Подготовка мотоцикла к зиме

Т.к. наше мнение в целом совпадает с мнением автора приводим перепечатку уважаемого Босса с moto.ru без изменений.

Издание восьмое, редакция 2008 года. Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении.

Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные коррозионные процессы на соприкасающихся с таким маслом металлических частях. купить мотоцикл Kawasaki

Если вы используете синтетику, менять на зиму тип масла в целях экономии крайне не рекомендуется: смешивание синтетики с минералкой (а слить масло полностью все равно не удастся, 10% остается в двигателе по-любому) может дать эффект вспенивания, что крайне отрицательно сказывается на состоянии рабочих поверхностей цилиндров.

Примечание: не все минералки вспениваются в смеси с синтетикой, но лучше держаться от греха подальше. Если есть сомнения в том, что залито в данный момент в двигатель, лучше лишний раз сменить масло, чем сменить поршневую. Внимание: если пользуетесь синтетикой, производители теперь вместо промывочного масла (оно на минеральной основе) рекомендуют промывать двигатель таким же количеством синтетического же масла, желательно даже той же марки. Денег, конечно, уйма, зато спокойнее за мотоцикл. Он-то, пожалуй, подороже стоит…

Примечание 2003 года: в дискуссии, менять масло осенью или весной, однозначно победили сторонники осенней смены масла, если после последней замены Вы проехали менее 200 км (рекомендации производителей мотоциклов).

Наиболее практичным на сегодняшний день способом предохранения от ржавчины внутренней поверхности бака и резинок в карбюраторах от рассыхания признан следующий: залить на зиму полный бак со стабилизатором топлива (fuel stabilizer, продается в автохимиях, а также в Магазине Мото.Ру). Практика показывает, что это в 95% случаев достаточно для того, чтобы обеспечить беспроблемный запуск мотоцикла весной. При этом необходимо добиться того, чтобы в карбюраторах тоже уже находился бензин, смешанный со стабилизатором. То есть лучше всего напоследок перед постановкой на зимнюю стоянку сначала влить требуемую дозу стабилизатора (читайте этикетку), заправиться под горлышко, доехать до гаража и перекрыть краник. Осторожно: пузырек стабилизатора, упленный в автохимии, рассчитан на автомобильный бак, не переборщите с дозировкой. Моторексовский стабилизатор, который продается в Магазинах Мото.Ру, рассчитан на мотоциклетный бак. мотошлемы в Москве

По своей природе бензин, как и любые другие углеводороды, химически нестабилен и через некоторое время (в зависимости от качества) портится, завести на нем мотоцикл становится трудным делом, по крайней мере до тех пор, пока все количество старого бензина из поплавковых камер не будет «продуто» через цилиндры. А количество бензина там немаленькое: пока он «продувается», можно легко успеть и свечи залить, и аккумулятор посадить.

Если вы по каким-то причинам хотите слить бензин из карбов, делается это так. Сначала нужно найти слив. Выглядит он обычно как металлическая трубка длиной примерно сантиметр или полсантиметра, сделанная с помощью литья и выходящая из поплавковой камеры карбюратора строго вниз. Отличительный признак, по которому легко обнаружить слив – прямо в этой же трубочке располагается винт с тонким шлицем, отвернув который на два-три оборота, мы освобождаем выход топливу из поплавковой камеры карбюратора. Из трубочки должен закапать, а потом политься бензин. Если резинового шланга на сливной трубочке нет, рекомендую заранее положить под слив ветошь, ее будет вполне достаточно, чтобы впитать 50-100 миллилитров вытекшего бензина. Даем бензину стечь из всех камер – если их четыре, придется подождать минуты 2-3. Чтобы добраться до сливных винтов двух внутренних карбюраторов, рекомендую запастись длинной отверткой с жалом длиной сантиметров 20 и тонким шлицем. Возможно, его придется подзаточить самому – не всегда можно найти такую отвертку.

Теперь аккумулятор. На зиму надо снять его с мотоцикла и затащить в помещение с комнатной температурой. Если плотность электролита существенно ниже нормы, то его корпус может и расколоться при особо сильных морозах, выпустить электролит и повредить внешность и проводку мотоцикла, так что лучше не рисковать. На худой конец, если совсем лень заниматься, отсоедините минусовую клемму аккумулятора на зиму. Если вы ее оставите присоединенной, за зиму аккум просто умрет от саморазряда. интернет мотозапчасти

Весной живой аккумулятор обеспечит нам хороший пусковой ток, который позволит мощно прокрутить застывший двигатель, а мертвый – геморрой с ослепшим и оглохшим мотоциклом, а также офигевающим от слишком низкого напряжения блоком зажигания.

Чтобы сохранить заряд и поддержать хороший ток разряда аккумулятора, рекомендуется минимум два-три раза за зиму полностью разрядить его «на лампочку» и полностью зарядить. Ток заряда в этом случае лучше ставить на 10% от номинальной емкости аккумулятора, т.е. для аккумулятора номинальной емкостью 14 ампер/часов оптимальным током заряда будет 1,4 ампер в течение 10 часов. Не забудьте, поставив аккумулятор на зарядку, проверить ток заряда через 15-20 минут – он обязательно повысится, что связано с внутренними химическими процессами в самом аккумуляторе. Отрегулируйте его обратно (это не относится к автоматическим зарядным устройствам, они регулируют ток заряда автоматически, что и следует из их названия. Однако имейте в виду, что большинство зарядных устройств рассчитаны на автомобильные аккумуляторы средней емкостью 50 А/ч, поэтому они не годятся для мотоаккумуляторов). Не забудьте обеспечить выход газов, вывинтив заливные пробки из аккумулятора. Постарайтесь не курить поблизости, так как выходить будет водород.

Практика опять же показывает, что если аккумулятор перед весенним запуском не заряжен по полной, можно хоть треснуть, но мотоцикл не заведется. Накидывание проводов от автомобиля и другие методы не всегда дает результат, так как голодный мотоаккумулятор накидывается на свеженький автомобильный и мрачно понижает его пусковой ток, который как раз и необходим для пуска. Так что рекомендую приобрести зарядное устройство с регулируемым током заряда (!!!) и идти весной в гараж уже подготовленным, со свежезаряженным аккумулятором.

ОК, мы сделали все, что надо для того, чтобы обеспечить надежный запуск двигателя весной. Теперь займемся сохранением металлических частей мотоцикла от коррозии. Свечи необходимо выкрутить (заодно почистим их, проверим и выставим зазор в соответствии с инструкцией) и влить в отверстия по столовой ложке моторного масла (того же, что и используемое в настоящий момент в двигателе). После этого нажмем на кнопку стартера на секунду (либо сделаем пару киков или просто прокатим мотоцикл пару метров на второй передаче), чтобы распределить масло по стенкам цилиндров. Масляная пленка (точнее, ее остатки) защитит «зеркала» от коррозии и задиров при весеннем запуске.

Все детали, потенциально подверженные коррозии, можно обрызгать масляным спреем типа WD-40, который также образует масляную пленку, или специальным средством типа Motorex Clean&Polish. Понятно, что мотоцикл перед этим желательно вымыть, иначе масляная пленка будет не на металле, а на грязи, а металл под грязью прекрасно проржавеет. Весной просто сотрете WD-40 чистой тряпкой, заодно и отполируете до блеска. По части резины все просто – подкачайте шины до 3.0 атмосферы, поднимите мотоцикл на центральную подножку, если есть. Если нет, поставьте заднее колесо на специальную подставку. Желательно также разгрузить и переднее колесо, чтобы не допустить порчи резины. Иожно также обрызгать силиконовым спреем. Иначе, если хранить мотоцикл на улице или в неотапливаемом гараже при сильных морозах, резина может потрескаться.

Не забудьте смазать на зиму цепь. Если не лень, неплохо бы за зиму еще хотя бы разок ее побрызгать, чтобы колечки не рассохлись и не выпустили смазку.

Также хорошей идеей является надевание пластиковых пакетов или промасленных тряпок на глушители. Делается это для того, чтобы предотвратить заход влажного и холодного воздуха в выпускную систему и далее, в камеры сгорания, к клапанам и их седлам.

Обязательно надо проверить плотность антифриза, у кого он есть: если она ниже нормы, при холодах может распучить радиатор и расколоть блок двигателя. Если плотность ниже нормы (норма 60%, но может быть и выше — смотри мануал), слейте поллитра-литр существующей смеси и добавьте фирменного антифриза, он продается в любом приличном магазине автозапчастей. Замерять плотность рекомендую не в расширительном бачке, а непосредственно в радиаторе, к тому же смесь необходимо при каждом замере прогонять по двигателю, заводя двигатель. Если Вы собираетесь хранить мотоцикл с водяным охлаждением на улице или в неотапливаемом гараже, рекомендую начать подготовку к зиме именно с приведения плотности антифриза в норму, пока двигатель можно запускать.

Ну вот, вроде и все, к зимовке готовы. Физические и химические процессы никто не отменял, даже гениальные японские инженеры. Все равно они происходят помимо Вашего влияния, и рано или поздно их эффект скажется на Вашем мотоцикле. Осуществив вышеупомянутые мероприятия, Вы, по крайней мере, в какой-то степени застрахуетесь от неприятных открытий весной и обеспечите себе легкий запуск. Пусть геморрои обходят вас стороной!

Босс
[email protected]

Консервация и подготовка мотоцикла к зиме

В нашей стране, в силу погодных условий нет возможности эксплуатировать мотоцикл круглый год. Поэтому в конце каждого сезона перед владельцем мотоцикла встает вопрос, как подготовить технику к зимнему хранению. Проще когда есть теплый и сухой гараж. В таком случае подготовка не займет много времени.

Чем грозит, если не консервировать мотоцикл к зиме и хранить в холодном гараже

В случае, когда теплого и сухого гаража нет, необходимо позаботиться о сохранности железного коня. Если этого не сделать, то открытие сезона может значительно сдвинуться из-за поломок, которые, можно было исключить, правильно подготовив мотоцикл к зимнему хранению.

Дело в том, что отсутствие подготовки к зимнему хранению негативно сказывается на узлах и агрегатах мотоциклов. Страдают, прежде всего, электрика, топливная система и экстерьер.

Все фотографии — это реальное состояние узлов мотоциклов, в случаях, когда техника не была подготовлена к хранению.

Как правильно консервировать мотоцикл к зиме. Инструкция по подготовке:

Подготовку к зимнему хранению можно разбить на этапы.

Для этого необходимо понимание объема работ.

Этап 1. Этап первый — подготовительный!

«Чистый мотоцикл быстрее едет!»

Мотоцикл на зимнее хранение ставится только в чистом и сухом виде.

На чистом мотоцикле видны все проблемы, которые можно устранить при проведении консервации.

Процедура 1. Чистые и сухие поверхности деталей мотоцикла меньше подвержены коррозии и окислению.

Отличительная особенность мототехники — это открытость узлов и агрегатов. При проведении процедуры необходимо учитывать данный фактор. Составы для мойки автомобиля не всегда могут быть полезными для мотоцикла. Для мойки мотоцикла необходимо выбирать эффективную, но при этом нейтральную химию, которая будет совместима со всеми деталями, установленными на байк. Не стоит увлекаться аппаратами высокого давления. Лучше провести процедуру вручную. Лучше всего выбирать для мойки и обслуживания продукцию известных брендов, они зарекомендовали себя как эффективные и безопасные средства. Например, компания LIQUI MOLY. Компания изначально на рынок выходила как производитель автокосметики и продуктов по уходу за техникой. Опыт наработанный годами позволяет компании предлагать любителям авто и мототехники высокачественные продукты и гарантировать неизменный высокий результат их применения.

Но вернёмся к консервации мотоцикла. Для мойки мотоцикла можно воспользоваться Очиститель мотоциклов Motorbike Cleaner. Данный продукт прекрасно удаляет загрязнения и рекомендуется для ручной очистки, что говорит о его полной безопасности как для деталей так и для рук владельца. Помыв мотоцикл, необходимо дать ему высохнуть.

Процедура 2. Подготовка экстерьера.

Элементы экстерьера мотоцикла состоят из различных комбинаций материалов. Хромированных, пластиковых, алюминиевых, различных резинок, либо изделий из кожи. Просто помыть, мотоцикл мало, требуется внимательный подход к деталям. Детали из хрома должны быть обработаны  специальным средством для блеска, а, главное, защиты. Рекомендуется использовать средство Полироль для хромированных поверхностей Chrom-Glanz-Creme. Полироль мягко очищает хром от налета, защищает от воздействия внешней среды, не давая даже шанса развиться коррозии.

Пластиковые детали тоже требуют внимания. Если окрашенный пластик еще можно отполировать автомобильными полиролями для лакокрасочных поверхностей, то в случае с черным (утилитарным) пластиком, требуется особый подход. Дело в том, что черный пластик подвержен воздействию ультрафиолета и со временем начинает терять цвет и становиться хрупким. Избежать этого позволяет обработка специальными составами для черного пластика. Такой состав у компании LIQUI MOLY называться Средство для ухода за наружным чёрным пластиком Kunststoff Wie Neu (schwarz). Концентрированный состав средства придает за одну обработку оптимальный внешний вид изделию. Обеспечивает отличную защиту от вредного влияния окружающей среды и УФ-излучения.

В случае ухода за резиновыми изделиями (накладки, уплотнители, трубки), необходимо использовать силикон содержащие препараты. Они бывают либо в виде спрея, либо в специальных тюбиках. Какой выбрать вопрос привычки и удобства. Компания LIQUI MOLY предлагает оба варианта Бесцветная смазка-силикон Silicon-Spray либо Силиконовая смазка Silicon-Fett. Обработка силиконом защищает резиновые и пластиковые детали от высыхания и воздействия ультрафиолета.

В случае, если мотоцикл имеет в экстерьере детали отделки из кожи, рекомендуется применять средство для ухода за кожей Motorbike Leder-Kombi-Pflege. Удаляет загрязнения, ухаживает, придает элегантный внешний вид, предотвращает пропускание воды. Делает кожу мягче, предотвращает старение и огрубение при эксплуатации и хранении, придает глянец. Предотвращает образование плесени, устраняет затхлый запах.

Этап 2. Обслуживание агрегатов (двигатель, трансмиссия, ходовая, тормоза).

Внешнее состояние очень важно для техники. Но не стоит забывать, что без двигателя мотоцикл превращается в самокат.

1. Двигатель

При постановке мотоцикла на зимнее хранение необходимо провести полную инспекцию внешнего состояния двигателя. Не должно быть никаких потеков, запотеваний и грязи. В случае обнаружения, какой-либо вышеперечисленной проблемы ее необходимо устранить. Настоятельно рекомендуется заменить масло в двигателе. Связано это с тем, что в процессе хранения масло будет окисляться, и к началу сезона потеряет часть своих эксплуатационных свойств. Масло, на котором, откатали сезон к этому более склонно, так как оно уже загрязнено продуктами окисления, топливом и продуктами износа. Выбор масла зависит, прежде всего, от рекомендаций производителя мотоцикла. Производитель указывает, какой вязкости и спецификации использовать масло в двигателе конкретного мотоцикла. Ну а выбор производителя масла остается на совести владельца. Хотя сегодня именитых брендов, выпускающих полноценную линейку продукции для мотоциклов, не так уж много. Компания LIQUI MOLY один из ведущих производителей в данном сегменте рынка. Ассортимент продукции позволяет подобрать продукцию под любые потребности. К примеру, линейка мотомасел разделена не только по вязкостным характеристикам, а также по классификации мототехники. Мотовладельцу остается только выбрать продукт на полке. С ассортиментом мотомасел, можно ознакомиться по ссылке.

При консервации двигателя рекомендуется уделять внимание деталям ЦПГ. Двигатель необходимо законсервировать изнутри. Сделать это можно при помощи специального аэрозоля производства компании LIQUI MOLY, внутренний консервант двигателя Motor Innenkonservierer.

2. Трансмиссия (главная передача).

В зависимости от типа привода, возможен разный подход к ее обслуживанию.

·         Тип первый: ремень. Данный тип привода является одним из наименее затратных в плане обслуживания. Дело в том, что ремень является одним из самых простых и надежных типов привода. Главное следить за состоянием ремня и вовремя его менять. Нельзя допускать его повышенного износа, надрывов и трещин.

·         Тип второй: цепь. Это, наверное, самый распространённый тип главной передачи на мотоцикле. Его отличает надежность, срок службы и универсальность. Цепной привод устанавливается на различные типы и марки мотоциклов. Главное правило — это следить за состоянием цепи и периодически смазывать. Уже прошли те времена, когда Кулибины что только не использовали в качестве смазки. Сейчас выбор смазок для цепей огромен. В зависимости от ее типа мощности мотоцикла и пожеланий мотовладельца, можно выбрать оптимальный вариант.

При постановке на зимнее хранение обязательно необходимо провести инспекцию состояния цепи. Необходимо очистить ее от загрязнений. Для этого можно воспользоваться: очистителем приводной цепи мотоцикла Motorbike Ketten-Reiniger. Очиститель быстро и бережно очищает поверхность от старой смазки, жира, грязи, пыли и песка. Быстро испаряется, не повреждает уплотнения. Рекомендуется использовать перед нанесением свежей смазки. Главное преимущество очистителя это его безопасность. Дело в том, что уплотнители современной приводной цепи, очень требовательны к очистителям и не терпят применения агрессивных растворителей. После очистки необходимо смазать цепь. Смазку необходимо выбирать в соответствии с требованием производителя мотоцикла. Для каждого класса выпускаются свои смазки.

Ассортимент смазок для цепей наиболее полный и позволяет выбрать необходимую смазку.

·         Тип третий: карданная передача. Установка кардана на мотоцикл, обычно обусловлена конструктивными особенностями, связанными с компоновкой силового агрегата и мощностными характеристиками мотоцикла. При использовании кардана практически отсутствует ограничение по мощности крутящего момента, а, главное, это значительный срок службы агрегата. При правильной эксплуатации и своевременной замене трансмиссионного масла, редуктор мотоцикла практически не ломается. Обязательно необходимо следить за сальниками и уплотнениями редуктора, а при постановке на зимнее хранение желательно заменить масло. Масло в редуктор мотоцикла подбирается в соответствии с сервисной книжкой. Обращать следует на вязкостные характеристики и класс защиты по API. Линейка трансмиссионных масел для мотоциклов представлена тут.

3. Ходовая

Передняя вилка мотоцикла, в отличие от амортизаторов автомобиля, имеет одно существенное отличие, она обязательно должна обслуживаться. При подготовке к зимнему хранению обязательно необходимо произвести инспекцию состояния сальников и уплотнений, проверить перья вилки на наличие задиров и потертостей,  по возможности необходимо заменить масло. Дело в том, что масло в вилке при эксплуатации испытывает максимальные нагрузки. Со временем оно теряет свои свойства. Подбор масла в вилку производится только в соответствии с инструкцией к конкретному мотоциклу. Многие пытаются выбором масла изменить настройки мотоцикла. Не стоит этим увлекаться.
Компания LIQUI MOLY предлагает на рынке, максимальный ассортимент масел для мотовилок различных вязкостей. Одной из особенностей является то, что все масла для мотовилок в ассортименте являются синтетическими. Это гарантирует долгую и качественную работу мотовилки в самых экстремальных режимах.

4. Электрооборудование

Современный мотоцикл, это инженерная мысль, воплощенная в металле. Однако не только двигатель и трансмиссия позволяют современному мотоциклу двигаться. Современная система управления электроникой мотоциклом, это как высокопроизводительный компьютер и малейший сбой в электрике может вывести из строя всю электронику. Необходимо обязательно произвести всестороннюю проверку электрооборудования. Проверить места соединения контактов, работу генератора и состояние аккумулятора. В случае обнаружения окислов необходимо их удалить. Сделать это механически не всегда удобно, можно воспользоваться очистителем контактов Kontaktreiniger . После очистки необходимо воспользоваться средством для защиты — спреем для электропроводки Electronic-Spray — для предотвращения образования коррозии в разъемах электрооборудования мотоцикла. Средство великолепно смазывает контакты, убирает окислы, надежно защищает от коррозии. После всех процедур необходимо проверить работоспособность электрики и снять аккумулятор. 

5. Бак и топливная аппаратура

Осталось только правильно подготовить к зиме бак и топливную аппаратуру. Главное правило — бак не должен быть пустым. Топливо в баке должно быть под крышку. Воздух окисляет топливо и приводит его в негодность. Кроме того современный бензин менее стабилен в хранении, для сохранности рекомендуется использовать стабилизатор бензина Motorbike Benzin Stabilisator. Присадка замедляет окислительные процессы в топливе. Обеспечивает антикоррозионный защитный слой длительного действия из полярных молекул на всех металлических поверхностях, контактирующих с топливом.

ИТОГ

Все процедуры, проведенные в процессе подготовки к зимнему хранению, позволяют существенно сократить срок подготовки мотоцикла к открытию сезона и снижают риск поломки во время эксплуатации.

Как подготовить мотоцикл к зиме — FURFUR

Очередной мотоциклетный сезон подходит к концу — позади остались чумовые прохваты по городу, костоломные вылазки в лес и дальние вояжи. Остается подготовка к сезону следующему, а именно консервация мотоцикла на зиму — о ее тонкостях мы подробно расскажем в этом материале.

Итак, начнем с неоспоримого в этом плане утверждения: если оставить мотоцикл на зимовку, не выполнив ряд подготовительных операций, есть риск не то что испытать трудности со стартом двигателя весной, но и попасть на очень дорогостоящий ремонт.

Очевидно, что двор дома — далеко не идеальный вариант, и лучше заранее позаботиться об отопляемой, а еще лучше — охраняемой парковке. Если такой нет, то вполне сойдет обычный холодный гараж. Ключевой момент — важно, чтобы он был проветриваемым, с хорошей вентиляцией, не сырой.

Непосредственно перед постановкой мотоцикла в гараж, на хранение до весны необходимо очень тщательно его вымыть. Лучше не лениться и сделать это самостоятельно, столичные автомойщики сделают это «в допуске», вам же следует сделать это до состояния «идеально». Необходимо тщательно очистить хромированные детали от битумных пятен, а спицы, обода колес — от ржавчины и других загрязнений, которые к весне могут изрядно подпортить внешний вид байка. После мойки необходимо как следует просушить мотоцикл. Тут два варианта: либо продуть все труднодоступные места компрессором, либо, если погода еще сухая, можно как следует прохватить на мотоцикле на высокой скорости — под действием набегающего потока воздуха и высокой температуры работающего двигателя остатки воды испарятся сами собой. Нам ближе второй метод. 

Итак, мотоцикл чистый, сухой и уже в гараже, в котором ему предстоит провести всю зиму. Приступим.

Теперь самое время заняться смазкой основных резино-технических деталей. Речь в первую очередь о сальниках, пыльниках и манжетах вилки и амортизаторов, которые под воздействием мороза могут лишиться силики и потрескаться. Грозит это немедленным выходом из строя вилки и амортизатора, соответственно. И если выход амортизатора можно сразу и не заметить, то последствия вытекшего масла из вилки, которое неминуемо попадет на тормозные диски и колодки, вы заметите при первой же попытке остановиться. Итак, вооружившись силиконовым спреем следует тщательно смазать вышеупомянутые детали, а также патрубок карбюратора, виброгасители руля, если они имеются; тормозные шланги, резиновые демпферы ведомой звезды; манжеты главных тормозных цилиндров, а также цилиндров сцепления. По большому счету, предстоит смазать все резиновое, кроме шин, подготовку к зимовке которых можно ограничить понижением давления вполовину от рабочего (как правило до 1 бар).

После этого почти на 100% поверхность мотоцикла будет абсолютно сухой. Самое время приступить к полировке. Крылья, бензобак, обтекатели — все то, что покрыто лаком и за зиму может помутнеть, необходимо отполировать. Можно вполне обойтись без полировочной машинки, пригласив, к примеру, своего приятеля. Пока один круговыми движениями губкой наносит тонким слоем полироль на поверхность деталей мотоцикла, другой вслед тщательно полирует ее тканью. В специализированном магазине вы найдете всевозможные наборы для неглубокой полировки. Процесс изнуряющий, но благодарный — весной придешь в гараж, протрешь влажной ветошью мотоцикл, и он как новый.

Финальный штрих — кусок хлопковой ткани в глушитель, чтобы защитить цилиндр двигателя от попадания влаги, и чехол. С ним тоже не все так просто. Мы рекомендуем использовать специальные чехлы для хранения мотоциклов изо льна или хлопка. Советуем избегать дешевых образцов из синтетики и полиэтилена. Ключевой параметр — вентилируемость. 

Моторное масло и масляный фильтр рекомендуем поменять с приходом нового сезона. Тогда как озаботиться состоянием охлаждающей жидкости стоит до наступления морозов — из-за риска ее замерзания в системе, которая неизбежно повлечет за собой выход из строя шлангов системы охлаждения, водяной помпы или — еще хуже — блока двигателя. 

Ряд этих, в общем-то, нехитрых операций позволит существенно сэкономить на услугах мотосервисов по подготовке мотоцикла к зимовке, а также уберечь технику от непредвиденных ремонтов к началу наступления теплых деньков в новом сезоне.

Текст: Адель Шангараев

Как подготовить мотоцикл к зиме

10 простых советов по подготовке байка (мотоцикла) к зимовке.

Если Вы со своей стороны считаете, что подготовка мотоцикла к зиме заключается лишь в том, чтобы взять его и поставить в гараж, накрыть брезентом и далее ждать прихода теплой погоды (весны), то вы господа глубоко ошибаетесь. С приходом весны ваш мотоцикл вам спасибо за это не скажет, он наградит неопытного байкера внезапными проблемами и неприятными поломками. А такие сюрпризы не нужны никому, ведь самая последняя вещь которую не желает обнаружить любой из мотоциклистов, это определенные проблемы с его двухколесным другом, которые появились после его зимней спячки. В целях профилактики и ввоизбежании досадных ошибок при консервации мотоцикла на период зимы, мы уважаемые друзья, публикуем для вас 10 простых и важных советов, следуя которым ваш мотобайк без труда перезимует и порадует вас долгожданным бодрым рокотом своего двигателя при первом запуске по весне.

Смотрите также: Как правильно хранить автомобиль

Настоящая Русская зима полностью вступила в свои права, морозы усилились, а снегу выпало столько, что в некоторых районах Нашей необъятной страны машины сравнялись с ландшафтом, даже и холмика не видно. Байкерский сезон давно завершился и практически все у кого есть мотобайк давно поставили его на прикол (исключение составляют мотокроссмены, для которых сезон соревнований и тренировок не завершается круглый год). Но важный вопрос заключается в другом, то есть, насколько правильно Вы поставили на «зимовку» свой мотоцикл? Уверены ли в том, что в нужный момент у вас не возникнет проблем с началом открытия сезона? Друзья, перепроверьте свои знания и устраните все недочеты, если таковые у вас найдутся, пока еще не поздно это сделать. Как говорится,- «Повторение — мать учения».

Вам придется принимать различные решения, все в зависимости от того, на каком мотоцикле вы ездиете. Но существуют также и единые для всех правила консервации мотоциклов. Главный враг при зимнем хранении мототехники — это влага, поэтому большинство из наших советов будут так или иначе касаться этого конкретного и ответственного момента, а именно, как правильно оградить данную технику от влияния на нее влаги. Также мы с вами пройдемся и по основным системам и компонентам мотоцикла, посоветуем, как законсервировать топливную систему, батарею, шины и подвижные части вашего байка.

Небольшой объем подготовительных работ, а также 10 простых шагов помогут Вам в будущем сэкономить немало нервов и денежных средств. Вы сможете легко продлить жизнь своему железному коню, а он несомненно отплатит вам радостными моментами и многими тысячами бесхлопотных километров пробега.

10 простых советов, как подготовить мотоцикл к зиме:

1). Общая подготовка мотоцикла к зиме

Мотоцикл, как и любая другая техника сделанные из металла, очень не любит грязь. Чтобы лакокрасочное покрытие не потускнело и не началось преждевременное окисление металлических поверхностей, то есть ржавление, необходимо перед долгой зимней консервацией ОБЯЗАТЕЛЬНО вымыть мотоцикл начисто, дать ему высохнуть, потом вытереть насухо и обработать полиролью.

10 (десять) странных мотоциклов, когда-либо созданных

Мыть мотобайк необходимо теплой водой с добавлением в нее специального чистящего средства, которое удаляет грязь, масло и жир. При этом оно не повреждает лакокрасочное покрытие техники. В интернете существует множество подобных средств для мытья автомобилей и мотоциклов которые подойдут для вашего автомобиля или мотоцикла.

Обратите свое внимание, что мыть технику желательно непосредственно у места его будущего хранения, иначе ваши труды могут по-напрасну пропасть, ведь грязь все- равно при транспортировке может попасть на краску, а она в итоге может привести к очагу коррозии.

После помывочных работ мотоцикл необходимо обработать полиролью. Таким образом вы создадите искусственный барьер от влаги. И наконец, обработайте все незащищенные металлические поверхности смазкой WD-40, чтобы вытеснить оставшуюся воду и сделать их более стойкими к коррозии.

2). Смена масла и фильтров

Замена масла и фильтров крайне важна для системы смазки. Гораздо лучше иметь в ней свежее масло и новые фильтры, если в течении нескольких месяцев мотоцикл не будет использоваться. Заменой нового масла вы предотвратите засоры системы а также и опасные окислы, очистите этим маслом всю систему от ненужных шлаков и увеличите защиту самого двигателя. Менять масло осенью желательно и еще по одной причине, а вот по какой, захотите ли Вы менять масло в самом начале сезона, когда руки уже так и чешутся завести свой мотоцикл и быстрее поехать? Наверное не захотите? Вот то-то и оно!

3). Смажьте подвижные части и контакты

С помощью смазки-спрея обработайте все разъемы, а также узлы электрики и резиновые колпачки. В первом случае вы предотвратите окисление контактов, а во втором, не произойдет рассыхания резиновых изделий.

Обязательно смажьте цепной привод в мотоцикле, а еще элементы управления, рабочую поверхность вилки и опорные точки.

4). Подготовьте топливную систему

Залейте бензин до полного бака, чтобы там не было почти воздуха, так как там может появляться конденсат и бак начнет постепенно ржаветь. Добавьте в бензин стабилизатор топлива. Перед новым сезоном лучше слить этот «старый» бензин и заправиться новым.

5). Защитите аккумуляторную батарею

Любая аккумуляторная батарея имеет тенденцию к саморазрядке, особенно быстро будет разряжаться аккумулятор, если его не отсоединить от самой цепи питания.

Зарядите аккумулятор так, чтобы в нем сохранялся заряд. Раз в месяц старайтесь подзаряжать аккумуляторную батарею.

ВАЖНО! Не давайте аккумулятору полностью разрядиться!

6). Законсервируйте шины на зимний период

Хранение шин еще один важный штрих в наших советах. Если оставить мотоцикл на подставке и он простоит долгое время на одном и том же месте, то сами покрышки продавятся в месте контакта с поверхностью на которой стоял мотоцикл. Чтобы этого не произошло, существуют два варианта. Первый, необходимо купить специальные подставки под переднее и заднее колеса. Второй, предпочтительный вариант, надо снять колеса и отнести их домой, а далее хранить их дома но только в лежачем положении. При этом, сам мотоцикл без колес требуется поставить таким образом, чтобы его подвеска не разгружалась полностью и ноги вилки не выходили полностью из штанов. Это предотвратит возможные проблемы с подвеской в будущем.

7). Проверьте антифриз

Если вы будете хранить мотоцикл в том месте, где температура может опуститься ниже нуля, то ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте уровень антифриза в системе охлаждения. Это очень важно! Если вы зальете туда воду, то весной, когда придете забирать байк, вы можете обнаружить треснувший блок цилиндров!

8). Не дайте мелким зверькам испортить мотоцикл

Мелкие грызуны и другие зверьки, как мы с вами знаем, любят укромные уголки. Нередки случаи, когда они пробираются в выхлопные трубы или строят домики из воздушных фильтров. Помешайте им в этом! Наденьте заглушки на самые ответственные места мотоцикла, а именно, на выхлопные трубы и на воздухозаборники. Важно, чтобы эти заглушки (это может быть толстый кусок целлофана или тряпка) были ярких цветов, чтобы не случилось, когда вы придете весной подготавливать байк к выезду и будете пробовать его завести, что вы забыли их снять.

9). Накройте мотоцикл

После всех проделанных вами процедур осталось одна последняя процедура, и она не менее важная, чем предыдущие. Не забудьте накрыть мотоцикл. Даже если вы храните его в помещении. Качественное специальное покрывало защитит его не только от пыли, но и от влаги.

10). Выбор помещения для хранения

Для хранения подобной техники (мотоциклов) лучше всего подходит отапливаемый гараж. Желательно, что б температура была в нем равномерной, в районе 10 -15 С. Перепадов и тем-более резких в помещении для хранения байка быть не должно. От них на поверхности мотоцикла начинает появляться влага, что в итоге может привести к появлению ржавчины.

Некоторые байкеры у которых нет гаража, хранят мотоциклы прямо у себя дома. К подобным экстремальным способам хранения лучше не прибегать. Все же с точки зрения той же пожаробезопасности хранить мотоцикл в доме ни самый лучший вариант, мало ли что на него могут уронить, а смазка или топливо вспыхивают как вы знаете, мгновенно. Тем-более, сам мотоцикл даже кроссовый вещь довольно громоздкая, и не сомневайтесь в том, что домочадцам он обязательно будет мешаться.

Подготовка мотоцикла к зиме

  
   Подготовка мото к зиме дело не сложное, но очень важное. Уделив несколько часов вашего времени своему любимому стальному другу, вы прекрасно начнёте новый сезон. Поленившись подготовить мотоцикл к зиме, вы рискуете в лучшем случае помучиться с заводкой мотоцикла весной, а в худшем попадёте на капитальный ремонт и естественно большие финансовые затраты. Итак, по порядку.

   Шаг первый. Для начала необходимо защитить бензобак от  коррозии. Пары влаги, содержащиеся в воздухе на холоде отлично оседают на холодных металлических деталях. И бензобак не является исключением. Ржавчина со стенок в баке обязательно окажется в бензине, а потом и в карбюраторах. Отсюда начинаются проблемы с герметичностью бензокраников, холостым ходом, с расходом топлива (жиклеры ведь загрязняются и смесь готовиться не правильно), с динамикой мотоцикла. А следствие – это разбор карбюраторов, их промывка, и синхронизация. А если у вас нет синхронизатора, а также опыта в разборке карбюраторов, и нет желания с ними связываться, то придется заготовить немалую сумму на оплату работы мастера. Избежать этого можно, и очень легко! А именно, заливаем бензобак бензином под завязку. Влаге внутри бака просто негде будет осесть. И ваш бак не поржавеет. Но предварительно убедитесь в герметичности бензокраника. Иначе к весне бензин может оказаться (и наверняка окажется)  в картере  вперемешку с маслом. И не дай бог завести мотор на таком компоте. Неминуема гибель коленвала.. как и других движущихся частей двигателя. Опять таки, избежать этого весьма просто. И даже если ваш бензокраник герметичен, то вам не излишне будет проделать тоже самое. А именно – снимаем топливный шланг от бензобака, со стороны карбюраторов, и подвешиваем его край так, чтобы он был выше горловины бензобака. Тогда даже если бензокраник подтекает, бензин никуда не вытечет.

   Шаг второй. Для предотвращения попадания конденсата в двигатель, необходимо герметично закрыть глушители. В отверстие глушителей засовываем тряпку. И сверху обматываем стрейч плёнкой. Но это ещё не всё. Для должного эффекта необходимо защитить  ЦПГ. Для этого выкручиваем свечи, и заливаем  цилиндры специальный состав для консервации двигателей (например продукция motul, liqui molli). Более бюджетный вариант – залить в каждый цилиндр по столовой ложке моторного масла. Всё это предотвратит коррозию стенок цилиндров, и залегание поршневых колец (по этой причине чаще всего мотоциклы заводиться весной и отказываются) (см. рисунок ржавые ЦПГ).

   Шаг третий. Аккумуляторы японских мотоциклов весьма надёжны и долговечны. Но при правильном уходе. Перед зимой необходимо обязательно отсоединить клеммы аккумулятора от электрической цепи мотоцикла, и полностью его зарядить. Внимание,  правильно заряжать необходимо под током в 10% от ёмкости аккумулятора. Т.е. если ваш аккумулятор имеет ёмкость в 12 Ампер, то зарядный ток для него – 1.2 А/ч. Заряжая более мощным током аккумулятор в лучшем случае придёт в негодность. Более высоким током (но не более 30% от ёмкости аккумулятора) заряжать можно, но лишь короткое время (если аккумулятор совсем сел и надо срочно ехать). Кроме того, при повышенном токе аккумулятор не дозарядиться на полную ёмкость. Если аккумулятор кислотный, необходимо с помощью ареометра (см. рисунок 1) перед зарядкой убедиться в нормальной плотности электролита. При необходимости долить дистиллированную воду. Т.к. любой аккумулятор имеет саморазряд, то даже если он отключен от электрических цепей, со временем он медленно разряжается. Поэтому очень важно зарядить аккумулятор перед зимовкой. Недопустимо на долгое время оставлять севший аккумулятор, так как при этом происходит осыпание свинцовых пластин внутри, что непременно приведёт к замене аккумулятора на новый. Для надёжности снимите аккумулятор с мотоцикла.

Рис. 1. Замер плотности электролита в аккумуляторе

   Шаг четвёртый. Покрышки накачайте до давления в 3 атмосферы. Если есть центральная подставка – поставьте мотоцикл на неё, что снимет нагрузку на заднее колесо. Если центральной подставки нет – установите мотоцикл на специальный подкат. Эти меры помогут сберечь резину от растрескивания. Кроме того, не будет лишним покрыть покрышки силиконовым спреем. Отмойте цепь привода заднего колеса, и тщательно смажьте её.

Консервация мотоцикла к зиме, что нужно знать, полезные советы

Чтобы после зимнего сезона ваш мотоцикл был готов к любым путешествиям, перед хранением его нужно правильно подготовить. Такая подготовка называется консервацией мотоцикла на зиму. Она гарантирует, что начала мотосезона мотоцикл мотоцикл встретит в хорошем состоянии.

Как готовить мотоцикл к зиме…

Первый шаг – тщательная мойка и сушка.

Замена масла – обязательный этап подготовки к зимнему хранению.

• Бензин необходимо слить, а затем полностью залить бензобак и добавить стабилизатор топлива. Бензин со стабилизатором должен быть и в карбюраторе.
• Обработайте смазкой внутренние поверхности двигателя, систему впуска, выпускной коллектор, открытые участки тросиков, штоки амортизаторов, глушители, а также все резиновые,  пластиковые и металлические части.  Следите за тем, чтобы смазка не попала на тормозные колодки.

• Цепь обработайте литиевой смазкой, ременной вариатор – средством для приводных ремней, которое защитит его от растрескивания и предотвратит разрывы весной. Подробней об обслуживании цепи.
• Чтобы предотвратить коррозию электрических разъемов, их нужно обработать защитой зажигания.
• Заткните выхлопную трубу промасленной ветошью.

Если вы в течение 2 лет не меняли жидкость сцепления или тормозную жидкость – сделайте это перед зимним хранением.

Хранение мотоциклав теплом гараже

Если мотоцикл будет храниться в холодном месте, аккумулятор нужно снять и перенести в тепло. Если вы планируете хранить мотоцикл в теплом гараже, то просто отсоедините минусовую клемму аккумулятора. В течение зимы два раза полностью разрядите аккумулятор и снова зарядите.

Снизьте давление в шинах до 1-0,5 атм, сами шины обработайте силиконом.

Хранить мотоцикл лучше на специальной подставке или в подвешенном состоянии, чтобы его колеса не касались пола.

При правильном хранении купленный в Москве мотоцикл будет в хорошем состоянии после зимы и еще долгие годы будет исправно служить вам.

Как подготовить мотоцикл к зиме

         Наступление осеннего мото сезона дает нам еще немало времени довольствоваться передвижением на наших байках, но рано или поздно приходит момент, когда мы задаемся вопросом, как подготовить мотоцикл к зиме

Команда Motoyard подготовила некоторые рекомендации по подготовке мотоцикла к зиме

Место хранения мотоцикла в зимнее время года

• Хранение мотоцикла на парковке,  вариант не лучший, и мы его не рекомендуем. Ну, если уж так произошло, что ваш байк на зиму останется грустить на парковке, необходимо произвести тщательную консервацию мотоцикла. Выбрать соответствующий чехол, под ним не должен образовываться конденсат либо дополнительно укутать мотоцикл в одеяла и прочие, на наш взгляд идея не из лучших.  Но все же мы не рекомендуем этот вариант, большой риск возникновения коррозии, и неблагоприятное влияние на весь мотоцикл в целом 
• Зимнее хранение мотоцикла в гараже – вариант идеальный, особенно если гараж теплый и хорошо проветриваемый для вашего железного коня будет достаточно легкой попоны. При этом сухость гаража, значительно важнее тепла.  Если вентиляция слабая, и повышенная влажность, от чехла стоит отказаться и уделить должное внимание консервации мотоцикла
• Следующий вариант это воспользоваться услугами зимнего хранения мотоциклов от специализированных организаций.

 Компания Motoyard  предоставляет услуги по хранению мотоциклов в зимнее время и консервации мотоциклов на зимний период

 Консервация топливной системы мотоцикла

Бак должен быть заполнен под пробку хорошим бензином. Рекомендуем, и даже настаиваем, добавляем в бак присадку для очистки топливной системы и клапанов сразу после заправки, и проехаться на байке для того что бы клапаны сгорания само очистились. Далее добавляем стабилизатор бензина, он продлит срок годности вашего горючего, а весной вас ждет полный топливный бак. Далее используем аэрозольную антикоррозийную смазку: при работающем двигателями распыляем прямо во впускной патрубок карбюратора, выкручиваем свечи и распыляем в каждое свечное отверстие, одновременно проворачивая коленвал. Масло желательно залить новое, больше уровня.  Так же можно капнуть в свечное окно несколько капель того же масла (коленвал прокрутить)

Следующий этап мойка мотоцикла на зиму

Мотоцикл должен быть вымыт идеально, и никак иначе. Загрязнения различных типов, такие как битумные пятна, ржавчина и прочие, должны быть тщательно устранены, тк к весеннему мото сезону, они могут подпорть внешний вид байка, о каких либо остатков грязи мы и не говорим, их не должно быть на мотоцикле само собой разумеющиеся. Не рекомендуем использовать бесконтактную мойку со щелочными составами, лучше воспользоваться препараты с защитным воском для ручной мойки. Лишнею воду удаляем компрессором или если погода позволяет можно проехаться, разогнаться, вода уйдет от потока воздуха, а горячий двигатель осушит. Мотоцикл должен быть сухим

Консервация электропроводки и питательных элементов 

Аккумулятор снимаем, забираем и во время зимы не даем ему разрядиться полностью. Проводку хорошенько обрабатываем силиконовой смазкой или WD40

Консервация резиновых элементов и прочих элементов

Тут все просто все резиновые изделия на мотоцикле смазываем той же силиконовой смазкой 

Пластик, лакокрасочные части мотоцикла используем защитный воск. Хром можно силикон, так же можно использовать для всех металлических изделий.

Цепь хорошо вычищена и пропитана специальной пропиткой 

Если у вас вместо охлаждающей жидкости вода, либо недостаточный концентрат, то ее лучше слить, если охлаждайка – оставляем.  

Консервация колесных шин

Лучший вариант это подкат или центральная подножка, если таких условий нет, то давление в шинах лучше спустить до 1 атмосферы. Саму резины обрабатываем специальным составом для покрышек. 

Кофры из кожи или заменителя, седло и вашу экипировку так же необходимо защитить используйте профессиональные жидкости для кожи, можно тот же силикон или пену для шин 

Затыкаем глушитель ветошью, ставим мышеловки или брызгаем специальной жидкостью от грызунов, и ваш байк готов к зиме

Вот такие вот полезные советы хранения мотоцикла зимой, принесут вам приятный бонус весной, вам просто необходимо будет помыть мотоцикл, достать, что там осталось в выхлопной, накачать колеса, поставить аккумулятор и с полным баком ехать кататься. 

Зимнее хранение мотоциклов в Днепропетровске в охраняемом, сухом боксе, с полной консервацией предоставляет Компания Motoyard. Стоимость зимнего хранения мотоцикла обговаривается индивидуально и зависит от ваших пожеланий

Как подготовить мотоцикл к зиме

Подготовка мотоцикла к более холодной погоде, соли на дорогах и скользкой дороге — важная задача, если вы не хотите смотреть, как он гниет на ваших глазах.

Убедитесь, что ваш велосипед может выдерживать более холодные условия с помощью этих 10 шагов …

1. Резина правая

Холодные условия влияют на работу шин, а специальная спортивная резина не подходит для зимы. Для спортивно-туристических шин на основе диоксида кремния характерны температуры ниже 10 градусов.Если у вас уже есть подходящие шины, проверьте их состояние, особенно глубину протектора. И имейте в виду, что даже если они законны, их все равно нужно изменить.

2. Убедитесь, что у вас давление

Погода в Великобритании сильно колеблется, поэтому проверяйте давление в шинах не реже одного раза в неделю. Воздух расширяется примерно на 2 фунта / кв. Дюйм при повышении температуры окружающей среды на каждые 10 ° C и сжимается на ту же величину при понижении температуры. Поэтому, если вы в последний раз устанавливали давление при июльской жаре 30 ° C, вы обнаружите, что оно упало на 5.4 фунта на квадратный дюйм морозным ноябрьским утром при 3 ° C.

Статьи по теме MCN

3. Проверка состояния аккумулятора

Низкие температуры приводят к сгущению масла и растягиванию внутренних компонентов двигателя, поэтому аккумулятор должен работать больше, чтобы провернуть двигатель на холоду. При выключенном двигателе проверьте напряжение покоя аккумулятора: аккумулятор в хорошем состоянии должен показывать значение не менее 12,6 В. Слегка смажьте клеммы аккумулятора и проверьте надежность всех соединений.

4. Не замораживайся

Никогда не поддавайтесь соблазну долить в радиатор воду, а не подходящую охлаждающую жидкость, которая обладает антифризными свойствами. И проверьте, как долго охлаждающая жидкость находилась в системе, потому что ее свойства защиты от замерзания со временем ухудшаются, и если ваша охлаждающая жидкость замерзнет, ​​это приведет к поломке вашего двигателя. Владельцам велосипедов с воздушным охлаждением, конечно, не стоит беспокоиться об этом шаге.

СОВЕТЫ НА ПАЛКУ

: Меняйте охлаждающую жидкость каждые два года, чтобы она работала наилучшим образом.

5.Ярко горящий

Убедитесь, что ваши фары работают и не покрыты грязью. Отрегулируйте фары как для ближнего, так и для дальнего света для оптимальной работы. Если вы думаете о добавлении осветительных аксессуаров, таких как передние противотуманные фары или светодиодные индикаторы, убедитесь, что вы выбираете качественные предметы.

6. Теплые руки, счастливое сердце

Грипсы с подогревом избавят вас от неприятных ощущений во время зимних поездок. В рукоятки встроены нагревательные элементы, часто с многоуровневым регулированием температуры, и они питаются от 12-вольтовой электрической системы велосипеда.

7. Смажьте или потеряйте

Зимняя соль разрушит вашу цепь в два раза быстрее, поэтому не забывайте чистить и смазывать. В качестве альтернативы вы можете установить систему автоматической смазки, такую ​​как Scottoiler. Эти устройства автоматически дозируют точное количество масла в цепь и работают настолько хорошо, что могут существенно продлить срок службы вашей цепи и звездочек.

8. Техник по зрению

Холодные и влажные условия означают, что козырьки склонны к запотеванию.Лучшее решение — вставить в козырек противотуманный вкладыш. Вставка Pinlock стоит около 25 фунтов стерлингов и станет настоящим открытием, если вы никогда не использовали ее раньше.

В качестве альтернативы, есть жидкие средства для обработки внутренней части вашего козырька, но они потребуют регулярных повторных нанесений для приличной производительности.

СОВЕТЫ ДЛЯ ПАЛКИ

: Снимите вставку и регулярно протирайте ее салфеткой из микрофибры

9. Плавный оператор

Когда у вас холодные руки и в сложных условиях, вам нужно, чтобы управление велосипедом было как можно более плавным.Снимите рычаг переднего тормоза и тщательно очистите шарнирный болт влажной и сухой щеткой или проволочной щеткой для удаления следов коррозии. Затем установите его на место тонким слоем смазки. То же самое можно сделать для рычага сцепления и рычагов заднего тормоза.

10. Вылет ржавчины

Использование антикоррозионных средств, таких как ACF50 или XCP Rust Blocker, защитит ваш велосипед от коррозии, ускоренной соляной кислотой. Эти продукты покрывают уязвимые части тонкой пленкой, которая действует как барьер для предотвращения окисления.Вы должны использовать антикоррозионные средства наряду с установленной программой очистки для оптимальной производительности.

Подробнее о MCN

Как не утеплить мотоцикл: девять ошибок, которые делают гонщики

Все мы слышали «зажигать раз в неделю» или «надо положить картон под шины». Существует столько же суеверий, сколько и различных, но эффективных школ мысли о хранении мотоциклов.

Если у вас есть система, которая вам подходит, не позволяйте мне раскачивать вашу лодку.Пропустите лекцию и сразу переходите к товарам. Открыты для новых советов? Позвольте мне развенчать девять наиболее распространенных фрагментов дезинформации, которые я слышал — случаи, когда гонщики либо делают слишком мало, либо слишком много, либо делают неправильные вещи. Вы можете изучить трюк, который сэкономит вам немного усилий и будет работать так же или лучше, чем то, что вы делали раньше. Если вы давний читатель Common Tread, то знаете, что Лемми уже коснулся некоторых из этих советов о том, как подготовить мотоцикл к зиме, но чем больше я слышу, как распространяются одни и те же мифы, тем больше имеет смысла рассказать о том, что не делать.

Не запускайте велосипед каждую неделю

Не заблуждайтесь, регулярные упражнения полезны для вашего велосипеда, но, как и надеть спортивную одежду, чтобы сесть на диван, простоя в гараже не в счет. Мало того, что холодный запуск тяжелый для двигателя, но если вы не запускаете его под нагрузкой до полной рабочей температуры, влага конденсируется из воздуха в места, где нет воды. Если вы на самом деле не собираетесь брать мотоцикл на разборку, чтобы избавиться от влаги и подзарядить аккумулятор от того холодного рычага, который потребовался для ее движения, даже не заводите его.Планируете ездить раз в неделю? Больше мощности для вас — подумайте о приобретении подогреваемого снаряжения и канистры стабилизированного топлива, чтобы пополнить его после поездки.

Не сливайте воду из бака

Если вы не подготовите свой мотоцикл «для музея», чтобы выставлять его на долгие годы, вам повезет больше с полным баком и качественной присадкой для стабилизатора топлива. Пустой резервуар уязвим для коррозии и высыхания уплотнений, а полный резервуар очищенного газа сохраняет все свежее. Если у вас карбюраторный байк, обязательно выключите кран и слейте воду из карбюраторов.Однако, если вы не доверяете своему старому крану или игольчатым клапанам в углеводах, сначала решите эти проблемы! Если топливо протекает мимо обоих и переливается на ваш байк (или, что еще хуже, в ваш двигатель), это может создать больше проблем, чем предотвращает бак, полный стабилизированного топлива.

Весы начинают склоняться к сливу бака для старых многоцилиндровых велосипедов; чем больше у вас углеводов (и, следовательно, больше игольчатых клапанов меньшего размера), тем больше потенциальных точек отказа в вашей топливной системе. Ни один из вариантов не является серебряной пулей, но для современных машин с впрыском топлива и карбюраторных мотоциклов в хорошем рабочем состоянии просто стабилизируйте, заправляйте и зажигайте прямо весной.

Аккумулятор может остаться. Просто убедитесь, что он находится на поплавковом зарядном устройстве, чтобы вы были готовы к поездке в любое время. Фото RevZilla.

Не извлекайте аккумулятор

Зачем тянуть аккумулятор, если это не нужно? Конечно, если в месте хранения велосипеда нет источника питания, вам нужно взять аккумулятор внутрь и подключить к тендеру. Но если вы можете подключить устройство для обслуживания батареи рядом с байком, и ваша батарея достаточно здорова, чтобы брать заряд, в этом действительно нет необходимости — даже если она будет подвергаться отрицательным температурам.Электролиты в полностью заряженном свинцово-кислотном аккумуляторе (обычном или AGM) не замерзнут, пока не опустится до немыслимого значения -92 градуса по Фаренгейту, и даже при зарядке всего лишь 40 процентов у вас хорошее значение до -16. К тому же, когда наступит не по сезону теплый день, ваш велосипед будет готов к работе — сборка не требуется.

Просто убедитесь, что вы используете надежное «плавающее» зарядное устройство / устройство для обслуживания, которое считывает напряжение обратной связи с батареи и при необходимости дополняет его, а не «струйное» зарядное устройство, которое вслепую непрерывно подает небольшой ток в батарею.Термины часто называют взаимозаменяемыми, но прямое зарядное устройство может привести к перезарядке и разряду батареи. (В худшем случае? Аккумуляторная кислота на вашем велосипеде. No bueno .)

Не путайте охлаждающую жидкость с антифризом

Если у вас есть велосипед с водяным охлаждением, ваша охлаждающая жидкость может быть именно такой — обычная дистиллированная вода идеально подходит для летнего использования. Еще больше усложняет ситуацию то, что многие популярные высокоэффективные охлаждающие жидкости и присадки для мотоциклов изменяют свойства воды, с которой они смешиваются (увеличивая поверхностный контакт для лучшей теплопередачи и / или повышая температуру кипения), но не снижает ее температуру замерзания.Два выдающихся продукта, Water Wetter и Cool-Aide, , можно смешивать с антифризом, , но намеренно не добавляйте его в кувшин для пиковых гонок. Для зимней езды или хранения в неотапливаемом / неизолированном гараже будьте на 100 процентов уверены, что у вас есть защита от замерзания. Не знаю, что там? Измени это.

Не храните велосипед со старым маслом. Ваш двигатель будет вам благодарен. Фото RevZilla.

Не откладывайте замену масла

Начало сезона кажется идеальным временем для замены масла, не так ли? Вот почему вам не следует ждать, чтобы сменить масло, пока не придет время снова ехать: газы сгорания постепенно просачиваются через поршневые кольца и попадают в масло, образуя углекислоту и серную кислоту.В этом нет ничего страшного, если двигатель запускается регулярно и масло меняют через рекомендуемые интервалы, но если вы подкрадываетесь вовремя на замену масла, зачем позволять кислому маслу воздействовать на подшипники зимой? Измените его сейчас, держите свой мотор довольным, и у вас будет на одну вещь меньше беспокоиться в сезон катания.

Не храните грязный велосипед

Точно так же, как кислотное масло разъедает внутренние части двигателя, дорожный песок, грязь и насекомые, которые нашли свое последнее пристанище на вашем мотоцикле, сказывается на прозрачном покрытии, анодированном алюминии, полированной металлической отделке и даже на нержавеющей стали, если оставить ее для цементирования себя на поверхности в течение любого периода времени.И если вам не повезло жить где-нибудь, где солят или промывают дороги, это все равно что криптонит для металлических и резиновых деталей. Последняя хорошая стирка и нанесение воска помогут сохранить его отделку свежей на долгие годы.

Не используйте брезент или дешевое покрытие

Отапливаемый гараж и крытый пылезащитный чехол — золотой стандарт для зимнего хранения мотоциклов, но не у всех есть доступ к таким шикарным площадкам для межсезонной спячки. Единица хранения может быть экономичным решением (особенно, если ее разделить с друзьями), но не все имеют мощность для запуска вашего тендера на аккумулятор, а стоимость может быть непомерно высокой в ​​определенных областях.Иногда качественный водонепроницаемый чехол для мотоцикла — лучший вариант для долгого сна. Просто убедитесь, что вы вкладываете средства в надежный, на 100% водонепроницаемый и вентилируемый. Дешево сделанное покрытие, которое задерживает воду, плохо держится или натирает краску, на самом деле хуже, чем ничего.

Чрезмерная накачка шин не остановит плоских участков. Надуйте их обычным образом или подумайте о замене, если они похожи на бедные TKC80 от Spurgeon. Фотография Сперджена Данбара.

Не накачивайте шины

Всадники совершают всевозможные вуду во имя предотвращения плоских пятен или поломки резины.Паранойя с плоскими пятнами — это пережиток времен, когда автомобильные шины с диагональю корня стали плоскими в одночасье и исчезли из-за жары вождения. Современные мотоциклетные шины имеют превосходную резиновую смесь и конструкцию каркаса (даже косые слои), поэтому эта проблема довольно четко отводится на задний план.

Что касается щелочной природы бетона, «поедающего» резину, я бы тоже не потерял сон — по крайней мере, в течение зимы. (Как вы думаете, из чего сделаны шоссе?) Если это дает вам теплые пушинки, которые можно положить под шины из картона, фанеры или ковровых покрытий, это, безусловно, не повредит.Но не накачивайте шины слишком сильно, чтобы «компенсировать вес». Все, что я делаю перед тем, как положить велосипед в постель, — это проверять шины на предмет надлежащего накачивания с помощью точного датчика, но многие гонщики предпочитают ставить велосипеды на передние и задние подножки, подъемники или тележки, которые дают дополнительное преимущество, заключающееся в том, что велосипед стоит вертикально. , занимая меньше места в гараже.

Не думайте, что воры мотоциклов снимают зиму с

Хотя это правда, что кражи мотоциклов резко увеличиваются летом, это не значит, что воры не воровят зимой.Даже на четыре самых медленных месяца в году по-прежнему приходится 25 процентов всех мотоциклов, украденных круглый год (согласно последней статистике, опубликованной NICB). Примите во внимание водителей, которые хранят свои велосипеды удаленно и могут не обнаружить и сообщить о краже до весны, и это число может быть больше. Не тратьте деньги и усилия на подготовку вашего велосипеда к зиме только для того, чтобы кто-то другой воспользовался преимуществами вашей ухоженной машины. Надежно закрепите свой велосипед, и он будет готов к началу сезона катания.

Долгосрочное хранение мотоциклов и подготовка к зиме

Всякий раз, когда вы храните свой мотоцикл в течение длительного периода, небольшая переделка поможет вам сэкономить время и деньги, когда пришло время вернуть мотоцикл в дорогу. Многие магазины мотоциклов получают прибыль каждую весну из-за того, что владельцы не могут подготовить свои машины к межсезонью. Мы рекомендуем следующие шаги, чтобы подготовить велосипед к длительному (более месяца) хранению. Чтобы получить несколько бонусных советов, посмотрите видео ниже.

Долгосрочное зимнее хранение мотоциклов

1. Подготовка поверхности

Тщательно очистите велосипед перед тем, как убрать его — оставление кишок насекомых или водяных пятен на краске может вызвать коррозию покрытия. Вымойте велосипед и полностью высушите его, чтобы удалить всю влагу с поверхностей, затем добавьте слой воска, который будет служить барьером от влаги и ржавчины. Вы также можете рассмотреть возможность использования ингибитора коррозии, такого как Scottoiler FS365, для защиты пластика, металла, резины, углеродного волокна и анодированных поверхностей от окисления и / или коррозии.

2. Заботьтесь о батарее

Аккумулятор — жизненно важная часть вашего мотоцикла. Хотя вы можете не особо задумываться об этом, вы быстро поймете, что он не работает должным образом. Правильное обслуживание и хранение помогут продлить срок службы этой критически важной и дорогостоящей части вашего велосипеда.

Для начала проверьте уровень жидкости в аккумуляторной батарее. (Этот шаг применим только в том случае, если у вас свинцово-кислотный аккумулятор с навинчивающимися крышками наверху.) Низкий уровень кислоты в аккумуляторе вызывает сульфатирование, которое может привести к короткому замыканию между внутренними пластинами. Это частый отказ аккумуляторов этого типа, и это результат небрежного обращения. Если вы никогда не проверяете уровень жидкости до тех пор, пока не возникнет проблема, к тому времени, как правило, уже слишком поздно восстанавливать батарею.

Аккумуляторы, не требующие обслуживания, не совсем такие, как следует из названия. Хотя уровень жидкости в этой батарее нельзя отрегулировать, потому что она герметична, эти батареи по-прежнему требуют обслуживания в межсезонье.Теплое хранение и периодическая зарядка продлят срок службы аккумулятора. Системы обслуживания батарей, такие как Battery Tender Junior или Oxford Oximiser 600, сохранят вашу батарею как можно более свежей, когда она не используется.

3. Подготовьте топливную систему

Вы, наверное, слышали (или сами испытали) ужасные истории о дорогостоящем ремонте карбюратора или форсунки, необходимого после того, как топливо в мотоцикле оставалось застоявшимся слишком долго. С появлением этанола в сегодняшнем топливе проблема хранения стала проблемой, будь то мотоцикл или газонокосилка.Этанол гораздо более гигроскопичен, чем обычный бензин, то есть он содержит растворенную или взвешенную воду. Это может привести к коррозии компонентов, образованию смол, нагара и нагара, что нанесет ущерб как карбюраторным, так и топливным системам.

Лучший способ справиться с этим — заправить бак и обработать топливо и топливную систему присадкой, специально разработанной для решения проблем, создаваемых топливом на основе этанола. Star Tron Enzyme Fuel Treatment от StarBrite и Sta-Bil Ethanol Fuel Treatment — проверенные продукты, которые помогут вам избежать проблем с топливной системой, пока ваш мотоцикл спит.Если вы еще не используете один из этих продуктов на регулярной основе, обязательно совершите короткую поездку на велосипеде после добавления продукта, чтобы очистка полностью попала в топливную систему перед хранением велосипеда.

Мотоциклы с карбюратором требуют особого внимания, даже если топливо обработано должным образом. Карбюраторы выходят прямо в атмосферу, а это означает, что оставшееся в них топливо испаряется, оставляя после себя тонкую пленку, которая ограничивает поток топлива через маленькие жиклеры и другие топливные каналы.Лучшая подготовка для карбюраторных систем — запустить очистку топлива в системе, переключить топливный кран в положение «выключено» (если это не вакуумный агрегат), а затем слить воду из карбюраторов. Для вакуумных систем с петлевым краном вам нужно только опорожнить карбюраторы.

4. Замените моторное масло

Многие гонщики не знают, что моторное масло в их двигателях не только действует как смазка, но и помогает в системе фильтрации. Масло удерживает мелкие частицы во взвешенном состоянии до тех пор, пока они не достигнут фильтра, где большинство из них улавливается и выводится из обращения.Одним из основных отложений, которые остаются в вашем моторном масле, является нагар. Углерод образуется в камере сгорания и выталкивается за поршневые кольца каждый раз при срабатывании цилиндра. Когда мотоцикл помещается на хранение с отработанным моторным маслом, углерод медленно отделяется и поднимается на поверхность. Этот отложение является чрезвычайно коррозионным и вызывает травление металлических поверхностей, таких как шестерни трансмиссии и подшипники.

Моторное масло и фильтр необходимо заменить перед хранением, чтобы удалить грязное масло и вредные углеродные отложения, взвешенные в нем.Bel-Ray, Maxima и K&N предлагают продукцию высочайшего качества, которая помогает поддерживать чистоту внутри вашего двигателя.

5. Не забудьте про шины!

Вы когда-нибудь задумывались о своих шинах, когда откладываете велосипед на некоторое время? В противном случае следует — шины пористые и при хранении теряют воздух. На мягкой или спущенной шине образуется постоянное плоское пятно, если оставить ее в одном положении в течение длительного периода времени.

Предотвратите это, поместив мотоцикл на его центральную подставку (если она есть) или подставки для паддока, как эти передние и задние подставки Elevation Paddock от R&G Racing.Если ни один из этих вариантов не подходит, подумайте о том, чтобы немного накачать шины и время от времени перемещать велосипед, чтобы шина не оставалась в одном и том же положении в течение нескольких месяцев.

6. Прикройтесь

Правильно подогнанный чехол для мотоцикла обеспечивает защиту как на улице, так и в помещении. В помещении он защитит краску и корпус вашего велосипеда от абразивной пыли, а также от незначительных ударов, которые могут возникнуть при хранении велосипеда. Он также будет удерживать влагу, чтобы не попасть под нее и не вызвать коррозию или ржавчину.

Мыши и другие грызуны известны тем, что прячутся внутри выхлопных труб и устраивают гнезда из воздушных фильтров. Чтобы избежать неприятных сюрпризов, когда пора снова кататься, попробуйте закрыть отверстия для забора и выпуска воздуха пластиковыми пакетами. Только не забывайте снимать сумки, прежде чем заводить велосипед! Стратегически размещенные шарики от моли также помогут уберечь от этих мерзких мышей, которые едят проволоку.

5 советов по катанию на мотоцикле зимой

Холодная погода не должна останавливать ваши велосипедные приключения.Следуя этим простым модификациям и советам по безопасности, вы сможете продолжать ездить всю зиму.

По мере того, как дни становятся все короче и темнее, многие из нас будут готовиться положить свои мотоциклы на хранение на зиму.

Но с помощью всего лишь нескольких модификаций вы все еще можете максимально эффективно использовать свой мотоцикл в ледяной сезон.

Если вы отважный байкер и хотите выехать на дорогу этой зимой, то читайте дальше, чтобы узнать, как можно продолжать ездить всю весну.

Защитите свой велосипед от обледенения

Одна из самых серьезных опасностей, с которыми байкеры сталкиваются зимой, — это влага.

В холодные месяцы любая влага, оставшаяся в вашем велосипеде, замерзнет, ​​а лед может сделать металл хрупким.

Если внутренние механизмы вашего велосипеда замерзнут, существует реальная опасность их заклинивания или поломки.

Чтобы предотвратить это, необходимо принять меры, чтобы предотвратить распространение влаги по велосипеду.

Замерзшая приводная цепь замедлит ваше ускорение и потенциально может даже порваться, поэтому убедитесь, что вы регулярно чистите и смазываете ее, чтобы предотвратить обледенение.

То же самое касается троса сцепления, поэтому не забывайте смазывать его до и после езды.

Если вы едете на велосипеде с системой жидкостного охлаждения, убедитесь, что в резервуаре для воды есть свежий антифриз и что он полностью пропущен через байк.

Борется с зимней грязью и коррозией

Песок, дорожная грязь и влажная зимняя погода — идеальный рецепт для ржавого велосипеда.

Чтобы предотвратить это, закройте отделку жидкостью для хорошей защиты поверхности.

Если вы действительно хотите бороться со страшной ржавчиной, вам также придется тщательно чистить свой велосипед после каждой поездки.

Хотя это немного неудобно, это намного проще, чем заменять ржавые или сломанные детали.

Рекомендуется мыть нижнюю часть велосипеда прохладной водой, так как горячая вода просто растворяет кристаллы соли, а это значит, что они могут проникнуть еще глубже в велосипед.

Подготовьтесь к выходу в путь

Вместо того, чтобы сразу отправиться в путешествие, уделите время тщательной проверке безопасности.

Используйте метод T-CLOC, который включает в себя проверку шин, органов управления, фар, уровня масла, шасси и стоек перед каждой поездкой.

Если вы впервые за долгое время отсутствовали, дайте велосипеду поработать несколько минут, чтобы двигатель прогрелся, прежде чем тронуться с места.

Вам также следует подготовить аварийный комплект для ремонта и выживания и брать его с собой каждый раз, когда вы едете.

Согреться с подходящим снаряжением

Езда на морозе без правильного снаряжения опасна и не очень увлекательна.

Избавьтесь от холода, купив термобелье и подложив его под толстую водонепроницаемую куртку.

Пара термостойких вкладышей для перчаток поможет изолировать пальцы, но при этом сохранит ловкость, необходимую для управления велосипедом.

Знайте, когда лучше держаться подальше от дороги

Ключ к катанию на велосипеде зимой — это признание того, что иногда нужно расслабляться.

Снежная и гололедица — не шутки: по данным благотворительной организации «Тормоз», тормозной путь может увеличиваться в десять раз в зимнее время.

Итак, планируйте свои поездки с учетом прогноза погоды и не ездите в снежную или ветреную погоду, а также на обледенелые, темные и неискаженные дороги.

Помните, что вам нужно учитывать холодный ветер, который будет гораздо более сильным, когда вы путешествуете на велосипеде на высоких скоростях.

В то время как летом свободный роуминг на открытых дорогах — отличное развлечение, зимой следует придерживаться определенного плана. Вы же не хотите потеряться на морозе или случайно выбраться на обледенелую или темную дорогу.

Возможно, вам придется согласиться с тем, что живописные маршруты, которые с меньшей вероятностью будут проработаны должным образом, не используются до тех пор, пока не стихнет погода.

Совет: Подготовка к зимней езде

Для мотоциклистов зима имеет более острое значение, но вам не обязательно носить 25 слоев, чтобы оставаться в тепле, и мы покажем вам, как это сделать, с помощью пяти советов.

Езда в холодную погоду. Бррр. При одной мысли об этом можно увидеть, как кто-то накрывает свой велосипед чехлом и пылезащитным чехлом, прежде чем включить центральное отопление своего дома.Однако перспективы не должны быть такими мрачными, потому что мы можем многое сделать, чтобы оставаться в тепле, сухости и комфорте на велосипеде даже в самые холодные дни.

На самом деле, что касается холода, нам здесь, в Австралии, очень повезло. Конечно, у нас есть альпийские регионы и множество внутренних территорий, склонных к морозам в середине года, но реальность для большинства австралийских райдеров намного ярче, чем, скажем, для наших европейских братьев и сестер. Многие австралийские байкеры даже ломают голову над термином «зима».Если вы предпочитаете термин «сухой сезон», то, пожалуйста, посмеетесь в другом месте, и нет — я не хочу видеть вашу коллекцию гавайских рубашек …

Однако, если у вас нет подходящего снаряжения и подходящего подхода. , езда в холодную погоду — это просто занудство. Более того, это тоже может быть опасно. Обледенелые дороги чреваты опасностями, и онемевшие руки не позволяют вам контролировать велосипед. Более продолжительные поездки в очень холодных условиях также снизят вашу концентрацию, сделав вас уязвимым в любой чрезвычайной ситуации, которая может возникнуть.

Я изрядно катался в холодную погоду. Для начала я живу в Мельбурне, но я также проехал через четыре британских зимы, и в тисках одной из них я был достаточно глуп, чтобы сбить Iron Butt Saddlesore на 1000-1000 миль или 1600 км за 24 часа. Это привело меня из Кембриджа, Англия, в Инвернесс, Шотландия — и обратно — в середине января. Я тоже участвовал в печально известном ралли слонов, проходившем в разгар зимы в Германии, поэтому мне хотелось бы думать, что я нашел пару трюков, чтобы бороться с ознобом по пути.

Охлаждение ветром

Все мы знакомы с термином «охлаждение ветром» — страшным врагом любого мотоциклиста, пробивающегося через холодный климат. Существует ряд сложных формул для придирчивых типов, которые могут это решить, но международный стандарт так и не был согласован. Как бы то ни было, практический результат для нас, байкеров, заключается в том, что температура, которую вы испытываете на байке на скорости, заметно ниже температуры окружающей среды.

Одна диаграмма, с которой я столкнулся, показала, что на скорости 60 км / ч при пяти градусах эффект охлаждения ветром фактически снижает температуру до -1.8 градусов. Чем быстрее вы едете, тем сильнее эффект охлаждения ветром, поэтому вы можете видеть, что на скоростях движения по шоссе речь идет о значительном падении температуры.

В то время как нашим предкам-мотоциклистам приходилось довольствоваться тяжелыми шерстяными шинелями и объемными джемперами, современный байкер всегда готов помочь в виде целого ряда высокотехнологичных тканей. Эти ткани специально разработаны, чтобы блокировать ветер и уменьшать эффект охлаждения ветром, и существует множество различных торговых марок, которые работают в той или иной степени.

Одно имя, которому я доверяю, — Windstopper, который производится американской фирмой W.L. Gore & Associates (которая также производит ткань Gore-Tex). Как правило, любая одежда, заявленная как «100% ветрозащитная», будет иметь техническую подкладку, уменьшающую эффект охлаждения ветром. Однако, если этого не произойдет, это еще не конец света — вам просто нужно будет добавить его внизу самостоятельно.

Наслоение

Блокировка ветра — это только часть уравнения.Прежде чем вы даже взглянете на свою велосипедную куртку, вам нужно создать несколько слоев защиты прямо рядом с кожей вашего тела. Здесь я говорю о термобелье — топ с длинными рукавами и брюки длиной до брюк, которые вместе должны составить важную часть вашей зимней экипировки. Первый слой имеет первостепенное значение, так как он будет удерживать слой теплого воздуха рядом с вашей кожей, что будет поддерживать вашу внутреннюю температуру там, где она должна быть.

Говоря о «ядрах», жизненно важно, чтобы вы сохранили свое собственное ядро ​​- i.е. грудь и живот — теплые. Когда ваше тело становится холодным, оно уделяет первоочередное внимание тому, что ему нужно поддерживать при правильной температуре, то есть 37 ° C. Вверху списка находится сердце и другие ваши основные внутренние органы, поэтому, если ваша внутренняя температура падает, ваше тело будет получать кровоток и, следовательно, тепло из других областей. Отчасти поэтому во время холодной езды сначала немеют конечности, а в очень холодных ситуациях время реакции замедляется, и вы можете потерять способность к ясному мышлению. Нижняя граница? Держите это ядро ​​в тепле!

Вернемся к нашим термикам.Нехорошо просто выбирать продукт, который обещает максимум тепла, потому что нам нужен этот первый слой, чтобы дышать и отводить влагу с поверхности кожи. В противном случае мы потеем — и это большое «нет-нет» (см. «Сохранение сухости» ниже). Существует множество различных типов специальных термостатов для мотоциклов, которые должны отводить влагу от вашей кожи, но на протяжении многих лет у меня не было проблем с комплектом из полипропилена, который я купил в магазине для пеших прогулок.Они не были дорогими, они были представлены в удивительно яркой цветовой гамме с розовыми полосами (бонус!), И они по-прежнему пользуются успехом спустя 12 лет.

Поднявшись (совсем немного) в цене, я также клянусь на Icebreaker Gear, сделанном из флиса новозеландского мериноса. Эти вещи дорогие, но они хорошо сделаны, они хорошо выглядят (в той степени, в которой вы можете легко носить топ Icebreaker в качестве повседневной одежды), и они действительно хорошо работают, сохраняя тепло и сухость. Ледокол также подавляет запах тела, что должно радовать ваших товарищей!

Я варьирую количество тепловых слоев в зависимости от температуры и условий, с которыми я ожидаю столкнуться.Для обычных зимних туров может хватить одного слоя. Собираетесь в австралийские Альпы в лыжный сезон? Накиньте второй сет. Когда я ехал из Англии через Западную Европу на ралли слонов, на мне было четыре или пять слоев одежды. Я неминуемо потерял маневренность, но мне было тепло — несмотря на метель и минусовые температуры, с которыми я столкнулся по дороге.

Сохранение сухости

Сохранение сухости также жизненно важно, так как вода является отличным проводником тепла.Таким образом, если ваше тело мокрое, оно будет терять тепло гораздо быстрее. Нам нужно подойти к этой загадке с двух точек зрения.

Во-первых, нам нужен первый термический слой, отводящий влагу, за которым следуют дополнительные слои (включая настоящую велосипедную куртку), которые обладают способностью дышать. Если они этого не сделают, вы просто потеете, и этот пот остынет — и ваша внутренняя температура снизится.

Во-вторых, нам нужна внешняя оболочка, которая будет держать вас сухими, если небеса открываются, но при этом может дышать, чтобы предотвратить потоотделение.Именно здесь на ум приходит название Gore-Tex, хотя существует ряд других альтернатив, которые также работают в той или иной степени.

То же самое касается ваших брюк, перчаток и ботинок — на это стоит потратить немного денег, поскольку дешевое снаряжение обычно не остается сухим в продолжительных влажных условиях. Если вас застал ливень и вы начинаете мерзнуть, по возможности зайдите в следующий город и купите себе сухую футболку — и съешьте что-нибудь горячее, чтобы поесть и выпить.Это будет иметь большое значение.

Варианты одежды

В наши дни существуют сотни вариантов одежды для велосипедов, и множество брендов борются за ваши с трудом заработанные деньги. И хотя эта статья не является сравнением одежды, я все же могу предложить вам базовые рекомендации.

Во-первых, забудьте о коже. Да, он предлагает отличную защиту, но он не теплый, а когда мокрый, он мокрый несколько дней. Для зимней езды выбирайте текстильное снаряжение.Во-вторых, вы не захотите это слышать, но вы действительно получаете то, за что платите. Более дешевые куртки по-прежнему могут обеспечить достойную защиту в случае выхода, но когда дело доходит до экстремальных условий катания — проливного дождя, низких температур или сильной жары — вам придется потратить немного денег.

Вообще говоря, вы не ошибетесь с проверенными именами (Alpinestars, Dainese и т. Д.), Но это не значит, что у вас не будет хорошей производительности от DriRider — я носил куртку DriRider Arctic более восьми лет. теперь, и хотя цвет немного побледнел, он по-прежнему отлично работает в далеко не идеальных условиях катания.Имейте в виду, что если вы покупаете куртку для ношения почти исключительно в холодных условиях, сделайте ее на размер больше обычного — это позволит вам добавить дополнительные слои под ней и при этом сохранить легкость движений.

Точно так же покупайте изделия с хорошо известными техническими вкладышами. Если я увижу свинг-бирку Gore-Tex или Windstopper, я знаю, что нахожусь в надежных руках. Кроме того, не думайте, что вам всегда нужно ходить в магазин мотоциклов, чтобы купить хорошее снаряжение для холодной погоды. Зимой я обычно ношу куртку с длинным рукавом на молнии — она ​​проходит под курткой и поверх термобелья, изготовлена ​​австрийской компанией по производству лыжной одежды и имеет очень эффективную ветрозащитную подкладку.

Вы теряете большую часть тепла через голову и шею, поэтому держать эти кусочки в тепле также необходимо. Балаклавы могут принести дивиденды на действительно холодных поездках, но убедитесь, что они не слишком громоздкие, иначе у вас просто заболит голова. По крайней мере — и это касается и более коротких поездок — купите себе грелку для шеи.

Я до сих пор иногда использую грелку для шеи, которую купил в лыжном магазине в Сиднее около 20 лет назад за 10 долларов. Что касается велосипедного снаряжения, это, вероятно, лучшая окупаемость инвестиций, с которой я когда-либо сталкивался! В Великобритании я также использовал грелку для шеи Windstopper с большим эффектом — она ​​выполняла роль грелки для толстой шеи лыж, но без громоздкости, что значительно облегчало «проверку головы» при смене полосы движения.

Это оставляет нас с вершиной комплекта для катания в холодную погоду — электрооборудованием. В Австралии его не так легко найти, потому что мы обычно не сталкиваемся с действительно холодными условиями, но электрическое оборудование — это рай на палке. Конечно, это дорого, но нет ничего лучше, чем щелкнуть выключателем, и это чудесное ощущение тепла разлится по всей груди и спине. Другое преимущество заключается в том, что с электрическим жилетом вам не нужно столько слоев, поэтому вы не будете такими громоздкими.

Электрооборудование просто подключается напрямую к аккумулятору вашего велосипеда, но на самом деле потребляет очень слабый ток, поэтому он полностью безопасен, даже если он намокнет.Мне повезло, что у меня есть комплект снаряжения Gerbing — у меня есть электрические перчатки, которые подключаются к электрической куртке с длинными рукавами, которая, в свою очередь, подключается к электрическим брюкам, с электрическими носками! Без него я бы не справился с Iron Butt Saddlesore 1000. Конечно, для австралийских условий это уже излишество, но даже электрический жилет стоит вложения — просто спросите любого, у кого он есть.

Подводя итоги

Хорошая зимняя система снаряжения, если к ней подходить с небольшими знаниями, имеет большое значение между тем, чтобы смотреть на холодную езду со страхом или с нетерпением ждать ее, как если бы вы катались в любое другое время года.Конечно, вы можете потратить целое состояние на полный набор, но начните с основ — приличного набора термиков — и добавляйте детали получше, если вы можете их себе позволить.

Нет ничего лучше, чем поездка в прохладный зимний день, и вдыхание этого холодного воздуха напоминает вам, как здорово быть живым. Так что продолжайте, следуйте этим советам, выходите и ловите день — и смейтесь в лицо Old Man Winter!

Пять лучших зимних советов

1. Приобретите ручки руля с подогревом.Многие производители предлагают их в качестве заводской опции, но также доступны ручки для дополнительных принадлежностей. Они не только согревают руки, но и позволяют полностью контролировать велосипед, поэтому являются отличным средством безопасности.

2. Когда грозит дождь, проверьте, нет ли щелей в вашей защите от влажной погоды. Рукава пиджака должны быть под рукавами или поверх них? Точно так же ваши брюки поверх ботинок, и ваша куртка закончена до самого верха? Помните, промокнув, вы замерзнете и в ближайшее время не высохнете.

3. Пытаетесь надеть мокрые штаны поверх ботинок? Держите в кармане куртки пластиковый пакет для покупок. Наденьте сумку на ботинок, и эти пластиковые штаны каждый раз будут надевать прямо.

4. Куртка и брюки, которые застегиваются на молнию, сводят к минимуму сквозняки вокруг талии.

5. Убирайся с ветерка. Вы справитесь с сильнейшим холодом ветра на голом байке, в то время как туристический байк с большим экраном перевернет ледяной поток вокруг вас. Во время длительных поездок стиль вашего велосипеда должен иметь большое значение для вашей подготовки к поездке.

Эта статья была первоначально опубликована 6 июня 2019 года.

10 шагов по подготовке мотоцикла к зиме

^{Обновлено 18 октября 2019 г., Кэмерон Мартель}

Я живу в Канаде и мотоциклист. Сейчас конец сентября, листья меняют цвет, и сейчас на земле больше, чем все еще цепляющихся за ветки. Некоторые люди до сих пор демонстративно ходят в шортах, но тревожный взгляд в их глазах говорит… Приближается зима !

К счастью, у нас нет ледяных драконов-зомби Джорджа Мартина или армии мертвецов, к которой нужно готовиться, но для большинства велосипедистов здесь страх снега и льда вырисовывается прямо на горизонте.

На «великом белом севере» не так уж много мест, где байкеры могут ездить бесплатно каждый день в году, если только вы не инвестируете в шипованные шины и действительно теплое снаряжение. Я могу представить себе, как люди хихикают в таких местах, как SoCal и Arizona, слыша это, и все, что я должен сказать в ответ, это: Touché. Я вам завидую, ребята.

Тем не менее, даже если вы живете где-нибудь, где всегда тепло, может наступить время, когда вам нужно будет перевести свою машину в спячку на месяцы или даже годы, пока вы отправляетесь на Марс или что-то в этом роде (разве Илон Маск не ищет людей с нужными вещами?).

Подготовка велосипеда к хранению включает в себя множество вещей, которые вы уже должны делать для технического обслуживания. , и дополнительные шаги несложны. Позвольте мне рассказать вам о процессе, который я успешно использовал на протяжении многих лет. Вы можете извлечь пользу из опыта, полученного мной методом проб и ошибок.

^{Шаг 1}
Подготовьте хорошее место

Выбор места для хранения машины — это первый шаг. В идеале это полуобогреваемое, сухое и безопасное место , которое не находится под прямыми солнечными лучами (поскольку ультрафиолет разрушает все, от шин до краски).

Содержать велосипед в сухом состоянии — лучший способ предотвратить рост ржавчины на металлических поверхностях. Не слишком расстраивайтесь, так как последнее, что вы сделаете перед тем, как накинуть чехол на велосипед, — это покрыть все металлические поверхности, кроме тормозных дисков, защитной пленкой из ингибитора ржавчины, такого как ACF50 или WD40.

Вот ссылка на отличный сравнительный тест, который кто-то провел с ингибиторами этого типа. ACF50 и WD40 очень хорошо показали себя в противостоянии. ACF длится дольше без повторного применения, но WD дешевле.

Если температура остается достаточно постоянной и выше точки замерзания, это предотвратит образование конденсата на велосипеде. Хранение вещей в более прохладном месте поможет предотвратить разрядку батареи, но не оставляет батарею при температуре ниже нуля на длительное время. Подробнее об этом позже.

Думаю, само собой разумеется, что это место должно быть защищенным от краж… здравый смысл.

Найдите минутку, чтобы рассмотреть риск появления паразитов / вредителей на месте и принять меры для борьбы с ними, прежде чем они установят гнезда в вашем воздушном боксе и пережевывают вашу проводку и кожу.

Если у вас нет другого выбора, кроме как хранить велосипед на улице, выполните все шаги, описанные в этой статье. Я рекомендую нанять компанию, которая занимается хранением лодок из толстого термоусадочного пластика, и попросить их применить работы к вашему велосипеду. Некоторые из них мобильны и прибудут к вам, чтобы превратить ваш велосипед в плотно обернутую, защищенную от непогоды крепость одиночества. Сам я никогда не пробовал, но если это работает для лодок, то должно работать и для велосипедов.

^{Шаг 2}
Топливо и обработка двигателя

Самая важная часть подготовки велосипеда к зиме — это стабилизация газа в топливной системе.Вы можете обойтись без многих других шагов, но оставление неочищенного газа в баке, карбюраторах и топливопроводах во время хранения может оставить влагу, ржавчину, лак и отложения смол. Это означает, что ваш велосипед не заводится или будет плохо работать, пока вы не найдете раздражающе трудоемкий способ удалить этот мусор. Это совсем не весело, поэтому найдите время, чтобы выполнить этот шаг (как минимум).

Я нашел не все стабилизаторы топлива одинаковы . Я не буду шлепать тех, кто меня подводит; вместо этого я настоятельно рекомендую пару продуктов, которые обеспечат запуск моих машин каждую весну.

Для 2-тактных двигателей, моя подготовка частично выполняется в течение года путем выбора высококачественного масла для смешивания со встроенной присадкой стабилизатора топлива. Таким образом, я могу пропустить шаг, когда уложу эти байки в режим сна.

Opti-2 — масло для смешивания, которым я клянусь. Он не только содержит стабилизатор топлива, но вы также можете безопасно смешивать топливо в соотношении 100: 1 независимо от того, что рекомендует производитель. Это даже не приведет к аннулированию гарантии. Opti-2 эффективно стабилизирует топливо на срок до 2 лет.

Эта смесь с низким соотношением означает, что вы не используете столько же при каждой заправке, поэтому ваша подача масла продлится дольше, а выхлопной дым и грязь в выхлопной трубе меньше. В отличие от тех, кто не выбирает Opti 2, у меня никогда не случалось отказов двигателя мотоциклов для бездорожья, бензопилы, газонокосилки или триммера.

Seafoam Time

Если вы не использовали Opti 2 или что-то подобное, не волнуйтесь, вместо этого вы можете приобрести продукты Seafoam для очистки топлива и двигателя. Это то, что я использую на своих 4-тактных велосипедах, но он также будет работать с 2-тактным двигателем.На самом деле это одна и та же присадка для любого типа двигателя, даже для дизеля.

Я покупаю одну банку Motor Treatment и один спрей Top End Cleaner and Lubricant перед тем, как приступить к работе вместе с моторным маслом и фильтром для моего велосипеда.

Я добавляю немного больше необходимого количества motor treatment , чем требуется для моего бензобака, потому что вы не можете передозировать им. Дополнительный продукт только усилит преимущества очистки и смазки всей вашей топливной системы, не нанося ей вреда с помощью Seafoam.Минимальная дозировка составляет 1 унцию на галлон топлива.

Залейте его в бензобак через заливное отверстие и немного перемешайте, чтобы он смешался с газом в баке.

Стабилизация топлива с помощью Seafoam прослужит до 2 лет.

• Я катаюсь на велосипеде примерно 15-20 минут, чтобы убедиться, что Seafoam присутствует повсюду в моей топливной системе, затем останавливаюсь, чтобы заправиться по дороге домой, чтобы заполнить бак до верха. Полный бензобак поможет предотвратить образование конденсата и ржавчины на внутренних стенках бака во время хранения. Мне не нужна вода в бензобаке, и вам тоже.
• Если я работаю на велосипеде с карбюратором, то теперь я поворачиваю кран топливного крана в положение ВЫКЛ и позволяю двигателю всасывать все топливо из углеводов, пока он не остановится. Вы не хотите, чтобы даже очищенный газ оставался в баках для углеводов во время хранения. Велосипедам с впрыском топлива этот шаг не нужен .
• Это когда я меняю все масла своего велосипеда, если они находятся в отдельном или общем отсеке вместе с фильтром.Наличие свежего масла в двигателе, трансмиссии и коробках передач означает, что в нем не останется металла, воды, грязи или кислотных отложений во время хранения.
• Пока я жду, пока стечет масло, я снимаю воздушный фильтр, очищаю его и смазываю (так как я использую многоразовый тип), затем вытаскиваю свечи зажигания из каждого цилиндра, чтобы подготовиться к «запотеванию» двигателя с помощью очистителя Seafoam Top End Cleaner. и смазочный спрей. Это включает распыление смазки в течение трех секунд непосредственно в камеру сгорания через отверстие для свечи зажигания.
• Если вы будете периодически ездить на велосипеде зимой, вы можете пропустить запотевание двигателя, так как это не принесет вам никакой пользы.
• Если ваша охлаждающая жидкость подлежит замене в ближайшее время, слейте ее и залейте сейчас же. В противном случае просто проверьте уровень и при необходимости долейте.
• Поместите новый масляный фильтр двигателя и масло в велосипед после слива, но оставьте свечи зажигания открытыми и проверните двигатель несколько раз, чтобы выдуть излишки смазки Seafoam из отверстий для свечей зажигания, покрывая внутреннюю часть стенки камеры сгорания.Это прекрасное время, чтобы заменить свечи зажигания, если хотите, или просто переустановить старые, если они все еще исправны.

Точные инструкции Seafoam по использованию их продуктов на вашем велосипеде можно найти здесь. Вы можете использовать его в моторном масле и разными способами, кроме хранения, чтобы улучшить характеристики во время сезона катания.

^{Шаг 1}
Аккумулятор

Многие люди предпочитают снимать аккумулятор с велосипеда во время хранения, и я, как правило, тоже этим занимаюсь.Причина в том, что электроника велосипеда может иметь небольшую тягу, которая может со временем разрядить вашу батарею, а также вызвать коррозию на стойках.

Очистите верхнюю часть аккумулятора, штыри и концы разъемов в этой точке и нанесите на них тонкий слой диэлектрической смазки или вазолина.

Зарядное устройство капельного типа, подключенное к аккумулятору, будет поддерживать его полностью заряженным без какой-либо вашей помощи. У меня его нет, поэтому я просто использую интеллектуальное зарядное устройство, которое отключается, когда достигается полная зарядка.Примерно каждый месяц на хранении я отключаю провода и кладу их обратно, и зарядное устройство снова запускает зарядку аккумулятора.

Как я упоминал ранее, вам следует избегать хранения батареи при температуре ниже нуля, потому что, если что-то случится с вашим зарядным устройством и батарея разрядится, весной вам придется покупать новую батарею. Когда батарея полностью разряжается, кислота внутри нее (которая не может замерзнуть) превращается в воду (которая может замерзнуть). Эта вода набухает при замерзании и повреждает внутренние компоненты.

Разрушающая мифы Аккумуляторная батарея

Вопреки тому, что вам скажут многие, хранение батареи на бетонном полу не повредит. Фактически, низкие температуры хранения замедляют скорость разряда аккумуляторов, поэтому прохладный бетонный пол на самом деле хороший для здоровья хранимого аккумулятора.

Snopes.com очень хорошо развенчивает этот миф:

«Автомобильные аккумуляторы раньше были заключены в твердую резину, вещество, которое было достаточно пористым, чтобы аккумуляторная кислота могла просочиться через него и создать токопроводящий путь через влажный бетон, разряжая аккумулятор.Однако корпуса современных аккумуляторов сделаны из более прочного материала, который гораздо лучше вмещает их содержимое, чем у прошлогодних. Кроме того, время внесло технологические усовершенствования в уплотнения вокруг стоек и вентиляционные системы ».

^{Шаг 4}
Разъемы электропроводки

Если вы планируете хранить велосипед в течение длительного времени, не помешает разобрать основные разъемы электропроводки и нанести в них диэлектрическую смазку для предотвращения коррозии.Для более короткого хранения в этом нет необходимости.

Я всегда капаю его каплей на конец проводов свечей зажигания, чтобы не допустить попадания влаги и облегчить их снятие со свечей.

Не переусердствуйте с этой смазкой , так как она имеет привычку попадать повсюду и создавать беспорядок.

^{Шаг 5}
Уплотнения вилки

Протекающие уплотнения вилки — настоящая проблема. При длительном хранении внутренние уплотнения могут высохнуть и начать протекать.

Это прекрасное время, чтобы аккуратно отогнуть наружное грязесъемное уплотнение вилок и нанести немного смазки Seafoam Lube.Затем раскачивайте вилки вверх и вниз, чтобы смазка немного покрыла уплотнения.

Если вы хотите стать лучше, вы можете купить удобный инструмент для чистки уплотнений вилки и использовать его вместе со смазкой, чтобы очистить от мусора, который может скрываться внутри. Если у вас по дому все еще валяется старая 35-миллиметровая пленка для фотоаппарата, она также хорошо подойдет в качестве инструмента для чистки уплотнений. Вот отличное видео с YouTube Роберта Бридинга.

По моему опыту, это продлевает срок службы уплотнений вилок и особенно хорошо подходит для мотоциклов для бездорожья.Если у вас часто начинает плакать уплотнение вилки, простое выполнение этой процедуры вылечит его и сэкономит вам много денег на замене уплотнения.

^{Шаг 6}
Мойте велосипед

Обычно я вытираю жучки и грязь после каждой поездки или, по крайней мере, еженедельно, но если ваша грязная, сейчас самое время очистить ее для хранения. Если оставить его грязным, это со временем отрицательно скажется на краске и пластике.

Избегайте использования сильнодействующих чистящих средств и защитных средств, таких как Armor All, на велосипедных шинах, поскольку они могут отрицательно повлиять на сцепление с дорогой.Боковины шин также имеют химическое покрытие с завода, которое нельзя удалять (поскольку это покрытие помогает защитить от растрескивания, вызванного ультрафиолетовыми лучами). Лучше всего использовать щетку и мыльную воду.

Мойка велосипеда дает вам возможность внимательно осмотреть его на предмет утечек жидкости, ослабленных или отсутствующих креплений, повреждений и других потенциальных проблем.

^{Шаг 7}
Смажьте вашу цепь

Это когда я очищаю и смазываю свою цепь, если мой велосипед таким образом оборудован.Неплохое время и для корректировки, если вы амбициозны и хотите сэкономить немного работы весной.

Если у вас есть карданный вал, почему бы не заменить масло в главной передаче, пока вы работаете с ним?

^{Step 8}
Заботьтесь о своих шинах

Многие люди ругаются, храня велосипеды зимой на куске фанеры, чтобы шины не касались холодного бетонного пола (вызывая плоские пятна и ухудшение качества резины). Другие поставят велосипед на стойку с фиксатором, чтобы обе шины были оторваны от земли, или на центральную стойку и стойку переднего колеса, чтобы сделать то же самое.

Хотя я вижу преимущества этих мер для действительно длительного хранения, я, честно говоря, никогда не беспокоился и не замечал никаких проблем с шинами. Я просто проверяю давление и при необходимости доливаю.

Есть несколько действительно изящных центральных лифтов для хранения, которые позволяют легко работать с велосипедом и позволяют легко перемещать его вплотную к стене или углу, чтобы сэкономить место в области хранения. Этот из Бурсига стоит дорого купить, но владеть им — настоящее удовольствие.

^{Шаг 9}
Нанесите защитное средство

ACF50 или WD40, о которых я упоминал ранее, теперь можно наносить на все металлические части велосипеда, чтобы предотвратить коррозию во время хранения.Не кладите его на тормозные диски. Смазывать тормозные колодки проникающим маслом — плохая идея.

Я также являюсь поклонником использования общего средства защиты сиденья и пластика. Mothers — это бренд, который мне нравится использовать, поскольку он работает со всем, что не является металлическим, и не причиняет вреда. Дополнительным преимуществом препарата Mothers является то, что после его использования вы будете пахнуть конфетой. После того, как я подробно описал свой велосипед, моя жена и дети расспрашивали меня о том, где я прячу конфеты в гараже.

Некоторые другие защитные спреи, которые я пробовал, на самом деле смыли этикетки с моих переключателей на руле, поэтому будьте осторожны при использовании любых жидкостей на своем велосипеде, с которыми вы не знакомы.

^{Шаг 10}
Выхлопные отверстия

Если вы думаете, что мыши и другие твари могут быть проблемой, возможно, вам стоит положить немного стальной ваты в выхлопные отверстия вашего велосипеда, чтобы ограничить им доступ. Я никогда не беспокоился об этом шаге, но подумал, что все равно передам этот совет.

Обязательно напишите себе напоминание, чтобы удалить стальную мочалку и прикрепить ее к манометрам.

Вот и все!

Закончите, накинув на ребенка воздухопроницаемый чехол и поцелуйте его спокойной ночи, пока Мать-Природа не прогонит Старика Винтера, и вы снова сможете быть живыми и свободными на открытой дороге.

Выполнение этих шагов почти наверняка обеспечит вам минимальную или нулевую работу впереди, когда вы снова захотите кататься.

Dirt Bike в снегу — как ездить зимой?

Эта статья может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Велосипедистам по грязи будет трудно отказаться от использования мотоцикла зимой, учитывая, насколько это увлекательное занятие.К счастью, при соответствующей подготовке вы можете превратить езду на мотоцикле по бездорожью в четырехсезонный вид спорта.

Снежный байк

Зимняя езда — это увлекательное занятие, и некоторые райдеры даже называют это зимним перерывом. Даже проектировщики создали зимние трассы, чтобы удовлетворить этот энтузиазм зимней езды.

Подготовка грязевого велосипеда

Байкерам по бездорожью придется внести несколько модификаций, чтобы оптимизировать свой байк для зимних условий. Условия снега определяют, насколько хорошо будет работать конкретный велосипед, поэтому разумно внести изменения для каждой возможной ситуации.Эти конфигурации включают:

Шины

Интернет-форумы дают советы по регулировке шин, если вы собираетесь кататься на внедорожном байке зимой. Ваш велосипед может хорошо себя вести, когда сезон только начинается, а снег — это всего лишь тонкий слой на земле. Однако если вы поедете на нем по плотному снегу, снег будет налипать на шины и заставит вас поскользнуться и поскользнуться.

Шины

Snow напоминают шины стандартных мотоциклов для бездорожья, но имеют шипы для увеличения тяги. Шипы выступают из шин в среднем примерно на 7-8 мм.Шипы предназначены для сцепления с мерзлым грунтом, и езда по снегу с шипованными шинами будет приятным занятием.

Зимние шины могут быть немного дорогими, и некоторые гонщики втыкают винты в шины, чтобы импровизировать. Идеальные винты имеют размер от 1,5 до 3,8 дюймов. Более длинные винты могут проткнуть камеры ваших шин.

Эти зимние шины своими руками могут быть эффективными, хотя они могут выпасть на трассе или проколоть камеры на ваших шинах. Шипованные шины необходимы на снегу, независимо от того, производите ли вы их или покупаете в магазине.

Двигатель

Двигатель на велосипеде также должен быть модифицирован. Возможно, вам не придется покупать замену, но вы справитесь с несколькими защитными компонентами. Мокрый снег может повредить мотор вашего велосипеда.

Карбюратор — одна из тех частей, которые необходимо беречь. Прикрытие боковин защитит карбюратор от замерзания. Ваш дроссель может застрять, или ваш внедорожный мотоцикл может испытывать нехватку топлива, если карбюратор замерзнет.

Для защиты от мокрого снега можно использовать комплект пластиковых чехлов.В случае двухтактного двигателя убедитесь, что воздушно-топливная смесь сконцентрирована для оптимизации работы двигателя при низких температурах.

Зимнее защитное снаряжение

Езда на велосипеде по грязи зимой — нелегкое дело. При подготовке велосипеда вам также потребуется собрать одежду и снаряжение для холодной погоды.

Для предотвращения обморожения рук необходимы перчатки, подходящие для холодной погоды. Захваты и рычаги тоже будут мерзнуть. Холод может заставить вас потерять сцепление с велосипедом и поставить под угрозу вашу безопасность.

Пара должна быть достаточно легкой на ладони для хорошего захвата и достаточно толстой на тыльной стороне руки. Некоторые райдеры используют электрические обогреватели рукояток, встроенные под обычные рукоятки. Рычаги сцепления и тормоза следует дополнительно прикрыть, чтобы не прикасаться к холодному металлу. Для этой функции подойдет стандартная изолента.

Тонкий вентилируемый трикотаж, который хорошо работает в теплую погоду, будет неадекватным зимой. Вам нужны куртки для верховой езды, предназначенные для утепления.Некоторые бренды даже отталкивают воду, в то время как другие модифицированы для обеспечения гибкости.

Джерси должна просто блокировать ветер, а под ней можно добавить защиту груди. Защитные штаны обычно надеваются под обычные штаны для верховой езды, чтобы обеспечить дополнительную защиту. Фактор охлаждения ветром требует их включения. Защитные брюки также защищают кожу от синяков и царапин, не ограничивая движений.

Более толстая пара носков обеспечит дополнительную набивку, сохраняя при этом свойства впитывания влаги, присущие вашей обычной паре.Возможно, вам понадобится еще одна пара ботинок для верховой езды, чтобы соответствовать термо носкам. Зимние ботинки имеют прикрепленные снизу гвозди, чтобы райдер не скользил по снегу.

Во время езды на голове всегда должны быть шлем и защитные очки. Вы можете купить тонкие головные уборы для дополнительного теплого слоя. Они закрывают шею до самого низа, чтобы не пропускать холодные сквозняки между шлемом и воротником куртки.

Покрытия бывают полнолицевыми с отверстиями для глаз или отверстиями для рта / носа.Многослойная одежда также предотвратит запотевание очков за счет снижения температуры тела. Некоторые очки для холодной погоды имеют встроенные функции защиты от запотевания.

Условия катания

Условия катания способствуют успеху зимнего катания. Чем пушистее снег в зоне катания, тем меньше будет сцепление с дорогой.

Идеальные условия включают плотный снег, то есть снег глубиной менее 8–9 дюймов. Если глубина снега составляет от 11 до 12 дюймов, по нему будет сложнее ездить, особенно с учетом переменных слоев корки.

Идеальные снежные условия для езды на грунтовых велосипедах — это когда на снегу осела толстая корка глубиной менее 10–12 дюймов. Толщина корки обеспечивает плавность хода, а обычные препятствия, такие как пни и камни, находятся под поверхностью снега.

Проблемы безопасности

Если вы установите на свой байк необходимые модификации, он сможет ездить на нем в любое время года. Таким образом, риски связаны с холодом, а не с велосипедом. Длительное пребывание на морозе вызовет некоторые проблемы со здоровьем.

Гипотермия прогрессирует при длительном воздействии низких температур, когда ваше тело не может вырабатывать необходимое тепло. Организм реагирует на это состояние, отводя кровь от поверхности, чтобы уменьшить количество тепла, теряемого в атмосферу.

Жизненно важные органы могут выйти из строя, в то время как человек может потерять ориентацию. Если радикальное мышление скомпрометировано, человек не сможет принять корректирующие меры. Чтобы предотвратить переохлаждение при езде по грязному велосипеду, оставайтесь на холоде ограниченное время.Вы можете увлечься катанием, поэтому это может быть хорошим шагом для создания расписания.

Обморожение — еще одна проблема, о которой следует помнить, когда вы готовитесь к зимней поездке. Проблема в том, что она может возникнуть менее чем за 10 минут. Он нацелен на голую кожу, оставленную на холоде, где кожа становится холодной и красной.

По мере прогрессирования обморожения кожа становится бледной и твердой. Остерегайтесь опухоли или покалывания на коже, так как это может означать обморожение.В крайних случаях кожа становится черной, что свидетельствует о гибели тканей и необходимости ампутации. Надевайте соответствующую погодную одежду, чтобы предотвратить это.

Зимняя езда популярна?

Зимняя езда на велосипеде — не слишком популярное занятие. Однако это довольно распространено, поэтому вы не упустите возможность найти сообщество приличного размера, с которым можно будет заняться этим спортом.

Большинство райдеров, которые ездят на мотоциклах по снегу, также наслаждаются другими видами деятельности в холодную погоду, такими как катание на лыжах или сноуборде.По мнению других, им просто не хватает терпения переждать зимний сезон без катания. Есть и другие сообщества, которые ценят холодную погоду, а не жару в такие сезоны, как лето, а также предпочитают менее людные маршруты зимой.

Дополнительные советы по езде на велосипеде по грязи зимой

Вкратце, на что следует обратить внимание при зимней езде:

• Купите перчатки для холодной погоды. Обычных перчаток, без которых обычно не обойтись, зимой будет недостаточно.Вам нужна пара с толстым внешним видом, но с тонким изоляционным слоем на ладонях
• Купить Термобелье. Пропуск термобелья может привести к обморожению или переохлаждению. Те, которые предназначены для занятий спортом, отводят ваш пот, обеспечивая комфорт и защиту.
• Ваши куртки и брюки должны быть адаптированы для холодной погоды. То, в чем вам комфортно в августе, не подходит для зимы. Комплект должен быть толще, тяжелее и хорошо изолирован.
• Не переусердствуйте со слоями. Собирать одежду в холодное время — естественно. Однако многослойность активирует посадку и ограничивает вашу гибкость на тропе. В общем, вы должны быть холодными в начале пути, но не замерзать, так как вы разогреетесь на тропе. Если вначале вам тепло, значит, вы сильно потеете.
• Держите велосипед закрытым. Не оставляйте мотоцикл на долгое время на улице зимой, так как двигатель может замерзнуть. Используйте свой подвал или гараж.
• Соблюдайте график верховой езды. Организм человека уязвим к холоду, в основном, в виде обморожений и переохлаждений. Ваше время катания должно быть ограничено менее чем 3 часами. Придерживайтесь расписания и выбирайте маршрут, который вам хорошо знаком.
• Обработайте пару сапог для верховой езды водоотталкивающим средством, чтобы ноги оставались сухими.

Обогреватели

• Grip направят дополнительное тепло к вашим рукам, так что вам будет проще управлять ручками и рычагами.

Заключение

Езда на велосипеде по грязи настолько же увлекательна, насколько и экстремальна.К счастью, несколько модификаций облегчат езду на вашем велосипеде по снегу.