнинг иж планета 5, тюнинг иж юпитер, тюнинг иж планета 5 своими руками, тюнинг иж юпитер 5 своими руками, редактор youtube, купить иж, мотоцикл иж 5, купить мотоцикл иж, иж мотоцикл купить бу, мотоателье ретроцикл, планета5

Тюнинг мотоцикла ИЖ Планета-5 своими руками

Модель мотоцикла ИЖ Планета-5 выпускалась Ижевским машиностроительным заводом с 1987 по 2008 год. Она представляет собой один из наиболее удачных образцов отечественной мотопромышленности. ИЖ Планета-5 объединила в себе все наработки, полученные при эксплуатации предыдущих моделей, в том числе ИЖ Юпитер и ИЖ Планета Спорт.

Благодаря этому Планета-5 все еще популярна у отечественных мотолюбителей. Мотоцикл ценят за его внешний вид – посадка седла, щитки и бак смотрятся действительно стильно.

ИЖ Планета имеет неплохие технические характеристики: двухтактный одноцилиндровый двигатель, мощностью в 22 лошадиные силы, экономный расход топлива – 5 л при скорости 90 км/ч, система воздушного охлаждения, высокая тяга на сравнительно малых оборотах – все это делает Планету-5 вполне достойным мотоциклом даже в наши дни.

Планета-5 может развивать скорость до 120 км/ч и отлично справляется с бездорожьем. Это модель полюбилась мотоциклистам еще и потому, что она очень проста в обслуживании.

Отечественные байкеры не всегда могут позволить себе заплатить несколько десятков тысяч долларов за «Харлей-Дэвидсон», а Планету-5 с пробегом можно приобрести за несколько сотен и, приложив некоторые усилия, превратить ее во вполне достойный байк. “Планета” – отличный выбор для тех, кто не гонится за престижем, а ценит в мотоциклах прежде всего мощность и надежность.

Сделать тюнинг ИЖ своими руками совершенно реально. Для этого нужны лишь некоторый опыт работы с мотоциклами и технические навыки. Существует много способов улучшить как внешний вид Планеты, так и ее технические показатели. Остановимся на некоторых из них.

С чего начать?

Владельцы иностранных марок мотоциклов всегда имеют возможность воспользоваться каталогом с готовыми наработками по тюнингу. Те мотолюбители, которые приобрели Планету-5, должны засучить рукава и обновить свою машину самостоятельно, используя свой опыт и технические умения.

Чаще всего владельцы Планеты-5 меняют внешний вид, основные узлы и некоторые агрегаты. Многие владельцы начинают тюнинг мотоцикла ИЖ с преобразования глушителя.

Установка хромированных «банок» придаст мотоциклу солидности, но будет утяжелять мотор. Для того, чтобы сделать мотоцикл более легким, следует убрать с рамы все детали, которые утяжеляют конструкцию. Чтобы улучшить ход заднего колеса можно поставить длинноходовые амортизаторы. Обязательно провести центровку и балансировку.

Внешний вид

Несмотря на то, что ИЖ Планета-5 является одним из лучших образцов отечественного производства в плане дизайна, она все же невыгодно отличается от иностранных мотоциклов. Чтобы изменить внешний вид Планеты в лучшую сторону можно предпринять следующие действия:

1. Установить двусторонние дуги – в случае падения они обезопасят водителя и защитят от серьезных повреждений мотоцикл.
2. Установить ксенон. Это не только поможет в освещении трассы, но сделает мотоцикл более заметным и, как следствие, увеличит безопасность водителя.
3. Не все модификации ИЖ Планеты-5 имеют коленные щитки. Для того, чтобы закрыть отверстия, которые образуют дуги безопасности, следует вырезать два щитка из легкой жести или прочного пластика. Это изменение позволит уменьшить попадание грязи на двигатель и на водителя и улучшить внешний вид мотоцикла.
4. Поменять заводские поворотники. В оригинальной комплектации ИЖ Планета-5 имеет довольно невзрачные круглые поворотники, их можно заменить на более современные прямоугольные.
5. Сменить ветровое стекло. Благодаря этому мотоцикл буквально преобразится.
6. Немного поднять заднюю часть мотоцикла и переднее крыло – это придаст Планете более спортивный вид.
7. Поменять покрышки на более современные.

Все вышеперечисленное коренным образом изменит внешний вид Планеты. Только вам решать, как будет выглядеть ваш байк. При тюнинге мотоцикла ИЖ 5 можно выбирать, какие детали оригинального дизайна вы хотите заменить, а какие – оставить.

Улучшение технических характеристик

• Двигатель

Двигатель Планеты-5 удобен для обработки. Разумеется, владельцам всегда хочется увеличить мощность. Для этого стоит перепрессовать коленвал, поменять оригинальные подшипники на подшипники от вторичного вала Явы.

При разборке стоит посеребрить верхнее кольцо и нижний сепаратор. После тюнинга двигателя его ресурс сокращается. Так что если вы используете мотоцикл для езды с обычной скоростью, не стоит ничего менять в двигателе, так как это сильно сокращает срок службы покрышек и заднего сцепления.

• Цилиндр

Для увеличения объема цилиндра следует срезать его верхнюю часть и расточить гильзу до 76 мм. После прокачки двигателя, Планета может разгоняться до 160 км/ч.

• Сцепление

Заводское сцепление ИЖ Планеты-5 неплохо справляется с обычными нагрузками. Если вы ездите много, а водите агрессивно – стоит задуматься над заменой сцепления. При повышенной нагрузке из строя быстро выходят диски, поэтому стоит заменить один из них на утолщенный металлический. Это приведет к более сильному сжатию пружин, при котором не будет проскальзывания и сцепление будет выжиматься тяжелее.

• Наддув

Продвинутые механики могут поменять систему наддува. Производя тюнинг мотоцикла ИЖ Планета, не забудьте заменить воздухофильтр на заграничный. Качественная очистка воздуха увеличит мощность вашего “железного коня” и не позволит двигателю перегреться.

• Поршень

Смазка поршня усилит трение боковой стенки о зеркало цилиндра.

Таким образом, потратив некоторое количество времени и средств на тюнинг мотоцикла ИЖ Планета-5, вы получите отличного “железного друга”. “Планета” изначально имеет хорошие технические характеристики – отличную тягу, высокую мощность, устойчивость к любым видам дорог.

Добавьте к этому приемлемую цену, легкость в обслуживании и доступность необходимых деталей, плюс ваши умения и фантазию – и вы получите мотоцикл, который долгие годы будет верой и правдой служить вам в условиях российского бездорожья.

Рекомендуем прочитать:

Покраска Иж Юпитер 5. Мотоцикл цвет

Мотоцикл ИЖ Юпитер-5 производился Ижевским машиностроительным заводом с 1985 по 2008 год. В СССР он был прямым конкурентом моделей известного чешского производителя мотоциклов Ява. Многие из выпускаемых сегодня автомобилей разъезжают по дорогам нашей страны. Они надежны и неприхотливы, однако их технические характеристики и внешний вид уже не соответствуют современным требованиям. Исправить ситуацию помогает тюнинг ИЖ Юпитер-5.

Переделывать надо с умом

В сети можно найти множество материалов по этой теме. Но относиться к ним следует с большой осторожностью. Некоторые рекомендации откровенно противоречат здравому смыслу, результат других переделок может оказаться непредсказуемым. Попробуем помочь советом тем, кто решил заняться тюнингом Юпитер 5 своими руками.

Существует несколько направлений внесения изменений в конструкцию популярной модели:

• Исправление внешнего вида мотоцикла.
• Доработка или переделка подвески.
• Тюнинг двигателя.

Рассмотрим каждую из них отдельно.

Исправление внешнего вида мотоцикла

Внешний вид можно менять по-разному. Среди самых распространенных:

• Установка обтекателя.
• Замена топливного бака.
• Переделка сиденья.
• Мотоцикл Покраска.

Установка обтекателя.Это первое, что делают многие любители автомобильной внешности. Хотя это можно сделать, вы должны знать, что разработка таких компонентов — сложная задача, требующая определенных навыков. На заводах работают целые группы специалистов, занимающихся проектированием обтекателей.

Раньше для этого применялись методы разработки плазм, а сегодня применяются системы автоматизированного проектирования. Готовые детали продуваются в аэродинамических трубах, чтобы оценить их поведение в воздушном потоке.

Человек, не обладающий определенными навыками, несмотря на все свои таланты, с большой вероятностью получит результат сомнительного качества.Поверхность обтекателя будет неровной, что хорошо видно на фотографиях, иллюстрирующих настройку Юпитера, размещенных в сети. Аэродинамика мотоцикла может не улучшиться, но может ухудшиться. Обдумайте все это, прежде чем решиться взяться за изготовление и установку обтекателя.

Замена топливного бака- полностью оправданное решение. Но не стоит пытаться сделать сложную деталь самостоятельно. Это непростая задача даже для предприятий со специальным технологическим оборудованием.Разумнее и проще подобрать готовый топливный бак от какой-нибудь другой модели мотоцикла.

Переделка сиденья. Вы можете попробовать изменить стандартный дизайн, перетащив его новым материалом, например, кожей или хорошим заменителем, и установив новый наполнитель. Но оригинальное сиденье имеет большой вес. Для уменьшения веса мотоцикла имеет смысл, как и в случае с топливным баком, подобрать деталь от другой техники.

Покраска ИЖ Юпитер-5 вещь хорошая.Здесь вы можете дать волю своей фантазии. Но наилучшего результата можно добиться, если знать законы сочетания цветов или проконсультироваться с профессиональным дизайнером. В противном случае вместо стильного сочетания контрастных цветов можно получить «выдолбленный» цвет.

Если вас интересует долговечное лакокрасочное покрытие, сначала нанесите слой качественной грунтовки и откажитесь от нитрокраски, отдав предпочтение алкидной или полиуретановой эмали.

Доработка и переделка подвески

Оригинальная подвеска мотоцикла ИЖ Юпитер-5 отличается надежностью и хорошей ремонтопригодностью.Восстановить его несложно, но наилучший результат можно получить, внеся некоторые изменения в конструкцию.

Установка регулируемых газовых амортизаторов. Сегодня в продаже легко найти подходящие по параметрам газовые амортизаторы, которые можно использовать в конструкции задней подвески для тюнинга ИЖ Юпитер-5. В идеале вы можете улучшить комфорт езды и улучшить устойчивость автомобиля на трассе.

Замена передней вилки. Это тоже возможно, но, скорее всего, потребует переделки его крепления.

Не запрещается установка другого рулевого колеса, если это не ухудшает эргономику положения водителя.

Тюнинг двигателя

Устанавливается на мотоцикл двухцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объемом 347,6 куб. смотри чаще всего с воздушным охлаждением. Количество выпущенных за последние годы производства моделей, в которых используется жидкостное охлаждение, ничтожно мало. Мощность, которую развивает двигатель, составляет 24 л. с. — можно увеличить, внеся несколько простых улучшений:

• Увеличить степень сжатия, убрав примерно 1.5 мм от прилегающей плоскости головки блока. Но для этого потребуется перейти на топливо с октановым числом АИ-95 и изменить конструкцию кривошипно-шатунного механизма. В первую очередь замена подшипников коленвала. А еще надо подобрать свечи зажигания с другим числом накала.
• Замена подшипников коленвала. Бытует мнение, что только качественные импортные подшипники выдерживают повышенные нагрузки. На самом деле отечественные разработчики установили подшипники с большим запасом прочности.Если удастся обзавестись качественными российскими аналогами, они отлично справятся с поставленной задачей. Пытаться изменить размер шейки коленвала просто вредно. Толщина слоя их упрочнения невелика и при удалении с поверхности шейки более 1 мм ресурс детали резко снизится.
• Замена или доработка поршней. Стандартные детали не так уж и плохи. Не торопитесь, ищите замену. Для увеличения мощности достаточно будет облегчить поршни, удалив с них лепешку и лишний материал.Детали необходимо тщательно отрегулировать по весу. Желательно, чтобы разница не превышала сотых грамма. Такая простая настройка двигателя будет эффективнее, чем установка воздушного фильтра нулевого сопротивления или прямоточного глушителя. Хотя прямоток к ИЖ Юпитер-5 можно установить, конечно.
• Установка другого карбюратора. Если возможно, раскошелитесь на хороший карбюратор Mikuni. Не гонитесь за большим диффузором. Стандартного диаметра 32 мм будет вполне достаточно.Но убрать выступы на впускном и выпускном коллекторах и отполировать внутренние каналы этих деталей — точно. Это не только даст прибавку мощности, но и поможет снизить расход топлива ниже пяти литров.
• Замена системы зажигания. имеет смысл только в том случае, если вы собираетесь использовать импортированные компоненты. Скорее всего, качество отечественных комплектующих сведет к нулю все достоинства бесконтактной системы зажигания и переделка не даст желаемого результата.

Имейте в виду, что повышенная мощность улучшит динамику разгона мотоцикла, но не даст значительного увеличения скорости. Для увеличения скорости придется менять передаточные числа трансмиссии, подбирая другие звездочки на коробке передач и заднем колесе.

Не тюнинг, а реставрация

Однако модернизация — не единственный выход для владельцев популярной модели. Ведь возраст многих мотоциклов перевалил за два десятилетия, а значит, их уже можно отнести к категории редких.Также полностью оправданы реставрация ИЖ Юпитер-5, его восстановление и приведение в исходное состояние.

Легендарный байк, который выглядит так, как будто вчера сошел с конвейера, будет так же привлекателен, как и тюнингованная версия. Вот только как восстановить технику, завершив ее квалифицированный ремонт, зачастую оказывается намного сложнее, чем переделать ее на свой вкус.

Июнь на улице был довольно теплым. +30 на солнышке и +40 в кузове = D
Каникулы только начались и я продал свой мопед, а значит пора делать бобра.

Часть 2 Чистка и покраска двигателя
Перед покраской двигателя требовалось его промыть. Но как это сделать!? Прочитав большое количество мануалов по чистке двигателя, просмотрев сотни видео, решил попробовать fery. Если честно, результат был удручающий, не только не смыл масло, а наоборот размазал.
Буквально через пару дней с друзьями купили Kercher, взяли концентрированный шампунь, смывает грязь на ура! При распылении на двигателе темнеют даже алюминиевые детали.Ну думаю все обязательно смывается … Ничего подобного не было. Плюнул на все это, сходил в ближайший гипермаркет к отделу бытовой химии, купил какой-то термоядерный состав, точно помню производство Израиля (если найду что-нибудь по средствам, то фото приложу), а он было довольно дорого. Почти 400 рублей за маленький шарик, а зубную щетку взял на всякий случай, мало ли.
Распылением, копчением 15 минут, смыванием… Вуаля

Дальше подробнее…
Перед покраской все детали пришлось отшлифовать, и в этом была проблема. Так как не хотелось тратиться на пескоструйную очистку, купил кучу скинов и понеслось. Первые 20-25 минут особо не напрягалась, 25-30 минут нервно курил, 30-40 минут хотел взять кувалду. Опять плюнул на все это и поехал в гипермаркет, купил насадку для сверла и набор скинов для насадки за 300 руб. Корпус залил)))
После шлифовки тщательно протер обезжиривателем все очищенные детали, взял в руки скотч и…

После оклейки покурил, перекрестился и начал рисовать. Краска ложилась очень хорошо, без подтеков. Краску выбрал черный, матовый до 600 градусов. В результате мы получили такую ​​красоту.

Осталось только собрать все это дело … =)

Здравствуйте! Наша команда рада видеть гостей в любое время суток. Сегодня заголовок этого веб-ресурса под названием «Вопросы и ответы» помогает разобраться во многих тонкостях ремонта или улучшения железных коней, а также узнать теорию из мира байкеров.

В какой цвет лучше покрасить мотоцикл Иж подскажет только сердце. Если вы хотите проигнорировать собственные вкусы и плыть по течению чужого мнения, то мы поможем вам найти самый популярный цвет мотоциклов из Ижевска.

Если ваш байк не прошел модернизацию с доработкой основных узлов мото, можете смело оставлять родной цвет. Для Юпитера и Планеты Модели 5 стандартный заводской красный цвет был бы вполне приемлемым.Кроме того, более ранние модели этих одно- и двухцилиндровых стальных лошадей также могут быть выполнены в тускло-зеленом и тускло-синем цветах.

Если вы провели значительный тюнинг мотоцикла с заменой бака, передней вилки и т. Д., Все это можно окрасить в цвет «металлик». В какой цвет лучше окрасить мотоцикл Иж для более нарядного вида, также мы вам подскажем.

В качестве альтернативы вы можете покрасить двигатель в черный цвет. Это дополнит те велосипеды, у которых также есть черная рама.Обратите внимание, что отдельные части продукции «Ижмото» имеют разный цвет. Это подчеркивает оригинальность железного коня и делает его довольно изящным.

В какой цвет лучше красить мотоцикл Иж подскажут фото ниже. Благодаря им вы обязательно подберете всевозможные оттенки по вкусу.

Таковы характеристики мотоцикла Иж 49. Сорок девятый Иж подробно

Мотоцикл Иж-49 — новая модель двухколесного транспорта, изобретенная во второй половине ХХ века.На мотоцикле можно ездить абсолютно по любой дороге, от шоссе до пустынной местности. Официальный выпуск состоялся в 1951 году. Ижевский занимался проектированием и производством машиностроительного завода в России. У модели было два варианта рассадки пассажиров: одноместное место только для водителя и дополнительный прицеп, расположенный сбоку для багажа или других пассажиров.

История появления

История мотоцикла Иж-49 начинается в послевоенное время. После Второй мировой войны Германии были выплачены репарации.Это и закрытые машиностроительные заводы, и вывоз всего оборудования на территорию СССР.

Ижевский завод не стал исключением и в 1946 году получил новые современные станки. В течение года существовала полная компоновка нового современного мотоцикла. За это отвечали немецкие инженеры. Герман Вебер — главный конструктор, отвечал за соблюдение всех правил безопасности, а также за правильное использование новых машин и технологий.

В 1947 году миру на рынке был представлен мотоцикл Ижевского завода — Иж 350.По технологии и механизму его можно было бы назвать прототипом немецкой модели DKW NZ 350.

Завод решил не останавливаться на достигнутом, продолжить модернизацию уже выпущенных моделей. Основная цель — освоить более сложные технологии создания автомобилей и покорить всех качеством, мощностью и скоростью. Таким образом, в 1951 году завод выпустил вторую модель. Она сразу понравилась гонщикам и обычным людям за элегантный внешний вид и скорость. Это Иж-49.

Новые технологии и исправления ошибок заслужили такую ​​популярность. Этот мотоцикл первым получил новую телескопическую вилку для облегчения управления. Это улучшило комфорт езды, и мотоцикл мог ездить быстрее и лучше по песку, камням, камням и другой непроходимой местности.

В 1958 году производство этого мотоцикла было остановлено, так как в 1955 году появилась новая модель «Иж-56». За весь период производства изготовлено и реализовано 507 603 мотоцикла марки Иж-49. Благодаря качественной сборке сегодня найти рабочий Иж-49 довольно просто.

Особенности и конструкция

Устройство мотоцикла Иж-49 сильно отличается от предыдущих русских или зарубежных моделей … Так как на базе немецких технологов и ранее созданных машин Ижевский завод изготовил новую модификацию, улучшившую качество и скорость езды. .

Производство мотоциклов:

1. Двигатель. Установлен новый одноцилиндровый двухтактный двигатель … Его особенность: самостоятельное приготовление рабочей смеси, которая воспламеняется от электрической искры при зажигании автомобиля.
2. Коленчатый вал. Сборные, прессованные.
3. Картер. Создан по подобию блочного типа. Состоит из двух половинок с разъемом посередине в продольной плоскости.
4. Картерная камера установлена ​​в передней части автомобиля. Коробка передач расположена в задней части мотоцикла.
5. В нижней части картера находится педаль ножного переключения коробки передач.
6. Рама и фара мотоцикла Иж-49 изготовлены по немецким технологиям из прочных материалов.Таким образом, рама не ржавеет, а фары не попадают в воду и не искажают свет.
7. К подвижной части телескопической вилки прикреплены переднее колесо, тормоз, редуктор привода спидометра и брызговик.
8. Рулевое колесо транспорта закреплено в середине телескопической вилки и может поворачиваться на 35 градусов в разные стороны. В этом случае руль можно закрепить, как удобно водителю.
9. Ручное переключение передач закреплено на правой стороне бензобака.При ручном переключении передачи рычаг перемещается в положение, соответствующее включенной высокоскоростной передаче.
10. Малый вес и небольшой вылет позволяют легко управлять транспортировкой, а также гарантируют ее устойчивость.
11. Колеса легко снимаются.

Благодаря новым конструкциям, ранее не использовавшимся в зарубежных и отечественных мотоциклах, Иж-49 стал намного быстрее, легче и устойчивее. Он подходит для любого дорожного покрытия и поэтому считается одним из самых практичных.

Характеристики

Подробнее о технических характеристиках мотоцикла Иж-49:

• вес без навесного оборудования — 130 кг;
• габаритная ширина — 770 мм;
• транспортная высота — 980 мм;
• высота допустимого брода — 300 мм;
• масса мотоцикла с бортовым прицепом — 150 кг;
• тип охлаждения — воздушное;
• максимальная скорость — 90 км / ч;
• объем топливного бака — 14 л;
• расход топлива — 4.5 литров на 100 км;
• габаритная длина мотоцикла — 2212 мм;
• дальность свечения фар — 140 мм;
• компрессия — 5,8;
• карбюратор — К-28;

Коробка передач

• — двухходовая, четырехступенчатая;
• тормоза — колодочные;
• Число цилиндров в двигателе — 1;

Объем цилиндра

• — 346 см3;
• тип охлаждения — воздушное;

Тип колес

• — легкосъемные, с касательными спицами;

Размер шин

• — 3.25-19 «.

Спортивные модификации

На базе мототехники, в перспективе — спортивные мотоциклы, несколько различных моделей.

• Иж-50А;
• Иж-50Б;
• Иж-51М;
• Иж-54;
• Иж-55.

С 1951 по 1956 год продолжалось производство мотоцикла Иж-49. Это воплощение новых немецких технологий, зарубежного оборудования и отечественного качества. Эта модель повлияла на развитие отечественной мотоциклетной индустрии.Во-первых, в будущем улучшилось качество и скорость транспорта, во-вторых, на базе этого мотоцикла стало появляться множество новых моделей, в том числе внедорожных и спортивных.

«Иж-49» — мотоцикл среднего класса для дорог с твердым покрытием, выпускался заводом «Ижмаш» в период с 1951 по 1958 год. Всего с конвейера сошло 507 603 двухколесных автомобиля. Поскольку Иж-49 — мотоцикл с многовековой историей, он стал экспонатом Музея автомобильных древностей во Владивостоке.Выставочная площадка в Приморском крае — не единственное место, где демонстрируется этот долгожитель. Классические черты легендарного двухколесного автомобиля можно найти в Москве, Санкт-Петербурге, Риге, Минске. Регионы, в которых появился мотоцикл, не перечесть, на самом деле это большая часть территории бывшего СССР.

История

После окончания Второй мировой войны машины мотоциклетного завода Dampf Kraft Wagen (DKW) были вывезены из побежденной Германии по договорам о репарациях.Акция была масштабной, целые производственные линии попадали в СССР, и в свое время советские инженеры не знали, что делать с уникальной немецкой техникой. В итоге все было решено техническими средствами отправить в Ижевск, на завод «Ижмаш».

После нескольких лет настройки и запуска опытного образца DKW NZ 350 стало ясно, что немецкая техника вполне жизнеспособна. Специалисты завода приступили к подготовке производственной линии по выпуску дорожного мотоцикла среднего класса.Энтузиасты советского автопрома пытались создать эксклюзивный экземпляр с отечественными характеристиками … Однако немецкая техника как-то заставила специалистов следовать немецким технологиям.

Начало выпуска

В 1951 году был запущен в серийное производство мотоцикл Иж-49, созданный на базе немецкого прототипа. Автомобиль в целом оказался удачным, за семь лет непрерывного производства завоевал широкое признание. Мотоцикл с отличными характеристиками 49-й «Иж» был снят с производства в 1958 году, с тех пор уже началось производство мотоциклов нового поколения — «Иж-56».И вскоре с конвейера сошла последняя 49-я машина.

Характерно, что Иж-49 долгое время доминировал на рынке. Его преемник, 56-й, не добился успеха. К тому же новый мотоцикл был плохо спроектирован и буквально погряз в бесконечных улучшениях.

Характеристики мотоцикла «Иж-49»

Габаритно-весовые параметры:

• 2120 мм — длина мотоцикла;
• 980 мм — высота;
• 770 мм — ширина; сухой вес — 150 кг;
• полная снаряженная масса — 165 кг;
• максимальная грузоподъемность — 160 кг.

Ходовые качества:

• без пассажира — 90 км / ч;
• дальность плавания по трассе с одной заправкой — 170–180 километров;
• ford глубина — 300 мм;
• Расход топлива при движении по трассе — 4,5 л на 100 км;
• — барабанные механизмы на оба колеса;
• вилка передняя телескопическая, пружинная, с гидравлической амортизацией;
• маятник, пружина, с гидроамортизаторами;
• сцепление многодисковое, в масляной ванне;
• трансмиссия — коробка передач четырехступенчатая с ножным переключением передач;
• Размер шин — 3.25/19 «;
• привод на заднее колесо с помощью роликовой цепи при передаточном числе 2,33.

Двигатель

• Двигатель Иж-49, двухтактный, одноцилиндровый;
• ход поршня — 85 мм;
• диаметр цилиндра — 72 мм;

объем цилиндра

• — 346 куб. См;
• степень сжатия — 5,8;
• максимальная мощность — при 4000 об / мин 11,5 л.с.;
• система смазки — смесь масла и топлива в соотношении 1:25 для обкатанного двигателя;
• воздушное охлаждение.

Конструкция двигателя позволяла работать в любых условиях: агрегат работал плавно и размеренно.

Картер двигателя «Иж-49» блочный, состоит из двух продольных половин, в передней части находится картерная камера с коленчатым валом, в задней части — коробка передач. Кик-стартер и рычаг переключения передач находятся на одной оси с левой стороны двигателя.

Шасси

Телескопическая вилка совмещена с защитным щитком, который принято называть крылом, там же установлены тормоза.В верхней части руля расположена параболическая фара со встроенным спидометром. Также есть две лампочки, красная и зеленая, которые реагируют на изменения в электросети. «Иж-49» — мотоцикл, не нуждающийся в аккумуляторной батарее, вся схема может питаться от магнето.

Ход руля направления возможен в пределах 35 градусов как влево, так и вправо. Рулевая колонка регулируется по высоте и крепится в соответствии с ростом водителя. На правой боковой стенке бензобака установлен рычаг ручного переключения передач, дублирующий ножной.Оба способа переключения передач равнозначны, мотоциклист выбирает для себя наиболее удобный.

Сиденья

Так как 49-й «Иж» не скоростной мотоцикл, его сиденья рассчитаны на комфортную езду, площадь седла достаточно большая, поверхность рифленая, с хорошими амортизирующими свойствами, пружины монтируются под пластиной, которые принимают на себя нагрузку и значительно смягчают тряску. На некоторых мотоциклах заднее пассажирское сиденье такой же формы и размера, но меньше.На других экземплярах устанавливаются обычные поролоновые подушки, обтянутые плотной тканью.

Некоторые владельцы настроят заднее сиденье по вкусу своих обычных пассажиров, чтобы друзьям и родственникам было комфортно. Для ребенка, который регулярно ездит на заднем сиденье, необходимо сделать спинку примерно такой же, как у стула, но она должна быть более прочной. Материалом может быть металлический брус сечением 8-10 миллиметров. К основанию приваривают несколько столбов, а вверху создают горизонтальную связку, которая будет выступать в роли опоры.

Impromptu, конечно, детское кресло должно быть съемным, чтобы при необходимости взрослый мог сесть на пассажирское сиденье. Вариантов обустройства тыла может быть множество, все зависит от творческого подхода хозяина.

Редкая стоимость

Мотоцикл Иж-49 (представленные на странице фото демонстрируют его во всей красе) — довольно элегантный автомобиль из далекого прошлого, способный украсить любую коллекцию мототехники. Модель практически отсутствует на рынке.Если можно найти копию, то чаще всего ее невозможно восстановить. Мотоцикл «Иж-49», цена которого сегодня достигает трех тысяч долларов, — мечта многих ценителей двухколесных раритетов.

Тюнинг в большинстве случаев не применяется к Иж-49, так как это машина такого класса, когда лучше восстановить мотоцикл, чем доработать его в угоду воображению владельца. Лучшей наградой для владельца станет талантливо отреставрированный мотоцикл Иж-49. Фотографии автомобиля, получившего вторую жизнь, станут памятью для потомков.

А до описания очень старых моделей отечественной двухколесной техники. Теперь мы расскажем о раритетном мотоцикле от «ИжМаша», хорошо сохранившуюся или отреставрированную версию которого сегодня можно купить за далеко не скромные деньги. Если вы предпочитаете свежую линейку мотоциклов, добро пожаловать в раздел «Мото новости» на нашем сайте.

Описание мотоцикла Иж 49 с фото

Один из первых успешных серийных мотоциклов шоссейного типа, этот советский железный конь считается гордостью удмуртского моториста среднего класса.Изначально конструкторы снабдили этот двухколесный автомобиль всем необходимым при движении по различным дорожным покрытиям. Причем мотоциклист может путешествовать на нем вместе с одним пассажиром. Серийное производство мотоцикла Иж-49 велось в Ижевске, начиная с 1951 года и заканчивая далеким 1958 годом. Интересно, что временами этот мотоцикл выпускался в варианте с боковым прицепом. Прототипом для создания вышеупомянутого железного коня стал немецкий мотоцикл DKW, оборудование для производства которого было снято советскими властями после победы над фашистами.Это было частью репараций, которые противник должен был заплатить за свои зверства против своих соотечественников.

Изначально при использовании техники от «ДКВ» в Удмуртии выпускались мотоциклы Иж-350. Сорок девятая модель пришла им на смену в начале 1950-х годов. Это была последняя линейка двухколесной техники, пришедшаяся по душе массовому советскому потребителю.

Мотоцикл Иж 49, который в то время могли купить многие соотечественники, стал пользоваться особой любовью в народе благодаря передовой на тот момент телескопической технологии передней вилки и модернизированным задним гидроамортизаторам.

До того, как мотоцикл Иж-56 полностью вытеснил вышеупомянутый раритетный мотоцикл, Удмуртский завод успел выпустить более полумиллиона экземпляров сорок девятого. В ремонте и обслуживании каждого представителя последнего по праву можно сравнить с другой отечественной гордостью — автоматом Калашникова. Разобраться в одноцилиндровом двухтактном моторе под силу даже подросткам. Привычная система воздушного охлаждения, а также практическое применение классического возвратно-поступательного обдува цилиндров с двух сторон в дополнение к типичному механизму приготовления рабочей смеси (бензин + воздух) в карбюраторе свидетельствует о простоте двигателя мотоцикла.

Как и более поздние модели этого производителя, Иж 49, фото которого вы видите, оснащался двигателем с передней камерой кривошипа и задним расположением коробки передач. Этот силовой агрегат запускался в обычном режиме при использовании кикстартера (заводной ноги), а его редуктор переключался при использовании горизонтально расположенной педали. Оба этих механизма расположены с левой стороны двигателя.

Спидометр работал благодаря установленной коробке передач переднего привода.Среди таких же не отличительных черт мото Иж 49, цена рабочего варианта которого сегодня начинается от 1000 долларов, вы также найдете способ установить фару с контрольными огнями … Все это закреплено на передней вилке автомобиля. велосипед. В корпусе фары, помимо контрольных ламп, нашлось место для спидометра. Интересно, что руль такого железного коня способен перемещаться на 70 ° (35 градусов в обе стороны).

Технические характеристики мотоцикла Иж-49:

Длина / Ширина / Высота — 2120/770/980 мм.
Дорожный просвет этого двухколесного автомобиля составляет 140 мм.
Сухой вес достигает 150 кг.
Максимальная скорость сорок девятого ижа — 90 км. в час.
Объем бензобака 14 литров.
Расход топлива Мото ИЖ 49 начинается с 4,5 л. бензин на 100 км пройденного пути (растворяется с малым в соотношении 25 к 1).
Ход поршня цилиндра 85 мм.
Диаметр цилиндра 72 мм.
Объем двигателя достигает 346 куб.
Степень сжатия составляет 5,8: 1.
Максимальная мощность двигателя достигает 11,5 лошадиных сил при 4000 об / мин.
Карбюратор — «К28».
Тип сцепления — масляное, многодисковое.
КПП — 4 передачи.
Тип шасси — штампованный, сварной типа рамный.
Тип тормозной системы — колодочный.
Шины сорок девятая

Советский мотоцикл ИЖ-49 — двухколесный автомобиль средней категории для дорог с твердым покрытием. Легендарный автомобиль выпускался Ижевским заводом в период с 1951 по 1958 год.При серийном производстве с конвейера сошло более полумиллиона экземпляров. Редкий байк имеет многовековую историю, экспонируется в Музее автомобильной старины (Владивосток). Также эту технику можно встретить в выставочных залах Москвы, Риги, Минска, Санкт-Петербурга. Когда-то модель была востребована на всем постсоветском пространстве. Рассмотрим особенности и характеристики этой «легенды».

Как создавался мотоцикл ИЖ-49?

После окончания Второй мировой войны в соответствии с планом ремонта мотоциклетная компания Dampf Kraft Wagen была выведена из Германии.О масштабах акции говорит тот факт, что в СССР поступали конвейеры практически готовой продукции, а советские инженеры не умели работать с немецкой техникой. В результате все технические средства были доставлены на завод «Ижмаш».

Ижевским конструкторам потребовалось несколько лет, чтобы наладить станки и выпустить опытную модификацию DKW NZ-350. После этого стало понятно, что привезенное оборудование достаточно рентабельное и жизнеспособное. Инженеры завода приступили к разработке технологической карты изготовления шоссейного велосипеда среднего класса.Советские энтузиасты-разработчики были нацелены на создание оригинальной копии с отечественными параметрами, хотя оборудование заставляло специалистов использовать немецкие технологии.

Первые модификации

Мотоцикл ИЖ-49, фото которого представлены ниже, начал серийное производство в 1951 году. В целом автомобиль на базе немецкого прототипа получился достаточно убедительным и практичным. За период производства байк завоевал популярность по всей стране, имел достойные характеристики.Технику сняли с производства в 1958 году, на смену пришел ИЖ-56 нового поколения.

Стоит отметить, что долгое время 49-я лидировала на рынке, так как ее приемник был довольно прохладно воспринят потребителем. Во многом это связано с неудачной конструкцией 56-го, требующей бесконечных доработок и доработок.

Технические характеристики мотоцикла ИЖ-49

Ниже приведены основные тактико-технические характеристики легендарного двухколесного автомобиля:

Силовой агрегат

Конструкция мотора мотоцикла ИЖ-49 позволяет использовать его практически в любых условиях. В любых условиях установка отличается размеренной и бесперебойной работой.Картер двигателя блочного типа, состоит из двух удлиненных половин. В передней части — кривошипно-шатунный блок с коленчатым валом, а в заднем — коробка передач. На левой оси — кик-гранатомет и рычаг переключения передач.

Мотоцикл ИЖ-49 (технические параметры мотора):

Ходовые элементы

Телескопическая вилка Советский мотоцикл ИЖ-49 агрегаты с защитным щитком (крылом), тросом спидометра и передним тормозным приводом.В верхней части руля расположена параболическая фара со встроенной системой зажигания и измерителем скорости. В этом же отсеке есть зеленый и красный индикаторы, которые служат индикатором источника питания. Рассматриваемый мотоцикл не имеет аккумулятора; схема работает от магнето.

Рулевое колесо поворачивается на 35 градусов в обоих направлениях. Колонна регулируется по высоте и фиксируется в зависимости от роста водителя. С правой стороны топливного бака расположена ручка ручного переключения передач, повторяющая ножной аналог.Оба варианта идентичны, мотоциклист выбирает для себя наиболее удобный способ.

Комфортность посадки

Поскольку мотоцикл ИЖ-49 (фото ниже) не относится к скоростным модификациям, его сиденья рассчитаны на максимально комфортную езду. Посадочная площадка достаточно большая, поверхность рифленая, отличная амортизация. Это обеспечивается установленными под пластиной пружинами, которые смягчают тряску и принимают на себя часть нагрузки.

Некоторые модификации комплектуются сиденьем заднего пассажира с такими же характеристиками, но меньшего размера.На других моделях устанавливается обычная поролоновая подушка, обитая прорезиненной тканью.

Некоторые владельцы мотоцикла ИЖ-49 модернизируют заднее сиденье для себя и своих близких, дополнительно повышая комфортность посадки. Например, ребенку разумно соорудить специальную устойчивую спинку. Для этого возьмите прочное основание, приварите к основанию несколько стоек, сделайте в верхней части горизонтальный пучок, служащий опорой. Вариантов тюнинга задней части много. Особенно, если подойти к этому делу творчески и с фантазией.

Модернизация

Рассматриваемый двухколесный автомобиль элегантен сам по себе и украсит любую автомобильную коллекцию. На современном рынке найти такую ​​модель практически невозможно. Те редкие экземпляры, которые попадаются в продажу, требуют практически полной переделки для восстановления. Коллекционеры за этот экземпляр готовы отдать около трех тысяч долларов за единицу.

Счастливые обладатели раритета редко переделывают кардинально байк. Среди самых популярных нововведений — установка бесконтактного зажигания на мотоцикл ИЖ-49, вставка хромированных деталей и установка нового сиденья.В общем, лучшей модернизацией указанной машины будет талантливая реставрация.

Модификации

За период серийного производства 49-го ИЖ на его базе выпущен ряд модификаций:

Ижевский мотоциклетный завод в 1951 году сумел произвести настоящий фурор, выпустив мотоцикл ИЖ 49. комплектации, которые, несмотря на среднюю вместимость, пользовались спросом у населения. Легковой байк имел полную комплектацию, в которую входила коляска, и передвигается по любому дорожному покрытию.Именно шасси сделало этот агрегат столь популярным. Улучшенная проходимость на бездорожье, телескопическая вилка и комфортные условия вождения сделали ИЖ 49 популярным среди разных слоев населения.

История создания

В 46-м году производственная база была взята у немецкого предприятия DKW и перевезена в Ижевск. В то же время главный инженер Вебер создал ИЖ-350 на базе DKWNZ-350. В 1951 году с помощью импортного оборудования осуществлен переход к серийному производству ИЖ 49.Усовершенствованное шасси повысило комфортность езды и улучшило проходимость. После выхода новой серии 56 снята с производства. Однако за время производства было выпущено более 500 тысяч мотоциклов 49 серии, что является очень хорошим показателем.

Технические характеристики

Схема ИЖ 49 мало чем отличается от других мотоциклов советских времен. В составе установлен одноцилиндровый мотор и двухтактный принцип работы. Система воздушного охлаждения имеет два продувочных потока и механизм возврата контура.Коленчатый вал — запрессованный и собранный, находится в блоке картера. Коробка передач расположена в задней части мотоцикла, а картер двигателя — впереди.

Одной из особенностей велосипеда является сектор ручного переключения … Если переместить коробку на следующую ступень с помощью ножной педали, рычаг переключения передач автоматически переместится в положение включенной передачи.

Благодаря небольшому весу значительно увеличилась управляемость. Причем вилка боковой жесткости, фиксирующая заднее колесо, закреплена на гидроэлементах с пружинами.Эта система обеспечивает плавное движение даже по неровному дорожному покрытию.

Помимо основных характеристик, можно выделить еще несколько особенностей велосипеда. Например, система смазки основана на сочетании с топливом. То есть во время работы двигателя масло попадает в механизмы при подаче горючей смеси. Сцепление многодисковое, сжимаемое в масляной ванне.

Тюнинг и форсирование двигателя

Конструктивные особенности мотоцикла позволяют тюнинговать ИЖ 49.В наше время найти рабочий мопед данной модели очень сложно, но остальные образцы пользуются большим спросом у мастеров накладки и доработки техники. Как правило, они сделаны для коллекционеров редких экземпляров.

При желании и достаточном количестве материальных ресурсов уже сегодня можно найти ИЖ 49, настройка которого вполне под силу каждому. При желании велосипед можно отдать в мотоциклетную мастерскую. Опытные мастера сделают из старинного аппарата настоящий шедевр.

Улучшить можно не только внешний вид … Сборка двигателя улучшает характеристики и динамику мотоцикла. Так что при небольшом бюджете можно превратить рабочий велосипед в мощный байк с приятным звуком.

«Ижевский двойной ствол» — мотоцикл «ИЖ Юпитер

».

Какой мотоцикл лучше, наш уважаемый IJ Jupiter 5 или это I IL Planet 5? Здесь стоит учесть некоторые факты, такие как мощность мотоцикла, его максимальная скорость и, конечно же, внешний вид, который отлично подходит для нашего уважаемого мотоцикла — planet 5 .

Давайте начнем с самого начала, и это сила мотоциклетных технологий. Если учесть jupiter 5 , то лошадей здесь больше. И почему? Потому что эта техника двухцилиндровая. Но, однако, это большая проблема, когда выходит из строя один из цилиндров. Здесь уже стоит планета, как лучший мотоцикл.

Если говорить о скорости, то Ил Юпитер 5 снова выигрывает, потому что его скорость иногда достигает 140 километров в час, что является довольно неплохим результатом.Планета едва протягивает сто двадцать километров. И все снова из-за цилиндров.

но иж планета 5 тюнинг никогда не оставлял позади, так как улучшение мотоцикла ведет к совершенству. Особенно если принять во внимание конструкцию, а затем внести некоторое вмешательство, вы можете быть уверены, что планета победит Юпитер, поскольку тюнинг делает великие дела. Вы в этом сомневаетесь? Тогда попробуйте сами! Это непросто, но результат значительный!

Для тюнинга можно использовать несколько отличных фишек.Например, покрасить бензобак или покрасить боковые протекторы в свой любимый цвет. Лучше всего взять металлик, который изящно светится на солнышке. А блеск — залог красоты мотоцикла. Наверное, каждый байкер мечтает, чтобы его мотоциклетная технология отличалась от других. Это так? Не так ли? Теперь мотогонщик стремится к уникальности. Оригинальность сейчас в моде, а если нет, то скоро будет. Итак, чем лучше вы настроите свой мотоцикл, тем лучше он будет выглядеть.

Особенно, если улучшить шасси, и, например, сделать силовой двигатель, то, очевидно, байк будет «работать».Итак, допустим, мы улучшили внешний вид, а также произвели внутреннюю настройку планеты id 5, тогда здесь уже всем ясно, что планета будет в 100 раз лучше Юпитера. Это просто!

Вас также может заинтересовать:

Мотоцикл «Иж Юпитер» — одна из самых ярких страниц отечественного автомобилестроения. Несколько десятилетий он украшал улицы советских городов и деревень. С годами байк с многочисленными преимуществами и недостатками сумел стать желанным и преследуемым, затмевая одни и никогда не достигая других.

Именем «Юпитер» в Ижевске получил название шоссейный байк, который отличался от другой модели того же класса («Иж Планета») только количеством цилиндров двигателя. Название обеих моделей полностью соответствует духу эпохи освоения космоса. Один инцидент связан с названием «Юпитер»: на баке мотоцикла конструкторы разместили эмблему со стилистическим изображением планеты с планетными кольцами, на которой легко узнать не Юпитер, а Сатурн. Всего увидели свет пять поколений «Юпитера» и большое количество их модификаций, различающихся между собой порой очень незначительно.

Первый одноименный мотоцикл впервые был представлен широкой публике как «Иж-58» и только потом был переименован в «Юпитер». Модель первого поколения выпускалась с 1961 по 1966 год.

IJ Юпитер

Двухцилиндровый рядный двухтактный двигатель объемом 347 куб. См с воздушным охлаждением и вертикальным расположением цилиндров (стандартный для всех поколений) в первом поколении выдавал всего 18 л.с. максимальная мощность. Он позволял двигаться с максимальной скоростью 110 км / ч, а средний расход топлива по трассе составлял около 4 л / 100 км.С начала производства до закрытия производства все «Юпитеры» комплектовались передней телескопической и задней маятниковой подвесками. Инвалидная модификация мотоцикла обозначена в названии индексом «К» (Иж Юпитер-К).

Иж Юпитер-4

Новые поколения «Юпитера» появлялись с периодичностью 3-6 лет, постоянно увеличивая мощность двигателя и приобретая более современный вид. Четвертое поколение было самым мощным — двигатель Иж Юпитер-4 был способен развивать 28 л.с.максимальная мощность при 5600 об / мин. По этому показателю он даже превзошел «икону» всего соцлагеря — мотоцикл Jawa 350 (26-27 л.с. в зависимости от модификации), практически не уступая ему на максимальной скорости (125 против 130-133 км / ч). Технические характеристики мотоцикла были вполне сопоставимы с некоторыми бюджетными моделями известных зарубежных производителей.

Недостатки Иж Юпитер

Не секрет, что Jupiter критиковали за ненадежность и низкое качество сборки.Нормальной считалась ситуация, когда владелец мотоцикла сразу после самой покупки дошел до всех резьбовых соединений, устранил мелкие неисправности (утечка масла, плохой контакт или короткое замыкание проводки). Через несколько тысяч километров (иногда раньше) требовалось решить извечную проблему синхронизации работы цилиндров, которой не было у одноцилиндровой «Иж Планеты». В этом плане «Ижевская односволка» оказалась более надежной и, следовательно, востребованной.

В пятом поколении мощностью пожертвовали в пользу улучшения характеристик крутящего момента на средних оборотах. Кульминацией и одновременно лебединой песней производителя стал выпуск модификации Иж Юпитер-5-020-03 с жидкостной системой охлаждения. В 2008 году производство мотоциклов в Ижевске было свернуто.

Специфика советской промышленности заставила производителей максимально унифицировать конструкции разных моделей. В результате рама «Юпитер» и многие другие компоненты взаимозаменяемы, а детали мотоциклов ЦПГ унифицированы с К-175 («Ковровец») и другими моделями ЗИД («Восход»).

Тюнинг Иж Юпитер

Как и другие советские мотоциклы, «Юпитер» неоднократно становился объектом экспериментов и усовершенствований. Получились более-менее удачные «крестовые» (длинная вилка от Явы, другой задний маятник, резина, крылья) и форсированные (очистка выходных окон входного цилиндра, срезание «лишнего» с поршней и даже «обрезка» ГБЦ) устройства.

Перед вами советский мотоцикл Иж Юпитер-3 1973 года выпуска, который с момента покупки находится в оригинальной упаковке.Мотоцикл был найден в одной из деревень под Киевом, он так и не завелся и прекрасно сохранился, представляя собой своего рода капсулу времени.

Эпическая картина: новый 43-летний мотоцикл среди банок с консервацией.

Необычность этой находки заключается в том, что 43 года байк стоял даже не в гараже или сарае, а прямо в частном доме: коляска хранилась на кухне, рядом с плитой, а «Юпитер» Сама была в маленькой кладовке — среди консервов и разного хлама!

Коляска прямо у печки! Сиденья из кожзаменителя и поролона с годами впитали запах еды.

На досках еще есть отгрузочные надписи.

Судьба этой техники типична для капсул времени. В далекие советские годы жителю небольшого села очень хотелось купить личную машину: он встал в очередь, экономя. Но, как вы все знаете, автомобили («Жигули», «Москвичи», «Волга») в то время были в ужасном дефиците и практически не появлялись на свободном рынке. В результате человек потерял терпение и вместо машины купил мотоцикл с коляской.Правда, водить он не умел, а водительские права соответствующей категории отсутствовали.

Эмблема успела запылиться.

Декоративная этикетка с названием модели прекрасно сохранилась.

Новый ИЖ Юпитер-3К был вывезен из магазина в деревянном ящике и в таком же виде поставлен на «временное» хранение в кладовую: его даже не зарегистрировали в ГИБДД. Это «временное» растянулось на 43 года: по разным причинам руки не доходили до мотоцикла, а потом хозяин умер, оставив технику в наследство родственникам.

Заводской способ упаковки.

К сожалению, условия хранения были далеки от идеальных — кладовку с мотоциклом облюбовали мыши, которые оставили следы своей жизнедеятельности прямо на раме и хромированных деталях. На многих деталях есть очаги коррозии и все это дополняется очень резкими запахами, которые буквально прожигали кузов «Юпитера».

Проблемные участки на кадре: здесь мыши проводили свободное время.

Хром попал в места.Пыль со спидометра решил не вытирать — чтобы не поцарапать стекло.

Инвалидная коляска (боковой прицеп БП-1) стояла на кухне под навесом и сохранилась немного лучше. Правда, не обошлось без вздутия краски и хрома, особенно в местах, где не было заводской обработки специальным масляным составом.

Коляска хранилась тряпичной, поэтому сохранилась лучше, чем мотоцикл.

Детище Вятско-Полянского машиностроительного завода.

Родная покрышка даже не потрескалась.

Так как техника еще не была зарегистрирована, то из документов было еще советское свидетельство на мотоцикл (в котором записано показание одометра — 2 километра) и справочная учетная запись из магазина. Судя по этим бумагам, этот Юпитер-3К сошел с конвейера Ижевского моторного завода 6 ноября 1973 года. Также в комплекте был штатный сухозаряженный аккумулятор, аптечка для ремонта шин, помпа и полный комплект. набор инструментов.

Документы на мотоцикл из магазина: на одометре видна дата выпуска и заводской пробег.

Сухозаряженный аккумулятор на своем законном месте: по идее он должен быть работоспособным.

Аптечка для ремонта шин: внутри пакет с тальком, наждачная бумага, клей, заплатки.

В середине 70-х Ил Юпитер-3К с коляской стоил 1040 советских рублей, а «одиночка» — на 300 рублей дешевле.Для сравнения: за 1-цилиндровый Planet I-3 у меня попросили 650 рублей, а престижную чешскую Яву-350 оценили в 950 рублей (с лафетом — 1360 рублей).

Массивное 2-местное седло.

Перья вилки и передний край хорошо сохранились.

Иж Юпитер-3 выпускался с 1971 по 1981 год. На мотоцикле установлен 2-х цилиндровый двухтактный рядный двигатель воздушного охлаждения мощностью 25 л.с. Максимальная скорость модели без бокового прицепа составляет 120 км / ч, а средний паспортный расход топлива колеблется в пределах 3.5-4,0 л / 100 км: 18-литрового бензобака хватило на 400-500 км. В качестве топлива используется смесь 76-го бензина и масла. Трансмиссия — 4-х ступенчатая.

Колпачки свечей покрыты коррозией.

Здесь байк в прошлом году простоял 43.

Сухая масса одиночного мотоцикла составляет 162 кг. Каркас — сварной, из массивных стальных труб. Передние и задние колеса оснащены сменными шинами размером 3,5-18 дюймов.

Аппарат не видел солнечного света, поэтому оптика как новая — нисколько не потускнела.

Ежегодно в СССР выпускается более 100 тысяч мотоциклов Иж Юпитер-3. Модель удостоена престижного государственного знака качества.

Хорошо видимый защитный консервант мастики.

Ил — 1
Мотоцикл относится к классу тяжелых мотоциклов. В основе мотоцикла — штампованный каркас из двух сплошных ферм. Нижняя часть рамы также служила кожухом глушителя — эта особенность была характерна для всех пяти мотоциклов первой серии.Это была впечатляющая по весу и габаритам машина с двухцилиндровым четырехтактным V-образным двигателем рабочим объемом 1200 кубометров. см. и максимальной мощностью 24 л.с. Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент на заднее колесо передавался от трехступенчатой ​​коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданным валом. Машина была разработана для использования как с легковыми, так и с грузовыми прицепами. Запас хода обеспечивал возможность передвижения по самым сложным дорогам.

Ил — 2
(модификация ИЖ — 1) Предназначен для тяжелых внедорожных и грязных дорог.Характерные особенности:

• четырехтактный двухцилиндровый V-образный двигатель с карданным приводом на заднее колесо;
• каркас позвоночника наружный из штампованных элементов;
• нижние ветви рамы одновременно являются выхлопными трубами и глушителями;
• Пружина подвески заднего колеса, рычаг;
• ось заднего колеса жестко закреплена на раме;
• ручное переключение передач;
• привод на колесо коляски;
• корфов над осью заднего колеса.

В отличие от базовой модели имел принудительное охлаждение и усиленную прогулочную коляску. Мотоцикл мог перевозить четверых: водителя, пассажира на заднем сиденье, двух пассажиров в инвалидной коляске.

Ил — 3
Для уменьшения объема разработки П.В. Можаров использовал в этой модели силовой агрегат от мотоцикла Wanderer. Двигатель четырехтактный двухцилиндровый V-образный объемом 750 куб. см. складывающаяся рама из стальных кованых элементов, рычаг подвески передних колес, вилка параллелограммного типа с прогрессивной пружиной (диаметр намотки увеличивается к середине).Ось заднего колеса жестко закреплена на раме. Привод на задние колеса приводится в движение роликовой цепью.

Ил — 4
Модель легкого мотоцикла. Одноцилиндровый двухтактный двигатель немецкой компании Stock с рабочим объемом 200 кубометров. см., задний гребной винт, штампованная рама, параллелограммная вилка.

Ил — 5
Двигатель четырехтактный с одним вертикально расположенным цилиндром объемом 400 куб. см. Задний привод, закрепленный роликовой цепью. Рама, бензобак, седло и руль — модифицированные части мотоцикла Neander.В этом мотоцикле вместо стойки колеса впервые использован боковой упор.

ИЛ — 7
Трансмиссия трехступенчатая с сухим сцеплением, одноцилиндровый двухтактный двигатель с воздушным охлаждением. Мотоцикл показал хорошие качества и в ряде соревнований занял первые места.

Ил — 8
Одноместный автомобиль с одноцилиндровым двухтактным двигателем с двойной продувкой и воздушным охлаждением. На этой машине слесарь-сборщик Николай Пешехонов, участвовавший во всесоюзных соревнованиях, неоднократно становился чемпионом, и он первым в Удмуртии удостоился звания мастера спорта СССР

.

Ил-9
В 1940 году началось производство модели. ИЗ-9 , мощность увеличена до 9 л.с. Конструкция четырехтактного одноцилиндрового двигателя с двойной продувкой и воздушным охлаждением разработана Ленинградским заводом. «Красный Октябрь» . Коробка передач трехступенчатая со скользящей парой шестерен постоянной передачи.

Ил-12
Тогда же из Ленинграда поступила документация на мотоцикл. L-8 , оснащенный 4-х тактным верхнеклапанным двигателем рабочим объемом 348 куб. и максимальной мощностью 13,5 л.с. Для ускорения разработки новой модели было решено применить шасси мотоцикла ИЗ-9 .Серийное производство нового мотоцикла, получившего обозначение ИЗ-12 , предполагалось начать летом 1941 года. Однако дальнейшему развитию мотоциклетного строительства на заводе помешала война.

Ил — 350
В 1946 году завод получил в счет репараций экспортированную из Германии технику и освоил выпуск мотоцикла. Иж-350 — сделана копия немецкого DKW-NZ350 . Мотоцикл было решено поставить на базе оружейного завода.

Ил-350С
В 1948 году в Ижевске изготовили мотоцикл. Иж-350С с телескопической передней вилкой, заменяющей архаичный параллелограмм. Заднее колесо получило свечную подвеску с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Двигатель имел алюминиевый цилиндр с чугунной гильзой. Его мощность увеличилась до 14 л.с.

Ил-55
В 1950 году началось серийное производство улучшенной версии спортивного мотоцикла. Иж-55 .

Ил — 49
Конструкция двухтактного одноцилиндрового двигателя с двойным наддувом и воздушным охлаждением разработана Ленинградским заводом «Красный Октябрь».Коробка передач трехступенчатая со скользящей парой шестерен постоянной передачи. Амортизаторы задней подвески и телескопическая передняя вилка, а также низкая посадка сделали этот автомобиль незаменимым при движении по проселочным дорогам. Подвеска задних колес и телескопическая вилка обеспечивали мягкий ход. На 49-м шпангоуте проштамповали и прекратили свое существование.

Ил — 56
Вместо штампованной рамы была использована сварная трубчатая сдвоенная рама седла, чтобы придать мотоциклу новую форму, определившую новую, полу-спортивную посадку для водителя, подвеска задних колес была сделана с помощью качалки. вилка и два пружинно-гидравлических амортизатора шарнирно соединены с рамой, передние и задние колеса взаимозаменяемы, цепь, идущая от коробки передач к заднему колесу, была защищена герметичным кожухом.Двигатель этого мотоцикла имел цилиндр, состоящий из ребристой алюминиевой рубашки с запрессованной в нее чугунной гильзой.

Ил — 58
Оригинальной по своей конструкции было соединение двух коленчатых валов с одним маховиком, расположенным в специальной камере между цилиндрами. После полного цикла стендовых и дорожных испытаний двигатель ИЖ-58 был рекомендован к серийному производству. Объем двигателя 18 л. с. Двигатель устанавливался на экипаж, унифицированный с экипажем мотоцикла Ил-56.Мотоцикл сначала назывался Ил-58, а затем Ил-Юпитер. Мотоцикл выпускался в двух вариантах — как для самостоятельной езды, так и с боковым прицепом.

Ил Планета
На базе мотоцикла «ИЖ-56» в 1962 году создана его модификация «Иж Планета». Мотоцикл отличался от «Ил-56» конструкцией топливного бака, седла, передних и задних закрылков, глушителей. Таким образом, неподвижное сиденье было заменено на легко снимаемое, вместо штампованных пластин использовались штампованные сварные пластины.

IL Planet — 2
Увеличенная мощность двигателя и другая конструкция ступицы колеса. Вместо штампованных стальных ступиц колес и тормозных колодок использовался литой алюминиевый сплав.

Ил Планета — 3
Унифицированные части экипажа с мотоциклами «Иж Ю-3» и «Иж Ю-3К», отличающиеся от своих предшественников конструкцией топливного бака, ящиков для инструментов, брызговиков с более мощными двигателями с унифицированными коробками передач. которые расположены выше и ближе к рулю водителя, улучшена посадка и рулевое управление. Впервые на мотоциклах Ил были установлены указатели поворота.

IL Planet Sport
Предназначен для туристических и спортивных поездок как в одиночку, так и с пассажиром. Мотоцикл отвечал требованиям внутреннего и внешнего рынка по техническим параметрам, удобству и безопасности, имел привлекательный внешний вид, что было достигнуто за счет удобного расположения всех узлов и агрегатов, формы бензобака, ящиков для инструментов и т. Д. седла и двухцветные пятна. Впервые в практике отечественного мотоциклетного строительства была внедрена раздельная система смазки двигателя с использованием автоматического дозатора масла, что позволило снизить токсичность выхлопных газов.Впервые выполнены требования ЕЭК ООН к светотехнике и ее функциональному решению. Некоторые конструктивные решения использовались на всех последующих моделях мотоциклов. Мотоцикл обладал высокими динамическими качествами — время разгона до 100 км / ч не превышало 11 секунд, расход топлива на скорости 60 км / ч составлял 3,5 литра на 100 км. Эта модель предназначалась для любителей высоких скоростей, поэтому стала популярной среди молодежи.

Ил Планета — 4
Мотоцикл отличается иными внешними формами, отвечающими требованиям технической эстетики, конструкции отдельных узлов двигателя, электрооборудования, экипажа и повышенной безопасностью.В двигателе «ИЖ П-4» предусмотрена система автоматического дозирования масла с уменьшением его расхода вдвое, что позволило снизить выбросы выхлопных газов. Использовалась электрическая система с трехфазным синхронным генератором на сто ватт с напряжением 12 вольт, с полупроводниковым выпрямителем и с бесконтактным полупроводниковым регулятором напряжения. Мотоцикл отличался от «ИЖ П-3» увеличенным ходом передних колес, повышенной прочностью вилки и улучшенным демпфированием заднего колеса.Передний глубокий щит был заменен на мелкий — круглого типа. Установлены переключатели новой конструкции, обеспечивающие управление всеми устройствами без отрыва рук водителя от руля, автомобильный замок зажигания с лицензионным ключом и противоугонное устройство.

Ил Планета-5 (Ил 7.107)
Велосипед шоссейный среднего класса, предназначен для езды по дорогам с различным покрытием. Выпускался с 1987 по 2008 год. Двигатель, устанавливаемый на эти модели, имеет относительно высокую нагрузку на малых оборотах. К мотоциклу можно прикрепить боковой грузовой или пассажирский прицеп или универсальный грузовой модуль.Также возможна дополнительная установка кожухов багажника и колен. Для уменьшения усилия по выключению сцепления на мотоцикле используется многодисковое (7 пар) сцепление с усиленными шлицами приводных дисков и механизмом отключения кулачка. от цепляния. Гасители вибрации краев цилиндров вместе с воздухоочистителем увеличенного объема предназначены для снижения уровня шума, производимого мотоциклом. На переднее колесо модели 7.107-016 с двумя глушителями установлена ​​гидропневматическая подвеска с дисковыми тормозами повышенной плавности хода.

ИЖ Юпитер
Иж Юпитер — шоссейный велосипед среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1961 по 1966 год. Мотоцикл сохранил экипажную часть мотоцикла «Иж-56», но имел совершенно новый двигатель — двухцилиндровый, двухтактный, с вертикально-поперечным рядным расположением цилиндров, воздушным охлаждением. с обратным двухструйным обдувом, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и зажиганием ее в цилиндре от электрической искры.Карбюратор закрывается специальными крышками (с металлической защелкой для доступа при пуске), воздушный фильтр — контактно-масляный. Детали шатунно-поршневой группы (поршень, шатун, поршневые кольца, поршневой палец, стопорные кольца, опорные ролики нижней головки шатуна) унифицированы с соответствующими деталями двигателя мотоцикла К-175. Двойная плечевая педаль переключения передач и педалькстартер расположены с левой стороны картера коробки передач. Иж-Юпитер, как и все последующие двухцилиндровые модели, оснащался механизмом автоматического выключения сцепления.Привод спидометра в отличие от Иж-56 — от переднего колеса. Передний подрессоренный брызговик прикреплен к литому кронштейну к нижнему мосту передней вилки, что исключает возможность его засорения грязью.

Иж Юпитер-2
Иж Юпитер-2 —
дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием. Выпущен Ижевский машиностроительный завод. Был продолжением серии мотоциклов «IJ Jupiter», выпускался с 1965 года.

к 1971 г.Тогда перед инженерами стояла задача сделать новый мотоцикл с двухцилиндровым двигателем. Им это удалось. Мотоцикл получился довольно мощным (19 л.с.), рабочий объем двигателя мотоцикла составил 347 см³.
Аккумулятор был свинцовым (электролит — серная кислота), напряжение 6 В. «Иж Юпитер-2» хорошо восприняли автомобилисты, но потом мнение изменилось. Причиной тому возникли технические проблемы в эксплуатации, в частности, на мотоцикле расшатался угол опережения зажигания. Также ослабился подшипник якоря.Конструкция мотоцикла оказалась не совсем удачной: главной и вопиющей ошибкой конструкторов было то, что на бензобаке, где обычно стоит значок «Иж», был значок с нарисованной планетой, похожей на Сатурн, но не на Юпитере.

Всего выпущено 766 487 экз.

Ил — Юпитер-3
Ил Юпитер-3 — Советский мотоцикл. Относится к дорожным мотоциклам среднего класса. Производство было начато в 1971 г.
год на Ижевском машиностроительном заводе.Мотоцикл заменил мотоцикл ИЖ Юпитер-2 . Конструкторы проделали большую работу по созданию мотоцикла, в результате у них получился комфортный, надежный и простой в эксплуатации мотоцикл. Производительность Юпитер-3 заметно улучшилась, теперь на скоростях выше 100 км / ч байк ведет себя более стабильно. Характеристика двигателя мотоцикла модельного ряда « ИЖ Юпитер » — он двухцилиндровый, двухтактный, с рабочий объем 347
кубических сантиметров. Мощность двигателя 25 л.с. при 5700 об / мин .Макс.скорость Ил Юпитер-3 —
120 км / ч .
Бензобак мотоцикла получил совершенно новую форму, его вместимость 18
л. На 100
км при 50 км / ч мотоцикл потребляет 3,5
Топливная смесь литров. На ИЖ Юпитер-3 установлен карбюратор модели К-36Д .
Коробка передач 4
передача. Привод на заднее колесо осуществляется цепью. На переднем колесе ИЖ Юпитер-3 используется телескопическая вилка, а на заднем — маятниковая, рессорная подвеска.Электрооборудование мотоцикла рассчитано на напряжение 6 В, вольт, розжиг от аккумуляторной батареи. Сухая масса мотоцикла 162
фунтов. Рама ИЖ Юпитер-3 трубчатая. На мотоцикле есть указатели поворота.

Ил-Юпитер-3К-01
Модификация «Ил-Юпитер-3К-01», рассчитанная на работу с бортовым прицепом, получила дополнительный стояночный тормоз. «Ижмаш» внедрил ряд нововведений, касающихся комфорта и простоты эксплуатации. Главный из них — подвеска заднего колеса в сборе — амортизатор с пружиной.Он существенно отличается от первого, в частности, обеспечивает более высокую стабильность силы сопротивления при изменении температуры окружающей среды. Это значит, что в жаркую погоду при интенсивной работе эффективность амортизатора не упадет. В новом агрегате использована более совершенная конструкция клапанного механизма, аналогичная принятой для большинства автомобильных амортизаторов, а потери на трение уменьшены за счет более высокой чистоты обработки движущихся частей. Предварительный натяг пружины задней подвески теперь можно зафиксировать в одном из трех положений в зависимости от нагрузки.Следовательно, задняя подвеска с одним или двумя мотоциклистами на машине, с багажом или без него, всегда будет иметь достаточный рабочий ход — важное качество, особенно при движении по плохим дорогам.

Иж Юпитер-4
Иж Юпитер-4 (Ил Ю-4) — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначен для передвижения по дорогам с различным покрытием. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом в период с 1980 по 1985 год. Возможна установка на мотоцикл бокового пассажирского прицепа. С 1980 г. началось производство мотоцикла Иж Юпитер-4 с двигателем, мощность которого, по сравнению с предыдущей моделью, была увеличена с 25 до 28 л.с. Мотоцикл получил новую часть экипажа с прикрепленным к вилке щитком, а не на траверсу, как в предыдущей модели.Также на мотоцикл стали устанавливать принципиально новое электрооборудование: генератор на 12 В и ДКБ. Все это повысило безопасность и комфорт водителя и пассажиров.

Иж Юпитер-5
Иж Юпитер-5 (Иж 6.113-020-03) — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначен для передвижения по дорогам с различным покрытием. Выпускается Ижевским машиностроительным заводом с 1985 года. Может быть прикреплен к мотоциклу с бортовым грузовым или пассажирским прицепом, а также к универсальному грузовому модулю.Масса бокового прицепа 95 кг, грузового модуля 480 кг. Мотоцикл сохранил часть экипажа от мотоцикла Ил Планета-5, но, как и все Юпитеры, отличался мотором — он был оснащен двумя. -цилиндровый, двухтактный двигатель с возвратно-поступательным контуром четырехканальной продувки, подготавливающий рабочую смесь в карбюраторе и зажигающий ее в цилиндре от электрической искры. Педаль ножного переключателя и педаль кикстартера расположены с левой стороны картера силового агрегата.Иж-Юпитер-5, как и все предыдущие двухцилиндровые модели, оснащался механизмом автоматического выключения сцепления.

Юпитер Модификации — 5

• ИЖ 6.113-010-01 — базовая модель без бокового прицепа: вилка телескопическая, двухкулачковый тормоз барабанного типа, колеса со спицами.
• Ил 6.114-010-01 — с бортовым прицепом
• ИЖ 6.114Т-010-01 — с бортовым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно комплектуется запасным колесом с шиной с увеличенными проушинами.
• ИЖ 6.113Л-010-01 — без бокового прицепа, модификация «Люкс» — дополнительно комплектуется полукафоном, коленными щитками и пыльником.
• ИЖ 6.113-014-01 — в комплекте с литыми сменными колесами. Эксплуатация с боковым прицепом не допускается.
• ИЖ 6.113-015-01 — без бокового прицепа, комплектуется дисковым тормозом передних колес с гидроприводом, подвеской передней телескопической с увеличенным ходом и пневмоуправлением, колесами разного размера
• ИЖ 6.113Л-015-01 — без бокового прицепа, модификация «Люкс» — дополнительно укомплектована полукафоном, коленными щитками и пыльником.
• ИЖ 6.113-016-01 — без бокового прицепа, с дисковым тормозом передних колес. с гидроприводом, передняя телескопическая подвеска с увеличенным ходом и пневматическим управлением, спицы такого же размера, но не взаимозаменяемые.
• Ил 6.114-016-01 — с бортовым прицепом
• ИЖ 6.114Т-016-01 — с бортовым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно комплектуется запасным колесом с шиной с увеличенными проушинами.
• Ил 6.113-020-01 — без бокового прицепа, с карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114-020-01 — с боковым прицепом, с карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114Т-020- 01 — с боковым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно комплектуется запаской с шиной, имеющей увеличенные проушины.
• ИЖ 6.113-025-01 — без бокового прицепа, с дисковым тормозом передних колес с гидроприводом, передней телескопической подвеской с увеличенным ходом и пневмоуправлением, колесами разного размера литые, с карбюратором К-65Д
• ИЖ 6 .113-012-01 — без бокового прицепа, оборудованный карбюратором «Жиков-2928СЕ»
• ИЖ 6.114-012-01 — с боковым прицепом, оснащенный карбюратором «Жиков-2928СЕ»
• ИЖ 6.113-026- 01 — без бокового прицепа, оборудован дисковым тормозом передних колес с гидроприводом, передней телескопической подвеской с увеличенным ходом и пневмоуправлением, спицами такого же размера, но не взаимозаменяемыми. С карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114-026-01 — с бортовым прицепом, с карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114Т-026-01 — с бортовым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно комплектуется запаской с шиной, имеющей увеличенные проушины. С карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.113-026-03 — без бокового прицепа, модификация с передней гидропневматической вилкой и дисковым тормозом, с карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114Г-020-01 — с бортовой грузовой прицеп ИЖ 9.204, с карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114Г-023-01 — с бортовым грузовым прицепом ВМЗ 9.203Г

IL ORION
IL ORION — 560 (7.109) В конце 80-х СМИ обещали всем страждущим появление новейшего «Иж-Ориона» — с лицензионным четырехтактным двигателем солидного объема, мощной телескопической вилкой, дисковым тормозом, литыми колесами .. «Ижмаш» объявил о своей скорой продаже. . Однако долгожданная новинка не удивила свет. Работа над «Иж 7.109 Орион» шла полным ходом с привлечением самых сильных разработчиков, у них были за плечами все творческие силы «Ижмаша». Такая концентрация специалистов объяснялась тем, что руководство отрасли приняло решение о переводе производства в Ижевске на выпуск оборудования международного класса с объемом двигателя 500 куб.Для этого Yamaha приобрела лицензию на производство четырехтактного двигателя, передней вилки, литых колес и дискового тормоза. с гидравлическим управлением. «Иж-Орион», по сути, должен был открыть принципиально новое модульное семейство мотоциклов: со съемной хвостовой частью рамы и подрамником для установки различных силовых агрегатов, моноамортизатором задней подвески и внешним видом мотоцикла. классический дорожник … В СССР тогда не было масла, легкоусвояемого для японского двигателя. А в Ижевске начали пылить «японца» по нашим меркам: разделить двигатель и коробку передач.Наибольший урон нанесли технологи, которые постарались упростить детализацию, формы и, что самое главное, снизить затраты. Но он все еще построен. Опытную партию, собранную практически вручную, все же выпустить удалось. Однако сверху стали раздаваться реплики типа: кому нужен такой проблемный мотоцикл? «Четырехтактный» проект бесславно пронзительный.

Мото тюнинг СССР. Тюнинг Мотоцикл Урал

Многие выпускаемые в СССР имели впечатляющие масштабы и качество.Это касается и моторостроения, потому что советские мотоциклы до сих пор кастомизируются и отправляются на экспорт за хорошие суммы. Мотоциклы СССР — это особый дух дорог огромной страны и оригинальность, а зачастую и единственное возможное средство передвижения.
Первые советские мотоциклы Созданы на базе немецкой военной техники чисто утилитарного назначения. С развитием мотостроения появлялись все новые модели советских мотоциклов, которые иногда имели образец дизайна и заслуживали горячую любовь владельцев.Значительная часть старшего поколения сегодняшних байкеров начала знакомство с миром стальных лошадей со старого Днепра, рассветов или Минска и имеет много теплых воспоминаний, связанных с мотоциклами советских времен. Мы помним двухколесные легенды прошлой эпохи.

Иж — Песня в сердцах байкеров

Живучесть, неприхотливость, популярность — всеми этими качествами обладала техника Ижевского ОКБ. За время существования КБ с 1946 по 2008 год было выпущено 11 миллионов советских мотоциклов этой марки.
Один из самых узнаваемых мотоциклов СССР ИЖ — модель 49. После выпуска в 1951 году его двигатель стал привычным для любого опытного байкера. Машина с одноцилиндровым двигателем и четырехступенчатой ​​коробкой передач, обе модифицированные боковыми колясками и выпущенные в модификациях для моторных силосов. Сейчас эти автомобили продают владельцы частных коллекций.

Советский мотоцикл Ил 1.

В 1973 году советский мотоциклетный парк пополнился такой шикарной единицей, как Иж Планета Спорт.Ласковые глаза и сегодня в свое время он произвел настоящую фурору. Многие отметили в нем особенности конструкции японских байков. Советский мотоцикл Иж Планета Спорт был не только первым в нашей стране спортивным характером. Ведь это тоже первый советский мотоцикл с раздельной заправкой топлива и моторного масла. 140 км / ч Максимальный расход, 32 лошади и 11 разгон до сотни — все это сделало популярную в других штатах экспортную модель.

Мотоцикл Иж Юпитер 5

Днепр — Бесконечная проходимость и тюнинг

БЛАНТЫ КИЕВСКОГО МОТОСФАУТИ, СССР Мотоциклы Днепр относятся к суровому классу.Как лучший советский мотоцикл этой марки показал себя агрегат «Днепр-11». Двухцилиндровый четырехтактный двигатель, четыре трансмиссии, включая заднюю, номинальные 105 км / ч и реальные 140 максимальных, прогулочная коляска, оснащенная тормозом, и блестящие внедорожные качества, перед которыми тускнеет отсутствие значительного прожорливость.

Еще одно преимущество, которое отличает советский мотоцикл Днепр — простота настройки. Именно поэтому днепровские агрегаты до сих пор можно встретить на дорогах России и даже открыть для себя на знаменитом мотофестивале.Однозначно стоит посмотреть на модернизацию этих мотоциклов СССР — иногда поражает воображение!

Урал — для милиции и не только

Еще один очевидный внедорожник — советский мотоцикл Урал. Ирбитский МЗ выпускал этот тяжеловоз с 61 до 65 лет. Эти советские мотоциклы использовались полицией СССР как основная техника. Также Мотоцикл Урал в СССР пользовался популярностью у дач, грибов, сельчан. 28 лошадей, модернизированная коробка передач, амортизаторы увеличенного хода и удобная коляска — далеко не все его достоинства.Агрегат смог прогреть до сотни с четвертью тонны груза — выдающийся показатель для того времени.

Новый мотоцикл Урал

Теперь советские мотоциклы Урал успешны как экспортный товар и славятся за хорошие деньги для американских (в основном) покупателей.

Минск — надежность автомата Калашникова

Минск Мотоциклы в СССР были популярным транспортом среди белорусов, но и в других республиках в значительном количестве. 6.500.000 агрегатов были отделены по всему миру за более чем полувековое существование завода.Ричард Хаммонд в свое время оставил следы протектора мотоцикла на дорогах всего Вьетнама, а позже назвал советский мотоцикл «Минск» «АК-47 в мире байков». И действительно, простота, надежность, удобство эксплуатации и ремонта, доступность делают эти советские мотоциклы универсальными агрегатами.

Sunrise — простота и доступность

Советский мотоцикл восход солнца

В ковре на МЗ им. Дегтярева выпускала, пожалуй, самые популярные мотоциклы СССР — Sunrise.С 1957 года было выпущено множество модификаций простенькой машинки мощностью до 15 лошадей. Советский мотоцикл восход солнца можно было встретить практически в каждой деревне, для многих он стал первым в жизни со стальным конем.

Популярные в СССР Мотоциклы Ява были одним из лучших вариантов, которые могли получить байкеры того времени. Больше всего подкупает взгляд Java 360 — агрегат вишневого цвета с обилием хрома на бензобаке и других деталях, оборудованный кареткой.Эти советские мотоциклы на фото радуют экстерьером, а в жизни тоже выдающиеся 26 лошадей и 120 км / ч.
На самом деле советский мотоцикл Ява так только в духе и стране самых больших продаж — он производился в Чехословакии и продавался не только в стране Советов. Он знаком всем любителям отечественного кино 80-х и 90-х годов, где часто присутствуют эти мотоциклы Советского Союза.

Советский мотоцикл java 350

Времена сменили безвозвратно, старые мотоциклы СССР заменили на монстров иностранного производства и загнали в маленькие деревушки и гаражи ценителей.Однако многие Модели мотоциклов СССР знакомы каждому, кто вырос в СНГ и вызывают ностальгию и яркие воспоминания.

Мотоцикл Урал — один из самых узнаваемых мотоциклов отечественного производства. Когда-то его конструкция была заимствована у немецкой модели BMW R73, а во времена Советского Союза этот мотоцикл составлял основу Советских патрульных войск и полиции, а также использовался в военизированных частях. Время идет, и теперь эта модель считается классикой отечественного автопрома.

1 Мотоцикл Урал — Модерн Классика

Урал укомплектован очень хорошо, даже по действующим меркам, мотор объемом 750 «кубиков» и мощностью 40 лошадиных сил. Несмотря на то, что масса мотоцикла более 200 килограммов, он обладает отличной динамикой и хорошо набирает повороты. Он также оснащен гидравлическими тормозами и выполнен в милитаристском стиле, что придает этому мотоциклу особую эксклюзивность, за что его ценят многочисленные поклонники.

Новые версии этого мотоцикла отличаются высокой надежностью и особым ретро-стилем, который так редко можно встретить на современных моделях, если, конечно, мы не говорим о «Cafe-Reisers». Но Урал, это мотоцикл из очередного «теста», его история насчитывает более 70 лет, поэтому купить модернизированный и тюнингованный Урал в хорошем состоянии сегодня практически невозможно. Поэтому на помощь любителям этого мотоцикла приходит тюнинг, который делается своими руками или специалистами и включает в себя несколько серьезных улучшений, после которых мотоцикл действительно можно считать городским эксклюзивом.

2 Внешняя настройка — Flight Flight!

Дизайн этого мотоцикла уже в первозданном виде, способный произвести впечатление, особенно если вы предпочитаете классический стиль. Однако настоящие байкеры, владеющие этой моделью, стремятся сделать ее эксклюзивной и уникальной, по крайней мере, с точки зрения внешнего вида. Есть много специализированных ателье, в которых предлагаются целые программы по Тюнингу Урала, но это обычно довольно дорого, и гораздо приятнее, согласитесь, выполнить тюнинг мотоцикла Урал своими руками.

Самыми распространенными элементами рестайлинга внешнего вида для этой модели являются изменение формы обтекателей и ручек управления. К тому же владельцы очень часто избавляются от слишком широких крыльев и поднимают руль, в стиле «чопперов». Изменениям подверглись также топливный бак и глушитель, а основные детали внешнего вида покрыты хромом. Некоторые метчики предпочитают менять и сцеплять с тормозами, заменяя их цельнометаллическими.

Конечно, каждый из хозяев по-разному оценивает свои силы с точки зрения внешнего тюнинга своего железного коня, а расширитель для фантазии здесь очень большой.На многочисленных форумах байкеры выкладывают фото своих творений, дают советы и делятся впечатлениями.

3 Технический тюнинг Мотоцикл Урал

Несмотря на то, что мотоцикл «Урал» имеет неплохую мощность, ему сразу до совершенства, очень далеко. Поэтому современные владельцы подобной модели стремятся сделать из этой «классики» мощного и серьезного конкурента для множества зарубежных моделей. Как правило, технический тюнинг этого мотоцикла состоит из нескольких этапов. В первую очередь очищаются специальные каналы головок цилиндров.Так как двигатель имеет модель карбюраторного типа, то для улучшения его характеристик и динамиков родной карбюратор рекомендуется заменить. Как правило, лучшим решением является установка модернизированной версии карбюратора К-301.

На этом технические изменения не заканчиваются. Для более выраженной работы двигателя необходимо заменить оба воздушных фильтра. Как правило, воздушные фильтры от автомобилей устанавливаются на карбюраторную систему Урал, например, от ГАЗ-24. В дальнейшем это правильная настройка и обязательная регулировка зажигания по цилиндрам.При условии правильного внесения этих минимальных изменений мощность модернизированного Урала можно поднять до 43 лошадиных сил.

Стоит помнить, что установка обновленного глушителя, изготовленного без учета признанных норм, не позволит владельцу тюнингованного Урала и дальше проходить техосмотр. Однако мало кого останавливает это обстоятельство, поскольку модернизированный глушитель способен регулировать звук и придавать обновленному мотоциклу присущую зарубежным «чопперам» уникальность.И конечно, стоит отметить, что тюнинг Мотоцикла Урал своими руками работа трудоемкая и потребует много времени. Но результат обязательно превзойдет все ваши ожидания, ведь настоящая классика вечна, и именно к этому стремятся те, кто владеет этим неповторимым стилем и историей мотоциклетной модели.

Помню те времена, когда я ходил пешком под столом, а Jawa был самым крутым мотоциклом.
Итак, данная статья представляет собой подробнейшее руководство по «колхозному тюнингу» отечественных мотоциклов На примере мотоцикла jawa.

Все начинается с приобретения серийной версии мотоцикла у какого-то крестьянина 55-70 лет, который в свои лучшие годы был страстным поклонником мотоциклов, но с годами потерял эту страсть и перешел на более безопасные и удобные 4 колеса. в связи с различными жизненными обстоятельствами. Но за мотоциклом хорошо ухаживали и содержали в отличном состоянии. Теперь у нас МОТ в хорошем состоянии заводится, едет отлично, по механике проблем нет. Но нам этого мало, это вредит внешнему виду Его обыкновенного, мы не можем так это не круто, да и вообще вид его морально устарел, надо тюнинг…

X класс

Т РАММИССИЯ

• Здесь работы не так уж и много, но они достаточно сложные и ответственные. Поскольку мы удлинили амортизаторы, как я уже сказал, возникло несколько проблем.
• Цепь была на маятнике и терт на нем.
• Цепь невозможно растянуть. Так как если это будет сделано, то еще сильнее будет движение маятника вверх и либо сломается, либо сломается что-то еще.Это так:
  • Цепь удлиняется с помощью небольшого отрезка цепочки и двух цепных замков.
  • В месте трения цепь вокруг маятника приварена куском толстой сплошной пластины с максимально тесным контуром. Или более продвинутый вариант сделать ролик, который предотвращал бы отказ цепи от трения о маятник. (На практике Кубок всех делает первый вариант.)

  Сейчас цепочка трет на маятнике но она ему очень долго не мешает.Это не решает проблемы с натяжением. Честно говоря, решить это довольно сложно. Поэтому проще

• цепь вообще не натянута, а наоборот делает приличный запас, чтобы при движении маятника не порваться.
• Затем устанавливается штиль цепи. Это устройство, которое немного приподнимает нижнюю часть цепи позади задней звезды. Схема в этом устройстве лежит либо на резиновой подушке, либо на текстолитовой пластине.

Ой БВЭС.

Электронное обучение

• Смех фар В идеале ЦЗ в алюминиевом корпусе, очищенном и полированном. Но если в пластике нет ничего страшного, Челюсти тоже хорошо.
• Fiction Обязательно нужны противотуманные фары, расположенные под основанием, под обтекателем, и неважно, куда это смотрит, главное, чтобы было. Если есть предохранительные дуги, то на них можно навешивать, но тогда уже нужно с двух сторон.
• Звуковой сигнал Обязательно от автомобиля Волга, в виде улитки, устанавливаются либо с двух сторон на дугу безопасности, либо на небольшой перемычке, под траверсой.

H Алеки.
Наклейки Это самое главное, их должно быть много в разных местах, на баке, обтекателе, на перчатке, на маятнике, на вилке и щитках, на стеклах амортизаторов.
Самые кипящие наклейки на тот момент:

Ну конечно куча других.)) Ну конечно классика жанра наклеек с надписью «Спорт» любой мотик с такой наклейкой автоматически становится крутым)).

В переводе с английского слово Tuning означает «Настройка». Что касается мотоцикла, то это означает настройку аппарата под свои нужды, улучшение ходовых качеств. Тюнинг бывает двух видов: внешний — улучшение внешнего вида мотоцикла (покраска, полировка) без вмешательства в мотор и ходовую часть; Внутренний тюнинг — это форсирование мотора, смена подвески, тормозов. Главное достоинство российских мотоциклов — их пригодность для тюнинга, то есть их не только можно улучшать, но даже нужно.Ниже приведены некоторые советы по использованию коммерческого мотоцикла с двухтактным двигателем.

Основная часть любого мотоцикла — это мотор. Именно он определяет конструкцию рамы, характеристики подвески. С регулировки (форсирования) двигателя и начинается тюнинг мотоцикла.

Один из способов увеличения мощности, которого требует Совкоцикл, — это уменьшение трения, потерь на входе. Первое препятствие для свободного всасывания воздуха — воздушный фильтр. Как правило, это бумажный (такой фильтр очищает воздух более чем на 95%), но есть еще инерционно-масляная, контактно-масляная и простейшая из капрона, металлическая сетка.В зарубежных мотоциклах широкое распространение получили пенопластовые фильтрующие элементы, они создают минимальное сопротивление на входе. Между карбюратором и фильтром должен быть ресивер — пластмассовая коробка, объем которой примерно в 10 раз больше объема цилиндра. Уменьшает пульсацию воздуха на входе, снижает уровень шума. В карбюраторе происходит смешение топлива с воздухом, чтобы он проходил с минимальными потерями. Можно заправить куртки (с помощью толстой нити, пасты гоэ) и поверхность диффузора.Диаметр последнего зависит от питания машины питательной смесью, поэтому при увеличении максимальных оборотов мотора необходимо менять карбюратор. Так на двухцилиндровые «Ижи» и
«Яву» можно поставить карбюратор К-33 от ЗАЗ, а для некоторой доработки потребуется «паук»: заднюю кромку перебросить на 2 мм. Или поставить 2 родственников — по одному на каждый цилиндр. В ковровских мотоциклах лучше всего зарекомендовали себя чешский «Ийков», на «Минске» начала 90-х индийские карбюраторы Pakko и Mykarb (по сути, это японские Микуни, собранные в Индии).Цилиндрическая шпуля, высокое качество изготовления заметно отразилось на характеристиках двигателя: по днищу скатились обломки, мотоцикл сметал. Любой карбюратор необходимо правильно отрегулировать. При этом указанные в инструкции размеры должны служить только отправной точкой, для каждого байка карбюратор нужно настраивать индивидуально. Единственные российские мотоциклы с лепестковой заслонкой — это Ковровские «Совы» и «Зид -Зид -ы». Этот узел улучшает работу двигателя, давая беспокойную топливную смесь.Если установить ковровую масляную заслонку на другой мотоцикл, то мощность камеры сгорания зависит от ее наличия. От конструкции камеры сгорания не зависит, не уменьшается угол раскрытия пластин (расстояние между ними должно быть 18-20 мм).

Переходник между цилиндром и карбюратором не способствует увеличению мощности двигателя. Поскольку чем длиннее канал, тем больше будут потери на входе. Важную роль играет соответствие формы окон в цилиндре и переходнике.Шагов между ними быть не должно. Еще одна важная деталь — необходимо вставить все соприкасающиеся плоскости (карбюратор, переходник). От герметичности компаундов зависит срок службы мотора, а поскольку он уменьшается при глубокой настройке, это важно.

Самый простой подъем мощности двигателя — увеличение его рабочего объема. А вот гильзованные цилиндры Совкоциклов можно заселить только до 2-х ремонтов, тогда возникнут проблемы с долговечностью, подбором поршней, колец.И результат не оправдает затрат, так что этот способ исключен. Возможна замена всего цилиндра на другой, с большим рабочим объемом, но возникнут трудности с совпадением продувочных каналов. Самый простой способ доработать стандартный. Начать нужно с устранения смещения окон перепуска и продувки. От того, насколько качественно стеклоподъемники в цилиндре и гильза, зависит процесс продувки топливной смеси в двухтактном моторе. Что напрямую влияет на динамику разгона, максимальную скорость, эффективность.Для этого потребуется удалить излишки металла, что проще всего сделать с помощью бордюра, если его нет, то напильниками и напильниками. Для того, чтобы сделать работу было намного проще, необходимо, нагревая цилиндр, вытащить из него гильзы. Перед этим заметил на нем лишний металл. Если верхний край вытяжного окна равен 1,5-2 мм, радиусы каруселей уменьшены, а острые края окна закруглены для пельменей, то максимальное количество витков увеличится примерно на 1000.На ковровых мотоциклах можно доработать поршень: увеличить входное отверстие в нем до 20 мм и обрезать юбку от входа на 5 мм. Чтобы предотвратить потерю стопорных колец поршневого пальца, рекомендуется отменить их наклон. Если поставить новый поршень, то удалите с него поломку, образовавшуюся при литье. Головку блока цилиндров можно перепутать на 1,5 мм, она повысит степень сжатия, значит мощность, но придется использовать высокооктановый бензин (93-95). Камеру сгорания и днище поршня лучше заполнить.Сначала наждачной бумагой удаляются все ракушки, царапины, затем макароны отравляют и фетр до зеркального блеска (потрясающий результат будет, если фетровый круг надеть на высококипящее сверло (примерно 3000 об / мин). Владельцам двухцилиндровых мотоциклов обязательно проверьте расстояние от низа поршней в НТК до На внешних плоскостях головок. Затем нужно вычесть из большего меньшее, получившееся значение — толщину дополнительной прокладки под головкой, где находится цифра Меньше.Двигатель вилки стоит выбрать хорошую свечу зажигания.На 50 кубов можно посоветовать Bosch W6BS для «Минска» и «Рассветов» W7BS (свечу покупать лучше в магазине, обратите внимание на качество изготовления — можно опасаться подделок).

Подняв максимальные обороты двигателя на 2000-3000, можно увеличить мощность где-то в 1,5 раза. При этом нагрузки на подшипники коленчатого вала, поршня, шатуна. Мотор уменьшится если не в 2, то минимум в 1,5 раза (двигателя хватит на один сезон).Всего этого можно добиться, сняв (откорректировав) противовес с коленчатого вала. Для такого тюнинга нужна хорошая подготовка, опыт если не свой, то знакомый автомобилист.
Система выпуска на двухтактном моторе имеет большое влияние на мощность. Ремонтировать стандартный не имеет смысла — он хоть и настроен, но не в сторону. Проще сделать самодельный резонатор глушителя, состоящий из конусов, сопел и заклинившего сопла. Мощность при использовании настроенной выхлопной системы возрастает примерно на 10-15%.Правда, осмотр на таком мотоцикле пройти нельзя — правила запрещают установку самодельных глушителей.

Улучшая двигатель, можно не почувствовать улучшения динамических качеств. Виновата стандартная муфта. При повышенных нагрузках не справится со своей работой. Самый простой способ устранить эту проблему — поставить сцепление от «Моточорки» с двухрядной первичной трансмиссией или от нового «Зид -А» на «Иж» и «Ява» от «Море». стандарт: Закройте корзину из пялец и ленты.
Любители выжимать спидометр могут поэкспериментировать со звездочками — убавить раб или увеличить опережение.

Увеличение мощности двигателя заметно повлияет на динамику мотоцикла и стиль езды водителя. Для того, чтобы движение было более безопасным, приводная часть аппарата подвергалась доработке. Сначала необходимо избавиться от люфта в рулевой колонке и маятника заднего колеса. В последнем лучше, лучше вообще снять резиновые сайлентблоки, а подшипники качения поставить.На российских мотоциклах есть два типа рам — одинарные (Минск, восход, сова, зид) и дуплекс (Ижи, Ява). Улучшите конструкцию рамы с помощью распорок. В передней части каркаса — «конверт» залить трубу длиной 250 мм при толщине стенок 1,5-2 мм. Пластины, через которые ось маятника дополняется еще двумя, по одной с каждой стороны. Если готовить для бездорожья, то без усиления рамы с помощью углов в районе обойтись не придется.
В общем, можно пойти на радикальные меры и сделать каркас самостоятельно, из нержавеющей стали, титана, использовать трубы большего диаметра, но с меньшей толщиной стенки — это даст наилучшее соотношение масса / жесткость. Измените конфигурацию: Уменьшите уклон вилки (если едете по асфальту), вместо одной верхней перемычки поставить две.

Низкая жесткость передней вилки на скручивание помогает исключить моторизованный богегель. Проблема только в том, чтобы найти сам Бугель с фиксаторами. В крайнем случае его несложно сделать самому.

Для динамичного мотоцикла потребуются хорошие тормоза. Наиболее приемлемый вариант — использовать гидравлический дисковый тормоз от Изы. Зид-окский хоть диск, но не намного лучше барабан, к тому же он механический.
И последнее: резина. Российские заводы Особого выбора не дают ни трасса, ни проходимость. Если вам важна управляемость, безопасность или вы любите измерять максимальную скорость, то ставьте импортную.
Еще одна важная деталь: на свой мотоцикл не помешает установить обтекатель, но не как у дедов на Урале, а хоть что-то напоминающее «Буржуй».Улучшение аэродинамики повлияет на максимальную скорость и экономичность.

Зид Чоппер

В модельном ряду продукции завода Дегтярева появился измельчитель. Не большой аппарат, но Чоппернок, «Филнец» — вещь уникальная в России и достаточно редкая в Европе.

Кто бы мог подумать, что в ковре, одном из мотоциклетных центров России, традиционно фанатичном «Шмонтове», где молодежь не видит романтики в байкерстве или кафе-рари, — а здесь будут чопперы? Скорее в Милуоки, на родине «Харлеева» какой-нибудь лохматый дизайнер зарождает бред эндуро, чем на ковре появится Чоппер.Но появился он, правда, пока как опытный образец. Скажем откровенно: разработчику и его единомышленникам было непросто преодолеть инерцию руководства руководства — готовый аппарат пылился в лаборатории. Если приходили гости или заказы, его накрывали халатами, чтобы не отдать богу кому-то увиденное позор.

Но мировые тенденции и вкусы наших потребителей оказались превалирующими. Возможно, повлияло общение с ведущим европейским дизайнером Лучано Марабай, участвовавшим в дизайне Франции.Так или иначе, сейчас «нелегитимный» признан полноценным, перспективным, и руководители завода обещают в следующем году заняться развитием производства чопперов.

Для тех, кто хочет узнать об этом прямо сейчас (а возможно, построить что-то подобное), мы приводим историю разработчика чоппера, инженера эстетики Zid-A Александра Кабаева.

С детства мне нравились чопперы — стильные и респектабельные устройства. Я уверен, что настоящие мотоциклисты должны ходить именно по отбивным.Смотрела фильмы про байкеров, читала красочные зарубежные журналы, и мне очень хотелось приблизиться к отличному творчеству. Но убить тысячи долларов в нашем городе все равно, что лететь на Луну … А технический директор Юрий Сергеевич Григорьев предложил поэкспериментировать с Летчиком.

Наиболее серьезные технические трудности возникли при сварке перьев вилок, глушителей и бензобаков. Последний сделан из старого Ижевска. Он был обрезан и завит, шея перетянута от «пилотного» танка.Дно бака отрегулировано на месте — под рамой. Для каждой перьевой «длинной» заглушки требовалось две обычные «пилотные» трубы. Вернее, к одному приваривалась еще треть другого. Поигрался — шва не найдешь!

Крыло заднее от «К-175», он был найден у какого-то пенсионера в гараже.

Обод переднего колеса, шина и иглы — от мотоцикла с кольцевым шоссе, производились в ковровых покрытиях в 70-х годах. Сиденье и сумка — самодельные. Стильный воздушный фильтр — от бензопилы.Облицовка каплевидной формы также изготовлена ​​самодельным способом, на вакуумно-формовочной машине выдавливается из пластика АБС. Шаблоны елки сделал сам — хорошо, резьба по дереву с 14 лет. Я даже получил подростком на областной выставке в качестве приза байк «Орленок» — за барельеф Ленина. Так вождь мирового пролетариата внес свой вклад в обустройство отечественного чоппера!

Пусть еще есть только такой аппарат. Но скоро они появятся у многих, дело сдвинулось с мертвой точки.

Когда этот материал выйдет, завод Дегтярева отметит 45-летие СКБ — подразделения, занимающегося разработкой новых моделей мотоциклов.Поздравление коллективу СКБ особенно приятно, потому что последние годы ознаменовались рождением целого ряда новых нетрадиционных для предприятия конструкций, переходящих на использование передовых мировых технологий. Главное, чтобы разработчики не отвернулись от российского потребителя и сделали автомобили доступными. «Мото» присоединяется к поздравлениям. От имени всех мотоциклистов желаем процветания и успехов в дизайне!

Установка аккума на zid

В итоге все способы подключения можно было разделить на два.Первый сложный, когда все электрооборудование питается постоянным током, аккумулятор заряжается двухвольтным выпрямителем с регулятором напряжения. При этом АКБ необходим на относительно большую емкость 7-9 Ач и выше, постепенно выбирал этот вариант по нескольким причинам: Акб негде установить, напряжение генератора на постоянных магнитах регулировать не было проблематично , да и проверенных на практике случаев установки не наблюдалось (когда все на постоянном токе).Второй способ, когда самым важным потребителем является головное освещение, оно остается на смене, а все остальные подключаются к аккумулятору, который заряжается через один диод. Достоинства метода: Очень простой, достаточно 4,5 достижений, схема давно апробирована на практике как на старом отечественном мотоцикле, так и на скутерах с аналогичными генераторами. Недостатки: Аккумулятор как-то заряжается, срок службы снижается, и многие его не «слизывают».

В итоге она приняла недочеты и взяла схему с сайта www.zid200.org.ru за прототип, а точнее принцип АКБ, БКС и потребители выиграли. Получилось нечто похожее, только исполнение другое. Схема проста до безобразия, но два года безотказно выполняет свои обязанности. Вам никогда не приходилось заряжать аккумулятор. Схема подходит для курьеров, сов, пилотов, рассветов, минсков и другой техники с аналогичным электрооборудованием.

Для подключения нужны две вещи: два диода Шоттки (очень удобно использовать диодную сборку с общим катодом в корпусе COP-247AS на ток 30-40 ампер и напряжение от 45 вольт и выше).Диоды Шоттки имеют гораздо меньшие габариты и падение напряжения по сравнению с обычными отечественными диодами. Например, диоды 30cpq060 (30 А, 60 В) прекрасны, а стоят порядка 50-60 руб. А вторая — обычная лампочка мощностью 10-21 Вт. Во-первых, лучше ставить на 10 Вт, если аккумулятор не нужно заряжать, то 21 Вт, хотя у меня на ватт заряжается в 5 ватт. Лампочка будет выполнять функции резистора, ограничивающего зарядный ток маленькой батареи.Если найдете дроссель ДР-100 от старого восхода солнца, лучше поставить вместо лампы.

Фото 1. Это все, что нужно для зарядки Акб

Включение АКБ в бортовую сеть мотоцикла производится по Схеме 1, где:
1 — АКБ
2 — БКС.
3 — Замок зажигания
4 — Цоколь
VD1 — диодная сборка 30cpq060 или аналог
L1 — Лампа 10-21 Вт
F1 … F3 — Предохранители 30, 20 и 10 А соответственно

Схема 1.Так подключает АКБ к БКС

Принцип работы схемы такой: когда АКБ разряжена и напряжение на генераторе выше, то ток от генератора (то есть клеммы «О2» БКС) выпрямляется. через правый диод (по схеме) питание потребителей (п.1 п.2 п.3) и через лампочку заряжается. Более того, чем больше разница между батареей и BCS, тем больше сопротивление лампы, и видно, как она полностью перегорает, ограничивая ток зарядки.Когда мощности генератора не хватает на питание, то в ход идет аккумулятор, который через левый диод разряжается на нагрузку. Второй выход БКС «О2» начинается по габаритам с фарами. Не забудьте изолировать диоды от корпуса мотоцикла, их можно обмотать изолентой и закрепить жгут проводов.

Несколько слов об остальных компонентах. Во-первых, эти предохранители — без них никуда, поэтому лучше их предусмотреть, скорее всего, пригодятся.Номинал выбираете сами, всего F1 больше 20-30 и более чем достаточно. В остальном (может быть что угодно) — смотря по нагрузке на него, но не более того.

Желательно предусмотреть розетку, как на схеме под номером 4 (в виде прикуривателя или просто двух проводов и стандартного разъема). Очень полезная штука: при необходимости аккумулятор можно подзарядить, не снимая его; Да и мало ли что терпите, зарядку телефона или приемника для подключения — всякое бывает.

Отдельно стоит сказать о замке зажигания — теперь он не только блокирует двигатель, но и отключает (в том числе) постоянный ток. Ведь вы же не хотите все любопытные тычки по кнопкам и заточение без дохлого аккумулятора? Тогда самое доступное и подходящее, что можно найти, — это ижевский замок зажигания нового образца (8-пиновый). Переключение замка показано на схеме 2. При подключении замка много переделок не потребуется, все просто:

Фото 2.Вот этот, этот Ижевский замок, немного доработанный
Схема 2. Выключение замка зажигания

Первые две клеммы блокируют зажигание (как и на родном замке)
К 3, 4 и 5 клеммам подключаются разные потребители. кто будет обесточен при отключении зажигания (поворотники, стоп, сигнал и т.д.)
Выход «Схема» подключаем к шестому выводу, а точнее средней ножке диодов (катоду). А также потребителей, которые всегда должны быть под напряжением, если они есть (тахометр, авария, часы, реле силовой цепи…)
7-й и 8-й терминалы — это по запросу габаритные огни по схеме 3. Потому что замок имеет три положения, а третье соответствует габаритным огням … не пропадать.

Фото 3. Внешний вид приборки с новым замком

Если достанется новый замок, то ничего переделывать не надо, замок по габаритам помещается в приборку корпуса, только два отверстия будут просверлены под винты М4 * 16.

Схема 3. Присоединительные размеры к замку

2 — подсветка спидометра
3 — Замок зажигания
4 — фары
5 — задний конверт

Из схемы видно, что при включении зажигания, габариты светятся как обычно, т.к. зажимы 7 и 8 замкнуты.В третьем положении ключа в замке габариты снимают с остальной сети и сажают прямо на аккумулятор (клеммы 6 и 7 замкнуты), т.е. горят постоянно и не смотря ни на что. Желательно чтобы подсветка спидометра оставалась замку (на 8 выводе), акб ставить не на что. Если вдруг захочется иметь полноценные габариты, на постоянные, то придется в разводке включить реле в проводку. Вот только габариты в этом случае лучше сделать светодиодные, на фарах, возможно, аккумулятор заряжать не придется, хотя скорее всего будет.Обратите внимание, что само реле тоже потребляет около 2 Вт.

Фото 4. Такие автомобильные реле можно смело применять в мотоцикле

Схема 4. Перевод постоянных размеров

1 — Переключатель «День — Ночь»
2 — Переключатель » Дальний — Средний »
3 — фары
4 — Задний фонарь
5 — подсветка спидометра
6 — Замок зажигания
7 — Реле электромагнитное

Теперь на переключатель« День — Ночь »подается постоянное напряжение от замка зажигания, а габариты горят даже при сломанном двигателе.А при включении фары теперь включается реле, которое подает переключатель напряжения «Дальний-ближний» прямо с вывода BCS «О2». Переделки минимальны, а выгода видна сразу.

Но в идеале нужно поставить два реле — на дальний и на средний свет, благодаря этому контакты в переключателях (что продлит срок их службы), а также существенно снизить потери напряжения в проводке от БКС к лампочке.

Что ж, теперь ваше электрооборудование на уровне.А про монтаж электропроводки читайте в другом месте. Сразу говорю в местах возможных перегибов проводов (особенно возле рулевой колонки) не должно быть супеча и соединений, только провода. Всюду одеваем защитные кембрики и трубки, а зажимами и стяжками вредит сцепление. В противном случае вибрация очень быстро сотрет изоляцию.

Теперь немного о физической установке батареи

Сразу захотелось поставить 7.5 ач, но после долгой примерки места не нашлось, надо было или зайти в заднюю часть заднего кожуха. Красиво ставить совсем не хотел, не советовал. Поэтому пришлось поставить 4,5 аххх, но даже он без переделок под кожух не залез, не хватило места на 10 мм по высоте. Что ж, решил немного приподнять багажник, а заодно выдвинуть заднее антикрыло. А так как багажник поднялся, фонарь пришлось поднять, для чего увидел переходник из оргстекла. Эта переделка убила сразу несколько зайцев: Акб Влез; Крыло не повернуло покрышку 3.От 75 до 18 лет; Брызги перестали лететь на спину; под седлом меньше пыли; И похоже, на мой взгляд, лучше. Преимущество маленького аккумулятора в том, что больше половины багажного отделения остается свободным, весь инструмент забавляет и многое другое. Хочу отметить, что при установке АКБ в мотоцикл не просверлено ни одного нового отверстия, чего хотелось бы.

В принципе ничего переделывать нельзя, засунуть аккумулятор в бардачок и прикрутить корпус более длинными винтами (М6 * 35).Но тогда зазор между фонарем и кожухом будет слишком большим. Поэтому лучше делать все как надо.

Для начала нужно отрегулировать кожух, т.е. подогнать его ближе к лучам фонаря (кому нравится родной прицел, прорезь и полный ствол пыли — может не гнуть). Затем разбирается хвост, на торце кожуха на оргстекле толщиной 5-10 мм описывается нужный кусок, как на фото 5. Этот кусок вырезается лобзиком и раскатывается на заточке.Снизу необходимо сделать коврики для крыла и проводки фонаря. По поводу проводов: массу массы имеет смысл положить внутрь и припаять к арматуре фонаря, а не под винт.

Фото 5. «Адаптер» для фонаря

Затем нужно подтолкнуть крыло, для этого сверлить не нужно, оно выдвигается и крепится в стандартные отверстия под седло. Образовавшийся зазор был успешно закрыт согнутым по форме крылом из нержавеющей стали.Лишние дырочки в крыле застряли. Сзади крыло просто сверху ставил штатные саморезы. Этого достаточно, т.к. при закручивании винтов ствола он будет раздавлен через резиновую прокладку на АКБ, а АКБ через другую прокладку находится на крыле, так что деваться ему некуда: снизу крыла на шурупах , а сверху прижимается ствол. Коврики для мыши хорошо подходят в качестве резиновых прокладок. Все просто и надежно. Только вот мешки с картошкой на туловище лечить не стоит.

Фото 6, 7. Место установки аккумулятора

Для установки аккумулятора по ширине необходимо вырезать часть перегородки планера (см. Фото 6). Когда все встало на свои места (крыло и аккумулятор) нужно возвращаться к переходнику фонаря. Теперь на площадке необходимо разместить и просверлить четыре отверстия: два для крепления адаптера к раме (при штатном креплении фонаря) и два для крепления фонаря к адаптеру (примерно на 15-20 мм вверху). Для крепления используйте шурупы с потайной головкой, а в пластине, сделанной из сверла большего диаметра, сделайте углубления под шурупы.

Желательно сделать резиновую опору для аккумулятора, как на фото 5, для этого как нельзя лучше подошли резиновые ножки от какого-то отечественного инструмента. Чтобы аккумулятор не шевелился, под гайки крепления гаек поставили два небольших мебельных уголка (можно сделать покупку проще и удобнее). А сам аккумулятор будет подтягиваться к резиновому амортизатору через отверстия в мебельных уголках обычным проводом. Чтобы в недельное пространство попало меньше пыли и воды, а также задний кожух, не терлись о переходник фонаря, нужно надеть или приклеить последний П-образный уплотнитель (можно найти в автозапчастях или в конструкции рынок).

Вот в общем и все. Остается пожелать успехов и терпения тем, кто собирается переделывать свой мотоцикл. Переделки себя оправдывают за два сезона, косяков за это время не обнаружено, все работает нормально. Написание статьи основано на личном опыте, все проверено и работает, поэтому особо не критикуйте.

Мотоциклы «Урал» неизменно популярны на протяжении 70 лет. Хороший уход и тюнинг мотоцикла Урал обеспечат ему долгий срок службы.Есть целые клубы и интернет-ресурсы, посвященные модернизации советского и российского образца. За семь десятилетий агрегаты претерпели тысячи переделок и модернизаций.

С чего все начиналось

Производить мотоциклы в России, а точнее в СССР, начали в конце 20-х годов прошлого века. Модели «ИЖ» и «ПМЗ», разработанные конструктором Можарова, имели тяжелую штампованную раму и огромный двигатель на 1200 кубов, выдающийся, однако, всего 24 литра.из. При этом пропала управляемость 60 км / ч.

Тогда по одной из версий использовались сторонние разработки. В довоенной Германии было закуплено несколько моделей мотоциклов и чертежей. По второй версии, мотоциклы обгоняли Швецию. Обуская и дорабатывая немецкие автомобили под советские реалии, устройства начали производить на Московском и Горьковском заводах. Во время войны производство было эвакуировано в Ирбит, что в Свердловской области.

Как бы то ни было, немецкий Р-71 стал прародителем серийного М-72. Советский аналог не был полной копией BMW: вместо неразъемного сцепления стало двухдисковое, объем бака стал больше, передаточное число увеличилось, что позволило более эффективно происходить по сей день в нашей загородные препятствия. Можно сказать, что это был первый тюнинг Урала. Тогда даже не «Урал», а Ирбит. Только с моделью М-62 мотоциклы получили постоянное название.

История успеха

Вторая мировая война Стало ясно, что мотоциклетные подразделения имеют неоспоримые преимущества в военном деле. Мобильные мотоблоки могли быстро перемещать до 3-х солдат и пулемет, выполнять сторонние задания. Для этого как нельзя лучше подходили М-72, которые выпускались с 40-го года.

После войны завод получил заказы на выпуск военных образцов, дополненных люлькой с пулеметом под пулемет калибра 7,62 или ПТРТ вместо него.Выпускались также мотоциклы патрульные ИМЗ-8.1233 Соло-ДПС шоссейные, ралли, туристические (ИМЗ-8.103-40 «турист»).

Позиция «Урала» сейчас

До искажающих событий начала девяностых было выпущено около трех миллионов устройств. После распада союза положение завода пошатнулось. Резко упало население, фабрики в стране закрылись и распроданы. К счастью, незавидная судьба ушла за Урал. Производство продолжалось.В основном это было (с приводом или без него), с 4-х тактным оппозитным двухцилиндровым двигателем объемом 745 «кубиков» и мощностью в 40 «лошадей», плюс 4 трансмиссии и реверс.

С середины 90-х в конструкции мотоцикла «Урал» дорабатывают или заменяют на новые детали практически все детали. В честь 70-летия завода в Ирбите были выпущены модернизированные модели, одна из лучших — мотоцикл Урал в тюнинге M70 Sidecar.

Продажа моделей, произведенных в России, а не в СССР, направлена ​​в иностранные государства.97% всех моделей заводов внедряются в США, Европе, Канаде, Австралии. В качестве одного из перспективных рынков рассматривается Азия: Япония и Корея. В этих странах конкурентов в нише мотоциклов с коляской просто нет, но спрос есть. Китай как рынок сбыта с 50-х годов выпускает реплику М-72 под видом копии BMW.

Это единственный двухколесный аппарат отечественного производства, достойный отданного на замену «Харлею». Конечно, это громко сказано, но тюнинг на мотоцикл Урал представлен в таком широком диапазоне, что дива дана.Настоящий фанат «Урала» перед покупкой нового срочного аппарата за 300 000 рублей идет нелегкий путь. Начинается с модели, выпущенной до 94 лет. Как правило, это перекрашенный агрегат, с вырезанной люлькой. О грамотном тюнинге говорить не приходится. Для дачи отпала необходимость

Мастера с опытом берутся на работу посложнее. Хорошо переварить раму, поставить японскую пробку, поменять посадку, отполировать и покрасить двигатель, прикрепить новые крылья и увеличенный бак, даже сделать тюнинг коляски мотоцикла Урал — все это требует опыта.

Вид тюнинга

Такие манипуляции обычно производятся в гаражных условиях. Тюнинг мотоциклов «Урал», производимых своими руками, делится на внутренний и внешний. В первом случае речь идет о работе двигателя, форсировании, манипуляциях с карбюратором, подаче топлива, выхлопной системе, подвеске.

Outdoor соответственно работает на восприятие аппаратуры окружающего. Это и покраска, и полировка, и добавление / замена деталей, приборов, оптики, крыльев, обтекателя.Элементарно поставить колеса большего радиуса например от Москвича. Но это повлечет за собой перерасчет нагрузки на ось, ступицу и тормоза.

Двигатель

В идеале стоит приступить к тюнингу мотоциклетного двигателя «Урал». Это основная часть машины. Он определяет апгрейд и раму, и подвеску, и посадку.

Двигатель можно форсировать. Но! Во-первых, проводить работы по изменению конструкции двигателя можно только при наличии машин.

Во-вторых, опыт нагнетания двигателей моделей М-63, М-66, 67 и М-63К показал, что это приводит к увеличению максимума крутящего момента в зоне высоких оборотов.Характеристики полученного агрегата будут оптимальными для раллийных гонок.

В-третьих, тюнинг мотоцикла Урал производится над новым двигателем или над двигателем после капремонта.

Зажигание

После замены поршней желательна замена свечи зажигания. Свечи А20 ДВ и А17 ДВ от «Жигулей» подходят для Урала. Некоторые мастера ставят дополнительную свечу. Он увеличивает мощность двигателя на высоких оборотах, снижает расход и может быть заменен принудительно.Но вам придется потрудиться над созданием независимой системы искрообразования. При этом меняется воздушный фильтр, что снижает потери на трение на впуске.

Если двигатель старый, желательно заменить карбюратор и поставить инжектор. Возможно изготовление своими руками или с какой-то помощью. Тюнинг Мотоцикла «Урал» можно произвести с помощью инжекторных запчастей от ВАЗ «Десятки»

При этом устанавливается новый стартер. Для im3 подходят стартеры «Вихрь» ст. 353, ст. 367, ст. 369.Вазовские — от 9, 10 и 11 моделей — тоже удачно перетекают на место оригиналов.

Охлаждение

При увеличении мощности поршневому двигателю потребуется дополнительный радиатор. Задача решается установкой «лишних» воздухозаборников. Их делают из любого, достаточно прочного материала, даже из банок от краски. Здесь важно хорошо закрепить заборы, но не строго по оси цилиндров, а расположить так, чтобы не ограничивать возможность замены свечей при случае.

Маятник, ГРМ и глушители

Если руки дошли до двигателя, то своими руками реализована еще одна модификация, которая входит в тюнинг мотоцикла Урал, — разгрузка маховика. Задача решается скучным существом. В результате масса мотоцикла и скорость его оборотов снижается. Балансировка «нового» маховика не требуется, если все сделано грамотно.

Рама

Рама довольно легко усваивается, так как материал — низкоуглеродистая сталь.Для тюнинга среза трубы привариваются новые. Есть возможность удлинить новое рулевое колесо. Крепление задних амортизаторов для более мягкой посадки. Они монтируются под колеса.

На новую раму ставится увеличенный бак. Для этого снимается перчаточный ящик и нарезается «лишний» металл.

И уже по окончании всех работ с двигателем, рамой и баком можно переходить к установке сиденья, крыльев, фар, стоп-сигналов и прочего.Таков тюнинг мотоцикла Урал.

Все марки мотоциклов | Полный список всех известных нам брендов мотоциклов

А

Abbotsfor
Abe-Star
Abra
Acabion
Access Motors
Ace Motor Corporation
Adiva
Adler
Adly Moto
Aeon
Aermacchi
Agrati Garelli
AJP

AJS
AKT Motos
Alfer
Alligator Motorcycle Company
Allstate
Aprilia
Atlas Honda
A.P. Honda
Ariel Motor Company
Arch Motorcycle
ATK Motorcycles
Agrale
AGF

Alcyon
Automoto
Ardie
Alta
Andhra Pradesh Scooters Limited
API
Aeromere
Autozodiaco
Alexander Leutner & Co.

B

Brasil & Movimento
Bombardier Recreational Products
Baotian Motorcycle Company
Blata
BMW Motorrad
Bajaj Auto
Benelli
Beta Motor
Bimota

Bultaco
Циклы Boss Hoss
Brammo Inc.
Мотоциклы Bennett & Barkell
Brumana Pugliese
Балканский
Бёмерланд
BMW
Бьянки
Бирдмор Точность

С

Мотоциклы Can-Am
Chang Jiang
Česká zbrojovka Strakonice
Cagiva
Casal
Cheney Racing

Мотоциклы Clews Competition
Cleveland CycleWerks
Confederate Motors
Ceccato
Cimatti
Cooper

Centralne Warsztaty Samochodowe
Calthorpe Motor Company
Clyno
Cotton Motor Company
Coventry-Eagle
Crocker Motorcycle Company
Cushman

D

Доллар
D-Rad
DKW
Della Ferrera
Dot Cycle and Motor Manufacturing Company

Дуглас
Днепр
Дреш
Даэлим Мотор Компани

E

Evoke Motorcycles
Energica Motor Company
Electric Motor Corporation
Erik Buell Racing

Eso
Express Werke
Escorts Group
Eisenacher Motorenwerk

EMC Motorcycles
Excelsior Motor Company
Excelsior Motor Manufacturing & Supply Company
Excelsior-Henderson Motorcycle

F

Fantic Motor
FN
FB Mondial

Frera
Fusi
FAMEL

Фрэнсис-Барнетт
Fischer Motor Company
Flying Merkel

G

Ghezzi & Brian
Gilera
Газ Газ
Greeves

Gillet Herstal
GIMA
Gnome et Rhône
Galbusera

Garelli Motorcycles
Gimson
Горьковский мотоциклетный завод

H

Мотоциклы Hunter
Мотоциклы Husqvarna
Герой MotoCorp
Horex
Харлей-Дэвидсон
Харлей-Дэвидсон Индия
Honda

Мотоциклы и скутеры Honda Индия
Мотоциклы Honda Таиланд
Мотоциклы Hesketh
Hecker
Hercules
Hodaka
Husaberg

Мотоциклы Haden
HRD
Мотоциклы Henderson
Helkama
Hildebrand & Wolfmüller
Hoffmann

I

Italjet
Italika
ИМЗ-Урал

Innocenti
Iso
Плющ

Дж

Мотоциклы Jamuna
Jincheng Suzuki
JAWA Moto

Junak
Janus Мотоциклы
Juery

James Cycle Co
Jinan Qingqi
JA Prestwich Industries

К

Kymco
Killinger and Freund Мотоцикл
Kreidler

Kinetic Engineering Limited

л

Lifan
Loncin Holdings
Мотоцикл Lightning
Laurin & Klement

Lefas
Lamborghini
Ламбретта

Laverda
Lube Мотоциклы
Levis

M

Motomel
Minsk
Midual
Mahindra Two Wheelers
Moto Guzzi
MV Agusta
Malaguti
Minarelli
Moto Morini
Modenas
Montesa Honda
Mondial
Megelli Motorcycles
Métisse Motorcycles
Motorcycles

Minerva
Motobécane
Monet-Goyon
Maico
Mars
Megola
Münch
Mopeds India Limited
Malanca
MAS ​​
Maserati
Morbidelli
Moretti Motor Company
Moto Rumi
Marus Motobi

Meguro
Mitsubishi Silver Pigeon
Miyata
MotoTrans
Monark
Martinsyde
Matchless
Mustang
Московский мотоциклетный завод
MZ Motorrad- und Zweiradwerk
Maratos
MEBEA
Mego

N

Norton Motorcycle Company
Naza
Nimbus
Новая карта

Nougier
Neander
NSU Motorenwerke
Ner-A-Car

Новые мотоциклы Hudson
New Imperial Motors
Norman Cycles
NATI

O

Ossa
Opel

Орионетта
Инжиниринговая компания Осборн

ОК-Высший

-п.

PHP Автомобили
Peugeot Motocycles
Paton
Piaggio
Pak Suzuki Motors

Скутеры PGO
Puch
Praga
Premier Motorcycles
Phelon & Moore

Penton
Pierce-Arrow Motor Car Company
Pope Manufacturing Company
Подольский механический завод

Q

Цяньцзян Мотоцикл

Квадрант

Квазар

R

Rikuo Motorcycle
Raleigh Bicycle Company
Мотоциклы Rickman
Royal Enfield

Rudge-Whitworth
Ridley Motorcycle Company
Roehr Motorcycle Company
Rieju

S

Siambretta
Sol Invictus Motorcycle Co.
Scorpa
Sherco
Suzuki Motorcycle India Limited
Suzuki Indomobil Motor
SWM
Suzuki
SYM Motors

SFM
Sanglas
Saroléa
Simson
Santamaria
SHL
SIS
Scott Motorcycle Company

Singer Motors
Sprite
Stevens Motorcycles
Sun
Sunbeam Cycles
Simplex Manufacturing Corporation
Sokół
Sachs Motorcycles

т

Tehuelche
Thumpstar
Terrot
Triumph Motorcycles Ltd
TVS Motor Company
Terra Modena

Тайваньская золотая пчела
Tunturi
Triumph (TWN)
Tohatsu
Tempo

Мотоциклы Tandon
Triumph Engineering
Thor
Titan Motorcycle Company
TIZ

U

United Auto Industries

США Хайленд

В

Voxan
Vespa
Vyrus
Веломоторс

Восход
Виктория
Велосетт

Villiers Engineering
Vincent Motorcycles
Victory Motorcycles

Y

Ямаха Мотор Пакистан
YMC

янки

Z

Zanella
Znen
Zongshen

Z Electric Vehicle
Zero Мотоциклы

Zündapp
Zenith Мотоциклы

Како наредити Тюнинг Иж Планета 3.Наредимо наставитев моторнега колеса ИЖ к наредите сами. Наставитьев видеза

Лета 1987 год в товарах Ижевск издал легенду о советской мототехнике — Мотоцикл Иж Планета 5. Есть ли у него та модель в добрем повпрашиваню, сай ж е бил такрат продан сто тисоч «Ижов».

Знаменитости мотора колеса со тако добри, да се лахко од тренутка накупа превоз упора на подежельски цести кот в месте, ки говор о мочнем моторю в модерновых областях. Tudi s sodobno tehniko, IL lahko tekmuje in celo zmaga v nekaterih paratrih.Z motorjem s skupno 1 jeklenko, motorno kolo je sposoben dati moč v prevjšnjih 22 konjih. Пораба горы при средней скорости 90 км / ч на 5 литров. Kar zadeva tovarno Maksimalno, vam omogočajo, da se razvijejo do 120 km na uro. Захвалюйоч занесливему обликованю в высококаковостному советскому складу, незахтевний транспорт в еноставно сервисиран по комплексному делу.

Тюнинг ИЖ Планета 5. Приправа.

Če ste kupili drago japonsko motorno kolo, bo njegovo uglaševanje postalo težko in neodvisno izvajamo nadgradnjo.Тюнинг Иж Планета 5 Наредите сами препросто, босте имели доволь, да имате майхен склоп опреме в од старого советскега промета, да би добили модерно в мочно моторно коло. Vsako nastavitev je sestavljena iz dveh vrst — zunanjih in notranjih (sprememba tehničnih značilnosti). Поглеймо найпрей прво можность, в сицер пособитев видаза.

Zunanji тюнинг IL Planet 5

Pogosto se za izboljšanje videza uporabljajo za izboljšanje videza, in začnejo morda dušilec. Prej je bil narejen nabor za dušilca, ki vključuje kromske cevi in ​​brazlične šobe.Iskanje takega kompleta, boste prejeli ne le čudovit videz, temveč tudi izboljšanje dela izpušnega sistema, motor pa bo deloval še bolj stabilen in še več. Zato vam svetujemo, da začnete prilagajati iz izpušne cevi.

Нато найпогосте упрaблямо заменa задних блажильников з nastavitvijo višje velikosti. Ко се двинье моторное коло, се бо притиск на мотор в резервар за плин знатно зманишал, зато е потребна туди заменява амортизаторов. Vendar je vredno razmisliti, da bo morala uravnotežiti kolesa za pravilno delovanje.Поглеймо Друге Спремембэ в Видезе Иль Планета 5.

• Za boljšo športnost povečujejo višino sprednjega krila.
• Dodatno uglaševanje bo nadomestilo standardne okvirne signal na pravokotnih.
• Sodobni pogled na zunanje styling — montaža ksenona. Z njim vozilo ne bo le lepše, ampak tudi varnejše na cesti.
• Найпогостье ИЛ ластники Планета 5 Наместите пособлено ветробранско стекло. Само ена подробность бо дала моторно коло нов видез.
• V IL je bolje pripeljal na cesto, namesto old pnevmatik, nove in high kakovostne so nameščene.

Ксенон на ИЖ.

Кот лахко видите, Tuning IZH planet 5, фотографии того, что вам нужно, каже, да так можно за модернизацию задней части, в jih je mogoče omejiti ne le zgoraj navedenimi metodami. Lahko spremenite skoraj vse, je odvisno od vaše domišljije in želje. Некэтери обртники со сэло устварили моторно коло, захвалюйоч, с катерим не мореш нити рекел, да е иж.

Техничный тюнинг IL Planet 5

Все возможности в выборе своих технических услуг.Мотор в других элементах IL planeta 5, так что посебей добро за спремэбо, кер сэ захвальюоч высококаковостные в еноставни моторьем моторьем, бо доволь, да распространи свои компоненте препросто. Začnimo, morda, z motorjem, ki bo povečala učinkovitost vašega prevoza.

Najprej povečati moč motorja, je treba razbremeniti ročične gredi. Результат бо повествования казальников моторя за 15%. To lahko preberete na forumih ali pa vprašajte izkušene ljudi. Другой стиль двигателя я наместит лежать из друга мотора колеса, в sicer JAVA 350.Может быть, это припорочливо, да так же открыто изведено само, они намечают изскористити ИЛ на велике в высокой хитрости, кер та спремэба гроза после того, как изпушенных плинов Sistem.

Zatiranje ročične gredi izh planet 5

Tudi standardno povečanje moči vsakega vozila je dolgočasnost valja, tako da bo motorno kolo IZH planet 5 po povečanju prostornine na 75 mm prejel znatno dobiček hitrosti, v večini primerov je največji kazalnik 160 км на расстоянии 160 км.

Pojdimo, в начальной стадии Tuning IL Planet 5, чтобы выбрать систему Superchard.Для того, чтобы узнать, больше данных перетащите tuji filter tuje proizvodnje. Прав тако вам светлое, да даджо нове теснила, ки бодо водила зрак.

О тема, основные возможности для просмотра в режиме настройки ИЖ Планета 5, чтобы хранить сами, фотографии в видеопосетках, которые были получены после завершения. По нджени пресоджи лахко устаритесь друге спремембе, продавец е лахко всака пособитев так в корист моторнега колеса в одговорнега. Zato svetujemo z dobro usposobljenimi ljudmi in izberite svojo različico prefinjenosti.

Видео: Тюнинг ИЖ Планета 5

Полег вреда вида има IL Planet 5 odlične specificikacije. Пакет за моторную колесу включает энкрейтни двотактни мотор, катерега моч е 22 литров. od. Система порабе в предделаве горива захтева скромно 5 л. Бенчин со стабильной скоростью до 90 км / ч. Poleg tega je ta model domače moto eden od prvih prejel zračni hladilni sistem, ki povečuje hrepenenje na majhne revolucije.

Največja Hitrost motornega kolesa je 120 km / h. Enota se odlično kaže na cesti terenske ceste in ne zahteva velike porabe za storitve.Все то же взрок за норо приложеность Иж Планета 5 от лета 1987 года до датчан. Конеч концев, морда не бо всак од нас купил драги Harley Davidson. Ampak dati 5-6 tisoč rubljev za domače motorno kolo mnogi so sposobni. Полег тега модель Ижевский Машзавод велико лажье наставитев з последними роками, ки жих ни могочье речи о драгих америшких в японских «пошасти».

2 Prvi koraki za modernizacijo …

Začetek postopka spreminjanja posameznih elementov in samo IL planeta 5 kot celote, je vredno zavedati, da bo delo kompleksno in long.Še enkrat, to niso tuja kolesa, za uglaševanje, ki ga je proizvajalec ustvaril pripravljene naboje in podrobnosti vnaprej. Za izboljšanje domače moto lahko izberete 2 možnosti — izboljšanje videza ali povečanje specificikacij.

В вечные примеры сэластники планеты заинтересованные за стайлинг моторно коло. Prva stvar, Ki jo želite paziti, je dušilec. Ко сем preživel nekaj ur v iskanju interneta, ali z obiskom najbližjega avtomobilskega trga, lahko najdete niz kromiranih cevi in ​​ob.Demontaža običajnih «pločevink» в vgradnjo novih jeklenih delov bo močno olajšala enoto, zaradi česar je motor bolj stabilen. Дело изpušnega sistema se бо избран, ки se ne bo «raztezalo», ko se motor pregreje pri vožnji po cesti.

Da bi izboljšali železniški kapi, lahko namestite daljše amortizerje. Zbrali bodo zadnji del planeta 5, ki bodo zmanjšali tlak na ceni za plin in motor. Скупай с тем босте морали известия уравнения колеснега колеса.

Полег тега со мед людскими обртниками скупни туди такие изделия с стиль:

• монтаж двустранских локов — обеспечение двигателя коло в возник при паданю;
• наместитев ксенона — бо помагала болье осветлити цесто в наредити мото опазен поночи али мегло;
• замена стандартных сигналов — наместитев наместо застарелых окроглых содобных правокотных деловых дел;
• nameščanje novega vetrobranskega stekla.Та метод, который ниже применяется с последними элементами ИЖ «Планета 5», сай при замене энега дела, се появиться моторнега колеса пополнома распространения;
• povečanje višine sprednjega krila, ki bo enoti dalo bolj športen videz;
• замена стандартных пневматиков на содобнейшие в светлом элементе.

Все згорай наведенье метод посодобитве домашней модели моторнега колеса в корень бодо распространение свой вид. Vendar, preden nadaljujete z delom, mislite, kakšne element želite oditi, in ki zahteva zamenjavo.

3 Тюнинг ИЖ — По Харлейю

Полег различных методов распространения вида мото имао ластники ИЖ Планета 5 великих приложений за углывание с последними роками. Da bi razumeli, kateri Deli enote lahko izboljšajo, upoštevajte vsako od njih pobej. Prva stvar pride na misel, ko je nadgradnja domačega motornega kolesa motorja. Обстоятельство большого количества людей за выбранным «местом» IL Planet 5.

Проезд в одном месте за 10-15%. Друга скупна метод надградного мотора я заменява стандартных лежаев на страни вторых греди «вечне» дома.В процессе установки требуется спретность spodnjiga separatorja в zgornjega obroča motorja. Treba je omeniti, da je zaradi take operacije vir izpušnega sistema IL planeta 5 znatno zmanjšan. Zato je treba uporabiti to metodo izboljšanja izboljšanja motorja motorjev samo, ko bo enota uporabljena pri high hitrostih.

Другая возможность за посодобить домашнего мотора колеса я наставитев валя. Че желаете наредити, га разрежемо с згорним делом в обновимо рокаво на 75 мм.Кот результат тега постопка бо ваш мото лахко поспешил на 160 км / ч.

Скопка предваляет это од ключевых влог при обликовании ИЖ планета 5. Че желаете надградить та дель моторнега колеса, это необходимо заменить энега од стандартных дисков на дебелейши ковинский элемент. Po tem se bo vzmet sklopke stisnila bolj tesno, zaradi katere bo pedala zagnala stiskanje malo težje. Ta operacija bo močno olajšala delovanje motorja in other elements.

Друга метод повествования мотора колеса наставитев системы Supercharda.Мед делом нужно заменить стандартные фильтры за увоз. Hkrati pa lahko očistite all tesnila, ki bodo začele prenašati več zraka, ne da bi motor, da se pregreje. Мимогрэдэ, знaчльности системы накладаня в моторном колесе себе выбoржaйо на енак начин.

Все методы, расположенные выше IZH planet 5, находятся за настопанье с последними роками. По угляшеваню, ваше моторно коло постане красные великие мочнейши, большой занеслив в боле трпежен.

Legendarni модель домашнее производство, которое было показано перед светом, перед 3-мя дукатами лети па Je še недавно приложена.Kakšna je skrivnost uspeha? Од такрат тюнинг Мотоцикл ИЖ. Tisoče на tisoče navijačev motornih koles na sovjetskem ozemlju, nato pa post-sovjetski prostor.

Наложено моторное кольцо ИЖ.

Тюнинг ИЖ моторнега колеса дополни- тельные технические параметры. Celoten sklop dvokolesnega čudeža vključuje 1-valjni 2-udarski motor zmogljivostjo 22 литров. od. Sistem za obdelavo goriva deluje na skromnih 5L. Bencin стабильно daje 90 км / ч. Poleg tega se je model izkazalo, da je med prvim, ki je prejel sistem hladilnika zraka, ki povečuje hrepenenje na manjše revs.

Največ, na katerem je železova «žrebec» sposoben 120 km / h. Naprava močno kaže sama po vožnji po navadni cesti in na mestih, kjer manjka asfalt in valjana cesta. Ne potrebuje priorjšnjih stroškov storitev. Наставите мотоцикла на высокие равни. Все в совокупности могут быть найдены заради неродне приложения IJA из тренутка спрощаня в до датчан. Lahko celo oceno, примеряв драже Harley Davidson с домашним младинско фантазийо Il Planet 5, ки не бо захтевала такшнега придобивания денарья, сторитев, незахтевне в сторитви на цести.Да, в теме пример е немогое наваяти Иж пусть обликовалка мисли, ампак за свое 5-6 тисоч рублев. Motorno kolo je zelo dobro. Popolna možnost za uglaševanje IL.

Наложено моторное кольцо ИЖ.

Hkrati pa najbolj skrbi vprašanje, kolikor je модель Ижевск Машазавод врнил на тюнинг? Мотоцикл TUNENG ИЖ ЖЕ МОЖЕН! In tukaj se bodo lahko vsi počutili kot oblikovalec, ker je motocikel lahko enostavno za fantazijski let lastnika, ki ga nemoremo reči o ameriških в японских представительских.

Nadaljevali bomo с подробным pregledom nalaganja motornega kolesa IZH

Začnite nadgradnjo lastnih stojal za motorna kolesa z ločenimi elements. Чтобы это вредно разуметь, да еще процесс тюнинга мотоцикла лажно в долгое время. Spet, če upoštevamo tuje motorna kolesa, proizvajalec vnaprej pripravi celoten process nadaljnje nastavitve, ko je treba domače IZH nadgraditi samo z vzdrževalci njihovih lastnikov, tj. В бие, всака осеба.
Избольшано наставитев Мотоцикл IZA lahko potekajo 2 načinov in — визуальне спремембе видеза в повечающих параметрах текочих.
Kot pravilo, večina planet 5 lastnikov zainteresiran izključno v styling — zunanje spremembe in tuning motorno kolo. В теме пример е треба пазити на душилец дух, ки завзема велико вечно простора, зато би морала бити единства в единства в свои врсти.
Morali bomo računati na nekaj ur v iskanju prototipov ali idej za posodobitev standarda. Али lahko preprosto obiščete znane obrtnike, se znebite rednih «pločevink» в nadaljujete z namestitvijo. Nemogoče je, da ga imenujemo preprost poklic, vendar bo rezultat jasno, prosim: Motorcycle tuning bo postal opazno boljši, model sam je lažji, delo pa je veliko bolj стабильно.Hkrati se bo v verigi pojavil izboljšanje in izpušni sistem, ki bo v primeru pregrevanja motorja v primeru pregrevanja motorja pozabil na «hlajenje motorja. zmanjšale pritisk na rezervoar in sam motor.

Тюнинг танка каплице на мотоцикл иж

Полег тега, в крогу людских обртников, лахко изполнюете различне врсте угляшевание метод моторнега колеса ИЖ в стилизации посебей моделей угляшеванье:

IZH planet

Абсолютно, всак од згорай наведеных начинов модернизации мото-легенда, бо корен спрэменил наставитев моторнега колеса ИЛ в ньеговега класичнега видеза.Res je, da je vredno razmišljati, preden nadaljujete s spremembami in se odločite natančno nastavitev motornega kolesa, ki jo želite uporabiti, natanko, v kateri barvi, da prebarvamo, asšno višino dvignite. Препрост, продавец с потреблением потребной впрашанья, одговори, на катере би морали бити пред зачетком дела.

Tuning motorno kolo

Vendar pa ne smete pozabiti, da je na razpolago poleg zunanjih sprememb, obstajajo notranje zmogljivosti in tehnične parameter zaradi uglaševanja IL motorja.Praviloma je za tehnične značilnosti, ki imajo radi zahodni dvokolesni predstavniki. Lastniki imajo tudi vse možnosti za izvajanje notranjega uglaševanja lastnih prizadevanj. Da bi razumeli vprašanje tuning Izh Planet 5 Naredite sami Kateri Deli vozila se lahko izboljšajo, je vredno razumeti njihovo delo in razumeti structure. V tej situaciji prihaja tuning motorja kot prvi korak notranjih sprememb. Tukaj lahko opišete več možnosti za izboljšanje «srca» 5. serije.

Наложен мотор моторное кольцо ИЖ

Првь мора включевати окрaвленные рoчичне грeди, ки в повeречю вплива на повeчaнье моторя моторя за 11-16%.Полег тега я мед скупными методами прилагая моторнега колеса ИЛ, я могуче поударити изболажанье, ки темы на заменяви стандартных лежа на дельно упорабо подробности, кот пример, резервных моделей Java из.

Ko razstavljamo, je vredno sreče, separator z zgornjim obročem motorja. Zaradi te манипуляция se vir uglasitve изpušnega sistema IZH jupiter bistveno zmanjša. В звези с темой, та метода има должно быть выбрано в послабшанье хкрати: морате избрати, кай е болй помембно за вас.

Posebna tema je vredna sklopke kot element ločene vloge v templikovanju IZA. Избавшееся тега дела превоза бо захвативо заменило само изворнега диска на диск, утреннее в изготовлено из ковинскега материала. Такшна операция бо впливалась на олайшанскую систему мотора в ньеговых элементах.

Тюнинг склопке ИЖ.

Анализирамо в другом методе повествования мочи — надзорная система. To pomeni, da ta metoda vključuje zamenjavo standardnega zračnega čipkonika za uvoz.V tem processu bo mogoče in očistiti tesnila, ki so začela prenašati zrak, ne da bi sistem, da se pregreje. Подобна методика, которую можно использовать за рассмотрение ИЖ Юпитер подпорнега системы Иж Юпитер 5 Иж Юпитер 5 Тюнинг.

Торей смо подготовили, како наредити тюнинг Мотоцикл ИЖ наредите сами В Тюнинг Мото Иж Юпитер. In zunanje nastavitev IL in notranjega se mora ujemati želeni. Прилагодить мотоцикла мора бити медленно примерна. Da bi bila nastavitev motornega kolesa na najvišji ravni, morate razmišljati nad all najmanjšimi подробности в области нато začeti delo.

Najbolj priljubljena gospodinjska motorna kolesa so bila IZH kolesa, ki jih je izdelal iz Ижевск строй градбене naprave med njimi dodeljena cestna različica IL planeta — 5 Tuningberavo posil модель.

Модель IL Planeta — 5 лет 1987 года, когда надоместил моторное колесо Planet 4 на транспортном транспорте в издании до лета 2008. Обликованная петега модель этого омогочило технично письменное последнее лицо с последними роками, из-за того, что извлекается из дела.За моторной колесой остаётся последнее главное vrste tuninga:

• видеез;
• мотор;
• меняльники;
• šasije.

Specifikacije.

Serijski planet 5 je imel naslednje glavne značilnosti:

1. база — 1,45 м;
2. рама — варджена, чеваста;
3. dimenzije;
4. Должина — 2,20 м,
5. Ширина — 0,81 м,
6. Вишина — 1,20 м,
7. мас — 160 кг;

— 175 кг;

8. мотор жэ двотактни эноцилиндр;
9. можно хладня — зрак;
10. премер валя — 72 мм;
11. деловой объем — 345 кубических метров.см.
12. moč motorja> — 22,0, л.с.;
13. najvišja hitrost — 120 км / ч;
14. пораба горива — 5,0 л (90 км / ч)
15. размер мещанико оля в бенцине (A 76) — 1/30;
16. АКБ напетость — 12 вольт;
17. grip — многодисковый;
18. пренос — Штиристопеньска.

Эти параметры в казальниках моторя со на майхних революциях заготово извелли самозавестно гибанье, предвсем на подежельских цестах.

Спремемба видео.

Клюб действия, да биль обликованье петега модель планета верно найболь занимиво мед всеми домашними мотористами, ки уравнение моторнега колеса ИЛ планета — 5 се я найпогосшее зачел з видезом. Главни разлог за то било, да это дело на спремэби зунанье подобе можно приписать найпрепростейшим тистим, ки не требует глобокега техничнега знания в спретности.

В та намен так желчь изведенье наследня главного дела:

• намещени со били двострански локи в щитниках за колена;
• распространено ветробранско стекло;
• vgrajena so bila višja krila;
• замены знаков;
• zamenjan prsni dušilec;
• намещена так белая повечана странска огледала.

Пополнома али делно одобрение операций на спремэби вида такой мотоцикл препознавна в другой серии колега.

Выбор технических параметров

Наставитев за повечением мочи.

Обликованное моторнега колеса омогоча наставит за повествование свои мочи. Ena od možnosti je segrevanje ročične gredi motorja in spremembo podpornih ležajev. Ponavadi so bili na sekundarnih gredih iz motocikla Java nameščeni kot nove ležaje.Ta obnova je omogočila, da se dosže povečanje moči motorja IL planeta — 5 за 10 15%.

Наследняя возможность за додаянные мочи, белая повечающая просторнине валя. V ta namen je bil njegov zgornji del odrezan in rokav je bil preusmerjen do 76 мм. Nato je bil nameščen ustrezni bat, uporabljen je bil bat iz motornega kolesa planeta športa.

Поверьте хитрость моторнега колеса.

По тей операции с е хитрость моторнега колеса повечала по некатерих податких на 160 км на улице.Zato je delo na povečanje prostornine motorja izvajalo lastniki, ki so načrtovali, da izkoristijo svoje vozilo predvsem na visoke hitrosti avtocestah.

Najbolj zapletena različica tehničnega nalaganja, da dodamo moč IL planeta — 5 je namestitev nadrejenega. V ta namen je izpust izpušnega venta naprava, ki je ustrezala analogi na športnih različicah.

Potem je nameščen izpušni резонатор, ki je močno usmerjen parameter. Njegova naloga ustvariti valovni vzorec mešanice goriva.Naslednje je nameščeno kot vent za spool, da dobimo asimetrične faze motorja, kar omogoča, da se izognete neposredni emisiji porabljene mešanice.

Izvajanje nadrejenega na petem planetu motorja jecesses prej zapleten in zato ni dobil široke.

Избольшая склопка.

S povečanjem moči motorja je treba izvesti delo na izboljšanju sklopke. В стандартных погодных сериях дело самозавестно.

Тода с повечанием обременения, твеганье «опеклинье» в изваях накнадных поправил повествование мочно.Главна деяна за угляшевание склопке, это знамя на заменяво стандартных дисков на повечанем ковине. Обично так такие диски изделия из двух милиметрских желез.

Uporaba debelejših kovinskih diskov zmanjšuje zdrs, deformacije, bugs in zagotavlja večji prenos toplote.

Видез наставитев.

Če se izvajanje zunanjega uglašenega nalaganja motornega kolesa spremeni obliko, da prepozna, potem pa nastavitev tehničnih lastnosti skoraj vedno zmanjšuje vir napajalne enote.Zato se mora vedno spomniti, da modernizacija ne more prinese le koristi, ampak Tudi škoda.

Цвет мотоцикла. Мотоцикл Мотоцикл Иж Юпитер 5 Покраска

Всем привет! Гости »« Наша команда рада в любое время суток. Сегодня рубрика этого интернет-ресурса под названием «Вопросы и ответы» помогает определиться со многими тонкостями ремонта или улучшения железных коней, а также познать теорию из мира байкеров.

В какой цвет лучше покрасить мотоцикл иж подскажет только сердце.Если вы хотите игнорировать собственные вкусы и следовать чужому мнению, то мы поможем вам найти самый популярный цвет мотоциклов из Ижевска.

Если ваш байк не был модернизирован модификацией основных узлов Moto, можно покинуть сцену. Для Юпитера и планеты 5-й модели наличие стандартного заводского красного цвета будет вполне приемлемым. Кроме того, более ранние модели этих одно- и двухцилиндровых стальных лошадок также могут быть оставлены в тускло-зеленом и тускло-синем цветах.

Если вы провели значительный тюнинг Мото с заменой бачка, передней заглушки и т.д., все это можно окрасить в цвет «Металлик». В какой цвет лучше покрасить Мотоцикл Иж для более нарядного вида мы тоже подскажем.

В качестве альтернативы вы можете покрасить двигатель в черный цвет. Это выгодно дополнит те велосипеды, у которых рама также черная. Обратите внимание, что отдельные части изделий «Ижмото» имеют разную окраску. Он подчеркивает оригинальность Железного коня и делает его довольно нарядным.

В какой цвет лучше покрасить Мотоцикл Иж, подскажут и представят под фото. Благодаря им вы наверняка подберете всевозможные оттенки по вкусу.

Мотоцикл

Иж Юпитер-5 выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1985 по 2008 год. В СССР он был прямым конкурентом моделей известного чешского производителя мототипов Ява. Многие из выпущенных машин и сегодня борются на дорогах нашей страны.Они надежны и неприхотливы, однако их технические характеристики и внешний вид уже не соответствуют современным требованиям. Исправить ситуацию помогает тюнинг Ил Юпитер-5.

Переделывать нужно с умом

В сети можно найти множество материалов по данной теме. Но к нему нужно относиться очень осторожно. Некоторые рекомендации откровенно противоречат здравому смыслу, результат других переделок может быть непредсказуем. Попробуем помочь советом тем, кто решил выполнить настройку Юпитера 5 своими руками.

Есть несколько направлений внесения изменений в конструкцию популярной модели:

• Коррекция внешнего вида Мотоцикл.
• Доработка или переделка подвески.
• Тюнинг двигателя.

Рассмотрим каждую из них индивидуально.

Коррекция внешнего вида мотоцикла

Изменение внешнего вида может происходить по-разному. Среди самых распространенных:

• Установка обтекателя.
• Замена топливного бака.
• Переделка сидений.
• Покраска мотоцикла.

Установка обтекателя. Это первое, за что берутся многие любители улучшения внешнего вида мотоциклов. И хотя с такой задачей можно справиться, следует понимать, что разработка таких компонентов — сложная задача, требующая определенных навыков. На предприятиях есть целые группы специалистов, занимающихся проектированием обтекателей.

Раньше применялись методы плазменной разработки, а сегодня используются системы автоматического проектирования. Готовые детали заблокированы в аэродинамических трубах, чтобы можно было оценить их поведение при воздушном потоке.

Человек, не владеющий конкретными навыками, несмотря на все свои таланты, с большой вероятностью получит результат сомнительного качества. Поверхность обтекателя будет неровной, что хорошо заметно на фотографиях тюнинга Jupiter 5, размещенных в сети.Аэродинамика мотоцикла может не улучшиться, а хуже. Обдумайте все это, прежде чем решиться взяться за изготовление и установку обтекателя.

Замена топливного бака- Полностью оправданное решение. Но не стоит пытаться изготовить сложное изделие самостоятельно. Это сложная задача даже для предприятий со специальным технологическим оборудованием. Разумнее и проще подобрать готовый топливный бак от какой-нибудь другой модели мотоцикла.

Переделка сидений. Вы можете попробовать внести изменения в стандартный дизайн, перетащив его новым материалом, например, кожей или хорошим заменителем, и установив новый наполнитель.Но оригинальное сиденье имеет значительную массу. Уменьшить вес мотоцикла имеет смысл, как и в случае с топливным баком, выбрать элемент из других приемов.

Картина Иж Юпитер-5 вещь хорошая. Здесь можно дать перевернуть свою фантазию. Но наилучшего результата удастся добиться, если знать законы сочетания цветов или проконсультироваться с профессиональным дизайнером. В противном случае вместо стильного сочетания контрастных цветов можно получить расцветку по типу «Глаз».

Если вас интересует покраска лакокрасочного покрытия, существует прочная, предварительно нанесите слой качественного грунта и откажитесь от использования нитрокраша, предпочтительнее алкидные или полиуретановые эмали.

Доработка и переделка подвески

Оригинальная подвеска мотоцикла Мотоцикл Юпитер-5 отличается надежностью и хорошей ремонтопригодностью. Восстановить его легко, но наивысшие оценки можно получить, внеся некоторые изменения в дизайн.

Установка регулируемых газовых амортизаторов.Сегодня легко найти газовые амортизаторы, которые можно использовать в конструкциях. задняя подвеска Для тюнинга Иж Юпитер-5. В идеале вы можете улучшить комфорт при езде и улучшить устойчивость машины на трассе.

Замена передней вилки. Это тоже возможно, но, скорее всего, потребует переделки крепления.

Установка другого рулевого колеса Не выполняется, если это не ухудшает эргономику посадки водителя.

Тюнинг двигателя

Устанавливается на мотоцикл двухцилиндровый двухтактный мотор мастерской 347.6 куб. Чаще всего наблюдайте воздушное охлаждение. Количество выпущенных Б. в последние годы Производство моделей, на которых использовалось жидкостное охлаждение, незначительно. Мощность, которую развивает двигатель, составляет 24 л. из. — Можно увеличить, произведя некоторую незамысловатую доработку:

• Увеличить степень сжатия,
  Снято с прилегающей плоскости головки блока около 1,5 мм. Но это потребует перехода на топливо с октановым числом АИ-95 и внесения изменений в конструкцию кривошипно-шатунного механизма.В первую очередь — замена подшипников коленвала. И вам нужно выбрать свечи зажигания с другим калибровочным номером.
• Замена подшипников коленвала. Бытует мнение, что только качественные импортные подшипники могут выдержать повышенные нагрузки. На самом деле отечественные разработчики установили подшипники с большим запасом прочности. Если удастся приобрести качественные российские аналоги, они отлично справятся с поставленной задачей. Пытаться изменить размер шейки коленвала просто вредно.Толщина слоя их упрочнения невелика и при снятии шейки шейки более 1 мм часть детали резко уменьшится.
• Замена или доработка поршней. Детали Staten не так уж и плохи. Не спешите искать им замену. Для увеличения мощности достаточно будет облегчить поршни, удалив с них литье и лишний материал. Детали следует тщательно подогнать по весу. Желательно, чтобы разница не превышала сотую грамм.Такая простая настройка двигателя будет эффективнее, чем установка воздушного фильтра нулевого сопротивления или направленного глушителя. Хотя прямоток на Ил Юпитер-5 установить, конечно, можно.
• Установка другого карбюратора. Если есть возможность, стоит огорчиться на покупку хорошего карбюратора Микуни. Не гонитесь за диффузором большого размера. Достаточно обычного диаметра 32 мм. А вот убрать выступы на впускном и выпускном коллекторах и отполировать внутренние каналы Эти детали наверняка есть.Это даст не только прибавку мощности, но и поможет снизить расход топлива ниже пяти литров.
• Замена системы зажигания. Это имеет смысл только в том случае, если вы собираетесь использовать импортированные компоненты. Скорее всего, качество отечественных комплектующих сведет на нет все достоинства. бесконтактная система Розжиг на ноль и переделка не дадут желаемого результата.

Не забывайте, что повышенная мощность улучшит разгонную динамику мотоцикла, но не даст существенного прироста скорости.Для увеличения скорости придется менять передаточные числа трансмиссии, подбирая другие звездочки на коробке передач и заднем колесе.

Не тюнинг и восстановление

Однако модернизация — не единственный выход для владельцев популярной модели. Ведь возраст многих мотоциклов перевалил за два десятилетия, а значит, их уже можно отнести к разряду редких. Реставрация Ил Юпитер-5, его восстановление и приведение в исходное состояние также полностью оправданы.

Легендарный мотоцикл, который выглядит так, будто вчера только что сошел с конвейера, привлечет внимание не меньше, чем тюнингованная версия. Вот только как восстановить технику, завершив ее квалифицированный ремонт, переделать часто бывает гораздо сложнее.

Июнь на дворе было довольно тепло. +30 на солнышке и +40 в кузове = D
Отпуск только начался и мопед я свой продал, значит пора было делать бобрику.

Часть 2 Чистка и покраска двигателя
Перед покраской двигателя необходимо было его промыть.И как это сделать!? Прочитав большое количество мануалов по чистке Двигла, просмотрев сотни видео, решил попробовать Фари. Честно говоря, результат удручает, просто масло не отмыли, а наоборот размазали.
Буквально через пару дней приобрел у знакомых Цирчер, взяли шампунь-концентрат, грязь смылась на ура! При распылении даже алюминиевые детали на двигателе темнеют. Ну думаю все, это точно происходит … ничего подобного не было.Плюнул на все это, зашел в ближайший гипермаркет в цех бытовой химии, купил какой-то термоядерный аппарат, помню продукцию «Израиль» (если найду какую фото приложу,), и стоило довольно дорого. Почти 400 рублей за маленький шарик и зубную щетку на каждый пожарный случай, мало ли.
Распылил, закопчил 15 минут, смыл … вуаля

Дальше еще …
Перед покраской все детали требовалось отшлифовать, и в этом была проблема.Так как не хотелось тратиться на пескоструйку, купил кучу шкингов и помчался. Первые 20-25 минут особо не расправлялся, 25-30 минут начал нервно курить, минут 30-40 хотел взять кувалду. Плюнул на все это добро Снова зашел в гипермаркет, купил шок за 300 рублей на дрель и набор скинов на насадку. Дело было залито)))
После Скарски все зачищенные детали аккуратно защитили обезжиривателем, взяли скотч в руки и…

После оклейки покурил, скрестил и начал красить. Краска лежала неплохо, без стада. Краску выбрал черный, матовый до 600 градусов. В итоге получилась вот такая красота.

Осталось только собрать все это … =)

.