С4 250 минск мотоцикл цена: Минск С4 250: цена Минск С4 250, технические характеристики Минск С4 250, фото, видео, отзывы

Содержание

Мотоцикл Minsk C4 250, — подробное описание!

Технические характеристики

Трансмиссия
Трансмиссия

Механика

Количество передач

5

Переключение скоростей

1-N-2-3-4-5

Подача топлива
Топливная система

карбюратор

Объем топливного бака 16 л
Эксплуатационные показатели
Топливо

Аи-92

Габариты и Масса
Вес

155 кг.

Параметры
Максимальная скорость 110 км/ч
Количество мест

2

Основные характеристики
Год выпуска 2016 г.
Тип мотоцикла

КЛАССИК

мотоцикл минск m1nsk стрит C4 250

Выпуск данной модели прекращен.

  •  

БЫСТРЫЙ И УДОБНЫЙ
Быстр, устойчив, надежен в управлении – настоящий мотоцикл на каждый день, который одинаково хорош как для городских поездок, так и для дальних путешествий. Оцените мощный двигатель, цепкие тормоза и удобную классическую посадку.

Особые решения

 
4-тактный карбюраторный двигатель объемом 250 куб.см обеспечивает мощность в 19 л. с. при 8000 об./мин. Одноцилиндровый блок двигателя отлично охлаждается воздухом и облегчает общую конструкцию мотоцикла.   Приборная панель С4 250
обладает всеми необходимыми показателями для вашего удобства, совмещая спидометр, тахометр, указатель уровня топлива, индикаторы включенной передачи, указателей поворотов, дальнего/ближнего света.
     
 
Крупная передняя фара с мультирефлектором сочетается с новым дизайном и обладает широким световым пучком, что позволяет с уверенностью двигаться на крейсерской скорости в ночное время. Стильные поворотники дополняют современный внешний вид модели.   Два передних тормозных диска диаметром 270 мм и задний диск диаметром 207 мм обеспечивают отличную эффективность и отзывчивость тормозов. Широкая задняя шина и шоссейная резина придают мотоциклу устойчивость и хорошее сцепление с дорогой.

Двигатель

  • Рабочий объем (куб.см)

    250

  • Тип двигателя

    Вертикальный, 1-цилиндровый, 4-тактный

  • Охлаждение

    Воздушное

  • Мощность (л.с./об.мин)

    19 / 8000

  • Топливная система

    Карбюратор

  • Стартер

    Электростартер

Ходовая часть

  • Количество передач

    5

  • Передняя подвеска

    Телескопическая

  • Задняя подвеска

    Маятниковая

  • Передняя шина/тормоз

    110/70-17″ / дисковый

  • Задняя шина/тормоз

    140/70-17″ / дисковый

Общая информация

  • Длина (мм)

    2120

  • Высота (мм)

    1070

  • Ширина (мм)

    800

  • Максимальная скорость (км/ч)

    110

  • Количество мест

    2

  • Сухая масса (кг)

    155

  • Топливо

    Не ниже АИ-92

  • Емкость бака (л)

    16,5

Битва «четвертушек», или M1nsk C4 250 против Honda CBR250R

«Ого! Ничего себе, какие модели теперь у «Минска»!» — восторженно выдал владелец стоявшей рядом на стоянке Honda CBR250R, обходя редакционный M1NSK C4 250. — Знал бы, что у нас выпускают такие, может, и не брал бы Honda. Или кроме дизайна здесь больше ничего интересного?» Ответ на этот вопрос мы решили поискать вместе.



Несмотря на разницу в мощности, большого преимущества на разгоне Honda не имеет, но «крутится» намного охотнее и вибраций намного меньше

Начнем с того, что в редакции на этот сезон «поселился» M1NSK C4250 — мы отъездим на нем полноценный сезон и расскажем, что из себя представляет сейчас продукция Минского мотовелозавода. Ясно одно: мотоциклы сейчас делают интересные, настолько интересные, что их сравнивать особо не с чем. Обычно вопрос выбора звучит примерно так: «Новый M1NSK или подержанная японская «бэушка» середины 90-х годов?».


Разница между M1NSK и Honda? Примерно как между Renault и Audi

Такой сравнительный тест еще впереди, а пока мы нашли конкурента отечественному мотоциклу. Имя ему Honda CBR 250R. Куплен новым за сумму около 6 тысяч долларов. Противостоит ему M1NSK C4 250 за 3200$.



Рама типа «птичья клетка» у Honda выглядит прогрессивнее, однако при непосредственном сравнении и M1NSK не кажется архаичным — в обычных режимах особых отличий в жесткости рамы не ощущается. Однако белорусская рама тяжелая: сухой вес «Минского» мотоцикла — 155 кг! Хотя Honda из-за жидкостного охлаждения еще тяжелее — 161 кг

Сравнение, конечно, не совсем корректное. Потому что если уж устраивать сравнительный тест с Honda CBR250R, то на месте С4 250 отстаивать честь минского мотовелозавода должна была другая модель — R250. Вот они-то с Honda практически близнецы, причем практически по всем параметрам: агрессивность дизайна, особенности конструкции, мощность. Однако минскую «эрку» мы быстро не нашли, поэтому сравниваем с тем, что есть.


Передние тормоза у M1NSK заметно эффективнее — они реагируют на малейшее движение пальцев, в то время как у Honda с одним тормозным диском рычаг нужно продавить как следует

А есть первое ощущение, что несмотря на меньшую в два раза цену и воздушное охлаждение двигателя, «Минский» не особо-то и проигрывает Honda!


Езда на M1NSK C4 250 — это езда на очень тяговитом мотоцикле. Мотор неохотно «крутится», но вытягивает буквально с холостых

По дизайну Honda выглядит отлично. Но и M1NSK хорош. Причем по нему не скажешь, что это какой-то «Китай» — выглядит современно и модно. Качество «фурнитуры» у японского мотоцикла в целом лучше, работает все немного, но четче. Понимаете, разница примерно как между Renault Logan и Audi A3. Размеры те же, и Logan неплохая машина, но Audi во всем лучше.


Двигатель M1NSK — лицензионный китайский Suzuki. Все идентично, включая масляный фильтр. Претензий к мотору у нас нет, а экономичность — удивляет

Но Honda не настолько лучше, чтобы переплачивать три тысячи долларов — об этом думаешь за рулем «Минского».

Дмитрий Новицкий, который постоянно ездит на этом мотоцикле, называет его «баджажем» — в Индии очень много таких мотоциклов. Они не так «породисты», как японские, но ездят, возят целые индийские семьи и не ломаются. «Минск» — такой же «баджаж». Что-то болтается, что-то разрегулировано, переключатели работают не так четко, как у Honda. Но это нюансы, а пересаживаясь с мотоцикла на мотоцикл, особой разницы не ощущаешь — мелочи. Никак не на три тысячи долларов…


Седло у «Минска» — полноценное, двухместное. Можно ездить вдвоем, и долго

Поехали? Обе «одностволки» работают примерно с одинаковым звуком: не сказать, что Honda работает более «породисто», но жидкостное охлаждение дает о себе знать — Honda тише. Плюс инжектор вместо карбюратора — все вкупе дает намного меньшие вибрации. На 80 км/ч на Honda просто едешь, на «Минском» — чувствуешь, как работает мотор, он зудом пробирается через ладони и ступни в самое сердце. То самое сердце, которое училось ездить на «ИЖ Планета-4» — ощущения очень похожи.


Система питания M1NSK — архаичный карбюратор. У Honda — впрыск топлива

Попробуем стрит-рейсинг, со старта кто кого? Оба мотоцикла только-только прошли обкатку, поэтому «отвинчиваем» по полной. С небольшим перевесом выигрывает Honda. В первую очередь за счет более эластичного и оборотистого мотора. На одной передаче она лучше тянет со старта и веселее «крутится» до самого ограничителя оборотов. Мотор «Минска» воспринимается более «грубым»: он не так охотно «крутится», ему по душе «тянуть» мотоцикл с самых низких оборотов. Пятая передача тянет уже с 40-50 км/ч, и все потому, что двигатель ведет свое происхождение от эндуро Suzuki. Поэтому «Минск» — тягун. Тяга буквально с холостых, а вот стрит-рейсинг не его стихия. Выкручивать мотор, активно пользуясь коробкой передач, — не для того создавали этот мотоцикл. Обычная городская езда — вот его стихия.

Три тысячи долларов за новый M1NSK или шесть за подержанную Honda? С учетом цены — мы голосуем за минский мотоцикл

Кстати, о коробках передач. Коробки в обоих мотоциклах далеко не идеал, если сравнивать, скажем, с более дорогостоящей «бэушкой». И если просто переключения вполне четкие у обоих, то словить «нейтраль» сложновато даже на месте, а уж когда катишься, это и вовсе почти невозможно.


Езда на Honda — одно удовольствие. Все работает отлично, все настроено великолепно. Жалко, что дорого

Особых различий по управляемости (в городских условиях) не обнаружено. Honda едет чуть четче, собраннее, однако не сказать, что она делает что-то заметно лучше, чем M1NSK. Хотя наверняка, если дело дойдет до «силовых» упражнений, «Минск» проиграет. Потому что рама «Минска» тянет его ко дну во всех смыслах: конструкция рамы устаревшая, поэтому она сделана тяжелой и именно поэтому его сухая масса целых 155 кг. Это много.


Панель приборов Honda — космос. Причем очень эргономичный: информацию считывать удобно

Зато у M1NSK C4 250 есть один очень сильный плюс — тормоза. Два диска спереди «цепляют» очень мощно: достаточно едва заметного движения пальцами, чтобы эффективно замедлить мотоцикл. Вот на Honda такого эффекта не наблюдается — после M1NSK тормоза кажутся немного вялыми.

Кстати, для «дальнобоя» лучше подходит M1NSK — его бак вмещает целых 16,5 литра. Если разделить на средний расход 3-4 литра, получится около 500 км на одном баке. Но для поездок по трассе нужен обтекатель, а его нет. У Honda обтекатель есть.


Жаль, что у минского мотоцикла нет ветрового стекла. У Honda оно есть — и работает прекрасно. После 80 км/ч ехать намного комфортнее

Вердикт «Автобизнеса»

По результатам нашего блицтеста можно с уверенностью сказать: M1NSK вполне может конкурировать с «породистой» техникой. Да, в мелочах он не дотягивает до Honda, но ведь и разница в цене двукратная. Поэтому вердикт такой: Honda хороший мотоцикл, но и «Минск» неплохой. А если бы на тесте была модель M1NSK R250, то еще неизвестно, кто бы победил.

Иван ПЯТЕРКИН,

фото Глеба МАЛОФЕЕВА.

Редакция газеты «Автобизнес» выражает признательность компании «Минск-Мото» за предоставленный для теста мотоцикл M1NSK C4 250.


Для поездок с пассажиром Honda подходит меньше — седло не такое удобное

M1NSK C4 250

(+)

Очень «цепкие» тормоза

Хороший дизайн

Экономичный и тяговитый двигатель


(-)


Высокая масса

Отсутствие запчастей в фирменных магазинах

Honda CBR 250R

(+)

Отличный мотор: тихий, мощный, без вибраций

Проработанность всех мелочей

(-)


Слабый передний тормоз

Высокая цена


Мнение владельца


Антон, владелец Honda CBR250R:

— Я специально искал себе мотоцикл для первого сезона, простой и не слишком мощный. О личном мотоцикле я мечтал с детства. Но у меня жена, ребенок. В этой ситуации мне не нужна была даже «шестисотка», не говоря уже о «литре». Мне нужен был не «злой» мотоцикл. И я его нашел в виде своей Honda. Я много читал в Интернете, думал и в итоге заказал из США этот байк. Мотоциклом очень доволен — он гармоничный, послушный. То, что я искал. Расход топлива вообще незаметен: около 3-4 литров на 100 км. Разгонной динамики мне хватает. Очень нравится ездить по городу — получается быстрее, чем на машине. Все стоят в пробках, а я еду.

Мне самому было интересно проехать на «Минском». Как ни странно, огромной разницы нет. Да, Honda во лучше, но не настолько, чтобы переплачивать три тысячи. Хотя я уже привык к своему мотоциклу и на M1NSK не пересяду.




















Таблица технических характеристик
M1NSK C4 250
Двигатель и ходовая часть
Рабочий объем (куб. см) 250
Тип двигателя 1 цилиндр, 4 такта
Мощность (л.с./об.мин) 19/8000
Тип запуска электростартер
Охлаждение воздушное
Количество передач 5
Максимальная скорость (км/ч) 110
Передняя шина/тормоз 110/70-17/Д
Задняя шина/тормоз 140/70-17/Д
Общая информация
Длина (мм) 2120
Высота (мм) 1070
Ширина (мм) 800
Сухая масса (кг) 155
Топливо не ниже А-92
Емкость бака (л) 16,5




















Таблица технических характеристик
Honda CBR 250R
Двигатель и ходовая часть
Рабочий объем (куб. см) 249
Тип двигателя 1 цилиндр, 4 такта
Мощность (л.с./об.мин) 26/8500
Тип запуска электростартер
Охлаждение жидкостное
Количество передач 6
Максимальная скорость (км/ч) н. д.
Передняя шина/тормоз 110/70-17/Д
Задняя шина/тормоз 140/70-17/Д
Общая информация
Длина (мм) 2030
Высота (мм) 1127
Ширина (мм) 709
Сухая масса (кг) 161
Топливо не ниже А-92
Емкость бака (л) 13,0

Тест: Minsk C4 250

Этот дорожник запросто может составить конкуренцию самому популярному байку в Украине Yamaha YBR125. . Ну наконец-то! Первый конкурент YBR, только покруче? Непонятно, почему дилеры «японцев» не продают в Украине малокубатурные мотоциклы, на которых ездят в Азии, Южной Америке и других небогатых регионах. Пора уже давно понять, что Украина – только географически Европа.

Однако, мотоциклисты Индии или Бразилии тоже хотят пользоваться красивыми и стильными вещами. Пускай и недорогими. C4 250 – мотоцикл как раз из такой серии: простой и бюджетный, но в то же время современный и не лишенный такого понятия, как правильный «промышленный дизайн».

Почти Хорнет

Минский бюджетный дорожник смотрится на голову круче YBR125. Он вполне современного выглядит, немного смахивает на Honda Hornet, у него богатая приборка с аналоговыми спидометром/тахометром, датчиком топлива и небольшим ЖК-дисплеем. Более того, мотоцикл оснащен дисковыми тормозами спереди и сзади, армированными магистралями, перевернутой вилкой и светодиодной оптикой. По-богатому! Мощность переднего контура теоретически даже выше, чем у Mинск R250: здесь установлена пара лепестковых дисков, пускай и меньшего диаметра, с 2-поршневыми суппортами. Непонятно, зачем такой «праздник жизни» в довесок к 19-сильному мотору-воздушнику.

Намотав десяток кругов по треку Боровая, я понял, что хорошие тормоза C4 250 действительно нужны. Они адекватно работают, отличаются неплохой информативностью, хотя с парой дисков спереди можно было ожидать регулярного исполнения стоппи. Но этого не будет, поскольку сухой вес мотоцикла – целых 149 кг! Напомню, что это 250-кубовый воздушник. Откуда все эти килограммы? Может, рама мотоцикла отлита из чугуна?

Сильно закладывать в поворотах не дают боковая подставка и дубовые шины. 19 л.с. и 19 ньютон-метров начисто съедаются большим весом: 149 кг «насухо»!

Я совершенно правильно спрогнозировал в начале теста конкуренцию C4 250 с Yamaha YBR125. Несмотря на разницу в кубатуре, эти мотоциклы очень похожи. Минск спокойно и размеренно разгоняется до заявленных 110 км/ч, он комфортный и хорошо управляемый за счет небольшой колесной базы. Приличные 19 «лошадей» и 19 ньютон-метров начисто съедаются большим весом. У 149 кг «насухо» есть только один положительный момент: на мотоцикле можно смело ездить по трассе, не опасаясь, что тебя перевернет встречный воздушный поток от промчавшейся фуры. Ну и 16-литровый бак в дальних поездках тоже будет не лишним.

Выборы-2012

Как ни странно, но вес C4 250, сравнимый, скажем, с 600-кубовым Ducati Monster, совсем не напрягает. Все килограммы мотоцикла собраны внизу, да и его высота по седлу невелика. 250-ка охотно заходит в повороты, хотя для агрессивных закладываний и не предназначена. Пару раз, резко ввинчиваясь в левый поворот, я задевал боковой подставкой асфальт. Да и шины здесь – не Мишлен или Бриджстоун, а нечто намного более бюджетное и «деревянное».

Подобных 250-к в Азии – навалом. Причем, производства серьезных мотофирм

Катаясь по треку, отметил про себя четкую работу коробки и мягкий ход рычага сцепления. Из-за небольшой высоты по седлу рослые райдеры могут чувствовать дискомфорт: приходится сильно подгибать колени.

В Украине эта модель будет продаваться за $2900. Правда, сейчас минский завод только налаживает поставки новых моделей на внешние рынки. Дилер Yamaha обещает с 2012 года поднять цены на YBR125 до $2800. Если это произойдет, а C4 250 будет доступен в свободной продаже, у начинающих мотоциклистов появится выбор. И это здорово.

Технические характеристики

Цена $2900
Двигатель
Объем, конфигурация 250 см3, 1Ц, 4Т
К-во клапанов, тип ГРМ 2v, OHC
Охлаждение воздушного охлаждения
Мощность 19 л.с. при 8000 об/мин
Крутящий 19 Нм при 6000 об/мин
Степень сжатия 9,2:1
Диаметр х ход поршня 72х61,2 мм
Сцепление многодисковое в масляной ванне
Топливная с-ма карбюратор
Трансмиссия
Тип КПП, привод 5-ступ. , цепь
Ходовая
Рама стальная полудуплексная
Передняя подвеска телескопическая вилка перевернутого типа
Задняя подвеска маятник, моноамортизатор
Тормоза передние 2 диска, 2-поршневые суппорты
Тормоза задние диск, 1-поршневой суппорт
Шина передняя 110/70 R17
Шина задняя 140/70 R17
Габариты
Колесная база 1380 мм
Высота по седлу 790 мм
Объем бака 16 л
Сухой вес 149 кг

Текст: Андрей Титаренко, фото: Андрей Титаренко, Константин Пухов, источник: bikemagazine.com.ua

Просмотров:
5 989

Минск С4 250 | Русские, советские и российские мотоциклы

Минск С4 250

Мотоцикл модели Минск С4 250 начали производить на предприятии «Минск-Мото» относительно недавно. У него вполне современный внешний вид, немного напоминающий дизайном Honda Hornet, и обширная приборная часть, включающая в себя аналоговый спидометром, аналоговый  тахометр, датчик количества топлива и небольших размеров жидкокристаллический дисплей.

Помимо этого, оснащение мотоцикла С4 250 включает в себя:

  • дисковую тормозную систему как впереди, так  и сзади,
  • магистрали армированного типа,
  • используется подвеска типа “вилка-перевертыш” и светодиодная оптика.

Заявленная мощность на переднем контуре в теории выше, чем у другой модели минского завода — Mинск R250: проведена установка двух лепестковых дисков, хотя их диаметр и меньше, с двумя суппортами поршневого типа. Двигатель Минск С4 250 – на девятнадцать лошадиных сил и оборудован воздушной системой охлаждения.

Тестирование модели Минск С4 250 на треках показало реально хорошие тормоза, характеризующиеся адекватностью работы и достаточно высокой информативностью.

Ход мысли конструкторов  модели Минск С4 250 остается не совсем понятным при оценке параметра сухого веса мотоцикла 149 кг. Хотя при этом высокая весовая характеристика, вполне сравнимая к примеру с шестисоткубовым Ducati Monster, не создает проблем в движении – у представленной модели низкий центр тяжести, который удачно сочетается с весьма невысокой высотой по седлу водителя. Мотоцикл свободно входит в повороты, но при этом агрессивный стиль передвижения ему все-таки противопоказан.

Модель мотоцикла Минск С4 250 весьма спокойно и достаточно размеренно берет разгон до заявленных производителем ста десяти километров в час, он вполне комфортен  и достаточно хорошо управляется, чему способствует небольшая колесная база.  Весьма приличные девятнадцать лошадиных сил и девятнадцать ньютон-метров полностью нивелируются большим показателем веса мотоцикла. Бак, рассчитанный на шестнадцать литров, тоже будет полезен.

 Технические характеристики мотоцикла Минск С4 250:

Технические характеристики

Тип двигателя 1 цилиндр, 4-такта, воздушное охлаждение
Объем двигателя (куб. см) 249
Мощность (л.с./об.мин) 18,8/8000
Тип запуска электро стартер
Количество передач 5
Длина х Ширина х Высота (мм) 2040 х 7 90 х 1 050
Сухой вес (кг) 1 49
Передняя шина/тормоз 110/70-17/2 дисковый
Задняя шина/гормоз 1 40/7 0-1 7/дисковый
Емкость бака 16
Максимальная скорость(км/ч) 110

В целом можно сделать вывод, что Модель мотоцикла Минск С4 250 рассчитана на пользователя небольшого роста, который не склонен к превышению скорости, любит движение по всем правилам. А значит, полезен он будет жителям глубинки и широкому кругу потребителей. Минск С4 250 по факту – массовая модель.

Оставить комментарий

ТУРЫ.ру Поиск Туров,Цены,Горящие,Скидки отели,Отзывы,Фото,Видео

ТОП Куда поехать и что посмотреть

Лучшие туристические направления мира. Самые интересные места планеты, которые стоит посетить. На страницах стран и курортов есть поиск тура, отеля и авиабилета. Так же представлена таблица минимальных цен на ближайший месяц!

Отзывы туристов

Отзывы туристов об отелях, странах и курортах. Отзывы по направлениям: Россия, Египет, ОАЭ, Мальдивы, Турция, Абхазия, Куба, Тунис, Кипр, Греция, Доминикана, Черногория, Болгария, Вьетнам, Израиль, Катар, Таиланд, Сейшелы, Чехия, Танзания, Маврикий, Азербайджан, Иордания, Индия

  • TOP недели!

    Не успел закончиться идиотский ковидный 2020 год, как 2021 начал выделывать кренделя . В ноябре мы с подружками решили, что зимой полетим  на Занзибар , купили билеты , забронировали отели и вдруг , через неделю радостная новость – веселые туркиши отменили наши рейсы ! Опачки! Правда надо отдать им должное , деньги вернули сразу. Тааак,…

  • —Ух, ты ! да я на сайте полгода не была? Вот это да! Год назад и представить такое было невозможно… Обмен фотографиями, впечатлениями от поездок, подбор отелей на следующий отпуск. — — — — /
    Всегда отношусь с предубеждением к приставке делюкс, популярные отели были в стопе, остались или с плохим рейтингом или со средним. Времени…

  • “— Иди сюда, паренёк. Сердце Гейта заколотилось, как град по крыше.
    — Выбирай: год в тюрьме или на корабль сегодня.
    — О каком корабле вы говорите, мистер?
    — Большом, мой мальчик. Вместо того чтобы жить в подземелье, будешь служить английской короне. Нам нужны такие, как ты, падкие на соблазны.”
    Мария Фариса, “Бразилис”, 2018 г.
    Как…

  • Когда лето в разгаре, тюленьи туши на песке заменяются тушками отдыхающих-загорающих, которых тем больше, чем ближе мы подходим к Зеленоградску. Большинство — обычные курортники, принимающие солнечные ванны в умеренных дозах и чередующие их с морскими, но встречаются и сбивающиеся в стаи или пребывающие в гордом одиночестве фанатики-ортодоксы,. ..

  • Отдыхали в этом отеле в апреле 2021. (Тур с 14 по 23.04.2021) Ночной перелёт Шереметьево – Мале продлился 8 часов. Далее до отеля минут 20 на скоростном катере. На рецепшен нас встретили прохладным напитком освежающими салфетками для лица. И сразу начался наш отдых, так как ключ от номера нам не дали. Сказали, что нужно немного подождать пока…

Советский спорт — новости футбол, хоккей, биатлон и другие виды спорта

Такой зимы у России еще не было: 40 медалей ЧМ в 10 видах спорта

Керлинг, где наша сборная только что взяла серебро, стал десятым видом спорта с российскими медалями чемпионатов мира-20/21. Этой рекордной зимой уже завоевано сорок наград.

10.05.2021 16:45

Олимпиада

автор: Лев Тигай

Криштиану на распутье: ждать Зидана, идти к Неймару или Месси, возвращаться в «МЮ»

Провал «Ювентуса» в игре с «Миланом» (0:3) породил новую волну разговоров о дальнейшей судьбе лидера туринцев Криштиану Роналду.

Златан: вернулся, чтобы править. Сборная Швеции

Главное приобретение чемпионата Европы-2020 – возвращение Златана Ибрагимовича в сборную Швеции.

10.05.2021 11:10

Футбол

автор: Артем Зибрак

Тимур Бекмамбетов — о героях на войне и героях спорта, о футболе и спортивном кино.

А Мамин где? Объявлен состав сборной России на Чешские хоккейные игры

Штаб сборной России назвал расширенный состав на чешский этап Евротура, который пройдет 12-15 мая. В списке 31 игрок – 3 вратаря, 10 защитников, 18 нападающих.

10.05.2021 08:25

Хоккей

автор: Владислав Домрачев

Крах «Ювентуса», «Реал» и «ПСЖ» рискуют остаться без чемпионства, на ЧМ по керлингу у России серебро

В рубрике «Пока вы спали» — о самом интересном в мире спорта со вчерашнего вечера.

10.05.2021 08:12

Хроника

автор: Дмитрий Кузнецов

Вторые в мире. Россия проиграла финал женского ЧМ

На чемпионате мира в Калгари наша сборная в матче за золото уступила швейцаркам – 2:4. Серебро ЧМ – повторение лучшего результата в истории российского керлинга.

10.05.2021 01:53

Керлинг

автор: Лев Тигай

VAR спас лидерство «Атлетико»! «Реал» разделил очки с «Севильей» (видео)

В 35-м туре примеры «Реал» на своем поле спас ничью в игре с «Севильей» (2:2). В концовке произошел уникальный момент с двумя фолами в противоположных штрафных.

10.05.2021 00:02

Футбол

автор: Артем Зибрак

Silver Cup: есть победа! Терещенко победил!

Стартовал GT World Challenge Europe Sprint Cup. Первый этап спринтерской серии на трассе «Маньи-Кур» стал удачным для россиян.

10.05.2021 00:00

Авто/Мото

автор: Елена Коновальцева

«Бургос» получает кубок, Россия – шанс на вторую путевку. В Нижнем прошел финал Лиги Чемпионов

«Бургос» победил в финале Баскетбольной Лиги Чемпионов «Каршияку», став двукратным обладателем трофея. Испанская команда также стала первой в истории лиги, защитившей титул.

09.05.2021 22:17

Баскетбол

автор: Планидин Дмитрий

Мазепин — вошел в топ-5 лучших гонщиков «Гран-при Испании». Болельщики шутят

Россиянин опередил Феттеля и Алонсо, Риккардо и Боттаса, но гордиться тут нечем.

09.05.2021 21:26

Формула-1

автор: Степан Охотников

На стыке смены поколений. Сборная Чехии

Одна из самых непредсказуемых команд чемпионата Европы-2020 не обладает ярким подбором исполнителей, но всегда способна преподнести сюрприз.

09.05.2021 19:18

Футбол

автор: Артем Зибрак

Мастер-класс от «Мерседеса». Хэмилтон выиграл «Гран-при Испании» за счет лучшей стратегии

Макс Ферстаппен упустил лидерство и победу из-за плохой тактики своей команды. Несмотря на то, что обогнал британца в первом повороте.

09.05.2021 18:45

Формула-1

автор: Николай Мысин

Братская помощь хорватов, народный герой Гус, джокер Аршавин, настоящая «Красная фурия»

«Советский спорт» продолжает серию публикаций, посвященных истории чемпионатов Европы.

09.05.2021 14:09

Футбол

автор: Юрий Волохов

«Донбасс» снова лучший, а нам только остается завидовать украинцам и белорусам

Лига чемпионов вчера объявила полный состав клубов на будущий сезон. Жеребьевка группового этапа с участием донецкого «Донбасса» и минской «Юности» пройдет 19 мая.

09.05.2021 12:22

Хоккей

автор: Виталий Славин

Владимир Эштреков: «Динамо» — не проходной соперник, ничья с «Локомотивом» закономерна

Бывший тренер «Локомотива» Владимир Эштреков высказал свое мнение о ничьей с «Динамо» (0:0) в матче 29-го тура РПЛ.

09.05.2021 12:19

Футбол

автор: Юлия Григорьевская

9 мая начинаем с победы. И вечером Россия играет в финале ЧМ

На женском чемпионате мира в Канаде наша сборная в полуфинале обыграла шведок – 8:7. Сегодня в 22.00 российской команде предстоит матч за золото против Швейцарии.

09.05.2021 11:22

Керлинг

автор: Лев Тигай

Обидчики Слуцкого и Черчесова. Сборная Словакии

Аутсайдер группы E сборная Словакии отобралась на Евро-2020 через черный ход – Лигу наций.

09.05.2021 10:41

Футбол

автор: Артем Зибрак

Лаура Дейкема: Будем с Машей Воробьевой вместе играть в Европе – стану ее переводчиком

Приехав из итальянского клуба в Калининград, Лаура Дейкема с первой же попытки в качестве дирижера атак помогла молодому клубу выиграть первое чемпионство.

09.05.2021 10:00

Волейбол

автор: Максим Михалко

MINSK COBET MOTO C4 250 2016 250cc STREET цена, характеристики, видео

Краткая информация и обзор:

Мотоцикл Minsk Cobet Moto C4 250 2016 года выпуска — это уличный байк. Двигатель и производительность
, объем двигателя 250 куб.см.
Отношение мощности к весу 0,12 л. с. / кг
л.с. 19,26 л.с.
Год выпуска: • 2016 • 2015 STREET

Moto Технические характеристики:

Справка / инструкции — нажмите здесь

Инструкции Столбец MIN : наименьшее значение элемента спецификации для мотоциклов STREET, MAX : наибольшее значение для мотоциклов STREET, AVG / # : среднее значение STREET / количество мотоциклов STREET, которые имеют это записанный элемент спецификации
Зеленый фон для значений, которые совпадают с MIN, MAX или AVG


Внимание! Пункты спецификации, которые вы видите, — это те, которые мы записали, если некоторые из них отсутствуют, это не означает, что их нет на конкретном мотоцикле.Это может означать, что мы либо не нашли его на веб-сайте производителя / производителя / импортера, либо вы не являетесь участником, чтобы видеть больше элементов спецификации, как это делают участники, либо что мы еще не завершили исследование для конкретного мотоцикла. Если вы знаете, что какой-то элемент в спецификации отсутствует, или вы знаете, что значение неверно, вы можете помочь нам, сообщив нам, чтобы мы могли исправить это.

Мощность (л.с.)

19,26 (19 л.с.)

Отношение мощности к массе л.с. / кг

0,12 (* Рассчитано на основе расчетной полной массы + — 5%)

Цвет (Семейство цветов)

Черный, белый, серебристый, оранжевый

Яркость цвета

Светлый цвет, Темный цвет

Интенсивность цвета

Крепкий, светлый

Вес с жидкостями (кг)

163,00 (Расчетный + -5 кг)

Вес без жидкости (кг)

155,00

Емкость топливного бака (л)

16,50

Индикатор уровня топлива

Analoque

Передний тип

Телескопическая вилка

Задний номер #

1 (моноамортизатор)

Диаметр спереди (мм)

270,00

Размеры спереди

110 / 70-17

Диаметр спереди (мм)

431,80 (17 дюймов)

Диаметр сзади (мм)

431,80 ( 17 дюймов)

Длина (мм)

2.120,00

1.760,00 2.395,00 2.094,26 / 624

Высота (мм)

1. 070,00

1.000,00 1.330,00 1.108 , 85/599

Относительные классификации мотоциклов:

Сопутствующие / похожие мотоциклы:

Другая марка, такой же рабочий объем:
от 188 до 312 куб.см

HONDA CB 300R 2021

Другая марка, такой же рабочий объем:
от 188 до 312 куб.см

EUROMOTORS CHIEF 250 STREET ADVENTURE 2020

Другая марка, рабочий объем того же типа:
от 188 до 312 куб.см

DAYTONA R 250 2020

Другая марка, такой же рабочий объем:
от 188 до 312 куб.

CF MOTO 250ΝΚ 2020

Другая марка, такой же рабочий объем:
от 188 до 312 куб.см

BENELLI BN 251 2020

Другая марка, такой же рабочий объем:
от 188 до 312 куб.см

BENELLI BN 251S 2020

Другая марка, такой же рабочий объем:
от 188 до 312 куб.см

SYM WOLF CR 300 2020

Другой марки, такой же рабочий объем:
от 188 до 312 куб. см

BENELLI LEONCINO 250 2020

Другая рабочий объем того же типа:
от 188 до 312 куб. см

DAYTONA V310 2020

Объем двигателя аналогичного типа:
от 188 до 312 куб. куб. 2020

Другая марка, такой же рабочий объем:
от 188 до 312 куб.см

HONDA CB 300R 2020

Принадлежности

У вас есть интернет-магазин аксессуаров с аксессуарами для MINSK COBET MO ТО — C4 250 (2016) УЛИЦА? Свяжитесь с нами, чтобы представить их здесь

Запчасти

У вас есть интернет-магазин запчастей для MINSK COBET MOTO — C4 250 (2016) STREET? Свяжитесь с нами, чтобы представить их здесь

Мотоцикл M1NSK C4 250, красный, новый

Описание

Быстрый, настольный, надежный в управлении — мотоцикл M1NSK C4 250 каждый день, он одинаково хорош как для городских поездок, так и для дальних путешествий.Оцените мощный двигатель, резкие тормоза, классическую удобную посадку и высокую эргономичность. В зимнее время у вас есть возможность приобрести мотоциклы с сухим аккумулятором (без каркаса, без штатного электролита) или с готовым к работе аккумулятором (аккумулятором).

Технические характеристики Артикул: 02893 Рабочий объем (куб.см): 250 Тип двигателя: 1-цилиндровый, ход поршня Мощность (л.с. / об / мин.): 19/8000 Тип запуска: электрический Охлаждение: воздушное Трансмиссия / количество передач: 5 Передняя шина / тормоз: 110 / 70-17 / A Задняя шина / тормоз: 140 / 70-17 / A Длина (мм): 2120 Высота (мм): 1070 Ширина (мм): 800 Сухая масса (кг): 155 Топливо: не менее A-92 Емкость бака: 16.5 цветов: черный и красный Дополнительно: Максимальная скорость: 110
Двигатель

  • Объем двигателя (куб. См) 250
  • Тип двигателя Вертикальный, цилиндрический, ход
  • CoolingAir
  • Мощность двигателя (л.с. / об / мин) 19/8000
  • Топливо системаКарбуратор
  • СтартерЭлектрический

Шасси

  • Количество передач5
  • Передняя подвеска Телескопическая
  • Задняя подвеска Моноамортизатор
  • Передняя шина / тормоз 110-70 / 17 «/ диск
  • Задняя шина / тормоз140
  • /17″ Общая информация

    • Длина (мм) 2120
    • Высота (мм) 1070
    • Ширина (мм) 800
    • Максимальная скорость (км / ч) 110
    • Места для сидения2
    • Сухая масса (кг) 155
    • ТопливоБезэтилированный
    • Емкость бака (л) 16,5

    4-тактный карбюраторный двигатель объемом 250 куб. см обеспечивает мощность 19 л.с. при 8000 об / мин.Одноцилиндровый блок двигателя отлично охлаждается воздухом и делает мотоцикл легче.

    Панель приборов C4 250 для вашего удобства оснащена всеми необходимыми индикаторами, в том числе спидометром, тахометром, а также индикаторами уровня топлива, уха, урн, дальнего / ближнего света.

    Большая передняя фара с мультирефлектором сочетается с новым дизайном и обладает широким световым пучком, что позволяет уверенно двигаться на крейсерской скорости ночью. Стильные шоры дополняют современный внешний вид модели.

    Два передних дисковых тормоза 270 мм и задний 207 мм обеспечивают отличную эффективность и маневренность. Широкая задняя шина и шоссейная резина придают мотоциклу отличную устойчивость и хорошее сцепление с дорогой.

    Также опубликовано на eBay.com

    Мотоцикл «Восход»: характеристики, фото, цена

    .

    Советский шоссейный велосипед «Восход» был произведен на Дегтяревском заводе, большом оборонном предприятии, расположенном в российском городе Ковров. Производство легкой двухколесной машины в формате товаров народного потребления было налажено в 1957 году.Мотоцикл «Восход» отличался простой конструкцией и надежностью в эксплуатации. Ремонт тоже был недорогим. В те времена понятия престижа транспортного средства не существовало, мотоцикл оценивали по степени прочности и по доступности. Низкий уровень комфорта при управлении двухколесным автомобилем никого не смутил. Тряска, даже на хорошей дороге, вибрация всех компонентов одновременно считалась неотъемлемой характеристикой мотоцикла.

    Предшественник

    Прототипом «Восхода» стал немецкий мотоцикл марки RT 125 производства компании DKW. Изначально советский вариант назывался «Ковровец», а всего через несколько лет машина получила название «Восход». Мотоцикл, фото которого публиковались в газетах, сразу стал популярным среди населения, и его производство было поставлено на поток. Смена названия связана с растущей популярностью машины и ее востребованностью на всей территории СССР. Самой надежной, «популярной» моделью считался новый мотоцикл «Санрайз», характеристики которого практически не изменились. Этому постулату соответствовала относительно низкая цена. Происхождение дизайна не афишировалось; Советские потребители были уверены, что покупают отечественный мотоцикл, надежный и долговечный.

    Технические характеристики

    Характеристики мотоцикла:

      Двигатель

    • — двухтактный, одноцилиндровый;
    • Объем цилиндра — 173.7 куб. см;
    • диаметр — 61,72 мм;
    • Ход поршня

    • — 58 мм;
    • мощность — 10 л. с участием.;
    • Коробка передач

    • — встроенная, четырехступенчатая с рычажным переключением;
    • привод задних колес — цепной;
    • задняя подвеска — маятник;
    • передняя подвеска — телескопическая;
    • тормоза — барабанные;
    • максимальная скорость — 90 км / ч;
    • топливо — бензин низкооктановый А72;
    • вес — 110 кг.

    Модификации

    Мотоцикл «Восход» долгое время выпускался без каких-либо доработок, его технические характеристики в целом соответствовали требованиям потребителей. Однако претензии были, некоторые покупатели высказали мнение, что машина очень шумная и неустойчивая на дороге. И хотя эти комментарии носили единичный характер, они возымели действие.

    В 1972 году конструкторское бюро завода в Коврове приступило к модернизации «народной» модели. Мотоцикл «Восход» стал называться «Восход-2», а пятью годами позже с конвейера сошел «Восход-2М», который выпускался с 1977 по 1979 год. Кардинальные изменения в конструкции новой машины коснулись в основном двигателя.При объеме цилиндра 173,7 куб. см. мощность увеличена до 14 «лошадей» за счет модернизированной ГБЦ и расширенной конфигурации байпаса. Степень сжатия составила 9,2 единицы. Скорость увеличилась до 105 км / ч. Новый двигатель требовал высокооктанового топлива, вместо бензина А72 в паспорте автомобиля обозначалось А93.

    В 1979 году мотоцикл «Восход-2М» был переименован. Его стали называть «Восход-3». Модель выпускалась до 1983 года, а затем появилась новая, последняя модификация. Это был мотоцикл «Восход-3М», который завершил линейку легких двухколесных автомобилей Ковровского завода. Этот последний представитель достойного семейства до сих пор считается лучшим в своем классе.

    Новый мотоцикл «Восход-3М»

    В период с 1983 по 1993 годы на Ковровском заводе производилась новейшая модель 3М. По сравнению с предшественниками новый мотоцикл имел ряд преимуществ, таких как увеличенная площадь ребристого охлаждения цилиндра, использование карбюратора Чехословакии, 12-вольтовая электрооборудование вместо 6-вольтовой, современная комбинация приборов. (спидометр совмещен с указателями поворота и включением дальнего света рядом).Основные соединения проводов электрической цепи были спрятаны под сиденьем в специальных пластиковых контейнерах. Мотоцикл оснащался достаточно мощным генератором, что позволяло обходиться без аккумулятора.

    Передняя вилка получила гофрированные защитные кожухи, пассажирские подножки и упор кикстара стали складными, на руле появились боковые зеркала заднего вида. И как последний штрих модернизации мотоцикла был установлен эффективный противоугонный замок.В результате всех доработок была достигнута основная цель — снижение шума двигателя и шасси. Глушитель был заменен прямоточным на секционный, с внутренними переборками. Была переработана конструкция передней вилки и задней маятниковой подвески, убраны все соединения, которые могли вызвать стук при движении. В результате принятых мер шум мотоцикла заметно снизился.

    Модификация для туризма

    Со временем возникла идея создать двухколесный автомобиль для любителей многокилометровых поездок.На базе модели 3М была создана разработка мотоцикла для дальних путешествий, получившего название «Восход-3М-турист». Основным отличием новой машины было высокое колесо с перемычкой, обеспечивающее водителю удобное положение. Мотоцикл оснащался дугами безопасности и задним багажником с боковыми секциями, на которые крепились сумки для вещей, провизии и инструментов.

    Грузовик марки «Восход»

    Для сельских жителей также разработан специальный автомобиль с кузовом для перевозки сельхозпродукции и стройматериалов.Однако в серийное производство грузовик не пошел. Так как передаточные числа коробки передач мотоцикла не соответствовали скоростным параметрам перевозки грузов по проселочным дорогам. Пришлось ехать на первой передаче, и это неизбежно заканчивалось перегревом двигателя, а также перебегом бензина. Двигатель мотоцикла «Восход» не подходил для такого режима работы. Крутящий момент и усилие трансмиссии несовместимы. Попытки переделать коробку передач также не увенчались успехом, и грузовой мотоцикл «Восход», фото которого размещено на странице, практически сразу был снят с производства.

    «Сова»

    В 1989 году налажено производство модели, оснащенной принципиально новым двигателем, цилиндр которого отличался пятиканальной продувкой с одним выходным окном. На входе горючей смеси установлена ​​откидная заслонка, что значительно снизило расход топлива. Мощность мотора увеличилась до 15 л. с участием. при 5500 об. / мин. Новая модель, получившая индекс «Восход-3М-01», получила название «Сова».

    Цена

    На рынке мотоциклов советских времен было несколько относительно недорогих моделей, но самым дешевым автомобилем считался Sunrise.Мотоцикл, цена которого сегодня колеблется от 6,5 до 30 тысяч рублей, может стоить дорого, если модель считается редкой. И наоборот, машина битая, при плохом пробеге будет продана по заниженной цене. В России в гараже есть коллекционеры, у которых Ковровец или Восход стоит рядом с навороченной Хондой или Митсубиси, потому что уровень редкости мотоциклов советских времен намного выше, чем у японских представителей. И стоимость автомобиля в денежном выражении в данном случае значения не имеет, так как здесь совершенно другая шкала ценностей.

    Для 2009-2011 Chevrolet Traverse дроссельной заслонки Bosch 66985VG 2010 Motors tu-berlin Автозапчасти и аксессуары

    Для 2009-2011 Chevrolet Traverse дроссельная заслонка Bosch 66985VG 2010

    Для 2009-2011 Chevrolet Traverse дроссельная заслонка Bosch 66985VG 2010. 2009 Chevrolet Traverse . Chevrolet Traverse 2010 года выпуска. Chevrolet Traverse 2011 года выпуска. Примечания: Включая электронный привод дроссельной заслонки. Убедитесь, что эта деталь соответствует вашему автомобилю, введите год, марку, модель, отделку салона и двигатель вашего автомобиля в таблице совместимости.. Состояние: Новый : Бренд: : Bosch , Годы: : 2009 2010 2011 : Номер детали: : 66985VG , Применение: : Корпус дроссельной заслонки Chevrolet Traverse : Гарантия: : 12 месяцев гарантии , Название продукта: Корпус дроссельной заслонки : Примечания: : Вкл. Электронный привод дроссельной заслонки , CS-SKU: : 400: 66985VG ,。

    для 2009-2011 Chevrolet Traverse дроссельная заслонка Bosch 66985VG 2010

    Сторона водителя 17966QZ для 2004-2012 Chevrolet Colorado Фара в сборе левая. 1967-1972 C10 c15 Замена усилителя тормозов Suburban Blazer 11 «, с для DATSUN 1300 520 521 UTE ПОДЪЕМНИК ПЕРЕДНЕГО ВЕТРОВОГО СТЕКЛА РЕЗИНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ si012.120 / 90-17` Двойная спортивная передняя / задняя шина серии 705 87-4520 Shinko. ** A276 Пакет из 10 ** БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в США! Фиксатор щитка Ford W716510S300. РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА K&L 21-1463. ПУСТОЙ служебный полуприцеп Repro СЕРИЙНАЯ пластина для американского канадского сухого фургона 5,75×2,75 дюйма, съемный комплект зажимов для багажника Sissy Bar, фиксатор для багажника, для Harley Touring Chrome, прокладка корпуса дроссельной заслонки для 1996-1999 годов BMW 328i E36 1998 1997 Z298BG. Энергетическая подвеска 9.8118G Комплект концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, черный полиуретан, поршень переднего тормозного суппорта для Polaris RZR 900 Ps 2015 2016, 24-дюймовая 3-рядная светодиодная балка Combo Flood Spot 20 22-дюймовая тяга для внедорожных грузовиков UTV.Пара хромированных крючков для одежды 1964-1966 Ford FALCON. 4 катушки зажигания для Honda Accord 08-12 Crosstour Civic CR-V Acura ILX 12-15 I4, 2000-2001 HONDA CR 125-250 TLD Ribbed GRIPPER Blue / White Ribs от Enjoy MFG. Облицовка салона Хром Автоклевер на Hyundai 07-09 Санта Фе И_г, проводка под центральные провода Минск 12В. Прокладки головки LS3 Gen4 6.0 / 6.2 Комплект подъемников Delphi LS7 и болтов BTR.

    Minsk R250 — король белорусских байков

    Время несется вперед, мир мотоциклетной техники тоже не стоит на месте.Разрешите представить новинку белорусского мотоциклетного завода — Минский R250. Это точная копия Megelli 250R, только этикетки заменены на новые.

    Если говорить о Megelli, то это продукт британской мотоциклетной индустрии. Оригинальные агрегаты спроектированы и спроектированы в Европе, а сборка — в Азии. Если говорить в целом, то 250-й мотоцикл продается по всему миру под маркой Megelli. Собирается в Китае, при этом используются тайваньские запчасти. Беларусь также наладила производство таких мотоциклов для своего рынка.

    Представители «Минск-Мото» заявили, что этот байк в одних странах будет продаваться под брендом Минск, а в других — под брендом Megelli.

    Miguel the Twin

    Minsk R250 по сути ничем не отличается от своего собрата Megelli 250. Приятно, что по цене 3700 долларов в странах СНГ можно купить такой же мотоцикл, что и в Европе, например, за 5000 долларов.

    Пугает только размер покрышек, проноситься на которых на всех скоростях может быть небезопасно. Еще можно придраться к эргономике, особенно к зажимам на баке.Однако обо всем по порядку.

    Осторожно, агрессор на дороге! Мотоцикл

    Minsk R250 имеет жесткое шасси, которое характеризует его как агрегат, агрессивно ведущий себя на поворотах. Ведь его собрали белорусы, а не китайцы. Жалко, что R250 R2 не обновили, только скопировали все недостатки оригинала.

    Однако жесткое шасси, состоящее из стальных «ячеек» и пространственного маятника из алюминия, делает мотоцикл настоящим агрессором при езде.Он крепко держится и выглядит как настоящий японский байк. Сиденье жесткое и неудобное, что значительно снижает доверие к нему. Основная претензия к эргономике — заостренные края обтекателя, неудобные для колен. Может, это только для байкеров?

    Minsk P 250 имеет нерегулируемый штекер и оснащен тайваньской системой моноамортизации FastAce. Все работает нормально, по крайней мере, при тестировании на трассе заработало.

    В этом случае мотоцикл не дергается и не раскачивается.Однако при движении по российскому бездорожью это может причинить байкеру неудобства: ощутимые удары по «пятой точке» и по рукам. Остальные ролики от Megelli 250R на трассе особо не мешают. Однако в городских пробках и пробках может быть не совсем место (с постоянным поворотом руля, то в одну сторону, то в другую). Но эта проблема решается просто. Достаточно установить короткие клипсы.

    Спортбайк Minsk R250 имеет хорошие тормоза с усиленными стволами и лопастными дисками.Опоры работают жестко и не так плавно, как, например, от Brembo. Но не забывайте, что это не Дукати и не Хонда.

    Конечно, они не покупают такой мотоцикл, чтобы ездить по деревне со «улиткой» скоростью 60 км / ч. Поэтому стоит ставить строго резину повышенного ценового диапазона.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *