Мотоциклы ктм википедия: Ktm — Википедия

Содержание

KTM — KTM — qaz.wiki

Австрийский производитель мотоциклов и спортивных автомобилей

KTM AG (ранее KTM Sportmotorcycle AG ) — австрийский производитель мотоциклов и спортивных автомобилей, принадлежащий Pierer Mobility AG и индийскому производителю Bajaj Auto . Она была образована в 1992 году, но ведет свое начало еще в 1934 году. Сегодня KTM AG является материнской компанией KTM Group, состоящей из ряда мотоциклетных брендов.

KTM известен своими внедорожными мотоциклами (эндуро, мотокросс и супермото). С конца 1990-х годов компания расширилась на производство уличных мотоциклов и разработку спортивных автомобилей, а именно X-Bow . В 2015 году KTM продала почти столько же уличных велосипедов, сколько внедорожников.

С 2012 года KTM четыре года подряд является крупнейшим производителем мотоциклов в Европе. В глобальном масштабе компания входит в число ведущих производителей мотоциклов повышенной проходимости. В 2016 году KTM продала 203423 автомобиля по всему миру.

История

Ханс Транкенпольц и Эрнст Кронрайф

Ранние годы

В 1934 году австрийский инженер Иоганн (Ганс) Транкенпольц открыл в Маттигхофене слесарную и автомастерскую . В 1937 году он начал продавать мотоциклы DKW , а в следующем году — автомобили Opel . Его магазин назывался Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen , но это название было незарегистрированным. Во время Второй мировой войны его жена занималась бизнесом, который процветал в основном за счет ремонта дизельных двигателей.

После войны спрос на ремонтные работы резко упал, и Трункенпольц задумался о производстве собственных мотоциклов. Прототип его первого мотоцикла, R100, был построен в 1951 году. Компоненты мотоцикла производились собственными силами, за исключением двигателей Rotax, которые производила Fichtel & Sachs . Серийное производство R100 началось в 1953 году. Всего с 20 сотрудниками, мотоциклы производились по три в день.

КТМ 1953–1991 гг.

В 1953 году бизнесмен Эрнст Кронрайф стал основным акционером компании, которая была переименована и зарегистрирована как Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen . В 1954 году был представлен R125 Tourist , за ним последовали Grand Tourist и скутер Mirabell в 1955 году.

Компания завоевала свой первый гоночный титул в 1954 году в австрийском национальном чемпионате 125сс. В 1956 году KTM появился на Международных шестидневных испытаниях , где Эгон Дорнауэр выиграл золотую медаль на машине KTM.

В 1957 году KTM построила свой первый спортивный мотоцикл Trophy 125cc . Первый мопед KTM , названный Mecky , был выпущен в 1957 году, за ним последовали Ponny I в 1960 году, Ponny II в 1962 году и Comet в 1963 году. В 1960-е годы также началось производство велосипедов в Маттигхофене.

Эрнст Кронрайф умер в 1960 году. Два года спустя, в 1962 году, Ханс Транкенпольц также умер от сердечного приступа. Его сын Эрих Трункенпольц взял на себя руководство компанией.

Поскольку компания продолжала расширяться, в 1971 году штат сотрудников насчитывал 400 человек, а через сорок лет после своего основания KTM предлагала 42 различные модели. Кроме того, KTM могла производить мотоциклы для гоночной индустрии. В 1970-х и 80-х годах КТМ также начала разрабатывать и производить двигатели и радиаторы . Радиаторы, продаваемые европейским производителям автомобилей, составляли значительную часть бизнеса компании в 1980-х годах.

В 1978 году в Лорейне, штат Огайо, была основана дочерняя компания KTM North America Inc. в США .

В 1980 году компания была переименована в KTM Motor-Fahrzeugbau KG . Годом позже в KTM работало около 700 сотрудников, а оборот — 750 миллионов. Шиллинг (около 54,5 млн евро). Тогда международный бизнес составлял 76% оборота компании.

Однако оборот скутеров и мопедов быстро упал, и производство пришлось остановить в 1988 году. Эрих Транкенпольц умер в 1989 году. В 1989 году австрийским инвестиционным трастом GIT Trust Holding, контролируемым австрийским политиком Йозефом Таусом, было приобретено 51% акций компании. за этим последовали безуспешные попытки реанимировать компанию-должника, и в 1991 году управление КТМ было передано консорциуму банков-кредиторов.

КТМ после 1991 г.

В 1992 году компания была разделена на четыре новых подразделения: KTM Sportmotorcycle GmbH (подразделение мотоциклов), KTM Fahrrad GmbH (подразделение велосипедов), KTM Kühler GmbH (подразделение радиаторов) и KTM Werkzeugbau GmbH (подразделение инструментов).

В настоящее время принадлежащая KTM Motorradholding GmbH , которая была образована Cross Holding ( дочерней компанией Cross Industries ) и другими инвесторами, KTM Sportmotorcycle GmbH начала свою деятельность в 1992 году, а позже приобрела дочернее подразделение инструментальной оснастки KTM Werkzeugbau. В последующие годы, неуклонно увеличивая производство и оборот, инвестируя в новые производственные и научно-исследовательские центры, внедряя новые модели и успешно спонсируя и принимая участие в различных спортивных гоночных мероприятиях, компания претерпела ряд реструктуризаций и смены заинтересованных сторон под руководством управляющего директора KTM. и владелец Cross Industries Стефан Пирер. В 1994 году KTM начала производство серии дорожных мотоциклов Duke , в 1996 году мотокроссовые машины KTM были впервые окрашены в фирменный оранжевый цвет KTM, а в 1997 году были представлены двухцилиндровые мотоциклы Supermoto и Adventure с жидкостным охлаждением . В 2007 году компания дебютировала со спортивным автомобилем KTM X-Bow.

В 1995 году KTM Motorradholding GmbH приобрела шведского производителя мотоциклов Husaberg AB и получила контроль над голландской компанией White Power Suspension .

В 2007 году индийский производитель мотоциклов Bajaj Auto купил 14,5% акций KTM Power Sports AG . К 2013 году Bajaj Auto владела 47,97% акций компании.

В 2013 году KTM приобрела бывшего шведского производителя мотоциклов Husqvarna Motorcycles у своего предыдущего владельца BMW Motorrad AG . В том же году KTM реинтегрировала бренд Husaberg в Husqvarna Motorcycles, от которого она отделилась в 1990-х годах, когда Husqvarna была продана итальянской компании Cagiva .

В результате реструктуризации KTM Motorradholding GmbH в 2012 году превратилась в KTM AG . В 2015 году оборот KTM составил более 1 миллиарда евро, и к концу того же года в компании работало 2515 человек. Из четырех отдельных компаний, оставшихся после разделения в 1992 году, три теперь снова вошли в состав группы KTM : KTM Sportmotorcycle GmbH , KTM Werkzeugbau GmbH и KTM Kühler GmbH (сегодня WP Radiators ). KTM Fahrrad GmbH (KTM Bike Industries) остается независимой компанией и принадлежит китайским инвесторам. В KTM-Group сегодня входят бренды KTM и Husqvarna Motorcycles.

Организационная структура

Право собственности

KTM AG в настоящее время принадлежит компании Pierer Mobility. AG (51,7%) и Bajaj Auto Limited International Holdings BV (47,99%). Контрольный пакет акций Pierer Mobility AG принадлежит Pierer Industrie AG (60,87%).

Дочерние компании

По состоянию на 2020 год KTM AG имеет следующие дочерние компании:

  • KTM Racing AG (Швейцария, 100%)
  • KTM Sportmotorcycle GmbH (100%, дистрибуция мотоциклов и запчастей)
  • KTM Sportcar GmbH (100%, производство и распространение KTM X-Bow )
  • KTM Immobilien GmbH (99%, владелец всего имущества и зданий KTM Group)
  • Husqvarna Motorcycles GmbH (100%, дистрибуция мотоциклов и запчастей)
  • GASGAS Motorcycles GmbH (Испания, 60%)
  • WP Suspension GmbH (100%, производство компонентов подвески мотоциклов)
  • W Verwaltungs AG (100%)

Кроме того, KTM Sportmotorcycle GmbH и Husqvarna Motorcycles GmbH имеют 24 и 8 дочерних дистрибьюторов по всему миру, соответственно, большинство из которых находятся в странах Европы и Азии, а также в США.

Совместные предприятия

KTM начала экспортировать свою модель GS в США в 1968 году через американского импортера Джона Пентона под брендом Penton . Это совместное предприятие существовало до тех пор, пока в 1978 году KTM не основала KTM America Inc. в Огайо.

В 2005 году KTM-Sportmotocycle начал сотрудничество с производителем квадроциклов Polaris Industries с целью совместных исследований и, что более важно, общих распределительных сетей. Это партнерство было двухлетним испытательным соглашением, по окончании которого обе стороны имели возможность объединить две компании в одну. В 2006 году KTM объявила, что партнерство с Polaris было понижено, и вместо этого будет поставлять Polaris только 450-кубовые и 510-кубовые двигатели RFS.

В январе 2008 года Bajaj объявила о совместной разработке двух новых мотоциклов объемом 125 и 200 куб. См для Европы и Дальнего Востока. Велосипеды будут иметь марку KTM . В январе 2012 года компания Bajaj представила модель Duke 200 в Индии.

Автоспорт

KTM вошла в автоспорт, участвуя в гонках по мотокроссу . KTM выиграла свой первый чемпионат в 1974 году, когда Геннадий Моисеев выиграл чемпионат мира по мотокроссу 250сс . К концу 2016 года KTM выиграла более 260 титулов чемпиона мира, что сделало компанию одним из самых успешных брендов в автоспорте. KTM утверждал 96 MXGP, MX1 и МХ2 титула чемпиона мира с 1974 года и 114 E1, E2, E3 и супер эндуро мировых титулов с 1990 года С Райан Данжи «s 2015, 2016 и 2017 побед в чемпионате Суперкросс мира , KTM получил успешное присутствие в гонках суперкросс тоже. В 1994 году заводская команда КТМ дебютировала на ралли «Дакар» . В 1998 году гонщики КТМ заняли второе-двенадцатое места. Благодаря последовательным победам с 2001 по 2019 год производитель доминирует в ралли вот уже 18 лет. Команды KTM успешно участвуют в других ралли-рейдах, например, в Atlas Rally или Rallye du Maroc. КТМ выиграл 37 по пересеченной местности митинги мировых титулов с 2003 года и выиграл FIM Беговые Митинги чемпионат мира в 15 раз, в последний раз в 2015 году.

В 2003 году KTM начала спонсировать и поддерживать шоссейные гонки в различных направлениях, причем наиболее успешные результаты были достигнуты благодаря их усилиям в области супермото . С 2003 по 2009 год заводская команда KTM соревновалась в классе 125 куб.см мотоциклов Гран-при , а в период с 2005 по 2008 год — в классе 250 куб. Заметными успехами в классе 125 куб.см стали второе и третье места в общем рейтинге, набранные в 2005 году гонщиками KTM Мика Каллио и Габор Талмачи , второе место в 2006 году Мика Каллио, третье место в 2007 году Томоёси Кояма и 2005 KTM. победа в чемпионате конструкторов 125 куб. В классе 250 куб.см Мика Каллио занял третье место в 2008 году . Начиная с первого сезона Rookies Cup в 2007 году, KTM поставляет велосипед для Red Bull MotoGP Rookies Cup . В 2009 году KTM объявили о своем уходе из мотогонок Гран-при во всех классах и вернулись только в 2012 году в новом классе Moto3 .

В 2012 году KTM выиграла чемпионат производителей Moto3 . В течение следующего сезона гонщики KTM одержали победу во всех гонках класса Moto3 и завоевали титул чемпиона мира, а также второе и третье места, что сделало KTM очевидным победителем в зачете производителей. KTM выиграла титул производителя в 2014 и 2016 годах, а также титул чемпиона мира в 2016 году в классе Moto3. Начиная с 2017 года, KTM предлагает мотоциклы как в классах MotoGP, так и в Moto2. В состав основной команды входят Брэдли Смит и Пол Эспаргаро в качестве всадников на весь сезон, а Мика Каллио — в качестве гонщика с подстановочными знаками. В команду Moto2 KTM Ajo входят Мигель Оливейра и Брэд Биндер . Стабильно независимая и уверенная в возможностях своей компании, KTM решила использовать стальную решетчатую раму там, где все другие производители использовали алюминий. Кроме того, KTM настаивала на разработке собственной гоночной подвески через свою дочернюю компанию WP (все другие производители использовали Öhlins ). KTM продемонстрировали свое мастерство в поступлении по-своему, выиграв свою первую гонку Moto GP в премьер-классе 9 августа 2020 года, когда новичок Брэд Биндер пересек финишную черту первым.

С 2009 по 2011 годы команды KTM соревновались в IDM, Международном чемпионате Германии по супербайку. Были предположения о возможном набеге KTM на чемпионат мира по супербайку . В связи с тем, что компания сместила акцент с RC8 и в целом на дизайн супербайков, в обозримом будущем эти планы не обсуждаются.

Официальные цвета компании / команды KTM — оранжевый, черный и серебристый. Чтобы создать сильную идентичность бренда, все готовые к соревнованиям KTM поставляются с завода с ярко-оранжевым пластиком с надписью «KTM» на боковой стороне кожуха радиатора. Все велосипеды KTM также поставляются с завода с наклейкой Motorex снаружи двигателя. Все первые заливки масла также производятся компанией Motorex . Некоторые официальные команды KTM используют разные цвета для своих мотоциклов, особенно это заметно на ралли Дакар .

Moto3 результаты

Товары

Внедорожные мотоциклы

KTM производит широкий ассортимент внедорожных мотоциклов. Не все их модели доступны во всех странах. В следующем разделе перечислены велосипеды, которые продаются в США.

Мотокросс — Текущая линейка мотокросса, обозначенная SX, включает одноцилиндровые двухтактные модели объемом 50, 65, 85, 105, 125, 150 и 250 куб.см (модели 50 SX, 65 SX и 85 SX — детские и молодежные велосипеды). и одноцилиндровые четырехтактные модели объемом 250, 350 и 450 куб. см (SX-F). В 2005 году KTM представила широкой публике новый 250SX-F. С 2007 года SX-F являются новой линейкой гоночных мотокроссов KTM. Текущие версии линейки KTM SX-F имеют двигатель с двумя верхними распределительными валами, получивший название «RC4».

Кросс-кантри — текущая линейка внедорожников, обозначенная XC, включает двухтактные модели объемом 150, 250 и 300 куб. См и четырехтактные модели объемом 250, 350 и 450 куб. См. Двухтактные машины XC, за исключением модели 150 куб.см, доступны как с широкопередаточной, так и с близкой трансмиссией (при переключении передач происходит более или менее выраженное изменение оборотов ). Четырехтактные модели оснащены полузакрытой коробкой передач. Большинство моделей оснащено электростартером.

Очень легкие велосипеды XC предназначены только для соревнований; они не соответствуют правилам омологации .

Эндуро — разрешенные для использования на улицах эндуро-версии мотоциклов KTM XC для кросс-кантри EXC поставляются с более широкой подвеской без рычагов, коробкой передач с более широким передаточным числом и фарами.

Текущая строка доступна в США состоит из 250, 350, 450 и 500 ( на самом деле 510 см) модели четырехтактных EXC и 690 куб.см эндуро R двойного спортивного мотоцикла .

Free Ride — оригинальный класс внедорожных мотоциклов KTM, который можно описать как нечто среднее между эндуро и триал-байками. Freeride 250R оснащен более легкой, модифицированной версией двигателя 250 EXC Enduro и имеет специально разработанную шестиступенчатую коробку передач с близкими передаточными числами на нижних передачах и широким передаточным числом для шестой передачи. В Европе доступны четырехтактная модель фрирайда объемом 350 куб. См с аналогичными характеристиками, а также полностью электрические односкоростные модели Freeride E-SX, Freeride E-XC, а также их уличная версия Freeride E-SM.

Текущие внедорожные велосипеды KTM по типу (жирный шрифт: в настоящее время доступны в США)
Двухтактный

Мотокросс

Двухтактный

Эндуро / XCountry

Четырехтактный

Мотокросс

Четырехтактный

Эндуро / XCountry

Покрытый

(улично-правовой)

Бесплатная поездка
50 SX

50 SX mini

E-SX

65 SX
85 SX 17/14

85 SX 19/16

125 SX 200 XC-W

150 SX 150 XC-W
250 SX 250 XC

250 XC-W

250 ОТЛ.

250 SX-F 250 XC-F 250 EXC-F
300 XC

300 XC-W

300 EXC

KTM 300 XC-W, шестидневное издание в Испании

350 SX-F 350 XC-F 350
450 XC-F 450 EXC-F
500 EXC-F 500 EXC-F
690 ENDURO R 690 ENDURO R

Двухтактная разработка

В 1990-х годах изменения правил AMA поставили более дешевые и простые двухтактные машины в невыгодное положение по сравнению с четырехтактными мотоциклами в соревнованиях по мотокроссу, ограничив рабочий объем двухтактных двигателей 125 куб. См для класса 250 куб. См и 250 куб. См для класса 450 куб. См. В то время как другие производители решили прекратить выпуск своих двухтактных моделей, KTM продолжала создавать и улучшать свои двухтактные двигатели и, следовательно, заняла очень большую долю рынка двухтактных велосипедов.

Новые европейские законы о выбросах увеличили давление на двухтактные велосипеды, поскольку их двигатели менее экономичны и производят больше загрязнения, чем четырехтактные. Однако с появлением новых технологий двухтактные двигатели стали сжигать чище и соответствовать более строгим экологическим стандартам. Начиная с 2017 года, все недавно зарегистрированные мотоциклы должны соответствовать нормам Euro 4 по управлению выбросами. В мае 2017 года KTM представила новый двухтактный двигатель с непосредственным впрыском топлива . За счет впрыска количества топлива с электронным управлением в передаточное отверстие цилиндра новые двигатели TPI (впрыск передаточного канала) будут более экономичными и чище, чем классические двухтактные карбюраторные двигатели, хотя и более сложны и дороги. К 2018 году модели эндуро 250 и 300 EXC TPI будут оснащаться новым двигателем.

Уличные велосипеды

KTM Duke 620 — первый серийный супермотоцикл KTM

Первым уличным байком KTM в 1994 году стал Duke 620.

Супермото — KTM была первым производителем, предложившим публике готовый к соревнованиям супермото байк. Однако в 2016 году компания прекратила производство супермото, продав только 690 машин SMC R. Для модельного года 2019 была полностью обновлена ​​модель 690 SMC R. Теперь на байке установлена ​​последняя версия одноцилиндрового силового агрегата LC4, представленная для Duke 2016 модельного года. Предыдущие модели супермото включали 625 SMC и гоночную версию 560 SMR. Легкая модель 690 SMC R массой 141 кг оснащена одноцилиндровым четырехтактным двигателем (LC4) с жидкостным охлаждением мощностью 48 кВт и скользящей муфтой APTC с гидравлическим приводом .

Приключенческие туристические мотоциклы — в настоящее время KTM производит двухспортивные приключенческие велосипеды 1090 Adventure, 790 Adventure и 1290 Super Adventure в версиях с разной высотой сиденья, колесами и подвесками, которые наделяют машины дорожным (S), внедорожным (R — для ралли) или туринг (T) уклон. Не все версии доступны на рынке США.

Велосипеды 1090 Adventure и 1290 Super Adventure оснащены четырехтактными V-образными двухцилиндровыми двигателями с углом обзора 75 градусов (LC8). 790 Adventure приводится в движение новым четырехтактным параллельным двухтактным двигателем LC8c. Все 3 оснащены проскальзывающим сцеплением и электронным управлением режимами езды (спорт, улица и дождь): модели 1290 и 790 оснащены TFT-дисплеем, а 1090 — двойным (аналоговым и ЖК-дисплеем).

Sports tourer — KTM sports tourer 1290 Superduke GT (Gran Turismo) — это версия голого велосипеда 1290 Superduke R, модифицированная для большего комфорта при путешествии, с более длинной и прочной рамой, измененным рулем, увеличенным топливным баком и измененным углом поворота 75 градусов. V-образный четырехтактный мотор LC8. Как и 1290 Super Adventure, 1290 Superduke GT имеет три режима езды с электронным управлением.

Голые байки — с моделями Duke и Superduke, KTM в настоящее время предлагает голые байки с рабочим объемом 125, 200, 250, 390, 690, 790, 890 и 1290 куб. Модели 125 (недоступны в США), 200, 250, 390 и 690 и 690 R Duke оснащены одноцилиндровым четырехтактным двигателем LC4. В 790, 890 Duke используется новый двухпараллельный двигатель. Модель 1290 R Superduke оснащена четырехтактным V-образным двухцилиндровым двигателем с углом обзора 75 градусов (LC8).

Модели Duke 200, 250 и 390 в настоящее время производятся компанией Bajaj Auto в Пуне, Индия. Модель 250 доступна только в Азии, в европейские страны и Северную Америку экспортируются только Duke 390 и Duke 200. Модель Duke 200 2020 поставляется в настоящее время. доступен в Соединенных Штатах и ​​имеет новый модернизированный двигатель рабочим объемом 200 куб.

Supersport — спортивные мотоциклы KTM, которые в настоящее время предлагаются в категории суперспорт, включают RC 125 (недоступно в США) и RC 390. Оба являются уличными версиями мотоциклов, которые участвуют в уличных гонках. Модель RC16 KTM представила спортивный мотоцикл объемом 1000 куб. См, который будет участвовать в гонках класса MotoGP Гран-при чемпионата мира по шоссейным гонкам 2017 года. Будет ли выпущена улично-легальная производственная версия RC16 в более позднее время, пока неясно.

В Азии KTM также продает уличные велосипеды RC 200 и RC 250.

Супербайк — В настоящее время KTM ушел из производства супербайков и соревнований. С 2008 по 2015 год компания произвела супербайк 1190 RC8 , легкий, мощный омологированный (уличный) мотоцикл для соревнований супербайков с двигателем LC8 и без каких-либо электронных средств вождения, которые предлагают сопоставимые модели Superduke и Super Adventure.

  • 1290 Супер Приключения R

  • 1290 Super Duke R (специальный выпуск)

Дизайн

С 1992 года мотоциклы KTM разрабатывает дизайнерская фирма KISKA из Зальцбурга. KISKA также разработала четыре версии X-Bow и отвечает за общий брендинг KTM и Husqvarna. Это включает в себя дизайн магазинов, выставок, веб-сайтов, одежды / товаров, видео и печатных материалов.

Детали и износ

Под лейблом Powerparts KTM продает детали для тюнинга и стайлинга своих уличных и внедорожных мотоциклов, а также X-Bow. Бренд Powerwear предлагает гоночную экипировку и снаряжение, одежду, аксессуары и товары.

Арбалет

KTM X-Bow (произносится как cross-bow) — это серия легких двухместных спортивных автомобилей, известных как X-Bow R, X-Bow RR, X-Bow GT и X-BOW GT4. Версии R и GT X-Bow разрешены к уличному использованию в Европе, Северной Америке, Китае и Австралии. В нем используется двигатель Audi и шасси из углеродного волокна, разработанные в сотрудничестве с итальянским производителем гоночных автомобилей Dallara , что делает его первым в мире уличным автомобилем с полностью углеродным монококом .

использованная литература

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме KTM .

Мотоциклы Husqvarna — Husqvarna Motorcycles

Эта статья посвящена Husqvarna Motorcycles GmbH. Чтобы узнать о других значениях, см. Husqvarna .

Husqvarna Motorcycles GmbH ( швед.  [ˈHʉ̂ːsˌkvɑːɲa] ( слушать ) ; продается как Husqvarna ) — австрийская компания шведского происхождения, которая проектирует, конструирует, производит и продает мотоциклы для мотокросса , эндуро , супермото и уличные мотоциклы .

Компания начала производить мотоциклы в 1903 году в Хускварне , Швеция, как дочернее предприятие оружейной фирмы Husqvarna . Сегодня Husqvarna Motorcycles GmbH принадлежит австрийской компании KTM AG .

История

До 1987 г.

Husqvarna была основана недалеко от города Хускварна в Швеции в 1689 году. Компания начинала как производитель мушкетов, и на логотипе Husqvarna до сих пор изображен прицел, если смотреть с конца ствола.

Как и многие производители мотоциклов , Husqvarna впервые начала производить велосипеды в конце 19 века. В 1903 году они перешли к производству мотоциклов. Первые мотоциклы «Husky» использовали импортные двигатели, и только в 1918 году Husqvarna начала производить машины, построенные исключительно на собственных заводах. Примерно в то же время они заключили контракт со шведской армией , а также начали участвовать в гонках на мотоциклах по пересеченной местности и на длинные дистанции. В 1920 году Husqvarna основала собственный завод по производству двигателей, и первым разработанным двигателем стал четырехтактный V-образный двухцилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов и углом поворота 550 куб. См , аналогичный тем, которые производятся такими компаниями, как Harley-Davidson и Indian .

Husqvarna участвовала в шоссейных гонках Гран-при в классах 350cc и 500cc в течение 1930-х годов и к 1939 году была крупнейшим производителем мотоциклов в Швеции. Все гоночные мотоциклы были основаны на прототипе 50-градусного V-образного твин, построенного Фолке Маннерштедтом в 1931 году. Команда обыграла заводскую команду Norton на Гран-при Швеции в 1931 году с финишем 1–2 Рагнаром Сундквистом и Гуннаром Каленом. Успех этого и следующего года привел к тому, что к гоночной команде Husqvarna присоединились Стэнли Вудс и Эрни Нотт. В том же году Нотт финишировал третьим на 350сс Junior TT, а Вудс закончил бензин за восемь миль до финиша Senior TT . В 1935 году компания прекратила поддержку гонок, но новые мотоциклы по-прежнему производились и гонялись в частном порядке, а компания сосредоточилась на производстве нового двухтактного двухскоростного пригородного велосипеда. В том же году Вудс выиграл Гран-при Швеции (четвертый год подряд выигрывал «Хаски») на мотоцикле Husqvarna объемом 500 куб. См, который весил 279 фунтов (127 кг).

С развитием мотокросса как спорта Husqvarna сосредоточилась на производстве легких гоночных велосипедов. Они адаптировали свой легкий одноцилиндровый мотоцикл для гонок и представили Silverpilen, что означает «серебряная стрела». При весе 75 кг и предназначенном для гонок он приобрел широкую популярность. Благодаря множеству инноваций, таких как телескопическая передняя вилка и подвеска с гидравлическим демпфированием, он стал международным успехом. Чемпионат 1959 года по мотокроссу достался Рольфу Тибблину и его 250 куб.см Husqvarna. Чемпионат мира по мотокроссу объемом 500 куб. См в 1960 году выиграл Билл Нильссон на четырехтактном автомобиле Husqvarna. В 1960-х их легкие двухтактные внедорожные мотоциклы помогли вывести из употребления некогда доминирующие британские четырехтактные мотоциклы. На протяжении 1960-х и 1970-х годов Husqvarna была доминирующей силой в мире мотокросса, выиграв 14 чемпионатов мира по мотокроссу в категориях 125 см, 250 см и 500 см, 24 чемпионата мира по эндуро и 11 побед по баха 1000 .

В 1983 году Husqvarna снова ввела новшества, представив байк объемом 500 куб. См, который установил новые стандарты для соревнований с четырехтактными двигателями. Он был легким, с воздушным охлаждением, простым в обращении и изменил будущее гоночных мотоциклов по бездорожью. Это был предшественник бренда Husaberg .

Исторические модели производства Husqvarna
  • Moto-Reve образца 1910 года, принадлежавший пионеру авиации Румынии Аурелу Влайку.

  • Детали двигателя Moto-Reve модели 1910 г.

Изменение прав собственности и приобретение KTM

В 1987 году мотоциклетное подразделение Husqvarna (а не другие подразделения бренда, такие как производство бензопил) было продано итальянскому производителю мотоциклов Cagiva и вошло в состав MV Agusta Motor SpA . Группа менеджеров и инженеров компании не захотела переезжать в Италию. и поэтому основал Husaberg AB, который был приобретен KTM AG в 1995 году. Мотоциклы Husqvarna затем производились в Варезе , Италия.

В июле 2007 года мотоциклы Husqvarna были приобретены BMW за 93 000 000 евро. BMW Motorrad планировала продолжить работу с Husqvarna Motorcycles как отдельное предприятие. Вся деятельность по разработке, продажам и производству, а также персонал оставались на территории Варезе. BMW намеревалась позиционировать Husqvarna как «двухколесную версию того, чем является Mini для автомобильного подразделения BMW».

31 января 2013 года BMW Group объявила, что Pierer Industrie AG выкупила полную долю в Husqvarna AG за нераскрытую сумму. Генеральный директор Pierer Industrie AG Стефан Пирер был также генеральным директором Cross Industries AG, в то время основным акционером KTM AG, материнской компании KTM-Sportmotorcycle AG, и генеральным директором KTM AG. Позже в 2013 году прямое владение компанией Husqvarna было передано, и лицензионные права были проданы от Pierer Industrie AG компании KTM AG, в результате чего недавно созданная Husqvarna Motorcycle GmbH стала частью KTM Group. Производство мотоциклов Husqvarna в Маттигхофене в Австрии началось 7 октября 2013 года. В то же время дочерняя компания Husqvarna Husaberg была воссоединена с Husqvarna, что положило конец существованию бренда Husaberg.

Последние достижения

Недавно Husqvarna Motorcycles готовилась к возвращению на рынок уличных мотоциклов. В 2014 году компания представила прототипы недавно разработанных 401 Vitpilen и 401 Svartpilen на выставке EICMA в Милане, Италия. Готовые к производству версии были показаны в 2016 году. Вместе с 701 Vitpilen, впервые представленным в 2015 году, эти мотоциклы стали общедоступными в 2018 году.

В 2017 году Husqvarna Motorcycles представила новую линейку мотоциклов эндуро с собственной двухтактной системой впрыска топлива (Transfer Port Injection — TPI). Новая экономичная технология с сенсорным управлением соответствует нормативам Euro 4 по управлению выбросами.

Хронология владения

  • 1903 — Дочерняя компания Husqvarna Armament
  • 1987 — Мотоциклетное подразделение продано Cagiva
  • 1988 — выделение бренда Husaberg Motor AB
  • 2007 — мотоциклы Husqvarna приобретены BMW.
  • 2013 — Husqvarna AG приобретена компанией Pierer Industrie
  • 2013 — Переход в KTM AG, создание Husqvarna Motorcycle GmbH и воссоединение с Husaberg

Текущие модели

Велосипеды Husqvarna по типу (по состоянию на январь 2021 г.)
Мотокросс Эндуро Супермото Голый байк
Двухтактный Четырехтактный Электрический Двухтактный Четырехтактный Четырехтактный
TC 50 Mini FC 250 EE 5 TE 150i FE 250 FS 450 Свартпилен 250
ТК 50 FC 350 TE 250i FE 350 701 Супермото Витпилен 250
ТК 65 FC 450 TE 300i FE 450 Свартпилен 401
ТК 85 17/14 FE 501 Витпилен 401
ТК 85 19/16 701 Эндуро Свартпилен 701
ТК 125 Витпилен 701
ТК 250

Соглашения об именах моделей

Husqvarna имена многие из их мотоциклов в соответствии с номенклатурой цикла двигателя ( «F» для F нашего-инсульта, «T» для т его-инсульт), применение или типа ( «Е» для электронной nduro мотоциклов, «С» для мото c ross машины, «S» для s upermotos), и объем двигателя. Кроме того, некоторые модели двухтактных машин имеют индекс «i», указывающий на то, что эти модели имеют электронный впрыск топлива , а не карбюраторы . Например:

  • FS 450 — четырехтактный супермото с объемом двигателя 450 куб.
  • TE 300i — двухтактный мотоцикл эндуро с объемом двигателя 300 куб. См и системой впрыска топлива.
  • TC 125 — двухтактный мотокросс с двигателем объемом 125 куб. См и карбюратором.

Некоторые новые модели (особенно с большим рабочим объемом) имеют пронумерованное обозначение _01. Эти обозначения не являются прямыми ссылками на рабочий объем двигателя, а являются приблизительными значениями. Например:

  • 401 обозначает двигатель объемом 373 куб. См, заимствованный из серии уличных мотоциклов KTM 390.
  • 501 обозначает двигатель объемом 510 куб. См, заимствованный из серии эндуро-байков KTM 500.
  • 701 обозначает двигатель объемом 690 куб. См, заимствованный из серии KTM 690 для эндуро, супермото и уличных мотоциклов.

Husqvarna также использует названия «Vitpilen» и «Svartpilen» для обозначения своей линейки уличных велосипедов без покрытия , которые на шведском языке означают «белая стрела» и «черная стрела» соответственно.

Гонки

Husqvarna регулярно и успешно участвует в международных гонках по бездорожью с 1930-х годов. К 2008 году гонщики на машинах Husqvarna завоевали более 70 мировых титулов в мотокроссе, эндуро и супермото, а также многочисленные победы на важных раллийных гонках, таких как Baja 1000.

С 2015 года производитель энергетических напитков Rockstar является генеральным спонсором команды Husqvarna по производству внедорожников. Команда Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing участвует во всех классах бездорожья, участвуя во всех соревнованиях серий AMA Supercross и Motocross. До сих пор он забил титулы в 2016 году FIM вездеходных ралли чемпионата мира , то 2015/2016 чемпионата мира FIM SuperEnduro и в 2016 году чемпионата AMA EnduroCross .

Образцовые чемпионаты

Мотокросс
  • 1959 — Рольф Тибблин , чемпион Европы по мотокроссу в классе 250 куб.
  • 1960 — Билл Нильссон , чемпион мира по мотокроссу в классе 500 куб.
  • 1962 — Рольф Тибблин, чемпион мира по мотокроссу в классе 500 куб.
  • 1962 г. — Торстен Холлман , чемпион мира по мотокроссу в классе 250 куб.
  • 1963 — Рольф Тибблин, чемпион мира по мотокроссу в классе 500 куб.
  • 1963 — Торстен Холлман, чемпион мира по мотокроссу в классе 250 куб.
  • 1966 г. — Торстен Холлман, чемпион мира по мотокроссу, класс 250 куб.
  • 1967 — Торстен Холлман, чемпион мира по мотокроссу в классе 250 куб.
  • 1969 — Бенгт Оберг , чемпион мира по мотокроссу в классе 500 куб.
  • 1970 — Бенгт Оберг, чемпион мира по мотокроссу в классе 500 куб.
  • 1974 — Хейкки Миккола , чемпион мира по мотокроссу в классе 500 куб.
  • 1976 — Хейкки Миккола, чемпион мира по мотокроссу в классе 250 куб.
  • 1979 — Хокан Карлквист , чемпион мира по мотокроссу, класс 250 куб.
  • 1993 — Джеки Мартенс , чемпион мира по мотокроссу в классе 500 куб.
  • 1998 — Алессио Кьоди , чемпион мира по мотокроссу, класс 125 куб.
  • 1999 — Алессио Кьоди, чемпион мира по мотокроссу, класс 125 куб.
  • 2014  — Бен Адрианссен и Бен ван ден Богаарт , Чемпионат мира по мотокроссу
  • 2014 — Тони Сондерс, UK GT Cup, Youth Lites Class.
  • 2014 — Натан Уотсон, UK Mx National, класс MX1.
  • 2016 — Ян Хендрикс и Бен ван ден Богаарт, Чемпионат мира по мотокроссу
  • 2017 — Зак Осборн , Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship, класс 250 куб.
  • 2020 — Зак Осборн, Lucas Oil AMA Pro Motocross Champion в классе 450сс.
Суперкросс
  • 2017 — Зак Осборн , чемпионат Monster Energy AMA по суперкроссу, восточное побережье, класс 250 куб.
  • 2018 — Джейсон Андерсон , Monster Energy AMA Supercross Championship, класс 450 куб.
  • 2018 — Зак Осборн , чемпионат Monster Energy AMA по суперкроссу, восточное побережье, класс 250 куб.
Баха 1000
  • 1967 — Дж. Н. Робертс , Малкольм Смит
  • 1969 — Гуннар Нильссон, Дж. Н. Робертс
  • 1971 — Малкольм Смит, Гуннар Нильссон
  • 1972 — Гуннар Нильссон, Рольф Тибблин
  • 1973 — Митч Мэйс, АК Баккен
  • 1976 — Ларри Роселер , Митч Мэйс
  • 1977 — Брент Уоллингсфорд, Скот Харден
  • 1978 — Ларри Роселер, Джек Джонсон
  • 1979 — Ларри Роселер, Джек Джонсон
  • 1981 — Скот Харден, Брент Уоллингсфорд
  • 1983 — Дэн Смит, Дэн Эшкрафт
Эндуро

Бартош Облуцкий на Гран-при Италии- 2008

  • 1990 — Чемпионат мира по эндуро 350 куб.
  • 1991 — Чемпионат мира по эндуро 250 куб.
  • 1992 — Чемпионат мира по эндуро 350 куб.
  • 1993 — Чемпионат мира по эндуро 125 куб.см
  • 1993 — Чемпионат мира по эндуро 350 куб.
  • 1994 — Чемпионат мира по эндуро 125 куб.см
  • 1994 — Чемпионат мира по эндуро 500 куб.
  • 1995 — Чемпионат мира по эндуро 125 куб.см
  • 1995 — Чемпионат мира по эндуро 500 куб.
  • 1996 — Чемпионат мира по эндуро 350 куб.
  • 1998 — Чемпионат мира по эндуро 500 куб.
  • 1999 — Чемпионат мира по эндуро 500 куб.
  • 2000 — Чемпионат мира по эндуро 250 куб.
  • 2001 — Чемпионат мира по эндуро 125 куб.см
  • 2001 — Чемпионат мира по эндуро 400 куб.
  • 2001 — Чемпионат мира по эндуро 500 куб.
  • 2002 — Чемпионат мира по эндуро 125 куб. См.
  • 2002 — Чемпионат мира по эндуро 250 куб.
  • 2002 — Чемпионат мира по эндуро 500 куб.
  • 2003 — Чемпионат мира по эндуро 400 куб.
  • 2010 — Чемпионат мира по эндуро E1 с Антуаном Мео
  • 2011 — Чемпионат мира по эндуро E1 с Юхой Салминеном
  • 2011 — Чемпионат мира по эндуро E2 с Антуаном Мео
  • 2014 — Чемпионат мира по эндуро E2 с Пелой Ренет
  • 2015 — Чемпионат мира по эндуро E3 с Матиасом Беллино
Супермото
  • 2005 — Жеральд Делепин, чемпионат мира по супермото SM1
  • 2007 — Адриан Чарере, чемпионат мира по супермото SM1
  • 2007 — Жеральд Делепин, чемпионат мира по супермото SM2
  • 2008 — Адриан Чарере, чемпионат мира по супермото SM2
  • 2009 — Адриан Чарере, чемпионат мира по супермото SM2

Moto3

После приобретения KTM в 2013 году Husqvarna участвовала в чемпионате мира Moto3 в 2014 и 2015 годах в качестве уникального конструктора, использовавшего свой FR250GP на базе KTM . Команда вернулась в Moto3, начиная с сезона 2020 года.

Другие предприятия

Производство автомобилей

Ближе к концу Второй мировой войны группа, в состав которой входили Бенгт Магнуссон (руководитель отдела исследований и разработок), Стиг Тхам (инженер), Калле Хеймдал (конструктор двигателей) и Биргер Йоханссон, исследовали производство небольшого, простого и недорогого автомобиля. Дизайн был похож на Saab 92 , но с тремя колесами (два спереди, одно сзади) и необычным разделенным задним стеклом. Согласно некоторым источникам, сходство с Saab 92 могло быть связано с тем, что Сикстен Сасон работал дизайнером в Husqvarna. В 1943 году был построен прототип, оснащенный двухцилиндровым мотоциклетным двигателем DKW объемом 500 куб. См и мощностью 20 л.с. (15 кВт) с цепным приводом на заднее колесо. Колеса пришли от Fiat 500 . Проект был отменен в 1944 году, а опытный образец был списан в конце 1950-х годов.

Производство велосипедов

Husqvarna также занимает важное место в истории шведского велосипеда. Они были одним из шведских производителей военных велосипедов . Хаб Husqvarna Novo хорошо конкурировал с импортом, но производство велосипедов было прекращено в начале 1960-х годов.

Примечания

Рекомендации

внешняя ссылка

Газ Газ — Gas Gas

Gas Gas — испанский производитель мотоциклов, основанный в 1985 году Нарциссом Касасом и Хосепом Пибернатом в Сальте, Жирона . Компания специализируется на выпуске внедорожных мотоциклов для испытаний и эндуро- соревнований. Газ Газ был приобретен мотоциклами КТМ в 2019 году.

История компании

В 1973 году Нарцисс Касас и Хосеп Пибернат начали управлять мотоциклетной франшизой Bultaco в Солт. После финансового краха завода Bultaco в 1979 году Casas and Pibernat начали импортировать итальянские мотоциклы SWM до 1984 года, когда производитель прекратил свою деятельность.

Затем Касас и Пибернат приступили к программе по производству пробных мотоциклов для продажи в их магазине. Компания Gas Gas начала производить пробные мотоциклы в 1985 году, мотоциклы для эндуро и мотокросса в 1989 году и квадроциклы в 2002 году. Название Gas Gas буквально означает «газировать его» (ускоряться, подавать газ, крутить дроссель — чтобы ехать быстрее). Основатели Gas Gas иногда выражали опасения по поводу выбранного названия, поскольку оно вызывает путаницу за пределами Испании. Другие шутили, что Gas Gas настолько хороши, что им пришлось назвать их дважды. Слоган «Gas Gas = Fast Fast» использовался импортером из США, компанией GasGas North America, в 1999–2002 годах, чтобы помочь людям понять уникальное название.

В 2014 году компания Gas Gas объединилась с испанским производителем мотоциклов Ossa и была приобретена Torrot Group в 2015 году. В 2019 году компания Gas Gas была приобретена мотоциклами KTM .

Велосипед для испытаний GasGas Raga 2006 года выпуска

Чемпионаты и гонщики

Загон для испытаний GasGas, Дулут, Миннесота, 2004.

В 1993 году Gas Gas удалось переманить многократного чемпиона мира по испытаниям Жорди Тарреса из Беты, и он быстро выиграл три последовательных чемпионата мира по испытаниям (1993, 1994 и 1995 годы) для GasGas.

Совсем недавно Gas Gas дважды выигрывал чемпионат мира Trial Outdoor World Championship (2005 и 2006) с Адамом Рагой . Он также выигрывал чемпионат мира по триалу в закрытых помещениях в 2003, 2004, 2005 и 2006 годах, также выступая на раге.

Gas Gas также успешно выступал на чемпионате мира по эндуро . Пол Эдмондсон выиграл чемпионат мира в 125 куб. См в 1994 году и в классе 250 куб. См в 1996 году, Петтери Сильван — в классе 250 куб. См и общий чемпионат в 1999 году, а Петри Похьямо — в классе 125 куб. См в 2003 году.

В 2006 году британский чемпион по эндуро Уэйн Брейбрук , ездивший на бензине, был одним из двух гонщиков, которые финишировали все 80 миль в гонке Red Bull Last Man Standing . 126 гонщиков не завершили гонку.

Было объявлено, что Gas Gas выставит команду из одного гонщика на сезон Monster Energy Supercross 2021 года. Джастин Барсиа проехал на мотоцикле №51 Troy Lee Designs / Red Bull / GasGas Factory Racing и одержал победу в открытии сезона в Хьюстоне .

Импорт

Газ Газовые велосипеды в настоящее время импортируются во многие страны Европы и по всему миру, включая Австралию , Новую Зеландию , Канаду , Южную Америку , Южную Африку и США .

Модели

Эндуро / бездорожье

В то время как модели EC («Endurocross») и MC (мотокросс) поставляются по всему миру, компания GasGas производит специализированные модели для внедорожного рынка США. Модели XC («Cross Country», выпускавшиеся в 1999–2002 гг.) И DE («Dealer Edition», выпускавшиеся в 2002–2006 гг.) Были успешными попытками настроить продукт для рынка США.

FSE и FSR является впрыск топлива, четыре-тактных эндуро велосипеды похожи по внешнему виду к ЕСАМ моделям.

До 2007 года , каждый цвет на ЕС модельной линии представлял смещение двигателя диапазон двигателя.

  • Желтый — 125 куб. См и 200 куб.
  • Красный — 50 куб. См, 250 куб. См, 400 куб. См и 450 куб. См.
  • Синий — 300 куб. См, 450 куб.

В 2007–2009 годах компания перешла на красный цвет для всех смещений и моделей. Начиная с 2010 модельного года, все стандартные модели EC имеют черный цвет с красными и белыми вставками. В издании «Six Days» используется белый пластик с красными, желтыми и черными вставками. Модели «Racing» белые с черными и желтыми вставками.

Испытания

Модели TXT специально созданы для пробной езды. В модельной линейке TXT для испытаний также использовался цветовой код, аналогичный линейке EC .

Квадроциклы

2005 Газ Газ Wild HP240 Quad

Спортивные квадроциклы GasGas продаются под маркой Wild HP и выпускаются в двухтактных и четырехтактных моделях с впрыском топлива.

До 2007 года квадроциклы серии Wild HP были доступны в синем или красном цвете независимо от рабочего объема. Начиная с 2007 года, линия Wild HP стандартизирована до черного цвета.

  • 2001 Gas Gas XC 250 Только рынок США (XC производился с 1999 по 2002 год)

  • 2003 Gas Gas EC 200 с полной подвеской Ohlins

  • Мини-байк для мальчиков Gas Gas EC50 2003 года

  • 2004 Gas Gas DE 300 только рынок США

  • 2003 Газ Газ EC 250

использованная литература

внешние ссылки

Подвеска WP — WP Suspension

Австрийский производитель компонентов для систем подвески мотоциклов

WP Suspension GmbH — производитель компонентов для систем подвески мотоциклов из Австрии. Компания была основана Вимом Петерсом в 1977 году как White Power Suspension BV в Мальдене , Нидерланды, и является одним из крупнейших производителей компонентов подвески для мотоциклов . Он сегодня является дочерней компанией из КТМ AG .

История компании

В 1975 году голландский гонщик мотокросса Вим Петерс попал в серьезную аварию на гонке, и ему потребовалось больше года для восстановления после травм. Опытный инженер-механик использовал это время простоя для улучшения элементов подвески своей мотокроссовой машины. Хотя детали изначально предназначались только для его собственного использования, успех Петерса с его компонентами был замечен другими гонщиками, и он основал компанию в 1977 году, чтобы удовлетворить спрос.

Визуальной характеристикой бренда являются белые винтовые пружины на стойках подвески койловера , которые также привели к оригинальному бренду White Power . Первоначально белое покрытие пружин было связано с тем, что выбранный поставщик был производителем больничных коек , и белый был единственным доступным цветом. Успех в гонках в конце 1970-х и начале 1980-х годов укрепил репутацию бренда.

В 1980-х годах компания превратилась из производителя послепродажного обслуживания в производителя оригинального оборудования для KTM в 1983 году, а затем для Husaberg и BMW Motorrad .

В 1983 году WP был первым производителем, который ввел в массовое производство перевернутую вилку (USD). Вилка USD с тех пор стала стандартным оборудованием для мотоциклов для езды по дорогам и бездорожья.

В 1984 году компания WP поставила компоненты подвески для первой победы KTM на чемпионате мира по мотокроссу в классе 250сс с Хайнцем Кинигаднером .

После банкротства в 1991 году и последующего реорганизации торговая марка WP Suspension сменила название White Power .

В 1994 году WP поставила компоненты подвески для автомобиля B194 от Benetton, что привело Михаэля Шумахера к его первому титулу чемпиона мира в Формуле-1 .

Дочерняя компания КТМ

С 1997 года KTM Power Sports постепенно захватила компанию. Вим Петерс оставался связанным с WP, сначала в качестве управляющего директора, а затем в качестве консультанта до своего ухода в 2004 году. Начиная с 2009 года производство было перенесено в Мундерфинг , Австрия, и компоненты подвески больше не производятся на бывшем главном заводе в Мальдене, Нидерланды. В 2010-х годах WP расширила свой производственный портфель, включив в него рамы, выхлопные системы и охладители масла и воды для мотоциклов, и была ненадолго переименована в WP Performance Systems GmbH . С 2020 года деятельность, не связанная с подвеской, была продана или передана другим подразделениям материнской компании, при этом WP снова сосредоточилась исключительно на разработке и производстве систем подвески мотоциклов.

Смотрите также

Рекомендации

внешние ссылки

<img src=»https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Supermoto.ru — Супермото-Википедия


12


Янв 2010

Супермото (англ. Supermoto) один из самых молодых видов мотоспорта, зародившийся в 1979 году в США. Причиной его зарождения стал телеканал ABC’s Wide World of Sports, задумавший новое телешоу для своих телезрителей. Цель шоу была в выявлении самого быстрого и наиболее универсального мотогонщика (superbiker) среди разных дисциплин (мотокросс, трек, драг и т.п), но при условии, что мотоцикл будет на всё про всё один! Чтобы мотивировать гонщиков и конструкторов, им пообещали свыше 20 миллионов зрителей аудитории телеканала.

Вследствие новизны такой дисциплины мотоспорта, не было известно, какой тип мотоцикла подойдёт лучше всего к таким испытаниям, и вначале на треке можно было увидеть даже Харли-Дэвидсон (причем не на самом последнем месте). В результате боевых испытаний на этих гонках и был определён наиболее эффективный в подобных условиях тип мотоцикла — лёгкий кроссовый моноцилиндр с широкими колёсными дисками и усиленными тормозами, который разгонялся на прямой до 160 км/ч, спокойно мог прыгать на трамплинах и не терял темпа на грунте. Шоу это продолжалось до 1985 года, было проведено пять полноценных гоночных сезонов, после чего интерес к дисциплине стал угасать, и оно кануло в Лету. Да, шоу было забыто, но уникальный опыт, полученный на этих соревнованиях, и уникальные характеристики созданных в этот промежуток времени мотоциклов не остались незамеченными и по другую сторону земного шара, где движение Superbikers было подхвачено французскими энтузиастами несколько лет спустя после окончания передачи. Мотоциклист по-французски — «motard», соответственно, и название «супермотоциклист» французы переиначили на свой лад — «Supermotard», под которым оно и закрепилось в истории.

Как правильно — «супермото» или «супермотард»? Часто возникают споры о том, как правильно называть этот вид спорта и мотоциклов — «супермото» или «супермотард»? Преобладает следующая точка зрения — «супермото» называют вид спорта и соревнований (и иногда сам класс мотоциклов, так как это название нейтрально с интернациональной точки зрения), а «супермотардом» кличут каждый отдельный мотоцикл, принадлежащий к классу супермото. По аналогии со «спортбайком», «эндуро» и т. п.

Европейский вклад Во Франции с её развитой системой извилистых дорог департаментального значения движение супермото быстро завоевало популярность, и оттуда мода начала расползаться по Европе. Так как заводских супермотардов на тот момент не существовало в природе, единственным способом завладеть супермотадом была его постройка. Так как движение поначалу было чисто любительским, то в качестве доноров выбирались кубатурные эндуро и кроссовые мотоциклы типа Honda CR500, Kawasaki KX500, Honda XR600R, Yamaha XT\TT600, Suzuki DR600, KTM LC4 620 и им подобные. Так как на мотоцикле ездили каждый день, то нужна была надёжность, и чистокровные кроссовые мотоциклы особой популярностью при переделках не пользовались ввиду их низкого ресурса. Первый чемпионат по супермото под вывеской Guidon d’Or (Золотой руль) официально состоялся в 1991 году во Франции, под Парижем, на треке под названием Carole. После чего чемпионат стал проводиться каждый год, всё больше и больше набирая обороты. В 1993 году гонки в классе супермото уже широко освещались по телевидению, а страны-соседи (Италия, Испания) вовсю следили за ходом гонок по телевидению и в прессе. Французские супермотардисты обрели определённую популярность!

Чемпион Мира 2006-Тьери ван ден Бош (Thierry van den Bosch)

С ростом уровня чемпионатов начало наблюдаться чёткое разделение в классе на утилитарные супермотарды, пригодные для эксплуатации в качестве основного мотоцикла, спортивные супермотарды с ресурсом мотора, исчисляемого часами, и не оборудованные оптикой, и мотоциклы, стилизованные под супермотард (но по совокупности характеристик супермотардом особо и не являющиеся). Гонка вооружений в погоне за «Золотым Рулём» и отсутствие на рынке заводских конкурентоспособных супермотардов вынуждало команды проявлять чудеса изобретательности, рождая порой натуральных монстров (или Франкенштейнов), сочетающих в себе агрегаты от производителей со всего мира. К слову, первым заводским супермотардом считается Gilera Nordwest, которая была выпущена в 1991 году и представляла собой тяжёлый моноцилиндр на литых колесах от спортбайка, предназначенный прежде всего для езды по асфальту. Это был смелый эксперимент, но особой популярности в то время он не сыскал, да и к гонкам был абсолютно непригоден. В гонках же выделялись самодельные супермотарды-прототипы на базе Yamaha, Husqvarna, Borile, Honda, KTM и тп. Особого разнообразия не было, приходилось выбирать между 500сс двухтактным мотором от Хонды или Кавасаки, 600сс Ротаксом и мотоциклами на его базе (тот же Borile) и моторами-воздушками от Хонды и Ямахи, с которых ухитрялись снимать значительную мощность. Не брезговали и изготовлением своих рам, так как рамы внедорожных мотоциклов не справлялись с нагрузками на асфальте.

Ближе к середине 90-х европейские производители оффрод-мотоциклов уже вывели выигрышную формулу супермотарда, и в рядах серийных мотоциклов появились успешные модели от КТМ, ССМ, Husaberg, Husqvarna. Японская четвёрка не приняла всерьёз это направление и просто-напросто его игнорировала, что послужило толчком к возникновению небольших европейских фирм (таких как Monnier в Швейцарии и Dall’ara в Италии), которые занимались переделкой японских эндуро и кроссовых мотоциклов в супермотарды, оформляя их как свою марку. Эти фирмы существуют и до сих пор, несложно догадаться, почему.

Экспансия европейского супермото докатилась и назад до США, где в 2003-м году, 18 лет спустя после забвения, заново стартовал чемпионат по супермото под эгидой AMA и Supermoto Canada. Сейчас американское сообщество супермото ничем не уступает европейскому, американец Джефф Вард даже ухитрился выиграть «Золотой Руль» в 2007 году.

Cтоит отметить и национальные различия в проведении супермото-чемпионатов США и Европы. Европейское супермото характерно бо́льшей асфальтовой секцией с частыми поворотами, в отношении 70% асфальта к 30% грунта, в то время, как американское супермото известно своей оффрод-секцией, которая легко может перевалить за 50% относительно асфальтового куска трассы. Это сказывается и на стиле вождения, и на подготовке спортсменов. Современное положение дел следующее — европейцы лучше ездят по асфальту и в дождь, но тушуются на мегатрамплинах и грейдерах, которые популярны в Штатах. А спортсмены из США с их развитой школой мото- и суперкросса, в свою очередь, показывают класс на оффрод-участках, где не оставляют шансов спортсменам из Европы.

На сегодняшний день Европа по-прежнему лидирует в производстве супермотардов и разнообразии модельного ряда.

Мотоциклы KTM (КТМ) — Новые мотоциклы KTM (КТМ) 2021 года — цены на новые мотоциклы KTM

Яркий оранжевый цвет, уникальный хищный дизайн а-ля трансформер-насекомое и спортивная агрессия — таковы австрийские мотоциклы KTM, занимающие в мире двухколесной технике особую нишу. Их любят и ненавидят, поклоняются им без оглядки на другие бренды и на дух не выносят. Равнодушных к KTM нет и быть не может в силу характера, стилистики и специфики этой техники.


История компании началась в 1934 году, когда австрийский инженер Йохан Трункенпольц открыл в Маттигхофене авторемонтную мастерскую Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen, от аббревиатуры которой и произошло название всемирно известного мотопроизводителя. После Второй мировой войны спрос на услуги Трункепольца заметно снизился, что и подтолкнуло к разработке мотоциклов. Прототип первой модели с индексом R100 построили в 1951 году и запустили производство в 1953 году. Тогда же крупным акционером KTM стал бизнесмен Эрнст Кронрайф, в связи с чем название изменилось на Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen. В 1989 году скончался сын основателя компании Эрих Трункепольц, стоявший у руля последние десятилетия. Инвестиционная компания GIT Trust Holding, контролируемая австрийским политиком Йозефом Траузом приобрела 51% акций бренда, который к тому времени сменил название на KTM Motor-Fahrzeugbau KG, но успеха это не принесло. В 1992 году компания была разделена на четыре подразделения — KTM Sportmotorcycle GmbH (мотоциклы), KTM Fahrrad GmbH (велосипеды), KTM Kühler GmbH (радиаторы) and KTM Werkzeugbau GmbH (инструментарий).


В 1995 году KTM приобрела шведску марку Husaberg AB. В настоящее время 47,99% компании принадлежит индийскому Bajaj Auto Limited International Holdings B.V., а 51,7% акций владеет Pierer Mobility AG.


В среде мотоциклистов бытует мнение, что продукция KTM, продвигаемая под лозунгом Ready to Race («К гонке готовы»), не слишком подходит для новичков ввиду достаточно резкого и агрессивного характера. Отчасти это так, хотя «оранжевые» вооружены ассортиментом электронных систем активной безопасности. Тем не менее, новички часто выбирают именно KTM, ведь в гамме есть малокубатурные легкие байки Duke (125, 200, 250 и 390) с веселым характером. Продвинутым райдерам адресован 790 Duke, 890 Duke R и 1290 Duke R/1290 Duke GT с двухцилиндровыми двигателями мощностью до 180 л.с.. Компания неспроста величает модель 790 «скальпелем» (The Scalpel), 890 именует «супер-скальпелем» (The Super Scalpel), а 1290 — «зверем» (The Beast). Серьезные агрессивные машины!


KTM традиционно делает ставку на внедорожную технику — палитра кроссовых моделей и эндуро с двух- и четырехтактными двигателями внутреннего сгорания и электрическими силовыми установками очень широка. Есть также супермотард 690 SMC R, который имеет весьма недвусмысленное прозвище Street Slayer («уличный убийца»), намекающее на буйный нрав, и родственный 690 Enduro R.


Отдельного внимания заслуживает впечатляющая по своему размаху гамма туристических эндуро — именно эти мотоциклы пользуются особым почетом в среде российских мотопутешественников. Открывает ее младший 390 Adventure на основе 390 Duke, конкурирующими с такими популярными моделями, как BMW G310GS и Kawasaki Versys 300. Для серьезного бездорожья этот «малыш» с литыми, а не спицованными колесами не слишком подходит. Для вылазок гораздо лучше подойдет 790 Adventure и более экстремальный 790 Adventure R, у которой и ход подвесок больше, и дорожный просвет выше. Пределом мечтаний многих «кочевников» являются большие туристические эндуро KTM 1290 Super Adventure S с полуактивной подвеской и 1290 Super Adventure R с пассивной подвеской, характеристики которой меняются вручную.
Интересно, что спортбайки у KTM тоже есть. С 2008 по 2015 год австрийцы выпускали диковатый 1190 RC8 с двигателем V-твин объемом 1195 куб. см мощностью 151-173 л.с. в зависимости от итерации. В настоящее время гамма спортивных дорожных моделей включает в себя маленькие RC 125, RC 200 и RC390.

Мотосалон в Москве и Санкт-Петербурге

Компания WikiMoto предоставляет услуги по тюнингу и дооснащению мотоциклов BMW, KTM, DUCATI, TRIUMPH, YAMAHA и многих других.

Мы являемся дилерами таких известных производителей как: Alpharacing, Ilmberger-Carbon, Kineo, Rizoma, Sargent Cycle Products, SP-Connect, Wunderlich, ZTechnik и многих других производителей аксессуаров и деталей для мотоциклов BMW, KTM, HONDA, Triumph и Ducati.

В нашем магазине представлен всемирно известной производитель аксессуаров для мотоциклов Touratech. Компания Touratech GmbH — постоянный партнер и поставщик BMW Motorrad.

Все мотоциклы на GS Trophy 2010, 2012 и 2014 годов были подготовлены по программе, разработанной специалистами Touratech GmbH.

С июня 2013 года мы получили статус официального Партнера компании Touratech в Российской Федерации. Широкий ассортимент в наличии, быстрая доставка и исполнение гарантийных обязательств являются нашим преимуществами. Дополнительную информацию и список наших представителей можно получить по адресу: www.touratech.ru

C 2019 мы получили статус KTM Service Orange Point, обслуживаем, ремонтируем и поддерживаем гарантию на технику KTM AG.

В интернет-магазине WikiMoto Вы можете выбрать необходимые детали для усовершенствования Вашего мотоцикла.

Преимущества работы с нами

  • Наличие технической базы позволяет качественно установить любые запасные части и провести необходимое обслуживание и ремонт.

  • Услуги проката различного оборудования для путешествия на мотоцикле: специальные системы кофров, сумки Ortlib, сумки на бак и прочее.

  • Также мы предоставляем услугу зимнего хранения.

  • Оказываем помощь путешественникам и помогаем планировать маршруты по всему миру.
  • Проводим ежегодный слет любителей туристических мотоциклов Touratech Travel Event.

Ktm — CycleChaos

Компания KTM была основана в 1934 году Хансом Транкенпольцем и первоначально называлась Kraftfahrzeuge Trunkenpolz. Поскольку компания фактически была цехом по металлообработке, а продажи были довольно низкими, владельцы решили начать производство мотоциклов. Два года спустя, в 1953 году, австрийский бизнесмен по имени Эрнст Кронрайф купил крупную долю в компании, которая была переименована в Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen (KTM). В первый год существования у них было всего 20 сотрудников, и они производили примерно три велосипеда в день, включая 98cc R100, проект, который начался в 1951 году.Впервые KTM участвовала в гонках в 1953 году в 5-м соревновании Gaisberg, в котором заняла первые три места. Год спустя KTM отпраздновала поставку своего 1000-го мотоцикла и в том же году выиграла национальный чемпионат Австрии 125. Два года спустя, в 1956 году, KTM впервые участвовала в гонках International Six Days, и Эгон Дорнауэр выиграл золото. В 1959 году инженер KTM Людвиг Апфельбек разработал новый гоночный мотоцикл, на котором Эрвин Лехнер выигрывал несколько соревнований по бездорожью.Хотя дела у компании шли неплохо, KTM начинает производство велосипедов в 1964 году. Два года спустя KTM начала производство кроссового Penton Six Days, мотоцикла, который должен был экспортироваться в США. В том же году Манфред Клерр одержал победу в национальном чемпионате Австрии на новом мотоцикле Motorcross 250 куб. См. Что более важно, в 1973 году KTM начинает серийное производство мотоциклов 250 Motorcross и Enduro, в то время как в том же году австрийская команда записывает первый мировой рекорд. Очки чемпионата и победы первого Гран-при.До 1974 года у KTM было не менее 42 моделей, но даже в этом случае компания начинает производство KTM Hobby III в том же году. KTM начала 80-е с важного успеха, представив первые мотоциклы Motorcross объемом 125 куб. См с водяным охлаждением. 1981, а год спустя они внедрили новую заднюю подвеску Pro Lever во все свои модели мотокросса. В 1984 году KTM начала производить радиаторы и продавать их конкурентам (Suzuki — одно из самых важных имен). Однако в то же время, когда они производили детали для мотоциклов, компания отпраздновала выпуск 100-тысячного двигателя KTM с рабочим объемом 500 куб. См, с системой жидкостного охлаждения и мощностью более 50 л.с.Серийное производство 4-тактного двигателя с жидкостным охлаждением KTM началось в 1987 году, но год спустя один из основателей компании Эрик Транкенпольц умер. В результате банкротства компания была разделена на независимые подразделения, которые либо продолжали производство радиаторов, либо мотоциклов и велосипедов. В 1992 году была официально основана новая компания KTM Sportmotorcycle GmbH с новой командой менеджеров, новым Hard Enduro и новым дизайном мотоциклов.

Справка по соглашению об именах

KTM: EXC, SF, SX, SXC, SMC, MXC, R…?

Когда я ищу в Craigslist, я полностью сбит с толку. Какие из них являются дуальным спортом?

EXC, XCW, SF, SX, SXC, SMC, SMR, MXC, R, Enduro, Super Enduro, Duke, Super Duke …?

Почему двигатели обозначаются как LC4 и LC8?

Есть ли простой способ разобраться в этой многомерной сетке:

Обозначение модели x Тип / размер двигателя x Уличная законность x Год выпуска модели

Спасибо!

Щелкните, чтобы развернуть …

EXC: Enduro / Cross-Country У них была коробка передач с широким передаточным числом и ложа передних / задних фонарей

XC: Cross Country В основном EXC, но вместо этого у них была коробка передач с близким передаточным числом

XC-W: Cross Country — Коробка передач с широким передаточным числом По сути, EXC, но без штатных фар / задних фонарей.

XC был разработан для восточной части США и их более узких лесных участков, а XC-W предназначен для более быстрых трасс на западе. В линейке XC также было несколько отличий в подвеске, причем XC была немного жестче, чем у EXC. Линия XC действительно появилась после того, как Юха Салминен начал участвовать в гонках GNCC за KTM здесь, в США.

SX: Super Cross Супер жесткая подвеска

Теперь возьмите, по существу, ВСЕ сверху, добавьте букву «F» в любом месте смеси, и это означает четырехтактный двигатель.Без этого все будет двухтактным, пока вы не получите размер больше 300. Как правило, все, что больше 300 куб. См, является четырехтактным, все меньше — двухтактным, если на нем нет буквы «F».

MXC: это было обозначение более старой модели, которое в основном изменилось на линейку XC.

SMR: Это гоночные супермотары с укороченной подвеской, не разрешенные для использования на дорогах и не имеющие «амортизирующей» задней ступицы. Я думаю, что у них также есть только 4-ступенчатая коробка передач, но я не могу припомнить.Если вы хотите думать об этом так: возьмите стандартный 450/525, вставьте укороченную подвеску, и вы получите SMR.

SMC: Это был старый супер мотор, который использовал двигатель LC4 и был разрешен для уличных перевозок.

Duke: Думайте об этом как о SMC с другим обвесом.

Super Enduro / Duke / бла-бла-бла: Все, что имеет в названии слово «супер», в основном означает, что у него двигатель LC8.

LC4: Это был старый одноцилиндровый двигатель, который существует всегда. Это в 640 SMC / Adventure и Duke.

LC8: V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 1000 куб. См, используемый в моделях Adventure, Super Enduro и Super Duke.

Почему двигатель так называется? Без понятия. Все, что я знаю, это то, что если 8 вдвое больше, чем 4, то у него вдвое больше цилиндров.

Это ОЧЕНЬ приблизительный список. В старых коробках передач есть некоторые изменения в коробке передач, но, если вы не сильно толкаете или гоняете, это действительно не имеет значения. Однако есть ГЛАВНАЯ разница между XC-W и XC. Кроме того, у XC-F и SXF большая разница в мощности удара.Поскольку у них есть ЭБУ, они настраивают подачу мощности: поскольку XC-F разработан для езды по лесу, он имеет более мягкий удар, поэтому вы не нарушаете сцепление с грязью. Я взял оба мотоцикла и протестировал их бок о бок, и вы действительно заметили разницу.

Есть также различия в кулачках в зависимости от того, что вы хотите сделать. Майк Лафферти, гонщик KTM USA Enduro, возьмет кулачок 250 или 450 и поместит его в свой гоночный байк 450 в зависимости от условий: 250 имеет более мягкий удар, и в грязи он дает ему лучшее сцепление, не беспокоясь особо. о его управлении дроссельной заслонкой.

Для вашего использования любой велосипед может быть двойным видом спорта. Новые EXC идут с завода со всем необходимым, чтобы сделать их уличными. Вы можете сделать любую из этих улиц законной В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВАШЕГО ГОСУДАРСТВА. Некоторым действительно легко получить юридический титул на улице, а некоторым — ужасно сложно.

Если у вас все еще есть вопросы, напишите мне в личку. Я помогу, чем смогу. Если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотите знать различия между байками, я имею в виду ВСЕ различия, вплоть до различных болтов, которые они использовали ежегодно, позвоните Дэвиду Фаррису из Sportcycle KTM в Мэривилле, штат Теннесси.Он знает абсолютно все, что нужно знать о KTM.

KTM 640 SUPERMOTO (1998-2007) Обзор | Технические характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: MCN Staff

Опубликовано: 24 ноября 2006 г.

Обновлено: 21 ноября 2014 г.

KTM LC4 640 — популярный супермото от KTM — грубый, крепкий педераст, способный пассажир пригородных поездов, спящий на треке и друг подражающей каскадерской обезьяне.Он находится на цивилизованной стороне семейства LC4, благодаря антивибрационному демпферу и электрическому запуску в дополнение к кикеру. Как и все супермото, он дешев, как чипсы, приспособлен для хихиканья и готов к грохоту.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

3 из 5 (3/5)

Если он все еще не сидит на ужасных шинах Pirelli MT60, он идет с KTM 640 LC4 Supermoto, управляемый остро. Полностью регулируемая подвеска WP и четырехпоршневые тормоза Brembo означают, что уверенная остановка — буквально двумя пальцами.Сиденье узкое, чтобы вы могли перебраться через байк для более быстрого прохождения поворотов, но вы будете благодарны за небольшой бак и возможность выйти через 70 с лишним миль.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Одноцилиндровый двигатель SOHC с жидкостным охлаждением этого KTM 640 LC4 Supermoto используется в KTM уже более десяти лет, и в 640 он определенно является самым цивилизованным. Но если вы новичок в мире супермото, вам, вероятно, он покажется грубым и ярким.Они все такие, сэр. В отличие от более динамичных моделей SMC с плоскими карбюраторами, 640 получил 40-миллиметровую конструкцию CV для более удобного отклика, особенно в городе.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Двигатель KTM 640 LC4 чрезвычайно надежен при условии его регулярного обслуживания. Каждые 3000 миль нужно менять два масляных фильтра, но это 30-минутная работа. Также замените масло — это займет еще около 20 минут, но эта работа позволит мотору работать намного дольше.Регулировать зазоры клапанов легко благодаря простому расположению винта и гайки. Держите 640 подальше от засоленных дорог — иначе он чертовски разъедает.

Value против соперников

Далее: оборудование

4 из 5 (4/5)

KTM 640 LC4 Supermoto очень хорошо покупать, а продавать — мусор. Супермото — плохое вложение денег. Найдите на продажу KTM 640 Supermoto.

Оборудование

3 из 5 (3/5)

Помимо топовых имен, таких как Brembo и WP, которые украшают серийные машины, рынок запасных частей предлагает практически неограниченные возможности выжать максимум из вашего KTM 640 LC4 Supermoto.Динамометрическая фигура заднего колеса в 60 л.с. вполне достижима.

История модели и версии

История модели

1998: Выпущена модель.
2005: Установлен двухтрубный выхлоп.
2007: KTM 640 LC4 Supermoto удален.

Другие версии

KTM 660 SMC: Нет электронного запуска, много вибраций, огромная мощность, меньший вес, гораздо более короткие интервалы обслуживания. Огромное веселье.

5 из 5
Иди, герцог, или иди домой!

28 августа 2020 Скотти

Версия: Duke 2

Год: 2005

Надоели большие тяжелые машины, которые вы выкатываете на выходных, классика, которая не вызывает острых ощущений, кроме резкого торможения.Никогда не нажимайте на педаль газа, потому что вам слишком нравятся ваши права. Полируйте свой круизер дольше, чем вы на нем ездили. Слишком много хлопот, чтобы разогреться перед небольшой поездкой по дороге или покусать своих товарищей. Мне это нравится, это грохот, плевок, вибрация, плавное переключение, дерьмовый живой дышащий велосипед с душой, которая требует, чтобы вы ездили на нем и обнимали его несовершенную задницу, ошеломляющую ветер, взрывающий грубую красоту. Используйте это, злоупотребляйте этим, обслуживайте его. В свою очередь, это наполнит ваши чувства и заставит вас почувствовать себя 17-летним, который только что перемахнул ногой над своими первыми 125.Ffs 625cc, этого достаточно. Удивительное веселье, от которого вы не захотите отказываться и будете скучать, если сделаете это. В этом суть езды. Если вы не сойдете с велосипеда с большой дерьмовой ухмылкой, пойдите и купите герцога, прежде чем умереть от скуки. Если, конечно, вы не хотите поехать в тур, то вам определенно нужно что-то еще!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Хорошо, вы не покупаете это для тура! Для взрыва на выходных или поездок на 50 миль за раз (до остановки пивоварения) это чудовище, и я бы ни на что не стал его менять.Приходится от человека непостоянного, у которого есть несколько мотоциклов, от круизеров до чопперов, трейлеров, спортивных и мускулистых байков, это настоящее заявление. Полностью регулируемая езда, которая прилипает, как клей, и любит чистые извилистые проселочные дороги или проезжую часть с двумя проезжими частями, чтобы открываться без потери прав.

Двигатель

5 из 5

Гибкое рычащее рычащее животное, которое весело кружит вокруг. Пустышка для езды в любых условиях только на колесной машине, если это то, что плавает ваша лодка, это намного больше.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Качественные детали во всем, легкая чистка и никаких серьезных проблем не было лично. Заменена фара для стандартного освещения Mx, она стала ярче. Углеводы из лаваша. потянуть, если потребуется, но в целом очень прочный.

Value против соперников

5 из 5

Платит за поддержание чистоты и самообслуживания ежегодно. Достаточно простая задача.

Оборудование

4 из 5

Очень нравится широкие дуги и низкие подножки, отличная подвеска. Можно было бы обойтись и с большим баком, но Numb ass обеспечит остановку топлива, прежде чем оно закончится. Сиденье могло бы быть более снисходительным, но я не хочу спать на нем. Вы хотите экран, купите что-нибудь с экраном. Не требует дополнений, это красота. Единственное, что было бы удобно, — это возможность носить что-то где-нибудь в качестве рюкзаков ненависти, но сумку на бак можно изменить при необходимости.Забудьте о заднем сиденье, оно тоже понадобится.

Опыт покупки: Частная покупка Только 15 владельцев 🤣 еду, как будто я второй. Лучшее 1600 фунтов стерлингов, которые я потратил

5 из 5
Полное неподдельное развлечение

29 ноября 2011 г. от mattski34

Одно слово ………. БРРРААААРРРП !!!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

4 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
PRIMAL BIKING в лучшем виде

11 октября 2008 г. от dparky

Я хотел одну из них уже пару лет, и теперь, когда я наконец получил ее, я должен сказать, что нисколько не разочарован.Невероятная устойчивость на дороге, кувырок на высшей передаче с 60 на 90 — это рывок, которым можно было бы гордиться на велосипедах в 3 раза дороже. Следите за тем, чтобы его обслуживали свежим маслом и фильтрами, мойте его, как своего ребенка, и он отплатит вам немалой улыбкой. Сиденье представляет собой бритвенное лезвие, но доступна комфортная версия для арахиса, как и остальные детали и аксессуары для этих велосипедов, поэтому превратить его в удобный вид транспорта легко. Думайте об этом как о голом костяке, без ненужного беспорядка на велосипеде и наслаждайтесь ездой на велосипеде в ее самом первозданном виде.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
бластер

21 февраля 2008 г. автор: Banzai Boy

Я купил LC4 2006 года в компании Premier в Дидкоте, после дорожных испытаний мне пришлось его купить.Так легко ездить, много низкопробного ворчания и веселого управления дорогой B, я люблю суть, получаю удовольствие и мгновенный обгон. Велосипед — это УХУД.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против соперников

4 из 5

Оборудование

3 из 5

1 из 5
2006 lc4

17 июня 2007 г. автор: r-tune

Низкая надежность двигателя для двигателя, который должен быть пуленепробиваемым.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

1 из 5

Надежность и качество сборки

1 из 5

Value против соперников

1 из 5

Оборудование

2 из 5

4 из 5
2006 КТМ 640 LC4 Motard

22 мая 2007 г. автор Phantom_Mark

Все, что сказано в этом обзоре.Я купил свой у основного дилера в Мидлендсе (Gear4 — Market Deeping), подержанный, 1 владелец у нового FSH и 1700 миль.

У моей машины есть титановые диски Akropovic и мод с воздушной камерой, подогнанные под все нужды.

Единственный реальный минус, который я бы сказал об этом байке, — это то, что сиденье твердое, как скала, действительно болит задница после рабочего дня и всего 200 миль. Топливный бак крошечный, запас хода 100 миль, а ездовые качества по городу ужасны, ниже 20 миль в час в типичном городском потоке, очень резкий, трудно быть плавным.Если честно, помимо этих нареканий на управляемость и характеристики просто захватывает дух, моим последним мотоциклом был FZR1000: D

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против соперников

4 из 5

Оборудование

3 из 5

Moped Wiki — Moped Army

Sparta Motors была голландским производителем мотоциклов, скутеров и мопедов в Голландии.

История

В 1931 году «Спарта» выпустила свой первый мотоцикл с двигателем объемом 78 куб. См. Вторая мировая война остановила производство, и после этого компания сосредоточилась на производстве мопедов.

Модели мопедов Foxi Sparta конца 70-х, которые импортировались в США, были созданы двумя компаниями, которые производили две уникальные модели под одним и тем же названием и логотипом Foxi. Имя Foxi использовалось только для США и никогда не существовало на европейском рынке.

Модели

Sparta производила более распространенные модели, такие как Foxi GT Sport, а также Sparta Buddy или De Luxe.Рама и дизайн были продолжением и эволюцией мопедов Sparta из прошлого и имеют схожие черты вплоть до моделей 1950-х годов. Бренд Flying Dutchman также продавал идентичную модель Foxi / Sparta под своим собственным именем.

KTM произвела альтернативную модель Foxi, в которой использовалась собственная уникальная рама, и получила название Foxi Deluxe Automatik. Эта рама изначально была разработана для силовой установки Puch, но на ранних этапах разработки мотоцикла они решили использовать вместо нее двигатель Sachs.Поскольку они уже начали производство рам, они решили не менять раму, а вместо этого использовать переходной кронштейн для крепления двигателя Sachs к креплениям Puch в раме. Если вы открутите адаптер, вы сможете без труда установить Puch E50 или ZA50. Помните, что только модели KTM Foxi будут иметь подходящие крепления для двигателя Puch.

  • Все мопеды Foxi / Sparta и KTM / Foxi были произведены в Голландии.
  • Все мопеды Foxi / Sparta были импортированы компанией United Mopeds в 70-х годах.
  • 1977 Foxi GT Sport (Спарта). Этот конкретный пример имеет кастомный выхлоп.

  • 1977 Foxi Deluxe Automatik (KTM).

Технический

  • Sachs 47cc, 1-ступенчатая, двигатель 504/1 A, электроника Bosch или Motoplat и колеса LeuLeu со спицами 16 дюймов.
  • 504 отличается от 505 тем, что у него нет прикрепленных педалей, на велосипеде используется механизм с двойной цепью (педаль и привод).
  • Все двигатели 504 используют цельный цилиндр и головку.Это необходимо учитывать при обезуглероживании и т.п.
  • Из-за цельной конструкции цилиндра, отсеянные образцы гораздо труднее «освободить», если они обнаружены отсеиваемыми.
  • Модели со скоростью «30 миль в час» (на самом деле 40 км / ч) оснащены карбюратором Bing 85/12 / 101A и увеличенной коллекторной трубой. Эти модели имеют отметку «40 км / ч» на цилиндре со стороны магнето и карбюратор 85/12 / 101a. Некоторые из этих моделей имеют ограничительный выхлоп, известный узким местом в заголовке.Установка этой модели с неограниченным коллектором / трубой значительно улучшает низкую и верхнюю часть мотоцикла. (не забудьте подключить измельчитель и жиклер соответственно!)
  • Менее распространены модели с ограничением на 20 миль в час, которые поставлялись с карбюратором Bing 85/10 / 101A и меньшим коллекторным патрубком. Они также могут выиграть от 12-миллиметрового карбюратора и трубы, но из-за внутреннего ограничения могут быть немного вялыми, так как

еще более ограниченный 504 / b имеет фактические внутренние различия двигателя, такие как внутреннее ограничение, меньшее выпускное отверстие и немного другое сцепление.

Эти различия кажутся незначительными, но важны в свете того факта, что мопеды Foxi / Sparta довольно тяжелые по сравнению с мопедами других брендов, и из-за характера привода с одной скоростью требуется больше, чтобы «мотивировать»

KTM — Википедия, бесплатная энциклопедия

KTM Era

В 1953 году бизнесмен Эрнст Кронрайф стал крупным акционером компании, которая затем была переименована и зарегистрирована как Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen .KTM начала серийное производство R100 в 1954 году. Всего с 20 сотрудниками, мотоциклы производились из расчета три мотоцикла в день.
Вскоре после этого компания завоевала первый титул в чемпионате Австрии 125 в 1954 году. KTM впервые выступил на Международных шестидневных гонках (эндуро) в 1956 году, где Эгон Дорнауэр завоевал золотую медаль. Гонки продолжали быть полигоном для испытаний производственных технологий, но следующим на очереди был их первый скутер Mirabell.Он начал предоставлять заводскую команду для ISDE в 1964 году. По мере того, как компания продолжала расширяться, в 1971 году штат сотрудников насчитывал 400 человек, а через сорок лет после своего основания KTM предлагала 42 различных модели
. В 1955 году была разработана модель Tourist 125cc . В 1957 году КТМ построил первый спортивный мотоцикл Trophy 125cc . Первый мопед KTM под названием Mecky был выпущен в 1957 году, за ним последовали Ponny I в 1960 году и Ponny II в 1962 году. В 1960-е годы началось производство велосипедов.Кроме того, KTM могла производить мотоциклы для гоночной индустрии.
Эрнст Кронрайф умер в 1980 году. Два года спустя, в 1982 году, Ханс Транкенпольц также умер от сердечного приступа, и его сын Эрих Транкенпольц стал руководить компанией. Его название было изменено на Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen . [4] В то время в KTM работало около 180 сотрудников, а оборот составлял 3,5 миллиона евро.
В 1988 году в Лорейне, штат Огайо, была основана дочерняя компания KTM North America Inc. .Тогда международный бизнес составлял 72% оборота компании. В 1990 году он был переименован в KTM Motorfahrzeugbau AG .
Оборот скутеров и мопедов резко упал, и производство пришлось прекратить в 1982 году. Эрих Трункенпольц умер в 1989 году, а в 1991 году KTM подала заявление о банкротстве. Управление перешло к банкам, которые в 1992 году разделили компанию на четыре новых подразделения:

  • KTM Sportmotorcycle GmbH, подразделение мотоциклов
  • KTM Fahrrad GmbH, подразделение велосипедов
  • KTM Kühler GmbH, подразделение радиаторов
  • KTM Werkzeugbau GmbH, инструменты отдел

Red Bull KTM — zxc.вики

Red Bull KTM Factory Racing Team — заводская команда австрийского производителя мотоциклов KTM, участвующая в чемпионате мира по шоссейным гонкам на мотоциклах, чемпионате мира FIM по мотокроссу, чемпионату мира FIM Enduro и ралли Дакар. Команда названа в честь ее главного спонсора Red Bull, энергетического напитка от одноименного австрийского производителя.

На чемпионате мира по мотокроссу

KTM участвовал в чемпионате мира по мотоциклам с 2003 по 2009 год.После трехлетнего перерыва команда вернулась в только что созданный класс Moto3. С сезона 2017 года он будет представлен во всех классах (Moto3, Moto2, MotoGP). С 2012 года в Moto3 и в будущем в Moto2 руководит командой менеджер Аки Аджо. Вы выиграли чемпионат мира по мотоциклам в классе Moto3 в 2012 году с Сандро Кортезе и в 2016 году с Брэдом Биндером.

Начало до 2009 г.

В 2003 году австрийский производитель KTM принял участие в чемпионате мира по мотоциклам в классе 125 куб. См. Red Bull выступил в качестве главного спонсора.Роберто Локателли и тогдашний чемпион мира Арно Винсент были наняты в качестве пилотов, но покинули команду в середине сезона из-за плохой работы и были заменены финном Мика Каллио. Каллио занял первый подиум команды на Гран-при Малайзии в Сепанге.

В сезоне 2004 года на стороне Каллио был подписан более поздний чемпион мира MotoGP Кейси Стоунер. Стоунер смог обеспечить первую победу KTM на Гран-при Малайзии, он закончил сезон в общей сложности шестью подиумными финишами и занял 5-е место в чемпионате мира.Более того, австриец Михаэль Ранседер участвовал в двух гонках в гонке Red Bull KTM Junior Team .

Мика Каллиос КТМ сезона 2005 года

После ухода Кейси Стоунер в 2005 году в состав команды вошли Габор Талмачи, Мика Каллио и Хулиан Симон. Этот сезон стал для команды самым успешным на сегодняшний день, все три гонщика праздновали победы, Каллио и Талмачи завершили сезон на втором и третьем месте соответственно. Австралиец Энтони Уэст соревнуется за команду в классе 250 см³ и смог занять первое место на Гран-при Великобритании, заняв второе место для KTM в среднем классе чемпионата мира по мотоциклам.

В 2006 году Талмачи был назначен ответственным за пропущенный титул чемпиона мира Мика Каллио в 2005 году и уволен, Каллио и Симон продолжили выступать за команду. В итоге Каллио отставал от Альваро Баутисты на 76 очков, на десять подиумов и четыре поул-позиции снова стал вице-чемпионом мира в классе 125 куб. Швейцарец Рэнди Крумменахер заменил Хулиана Симона в двух гонках в течение сезона. В классе 250 куб.см за команду ехали Хироши Аояма и Мануэль Поджиали. Аояма занял четвертое место с 193 очками.

В 2007 году Мика Каллио поднялся с командой в классе 250 куб.см и стал товарищем по команде Аоямы. Они завершили сезон на седьмом и шестом месте соответственно. В классе 125 куб.см стартовали Рэнди Крамменахер, Стиви Бонси и Томоёси Кояма, лучшим гонщиком стал Кояма, занявший 3-е место в общем зачете.

В сезоне 2008 года Крумменахер продолжил соревноваться в классе 125 куб. В течение сезона он был представлен в трех гонках немец Йонас Фольгер.Тем не менее, он не смог отметить никаких успехов и в общем зачете занял лишь 25-е место. В среднем классе Каллио занял третье место с тремя победами.

После окончания сезона 2008 года KTM отказалась от класса 250 куб.см и в 2009 году выступала только в самом маленьком классе с гонщиками Кэмероном Бобье и Марком Маркесом. В конце сезона KTM объявили, что отказываются от участия в чемпионате мира по мотоциклам по экономическим причинам.

Новый старт в Moto3 с Аки Аджо

Сандро Кортезе в сезоне чемпионата мира 2012 года

В 2012 году, спустя три года, KTM вернулась в недавно созданный класс Moto3 в качестве производителя.Аки Аджо был подписан менеджером команды, и команда начала сезон с гонщиками Сандро Кортезе, Дэнни Кентом и Артуром Сиссисом. Мотоцикл в течение сезона — KTM RC250GP. Кортезе отпраздновал первый титул пилота команды с момента участия в чемпионате мира 2003 года.

В сезоне 2013 года испанец, занявший второе место в прошлом году на чемпионате мира Луис Салом, подписал контракт с Кортезе, который перешел в Moto2. В качестве напарника по команде Артура Сиссиса и Зульфахми Хайруддина он был третьим в общем зачете после тяжелого сезона, уступив своим соотечественникам Маверику Виньялесу и Алексу Ринсу.

В 2014 году, после ухода Салома из Moto2, австралиец Джек Миллер выступил в команде вместе с чемпионом Red Bull Rookies Cup Карелом Ханикой. Даже после своей первой победы в Катаре Миллер считался одним из претендентов на титул в сезоне, он закончил год с шестью победами в гонках и всего на два очка отставал от испанца Алекса Маркеса, вице-чемпиона мира в классе Moto3. Ханика заняла 18-е место в чемпионате водителей, набрав всего 44 очка.

Мигель Оливейра в Moto3 2015

В сезоне 2015 года Брэд Биндер, Мигель Оливейра и Карел Ханика снова стали тремя гонщиками команды.В конце сезона Оливьера заняла второе место после Дэнни Кента с шестью победами в гонках. Вторым лучшим гонщиком сезона стал Брэд Биндер, который сделал себе имя, заняв второе и три третьих места. Завершил сезон на 6-м месте Кубка мира. Ханике удалось достичь лишь 18-го места в общем рейтинге.

В 2016 году Карел Ханика был уволен за плохую игру и заменен Бо Бендснейдером, действующим чемпионом Red Bull Rookies Cup 2015. Биндер по-прежнему был частью команды и с самого начала был кандидатом на титул.В конце концов, он доминировал на протяжении всего сезона и уже стал чемпионом мира в классе Moto3 в пятой последней гонке Гран-при Арагона.

В 2014 году Штефан Пирер, генеральный директор KTM-AG, объявил, что KTM планирует войти в класс MotoGP на чемпионате мира по мотоциклам в 2017 году. Всего через 15 месяцев после объявления состоялся официальный выпуск мотоцикла KTM RC16. место на Red Bull Ring в Спилберге осенью 2015 года. Гонщиком-испытателем был бывший немецкий гонщик MotoGP Алекс Хофманн.После дальнейших тестов с участием гонщиков Мика Каллио, Тома Люти и Карела Абрахама мотоцикл был официально представлен публике в 2016 году в рамках Гран-при Австрии. KTM также объявил, что он будет стартовать с давнего гонщика KTM Мики Каллио, выступающего в финале сезона Гран-при Валенсии. Пилотами команды Red Bull KTM в классе MotoGP будут нынешние гонщики Tech 3 Yamaha Пол Эспаргаро и Брэдли Смит с 2017 года. Команда с менеджером команды Аки Аджо, в состав которой входят Брэд Биндер и Мигель Оливьера, также выйдет на старт в классе Moto2.

статистика

На чемпионате мира среди мотоциклов

(Статус: GP Испании 2020)

Интернет-ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Мотоцикл : KTM отказывается от участия в чемпионате мира по шоссейным дорогам . В: DiePresse.com . (diepresse.com [доступ 26 октября 2016 г.]).
  2. Презентация на Red Bull Ring: KTM вернулся в MotoGP — KTM BLOG . В: KTM БЛОГ . 30 августа 2016 г.com [доступ 26 октября 2016 г.]).
  3. MotoGP 2017: KTM нанимает Пола Эспаргаро в качестве второго гонщика — мотоцикл на Motorsport-Total.com . В: Motorsport-Total.com . (motorsport-total.com [доступ 26 октября 2016 г.]).

Husaberg Номера деталей и оборудование сторонних производителей

Эта информация для номеров деталей Husaberg и оборудования сторонних производителей относится к Husaberg 400/450, но должна работать для других мотоциклов Husaberg. Эти обновления для вашего мотоцикла Husaberg включают в себя лучшие OEM-запчасти от KTM, Husqvarna, Honda и Yamaha.

Цепь для тяжелых условий эксплуатации

Используйте цепь Regina CHR от более ранних моделей. 501 89-93 Н-200.045.01. Цепочка Regina CHR темная и прослужит очень долго!

Подшипники Heim

То же, что и амортизатор KTM сверху и снизу. Соединение Heim такое же, как и деталь KTM № 503040

Heim Joint Kit стоимостью 52 доллара США. Используйте воротники повторно, переверните уплотнения и заполните полость водонепроницаемой смазкой. Выбросьте уплотнения и манжеты из комплекта KTM. (Викинг)

Колодки передние и задние

Постарайтесь получить «бедных» за тыл, иначе будет слишком сильно.Получите материал Gold Fren Sintered K5 — деталь № 31 — первоначальный укус превосходит EBC и Brembo. А изменение регулировки рычага полностью изменит ощущение. Внешне сделайте его деревянным, но полным; в то время как близость мягкая, с «ощущением».

Год 2000 Сцепление

Сцепление Moose для 4-тактных двигателей KTM точно соответствует модели 2000 FE400E. Все детали поместятся в заводскую корзину без каких-либо проблем или переделок. (Номера деталей Moose) Фрикционные пластины: F705505-7 Пружины: FHDS87-6 Стальные пластины: M807505-8

Масляные фильтры

HF 155, Чемпион X320

Коромысла

Они должны быть такими же, как мотоциклы Husqvarna.

Подписчики на кулачок

Они должны быть такими же, как мотоциклы Husqvarna.

Защита вилки

Протекторы вилки такие же, как и на Honda CR125 / 250/500 1990-х годов. Глянь сюда. (тут)

Передняя звездочка

Они должны быть такими же, как двухтактные мотоциклы Husqvarna. Они почти такие же, как 4-тактные, но для этого потребуется небольшая прокладка. (Брэд)

Стартер

Используйте стартер от Honda CBR 600 F4, Yamaha FZR 600 или Yamaha R6.Шлицы такие же, и они сделают работу за небольшую часть стоимости. (Скалли)

Пылезащитные колпачки вилки

Для предотвращения попадания грязи пылезащитные колпачки вилки Honda CRF 450 стали большим усовершенствованием. (Скалли)

Защита вилки

Подойдут

Honda CR, а также с хомутом для шланга Honda. (Средний Запад)

Запчасти для Yamaha FCR

Иглы:

  • EKQ: 5JG-14916-E1
  • DRQ: 5GS-14916-R1
  • DTQ: 5BF-14916-D1
  • DUQ: 5TJ-14916-D1
  • CVQ: YZ 450 номер детали?

Коды форсунок стартера / дросселя:

  • Все запуски: 3TJ-1494F- (eg21)

А потом так:

  • 14: # 66
  • 15: # 70
  • 16: # 72
  • 17: # 75
  • 18: # 78
  • 19: # 80
  • 20: # 82
  • 21: # 85

Номера подшипников

Номера подшипников Husaberg

Эта информация для номеров деталей Husaberg и оборудования сторонних производителей относится к Husaberg 400/450, но должна работать для других мотоциклов Husaberg.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *