Моторное масло для дизельных двигателей: Моторное масло для дизельных двигателей, масло для дизеля

Содержание

Моторное масло для дизельных двигателей, масло для дизеля

Дизельное моторное масло имеет свою специфику, поэтому оно и выделяется в отдельный класс. В первую очередь это связано с ухудшенными условиями сгорания топлива – смесеобразование происходит уже в конце такта сжатия. Также нужно учитывать повышенное давление в цилиндрах, из-за чего продукты неполного сгорания активнее проникают в картер. При работе мотора на высокосернистом топливе темпы старения масла, в сравнении с бензиновыми двигателями, значительно возрастают.

ROLF Lubricants GmbH, разрабатывая новые сорта специализированных дизельных масел, делает упор на повышенную стабильность, применяет эффективные пакеты диспергирующих и моющих присадок.

Характеристики дизельных масел

Основной характеристикой масла для дизельных двигателей (с эксплуатационной точки зрения) является вязкость. Ее изменение в зависимости от температуры определяет применимость продукта для конкретного двигателя, а также возможность всесезонного использования.

Принятая как де-факто классификация SAE обеспечивает удобство маркировки и сравнения характеристик масел. В ней все масла для автомобилей делятся на зимние, летние и всесезонные. Характеристики вязкости разбиты по диапазонам на несколько классов, получающих символическое числовое обозначение. Чем индекс класса выше, тем больше вязкость масла. Например, масло SAE 5W-40 по сравнению с 5W-30 имеет одинаковые низкотемпературные свойства, но оно более вязкое при работе двигателя. У 5W-30 кинематическая вязкость при 100 °С должна находиться в интервале 9,3–12,5 мм2/с, а у 5W-40 в интервале 12,5–16,3 мм2/с.

Чтобы отличить «зимний» индекс вязкости, к маркировке добавляется суффикс W. У всесезонных масел указываются и «зимнее», и «летнее» обозначения. Так, моторное масло SAE 10W-40 удовлетворяет требованиям класса 10W для низких температур и аналогично по рабочим характеристикам на прогретом моторе летним маслам SAE 40 (с дополнениями, введенными стандартом SAE J300 в 2007 году).

Выбирать моторное масло для дизельного двигателя необходимо по простому принципу – индекс «летней» вязкости должен соответствовать требованиям производителя авто. От этого зависят рабочее давление в системе смазки на прогретом двигателе, эффективность разбрызгивания масла коленчатым валом на стенки цилиндров и так далее. Увеличивать вязкость допустимо только при жесткой эксплуатации, повышенных температурах, на двигателях с ощутимым износом. Индекс низкотемпературной вязкости во многом определяется климатом региона, в котором эксплуатируется автомобиль. Чем ниже температуры зимой, тем меньше должен быть индекс низкотемпературной вязкости: от 20W в жарком климате до 0W в северных широтах.

По перечню эксплуатационных свойств моторное масло для дизеля выделяется:

  • повышенным щелочным числом. Если это допускается классом качества, так как масло активно набирает кислотные соединения. Особенно это актуально при износе ЦПГ и работе на дизтопливе неудовлетворительного качества;
  • активной работой диспергирующих и моющих присадок. Масло должно надежно удерживать в себе сажу, очищать двигатель от нагара, позволяя масляному фильтру отделить частицы загрязнений;
  • отличными противоизносными свойствами. Для дизельных моторов характерны высокие нагрузки на КШМ уже при низких оборотах, когда давление масла в смазочных каналах меньше всего;
  • термостабильностью. Несмотря на то, что дизельный мотор за счет высокого КПД «холоднее» бензинового, в ряде точек масло может нагреваться значительно выше рабочей температуры самого двигателя. Особенно это характерно для мощных турбодизелей.

Качественное моторное масло для дизельных автомобилей производится с добавлением сбалансированного и сложного пакета присадок. Особенно это характерно для специализированных продуктов, которые должны соответствовать актуальным экологическим нормам. Также они должны быть рассчитаны на применение многокомпонентных катализаторов и сажевых фильтров в системе выпуска отработанных газов.

Классификация дизельного моторного масла

Для более удобного подбора масла по характеристикам двигателя следует ориентироваться на системы стандартизации смазочных материалов. Старейшая из них и наиболее распространенная – система American Petroleum Institute (API). В ней масла для дизельных двигателей входят в отдельную группу с префиксом С (Commercial). Аналогично группе масел S для бензиновых двигателей, каждый новый принимаемый стандарт получает обозначение следующей буквой латинского алфавита. При этом требования нового стандарта жестче, чем у предыдущего и/или вводятся дополнительные. Важно, что стандарт обеспечивает совместимость масел в прямом направлении – продукты, изготовленные по новым стандартам, могут применяться в ранее разработанных дизелях.

Однако из-за того, что дизельные двигатели на автомобилях и спецтехнике могут работать и по четырехтактному, и по двухтактному циклу, маркировка класса качества может усложняться еще и указанием на тактность агрегата. Например, масла класса API CF-2 рассчитаны именно на двухтактные моторы, в то время как API CF-4 – на четырехтактные. Между собой они не взаимозаменяемы.

Европейская система ACEA изначально выделяла дизельные масла в группу B, стандарты нумеровались численно в порядке принятия. Но после введения норм Euro и увеличения сложности систем снижения токсичности были созданы две новые группы классов:

  • ACEA C – масла для двигателей, соответствующих экологическим нормам Euro 4 и выше. Стандарт включает в себя специфические требования к зольности, содержанию фосфора и серы, рассчитан преимущественно на легковой транспорт;
  • ACEA E – система классификации масел для тяжелого дизельного транспорта. Масла этой группы не имеют взаимозаменяемости по порядку индексов, подбор ведется по прямому соответствию требованиям производителя техники.

Типы базовых масел

Изначально моторные масла для дизельных двигателей производились на минеральной базе – продуктах переработки нефти. Более того, низкооборотным дизелям с малой удельной мощностью, в сравнении с бензиновыми, дольше подходили масла на минеральной основе. Более жесткие классы качества вводились медленнее. Для коммерческого транспорта с его значительными годовыми пробегами очень важно было и то, что минеральные масла имеют наименьшую стоимость.

Одновременно из-за неудовлетворительной стабильности минеральной базы она должна была дополняться все большим объемом присадок, доводящих качество моторного масла до соответствующего уровня. С распространением турбодизелей, где нагрузки значительно выросли в сравнении с низкофорсированными атмосферными моторами, возникла и потребность в более стабильных и качественных моторных маслах.

Синтетика, производимая на гидрокрекинговой или полиальфаолефиновой базе, создала возможность не только увеличить удельную мощность двигателей, но и улучшить экологические характеристики дизелей. Современные нормы экологии уже невозможно обеспечить исключительно за счет управления смесеобразованием двигателя. Помимо катализаторов, используются специфические системы именно для дизелей (сажевые фильтры, впрыск мочевины). Такие моторы нуждаются в отдельных маслах, производство которых на минеральной базе просто нерентабельно из-за высоких требований к испаряемости, зольности и содержанию фосфора.

Компромиссный вариант – полусинтетика, при производстве которой в минеральную базу вводится достаточный объем синтетического масла. При сохранении демократичной цены полусинтетическое масло становится стабильнее минерального, может соответствовать более жестким классам качества. В случаях, когда использование полусинтетики допустимо по требованиям производителя автомобиля, она дает заметное снижение стоимости эксплуатации машины без особого влияния на ресурс мотора.

Дизельное масло для турбированных двигателей

Специфика дизельных двигателей, описанная выше, наиболее ярко выражена на примере моторов с турбонаддувом. У них увеличиваются и удельные нагрузки, и объем продуктов неполного сгорания топлива, попадающих в масло. Появляются и специфические требования:

  • работоспособность в парах трения «сталь – медные сплавы». В то время как в самом ДВС цветных сплавов такого типа практически нет, подшипники скольжения большинства турбокомпрессоров изготавливаются именно из бронзы. Учитывая, что рабочие обороты турбин доходят до сотен тысяч в минуту, масло в турбокомпрессорном двигателе должно обеспечивать эффективность защиты подшипников;
  • минимальная коксуемость. Турбокомпрессор после работы двигателя на большой нагрузке достаточно долго сохраняет высокую температуру, в то время как поток масла прекращается почти сразу же после остановки мотора. Чрезмерное образование отложений в этом случае быстро выведет турбину из строя. В связи с этим и появились различные типы турботаймеров, которые дают турбине остыть на холостых оборотах. Несмотря на распространение турбокомпрессоров с водяным охлаждением, минимальная коксуемость масла по-прежнему важна.

Полезные советы

Распространенное мнение о возможности оценки качества моторного масла по скорости его потемнения в корне неверно, даже если речь идет о дешевой «минералке». Потемнение дизельного моторного масла возникает неизбежно из-за проникновения в него сажи и, напротив, сигнализирует об эффективной работе диспергирующих присадок.

При выборе моторного масла для современных двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) необходимо в обязательном порядке использовать сорта с зольностью, соответствующей требованиям производителя техники. Если сервисная документация допускает использование среднезольных масел (MidSAPS), также могут применяться и малозольные LowSAPS-масла. Но, если в сервисной книжке указано использование только малозольных моторных масел, применение MidSAPS не допускается, так как в таком случае уже возможно снижение срока службы сажевого фильтра.  Так же на срок службы сажевого фильтра влияет дизельное топливо, чем больше в нем серы, тем скорее DPF выйдет из строя, вне зависимости от зольности моторного масла.

Моторные масла ROLF для дизельных двигателей

ROLF OPTIMA 15W-40 SL/CF

Всесезонное минеральное масло для всех типов бензиновых и дизельных двигателей. Обеспечивает высокие защитные и моющие свойства.

Подробнее

моторное масло для дизельных двигателей, характеристики, правила подбора

Содержание статьи:

Основная характеристика дизельного масла, отличающая его от моторных масел для бензиновых двигателей, – это повышенные моющие свойства, сочетающиеся со стойкостью к окислению. Это связано с тем, что на дизелях в моторное масло активно поступают продукты неполного сгорания высокосернистого топлива и сажа.

Учитывая это, компания «Обнинскоргсинтез» выпускает не только универсальные продукты для легкового транспорта, но и специализированные дизельные масла, в том числе предназначенные для тяжелых грузовиков и спецтехники, оснащаемой турбодизелями большого рабочего объема.

Специфика дизельных двигателей

Такие моторы, особенно тяжелые, работают на меньших оборотах по сравнению с бензиновыми, так как их пик крутящего момента ниже, а максимальные обороты ограничены увеличенной массой подвижных деталей и худшим смесеобразованием. В то время как в бензиновых двигателях топливо подается в смеси с воздухом на такте впуска и к моменту воспламенения успевает достаточно равномерно распределиться по цилиндру, у дизелей оно впрыскивается в конце такта сжатия, из-за чего сгорает неравномерно и относительно медленно.

Поэтому дизельные моторные масла должны обеспечивать надежную смазку деталей двигателя, куда масло поступает только разбрызгиванием, уже на минимальных оборотах. Одновременно дизельные продукты должны иметь высокие моющие свойства, чтобы удерживать в себе сажу, не давая ей выпадать в осадок. Поэтому быстрое потемнение дизельного масла не является признаком низкого качества, а, напротив, указывает на эффективность пакета моющих присадок.

На современных тяжелых дизелях, устанавливаемых на грузовики, сроки замены масла значительно выше, чем на легковых автомобилях, часто составляя более 40 тысяч километров. Поэтому к таким видам материалов предъявляются повышенные требования относительно стабильности вязкости, сохранения достаточного щелочного числа.

С появлением сажевых фильтров на дизельных двигателях масла для них начали жестко нормироваться по зольности, содержанию соединений фосфора и серы. Выделение сначала среднезольных (MidSAPS), а затем и малозольных (LowSAPS) дизельных моторных масел стало необходимостью, призванной обеспечить сажевым фильтрам достаточный ресурс.

Стандартизация качества

Советский стандарт для дизельных всесезонных масел по современным меркам считается устаревшим. Такие двигатели нуждаются в более качественных и стабильных материалах. Поэтому масла для дизелей под торговой маркой Sintec производятся с соблюдением требований, принятых в международной практике стандартов качества.

Основной из них на данный момент – это стандарт API, который выделяет дизельное моторное масло в отдельную группу классов с префиксом С (Commercial). Каждый новый принимаемый стандарт API перекрывает требования предыдущего либо вводит дополнительные требования, обеспечивая тем самым обратную совместимость. Так, например, если в сервисной документации указано применение масла с классом качества не менее API CD, то можно уверенно применять и следующие по порядку классы – CF, CH.

На ранее применявшихся в автомобилестроении двухтактных дизелях есть свои специфические требования. По этой причине моторное масло для дизеля с двухтактным циклом работы по стандарту API получает приставку -2, например, API CD-2. Масла, рассчитанные на четырехтактные дизели, маркируются приставкой -4. Оба этих типа продукции не взаимозаменяемы даже при совпадении порядкового номера самого стандарта.

По мере разработки новых европейских норм экологии требования API перестали быть достаточными. Расширяя классификацию ACEA, где раньше было только разделение на автомасла для дизелей и бензиновых двигателей, дополнительно предусмотрели две новых группы классов:

  • ACEA С – масла для двигателей с системами нейтрализации отработанных газов, соответствующих нормам токсичности Евро-IV и выше. Особо оговорены сульфатная зольность, содержание фосфора;
  • ACEA E – дизельные моторные масла для тяжелой коммерческой техники, включая моторы с сажевыми фильтрами. Выделены группы малозольных материалов, а также масел с повышенным интервалом замены.

Допуски производителей

Но даже введение дополнительных стандартов не всегда успевает за усложнением автомобильных двигателей. Поэтому в практику автопроизводителей вошла публикация собственных допусков, гарантирующих, что конкретное масло полностью удовлетворяет требованиям установленного на автомобиль двигателя.

В частности, дизельное моторное масло SINTEC Truck SAE 10W-40 API CI-4/SL, помимо подтверждения соответствия классам качества API CI-4/SL и ACEA E7-12, получило допуски:

  • MB 228.3 – масла дизельные всесезонные для грузовиков Mercedes-Benz, оснащенных турбодизелями и атмосферными двигателями. Вводит повышенные требования к интервалам замены по сравнению с базовым ACEA E3;
  • MAN M 3275 – высококачественные моторные масла SHPD с увеличенным сроком замены для грузовиков MAN, введены дополнительные требования по чистоте поршней и защите от износа;
  • Deutz DQC III-05 – допуск для использования в дизелях Deutz, выпущенных до введения экологических норм Euro-V;
  • Volvo VDS-3 – масла для грузовиков Volvo, рассчитанных на соответствие экологическим нормам Euro-III.

Благодаря добровольной сертификации на соответствие допускам автопроизводителей масла Sintec проще подбирать под конкретный двигатель, имея полную уверенность в совместимости характеристик продукции и конструкции мотора.

Масла для устаревших дизелей

В эксплуатации по-прежнему находится большое число автомобильных и стационарных дизельных двигателей с механическими ТНВД и насос-форсунками, не рассчитанных на выполнение введенных впоследствии экологических норм.

Такие двигатели могут работать на недорогих минеральных маслах и, как правило, имеют ощутимый износ, из-за чего применение более дорогих и качественных продуктов на них не имеет экономической целесообразности из-за повышенного расхода.

Для таких моторов в линейке Sintec предусмотрены сорта дизельных масел, выпускаемых по неактуальным для современных автомобилей стандартам.

  • SINTEC Автол М8В API SD/CB допускается использовать в моторах без турбонаддува и средней степени форсировки, в частности, в тракторных.
  • SINTEC Дизель М8Г2 API CС – зимнее масло для устаревших среднефорсированных двигателей с улучшенными показателями по низкотемпературной вязкости и прокачиваемости.
  • SINTEC Дизель М8Г2к API CС – зимнее масло, рассчитанное на работу в атмосферных агрегатах и дизельных моторах с низким давлением наддува.
  • SINTEC Дизель М10Г2 API CС – летний вариант для автомобильных дизельных моторов с низким или средним наддувом, спецтехники, стационарных двигателей.
  • SINTEC Дизель М10Г2к API CС – летнее масло для автомобильных и стационарных агрегатов, преимущественно атмосферных либо оснащенных турбокомпрессорами низкого давления.
  • SINTEC Турбо Дизель М8Дм API СD – масло дизельное всесезонное для моторов, работающих в условиях повышенных нагрузок.
  • SINTEC Турбо Дизель М10Дм API CD – продукт, рассчитанный на работу в условиях высоких нагрузок в летний сезон – на тракторах, лесовозах, тяжелых грузовиках, мощной спецтехнике.

Подобные масла фасуются в тару различного объема, включая канистры и металлические бочки, делающую удобной закупку для автохозяйств, крупных строительных и сельскохозяйственных фирм, которые эксплуатируют большое число единиц дизельной техники. Все эти продукты проходят необходимый контроль качества и полностью соответствуют заявленным характеристикам.

Базовые масла

При разработке дизельных моторных масел применяются несколько типов баз, отличающихся по свойствам, которые обуславливают их применимость.

  • Минеральные смазочные материалы для дизеля наиболее дешевы, но быстрее стареют при эксплуатации, имеют нестабильную вязкость, хуже защищают мотор от образования отложений и износа. Их целесообразно применять в двигателях устаревшей конструкции, средне- и малофорсированных.

При условии введения мощного пакета присадок возможно доведение минеральных масел до уровня качества, допускающего их использование в высокофорсированных дизелях с наддувом.

  • Синтетические масла дороги, но зато имеют наилучшие характеристики по ресурсу, защите двигателя, низкотемпературным свойствам.

Из-за необходимости обеспечения высокой чистоты базы и низкой сульфатной зольности продукты для современных дизелей с многокомпонентными катализаторами и сажевыми фильтрами выпускаются именно на синтетической основе.

  • Полусинтетика, то есть сбалансированное сочетание синтетической и минеральной базы, наиболее привлекательна для эксплуатации коммерческой техники: окупая большую стоимость в сравнении с минеральными маслами повышенным сроком службы, полусинтетика лучше защищает двигатель при жесткой эксплуатации, сохраняет чистоту и облегчает холодный пуск.

Применяя качественные базовые масла и современные пакеты присадок, компания «Обнинскоргсинтез» создает именно на полусинтетической основе масла, которые могут использоваться на большинстве дизельных двигателей.

Сроки замены и условия эксплуатации

Дизельные моторные масла Sintec должны заменяться с интервалами, указываемыми производителем автомобиля в сервисной документации. Исключение может быть сделано для продуктов, у которых в техническом описании прямо указана возможность увеличения межсервисных интервалов, при условии, что двигатель не подвергается длительным высоким нагрузкам.

Работа на оборотах, близких к предельным, в условиях повышенных температур и при максимальной нагрузке значительно ускоряет темпы старения моторного масла. Чтобы исключить риск чрезмерного износа двигателя в конце стандартного межсервисного интервала, когда масло уже не способно обеспечивать нужный уровень защиты, рекомендуется уменьшение интервалов замены.

Моторное масло для дизельных двигателей – TOTAL

Сегодня на рынке все более и более востребованным становится моторное масло для дизельных двигателей и причина тому увеличение количества автомобилей совершенно разного класса с дизельным двигателем, который постоянно совершенствуется и устанавливается как на коммерческий транспорт, так и на автомобили высшего порядка

Для дизельных двигателей необходимо использовать специальное моторное масло, так как оно вв ряде случаев отличается от других классов моторного масла. Отличия эти состоят в наборе и количестве присадок, которые входят в его состав. Ну и конечно дело, в бензине, отличающемся от дизельного топлива.

Дизельный и турбодизельный двигатели достаточно теплонапряженные, работают они на бедных горючих смесях, а сгорание и смесеобразование происходит у них намного быстрее. Поэтому обеспечить полное сгорание топлива у дизелей труднее, при этом в продуктах сгорания постоянно находится большое количество сажи. Благодаря большому давлению в камере сгорания окисление масла в дизельном двигателе намного выше и значит, ускоряется процесс старения масла. По сравнению с бензином в дизельном топливе находится значительно больше количества серы, во время сгорания из которой образуется кислота и оксиды, разрушающие и загрязняющие элементы двигателя. Из всего выше сказанного следует, что в масло моторное дизельное должны входить в достаточном количестве необходимые присадки для нейтрализации кислот.

Выбор масла моторного дизельного, включая моторное масло для турбодизеля, должен осуществляться исходя их особенностей конкретного двигателя. На сегодняшний день существует дизельное масла для больших дизельных двигателей, для средних и малых дизелей; все оно отличается по своим характеристикам.

Классификация дизельного моторного масла

Чтобы правильно выбрать масло для дизеля любого автомобиля, в первую очередь, желательно научиться разбираться в его обозначении. Как правило, первым указывается индекс вязкости по SAE, например 5W-30. Затем указывается качество масла по АРI, где первая буква С (Commercial) говорит о применении масла в дизелях и турбодизелях, вторая — означает класс качества (уровень эксплуатационных свойств). На сегодня классификация API включает несколько классов для дизельных масел:

Классы моторных масел для дизелей до CE считаются устаревшими

  • CE — моторное масло для сильного турбодтзеля, работающего при исключительно высоких нагрузках
  • CF — масло моторное дизельное для легковых автомобилей
  • CF-4 — улучшенный класс дизельного масла, заменяющий класс СЕ
  • CF-2 — моторное масло для двухтактных дизельных двигателей
  • CG-4 — масло моторное для американских дизелей тяжелого транспорта
  • CI-4 — дизельные двигатели под очень высокими нагрузками (2002). Масла для последних дизельных двигателей с пониженным выхлопом, перекрывает требования CH-4
  • CJ-4 — класс моторных масел, представлен в 2006 г для 4-тактных высокоскоростных дизельных двигателей, удовлетворяющих требованиям к выхлопам 2007 года.

Кроме системы классификации моторных масел по API, указывается класс масла по АСЕА (нормы ассоциации европейского производства автомобилей). Версия ACEA 2008 определяет четыре категории бензиновых и дизельных двигателей (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5). Важно, что по данной классификации масла для бензиновых и дизельных двигателей, включая турбодизели идентичны. То же касается масел для автомобилей с системами доочистки выхлопных газов (C1, C2, C3, C4), сюда же относятся дизельные автомобили, оснащенные дизельными сажевыми фильтрами (DPF).

Согласно ACEA выделяется также четыре категории дизельных двигателей, используемых на тяжелой технике (E4, E6, E7, E9), две из которых относятся к тяжелым транспортным средствам, оснащённым системами доочистки выхлопных газов DPF (дизельный сажевый фильтр) или CRT (E6, E9).

Высокие требования к моторным маслам для турбодизеля объясняются повышенными нагрузками на детали, и конечно — необходимостью в долговечности и надежности достаточно дорогостоящего турбокомпрессора.

Помните! При выборе дизельного моторного масла необходимо ориентироваться на рекомендации в инструкции по эксплуатации.

Масло для дизельных двигателей


Масло для дизельных двигателей существенно отличается от подобных смесей для ДВС, работающих на бензине. Дизель обладает более сильной теплонагрузкой, из-за чего ускоряется процесс образования смеси, быстро сгорает топливо, которое еще и богато серой. Именно поэтому к процессу выбора масла для дизельных двигателей следует подойти с особой тщательностью.

Статья расскажет об особенностях дизельных моторов, типах масла и технологиях подбора масляной смеси для данного типа двигателя.

Особенности грузового дизельного двигателя


Наиболее часто встречающиеся мощности грузовых дизельных двигателей – от 250-ти до 500-ста лошадиных сил, что обязывает производителей постоянно заботиться о соответствии моторов требованиям экологичности. Именно поэтому крупные компании используют в большинстве автомобилей такие серии моторов, которые унифицированы по конструкции и величине цилиндров.


На мощность дизельного двигателя напрямую влияет и уровень расхода воздуха, который регулируется с помощью специального турбонагнетателя. Именно он требует, чтобы масло для дизельных двигателей соответствовало жестким требованиям, иначе неисправный компрессор легко выведет из строя весь мотор. Система работает по следующему алгоритму:

  1. В определенное количество воздуха подается строгая дозировка топлива;
  2. Давление в камере сгорания увеличивается;
  3. Увеличивается мощность мотора.


Кстати, максимальный уровень мощности зависит, по сути, только от допустимой высоты давления. А чтобы поршень работал надежно и охлаждался, к нему по форсункам подается масло.


Долговечность дизельного двигателя возможна, если соблюдать несложные правила эксплуатации:

  • По завершении поездки следует на некоторое время оставить мотор работающим на холостом ходу – так безопасно охладится турбина;
  • Заправляться лучше всего на проверенных станциях, иначе некорректный состав топлива повредит насос, форсунки и другие части автомобиля;
  • Аккумулятор должен меняться вовремя;
  • В холодное время года в дизельный двигатель лучше заливать специальную «зимнюю» солярку, которая будет корректно проходить по топливной системе и обеспечит запуск мотора даже в сильный мороз;
  • Регулярно стоит проверять качество и вязкость залитого масла, которое так же влияет на легкость запуска мотора зимой.


Как и любой автомобиль, грузовик, работающий на дизеле, нуждается в своевременной регулировке топливной системы – эти работы лучше всего проводить в авторитетном сервисе.

Классификация масла


На рынке масел представлено огромное количество марок, типов и подвидов. Чтобы разобраться в ассортименте и выбрать для своего авто наилучший вариант, ознакомьтесь с общепринятой классификацией автомасел для всех типов моторов, которую можно разделить на 3 больших блока:

По типу базовых масел


Итак, в первую очередь, масла делят на три типа по химическому составу:

  1. Синтетика;
  2. Полусинтетика;
  3. Минеральные масла.


Синтетическое масло для дизельных двигателей представляет собой сочетание различных компонентов, полученных опытным химическим путём. Это своеобразное преимущество, поскольку смеси придаются именно те параметры, которые необходимы при эксплуатации конкретной марки двигателя. Также синтетические масла могут свободно «соседствовать» с множеством присадок, улучшающих параметры смеси. А за счет того, что они не густеют, позволяют запускать любой двигатель даже в сильный зимний мороз. Упаковки с синтетикой обычно маркируются подписью FULLY SYNTHETIC.


Полусинтетические масла чаще всего имеют минеральную, то есть нефтяную основу, однако дополняются многочисленными присадками. Именно эти добавки делают состав похожим на синтетический. При этом стоимость полусинтетики значительно ниже. Обычно упаковки с таким маслом маркируются подписью SEMI-SYNTHETIC.


Минеральные масла – это смеси на основе нефти, точнее, полученные путем ее дистилляции и рафинирования. Это самая дешевая категория смесей для двигателя, которая, к сожалению, обладает существенными минусами и подходит далеко не для всех типов моторов. Такие масла не годятся для использования при высоких температурах, быстро густеют на морозе, окисляются на воздухе, подвергают двигатель мощной зашлаковке. В современном автомобильном мире они практически не пользуются спросом и покупаются только в экстренных ситуациях. На таре с таким типом смеси можно найти маркировку MINERAL.


Так же упаковки с моторным маслом обязательно маркируются знаками, указывающими на область применения смеси, иначе говоря, на тип двигателя, которому она подходит. На таре с маслом для мотора, работающего на бензине, будет маркировка S и вторая буква, указывающая на год изготовления двигателя и наличие/отсутствие в нем турбины. А упаковки с маслом для дизельных двигателей маркируются буквой C и цифрой 2 или 4, указывающей на возможность использования смеси в двух- либо четырёхтактных моторах.


Имеются кроме того универсальные смеси, одинаково подходящие и для бензинового, и для дизельного моторов, которые маркируются двукратно, к примеру, SF/СС и так далее.

По стандартам


Вязкость и температурные свойства масел классифицируются по трем стандартным категориям – SAE, API и ACEA.


SAE обозначает диапазон температурного режима, при котором допустимо использование масла. SAE условно делится на:

  • зимние масла – OW, 5W, 10-15-20-25W, где W означает «winter» — «зима»;
  • летние масла – SAE 20, 30-40-50-60;
  • внесезонные масла, подходящие и для лета, и для зимы – 10W-40 и т.п.


Чтобы разобраться, при какой температуре будет уместно, например, зимнее масло для дизельных двигателей, нужно от числа перед W отнять 40. Допустим, вы видите упаковку с маркировкой 10W-40:


10 – 40 = -30


Таким образом, масло со значением 10W40 сможет запустить двигатель без вреда для деталей при минимальной температуре в -30 градусов. Число 40 в данной маркировке является обозначением степени вязкости масла при низкой и высокой температурах. Чтобы двигатель прослужил долго, важно заливать в него масло именно с таким типом вязкости, который заявлен производителем.


API переводится как Институт нефти США. Сотрудники этого научного заведения классифицируют автомасла по уровню качества S и C. Так, смеси с маркировкой S подойдут для бензиновых моторов, а C – это масло для дизельных двигателей. При этом за первой буквой всегда следует каждая новая буква алфавита, обозначающая класс качества и предназначения смеси, например: SA, SB, SC и так далее – для бензиновых двигателей, а для дизеля применимы следующие показатели классов:

  • CA,B,C,D,E – это устаревшие уровни качества, которые стоит использовать только в том случае, если того требует производитель автомобиля;
  • CF 2 – масло для дизельных двигателей подойдет для двухтактного мотора. Такой класс предполагает защиту цилиндров и поршня от продуктов горения, уменьшение показателя расхода дизельного топлива, что осуществимо благодаря качественному набору присадок в составе;
  • CF 4 – схожий с предыдущим показатель, применимый для четырёхтактного мотора;
  • CG 4 – наиболее применим для двигателей с топливом, содержание серы в котором не более 0,5 %, подойдет для моделей авто, созданных в середине 90-х гг;
  • CH 4 – указывает на повышенный уровень эксплуатационных свойств, применим для авто производства от 1998-го года с содержанием серы в топливе менее половины процента;
  • CI 4 – наиболее применимый для современных требований показатель, устойчив к резким перепадам температур, оберегает двигатель от чрезмерного износа;
  • СJ 4 – ультрасовременный показатель масла для дизельных жидкостей, который обозначает высочайшее соответствие мировым рекомендациям по экологичности.


ACEA – это общепринятая европейская классификация автомасел, содержащая обозначения для совокупности показателей качества. Маркировка состоит из буквенно-численного показателя и цифры 96, которая указывает на год принятия классификации – 1996. Так, например:

  • А1-96 – это значение для моторов на бензине, указывает на масло низшего качества;
  • А2-96 – значение для моторов на бензине, масло высококачественное;
  • А3-96 – указывает на масло для ультрасовременных бензиновых моторов с турбиной или без нее;
  • В1-96, В2-96, В3-96 – значения с такими же характеристиками, но для дизельных моторов.

По вязкости


Согласно уже упомянутой классификации SAE, вязкость автомасла бывает 2-х видов:

  1. Кинематическая;
  2. Динамическая.


Кинематическая вязкость – это показатель эксплуатации для любого вида автомасла, поскольку обозначает текучесть смеси при нормальной (в +40 градусов) и высокой (в +100 градусов) температуре. Кинематическая вязкость измеряется в квадратных метрах на секунду – м2/с. Она показывает, за какой промежуток времени масло для автоматической коробки передач будет вытекать через капиллярную трубу.


Динамическая вязкость – это показатель силы сопротивления масляных слоев со скоростью движения в 1 сантиметр на секунду. То есть, это соотношение силы, которая способна продвинуть площадь масла на какое-то расстояние и непосредственно этой площади. Иными словами, динамическая вязкость определяет, как изменится вязкость автомасла от температуры и скорости передвижения элементов при трении.


Таким образом, чтобы подобрать лучшее масло для дизельных двигателей, нужно ориентироваться на 2 простых рекомендации по уровню его вязкости:

  1. Показатель вязкости не должен быть слишком низким, поскольку это чревато полным выходом из строя двигателя внутреннего сгорания, поскольку приведет к чрезмерному трению сухих металлических элементов конструкции;
  2. Показатель не должен быть и слишком высоким, иначе металлические детали не смогут полноценно прикасаться друг к другу и приходить в движение.


Не забывайте, что SAE – это основной показатель, на который стоит ориентироваться при подборе масла для мотора, работающего на дизельном топливе. Но не менее важна и маркировка API, поскольку она наиболее точным образом определяет возможные условия эксплуатации масла для дизельного двигателя.


Стоит иметь в виду, что корректная эксплуатация автомобиля и внимательное отношение к расходу и качеству масла обеспечивает корректную работу двигателя, например:

  • Если у автомобиля большой пробег, масло для дизельных двигателей следует менять чаще, чем в новой машине;
  • Частота замены масла увеличивается и при наличии тяжелых условий эксплуатации машины;
  • Масло может поменять цвет на темный не только из-за того, что потеряло свои эксплуатационные свойства, но и из-за большого количества присадок;
  • Разные по химсоставу типы масел нельзя смешивать;
  • Зачастую масло для дизельных двигателей может потерять в своих свойствах из-за попадания в него инородных частиц, планового износа деталей, появления химических примесей разного типа;
  • Перед сменой одного типа масла на другой (например, полусинтетики на синтетику) следует осуществить промывку двигателя специальным составом.


Кстати, нормальным расходом масла считается примерный диапазон от 0,1 до 0,3 % от значения расхода дизельного топлива. При этом двигатель, оснащенный турбиной, является более затратным по расходу масла, которое помогает быстро охлаждаться поршню, чем двигатель без турбонаддува.

Заключение


К выбору масла для дизельного мотора следует подходить внимательно, стараясь брать во внимание все необходимые характеристики двигателя, наличие или отсутствие турбонаддува, ориентируясь на привычный режим эксплуатации машины, расход топлива. Подходящий тип масляной смеси помогут подобрать маркировки на таре, расшифровку которых вы нашли в этой статье.

Посмотреть все моторные масла в нашем каталоге.

Возврат к списку рекомендаций

Рекомендации по выбору масла для дизельных двигателей

Правильно подобранное масло для дизельных двигателей — это очень важный и порой не простой момент при обслуживании автомобиля. Связан он с обширным ассортиментом, предлагаемым в торговых сетях и на станциях техобслуживания. Автомасла представлены различными торговыми марками, которые отличны по вязкостным характеристикам, цене и присадочным компонентам. Важно выбрать для дизеля именно тот материал, который рекомендован производителем или максимально близкий к эксплуатационным условиям.

Любопытно, что свое название агрегат получил по имени изобретателя — Рудольфа Дизеля. В 1897 году он предложил модель мотора на растительном масле. Эти разработки неоднократно усовершенствовались, и спустя год на Путиловском заводе инженер Густав Тринклер создал двигатель высокого давления. В качестве топлива использовались нефтепродукты. Именно эта конструкция легла в основу дизельного агрегата, дошедшего до наших дней.

Несмотря на простоту агрегата и его работоспособность, он нуждается в качественных смазочных материалах. И очень важно сделать правильный выбор.

Принцип работы дизеля необходимо представлять для того, чтобы понимать важность выбора нужного продукта. Для запуска достаточно довольно скромной воздушно-топливной смеси, реакция смешивания происходит гораздо быстрее, чем в бензиновом ДВС. Но сгорание неполное. Газы активно движутся в картер по причине высокого давления масла.

В результате происходит быстрое окисление, масло для дизеля изменяет цвет и консистенцию, что говорит о его старении. Повышенное содержание серы в отечественной солярке также негативно влияет на работу силового агрегата. Во избежание негативных последствий этого явления необходимо выбирать автомасла с соответствующими присадочными компонентами. Уменьшить образование нагара и сажи помогут моющие и диспергирующие присадки.

Основные характеристики и виды

В выборе моторных масел ориентиром служат допуски. Определить марку смазочного материала поможет техническая документация автомобиля или специальные каталоги и таблицы. Некоторые автолюбители предпочитают самые «раскрученные» и дорогие бренды, но при этом затрудняются с выбором по качественным показателям. Широкий ассортимент на рынке ГСМ усложняет задачу. Но каждый знает, что и дизельные, и бензиновые масла характеризуются степенью вязкости, определенным пакетом присадок и рядом других показателей.

Показатель SAE указывает на вязкостные свойства смазки и ее сезонность. Литера W означает, что она пригодна для эксплуатации в зимнее время, и считается всесезонной. Цифровые значения показывают температурный диапазон.

Показатели вязкости говорят о скорости подачи жидкости к поверхностям деталей и механизмов, испытывающих трение. Этим же показателем обусловлена сила сопротивления в момент вращения. Первая цифра маркировки указывает на отрицательные температурные показатели, последняя — на температурный максимум.

Маркировка стандарта SAE универсальна для всех видов масел, различаемых по базе и по сфере использования. Таким образом, из этого обозначения определить для какого типа ДВС предназначено масло нельзя.

Принадлежность смазочной жидкости к типу мотора обозначена показателем стандарта API. Согласно этому стандарту смазки делятся на продукты для бензиновых — обозначены буквой S, и для дизельных двигателей — обозначены буквой С. Если присутствуют обе буквы, нанесенные в виде дроби, продукт является универсальным и пригоден для обоих видов мотора.

Подкатегории классификации API:

  • СС — для моторов атмосферного типа и с небольшим наддувом;
  • CD — для двигателей с большим наддувом, работающих в экстремальных условиях, высоком проценте серы;
  • CE — такие смазки выпускаются для агрегата с турбонаддувом, выпущенных до 1983 г;
  • CF-4 — для четырехтактных, произведенных после 1990 г;
  • CG-4 — для современных силовых агрегатов. Отличается высокими экологическими показателями;
  • CD-11, CF-2 — для двухтактных моторов.

Европейские производители создали свою классификацию АСЕА, согласно которой принято деление на 4 группы, и отличия по классу энергосбережения. Символика этого стандарта означает:

  • А — для бензиновых;
  • В — дизельное моторное масло;
  • С — для обоих агрегатов, характеризующихся аналогичными сажевыми фильтрами;
  • Е — для высокомощных двигателей грузовых автомобилей.

Цифры 1 и 5 в маркировке, стоящие после буквенного обозначения, указывают на энергосбережение (например, В1 или В5). Такие продукты позволяют снизить расход топливного ресурса, и соответственно выброс вредных веществ. Цифры 2, 3 и 4 обозначают стандартные масла.

Что касается базовой основы, то главным критерием выбора для большинства автомобилистов становится стоимость. Минеральное масло для дизеля стоит относительно недорого, но полусинтетика и синтетика более стабильны и значительно увеличивают срок службы силового агрегата. Необходимо отметить, что синтетические моторные масла показывают высокую стабильность в условиях зимних температур, чем отличаются от остальных.

Торговый бренд не имеет принципиального значения. Поэтому выбирать дорогостоящие продукты оправдано не в каждом случае. Необходимо учитывать, что при замене масла жидкость полностью не сливается. При доливке смазки другой марки могут образовываться отложения из-за взаимодействия присадочных компонентов.

Присадки в дизельное масло

Присадки в смазочной жидкости играют не последнюю роль: они позволяют справиться с теми задачами, которые не под силу базовой основе. С помощью дополнительных компонентов значительно увеличивается период замены, ресурс ДВС и другие эксплуатационные характеристики.

В качестве присадочного компонента используют синтетические кондиционеры металла, которые призваны снизить коэффициент трения и уменьшить тем самым износ двигателя. Для дизельных масел используются присадки, препятствующие образованию нагара и сажи, компоненты с антиоскидантными свойствами.

Каждый производитель использует уникальный пакет присадок. Для дизеля щелочное число (не ниже 1.3) и зольность (не ниже 11.5) считаются оптимальными.

Выбор масла в дизельный двигатель по маркировке

Какое масло необходимо лить в дизельный двигатель подскажет маркировка продукта. Согласно стандарту SAE подбирается смазка в диапазоне определенных температур. Например, обозначение 5W-40 указывает на высокотемпературную вязкость. Она способна сохранять свои основные свойства от -25 зимой, что облегчает холодный запуск. Последняя цифра обозначает максимум температур. А буква W — на пригодность для работы в зимнее время.

Масло в дизель обозначается маркировкой С (согласно категории API), или В (классификация АСЕА), современные образцы могут обозначаться CG-4. В технической документации к ДВС обычно указываются рекомендации по подбору необходимых масел.

Что следует помнить при замене масла для дизельных двигателей

Используя дизельное топливо отечественного производства, замена масла должна производиться немного чаще, чем рекомендовано в документации. Объясняется это высоким процентом серы. Сам процесс не представляет особой сложности, залить смазку можно самостоятельно. Важно следить за качественным состоянием масла, если на крышке образуются сгустки, это один из сигналов для замены смазывающей жидкости.

Помните, что смешивание минералки и синтетики недопустимо. Происходит так называемая свертываемость компонентов, что может привести к поломке ДВС.

Специалисты считают, что замену масла в дизельных агрегатах необходимо осуществлять через 6-8 тыс. км пробега. Виной тому солярка низкого качества.

Различия дизельного топлива и бензинового влияющие на специфику моторных масел

Преимущества дизелей перед бензиновыми движками в высоком КПД, экономичности, долговечности. Принципиальным аспектом является формирование воздушно-топливной смеси и сам процесс зажигания. Несмотря на минусы дизеля, такие как значительный вес, вибрация и более шумная работа, обусловленная самовоспламенением топлива и высоким давлением в цилиндре, все больше автомобилистов отдают предпочтение дизельным моторам. Они на порядок выносливее и иногда надежнее большинства своих бензиновых «собратьев».

Ресурс дизеля — 400-600 тыс.км. Благодаря современным инновациям удалось добиться снижения шума и вибрации, которые сопровождают работу дизельных моторов. Но многие автолюбители все-таки на первое место ставят экономичность. К тому же дизельное топливо дешевле бензина с высоким октановым числом.

Оба агрегата имеют схожий тип работы. Отличие дизельного мотора от бензинового состоит в способе воспламенения, нагрузке, частоте вращения вала и других показателей. Главным является различие в использовании горючего.

За счет неполного сгорания смеси в дизеле возникает высокий риск окисления. При этом образуется сажа, масло густеет и ухудшает качество работы двигателя. Еще один недостаток — содержание серы. Если в бензине содержится не более 0.03%, то в солярке этот показатель отличается — он в 10 раз выше.

Чем принципиально отличается дизельное масло от аналогичного продукта для бензинового, так это прежде всего добавочными компонентами. Для дизеля значения щелочного числа и зольности гораздо выше, также этот вид масел нуждается в присадках, активно противостоящих окислению.

Крутящий момент влияет на добавочные компоненты. В автомаслах для бензинового двигателя должны присутствовать добавки, снижающие нагрузку при повышенных оборотах, что для дизеля принципиально не важно.

Можно ли заливать в некоторых случаях дизельное масло в бензиновый двигатель интересует большинство автолюбителей. Присадки, используемые для дизельного мотора могут не работать, и даже вредить в бензиновом. Но в небольших количествах и в исключительных случаях это допустимо, не более 0.5 — 1.5 литра. А вот доливать масло для бензинового ДВС в дизель недопустимо. Последствием станет высокое образование сажи и нагара. Такой шаг оправдан лишь в самых крайних случаях, например, при поломке в дороге, чтобы добраться до сервисного центра.

Современные стандарты дизельных масел

Марки моторных масел для современных дизельных двигателей достаточно широко представлены на рынке и в торговых сетях. Какие можно дать общие рекомендации по выбору. Предпочтительнее будет использовать специальную смазку, созданную для дизеля, в которой предусмотрены все особенности конструкции и эксплуатации такого двигателя. Так же не будет большой ошибкой и заливка универсального продукта, который подходит для всех видов двигателей. При покупке обратите внимание на показатели щелочного числа и зольности. Подбирайте масло согласно допускам, рекомендованным производителем.

Для дизельного двигателя с турбонаддувом

Предназначение для турбодизелей

Применение моторных масел в двигателе, прежде всего, гарантирует надежную и равномерную работу множественных узлов и агрегатов двигателя в различных режимах. Основное предназначение одного из видов горюче-смазочных материалов, это уменьшение трения между деталями кривошипно-шатунного механизма и удаление продуктов износа из рабочей зоны. Этим же маслом осуществляется и смазка клапанов в головке блока двигателя.

Бензиновые и дизельные двигатели различаются по всем параметрам технических характеристик и эксплуатационных свойств. Такие отличия не позволяют использовать моторное масло одного вида на двигателях, работающих от разного топлива. Существуют некоторые виды универсального масла, но оно не пользуется большой популярностью у потребителя.

Бензиновые двигатели, работающие на более высоких оборотах, при которых увеличивается частота трения, подвергаются воздействию высокими температурами, негативно отражающихся на работе мотора. Моторное масло низкого качества становится жидким, смазка деталей ухудшается, элементы кривошипно-шатунного механизма приходят в негодность, дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к его «заклиниванию».

Дизеля эксплуатируются обычно с повышенными нагрузками при более низких оборотах, и требуют для своей качественной и надежной работы, дизельные масла различных видов.

Типовые особенности

Конструкции силовых агрегатов, материалы, из которых они изготовлены, в основном полностью похожи, и мало чем отличаются своими эксплуатационными характеристиками, но некоторые отличия имеются.

Дизельные агрегаты работают с автоматизированной системой впрыска, что при создании некоторых условий во время эксплуатации, позволяет горючей смеси, поступившей в камеру сгорания, не полностью расходоваться, и удаляться через выхлопную систему двигателя.

По этой причине, остатки горючей смеси, в чистом виде или в состоянии нагара, попадают в моторное масло, которое впоследствии приходит в негодность из-за окисления, потери смазочных свойств.

Качественное масло для дизельных двигателей не должно реагировать на присутствие посторонних веществ, возникших в результате сгорания топливной смеси. Сохраняющиеся смазочные свойства должны обеспечивать двигателю продолжительный период эксплуатации. Качественные масла дизельные со временем утрачивают свои свойства, но не так быстро, как если бы применялся низкосортный смазочный материал.

Виды и маркировка жидкостей для дизельного двигателя

Дизельные смазки, подразделяются на три основных вида использования: летние, зимние, всесезонные. Все они подразумевают эксплуатацию мотора в различных температурных режимах. Нельзя использовать марки моторного масла, предназначенные для зимнего периода, в условиях жаркого климата.

Оно попросту станет жидким, как молоко (цвет будет соответствовать), и потеряет все свои функциональные свойства. Поэтому, чтобы правильно подобрать марку смазочного материала, применяется всемирная технология маркировки, которая точно указывает параметры моторного масла (состав, температурный режим, вязкость).

Все дизельные моторные марки масел отличаются параметрами вязкости. Зимой, лучше всего использовать более жидкий смазочный материал, летом – густой. По этим характеристикам и классифицируются все производимые в мире моторные жидкости для дизелей. Также, разделяются и по составу, в зависимости от добавляемых, во время изготовления базовой основы, присадок. Марки масел могут быть минеральными, синтетическими, полусинтетическими.

На основании этих показателей, происходит и маркировка, соответствующая установленным европейским стандартам качества (за основу взята американская терминология SAE).

Примеры маркировки летнего смазочного материала, самого вязкого: SAE 20 (30, 40, 50, 60). К зимней маркировке, после числового обозначения добавляется английская буква W (от слова winter (зима)). Число является обозначением температурного режима, при котором желательно применение масла, а точнее, параметр вязкости, чем больше число, тем гуще смазочный материал.

Маркируется смазка и для указания, в каком двигателе его лучше использовать, например:

  • CF – для легковых автомобилей
  • CE – для грузовых с турбиной
  • CI-4 – для форсированных моторов

Для турбированного дизеля

Прежде всего, нужно обратить внимание на различия между обычным двигателем и мотором, на котором установлено система принудительной подачи воздуха (турбонаддув). Принцип работы заключается в следующем: используя оставшуюся энергию отработанных газов (с их помощью лучше раскручивается сама турбина, захватывая воздух лопастями крыльчатки), и подавая его в камеру сгорания, турбонаддув создает более высокое давление, что увеличивает характеристики топливной смеси, соответственно увеличивая мощность двигателя. Такая форсированная работа дизеля, требует особого внимания, и значит, и соответствующего моторного масла, специально изготовленного для турбированного агрегата.

Для того чтобы подобрать лучший смазочный материал к дизелю, на котором установлена турбина, нужно знать вязкость и качества масла. Обычно, эти параметры прописываются заводом-изготовителем в инструкции по эксплуатации. Запомнив эти данные, можно спокойно отправляться в магазин автозапчастей.

Самостоятельный выбор для турбодизеля

Случается, что инструкция по эксплуатации автомобиля теряется. Тогда единственным выходом из положения по правильному выбору моторного масла, является поиском его по интернету. Указав нужные параметры своего авто Вы без труда сможете узнать, какой смазочный материал лучше всего подходит Вашему турбо дизелю.

Большой разницы, марки масел (минеральные, полу- или просто синтетические) не имеют. Все они, если правильно подобраны, обеспечивают качественную и продолжительную работу мотора. Конечно, использование синтетических материалов обходится хозяину авто намного дороже, чем применение дизельного масла с такими же характеристиками. Но все же, синтетические масла делают работу двигателя с турбиной более стабильной. Небольшое, но преимущество.

Надо отдать должное и применяемым на всех дизелях с турбонаддувом масляным фильтрам грубой и тонкой очистки смазочной жидкости. Своевременная замена отработанных фильтров, позволяет увеличить срок эксплуатации моторного масла, и положительно влиять на стабильную работу турбодизеля.

Видео «Масло для дизеля»

Какое выбрать моторное масло для дизельных двигателей с турбиной

Масло для дизельных двигателей с турбиной значительно отличается от смазочных материалов, применяемых для бензиновых авто. Это обуславливается отличиями в эксплуатации, а также условиями, в которых работает смазка. Для полноценной работы авто на дизеле не требуются столь высокие температуры, как для бензина, также процессы образования смеси и её сгорания происходят гораздо быстрее. Следовательно, смазка, используемая дизельным мотором, должна обладать определёнными характеристиками, отличающимися от продуктов для бензиновых двигателей.

Почему для дизеля с турбиной не подойдёт обычное масло

Потому что имеются значительные отличия в работе этих двух моторов. Тепловая нагрузка «дизеля» накаливается при оборотах в 1,5/мин до тысячи градусов. Подобная моторная гиперактивность ведёт к повышению температуры верхней канавки поршня. В среднем она колеблется в пределах 250 – 280 градусов. Этот показатель значительно отличается от бензиновых агрегатов. Как следствие, для авто с таким двигателем должно применяться то масло, которое способно выдержать подобные перегревы и нагрузки.

Стоит отметить, что в моторном масле для турбодизеля преобладают моющие и диспергирующие присадки. Благодаря им значительно снижается уровень нагара на важных «органах» мотора. Также в их состав входит большое количество щелочных и других присадок, которые уменьшают уровень окисления.

Отличия масла для ДВС

Дизельное топливо отличается от бензинового тем, что имеет гораздо больше серы в своём составе. Во время сгорания солярки образовываются окислы серы, которая необходима для насыщения моторного масла во время работы дизельного мотора. Высокий уровень сжатия для воспламенения дизеля ведёт к тому, что из камеры сгорания в двигатель мотора попадает гораздо больше газов (если сравнивать с бензиновым двигателем). Полученное количество газов способствует активному окислению смазочного материала. Стоит отметить, что плотность турбинного масла гораздо выше бензинового. Следовательно, из-за высокого уровня окисления для дизельных моторов требуются особенные свойства масел, которыми бензиновые смазочные жидкости не обладают.

Основные требования к маслу для дизельных масел:

  • высокий уровень стойкости к окислению;
  • моющая способность.

Отметим, что «база» масляных жидкостей, как для бензиновых, так и для дизельных моторов одинакова. Отличия кроются в присадках.

Из-за особенностей построения дизельных моторов соответствующие им смазочные материалы имеют в своём составе особенные присадки и моющие средства. Тем не менее, они значительно сокращают интервал замены масла по сравнению с бензиновыми моторами.

Менять смазку в этих двигателях нужно чаще из-за довольно быстрого накопления сажи. Отметим, что по сравнению с маслами для бензиновых моторов, дизельные не так быстро теряют способность к смазке, но процесс окисления в них происходит гораздо быстрее. Именно по этой причине с каждым годом появляются на рынке новые масла, которые как можно дольше противостоят процессу окисления.

Смазки для бензиновых моторов не имеют в своём составе столь высокого уровня щелочного материала, как дизельные. Это обуславливается лёгкостью бензина в сравнении с его «собратом». В его составе гораздо меньше серы, а особенные присадки (необходимые для солярки) ему попросту не нужны. Что обуславливается довольно низким уровнем окисления.

Классификация смазок для дизельных моторов с турбиной

Стоит выделить несколько групп:

  1. Стандарт SAE. Выпускаются различными марками. Довольно распространены в продаже. Бывают синтетическими, минеральными, а также полусинтетическими. На этикетках подобной жидкости, как правило, встречаются следующие надписи: «10W-40», «5W-40» и тому подобное. При этом первая цифра отвечает за способность заводить авто в зимнее время года (чем ниже эта цифра, тем быстрее заведётся ваше ТС при самых низких температурах). Это способствует более лёгкой прокачке смазки по каналам, скорости её подачи ко всем трущимся поверхностям, а также более низкому расходу заряда автомобильного аккумулятора и более оперативной работе стартера. Чем выше вторая цифра моторного масла для дизельного двигателя с турбиной, тем оно лучше для использования при высоких температурах.

    Castrol Edge 5W-40

  2. Стандарт API. Классификация разработана в Соединенных Штатах Америки. Как и в предыдущем случае, в зависимости от эксплуатационных особенностей ТС разделяется на две основных категории:
  • для бензиновых – S;
  • для дизельных – С.

Также подразделяется на множество подклассов. Касательно «солярки». CF подойдёт как для турбодизелей, так и для атмосферников.

  1. Стандарт ACEA. Разработано в Европе. Предлагается четыре категории:
  • для бензиновых движков – А;
  • для дизельных – категория В;
  • категория Е – для грузовиков или мощных моторов;
  • С – смазки, подходящие как для бензина, так и дизеля.

Смазки бывают энергосберегающими или стандартными. К энергосберегающим относятся: В1, В5 – солярка (для легковых автомобилей или авто с небольшой грузоподъёмностью) и А1, А5 – исключительно для бензиновых движков. Иные значения относятся к стандартным смазочным материалам.

Как выбирать смазку

Моторные масла для дизельных моторов с турбонаддувом бывают полусинтетическими, минеральными и синтетическими.

Полусинтетические масла обладают следующими преимуществами:

  • не расслаивается;
  • приемлемая цена;
  • хорошо переносят холод.

К недостаткам стоит отнести:

  • не подходят для использования при сильных морозах.

Минеральная смазка славится:

  • сравнительной дешевизной;
  • оптимальными смазывающими свойствами.

К недостаткам можно отнести:

  • сравнительно небольшой срок службы;
  • не подходит для использования в сильный мороз;
  • необходимо покупать дополнительные присадки.

Синтетические смазки отличаются следующими преимуществами:

  • долго служат;
  • отлично работают как при жаре, так и при холоде;
  • не окисляются;
  • экономят топливо.

К недостаткам стоит отнести дороговизну.

Марки моторных масел для дизельных двигателей с турбиной

Современный рынок предоставляет большое количество смазочных материалов, среди которых отличаются лучшими характеристиками следующие:

  1. Лукойл. Турбинные масла Лукойл – продукты отечественного производства. Пользуются большой популярностью из-за полного удовлетворения всех требований и пожеланий автовладельцев. Для правильного подбора данной жидкости достаточно обратить свое внимание на её характеристики и соответствие продукта марке вашего транспортного средства. Для владельцев дизельных авто подойдёт смазка, маркированная буковкой «С».
  2. Мобил. Компания предлагает довольно обширную линейку смазок, которые способны обслуживать моторы, работающие при повышенных нагрузках (турбодизели). Выбирая смазку этой компании, в первую очередь, следует руководиться эксплуатационными характеристиками авто, а также классификацией и маркировкой данной жидкости.
  3. Кастрол. Турбинное масло ТП 22, как и любой другой продукт этой компании-производителя, отлично зарекомендовало себя для дизельных двигателей. Довольно высокий уровень популярности обусловлен длительным сроком эксплуатации, низким расходом топлива и присутствием присадок, нужных для обеспечения полноценной работы мотора.

Правильный выбор смазки позволит не только продлить срок службы комплектующих мотора, но и снизит расход топлива.

Важно! Не стоит покупать самые дешёвые материалы – не забывайте: цена всегда соответствует качеству. Отдавайте своё предпочтение проверенным производителям.

По мнению специалистов, не рекомендовано часто менять тип смазки, поскольку каждый производитель использует различные пакеты присадок.

Diesel Engine Oil: Shop Motor Oil for Diesel Engine

Synthetic Diesel Oil

Можно ли безопасно использовать дизельное масло в газовых двигателях?

Это зависит от технических характеристик дизельного топлива и рекомендаций производителя оригинального оборудования (OEM). Американский институт нефти (API) публикует свою категорию «C» спецификаций для дизельного топлива (в настоящее время CK-4) и категорию «S» для бензинового моторного масла (в настоящее время SP).

Вы можете использовать дизельное топливо в газовом двигателе при условии, что дизельное топливо соответствует соответствующим спецификациям и требованиям к вязкости вашего двигателя.Например, если для вашего газового двигателя требуется моторное масло 5W-30, которое соответствует спецификации API SN, вы можете безопасно использовать дизельное масло правильной вязкости, которое соответствует спецификации API SN. Однако для типичного применения с бензином дизельное топливо не требуется, и более подходящим выбором является качественное бензиновое моторное масло как по характеристикам, так и по стоимости.

Зачем дизельным двигателям специфическое масло?

Помимо различий в топливе, наиболее заметным различием между дизельными и газовыми двигателями является способ воспламенения топлива.Дизельные двигатели сжимают воздух в камере сгорания до тех пор, пока температура воздуха не повысится настолько, чтобы воспламенить топливо (впрыскиваемое в камеру сгорания форсункой). С другой стороны, в бензиновых двигателях используются свечи зажигания, которые зажигают смесь топлива и воздуха в нужный момент.

Дизельное масло составлено иначе, чем бензиновое масло, чтобы решить проблемы, характерные для дизельных двигателей, включая более высокие температуры двигателя, скорость окисления, уровни сажи и отложений. Найдите лучшее синтетическое дизельное масло AMSOIL для вашего применения в разделе Product Lookup.Присадки AMSOIL к дизельному топливу также обеспечивают преимущества, предназначенные для поддержания максимальной производительности дизельных двигателей.

Как часто нужно менять дизельное масло?

Конкретные рекомендации по замене масла см. В руководстве по эксплуатации автомобиля. Синтетические дизельные масла AMSOIL можно использовать сверх рекомендованного производителем интервала на основании рекомендаций по сроку службы в технических паспортах или результатов анализа масла. Кроме того, AMSOIL предлагает полную линейку синтетических трансмиссионных масел и трансмиссионных жидкостей премиум-класса, чтобы ваш дизель работал с максимальной производительностью.

На чем вы водите? | Shell ROTELLA® T5 vs T6 Diesel Engine Oil

Shell Lubricants предлагает широкий спектр продуктов, бизнес-услуг и решений по техническому обслуживанию, призванных обеспечить реальную ценность для вашего бизнеса. Максимальное время безотказной работы оборудования, защита ваших машин, минимизация эксплуатационных расходов и соблюдение экологических стандартов являются ключом к вашему успеху. Мы усердно работаем с такими клиентами, как вы, над разработкой бизнес-решений, которые могут адаптироваться к постоянно меняющимся требованиям к техническому обслуживанию и смазке вашего двигателя.

На протяжении многих лет мы работали с ведущими мировыми производителями оборудования, что дало нам уникальный взгляд на проблемы, с которыми вы сталкиваетесь. Соответственно, мы разработали адаптируемый подход к вашему бизнесу, сосредоточившись на предоставлении ценности в трех областях:

  • Продукты, которые защищают и увеличивают интервалы технического обслуживания
  • Инновационные решения по техническому обслуживанию для повышения эффективности
  • Бизнес-услуги для помощи вашему сельскохозяйственному бизнесу

Доказанная ценность доставки для автопарков

Подумайте о своем оборудовании и его значении для вашего бизнеса.Вы вынуждены держать свое оборудование в дороге и в то же время контролировать общие эксплуатационные расходы. Shell Lubricants может сыграть ключевую роль в управлении расходами, что выгодно отличает вас от конкурентов. Вот пример того, как Shell Lubricants может принести пользу автопаркам по всему миру.

Обеспечение более длительного использования оборудования в дороге

Автопарк, в котором оборудование эксплуатировалось в тяжелых условиях движения с частыми остановками, хотел максимально увеличить доступность своего оборудования.Инженеры «Шелл» провели тщательную оценку оборудования, методов технического обслуживания и использования масла для этого флота, чтобы помочь решить эту проблему.

Используя свой опыт, они рекомендовали перейти с конкурирующего масла на моторные масла Shell для тяжелых условий эксплуатации с более высоким уровнем защиты, а также использовать систему мониторинга состояния масла Shell LubeAnalyst . Повышенная защита, обеспечиваемая Shell, позволила увеличить доступность автопарка в перерывах между заменами масла, существенно снизив затраты на техническое обслуживание.Эта экономия была достигнута с точки зрения общей стоимости смазочных материалов, масляных фильтров, рабочей силы и других затрат, связанных с заменой масла.

Кроме того, анализатор Shell LubeAnalyst подтвердил эффективность масла на протяжении всего срока его службы. Такое сочетание опыта Shell, передовых продуктов и инновационных услуг помогло этому заказчику повысить доступность своего оборудования и в то же время добиться ощутимой экономии затрат на техническое обслуживание.

Shell Lubricants может работать с вами, чтобы оценить ваши индивидуальные операции и определить, какую ценность мы можем принести вашему бизнесу.Наши технологи и инженеры понимают, как разрабатывать масла с определенными уровнями защиты, а также инструменты и услуги, которые помогут максимизировать отдачу от инвестиций клиентов в смазочные материалы. Наш портфель продуктов, услуг и решений по техническому обслуживанию является кульминацией их опыта и навыков и предлагает полный спектр возможностей защиты и производительности для автопарков. А наша общенациональная сеть дистрибьюторов Shell Lubricants будет неустанно работать, чтобы понять, как работает ваш бизнес и какие смазочные материалы лучше всего соответствуют вашим потребностям.

Масло для дизельных двигателей грузовых и легковых автомобилей

  1. Смазочные материалы Mobil ™
  2. Для личного автотранспорта
  3. Наша продукция
  4. Моторные нефтепродукты Mobil
  5. Масло для дизельных двигателей грузовых и легковых автомобилей

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Мы предлагаем ассортимент синтетических и синтетических масел для дизельных двигателей. Независимо от того, есть ли у вас пикап или европейский автомобиль с дизельным двигателем, наши масла обеспечивают производительность и защиту в соответствии с вашими потребностями.

  • Mobil 1 ™ ESP

    Разработано для продления срока службы и поддержания эффективности систем выбросов в новых, появляющихся европейских транспортных средствах с дизельным и бензиновым двигателем.

    0W-20 | 0W-30 | 0W-40 | 5W-30

  • Mobil 1 ™ Turbo Diesel Truck

    Получите исключительную производительность в двигателях легких и тяжелых грузовиков с дизельным двигателем Mobil 1 ™ Turbo Diesel Truck 5W-40.

    5W-40

  • Mobil Delvac 1 ™ ESP

    Обеспечивает увеличенный интервал замены масла, потенциал экономии топлива и исключительные характеристики при низких температурах.

  • Mobil Delvac ™ 1300 Super

    Содержит усиленный состав, который соответствует или превосходит спецификацию API CK-4 и обеспечивает отличную защиту двигателя — даже в экстремальных условиях.

    10W-30 | 15W-40

  • Пикапы

    Трудолюбивые грузовики нуждаются в надежной защите двигателя.Наши высококачественные продукты Mobil ™ соответствуют этой задаче.

    Узнать больше

  • Найдите подходящее моторное масло

    Используйте переключатель продуктов, чтобы получить рекомендации по маслам и фильтрам для вашего автомобиля или грузовика.

    Узнать больше

Синтетическое дизельное масло | Mobil ™

  1. Смазочные материалы Mobil ™
  2. Для бизнеса
  3. Смазочные материалы для тяжелых условий эксплуатации
  4. Масла моторные
  5. Синтетические масла

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Синтетические моторные масла обеспечивают улучшенные характеристики и защиту, как правило, по сравнению с обычными маслами для дизельных двигателей. Синтетические масла Mobil Delvac ™ Extreme и Mobil Delvac ™ Extreme FE упрощают выбор синтетического масла, подходящего для вашего автомобиля.

  • Mobil Delvac ™ Extreme

    Содержит усиленный состав, который соответствует или превосходит спецификацию API CK-4 и обеспечивает отличную защиту двигателя — даже в экстремальных условиях.

    10W-30 | 15W-40

  • Mobil Delvac ™ Extreme FE

    Обеспечивает увеличенный интервал замены и соответствует или превосходит спецификацию API FA-4 для топливосберегающих моторных масел.

    10W-30

  • Поиск дистрибьюторов

    Используйте наш инструмент поиска, чтобы узнать, где можно купить продукты Mobil Delvac ™ в вашем регионе.

    Найти сейчас

  • Отбойник к бамперу, руководство по продукту

    Подобрать продукт Mobil Delvac ™ для любого автопарка несложно. Ознакомьтесь с нашим руководством по продукции между бампером и бампером.

    Узнать сейчас

Сравнение масел для бензиновых и дизельных двигателей

Я преподавал курс «Смазка машинного оборудования I уровня» в течение нескольких лет, и много раз этот курс был родиной моих статей.Вопросы и обсуждения в курсе очень хорошо отражают то, что интересно среднему специалисту по техническому обслуживанию. Многим, как правило, нравятся дискуссии о маслах для легковых и грузовых автомобилей, потому что они влияют на них не только на работе, но и дома.

Фактически, я использую это любопытство в своих интересах. Если я когда-нибудь замечаю, что тема начинает утомлять аудиторию, я найду способ добавить к ней автомобильный поворот. Вскоре все уши, кажется, оживляются. Эта статья ничем не отличается.Я планирую изучить сходства и различия между бензиновыми и дизельными моторными маслами, чтобы удовлетворить ваше любопытство.

В самом широком смысле, масла для газовых и дизельных двигателей имеют одинаковую анатомию или состав. Они созданы на основе смеси базовых масел и присадок для достижения ряда желаемых эксплуатационных характеристик. От этого простого определения мы начинаем расходиться при изучении требуемых характеристик смазочного материала для каждого типа двигателя.

Выбросы и каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор — это корпус, содержащий пористый металлический наполнитель, расположенный между двигателем и глушителем в выхлопной системе.Его роль заключается в преобразовании токсичных выбросов двигателя в стабильные побочные продукты до того, как они попадут в атмосферу. Некоторые побочные продукты сгорания (свинец, цинк и фосфор) могут серьезно подорвать способность конвертера выполнять эту работу. В этом заключается первое существенное различие между маслами.

Масла для дизельных двигателей имеют более высокую износостойкость (AW) в виде диалкилдитиофосфата цинка (ZDDP). Каталитические преобразователи в дизельных системах предназначены для решения этой проблемы, а в бензиновых — нет.Это одна из основных причин, по которой вы не хотите использовать масло для дизельных двигателей в своем бензиновом двигателе. Если ваш автомобиль был выпущен до 1975 года, велика вероятность, что в нем нет каталитического нейтрализатора, и поэтому приведенные выше утверждения не применимы.

Вязкость

Вязкость — самое важное свойство смазки. Когда я работаю консультантом и разрабатываю программу смазки, одним из первых шагов, которые я делаю, является расчет необходимой вязкости.Получение правильной вязкости имеет первостепенное значение. Выбранная вязкость должна быть перекачиваемой при самой низкой температуре запуска, в то же время защищая компоненты при рабочих температурах.

Обычно масло для дизельных двигателей имеет более высокую вязкость. Если бы мы применили эту более высокую вязкость к бензиновому двигателю, могло бы возникнуть несколько проблем. Первый — это выделение тепла за счет внутреннего жидкостного трения. Я уже говорил ранее, как это тепло влияет на срок службы масла.Хорошее практическое правило состоит в том, что на каждые 10 градусов Цельсия вы увеличиваете температуру, вы сокращаете срок службы вдвое.

Вторая проблема — это прокачиваемость при низких температурах этой более высокой вязкости. Во время холодного запуска масло может быть очень густым, и масляному насосу будет трудно доставить его к жизненно важным компонентам двигателя в долине подъемника. Это наверняка приведет к преждевременному износу, поскольку компоненты будут взаимодействовать без смазки.

Уровни добавок

Масло для дизельных двигателей содержит больше присадок на единицу объема.Наиболее распространены моющие присадки на сверхнормативной основе. Эта добавка выполняет несколько функций, но основные из них — нейтрализация кислот и очистка. Дизельные двигатели создают намного больше сажи и побочных продуктов сгорания. Они попадают в картер двигателя, заставляя масло справляться с ними.

Когда вы добавляете эту дополнительную присадку в бензиновый двигатель, это может иметь разрушительные последствия для производительности. Моющее средство будет работать так, как задумано, и попытается очистить стенки цилиндра.Это может отрицательно сказаться на уплотнении между кольцами и вкладышем, что приведет к потере сжатия и эффективности.

Так как же узнать, предназначено ли масло для бензиновых или дизельных двигателей? Читая этикетку, ищите пончик API (Американский институт нефти). В верхней части этого бублика будет обозначение службы. Это обозначение начинается с буквы «S» (служебное или искровое зажигание) для бензиновых двигателей или с «C» (коммерческое зажигание или зажигание от сжатия) для дизельных двигателей.

дизельное топливо | Масло для дизельного двигателя

Что такое дизельное масло?

Масло для дизельных двигателей — моторное масло, предназначенное для смазывания дизельных двигателей. Дизельное моторное масло разработано специально для дизельных двигателей и отличается от масла, которое используется для смазки бензиновых двигателей. Дизельные двигатели обычно используются в коммерческих транспортных средствах, промышленном оборудовании и европейских автомобилях.Многие коммерческие и потребительские грузовики используют дизельные двигатели, для которых требуется масло для дизельных двигателей.

Какой тип масла используется для дизельных двигателей?

Универсальные всесезонные масла с высокой вязкостью для тяжелых условий эксплуатации обычно используются в дизельных двигателях. Масла для дизельных двигателей обычно содержат больший объем присадок, нейтрализующих кислоты и очищающих дизельный двигатель. Эти добавки необходимы, поскольку дизельные двигатели создают гораздо больше сажи, которую необходимо очищать с помощью масел для тяжелых условий эксплуатации.Масла для дизельных двигателей можно определить, прочитав этикетку Американского института нефти, которая есть на всех моторных маслах. На этикетке имеется буква C, указывающая на то, что масло предназначено для коммерческого использования или воспламенения от сжатия (дизельные двигатели). Очень важно использовать дизельное моторное масло для дизельных двигателей, а не моторное масло для бензиновых двигателей. Эти двигатели внутреннего сгорания разные, как и масла, специально разработанные для них.

Масло 15W-40 для дизельных двигателей

15W-40 обеспечивает ту же вязкость, что и масло SAE 15W при низких температурах, и ту же вязкость, что и масло SAE 40 при высоких температурах, что делает его действительно маслом для тяжелых условий эксплуатации.Масла PEAK 15W-40 такие же жесткие, как и среда, в которой они работают. PEAK предлагает полную линейку масел для тяжелых условий эксплуатации 15W-40, включая PEAK Heavy-Duty Synthetic Blend 15W-40, PEAK Heavy-Duty CNG и LNG 15W-40 и обычное масло PEAK Heavy Duty 15W-40.

Какое моторное масло для тяжелых условий эксплуатации лучше всего подходит для дизельных двигателей?

PEAK предлагает лучший выбор дизельного моторного масла для тяжелых условий эксплуатации. Масла PEAK для тяжелых условий эксплуатации разработаны для обеспечения работы двигателей даже в самых экстремальных условиях.Компания PEAK имеет более чем 40-летний опыт производства высококачественной и высокопроизводительной продукции. Моторные масла PEAK для тяжелых условий эксплуатации считаются лучшими моторными маслами в отрасли и используются в тысячах дизельных грузовиков по всей стране. Масла PEAK для тяжелых условий эксплуатации помогают защитить ваши вложения, гарантируя, что ваш дизельный двигатель работает с оптимальной эффективностью.

PEAK Heavy Duty Oil SDS

Те, кто ищет паспорта безопасности материалов PEAK Heavy Duty Oil, могут найти их здесь.

Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами здесь

Синтетическое масло для дизельного двигателя

Мы надеемся, что вам нравятся продукты, которые мы рекомендуем, и просто чтобы вы знали, что как партнер Amazon Associate и J&P Cycles, MyEngineNeeds может зарабатывать на соответствующие покупки.

Итак, какое синтетическое масло лучше всего для дизельного двигателя? Потратив так много на свой автомобиль, вы стремитесь продлить его жизнь с помощью регулярного технического обслуживания и замены синтетики на своем дизельном двигателе.Между бензиновыми и дизельными двигателями особенно нуждаются в большем техническом обслуживании и частой замене масла для максимальной защиты и чистоты дизельные двигатели. И это лучшее синтетическое моторное масло для дизельных двигателей, обеспечивающее надлежащую и эффективную работу вашего двигателя даже под давлением.

Чтобы быстро снова повернуть колеса

И если у вашего грузовика большой живот

Разница между синтетическими и обычными маслами

Синтетические моторные масла обеспечивают лучшую смазку по сравнению с традиционными маслами.Разница между ними в том, что минеральное масло более натуральное, а синтетическое масло получают химическим путем на основе усовершенствованных формул.

Не только примеси удаляются из сырой нефти, но и отдельные молекулы имеют более единообразную форму, чем натуральное масло, и адаптированы для удовлетворения требований современных двигателей. Их конструкция обеспечивает лучшую защиту и улучшенные характеристики по сравнению с обычными видами топлива. Это создает основу для синтетического масла, которое затем нуждается в правильном сочетании присадок для создания идеального синтетического масла.

Большинство синтетических брендов содержат добавки, улучшающие рабочие характеристики, такие как полиальфаолефин, алкилированные ароматические углеводороды и синтетические сложные эфиры. Между этими двумя рекомендуется использовать синтетическое масло в качестве моторного масла, особенно потому, что оно сохраняет постоянную вязкость даже в жарких условиях.

Он также обеспечивает лучшую смазку при запуске, когда большинство двигателей подвергаются наибольшей нагрузке. Короче говоря, синтетика более эффективна для продления срока службы двигателя и повышения эффективности и производительности вашего автомобиля.

Синтетическое масло для дизельного двигателя

Существует синтетическое масло, специально предназначенное для дизельных двигателей, и лучшее топливо для вашего автомобиля — это топливо, совместимое с вашим двигателем. И бензиновые, и дизельные двигатели имеют одни и те же базовые масла, в то время как разные присадки изменяют их свойства. Таким образом, разница между ними заключается в количестве используемых в них добавок.

Дизели поглощают больше углерода, в то время как бензиновые автомобили поглощают больше влаги и смол, дизельные масла содержат больше диспергаторов и противоизносных присадок.Дизельным двигателям также нужна более высокая вязкость, в отличие от автомобилей с бензиновым двигателем, которые производят только больше тепла. Полностью чувствительные дизельные масла содержат больше присадок, поскольку они работают в более жестких условиях.

Для дизельных двигателей с турбонаддувом

Для старых и новых дизелей

5 причин, по которым Mobil1 — лучшее синтетическое масло для дизельных двигателей

Одно из самых популярных и лучших синтетических масел для дизельных двигателей — Mobil1, известное своей впечатляющей защитой в все условия работы.Благодаря уникальной и сбалансированной формуле ваш двигатель будет работать как новый.

Будучи синтетическим, оно превосходит обычные моторные масла, обеспечивая лучшую защиту вашего автомобиля, и является лучшим вариантом по следующим причинам.

1. Хорошо течет при низких температурах

Масло имеет тенденцию оседать, когда ваш автомобиль какое-то время простаивает, например, ночью. Когда вы заводите машину утром, она протекает и защищает все важные внутренние детали от трения.

Обычным моторным маслам требуется некоторое время, чтобы плавно протекать через двигатель, а в холодные месяцы может потребоваться еще больше времени.Mobil1, однако, сконструирован таким образом, чтобы защитить ваш двигатель, так что в момент запуска автомобиля он быстро проходит через камеры даже при низких температурах.

2. Мотор-очиститель

Когда масло циркулирует в двигателе, обычные масла собирают отложения и образуют шлам. Это снижает его эффективность и срок службы. Mobil 1, наоборот, улавливает меньше примесей и не так легко образует шлам. Таким образом предотвращается накопление отложений в камерах.

3.Защита деталей турбокомпрессора

Сегодня автомобили строятся с двигателями меньшего размера для повышения топливной экономичности и используют детали турбокомпрессора для повышения мощности. Обычные масла разрушаются при работе при высоких температурах, в то время как двигатели с турбонаддувом еще более агрессивны.

Это потому, что их валы совершают 200 000 оборотов в минуту. Таким образом, моторное масло должно быстро достигать вала, чтобы хорошо его смазать. Это невозможно с обычными маслами, поскольку в этих условиях они быстрее разрушаются и оставляют отложения на деталях турбокомпрессора.Mobil1 — лучший вариант, поскольку он намного лучше защищает компоненты, обеспечивая их максимальную производительность и увеличивает вашу мощность.

Фото Роланда Денеса на Unsplash

4. Лучшая защита двигателя от износа

Детали двигателя движутся с высокой скоростью и постоянно контактируют друг с другом. Это может привести к износу и поломке его компонентов, и моторное масло является единственной защитой. Он образует защитный барьер между частями.

Обычные масла плохо защищают двигатель, так как имеют свойство выходить из строя.Однако Mobil1 продлевает срок его службы, сохраняя свои свойства защиты от износа в течение гораздо более длительного времени.

5. Лучше защищает при высоких температурах

Двигатели нагреваются после работы, и со временем высокие температуры приводят к разрушению или испарению обычных моторных масел, что подвергает их износу. Этого не происходит, поскольку структура Mobil1 выдерживает высокие температуры, что является важной особенностью, о которой следует помнить, особенно при движении в жарких местах.

Как использовать Mobil 1 для максимальной эффективности

Хотя Mobil1 может отлично подойти для вашего дизельного двигателя для достижения наилучших результатов, всегда лучше выполнить промывку, прежде чем переходить с обычного масла на синтетическое.Поскольку некоторые старые автомобили или автомобили с большим пробегом не соглашаются на промывку двигателя, всегда лучше проконсультироваться с механиком перед заменой масла.

И хотя синтетика может похвастаться увеличенным интервалом замены, рекомендуется менять масло каждые 4600–6200 миль, как обычно. Это особенно важно и необходимо, если вы едете в интенсивных стрессовых условиях вождения, таких как движение от бампера до бампера, при движении со скоростью ниже средней и в неблагоприятных внешних условиях.

Также очень важно менять масляный фильтр каждый раз при его замене.Поскольку на рынке так много дублированных автозапчастей, вам нужно быть осторожным и использовать только высококачественные OEM-фильтры, доступные на авторизованной станции обслуживания.

Только после того, как вы начнете использовать синтетические смеси Mobil1 для двигателей, вы поймете, как меняются характеристики ваших автомобилей, и что это определенно лучшая синтетическая смесь для дизельных двигателей, доступная сегодня!

Дополнительная информация о наших подборках

Mobil 1 98JE04 5W-40 Синтетическое моторное масло для дизельных двигателей с турбонаддувом — 1 галлон

Mobil 1 с дизельными двигателями с турбонаддувом для грузовых автомобилей Полностью синтетический двигатель…

  • Mobil 1 Turbo Diesel Truck разработан для современных дизельных двигателей грузовых автомобилей, обеспечивая длительный интервал замены, исключительную производительность и потенциальную экономию топлива *
  • Соответствует или превосходит строгие требования основных производителей грузовиков — можно использовать одно моторное масло для смешанного автопарка
Плюсы
  • Помогает в экономии топлива благодаря усовершенствованным вискозиметрическим характеристикам и составам.
  • Mobil 1 98JE04 5W-40 помогает двигателю легко запускаться, а также снижает износ.
  • Сохраняет вязкость даже при горячем двигателе.
  • Он также уменьшает полировку отверстий и задиры.
  • Синтетическое дизельное масло также помогает уменьшить накопление шлама при высоких температурах и других отложений.
  • Это снижает общие затраты на эксплуатацию вашего автомобиля, а также повышает его эффективность.
  • Синтетическое масло также сокращает интервалы обслуживания.
  • Защита поверхностей, подверженных критическому износу, помогает продлить срок их службы.
Минусы
  • Конструкция галлона непрактична, и у вас возникнут проблемы с заливкой композита в автомобиль. Возможно, вам придется получить воронку.
Что нам нравится

Используя Mobil 1 98JE04 5W-40, вы уверены, что ваш двигатель будет чистым и здоровым. Синтетическая смесь отличается превосходным термическим окислением, что помогает предотвратить накопление шлама в горячем состоянии. Он также защищает ваш двигатель от повреждений, которые могут быть вызваны отложениями при работе двигателя при высоких температурах.

Обычные масла обладают высокой летучестью, что означает, что вы в конечном итоге будете использовать больше. С другой стороны, синтетика обладает низкой летучестью, что обеспечивает низкий расход и экономию средств. Mobil 1 98JE04 5W-40 используется в высокопроизводительных транспортных средствах, двигатель которых склонен к истиранию. Однако синтетическая пленка отличается повышенной прочностью, что предотвращает истирание двигателя даже при высоких температурах.

Синтетическое масло подходит для использования в различных автопарках, поскольку оно поставляется с присадками и спецификациями, которые соответствуют и превосходят спецификации различных производителей оригинального оборудования (OEM).

Когда автомобиль не эксплуатируется в течение некоторого времени, например, в течение ночи, масло оседает. Когда вы заводите свой автомобиль, обычным моторным маслам требуется время, чтобы поступить к деталям двигателя, чтобы смазать и защитить их. Это подвергает его части износу. Однако Mobil 1 98JE04 5W-40 быстро течет при запуске автомобиля для смазки и защиты внутренних деталей. Синтетическая смесь быстро течет даже при низких температурах.

Дизельные двигатели требуют большего обслуживания по сравнению с их бензиновыми аналогами.Если вы используете обычные масла, это означает, что у вас будет больше поездок в гараж для разнообразия. С другой стороны, Mobil 1 98JE04 5W-40 имеет увеличенный срок службы прокладок и уплотнений, что сокращает интервалы между посещениями гаража для замены масла.

Mobil 1 98JE04 5W-40 увеличивает общую производительность вашего автомобиля. Он также имеет расширенные возможности дренажа, которые повышают его эффективность и снижают общие эксплуатационные расходы.

Что нам не нравится

Это может быть немного дороговато, хотя цена того стоит
Конструкция галлона затрудняет заливку масла в машину, поэтому вам, возможно, придется искать воронку.

Полностью синтетическое моторное масло Valvoline Premium Blue Extreme SAE 5W-40, 1 GA, упаковка 3

Valvoline Premium Blue Extreme SAE 5W-40 Full …

  • «Единственное» одобрено и рекомендовано Cummins
  • Превосходная синтетическая основа приклады обеспечивают более быстрый и безопасный запуск в морозную погоду и улучшенные термические свойства для работы в жаркую погоду.
Pros
  • Эта синтетическая смесь совместима как с системами управления сажевым фильтром, так и с системой рециркуляции отработавших газов.
  • Компания предлагает легкий доступ к своей службе поддержки клиентов 24/7.
  • Обеспечивает оптимальную работу как в жаркую, так и в холодную погоду.
  • Valvoline разработан для использования с любым современным дизельным двигателем.
  • Он также защищает ваш двигатель от отложений и обеспечивает его чистую работу.
  • Обеспечивает улучшенную защиту от окисления.
  • Синтетическое масло также обеспечивает большую экономию топлива.
  • Синтетическое масло снижает ограничения даже при высоком уровне сажи.
  • Обеспечивает дополнительную защиту поезда от износа.
Минусы
  • За ручку неудобно держать.
Что нам нравится

Дизельные двигатели известны как одни из самых мощных двигателей на рынке. Мощный двигатель должен сочетаться с не менее мощным маслом. Обычные масла не могут поспевать за оптимальной мощностью дизельного двигателя. Они быстро истощаются и больше не могут обеспечивать необходимую защиту.

С другой стороны, у вас есть Valvoline Premium Blue, который разработан для обеспечения смазки и защиты дизельных двигателей энергосистем, тяжелых условий эксплуатации и пикапов.

Когда автомобиль простаивает в течение некоторого времени, особенно ночью, масло оседает. Когда двигатель запускается на следующее утро, он должен быстро течь для смазки. Обычным смесям сложно быстро перемещаться в двигателе, чтобы смазать его, и это происходит даже в холодную погоду.

Valvoline Premium Blue, с другой стороны, состоит из синтетических базовых масел высшего качества. Таким образом, он способствует быстрому и безопасному запуску двигателя даже при очень низких температурах. Он также обладает отличными тепловыми свойствами, которые позволяют ему эффективно работать в жарких погодных условиях.

Синтетическое масло Valvoline Premium Blue также обеспечивает повышенную экономию топлива по сравнению с обычными аналогами. Синтетическое масло также гарантирует, что ваш двигатель будет чистым и здоровым. По мере того, как он циркулирует, он собирает все отложения и шлам, которые могут быть засорены.

Если вы используете обычные смеси с дизельными двигателями, вы понесете больше затрат на техническое обслуживание, так как вам придется регулярно их менять. Тем не менее, синтетика Valvoline Premium Blue служит долго даже при работе при высоких температурах.И у вас будет меньше поездок к механику для смены и снижения затрат на техническое обслуживание.

С Valvoline Premium Blue вы уверены в большей защите от окисления.
Синтетический материал Valvoline Premium Blue рекомендуется для двигателей Cummins.

Что еще? Синтетическое масло соответствует гарантийным требованиям большинства дизельных двигателей, и вы можете с уверенностью покупать и использовать его.

Что нам не нравится

Ручку галлона немного неудобно держать при заливке в двигатель.

Фото Маркуса Списке из Pexels

Delo 39146 400 XSP SAE 5W-40 Синтетическое моторное масло — кувшин 1 галлон

Плюсы
  • Совместимо с предыдущими категориями сервисных масел API.
  • Синтетика также совместима с предыдущими моделями двигателей.
  • Если у вас есть двигатель с такими функциями, как турбонаддув, непосредственный впрыск, головки с четырьмя клапанами, головки поршней и т. Д., Delo 39146 400 XSP — лучший выбор из синтетических материалов.
  • Отлично подходит для двигателей, разработанных в соответствии со стандартами выбросов 2007 года.
  • Поставляется с деформирующей добавкой, предотвращающей захват воздуха.
  • Синтетическое масло обладает технологиями защиты от износа поездов и задиров высоконагруженных деталей.
  • Delo 39146 400 XSP сводит к минимуму отложения на клапанах и поршнях, сохраняя, таким образом, ваш двигатель чистым и здоровым.
  • Синтетическое масло также снижает расход, снижая затраты на техническое обслуживание.
  • Если вы ищете синтетику без повышения вязкости и гелеобразования, Delo 39146 400 XSP для вас.
  • Поставляется с беззольными диспергаторами, которые помогают удерживать сажу во взвешенном состоянии.
  • Эта смесь Delo также защищает кольца от давления сгорания и защищает их от износа.
  • Этот синтетический материал разработан для работы в тяжелых дизельных двигателях и обеспечивает оптимальные характеристики.
Минусы
  • Он дороже обычного.
Что нам нравится

Если вы искали масло для двигателей большой мощности и обеспечения оптимальных характеристик, Delo 39146 400 XSP — лучший выбор.Он также обладает свойствами, которые не только соответствуют, но и превосходят требования отрасли и производителя.

Delo 400 содержит самые современные присадки, обеспечивающие максимальную защиту.

Кроме того, он помогает поддерживать кольца чистыми и не подвергаться давлению сгорания. Он также очищает головку поршня и отложения клапана. Таким образом, вы будете наслаждаться чистым и здоровым двигателем, который гарантирует максимальную производительность.

Обычные смеси не очищают отложения в двигателе, что приводит к большему расходу масла.Дело 400, с другой стороны, снижает его потребление, сохраняя его чистым и здоровым.

Кроме того, детали двигателя взаимодействуют друг с другом, что может вызвать сильное трение, износ. Если вы используете синтетическое масло Delo 400, вам не о чем беспокоиться, поскольку оно обеспечивает максимальную смазку и защиту от износа.

Смазка также защищает от износа клапанного механизма и задиров нагруженных деталей. Он также содержит деформирующую присадку, предотвращающую попадание воздуха в двигатель.

Синтетика Delo 400 отличается высоким содержанием беззольных диспергаторов. Диспергаторы помогают удерживать топливную сажу во взвешенном состоянии, что приводит к чистоте фильтра и головки блока цилиндров. Он также предотвращает повышение вязкости, гелеобразование и износ деталей двигателя.

Plus Дело 400 разработано для работы в экстремальных климатических условиях. И вы не заметите снижения производительности, когда на улице очень холодно или при высоких температурах.Это помогает значительно сократить интервалы замены масла.

Что нам не нравится

Это обойдется вам дороже, чем покупка стандартной марки.

Royal Purple 04154 15W40 Oil One Gallon

Pros
  • В нем сочетаются фирменные присадки и базовые масла премиум-класса.
  • Обеспечивает превосходную защиту.
  • Если вы хотите перейти на Royal Purple, никаких специальных процедур не требуется.
  • Это моторное масло с лицензией API.
  • Масло Royal Purple обеспечивает оптимальную производительность в дизельном двигателе.
  • Обеспечивает оптимальную топливную экономичность.
  • Royal Purple также содержат запатентованную технологию присадок, которая предотвращает недостаток смазки, который случается с 20% этанолового топлива.
  • Также защищает от ржавчины.
  • Он также содержит присадки ZDDP, которые оптимизируют работу каталитической системы выбросов.
  • Royal Purple совместим с обычными и синтетическими смесями.
Минусы
  • На галлоне нет маркировки, показывающей вам, сколько вы залили
Что нам нравится

Пробег или возраст двигателя не удерживают вас от использования масла Royal Purple, пока он механически приспособлен.Если вы используете мотор с большим пробегом, рекомендуется менять масло примерно через 3000-5000 километров. Таким образом, высокая платежеспособность масла Royal Purple избавит от существующих отложений.
Отложения могут сократить срок службы масла, а также могут ограничить поток воздуха в двигателе.

Масло Royal Purple можно использовать с новыми автомобилями. Однако рекомендуется дождаться даты первой замены масла производителем, прежде чем вы сможете начать использовать Royal Purple на двигателе.Кроме того, в этой синтетической смеси используются передовые аддитивные технологии, предотвращающие трение металла о металл. Меньшее трение приводит к оптимизации топливной экономичности.

Нам также нравится тот факт, что Royal Purple поставляется с добавками ZDDP, которые продлевают срок службы системы катализатора выбросов, тем самым делая ее рентабельной.

Что еще? Если вы используете Royal Purple в своем автомобиле, вы можете быть уверены, что на нем совсем не будет ржавчины, поскольку он обладает улучшенными защитными свойствами от ржавчины.Запатентованная технология присадок также предотвращает недостаток смазки и образование белого осадка, который проявляется в топливе с содержанием этанола 20% или выше.

Вы искали смесь, которая улучшит ее характеристики? Что ж … больше не ищи. Royal Purple сочетает в себе запатентованные технологии присадок и базовые масла премиум-класса, чтобы предложить вам максимальную производительность.

Plus Масло с лицензией API обеспечит оптимальную защиту от износа в мощных дизельных двигателях.

Если вы используете Royal Purple, вам не нужно беспокоиться о гарантии вашего автомобиля, поскольку это не аннулирует гарантию. Он отвечает требованиям гарантии для транспортных средств и легких грузовиков в Соединенных Штатах и ​​может уверенно покупать.

Лучше всего то, что если вы хотите перейти на использование Royal Purple, никаких специальных процедур не требуется, что означает отсутствие дополнительных затрат. Наконец, Royal Purple совместим как с обычными, так и с синтетическими материалами.

Что нам не нравится

Если вы используете пять галлонов масла, будет сложно сказать, сколько вы залили в двигатель, поскольку на нем нет маркировки.

Shell Rotella T4 Обычное дизельное моторное масло с тройной защитой 15W-40 (2,5 галлона, одинарная упаковка)

Продажа Shell Rotella T4 Triple Protection Обычное …

  • Для достижения наилучших рабочих характеристик следуйте рекомендациям производителя в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
  • Разработано для улучшенной защиты от отложений, чтобы двигатель оставался чистым в течение всего интервала замены масла.
Плюсы
  • Соответствует и превосходит требования API CJ-4.Он обеспечивает оптимальную производительность как в новых, так и в старых двигателях.
  • Если вы хотите улучшить контроль вязкости, оптимальное давление и стабильность.
  • Shell Rotella T4 поддерживает ваш двигатель в чистоте, предлагая защиту от отложений.
  • Он имеет формулу с низким содержанием золы, которая защищает выхлопные газы и фильтры автомобилей с низким уровнем выбросов.
  • Для усиленной защиты тяжелых дизелей, в том числе самых современных с ограничением выбросов.
Минусы
  • Некоторым пользователям кажется, что масло воняет при горении.
Что нам нравится

Shell Rotella T4 разработан с применением технологии тройной защиты. Таким образом, он обеспечивает защиту от износа и продлевает срок службы вашего двигателя. Поскольку масло циркулирует повсюду, оно обеспечивает защиту от отложений и шлама.

Дополнительно Shell Rotella T4 обеспечивает повышенную устойчивость к сдвигу для оптимального давления и лучшего контроля вязкости.
Plus улучшенная аэрация масла также улучшает общую производительность и исправность двигателя.

Что еще? Shell Rotella T4 использует дизельные сажевые фильтры и системы доочистки, которые помогают поддерживать систему контроля выбросов и делают ее более долговечной.

Shell Rotella T4 предлагает широкий спектр технических характеристик и свойств, и он был одобрен для использования многими уважаемыми производителями двигателей по всему миру. Таким образом, масло для тяжелых условий эксплуатации отлично подходит для использования в дизельных пикапах, общественном транспорте, строительстве, сельском хозяйстве и других транспортных средствах большой мощности.

Формула традиционных смесей является эксклюзивной для Shell.Формула специально разработана для обеспечения защиты в различных областях, включая кислотный контроль, который защищает двигатель от коррозии из-за кислоты, образующейся при старении или сгорании.

Он также обеспечивает контроль износа и отложений, что не только сохраняет его чистоту и здоровье, но также гарантирует оптимальную производительность и продленный срок службы. Масло также идеально подходит для использования в новых, старых и механически исправных двигателях с низким уровнем выбросов.

В то время как некоторые традиционные смеси могут иметь проблемы при работе в экстремальных погодных условиях, Shell Rotella T4 обеспечивает оптимальные характеристики при низких и высоких температурах.

Что нам не нравится

При горении может иметь раздражающий запах.

Фото Scosche из Pexels

Полностью синтетическое дизельное масло Shell Rotella T6 5W-40 (ведро 5 галлонов)

Shell Rotella T — 550046217 6 Полностью синтетическое 5W-40 … руководство по эксплуатации автомобиля.

  • Лучшая экономия топлива — по сравнению с маслами 15W-40 Rotella обеспечивает повышенную экономию топлива на 1,5% без ущерба для защиты двигателя или долговечности
  • Плюсы
    • Оно обеспечивает лучшую экономию топлива без ущерба для характеристик двигателя или его долговечности.
    • Он содержит усовершенствованную формулу с низким содержанием золы, которая помогает поддерживать соответствие требованиям по выбросам и топливной эффективности.
    • Shell Rotella T6 сопротивляется разрушению при высоких температурах. Он обеспечит оптимальную защиту на протяжении всего интервала замены.
    • Он также содержит многофункциональные диспергирующие добавки. Он обеспечивает улучшенную защиту от отложений, таких как грязь, сажа и шлам, которые могут отрицательно повлиять на общую производительность двигателя.
    • Он также противостоит разложению масла, что гарантирует более длительный срок службы.Он имеет защиту от окисления 5W-30, которая снижает загустевание и образование кислот при использовании. Это обеспечивает более продолжительный и чистый срок службы двигателя.
    • Он хорошо работает как в новых двигателях, так и в двигателях с большим пробегом, и разработан, чтобы превосходить требования к характеристикам CK-4.
    Минусы
    Что нам нравится

    Когда автомобиль заводится утром или когда холодно, у обычных масел возникают проблемы с быстрой циркуляцией и смазкой двигателя. Это может привести к износу, сокращающему срок его службы.Однако Shell Rotella T66 хорошо работает как при низких, так и при высоких температурах, что продлевает срок службы двигателя.

    Он также не ломается при высоких температурах, что обеспечивает максимальную защиту на протяжении всего интервала замены масла. Shell Rotella T6 поддерживает максимальное давление в двигателе, а также препятствует потере вязкости из-за сдвига для достижения максимальной производительности.

    Синтетическое масло также совместимо с системами выхлопа. Он имеет малозольный состав, который предотвращает засорение устройств доочистки выхлопных газов.Это помогает поддерживать соответствие требованиям к выбросам транспортных средств, а также экономию топлива.

    Также содержит многофункциональные диспергирующие добавки. Присадки в сочетании с синтетическими базовыми маслами обеспечивают улучшенную защиту от воздействия отложений, таких как сажа и другие загрязнения. И у вас будет чистый мотор в течение всех интервалов замены.

    Хотите сэкономить на расходе топлива? Синтетика Shell Rotella T6 обеспечивает экономию топлива на 1,5%. Лучше всего то, что способность к экономии топлива не ставит под угрозу защиту, производительность или долговечность двигателя.

    Plus Shell Rotella T6 хорошо работает как в новых, так и в старых двигателях. Для двигателей с большим пробегом синтетическое масло циркулирует, чтобы очистить отложения предыдущего масла, оставляя ваш автомобиль чистым и здоровым.

    Он также обладает свойствами, защищающими его от окисления. Окисление вызывает загустевание и образование кислот, которые вызывают коррозию и сокращают срок службы вашего двигателя.

    Что нам не нравится

    Некоторые пользователи жалуются, что горит раздражает запах.

    Shell Rotella T4 с тройной защитой, обычное дизельное топливо 15W-40 (ведро 5 галлонов)

    Продажа Shell Rotella T4 с тройной защитой, обычное …

    • Для достижения наилучших характеристик следуйте рекомендациям производителя в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
    • Разработано для улучшенной защиты от отложений, чтобы двигатель оставался чистым в течение всего интервала замены масла.
    Плюсы
    • Эксклюзивный состав с низким содержанием золы, который используется для фильтрации твердых частиц на новейших автомобилях с низким уровнем выбросов.Состав также защищает катализатор выхлопных газов.
    • Отлично работает как в старых, так и в новых двигателях. Он также соответствует или превосходит требования API CJ-4.
    • Он обеспечивает устойчивость к сдвигу для предотвращения потери вязкости, а также поддерживает оптимальное давление в вашем двигателе.
    • Обеспечивает оптимальную защиту от тяжелых дизельных двигателей, в том числе с сажевым фильтром и меньшими выбросами.
    • Shell Rotella T4 также разработана для предотвращения отложений, таких как сажа, грязь и другие загрязнения, и вы получите чистый двигатель перед заменой масла.
    • Обычное масло обеспечивает оптимальные характеристики независимо от погодных условий. Таким образом, у вас будет плавный запуск вашего автомобиля в холодную погоду и оптимальные характеристики при высоких температурах.
    • Он не распадается при высоких температурах, что обеспечивает оптимальную защиту и производительность, даже когда двигатель вашего автомобиля нагревается до высокой температуры.
    • Если у вас возникнут какие-либо проблемы, вы можете в любое время обратиться за помощью в службу поддержки клиентов.
    Минусы
    Что нам нравится

    Shell Rotella T4 идеально подходит для использования в различных дизельных двигателях большой мощности.Вы можете использовать его для общественного транспорта, операторов сельского хозяйства, дизельных пикапов и других мощных транспортных средств, автопарков и т. Д. Масло обеспечивает повышенную устойчивость к стрессам и высоким уровням тепла.

    Тройная защита 15W-40 разработана для защиты вашего двигателя, а также адаптации к вашим условиям вождения. Вы можете использовать эту смесь на новых автомобилях с современным низким уровнем выбросов, а также на двигателях с большим пробегом.

    Shell Rotella T4 эффективно поддерживает долговечность системы контроля выбросов, в которой используются устройства дополнительной очистки и сажевые фильтры.

    Plus также обеспечивает аэрацию масла для оптимальной производительности и защищает от потери вязкости из-за сдвига.
    Кроме того, Shell предлагает эксклюзивный малозольный состав. Состав защищает дизельные сажевые фильтры автомобилей с низким уровнем выбросов и катализаторы выхлопных газов.

    Для многих обычных смесей вам будет сложно запустить двигатель утром или в очень холодную погоду. Однако для Shell Rotella T4 обычная смазка быстро течет при запуске двигателя и обеспечивает столь необходимую смазку.

    Также в отличие от других традиционных масел Shell Rotella T4 с тройной защитой не разрушается при высоких температурах. Если вы едете на большие расстояния или работаете в условиях стресса, вам не о чем беспокоиться, так как это обеспечит максимальную защиту вашего двигателя, даже когда он горячий.

    Вам интересно, что будет с гарантией вашего автомобиля, если вы воспользуетесь тройной защитой Shell Rotella T4? Не беспокойтесь больше. Обычное масло соответствует требованиям гарантии большинства производителей автомобилей в США.

    Тройная защита также предотвращает окисление и образование кислот, которые вызывают коррозию при горении.

    Что нам не нравится

    Ведро на пять галлонов неудобно в использовании и не дает большой экономии по сравнению с емкостью на один галлон.

    Часто задаваемые вопросы

    Синтетическое масло лучше для дизельных двигателей?

    Дизельные двигатели трудолюбивы и вырабатывают большую мощность, поэтому им нужна марка, способная выдержать экстремальное давление в двигателе.Кроме того, двигатели выделяют много тепла из-за своей трудолюбивости. Итак, вам нужно масло, обеспечивающее оптимальную защиту при экстремальных температурах.

    Обычные масла получают путем переработки сырой нефти. Таким образом, они не имеют каких-либо добавок или свойств. Таким образом, они не выдерживают экстремального давления и температуры. Если вы используете обычный дизельный двигатель, он быстро распадается. Таким образом, у вас нет оптимальной защиты для вашего двигателя. Это также нерентабельно.

    С другой стороны, синтетика создается человеком с использованием добавок и свойств.Он выдерживает высокие температуры и давление. Поэтому синтетическая смесь является правильной для дизельного двигателя. Синтетика также увеличивает межсервисные интервалы, что снижает затраты.

    Что происходит, если заливать обычное масло в дизельный двигатель?

    Обычные масла не выдерживают высоких температур и давления. Таким образом, когда вы заливаете двигатель обычным маслом, оно быстро растворяется. Когда он распадается, он не обеспечивает необходимой смазки. Таким образом, ваш двигатель подвергается трению и износу.Это означает, что ваш двигатель прослужит недолго.

    Какое масло лучше всего использовать в дизельном двигателе?

    Лучше всего использовать в дизельном двигателе полностью синтетическое масло. Обратите внимание, синтетика дороже обычных масел. Это связано с исследованиями и производственным процессом.

    Однако высокая стоимость того стоит, потому что в него входят добавки, которые делают его более эффективным. Например, синтетика поставляется с чистящими средствами, которые делают ваш двигатель чистым и здоровым.Это предотвращает образование шлама и устраняет все отложения.

    Он также устойчив к окислению, что предотвращает образование кислот в двигателе. Это предотвращает коррозию деталей двигателя, что гарантирует долгий срок службы и устойчиво к ржавчине. Поэтому вам не нужно беспокоиться об образовании ржавчины, даже когда ваш двигатель некоторое время не работает.

    Какое синтетическое дизельное масло самое лучшее?

    Mobil 1 — лучшее, что вы можете получить для своего двигателя. Он предлагает оптимальную защиту двигателя, а также позволяет ему работать с максимальной эффективностью.Во-первых, Mobil 1 предотвращает образование осадка. Он также собирает и удаляет все отложения в вашем двигателе.

    У вас есть автомобиль с турбонаддувом? Если да, то вам понадобится Mobil 1, чтобы предложить лучшую смазку и защиту. Синтетическое масло также не распадается при высоких температурах. Таким образом, ваш двигатель лучше защищен, даже когда он нагревается. Он также быстро течет в холодную погоду, обеспечивая защиту даже в холодную погоду.

    Вам также доступны увеличенные интервалы обслуживания, что является экономически выгодным.

    В чем разница между обычными и синтетическими маслами?

    Обычная нефть была очищена от сырой нефти. С другой стороны, синтетика производится человеком с использованием химикатов. Синтетика содержит свойства и присадки, разработанные для повышения производительности и защиты вашего двигателя.

    В результате того, что синтетические материалы созданы человеком, они содержат меньше загрязняющих веществ и обладают высокой вязкостью, благодаря чему в вашем двигателе будет меньше шлама и отложений.И у вас будет более чистый автомобиль, который не только лучше работает, но и будет иметь лучшую защиту и более длительный срок службы.

    Синтетика не разлагается быстро даже при работе при высоких температурах. Это означает, что у вас будет меньше интервалов замены масла, что рентабельно и экономит время.

    Почему мне следует учитывать тип масла, которое я использую для своего автомобиля?

    Моторное масло смазывает, охлаждает и защищает от износа, что продлевает срок его службы.Если вы используете некачественное или грязное масло, оно не будет смазывать различные движущиеся части вашего двигателя. И ваша машина будет подвержена перегреву и поломкам.

    С другой стороны, высококачественные смеси обеспечат надлежащую смазку и защиту, и ваш двигатель будет хорошо работать даже при экстремальных температурах, он прослужит дольше, он будет чище и долговечнее.

    Что означает тройная защита?

    Тройная защита относится к свойствам масла обеспечивать защиту от отложений, износа и поломок масла.По мере циркуляции он собирает все отложения в двигателе, а также любую другую грязь и загрязнения.

    Содержит двигатель в чистоте и исправном состоянии в течение всего интервала замены.
    Он также предотвращает окисление, которое может привести к образованию кислот при горении. Кислоты могут вызвать коррозию и сократить срок его службы.

    Есть ли разница между синтетическими и обычными маслами при экстремальных температурах?

    Да, разница есть. Для большинства обычных смесей у них есть проблема быстрого смазывания и защиты двигателя при низких температурах.То же самое происходит, когда автомобиль слишком долго простаивает и масло оседает. Обычные материалы также имеют тенденцию быстро разрушаться, когда становится жарко.

    С другой стороны, когда вы заводите автомобиль после того, как он какое-то время простаивал, возможно, в течение ночи, синтетика течет быстро, чтобы смазывать и защищать его. Он также обеспечивает оптимальную работу в холодную погоду.

    В отличие от обычных масел синтетика сопротивляется распаду при эксплуатации при высоких температурах.

    Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *