Моторная лодка «Ока-4»: технические характеристики, отзывы

Отечественная моторная лодка «Ока-4», технические характеристики которой рассмотрим далее, производилась Горьковским авиационным комбинатом. Это судно претерпело много конструкционных изменений перед серийным выпуском. С четвертой попытки плавательное средство с килеватостью днища в четырнадцать градусов и укрепленной обшивкой было пущено в производство.

Описание

Корпус выполнен из алюминия способом клепки. Лодка «Ока-4» технические характеристики имеет не самые лучшие в своем сегменте. Толщина наружной обшивки составляет всего 2 мм. За непотопляемость отвечает кормовой и носовой блоки с наполнителем из пенопласта.

Плавательное средство оснащено складным тентом съемного типа и рулевым управлением. Предусмотрено ветровое стекло и мягкие сидения. Под креслами расположены вместительные рундуки, багажный отсек защищен от попадания брызг благодаря наличию ограды на носовой палубе.

В подмоторной части свободно помещается пара баков для горючего. В качестве силовых агрегатов используются навесные моторы. Габариты кокпита – 2120/1340 мм. В серийном производстве известны три модификации рассматриваемой марки:

1. Стандартная комплектация массой 190 кг.
2. Версия с жесткими сидениями весом 171 кг.
3. Вариант с прочными банками без спинок (152 кг).

Лодка «Ока-4»: технические характеристики

Модели рассматриваемого судна с минимальной комплектацией стоят намного дешевле, что обуславливает популярность таких модификаций у различных слоев населения. Ниже приведены основные параметры технического плана:

• Максимальная длина – 4,25 м.
• Ширина/высота – 1,48/0,77 м.
• Килеватость – 14 градусов.
• Транец по высоте – 38 см.
• Снаряженный вес – 190 кг.
• Показатель грузоподъемности – 400 кг.
• Вместимость пассажиров – четыре человека.
• Предельная мощность подвесного мотора – 30 лошадиных сил.
• Скорость при полной загрузке на силовом агрегате «Вихрь-М» (25 «лошадок») – 30,4 км/час.

Существенная килеватость дна гарантирует, что лодка «Ока-4» продемонстрирует хорошие мореходные качества при передвижении по большим рекам и в прибрежной зоне морских водохранилищ. Кроме того, данное средство отлично показало себя на неглубоких и спокойных водохранилищах.

Преимущества

Рассматриваемое плавательное судно может эксплуатироваться с навесным двигателем «Нептун-23». Этого вполне достаточно для нормального глиссирования с экипажем в четыре человека и недельным запасом провианта. Хорошая мореходность, которую показала моторная лодка «Ока-4», позволяет преодолевать волнение на воде до двух метров. Если сравнить судно с похожей по классу «Казанкой-2», последняя уступает практически по всем параметрам.

Четвертая «Ока» имеет весьма удачную планировку, вместительные рундуки, прочное днище и удобные сидения. Решетчатые пайолы состоят из деревянных компактных секций, что позволяет их с легкостью демонтировать, увеличивая пространство для хранения грузов без потери килеватости.

При желании можно установить дополнительные металлические емкости для запаса горючего. Это позволяет преодолевать значительные дистанции без специальной дозаправки. Плоскодонный рецесс размещен меду бортами, два стандартных бензобака вмещают по 20 литров топлива. При этом запах бензина не ощущается в кокпите благодаря особенностям конструкции лодки. Вещи, особо подверженные воздействию влаги, размещаются под носовой палубой, а снаряжение и инструменты расположены максимально удобно, не занимают полезное место в кокпите.

Эксплуатация

Как показывают отзывы, после нескольких сезонов эксплуатации нередко возникает проблема с силовым агрегатом и выходом плавсредства на глиссирование. Как вариант, можно установить пару «Вихрей» или силовую установку «Привет-22», что экономичнее в плане расхода топлива. Лодка «Ока-4», технические характеристики которой представлены выше, рассчитана на максимальную мощность силового агрегата в пределах 30 лошадиных сил.

Двухмоторная установка позволяет достичь скоростных преимуществ и устойчивости на неспокойной воде. Если усилить транец, вполне реально оборудовать судно силовой установкой мощностью порядка 45 «лошадок». По мореходным качествам рассматриваемое плавательное средство показывает неплохие параметры безопасности при скорости 40 км/ч (полная нагрузка). Прочность корпуса проверена временем и тестовыми испытаниями, он выдерживает удары приличной силы, не деформируясь. Тем, кто хочет немного сэкономить на расходе топлива, специалисты рекомендуют агрегировать в паре двигатели «Нептун» и «Москва». Это позволяет выходить на глиссирование при нагрузке в 400 килограммов со скоростью порядка 30 км/час.

Минусы

Лодка «Ока-4», фото которой представлено выше, имеет ряд недостатков. Основной минус – это подверженность коррозии деталей продольного набора. Это касается планшира, стрингеров и продольных реданов, а также спинок сидений. Элементы изготовлены из обычного углового профиля, без дополнительной обработки от ржавления.

Вследствие такого решения дюраль могла расслаиваться, как промокшая фанера, причем, по словам владельцев плавсредства, процесс не заставлял себя долго ждать. В качестве профилактики необходимо постоянно зачищать проблемные места, иначе коррозия быстро уничтожает элементы, которые потом приходится просто заменять новыми аналогами.

«Ока-4» – лодка (отзывы приведены ниже), которая имеет еще один существенный недостаток. Это сильная забрызгиваемость во время движения на встречном курсе при волне. Поскольку на рассматриваемом плавательном средстве роль продольных реданов играют дюралевые профили, приклепанные снаружи, уголки дробят встречный поток на мелкие брызги, которые выбрасываются вперед и ветром направляются на ветровое стекло. При этом защита днища и бортов с ними не справляется, что и приводит к попаданию воды на палубу и в кокпит. Невзирая на такую конструкционную особенность, рассматриваемое судно получило лучшие мореходные и скоростные качества по сравнению с ближайшими конкурентами.

Особенности

«Ока-4» – лодка, характеристики которой рассмотрены выше, – оснащена ветровым стеклом без треугольных боковин. Такая особенность способствует тому, что сидящий впереди человек не защищен от летящих брызг. Смонтировать дополнительные защитные элементы самостоятельно вполне реально. Но для этого необходимо найти качественное оргстекло, а также приспособить швартовные утки. В штатном варианте используется литая ручка типа кницы, которая фиксирует стекло.

Определенные недостатки отмечаются и в планировке кокпита. Для того чтобы попасть в моторный отсек, водителю потребуется перешагнуть через поперечное фронтальное кресло. Для ночлега можно разложить сидения, передвинув спинки и крышки, что представляет собой довольно трудоемкий и долгий процесс.

Отзывы потребителей

Итак, выше мы рассказали, какиеимеет лодка «Ока-4» технические характеристики. Отзывы владельцев позволяют сделать вывод, что в целом потребители довольны плавсредством. Во-первых, судно имеет хорошие мореходные и скоростные качества. Во-вторых, оно отличается прочностью и устойчивостью при волнении. Кроме того, лодка обладает неплохой грузоподъемностью и возможностью использования различных навесных моторов мощностью до 30 лошадиных сил.

Среди минусов пользователи отмечают высокую подверженность коррозии определенных элементов и забрызгиваемость пассажирской части. Однако в сочетании с приемлемой ценой рассматриваемая лодка вполне конкурентоспособна по сравнению с другими аналогами, имеющими не такие высокие показатели прочности и надежности («Москва», «Днепр», «Казанка»).

В завершение

Лодка «Ока-4», технические характеристики, отзывы о которой приведены в статье, является неплохими плавательным средством для рыбалки и туризма. Она отличается хорошими мореходными и скоростными качествами, хотя и не лишена определенных недостатков. В целом продукция Горьковского завода имени Орджоникидзе получила достойные оценки специалистов и любителей, особенно в плане сочетания цены и качества.

Лодка Ока-4: технические характеристики

Каковы технические характеристики лодки Ока-4?

Моторизированная лодка была сконструирована и произведена на Горьковском авиазаводе им. Орджоникидзе. В первых моделях, «Ока» имела небольшой угол килеватости, всего 6о, что сказывалось на ее устойчивости.

 Загрузка …

При толщине обшивки в 1.5мм, ее прочность оставляла желать лучшего, особенно во время глиссирования. Но уже с приходом модели лодки «Ока-4», все характеристики плавательного средства стали лучше.

Описание

Судно имеет алюминиевый клепанный корпус. За счет пенопластового наполнения по бортам лодки, она имеет отличные показатели непотопляемости. В комплектации идет складной тент, который при желании можно снимать.

Ока оснащена ветровым стеклом для защиты от прямого ветра и попадания брызг на водителя. В кокпите имеются мягкие сиденья для размещения 4 пассажиров. Под сиденьями оборудованы рундуки.

Рядом с транцем, возможно, поместить пару баков с горючим. Габариты кокпита 2м 20см на 1м 34см, вполне позволяют размещаться на судне с комфортом. Описываемое судно имеет три различные модификации, которые можно различить по общей массе:

1. Имеющие стандартную комплектацию, при массе 190 кг.
2. Оборудованные жесткими сиденьями с массой 171кг.
3. С сидушками без спинок 152 кг.

Технические характеристики

Данная модель считается бюджетным вариантом. Судно содержит минимальную комплектацию. Исходя из данного фактора, лодка «Ока-4» доступна по цене многим покупателям и потому пользуется не плохим спросом.

1. Максимальные показатели длины судна – 4м 25см.
2. Максимальные показатели ширины – 1м 48см.
3. Борта, высотой – 71см.
4. Килеватость днища – 14о.
5. Высота в области транца – 38см.
6. Масса загруженной лодки – 190кг.
7. Максимальная грузоподъемность – 400кг.
8. Экипаж – 4 человека.
9. Мощность двигателя – 30 л.с.

При такой килеватости днища, судно гарантированно показывает отличные показатели мореходности на реках, озерах и в зонах, находящихся не далеко от берега.

Достоинства лодки «Ока-4»

Судно может эксплуатироваться с навесным двигателем «Нептун-23», который обладает достаточной мощностью для совершения поездок с имеющимися пассажирами на борту. Общее количество пассажиров не должно превышать четыре человека.

Способность лодки, противостоять волнению воды до 2 метров, пользователи говорят о ее хорошей мореходности. Проводя сравнение между «Казанкой-2» и «Ока-4», первая практически во всем проигрывает второй.

Конструкторы постарались над созданием внутренней планировки судна. На «Оке-4» имеются комфортные сидушки для размещения пассажиров. Под ними оборудовали объемные рундуки для складирования в них различных мелких деталей, которые могут пригодиться при эксплуатации или во время ремонта лодки.

На полах лодки расположились решетчатые пайолы, выполненные из дерева. Они съемные и при желании с легкостью могут демонтироваться для расширения пространства либо простой уборки судна.

Возле транца, есть место для размещения баков с топливом. Укомплектовав лодку сорока литрами горючего, можно совершать путешествия на дальние расстояния, не беспокоясь о дозаправке. В передней части судна также есть место для хранения вещей.

Недостатки

Лодка «Ока-4», как и любое другое судно подобного типа, имеет свои недостатки. Основным, можно считать – разрушение металлических деталей, коррозией. Этому подвержены следующие детали:

• Планшир.
• Стрингеры.
• Продольные реданы.
• Спинки сидений.

Все перечисленные комплектующие части изготавливаются из металлического уголка, который не подвергался дополнительным обработкам от продуктов ржавления. В результате чего железные части расслаиваются и начинают образовывать трещины и дыры.

Чтобы такого не происходило, судно подвергают постоянному тщательному осмотру, и все проблемные места обрабатывают средством от ржавчины и покрывают краской. В противном случае, детали будут подвержены замене.

Еще одним недостатком лодки «Ока-4», который нельзя обойти вниманием, является плохая защищенность от брызг. Во время хода судна навстречу волне, все вода летит через ветровое стекло и попадает в кокпит, что может вызывать неудобство. Но, несмотря на такой недостаток, судно имеет лучшие показатели в мореходности и скоростных показателях, если проводить сравнения между подобными лодками.

Планировка кокпита хотя и обладает определенной долей комфорта, но и не лишена недостатков. Один из таких – это фронтальное сиденье, размещенное на всю ширину судна. Для того чтобы перебраться из носовой части к мотору, необходимо преодолеть это препятствие.

Вторым, и также немаловажным минусом, является подготовка места для ночлега. Для этого необходимо поработать над сиденьями и их спинками, что представляет собой процесс, требующий времени и затрат энергии.

Заключение

Из приведенной статьи можно судить о технических характеристиках и качестве лодки «Ока-4». Если эксплуатировать плавательный транспорт, соблюдая определенные правила ухода, то такая модель сможет послужить долгую службу.

Мотолодка Ока-4

Стекло и тент для лодки Ока-4 – ВсеДляЛодки.рф

📜Из истории

Мотолодка “Ока-4” проекта Горьковского ЦКБ по судам на подводных крыльях имеет клепаный дюралюминиевый (Д16АТ) корпус. Производилась с 1973 года. Значительная килеватость днища на транце (14°) обеспечивает «Оке-4» хорошую мореходность, управляемость и плавность хода по волне. Соответственно в статике лодка имеет меньшую остойчивость чем подобные, но менее килеватые конкуренты. Несмотря на то что “Ока-4” уже давно не производится, на нашем сайте можно купить для неё много полезного. Мы производим для лодки “Ока-4” лобовое стекло с калиткой, дуги для тента улучшенной конструкции, тент ходовой, тент транспортировочный (стояночный). Также можно купить мягкие складные сидения на поворотном основании, на рундуке или стойке. В каталоге товаров можно купить и оснастить свою лодку якорной электролебёдкой с дистанционным управлением, помпой для откачки воды, контроллером газа-реверса, рулевым редуктором, ходовыми огнями, клотиком, трапом для купания, аудио системой (морского исполнения), приборами…

📥Далее…

контроля и многим другим, тем самым значительно повысив комфортность пребывания на борту.

[свернуть]

📽 Видео инструкции

Установка стекла с калиткой:

Установка тента на лодку:

Транспортировочный тент:

📊Характеристики

Описание лодки Ока-4

У нас вы можете купить стекло и тент на данную модель лодки

Тайлашев Сергей Александрович, Кривошеинский район (Глава Кривошеинского района (Глава Администрации)), 7 деклараций 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годы

Тайлашев Сергей Александрович, Кривошеинский район (Глава Кривошеинского района (Глава Администрации)), 7 деклараций 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годы

1. Последняя известная декларация (2019 год)

Кривошеинский район (Глава Кривошеинского района (Глава Администрации))

2. Исторические сведения о доходах чиновника за 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годы

3. Сравнение роста номинальных доходов чиновника со средним ростом зарплат по всей стране

Информация об этом ведомстве (остальные декларации)

Таблица лодок моторов и гребных винтов

В этой статье мы постарались подобрать для вас данные по комплектам лодка + мотор.

Данные собраны с просторов интернета от реальных пользователей лодок. 

На основании этих данных можно сделать некоторые выводы и без труда подобрать себе винт на лодку. 

Казанка 5м4, мотор Меркурий 2т. 3ц. 50 сил.
Загрузка лодки: я 135, бенз 50-85, аккум, шмурдяк. кароч 250 кг когда иду пустой
Алюминий 
SOLAS 3*11.1*14 белого цвета. Обороты 5200 скорость 55
SOLAS 3*11.1*13 белого цвета. Обороты 5800 скорость 53
БаекСан 3*11*15 черного цвета. Обороты 4900 скорость 53
Ямаха оригинал 3*11.1/4*14 белого цвета. Обороты 5400 скорость 57
Сталь
Туринг пойнт экспресс 3*10.5*15. Обороты 5100 скорость 57
Ощущения
На солас 3*11.1*13 на глисс «аж выпрыгивает»
На всех винтах спокойно выходил на глисс с загрузкой 500-600 кг.
БаекСан не понравился «жёстким» включением передачи. У меня был без резиновой втулки.
Оригинальный ямаховский понравился больше всего. Хорошо раскручивается и отличные показатели.
На стальном самый приятный звук мотора.

ЛОДКА ОБЬ М мотор мерк 30,2т (тохацу) ,винт родной 13 ,4 человека по 80-90кг скорость по навигатору 42-43-44, обороты по тахометру 3800-4000, думаю не докручивает ,какой лучше винт ?,но в глис встаёт где то 5 -10 сек.  

Виндбот 47 ДС и Ямаха F60CETL.
1.Солас алюминий 11 1/4Х14 обороты 5900 63 км/ч
2.Родной Ямаха 11 1/8Х13G обороты 6100 59км/ч.
3.Ямаховский 11 3/8Х12G обороты 6100 и перекрут 50 км/ч.
Я в лодке один и бенза литров 50.

«Неман2» мотор МС40 2Т винт 14 ,2человека(по 80 кг) бенз 10л шмурдяка примерно 30-40кг скорость под 60  

Ротан-460, Ямаха 25 2 такта, винт Солас 13 максимальная скорость на пустой лодке 44 км/ч, с грузом 39-40, чувствуется недокрут. Винт 11, оригинал, загрузка не имеет значения, максимум 40 км/ч, из воды как пуля вылетает!

Сузуки-15 2 такта, L-нога, транец штатный S-ка, винт 10-й, 27 км/ч

Сарепта,рубка снята,мотор Эвинруд-30 2т,винт 13″,штиль
1 чел 100кг+ 46-47км/ч 6100об/мин
5 чел 40км/ч

Казанка 5М + Mercury ME 40 M Sea Pro = 42 км/ч
загрузка 2 человека около 200 кг, шмурдяк 20 кг, топливо 20 л.

ОКА 4
1. Сиденья 40кг., Аккум 20кг., Бенз 10кг., Барахло 10кг. = 80кг.
2. Чел. 65кг., 75кг., 85кг. = 225кг.
Итого: 305кг.
Мотор Yamaha F40FET
Винт Yamaha 11 1/8 13-G
Скорость 49-50км/час, без отжима тримом, max 5400об.
Скорость 52-53 с отжимом тримом, max 5700об.

Лодка Ладога-2М, мотор Yamaha 90 AETO старенькая, винт 13 ¼ х 17. Один на борту + бензин 40-50 л. + мелочь всякая — максимальная скорость 58 км/ч, полная загрузка 5 взрослых + бензин 40-50 л. + мелочь всякая — максималка 50 км/ч.

Лодка «Казанка 5М3», мотор «Меркури 60ЕО» 2011 г.в. Винт с шагом 14″ «ямаховский».
Скорость вдвоем с грузом около 100 кг — 57 км/ч.

Лодка ОКА-4.
Загрузка лодки: Люди — 260кг.  Оснащение, шмотки — 120кг.  Итого: 380кг.
Мотор Yamaha F40FETs.
Винт Yamaha 11 1/8 х13 алюминий.
Результаты:
50км/час — 5300об. без трима.
52км/час — 5500об. с отжимом тримом.
5600об — дельфин.

Прогресс-2М, мотор Suzuki DT30, 3х лопастной винт Solas, шаг 10.
Комплект для дальних походов — лодка выходит на глиссирование при загрузке 500+ кг. При загрузке около 500кг максимальная скорость 33 км/ч, обычно хожу около 30км/ч. При загрузке меньше 400кг скорость до 36км/час.

К5м4, мерк 50, загрузка около 250кг
Винт родной мерковский
10.3/8*13
Обороты 5800, скорость макс 57

Прогресс 2  Ямаха F40BETL 
Винт SOLAS 11*1/8*13 
Обороты 4800- скорость 40-42 км/ч
Макс газ обороты 5800- скорость 46-48 км/ч
Загрузка 270кг

Неман-500 + Suzuki DF70; Solas 13,25*17; 180 кг; 59,5 км/ч при 5800 об/мин

Крым, мотор Я-40ХВС, пустой как барабан(просто корпус, табуретка и оганы управления) 51км/ч
При загрузке 500кг, 40км/ч при 5000об, расход от 9-13л/ч.
Винт 13 шага, вроде родной! На 15 соласе все грустно, и расход бешеный!

Ока-4, мотор Suzuki DF 30ATS, винт родной 13 дюймов.
49-50 км/ч при 5900 об/мин. В лодке: я один — 75 кг, якорь 5 кг, АКБ 40 А-ч, всякого на 6-7 кг, бензин 20л,

Прогресс-4 Джонсон-60. 500 кг загрузка.
Винт Солас 3х13х19.
Обороты 5500. Скорость 61 км час.
Обороты 6000. Скорость 68 км.час.
Обороты 5500 и 6000 на данном комплекте не применяются,
были использованы исключительно для снятия характеристик винта.
Процент проскальзывания равен 7.
Крейсерская и экономичная скорость 44-45 км.ч.
достигается на оборотах 4000 с расходом 10-13 литров в час.

Лодка ПВХ 360  надувной киль, вес лодки 52 кг Мотор Ветерок -8  вес 26 кг.
Бак неполный 10 кг.  пассажир — 115 кг. 
Итого 203 кг. Скорость  22 км

HDX 300 + HDX 9,9 с родным винтом загрузка я 60кг, бензин 20кг, мелочевка 10кг. По жпс идёт 41-42 км/ч, управляется ужасно — рыскает. Вдвоём скорость падает до 36, втроём 34

Южанка2. мотор Ямаха 30/2т, винт 12 шаг родной, три человека по 85 кг + бенз 45 л, скорость 43-44 км по течению,  против течения 36 км, 

Лодка Крым, мотор Ямаха 40 2т 2ц.
Винт 13″ бексан скорость 50 км/ч,  перекрут с любой нагрузкой (до 500кг)
Винт 15″ солас, скорость 50 км/ч, больше 5000 оборотов с нагрузкой 400кг раскрутить не могу мотор.
Стоит Трим сеа про Елп01.

Флинк-280ТЛА (навесной транец, пол-аэродек), мотор Судзуки 2,5ДФ 4т. (100 кг) и шмурдяка килограммов 20, сидя в корме – 10 км/час, сидя посередине лодки с удлинителем румпеля – 16 км/час. +пассажир (70 кг), тот же шмурдяк – 9 км/час.

Смарт 310 килевая, пол-фанера:
Мотор Судзуки 2,5, я один – 12 км/час,
другой водила (70 кг) – 16 км/час,
мы вдвоем – 9 км/час,
Мотор Ямаха 5 (2т.), мы вдвоем – около 20, глисса нет,
Двое по 70 кг – около 25, глиссирует,
Мотор НДХ 9,8, в лодке двое 100+70+шмурдяк – после 30 км/час выгибает полы (без стрингеров), запас газа еще приличный.

Казанка-М реданная:
Судзуки 2,5, в лодке я и шмурдяк – 12 км/час, двое и шмурдяк – 10 км/час,
Ямаха 5 (2т), в лодке я и шмурдяк – те же 12 км/час,
НДХ 9,8, в лодке я, пассажир и шмурдяк – 25 км/час,
Тохатсу-18, в лодке те же – 40 км/час.                                                                                                     

Ниссамаран 320 + мерк 15. Винт родной
1 в лодке = 38-39 км/ч
2 в лодке + шмурдяк = 35 км/ч

Обь 3 + Суза 30. Винт родной.
2 в лодке = 44 км/ч                                                   

Лодка Неман-500, комбинированный (низ — алюминий)
Мотор Evinrude 120 2-х тактник
Винт Solas 3-х лопастной 13х19″
На 3000 об/мин скорость 35-38 км/ч с лыжником
На 4000 об/мин скорость 48-50 км/ч с лыжником
Макс. скорость 75 км/ч (на 5500+ об/мин., 2 тела (135 и 80 кг), четверть бака)
На 3500 об/мин скорость около 40-45 км/час, расход около 20 литров/час. 

Риб 480, мотор Я40веос, винт 15. Загрузка 60 л. бенз, 100кг водила скорость 63км\ч
тоже самое только 200кг  и шмотки. скорость 57км\ч

Phoenix 530HT, Suzuki DF90ATL, винт родной 21, на глисс встает тяжело, недокрут приличный, всего 5200, обороты развивает тяжело, на 3000 встатет в ступор, по мере набора скорости и выхода на глисс обороты взлетают. Макс скорость 60 удалось развить. С тримом баловался, находил оптимальные значения.

Ладога 1 + джонсон 40 лс ,без тахометра пока ,винты 11\3,4\17 скорост 52-54 км выход на глис 5-8 сек ,винт 12\25\15 скорость таже 52-54 выход на глис 3-5 сек ,загрузка я 110 + друг 85 + бак 43л и шмурдяк прим 50 кг

ВятБот(нептун) 490  Плм джонсон 70, 3ц.  Винт ОМС 3 D13H19, 
Загрузка примерно 350кг  Мах скорость 62 км/ч

Ока-4  Меркури 30
с 13-м винтом 43 км/ч, 4700 об.
с 12-м винтом 45 км/ч 5600 об.

Южанка-2 (бортжурнал Георгича о своей лодке) — Бортжурнал. Жесткий корпус

Я помню, как все начиналось,  

все было впервые и вновь.  

Как строились лодки…..

           Начну свою эпопею о том, как я стал владельцем пароходов. Году примерно в 2008 друг в Усть — Пристани плотно подсадил меня на рыбалку с лодки. Рыбачили мы тогда в основном в отвес, ну и джигом промышляли. Такая рыбалка (именно с лодки) мне очень понравилась и я загорелся желанием- приобрести себе лодочку с мотором.

           Первый свой моторный комплект – лодка Казанка-М ( в простонародье Метла) и ПЛМ «Вихрь-30» я приобрел в 2010 году. Тогда же получил водные права. После этого все выходные я стал пропадать на Оби. Лодку утаскивал на воду весной и увозил домой осенью. «Вихрь» зверь еще тот. Ведет себя непредсказуемо. Только что работал идеально и вдруг сдох. Поэтому в течении первого лета я изучил Вихря до последнего болта. Все выходы на воду начинались с профилактики, ремонта и секса. Но это не могло испортить настроения и ощущения полной свободы, когда наконец лодка под Вихрем неслась к линии горизонта.  А лодка действительно летала. 30 кобыл (даже Вихревских) предостаточно для Казанки. Постепенно ковыряться с мотором стало как-то надоедать и я купил «Нептуна 23». Это был офигительный прогресс по сравнению с «Вихрем». Оказывается можно включать и двигаться на задней скорости, оказывается у мотора бывает холостой ход и двигатель может работать мягко и без провалов и т.д.. На этом эпопея с совкомоторами для меня закончилась.

           Весной 2012 года я приобрел себе Ямаху 25, почти  новую. Через пару лет «Ямаху» продал (тяжеловато было таскать в одного, все таки 53 кг, о чем потом пожалел) и прикупил нового «Мерка-15»- мультирумпель. С  момента приобретения Ямахи  я забыл про мотор. Ревизия весной, смена масла в редукторе осенью- ВСЕ! Для большей мобильности приобрел себе еще лодку ПВХ Гладиатор 370, с которой скатался на ОВХ. Здесь меня пробило- надо покупать лодку под дистанцию. При больших переходах под румпелем рука сильно уставала, а при наличии на воде волн и ветра- еще и сам весь мокрый.

           Выбор был долгим и утомительным. По все отзывам в интернете остановился на четырех вариантах: Южанка -2, Ока-4, Крым, Обь-3. Обь -3 нравилась своей устойчивостью, но у нее низкий борт и мотор нужен помощнее, чем 30 л.с.. Ока -4 лодка превосходная, но ее трудно найти. Крым- лодка по всем показателям отличная, особенно важно то, что она сварная и сделана из АМГ. Но один недостаток- сильная тряска даже по мелкой волне, а у меня спина состоит из сплошных болячек. Южанка -2 отличная лодка из АМГ, но клепаная и тоже довольно редкая. Решил для себя- какая из этих лодок попадется первой с приемлимой ценой и в хорошем состоянии- ту и возьму. Приоритет был голому корпусу. После этого я начал ежедневно штудировать объявления на Дроме, Авито, на форумах. Везде либо цена от самолета, либо далеко, либо состояние- при смерти. Попались парочка лодок в Новосибе- Южанка и Крым, но не успел.

            Объявление на Дроме о продаже лодки «Южанки-2» с мотором  Сузуки-30 я видел, но цена на нее была сначала двести с лишним, потом 199, потом 180. Здесь я уже не выдержал и созвонился с хозяином. Лодка оказалась Томской, впрочем как и практически все Южанки -2. И уже через несколько дней после звонка я  с прицепом  и друзьями отправился в дорогу. Короче лодку я купил. Домой добрались без приключений, в основном на веслах. Состояние корпуса хорошее, но много лишнего: сиденья от Прадика (третий ряд), борта зашиты, стекло от Жигулей, пайолы из обычной фанеры просто настелены.

            В настоящее время лодка пылится в гараже. В планах замена и усиление транца, замена пайол, замена стекла, замена сидений, замена обшивки бортов, электрооборудование, помпа, покраска и т.д.. Первым делом решил изготовить под нее прицеп. Старый прицеп был изготовлен под Казанку, и оказался узковат для Южанки. Продолжение следует. А сейчас немного фото:

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал Георгич: 11 Апрель 2016 — 12:53

ОК-1, ОК-11–13, ПК-1, ПК-4, ПК-7, ПК-9, ПК-12, ПК-15

Отечественная моторная лодка «Ока-4», технические характеристики которой рассмотрим далее, производилась Горьковским авиационным комбинатом. Это судно претерпело много конструкционных изменений перед серийным выпуском. С четвертой попытки плавательное средство с килеватостью днища в четырнадцать градусов и укрепленной обшивкой было пущено в производство.

Описание

Корпус выполнен из алюминия способом клепки. Лодка «Ока-4» технические характеристики имеет не самые лучшие в своем сегменте. Толщина наружной обшивки составляет всего 2 мм. За непотопляемость отвечает кормовой и носовой блоки с наполнителем из пенопласта.

Плавательное средство оснащено складным тентом съемного типа и рулевым управлением. Предусмотрено ветровое стекло и мягкие сидения. Под креслами расположены вместительные рундуки, багажный отсек защищен от попадания брызг благодаря наличию ограды на носовой палубе.

В подмоторной части свободно помещается пара баков для горючего. В качестве силовых агрегатов используются навесные моторы. Габариты кокпита – 2120/1340 мм. В серийном производстве известны три модификации рассматриваемой марки:

1. Стандартная комплектация массой 190 кг.
2. Версия с жесткими сидениями весом 171 кг.
3. Вариант с прочными банками без спинок (152 кг).

Что важно знать при выборе ветровых стекол

Старые заводские стекла изготавливались на серийных производствах СССР. Делались они качественно, но со временем всё имеет свойство разрушаться и стареть, поэтому у многих заводские ветровые стекла повреждены или не сохранились вовсе.

Наш конструкторский отдел постоянно модернизирует и совершенствует стекла и рамки остекления для всех серийных отечественных лодок. Стекла производства »Лодка44» делятся на «Стандарт» и «Премиум».

Остекление «Стандарт» максимально приближено по технологическим особенностям к заводским стеклам, по высоте полностью соответствует заводскому аналогу. Боковая часть стекла продлена. В комплекте идет рамка остекления, петли из полированной нержавейки, упорные стойки. Остекление изготовлено из монолитного поликарбоната 3 мм.

Лодка «Ока-4»: технические характеристики

Модели рассматриваемого судна с минимальной комплектацией стоят намного дешевле, что обуславливает популярность таких модификаций у различных слоев населения. Ниже приведены основные параметры технического плана:

• Максимальная длина – 4,25 м.
• Ширина/высота – 1,48/0,77 м.
• Килеватость – 14 градусов.
• Транец по высоте – 38 см.
• Снаряженный вес – 190 кг.
• Показатель грузоподъемности – 400 кг.
• Вместимость пассажиров – четыре человека.
• Предельная мощность подвесного мотора – 30 лошадиных сил.
• Скорость при полной загрузке на силовом агрегате «Вихрь-М» (25 «лошадок») – 30,4 км/час.

Существенная килеватость дна гарантирует, что лодка «Ока-4» продемонстрирует хорошие мореходные качества при передвижении по большим рекам и в прибрежной зоне морских водохранилищ. Кроме того, данное средство отлично показало себя на неглубоких и спокойных водохранилищах.

Оплачивайте как вам удобно

Да, оплата наложенным платежом при получении возможна при доставке Почтой России и транспортной компанией DPD. Необходимо учитывать, что используя оплату наложенным платежом, общая стоимость заказа будет выше, чем при иных способах оплаты.

Вы можете оплатить заказ любым удобным для вас способом: наличными при самовывозе или при получении на Почте, пластиковыми картами Visa/Mastercard, по квитанции Сбербанка, а также с помощью электронных кошельков Яндекс.Деньги, RBK.Money, системы денежных переводов CONTACT, и в салонах Связной и Евросеть.

Средняя стоимость доставки по России составляет 400-1200 руб в зависимости от региона и выбранной транспортной компании.

Отправка товаров осуществляется следующими транспортными компаниями:: Автотрейдинг (сайт: www.autotrading.ru), Желдорэкспедиция (сайт: www.jde.ru), DPD (сайт: www.dpd.ru), ПЭК (сайт: www.pecom.ru), Деловые линии (сайт: www.dellin.ru).

Список городов, в которые отправляются заказы транспортными компаниями, ограничен. С ценами и условиями доставки транспортных компаний Вы можете ознакомиться непосредственно на сайтах компаний или при оформлении заказа в корзине.

Доставка заказа транспортной компанией производится после поступления денежных средств в 100% размере. При доставке компанией DPD возможен вариант оплаты наложенным платежом.

Доставка до транспортной компании по г. Костроме производится бесплатно.

Вы можете вернуть любой наш товар в течение 2 недель с момента получения без объяснения причин.

Мы уверены в своей работе и качестве изготавливаемых нами товаров.

В течение двух недель после покупки у Вас есть возможность вернуть заказ, а также мы даем 1 год гарантии на все наши тенты.

Преимущества

Рассматриваемое плавательное судно может эксплуатироваться с навесным двигателем «Нептун-23». Этого вполне достаточно для нормального глиссирования с экипажем в четыре человека и недельным запасом провианта. Хорошая мореходность, которую показала моторная лодка «Ока-4», позволяет преодолевать волнение на воде до двух метров. Если сравнить судно с похожей по классу «Казанкой-2», последняя уступает практически по всем параметрам.

Четвертая «Ока» имеет весьма удачную планировку, вместительные рундуки, прочное днище и удобные сидения. Решетчатые пайолы состоят из деревянных компактных секций, что позволяет их с легкостью демонтировать, увеличивая пространство для хранения грузов без потери килеватости.

При желании можно установить дополнительные металлические емкости для запаса горючего. Это позволяет преодолевать значительные дистанции без специальной дозаправки. Плоскодонный рецесс размещен меду бортами, два стандартных бензобака вмещают по 20 литров топлива. При этом запах бензина не ощущается в кокпите благодаря особенностям конструкции лодки. Вещи, особо подверженные воздействию влаги, размещаются под носовой палубой, а снаряжение и инструменты расположены максимально удобно, не занимают полезное место в кокпите.

Схема водометной установки на базе автомобильного двигателя

1 — сопло водомета; 2 — карданный вал; 5 — цепная передача; 4 — двигатель; 5 — выброс воздуха.
Над бортами лодки выступают вентилятор и частично головки цилиндров. Несмотря на такое «двухэтажное» расположение силовой установки, центр тяжести ее размещен достаточно низко, примерно по линии коленчатого вала двигателя, что значительно ниже, чем при установке на «Казанке» двух моторов «Москва». Двигатель закреплен с наклоном до 5° на трех стандартных резиновых амортизаторах. Между выходным валом коробки передач и валом водомета установлен карданный валик, для которого использована полуось мотоколяски вместе с двумя шарнирами.

Установка имеет дистанционное управление и щиток контрольных приборов от автомобиля «Победа». Бензобак от автомобиля «Москвич 401» расположен под задним сиденьем.

Силовая установка должна обязательно иметь разобщительную муфту. Дело в том, что двигатель нельзя глушить после работы под нагрузкой. При выключении зажигания он дает длительное время вспышки, сопровождающиеся сильными стуками поршневой группы. Двигатель должен некоторое время поработать на холостых оборотах. При этом головки цилиндров быстро охлаждаются, и после выключения зажигания двигатель сразу останавливается. При работе двигателя на малом газу с постоянной нагрузкой быстрого охлаждения не происходит — слишком мало число оборотов, что затрудняет быструю остановку двигателя, например, при подходе к берегу.

Эксплуатация

Как показывают отзывы, после нескольких сезонов эксплуатации нередко возникает проблема с силовым агрегатом и выходом плавсредства на глиссирование. Как вариант, можно установить пару «Вихрей» или силовую установку «Привет-22», что экономичнее в плане расхода топлива. Лодка «Ока-4», технические характеристики которой представлены выше, рассчитана на максимальную мощность силового агрегата в пределах 30 лошадиных сил.

Двухмоторная установка позволяет достичь скоростных преимуществ и устойчивости на неспокойной воде. Если усилить транец, вполне реально оборудовать судно силовой установкой мощностью порядка 45 «лошадок». По мореходным качествам рассматриваемое плавательное средство показывает неплохие параметры безопасности при скорости 40 км/ч (полная нагрузка). Прочность корпуса проверена временем и тестовыми испытаниями, он выдерживает удары приличной силы, не деформируясь. Тем, кто хочет немного сэкономить на расходе топлива, специалисты рекомендуют агрегировать в паре двигатели «Нептун» и «Москва». Это позволяет выходить на глиссирование при нагрузке в 400 килограммов со скоростью порядка 30 км/час.

Минусы

Лодка «Ока-4», фото которой представлено выше, имеет ряд недостатков. Основной минус – это подверженность коррозии деталей продольного набора. Это касается планшира, стрингеров и продольных реданов, а также спинок сидений. Элементы изготовлены из обычного углового профиля, без дополнительной обработки от ржавления.

Вследствие такого решения дюраль могла расслаиваться, как промокшая фанера, причем, по словам владельцев плавсредства, процесс не заставлял себя долго ждать. В качестве профилактики необходимо постоянно зачищать проблемные места, иначе коррозия быстро уничтожает элементы, которые потом приходится просто заменять новыми аналогами.

«Ока-4» – лодка (отзывы приведены ниже), которая имеет еще один существенный недостаток. Это сильная забрызгиваемость во время движения на встречном курсе при волне. Поскольку на рассматриваемом плавательном средстве роль продольных реданов играют дюралевые профили, приклепанные снаружи, уголки дробят встречный поток на мелкие брызги, которые выбрасываются вперед и ветром направляются на ветровое стекло. При этом защита днища и бортов с ними не справляется, что и приводит к попаданию воды на палубу и в кокпит. Невзирая на такую конструкционную особенность, рассматриваемое судно получило лучшие мореходные и скоростные качества по сравнению с ближайшими конкурентами.

Общий вид «Казанки» с водометом

Конвертируя двигатель, я оставил воздушное охлаждение и дополнительно ввел водяное охлаждение масла в картере двигателя. В картер уложил змеевик из медной трубки с внутренним диаметром 10 мм. Трубка имеет тепловой контакт с внутренними ребрами картера для лучшего охлаждения масла. Масляный радиатор снял, вместо него установил перепускную трубку, а образовавшийся проем закрыл заглушкой. Теперь воздух, который раньше проходил через радиатор, используется для более интенсивного охлаждения цилиндров двигателя. Вода подается в змеевик, затем через тройник попадает в водяные рубашки глушителей и, охлаждая выхлопные трубы, выбрасывается за борт. Больше никаких переделок я не делал, кроме самых мелких: установка реле-регулятора и т. д.

Двигатель установлен вентилятором в корму и без капота, так что встречный поток воздуха складывается с потоком вентилятора. Крутящий момент от двигателя к валу водомета передается с помощью цепной передачи в масляной ванне. Коробка передачи жестко соединена с двигателем. Вся силовая установка размещена между транцем и предпоследним шпангоутом, занимая в длину примерно 600 мм от транца.

Особенности

«Ока-4» – лодка, характеристики которой рассмотрены выше, – оснащена ветровым стеклом без треугольных боковин. Такая особенность способствует тому, что сидящий впереди человек не защищен от летящих брызг. Смонтировать дополнительные защитные элементы самостоятельно вполне реально. Но для этого необходимо найти качественное оргстекло, а также приспособить швартовные утки. В штатном варианте используется литая ручка типа кницы, которая фиксирует стекло.

Определенные недостатки отмечаются и в планировке кокпита. Для того чтобы попасть в моторный отсек, водителю потребуется перешагнуть через поперечное фронтальное кресло. Для ночлега можно разложить сидения, передвинув спинки и крышки, что представляет собой довольно трудоемкий и долгий процесс.

Отзывы потребителей

Итак, выше мы рассказали, какие имеет лодка «Ока-4» технические характеристики. Отзывы владельцев позволяют сделать вывод, что в целом потребители довольны плавсредством. Во-первых, судно имеет хорошие мореходные и скоростные качества. Во-вторых, оно отличается прочностью и устойчивостью при волнении. Кроме того, лодка обладает неплохой грузоподъемностью и возможностью использования различных навесных моторов мощностью до 30 лошадиных сил.

Среди минусов пользователи отмечают высокую подверженность коррозии определенных элементов и забрызгиваемость пассажирской части. Однако в сочетании с приемлемой ценой рассматриваемая лодка вполне конкурентоспособна по сравнению с другими аналогами, имеющими не такие высокие показатели прочности и надежности («Москва», «Днепр», «Казанка»).

Как добраться — посетите Ocracoke NC

Перво-наперво, остров Окракок доступен только

по воде или по воздуху.

Если у вас есть лодка, остановитесь и бросьте якорь в одной из наших марин . Нет лодки? Без проблем. Департамент транспорта Северной Каролины управляет паромным сообщением между материком и островом Окракок. И да, вы можете взять с собой машину или фургон.

Есть три паромных маршрута на остров

с возможностью выбора как автомобильного, так и пассажирского парома.

С автомагистрали 12, расположенной вдоль Внешних берегов, паромная переправа Хаттерас бесплатна и занимает около часа. Если вы собираетесь совершить однодневную поездку в Окракок, постарайтесь прибыть на паром Hatteras Ferry как можно раньше, поскольку он работает в порядке очереди.

Маршруты паромов Swan Quarter Ferry (2 часа 45 минут) и Cedar Island Ferry (2 часа 10 минут) платные, и требуется предварительный заказ. Если вы едете с запада, сядьте на паром Swan Quarter.Если вы путешествуете по побережью с юга, воспользуйтесь паромом на Сидар-Айленд.

Время отправления зависит от сезона, а расписание может меняться в зависимости от погоды или загруженности дорог. Рекомендуем заранее позвонить по телефону (252) 996-6000. Или, чтобы получить информацию о маршруте, расписании и бронировании парома NCDOT, позвоните по телефону 1-800-BY-FERRY или щелкните здесь, чтобы увидеть расписание парома. Нажмите здесь, чтобы сделать онлайн-бронирование на один из паромов со звуковой стороной.

Предпочитаете прилететь на частном самолете?

Мы будем ждать вас на взлетной полосе.Ладно, не совсем, но если у вас есть небольшой частный самолет (с одним или двумя двигателями), вы можете приземлиться на взлетно-посадочной полосе Окракока, расположенной недалеко от деревни. Большинство партнеров по размещению организуют трансфер из аэропорта и доставят вас в город.

Пилоты, которые ищут карты аэропорта, подробные сведения и направления, должны перейти сюда и выбрать «Аэропорт острова Окракок (W95)» из раскрывающегося меню.

Pullman Editions Q&A — Винтажные плакаты

В шале есть что-то очаровательное: ревущий огонь и заснеженные горы создают ощущение, будто вы позируете старомодной рождественской открытке.При оформлении нашего шале в Швейцарских Альпах для осеннего лукбука мы хотели только одно произведение искусства на стенах, обшитых деревянными панелями, которое могло бы передать эту ностальгию: винтажные плакаты о лыжах. Катание на лыжах ради удовольствия стало популярным времяпрепровождением для богатых в начале ^— века, поэтому художникам было поручено создать плакаты, рекламирующие курорты, которые можно было разместить в туристических агентствах. Дизайн в стиле ар-деко идеально отражает гламур той эпохи, пробуждая то чувство приключений и бегства от жизни, которое олицетворяет лыжный отпуск.Помня об этом, мы поговорили с Джорджиной Хачадурян из Pullman Editions (которая предоставила постеры курортного отеля в стиле ар-деко, использованные в нашей фотосессии), чтобы узнать немного больше об этих прекрасных произведениях искусства.

Расскажите немного о Pullman Editions…

Мой муж, Саймон Хачадурян, основатель Pullman Gallery , уже более 30 лет занимается важными оригинальными винтажными плакатами. Увидев, что цены на плакаты в стиле ар-деко резко выросли за последнее десятилетие или около того, мы увидели пробел на рынке для более доступных декоративных плакатов — но не репродукций, — которые включают в себя культовые элементы дизайна 1920-х и 1930-х годов, которые так востребованы. -после.Это привело нас к выпуску Pullman Editions в 2010 году. По мере того, как мы разрабатываем и вводим в эксплуатацию художественные работы для наших плакатов, выпущенных ограниченным тиражом, мы можем обновлять их как с точки зрения цветовой палитры, так и с точки зрения того, что они изображают (там Есть много горнолыжных курортов, которые сейчас очень популярны, но не существовали еще в 1920-х годах, например, Вербье или Куршевель).

Каков обычный рабочий день?

У нас есть клиенты по всему миру, поэтому мы ежедневно занимаемся всеми видами запросов, от НДС и доставки для экспортных заказов до крупных заказов для отелей и дизайнеров интерьеров.Поскольку мы постоянно вводим в эксплуатацию новые произведения искусства, всегда есть над чем поработать: разработать новые коллекции, найти вдохновение и решить, что будет, а что нет. Очевидно, что мы делаем много рекламы в печатных изданиях, поэтому мы должны соблюдать крайние сроки копирования и следить за тем, что для нас лучше всего работает. Мы также ведем тщательный учет всех наших продаж, чтобы точно знать, у кого есть каждый пронумерованный плакат, поэтому в ведении нашей базы данных участвует немало администраторов.Как гласит старая пословица, 90% пота и 10% вдохновения — даже в такой творческой индустрии, как наша!

Что вдохновило вас на открытие собственного дела?

Перед запуском Pullman Editions с Саймоном в 2010 году я десять лет проработал в Сити, разрабатывая маркетинговые стратегии для малого бизнеса, поэтому мне удалось применить многие из этих навыков в нашем плакатном бизнесе. Я всегда хотел начать свой бизнес, и мне нравится творческий подход к созданию коллекций плакатов и их маркетингу.

Когда возродилась тенденция к винтажным постерам?

Ар-деко как вид искусства никогда не выходил из моды, хотя, возможно, сейчас он стал более популярным, чем когда-либо прежде. Винтажные плакаты стали очень ценными в последние годы, что довольно просто связано со спросом и предложением — в эту область выходит много новых коллекционеров, и поскольку сохранилось лишь ограниченное количество рекламных плакатов, произведенных «в определенный период», неизбежный результат — стабильный рост цен.Трудно сказать, увеличилась ли тенденция к винтажным плакатам из-за увеличения стоимости, или же возросший интерес привел к более высокой стоимости; вероятно, и то и другое.

Что вдохновляет вас в дизайне?

Вдохновение часто исходит от винтажных плакатов, но иногда оно может исходить от менее очевидных вещей, таких как архитектура или старые фотографии. Все наши художники увлечены своей тематикой, будь то катание на лыжах, путешествия или автомобили, и это проявляется в их работах.Все работы расписаны вручную, почти так же, как и в период ар-деко — ни один из наших художников не работает в цифровом формате, в отличие от многих современных художников.

Не могли бы вы рассказать нам немного о процессе создания плаката?

Оригинальное изображение плаката примерно вдвое меньше плаката и написано гуашью и акварелью на картоне, в той же манере, что и великие «плакатисты» 80–100 лет назад. Это произведение искусства было отсканировано в высоком разрешении, которое используется для печати литографий на традиционных машинах.Плакаты напечатаны на 100% хлопковой бумаге для художественных произведений, которая просто самого лучшего качества из имеющихся (значительно превосходит винтажные плакаты, которые, конечно, никогда не предназначались для хранения более нескольких недель). Каждый плакат пронумерован от руки и прошит нашим штампом подлинности.

Какой ваш любимый плакат из всей коллекции?

Route du Soleil Чарльза Авалона, на котором изображен Ferrari Daytona. Это напоминает мне отпуск за рулем, проведенный с мужем на юге Франции, хотя и в другой машине!

Какой плакат у ваших клиентов самый популярный?

Наш общий самый продаваемый плакат: l’Été sur la Côte d’Azur , изображающий легендарный Ferrari 250 GT California Spider 1959 года на набережной на юге Франции, вероятно, потому что помимо прекрасного солнечного ощущения — хорошее изображение, оно включает в себя все элементы отличного плаката в стиле ар-деко — стилизованные надписи, моторную лодку Riva и калифорнийский Ferrari.

Запрашивают ли клиенты плакаты с указанием конкретных мест? Создавали ли вы разовые комиссии?

Все время — у нас часто возникают запросы на любимую машину, горнолыжный курорт или место отдыха. Мы всегда принимаем к сведению запросы клиентов, и это информирует о будущих коллекциях. Мы создали несколько разовых комиссий, обычно для корпораций, а не для частных лиц, поскольку заказывать оригинальные произведения искусства довольно дорого.

Какие дизайны / локации мы можем ожидать от будущих коллекций?

Вместо того, чтобы сосредотачиваться на «теме», как мы делали с предыдущими коллекциями, следующая коллекция будет включать в себя множество различных курортов и мероприятий, в том числе австрийские горнолыжные курорты Санкт-Петербург.Антон и Китцбюэль, а также велосипедный плакат, изображающий легендарный маршрут горы Ванту на юге Франции. Смотрите это пространство!

Вы больше любите летнюю или зимнюю коллекции и почему?

Если бы мне пришлось выбирать между этими двумя, я бы сказал, что это летние плакаты, отчасти из-за декоративных ярких цветов, но также потому, что они переносят вас в другое место и представляют собой воспоминания о счастливых временах, проведенных в отпуске. У нас дома тоже есть плакаты о зимних видах спорта — с изображением великих «дворцовых» отелей в Гштааде и Св.Moritz так пахнут бодрящими альпийскими солнечными днями и уютными кострами по вечерам!

Есть ли что-то, что нужно и чего не следует помнить при развешивании или размещении плакатов в рамке у себя дома?

Как показывать искусство — это очень личное дело, и нет правильного или неправильного способа делать это. Плакаты, как и любое другое искусство, являются отражением личности, и я думаю, что эклектичное сочетание стилей в одном пространстве — это нормально — не все должно совпадать.Как правило, я всегда вставляю плакат в рамку, используя крепление к окну, так как это действительно выделяет изображение, но в остальном доверяйте своим инстинктам.

% PDF-1.6
%
3730 0 объект
>
эндобдж

xref
3730 79
0000000016 00000 н.
0000003262 00000 н.
0000003408 00000 н.
0000003538 00000 п.
0000004454 00000 п.
0000004736 00000 н.
0000005194 00000 н.
0000005616 00000 н.
0000005759 00000 п.
0000006150 00000 н.
0000006785 00000 н.
0000007235 00000 н.
0000007724 00000 н.
0000008109 00000 н.
0000008161 00000 п.
0000008324 00000 н.
0000008583 00000 н.
0000008698 00000 п.
0000008811 00000 н.
0000009066 00000 н.
0000009329 00000 н.
0000009592 00000 н.
0000009857 00000 н.
0000010122 00000 п.
0000010386 00000 п.
0000010639 00000 п.
0000034570 00000 п.
0000058397 00000 п.
0000087222 00000 п.
0000110034 00000 н.
0000132374 00000 н.
0000156163 00000 н.
0000177355 00000 н.
00007 00000 н.
0001419972 00000 п.
0001478121 00000 п.
0001560384 00000 п.
0001692270 00000 п.
0001781778 00000 п.
0001802460 00000 п.
0001804440 00000 п.
0001806420 00000 н.
0001813595 00000 п.
0001815575 00000 п.
0001922583 00000 п.
0001923959 00000 н.
0001925990 00000 н.
0001926255 00000 п.
0001926326 00000 п.
0001926484 00000 н.
0001929917 00000 н.
0001934507 00000 п.
0001938301 00000 п.
0001941235 00000 п.
0001941516 00000 п.
0001945597 00000 п.
0001946813 00000 п.
0001952351 00000 п.
0001956329 00000 н.
0001958724 00000 н.
0001959056 00000 п.
0001959471 00000 п.
0001959918 00000 н.
0001959947 00000 н.
0001960256 00000 п.
0001960658 00000 п.
0001961267 00000 п.
0001961777 00000 п.
0001962167 00000 п.
0001962528 00000 п.
0001965488 00000 н.
0001968448 00000 н.
0001971408 00000 п.
0002001972 00000 н.
0002019097 00000 п.
0002036222 00000 п.
0002038682 00000 н.
0002041721 00000 п.
0000001876 00000 н.
трейлер
] >>
startxref
0
%% EOF

3808 0 объект
> поток
x ڴ mlSU ޭ] [& aVe3E, [E ؆ 8 ƺ {; qac + Px (! 51HL 1fi 㹷 «LIo9

Okeechobee Waterway Cruising Guide закрывает мосты Расстояния и глубины

ул.Люси в Пунта-Расса,

Водный путь Окичоби (OWW) предлагает моряку внутренний защищенный проход через полуостров Флорида от Атлантического океана до Мексиканского залива. Восточный вход в OWW расположен в Стюарте, Флорида, примерно в 80 морских милях к югу от мыса Канаверал на восточном побережье Флориды. Западный вход расположен недалеко от Пунта Расса, Флорида, примерно в 77 морских милях к югу от входа в залив Тампа на западном побережье Флориды.

Описание маршрута

От перекрестка с Атлантическим прибрежным водным путем на улице Св.Люси-Инлет, водный путь Окичоби следует за рекой Сент-Люси в северном направлении, а затем возвращается на юг, минуя Стюарт и Палм-Сити, Флорида. Затем OWW поворачивает на юго-запад, проезжая под межштатной автомагистралью 95 и мостами Флорида Тернпайк, прежде чем въехать в Шлюз Сент-Люси.

Выйдя из шлюза Сент-Люси, вы войдете в канал Сент-Люси. Водный путь продолжает свое юго-западное направление еще несколько миль, прежде чем повернуть на запад на юго-запад, минуя Индиантаун, Флорида и Порт Маяка, Флорида, прежде чем войти в Шлюз Порт Маяка.Выйдя из шлюза Порт-Маяка, вы выйдете из канала Сент-Люси и войдете в само озеро Окичоби.

На этом этапе необходимо решить, по какому маршруту перейти через озеро (Маршрут №1 или Маршрут №2). Маршрут №1, часто называемый маршрутом «Открытое озеро или Кросс-Лейк», приведет вас к вам. на юго-запад, прямо пересекая южную часть озера Окичоби до Клевистона, Флорида. Маршрут № 2, обычно называемый «Ободным маршрутом», огибает южный берег озера, проходит мимо Пахоки и Бель-Глэйд, Флорида, прежде чем соединиться с Маршрутом № 1 в Клевистоне.Маршрут №1 предлагает более быстрые переходы и возможность выдерживать большую осадку, в то время как маршрут №2 позволяет двигаться в более спокойном темпе.

В Клевистоне OWW поворачивает на северо-запад к Мур-Хейвен, Флорида, где вы войдете в Шлюз Джулиана Кина-младшего (старый «Мур-Хейвен»). Выйдя из шлюза, вы войдете в канал Калузахатчи, и ваш курс будет повернут на запад. Затем вы встретите замок Ортона возле гамака кофейной мельницы. После расчистки шлюза Ортона вы проедете Лабель, Форт Дено и Альва, Флорида, прежде чем дойдете до W.П. Франклин Лок.

Однажды вылетев из W.P. Франклина, вы войдете в реку Калузахатчи в западном / юго-западном направлении, минуя Ольгу, Форт. Майерс-Шорс и район метро Форт-Майерс до присоединения к Флоридскому GICW, к северу от Пунта-Расса, или поворота на юг к Форт-Майерс-Бич, заливу Сан-Карлос и Мексиканскому заливу.

Водный путь Окичоби, его шлюзы и дамбы эксплуатируются и обслуживаются Инженерным корпусом армии США (USACE). Как бы то ни было, на языке индейцев семинолов «Озеро Окичоби» означает «Большая вода», что отчасти связано со вторым по величине пресноводным озером в Соединенных Штатах.

Таким образом, если ваша осадка и высота мачты позволяют, вы можете сэкономить 165 морских миль или более по сравнению с выходом на улицу и вокруг южной оконечности Флориды, водный путь Окичоби также обеспечивает более защищенный маршрут, когда погода на море улучшается.

Сезон навигации

На водном пути Окичоби нет официального «сезона навигации». Он открыт для движения судов круглый год в зависимости от доступной глубины воды.

Другими факторами, которые необходимо учитывать при транзите OWW, являются погодные условия, часы работы шлюзов, а также строительство или техническое обслуживание сооружений водного пути.

Часы работы шлюза

, а также неэкстренное техническое обслуживание или строительство обычно публикуются заблаговременно в Местном уведомлении для моряков (NTM). С другой стороны, тяжелые погодные условия могут вызвать немедленные задержки или перекрытие водного пути Окичоби.

Грозы, тропические штормы и ураганы также могут привести к закрытию OWW. В случае возникновения этих потенциально опасных условий Инженерный корпус армии разработал политику в отношении операций с замками.

1. За 72 часа до тропического шторма или урагана, заставляющего местные шлюзы выхода на берег, будут открыты с 06:00 до 22:00 для поддержки судов, ищущих безопасную гавань.
2. Операции шлюза будут прекращены за 8 часов до выхода на берег, и все рабочие мосты будут заблокированы в безопасном положении.
3. Операции шлюза будут обеспечены, если молния наблюдается в пределах пяти миль от шлюза, и не возобновит работу, пока молния не будет видна в этом районе в течение 30 минут.
4. Операции шлюза будут обеспечены, когда скорость ветра превышает 35 миль в час.
5. В зависимости от повреждения водного пути или контрольных сооружений водный путь может оставаться закрытым до тех пор, пока не будет обеспечен ремонт и / или безопасное плавание (от нескольких дней до недель).

Вы можете ознакомиться с Политикой USACE в отношении закрытия водного пути тропической системой.

Прогноз погоды на 5 дней для озера Окичоби, Флорида

Транзитные сборы

Нет.

Длина

Водный путь Окичоби простирается на 156,4 м.8 км) от его пересечения с Атлантическим прибрежным водным путем возле Стюарта на восточном побережье Флориды и до его пересечения с прибрежным водным путем Персидского залива возле Пунта-Расса на западном побережье Флориды.

Важно:
Все расстояния на этих страницах относятся к базовому измерению инженерного корпуса армии США 15,1 SM для шлюза Сент-Люси. Следует отметить, что это немного отличается от картографических данных NOAA. Различия, по-видимому, проявляются в последних 10.0 SM водного пути (при движении на запад) и могут быть связаны с изменениями в улучшенных каналах из-за прошлого обмеления.

Средства навигации

Графики

Карты №

NOAA № 11428 и № 11427 обеспечивают покрытие водного пути Окичоби от его соединения с Атлантическим внутриприбрежным водным путем в Стюарте до его соединения с внутриквартальным водным путем Персидского залива в Пунта-Расса.

Диаграмма № 11428 — Стюарт, Флорида — Футы. Майерс, штат Флорида, обеспечивает покрытие водного пути Окичоби от отметки 0,0 мили в Стюарте, штат Флорида, примерно до отметки 135,8 мили к западу от Фута. Майерс.

График № 11427 — Ft.Майерс, штат Флорида, до перекрестка GICW, продолжает покрытие из Ft. Майерс до пересечения водного пути Окичоби с водным путем внутри побережья залива к северу от Пунта-Расса.

Плотность

Водный путь Окичоби отмечен вашими стандартными средствами навигации (красный и зеленый маркеры). Кроме того, они также отображают желтые треугольники или желтые квадраты на отметках.

При движении на запад по OWW (Стюарт, Флорида — Пунта-Расса, Флорида) знаки с желтыми треугольниками (обычно красными) должны находиться на вашей руке по правому борту, а отмеченные желтыми квадратами (обычно зеленые) — левее.

Поскольку из каждого правила есть исключения, следует проявлять осторожность в тех местах, где водный путь Окичоби пересекается или совпадает с каналами, отмеченными системой боковых ограждений. Правило, которое следует запомнить: когда на западе на OWW:

Независимо от цвета знака …

Желтые треугольники ВСЕГДА придерживаются правого борта.
Желтые квадраты
и
ВСЕГДА хранятся в порту.

Замки

На водном пути Окичоби есть (5) шлюзов, которые представляют интерес для тех, кто пересекает Флориду.С востока на запад это шлюзы Сент-Люси, Порт-Маяка, Джулиан Кин-младший, Ортона и W.P. Франклин Лок. Шестой шлюз в Клевистоне, Флорида, обеспечивает доступ к стоянке и пристани для яхт, но не является обязательным для тех, кто останавливается или ночевал в Клевистоне.

Операции блокировки ограничены 10 часами в день. Это следует учитывать при планировании прохождения через OWW.

Полный список шлюзов водного пути Окичоби с подробной информацией о времени работы, расстояниях, подъемниках, расчетном времени в пути и эксплуатационных ограничениях можно просмотреть на странице шлюзов Окичоби на водном пути.

Уровни воды и глубины каналов

Судоходные глубины на большей части водного пути Окичоби напрямую связаны с уровнем воды в озере Окичоби. Армейский корпус инженеров (USACE) ежедневно измеряет уровень воды в озере, и, помимо многих других целей, эта информация затем используется для расчета глубины навигации и рекомендуемых осадок для судов, проходящих по водному пути.

Глубины проекта:

• 8 футов от реки Сент-Люси до Форт-Майерса по маршруту №1 и 6 футов по маршруту №2.
• 10 футов от Форт Майерс до Пунта Расса и;
• 12 футов от Пунта Расса до Мексиканского залива.

Контрольные глубины периодически публикуются в местных НТМ.

Глубины воды, нанесенные на карту в реках Сент-Люси и Калузахатчи, основаны на среднем низком межени (MLLW) и имеют приливный характер.

Канал Сент-Люси и озеро Окичоби находятся на высоте 12,5 футов над уровнем моря. Уровень озера выше 12,5 футов приведет к увеличению глубины, а уровень ниже 12.5 ’уменьшит глубину на аналогичную величину.

Глубины в канале Калузахатчи основаны на низкой высоте воды 10 футов над средним уровнем моря.

Полный список предлагаемых маршрутов и рекомендуемых проектов можно увидеть на странице маршрутов и проектов водных путей Окичоби.

Мосты

Водный путь Окичоби пересекают 25 или 26 мостов, в зависимости от выбранного маршрута. Из них 11 мостов действующие; некоторые с ограниченным расписанием.

Полный список всех мостов с указанием их местоположения, вертикальных зазоров и времени работы доступен на нашей странице о мостах над водными путями Okeechobee.

Вертикальные зазоры на OWW от шлюза Сент-Люси до шлюза Порт-Маяка основаны на уровне бассейна канала Сент-Люси высотой 14,5 футов.

Внимание:
Предельный вертикальный зазор водного пути Окичоби составляет 49 футов ± в порту Маяка.

Связь

Шлюзмастеры Okeechobee несут вахту на 13 канале УКВ, а тендеры на мосты контролируют УКВ канал 09.

Время доставки и ограничения скорости

раз

Во время обычных операций шлюза прохождение водного пути Окичоби, очевидно, будет зависеть от вашей крейсерской скорости.Ниже приведены некоторые оценки того, чего вы можете ожидать:

• На скорости 7 узлов потребуется чуть более 20 часов.
• При скорости 10 узлов, цифра 16 часов.
• При скорости 15 узлов около 10 часов и;
• При скорости 20 узлов вы можете совершить путешествие чуть менее чем за 8 часов.

Скорости

Есть ряд участков вдоль OWW, на которых действуют ограничения скорости в соответствии с Правилами Флориды 68D-24.011 и 68D-24.136 с поправками.

Копию приведенного выше правила с диаграммами областей, в которых установлены ограничения скорости, можно просмотреть или загрузить здесь.

Кроме того, на маршруте есть многочисленные пристани для яхт, лодочные аппарели и частные доки.

Расстояния

Расстояния между основными пунктами вдоль водного пути Окичоби можно найти на нашей странице Окичоби-водный путь — Расстояния. Эта таблица расстояний может оказаться полезной для целей планирования при переходе водного пути.

Уведомление морякам

Если вы планируете использовать водный путь Окичоби, вы можете посетить веб-сайт армейского инженерного корпуса в Джексонвилле, Флорида, по адресу http: // www.saj.usace.army.mil. Оказавшись там, вы сможете ознакомиться с последними навигационными бюллетенями.

Дополнительное чтение

Литература, которая может быть интересна тем, кто пересекает водный путь Окичоби:

Okeechobee «Сквозная блокировка» — просмотреть или загрузить
Okeechobee «Locking Through with Manatees» — просмотреть или загрузить
Okeechobee «Правила постановки на якорь и швартовку» — просмотреть или загрузить

СЛЕДУЮЩИЙ — Шлюзы водного пути Окичоби

Ocracoke, NC — OuterBanks.com

Ocracoke Разделы руководства:

Объявления Ocracoke

Постоянный блогер пишет, что одна из лучших вещей в Ocracoke — это «ощущение пребывания на острове времени…. медленный и расслабленный … непринужденный и беззаботный, насколько вы хотите «, что в значительной степени подводит итог темпам этого уединенного и уникального места. Некоторые называют его» раем «,» раем «и» волшебством, »-« Жемчужина внешних берегов ».

Обособленный физически и эстетически от всех других барьерных островов Внешних берегов Северной Каролины, остров Окракок представляет собой сочетание причудливой исторической некорпоративной деревни и неосвоенного национального побережья мыса Хаттерас.

Как добраться до Ocracoke

На остров можно попасть только по воздуху или по воде: два парома доставляют пассажиров с материка в деревню на южной стороне острова и один паром с острова Хаттерас на северный берег Окракока.Его физическая изоляция от материка и остальных Внешних берегов помогла ему сохранить таинственность и магию, которые окружают его основание пилотами кораблей, моряками и негодяями, такими как Пират Черная Борода, потерявший голову в 1718 году у побережья Окракока. Некоторые говорят, что именно он дал название острову, ожидая рассвета в тот роковой день. Говорят, что надеясь спастись от преследователей, он тщетно молился: «О Вороний Петух, О Вороний Петух».

Паром Hatteras / Ocaracoke — Если вы направляетесь на остров Ocracoke с севера, вам нужно сесть на паром в деревне Hatteras, чтобы добраться до северной части острова Ocracoke.Этот маршрут проходит на удивление рано, поздно и часто. Летом очереди могут быть длинными, поэтому планируйте прибытие к терминалу в начале сезона. Расписания и сборы доступны в Интернете.

Ocracoke / Cedar Island Ferry — Если вы едете с юга, вы найдете паромный терминал на северо-восточной окраине острова Сидар на NC 12. Расписание и сборы доступны онлайн.

Ocracoke / Swan Quarter Ferry — Если вы едете с запада, садитесь на 264 до паромного терминала Swan Quarter.Эта поездка на пароме пересекает весь пролив Памлико. Расписания и сборы доступны в Интернете.

Ocracoke Island Airport — этот общественный аэропорт доступен в светлое время суток, если у вас есть доступ к небольшому самолету.

Где остановиться в Окракоке

Места в отелях в деревне Окракок часто ограничены, поэтому обязательно забронируйте достаточно времени перед поездкой. На острове также есть кемпинги в двух деревенских палаточных лагерях и одном у океана, которыми управляет Служба национальных парков.

Окракок Достопримечательности

Деревня Окракок — В южной части острова Окракок, окружающего Серебряное озеро, практически везде, куда вы хотели бы попасть, можно добраться на велосипеде или в нескольких минутах ходьбы от деревни Окракок. Это отличное место для тех, кто хочет уйти от автомагистралей и движения, убрать машину, игнорировать телевизор и мобильный телефон и просто насладиться ленивым, непринужденным отдыхом. Но чего вы не найдете, так это сетей и франшиз. Хотя в деревне есть много ресторанов, предлагающих самые разные стили и блюда, а также куча классных, эклектичных магазинов, все эти предприятия принадлежат и управляются местными жителями.

Дикая природа и дикие пони — Окракок также известен своими достопримечательностями, включая стадо пони острова, которые считаются потомками испанских мустангов, и множество перелетных птиц, которые делают остров раем для орнитологов. Служба национальных парков в Окракоке предлагает природные тропы, прогулки с гидом и ознакомительные программы для знакомства с островом, включая «Беседы о черепахах», «Вечерние костры» и «Морское искусство» для детей. Коллекционеры ракушек и любители истории захотят воспользоваться однодневными поездками в Окракок на пароме, пересекая залив Окракок на теперь необитаемый, но нетронутый остров Портсмут, когда-то крупнейшее поселение на Внешних берегах.

Маяк острова Окракок — Маяк острова Окракок, возможно, не самый внушительный из маяков Внешних берегов, но, поскольку это самый старый из действующих маяков Северной Каролины (и второй старейший в Соединенных Штатах), он, безусловно, является одним из самых красивых. возлюбленный. При высоте всего 65 футов это самый маленький маяк на Внешних берегах, но он все еще возвышается на 4 квадратных километрах деревни Окракок, и его маяк можно увидеть на глубине до 14 миль в пролив Памлико и Атлантический океан. Океан.

Катание на лодках, рыбалка и многое другое — Здесь также есть чем заняться для тех, кто жаждет активности, с десятками чартеров на лодках, рыбалкой и водными видами спорта, доступными на озере и звуке. И это всего в нескольких минутах езды от деревни до 16 миль нетронутого побережья, где можно позагорать, заняться серфингом, плаванием и рыбной ловлей.

The Beach — Если вы мечтаете об уединенных пляжах, не ищите ничего, кроме острова Окракок. Пляжи острова Хаттерас находятся в ведении Службы национальных парков как часть национального побережья мыса Хаттерас.Вот что нужно знать о правилах пляжа Роданте:

• Домашние животные разрешены на поводке длиной не более 6 футов, круглый год. Домашние животные запрещены на специально отведенных пляжах для купания. Животные-поводыри допускаются в любое время.
• Фейерверки в Окракоке запрещены.
• Требуются разрешения на пожаротушение на пляже. Распечатайте, подпишите и храните свое бумажное разрешение (разрешения доступны здесь). С 1 мая по 15 ноября костры на пляже разрешены только на пляже Кокина, в деревнях Роданте, Вэйвс, Сальво, Эйвон, Бакстон, Фриско и Хаттерас, а также в зоне дневного использования Окракока.С 16 ноября по 30 апреля на всей территории парка разрешены пожары на пляже. Пожары разрешены с 6:00 до 22:00. Должен присутствовать взрослый. Огонь должен быть больше 3 футов в диаметре. Костры должны разводиться и поддерживаться ниже отметки прилива и в 50 футах от любой растительности. Пожары нельзя оставлять без присмотра, их необходимо тушить по окончании использования. Территория должна быть очищена.
• На пляже разрешено пиво. Вино и спиртные напитки официально запрещены. Пожалуйста, пейте ответственно.
• Обнаружение металлов НЕ разрешено в национальных парках.
• В Окракоке нет спасательных станций.
• Запрещается ходить по дюнам и собирать живой морской овес, растущий на пляжах.
• Залейте все вырытые ямы. Дыры в песке могут быть опасны.
• Помните о шуме. Большинство сообществ считают нарушением постановления по шуму любой звук, который можно услышать изнутри соседнего дома, а также любой шум от груза примерно после 11:00.м.
• Нет стекла на пляже. Не забывайте о стеклянных бутылках. Алкоголь разрешен на всех пляжах, но, по возможности, придерживайтесь консервных банок и пластика, чтобы уберечь будущих посетителей пляжа от травм босиком.
• Прибойная рыбалка разрешена. В Северной Каролине требуется лицензия на рыбную ловлю, которую можно получить перед отпуском на веб-сайте NC Marine Fisheries and Wildlife, либо лицензию на рыбную ловлю можно приобрести почти в любом магазине рыболовных снастей на Внешних берегах.
• Вождение на внедорожнике по пляжу — Пляжи островов Хаттерас и Окракок находятся в ведении Национального побережья мыса Хаттерас.Требуются разрешения, которые можно приобрести в Интернете и отправить по почте или лично в одно из следующих мест: офис Coquina Beach, маяк на мысе Хаттерас и Центр для посетителей Ocracoke. Каждое транспортное средство должно иметь собственное разрешение. Транспортные средства должны быть зарегистрированы, лицензированы, застрахованы и пройти текущую проверку безопасности, если это требуется в родном штате / стране. Транспортные средства должны иметь манометр низкого давления, лопату, домкрат и опорную панель домкрата. Рекомендуются запасное колесо, аптечка, огнетушитель, мешки для мусора, фонарик и буксирные ремни.Квадроциклы не допускаются. Вождение в ночное время, как правило, разрешено с 16 ноября по 30 апреля. Чтобы узнать о текущих пандусах и закрытых пляжах, посетите эту страницу и нажмите «Ежедневную карту доступа к пляжу». Соблюдайте все вывешенные знаки.

Предстоящие события в Ocracoke

Ocracoke Fig Festival

• 5 августа 2021 — 7 августа 2021

Прогуляйтесь по любой затененной улице в деревне Окракок, и вы, естественно, заметите любовь горожан ко всему фигу.Фиговые деревья в этом прибрежном городке повсюду, и … еще

& nbsp

История Ocracoke

Те, кто любит историю, обнаружат, что многие из них уложены в 9,5 квадратных миль деревни. Деревня, построенная в начале 1700-х годов, была внесена в 1990 году в Национальный реестр исторических мест с маяком 1823 года, несколькими коммерческими зданиями и более чем 100 историческими домами, включенными в список. Его окружающие воды стали свидетелями тысяч кораблекрушений, местные жители могут рассказать вам о зданиях и деталях домов, которые были доставлены с некоторых из этих барахтающихся судов.Также историческое значение имеет британское кладбище в деревне, последнее пристанище моряков на британской лодке, затопленной немецкой подводной лодкой во время Второй мировой войны.

Если оставить в стороне все, что он может предложить, говорится на официальном сайте города, «Очарование шага назад во времени» Ocracoke, возможно, является его самым востребованным аттракционом.

Часто задаваемые вопросы

Где находится Окракок, Северная Каролина?

Окракок — один из самых южных островов Аутер-Бэнкс, расположенный примерно в 18 милях от побережья материковой части Северной Каролины.Он граничит на северо-востоке с островом Хаттерас и заливом Хаттерас, а на юго-западе граничит с заливом Окракок и изолированным островом Портсмут.

Как вы произносите Ocracoke?

Ocracoke произносится двумя длинными звуками «О» — как в «Oh-Crah-Coke»

Откуда взялось название «Окракок»?

Название Ocracoke существует на протяжении веков, однако его точное происхождение неясно. Некоторые историки считают, что это название произошло от коренных жителей этого района, американских индейцев, Woccocon, а прозвище «Ocracoke» просто трансформировалось оттуда.Популярная местная легенда утверждает, что это имя произошло от самого пирата Чёрной Бороды. В этой истории можно было услышать, как Черная Борода кричит: «Ой, Ворон, петух!» еще до восхода солнца, в ожидании предстоящего сражения с британскими военно-морскими силами.

Сколько лет Ocracoke?

Окракок был впервые обнаружен английскими поселенцами в 1585 году, когда сэр Уолтер Рэли столкнулся с этим районом, исследуя побережье Северной Каролины. Позже в 1700-х годах остров был заселен на постоянной основе.

Что такое броги Ocracoke?

Броги Ocracoke Brogue — это особый диалект, который встречается среди местных жителей острова Окракок. Уникальный акцент изучается лингвистами со всего мира и считается чистым вариантом английского языка 1700-х годов из-за изолированности острова Окракок от остального мира.

Был ли Чёрная Борода в Окракоке?

Пират Черная Борода, формально известный как Эдвард Тич, был постоянным гостем в Окракоке, так как заливы острова и песчаные отмели давали ему достаточно укрытий для набегов на проходящие корабли.Черная Борода также классно встретил свой конец у острова Окракок, во время битвы с британскими военно-морскими силами 22 ноября 1718 года.

Есть ли разница между островом Окракок и островом Окракок?

«Окракок» может использоваться для обозначения всего острова Окракок или просто деревни площадью четыре квадратных мили на южной оконечности острова.

Как добраться до Окракока, Северная Каролина?

До Окракока можно добраться только на пароме. Посетители Ocracoke могут сесть на бесплатный часовой паром из деревни Хаттерас на юг или на платные автомобильные паромы из материковой части Северной Каролины, которые отправляются из Лебединого квартала и острова Сидар.

Как добраться до острова Портсмут, Северная Каролина, из Окракока?

До острова Портсмут можно добраться только на пароме или частном судне. Однодневные поездки и туры на квадроциклах отправляются из деревни Окракок, а также есть несколько предприятий по производству автомобильных паромов, которые добираются до острова Портсмут с материковой части Северной Каролины.

Чем заняться в Окракоке, Северная Каролина?

Остров Окракок имеет примерно 14 миль нетронутых пляжей, которые отлично подходят для рыбалки, артобстрела, плавания, серфинга и прогулок.Кроме того, в небольшой деревне Окракок на окраине Сильвер-Лейк-Харбор есть множество очаровательных магазинов, художественных галерей и ресторанов. В городе также есть несколько достопримечательностей, в том числе природный заповедник Спрингерс-Пойнт, музей Общества сохранения Окракока и маяк Окракок.

Где дикие пони окракока?

У диких пони окракока, или пони-банкиров, есть собственная охраняемая территория в северной части острова Окракок. Посетители могут увидеть диких лошадей окракока, остановившись у загона для пони окракока, который расположен примерно на полпути между паромными доками Хаттерас / Окракок и деревней Окракок.

Какие особые мероприятия проходят в Ocracoke?

Ocracoke проводит ряд специальных мероприятий в течение года, в том числе ежегодное празднование 4 9 9 27 9 9 28 июля с парадом и фейерверком над Силвер-Лейк-Харбор, ежегодный Фестиваль инжира в августе и ежегодный Пиратский Джамбори Черной Бороды в октябре.

Где выходы на пляж в Окракоке, Северная Каролина?

Ocracoke имеет несколько выходов на общественные пляжи по всему острову, в том числе охраняемый пляж возле кемпинга Ocracoke и стоянку возле паромных причалов Hatteras / Ocracoke, где есть туалеты и торговые автоматы.Кроме того, на острове есть шесть пандусов ORV для полноприводных автомобилей.

Стоит ли припарковаться у общественного пляжа Окракока?

Все пляжи Окракока бесплатны и открыты для публики, за исключением сезонных закрытий для гнездования морских черепах и / или птиц.

Есть ли в Окракоке спасатели?

В Окракоке есть сезонный пляж, охраняемый спасателями, рядом с кемпингом Окракок, который расположен к северу от деревни Окракок.Пляж обычно охраняется от Дня памяти до Дня труда.

Какие достопримечательности есть в Окракоке, Северная Каролина?

Самыми известными достопримечательностями Окракока являются маяк Окракока 1823 года, природный заповедник Спрингерс-Пойнт и музей Общества охраны Окракока, который расположен в историческом доме Дэвида Уильямса. В городе также есть несколько известных ресторанов и магазинов, расположенных вокруг знаменитой гавани Силвер-Лейк.

Есть ли магазины и рестораны в Окракоке, Северная Каролина?

Окракок хорошо известен своей коллекцией магазинов, в том числе уникальными художественными галереями, сувенирными магазинами, книжными и кондитерскими магазинами и магазинами для серфинга.В городе также есть более десятка известных ресторанов, которые предлагают свежие морепродукты, виды на набережную, вегетарианские блюда или все вышеперечисленное.

Где вы остановитесь в Окракоке, Северная Каролина?

В Окракоке есть несколько отелей, мотелей и гостиниц типа «постель и завтрак» по всей деревне Окракок. Кроме того, в городе есть более 300 домов и квартир для сдачи в аренду на время отпуска, которые обычно сдаются в аренду на еженедельной основе. В этом районе также есть несколько кемпингов, в том числе кемпинг Ocracoke, управляемый Службой национальных парков, на северной окраине города.

Где находится маяк Окракок?

Маяк Окракок расположен в самом центре деревни Окракок на Лайтхаус-роуд, к югу от гавани Силвер-Лейк.

Сможете ли вы подняться на маяк Окракок?

Маяк Окракок закрыт для альпинистов, однако посетители могут фотографировать.

Как добраться до деревни Окракок?

Многие посетители предпочитают гулять или ездить по деревне Окракок на велосипеде из-за ее небольших размеров и интенсивного движения в летние месяцы.Парковка находится рядом со станцией береговой охраны США и центром для посетителей острова Окракок, на южной оконечности шоссе 12.

.

Где паром Ocracoke?

Паромные причалы Хаттерас / Окракок расположены на северной оконечности острова Окракок. Паромные причалы для паромов Ocracoke / Swan Quarter и Ocracoke / Cedar Island расположены на южной окраине Ocracoke Village, где заканчивается шоссе NC Highway 12.

Стоит ли ездить на пароме Окракок?

Паром из Окракока в Хаттерас: бесплатно, и доступны в порядке очереди.Паромы из Окракока в Лебединый квартал или Кедровый остров имеют плату в каждую сторону, которая зависит от типа транспортного средства.

Можете ли вы забронировать билеты на паром Ocracoke?

Паром Хаттерас / Окракок не может быть зарезервирован и доступен в порядке очереди. Паромы Ocracoke / Cedar Island и Ocracoke / Swan Quarter можно зарезервировать заранее, и это можно сделать онлайн или по телефону 1-800-BY-FERRY.

Какое время наиболее загружено у парома Ocracoke?

Паром Hatteras / Ocracoke наиболее загружен летом, особенно в будние дни, когда на остров Ocracoke часто бывают однодневные туристы.Паромы Ocracoke / Swan Quarter и Ocracoke / Cedar Island наиболее загружены в летние выходные, когда посетители прибывают на отдых.

Как долго длится поездка на пароме Окракок?

Паромы Ocracoke / Swan Quarter и Ocracoke / Cedar Island длится примерно 2,25–2,5 часа на переправу. Поездка на пароме Окракок / Хаттерас длится примерно один час на переправу.

Есть ли пассажирский паром Ocracoke?

Планируется, что пассажирский паром Ocracoke будет доступен летом 2018 года.Паром отправится из деревни Хаттерас на острове Хаттерас и приземлится на окраине деревни Окракок.

Чем можно заняться в дождливый день в Окракоке, Северная Каролина?

В Окракоке есть несколько ресторанов и магазинов, которые сосредоточены в деревне Окракок. В городе также есть музей — Музей Общества сохранения окракока.

Можно ли с домашними животными на пляже в Окракоке, Северная Каролина?

Домашние животные разрешены на всех пляжах Окракока, если они находятся на поводке.

Могу ли я водить машину на пляже в Окракоке, Северная Каролина?

Ocracoke имеет шесть аппарелей для полноприводных автомобилей, которые простираются от залива Хаттерас до северных границ города. Для вождения по пляжам Окракока необходимо разрешение на вождение на пляже от Службы национальных парков.

Есть ли снаряды в Окракоке, Северная Каролина?

Остров Окракок известен своими исключительными обстрелами и является одним из лучших мест для обстрелов на Внешнем берегу. Среди популярных находок — щенки, оливковые ракушки, лунные раковины и ракушка штата Северная Каролина, скотч-чепчик.

Можно ли разводить костры на пляже в Окракоке?

Пляжные костры разрешены на пляжах острова Окракок. Бесплатное разрешение необходимо получить в Службе национальных парков, через их веб-сайт или на местной станции рейнджеров в кемпинге Ocracoke.

Когда лучше всего посетить Окракок?

Ocracoke наиболее популярен летом, когда открыты сезонные магазины и рестораны, а на пляжах и в океане самые высокие температуры.

Какая температура воздуха в Окракок каждый месяц?

Январь — высокая: 54 °, низкая: 40 ° F

Февраль — высокая: 55 °, низкая: 41 ° F

Март — высокая: 60 °, низкая: 46 ° F

Апрель — высокая: 67 °, низкая: 54 ° F

Май — высокая: 74 °, низкая: 62 ° F

июнь — высокая: 81 °, низкая: 69 ° F

июль — высокая: 85 °, низкая: 75 ° F

Август — высокая: 84 °, низкая: 74 ° F

сентябрь — высокая: 81 °, низкая: 69 ° F

Октябрь — высокая: 73 °, низкая: 60 ° F

Ноябрь — высокая: 64 °, низкая: 52 ° F

Декабрь — высокая: 57 °, низкая: 45 ° F

Фотографии Ocracoke

Продажа больших новых и подержанных лодок

Положения и условия

Корпоративные активы Inc.не несет ответственности за ошибки или упущения на этом веб-сайте. Corporate Assets Inc. прямо оставляет за собой право определять способ проведения аукциона, если сочтет это целесообразным. Все подлежит предварительной продаже.

СКАЧАТЬ CORPORATE ASSETS INC. ПОЛНЫЕ УСЛОВИЯ

MODALITÉS ET CONDITIONS DE VENTE

Платеж

-WEBCAST (УДАЛЕННЫЙ) УЧАСТНИКИ

Предварительное одобрение Corporate Assets Inc.потребуется. Для участия в аукционе вы должны зарегистрироваться и получить одобрение. Все участники торгов через Интернет (удаленные) требуют залог, равный 25% от запрошенного ими лимита покупок (максимальной суммы, которую они планируют потратить), плюс премию покупателя (см. Ниже применимую премию покупателя) и должны быть прямым банковским переводом. Чтобы гарантировать одобрение в качестве участника торгов, пожалуйста, сделайте депозит как можно раньше до продажи. Для получения информации о банковском переводе свяжитесь с нашим офисом по телефону 416.962.9600 и попросите поговорить с администратором бухгалтерии.

Счета-фактуры на остаток покупной цены будут отправлены по электронной почте и / или по факсу победившим участникам торгов в течение 24 часов после закрытия аукциона и подлежат оплате по получении.

-ОБЩИЕ

Все покупатели должны заполнить «Форму депозита покупателя» и предоставить Corporate Assets Inc. депозит в размере 25% от общей предполагаемой суммы покупки посредством банковского перевода. * Депозит должен быть получен не позднее, чем за 1 рабочий день до начало продажи.**

Полная оплата должна быть произведена до или сразу после завершения аукциона.

* Имейте в виду, что за входящие и / или исходящие банковские переводы, совершаемые вашим / нашим банком / финансовым учреждением, могут взиматься банковские сборы.

** Чтобы соответствовать Условиям продажи, имейте в виду, что банковский перевод обычно занимает от 2 до 4 рабочих дней на обработку в вашем банке. Для получения информации о банковском переводе свяжитесь с нашим офисом по телефону 416.962.9600 и попросите поговорить с администратором бухгалтерии.

Для международных покупателей (не канадских и нерезидентов США), удаленных покупателей веб-трансляций и онлайн-покупателей все платежи должны производиться ТОЛЬКО банковским переводом.

Для покупателей, находящихся на территории Канады и США, все платежи должны производиться банковским переводом, сертифицированным чеком, банковским переводом, Interac или корпоративным чеком, сопровождаемым действующим банковским доверенностью, гарантирующей безотзывный платеж в пользу Corporate Assets Inc.в следующем формате: « Название банка настоящим гарантирует безотзывную оплату чеков, подлежащих оплате в пользу Corporate Assets Inc., до Сумма в словах и валюте для покупок, сделанных нашим клиентом Имя клиента . Это письмо действительно для покупок, сделанных на аукционе Название аукциона , который проводится в городе , штате / провинции на Дата «.

Оплата посредством Visa или Mastercard будет приниматься ТОЛЬКО для покупок, но не для депозитов, от покупателей, общая сумма счета которых не превышает 2500 долларов США.00.

Платежи могут производиться до аукциона посредством банковского перевода, и любой остаток, превышающий причитающуюся сумму, будет возвращен после аукциона.

Организатор аукциона оставляет за собой право выставить предметы на аукцион, если задаток не получен во время продажи или до нее.

Загрузить полную информацию об оплате
Загрузить форму депозита покупателя
Подробная информация о банковском переводе в канадских долларах
Подробная информация о банковском переводе в долларах США

GBP Подробная информация о банковском переводе
EUR Сведения о банковском переводе

Прокси-торги

Чтобы разместить ставку по доверенности, обратитесь в Corporate Asset Inc.ФОРМА ЗАЯВКИ НА ПРОКСИ или напишите нам по адресу: [email protected] для получения дополнительной информации.

Все заявки по доверенности должны быть заполнены в письменной форме, напечатаны или написаны от руки, с указанием названия
аукциона, а также должны быть подписаны и датированы. Их необходимо отправить по факсу или по почте в наш офис и получить
не позднее 15:00. EST за день до аукциона.

Скачать форму заявки по доверенности

ханами в Токио: посмотрите на сезон цветения сакуры по-разному

В то время как ханами буквально означает просмотр цветов, этот термин почти всегда ассоциируется с сакурой, или цветущей вишней и часто подразумевает восхищение ими в саду или парке и / или пикник.Но если просто отправиться в парк или сад для вас слишком банально, то эти более необычные места для ханами в Токио могут вам подойти. Мы не учли некоторые классные, но дорогие варианты, например ханами с вертолета, но те, что в списке, все равно должны быть интересными. Чтобы получить представление о сроках цветения, см. Наш прогноз сакуры.

Совет от профессионала: Вы можете посетить Киото со специальной скидкой на сверхскоростной пассажирский экспресс, чтобы испытать ханами в центре цветущей сакуры.

Japan Rail Pass

JR Pass — это пропуск на 1 неделю, который позволяет неограниченное количество поездок по Японским железным дорогам по всей стране.Этот билет чрезвычайно выгоден для поездок на дальние расстояния и между городами. * Ограничения: могут быть приобретены только владельцами визы для временного гостя, которые еще не находятся в Японии. …

1. Ханами в Токио: попробуйте кладбище

Кладбище Янака | Фото Адриенн Мах

Мы часто ассоциируем кладбища с мраком, смертью и разложением и думаем о них как о торжественных и жутких местах. Это не обязательно так в Японии. На самом деле, в Токио два кладбища, как известно, прекрасны в сезон цветения сакуры: кладбище Аояма и кладбище Янака.Если вы хотите увидеть красивые цветущие сакуры, наслаждаясь относительной тишиной и покоем (по сравнению с более популярными местами для ханами в Токио), то эти кладбища могут вам подойти. Есть что-то поэтическое в том, чтобы видеть цветущие вишни на кладбище; В конце концов, цветение сакуры всегда было символом эфемерного.

Кладбище Аояма Цветущие вишни | Фото Грегори Лейн

На обоих кладбищах есть тропинки, усаженные таким количеством деревьев, что создается впечатление, будто они образуют туннель из цветущей сакуры.Хотя пикник на кладбище Аояма запрещен, на кладбище Янака это нормально. Это может показаться жутким, но на эти кладбища приезжают изрядно, так что это не так тревожно, как вы думаете. Это также не считается неуважением к мертвым, но не переусердствуйте, не напивайтесь и не буйтесь — в конце концов, вы все еще на кладбище!

2. Прогулки на лодке Ханами в Токио

Фото Йошикадзу ТАКАДА используется в соответствии с CC

tl; dr: Существует несколько различных вариантов весенних круизов в Токио и его окрестностях, но для многих из них, как вы увидите ниже, требуется Знание японского языка.Вы можете заказать весенний круиз по реке Сумида на английском языке через Воягин. Есть также ночной круиз, который немного дешевле.

Традиционные прогулки на лодке на фестивале сакуры О-Эдо Фукагава | Monzen-Nakacho

Сезон цветения сакуры отлично подходит для живописных лодочных прогулок по городу. Скромный район Монзен-Накачо (доступ: станция Монзен-Накачо) оживает ранней весной благодаря фестивалю сакуры О-Эдо Фукагава, который проходит в конце марта — начале апреля.Это мероприятие включает в себя обычные фестивальные аттракционы — еду, игры и представления, а также прогулки на лодке по близлежащей реке.

Фотография переднего водителя, использованная в соответствии с CC

Мы рекомендуем кататься на wasen — — традиционной японской лодке, так как поездка стоит всего около 500 йен. Аттракционы Wasen обычно проходят каждые 20 минут с 10:00 до 16:00 в течение всех выходных дней фестиваля сакуры. Рекомендуется приходить пораньше, так как регистрация начинается в 9:30 и заканчивается в 14:30. Однако в зависимости от количества посетителей, погоды и других факторов регистрация может быть закрыта намного раньше.Нет веб-сайта или горячей линии для предварительного бронирования; Также обратите внимание, что дети в возрасте до 3 лет и люди в состоянии алкогольного опьянения не могут садиться на борт wasen .

На фестивале также есть возможности для регулярных поездок на моторной лодке: 35-минутный дневной круиз за 2300 йен (1300 йен для детей) или, если вы хотите увидеть, как зажглись все цветы, 45-минутный вечерний круиз за 3200 йен ( 2200 иен для детей). Первый дневной круиз отправляется в 10:00, последний — в 16:30.Между тем, есть три вечерних круиза: первый отправляется в 17:40, а последний — в 19:50.

Фотография Винсента Ван ден Сторма используется под CC

Galleon Cruise Company | Nihonbashi

Galleon предлагает три типа круизов ханами: один, который проведет вас по рекам Нихонбаси, Сумида и Онагигава, дневной круиз ханами, который начинается и заканчивается в Монзэн-Накачо, проходя через реки Ойоко и Сумида, и ночной вариант. круиза для детей. Подробнее (на японском).

Фотография Йошикадзу Такада используется в рамках CC

Tokyo Cruise | Асакуса, Сады Хамарикю или пирс Хиноде

Круиз по Токио предлагает несколько поездок на лодке ханами по реке Сумида в конце марта и начале апреля. Во-первых, есть специальная ветка сакуры, которая отправляется от Асакуса, садов Хамарикю (вход: станция Сиодоме) или пирса Хиноде, также известного как пирс восхода солнца (доступ: станция Хиноде). Круиз в одну сторону длится час и стоит около 780 йен для взрослых (390 йен для детей) по маршруту Асакуса-Хиноде и 980 йен для взрослых (370 йен для детей) по маршруту Асакуса-Хамарикю.Последний маршрут требует отдельной платы за вход в сады Хамарикю. В этот период морские прогулки являются односторонними, но и обратно доступны вне сезона сакуры.

Их ночной круиз звучит весело, поскольку пассажиры не только видят подсвеченные цветы сакуры, но и их угощают традиционным танцевальным представлением фурисоде-сан (исполнители, похожие на гейш). Поездка стоит 2800 иен (2000 иен для детей), плюс легкая закуска и напиток. Однако группы из более чем 15 человек могут заплатить только за поездку, и в этом случае она будет стоить 1240 йен за человека.Поскольку на месте продается ограниченное количество билетов, лучше бронировать онлайн (форма бронирования только на японском языке).

Круизы по рекам Мегуро и Сумида | Meguro, Sumida

Одним из преимуществ плавания на лодке во время сезона ханами является то, что вы можете видеть пейзаж, не стоя в толпе — фактически, вы становитесь частью этого вида. Этот круиз проведет вас по реке Мегуро чуть более часа, минуя впечатляющие плакучие вишни Мегуро Гаджоэн, в разное время с позднего утра до позднего вечера.Если вы думаете, что во время круиза вы можете почувствовать себя немного пощелкованным или сухим, то здесь вам предложат легкие закуски и вино на борту. А если вы любите ночной образ жизни, вы можете воспользоваться этим ночным круизом.

Лодки Yakatabune в Токио

Наконец, если вы хотите разориться, вы можете арендовать yakatabune, — традиционную японскую лодку, которую обычно арендуют для вечеринок. Примерно якатабуне предлагают обеденные курсы для отдельных лиц или небольших групп. Ресторан Harumiya Cruising довольно умеренный.

3. Ханами в рикше

Фото iStock.com/Tuckraider

Исторический город Камакура в префектуре Канагава находится всего в 60–90 минутах езды на поезде от Токио и отлично подходит для однодневной поездки. В то время как его храмы и святыни уже сами по себе красивы, цветение сакуры придает дополнительный штрих, делая их еще красивее. Почему бы не почувствовать себя так, будто вы перенеслись в прошлое, увидев знаменитые места Камакуры во время езды на рикше? Водителей рикш можно найти, в частности, возле храма Цуругаока Хатимангу и Энгакудзи.Обычно поездка стоит примерно 3000 иен на человека (но снижается до 4500 иен для 2 человек). Чтобы завершить впечатление, возьмите напрокат кимоно в одном из пунктов проката кимоно на Комати-дори.

4. Автобусы Ханами едут по Токио

Подойдите достаточно близко, чтобы прикоснуться к цветущим сакурам, запрыгнув на автобус Tokyo Sky Bus, открытый двухэтажный автобус. Он предлагает ряд курсов в течение всего года, но в частности, курс Императорского дворца, по пути встречаются несколько вишневых деревьев, так что в итоге он удваивается как тур ханами в марте и апреле.

5. Ханами в парке развлечений в Токио

Фотография Макото Накашима используется в соответствии с CC

Для молодых и молодых душой, что может быть лучше, чем насладиться цветением сакуры, чем в парке развлечений? В Тосимаен в районе Нерима (недалеко от станции Тосимаен), в Ханаясики в Асакусе и в районе Йомиури рядом со станцией Кейо-Йомиуриленд растет множество вишневых деревьев, которые оживляют пейзаж днем ​​или ночью. В Toshimaen можно забронировать места для вечеринок с ханами-барбекю, а в Hanayashiki есть пивной сад.В Yomiuri Land вы можете увидеть цветущие вишни, катаясь на американских горках, или увидеть много розового сверху, когда вы катаетесь на их небесной гондоле и колесе обозрения.

6. Ханами во время купания

Да, ханами в онсэн (горячий источник) или сэнто (баня) тоже можно!

Oka No Yu

В то время как вам придется выйти за пределы Токио, чтобы полюбоваться действительно живописными видами, в Токио есть Ока Но Ю, супер-сэнто Йомиури Лэнда. В нем есть открытая ванна, из которой можно увидеть несколько вишневых деревьев.Это может быть немного, но ванна на открытом воздухе и цветущая сакура должны сделать вас уникальным японским расслабляющим отдыхом. Входной билет стоит 650 йен (400 йен для детей) в будние дни и 750 йен (450 йен для детей) по выходным.

Адрес: 3302-8 Янокучи, Инаги, Токио | Время работы: 10:00 — 00:00 (последний вход 23:30) | Доступ: Станция Кейо-Йомиуриланд

Tokyo Somei Onsen Sakura

Есть еще Tokyo Somei Onsen Sakura — название уже должно быть явным признаком того, что оно имеет какое-то отношение к цветению сакуры! Деревня Сомеи эпохи Эдо являлась частью того, что сейчас называется Сугамо, и этот природный онсэн гордится тем, что находится на родине классической вишни сомей ёсино.Вокруг здания растет несколько вишневых деревьев, которые создают расслабляющее и красивое зрелище, когда вы балуете себя. Каким бы классным он ни был, он не так уж и дорог: 1296 иен для взрослых и 756 иен для детей.

Адрес: 5-4-24 Komagome, Toshima-ku, Tokyo | Время работы: 10:00 — 23:00 (последний вход: 22:30) | Доступ: Станция Сугамо (8 минут ходьбы, бесплатные автобусы от станции также доступны) или Станция Комагоме (10 минут ходьбы)

Эта статья была первоначально опубликована в марте 2015 года и регулярно обновляется.Последнее обновление: 28 января 2019 г. Информация может быть изменена. Проверьте официальные сайты мероприятий, прежде чем строить планы.

.