Сани для мотобуксировщика своими руками: самодельные сани-волокуши по чертежам. Как сделать сиденье и прицепное устройство?

Содержание

САНИ-ВОЛОКУШИ ДЛЯ МОТОБУКСИРОВЩИКОВ И СНЕГОХОДОВ ЧЕХЛЫ НА САНИ

 

Сани для снегоходов от российской компании Эко Пласт предназначены для перевозки грузов любых типов. Использование колесного вездехода или снегохода позволяет охотнику, рыболову или путешественнику проходить большие расстояния, что дает возможность добираться до удаленных уловистых мест и исследовать большую площадь водоема, имея под рукой все необходимое снаряжение.

Все модели волокуш изготовлены из морозостойкого профилированного полиэтилена, что обеспечивает отличное скольжение, как по льду, так и по снегу, а также легкость и прочность всей конструкции.

Устойчивость — главное достоинство этих снегоходных саней! У предлагаемых моделей, конструктивно предусмотрена плоская и широкая опорная поверхность, что совместно с низким центром тяжести, сводит к минимуму вероятность их переворота при движении по торосам.

                                                                              

Технические особенности моделей :
•  Вся конструкция изготовлена из 100% композитного морозостойкого полиэтилена.
•  Низкий центр тяжести дает непревзойденную устойчивость в переворотах.
•  Широкая опорная поверхность обеспечивает прекрасную устойчивость и возможность движения по глубокому снегу.
•  Сани имеют более высокий передний борт-отбойник для защиты от снега.
•  Большая высота борта дает возможность оптимально разместить груз.
•  Могут быть оснащены специальными полозьями, которые обеспечивают низкий коэффициент скольжения и дополнительную защиту днища.
•  Сани могут быть укомплектованы дышлом с амортизатором, оснащенным сцепным кронштейном под скобу.

Сцепка для снегохода, приобретаемая дополнительно, имеет разборную конструкцию и быстросъемный механизм крепления на проушины саней. При эксплуатации волокуш на абразивных поверхностях рекомендуется установка комплекта защитных полозьев.

 

⇛ Качественные сани-волокуши для снегоходов и мотобуксировщиков, с отбойником и без

С наступление зимнего периода, с обильным снежным покровом, самым оптимальным и удобным транспортным средством вне городских условий становятся снегоходы. У них отличная проходимость по снегу, однако такая техника предназначена для перевозки самого человека (иногда двух), но не для грузов. Тут на помощь приходят сани-волокуши.

 

Зачем нужны сани волокуша

Прежде чем сани волокуши купить, необходимо определиться с их размерами, материалом изготовления и конструктивными особенностями. Все эти качества выбираются исходя и из ваших потребностей, а, значит, и условий эксплуатации в будущем. Как уже было сказано, сани волокуша позволяют повысить грузоподъемность мотособаки и снегохода в зимний сезон. Создатели первых волокуш вдохновлялись обычной собачьей упряжкой поэтому, в целом, конструкция получилась достаточно простая. Однако в данном случае простота не является недостатком, ведь изделие получилось исключительно универсальным. Так, сани волокуша прекрасно подойдут для перевозки туристического снаряжения, запасов продовольствия до места зимовки или стоянки. При этом, на обратном пути вы сможете использовать их для транспортировки рыбы или охотничьих трофеев. Если вы любите забираться в лесную глушь или предпочитаете рыбачить в местах, до которых не добраться с помощью автомобильного транспорта, решение сани волокуши купить будет действительно правильным.

В нашем каталоге представлены волокуши для мотобуксировщиков и для снегоходов с и без отбойника. Это идеальное устройство при выезде на природу (отдых, охота и рыбалка), когда необходимо взять с собой разнообразное оборудование и снасти. 

Надежные сани для снегоходов и мотобуксировщиков

В разделе имеются пассажирские волокуши с сиденьями (а также, сиденья отдельно) и грузовые сани. Используются для охоты, рыбалки и прогулок на природе (например, в  горах или для лыжных походов для провизии). Сани могут быть различных размеров и конфигураций. Отличаются также по материалу изготовления: из металла или прочного пластика.

Волокуши рассчитаны для снегоходов или мотобуксировщиков, однако пластиковые варианты могут быть использованы и без техники: крепиться к ездовым собакам или даже человеку (так часто делают во время зимних экспедиций). Груз в большинство волокуш ложится навалом или может быть закреплен ремнями (обычно в металлических санях). Есть также чехлы, закрывающие содержимое емкости.
 

 

Forum | ООО Содружество | управляющая компания

Для просмотра нажмите на картинку
 
 






 
 
Читать далее
 
 
Смотреть видео
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Выбираем сани для зимней рыбалки вместе с «Рыболовным Беспределом»!
Упряжка для саней рыболовных набор
Кронштейны крепления дышла, для саней волокуш, комплект
Сани волокуши — обзор, виды, использование
Упряжка для саней волокуш универсальная d6мм длина 60см
Упряжка-шнур для рыболовных саней-волокуш Osttex
Держатели для спиннингов. Тарги. Даунриггеры.
Какие лучше выбрать сани для зимней рыбалки? Как сделать самому?
Санки для рыбалки — пошаговое описание как выбрать и изготовить своими руками санки (135 фото)

Магазины рыболовных товаров в ростове на дону

Упряжка для рыболовных санок, удобный и простой набор, предназначен для укомплектовки рыболовных санок. В комплекте идет веревка 5 метров, удобная ручка выполненная из пластика и две резинки длинной 40 см.
Самодельные стяжки для удержания вещей в рыболовных санях. Стяжки сделаны своими руками из подручных материалов, теперь вещи не вываливаются по дороге. Самодельное крепление зимних рыболовных саней для вещей.
Берём сосновую доску и делаем 2 лыжни заостряя края. Это понадобиться чтобы скрутить кораблик. Теперь прикручиваем крепеж для основной лески (регулировка: чем ближе крепеж к переднему краю, тем ровнее они стоят в воде по отношению к тебе, сильно к краю тоже не надо. Нужна золотая середина). Я сделал по обе стороны, для того чтобы перецеплять леску в зависимости от течения (левое, правое). Тоесть санки стоят всегда против течения. Вот так цепляется основная леска.
Сани-волокуши — на что обратить внимание при выборе. Виды саней волокуш для зимней рыбалки. Конструкции саней для снегохода и мотобуксировщика. Варианты доработки своими руками. Сани волокуши, нагруженные рыбацким скарбом, легко скользят по снежному покрову. Чем привлекательны сани волокуши. Поход на природу начинается с выходом за порог дома. Сначала надо добраться до берега водоёма. Потом рыбак проходит пешком по льду. Рыболовные сани должны удовлетворять некоторым требованиям  Есть модели с креплением для рыболовного ящика. Высокопрочное корыто имеет малый вес. Какие сани волокуши бывают. Конструкция волокуши проста: каркас и устройство для прицепа.
Санки рыбацкие С9 ( x x ). Набор предназначен для перевозки саней за веревку с ручкой и крепления груза с помощью резинок с крючками.
Упряжка-шнур для рыболовных саней-волокуш Osttex подходит абсолютно ко всем моделям. В комплект входит: 5 метров плетённого шнура, диаметром 6 мм. Удобная и прочная ручка из пластика. Две амортизационных резинки с крючками, с помощью которых Вы прочно зафиксируете снаряжение в санках, длина каждой резинки 40 см.
Практически любой «подлёдник» имеет в своём арсенале специальные сани для зимней рыбалки. Однако опыт эксплуатации бывалых рыболовов на самом деле учит тому, что даже в столь бесхитростном промысле имеются свои нюансы, учёт которых.
Чехол на сани волокуши С-6 (х). Чехол для защиты от заметания снегом внутреннего пространства саней волокуш С-6 (х),. Сани-волокуши с отбойником для мотобуксировщиков вездеходного типа изготовлены из высококачественного.. Сани волокуши С6 (х мм) для мотособаки/мотобуксировщика. Выполнены из качественного, морозостойкого ПНД, с обвязкой, с накладками, и с дышлом.
Крепление тросика на стандартный крепеж. Получаем по периметру саней надежные, крепкие, не подверженные морозу, ржавчине и обрывам в самый неподходящий момент крепления для резиновых жгутов или багажных резинок. Для крепления тянущей веревки по переднему торцу корыта я ставлю два рым-болта, так как веревка у меня будет на карабинах. Далее я расскажу, зачем я так делаю. Рым болты ставятся на гайках, что тоже очень надежно и к ним быстро прицепляется и отцепляется карабин с веревкой. Вот в таком виде получается уложенный и закрепленный груз на санях. За многие годы эксплуатации данная система кр.
Берем санки, намечаем шилом место сверления, сверлим первое отверстие 6 мм. Затем берем анкер, надеваем на него круглую шайбу, вставляем в отверстие. Снизу надеваем прямоугольную шайбу и накручиваем гайку. У меня уже давно такие,даже на предыдущих санях было. Нажмите, чтобы раскрыть по моему все(у кого есть подобные санки) в штатные отверстия вставляли те или иные крюки или петельки.
» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы » Мотобуксировщики » Удочки, катушки, леска »» Зимние удочки »» Зимние катушки »» Зимняя леска. Сани-волокуши для снегоходов.
Санки для рыбалки — пошаговое описание как выбрать и изготовить своими руками санки ( фото). Опытные рыбаки отличается от обычных любителей ловли рыбы тем, что отправляясь на зимнюю рыбалку, обязательно берут с собой не только удочку и ледоруб, но и другое полезное рыболовное снаряжение. Ценным элементом снаряжения для зимней рыбалки являются санки. Прочные и незаменимые санки для зимней рыбалки помогут перевести прямо к рыболовному месту целый арсенал снастей и других необходимых принадлежностей, которые очень сложно перенести на руках. Краткое содержимое обзора: Как выбрать санки для зимн.
Конструкция саней-волокуш для зимней рыбалки даёт им возможность уверенно проходить как по глубокому снегу, так и по накатанной ледяной дорожке. Устойчивость — одно из главных достоинств зимних саней. Из-за их довольно большой ширины они проходят практически по любым торосам. Спереди металлические люверсы для крепления буксировочного троса. Дно в форме полозий делает ход саней более стабильным, они не съезжают влево/вправо при передвижении по накатанной дороге. В рыболовные сани можно поместить необходимый набор снаряжения, включая зимний ящик, ледобур, палатку. Туда же можно будет уложить и пойманную рыбу.
Упряжка для саней-волокуш. Шнур плетенный полипропиленовый, диаметр 6 мм, длина 5м. 2 резинки для крепления багажа с крючками, диаметр 6 мм, длина 60 см. Пластиковая эргономичная ручка.

Что такое мотобуксировщики и для чего они предназначены

Второе название машины мотобуксировщик — мотособака. От чего же пошло такое название?

Механизм мотобуксировщика довольно прост и выглядит так: двигатель внутреннего сгорания, бензобак и рычаги управления, установленные на гусеничной платформа. К этой системе «передвижения» крепятся (цепляются) сани, на которых лежа или же стоя находится водитель-погонщик и различный груз. Эта вся конструкция напоминает сани с собачьей упряжкой.

Преимущества данной машины

  • Маленький вес (стандартный вес большинства машин составляет примерно 100 кг)

    Существуют так же модели вес которых может достигать 135 килограммов и может поднимать вес в 600 кг.

  • Компактность (легко помещается в универсальном багажнике легкового автомобиля)
  • Малый расход топлива

    У большинства моделей полного бака с горючим вполне хватает на 30-40 км. Расход топлива составляет 1-2 литра в час. Объем стандартного бака 5-6 литров.

  • Хорошая тяга
  • Маневренность
  • Недорогие запчасти для ремонта (в случае поломки)

Где используются мотособаки

  • Заснеженные леса
  • Заснеженные поля
  • Замерзшие реки и озера

Именно поэтому данный вид машинной техники пользуется большой популярностью у охотников, рыбаков и туристов.

Мотособак используют только зимой — это, несомненно, заблуждение непросвещенных обывателей. В летний период транспортные возможности, конечно, снижаются, но не сходят на нет. Данные машины активно используют для проезда по полям и лесным дорожкам, а так же в болотистых местах. Стоит учесть, что каменистый грунт быстро приводит гусеничный механизм мотобуксировщика в непригодность.

ФАКТ:

По данным законодательства РФ, мотобуксировщики не требуют наличия паспорта транспортного средства или регистрации, но ездить на данной машине по общественным дорогам НЕЛЬЗЯ.

Можно ли сделать мотособаку своими руками

Ответ на этот вопрос будет однозначным — ДА. Но задумав изготовить сие детище своими руками, не стоит забывать, что сконструировать и воплотить в жизнь свою задумку, потребует немалых усилий, и навыков в слесарном деле.

Что нужно для самодельной мотособаки:

  • Двигатель (например, взять от мопеда или бензопилы)
  • Вариатор
  • Цепь
  • Ведущая звездочка
  • Диски (катки)
  • Гусеница
  • Рама

Подытожим:

Несомненные плюсы эксплуатации мотособаки:

  • Транспортировка и перевозка тяжелых грузов (например, дров или стройматериалов)
  • Незаменимый помощник на охоте илли зимней рыбалке
  • Весело провести время зимой (катание с друзьями и детьми)

Купить мотобуксировщик можно на сайте https://electrotown.ru/motobuksirovschik/buks-muzhik/.

Устройство саней волокуш для буксировщика

Каждый, кто увлекается зимней охотой или рыбалкой, знает, что при суровых погодных условиях, которые в России совсем не редкость, бывает довольно проблематично добраться до места назначения. Снег является существенной помехой для движения автотранспорта, и для того чтобы избежать ситуаций, когда машина просто застревает в снегу и отказывается ехать дальше, был придуман мотобуксировщик. Данная техника имеет компактные размеры и вполне может поместиться в салоне авто, если сложить задние сидения. Передвигается это транспортное средство на гусеничном ходу, что позволяет ему преодолевать все природные препятствия. Однако конструкция мотобуксировщиков не включает в себя водительского места, поэтому перемещаться с его помощью можно только, используя Сани Волокуши.

Устройство и особенности эксплуатации

Данное приспособление в большинстве случаев изготавливается из полиэтилена, вылитого под давлением. Это обеспечивает необходимую прочность и гибкость всей конструкции, а также увеличивает скольжение. И если эксплуатировать изделие аккуратно, избегая поездок по земле и асфальту, то оно будет исправно служить годами. Однако многие владельцы в целях защиты также прикрепляют к днищу пластины из пластика и металла. Однако в этом случае сани может заносить на поворотах, ведь изначально практически все они имеют ребристое основание для лучшего контроля на снегу.

Кроме того, сегодня выпускаются модели с низкими и высокими бортами. Многие считают, что лучше именно последние, поскольку в этом случае снег не будет засыпаться в сани. Но практика показывает, что подобное явление — редкость и для изделий с невысокими краями, поскольку буксировщик отлично утрамбовывает снег в процессе движения. Внутри саней обычно размещается сиденье для водителя, однако многие рыбаки и охотники считают, что лучше для экономии свободного места ездить без него, предпочитая на замену ящик с провизией или снастями. Кроме того, если приноровится, управлять буксировщиком можно и стоя в санях.

Самодельные сани для мотобуксировщика чертежи

Сани-волокуши для мотобуксировщика своими руками

Трудно представить мотобуксировщик без саней-волокуш. Они перевозят водителя и другие грузы. Некоторые мотобуксировщики даже комплектуются такими санями. Чем сани-волокуши для буксировщика отличаются от тех же волокуш для снегохода? Кроме того, многих не устраивают покупные модели. Как же сделать сани для мотособаки своими руками? Какие для этого необходимы материалы, инструменты и навыки?

Сани-волокуши для мотособаки: отличительные особенности

Сани-волокуши для мотобуксировщика отличаются от саней для снегохода. Вообще снегоходы и буксировщики используют для разных целей. Первые, в основном, предназначены для отдыха или гонок в горах, тогда как вторые упрощают жизнь и работу северян. Поэтому волокуши для мотобуксировщика в первую очередь предназначены для перевозки небольших хозяйственных грузов. Эти сани обычно меньше размером и лучше преодолевают препятствия.

Волокуши для снегохода обычно имеют дополнительный отсек для грузов, тогда как сани для мотособаки больше похожи на пластиковое корыто. Кроме того, санки к мотобуксировщику обладают большей проходимостью ? им не страшен глубокий снег, а отбойник почти полностью защищает ездока и поклажу от снега. Снегоход, напротив, не так сильно утаптывает снег, поэтому проходимость у таких саней меньше. Ну и наконец, скорость у обоих транспортных средств разная: буксировщик с трудом набирает 40 км/ч, а снегоход движется гораздо быстрее. Поэтому, волокуши различаются плотностью сплава и защищенностью от ударов.

Некоторые волокуши для мотобуксировщиков ? это не просто прямоугольное корыто. Есть модели, которые напоминают настоящие сани. Такие волокуши могут быть поставлены на пластиковые лыжи (прикрепляются к основному корпусу) во избежание износа дна и увеличения их маневренности. Считается, что такая конструкция увеличивает срок их эксплуатации.

Сани-волокуши своими руками

Самодельные волокуши при правильном подходе могут быть гораздо прочнее фабричных. Несмотря на то, что сани изготавливаются из прочного морозостойкого пластикового сплава, он все же не так износоустойчив, как металл. Можно протереть или сломать пластиковые волокуши об камень, асфальт и другие твердые препятствия и поверхности. Кроме того, крепления металлической сцепки покупных моделей обычно низкого качества ? нередко раскручиваются болты и ослабляются соединения, что может привести к утере саней.

Разрабатывая собственные самодельные волокуши, вы можете учесть все эти нюансы. В последнее время очень популярной моделью самодельных саней-волокуш стали сани из металлической облегченной профилированной трубы и фанеры. Их устройство, как и подобает волокушам, очень простое: металлический каркас, установленный на полозья.

Для того чтобы сделать самодельные сани-волокуши, займитесь изготовлением каркаса. Для этого вам понадобится сварочный аппарат, болгарка, сверла и необходимые материалы: профилированная труба для каркаса и дышла, а также фанера.

Возьмите облеченную квадратную профилированную трубу, скажем, размером 20 на 20 мм и толщиной 2 мм (не меньше). Можно своими руками изготовить каркас размером 1900 х 300 х 900 мм. Спереди нужно сделать закругление для лучшей проходимости саней. Там же нужно приварить стальной лист, чтобы придать всей конструкции больше устойчивости. После того, как будут готовы лыжи и дышло, корпус обшивается плотной фанерой. Важно, чтобы расстояние между перекладинами корпуса не превышало 400 мм и фанера, прогнувшись, не сломалась.

Для изготовления своими руками дышла ? стальной сцепки между буксировщиком и волокушами ? используют две стальных облегченных трубы диаметром 20 мм и общей длиной 1700 мм. Для прочности соединения нужно изготовить две перекладины с сечением 20 мм. Для изготовления дышла своими руками используют прямоугольную трубу, мы же брали трубу круглого сечения. Чтобы сцепка могла выдерживать дополнительные нагрузки и была защищена от изгибов, нужно наварить металлический лист, в который врезается втулка диаметром 25?30 мм. Лыжи для самодельных саней можно сделать из листового металла или использовать длинные пластиковые трубы.

В металлическом каркасе своими руками можно наварить металлические крепления для сиденья, чего нет в покупных моделях саней. Можно сделать так, чтобы в случае необходимости, к примеру, буксировать сломанную мотособаку, сидение легко снималось. В зависимости от ваших нужд вы можете ниже или выше сделать борта, доработать сцепку с буксировщиком и предусмотреть крепления для рыболовных снастей и т. п. Ну и, плюс ко всему, самодельные сани ? это возможность немного сэкономить.

Итак, как мы увидели, нет ничего трудного в том, чтобы сделать самому сани-волокуши. Нужно только иметь под рукой необходимые материалы, инструменты и желание. Таким образом, можно избежать недоработок и слабых мест покупных моделей. Кроме того, самодельные волокуши гораздо прочнее покупных пластиковых.

Планы деревообработки

Pantorouter — это станок для резки шипа
, основанный на шаблоне
, который
имеет все виды использования
для резки сложных деревянных швов

Планы Pantorouter

Pantorouter XL — это увеличенная версия моего pantorouter, предназначен для установки врезных роутеров. Он также имеет больший диапазон движения. Но занимает больше места.
Pantorouter XL чертежи
Самодельная ленточная пила
не должна быть компромиссом.
Никаких нестандартных металлических деталей не требуется.
Чертежи ленточной пилы
Меньшая 14-дюймовая ленточная пила
, которая также превращается в легкую пилораму

14 «ленточная пила / пилорама

Самодельная 20-дюймовая ленточная пила с
13-дюймовым (34 см) усилием пилы,
и достаточно большой, чтобы вмещать
пил.
20 «чертежи ленточной пилы
Этот пантограф роутера отличается от обычных
тем, что он поддерживает вес роутера
. Это позволяет также контролировать глубину пропила
,
и дает гораздо лучший обзор пропила
.
Пантограф для трехмерного фрезерования
Подъемник для маршрутизатора с углом наклона до 45 °.
Это действительно расширяет возможности
для создания нестандартных молдингов
, даже с базовыми наборами фрезерных бит
.
Подъемник фрезерный поворотный
Шаблон с использованием механизма подачи шурупов до
точно вырезает в древесине
отверстия для изготовления коробчатых и пальцевых соединений
на настольной пиле. Одновременно можно разрезать до восьми досок
.
Приспособление для соединения коробки с винтом
Копировальный резчик роутера.Копирует сложные 3D-формы. Четыре оси (маршрутизатор может наклоняться) и магазины компактнее коммерческих машин.
Фрезерный копировально-резьбовой станок
Пазорезный станок
с использованием фрезерного станка.
легко настраивается, режет чище, а
быстрее, чем большинство других долбежных машин
.
Станок долбежный
Зажим для шипа, который позволяет обрезать обе стороны шипа с помощью простой щелчок рычага для большей скорости и многого другого точная шипорезная резка.
Быстросъемный кондуктор
Приспособление для настольной пилы «ласточкин хвост».
Позволяет расширить разнообразие, и больший размер сустава, чем это возможно с приспособление для маршрутизатора.
Приспособление для настольной пилы «ласточкин хвост»
Меньше, чем обычный пылесос, тише и потребляет меньше энергии, чем магазинный пылесос.
Маленький пылеуловитель
12-дюймовый фуганок, изготовленный из деталей дешевой толщины 12 дюймов. строгальный станок. Легко переносить двумя людьми.
Самодельный фуганок
Самодельная настольная пила на основе циркулярной пилы, с более надежный способ крепления пилы и простой механизм регулировки глубины
Самодельная настольная пила
Ленточная шлифовальная машина размером 6 x 48 дюймов, может использоваться как обычная ленточная шлифовальная машина. или перевернут на бок для использования в качестве шлифовальной машины для кромочной ленты
6 «x 48» ленточная шлифовальная машина
Ленточная шлифовальная машина размером 1 x 42 дюйма.Использует более длинные ремни (42 дюйма), чем большинство ленточные шлифовальные машины. Глубокая глотка и сменные валики Позвольте этой шлифовальной машине шлифовать выпуклые и вогнутые края, заменяя шпиндельные шлифовальные машины для большинства приложений, они быстрее и менее пыльный.
Ленточная шлифовальная машина 1 «x 42»
Станок настольный деревянный с деревянными опорами. Токарный станок длиной 80 см, оснащенный двигателем мощностью 1/3 л.с., можно использовать для поворота шпинделей длиной до 43 см и чаш до 26 см в диаметр. При весе всего 20 фунтов без мотора его легко убрать, когда не используется.
Чертежи токарных станков по дереву
Деревянный фрезерный подъемник без наклона. Это мой старый дизайн до Я придумал вариант с наклоном.
Деревянный фрезерный подъемник
Мельница для яблок, для получения сока из яблок. Яблоки для эффективного отжима сока необходимо мелко измельчить нажатием.
Мельница для яблок
Получите скидки, если купите более
, чем один план на странице покупок.
Скидки на многократные покупки
Программное обеспечение для плотников
Увеличьте свои планы деревообработки
до 1: 1.Программа
для создания полноразмерных многостраничных распечаток
с чертежей и моделей
САПР.
Программа BigPrint
Мой генератор шаблонов шестеренок позволяет печатать бумажные шаблоны для вырезание шестерен из фанеры ленточной пилой. Многие тоже его используют с фрезерными станками с ЧПУ.
Конструкция шестерен и программа-генератор шаблонов
Программа для вашего компьютера
для изготовления трафаретных блоков
с использованием любого шрифта на вашем ПК.
Программа трафарета
Еще планы на продажу: Игрушки и мебель

(скидки при покупке более одного)


. .

Планы для кемперов Teardrop — 11 бесплатных дизайнов трейлеров своими руками (PDF-файлы) »Руководства и обзоры для кемпингов и кемпингов

Я в процессе обновления этих планов для кемперов Teardrop и создания современной 3D-версии Sketchup для каждого из них. Если вы хотите узнать, как создать трейлер в форме слезинки, добавьте эту страницу в закладки.

Эти планы предоставляются как есть, без какой-либо поддержки или руководства с нашей стороны, если вы решите взяться за один из этих проектов. Многие люди следовали этим точным планам при создании своих собственных кемперов в форме слезы, вы найдете примеры некоторых из этих сборок вместе с каждым из планов в загружаемом формате PDF ниже.

11 Планы кемперов Free Teardrop

1. Wanderer 8/10

Конструкция Wanderer задумана как самый большой кузов прицепа, который можно безопасно установить на грузовой прицеп Harbour Freight 4 × 8. Название происходит от двух дизайнов, которые вдохновили его: Wander Bug и Wander Pup, оба из планов T & TTT Vintage.

Варианты нескольких компоновок

Эти планы включают несколько вариантов компоновки для прицепов 4 × 8 и 4 × 10 футов.

Скачать планы в формате PDF

2.Pico-Light (подходит как мотоциклетный кемпер Teardrop)

Конструкция Pico-Light призвана стать самым маленьким и легким прицепом, в котором могут разместиться два человека. Он даже меньше, чем «обычная» капля 8 футов на 4 футов, и в нем нет кухни или каких-либо шкафов.

Однако его размер и вес делают его подходящим для самых маленьких буксировщиков, включая большие мотоциклы. Подробная оценка веса предполагает, что вес пустого составляет 280 фунтов.

Этот дизайн был вдохновлен Eis Piccolo, сделанным в Германии в 1950-х годах, что объясняет «Pico» в его названии.-12.

Загрузите планы в формате PDF

3. Шасси Ultralight

Это несколько вариантов конструкции простого самодельного шасси, подходящего для Ultralight и других очень легких прицепов типа «слезинка». Все они имеют одинаковую базовую компоновку углового язычка А-образной рамы, соединенного с короткими уголками, к которым крепятся ось и корпус. В конструкциях используются только резиновые торсионные оси, поскольку ось с рессорной подвеской потребует большей поперечной прочности.

Имеется четыре версии чертежей, подходящих для ширины кузова 48 и 60 дюймов, а также для болтовой или сварной конструкции.

Загрузите планы в формате PDF

4. Планы трейлеров Grumman 2 Teardrop

Grumman — один из самых красивых дизайнов в форме слезы, и это было бы достаточной причиной, чтобы захотеть скопировать его. Но это также очень разумный дизайн — то, как передние и задние изгибы не слишком далеко от вертикали в нижней части прицепа, дает прицепу много внутреннего объема.

Вместо того, чтобы пытаться создать идеальную копию, этот дизайн следует стилю оригинала, но с некоторыми отличиями: в частности, ниже представлены планы 5 × 10 и 5 × 8.

Скачать планы в формате PDF

5. Виджет

Этот дизайн начинался как зимняя версия предыдущего дизайна, но был изменен, чтобы поместить камбуз внутрь, стал немного длиннее и закончился другим дизайном . Этот набор планов можно загрузить несколько раз:

Загрузить планы в формате PDF

6. Компактный

Компактный прицеп для кемпинга такого размера очень удобен — его легко хранить, легко буксировать, но он просторный для двух человек — и несколько человек проявили интерес к созданию версий этого дизайна, которые были на этом веб-сайте.Однако в трейлере такого размера есть немного больше, чем просто слеза, поэтому в планах должно быть гораздо больше деталей.

Скачать планы в формате PDF

7. The 2 + 2

Несколько человек описали кемпинг слезинки со своими детьми — обычно помещая их в палатку. Возможно, некоторые предпочтут оставить в трейлере место для детей, особенно когда они моложе. Этот трейлер предназначен именно для этого. Размер кузова прицепа составляет 12 футов x 6 футов x 4 фута, а его профиль частично основан на модели Cub / Modernistic.

Загрузите планы в формате PDF

8. Campster 12

Campster 12 разработан Грантом Уиппом. В кемпинге могут разместиться двое взрослых и двое (больших) детей. В нем есть двойная столовая для еды внутри, а верхняя койка может быть сложена, чтобы получился диван. Полностью опущенное пространство для ног дает 65 дюймов высоты — достаточно для приседания — при этом обеспечивает 9-дюймовый дорожный просвет. В конце койки есть место для небольшого туалета — или шкаф можно опустить, а койки сделать длиннее.

Загрузите планы в формате PDF

9. The Simple

Идея, лежащая в основе простого прицепа, заключалась в разработке простейшего прицепа размером 4 x 8 футов, который будет построен на комплекте грузового трейлера Harbour Freight. Есть два альтернативных профиля, показанных либо с квадратной спинкой, либо с частично скошенной спинкой, как у Grasshopper.

Скачать планы в формате PDF

10. Rimple

Этот дизайн просто простой с закругленными углами — отсюда и «Rimple».Радиус углов одинаков на обоих концах, так что, возможно, это технически не капля!

11. Легкий New Cub

Это новая версия дизайна New Cub, предназначенная для использования в Европе, поэтому она максимально легкая и имеет колеса меньшего размера.

Надеюсь, эти планы прицепов для кемперов будут вам полезны. Мы можем расширить эту страницу, добавив больше дизайнов и идей, если будет достаточно интереса.

Если кто-нибудь знает или слышал от Эндрю Гиббенса, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы мы могли связаться. Кажется, многие из нас пытались, и никто не смог получить от него ответ.

Также читайте:

Сохраните и поделитесь изображениями ниже в Pinterest

После года путешествия по Европе в самодельном фургоне, Гэри отправился в свои приключения по Азии, чтобы познакомиться с новыми культурами и «цифровым кочевником». ‘ образ жизни. Именно тогда он начал OffGridSpot, чтобы вдохновлять и помогать другим искателям приключений на RV.

Последние сообщения от Gary Michaels (посмотреть все).

PPT — Wilsons Towing — Буксировка автомобиля Презентация PowerPoint, бесплатная загрузка

  • По телефону 24 часа — 7 дней 1300 945 869

  • Содержание: • Буксировка Wilson • Буксировка автомобиля • Помощь на дороге • Транспорт техники • Контакт

  • Wilson’s Towing QLD, мы обслуживаем обширный регион , включающий Юго-Восточный Квинсленд, сельский Квинсленд, Северный Новый Южный Уэльс и за его пределами, с удобными складами, расположенными в Тувумбе, Далби, Гимпи, Уорвике, Гаттоне, Ипсвич, Хайфилдс, Брисбен, Голд-Кост и Саншайн-Кост.

  • Буксировка автомобилей • Wilsons Towing специализируется на буксировке автомобилей, мотоциклов, грузовиков и имеет специализированное оборудование для выполнения этой работы. • Мы также предлагаем услуги по транспортировке низкорамных транспортных средств с углом нагрузки всего 5 градусов для престижных автомобилей.

  • Помощь на дороге • В Wilson’s Towing наши профессиональные водители обеспечивают безопасность и информированность клиентов. • Помощь с шинами • Помощь с аккумулятором и замена аккумулятора • Аварийная помощь с подачей топлива • Блокировка и помощь с ключами • Помощь при буксировке • Помощь при авариях

  • Транспорт машин • Компания Wilson’s Towing имеет опыт в обеспечении надежной транспортировки различных типов машин и оборудования. в различные отрасли, в том числе: • Строительство • Сельское хозяйство • Промышленность • Горнодобывающая промышленность • Правительство • и многое другое.

  • Мы предоставляем круглосуточную услугу буксировки наклонных поддонов для: • автомобилей • мотоциклов • грузовиков • автобусов • тракторов, рыси, подметально-уборочных машин, генераторов • оборудования • контейнеров • навесов, хижин, переносных туалетов • оборудования доступа • вилочных погрузчиков , Ножничные подъемники, стрелы • Караваны • General Frieght

  • Контактное лицо: Wilsons Towing 15 Burke Street, Brisbane Queensland 4102, Aurtralia Телефон: 1800 945 869 Интернет: www.wilsonstowing.com.au

  • .

    TentNaKater.Ru: Чехлы на сани-волокуши

    Компания TentnaKater предлагает клиентам оригинальные чехлы и тенты для различных видов техники, в том числе и для саней-волокуш любых размеров. Все тенты производятся под заказ с учетом требований и пожеланий клиента. При изготовлении моделей используются прочные и износостойкие ткани, позволяющие защитить вспомогательное оборудование от повреждений, царапин во время хранения. В зимние периоды чехол может использоваться для аккуратной и безопасной перевозки грузов.

    Тенты производятся на современном оборудовании, гарантирующем аккуратность и надежность пошива изделий, их долгий срок службы.


    Сани-волокуши: назначение и отличие моделей

    Пластиковые сани-волокуши являются важным дополнением для снегоходов и мотобуксировщиков, которые позволяют комфортно перевозить грузы по снегу. Специализированные команды спасателей используют их для перевозки пассажиров (перемещения заблудившихся туристов и людей, пострадавших в результате схода снежных лавин). Сани крепятся к технике с помощью металлической прицепной рамы. Отличаются модели размерными параметрами и формой. По особенностям конструкции сани-волокуши делятся на следующие виды:

    • стандартные — представлены обычной повозкой с высокими бортами;
    • с отбойником — дополняются в передней части высокой приставкой. Она исключает попадание снега в сани, защищает пассажиров от ветра.

    Модели изготавливаются из прочного пластика, который устойчив к механическим повреждениям. Материал не деформируется и не растрескивается из-за мороза. Сани-волокуши могут оснащаться полозьями для исключения опасности повреждения их днища. Такие дополнения гарантируют плавность скольжения саней по рыхлому или сбитому снегу.

    Особенности и преимущества использования саней-волокуш

    Простота конструкции и надежность ее крепления к снегоходной технике обеспечивает безопасность эксплуатации вспомогательного устройства. Грузовые модели оптимально подходят для проведения походных заездов (в них можно перевозить снаряжение), зимней рыбалки или охоты. Пассажирские модели в большинстве случаев используются спасателями для перевозки людей.

    Оснащение грузовых моделей прочными тканевыми тентами исключает скапливание в санях снега, что не приведет к сложностям в перемещении грузов. Пассажирские модели могут дополняться специальными тентами с окошками, позволяющими создавать оптимальные условия для перевозки людей.

    К наиболее важным преимуществам использования саней-волокуш относится:

    1. Легкость перемещения.

      Благодаря металлическим жестким креплениям, позволяющим соединить сани со снегоходной техникой, смещение или заносы изделия полностью исключены. Сами модели, несмотря на размеры, обладают малым весом.
    2. Простота подбора.

      Многообразие моделей обеспечивает простоту выбора и покупки подходящего изделия для постоянной эксплуатации.
    3. Долгий срок службы.

      Прочный материал, из которого изготавливаются сани-волокуши, отлично справляется с внешними негативными воздействиями. Даже после 3-4 лет эксплуатации он получит минимальный износ и сохранит целостность.Немаловажным плюсом изделий считается их доступность. На большинство моделей устанавливаются низкие и средние цены, позволяющие приобрести их как для проведения сложных спасательных операций, так и для применения во время зимнего отдыха.

    Где заказать чехол на сани-волокуши?

    Качественный тент для саней-волокуш обеспечивает удобство их эксплуатации и хранения. Компания TentnaKater готова произвести под заказ чехлы для грузовых и пассажирских саней. При изготовлении мы используем исключительно проверенные материалы, качественную фурнитуру.

    Наши специалисты смогут создать индивидуальный дизайн тента, опираясь на пожелания клиента. Срок изготовления и стоимость заказа определяем индивидуально: согласно расходу материалов и сложности работы.

    Top 5 Otter Принадлежности для буксировки

    Для большинства рыболовов перетащить сани, набитые снастями, или укрытие для подледной рыбалки вручную через заснеженное озеро — непростая задача. Нередко можно увидеть, как многие рыболовы тянут снаряжение вручную, когда лед слишком тонкий (как на раннем, так и на позднем льду). Однако в разгар зимы, когда выпадает снег и в озерах больше не бывает блестящего льда для удобной транспортировки снаряжения, многие из этих же рыболовов выходят на лед с помощью моторизованных опций, таких как автомобиль, снегоход, квадроцикл или UTV.Когда вы вводите снасти для подледной рыбалки на моторизованные транспортные средства, может произойти множество неожиданных сюрпризов, если у вас нет необходимого оборудования для буксировки саней или укрытия к следующему горячему месту. Неровная поверхность для буксировки, высокая скорость и скопление снега / слякоти могут иметь негативные последствия, если вы не оснащены надлежащим буксирным оборудованием.

    Otter Outdoors — это компания, созданная заядлыми рыболовами на льду, поэтому наши потребители привыкли ожидать лучшего при покупке и использовании нашей продукции.Годы отзывов рыболовов привели к разработке и переработке наших продуктов, чтобы убедиться, что они выдержат испытание временем.

    Потребители, приобретающие буксирные товары в Otter Outdoors, считают следующие товары обязательными.

    Прицепное устройство для выдры подходит как для наших саней для выдр, так и для наших приютов для выдр. Буксировочное устройство — один из основных компонентов, необходимых для буксировки саней или укрытия по льду. Наша буксирная сцепка — самая надежная из имеющихся на рынке.Он изготовлен из сверхпрочных стальных труб, дополненных запеченной отделкой для невероятной прочности. Если вам случится удариться о неровный лед, гребень давления или снежный сугроб — вы можете быть уверены, что ваше снаряжение все еще будет на буксире, благодаря нашему подпружиненному сцепному устройству, которое поглощает удары, а также поворачивается, если вы едете по неровной поверхности. Вы можете изучить наши варианты буксировочного устройства для саней и буксировочного устройства для убежища, щелкнув ссылки.

    Otter Outdoors предлагает беговые наборы Hyfax как для наших санок, так и для наших убежищ.Hyfax Runners может продлить срок службы ваших саней или укрытия Otter, защитив основание Roto-Molded. Они создают поверхность, способную выдержать долгие километры по льду, снегу, грязи, гравию или асфальту. Несмотря на то, что наши изделия Roto-Molded долговечны сами по себе, добавление набора Hyfax Runner Kit к вашей установке может помочь продлить срок службы вашего продукта Otter, удерживая основание ваших саней / укрытия вдали от грубых материалов. Изучите наши комплекты бегунов Hyfax для санок и убежищ, щелкнув следующие ссылки: комплект бегунов Hyfax для саней и комплект бегунов Hyfax Shelter.

    Это один из тех аксессуаров, для которых «жизнь проста». Идеально подходит для транспортировки саней или укрытия к озеру и обратно без необходимости каждый раз отсоединять буксировочное устройство Otter, чтобы задняя дверь или прицеп закрылись. Otter Hitch Pivot работает, позволяя вам сложить сцепное устройство на верх салазок, а когда вы будете готовы к буксировке — просто переверните Hitch Pivot в нижнем направлении, прикрепите его к своему автомобилю и отправляйтесь на рыбалку! Проверьте The Otter Hitch Pivot здесь.

    Мы видели так много вариантов для самостоятельного изготовления этого продукта, поэтому мы знали, что спрос есть, когда мы проектировали наш адаптер Flipper Hitch. Вам больше не нужно привязывать веревку, завязывать узел и надеяться, что ваше снаряжение все еще находится позади вас при буксировке квадроциклом или UTV. Наш адаптер сцепного устройства Flipper является идеальным дополнением для буксировки предметов, требующих крепления сцепного устройства в виде штифта. Этот продукт легко установить, просто прикрутите его к имеющейся шаровидной приемнике, и вы готовы к буксировке! Узнайте больше об адаптере Flipper Hitch для приемника здесь!

    Посмотрим правде в глаза.Нет ничего хуже, чем подъехать к следующему месту рыбалки и понять, что ваши снасти покрыты снегом и слякотью. Конечно, вы можете зажечь обогреватель и разморозить свое снаряжение, но в итоге вы получите мокрый беспорядок. Не весело! Вот почему мы создали дорожные обложки Otter. Вы можете защитить свое снаряжение Otter с помощью дорожного чехла, сделанного из тяжелого полиэстера, чрезвычайно прочного и водонепроницаемого. Мы не останавливались на достигнутом, мы хотели, чтобы это покрытие оставалось на месте во время высокоскоростных путешествий, поэтому мы разработали наши чехлы с вшитым шнуром для защиты от снега, слякоти и воды.Если вы хотите защитить свое снаряжение и оставаться сухим, обратите внимание на дорожные чехлы Otter, которые мы разработали для ваших спортивных саней, профессиональных саней, диких саней или пакета Otter Shelter Package.



    Мерзкие сани для снега — Фермерский сборщик

    Клелл Г. Баллард | 8 декабря 2014 г.

    1/10

    Студебеккер Weasel времен Второй мировой войны был первым успешным двухгусеничным транспортным средством для прохождения снега.

    Фото любезно предоставлено Клеллом Дж. Баллардом

    2/10

    Ласка, вооруженная и буксирующая сани с припасами.

    Фото любезно предоставлено www.transportation.army.mil

    3/10

    Ласка в действии, несущая носилки для медицинской эвакуации.

    Фото любезно предоставлено www.transportation.army.mil

    4/10

    Увидеть снегоход American Motors Pacer в неснежной местности стало двойным сюрпризом.

    Фото Клелла Г. Балларда.

    5/10

    Удивительно, но ширина кузова была идеальной и была лишь чуть-чуть длиннее платформы.

    Фото Клелла Г. Балларда.

    6/10

    Ходовая часть автомобиля была снята, а кузов прикручен болтами непосредственно к платформе снегоочистителя.

    Фото Клелла Г. Балларда.

    7/10

    Привлекательный интерьер автомобиля был сохранен, единственное изменение — два рычага, заменяющие рулевое колесо.

    Фото Клелла Г. Балларда.

    8/10

    Отец автора участвовал в создании этих обтекаемых снегоходов «толкач» в конце 1930-х годов.

    Фото любезно предоставлено Клеллом Дж. Баллардом

    9/10

    Революционный — по крайней мере, для среднего фермера — французский радиальный авиадвигатель времен Первой мировой войны.

    Фото любезно предоставлено Дугом Хэллоуэллом.

    10/10

    Эти снегоходы были самыми необычными из многих, построенных в этом районе в 1930-е годы.

    Фото любезно предоставлено Дугом Хэллоуэллом.


    В первые годы появления моторизованных транспортных средств многие фермеры строили свои собственные тракторы.Используя большой творческий потенциал и какие бы старые машины ни использовались, они придумали что-то полезное на ферме.

    Несмотря на то, что примерно половина страны в той или иной степени вынуждена иметь дело со снегом зимой, почти не зарегистрировано ранних самодельных попыток построить моторизованные средства передвижения по снегу. Даже в таких глубоких снежных районах, как наша, только в 1930-х годах были изготовлены первые такие автомобили.

    В то время практичность не была основным приоритетом: отдых был в центре внимания.Молодые люди, не занимавшиеся в те месяцы земледелием, начали делать сани. Стандартная схема сборки — три лыжи: две сзади и одна передняя, ​​которая управляется. На этой платформе был построен каркас, на котором сидел водитель. Двигатель разместили за механиком-водителем. На двигатели были установлены специальные гребные винты, которые толкали сани вперед.

    Конечно, ширина и длина лыж (или бегунов, как их называли) зависели от веса рамы, двигателя и водителя.Во всех случаях они были в несколько раз больше обычных лыж. Передняя лыжа имела металлическую полосу на нижней стороне, которая торчала в снегу, чтобы было возможно управлять. Можно было внести лишь незначительные корректировки, но водитель мог удерживать снегоход в правильном общем направлении.

    Дизайн, вдохновленный творчеством

    Для успеха любой попытки требовались три вещи. Во-первых, необходима была довольно длинная (две или более миль в длину) и в основном ровная, заснеженная территория без каких-либо препятствий.Сани двигались с довольно высокой скоростью и практически не имели тормозов. Во-вторых, снег должен был покрыться коркой. По мягкому снегу не пройти. Это означало, что идеальное время для катания на санках было в конце зимы, когда снег лежал на земле в течение некоторого времени, а ночи были ниже нуля. В-третьих, соотношение мощности к массе снегохода должно быть адекватным.

    Мой отец, Клод Баллард, помогал строить снегоходы в начале 1930-х годов. Из-за нехватки ресурсов использовался двигатель от Ford модели A.Model As имела вдвое большую мощность, чем Model T, но по-прежнему выдавала всего 40 л.с. Наконец-то прибыл долгожданный винт по специальному заказу. Строители были разочарованы, узнав, что 4-цилиндровому двигателю Ford не хватило мощности, чтобы раскрутить большой винт на достаточно высоких оборотах, чтобы адекватно двигать снегоход. К тому времени, когда они наняли другого члена экипажа, который мог поставить более мощный двигатель Marmon, снежный сезон закончился. К счастью, в следующем году их сани с воздушным двигателем весело скользили по снегу.

    Как можно догадаться, ранние самодельные снегоходы были довольно примитивными, но через год или два они стали более совершенными. К концу 1930-х годов некоторые из них были заключены в алюминиевые кожухи, что делало их похожими на самолеты. Из-за необходимости быть легкими, ни один из снегоходов в наших краях не перевозил больше, чем просто водителя. Члены экипажа должны были испытать острые ощущения, пока их творения летали по покрытому коркой снегу или по очереди управляли штурвалом.

    Студебеккер Ласка

    Практичный, проходимый по снегу автомобиль стал реальностью только в первые годы Второй мировой войны.В 1940 году, захватив все малые европейские страны, Германия захватила Норвегию. Британцы, союзники побежденного норвежского правительства, рассматривали возможность нападения на эту скандинавскую страну. Поскольку в Норвегии большую часть года лежит снег на земле, для предполагаемого вторжения потребовался моторизованный снегоход. Из-за своего шаткого положения как последней крупной европейской страны, оказавшей сопротивление нацистам, Великобритания не имела ресурсов для производства автомобиля с нуля.

    Американская компания Studebaker Corp.из Саут-Бенда, штат Индиана, согласился спроектировать и построить автомобиль, который отвечал бы британским требованиям, хотя раньше ничего подобного не существовало.

    В результате появился «Студебеккер» «Ласка», легкий двухгусеничный автомобиль, способный перевозить трех солдат и буксировать значительный груз по любому типу снега. Несмотря на то, что британцы отказались от вторжения в Норвегию, Weasel оказался успешным военным транспортным средством, потому что, помимо передвижения по снегу, он мог ездить по глубокой грязи и по грунтовым дорогам.С установленными на носу и корме плавучими баками он стал амфибией. Было построено около 40 000 единиц; они использовались нашими военными дольше, чем любой другой автомобиль времен Второй мировой войны.

    Weasel установил базовый формат почти для всех других внедорожников, построенных с тех пор. Теперь на каждом горнолыжном курорте для подготовки трасс используются двухгусеничные снегоходы с огромными широкими трассами. Западные коммунальные предприятия имеют парк крупногусеничных снегоходов, которые могут доставлять припасы в нужное место во время зимних отключений электроэнергии.

    Pacer получает второе дыхание

    Поскольку коммерческие продукты сегодня настолько распространены, то, что можно увидеть еще реже, — это попытка человека создать средство передвижения по снегу, сделанное из кусочков всего, что доступно. Поскольку у незанятых фермерских мальчиков теперь есть индивидуальные снегоуборочные машины для зимнего отдыха, они, очевидно, не возятся в магазине.

    Однако недавно я наткнулся на самодельный снегоуборочный трактор, из-за которого я остановился и уставился по двум причинам. Во-первых, то, что я увидел, было в местности, где снег встречается редко.Во-вторых, основной частью автомобиля был необычный коллекционный автомобиль — American Motors Corp. Pacer.

    Это интересная история автомобиля, рассказанная владельцем / строителем, который живет в сельской местности на юге Айдахо, где практически отсутствует снег. На горнолыжном курорте в северной Неваде для ухода за трассами использовалось несколько снегоходов. Как можно догадаться, операторы должны были быть очень осторожными, чтобы машины не скатывались боком на крутых склонах. Судя по всему, это произошло, снегоуборочный трактор несколько раз скатился с холма и был разрушен.Позже, на летнем аукционе, туша была продана, и ее купил нынешний владелец.

    Не совсем готов к работе в прайм-тайм

    Несмотря на то, что в результате аварии была снесена основная надстройка, платформа и гусеницы снегохода не пострадали. К новому владельцу пришла идея создать пригодный для использования автомобиль. Необходимо было разместить какое-то тело на платформе.

    Поскольку снегоуборочные тракторы короткие и широкие, чтобы обеспечить достаточную проходимость по снегу, ни один обычный легковой или грузовой автомобиль не подходит.Поездка по разборке с рулеткой показала, что близко подошел только AMC Pacer, продававшийся с 1975 по 1980 годы как «широкий маленький автомобиль». Был доступен приличный подержанный Pacer, поэтому он был куплен и адаптирован к разобранной раме.

    Конструкция Pacer называется «unibody», что означает, что у автомобиля нет отдельной рамы. Все, что нужно было сделать, это снять его ходовую часть и модные крепления, чтобы прикрепить его к платформе снегоочистителя. 6-цилиндровый двигатель Pacer приводит в движение снегоходный трактор через обычную автоматическую коробку передач, которая приводит в действие задние звездочки.Рычаги рулевого управления теперь занимают место, которое раньше занимало рулевое колесо. В процессе сборки были изменены только те особенности автомобиля, которые абсолютно необходимо было модифицировать. Таким образом, красивая обивка и внутренняя отделка по-прежнему существуют.

    С момента постройки этот необычный снегоуборочный трактор всего пару раз использовался на снегу. Транспортировка его в место, где достаточно снега, чтобы действительно испытать его, требует определенных усилий. Когда его спросили о его впечатлениях, владелец сказал только, что он очень медленный, а вибрация довольно сильная.Для любого, кто видел машину, слово «драматический» — отличное описание. FC


    Уникальные снегоходы со спицами с французским акцентом

    Инициативная команда братьев построила единственные снегоходы в наших краях в 1930-х годах, которые не были «толкачом». Один из братьев Хэллоуэлл прошел обучение на авиамеханика, и в учреждении, где проводились инструкции, использовались различные типы старинных двигателей для практического опыта. По окончании обучения студент смог купить, все еще в ящике, излишки двигателя времен Первой мировой войны, который использовался для питания самолета французского военно-воздушного корпуса.Предполагается, что, поскольку даже «победители» в этом ужасном конфликте были экономически разорены, двигатель в конечном итоге был продан в США для стимулирования иностранных экономик.

    Этот двигатель, 9-цилиндровый радиальный роторный LeRhone мощностью 80 л.с., использовался для приведения в действие снегохода, который очень напоминал самолет без крыльев. В основном он имел трубчатую раму, на которой сидел водитель. Как и на самолете, рулевое управление осуществлялось хвостовым рулем. Обратите внимание на маленькие цепочки, прикрепленные спереди и сзади к лыжам. Поскольку поверхность снега всегда неровная, цепи были необходимы, чтобы лыжи не попадали в сугробы выше обычных.Если это случится, случится катастрофа.

    Пневматические салазки «съемник» оказались очень успешными. Он был не только уникален по внешнему виду, но и его 9-цилиндровый двигатель, созданный для самолетов того времени, поразил зрителей. Причина? Коленчатый вал был зафиксирован, а сам двигатель вращался по кругу. В 1930-х годах в сельском Айдахо это было почти что из научной фантастики.


    Клелл Баллард, учитель истории средней школы на пенсии, работал на фермах с начальной школы, в том числе 53 лета он провел на сеновале и зерновом ранчо своего дяди в засушливых районах.Он также является продавцом военной техники времен Второй мировой войны и запчастей. Свяжитесь с ним по телефону (208) 764-2313 (и имейте в виду разницу во времени со стандартным горным временем) или по электронной почте [email protected]

    СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

    Посмотрите эту басню о двух братьях, написанную на рубеже двадцатого века писателем Джорджа Ада.

    Посмотрите на это трогательное фото от читателя о семье, состоящей из нескольких поколений, и их коллекции сельскохозяйственного оборудования.

    Уборной нужен номерной знак Рассказы о флигелях в предыдущих выпусках заставили меня усмехнуться. Я родился в Ист-Марионе, Лонг-Айленд, Нью-Йорк (зимой 300 жителей) в 1943 году. Мы жили в деревне, и у нас была двухместная уборная, которой пользовались только при отключении электроэнергии, во время ураганов и метелей.Мы […]

    Страхование регистрации снегоходов — NYS Parks, Recreation & Historic Preservation

    Дисплей регистрации, страхование, регистрация трейлеров и трейлеров

    Регистрационный номер присваивается снегоходу навсегда при его первой регистрации. Эти числа остаются с
    машина от владельца к владельцу, пока она не будет уничтожена или окончательно выведена из строя.

    Наклейки с регистрационным номером

    , предоставленные DMV, должны быть постоянно вывешены с обеих сторон капота снегохода. В
    Капот определяется как передняя часть снегохода, окружающая двигатель и сцепление в сборе. Любое положение дисплея позади
    капот снегохода (туннель или зона сиденья) или лобовое стекло являются незаконными и могут привести к дорогостоящему наказанию за нарушение
    Закон о регистрации.

    Снегоходы, впервые зарегистрированные до августа 1995 года, должны иметь предоставленные владельцем регистрационные номера на обеих сторонах капота.Они должны быть блочного типа, высотой не менее трех дюймов, контрастного и светоотражающего цвета. Должен появиться дефис или пробел
    между последней цифрой и буквами.

    Снегоходы, впервые зарегистрированные после 1995 года, не требуют отображения полного отображения регистрационных номеров. Только эти сани
    необходимо показать правильную регистрационную наклейку.

    Наклейки для подтверждения годовой регистрации должны быть размещены в верхнем левом углу регистрационного номера, предоставленного DMV.
    декалей или слева от регистрационных номеров, предоставленных владельцем.

    Снегоходы, уже зарегистрированные в другом штате или провинции, должны быть зарегистрированы в автомобильном офисе или у дилера снегоходов.
    кто участвует в государственной программе предоплаченной регистрации. Снегоходы, официально зарегистрированные в другом штате или провинции, НЕ
    требуется для размещения наклеек с регистрационным номером штата Нью-Йорк, только наклейки с ежегодной проверкой. Наклейки должны отображаться
    рядом с наклейкой или номером регистрации штата или провинции.

    Требования к страхованию

    Все снегоходы, эксплуатируемые на любой части проезжей части или обочины шоссе в штате Нью-Йорк, должны иметь минимальную
    страхование ответственности.

    Закон о парках штата Нью-Йорк требует, чтобы снегоходы несли страхование ответственности в размере не менее 10 000 долларов США за несчастный случай.
    с участием одного человека, 20 000 долларов США за несчастный случай с участием двух или более человек и 5000 долларов США за материальный ущерб в результате одного происшествия.

    Свидетельство о страховании должно быть при себе на снегоходе и должно быть предъявлено по запросу любого мирового судьи, правоохранительных органов.
    офицер или любое лицо, получившее телесные повреждения или материальный ущерб в результате действий снегохода.

    Прицепы и регистрация прицепов

    Прицепы, изготовленные специально для снегоходов, обычно являются лучшим выбором. Ваш буксирный автомобиль должен быть достаточно большим и иметь
    мощности достаточно, чтобы легко управлять прицепом, иначе вы сами и свои снегоходы попадете в очень опасную ситуацию.

    Все трейлеры, эксплуатируемые на дорогах общего пользования штата Нью-Йорк, должны быть зарегистрированы, проверены и иметь номерной знак с ежегодным
    тег проверки. Транспортное средство, используемое для буксировки прицепа, должно быть застраховано.Вы должны предоставить Департаменту транспортных средств все необходимые
    предметы, чтобы получить действительную регистрацию и номерной знак для вашего трейлера.

    Изготовленные на заказ прицепы должны соответствовать всем требованиям к оборудованию раздела 375 Закона о транспортных средствах и дорожном движении и иметь
    идентификационный номер транспортного средства Департаментом транспортных средств. Свяжитесь с офисом мер и весов вашего округа, чтобы узнать о местных
    станции взвешивания.

    Контрольный список материалов для регистрации прицепа

    Для регистрации снегохода у вас должны быть следующие предметы:

    • Заполненное заявление на регистрацию транспортного средства форма MV-82;
    • Свидетельство о праве собственности — полный акт продажи И одно из следующего:
    • MCO / MSO для нового прицепа ИЛИ подписанный титульный документ для бывшего в употреблении прицепа 1973 года или новее весом более 1000 фунтов
      выгружен, ИЛИ;
    • подписанная передаваемая регистрация для бывшего в употреблении трейлера, не требующего титула;
    • Подтверждение об уплате налога с продаж ИЛИ налога, который может быть уплачен в отделении автотранспортных средств;
    • Подтверждение вашей личности и даты рождения;
    • Чек на правильность оплаты, подлежащей уплате «Комиссариату транспортных средств».

    Как сделать | Buddy Tow

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ БУКСИРОВКЕ:
    За безопасную эксплуатацию и использование любого моторизованного транспортного средства отвечает оператор транспортного средства. Операторы тягачей и буксируемых транспортных средств всегда должны руководствоваться здравым смыслом и здравым смыслом.
    • Buddy Tow предназначен ТОЛЬКО для буксировки снегоходов-инвалидов. Его нельзя использовать для других целей, например, для катания на санях. Buddy Tow предназначен для использования на снежных поверхностях.Гарантия не распространяется на другие неровные поверхности, такие как тротуар или гравий.
    • Буксировка снегохода сопряжена с определенным риском: используйте Buddy Tow на свой страх и риск. Настоятельно рекомендуется использовать шлем и другое подходящее защитное снаряжение.
    • Не превышайте скорость 15 миль в час при буксировке саней для инвалидов. Это уменьшит «рыбий хвост» буксируемого снегохода, который может произойти на более высоких скоростях. При использовании Buddy Tow может потребоваться пересечь холмистую местность. В таких случаях прочтите и следуйте разделу «Рекомендации по буксировке» ниже.
    • Snowriders, LLC, производитель Buddy Tow, не несет ответственности за ненадлежащее использование, повреждение, травмы или смерть в результате использования продукта Buddy Tow.

    РЕКОМЕНДАЦИИ ПО БУКСИРОВКЕ:
    • При буксировке снегохода мы рекомендуем использовать наш 3-точечный буксировочный комплект (см. Фотографии справа). Он был разработан с соответствующими петлями и защелками, чтобы сделать буксировку более безопасной и эффективной, и является идеальным компаньоном для Buddy Tow. Буксировочный комплект можно заказать у нас вместе с вашим Buddy Tow.
    • Использование трехточечного буксировочного комплекта рекомендуется только для буксировки по ровным поверхностям. Если вам необходимо буксировать сани для инвалидов вверх и вниз по холмам, мы настоятельно рекомендуем вам надежно привязать лыжи буксируемых салазок непосредственно к одной стороне заднего бампера буксирных салазок. Этот метод приведет к небольшому «рыбному хвосту» буксируемых салазок на более высоких скоростях, однако позволит в достаточной степени контролировать рулевое управление и скорость буксируемых салазок, когда вы должны идти вверх или вниз по склону.

    ЧТОБЫ ПЕРЕКАТИТЬ БУКСИРНЫЙ БУКСИР:
    При правильном использовании Buddy Tow подарит вам годы уверенности на снегу.Не забудьте обратить пристальное внимание на то, как выглядит Buddy Tow, когда вы его получите.
    • Во время производства мы нагреваем задний конец Buddy Tow (конец напротив наклейки), помещая его рядом с источником электрического тепла на несколько минут. Это делает пластик податливым и облегчает скручивание. Вы обнаружите, что этот шаг значительно упрощает катание.
    • Снимите направляющие (только модель PRO) и проденьте их через крепежный шнур. Положив Buddy Tow на пол, начните скручивать пластик как можно плотнее.Продолжая катиться, сохраняйте постоянное давление. Центральную эластичную тесьму следует отодвинуть от буксира Buddy Tow для последующего прикрепления.
    • Свернув Buddy Tow, поставьте колено на устройство, чтобы удерживать его на месте. Возьмитесь за золотой крючок, выступающий с левой стороны ВНУТРИ рулона, и за золотой крючок с правой стороны рулона. Растяните их, чтобы крючки соединились. Повторите процесс с ПРАВЫМ внутренним крючком и ЛЕВЫМ внешним крючком. Наконец, натяните центральный тросик, чтобы крючок прикрепился к противоположному концу Buddy Tow.

    Легальная перевозка снегохода | Trusted Choice

    В календаре свежий слой снега, покрывающий землю, и несколько свободных дней. Пора кататься. Но не поддавайтесь искушению засунуть снегоход в кузов пикапа и отправиться в путь.

    Незаконное буксирование или буксировка снегохода может привести к большим штрафам и подвергнуть других автомобилистов риску аварии, если машина не закреплена должным образом или свисает с конца открытой задней двери грузовика.Вы всегда должны быть уверены, что защищены доступным полисом страхования снегохода.

    Законная перевозка снегохода

    Избегайте любых стычек с местными властями. Используйте прицеп для снегохода, разрешенный для использования на улице.

    В некоторых штатах требуется специальное лицензирование для прицепов, санок и тягачей. Свяжитесь с Департаментом транспортных средств или Департаментом природных ресурсов вашего штата, чтобы узнать о местных правилах. Или просмотрите онлайн-список Trailers по штатам, регламентирующий прицепы.Вот полезная информация для начала:

    Примечание. Не забудьте узнать о соседних штатах, если вы путешествуете или живете на границе более чем одного штата.

    Найдите правила в вашем штате:

    Покупка прицепа для снегохода

    Нет прицепа? Пора идти по магазинам. Поскольку большинство снегоходов не помещается в стандартной 6-футовой платформе грузовика, а самодельные прицепы часто не самый надежный вариант, безопаснее всего купить прицеп для снегохода, рассчитанный на вес и длину перевозки одного или нескольких саней.

    Следует рассмотреть два основных типа прицепов: бортовые открытые прицепы и более высокие закрытые прицепы. Прицепы обоих типов должны иметь пандус (с дополнительными функциями наклона), лебедку или систему складных дверей, которая служит также погрузочной пандусом.

    Некоторые производители, такие как PROLine Products LLC в Милтоне, штат Нью-Гэмпшир, предлагают индивидуальные прицепы с такими функциями, как напольные направляющие для крепления салазок, сверхширокие шины для прицепов для равномерного распределения веса на дороге и системы внутреннего освещения в закрытых прицепах для заядлых путешественников. .

    Несколько брендов прицепов для снегоходов, которые стоит изучить, включают Triton, Trailswest, Cargo Mate, Class Act, Hallmark Car Hauler, Charmac, Featherlite, Wells Cargo, Pace American, Tri-Sport, Mirage и Interstate.

    Советы по безопасности при буксировании снегохода

    После того, как вы нашли прицеп для легальной перевозки снегохода, обязательно установите его правильно, чтобы оставаться в безопасности. Программа повышения осведомленности о безопасности снегоходов (SSAP) рекомендует проверить, чтобы убедиться, что вы используете:

    • подходящий размер сцепного устройства и шара для комбинации вашего автомобиля и прицепа
    • предохранительные цепи в дополнение к сцепному устройству
    • надежное электрическое соединение с рабочими задними фонарями и указателями поворота
    • правильное давление в шинах в зависимости от веса вашего снегохода
    • Транспортное средство, способное буксировать достаточно, чтобы тянуть груженый прицеп

    Перед погрузкой и разгрузкой снегохода обязательно убедитесь, что прицеп полностью закреплен на тягаче.Это уменьшает нежелательные сотрясения и смещение сцепного устройства, которые могут вызвать повреждение шарового шарнира.

    Лучше всего, чтобы во время погрузки и разгрузки были доступны как минимум двое взрослых. Один ведет или поднимает сани, а другой помогает. При загрузке снегохода поднимите его наполовину на прицеп, затем выключите двигатель и протяните его до конца в исходное положение для стоянки.

    Закрепите лыжи фиксирующими штифтами и поперечиной, чтобы снегоход не сдвигался во время транспортировки.SSAP рекомендует, чтобы 60 процентов веса снегохода находилось между осью прицепа и задней частью тягача.

    Наконец, включите тормозную систему машины и используйте анкерные крепления для дополнительной устойчивости внутри прицепа. И убедитесь, что у вас есть доступный полис страхования снегохода.

    Сколько грузовика вам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно?

    Пикапы

    — самые продаваемые в Канаде, но если это в ваших планах, сколько грузовика вам нужно? Нет ничего плохого в том, что хочет большой грузовик только потому, что вы этого хотите.Но многие люди переоценивают, и вы можете сэкономить много денег, адаптируя грузовик, который вы покупаете, к вашим реальным потребностям. Вот некоторые вещи, которые следует учитывать.

    Нормы веса

    Буксировочная способность (то, что грузовик может тянуть) и грузоподъемность (то, что он может перевозить) зависят от ряда факторов, включая двигатель, передаточное число осей и конфигурацию. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Перегрузка влияет на торможение и управляемость, а также деформирует компоненты. Грузовик всегда может на тянуть на прицепов больше, чем указано в цифрах, но не может на остановить прицепы на больше, и это важная часть.Это рейтинги, которые необходимо знать…

    Снаряженная масса — это то, сколько грузовик весит сам по себе, включая топливо, но без пассажиров и груза.

    Полная масса транспортного средства (GVWR) — это максимальный вес, который может весить грузовик в загруженном состоянии, включая пассажиров и груз. Сюда также входит вес дышла прицепа — сила, с которой прицеп воздействует на сцепное устройство, но не сам прицеп. Вычтите снаряженную массу вашего грузовика из его GVWR, и вот сколько вы сможете в него вложить.

    Полная комбинированная масса (GCWR) — это максимальный вес грузовика, прицепа и всего в обоих.

    Эти числа важны, но существует так много переменных, что не всегда легко их точно вычислить. При покупке большого прицепа или кемпера лучше попросить дилера RV согласовать его с грузоподъемностью вашего грузовика, включая соответствующее сцепное устройство.

    Истины о грузовиках

    Отчасти то, что делает вместимость искусством и наукой, — это то, как продаются грузовики.Они обычно известны как полутонны (150/1500), три четверти тонны (250/2500) или одна тонна (350/3500), потому что в прежние времена каждый из них мог унести именно столько. Сегодняшние грузовики намного мощнее — например, полутонны F-150 с самым низким рейтингом имеют полезную нагрузку более трех четвертей тонны.

    Автопроизводители любят выкрикивать самые высокие цифры буксировки и полезной нагрузки, но они, скорее всего, не применимы к грузовику , который вы хотите купить . Мы вернулись к таким факторам, как двигатель и конфигурация. Например, Chevy Silverado 2020 года имеет максимальную буксировочную способность 13 400 фунтов, но это для одной конкретной модели с двойной кабиной.Crew Cabs гораздо более популярны, и самый высокий рейтинг там составляет 12 000 фунтов. Это все еще очень респектабельно, но разница составляет 1400 фунтов, а с другой стороны, Crew Cab с наименьшей грузоподъемностью тянет всего 6600 фунтов. Убедитесь, что вы знаете, что получаете.

    Ram Rebel Ecodiesel 2020 г.

    Клейтон Шовс /

    Вождение

    Экономика двигателя

    Выбор двигателей для грузовых автомобилей включает бензиновые двигатели с турбонаддувом и без турбонаддува (без турбонаддува), а также дизельные двигатели. Внимательно рассмотрите их, чтобы выяснить, сколько двигателя вам нужно.

    Двигатели с турбонаддувом работают по принципу экономии топлива за счет их меньшего размера, но при необходимости выдают большую мощность двигателя. Эти двигатели могут испытывать сильную жажду, когда они много работают, и, если ваш трейлер большую часть времени находится на заднем сиденье, более крупный двигатель без турбонаддува может быть дешевле в долгосрочной перспективе. Он будет сжигать больше топлива, когда грузовик пустой, но меньше, чем турбонаддув, когда он тянет. Некоторые безнаддувные двигатели включают в себя технологии экономии топлива, такие как отключение цилиндров, или на Ram, доступную мягкую гибридную систему.

    Дизели — это рабочие лошадки с их низким крутящим моментом, и они вам понадобятся, если вы буксируете тяжелый прицеп или пятиколесный кемпер, но их покупка и обслуживание обходятся дороже. Ford, GM и Ram предлагают малотоннажные дизели весом в полтонны — а GM даже в своих грузовиках среднего размера — и они имеют лучший пробег, чем бензин. Но если вы не проехали лота километров, трудно возместить их более высокую стоимость.

    Два или четыре?

    Полный привод популярен, но извлечете ли вы от него пользу? Большинство грузовиков с колесной формулой 4 × 4 используют систему неполного рабочего дня, которая включает привод на два колеса, пока вы не активируете полный привод.На твердом покрытии система полного привода может заедать и повредить компоненты, поэтому ее следует активировать только на бездорожье или в очень глубоком снегу. По асфальту может ехать только грузовик с «4 Auto», обычно встречающийся в комплектациях верхнего уровня.

    Если вы никогда не собираетесь уезжать с улицы, внедорожник 4х2 сэкономит деньги и бензин, а поскольку у него нет лишнего веса четырехколесного двигателя, он, вероятно, будет иметь более высокую полезную нагрузку.

    Тойота Тундра

    Тойота

    Так сколько грузовика для работы?

    Если вы не знаете, сколько весит ваш трейлер и игрушки, возьмите их на весы.Вот приблизительные оценки некоторых типичных откатов.

    В среднем небольшая рыбацкая лодка и трейлер весит около 3000 фунтов. Конечно, любой полноразмерный ноутбук справится с этим, но вы также можете выбрать средний размер. Грузоподъемность Toyota Tacoma колеблется от 3500 до 6500 фунтов, а Ford Ranger — 7700 фунтов; Chevrolet Colorado и GMC Sierra варьируются от 3500 до 7700 фунтов; Nissan Frontier дает вам до 6640 фунтов; Jeep’s Gladiator поднимается с 4000 до 7650 фунтов; а Honda Ridgeline может тянуть 5000 фунтов.

    Выдвижной кемпер обычно также весит около 3000 фунтов, так что любой из них должен справиться с этим. Для прицепов-кемперов менее 25 футов любой из грузовиков среднего размера, рассчитанный на 7 200 фунтов или более, не должен иметь проблем.

    Средний снегоход весит около 500 фунтов, а прицеп с двумя салазками — около 400 фунтов. Выведите на трассу две машины, и любая машина среднего размера доставит вас туда. Эти грузовики также должны работать с прицепами среднего класса и небольшими прицепами с двойным тандемом, с учетом того, что вы в них вкладываете.

    Отсюда вы перейдете к полноразмерным грузовикам от трех четвертей до одной тонны, которые подходят для большинства пятиколесных кемперов. Однако для более легких вещей начните поиск с меньшего конца и поднимитесь оттуда. В зависимости от ваших потребностей вы можете сэкономить деньги, которые лучше потратить на игрушки, которые вы буксируете.


    В предыдущей версии рассказа говорилось, что максимальная буксировочная способность Toyota Tacoma составляет 2950 фунтов. На самом деле это 2950 кг.

    Буксировочные устройства для снегоходов Skier — Блог о лыжных прогулках по бэккантри

    Извините, это заняло так много времени, чтобы опубликовать сегодня, провел утро, монтируя несколько Dynafit FT12 для Криса Дэвенпорта — когда этот путешественник, наконец, появляется на семинаре, вы должны прыгнуть на него! Подробнее о Dav’s Reader’s Ride через несколько дней.А как насчет буксировки лыжников на снегоходе?

    Эти молодые оруженосцы используют веревку с методом захвата палками — они не очень удобны для ваших плеч и спины, а палки уходят вместе со снегоходом, если вы отпускаете их, оставляя вас в затруднительном положении только с вашими лыжи. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Не рекомендуется, см. Лучшие методы ниже.

    Буксировка лыжников за снегоходом — это отчасти искусство, отчасти наука, а отчасти легкая атлетика. Во-первых, ваш буксир должен быть хорошим лыжником, иначе ему будет сложно справиться с незнакомой комбинацией скользящих лыж и тягового усилия.Выбор шнура важен. Я предпочитаю веревку диаметром 7 или 8 мм. Он имеет небольшой вес, но при этом достаточно толстый, чтобы меньше путаться во время хранения, и с ним легче обращаться с руками в перчатках.

    По соображениям безопасности на узких дорогах и трассах я стараюсь буксировать не более двух человек за раз, поэтому я использую кусок веревки длиной около 60 футов и делю его между двумя лыжниками, чтобы они не совсем рядом друг с другом. К тому времени, когда веревка завязывается различными способами и регулируется для типа трассы, лыжники оказываются где-то на расстоянии от 20 до 30 футов позади саней.Ближе лучше подходит для трасс с крутыми поворотами, но лыжники получают смертельный удар от следа от трассы, дальний путь более расслабляет, но не подходит для поворотов.

    Пожалуй, самая важная хитрость — это то, как прикрепить лыжника. Прежде всего, никогда не привязывайте и не пристегивайте лыжника к веревке. Если они упадут, их потянут и, скорее всего, получат травмы. Вместо этого, какой бы метод крепления вы ни использовали, он должен быть «мертвым», поскольку, когда лыжник отпускает руку, он сразу же отсоединяется от веревки.Для максимальной простоты или короткого расстояния вы можете держать веревку с узлом или продеть лыжные палки через петлю и использовать их в качестве ручки. Любой из этих методов труден и, возможно, даже травмирует руки и плечи, и если ваши палки прикреплены к веревке, это означает, что если вы по какой-то причине упадете, вы окажетесь на мели без лыжных палок, наблюдая, как ваш друг и его сани исчезают. расстояние, когда лыжные палки весело подпрыгивают на конце буксирного троса. (Более того, из соображений безопасности мы не рекомендуем использовать лыжные палки в качестве ручки, см. Ниже.)

    Лучше привязать веревку к талии и использовать какую-нибудь систему амортизации и звено «мертвого человека». Ниже приведены несколько способов сделать это.

    Читатель WildSnow Робин Бич прислал мне эту фотографию буровой установки, которую использует его SAR. Камера велосипеда обвивается вокруг вашей талии и пристегивается к карабину, затем веревка удерживается, как показано на рисунке, поэтому при отпускании веревки сразу же отсоединяется от буксира. Для большего трения вы можете пропустить веревку через петлю узла вместо винтовой связи, и вы можете настроить амортизацию, используя внутреннюю трубу разной толщины.

    На мой взгляд, лучшие методы требуют, чтобы у лыжников были какие-то ремни безопасности и бинер. Затем вы используете камеру велосипеда в качестве амортизатора, встроенного в веревку. На фото выше показан один из способов монтажа, длина и класс трубы имеют большое значение. Если у вас возникнут технические проблемы, вы можете отпустить петлю ремня и просто держаться за трубку или веревку руками. Обычно я рекомендую просто носить лыжные палки на рюкзаке, пока вас буксируют, чтобы у вас были обе руки для работы.Но для коротких буксировок вы можете просто держать палки в одной руке. Резина внутренней трубки имеет большое трение вокруг бинера, поэтому ее должно быть легко удерживать, если вы не имеете дело с чрезмерной силой. Эта система также может быть оснащена веревкой, привязанной к концу внутренней трубы лыжника, и это больше похоже на метод Робина.

    Мы пробовали этот метод какое-то время, но камера имеет тенденцию цепляться за вашу талию, а не «мертвого человека» безопасно, когда вы отпускаете. Не рекомендуется.

    Другой аспект — это способ крепления троса к снегоходу.Я предпочитаю завязать простой узел на заднем бампере. Главное, не оставлять веревку, которая может свисать и запутаться в дорожке. Точно так же будьте очень осторожны, если у вашего снегохода есть задний ход, так как движение за трос и запутывание гусеницы может привести к механической катастрофе.

    Поведение водителя снегохода так же важно, как и система буксировки. Очевидно, запуск дроссельной заслонки не сработает, если только вы не пытаетесь испытать острые ощущения в парке развлечений. Точно так же снижайте скорость. Я обнаружил, что самая безопасная скорость составляет около 15 миль в час для сложных технических трасс с различными уклонами, а на широких грумерах — до 25 миль в час.С хорошими лыжниками на правильной трассе можно ехать быстрее, но помните, что вы здесь не для того, чтобы вызывать острые ощущения, а для того, чтобы добраться до пункта назначения наиболее эффективным и безопасным способом. Возьмите за привычку часто оглядываться на лыжников — еще одна причина снизить скорость, поскольку при обычном катании на снегоходе смотреть назад — ПЛОХАЯ привычка. Если вы много буксируете, приобретите систему громкой связи и используйте ее для общения между товарищем и водителем. Или, по крайней мере, согласитесь на какие-то жесты рукой.

    Техника и поведение лыжника также важны.Прежде всего, не поддавайтесь искушению пошутить, когда вас буксируют. Это весело, пока кто-нибудь не пострадает. Более того, попытка «кататься на водных лыжах» за снегоходом оказывает большее сопротивление механикам и вызывает неприятное поведение рулевого управления, когда хвост снегохода отводится в сторону. Лучше всего просто стремиться к расслабленному и плавному стилю, который меньше всего напрягает вас и снегоход.

    Пожалуй, самое сложное в том, чтобы кататься на лыжах на снегоходе, — это спуск с горы. В качестве тряпки вы уже двигаетесь за снегоходом с устойчивым зажимом, поэтому при спуске вы можете обнаружить, что ускоряетесь до немного большей скорости, чем снегоход, и у вас появляется провисание буксирного троса, с которым трудно справиться.В качестве помощника на спуске попробуйте снизить скорость, бросив небольшой снегоочиститель. Как водитель, старайтесь предвидеть спуски. Немного сбавьте скорость, прежде чем вы попадете на спуск, затем разгонитесь до крейсерской скорости по мере продвижения на спуске — идея в том, чтобы не допускать провисания трассы.

    Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *