Мотоциклы кавасаки модельный ряд 2021: Модельный ряд мотоциклов Kawasaki (Кавасаки) 2021 года. Купить мотоцикл Kawasaki (Кавасаки) в Москве

Содержание

Мотоциклы Kawasaki 2019, модельный ряд, цены, фото, обзор мотоциклов

Японский бренд, известный на весь мир, имеет продолжительную историю своего становления и развития. За все годы производства мотоциклов Kawasaki неизменным остается их мощь и надежность. Внедрение инноваций и сохранение лучших технических решений, проверенных десятилетиями, составляют образ этого бренда.

В 2019 году Кавасаки представил широкой публике 5 обновленных моделей из разных категорий.

  1. Турэндуро Versys 1000.
  2. Спорт-турер Ninja h3 SX в исполнении SE+.
  3. Нейкед Z400.
  4. Ретро-байки W800 Street и W800 Cafe.

Каждый из мотоциклов получил свои характерные черты и особенности, реализованные с помощью новейших технических разработок.

 

Турэндуро Versys 1000

Этот мотоцикл представлен как в стандартной, так и в продвинутой версии. Даже в базовом варианте Versys 1000 имеет множество инноваций, обеспечивающих удовольствие от вождения.

  1. Передовая электроника с интеллектуальной антиблокировочной системой Kawasaki.
  2. Надежная ветрозащита в виде большого стекла.
  3. Отзывчивый четырехцилиндровый рядный двигатель.

В продвинутой модификации Versys 1000 реализована еще и полуактивная подвеска, а также адаптивная оптика и подогрев руля. За улучшенный комфорт придется доплатить круглую сумму, но для более выгодной покупки можно обратиться к японским аукционам. Здесь продаются новые модели 2019 года с минимальным пробегом и существенной скидкой от владельца, которому мотоцикл не подошел.

Объем двигателя турэндуро составляет 1 тыс. 43 куб. см, а мощность равна 120 лошадиным силам.

Интегрированные режимы управления в электронно-управляемой подвеске

Благодаря выбору одного из 4 вариантов (Sport, Rain, Road, Rider) водитель получает возможность самостоятельного выбора мощности, тяги, характера работы подвески.

KIBS

Интеллектуальная система блокировки от Kawasaki обеспечивает безупречную точность торможения с учетом мощности и удлиненной подвески Versys 1000. За основу взята KIBS от Ninja версий h3 и ZX-10R. Система была запрограммирована под параметры турэндуро.

 

Электронные дроссельные заслонки

С их помощью двигатель Versys 1000 получает идеальную тягу, уравновешенный характер работы. Электронные дроссельные заслонки контролируют и оптимизируют подачу воздуха и топлива внутрь мотора.

 

Электронный круиз-контроль

За рулем Versys 1000 можно одним нажатием кнопки поддерживать заданный темп движения, что освободит от необходимости постоянного нажима на рычаг газа.

 

Спорт-турер Ninja h3 SX в исполнении SE+

Мотоцикл получил целый ряд новшеств, обеспечивающих безупречную управляемость, комфорт и уверенность при вождении.

  1. Цветная приборная панель.
  2. Поворотная ABS.
  3. Тормоза Brembo Stylema.
  4. Ассистент торможения двигателем.

Как и в продвинутой версии Versys 1000 предусмотрена полуактивная подвеска KECS, а также адаптивное освещение и пакет инновационных решений в области электроники.

Объем двигателя составляет 998 куб. см, а мощность равна 200 лошадиным силам.

Двигатель с наддувом для высочайшей мощности

Мотор сбалансирован для работы на низких и средних оборотах. Он обладает высоким уровнем мощности, но при этом позволяет оптимизировать топливный расход, который сравним с Versys 1000. Бак в объеме 19 литров имеет увеличенный запас хода.

 

Электронно-управляемая подвеска

KECS обеспечивает быструю адаптацию стиля работы спорт-турера под текущие дорожные условия. Водитель сам выбирает тягу, характер работы подвески и мощность благодаря одному из четырех режимов: ручное управления, спортивное вождение, обычная и мокрая дорога.

Тормозные суппорты Brembo Stylema

Они отличаются сниженным объемом требуемой тормозной жидкости с сохранением великолепной обратной связи. Суппорты охлаждаются довольно быстро благодаря своим уменьшенным габаритам и специальному отверстию для дополнительных потоков воздуха.

 

Режим управляемого старта и контроль прохождения поворотов

Системы KLCM и KCMF обеспечивают уверенное вождение даже на больших скоростях. Режим управляемого старта способствует снижению переднего колеса при ускорении и обеспечивает устойчивость задней части. Блок акселерометров от Bosch в реальном времени передает в систему управления информацию о положении шасси и параметров работы двигателя.

 

Комфорт в поездках

Ninja h3 SX оснащен аэродинамическими обтекателями, которые подчеркивают уникальный дизайн и обеспечивают надежную ветрозащиту. Двигатель спорт-турера выделяет сниженное количество тепловой энергии, что позволило сделать эргономику максимально комфортной для вождения. Она выражена через сиденье, адаптирующееся под рост водителя, а также через уникальную форму руля, которая обеспечивает возможность расслабления рук и коленей при спортивной посадке.

 

Нейкед Z400

Эта модель пришла на смену предшественнику Z300 и переняла черты флагмана в своем семействе Z800. Измененный дизайн с заостренными линиями улучшил управляемость мотоцикла, а также позволил снизить его вес до 167 кг, что на 3 кг меньше прежней модификации.

Основные изменения проявились в виде следующих характеристик.

  1. Эргономика общего дизайна и седла.
  2. Увеличение диаметра передних тормозных дисков.
  3. Обновленное проскальзывающее сцепление.
  4. Многофункциональная приборная панель.
  5. Предсказуемая управляемость.

Объем двигателя нейкеда Z400 составляет 399 куб.см, а мощность равна 45 лошадиным силам.

Эргономика

Как и другие модели семейства Z этот нейкед выполнен в стиле Sugomi. Он сочетает в себе основные черты Z650 и Z300, что придает дерзости и сдержанной агрессивности внешнему облику.

В новой модели обеспечивается более уверенное поведение мотоцикла при совершении остановок. Этого добиться позволило оптимизированное расположение двигателя, а также суженная форма сидения. Оно стало еще и на 30 мм ниже, чем у предшественников. Руль получился довольно широким, что также способствует комфорту при вождении. Водитель находится в идеальном для себя положении, вне зависимости от стиля езды. Возможно это за счет учета большого числа антропометрических данных при разработке нейкеда.

Уменьшенные передние тормозные диски

Их диаметр составил 31 см, что аналогично Z1000. Тщательно подобранный размер и материал исполнения тормозных шлангов обеспечивают обратную связь на рычаге, холостой ход которого существенно снижен за счет дополнительного обновления тормозного цилиндра. Это в совокупности с новейшими блоками ABS от разработчиков Nissan обеспечивает полный контроль над торможением.

 

Сцепление

Его диаметр снижен на 14 мм, а рабочие диски стали мягче, что обеспечивает легкую работу рычага. Увеличенный диапазон зацепления предоставляет повышенных контроль над нейкедом Z400.

 

Информативная приборная панель

Многофункциональный LCD-дисплей предоставляет всю необходимую информацию о технических параметрах нейкеда. На этот раз тахометр выполнен в аналоговом стиле и размещен по центру приборной панели.

 

Управляемость

За ее улучшение отвечает оптимизированный двигатель, облегченная рама, а также шасси с укороченной до 41 мм колесной базой. Мотоцикл является самым легким в своем классе. Благодаря внедренным решениям нейкед Z400 поражает маневренностью. Для обеспечения лучшей безопасности в пути он оснащен новейшей светодиодной фарой с увеличенной яркостью и углом освещения.

 

Ретро-байки W800 Street и W800 Cafe

Kawasaki решил пересмотреть успешную платформу 1960-х годов, оснастив ее дисковыми тормозами, двухканальной ABS, двигателем по стандарту Euro 4, а также светодиодной оптикой. Получились современные технологичные байки в ретро-стиле W800 Street и W800 Cafe. Они составляют достойную конкуренцию аналогам от других брендов в своем классе и придутся по душе ценителям легенд мотоиндустрии.

 

W800 Street

Водителя этого ретро-байка порадует многофункциональная приборная панель и удобство при вождении, которое обеспечивается низкопрофильным длинным сиденьем и классическим рулем. Он сделан по аналогии с Kawasaki W1 1966 года выпуска. Тахометр и спидометр дополнены полным набором индикаторов, отражающихся на LCD-экране. В сиденье встроена уретановая подушка, форма которой облегчает уверенную постановку ног при остановке. Здесь с удобством сможет поместиться и сам водитель, и его пассажир.

 

W800 Cafe

За рулем этого ретро-байка обеспечивается комфортная спортивная посадка с использованием наклона вперед. Возможно это благодаря M-образному рулю в стиле Clubman и увеличенному сиденью для двоих: для водителя и пассажира.

Ретро-байк W800 Cafe получил важные технические доработки, не потеряв уникальности своего дизайна. Рама была утолщена для увеличения жесткости, а большая фара (в диаметре 17 см) теперь обладает LED-лампами, которые обеспечивают оптимальную освещенность ночной дороги.

Мотоцикл Kawasaki Ninja 400 2021 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Kawasaki Ninja 400 2021 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Kawasaki Ninja 400 не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Kawasaki Ninja 400 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 399 cc / 24.3 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Kawasaki Ninja 400 — это самый распространенный класс мотоциклов.
В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов.
Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла.
Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги.
Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого.
С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности.
Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат.
Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой.
Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki Ninja 400 других годов выпуска и
информацию о них

Новый Kawasaki KLX300 2021 года: обзор, основные характеристики

Японский производитель Kawasaki  презентовал новую версию двойного спорткара Kawasaki KLX300 2021 года, который идеально подходит для тех, кто хочет испытать массу удовольствия от езды.



KLX300 начального уровня с рекомендованной розничной ценой в 5599 долларов за типичную отделку салона Kawi Lime Green и на пару сотен дороже за ливрею Fragment Camo является одной из самых престижных моделей внедорожной линейки Kawasaki, которая обеспечивает широкую доступность с финансовой точки зрения для широкой публики.



В этом году Kawasaki KLX300 получил хороший прирост мощности благодаря более крупному 292-кубовому четырехклапанному двигателю DOHC с жидкостным охлаждением. По сравнению с KLX250, который является предшественником KLX300, одноцилиндровая силовая установка нового Steed с впрыском топлива вырублена на 6 мм, увеличивая диаметр цилиндра до 78 мм при сохранении хода 61,2 мм. Корпус дроссельной заслонки диаметром 34 мм остался прежним, а степень сжатия увеличилась до 11,1: 1. Он также использует более агрессивные профили кулачков, что делает мотобайк более «живым», чем его предшественник. Силовая установка успешно работает в тандеме с 6-ступенчатой ​​коробкой передач и главной передачей 14/40.



Шестиступенчатая коробка передач удобно расположена для езды по дорогам и бездорожью, а в сочетании с передаточным числом главной передачи 14/40 Kawasaki идеально подходит для гонщиков, катящихся по дорогам общего пользования. Начальные передачи ниже и удобны при изучении трасс, а верхний диапазон коробки передач хорошо сочетается с более быстрыми городскими улицами или поездкой по шоссе.



В KLX300 используется то же базовое прочное шасси, что и в KLX250. Несмотря на свой возраст, стальная рама по периметру и алюминиевый маятник работают превосходно, хорошо сочетаясь с уровнем производительности двигателя. Короткая 56,7-дюймовая колесная база придает KLX динамичный характер, позволяя гонщикам без особых усилий направлять мотоцикл в любом направлении. Модель KLX300 оснащена 21- и 18-дюймовыми колесами, пригодными для бездорожья, а также шинами Dunlop D605, которые обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.



В тормозной части 2-поршневой суппорт и 250-миллиметровый ротор спереди работают вместе с 1-поршневым суппортом и 240-миллиметровым ротором сзади. Оба обеспечивают адекватную тормозную способность на дороге с любым покрытием.



Сегодня мотоциклы начального уровня на рынке выполняют самую сложную работу. Создание продуктов по разумной цене, в то же время, адаптация их к самым разным размерам и уровням навыков райдеров, являются непростой задачей. Но компания Kawasaki, похоже, с легкостью смогла справиться с ней и создать мощный, динамичный Kawasaki KLX300 2021 года начального уровня, который обладает отменными техническими параметрами и обеспечивает комфортную езду, как по городским трассам, так и по бездорожью.



Технические характеристики Kawasaki KLX300 2021 года:


Тип двигателя: одинарный с жидкостным охлаждением, DOHC с 4 клапанами


Смещение: 292cc


Диаметр цилиндра x ход поршня: 78,0 x 61,2 мм


Коробка передач: 6-ступенчатая, мокрое сцепление с тросовым приводом


Конечная передача: цепь с уплотнительным кольцом


Колесная база: 56,7 дюйма


Рейк / след: 26,7 градуса / 4,2 дюйма


Высота сиденья: 35,2 дюйма


Груженый вес: 302,1 фунта.


Емкость топливного бака: 2,0 галлона.



Похожие записи:

Мотоциклы Kawasaki-2020 в наличии!

Теперь в «Байк Ленд» доступны самые популярные мотоциклы модельного ряда 2020 года!

В наличии: 

  • Kawasaki
    Versys 650
     (зеленый) — 732000₽ 


Абсолютный лидер среди многофункциональных туристических мотоциклов, который позволяет получить максимум удовольствия от езды в любых дорожных условиях. Длинноходная подвеска с 17 дюймовыми колесами, удобная посадка и рядный двухцилиндровый двигатель с невероятной тягой на низких и средних оборотах делают Versys 650 спортивным напарником, другом в городе и покорителем горных дорог.


  • Kawasaki 
    Vulcan S
    (черный) — 731000₽


Абсолютно современный подход вместе с легендарным стилем. Vulcan S разработан для свободомыслящих городских байкеров, ищущих простоты управления, мощных характеристик и несравненных эмоций. Vulcan S создан для движения по вашему пути.


Ninja 1000SX 2020 – это четвертое поколение успешной спортивно-туристической платформы. Перечень обновленных характеристик включает снижение выбросов с прежней великолепной производительностью, спортивный и еще более динамичный стиль, односторонний глушитель и полностью светодиодное световое оборудование. 


Один или вдвоем, на прогулку или в кругосветное путешествие – Вы не заскучаете. Новый Versys1000 с отзывчивым рядным четырехцилиндровым двигателем, прочным шасси и динамической подвеской доставит Вам максимум удовольствия на любой дороге. Удобная высокая посадка обеспечивает превосходную управляемость, а комфортное сиденье и великолепная ветрозащита cделают путешествие еще более комфортным.


  • Kawasaki 
    Z650 (зеленый) — 647000₽


Отточенный новый стиль, подчеркнутый новой светодиодной фарой и приборной панелью с TFT-дисплеем, вселяют во второе поколение Z650 мощное присутствие философии Sugomi.


  • Kawasaki 
    Ninja 650 (черный) — 707000₽

Семейство Ninja пополнилось обновленным Ninja 650 с легковесной решетчатой рамой Trellis, светодиодными фарами, улучшенным ветровым стеклом, цветной приборной панелью, возможностью подключения смартфона и повышенным комфортом для пассажира.

Приобретение техники в мотосалонах «Байк Ленд» возможно в кредит, рассрочку или со скидкой по дисконтной карте. Подробности — у менеджеров наших мотосалонов.*

*Условия приобретения не суммируются между собой.

фото, видео, стоимость, характеристики мотоциклов Kawasaki

Марка Kawasaki радует своих потребителей новыми мотоциклами на протяжении многих десятилетий. До российских потребителей бренд добрался лишь во время распада Советского Союза. История Kawasaki в России началась в 1991 году, когдав страну начали импортировать подержанные транспортные средства по доступным ценам. В 2006 году после появления на рынке подержанных мотоциклов в Москве открылось первое представительство бренда. Именно в это время компания начала продажи своей мотоциклетной техники на российском рынке. Востребованными стали мотоциклы с моторами большого объема.

Серия мотоциклов Kawasaki Vulcan

Модельный ряд мотоциклов Kawasaki Vulcan впервые появился на рынке в далеком 1984 году. В то время практически каждому мотоциклисту хотелось иметь мотоцикл кавасаки вулкан. Линейка была представлена не только чопперами, но и кастомами и круизерами.

По своим техническим параметрам мотоциклетная техника модельного ряда Вулкан привлекала потребителей всего мира. Она поставлялась главным образом с V-Twin двигателями, которые обладали рабочим объемом от 125 о 2000 кубических сантиметров. Каждый кавасаки вулкан классик в своем обозначении имел VN.

Производство мотоциклов данной линейки продолжается и сегодня. До 2010 года большой популярностью пользовался Kawasaki Vulcan 1600 Nomad. Затем на рынке появился Vulkan 1700. В 2015 году компания представила популярную сегодня новинку мотоцикл Kawasaki Vulcan S.

            Kawasaki – это не просто фирма, а знаменитый концерн, который выпускает не только мотоциклы, но и роботов, химическое оборудование, супертанкеры, аэрокосмическую технику. Первые же мотоциклы Kawasaki появились в 1960 году, хотя деятельность концерна началась еще в 1878 году. Тогда Щозо Кавасаки заложил судоверфь, и на ней началось строительство судов, корпуса которых были металлическими. Постепенно был сделан вывод о том, что необходимо приступить к производству мототехники.

            Так появились различные классические модели, минибайки, спортбайки, детские кроссовые мотоциклы, туристические модели. Каждая модель имеет современные параметры. В мотоциклах Kawasaki вы можете найти, например, двухцилиндровый 500-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением и двумя верхними распредвалами, барабанные тормоза обоих колес, заднюю подвеску с центральным моноамортизатором, телескопическую переднюю вилку перевернутого типа. И еще множество прогрессивных характеристик присуще мотоциклам данного бренда.    

Мотоциклы Kawasaki (Кавасаки) — модельный ряд

Kawasaki Heavy Industries (далее Kawasaki) огромная корпорация, которая производит лодки, поезда, самолеты, квадроциклы и, конечно, мотоциклы. Первый мотоцикл компания Kawasaki (Кавасаки) выпустила в 1960 году. Это была 125-кубовая двухтактная модель.

Благодаря технологиям компании Meguro (старейший японский производитель мотоциклов), которая вошла в состав Kawasaki (Кавасаки), мотопроизводитель начинает разработку мотоциклов с большим объемом двигателя. Первая модель была выпущена в 1966 году и носила название W1. Ее объем двигателя составлял приличные 650 куб. см.

Модель Kawasaki W1 не имела большого успеха, поскольку мотоциклы конкурентов были быстрее и лучше управлялись. Вскоре Kawasaki (Кавасаки) выпускает еще две модели: A1 Samurai (250 куб. см.) и A7 Avenger (350 куб. см.). Данные мотоциклы также не пользовались большой популярностью.

В 1969 году Kawasaki (Кавасаки) начинает выпуск мощных мотоциклов — первой ласточкой стала модель h2 с объемом двигателя 500 куб. см., известная также под именем Mach III. Данный мотоцикл имел репутацию хардкорного байка из-за большого расхода топлива и сложного управления. Также были выпущены две младшие модели — S1 (250 куб. см.) и S2 (350 куб. см.). В 1972 году была разработана реинкарнация Mach III — 748-кубовый мотоцикл Mach IV. Его производство продолжалось до середины 70-ых и его прекратили из-за ужесточения экологических стандартов.

Несмотря на то, что первые мотоциклы Kawasaki (Кавасаки) были не слишком успешными, компания продолжает разработки и выпускает супербайк Z1 с объемом двигателя 750 куб. см., а в 1976 году выходит усовершенствованная версия Z900 (900 куб. см.). Эти мотоциклы получились чрезвычайно успешными — их отличало отличное сочетание цены и качества — модель Kawasaki Z1 даже получила прозвище «king». Позднее выходит модель Z1000 с еще большим двигателем и возросшей мощностью.

Пытаясь развить успех Kawasaki (Кавасаки) выпускает как младшую модель Z650, так и топовый Kawasaki Z1300, который должен был составить конкуренцию мощным байкам других компаний.

В начале 90-ых в сегменте супербайков была очень жестокая конкуренция, и, даже несмотря на это, Kawasaki (Кавасаки) выпускает одну из самых удачных своих моделей — Kawasaki ZZR-R1100 (1052 куб. см.) — мотоцикл, который являлся самым быстрым среди серийных моделей в течении 5 лет. Однако не только мощность и скорость были причиной популярности данной модели — прочная рама и отличная подвеска делали из него неплохой туристический мотоцикл.

Линейку ZZR расширили за счет Kawasaki ZZR 600 и Kawasaki ZZR-1200. В последнем мотоцикле упор был сделан на комфорт и простое управление. Полноценным приемником ZZR-R1100 стала модель Kawasaki ZX-12R (1199 куб. см.), выпущенная в 2000 году. Благодаря легкой, высокопрочной раме и мощному двигателю (в первых моделях 176 л.с., потом до 190 л.с.) мотоцикл долгое время оставался одним из мощнейших и наиболее скоростных супербайков.

Наряду с постоянным совершенствованием супербайков, Kawasaki (Кавасаки) наращивает свое присутствие и в других классах. Так, в 2004 году выходит флагман компании в классе круизеров — Kawasaki Vulcan 2000. Данный мотоцикл имеет двигатель объемом более 2 литров — самый большой 2-цилиндровый V-образный двигатель среди серийных мотоциклов.

В настоящее время компания Kawasaki (Кавасаки) выпускает модели всех видов — от кроссовых, до туристических. Продукцию Kawasaki отличает традиционно высокое качество исполнения и стильный дизайн.

как видеоблогеры стали главной опорой фотоиндустрии

Компания Sony разрабатывает новую линейку камер для видеоблогеров, сообщили источники в отрасли 19 мая. В последние месяцы подобные камеры – бюджетные модели с продвинутым видеорежимом и простым управлением – выходят регулярно. В попытках остановить падение, вызванное массовым оттоком фотолюбителей на смартфоны, фотоиндустрия нашла новую целевую аудиторию в лице создателей видеоблогов.

В результате профессиональная видеосъемка становится доступной всем желающим, стимулируя взрывной рост визуального контента в Сети. Это, впрочем, не гарантирует его высокий творческий уровень.

От фотографов к видеографам

Пик популярности цифровых фотокамер в мире пришелся на 2010 год, когда их было продано свыше 120 млн штук (данные CIPA). С тех пор объем фоторынка ежегодно сокращается на 20–30%. В 2018 году своих хозяев обрели 19,4 млн камер, в 2019-м – 15,2 млн. В прошлом году падение составило 42% – до 8,9 млн экземпляров.

Что такое вычислительная фотография и как к ней пришли IT-корпорации

Причины на поверхности. Для бытовых нужд и семейной фотохроники достаточно смартфонов, производители которых добились немалых успехов в деле вычислительной фотографии. Но это еще полбеды. Профессионалы и увлеченные фотолюбители, остающиеся приверженцами «настоящих» камер, все реже обновляют свой арсенал. Дело в том, что современная фототехника достигла такого качества, что ее дальнейшее улучшение дается инженерам с трудом, а главное, не имеет особого смысла. Даже бюджетные модели дают безупречную картинку, объясняет «Профилю» исследователь фототехнологий, автор Youtube-канала про тенденции рынка Михаил Топтыгин.

«Многие свадебщики сейчас переходят на недорогие б/у зеркалки со стандартным объективом, – делится он. – Когда аппарат выработает ресурс затвора, они даже не чинят его, а сразу покупают новый. А в чем проблема, если получаются нормальные кадры? Новейшие модели, по сути, востребованы только фотографами, зарабатывающими съемкой для фотостоков: там требуется сверхвысокое разрешение кадра. Что же касается творческой фотографии, то сейчас все выкладывается в соцсети и просматривается с мобильных устройств, потолок разрешения здесь – 1080 пикселей по ширине кадра. Офлайн-фотовыставки еще до пандемии ушли в прошлое, а теперь и подавно».

Фотография как хобби останется, но как способ заработка уйдет на задний план, делает вывод Топтыгин. «Акцент сместился на видеоформат. На тех же свадьбах фото уже не очень-то интересуют заказчиков, они хотят получить профессиональный видеоклип, запись речей. Это уже поняли ведущие фотобренды, по прилавкам видно, что их внимание перенаправлено. Первой жертвой пали классические зеркалки, где модельный ряд почти перестал обновляться, то есть производители больше не вкладываются в этот сегмент. Многим опытным фотографам трудно смириться с тем, что они уже не являются целевой аудиторией. Тем не менее это так», – рассказывает эксперт.

Сегодня маркетинговые усилия брендов сконцентрированы на видеографах. Впервые режим видеосъемки в фотоаппаратах появился еще в конце 2000-х, но долгое время оставался второстепенной функцией. Поворотным моментом стал выход серии полнокадровых (full frame) беззеркальных камер в 2017–2019 годах. В них появилось видео профессионального уровня: с высоким разрешением, следящим автофокусом с распознаванием объектов, съемкой в «плоские» и RAW форматы.

Так, в прошлом году состоялась шумная премьера беззеркалки Canon EOS R5 – первой камеры с записью 8K RAW-видео. Правда, в отзывах ее критиковали за перегрев во время работы. Теперь свой ответ готовит Sony. Эта компания первой заняла нишу full frame-беззеркалок, однако в последние пару лет ее потеснили Canon, Nikon и Panasonic. На некоторое время Sony ушла в тень, но теперь собирается «выстрелить» серией мощных камер с 8К-видео: A1, A9III, A7SIV, A7RV.

Это уже не фотоаппараты, а универсальные мультимедиа-устройства, подчеркивает Топтыгин. Цена у них соответствующая: $2-3 тыс. «Наиболее консервативным игроком до недавних пор оставался Nikon, – рассуждает эксперт. – Его амбассадоры проводили четкую грань между фото- и видеокамерами. Сейчас так нельзя, и в той же беззеркалке Nikon Z6 большое внимание уделено видеорежиму. А самую серьезную заявку в сегменте беззеркалок сделал, пожалуй, Panasonic. Модель S1H – это уже фактически кинокамера, просто с функцией съемки фотографий. Зимой вышел ее демократичный вариант S5: вдвое легче и дешевле. Вдобавок к нему Panasonic разработал широкоугольную оптику, опять-таки заточенную на видеооператоров».

Сегодня камера стала атрибутом амбициозных видеоблогеров, заботящихся о качестве своего канала

Shutterstock/Fotodom

Блог в помощь

Тем временем любопытные тенденции происходят в сегменте бюджетных беззеркалок (до $1 тыс.). Из-за маленьких матриц (от 1” до APC-S) эти модели заведомо проигрывают полнокадровым конкурентам по качеству фотографий, но зато все больше концентрируются на видеорежиме, обзаводясь специальными функциями. К этому классу можно причислить Canon G7 X Mark III (2019), Fujifilm X-A7 (2019) и Fujifilm X-S10 (2020). Самые же яркие примеры выпущены менее года назад – Panasonic DC-G100 и камера с говорящим названием Sony Blogger Cam ZV-1.

В чем их особенности? Во-первых, имеется поворотный дисплей – можно снимать себя в режиме селфи. Во-вторых, улучшенная запись звука (у G100 и ZV-1 по три встроенных микрофона). В-третьих, продвинутая система стабилизации, позволяющая снимать с рук без тряски (у G100 – благодаря пиксель-шифтингу, у ZV-1 – благодаря электронному гироскопу, записывающему в отдельный файл информацию о положении камеры, чтобы выровнять изображение при постобработке). В-четвертых, поддержка профессиональных видеоформатов (S-log, V-log и т. д.) – раньше в камерах этого сегмента была лишь любительская «автоматическая» картинка, которую почти невозможно корректировать по яркости и цветам. В-пятых, цепкий автофокус при записи «говорящей головы» и гибкое управление им во время съемки (у ZV-1, например, этому посвящены функции Product Showcase Setting и Bokeh). В-шестых, общая легкость (300–400 граммов), интуитивно понятные элементы управления (например, большая кнопка REC для начала записи).

«Это все еще фотоаппараты, хотя фоторежим в них присутствует номинально: у Panasonic G100 даже нет полноценного механического затвора, – рассказывает Михаил Топтыгин. – Именно такие камеры нужны блогерам: маленькие, незаметные. Отснял, передал на компьютер, минимум монтажа – и качественный материал готов. Не нужно привешивать внешние микрофоны и записывающие устройства. А рукоятки и пульты уже идут в комплекте. Также блогерская камера во время записи ролика может питаться от розетки и имеет функцию передачи видео сразу в интернет. Происходит революция: профессиональное вещание в реальном времени уходит из больших телестудий. Больше не нужны громоздкие микшерные столы: переключаться между камерами можно в небольшом приложении на смартфоне, просто двигая ползунки».

Что купить: смартфон с несколькими камерами или фотоаппарат?

Выпуск подобных камер вызван тем, что повышаются стандарты видеоблогинга: как только Youtube-канал становится популярен и начинает приносить заработок автору, становится несолидно снимать ролики на смартфон. «Психологическая отметка – 20 тысяч подписчиков, – отмечает Топтыгин. – Если она преодолена, значит, есть смысл продвигать канал. На этом этапе и покупается камера, которая выводит контент на следующий уровень. Дело не в разрешении видео, которое такое же, как у смартфона. А в том, что с камерой просто удобнее обращаться. Скажем, при съемке на смартфон «гуляет» фокус, не хватает чистоты звука, «шумит» или замыливается картинка. А если во время съемки поступит звонок или уведомление со звуком, вообще придется все переписывать. Экшн-камеры тоже неудобны: их трудно контролировать, да и картинка слишком «дешевая».

По словам Топтыгина, фотоиндустрия увидела в блогерских камерах шанс на спасение. «Амбассадоры Sony, Canon и Nikon начали раскручивать эту волну, – рассказывает эксперт. – Мол, если ты ведешь канал, то у тебя должно быть блогерское оборудование. При этом в России используют такой ярлык, как «нищебродство», весьма чувствительный для наших блогеров. На Западе такого понятия нет, но там люди очень боятся отстать от трендов. Интересно, что маркетологи не оперируют техническими данными, как было раньше, когда они целились в фотолюбителей. В ряде случаев даже не указывается размер матрицы. Минимум цифр и настроек, максимум эмоций».

В ближайшие годы наверняка произойдет усложнение блогерских камер: по логике рынка освоение нового сегмента всегда начинается с бюджетных моделей. «Можно последить за Sony, которая в истории с беззеркалками оказалась на шаг впереди остальных, – вспоминает Топтыгин. – В 2012 году она запустила маленькие NEX3 и NEX5. Профессиональные фотографы-зеркальщики их высмеивали: мол, что это за игрушки? Но за несколько лет технология выросла до полнокадровых моделей, оставив зеркалки на обочине истории. Кажется, с ZV-1 ситуация повторится: это явно пробный камень в новом направлении. Пока Sony и ее конкуренты прощупывают рынок, разминаются. Вероятно, дальше подключатся и китайские производители: в середине 2010-х они уже завалили рынок экшн-камерами, едва почуяв интерес публики».

Эпоха вседозволенности

Активный спрос будет и на блогерские камеры, уверен Михаил Топтыгин. «Предполагаю, что он превзойдет пиковые продажи зеркалок, главным драйвером которых были любители, желавшие запечатлеть свой отпуск, – замечает собеседник «Профиля». – Видеоблогинг станет еще более массовым занятием. Почему? Блогеры являются лидерами мнений огромной аудитории, а рекламодатели за это хорошо платят. Скажем, хороший специалист в России зарабатывает в районе $1 тыс. в месяц. А блогер со 100 тысячами подписчиков может спокойно поднимать на рекламе $2 тыс.! Для многих это способ вырваться из «дня сурка», когда ты без конца работаешь, пока не потратишь все здоровье. Раньше таким способом был бизнес. Но в условиях пандемии, которая, похоже, будет бесконечной, заниматься офлайн-бизнесом стало крайне рискованно. А попробовать силы на Youtube могут все. Все равно сидишь дома – почему бы не записать себя на камеру? Сейчас некоторые ютуберы просто снимают трансляцию своей жизни и без всякого монтажа выкладывают в Сеть. Показывают буквально всю изнанку. В комментариях много гадостей, оскорблений, но счет просмотрам идет на миллионы!»

Читать полностью (время чтения 6 минут )

2021 Руководство по мотоциклам Kawasaki • Всего мотоциклов

Представляем новое руководство по мотоциклам Kawasaki 2021 года.

Обзоры новых велосипедов, огромные фотографии, полные спецификации. Получите все это в Total Motorcycle с Руководством по мотоциклам Kawasaki 2021.

Hyperbike

-2021 Kawasaki Ninja h3R

-2021 Kawasaki Ninja h3 Carbon

-2021 Kawasaki Ninja h3

-2021 Kawasaki Ninja h3 SX

0008 — 2021 Kawasaki Ninja ZX-14R ABS

— 2021 Kawasaki Ninja ZX-10R — Новая модель

— 2021 Kawasaki Ninja ZX-10R ABS — Новая модель

— 2021 Kawasaki Ninja ZX-10R KRT Edition — Новая модель

— 2021 Kawasaki Ninja ZX-10R ABS KRT Edition — Новая модель

-2021 Kawasaki Ninja ZX-10RR — Новая модель

-2021 Kawasaki Ninja ZX-6R ABS KRT

-2021 Kawasaki Ninja ZX-6R KRT

Kawasaki

-2021 Ninja ZX-6R ABS

Street Sport

-2021 Kawasaki Z h3

-2021 Kawasaki Z h3 SE — Новая модель

-2021 Kawasaki Ninja 1000SX

-2021 Kaw asaki Ninja 650 ABS KRT — (Канада)

-2021 Kawasaki Ninja 650 ABS

-2021 Kawasaki Ninja 650 — (США)

-2021 Kawasaki Ninja 400 ABS KRT — (Канада)

-2021 Kawasaki Ninja 400 ABS

-2021 Kawasaki Ninja 400 — (США)

-2021 Kawasaki W800

-2021 Kawasaki Z900RS

-2021 Kawasaki Z900RS Cafe — (США)

-2021 Kawasaki Z900 ABS

-2021 Kawasaki Z650 2021 Kawasaki Z650 (США)

-2021 Kawasaki Z400 ABS

-2021 Kawasaki Z125 Pro

Cruisers

-2021 Kawasaki Vulcan 1700 ABS Voyager ABS

1700asero

-2021 2021 Kawasaki Vulcan 900 Classic

-2021 Kawasaki Vulcan 900 Classic LT

-2021 Kawasaki Vulcan 900 Custom

-2021 Kawasaki Vulcan S ABS

-2021 Kawasaki Vulcan S

-202 1 Kawasaki Vulcan S ABS Cafe

Supersport Touring

-2021 Kawasaki Concours 14 ABS

-2021 Kawasaki Versys 1000 SE LT + — (США)

-2021 Kawasaki Versys 1000 ABS LT SE — (Канада )

-2021 Kawasaki Versys 650 LT

-2021 Kawasaki Versys 650 ABS — (США)

-2021 Kawasaki Versys-X 300 ABS

Dual Purpose

-2021 Kawasaki KLX300 — Новая модель

-2021 Kawasaki KLX300R — Новая модель

-2021 Kawasaki KLX300SM — Новая модель

-2021 Kawasaki KLX230 ABS

-2021 Kawasaki KLX230

KLX230

Motocaw 2021 Kawasaki KX450X — Новая модель

— 2021 Kawasaki KX450

— 2021 Kawasaki KX250 XC

— 2021 Kawasaki KX250X — Новая модель

— 2021 Kawa saki KX250

-2021 Kawasaki KX100

-2021 Kawasaki KX85

-2021 Kawasaki KX65

Внедорожник

-2021 Kawasaki KLX300R 2021 911

-2021 Kawasaki KLX300R 2021 911 9000 Новая модель

— 2021 Kawasaki KLX140RL — Новая модель

— 2021 Kawasaki KLX140RF — Новая модель

— 2021 Kawasaki KLX110R — Новая модель

— 2021 Kawasaki KLX110RL — Новая модель

8

1

9000 9000 на 2021 год

Я уверен, что вы все согласитесь, что 2021 год будет очень нечетным годом, поэтому на момент написания нашего руководства у нас есть довольно много (30!) снятых с производства моделей от Kawasaki.(которые я добавлю позже, когда / если они будут выпущены):

— 2021 Kawasaki Ninja h3 SX SE — (Канада)

— 2021 Kawasaki Ninja ZX-10R ABS KRT

— 2021 Kawasaki Ninja ZX-10R KRT

— 2021 Kawasaki Ninja ZX-10R ABS

-2021 Kawasaki Z h3 SE (Канада)

-2021 Kawasaki Ninja 1000SX SE (Канада)

-2021 Kawasaki Ninja 650 KRT (США)

-2021 Kawasaki Ninja 650 ABS SE (Канада)

-2021 Kawasaki Ninja 400 ABS SE (Канада)

-2021 Kawasaki Ninja 400 ABS SE2 (Канада)

-2021 Kawasaki Ninja 400 KRT — (США)

-2021 Kawasaki Ninja 400 — (США)

-2021 Kawasaki W800 Street — (Канада)

-2021 Kawasaki W800 Cafe

-2021 Kawasaki Z1000R ABS — (Канада)

-2021 Kawasaki Z900RS SE — (Канада)

-2021 Kawasaki Z900 ABS SE (Канада )

-2021 Kawasaki Z650 ABS SE (Канада)

-2021 Kawasaki Vulcan S ABS SE — (Канада)

-2021 Kawasaki Vulcan S — (США)

-2021 Kawasaki Versys 1000 ABS LT — (Канада)

-2021 Kawasaki Versys 650 ABS LT SE — (Канада)

-2021 Kawasaki Versys-X 300 — (США)

— 2021 Kawasaki KX450 XC

— 2021 Kawasaki KX250 XC

— 2021 Kawasaki KLX250 Camo

— 2021 Kawasaki KLX250

— 2021 Kawasaki KLX820 KLX140

— 2021 Kawasaki KLX821 KLX140

-2021

— 2021 Kawasaki KLX110

— 2021 Kawasaki KLX110L

От производителя — 2021 Kawasaki Motorcycle Guide

KAWASAKI RETURNES В 2021 ГОДУ KAWASAKI RETURNES В ЛИНИИ 9CY0008 КАЖДЫЙ МОТОР В 2021 ГОДУ У KAWASAKI RETURNES В 2021 ГОДУ У KAWASAKI RETURNS FORMOTORS мотоцикл для различных типов гонщиков с широким спектром опций, включая гиперспорт, суперспорт, спорт, голый, приключенческий, туристический, двухцелевой и круизный модели.

HYPERSPORT

Ninja h3R

Развитие Ninja h3R выходит за рамки любого другого мотоцикла Kawasaki. «Построенный сверх веры» и созданный аэрокосмической компанией Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (KHI), единственная в мире гиперспортивная модель с наддувом, выпущенная ограниченным тиражом, представляет собой безудержную вершину инженерной мысли Kawasaki с удивительным ускорением и невероятной максимальной скоростью, подходящей только для трека. .Он оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 998 куб. См, фирменным нагнетателем, легкой решетчатой ​​рамой, компактными размерами супербайка, аэродинамическими элементами из углеродного волокна, полностью регулируемой высокопроизводительной гоночной подвеской и жестким односторонним маятником. Этот гусеничный мотоцикл также оснащен Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), моноблочными суппортами Brembo Stylema, задним амортизатором Öhlins, высокопрочной самовосстанавливающейся краской и является лидером в классе передовой электроники и технологических разработок.

Ninja h3 и h3 Carbon

Мотоциклы Ninja h3 и Ninja h3 Carbon соответствуют чисто уличным характеристикам гиперспорта

. Он оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 998 куб. См, фирменным нагнетателем, легкой решетчатой ​​рамой, компактными размерами супербайка, аэродинамическим кузовом и жестким односторонним маятником. Обе модели оснащены суппортами тормозов Brembo Stylema с высокими техническими характеристиками, системой быстрого переключения передач Kawasaki Quick Shifter (KQS), системой контроля тяги Kawasaki (режимы KTRC-9) и высокопрочной самовосстанавливающейся краской Kawasaki.В кабине находится цветной приборный дисплей TFT (тонкопленочный транзистор) с четырьмя выбираемыми режимами отображения, а также возможность подключения смартфона через Bluetooth (с помощью приложения RIDEOLOGY THE APP *). Всю эту мощь и технологии на асфальте воплощают шины Bridgestone RS11. Ninja h3 Carbon был разработан как специальная модель, выпущенная ограниченным тиражом, которая отличается красивым, прочным и легким передним кузовом из углеродного волокна и особыми знаками отличия.

Ninja h3 SX SE +

Kawasaki Ninja h3 SX SE + — это место, где роскошь и производительность достигают новых высот.Сбалансированный двигатель с наддувом был разработан для повседневной уличной езды для спокойной езды на дальние расстояния, захватывающего ускорения и превосходной топливной экономичности. Наслаждайтесь захватывающей поездкой с премиальными функциями, которые выделяют этот байк с наддувом как символ спортивных характеристик, роскоши и стиля. Зарядите свое путешествие. 2021 Ninja h3 SX SE + оснащен четырехцилиндровым двигателем с сбалансированным наддувом с жидкостным охлаждением объемом 998 куб. , полноцветный ЖК-дисплей, режим управления запуском Kawasaki (KLCM), подвеска с электронным управлением Kawasaki (KECS), интегрированные режимы езды, интеллектуальная антиблокировочная тормозная система Kawasaki (KIBS), суппорты Brembo Stylema, возможность подключения смартфона через приложение RIDEOLOGY THE APP * и туристические возможности и достаточная защита от ветра.

SUPERSPORT

Ninja ZX-6R

Последний мотоцикл Ninja ZX-6R может похвастаться мощным двигателем объемом 636 куб. См, современной электроникой и легким шасси. 636 был оптимизирован для улицы и трека, предлагая волнующие ощущения в широком диапазоне ситуаций катания, позволяя вам управлять треком и бегать по улицам. Ninja ZX-6R 2021 года оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем DOHC объемом 636 куб. с системой контроля тяги Kawasaki (KTRC), ведущей в своем классе подвеской SHOWA, вилкой SHOWA SFF-BP, сцеплением Assist & Slipper Clutch, обновленной эргономикой с регулируемым рычагом сцепления, многофункциональным ЖК-экраном и рамой по периметру из штампованного алюминия.

Ninja ZX-14R

Суперспорт Kawasaki Ninja ZX-14R продолжит свое господство как «Король четверть мили». Оснащен мощным четырехрядным четырехцилиндровым двигателем DOHC объемом 1441 куб.см, а также уникальной алюминиевой рамой-монококом для баланса, производительности и маневренности. Премиальная бортовая электроника и бескомпромиссная изысканность позволяют гонщику путешествовать по треку и бездорожью с изысканной легкостью. Он оснащен двумя режимами мощности и трехрежимной системой контроля тяги Kawasaki (KTRC), которую можно легко включить или выключить с помощью переключателей.Также имеется скользящая муфта с ограничением обратного крутящего момента, муфта с оплеткой из нержавеющей стали и тормозные магистрали, 4-поршневые моноблочные суппорты Bremo в сочетании с большими плавающими передними дисками и высококачественным приборным индикатором.

SPORT

Ninja 400 ABS

Ninja 400 предлагает самый большой рабочий объем в своей категории (399 куб.см) с изощренным двухцилиндровым двигателем. Доступная мощность, превосходная эргономика и лучшие в своем классе характеристики обеспечивают плавную управляемую поездку, которая идеально подходит для начинающих гонщиков, а также привлекает опытных гонщиков, устанавливая новый стандарт для повседневной эпической спортивной езды.Низкая высота сиденья и агрессивный стиль со светодиодными фарами делают Ninja 400 идеальным выбором для райдеров, желающих вступить в мир спортивной езды. 2021 Ninja 400 оснащен компактным двухцилиндровым двигателем объемом 399 куб. См, сцеплением Assist & Slipper, легкой решетчатой ​​рамой, задней подвеской Uni-Trak, полуплавающим лепестковым передним дисковым тормозом 310 мм, сдвоенными светодиодными фарами и высококачественной многофункциональной приборной панелью.

Ninja 650

Мотоцикл 2021 Ninja 650, обновленный для дальнейшего воплощения линейки спортбайков Ninja, оснащен спортивным двигателем объемом 649 куб. См, технологическими достижениями нового уровня и резкими изменениями стиля.Безошибочные спортивные характеристики сочетаются с вертикальным положением для водителя для увлекательных ежедневных поездок, а высочайший уровень отношения напоминает вам о его легендарном наследии. Ninja 650 также отличается более острым стилем ниндзя, возможностью подключения смартфона через Bluetooth через приложение RIDEOLOGY THE APP, двойными светодиодными фарами, верхним капотом и лобовым стеклом, пассажирским сиденьем и шинами Dunlop Sportmax Roadsport 2.

Z FAMILY

Z125 PRO

Маленький по размеру, но большой веселье, мотоцикл Kawasaki Z125 PRO — ловкий уличный боец, который заявит о себе, где бы он ни находился.Двигатель объемом 125 куб. См, низкое сиденье, прямая посадка и отзывчивые уличные шины — это ваше приглашение к мятежному веселью. Z125 PRO 2021 также оснащен четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, плавной подачей мощности, легким шасси, смещенным амортизатором, цифровым ЖК-экраном с аналоговым тахометром и индикатором положения передачи, 12-дюймовыми литыми колесами и агрессивным стилем Kawasaki Z.

Z400 ABS

Абсолютно аутентичный супергерой, Kawasaki Z400 ABS источает свежий уличный стиль и сразу же узнаваем в толпе благодаря компактному шасси и агрессивному стилю.Комфортная, сбалансированная и функциональная, Z400 ABS предлагает интуитивные ощущения от езды, которые обязательно повернут головы. Z400 ABS 2021 имеет двухцилиндровый двигатель объемом 399 куб. См, сцепление Assist & Slipper Clutch, агрессивный стиль уличного бойца, легкое шасси, прямую посадку и низкую высоту сиденья.

Z650

Агрессивный встречает супергерой с идеальным сочетанием спортивной динамики и универсальности для повседневного использования. Обладая новейшими технологиями и мощным двигателем объемом 649 куб. См, спортбайк Z650 naked — это компактный автомобиль среднего веса, которому нет равных.Z650 2021 оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 649 куб. См, легкой решетчатой ​​рамой, дизайном Z в стиле Сугоми, светодиодными фарами, цветными приборами TFT, возможностью подключения смартфона через приложение RIDEOLOGY THE APP, шинами Dunlop Sportmax Roadsport 2 и повышенным комфортом для пассажиров.

Z900 ABS

Мотоцикл Z900 ABS получил множество передовых функций и олицетворяет убеждение Kawasaki в том, каким должен быть идеальный супергерой. При 948 куб. См и сверхлегком шасси каждая поездка встречает исключительную мощность, отзывчивость и азарт.Z900 ABS 2021 имеет рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 948 куб. Подключение к смартфону через приложение RIDEOLOGY THE APP, TFT Color Instrumentation, светодиодные фары, габаритные огни и лампы номерного знака, а также шины Dunlop Sportmax Roadsport 2.

Z900RS ABS
Возрождая классический стиль оригинального мотоцикла Z1 900, мотоцикл Kawasaki Z900RS ABS требует вневременных элементов дизайна с минимальным кузовом и отсутствием обтекателя для создания чистого ретро-стиля.Линия Z900RS ABS дополняется двигателем объемом 948 куб. См и современными технологиями для классической, но в то же время современной езды. Система 2021 Z900RS ABS оснащена рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 948 куб. См с жидкостным охлаждением, сцеплением Assist & Slipper, задней подвеской с горизонтальной задней тягой, аутентичным ретро-стилем, легендарным каплевидным топливным баком, настроенной выхлопной системой из нержавеющей стали, круглой светодиодной фарой, и аналоговые циферблаты в форме пули.

Z h3

Наследие Kawasaki по созданию мотоциклов, обладающих непревзойденными характеристиками, азартом и стилем Sugomi, продолжается во флагманской модели линейки мотоциклов Kawasaki Z без наддува, модели 2021 Z h3 с наддувом.С появлением сверхмощного Z h3 и его мощного сбалансированного двигателя с наддувом вот-вот начнется вторая глава в истории Z, знаменующая начало новой эры. 2021 Z h3 оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем с наддувом объемом 998 куб. Quick Shifter (KQS), Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Cornering Management Function (KCMF), Электронный круиз-контроль, Интегрированные режимы езды, Assist & Slipper Clutch, все цифровые приборы TFT Color, возможность подключения смартфона через RIDEOLOGY THE APP, и все Светодиодное освещение.

W

W800

В ретро-классической линейке Kawasaki W глубоко проникает дух 1960-х годов с ведущим в своем классе аутентичным стилем, звуком и ощущениями. Настоящее возвращение к культовому W1, современные мотоциклы W800 тщательно созданы, чтобы отдать дань уважения прошлому, и при этом продуманно сочетаются современные технологии и функции. W800 2021 оснащен вертикальным сдвоенным двигателем с воздушным охлаждением объемом 773 куб. См, сцеплением Assist & Slipper Clutch, традиционной выхлопной системой, аутентичным стилем в стиле W1, дисковыми тормозами с ABS, хромированными стальными крыльями, большими круглыми поворотниками, стандартным рулем, большим 19 ″ переднее колесо и 18-дюймовое заднее колесо, удобное положение при езде, серебристые алюминиевые диски, сиденье с функцией складывания и перекатывания и рама Kawasaki Advanced Dynamic Analysis Designed Frame.

VERSYS

Versys-X 300

Основанный на компактном и отзывчивом двухцилиндровом двигателе объемом 296 куб. на приключения любого размера. В дороге или в поездке Versys-X 300 — ваш верный спутник, ваш билет в приключения. Благодаря легкому шасси и длинноходной подвеске возможности безграничны.Versys-X 300 2021 оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 296 куб. См от Ninja, двигателем DOHC, DFI, легким шасси, низким сиденьем, передним капотом и высоким лобовым стеклом, а также удобным задним багажником.

Versys 650

Универсальность — основа мотоциклов Versys 650 LT и Versys 650 ABS. Путешествуете ли вы по городским улицам или проезжаете милю за милей по открытому шоссе, Versys 650 LT и Versys 650 ABS созданы для комфорта и позволяют легко преодолевать милю за милей.Versys 650 LT и Versys 650 ABS 2021 оснащены компактным параллельным сдвоенным двигателем объемом 649 куб. См, тонкой вертикальной посадкой и ветровым стеклом с возможностью регулировки на два дюйма без инструментов. Versys 650 ABS оснащен индикатором положения передачи и доступным аксессуаром для крепления GPS, Versys 650 LT оснащен жесткими седельными сумками с креплениями KQR и защитными щитками для рук для повышенной защиты от ветра.

Versys 1000 SE LT +

Приключения по бездорожью ждут вас, когда вы едете на мотоцикле Versys 1000 SE LT +.Благодаря двигателю объемом 1043 куб. См, маневренному шасси и комфорту, универсальность и функциональность являются центральными во всех аспектах. Вы можете уверенно путешествовать по любой дороге в любое время на мотоцикле, который так же надежен, как и увлекателен. Versys 1000 SE LT + 2021 оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1043 куб. через приложение RIDEOLOGY, электронный круиз-контроль и ручки с подогревом.В 2021 году Versys 1000 SE LT + получит обновление своей KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension), чтобы включить технологию Skyhook EERA (электронная регулировка езды) от Showa. Программное обеспечение Showa Skyhook было тщательно доработано инженерами Kawasaki, чтобы сохранить спортивный характер езды Versys 1000 SE LT +, обеспечивая более плавную езду, поскольку он постоянно адаптируется к дорожному покрытию в реальном времени и снижает качку при торможении, особенно при езде. двойка.Рулевое управление остается легким при езде по шоссе, а мотоцикл кажется более устойчивым при езде во влажных условиях, что способствует повышению уверенности водителя.

SUPERSPORT TOURING

Concours14 ABS

Мотоцикл Kawasaki Concours14 ABS воплощает душу спортивного мотоцикла Ninja ZX-14R и добавляет превосходные характеристики, передовые технологии и премиальные функции для идеального спортивного туризма опыт. И в довершение всего, Concours14 ABS поставляется с 36-месячной ограниченной гарантией.2021 Concours14 ABS оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1352 куб. См с регулируемым фазовым приводом (VVT), системой ABS Kawasaki Advanced Coactive Braking Technology (K-ACT), лобовым стеклом с электрической регулировкой, стандартными жесткими седельными сумками и жесткой несущей рамой.

КРУИЗЕРЫ

Vulcan S

В отличие от других круизеров, Kawasaki Vulcan S ABS и Vulcan S ABS CAFE с эксклюзивным размером ERGO-FIT подходят для широкого круга райдеров. система, включающая 18 возможных конфигураций.Никогда не отказываясь от своего винтажного стиля, этот круизер выводит комфорт, регулируемость, мощь и характеристики на новый уровень. Vulcan S ABS 2021 и Vulcan S ABS CAFE оснащены двухцилиндровым параллельным двухдвигателем объемом 649 куб. Vulcan S ABS CAFE 2021 также оснащен трехцветной краской, фирменным значком бака, спортивными полосами и темным дефлектором ветрового стекла.

Vulcan 900

900-кубовый мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 с V-образным двигателем обладает всем стилем и характером уникальной конструкции.От детальной покраски до интенсивного выхлопа — Vulcan 900 является искусным выражением индивидуальности. Наслаждайтесь динамичным сочетанием дизайна, созданного вручную, с превосходной посадкой и отделкой, дразнящей комбинацией Vulcan 900, которую могла предложить только Kawasaki. Все три модели Vulcan 900 2021 года оснащены V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 903 куб. См с жидкостным охлаждением и впрыском топлива, а также имеют низкую высоту сиденья. Vulcan 900 Classic оснащен половицами райдера с переключателем пяток / носков, приборами на баке и 180-миллиметровой задней шиной.Vulcan Classic LT оснащен удобным сиденьем со стандартной спинкой пассажира, сиденьем с шипами, кожаными сумками и спинкой, регулируемым по высоте ветровым стеклом и имеет 24-месячную ограниченную гарантию. Vulcan 900 Custom отличается широкими поперечинами и передними подножками, низким центром тяжести для простоты использования, индивидуальным дизайном с каплевидным резервуаром, трубами с параллельной косой кромкой и тонкими колесами.

Vulcan 1700 Vaquero ABS

Он может выглядеть как кастомный V-twin bagger, но круизер Vulcan 1700 Vaquero ABS находится в собственном классе, где пик мощности и роскоши.Ревущий двигатель объемом 1700 куб. См, созданный с использованием передовых технологий Kawasaki, обеспечивает плавную и уверенную езду. Затемненный двигатель, отчетливый дизайн кузова и избранные хромированные акценты создают уникальный и смелый внешний вид. 2021 Vulcan 1700 Vaquero ABS оснащен двигателем объемом 1700 куб. См с жидкостным охлаждением, впрыском топлива, V-образным двухцилиндровым двигателем с углом наклона 52 градуса, электронным круиз-контролем, ABS с технологией Kawasaki Advanced Coactive Braking Technology (K-ACT II), стильным обтекателем на раме, AM / Аудиосистема FM / WB с радио-совместимостью SiriusXM и герметичные кофры.

Vulcan 1700 Voyager ABS

Мотоцикл Vulcan 1700 Voyager ABS — король круизеров Kawasaki, демонстрирующий потрясающий стиль и характеристики. V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 1700 куб. См, а также усовершенствованная технология коактивного торможения Kawasaki (K-ACT II) ABS и электронный круиз-контроль делают Vulcan 1700 Voyager ABS вершиной мощности и роскоши на открытой дороге. Vulcan Voyager ABS 2021 оснащен двигателем объемом 1700 куб. См с жидкостным охлаждением, впрыском топлива, V-образным двухцилиндровым двигателем с углом наклона 52 градуса, стильным обтекателем на раме, аудиосистемой, совместимой с гарнитурой для внутренней связи, и встроенным багажником.

Сайты производителей — Руководство по мотоциклам Kawasaki 2021

Все новое в модельном ряду мотоциклов Kawasaki 2021

Kawasaki, казалось, не смутила, насколько странным был 2020 год. Хотя внутри компания, вероятно, столкнулась с большим количеством проблем, чем казалось, на поверхности это было обычным делом для Team Green.

Компания представила множество новых продуктов и даже объявила, что ее подразделение по производству мотоциклов станет самостоятельным предприятием в 2021 году.С приближением года и впечатляющим количеством новинок в зеленой линейке можно подумать, что Kawasaki на какое-то время закончила выпуск мотоциклов, но ошиблись. В январе 2021 года список пополнится двумя новыми моделями.

Пока мы не выясним, какие модели пополнят модельный ряд через несколько недель, давайте взглянем на все новинки, которые, как мы уже знаем, скоро появятся.

Кавасаки KLX300

В 2021 году Kawasaki KLX250 превратится в 300. Team Green уже представила внедорожный KLX300R в 2019 году, и новый дорожный KLX300 следует по его следу.Он работает на том же 292-кубовом, DOHC, одноместном, в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач.

KLX300 оснащен той же подвеской, что и R, которая включает в себя перевернутую вилку 43 мм с регулируемым демпфированием сжатия спереди и амортизатор Uni-Trak с дополнительным резервуаром с регулируемым демпфированием отбоя и предварительным натягом пружины. Ход подвески у дорожной модели немного короче: 10 дюймов спереди и 9,1 дюйма сзади (по сравнению с 11,2 дюйма спереди и сзади).

Компоненты тормозов также немного отличаются: один 250-миллиметровый диск с двухпоршневым суппортом спереди и 240-миллиметровый диск с однопоршневым суппортом сзади.Он также поставляется со всеми зеркалами, освещением и держателем тарелки, которого нет у R. Это приводит к немного большему весу — 302 фунта — несмотря на 2,0-галлонный топливный бак вместо 2,1.

Новый Kawasaki KLX300 2021 года стоит от 5 599 долларов.

Кавасаки KLX300 SM

Самым захватывающим из двух моделей 300, представленных в ноябре 2020 года, является этот: первый супермото Kawasaki за десятилетие — KLX300 SM. Супермото — это готовый к треку грунтовый байк, поэтому Kawasaki взяла архитектуру KLX300 и установила его на пару 17-дюймовых колес, обутых в шины IRC Street Winner.

В то время как подвеска такая же, как у базового KLX300 (с более коротким ходом), SM получил модернизацию тормозов с 300-миллиметровым диском с двухпоршневым суппортом спереди и таким же 240-миллиметровым диском с однопоршневым суппортом сзади.

Kawasaki KLX300 SM 2021 года стоит от 5999 долларов.

Kawasaki KX250X и KX450X

2021 Kawasaki KX250X

2021 Kawasaki KX450X

К 2021 году Kawasaki обновила свои готовые к соревнованиям мотокроссы KX250 и KX450 и добавила новый уровень отделки салона «кросс-кантри» для обоих Xs.

Чтобы сделать мотоциклы более конкурентоспособными, команда Green заявила, что соответствующим образом настроила двигатель и подвеску, повысила качество компонентов тормозной системы, добавила защитную пластину и боковую подножку, а также обернула 21- и 18-дюймовые колеса шинами Dunlop GEOMAX AT81. . Модель 250 оснащена подвеской Kayaba, а модель 450 модернизирована до компонентов Showa.

Цена на Kawasaki KX250X 2021 года начинается от 8399 долларов, а на Kawasaki KX450X — от 9599 долларов.

Кавасаки Мегуро К3

В декабре 2020 года Kawasaki представила еще одно дополнение к своей исторической линейке.Новый Meguro K3, основанный на W800, возрождает первую главу книги истории Кавасаки. То, что мы предполагаем, будет особым уровнем отделки салона, использует ту же раму и двигатель, что и W800, но получает несколько собственных стилистических решений. Они включают красный акцент, в том числе на угловом приводе двигателя, более высокий руль, гладкое седло с белой окантовкой и регулируемые задние амортизаторы.

В настоящее время Kawasaki не планирует импортировать модель в США (несмотря на то, что в 2019 году она получила название Meguro в ВПТЗ США).

Kawasaki Ninja ZX-10R и ZX-10RR

Мы ожидали, что новый ZX-10R станет частью линейки, которую Kawasaki собиралась представить 23 ноября 2020 года. Конечно же, мотоцикл, вдохновленный WSBK, и его гоночный вариант дебютировали с множеством обновлений, включая новый Euro 5- совместимая выхлопная система.

На поверхности два спортбайка получили обновленный обтекатель с линиями и формами в стиле Ninja h3 с новыми аэродинамическими крылышками и светодиодным освещением по периметру.

Шасси претерпело несколько обновлений и, в частности, получило немного более широкий вылет вилки и более длинный маятник для улучшения управляемости.Другие обновления 2021 года включают клапаны с электронным управлением, новые передаточные числа и маслоохладитель с воздушным охлаждением. Велосипед также поставляется с круиз-контролем, режимами езды и возможностью подключения к приложению Rideology.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 года стоит от 16 399 долларов, а ZX-10RR — от 28 999 долларов.

Kawasaki Versys 1000 SE LT + Обновление Skyhook

Хотя термин «Skyhook» существует уже почти десять лет — мы уже писали о подвеске Skyhook Ducati Multistrada 1200 2013 года выпуска — в 2020 году все большее количество производителей приняли версию активной подвески, которая действует как задняя часть велосипеда подвешена на воображаемый крюк.

Список мотоциклов с подвеской Skyhook включает два мотоцикла Kawasaki, один из которых — Versys 1000 SE LT +. Сам байк особо не изменился — он уже был полностью модернизирован к 2019 году, поэтому особых доработок не потребовался. Единственное обновление на 2021 год — это добавление технологии Showa Skyhook EERA, которая теперь работает рука об руку с подвеской Kawasaki Electronic Control Suspension, обеспечивая оптимальную поддержку сзади и повышенную устойчивость на неровных поверхностях.

Kawasaki Versys 1000 SE LT + 2021 года с новой технологией Show Skyhook стоит 18 199 долларов.

Кавасаки Z h3 SE

Kawasaki Z h3 — новинка в семействе. Представленная как модель 2020 года, Hypernaked от Team Green вызвала много шума, когда она была запущена в октябре 2019 года.

В этом году производитель повысил технологический уровень, представив новый Z h3 SE, оснащенный подвеской Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS) с технологией Showa Skyhook, как и на Versys. Это означает, что теперь водитель может регулировать подвеску h3 электронным способом через бортовой компьютер.

Новый Kawasaki Z h3 SE 2021 года стоит 19 700 долларов.

Два мотоцикла Mystery Kawasaki

Хотя на данный момент у нас обычно есть довольно твердое представление о том, что конкретный производитель собирается предложить в новом году, Kawasaki отложила запуск двух своих последних новых мотоциклов до января 2021 года. Видео-тизер предполагает, что Обе модели подходят для внедорожников, одна из которых также адаптирована для езды по дорогам.

Первая, пожалуй, самая загадочная модель из двух.Модельный ряд Kawasaki для бездорожья на данный момент довольно полный, так что есть вероятность, что это будет совершенно новая модель. Мы предположили, что это потенциально может быть легальная для дорог версия конкурентного KX450 или, возможно, конкурентная версия KLX300.

Последний, вероятно, является двойным спортивным автомобилем, и многие подозревают, что это долгожданная замена KLR650. В конце концов, сегмент двойных видов спорта для приключенческих игр среднего размера процветает, и для бренда, стоящего за одним из самых знаковых авантюристов, было бы жаль упустить эту тенденцию.

Шесть новых моделей Kawasaki 2021 года будут анонсированы 23 ноября

Kawasaki подтвердила, что выпустит шесть новых моделей 2021 года для Северной Америки, среди которых, как ожидается, будет обновленный Ninja ZX-10R. Таймер на веб-сайте Kawasaki U.S.A. отсчитывает 23 ноября в 6:00 по тихоокеанскому стандартному времени для большого открытия. Видео-тизер и изображения показывают шесть моделей под прикрытием, с подсказками, намекающими на спортивные модели и спортивные мотоциклы. [ ОБНОВЛЕНИЕ: Kawasaki Europe заявляет, что также анонсирует новые модели ноября.23, а также некоторые 12 октября. Из-за различий на рынке и работы отделов по связям с общественностью, возможно, что некоторые модели из европейского анонса на следующей неделе также могут быть частью более позднего анонса для США]

На изображениях-тизерах всего лишь немного колес из шести моделей, но мы должны предостеречь от того, чтобы придавать им форму слишком большого запаса. В прошлые годы Kawasaki, как известно, использовала изображения-заполнители, и несколько мотоциклов, показанных здесь, являются четкими копиями и вставками друг друга.Принимая изображения за чистую монету, три модели имеют колеса с проволочными спицами, а три других — литые.

Первая модель, показанная в видео, представляет собой двойной вид спорта, поскольку на кадрах показаны колеса со спицами из проволоки и узловатые шины, перемещающиеся с асфальтированной на немощеную поверхность.

Второй велосипед также показан со спицами из проволоки, но шины гораздо более гладкие. На сопровождающих кадрах крупным планом видна гоночная трасса с большим количеством мусора и следов шин. Взятые вместе, подсказки предлагают супермото.

В видео сгруппированы третий и четвертый велосипеды, что предполагает две похожие модели с небольшими различиями между ними. Два мотоцикла сопряжены с воздушными снимками гоночной трассы

Пятая модель также сопровождается съемками трассы, но, судя по листве и освещению, она выглядит как совершенно другая трасса, чем на предыдущих снимках.

Судя по снимкам различной местности и открытой трассы, последний мотоцикл выглядит как приключенческая туристическая модель.На скриншоте выше мы можем легко идентифицировать переднее крыло в виде клюва и высокое ветровое стекло.

Если посмотреть на возвращающиеся модели Kawasaki 2021 года, выпущенные на этой неделе, почти вся линейка 2020 года была подтверждена новой смелой графикой. Самым вопиющим упущением является 2021 Ninja ZX-10R , что делает его очевидным кандидатом на роль одной из шести новых моделей, а другой может стать модель ZX-10RR с более высокими характеристиками.

Все остальные байки Kawasaki Ninja 2020 года, от Ninja 400 до Ninja h3R , уже анонсированы на 2021 год, как и их голые собратья из линейки Z.Однако Z1000 отсутствовал в модельном ряду США с 2016 года. С учетом того, что Ninja 1000SX обновлялся в прошлом году, новый Z1000, имеющий те же самые основы, был бы логичным.

Kawasaki Z1000 незаметно исчез, когда был представлен Z900. С появлением нового Ninja 1000SX, представленного в 2020 году, аналогично обновленный Z1000 может стать одной из шести новых моделей 2021 года.

Модель W800 была среди возвращенных моделей, но ее варианты Cafe и Street отсутствовали.Ни одна из моделей не соответствует изображениям в видео, и, скорее всего, они будут исключены из модельного ряда 2021 года. KLX250 также не был подтвержден на 2021 год, и замена может быть кандидатом на первый байк в тизерном видео. Новая версия супермото KLX250SF также может иметь смысл для мотоцикла №2.

Что касается модели ADV, мы видим несколько потенциальных вариантов. Один из кандидатов, на который надеялись люди, — это Versys-X 400, использующий двигатель от Ninja и Z 400.Однако Versys-X 300 уже был анонсирован для 2021 года, поэтому мы, вероятно, можем исключить эту теорию. Другой вариант — более внедорожный Versys 1000 (возможно, Versys-X 1000?). Большой Versys — прекрасная спортивно-туристическая модель с новейшими технологиями (включая новую для 2021 года систему регулировки хода Showa Skyhook с электронным оснащением), но более достойная для приключений версия с колесами с проволочными спицами, включая 19-дюймовую переднюю часть — это звучит интересно!

Другой вариант — замена всеми любимого, но уже давно ушедшего KLR650 , у которого, в отличие от линейки Versys, действительно был клюв.Поклонники мотоцикла будут приветствовать современный KLR, последний раз предлагавшийся в модели 2018 модельного года .

Нам нужно немного подождать, прежде чем Kawasaki представит эти шесть моделей 23 ноября. А пока дайте нам знать, что вы надеетесь увидеть от Team Green.


Станьте инсайдером Motorcycle.com . Получайте самые свежие новости о мотоциклах, подписавшись на нашу рассылку новостей здесь.

Видео: Подробнее о новейших моделях Kawasaki 2021 года — журнал Roadracing World

KAWASAKI ОБЪЯВЛЯЕТ ПЯТЬ НОВЫХ МОДЕЛЕЙ МОТОЦИКЛОВ

НОВЫЙ мотоцикл 2021 KLX®300 Dual-Sport

Выходи и играй

Совершенно новый мотоцикл Kawasaki KLX®300 2021 года спроектирован так, чтобы обеспечить безграничное удовольствие на дороге и бездорожье для гонщиков любого уровня подготовки.Оставаясь верным своим корням, новый легкий мотоцикл двойного назначения KLX300 оснащен всеми инструментами, необходимыми для получения захватывающих впечатлений от езды на мощеных улицах, проселочных дорогах, лесных трассах и т. Д. Новый двигатель KLX300 отличается простым в использовании диапазоном мощности, который обеспечивает непревзойденный комфорт водителя и обеспечивает волнующую тягу на более высоких оборотах. Оборудованный 21-дюймовым передним колесом, внедорожными шинами и модернизированной подвеской, KLX300 одинаково хорошо справляется с перемещением по городу или по лесным тропам.

Совершенно новый мотоцикл 2021 KLX®300SM Supermoto

Выходи и играй

Совершенно новый 2021 KLX®300SM переносит развлечения на улицы в стиле супермото. Оставаясь верным своим корням, совершенно новый уличный легкий мотоцикл-супермото KLX300SM оснащен всеми необходимыми инструментами, чтобы доставить удовольствие от вождения. Плавная подача мощности и четкий отклик дроссельной заслонки помогают гонщикам маневрировать в условиях постоянного городского движения, перемещаться по проселочным дорогам или испытать азарт гонок супермото на своей местной трассе.В то время как KLX300 dual-sport — это равные части для дороги и грязи, KLX300SM получил множество компонентов, вдохновленных супермото. Это включает в себя 17-дюймовые передние и задние колеса в сочетании с уличными шинами, подвеску, настроенную на супермото, и агрессивный стиль. Эти различия делают KLX300SM самым легким супермото.

НОВЫЙ мотоцикл 2021 Z h3 SE Hypernaked

Специальная серия с наддувом

Флагманская модель Kawasaki из линейки мотоциклов без модели Z стала еще лучше, поскольку Z h3 SE 2021 года добавляет более плавную езду и больше тормозной способности к и без того инновационному пакету Z h3.Сохраняя идеальное сочетание мощности и управляемости, новый Kawasaki Z h3 SE 2021 года оснащен подвеской Kawasaki с электронным управлением (KECS). Новая электронная подвеска также оснащена технологией Skyhook от Showa, обеспечивающей более плавную езду, что способствует повышенному комфорту и удовольствию. Высокотехнологичную подвеску дополняют передние тормозные компоненты премиум-класса Brembo®, которые повышают тормозную способность и управляемость.

NEW 2021 мотоциклы Ninja® ZX ™ -10R и Ninja® ZX ™ -10RR Supersport

Лицом к лицу

Линейка супербайков Kawasaki Ninja® литрового класса бьет рекорд за рекордом в чемпионате мира по супербайку (WorldSBK), включая семь побед в чемпионатах с 2013 года, команда Kawasaki Racing Team (KRT) продолжает устанавливать высокую планку. на вершине шоссейных гонок по всему миру, и их непревзойденный успех на гоночных трассах позволил Kawasaki и дальше выводить на улицу точность гоночных треков своих спортивных мотоциклов.

Новые 2021 Ninja ZX-10R, Ninja ZX-10R KRT Edition и Ninja ZX-10RR созданы для тех, кто принимает вызов: полностью обновленный аэродинамический корпус со встроенными крылышками, маленькие и легкие светодиодные фары, цветная приборная панель TFT и смартфон. Возможности подключения плюс высокотехнологичные обновления, полученные прямо от KRT. К 2021 году инженеры Kawasaki внесли несколько изменений в двигатель и шасси.

Kawasaki представляет пять новых моделей 2021 года

Новые спортивные мотоциклы и двухместные спортивные машины

Kawasaki только что представила миру несколько новых мотоциклов 2021 модельного года.Некоторое время назад компания дразнила раскрытие, но теперь время пришло, и Kawasaki снимает крышки с этих мотоциклов. Я хочу пройтись по каждому из них, чтобы у нас было четкое представление о них.

2021 Kawasaki Z h3 SE

Z h3 был представлен в 2019 году. Теперь он получает некоторые обновления. Велосипед SE версии получил модернизацию подвески и более агрессивное тормозное оборудование, а также некоторые технологические обновления.

Важная новость — электронная подвеска. Это подвеска Kawasaki с электронным управлением. Эта интеллектуальная система подвески использует датчики хода внутри вилок, а также IMU, FI ECU и ABS ECU для определения наилучшего способа реагирования подвески. Это сложная система, но, кажется, работает неплохо.

Kawasaki также обновила его с помощью программного обеспечения Showa Skyhook Electronically Equipped Ride Adjustment. Эта система регулирует демпфирующую силу подвески, чтобы колеса могли отслеживать неровности и неровности дороги.Это должно помочь сделать поездку еще более плавной.

Что касается тормозов, вы получаете 320-миллиметровые диски спереди с моноблочными суппортами Brembo Stylema и главным цилиндром Brembo. Сзади — однодисковый 260 мм с однопоршневым суппортом.

2021 Супербайки Kawasaki Ninja ZX-10R и ZX-10RR

Kawasaki также представила несколько новых мотоциклов ZX-10R и ZX-10RR к 2021 году. Ninja ZX-10R получает капитальный ремонт двигателя с приводными клапанами, новыми передаточными числами, новым маслоохладителем и выхлопной системой, которая делает это байк соответствует нормам выбросов Евро 5.Двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 988 куб. См, который сохраняет высокую мощность.

Kawasaki обновила шасси, чтобы улучшить прохождение поворотов и управляемость. Он сделал это за счет большего смещения геометрии шасси к передней части мотоцикла. Это позволяет использовать более длинный маятник. В конце концов, байк стал не только стабильнее, но и маневреннее.

Team Green также добавила новейшую электронику для мотоцикла, включая систему управления запуском, ABS, быстрое переключение передач, торможение двигателем и контроль тяги. Велосипед также получил круиз-контроль и три стандартных режима езды и четыре настраиваемых режима езды.Также есть новая панель TFT, которая подключается к приложению Rideology.

Велосипед получил новую подвеску, разработанную KRT, с вилкой Showa Balance Free Fork, которая обеспечивает более жесткое демпфирование сжатия и более мягкий отскок. Он регулируется.

Ninja ZX-10RR Выводит вещи на новый уровень с измененными распределительными валами. Он также имеет новые пружины впускных и выпускных клапанов. Впускные воронки были удалены, а Kawasaki добавила титановые шатуны и поршни. Предел оборотов ZX-10RR выше, но мощность не намного впечатляет, чем у ZX-10R, хотя я ожидал, что на дороге он будет чувствовать себя иначе.

См. Также

Велосипед также получил множество легких материалов, в том числе кованые диски Marchesini с шинами Pirelli Diablo Supercorsa SP. Велосипед не сверхлегкий (456 фунтов), но он далек от свиного мяса.

2021 Кавасаки KLX300 SM

Многие из нас надеялись на воскрешение KLR650, но этого не произошло. Вместо этого мы получаем это: 2021 Kawasaki KLX300 и KLX300 SM . Этот байк заменит KLX250. И мотоцикл, ориентированный на грязь, и SM построены на одной платформе, а SM (уличный байк) — это тот, о котором будет говорить большинство гонщиков.

На мотоцикле используется одноцилиндровый двигатель объемом 292 куб. См в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Двойной спортивный мотоцикл получил 21-дюймовые и 18-дюймовые колеса спереди назад. SM получает пару 17-дюймовых колесных дисков, обутых в шины IRC Street Winner. Высота сиденья двухместного спортивного велосипеда составляет 35,2 дюйма, а высота сиденья SM — 33,8 дюйма. Тормозное оборудование одинаково на обоих велосипедах, за исключением ротора, который на SM составляет 300 мм.

В общем, этот новый мотоцикл для двойного спорта и супермото выглядит хорошим дополнением к линейке Kawasaki, даже если мы надеялись на новый мотоцикл KLR650 Swiss-Army-Knife.

KAWASAKI KLR650 ВОЗВРАЩАЕТСЯ!

Kawasaki только что анонсировала ряд новых моделей, включая 2022 KLR650. Культовый велосипед для двух видов спорта и приключений был снят с производства два года назад, но, очевидно, Kawasaki негласно работает над его обновлением с помощью новой системы EFI и длинного списка обновлений. Он по-прежнему будет иметь свою самую привлекательную особенность; доступный ценник. Базовая модель будет продаваться по цене 6699 долларов. Kawasaki также представит новый playbike: KLX230. Далее следуют официальные релизы от Kawasaki.

2022 Kawasaki KLR650

В 2022 году Kawasaki приветствует возвращение в свою модельную линейку широко популярного и получившего признание критиков совершенно нового мотоцикла KLR®650. Легендарный спортивный мотоцикл двойного назначения вернулся и стал лучше, чем когда-либо, изысканным и готовым оставить новые воспоминания. Благодаря новой технологии, которую вы так долго ждали, и такой же безупречной надежности, KLR®650 готов к вашей следующей экспедиции. Путешествуете ли вы на большие расстояния или совершаете ежедневные поездки, эта жаждущая приключений машина для бездорожья и бездорожья предлагает универсальность и надежность, необходимые для любых приключений.
Совершенно новый 2022 KLR650 получает дополнительную систему впрыска топлива к одноцилиндровому двигателю объемом 652 куб. См, что обеспечивает повышенную надежность и топливную экономичность. Новая многофункциональная цифровая приборная панель с указателем уровня топлива сочетается с новой конструкцией топливного бака с увеличенным полезным объемом. Многочисленные детали были обновлены для повышения уверенности при переноске багажа, снижения вибраций и увеличения мощности генератора, что способствует повышению производительности и комфорту езды, которые необходимы при поиске надежного партнера для приключений.
Совершенно новый KLR650 оснащен новой светодиодной фарой, доступен с опциональной АБС, обеспечивает превосходное положение для комфортной езды в течение всего дня и может похвастаться большой грузоподъемностью. К 2022 году мотоцикл KLR650 также будет доступен в двух новых специальных версиях с рядом оригинальных аксессуаров Kawasaki, включая боковые кожухи, защиту двигателя, комплект светодиодных дополнительных фонарей и многое другое.

2022 KLR650 ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
• НОВЫЙ Одноцилиндровый двигатель объемом 652 куб. См с впрыском топлива
• НОВАЯ многофункциональная цифровая приборная панель с указателем уровня топлива
• НОВАЯ светодиодная фара
• НОВАЯ Фара, включая топливный бак
• НОВИНКА Увеличенный передний диск и дополнительный ABS
• НОВАЯ улучшенная защита от ветра и стильный дизайн
• НОВИНКА Увеличенная грузоподъемность

ДВИГАТЕЛЬ
• НОВАЯ система впрыска топлива
• НОВИНКА Измененные профили кулачков
• НОВЫЙ диаметр выхлопной трубы
• НОВИНКА Обновленное сцепление
• НОВИНКА Увеличенная мощность АКГ
• НОВАЯ аккумуляторная батарея с низким уровнем обслуживания
• НОВАЯ зажигалка стартер, катушка зажигания и канистра испарителя
• НОВЫЙ сотовый катализатор

KLR650 оснащен одним из самых известных, надежных и проверенных двигателей в мотоциклетной промышленности.Его четырехтактный одноцилиндровый двигатель объемом 652 куб. См с жидкостным охлаждением оснащен головкой блока цилиндров DOHC и имеет ровную кривую мощности, которая позволяет вам перемещаться по сложным дорогам и круизам на скоростях автострады. Модель 2022 теперь оснащена системой впрыска топлива, которая в сочетании с увеличенным полезным объемом топливного бака способствует увеличению диапазона между остановками заправки, а обновления для повышения долговечности гарантируют надежность, ожидаемую от приключенческого туриста.
Благодаря впервые системе впрыска топлива запуск KLR650 никогда не был таким простым, особенно на большой высоте или в холодных условиях, а его надежность и производительность были увеличены.Инжектор с 10 отверстиями для тонкого распыления распыляет капли размером 60 мкм, что способствует эффективному смешиванию воздуха и топлива для эффективного сгорания. Измененные профили впускных и выпускных кулачков улучшили характеристики мощности и крутящего момента в среднем диапазоне. Более прочный материал и форма направляющей цепи кулачка повышают надежность.
Диаметр выхлопной трубы был уменьшен на 7,7 мм, чтобы улучшить характеристики крутящего момента в среднем диапазоне, чтобы они лучше подходили для повседневной езды. Датчик кислорода обеспечивает обратную связь с системой впрыска топлива, что способствует более чистым выбросам выхлопных газов и повышению топливной экономичности.
Несколько обновлений были внесены для улучшения ощущения переключения передач и снижения веса. В сцеплении и трансмиссии подшипники выключения сцепления были заменены с шариковых на упорно-игольчатые, зубчатые упоры и вилка переключения были переработаны на третьей передаче, а для четвертой и пятой передач теперь используется новая отделочная обработка.
Новая герметичная батарея добавляет удобства и значительно легче предыдущей батареи. Стартер, катушка зажигания и канистра испарителя были переработаны и теперь легче, чем на предыдущих моделях.

ШАССИ
• НОВАЯ Задняя рама
• НОВАЯ маятник
• НОВИНКА Увеличенный ось поворота маятника

Проверенная высокопрочная полудвуставная рама мотоцикла KLR650 получила несколько обновлений по сравнению с моделью 2022 года. Обновления теперь включают в себя заднюю раму, которая интегрирована с основной рамой для увеличения жесткости на кручение для более спокойной езды, и маятник на 30 мм длиннее с осью поворота на 2 мм большего диаметра, что также способствует лучшей управляемости.

ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
• НОВЫЕ Настройки передней и задней подвески
• НОВИНКА Увеличенный передний тормозной диск
• НОВЫЙ более толстый задний тормозной диск
• НОВЫЕ дополнительные модели ABS
• НОВЫЙ Более прочный материал обода заднего колеса
• НОВЫЕ полуоси большего диаметра

Настройки как передней, так и задней подвески дополняют новую раму, чтобы обеспечить более устойчивое ощущение посадки. Передняя вилка диаметром 41 мм с ходом подвески 200 мм справляется с нагрузкой на переднюю подвеску и добавляет жесткости, необходимой для превосходных характеристик, для удовлетворения требований как езды по бездорожью, так и бездорожью.Прочные пружины вилки обеспечивают превосходную податливость на ухабах и сопротивление на дне, а также снижают клевание передней части при резком торможении.
Регулируемая система Uni-Trak® с ходом подвески 185 мм расположена сзади и дополняет настройки передней вилки, предлагая прогрессивное действие задней подвески и способствуя низкому центру тяжести. Точные настройки заднего амортизатора помогают противостоять дну на пересеченной местности и выдерживают большие нагрузки. Регулировки предварительного натяга задней пружины и демпфирования отбоя позволяют водителю точно настроить параметры подвески в соответствии с условиями езды и предпочтениями гонщика.Настройки передней вилки и заднего амортизатора дополняют друг друга, обеспечивая легкую и резкую управляемость на ровных дорогах, обеспечивая при этом возможности, необходимые для бездорожья.
Дополняет более мощный двигатель мотоцикла KLR650 более крупный 300-миллиметровый передний тормозной диск, который обеспечивает более существенное тормозное усилие. Форма диска была изменена с диска лепесткового типа на круглый диск, что сделало его более прочным. На задних тормозах диск был утолщен для лучшего отвода тепла при резком торможении.Форма заднего диска, как и передняя, ​​теперь круглая. Теперь доступны модели с АБС и без АБС, а АБС обеспечивает дополнительную уверенность водителя при езде по поверхностям с низким коэффициентом трения.
KLR650 оснащен 21-дюймовым передним колесом и 17-дюймовым задним колесом, что позволяет продолжить движение, даже когда асфальтированная дорога заканчивается. На ободе заднего колеса теперь можно найти более прочный материал, обеспечивающий улучшенную жесткость на скручивание и повышенную долговечность. Передние и задние шины камерного типа, что позволяет водителю выполнять любой необходимый придорожный ремонт.Оси передних и задних колес большего диаметра способствуют долговечности и управляемости.

ЭРГОНОМИКА
• НОВЫЕ Точно настроенные положения руля и подножек
• НОВЫЕ резиновые опоры на рулях и подножках
• НОВАЯ конструкция топливного бака с увеличенным объемом
• НОВИНКА Увеличенное лобовое стекло для повышенной защиты от ветра
• НОВАЯ конструкция сиденья и материалы для Повышенный комфорт
• НОВЫЕ поручни для комфорта пассажиров
• НОВАЯ Боковая подножка на 30 мм короче

KLR650 давно известен своим удобным вертикальным положением при езде, а в 2022 году он был доработан, чтобы обеспечить свободное от стресса положение для более длительных приключений.Одним из значительных улучшений стало снижение вибрации от частей, которые контактируют с водителем, что еще больше повысило комфорт при длительных поездках.
Точно настроенные положения руля и подножек были сдвинуты на 10 мм наружу, чтобы обеспечить возможность регулировки и поместить райдера в немного более расслабленное положение, чтобы продержаться в седле дольше. Руль и подножки теперь оснащены резиной, что снижает вибрацию и повышает комфорт. Шасси KLR650 было оснащено топливным баком новой конструкции, который обеспечивает естественное прилегание к коленям водителя, обеспечивая комфорт и повышенную управляемость.В то время как объем нового топливного бака остался прежним, полезный объем был увеличен за счет изменения конструкции и установки нового топливного насоса, который втягивается из самой нижней части бака, что способствует увеличению дальности плавания.
Помогая водителю впереди, можно найти новое стильное лобовое стекло, которое теперь на 50 мм выше для лучшей защиты от ветра и имеет двухпозиционную регулировку с помощью болтов, которая позволяет удобно увеличить высоту лобового стекла еще на 30 мм. Форма сиденья и чехол были изменены, а оптимизированная толщина и жесткость уретана — все это способствует повышению комфорта езды.Под сиденьем были добавлены резиновые амортизаторы для дополнительного комфорта водителя. Поручни для пассажиров были изменены, что повысило комфорт пассажиров. Боковая подножка была укорочена на 30 мм, чтобы ее было легче развернуть на велосипеде.

КУЗОВ И ДИЗАЙН
• НОВЫЙ кожух, боковая крышка и задний кожух
• НОВАЯ яркая светодиодная фара
• НОВАЯ задняя фара и указатель поворота
• НОВАЯ полностью цифровая приборная панель
• НОВАЯ удлиненные кронштейны зеркал

Прочная конструкция KLR650 отражает возможности мотоцикла для незабываемых приключений.Новые цвета и фактурная графика были специально выбраны, чтобы подчеркнуть его прочность. Его современный стиль включает в себя дизайн кожуха, оборудованного защитой, который способствует функциональному и суровому образу, в то время как новый дизайн боковой крышки и хвостовой обтекатель связывают вместе прочный стильный пакет. В дополнение к ветровому стеклу, обеспечивающему повышенную защиту от ветра, оно также добавляет к внешнему виду сурового туристического мотоцикла, который инженеры Kawasaki намеревались добиться на KLR650.
Новая яркая светодиодная фара освещает дорогу, когда поездка продолжается после захода солнца, а также вносит свой вклад в задуманный приключенческий стиль.Сзади модернизированные задние фонари и указатели поворота добавляют жесткости образу. Поле обзора сзади было улучшено благодаря более длинным кронштейнам зеркал.
Полностью цифровая приборная панель предоставляет информацию с первого взгляда на большом дисплее и легко читаемом ЖК-экране с белой подсветкой. На приборной панели есть спидометр, одометр, двойные счетчики пройденного пути, указатель уровня топлива, часы и индикаторные лампы. В суженном списке отображения приоритет отдается видимости спидометра и указателя уровня топлива.

АКСЕССУАРЫ
Ряд оригинальных аксессуаров Kawasaki (KGA) позволит водителям индивидуализировать внешний вид своего KLR650 и предложить дополнительный комфорт и удобство. Боковые и верхние футляры для аксессуаров Kawasaki были разработаны таким образом, чтобы обеспечить чистый внешний вид благодаря хорошо подобранному дизайну.
Боковые кейсы открываются сверху, что позволяет легко добавлять и снимать предметы, когда они установлены на велосипеде. Боковые кейсы легко закрепляются на монтажных кронштейнах для надежной фиксации.Верхний футляр достаточно велик, чтобы в него поместился внедорожный шлем. Для повышения удобства боковые и верхние ящики могут быть оснащены системой с одним ключом. В дополнение к дополнительному багажу, увеличенный алюминиевый задний багажник обеспечивает повышенную грузоподъемность. В дополнение к эксклюзивному багажу, аксессуары включают комплект обогрева ручки, комплект вспомогательного светодиодного освещения, защиту двигателя, розетку постоянного тока и разъем USB.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИЗДАНИЯ
Также новинкой для KLR650 2022 года являются две модификации модели, которые оснащены заводскими аксессуарами, и обе стандартно поставляются с ABS.Модель KLR® 650 ADVENTURE оснащена установленными на заводе боковыми кожухами, комплектом светодиодного дополнительного освещения, защитными кожухами двигателя, накладкой топливного бака, а также розеткой постоянного тока и USB-разъемом и доступна в цвете Cypher Camo Grey. Эта модель предназначена для искателя приключений, который ищет повышенную грузоподъемность и удобство. Модель KLR® 650 TRAVELER оснащена установленным на заводе верхним корпусом, а также розеткой постоянного тока и USB-разъемом и поставляется в цвете Pearl Lava Orange.

ЦВЕТА
Модель 2022 KLR650 доступна в цветах Pearl Sand Khaki и Pearl Lava Orange.KLR650 ABS доступен в цвете Pearl Sand Khaki. Модель KLR650 ADVENTURE доступна в цвете Cypher Camo Grey, а модель KLR650 TRAVELER доступна в цвете Pearl Lava Orange.

Рекоменд. Цена
KLR650 — 6699 долларов
KLR650 ABS — 6999 долларов
KLR650 TRAVELER — 7399 долларов
KLR650 ADVENTURE — 7999 долларов

KAWASAKI KLX230

2021 Kawasaki KLX230R S

Семейство внедорожных прогулочных мотоциклов Kawasaki KLX® широко популярно благодаря своему дружелюбному характеру, невероятным возможностям на трассе и общей надежности.В 2021 году Kawasaki добавляет новую модель в свою линейку KLX с KLX®230R S.
Принимая во внимание чистые внедорожные характеристики, KLX230R S основан на модели KLX®230R, представленной в 2020 году, с измененными передней и задней частью. подвеска, которая снижает общую высоту сиденья на один дюйм по сравнению с KLX230R. Внедорожный мотоцикл KLX230R S был специально создан для серьезных развлечений в грязи и привлекает гонщиков, которые предпочитают более низкую высоту сиденья и большой дорожный просвет, предлагая при этом вариант полноразмерного прогулочного велосипеда.

2021 KLX230R S ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
• НОВАЯ настроенная передняя подвеска с ходом 8,7 дюйма
• НОВАЯ задняя подвеска с тонкой настройкой и ходом 8,8 дюйма
• НОВАЯ общая высота сиденья 35,4 дюйма
• 233 куб.см с впрыском топлива, воздух — Охлаждаемый четырехтактный двигатель
• Электрический запуск
• Легкая стальная рама по периметру
• Полноразмерные передние колеса размером 21 дюйм и задние колеса 18 дюймов
• Эргономика, вдохновленная KX ™
ПОДВЕСКА
Телескопическая передняя вилка диаметром 37 мм управляет подвеска впереди и предлагает 8.7 дюймов хода, что обеспечивает высокий уровень управляемости при навигации по сложной местности. Сзади система навески Uni-Trak® и одиночный амортизатор с регулируемым предварительным натягом пружины обеспечивают ход колеса 8,8 дюйма, что способствует отличной управляемости и поглощению ударов. Благодаря новым настройкам передней и задней подвески общая высота сиденья ниже, чем у KLX230R, что позволяет широкому кругу водителей уверенно кататься по бездорожью.
ДВИГАТЕЛЬ
Четырехтактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением обеспечивает плавную, надежную и долговечную работу в компактном корпусе.Двигатель имеет диаметр цилиндра и ход поршня 67,0 x 66,0 мм, рабочий объем 233 куб. Длинноходный двигатель обеспечивает надежный крутящий момент в диапазоне низких и средних частот для плавного и легкого управления. Была выбрана простая двухклапанная конструкция SOHC, обеспечивающая простоту использования, характеристики мощности и надежность.

Система впрыска топлива обеспечивает стабильную подачу топлива независимо от температуры и высоты наружного воздуха. Это также позволяет использовать электростартер для легкого запуска одним нажатием кнопки, независимо от того, горячий или холодный двигатель, и способствует чистым выбросам.В системе впрыска топлива используется дроссельная заслонка диаметром 32 мм, обеспечивающая точную реакцию. Длина выхлопной трубы была выбрана так, чтобы обеспечить работу двигателя в диапазоне низких и средних частот. Чтобы соответствовать агрессивному внедорожному виду кузова в стиле KX, выхлопная система оснащена коническим глушителем с овальным поперечным сечением.

Шестиступенчатая коробка передач с плавным переключением передач предлагает передачу для любого типа дорожных условий, а также обеспечивает более комфортное движение на длинных открытых прямых участках.Было выбрано короткое конечное передаточное число (46/13), позволяющее гонщикам продолжать движение вперед даже при движении по сложным трассам.

ШАССИ
Созданная с самого начала для езды по грязи, рама из высокопрочной стали по периметру обеспечивает оптимальную управляемость, необходимую для приятного трейлового катания широкому кругу гонщиков. Совместно спроектировав двигатель и раму, инженеры смогли добиться малой высоты двигателя, идеального баланса жесткости шасси и низкого центра тяжести — и все это в компактном шасси.Короткая колесная база размером 53,1 дюйма повышает маневренность мотоцикла, позволяя гонщикам легче ориентироваться на трассе.

КОЛЕСА И ТОРМОЗА
Полноразмерные алюминиевые колеса, размером 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади, помогают водителю ориентироваться по трассе, в значительной степени способствуя ходовым характеристикам.

Мотоцикл KLX230R S оснащен передними и задними лепестковыми дисковыми тормозами, которые обеспечивают надежное тормозное усилие. Передний диск диаметром 240 мм с двухпоршневым суппортом обеспечивает надежное и легко контролируемое торможение.Облегченный задний главный цилиндр типа KX с унифицированным резервуаром и однопоршневым суппортом удерживает диск диаметром 220 мм.

ЭРГОНОМИКА
Рама, сиденье и бак мотоцикла KLX230R S были спроектированы с учетом сочетания формы и функций, что позволяет легко удерживать раму ногами и обеспечивает превосходное управление шасси. Благодаря компактной конструкции KLX230R S и обновленной подвеске была достигнута низкая высота сиденья — 35,4 дюйма.

Подобно линейке мотоциклов KX, плоская конструкция бака и сиденья дает водителю большую свободу движений при смене положения при езде и позволяет сидеть дальше вперед.Помимо трейловой езды, при выборе формы и толщины сиденья во внимание принимался комфорт. Швы между кожухами, сиденьем и боковыми крышками плотно прилегают друг к другу, что значительно упрощает передвижение на велосипеде.

ДИЗАЙН И ИНСТРУМЕНТАЦИЯ

Модель KLX230R S черпает черты стиля из линейки мотокроссовых мотоциклов Kawasaki KX, что придает байку маневренный, агрессивный вид, соответствующий его мастерству езды по бездорожью. Топливный бак объемом 1,9 галлона позволяет хорошим временам продолжаться в течение долгого дня.

В центре руля установлена ​​легко читаемая приборная панель, которая включает в себя кнопку ВКЛ / ВЫКЛ, контрольную лампу, контрольную лампу низкого уровня топлива и контрольную лампу FI.

Модель California соответствует требованиям Green Sticker, что позволяет ездить на ней по бездорожью круглый год. Вместо кнопки ВКЛ / ВЫКЛ модели California оснащены цилиндром зажигания с ключом и контрольной лампой ВКЛ / ВЫКЛ. Стальной топливный бак имеет емкость 1,98 галлона, оснащен запирающейся крышкой и соответствует строгим экологическим нормам.
АКСЕССУАРЫ
Водители могут персонализировать свой мотоцикл KLX230R S в соответствии со своими потребностями с помощью множества оригинальных аксессуаров Kawasaki на выбор, таких как защитная пластина, крышки рамы, чехлы для рук, толстые рули, накладки на руль и черные алюминиевые диски. .

ЦВЕТА
Модель 2021 KLX230R S доступна в желто-зеленом цвете.

Рекоменд. Цена
4,399 долл. США

О КОМПАНИИ KAWASAKI
Компания Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (KHI) начала полномасштабное производство мотоциклов более полувека назад.Первый мотоциклетный двигатель Kawasaki был разработан на основе технических ноу-хау, полученных в результате разработки и производства авиационных двигателей, и выход Kawasaki в мотоциклетную промышленность был обусловлен постоянными усилиями компании по разработке новых технологий. Многочисленные новые модели Kawasaki, представленные на протяжении многих лет, помогли сформировать рынок и в ходе этого процесса породили устойчивые легенды, основанные на их уникальной инженерии, мощности, дизайне и удовольствии от вождения. В будущем приверженность Kawasaki сохранению и развитию этих сильных сторон, несомненно, породит новые легенды.
Kawasaki Motors Corp., США (KMC) продает и продает мотоциклы, квадроциклы, бортовые мотоциклы Kawasaki и гидроциклы JET SKI® через сеть, состоящую из примерно 1100 независимых розничных продавцов, и еще около 7700 розничных продавцов, специализирующихся на двигателях общего назначения. В KMC и ее филиалах работает около 3100 человек в Соединенных Штатах, из которых около 260 находятся в штаб-квартире KMC’s Foothill Ranch, штат Калифорния.
Слоган Kawasaki «Пусть идут хорошие времена®» признан во всем мире.Бренд Kawasaki является синонимом мощных, стильных и лидирующих в своей категории автомобилей. Информацию обо всей линейке продуктов Kawasaki PowerSports и аффилированных лицах Kawasaki можно найти в Интернете по адресу www.kawasaki.com.

Выходи и играй с линейкой Kawasaki KLX 2021

Фаворит фанатов, семейство внедорожных мотоциклов Kawasaki KLX широко популярно за их низкие эксплуатационные расходы, легкость в управлении и невероятные возможности на трассах.Завершают остальную часть линейки KLX 2021 года пять дополнительных моделей, которые состоят из четырех конфигураций двигателей и созданы для самых разных гонщиков.

Мотоцикл двойного назначения KLX 230 создан, чтобы доставить водителей в новые места. Этот мотоцикл двойного назначения, созданный на основе линейки KX и гоночного наследия Kawasaki , был разработан, чтобы позволить гонщикам уверенно выезжать из города и наслаждаться трассой.Плавный и надежный мощный двигатель объемом 233 куб. См с впрыском топлива и воздушным охлаждением сочетается с простой в использовании шестиступенчатой ​​коробкой передач с плавным переключением передач и ручным сцеплением, а также компактной стальной рамой по периметру, которые были разработаны для трейловой езды. в уме. Полноразмерные колеса, длинноходная подвеска и большой дорожный просвет способствуют проходимости мотоцикла KLX 230 по бездорожью. Передние и задние дисковые тормоза, поддерживаемые первой двухцелевой АБС Kawasaki , обеспечивают надежное тормозное усилие как при движении по трассе, так и по дороге.

Внедорожный мотоцикл KLX 300R ликвидирует разрыв между спортивным байком выходного дня и полноценным гоночным байком. Являясь флагманом линейки KLX , модель KLX 300R сочетает в себе лучшие характеристики двигателя и шасси, создавая непревзойденную легкую и веселую внедорожную машину. Мощный четырехтактный двигатель объемом 292 куб. См с впрыском топлива и жидкостным охлаждением оснащен электростартером и зажиганием без ключа. У него удобная шестиступенчатая коробка передач с плавным переключением и ручное сцепление.

Модель KLX300R оснащена полноразмерными внедорожными колесами и шинами с 21-дюймовым передним и 18-дюймовым задним колесами, а также подвеской с большим ходом для оптимального дорожного просвета.

Мотоцикл KLX 140R F — это третья вариация моделей KLX 140 , он спроектирован так, чтобы дарить ощущение естественного бездорожья с воспоминаниями на всю жизнь. Мощный 144-кубовый четырехтактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением оснащен электростартером и зажиганием без ключа.Его широкий и плавный двигатель объемом 144 куб. См. Оснащен ручным сцеплением и пятиступенчатой ​​коробкой передач, что обеспечивает эффективное и удобное управление. Модель KLX 140R F оснащена полноразмерными внедорожными колесами и шинами с 21-дюймовым передним и 18-дюймовым задним колесами.

KLX 110R — отличный мотоцикл для начинающего гонщика, который впервые хочет испытать бездорожье. Рама из высокопрочной стали, 30-миллиметровая телескопическая вилка и одиночный задний амортизатор обеспечивают простоту использования и максимальную долговечность.Он также включает в себя автоматическую центробежную систему сцепления, которая позволяет легко взлетать и переключать передачи, помогая водителю сосредоточиться на местности и максимально эффективно использовать одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 112 куб.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.