Покататься на мотоцикле: Прокат мотоциклов в Краснодаре. Мотоциклетный клуб KrossMoto

Содержание

Аренда и прокат мотоциклов в клубе AktivMoto в Краснодаре

Для проката используются кроссовые мотоциклы или их разновидность – питбайк. Это небольшой агрегат, объём двигателя в среднем от 120 до 250 м3. Такой объём кажется маленьким, однако позволяет разогнаться до 80 км/час и более, что в сочетании с пересечённой местностью ощущается значительно сильнее. Этот вид мотоцикла считается спортинвентарём, как велосипед. Байк не подлежит регистрации в ГИБДД, и не требует наличия водительских прав. По правилам дорожного движения на нём запрещена езда на городских улицах и дорогам общего пользования, но никто не запретит вам с друзьями гонять по лесным тропам или дачным дорогам.

Вся техника в клубе проверена и находится в глубоко рабочем состоянии, во время аренды мотоцикл не сломается, испортив вам впечатление. Маршруты заездов разнообразны, вас будет ограничивать только ваша фантазия. Кроссовый мотоцикл значительно мощнее и быстрее скутера. Можно ездить по лесу, полям, попробовать свои силы на крутых спусках, преодолеть грязь и песок. Получать удовольствие от таких развлечений получится круглый год, потому что питбайк и зимой вполне поддаётся управлению. Только представьте себе преодоление сугробов и фонтаны снега из-под колёс! Море эмоций и незабываемые ощущения гарантированы вам и вашим друзьям.

Не только весело, но и полезно

Прокатиться на мотоцикле с нашим клубом это:

  • модель мотоцикла на выбор;
  • трассы для бывалых мотоциклистов и новичков;
  • компания близких по духу людей
  • адреналин;
  • приятные воспоминания.

Кроме прочих достоинств мотоспорт является очень активным занятием, благотворно влияет на физическое здоровье и поможет вам:

  • улучшить моторику конечностей;
  • развить чувство равновесия;
  • научит действовать в любую погоду;
  • улучшит навыки езды;
  • научит выбирать скоростной режим;
  • избавит от страха падения;
  • даст ощущение бодрости и полноты жизни.

. ,

Печатники.

Кроссовая трасса.

Трасса расположена в Юго-Восточном административном округе, в Районе Печатники.
..

Лидер. Картодром.

Трасса расположенна 18 км на ЮГ от МКАД.
Трасса Лидер подготовлена по всем требованиям РАФ и на ней проводятся соревнования самого высокого уровня. Длина трассы составляет 1153 метра с ровным асфальтовым покрытием и шириной 8-10 метров. Каждый поворот профилированный. На трассе установлены мачты освещения, что позволяет тренироваться и в темное время суток.
Профилированные повороты позволяют удерживать мотоцикл в поворотах лучше, чем на обычной дороге.
Трасса оборудована зрительскими трибунами на 700 мест, комментаторской, кафе, парк-стоянкой.
..

Маяк. Картодром.

Трасса картодрома Маяк подготовлена с учётом требований международной автомобильной ассоциации (FIA).
Длина трассы составляет 1200 метров, а ширина от 8 до 10 метров. Трасса оборудована системой электронного хронометража AMB 160. Имеются открытые трибуны на 300 зрителей, спорт-бар и магазин спортивной экипировки.
Байкеры! Приоритет отдаётся прокату картингов поэтому о заезде на мотоциклах желательно предварительно договариваться по телефону.
..

АДМ. Автодром Мячково.

Автодром оснащен стационарными боксами команд, VIP-ложами и трибунами, мини-отелем, с террасы которого виден почти весь гоночный трек.

Автодром «АДМ» — стационарная кольцевая гоночная трасса предназначенная для проведения соревнований по автомобильным кольцевым гонкам и шоссейно-кольцевым мотогонкам.

Безопасность трассы подтверждена несколькими лицензиями Российской Автомобильной Федерации.
..

Домодедово. Автодром.

«Автодром-Домодедово» — это проект гоночной трассы, соответствующей 2-й категории FIA. . Реализован частично. Планируется работа в режиме постоянных Track Days.
..

Красное кольцо. Автодром.

Красное Кольцо — трасса, спроектированная построенная в соответствии с требованиями FIA (международная федерация автоспорта) и имеющая специальное высокотехнологичное покрытие. Длина главного кольца – 1985 м. Ширина трассы от 12 до 16 метров. Длина участка для проведения гонок на максимальное ускорение — 850 метров. Основное направление движения по кольцевым трассам – против часовой стрелки. Конфигурация трассы такова, что при сходе с асфальтового полотна в любом из поворотов вероятность переворота автомобиля минимальна. На самых сложных поворотах оборудованы ретардеры и песчаные ловушки.
..

Смоленское кольцо. Автодром.

Автодром «Смоленское кольцо» – российская гоночная трасса международного уровня, предназна- ченная для проведения кольцевых гонок. Протяженность трассы — 3362 метра, ширина полотна 12-15 метров. В разработке конфигурации гоночной трассы принимал участие Герман Тильке – «придворный архитектор Формулы-1». Мастер максимально интересно использовал особенности ландшафта местности, в результате чего автомобильные гонки на «Смоленском кольце» обещают быть по-настоящему зрелищными.

Проект гоночной трассы выполнен в соответствии с требованиями Международной автомобильной федерации (FIA) к трассам второй категории, и первой категории по классификации Российской автомобильной федерации (РАФ). После получения автодромом лицензии на трассе «Смоленского кольца» будет возможно проведение автомобильных кольцевых гонок всех классов, кроме «Формулы-1».
..

Нижегородское кольцо. Автодром.

Гоночная трасса «Нижегородское кольцо» — стационарная кольцевая гоночная трасса. Она представляет собой систему асфальтированных дорог и площадок с соответствующим оборудованием, приспособленных для проведения соревнований по автомобильным и мотоциклетным кольцевым гонкам.


Кольцевая трасса (расположенная в 22 километрах от Нижнего Новгорода, 400 километров к востоку от Москвы).

Трехслойный асфальт уложен в соответствии с международными требованиями к трекам подобного уровня. Трасса построена в соответствии со стандартами Международной автомобильной федерации (FIA), которая позволит проводить все виды соревнований, в том числе международные, кроме Formula1. Спортсмены отзываются о треке как об интересной трассе, требующей от пилотов высокого мастерства.
..

Автодром СПб. Автодром.

Эта гоночная трасса является самой быстрой в России. На ней можно будет развить скорость больше 300 км/ч. Некоторые участки автодрома скопированы с трасс «Формулы 1». Новая трасса имеет много общего с трассой Поль Рекар (Франция), отдельные элементы заимствованы от Нюрбургринга (Германия), Шанхая (Китай) и Монца (Италия). Один из самых интересных элементов новой суперсовременной гоночной трассы «Автодром Санкт-Петербург» — асфальтовое покрытие. Признаемся, оно даже лучше покрытия многих трасс «Формулы 1».
..

Каньон. Автотрек.

Шоссейно-кольцевая трасса «Каньон» построена в 2008 году по проекту известного архитектора гоночных трасс Германа Тильке. Уникальный профиль трассы высоко оценен представителями федерации мотоспорта России.
..

Для девчонок, которые хотят прокатится на мотоцикле. | Мир глазами мотоциклиста

Уже давно тепло и во многих городах на улицу выехали мотоциклисты. Кто-то катает один, а кто-то с пассажиром.

Вот о пассажирах я и хочу поговорить. На что обратить внимание и какие есть правила при выборе пилота.

Статья написана для девушек, которые хотят прокатиться на мотоцикле. Такие есть. И таких много. И это классно.

Источник car-day.ru

Источник car-day.ru

А еще девчонки очень эмоциональные существа. И часто на первое место ставят эмоции и личные ощущения. И только потом подключают логику и включают мозг. Анализирую происходящее.

Так вот, все написанное ниже мое и только мое субъективное мнение.

И если вам есть что добавить — велком в комменты либо в личку

Итак я рассматриваю классическую ситуация.

Есть парень мотоциклист. И есть девушка. Они могли познакомиться в интернете. Или девчонка первой подошла и попросила покатать.

Или парень(не ваш парень а какой-то незнакомец) предлагает прокатится на мотоцикле.

Источник www.instagram.com/p/BZfUbaKDWxL/

Источник www.instagram.com/p/BZfUbaKDWxL/

Вы девушка. И вот что вы должны делать.

Для начала вы должны понять следующее “мотоцикл это очень опасно”. Просто обязаны это знать и понимать. Это вам не игрушка велосипед. И не езда в уютной машинке.

Байк может вас убить. Покалечить. Стереть кожу об асфальт. Вырвать галеностоп. Оторвать пальцы рук. Сделать инвалидом на всю оставшуюся жизнь.

Страшно?

Но это правда. И на одной чаше стоит “классные ощущения от езды” а на второй “покалеченные руки и ноги”.

Вы должны это понимать садясь на мотоцикл. Выключить гармоны и включит голову.

Понимаете опасности? Осознаете их? Готовы нести ответственность?

Тогда можете читать дальше.

Во первых.

Источник instagram.com/p/Bgyj4o7HNGc

Источник instagram.com/p/Bgyj4o7HNGc

Нельзя сразу ехать катать с незнакомым вам человеком. Это правило номер раз.

При первой вашей встрече просто погуляйте по городу. Ножками.

Как вариант поболтайте полчасика в кафешке. В кино ходить не надо.

Это включит вашу женскую интуицию и вы поймете насколько адекватный перед вами человек. Не водитель мотоцикла. А именно человек.

Плюс парень тоже узнает вас получше и сделает свои выводы. Не обижайтесь если байкер предложит встретить еще раз или откажет вас прокатить.

Вам человек нравится? Он адекватен?

Идем дальше.

Во вторых.

Источник bestworstcarinsurance.com

Источник bestworstcarinsurance.com

Попросите мотоциклиста показать водительские права и свидетельство о регистрации мотоцикла.

Если чего нет или их не хотят показать — говорите: “До свиданья и уходите”.

Нет прав — человек не умеет ездить. Он может в 19 лет сто раз говорить о своем опыте в пять мото сезонов. Пусть говорит и дальше. Но не вам

В правах смотрите когда открыта категория А. Именно по ней вы узнаете о водительском стаже пилота.

К слову права на мотоцикл выдаются с 18 лет.

По свидетельству о регистрации вы поймете сколько лет человек ездит конкретно на этом байке. Если его нет — байк скорее всего бездок. Бездоки это на 90% ворованные байки. Отношение к такой технике отрицательное у всех.

Да еще, есть отличное правило. В первый мото сезон пассажира не катают.

Источник instagram.com/mrs_cbr

Источник instagram.com/mrs_cbr

То есть, смотрите.

Человеку 24 года. Права у него с 19 лет. А конкретно этот мотоцикл у него всего три месяца. Это нормально! У человека есть опыт, он ездил на нескольких мотоциклах. Точно возил пассажира и понимает как себя вести. Просто конкретно этот мот у него недавно. И имея большой опыт он понимает чего от байка ожидать.

А вот другой пример.

Права получены месяц назад и в свидетельство о регистрации мотоцикла выдано тогда же. От поездки лучше отказаться. У человека мало опыта и это его первый байк.

В третьих.

До поездки. Расспросите пилота как себя должен вести пассажир. А еще лучше, если вы сама посмотрите видео в сети. А уже потом спросите пилота.

Рассказанное по мелочам может отличаться, но в целом инфа должна совпасть.

В четвертых.

Источник instagram.com

Источник instagram.com

На мотоциклисте должен быть экипировка. Минимум это шлем и перчатки. По хорошему конечно экипа будет больше. Но шлема и перчаток достаточно для аккуратной езды.

Ну и конечно же байкер обязан выдать вам шлем. Не отдать вам свой! А дать шлем на ваш размер головы.

Будет просто идеально, если сами купите себе свой шлем. На свою голову и который вам самой нравится.

От $100 можно купить хорошие сертифицированные “шапки”.

Особо адекватные байкеры снаряжают в первую поездку своего пассажира еще и курткой, ботами и штанами.

В пятых.

Источник fotohosting.su/image/sUKD

Источник fotohosting.su/image/sUKD

Вот тут вы уже как бы готовы ехать и стоите перед мотоциклом. Пилот в экипе. Вы в экипе. Погодка сухая. Трасса не сильно загружена.

Перед поездкой попросите пилота ехать аккуратно и не быстрее 100 км/ч. Никаких вилли, стоппи, резких ускорений и торможений.

В принципе, если вы соблюли все четыре пункта и дошли до самой поездки, то перед вами адекватный пилот. Который вас услышит и поймет.

Я пилот с 2011 года. И пару раз меня возили пассажиром. Мне было просто интересно узнать как себя чувствует второй номер. Так вот, мне было не по себе. Сильно страшно конечно же не было. Но дико раздражала невозможность контролировать поведение мотоцикла.

Теперь я точно знаю, что в первой поездке пассажиру страшно. Очень.

На этом, пожалуй я буду заканчивать. Я специально не рассказывал технические части поведение: как садиться на байк, как обнимать и прочее. В сети инфы полно.

Источник instagram.com/p/BhAvyf5Akor/

Источник instagram.com/p/BhAvyf5Akor/

А вот не технической части мало.

Всем добра.

Понравилось? Тогда палец вверх. И подписывайтесь.

Похожие статьи :

Девушки и мотоциклы: Экипировка

Девушки и мотоциклы. О типажах

Девушки и мотоциклы: джиксер

60 или 120 минут – Краснодар · MyFant

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ ПО КУПОНУ

Катание на кроссовом мотоцикле или питбайке от школы эндуро
Guruenduro

60 минут

  • Для одного. Купон за 310р. и доплата на месте: 940р. вместо 2500р. Скидка 50%
  • Для двоих. Купон за 610р. и доплата на месте: 1840р. вместо 5000р. Скидка 51%
  • Для четверых. Купон за 1200р. и доплата на месте: 3600р. вместо 10000р. Скидка 52%
  • Для семерых. Купон за 2050р. и доплата на месте: 6170р. вместо 17500р. Скидка 53%

120 минут

  • Для одного. Купон за 600р. и доплата на месте: 1800р. вместо 5000р. Скидка 52%
  • Для двоих. Купон за 1170р. и доплата на месте: 3530р. вместо 10000р. Скидка 53%
  • Для четверых. Купон за 2300р. и доплата на месте: 6900р. вместо 20000р. Скидка 54%
  • Для семерых. Купон за 3940р. и доплата на месте: 11810р. вместо 35000р. Скидка 55%
  • Акция действует только для новых клиентов школы
  • В стоимость входит:
    • экипировка (шлем, мотоботы, перчатки и наколенники)
    • исправный и заправленный кроссовый мотоцикл или питбайк Kayo 125 (4 единицы техники), Yamaha Serow 225 (2 единицы техники) или Honda XR 400R (1 единица техники)
    • техника безопасности, инструктаж
    • катание по маршруту
    • сопровождение инструктора по маршруту на выбор («Карьер эндуро» с многочисленными подъемами и спусками или простые участки для новичков «Лесная прогулка»)
  • БОНУС: скидка 10% на последующее посещение клуба
  • Возрастное ограничение: 12+
  • Ограничение по весу: от 40 до 100 кг
  • Как добраться: перед ст. «Елизаветинской» (заправка «Роснефть» с правой стороны), если ехать из Краснодара, будет поворот направо, далее необходимо двигаться все время прямо до второго шлагбаума (когда доедете — позвоните инструктору)
  • Обслуживание в праздничные дни может быть ограничено
  • Профиль в Instagram
КАК РАБОТАЕТ КУПОН
  • Внимание! Купон — первоначальный взнос от общей стоимости. Оставшуюся стоимость необходимо доплатить на месте
  • Можно купить неограниченное количество купонов
  • Купоны могут суммироваться (только при первичном посещении и в зависимости от загруженности школы, последующее посещение школы оплачивается по прайсу)
  • Каждым купоном можно воспользоваться только один раз
  • Запишитесь по телефону, сообщите номер и код купона
  • Предъявите распечатанный, электронный или СМС-купон на месте
  • Скидка не суммируется с другими спецпредложениями компании
  • Информацию по условиям акции можно уточнить по телефону компании: +7 (918) 074-02-91
  • Услуги предоставляет: Индивидуальный предприниматель ЛЕЩЕНКО ВАДИМ ЮРЬЕВИЧ, ИНН 230816034048, ОГРНИП 317237500310480

Купон действителен с 29 июня 2018, 02:00 до 29 июля 2018, 01:59

ПОДРОБНЕЕ О ПРЕДЛОЖЕНИИ

Впереди отпуск, выходные или вы просто хотите интересно и весело провести время? Отправляйтесь в школу эндуро Guruenduro и получите заряд адреналина!

Вам предложат покататся на питбайке или кроссовом мотоцикле, вы можете приехать один или даже компанией до 7 человек!

Техника школы
  • Питбайки Kayo 125 — уменьшенные копии кроссовых мотоциклов для новичков и людей с невысоким ростом.
  • Yamaha Serow 225 или Honda XR 400R — полноценные японские мотоциклы для людей с опытом езды.

Школа эндуро Guruenduro

Бесплатный купон: Почувствуй себя звездой мотогонок! Прокат кроссового мотоцикла на треке всего за 449р. от мототрека «МОТОДОР»

1275 купонов получено

1758 просмотров

Оставьте свой адрес и мы оповестим вас, как только появится новое предложение.


В избранное

  • Купон дает право скидки до 77% на катание на мотоцикле от мототрека «МОТОДОР».
  • Скидка 77% на получасовое катание на мотоцикле на мототреке «МОТОДОР» (449р. вместо 2000р.)

    Скидка 67% на трехчасовое выездное катание (2890р. вместо 9000р.)

    Только при условии аренды трех и более мотоциклов единовременно.

  • Действие купона распространяется на одного человека.
  • Вы можете взять не более 20 купонов по данной акции.
  • Скидка по купону не суммируется с другими скидками и спецпредложениями
  • Для получения скидки необходимо перед оплатой предъявить в распечатанном виде неиспользованный ранее купон с уникальным номером и QR-кодом.
  • Обязательна предварительная запись по тел.: +7 812 927-00-38.
  • Время работы: ежедневно, по предварительной записи.
  • Услуги (товары) предоставляются

    ООО «ОРП», ОГРН 1137847079853
  • Не забудьте погасить купон после использования!
  • Показать все условия

    Место

    Мототрек «МОТОДОР»

    Последний отзыв

    Отлично покатались! Спасибо дружелюбному персоналу за советы и внимание ;))))

    Отлично покатались! Спасибо дружелюбному персоналу за советы и внимание ;))))

    Описание

    Если вы хотите покататься на мотоцикле, то не обязательно его покупать! Мототрек «МОТОДОР» предлагает прокат мотоциклов на мотодроме и на выезд! До 5 мая действуют скидки до 77%!

    «МОТОДОР» предлагает катание на кроссовых молоциклах. Для его вождения не требуются права, иструкторы мототрека проведут необходый инструктаж и объяснят вам все принципы вождения.

    Мототрек находится в черте города, оборудован подготовленной трассой и всем необходимым.

    Вы можете покататься на трассе или арендовать мотоциклы для езды по городу.

    «МОТОДОР» — это корпоративный и экстремальный отдых. К вашим услугам трасса, дискоклуб, квадроциклы и пейтбольный клуб!

    Покататься на мотоцикле

    Катание на мотоцикле, мотопрогулки, экстремальное вождение мотоцикла

    Лучшие развлечения в разделе Катание на мотоцикле, мотопрогулки, экстремальное вождение мотоцикла

    Катание на мотоцикле, мотопрогулки, экстремальное вождение мотоцикла на карте

    Катание на мотоцикле в подарок

    Катание на мотоцикле с водителем возможна в Москве с мото водителями и мотоциклами предоставляющими услуги мотопрогулок или мототакси.

    Такие мото прогулки интересны для людей, которые хотят попробовать покататься на мотоцикле с опытным водителем. Это не так просто для первого раза. Готовитесь к экстремальным мото ощущениям от наклона мотоцикла.

    Мотопрогулки предлагают по определенным маршрутам в Москве, но можно так же и составить свой маршрут катания на мотоцикле. Некоторые экстравагантные люди устраивают даже мотосвадьбу.

    Ночная мото прогулка по Москве пользуется особым интересом. Отличные ночные виды города, пустые дороги, возможность безопасно разогнаться. Но учтите, все прогулки и так же услуги мото такси в Москве проходят в соответствии с ПДД.

    Если для вас катание на мотоцикле с водителем не достаточно экстремальное развлечение, то ваш путь на мото автодром. На урок экстремального вождения мотоцикла.

    Экстремальное вождение мотоцикла.

    Уроки вождения мотоцикла вы можете взять в обычно мотошколе. но вот контраварийная программа вождения мотоцикла или индивидуальные занятия экстремальному вождению мотоцикла — это другое.

    Обучение экстремальному вождению мотоцикла по сертификатам ахаа производит партнер школа повышения водительского мастерства «Экстрим драйв». Вы может пройти курсы на своем мотоцикле как групповые, так и индивидуальные.

    Опытные мото инструкторы, большой автодром, хорошая атмосфера -все это делает катание на мотоцикле на уроках экстремального вождения отличным и полезным времяпрепровождением.

    www.axaa.ru

    Безопасность и мотоцикл… — DRIVE2

    Хочется сразу сказать, что если Вы из тех кто “беззаветно верит в судьбу”, то на дороге Вам делать нечего. Ваша судьба в ваших руках, как и мотоцикл. Мотоцикл это ваше продолжение, он часть вашего мозга(что превыше всего), рук и ног… — все зависит от тебя самого. Если Вы считаете, что с Вами ничего не может случиться, то опровержение тому не заставит себя долго ждать. Каждый, кто ездил на мотоцикле, когда-нибудь падал, а если не падал, то упадет. И Вас это не минует. Да и меня это тоже ещё коснётся, я уверен! Если у Вас, в зависимости от настроения возникает желание открутить ручку по полной, то долго Вы так не проживете. Или проживёте, но не долго. Это как Вам нравится. Ещё стоит сказать, если Вы считаете, что мотоцикл это модно и круто (а это на самом деле так), то рекомендую Вам сходить на кладбище — Вам будет полезно посмотреть на единомышленников и пересмотреть свои взгляды. Какое-то «жёсткое» начало, ну да ладно… Не будем о грустном!

    Перед выездом нужно обязательно проверить общее состояние мотоцикла: давление в шинах, уровень масла, произвести хотя бы беглый осмотр, не открутилась ли какая-нибудь гайка, не подтекают ли жидкости. Лично Я просто «ненавижу» когда что-то работает «не так», а тем более подтекает!
    Выкатывая мотоцикл, смотрите под ноги, можете поскользнуться и завалить своего друга, не дай Бог на себя. То же самое и при остановке: можете наступить в яму.
    Не пренебрегайте элементами защиты в своей экипировке! Даже такая малость, как перчатки, служат не только для защиты от холода, но и защищают руки. (Например от мух и вездесущих насекомых). Достаточно упасть на руки на скорости 5 км/ч, и кожа с ладоней останется на асфальте. Не говоря уже и о шлеме, причем шлеме застегнутом. Мало того, что падение головой на дорогу приводит к печальным последствием, так еще можно поймать глазом муху, навозного жука, шмеля, камень или даже тополиное семечко, которое в последствии удаляют в клинике. Опять получилось о насекомых…
    При езде на мотоцикле нужно полностью отключиться от посторонних мыслей и сосредоточиться. Желательно потренировать периферийное зрение: смотреть прямо перед собой, не крутя головой, и держать в поле зрения как можно больше участников и участников дорожного движения. При перестроении или совершении любого другого маневра, нужно обязательно не только посмотреть в зеркала, но крутнуть головой, чтобы проверить “мертвую зону”.
    Cпециально для новичков: если страшно и непонятно, можно ли ехать, например, при выезде направо на перекрестке, то лучше остановиться. При обгоне или перестроении нужно проверить сзади не только ту полосу, на которую выезжаешь, но и ту, от которой удаляешься (т. е. посмотреть и налево и направо), т. к. встречаются кадры, скачущие через три ряда: только что его не было и вот он уже рядом. Не нужно самому задерживаться в мертвой зоне автомобиля — вас бортанут не со зла, но кому от этого легче. Потом доказывай, что ты не баран, хорошо если ещё получится говорить. Приучите себя поглядывать в зеркала каждые несколько секунд, даже стоя на перекрестке — эта привычка может когда-нибудь Вас спасти. При пересечении закрытых перекрестков, даже если вы едете на зеленый сигнал светофора, лучше сбавить скорость — идиотов на дорогах все еще достаточно. Это относится и к старту со светофора — кто-то может лететь на “красный”.

    При маневрах, приближенных к экстремальным (например, обгон по узкой дороге с выездом на встречную полосу), помните, что в самый ненужный момент может чихнуть двигатель, закончиться бензин, или обгоняемый автомобиль резко вильнет, объезжая яму или собаку. Старайтесь сами не создавать помехи для окружающих, соблюдайте рядность и скоростной режим. Если Вы движетесь медленнее основного потока, то у Вас появляется больше шансов быть “подрезанным”.
    Следуя за автомобилем, помните, что он может пропустить препятствие между колес, и соответственно выбирайте свое положение за ним. Желательно всегда иметь в запасе место для перестроения, т. е. двигаясь в плотном потоке, лучше держаться за автомобилем так, чтобы можно было его без особых усилий объехать без торможения. Обращайте внимание, есть ли на впереди идущей машине зеркала, и видит ли вас ее водитель. Для этого всегда нужно держать зажженной фару. За грузовиками лучше не ездить вообще, если не хотите получить в лоб вылетевшим из-под колес камнем.


    При езде в пробке не мчитесь между рядами. Если все стоят, то Ваша скорость — 10-20 км/ч. Не лишним будет напомнить, что пальцы всегда должны быть на рычагах тормоза и сцепления. Не рекомендую выезжать на встречную или разделительную полосы. На разделительной, кстати, всегда много песка.

    Если у Вас есть страх перед определенными ситуациями (прохождение поворота, экстренное торможение, езда по “гребенке”), то советую специально тренироваться либо на треке, либо в городе, если позволяет дорожная ситуация. Например, можно ездить по той же гребенке, раз за разом увеличивая скорость или проходить один и тот же поворот каждый раз с большей скоростью.
    При торможении избегайте резких движений. Резкое инстинктивное торможение может привести к срыву колеса на юз. Прежде чем тормозить в экстремальной ситуации, подумайте, а стоит ли это делать вообще — может, лучше уйти в сторону с наименьшими потерями. Если же нужно тормозить, то нажмите на рычаг не со всей “дури”, а так, чтобы мотоцикл успел клюнуть носом, а затем дожимайте его, следя за тем, чтобы не кувыркнуться через переднее колесо. Описанный процесс происходит в доли секунды, так что не пренебрегайте тренировками по мере возможности — когда-нибудь это может избавить вас от неприятностей.

    Если у вас есть пассажир, то ваш тормозной путь существенно увеличится. Если столкновение неизбежно, то нужно быть готовым к “катапультированию”. Всегда лучше падать подальше от мотоцикла, и не надо бояться это делать — это гораздо безопаснее, чем кувыркаться вместе. Даже если вы видите, что удара по касательной не избежать, то все равно лучше оттолкнуть мотоцикл от себя в сторону предполагаемого удара. К этому нужно быть готовым в любую секунду и не расслабляться. Езда на мотоцикле — не игра в шашки и даже не шахматы…

    Напоследок: если вы мотоциклист начинающий, не убегайте от ГАИ и не состязайтесь с отморозками, даже если вы думаете, что вы уже “классно водите”. Это аутоэйфория. За рулем будьте внимательны и спокойны.

    Эффективность торможения на мотоцикле.

    Чтобы добиться максимально эффективного торможения, от мотоциклиста требуется освоить всего лишь несколько основных навыков.
    Готовность к осуществлению маневра: неважно, насколько быстры Ваши рефлексы, или как хорошо Вы владеете тормозами — если Вы не видите нужды останавливаться, то, соответственно, не остановитесь. Прежде всего Вам потребуется некоторое время, чтобы распознать угрозу и решить, как на нее среагировать, после чего за дело принимаются рефлексы, и тут уже важно, насколько хорошо они у Вас развиты.
    Недостаточно активное торможение не менее опасно, чем излишне агрессивное. Рассмотрим пример на конкретных цифрах, чтобы понять, в каком масштабе времени все происходит. Для распознавания угрозы тратится обычно около 0.7 секунды. С момента осознания опасности до момента начала торможения человеку с нормально развитыми рефлексами требуется еще порядка 0.3 секунды. В сумме это дает нам целую секунду — от возникновения угрозы до начала замедления. При скорости 96 км/ч мотоцикл за секунду проходит почти 27 метров!
    То, что на распознавание угрозы у Вас уйдет никак не меньше 0.7 секунды — неизбежная реальность. Но терять еще 0.3 с — роскошь, без которой вполне можно обойтись. Простая привычка ездить с охватом рычага переднего тормоза двумя пальцами — и Вы выигрываете целых 0.1 секунды (треть этого времени!). А это почти 3 метра спасительной дистанции! Предположим, что у Вас имеются достаточно хорошие навыки экстремального торможения.
    Давайте закрепим пройденный материал еще несколькими цифрами. Инженеры-конструкторы путем исследований установили, что на сухой поверхности дороги человек со средними способностями сможет безопасно затормозить движущееся транспортное средство с отрицательным ускорением примерно 4.57 м/с2. Имеется в виду, что при такой скорости торможения человек еще может контролировать замедление и удерживать транспортное средство без опасения потерять управление. При наличии влажного дорожного покрытия эта цифра снижается до 3 м/с2. Предположим, что мотоцикл движется по влажной дороге со скоростью 96 км/ч. При скорости замедления 3 м/с2 водителю для полной остановки потребуется 8.8 секунды (или 9.8 секунды с момента возникновения опасности). Таким образом, путь до полной остановки составит почти 145 метров. Если же дорога сухая, то на остановку потребуется 6.9 секунды (включая 1 секунду на распознавание опасности и время реакции), а путь до остановки будет чуть более 105 м. Понятно, что чем более эффективным будет торможение, тем меньше времени потребуется для остановки и тормозной путь будет более коротким.
    Полагаю, каждый из вас знает, что мотоциклы могут оттормаживаться намного эффективнее, чем автомобили. На самом деле, профессиональные мотогонщики при активном торможении могут создавать отрицательное ускорение до 1 g и более (9.75 м/с2). После приобретения определенной практики и навыков любой из нас при торможении сможет достичь отрицательного ускорения порядка 6 м/с2.
    Что это означает в рассматриваемом нами случае? Вы сможете оттормозиться до остановки за 5.4 с! (с учетом той самой секунды). А путь до остановки составит менее 86 метров! Получается, что только за счет тренировок и приобретения опыта вождения ты сможешь снизить путь до полной остановки почти на 20 метров и уменьшить время на 1.5 с по сравнению с “нормальными” результатами. А еще метра три сэкономите, если возьмете за правило всегда держать палец на рычаге тормоза. А 23 метра — это длина четырех-пяти автомобилей! Охватывай рычаг передн

    www.drive2.ru

    У Эндуро нет плохой погоды. Канал им. Москвы. — DRIVE2

    Доброго дня, уважаемые читатели.

    «Если вы это читаете, значит моя подружка свалилась с мотоцикла.» — Надпись на куртке байкера.

    Глядя на то, какая сейчас пасмурная погода с улыбкой вспоминаешь теплые деньки, которые были совсем недавно.
    Сегодня хочу рассказать о своем внедорожном приключении на мотоциклах на берегу канала имени Москвы.

    Предыстория:

    Покататься на кроссовом мотоцикле мне хотелось давно, но как то не было повода, да и у нас в стране это очень дорого, потому как арендники стараются отбить все свои вложения за сезон.
    Вообще я большой не любитель двухколесной техники, и тем более я никогда не пойму людей, которые ездят на этом по Москве.
    Но регулярные кардио-тренировки на велосипеде сделали свое дело, и с двух колесным транспортном я управлять научился.

    Так вот для нашего первого в жизни мотоприключения по пересеченной местности мы отправляемся в подмосковное Жостово.

    Полный размер

    Жостовский карьер

    Гонки гонками, а обед по расписанию.

    Наш «фри райд» бы назначен на 5 часов вечера, мы приехали заранее, чтобы устроить пикник на берегу Жостовского карьера. Сейчас он затоплен грунтовыми водами, ранее использовался для добычи песка для Московских строек. Местами из воды торчат остатки механизмов конвейера.

    Полный размер

    Место для нашего пикника выбрали здесь. Координаты: 56.011203, 37.634684
    Вода очень чистая и прозрачная.

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Было пасмурно и поэтому народу было не много.
    Дорогая плохая, особенно после дождя, поэтому немного пришлось испачкать машину.

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Но после выглянуло солнце и подсушило нам обратный путь, что было кстати так двигаться уже пришлось бы немного в горку.

    Подошло время нашего заезда.

    Нам выдали форму, защиту, шлемы, мотоботы и 2 мотоцикла.
    Это Питбайки для управления ими не нужны никакие документы. Они зарегистрированы как спорт инвентарь. И на них запрещено передвигаться по дорогам общего пользования.
    Зато зубастая резина позволяет ездить вне этих самых дорог.

    Полный размер

    О мотоциклах.
    Это Kayo . Удобный легкие, с коробкой полуавтомат. Что еще нужно начинающему фрирайдеру.
    • Тип: Питбайк
    • База, мм: 1225
    • Вес, кг: 71
    • Высота по седлу, мм: 885
    • Двигатель: Одноцилиндровый, 4-тактный
    • Емкость бака, л.: 5.5
    • Задний тормоз: Дисковый гидравлический
    • Задняя подвеска: Моноамортизатор 360 мм
    • Колеса: 17/14
    • Кубатура, куб.см: 125
    • Мощность, л.с.: 11
    • Охлаждение: Воздушное
    • Передний тормоз: Дисковый гидравлический
    • Передняя подвеска: Телескопическая, перевернутого типа 735 мм
    • Трансмиссия: 4-ступенчатая N-1-2-3-4
    • Система подачи топлива: Карбюратор

    На одном был электростартер, на более новом. Я же мучился с кикстартером под конец второго часа катания я уже приловчился, но… это надоедает. Лучше стартер все таки иметь.
    На мотоцикле установлен передний ручной тормоз и задний ножной.
    Ножным воспользоваться мне не довелось.

    О трассе.

    Одним из критериев выбора для катания была именно живописная трасса.
    И Жостово выигрывает здесь у всех конкурентов.

    Полный размер

    Наш маршрут лежал через лес вдоль живописного канала имени Москвы.

    Полный размер

    маршрут

    То и дело проплывают корабли, сменяется покрытие, постоянно приходится объезжать поваленные местными жителями деревьями и переезжать через разрытые экскаватором рвы.

    Полный размер

    После продолжительной поездки словно «Приз» для мореплавателя мы выскакиваем из леса на площадку бывшего маяка.

    Полный размер

    фундамент бывшего маяка

    Перед нами открывается просто потрясающий вид на место слияния реки Клязьмы перетекающей в Клязьминское водохранилище и канала имени Москвы.

    Полный размер

    Полный размер

    Потрясающее место.

    Полный размер

    Далее покатались еще по окрестностям, попугивая местных дачников ревом своих моторов.
    И после этого отправились в обратный путь.

    Полный размер

    Грязные, уставшие, но довольные.

    Уставшие, но довольные мы вернулись на базу, ноги деревянные и мокрые насквозь.
    Самое время переодеться и поужинать. На ужин мы не решились вновь буксовать в грязи, и встали здесь. Координаты: 56.019978, 37.638546
    Непередаваемые впечатления от поездки.

    Откуда все это пошло?

    Захотелось прокатиться на питбайках мне после просмотра очередной серии очень интересных ребят, «Мечтателей», когда они, правда на своих собственных мотоциклах, катались под Дмитровом. Спасибо им, что заразили такой идеей и своим Энтуууузиазмом.

    У кого был опыт подобных покатушек, где еще есть интересные и живописные трассы, как эта?
    Пишите

    www.drive2.ru

    Катание на мотоцикле в Нижнем Новгороде. ULTRA ПОДАРКИ

    Захватывающая езда на мотоцикле в Нижнем Новгороде


    Тайно хочется чего-нибудь безбашенного? Тогда катание на мотоцикле в Нижнем Новгороде – это прямо то, что вы ищете! Гонщики со стажем могут найти миллион поводов объяснений того, почему они выбрали именно мотоцикл… У каждого разные представления об этом. Но если вы сомневаетесь, стоит ли пробовать приручить двухколесную мощь, то ниже несколько причин, которые развеют неуверенность! Причина номер один – эмоции. Ежедневная суета и спешка так изматывают, что пропадает ощущение яркой жизни? Работа наскучила? Тогда вам просто необходимо развеяться, прокатившись на мотоцикле! Адреналин и другие яркие ощущения, никогда не испытываемые прежде влюбят вас в мототранспорт бесповоротно! Причина номер два – сброс напряжения. Психологи отмечают, что люди с напряженными, стрессовыми профессиями склонны к экстремальным увлечениям, в круг которых входят и поездки на байке. Сейчас даже можно не покупать личный мотоцикл для этого, ведь существуют мотоклубы в Нижнем Новгороде, в которых катание на мотоцикле осуществляется по специальным площадкам и мототрекам с инструктором. Такое времяпровождение снимает стресс гораздо лучше, чем поход в, например, в бар. Попробуйте прокатиться на мотоцикле с ветерком, и вы приятно удивитесь! И причина номер три – новое увлечение. Сложно и скучно жить без хобби. Те, кто понимает это, готовы отдать многое, чтобы найти увлечение по душе. Мир вам откроется, и вы сможете ощутить чувство полета, только когда вы выйдете из зоны комфорта. Байкеры даже говорят, что два колеса душу возят. И ведь это факт! Сквозь мотоциклетный шлем мир видится более красочным, эмоциональным и теплым. Увлечение поездками на мотоцикле может заразить любого! Здесь не препятствие ни пол, ни возраст! Можно «заболеть» этой темой в 17, а можно неожиданно пристраститься к мотоциклам даже в 50 и позднее. Не дожидайтесь, что жизнь сама подарит вам глоток свежего воздуха – действуйте сами! Мотоклуб в Нижнем Новгороде поможет вам раскрасить жизнь новыми яркими красками. Приобретайте сертификат на поездку на мотоцикле, и заряд эмоций от мотопоездок станет для вас желанной наградой!

    nn.ultrapodarki.ru

    Катание на мотоцикле в Москве. ULTRA ПОДАРКИ

    Захватывающая езда на мотоцикле в Москве


    Тайно хочется чего-нибудь безбашенного? Тогда катание на мотоцикле в Москве – это прямо то, что вы ищете! Гонщики со стажем могут найти миллион поводов объяснений того, почему они выбрали именно мотоцикл… У каждого разные представления об этом. Но если вы сомневаетесь, стоит ли пробовать приручить двухколесную мощь, то ниже несколько причин, которые развеют неуверенность! Причина номер один – эмоции. Ежедневная суета и спешка так изматывают, что пропадает ощущение яркой жизни? Работа наскучила? Тогда вам просто необходимо развеяться, прокатившись на мотоцикле! Адреналин и другие яркие ощущения, никогда не испытываемые прежде влюбят вас в мототранспорт бесповоротно! Причина номер два – сброс напряжения. Психологи отмечают, что люди с напряженными, стрессовыми профессиями склонны к экстремальным увлечениям, в круг которых входят и поездки на байке. Сейчас даже можно не покупать личный мотоцикл для этого, ведь существуют мотоклубы в Москве, в которых катание на мотоцикле осуществляется по специальным площадкам и мототрекам с инструктором. Такое времяпровождение снимает стресс гораздо лучше, чем поход в, например, в бар. Попробуйте прокатиться на мотоцикле с ветерком, и вы приятно удивитесь! И причина номер три – новое увлечение. Сложно и скучно жить без хобби. Те, кто понимает это, готовы отдать многое, чтобы найти увлечение по душе. Мир вам откроется, и вы сможете ощутить чувство полета, только когда вы выйдете из зоны комфорта. Байкеры даже говорят, что два колеса душу возят. И ведь это факт! Сквозь мотоциклетный шлем мир видится более красочным, эмоциональным и теплым. Увлечение поездками на мотоцикле может заразить любого! Здесь не препятствие ни пол, ни возраст! Можно «заболеть» этой темой в 17, а можно неожиданно пристраститься к мотоциклам даже в 50 и позднее. Не дожидайтесь, что жизнь сама подарит вам глоток свежего воздуха – действуйте сами! Мотоклуб в Москве поможет вам раскрасить жизнь новыми яркими красками. Приобретайте сертификат на поездку на мотоцикле, и заряд эмоций от мотопоездок станет для вас желанной наградой!

    ultrapodarki.ru

    Подарок: подарочный сертификат Урок вождения мотоцикла в Краснодаре

    Обладатель сертификата может покататься в Краснодаре (Турбодром Белая стрела), а также на площадках в Сочи или Адлере.

    Обучение проходит на самых современных и прогрессивных мотоциклах. На время урока предоставляется полный комплекс экипировки, а ведет занятие профессиональный доброжелательный инструктор. Инструктор расскажет о железном коне, как с ним обращаться, вы научитесь ездить и получите незабываемые эмоции!

    Всплеск адреналина и буря эмоций — вот что ждет обладателя этого подарка!

    Подарочный сертификат «Урок вождения мотоцикла» подойдет и тем, кто ни разу не имел дело с мотоциклом (уровень «Новичек»), и опытным гонщикам. Каждому будет интересно, программа урока будет подобрана в соответствии с опытом и подготовкой обладателя сертификата. Для профессионалов будет интересная скоростная практика и контраварийная подготовка.
    Удивите этим необычным и увлекательным подарком!

    Включено:
    — Полный комплекс защитной экипировки
    — Индивидуальное занятие с профессиональным инструктором
    — Урок вождения мотоцикла
    — Продолжительность — 1,5 часа

    Особые условия
    Возраст — от 16 лет
    Сертификатом можно воспользоваться в Краснодаре, Сочи, Адлере.
    Специальная программа по подготовке девушек.
    Мотоциклы и экипировка.
    В обучении используются самые надежные и современные мотоциклы Honda. Модели Honda CB600 и CB400.

    Также на весь период обучения мы предоставляем весь комплект защитной экипировки: шлем, черепаха, куртка, дождевик, наколенники, мотоботы, перчатки, защита бёдер в наличии всех размеров.

    В Краснодаре мотошкола работает на Турбодроме «Белая стрела». Данный Спортивный техкомплекс является полноценным полигоном для подготовки мотоциклистов к суровым дорожным условиям. В нашем распоряжении специальная прямая, длиной 1000 метров и шириной 21 метр, покрытие этой прямой позволяет проводить тренировки в дождь при температуре +3! Также на Турбодроме есть кольцевой трек со всеми видами поворотов, грунтовые трассы: Мотокросс и Суперкросс, спецзона для отработки торможения. Наш трек имеет освещение, что позволяет проводить тренировки даже ночью! Территория охраняется круглосуточно, так что в процессе тренировок гарантированно отсутствие зевак и сочувствующих!

    Занятия проходят весной, летом и осенью. Сезон катания заканчивается при достижении температуры воздуха +7 градусов.
    Если вы активировали сертификат после окончания сезона катания, свяжитесь с менеджером GiftAdventure для определения дальнейших действий (воспользоваться в Сочи, продлить, заменить подарок).

    Интернет магазин подарочных карт является современной платформой, создающей радость и дарящей незабываемые минуты счастья. Обращаясь в нашу компанию, Вы можете быть абсолютно уверены в том, что предлагаемые услуги будут оказаны на высшем уровне. Чтобы купить приключение в подарок, достаточно лишь выбрать сертификат в нашем интернет-магазине. Создавая прекрасные моменты жизни себе и близким, Вы создаете яркую и радостную реальность!

    Научитесь ездить на мотоцикле

    ШАГ ПЕРВЫЙ: Получение мотоциклетной лицензии / разрешения для учащихся

    Как и в случае со всеми транспортными лицензиями, каждый класс дает вам право водить свой тип транспортного средства. Класс ваших прав должен соответствовать типу вашего автомобиля. Таким образом, наряду с вашей автомобильной лицензией вам потребуется дополнительное обучение и сертификация, чтобы квалифицировать ваше управление мотоциклом. Вам нужно будет узнать об этом в местном правительственном учреждении. Обычно существует возрастное ограничение — чаще всего вам должно быть не менее 16 лет.

    * Обратите внимание, что лицензии на соревнования по автоспорту различаются и содержат очень специфические требования, выходящие за рамки общих требований дорожных лицензий.

    Временное разрешение на мотоцикл

    В большинстве стран требуется временное разрешение на мотоцикл, которое можно получить в местном центре тестирования вождения или в агентстве по эксплуатации транспортных средств. Разрешение выдается путем сдачи письменного теста, но могут потребоваться другие требования, в зависимости от страны. Получив временные права на мотоцикл или разрешение учащегося, вы сможете записаться на курс по безопасности водителей.Разрешение, опять же, в зависимости от страны, также позволяет вам ездить в рамках установленных ограничений и тренироваться на собственном мотоцикле. Однако я не рекомендую кататься без надлежащего инструктажа. Приучить себя ездить будет сложно, и вам следует избегать усвоения уроков «на горьком опыте». Помните, что любой несчастный случай, даже самый незначительный, обычно приводит к травмам. Точно так же обучение у друга-гонщика гарантированно запутает вас и заставит упустить важные навыки, которым обучает только эксперт или официальный инструктор.Обучение правильной езде у авторизованного тренера имеет решающее значение для вашего выживания, безопасности и удовольствия.

    Во многих случаях курс по безопасности мотоциклов не является обязательным, и лицензия может быть получена путем тестирования в государственном испытательном центре. Однако в настоящее время большинство страховых компаний не застраховывают нового водителя, если вы не прошли успешно курс обучения технике безопасности. Итак, подведем итоги — пройдите курс.


    Прочтите и изучите свое руководство по мотоциклу

    Прочтите и изучите свой справочник мотоцикла

    Если вы подаете заявку на получение лицензии на мотоцикл, в большинстве стран и лицензионных центров (или частных школ) есть справочник водителя, который обычно включает раздел, посвященный мопедам, скутерам и трехколесным мотоциклам.Эти руководства очень важны, поскольку они представляют собой всестороннее фундаментальное введение в обучение вождению. А если у вас нет водительских прав, в этих руководствах объясняются дорожные знаки / законы, правила дорожного движения, а также конкретные стратегии, применяемые мотоциклистами для обеспечения безопасности. Это руководство по безопасной езде, а также по законам, относящимся к мотоциклам. Издано правительством вашей страны или региона и является единственным официальным справочником для водителей мотоциклов. Теперь их можно найти в Интернете бесплатно.Однако лучше всего приобрести бумажную копию — за небольшую плату — для использования в качестве справочной информации на годы вперед.

    ШАГ ВТОРОЙ: Запишитесь на курс обучения наездника / курс безопасности наездника

    Курс обучения наездника мотоцикла или курс безопасности не часто является обязательным для получения водительского удостоверения, однако вы будете обучены хорошо, тщательно и в безопасной контролируемой среде. . К тому же, прохождение курса подготовки наездников часто дает более дешевую страховку. Курсы безопасности обеспечивают такие навыки, как управление дроссельной заслонкой и сцеплением, балансировка, уличный этикет и маневры по предотвращению столкновений.

    Выбор курса по безопасности мотоциклов

    Каждый новый гонщик или желающий улучшить свои навыки должен пройти курс обучения мотоциклу. Мотоциклетные курсы открыты для всех возрастов (которые соответствуют стандартным условиям вождения). Если вы пройдете правительственный, одобренный министерством курс по безопасности мотоциклов, вы часто сможете сократить время, необходимое для выполнения определенных стандартов градуированного уровня лицензии.

    Самое главное, что пройдя курс обучения наезднику, вы получите:

    • Персональное обучение от специалистов.
    • Мотоцикл для использования на время практики.
    • Ценные советы и навыки, которые помогут вам обезопасить себя в дороге.
    • Ваш официальный тест / экзамен райдера.
    • Возможная страховая скидка на ваш мотоцикл (уточняйте в страховой компании).

    Чего ожидать во время курса подготовки наездников

    Чего ожидать во время курса обучения всадников

    Как правило, теоретические занятия вы получите во время вечернего или аудиторного занятия.Оставшаяся часть обучения, которая может длиться два или четыре дня (в зависимости от школы), предоставит вам практический опыт вождения. Это будет сделано на мотоциклах, предоставленных учебной школой. И не волнуйтесь — в большинстве школ есть мотоциклы разных размеров и типов. Как правило, это мотоциклы с небольшим куб.см, которые различаются в зависимости от вашего физического размера. Обучение в качестве нового гонщика — это в первую очередь техника, а не обладание самой мощной машиной.

    Основы: четыре шага к началу езды на мотоцикле и обучение управлению

    Вы узнаете, как управлять мотоциклом и безопасно маневрировать на нем в различных сценариях, выполняя различные упражнения, призванные помочь вам быть уверенным и компетентным на мотоцикле.К таким навыкам относятся безопасная остановка, ускорение, переключение передач, перемещение вокруг объектов, развороты и смена полосы движения.

    Необходимое снаряжение для мотоциклетной езды Essentials

    Езда на мотоцикле сопряжена с риском. В отличие от вождения автомобиля, авария на мотоцикле всегда приводит к травмам. Снижение риска травм достигается за счет обучения и навыков, а также с использованием хорошего снаряжения для верховой езды.

    Ваша защитная одежда может защитить вас от травм при падении или столкновении, а также от воздействия ветра, дождя, насекомых, камней и мусора.Кроме того, защитное снаряжение для мотоциклов, предназначенное для езды на мотоцикле, обеспечивает ваш комфорт. Он помогает снизить усталость, согревая вас в плохую погоду. Яркие цвета и светоотражающие элементы, такие как жилет безопасности, сделают вас более заметным для других водителей на дороге.

    Самое необходимое снаряжение для мотоциклетной езды

    Мотоциклетный шлем: важное снаряжение! Убедитесь, что он сертифицирован (DOT, ECE, Snel и т. Д.) И соответствует требованиям вашей страны / региона.

    • Мотоциклетный шлем: Важное снаряжение! Должен быть сертифицирован (DOT, ECE, Snel и т. Д.) в рамках требований законодательства; соответствует стандартам безопасности вашей страны / региона.
    • Мотоциклетная куртка: Лучше всего подходит мотоциклетная куртка, предназначенная для езды на мотоцикле. Они будут иметь особые для этого вида спорта особенности, в том числе броню, встроенную защиту спины и т. Д.
    • Мотоциклетные штаны: Лучше всего подходят штаны, предназначенные для верховой езды. Они состоят из износостойких тканей.
    • Мотоциклетные ботинки: Ботинки, предназначенные для верховой езды, будут иметь прочное усиление и другие особенности.
    • Мотоциклетные перчатки: Убедитесь, что они кожаные, полностью закрывают пальцы и запястья.
    • Очки: Если шлем обеспечивает полную защиту лица или имеет козырек, дополнительная защита глаз не требуется. В противном случае вам могут понадобиться защитные очки. Даже с козырьком обязательно защищайте глаза от ультрафиолетовых лучей и солнца и носите солнцезащитные очки.

    ►Подробнее о сертификации шлемов.


    ►Прочитайте полное руководство по покупке мотоциклетного шлема


    ►Подробнее о шлемах в «Полном руководстве по защитному снаряжению для езды на мотоциклах»


    Бюджет мотоциклетного снаряжения

    Вначале это может показаться сложной инвестицией.

    Как и в любом виде спорта, то же самое относится и к мотоспорту — вы получаете то, за что платите.У качества есть своя цена, и вначале оно может показаться трудным вложением в то, к чему вы не уверены, что сделаете это.
    Действительно, вам не нужно «лучшее из лучших» — но вам нужно быть в безопасности и правильно подогнать. Планируйте бюджет в 500 долларов. или меньше, который получит все необходимое, чтобы быть готовым к поездке.

    Некоторые школы предоставляют в аренду снаряжение, которое также является альтернативой.

    Если вы никогда раньше не ездили на мотоцикле и не ездили на нем, вам не о чем беспокоиться! Курсы для изучающих мотоциклы призваны помочь новичкам ездить уверенно и профессионально.Тренеры помогут вам познакомиться с мотоциклом, механизмами и навыками еще до того, как вы сядете на байк. Уроки верховой езды также могут освежить память людей, которые давно не ездили верхом.

    Будьте готовы задействовать мышцы, которыми вы не пользовались какое-то время или когда-либо. Мотоцикл — это физическая активность, и она проводится на открытом воздухе при любых погодных условиях. По мере того, как вы прогрессируете, вы разовьете свою силу — например, более сильные мышцы рук для надежного захвата, а также силу ядра тела и, что важно, умственную подготовку.Поездка может быть утомительной для ума, пока вы не разовьете «простые» шаблоны для осведомленности о дорожном движении и т. Д.

    . ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! »

    Благодаря сочетанию обучения в классе и практической езды на мотоцикле научиться ездить на мотоцикле — это увлекательное занятие!

    Как управлять мотоциклом — 6 простых шагов

    Увлекаетесь велосипедами, но не знаете, с чего начать? Научиться водить мотоцикл намного проще, чем думает большинство людей. Мотоциклы — это не большие и сложные машины, требующие высокого уровня навыков для начала работы: по сути, это просто велосипеды с двигателями, и каждый может научиться ездить.

    На самом деле, если вы знаете, как ездить на велосипеде, вы уже получили преимущество, когда научились ездить на мотоцикле: вы умеете балансировать на двух колесах, а баланс — это ключ к езде на мотоцикле. Далее вам нужно будет научиться контролировать передачи и скорость, как поворачивать и тормозить, а также как научиться безопасно ездить. А если вы не ездили на велосипеде, не волнуйтесь: овладение балансом не займет много времени.

    В этой статье мы рассмотрим шесть простых шагов по управлению мотоциклом, расскажем об основах безопасности на мотоцикле и поможем вам ориентироваться в безопасности мотоцикла.

    Давайте копать прямо.

    Как управлять мотоциклом для начинающих: шесть простых шагов

    Если вы новичок, научиться ездить на мотоцикле поначалу может показаться немного пугающим. Вы не одиноки: большинство начинающих наездников немного тревожатся по поводу своих первых попыток, и совершенно естественно, что вы немного нервничаете, когда впервые переваливаете ногу через это седло. Однако не позволяйте страху взять верх. Обучение вождению может быть увлекательным процессом, и как только вы овладеете основами, вы сразу же начнете получать истинное удовольствие от езды на мотоцикле.Фактически, мы прогнозируем, что вы безнадежно зацепитесь и вообще откажетесь от автомобилей … но это уже другая тема в другой раз.

    А пока вот как начать.

    Шаг 1. Подготовка к работе

    Перво-наперво: езда на мотоцикле сопряжена с определенным риском, и вы должны максимально снизить этот риск. Для этого вам понадобится соответствующее мотоциклетное снаряжение, которое защитит вас в случае аварии.

    Даже если это ваш самый первый урок, наденьте шлем, перчатки, прочные ботинки, закрывающие щиколотки, а также мотоциклетные штаны и куртку.Если вы не уверены, каким типом катания вы будете заниматься чаще всего после получения лицензии — по дороге, бездорожью, приключениям, улице, эндуро — придерживайтесь некоторых основ, таких как кевлар или Dyneema — усиленные мотоциклетные джинсы и куртки, износостойкий текстиль или бронированная мотоциклетная экипировка.

    Шаг 2: Выберите свой мотоцикл

    Какой байк вам следует выбрать, если вы только учитесь ездить? Марка и модель не имеют большого значения, но на что следует обратить внимание, так это на соотношение веса и мощности.Как новичок, впервые обучающийся управлению мотоциклом, вам нужно что-то легкое и простое в обращении. По мере продвижения вы можете перейти на более крупные, тяжелые и мощные мотоциклы, но пока просто выберите что-нибудь низкое, легкое и в диапазоне 250-650 куб.

    Не существует мотоцикла для новичков — любой мотоцикл может быть вашим первым байком — но если вы можете, попробуйте просто сесть на мотоцикл, который вам нравится, посмотрите, как он себя чувствует, и сравните его с несколькими другими машинами.Когда вы перебрасываете ногу через это седло, посмотрите, сможете ли вы легко опустить обе ноги. Байк кажется сбалансированным? Можете ли вы легко сесть, выйти и поставить его на боковую подставку? Вам нравится поза, в которой вы сидите? Как правило, у уличных, грунтовых и приключенческих велосипедов будет наиболее удобное вертикальное положение для сидения, тогда как на спортивных велосипедах вам потребуется наклониться вперед. Помимо того, что вам нравится сидеть на мотоцикле, вам нравится чувствовать себя комфортно, попробуйте также двигать его вперед и назад, поставить на подставку и центральную подставку и немного покатать: вы должны легко управлять велосипедом. как в седле, так и вне его.

    Таким образом, основы езды на мотоцикле станут более естественными и быстрыми. Помните, что дело не в мышцах, а в балансе, и освоить основы будет намного легче на более легком мотоцикле. Когда вы станете более опытным и уверенным в себе гонщиком, вы всегда сможете начать искать более мощные и большие машины.

    Шаг 3. Научитесь тормозить

    Теперь, когда вы садитесь за руль своего мотоцикла, пора его сдвинуть с мертвой точки. Но прежде чем вы сможете двигаться, вам нужно знать, как тормозить.Педаль с правой стороны — это задний тормоз, а рычаг на правом руле — это передний тормоз. Чтобы замедлить или полностью остановиться, используйте оба тормоза равномерно и всегда убедитесь, что вы нажимаете на задний тормоз и нажимаете рычаг переднего тормоза плавно и плавно: никогда не хватайтесь за тормоза и не наступайте на них, потому что колеса могут заблокироваться, отправив вас дисбаланс.

    Осторожно нажмите на педаль заднего тормоза и медленно потяните за рычаг переднего тормоза, чтобы научиться торможению управляемым плавным движением, а не рывком велосипеда до полной остановки.Практикуйте торможение, когда байк стоит на месте: немного покатитесь вперед, затем нажмите на задний тормоз, чтобы почувствовать это. Повторите это с передним тормозом и постарайтесь найти ту зону наилучшего восприятия, в которой срабатывают тормоза, но не заедать за колесные диски слишком резко.

    Шаг 4: Сцепление и дроссельная заслонка

    Теперь, когда вы чувствуете себя уверенно при торможении, пора завести велосипед и изучить элементы управления. Переключение передач — это то, что пугает большинство новичков больше всего, но на самом деле научиться переключать передачи намного проще, чем вы думаете.Мотоциклы обычно имеют пять передач; первая передача понижена, затем вы переключаетесь на нейтральную, вторую, третью, четвертую и пятую.

    Чтобы включить передачи, вам нужно потянуть рычаг сцепления внутрь. Чтобы начать движение, потяните рычаг сцепления, включите первую передачу, затем осторожно поверните дроссельную заслонку, одновременно отпуская сцепление (как в автомобиле !). Как только байк начнет движение, осторожно отпустите сцепление, добавив немного газа. Как только вы достигнете более высоких оборотов, полностью потяните рычаг сцепления, выключите дроссель и включите вторую передачу.Чтобы снизить скорость, переключитесь на первую передачу, а затем включите нейтральную передачу после остановки. Промойте и повторяйте, пока это не станет вашей второй натурой!

    Шаг 5: токарная обработка

    Когда вы учитесь водить мотоцикл, владение управлением — самый важный урок. Однако, как только вы это почувствуете, вы сможете приступить к изучению остальных основ, и одна из самых важных вещей, которые нужно понять, — это поворот. Езда на велосипеде по прямой — это одно, но как насчет поворотов, разворотов и пируэтов на парковке?

    Чтобы велосипед оставался устойчивым и устойчивым в поворотах, не полагайтесь только на поворот руля.Когда вы заходите за угол, байк немного наклоняется в него, и вам нужно наклоняться вместе с ним. Не борись со своим байком, а лучше двигайся. Не забывайте держать дроссель ровно и всегда смотреть туда, куда вы собираетесь: если вы продолжаете смотреть на переднее колесо, велика вероятность, что вы заглохнете или разберетесь. Взгляд в угол поможет вам сохранить равновесие и направить байк в нужном направлении.

    Шаг 6: Практика, практика, практика

    Теперь, когда вы прошли курс MSF и получили лицензию, пора отправляться в путь.Как новичку, вам нужно как можно больше практиковаться, но не торопитесь: сначала ездите по тихой двухполосной дороге и потренируйтесь безопасно управлять транспортным потоком, прежде чем выехать на шоссе и межштатные автомагистрали. Чем больше вы катаетесь, тем лучше вы узнаете свой байк, элементы управления приобретут мышечную память, и вы будете чувствовать себя все более уверенно на любых дорогах и в любых дорожных условиях. Однако не забывайте строить медленно: попадание в стрессовые ситуации в загруженном транспортном потоке или на высокоскоростных автострадах может отпугнуть вас от езды на мотоцикле, поэтому не торопитесь, оттачивайте свои навыки и наслаждайтесь поездкой как можно больше.

    Сколько времени нужно, чтобы научиться управлять мотоциклом?

    На этот вопрос нет однозначного ответа, поскольку все учатся по-разному и в своем собственном темпе. Некоторые люди могут научиться ездить на мотоцикле за один день, другим может потребоваться несколько дней или даже недель. Если вы чувствуете, что вам потребуется больше времени или вам понадобятся дополнительные уроки, это прекрасно. Важно не спешить с учебным процессом и не торопиться: учиться нужно безопасно, а также получать удовольствие от процесса.В конце концов, вы учитесь владеть мотоциклом ради удовольствия!

    Помните, что получение прав на мотоцикл не означает, что вы стали опытным водителем. Даже когда вы пройдете тест, вам еще предстоит многому научиться: по мере продвижения вы будете сталкиваться с разными дорогами, пробками и погодными условиями, поэтому всегда будьте бдительны, ездите осторожно и будьте начеку. Умение и уверенность постепенно придут со временем.

    Где научиться ездить на мотоцикле?

    Может возникнуть соблазн попросить друга или члена семьи научить вас ездить, но дело в том, что хотя их намерения благие и они могут быть опытными гонщиками, они не являются опытными инструкторами по катанию на мотоциклах.Если вы хотите научиться правильно и безопасно управлять мотоциклом, всегда лучше пройти курс MSF (Фонд безопасности мотоциклов) и потренироваться с квалифицированным инструктором. Таким образом, вы изучите основы в безопасной контролируемой среде, получите множество профессиональных советов и советов и успешно пройдете тест на получение лицензии на мотоцикл.

    Друзья и семья могут помочь вам начать работу и расскажут, как работают органы управления и тормоза или как выбрать свой первый мотоцикл, но всегда лучше доверять профессионалам, когда вы только начинаете.Кроме того, вы можете посещать курсы, предлагаемые производителями мотоциклов: например, Harley-Davidson предлагает классы для начинающих для начинающих гонщиков, и если вы уже знаете, что купите Harley, это может быть отличным способом обучения. Если для начала вы предпочитаете три колеса, Can Am предлагает отличные курсы для райдеров по разумным ценам.

    Как безопасно управлять мотоциклом?

    Мотоспорт сопряжен с внутренним риском, поэтому так важно научиться безопасно ездить на мотоцикле. Во время катания всегда надевайте защитное снаряжение и пройдите курс MSF, чтобы учиться безопасно и под контролем.Как только вы получите лицензию и начнете кататься самостоятельно, не забудьте много практиковаться и никогда не пытайтесь ездить выше своего уровня навыков или не отставать от более быстрых гонщиков. Скорость и навыки придут со временем и практикой; А пока просто проводите как можно больше времени в седле, избегайте езды в темноте или в экстремальных погодных условиях и оттачивайте свои навыки, пока не почувствуете себя более уверенно за рулем.

    Если после получения лицензии вы чувствуете, что можете извлечь выгоду из дополнительных уроков верховой езды, забронируйте их — слишком много обучения не бывает.

    Когда вы впервые выезжаете на дорогу, не забывайте ездить так, как будто вы невидимы, и держитесь подальше от других транспортных средств. Отвлеченные водители автомобилей — самая большая опасность для мотоциклистов, поэтому будьте осторожны и будьте бдительны. То же самое и в пробках: держитесь на расстоянии и всегда внимательно смотрите, особенно на оживленных перекрестках. Если вы планируете более длительную поездку или приключение на выходных, сокращайте ежедневные дистанции, чтобы не утомляться, часто останавливайтесь и делайте перерывы каждые 100 миль.

    Как ездить на мотоцикле под дождем?

    Как говорится, для мотоспорта не бывает плохой погоды, только неправильная передача. Если вы знаете, что будете кататься под дождем, снаряжайтесь соответствующим образом: водонепроницаемые внешние слои помогут вам оставаться сухими и поджаренными, и вы будете чувствовать себя намного лучше, когда не замерзнете, пытаясь взять в руки элементы управления. . Помимо снаряжения, одна из самых важных вещей, когда вы учитесь водить мотоцикл под дождем, — это замедление.Мокрое дорожное покрытие может вызвать проскальзывание шин, поэтому езжайте как минимум на 20% медленнее, чем обычно, и увеличивайте тормозной путь на 30%. Принятие этих мер предосторожности поможет вам сохранить контроль над мотоциклом, независимо от того, какой проливной дождь вы испытываете.

    Позаботьтесь о безопасности своего мотоцикла

    Теперь, когда вы научились ездить на мотоцикле и купили свой первый байк, есть еще одна вещь, которую следует учитывать: безопасность мотоцикла. Подобно тому, как вам нужно защитное снаряжение для безопасной езды, вам нужна безопасность мотоцикла, чтобы убедиться, что ваш велосипед защищен от кражи.Один из лучших способов обезопасить свой велосипед — установить мотоциклетный GPS-трекер, который будет предупреждать вас, если ваш байк перемещается, а в случае кражи вы сможете отследить местоположение вашего мотоцикла. Это увеличивает ваши шансы вернуть велосипед в случае его кражи и может полностью предотвратить кражу, поскольку эти трекеры невероятно чувствительны, и вы получите мгновенное уведомление на свой телефон, если ваш мотоцикл перемещается.

    Вот и все: используйте эти простые шаги и советы, чтобы научиться ездить на мотоцикле, тренируйтесь как можно чаще и не забывайте получать удовольствие от процесса.Мотоцикл — это свобода и удовольствие от поездки, и мы желаем вам много счастливых миль на двух колесах!

    Если вы хотите увидеть несколько практических советов по вождению мотоцикла в первый раз, посмотрите это видео:

    Хотите знать, как ВЫ можете защитить свой велосипед?
    Оцените смарт-трекеры Monimoto

    Стоит ли детям ездить на мотоциклах — как вы думаете?

    Автор

    Если вы спросите родителей-вертолетчиков, они точно скажут: «Ни за что.Но родители-редукторы и опытные гонщики могут иметь другое представление. То же самое и с создателями Moto Rocker, которые считают, что никогда не рано познакомить ребенка с радостями и свободой езды.

    Насколько молод, чтобы учиться ездить верхом? Вот наш взгляд на дебаты.

    Выставка Moto Rocker и Harley, ориентированная на детей

    Не только родители пропагандируют детский мотоцикл. Немецкий промышленный дизайнер Феликс Монца разработал Moto Rocker, рокер в стиле мотоцикла, для детей от 1 года.5 и 4 года. Цель? Чтобы привить страсть к поездке, позволяя детям кататься, как мама или папа.

    Каждый Moto Rocker полностью настраивается. Выберите свой цвет, стиль и основу. Имя ребенка напечатано на велосипеде, натуральная кожа

    Сиденье

    , одноцилиндровый искусственный двигатель объемом 125 куб. См, задний фонарь и фара — дети могут испытать острые ощущения так, как они созданы. Если вы решили, что ваша семья не может жить без этой качалки, она обойдется вам примерно в 1599 долларов.

    Тем временем компания Harley-Davidson дает детям практическую возможность окунуться в мир велосипедов на передвижной выставке в Детском музее Манитобы в Канаде. Надев кожаную куртку и узнав о деталях двигателя и о том, как они работают, у детей есть возможность почувствовать поездку, посидев на кабане перед экраном.

    Может показаться, что это действительно крутые идеи, но эти продукты и опыт подпитывают непрекращающиеся споры о том, стоит ли детям вообще ездить на мотоциклах.

    Дети-мотоциклисты дебаты

    Практика катания на заднем сиденье с ребенком часто осуждается родителями, которые просто не понимают острых ощущений от поездки. Но факты не устраивают: вероятность смертельного исхода в аварии на мотоцикле в 27 раз выше, чем в авариях с участием других транспортных средств.

    Нельзя отрицать, что езда на мотоцикле дарит азарт и азарт в любом возрасте. Но нельзя также отрицать, что сажать детей на велосипеды — рискованное дело, потому что на самом деле рискованно сажать на велосипед кого-то, кто не умеет ездить.

    Итак, каковы некоторые из основных причин, по которым люди говорят о том, должны ли дети ездить на велосипеде?

    Некоторые родители выступают против того, чтобы держать детей в пузыре, и считают, что им решать, кататься ли их дети или нет. Они считают, что увлечение детей мотоциклами (и их образование) в раннем возрасте может способствовать лучшему пониманию опасностей и необходимости обеспечения безопасности дорожного движения.

    Один из родителей выразил мнение многих, сказав: «Пока малыши одеты соответствующим образом в рубашки и брюки с длинными рукавами, я не вижу абсолютно ничего плохого в том, чтобы брать детей с собой на прогулку и для одного из самых освобождающих событий в мире. мир.”

    Ваши дети не могут принять решение о собственной безопасности в раннем возрасте. Принимая решение взять их на борт своего мотоцикла, вы ставите их в небезопасную ситуацию, поскольку езда на мотоцикле сопряжена с определенными рисками. И для многих родителей это просто неприемлемо — независимо от того, испытываешь ли он удовольствие от поездки или нет.

    Безопасность для детей на мотоциклах

    Если вы все же решите позволить своим детям ездить вместе с вами в качестве пассажиров, примите необходимые меры предосторожности, чтобы минимизировать риск.Вот кое-что, чтобы сохранить молодых гонщиков в целости и сохранности.

    Шлем: Риск смерти от черепно-мозговой травмы после аварии увеличивается на 40% без шлема. Получите анфас D.O.T. размером с ребенка. шлем с перекладиной для подбородка и жесткой пеной в оболочке. Он должен плотно прилегать к их голове и лицу.

    • Наколенники и мотоциклетные перчатки: Они могут помочь предотвратить глубокие царапины и ссадины в случае аварии.
    • Хорошая куртка и толстые брюки: Подумайте, кожа или джинсовая ткань.Это защитное снаряжение может помочь предотвратить ссадины и защитить от ветра. Также это выглядит довольно круто для детей.
    • Обувь: Купите им туфли, которые не слетят, и убедитесь, что шнурки тугие, чтобы они не зацепились за цепь.

    Если вы решили кататься с детьми, вам всегда следует ознакомиться с законами о мотоциклах в вашем штате для юных гонщиков. Вы можете найти диаграмму здесь.

    Что вы думаете о детях, ездящих на мотоциклах? Насколько молод они слишком молоды, чтобы они начали кататься?

    Как управлять трайком

    Ошибочные или предвзятые представления часто удерживают нас от новых приключений.Мы формируем мнения, основываясь на том, что мы слышали или видели, но редко на личном опыте. Что касается меня, я поместил трехколесные велосипеды в эту коробку предвзятых представлений и никогда не пытался думать за ее пределами — то есть, пока я не проехал на Lehman Conversion и не разорвал эту коробку настежь.

    Предстоящей поездке на Harley Tri-Glide должен был предшествовать курс обучения наездников в Lehman Trikes в Спирфиш, Южная Дакота. Lehman — лидер в разработке и переделке двухколесных мотоциклов в трехколесные мотоциклы.Все инструкторы Lehman проходят обучение через Совет по безопасности Evergreen (www.esc.org), который также обучает инструкторов у участвующих дилеров Lehman Conversion.

    Велосипеды 101

    Меня поразили слова нашего инструктора Кевина. «Нам легче научить людей, которые никогда не ездили на мотоциклах, ездить на трайке, чем учить людей, которые ездили 30-40 лет». Это идет вразрез со всем, что мы когда-либо узнали. Нам говорили, что опыт всегда лучший учитель.Но не на велосипеде; здесь опытный должен быть необученным от двухколесного мышления к трехколесной езде.

    Шаг первый в этой программе возвращения в школу — это 10-минутный обучающий видеоролик, отличный, хотя и краткий обзор всего, что мы можем ожидать от трайка. Кроме того, есть подробное руководство по безопасности на 50 страницах, в котором освещается наука о трехколесных велосипедах, а также некоторые здравые подходы к безопасности для двух и трех колес. Затем, после коротких вопросов и ответов с инструкторами, мы готовы отправиться в путь — или, по крайней мере, на стоянку.

    Первое правило

    Никогда, никогда не опускайте ноги. Колеса три, так что не опрокинешься. Но, безусловно, вы можете «зажать мышку» ногами под корпусом или задними колесами — занятие не из приятных.

    Второе правило

    Все устройства имеют ручной тормоз, как и в вашей машине, и вы должны отпустить его перед выездом. Без подножки нет ничего, кроме ручного тормоза, чтобы мотоцикл не скатился в бабушкин корвет.

    Третье правило

    Колесная база у трайка такая же, как у двухколесного, но из-за конструкции кузова он немного длиннее и намного шире. Чтобы определить, насколько широко вы сядете, вытяните руки — это ширина, которую вы должны учитывать при прохождении поворотов.

    Четвертое правило

    Трайк предполагает «прямое рулевое управление». Укажите направление движения, зафиксируйте внешний локоть в повороте, а затем включите дроссельную заслонку в повороте — это отличается от двухколесного мотоцикла, где вы встречаетесь с поворотом и наклоняетесь в повороте.Используя систему Point, Lock и Roll, мы входили в любой тип поворота и выходили из него быстрее, чем при езде на любом сопоставимом двухколесном транспортном средстве. Более того, мы сделали это с большей уверенностью, так как нам не пришлось тормозить или объезжать легкий дорожный мусор, такой как песок и гравий.

    Пятое правило

    Смотрите в направлении своего движения и впереди него. Хороший совет, будь то на двух, трех или четырех колесах.

    Шестое правило

    Используйте как передний, так и задний тормоз.На двухколесном транспортном средстве ваши задние тормоза составляют 30 процентов от вашей тормозной способности. Однако на трайке два задних колеса означают вдвое большую тормозную способность, поэтому вы не хотите отключать переднее колесо. Даже при панической остановке трайк останавливается быстро и остается прямо.

    Отказ от старых привычек

    С практическим опытом

    Наш первоначальный опыт вождения начинается на пустой парковке, где наш инструктор Кевин проводит нас через все, от посадки в седло до медленных поворотов.Именно здесь привычки двухколесного транспорта могут возникать и вступать в противоречие: хотя визуально ясно, что у вас есть три хорошо установленных колеса под вами, разум передает слово «мотоцикл». Начните медленно и наклонитесь. На трайке вы можете наклоняться, пока не поцеловаетесь в асфальт, так как ничего не произойдет.
    Другой потенциальный конфликт может возникнуть из-за опыта и наблюдений за мотоциклами с коляской, поскольку они тоже трехколесные. С коляской внешнее заднее колесо поднимет вас и перебросит через высокую сторону.Но на трайке этого не произойдет. Большая разница в том, что у мотоцикла с коляской есть два колеса с одной стороны, а третье — с другой, в форме буквы L. У мотоцикла два колеса сзади, одно из которых расположено по центру спереди и имеет форму буквы V. Сама по себе геометрия предполагает, что трайк хорошо сбалансирован, прочнее и с меньшей вероятностью опрокинется.

    Важно помнить, что независимо от транспортного средства, переднее колесо должно быть прямо и направлено по направлению движения. Здравый смысл на любой машине.Мы практиковали маневры трайка в форме восьмерки, панической остановки, быстрых поворотов и даже поворота руля как при резком правом, так и при резком левом во время движения. На двухколесном транспортном средстве этот маневр мог быть выполнен только путем открытия дроссельной заслонки и накатывания пончиков, или при замедлении движения и падении; но на трайке нет проблем! Инструкторы предостерегли нас от одного сценария на низкой скорости, когда возникает «качание головой» или тряска руля. Но как только вы набираете скорость примерно до 10-15 миль в час, она исчезает, а через несколько часов езды вы даже не заметите этого.

    В реальном мире

    Отметив свое место на парковке несколько раз, мы отправляемся по длинной извилистой дороге с нашим другим инструктором, Клэем. Первая цель — победить наши страхи. Страх опрокинуться на поворотах. Страх потерять контроль при слишком быстром прохождении поворотов. Страх неправильно оценить тормозную систему и ударить какой-нибудь плохой четырехколесный автомобиль. И в основном страх выглядеть глупо. Но мы быстро понимаем, что нам не нужно было ничего бояться.

    В течение 30 минут я достигаю уровня комфорта и уверенности, которого я никогда не чувствовал ни на одной другой машине.В реальном мире у нас есть шанс применить все наши знания на практике. Углы сглаживаются, как блины, остановка неуместна, высокоскоростное вождение стабильно и предсказуемо, а столкновение с гравием — легкий ветерок. Между обучением Кевина на парковке и поездкой Клея по дороге мы стали очень компетентными велосипедистами.

    Вы тоже можете ездить на трайке

    После просмотра видео, прочтения руководства по безопасности и, что наиболее важно, получения настоящего практического опыта вождения, я теперь понимаю, почему опытного гонщика труднее обучить, чем полного новичка.Как опытные гонщики, мы привносим ряд привычек и ожиданий от езды на двухколесных транспортных средствах, и все из них необходимо отучить. Кроме того, существуют предвзятые мнения, которые, как правило, неверны и питаются невежеством. Но суть в следующем: независимо от того, 75 вам ли вы или родились ли вы в 1975 году, трехколесный велосипед для всех, кто хочет производительности, комфорта и вечной улыбки. Протестируйте мотоцикл, и вы не пожалеете.
    (www.lehmantrikes.com)

    Итак, вы хотите научиться ездить на мотоцикле

    Если вы в настоящее время планируете купить свой первый мотоцикл, вам обязательно нужно сделать важный шаг: вам нужно научиться ездить на нем.

    YouTube предоставит достаточно доказательств того, что люди неправильно учатся ездить на мотоциклах. Но вам действительно не нужно смотреть кадры людей, вставляющих сцепления в припаркованные автомобили, чтобы понять, что ездить на мотоцикле непросто и без трепета. Мотоциклетный спорт требует координации, ловкости и равновесия — и это только для того, чтобы эта проклятая вещь начала двигаться.

    Курс обучения райдеров разработан, чтобы дать вам основы езды на мотоцикле, а также повысить уровень ваших навыков, чтобы у вас были некоторые базовые навыки и опыт, прежде чем вы решитесь выйти на улицу.В большинстве провинций курс обучения наездников является обязательным, чтобы получить подтверждение мотоцикла в вашей лицензии. Даже если это не так, вам все равно следует записаться на сертифицированный курс обучения, если вы новый гонщик — от этого зависит долгая карьера гонщика.

    Даже если вы никогда не перебрасывали ногу через неподвижный мотоцикл, правильный курс вождения позволит вам кататься на двух колесах в течение пары часов. Как давний сертифицированный инструктор по верховой езде, я могу это почти гарантировать. Но это еще не значит, что вы готовы отправиться в путь; Потребуется много практики, чтобы запрограммировать ваш мозг на выполнение многозадачности, необходимой для безопасного управления мотоциклом в четырехколесном потоке и между ними.

    Когда кто-то впервые едет на мотоцикле, все его внимание сосредоточено на управлении мотоциклом — поворот дроссельной заслонки правой рукой и одновременное нажатие на передний тормоз теми же пальцами; включение заднего тормоза правой ногой; учимся управлять секвентальной коробкой передач левой ногой. Указанная координация не лишена подводных камней; при отпускании сцепления новички часто смотрят на свою левую руку, а не на направление движения. И все эти бесчисленные навыки не включают в себя такие вещи, как управление поворотниками, звуковыми сигналами, зеркалами и, конечно же, балансом.

    Инструкция на мотоцикл

    Коста Музурис

    Чтобы ездить безопасно, фокус должен перемещаться с мотоцикла на окружающую среду. Только практика позволит это сделать. Опыт в конечном итоге сделает управление различными элементами управления инстинктивным, тем самым высвободив силы мозга для важной задачи поддержания ситуационной осведомленности. Из-за уязвимости езды на мотоцикле вам нужно смотреть, куда вы собираетесь, и осознавать, что происходит вокруг. Только когда инструктор по верховой езде видит этот переход внимания, ученик будет считаться готовым к дороге.Это также то, что оценщик ищет во время тестирования, необходимого для прохождения различных уровней постепенного лицензирования.

    Во всех провинциях действует дифференцированная система лицензирования, которая постепенно снимает ограничения на поездки по мере того, как проходит время и увеличивается опыт. Количество градуированных уровней лицензирования варьируется в зависимости от провинции, каждая из которых применяет ограничения, которые могут включать доступ к скоростным автомагистралям, комендантский час, запрет на перевозку пассажиров новичками, сокращение количества допустимых штрафных баллов и, что особенно важно, нулевую терпимость к потреблению любых алкоголь или наркотики.Последний пункт — это то, что вам следует практиковать даже при наличии полной лицензии, поскольку ваши навыки и время реакции должны быть как можно более острыми — небольшая авария в автомобиле может означать поездку в автомастерскую; на велосипеде это могла быть поездка в больницу.

    Минимальный возраст для получения водительских прав на мотоцикл — 16 лет по всей стране, хотя в некоторых провинциях есть оговорки: PEI, например, требует, чтобы 16-летние дети имели накопленное вождение 275 дней. Лучшим источником информации о подготовке наездников по провинциям является Совет индустрии мотоциклов и мопедов (mmic.ca), который включает ссылки на страницу каждой провинции, посвященную лицензионным требованиям. Тестирование также различается в зависимости от провинции, но в большинстве случаев будет проводиться визуальный тест, письменный тест на знание и практические тесты либо на закрытом курсе, либо в дороге, либо и то, и другое.

    Инструкция на мотоцикл

    Коста Музурис

    Ваш первый шаг к верховой езде — это посетить страницу лицензирования вашей провинции (через MMIC), где вы можете загрузить или купить руководство по обучению наезднику. В некоторых провинциях это предлагается бесплатно, в некоторых — за плату.Тест знаний основан на информации, содержащейся в этом руководстве, поэтому внимательно изучите его. После того, как вы сдадите экзамен на зрение и знания, зарегистрируйтесь в сертифицированной школе подготовки райдеров, которую можно найти либо на провинциальных веб-сайтах, либо через Совет безопасности Канады (ridertraining.org).

    Начиная обучение, вам следует знать несколько вещей. Не стесняйтесь поделиться своим опытом верховой езды со своими инструкторами, так как это поможет им оценить ваши навыки до начала курсов.Однако не преувеличивайте свой опыт, так как опытному инструктору требуется около 15 секунд, чтобы определить, есть ли у ученика опыт, которым он может похвастаться. Если у вас есть опыт, например, катание на мотоциклах по бездорожью, наберитесь терпения. Обучение начинается с самого базового уровня, который может включать в себя катание на велосипеде с выключенным двигателем. Это упражнение показывает уровень равновесия.

    Не пытайтесь произвести впечатление на преподавателей или других студентов своими навыками. Ваши инструкторы уже видели все это раньше, а дерзость, как известно, приводит к неловким столкновениям с тротуаром перед впечатлительными новичками с телефонными камерами и популярными аккаунтами в социальных сетях.Если вы действительно хотите произвести впечатление на тех, кто будет оценивать ваш прогресс, старайтесь как можно точнее выполнять необходимые упражнения.

    Инструкция на мотоцикл

    Коста Музурис

    Подойдите к обучению райдеров непредвзято и поймите, что не все учатся в одном темпе. Не сравнивайте свой уровень мастерства с уровнем других людей вокруг вас — это не имеет значения. Здесь все хотят научиться ездить, и даже опытные гонщики чему-то научатся. Если вы уроните велосипед, скорее всего, вы останетесь невредимыми, поскольку большинство опрокидываний на закрытых трассах происходит, когда байк останавливается.Просто вернись и продолжай тренироваться. Зацикливание на ошибке только затрудняет продвижение вверх по лестнице навыков.

    И, если вы никогда не ездили ни на одном двухколесном транспортном средстве, вам придется начать с основ. Итак, прежде чем даже записаться на курсы верховой езды, возьмите велосипед и научитесь балансировать. Без этого фундаментального навыка научиться ездить на мотоцикле — даже на относительно маломощных версиях, используемых в школах верховой езды — будет очень сложно. Если вы действительно никогда не катались на велосипеде, возможно, вам стоит рассмотреть несколько частных уроков, которые часто предлагаются индивидуально.

    Курсы сертифицированных гонщиков дадут вам все необходимые инструменты, которые сделают езду на мотоцикле увлекательной и безопасной. Никогда не учитесь езде у друга, независимо от его опыта вождения. Это может научить вас вредным привычкам, например, никогда не использовать передний тормоз — намного более мощный из двух тормозов мотоцикла; древнее искусство «укладывать ее», чтобы избежать столкновения, или любое количество глупых мифов о верховой езде, которые были бы опасны для новичка. Серьезно, это та арена, где вы не хотите стать следующей вирусной сенсацией YouTube.

    Сколько лет «слишком старым» для езды на мотоцикле?

    ОН СКАЗАЛ, ЧТО СЛИШКОМ СТАЛ, чтобы ездить верхом. Итак, теперь он и его жена ехали на велосипеде. Мы встретились на заправке и немного поговорили, прежде чем каждый из нас направился обратно в дорогу в разных направлениях в рамках наших отдельных многодневных поездок, и они, конечно же, выглядели так, будто получали такое же удовольствие, как и я.

    В результате нашего разговора я впервые подумал о том, что может быть день, когда я буду слишком стар, чтобы кататься.В тот момент я впервые представил себе возможность создания трехколесного транспортного средства. Лично я обнаружил, что больше смотрю на мотоцикл с коляской, чем на трайк. Конечно, поскольку я не ездил ни с коляской, ни на велосипеде, у меня нет оснований судить, что я предпочитаю. Сказав это, я ездил на Can Am Spyder с двумя колесами спереди и одним колесом сзади. Хотя эта машина меня не вдохновила, я считаю, что это хорошо, что есть варианты трехколесной техники.(Для получения дополнительной информации см. Худший опыт демонстрации мотоциклов).

    Итак, сколько лет слишком стар, чтобы ездить?

    Черт возьми, с какого возраста начинается понятие «старый»?

    Я знаю, что езжу умнее (и медленнее), чем в детстве. Но не могу сказать, что у меня такие же рефлексы. У меня нет такой же выносливости. Я не знаю, сколько тысяч с лишним миль в день у меня впереди, но на самом деле есть очень мало причин, по которым мне больше нужно набирать эти мили в день.

    Итак, в какой момент я могу сказать, что я слишком стар?

    Я представляю, что если я начну придумывать, как заменить сиденье мотоцикла креслом-качалкой, позволяя рулю раскачиваться вверх и вниз одновременно с качалкой, тогда я, возможно, перешел на точку рассудительности. (На самом деле, я мог бы пройти эту точку давным-давно, если бы когда-либо был разумным).

    Вернемся к вопросу, на который у меня нет ответа: сколько лет слишком стар, чтобы ездить на мотоцикле?

    Если у вас есть какие-либо указания или мысли, мне интересно….

    Как ездить на мотоцикле в группе

    Если вы являетесь членом большого мотоклуба или просто хотите отправиться в путь с небольшой группой других гонщиков по выходным, существуют определенные правила безопасности и правила этикета, которые вы, как новый гонщик, ожидается, что он последует за вами, когда вы присоединитесь к группе:

  • 1

    Проведите проверку безопасности перед любой поездкой, особенно групповой. Проверьте масло, давление в шинах, фары, задние фонари, указатели поворота, аккумулятор и уровень жидкости.Это гарантирует, что вы будете в безопасности и не будете тем парнем или девушкой, которые замедляют всех остальных. Вот как правильно выполнить проверку безопасности:

  • 2

    Никогда не ездите в нетрезвом виде. Многие начинающие гонщики могут испытывать давление со стороны сверстников, заставляющих их употреблять алкоголь перед поездкой и во время поездки в большой группе. Это незаконно и чрезвычайно опасно.

  • 3

    Новых гонщиков следует разместить в середине группы. Такое размещение убережет незнакомых мотоциклистов от ответственности за темп группы и от отставания.

  • 4

    Если ваша группа или клуб использует жесты руками, убедитесь, что вы знакомы с системой, прежде чем начинать поездку. Следующее видео содержит некоторые полезные сигналы, которые вы можете реализовать в группе.

  • 5

    Заправьте перед началом маршрута.

  • 6

    Если группа будет кататься в течение длительного периода времени, встретитесь заранее, чтобы определить, где вы остановитесь на перерывы.

  • 7

    Наденьте шлем.Даже если шлемы не обязательны в штате, в котором вы едете, нет недостатка в статистических доказательствах того, что мотоциклетные шлемы спасают жизни каждый день. Даже если все остальные гонщики носят только свои банданы, держите свой сертифицированный DOT шлем надежно пристегнутым ремнем к голове. Вы не пожалеете.

    В некоторых штатах есть закон о ношении шлемов, соответствующих федеральному стандарту.

  • 8

    Стремитесь поддерживать постоянную скорость, особенно если ваш маршрут пролегает по межгосударственному или шоссе.Это увеличивает безопасность, удерживает всех гонщиков вместе и улучшает топливную экономичность.

  • 9

    Используйте защитные очки. Езда среди нескольких мотоциклов увеличивает вероятность разлетающихся обломков.

  • q

    Езда с группой означает именно это. Оставайся с группой. Если вы внезапно понимаете, что группа допустила навигационную ошибку, не берите на себя задачу развернуться, не сообщив об этом другим гонщикам, особенно если вы новый гонщик.Подождите, пока лидер осознает ошибку и направит группу в правильном направлении.

  • w

    Размещайте мотоциклы с коляской спереди или сзади группы.

    Если вы путешествуете с коляской, вам нужно много места на поворотах

  • e

    Оставайтесь в строю; шахматный узор является обычным явлением. Для более опытных гонщиков безопаснее всего оставаться слева от полосы, в то время как начинающие гонщики сохраняют позицию справа.

  • r

    Соблюдайте дистанцию ​​в два велосипеда между каждым членом группы. Видео ниже поможет вам тормозить при езде на мотоцикле.

  • т

    Новым водителям запрещается перевозить пассажиров при поездке в группе.

  • y

    Будьте внимательны к автомобилям и другим транспортным средствам. Никогда не пытайтесь запугать водителей других транспортных средств.

  • u

    Если машина вливается в группу, дайте ей место и подождите, чтобы двинуться дальше.Если он не покидает группу, осторожно пройдите мимо машины и перестройте ее.

  • i

    Проконсультируйтесь с местными властями, прежде чем блокировать перекресток. Если это будет одобрено, убедитесь, что блокираторы носят оборудование повышенной видимости и устанавливают велосипеды так, чтобы они смотрели на встречный транспорт с включенными фарами. Переместите группу через перекресток как можно быстрее.

  • o

    Сообщайте другим членам группы о выбоинах, указывая при прохождении.

  • p

    В случае аварии не паникуйте и сразу останавливайтесь. Это может вызвать скопление. Съехать на обочину дороги в строю и вызвать скорую помощь. Не толкайте травмированного всадника.

  • a

    Соблюдайте осторожность при парковке большого количества транспортных средств возле ресторана или офиса.

  • Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *