CB 400, Bandit 400, XJR 400

В России чаще всего первым мотоциклом у начинающего мотоциклиста становится либо новенький китайский байк, либо сильно подержанный, но японский, потому что стоит двадцатилетний «японец» сравнимо с новым «китайцем». Впрочем, китайские мотоциклы — тема для отдельной статьи, а сейчас давайте рассмотрим самые популярные у новичков классические дорожные мотоциклы с 400-кубовыми движками. Согласно статистике, таковыми являются Honda CB 400, Suzuki GSF 400 Bandit и Yamaha XJR 400.

У каждого из них есть как достоинства, так и недостатки, и, несмотря на явные сходства, различий между этими мотоциклами тоже более чем достаточно. Но что же объединяет эти три мотоцикла? К их сходствам можно отнести то, что они все принадлежат к одному классу, имеют 400-кубовые 4-цилиндровые рядные моторы и цепной привод ведущего колеса, а также стоят на вторичном рынке примерно одинаковых денег. По массогабаритным параметрам различия тоже есть, но о них мы поговорим чуть ниже.

Начнём с самого популярного мотоцикла из нашей тройки, которым, без сомнения, является Honda CB 400 SF, она же «Super Four» или попросту «суперфура». Этот мотоцикл пришёл на смену не менее легендарному, пусть и менее известному Honda CB-1. Выпускается знаменитая «сибиха» аж с 1992 года. Экземпляры разных лет друг от друга отличаются, но незначительно. К плюсам CB 400 можно отнести их признанную надёжность и их распространённость, что уменьшает проблемы с поиском запчастей или методов устранения неисправностей. Мотоцикл «заряжен» 53 лошадиными силами и имеет 38 нМ крутящего момента. Коробка передач — шестиступенчатая. До 2008 года мотоциклы шли с карбюраторной системой питания, после — с инжекторной. В целом из всей тройки Honda CB 400 можно назвать самым сбалансированным мотоциклом.

Следующим на рассмотрение попадёт Suzuki Bandit 400. Выпускался этот мотоцикл десять лет — с 1989 по 1999 год, причём появился он в своё время в качестве конкурента вышеупомянутой Honda CB-1. «Бандит» имеет ярко выраженные спортивные корни и обладает достаточно взрывным характером, несмотря на небольшую кубатуру. Впрочем, выражается это только в настройках мотора, так как его характеристики идентичны таковым у CB 400 — 53 л.с., 38 нМ крутящего момента. КПП также шестиступенчатая. Даже весят мотоциклы одинаково с точностью до пары килограммов — 165-170кг в зависимости от года выпуска и, соответственно, модификации. Впрочем, от «сибихи» Suzuki Bandit 400 отличается более резким откликом на ручку газа, донельзя отточенной управляемостью и более жёсткими подвесками.

Прямым конкурентом этим двоим является Yamaha XJR 400. Он самый тяжёлый из тройки, правда, весит он больше всего на полдесятка килограммов. Объём бензобака самый большой тоже именно у XJR400, он составляет аж целых 20 литров. Самые цепкие тормоза тоже именно у него. Характеристики двигателя этой «Ямахи» идентичны таковым у конкурентов — 53 л.с., 35 нМ момента, аналогичная 6-ступенчатая трансмиссия и три тормозных диска. Однако, XJR 400 — более крупный мотоцикл, он больше, чем CB 400, и уж подавно больше, чем Bandit 400. Его подвески можно назвать самыми удобными из тройки — мягкие, энергоёмкие, они очень комфортны, но именно благодаря ним мотоцикл не очень хорошо приспособлен к резким маневрам и агрессивному стилю езды.

Таким образом, из трёх самых популярных 400-кубовых «классиков» нельзя выделить какого-то одного лидера. Так, «Бандит» является самым компактным, и при этом лучше всех «заточенным» под агрессивную манеру езды. «Ямаха», напротив, самая комфортная и при этом самая крупная, она отлично подойдёт для любителей ездить спокойно. «Хонду» же можно охарактеризовать, как некий компромисс между двумя её соперниками, так как из всей тройки она является, несомненно, самым сбалансированным мотоциклом. Но все эти три «классика», несомненно, по-своему очень хороши.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

Классические 400 кубовые мотоциклы.

Японские, европейские и азиатские модели

 

Матерые мотоциклисты называют их «чесотками». Начинающие байкеры присматриваются к ним с большим интересом. Давайте разберемся, почему так происходит уже много лет. Дорожные мотоциклы с 400-кубовыми двигателем подойдут тем из нас,

• кто не унаследовали от дедушки старенький Иж или Урал для развития первичных навыков управления мотоциклом
• кто не реанимировали в гараже вместе с другом байк-мутант по той же причине, что выше
• кто готов потратить время и энную сумму на выбор “живого” транспортного средства или реставрацию старого
• кто уверен, что его интересуют дорожные мотоциклы, а не оффроад

400-ки также отличный вариант для девушек: относительно легкие и покладистые мотоциклы — то, что нужно дамам.

 

В сравнении с множеством других вариантов, классические 400 кубовые мотоциклы подходят новичкам по ряду параметров:

• Стоимость. Благодаря отсутствию разнообразных внешних дополнений (обвесов, отбойников и прочих декоративных элементов) 400-ки с натяжкой можно назвать бюджетными. Покупка опустошит карман не так сильно, как приобретение литрового байка

• Ремонт и замена элементов классических 400-кубовых мотоциклов напорядок дешевле агрессивных тяжеловесных моделей. Неизбежные для новичков падения обойдутся дешевле

• Надежность. 400-ка – это надежный мотоцикл, особенно если речь идет о «японце». Главное — рабочий мотор и коробка передач

• Контроль. Мотоцикл прощает ошибки начинающих водителей: резкое открытие газа, неправильная работа тормозом и сцеплением и другие осечки, которые уйдут с приобретением опыта. Спокойно откатать один-два сезона, научиться хорошо ездить и продать мотоцикл — то, что нужно многим мотоциклистам в начале пути

• Отсутствие проблем запчастями — это касается даже старых японских и европейских моделей. Китайцы смогли решить вопрос: в России и СНГ несложно найти копии оригинальных запчастей неплохого качества из Поднебесной.

 

Несмотря на достоинства, у мотоциклов с 400-кубовым движком есть и недостаток — малая мощность. Покрасоваться и прокатить подружку с ветерком  или “уйти в отрыв”  на нем вряд ли получится. По этой же причине ехать в дальняк тоже сомнительное удовольствие. В остальном же, минусов у 400-кубовых не больше, чем у более кубатурной мототехники.

Японские модели 400 кубовых мотоциклов для удобства восприятия, разделим на классику и неоклассику.

 

Классические 400-ки:

• Honda CB400SS вышла на смену старой версии —  Honda CL 400 в 2001 году и оставалась в производстве до 2008 года. Это простой, надежный и тяговитый ретро-мотоцикл для тех, кто ценит классические черты. Выпускалось две модели — с кик-стартером и электростартером. Оснащался рядным 1-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения.

• Kawasaki W400 —  конкурент Honda CB400SS. Основное отличие —   2-х цилиндровый рядный двигатель воздушного охлаждения. На рынке вы найдете модели 2006-2007 годов выпуска. Мотоцикл считается простым и надежным.

• Yamaha SR400 — единственный мотоцикл, который выпускается до сих пор. Свежие байки стоят дорого, но это не страшно, так как визуально дизайнеры yamaha стремятся сохранить мотоцикл архаичным, как и в далекие 80-ые. Старые мотоциклы пользуются огромным спросом среди кастомайзеров. Ретро-классик Yamaha SR400 комплектуется 1-цилиндровым  4-тактным мотором.

• Honda VRX400 — выпускалась пять лет, начиная с 1995 года. Мотоцикл очень красивый, так как впитал черты классического байка и круизера. Его надежный, ресурсный тяговитый V-образный 2-цилиндровый мотор устанавливали также на Honda Shadow, Steed, Transalp и Bros.

 

---

В России большую популярность получили представители нео-классики, которые представлены у всех японских производителей.

Honda:

• Honda CB400 SF — культовый мотоцикл, начиная с 1992 года. Подходит и горячо любим новичками, которые могут выбрать модель с электростартером или без. С 2008 года мотоцикл стал инжекторным.

• Honda CB1 подойдет тем, кто ограничен в бюджете и не может позволить себе купить CB400SF.  Подходите к выбору предельно внимательно, поскольку мотоциклы уже далеко не первой свежести (выпускались до 92-го года)

• Honda BROS 400 / NT400. Как и предыдущая модель, выпускалась вплоть до 1990 года. Выбирать придется тоже аккуратно. Однако, найти менее уставший BROS проще, потому что модель не так популярна, как “сибиха”. Вариант интересен также и тем, что имеет V-образный двигатель, в отличии от линейки Honda CB с рядной 4кой. Мотор считается настолько удачным, что пробег мотоцикла может достигать 300 тысяч километров.

 

Suzuki:

• Suzuki GSF 400 Bandit выпускался с 1989 по 2000 гг. Вообще, “бандитская семья” представлены байками от 250 кубов до 1250 кубов. Модели помощнее являются наиболее свежими. Младшие бандиты на 250 и 400 кубов чаще всего встречаются в плохом состоянии, зато по приемлемой цене. Новичкам играют на руку малый вес 400ок и отсутствие пластиковых излишков в экстерьере. Бандит не подойдет рослым пилотам выше 180 см. По мнению владельцев, Suzuki GSF 400 злее Honda CB: мотоцикл унаследовал мотор от спортбайка Suzuki GSX-R400 и имеет спортивную посадку со смещением вперед.

• Suzuki GSX 400 выпускался в двух сериях: Impulse (1994-2009 гг.) и Inazuma (1997-2002 гг.). Технически — это Bandit со спокойным характером, классическими внешними чертами, большей сухой массой и прямой посадкой.

• Suzuki SV 400 считается свеженьким мотоциклом — его производство запустили в 1998 году и остановили выпуск в 2009. Байк укомплектован алюминиевой рамой и V-образным мотором, который достаточно неплох на низах. SV 400 частенько требуют свежей дозы масла, отчего и прослыли “масложорами”.

 

Yamaha

• Yamaha XJR 400 — любимец японских мотоциклистов, начиная с 1993 года. В России такой популярности не снискал не смотря на ряд преимуществ: воздушное охлаждение, хорошие тормоза и заднюю подвеску от производителя премиум сегмента Öhlins. Мощность XJR 400, как и у всех остальных 400ок — 53 силы. Производство модели остановили в 2009 году.

• Yamaha FZ 400 выпускался всего в течение одного 1997 года. Причина — отсутствие интереса на внутреннем японском рынке к младшему представителю семейства “фазеров” (есть еще версии на 600 кубов — Yamaha FZS 600 Fazer).

• Yamaha SRX 400 — одна из самых бюджетных из перечисленных моделей, в которой нет ничего примечательного: средненькие характеристики, базовые комплектующие и малая мощность.

 

Kawasaki

• Kawasaki ZRX 400 — производился пятнадцать лет — с 1994 по 2008 годы. Чем байк хорош, так это наличием: 6-поршневых тормозов спереди и хорошей подвески. Не путайте этот байк со спортивным ZXR 400.

---

Европейские модели 400 кубовых мотоциклов

На свежие европейские модели придется потратиться. За большие деньги мотоциклист получит меньше: начиная с мощности, заканчивая стоимостью обслуживания и запчастей. Если же главный параметр — внешний вид и ощущения от мотоцикла, тогда они созданы для вас.

Классические 400-ки представлены в линейке Ducati двумя моделями:

• Ducati Monster 400.  Четырехсотых “монстров” выпускают с 1994 года. Этот  городской нейкед —  младшая модель в линейке с присущей ей стилем и маневренностью.

• Молодежная культура вдохновила создателей Ducati Scrambler Sixty2 400 на один из самых легких в своем классе, невысокий, стильный мотоцикл. За эти качества Sixty2 популярен среди девушек.

Еще один привлекательный для новичка «европеец»  — нейкед KTM Duke 390. Линейка дьюков начинается со 125 кбм и заканчивается серьезными 1290 кбм. KTM 390 Duke 2017 года легкий и управляемый байк с приятными современными дополнениями: светодиодная фара, многоцветный дисплей и увеличенным топливным баком. Мотоциклы производятся на заводе Bajaj в Индии.

 

---

 

Азиатские 400-кубовые мотоциклы

Подойдут тем, кто хочет свежий мотоцикл за небольшие деньги. Дорожные модели представлены у Bajaj и CFMoto:

• Индийские Bajaj dominar 400 и Bajaj pulsar ss400 переняли стилистику европейских мотоциклов, а Dominar — еще и начинку. Pulsar ss400 фактически стал прототипом новой модели — Dominar 400. Последняя разделяет общую производственную линию с KTM Duke, но не смотря на одинаковые двигатели, имеет три свечи зажигания на цилиндр. Сравнение технических характеристик KTM Duke 390 и Bajaj dominar 400 смотрите здесь.

• CFMoto NK 400 — мотоцикл китайского производства, созданный на базе старшей 650-кубовой модели. NK 400 — это модель 2017 года, которая оснащена четырехтактным 2х цилиндровым рядным двигателем с водяным охлаждением.

 

---

 

Новичкам, леди или просто желающим не переходить на большие мощности — мотоцикл на 400 кубиков станет идеальным выбором. Будет это японская модель или европейская — решать вам.

 

При цитировании или перепечатке прямая активная ссылка на статью обязательна!

400, 600 или 1000? Для новичка. | Jet00CBR

400, 600 или 1000? Для новичка.

Tags : 400 кубов для новичка600 кубов для новичка.выбор кубатурывыбор мотоциклавыбор объёма двигателя для новичка

Самый частый вопрос в мире мотоциклов: Что выбрать новичку?
Самый частый вопрос у тех, кто только хочет купить мотоцикл (речь про дорожник или спорт). Сколько кубов брать? Ведь по идее чем больше кубов, тем более опасны ошибки. С другой стороны, когда не знаешь, что такое 400 и 600, думаешь, а вдруг 400 будет мало? Из-за отсутствия понимания в сравнении, появляется очень много теории и мнений. Что на практике?
400 VS 600

 

Я уже несколько раз затрагивал эту тему на своём канале, а в этой статье я разберу этот вопрос ещё подробней.

Начну с самого интересного. 600 кубов — это уже очень серьёзный аппарат.

1 — 2,8 сек до сотки, на деле кажутся и вовсе 1 секундой. До 200 выстреливает так, что ты задаешься вопросом: «неужели в мире что-то может ускорятся быстрее?» Всё было бы хорошо, если бы все рождались со способностями Валентино Росси.

2 — Такие мотоциклы имеют очень резкие тормоза и тягу, способную срывать заднее колесо от набора скорости.Пример:

3 — А ещё, вдобавок, приплюсуйте способность легко реагировать на изменчивость состояния дорожного полотна и склонность из-за этого к расколбасу переднего колеса. Пример:

И если человек не имея опыта садится на него, он может делать то, чего нельзя делать, и 600 кубовый спорт не только позволит это сделать, но и ещё настаивать будет и подзадоривать. Поэтому, те для кого техника управления мотоциклом (именно техника управления, а не знание что куда и когда нажимать) — тёмный лес, ещё раз прочитайте все вышесказанное.

400 кубов — золотая середина для начинающего.

1- Нет это не мало. Любая четырехсотка может легко потягаться по ускорению даже с заряженными авто.

2 — она послушна и иногда не даст сделать необдуманную ошибку, на вроде резко открытого газа в повороте или пережатого переднего тормоза, но опять же ИНОГДА. Голова на плечах обязательна, т.к. 400 кубовый моц способен развивать скорость до 200 км/ч. На такой скорости, чувствуешь как ветер пытается оторвать твои руки от руля и вывернуть тебе шею назад. Часто встречаю мнение, что 400 быстро надоест. Я видел как на соревнованиях 400 кубовая HONDA VFR причесала многие литры. Лично для меня главный показатель — можешь ли ТЫ раскрыть потенциал даже 400. Ещё раз повторю — 400 это не мало.

Самое неинтересное и спорное сравнение:
600 vs 1000 Моё видение.
1 — В Drag соревнованиях 1/4 мили 600 реально может  уделать 1000. Это тот самый случай, когда мощности хватает до и больше, когда на первый план выходят способности райдера.
2 — Разница между 1000 и 600 в том, что на литре, чтобы пульнуть не нужно переключать передачу вниз, а на 600 хоть это так сложно и не охота, но придётся нажать на лапку переключения ногой пару раз.
3 — Я знаю может быть 1-2 человек, которые могут раскрыть потенциал 600. И даже причесав на последних соревнованиях YZF-R1 и заняв 1 место среди мотоциклов на дорожной резине, я считаю, что я даже 80% потенциала своего мотоцикла не могу пока раскрыть из-за миллиона факторов, главный из которых — техника вождения, я имею ввиду по-настоящему быстрого вождения.
4 — 1000 стоит брать для прострелов по прямой, когда хочется такого же ускорения от 200 до 300 как от 0 до 100. Ребята которые любят дубасить 200 на заднем берут литры. Лично мне это не нужно и теперь можем перейти к самому главному в выборе — вопросу: Для чего ты берёшь мотоцикл?
Большинство основывают свой выбор на крутизне моцика, на показателе мощности, на дизайне, на том будут ли смотреть в след тёлки, но никто не знает где и как будет ездить. Все эти показатели можно найти и в 400 и в 600 и в 1000, только если не жадничать, глядя бегающими глазами на показатели мощности, со словами: «MOARRR, I need MOAAAAR»*. Лишь бы вот так не вышло перед девками —

Как быть с тем, если выбор 125, 250, 400. Тут просто — хочешь только новый мотоцикл? — либо YBR-125, либо Ninja 250R, на что денег хватит. А если не проч купить б.у. — бери 400. Деньги примерно сопоставимы.

Тогда что же брать новичку после всего выше сказанного? Все ещё хочешь 600 — бери. Хочешь 1000 — бери. Хочешь бусу — ради бога. Только вату не катай, а бери и езди.

Все описанное выше основано на моём опыте, на том что я видел и является моим личным мнением, не претендующим на какие либо каноны.

Если вам интересны другие мои мысли, то добро пожаловать на мой канал youtube.com/jet00cbr на нём есть разборы управления мотоциклом, подробные обзоры и тест-драйвы различных классов мото, видео с трека и простые вечерние покатушки с друзьями.

*Moar — сленговое слово от more (больше) с намеком на неистовость.

400 — Мотоциклы — OLX.ua

Yamaha Мото » Мотоциклы Петропавловская Борщаговка Сегодня 14:12

Белая Церковь Сегодня 12:16

Одесса, Малиновский Сегодня 11:56

93 641 грн. Договорная Киев, Соломенский Сегодня 09:41

122 140 грн. Договорная Киев, Печерский Сегодня 09:01

46 142 грн. Договорная Киев, Шевченковский Сегодня 07:02

83 000 грн. Договорная Львов, Сиховский Вчера 15:04

Выбор первого мотоцикла для девушки

Сегодня на дорогах все чаще можно наблюдать девушек на мотоциклах. Женский интерес к двухколесным транспортным средствам активизируется не в качестве пассажира, а в роли водителя.

Мотосервис «БутовоТим» — профессиональная мастерская, не один год работающая на рынке. За это время мы успели заработать не только хорошую репутацию, но и базу лояльных клиентов. У нас работают мастера своего дела, которые относятся к своей деятельности со всей ответственностью и профессионализмом.

Среди наших клиентов не только брутальные мужчины, но и нежные дамы, которые знают, как обращаться с мотоциклами. Как раз для них мы и подготовили этот обзор, который будет полезен при подборе первого мотоцикла. Наша компания выделяет несколько приоритетных марок мототранспорта:

• Японские Suzuki, Yamaha, Honda, Kawasaki;
• Американские HARLEY-DAVIDSON, Buell, Victory Motorcycles USA;
• Итальянские APRILIA, DUCATI, MV Agusta;
• Британскую Triumph;
• Немецкую BMW;
• Шведскую HUSQVARNA;
• Австрийскую KTM.

Но выбор первого мотоцикла для девушки — миссия непростая, но очень важная и приятная. Существует ряд важных моментов, которые сразу помогут определить класс мотоцикла мечты отсеять неподходящие марки и модели:

1. Железный конь должен быть легким в управлении, понятным новичку.
2. Вес мотоцикла не должен быть неподъемным, у девушки должно хватать сил, чтобы без перенапряжения его поднять при падении.
3. Мощность не должна превышать 400 куб. см, так как мощный мотоцикл опасен для новичка.
4. Конечно же, дизайн. Для девушек важен внешний вид транспортного средства. Он должен быть лаконичным, отвечающим их представлениям. Однако не всегда красивый дизайн равен хорошему качеству мототранспорта.

«БутовоТим» предлагает вам услугу по подбору и осмотру мотоцикла перед покупкой. Мы предлагаем девушкам небольшой обзор, основываясь на опыте нашего сервиса, какому мотоциклу отдать предпочтение в качестве первого двухколесного транспорта. Мы не рекламируем какую-либо марку, мы просто доступно и наглядно разложим «по полочкам» для прекрасных дам технические особенности, «за» и «против», плюсы и минусы.

Начнем с того, что вкусы у девушек, как и характеры, разные. Кто-то уверенно себя чувствует за рулем кросса и эндуро, чоппера или голда. Однако, это чаще исключение, а не обыденность. Прежде всего, выбор первого мотоцикла для девушки основывается на критериях оптимального веса и маневренности, число лошадиных сил играет второстепенную роль. Вторыми по значимости параметрами отбора являются маневренность и субъективная оценка «внешности» будущего железного друга.

Прочитать технические характеристики любой модели мотоцикла вы сможете сами. Поэтому рассмотрим подборку наиболее популярных моделей женских мотоциклов и их преимущества.

1. Honda cb400

Самый популярный мотоцикл для женского пола. О надежности этой модели ходят легенды. Двигатель обладает мощностью, приемлемой для новичка. Honda — среднестатистический мотоцикл классического уклада:

— Комфортен в управлении;
— Адекватный вес позволит девушке с легкостью справиться с ним;
— В обслуживании не доставит девушкам хлопот, что особенно важно, запасные части стоят недорого и легкодоступны.

Однако если вы только получили права и не обладаете хорошей практикой, то этот мотоцикл не совсем то, что нужно. Его мощность позволяет разогнать Honda cb400 до 190 км/ч!

В любом случае, Honda cb400 есть в наличии во всех салонах, а на вторичном рынке подобрать неплохой экземпляр точно не составит труда. Если вам приглянулись преимущества Honda cb400, смело можете подыскивать варианты.

2. Yamaha YBR и Suzuki VanVan

Эти две модели практически равнозначны по своим характеристикам. Yamaha YBR или Suzuki VanVan — недорогой, надежный, вариант для девушки, начинающей знакомство с мотовождением. Бесспорное преимущество модели, которое отмечено всеми, кто его тестировал — мотоцикл легкий и простой в управлении — как велосипед. Yamaha YBR подойдет в качестве начального варианта на сезон. Аналогичное заявление качается и Suzuki VanVan, но мотоциклисты чуть выше оценивают его дизайн.

Минусом мотоциклов обеих марок является его малая мощность.

3. KTM Duke

KTM Duke — оптимальный выбор в качестве первого мотоцикла для девушки. Рекомендуем рассмотреть модификацию с мотором на 200 куб. см. и способностью развить скорость до 160 км/ч. При этом, мотоцикл этой модели обладает удобными габаритами, что позволяет с легкостью управлять им, перестраиваться в потоке, парковаться и совершать другие маневры. По сравнению отношения цена-качество KTM Duke не проигрывает ни одной из перечисленных моделей. На вторичном рынке для девушки легко подобрать свежий образец с хорошими характеристиками. Так как этот обзор ориентирован на двушек, важно подчеркнуть, что мотоцикл Duke — наиболее стильный из рассмотренных, который прослужит не один сезон. Этого вполне достаточно, чтобы обрести уверенность на дороге и перейти на что-то более мощное.

4. Kawasaki Ninja 250 / Ninja 300

Равные по популярности Honda cb400, Ninja250 и Ninja 300 давно и яро соревнуются за звание лучшего первого мотоцикла. Это единственные спорт-байки, на которых мы остановимся. Поэтому рассматривать их следует тем, кто подкован в теории и нацелен на покупку именно спорт-байка. Важным отличие этой разновидности мотоциклов (в отличии от классика) являются клип-оны вместо руля, что делает посадку водителя сидение «лежачей». Это создает новичку некоторые трудности в контроле равновесия байка.

В целом, Kawasaki Ninja 250 / Ninja 300 — это удобный и легко управляемый мотоцикл. Двухцилиндровый мотор, стильный спортивный дизайн нравится многим девушкам.

5. Yamaha XJ6 Diversion

Классический выбор многих начинающих мотоциклисток. Надо отдать должное, действительно, шустрый, красивый и надежный мотоцикл с двигателем на 600 куб. см. Единственный минус — в отличие от предыдущих рассмотренных вариантов Yamaha XJ6 Diversion дорогой. Но его надежность, потрясающая маневренность при обгонах, делают покупку этого мотоцикла долгосрочным приобретением.

Yamaha XJ6 Diversion — серьезный мотоцикл. Красивый, юркий, но требующий определенной твердости и опыта в действиях.

Итак, здесь приведены наиболее популярные и целесообразные для приобретения экземпляры мотоциклов. Чтобы выбор первого мотоцикла для девушки оказался верным и легким, надо действовать по простой схеме:

• Установите желаемый бюджет покупки.
• Постарайтесь собрать как можно больше информации не только от менеджеров в салонах, но и от практиков-мотоциклистов.
• Попробуйте присесть, подержать каждую понравившуюся модель, из тех, что подходит под бюджет. В идеале протестировать мотоциклы, если есть такая возможность.

Помните, самое главное в выборе мотоцикла — все-таки его удобство, безопасность и надежность. Дизайн и цена — факторы важные, но не первостепенные. Мотоцикл — более опасный вид транспорта, чем автомобиль, поэтому экономить на его надежности в пользу красоты не стоит.

Bajaj Dominar 400 2019

Bajaj Dominar 400 2019

Флагманский мотоцикл Bajaj Auto Dominar 400 был выпущен в конце 2016 года. Этот мотоцикл обладает отличной внешностью, хорошими техническими характеристиками и управляемостью. Он хорош как в городе, так и на загородных трассах. За прошедшие два с небольшим года у Bajaj Dominar появился свой фан-клуб, но все же коммерческий успех был не столь высок, как планировал производитель.

Bajaj

После старта продаж, руководство Bajaj оптимистично надеялось, что будет продавать по 10 000 – 12 000 мотоциклов ежемесячно, ведь в сегменте 250 – 400 куб. см. продается около 90 000 – 100 000 мотоциклов в месяц. Но отхватить столь лакомый кусок пирога не удалось – спустя два года продажи Dominar 400 составляли всего 3 000 мотоциклов в месяц.

Bajaj Dominar 400 2019

Основываясь на отзывах владельцев Dominar, Bajaj выпустила в 2019 году обновлённый Dominar 400. В итоге он получил небольшие косметические изменения, новую переднюю подвеску, обновленную приборную панель, а также незначительные изменения в двигателе привели к увеличению мощности почти на 5 л. с. Согласно отзывам владельцев, двигатель Dominar 400 был слабоват по сравнению с другими моторами того же объёма, но в модели 2019 года эту проблему обещали устранить.

Bajaj Dominar 400 2019

Дизайн и основные технические характеристики Bajaj Dominar 400 2019

Глядя из далека, силуэт Bajaj Dominar 400 2019 года остался прежним. В близи все же заметны некоторые изменения – передняя фара стала визуально меньше, хотя общий дизайн и форма остались прежними, задние фонари также обновлены, что придало им свежести, сохранив фирменный дизайн Bajaj Dominar 400.

Мотоцикл получил перевернутую вилку диаметром 43 мм и новую раздвоенную банку глушителя, которая придает «мускулистости» мотоциклу и добавляет низких частот выхлопу. К основной панели приборов добавился дисплей на топливном баке, на котором отображается выбранная передача, время и информация о поездке. Дисплей на баке расположен неудачно – чтобы прочитать информацию, приходится отводить взгляд от дороги. Основная панель приборов теперь показывает средний расход топлива, текущий расход топлива и оставшийся пробег до следующего технического обслуживания. Новые зеркала обзавелись отлитыми из алюминия стойками, а грузики руля стали длиннее.

Пассажирское сидение Bajaj Dominar 400 2019 обзавелось ремнями, к которым удобно крепить поклажу. На топливном баке появилась новая наклейка, а на пассажирском сидении оттиск буквы «D». Боковая ножка получила увеличенную пятку, чтобы мотоцикл увереннее на нее опирался. Bajaj Dominar 400 2019 года имеет две цветовые схемы – Auroral Green (зеленый) и черно-серый, белые и красные цвета больше не доступны.

Bajaj Dominar 400 2019

Двигатель Bajaj Dominar 400 2019

Помимо внешних изменений, улучшились показатели двигателя и управляемость Bajaj Dominar 400 2019. После нажатия на кнопку стартера пространство наполняется громким плотным басом, который сопровождает вас на всех оборотах двигателя. Что касается цифр, Dominar 400 2019 года мощнее на 5 л.с. Установленный на него двигатель объемом 373 куб. см. от KTM 390 Duke, получил два распредвала, новые прошивки ECU и новую выпускную систему. Максимальная мощность теперь составляет 39,4 л.с. при 8650 об/мин, а максимальный крутящий момент не изменился — 35 Нм при 7000 об/мин.

На практике, у двигателя выше максимальные обороты и крутящий момент распределен по более широкому диапазону оборотов. Мотоцикл до 60 км/ч разгоняется очень быстро, а до 100 км/ч разгоняется всего за 7 секунд. Если вы любите долгие поездки по скоростным шоссе, то новый Dominar 400 – ваш выбор, на нем можно комфортно ехать продолжительное время на скорости 120 км/ч. Однако, вибрации остались – на 3000 об/мин начинает ощутимо вибрировать двигатель, а ближе к 6000 об/мин вибрации ощущаются на сидении и подножках. На руле же вибрации отсутствуют благодаря большим и более тяжелы грузикам руля.

Новая передняя подвеска, модернизированные двигатель и выхлопная система добавили новому Dominar 2 кг веса и его снаряженная масса теперь составляет 184 кг.

Bajaj Dominar 400 2019

У нового Dominar 400 хорошая динамика, но он не настолько быстрый мотоцикл, чтобы, например, уверено ускорятся со 100 до 140 км/ч. На ровном и длинном участке дороге его можно разогнать и до 160 км/ч, но для быстрых обгонов на скорости его явно не хватает. Тем не менее, вкусный звук выхлопа, хорошее ускорение с низов и стабильность на высокой скорости впечатляют.

Управляемость Bajaj Dominar 400

Bajaj Auto серьезно относится к отзывам клиентов и большинство обновлений нового Dominar были сделаны с учетом этих отзывов. Жесткая подвеска старого Dominar была переработана. Задняя подвеска стала мягче, а передняя перевернутая 43-мм вилка от KTM 390 Duke значительно улучшили управляемость мотоцикла. Мотоцикл теперь более сбалансирован и стабилен в поворотах.

Впечатляет качество езды. Даже на высокой скорости Dominar 400 сохраняет отличную устойчивость на прямой. К подвеске нет никаких нареканий, она хорошо работает на разбитых дорогах, даже, когда ее пробивает на приличных кочках, не ощущается большого дискомфорта. Новый Dominar 400 2019 года, несомненно, понравится мото-туристам, он быстр на шоссе и обладает отличной стабильностью, которая не пропадает на разбитых участках.

Bajaj Dominar 400 2019

В целом

Новый Bajaj Dominar 400, вероятно, будет немного дороже. Но за эти деньги вы получите всесторонне модифицированный мотоцикл. Он удобен и в городе, и на скоростных шоссе, а также хорош на разбитых дорогах. Новый Dominar 400 понравится также мото-туристам. В целом Bajaj Dominar 400 хорошо продуманный и хорошо спроектированный мотоцикл.

Цепь для мотоцикла/квадроцикла до 400 см? (с сальниками O-RING) 520SO-120

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Надувные лодки ПВХ» Лодки под мотор»» Надувное дно НДНД»» Килевые лодки с жестким дном»» Плоское дно» Гребные лодки Аксессуары для лодок ПВХ» Насосы» Кресла» Транцевые колеса» Спас. средства ГИМС» Ремонт и тюнинг ПВХ»» Клей, ткань, ремкомплекты»» Фурнитура и навесное оборудование»» Брус привальный, накладки»» Клапаны воздушные, переходники»» Клапаны сливные»» Манометры»» Дно, пайолы, стрингеры»» Сумки»» Прочее» Спасательные жилеты» Тележки для лодок ПВХ» Транцевые плиты» Весла» Трапы для надувной лодки» Мягкие накладки» Надувные сиденья ПВХ» Банки (сиденья)» Тарги для лодок ПВХ» Огни для лодок ПВХ» Держатели спиннинга» Багор, отпорный крюк» Лодочные прицепы» Якоря, аксессуары» Баки для лодок ПВХ»» Переносные топливные баки»» Груши, шланги, хомуты»» Коннекторы,штуцеры, адаптеры»» Фильтры, сепараторы»» Крепление топливного бака»» Крышки для топливных баков»» Топливные воронки» Стойки рулевые» Сумки для хранения и переноски» Навесные транцы для лодок ПВХ» Накладки на транец» Тенты для лодок ПВХ» Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров» Кресла, сиденья»» Кресла, сиденья»» Стойки сидений, переходники»» Аксессуары» Дистанционное управление» Транцевые плиты»» Механические»» Электромеханические»»» Производитель Lenco»»» Производитель Bennett»»» Производитель Ultraflex»» Гидравлические»»» Комплекты транцевых плит»»» Комплектующие»» Пневматические» Приборы контроля»» Приборы»»» Спидометры»»» Тахометры»»» Счетчики моточасов»»» Указатель уровня топлива»»» Указатель давления масла»»» Указатель температуры масла»»» Амперметры»»» Индикатор заряда батареи, вольтметры»»» Индикатор включения ходовых огней»»» Трим-указатели»»» Угол наклона транцевых плит»»» Указатель положения руля (Аксиометр)»»» Комбинированные приборы»»» Глубиномер»»» Барометры»»» Указатель уровня воды»»» Указатель температуры воды»»» Указатель давления воды»»» Указатель температуры головки блока»»» Указатель уровня сточных вод»»» Часы кварцевые, аналоговые»»» Компасы»»» Приборы BEP Marine»»» Адаптеры, установочные наборы»» Датчики»»» Давления масла»»» Датчик лага (спидометра)»»» Датчик тахометра»»» Датчик температуры воды»»» Датчик температуры масла»»» Датчик угла поворота»»» Уровня топлива»»»» Механические, поплавковые»»»» Электрические»»»»» KUS, Taiwan»»»»» Tainor, China»»»»» CANSB/Nouva rade, Italy»»»»» Блоки синхронизации датчиков»»»»» Ultraflex, Italy»»»» Ультразвуковые»»» Уровня сточных вод»» Дисплей для приборов» Топливные системы» Осушительные насосы»» Трюмные помпы»» Ручные и ножные насосы»» Аксессуары»»» Шланги, стаканы дренажные, пробки»»» Панели управления помпой»»» Автопереключатели поплавковые»»» Запчасти для осушительных помп» Электрооборудование»» Вентиляторы трюмные, вытяжные»» Клеммы монтажные, колодки, шины»» Оборудование для берегового питания»» Панели переключателей»» Переключатели, кнопки включения»»» Клавишные ON-ON»»» Клавишные ON-OFF»»» Клавишные MOM-ON»»» Клавишные MOM-OFF»»» Клавишные ON-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-MOM»»» Кнопки включения»»» Тумблеры»»» Штоковые»»» Рамки крепёжные, детали»» Переключатели массы, клеммы АКБ»» Предохранители, автоматы»» Прикуриватели, розетки USB»» Замки зажигания»» Горны электрические, воздушные»» Изоляция, маркировка»» Провода»»» Сальники, кабельные выводы»» Разъёмы, наконечники»»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ»»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ»»» Наконечник вилочный изолированный НВИ»»» Наконечник кольцевой НКИ»»» Ответвитель для проводов ОВ»»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М»»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П»»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О»»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н)»»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н)»»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М»»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П»»» Наборы» Огни, освещение»» Огни навигационные»» Прожекторы, фараискатели»»» Прожекторы, аксессуары»»» Пульты управления фараискателями»» Внутреннее освещение»» Наружное освещение»» Лампочки» Столешницы» Трапы, аксессуары»» Трапы»» Аксессуары для трапов» Аккумуляторы и ЗУ»» Тяговые аккумуляторы для электромотора»» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые)»» Аккумуляторы для мототехники»» Зарядные устройства»» Контроль аккумуляторных батарей»» Крепление аккумуляторных батарей»» Клеммы, переключатели массы» Акустика морская»» Морская акустика»» Морские магнитоллы»» Влагозащитные установочные рамки» Вёсла, багры»» Алюминиевые весла»» Деревянные весла»» Уключины, подуключины, держатели»» Крюки отпорные» Якорное оборудование» Водяные системы»» Насосы водоподающие»» Краны»» Раковины»» Унитазы»» Насосы для фановой системы»» Баки сточные»» Баки для воды»» Горловины»» Души»» Мойка»» Фитинги»» Шланги»» Запчасти, аксессуары» Гидрокрылья» Держатели спиннинга, тарги»» Держатели спиннингов»» Тарги, консоли, рейлинги»» Даунриггеры, аксессуары»»» Даунриггеры»»» Аксессуары для даунриггера»»» Системы установки даунриггеров»»» Грузы для даунриггеров»»» Клипсы и прищепки для троллинга»»»» Грузовые клипсы »»»» Планерные клипсы »»»» Тросовые клипсы »»»» Минипланеры для троллинга » Колеса и тележки»» Транцевые колеса»» Тележки для лодок»» Тележки и стойки для моторов»» Запасные колеса, аксессуары» Швартовое оборудование» Масла и смазки»» Для 2-тактных двигателей»» Для 4-тактных двигателей»» Редукторные масла»» Масла Volvo Penta»»» Трансмиссионные»» Смазки различные»» Спреи, краски» Спасательные жилеты» Палубное оснащение»» Лееры, леерная фурнитура»»» Лееры»»» Леерное оборудование»» Платформы кормовые»» Ступени»» Люки, вентиляция»»» Люки палубные»»» Крышки вентиляции»»» Аксессуары для люков»» Поручни»» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители»»» Стекла для лодок Прогресс»»» Стекла для лодок Казанка»»» Стекла для лодок Амур»»» Стекла для лодок Воронеж»»» Приводы стеклоочистителя»»» Рычаги»»» Щетки»»» Шланги и распылители для воды»»» Поводки»» Рынды»» Принадлежности для удобства и хранения»» Такелаж, скобяные изделия»»» Флагштоки»»» Карабины, рымы, обушки, планки. »»» Замки, фиксаторы, ручки»»» Крючки для одежды»»» Петли»»» Блоки»»» Скобы такелажные»»» Штифты и кольца стопорные»»» Хомуты»»» Талрепы»» Крепеж из нержавейки»» Шкоты, фалы»» Для парусных судов»»» Блок-шкив 16 мм.»»» Блок-шкив 22 мм.»»» Блок-шкив 29 мм.»»» Блок-шкив 35 мм.»»» Блок-шкив 38 мм.»»» Блок-шкив 40 мм.»»» Блок-шкив 57 мм.»»» Блок-шкив 60 мм.»»» Блок-шкив 72 мм.»»» Блок-шкив 75 мм.»»» Блоки для шверботов "Оптимист", Лазер, Луч, 470»»» Кольца направляющие»»» Органайзеры»»» Стопоры»»» Удлинители румпеля»» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны» Защита и уход»» Защита киля KeelGuard и KeelShield»» Ленты клейкие»» Краски, спреи»» Очистители»» Уход за лодкой»» Технические жидкости»» Присадки и промывки»» Герметики»» Клей и средства для ремонта»» Универсальные комплекты»» Аксессуары» Транцы»» Навесные транцы для лодок ПВХ»» Транцы для вспомогательного мотора»» Накладки на транец»» Подъемные устройства» Тенты, аксессуары»» Тенты для пластиковых лодок и катеров»» Тенты для лодок ПВХ»»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ»»» Базовые трансформер»»» Носовые с ветровым стеклом»»» Носовые с сумкой»» Тентовая фурнитура Моторы и аксессуары» Моторы бензиновые»» Mikatsu»»» 2-х тактные»»» 4-х тактные»» Sharmax»» MTR Marine» Электромоторы» Запчасти для лод. мотора» Техобслуживание»» Масла и смазки»» Насосы для замены масла»» Фильтры топливные»» Фильтры масляные»» Промывка охлаждающей системы»» Свечи зажигания»» Анодная защита»»» Аноды для YAMAHA»»» Аноды для HONDA»»» Аноды для SUZUKI»»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER»»» Аноды для TOHATSU/NISSAN»»» Аноды для Volvo Penta»»» Аноды на гребной вал»»» Аноды на корпус судна»»» Аноды для транцевых плит»» Крыльчатки помп охлаждения» Винты гребные» Дистанционное управление» Топливное оборудование» Гидрокрылья» Приборы контроля» Подъемные устройства» Транцы для вспомогательного мотора» Тележки и стойки для моторов» Удлинители румпеля» Защита от угона» Чеки предохранительные» Транспортировочные опоры» Чехлы и сумки для моторов» Выхлопные шланги» Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы» Электромоторы»» Электромоторы Haswing»» Электромоторы Watersnake»» Электромоторы Minn Kota»» Электромоторы Sharmax» Тяговые аккумуляторы» Аксессуары Дистанционное управление мотором» Рулевое управление»» Рулевые редукторы»» Рулевые тросы»» Комплект со скидкой»» Принадлежности для рулевого управления. » Управление газ-реверс»» Контроллеры газ-реверс»» Тросы газ-реверс»» Принадлежности для установки "газ-реверс"» Рулевые колеса» Рулевые консоли» Гидравлические системы рулевого управления»» Комплекты гидравлических систем»» Гидроцилиндры рулевого привода»» Помпы рулевого привода»» Шланги гидравлические»» Принадлежности для гидравлических систем» Подруливающие устройства Топливное оборудование» Переносные топливные баки» Стационарные топливные баки» Канистры» Канистры экспедиционные»» Канистры "Экстрим"»» Канистры "Экстрим-Драйв"»» Аксессуары к канистрам» Указатели и датчики уровня топлива»» Указатель уровня топлива»» Датчики уровня топлива»»» Механические, поплавковые»»» Электрические»»» Ультразвуковые» Груши, шланги, хомуты» Коннекторы,штуцеры, адаптеры» Фильтры, сепараторы» Горловины, патрубки заливные» Вентиляция топливных систем» Крышки для топливных баков» Воронки топливные» Насосы для перекачки топлива» Крепление топливного бака Винты гребные» Гребные винты Yamaha»» 2-8 л. с.»» категория A (8-20 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория С (25-70 л.с.)»» категория D (50-140 л.с.)»» категория E (150-300 л.с.)» Гребные винты Suzuki»» 2 — 6 л.с.»» категория A (9,9-15 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория C (35-65 л.с.)»» категория D (60-140 л.с.)»» категория E (90-140 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser»» 2-6 л.с.»» категория A (6-15 л.с.)»» категория B (9,9-25 л.с.)»» категория C (25-70 л.с.)»» категория D (40-140 л.с.)»» категория E (от 135 л.с.)»» Bravo Two»» Bravo 3» Гребные винты Honda»» 2 — 5 л.с.»» Категория A (8-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория C (35-60 л.с.)»» Категория D (60-130 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Tohatsu/Nissan»» 2 — 4 л.с.»» 4 — 5 л.с.»» 8 — 9,8 л.с.»» Категория A (9,9-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория С (35-70 л.с.)»» Категория D (60-140 л.с.)» Гребные винты Johnson/Evinrude»» 6 — 8 л.с.»» 8 — 15 л.с.»» 20 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.»» 135 — 300 л. с.» Гребные винты Volvo»» Aquamatic (Long hub)»» SX Drive»» Duo Prop» Гребные винты для Selva Marine»» 25 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.» Гребные винты Parsun»» 8 — 20 л.с.»» 20 — 30 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.» ProPulse (изменяемый шаг)» Комплекты для установки винтов»» YAMAHA»»» 2 — 8 л.с.»»» категория A (8 — 20 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория С (25 — 70 л.с.)»»» категория D (50 — 140 л.с.)»»» категория E (150 — 300 л.с.)»» SUZUKI»»» категория A (9,9 — 15 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория C (35 — 65 л.с.)»»» категория D (60 — 140 л.с.)»»» категория E (90 — 140 л.с.)»» HONDA»»» Категория A (8 — 20 л.с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория C (35 — 60 л.с.)»»» Категория D (60 — 130 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» MERCURY»»» категория A (6 — 15 л.с.)»»» категория B (9,9 — 25 л.с.)»»» категория C (25 — 70 л.с.)»»» категория D (40 — 140 л.с.)»»» категория E (135 — 300 л.с.)»»» категория F (Bravo)»» TOHATSU/NISSAN»»» Tohatsu 6 — 9,8 л.с.»»» Категория A (9,9 — 20 л. с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория С (35 — 70 л.с.)»»» Категория D (60 — 140 л.с.)»» JOHNSON/EVINRUDE»»» Категория A (8 — 15 л.с.)»»» Категория В (20 — 35 л.с.)»»» Категория С (40 — 75 л.с.)»»» Категория D (40 — 150 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» Шплинты Средства спасения» Спасательные жилеты» Спас. средства ГИМС» Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ» Электрические насосы» Ножные насосы» Ручные насосы» Электрические насосы (питание 220 В)» Аксессуары для насосов» Запчасти для насосов Швартовка и стоянка» Кранцы, буи»» Кранцы швартовые»» Буй-кранцы»» Буи причальные»» Причальные кранцы»» Корзины и аксессуары для кранцев» Амортизаторы швартовые» Утки швартовые» Кнехты швартовые» Планки киповые» Тросы швартовые» Шнуры» Поплавки для шлангов Якорное оборудование» Якоря»» Якорь складной тип А»» Якорь складной тип В»» Якорь-гриб»» Якорь лепестковый»» Якорь Холла»» Якорь Плуг»» Якорь Дэнфорта»» Якорь Брюса»» Якорь Адмиралтейский»» Якорь DC-Anchor»» Якорь-кошка»» Якорь Бур»» Якорь плавучий»» Якорь Дельта»» Якорь MarineTech»» Якоря Непотеряйка»» Прочие»» Ящики,чехлы, сумки для якорей» Лебёдки якорные»» Якорные лебёдки»» Пульты управления и комплектующие» Роульсы и клюзы» Шнуры, канаты, тросы якорные» Цепи якорные, звенья соединительные» Вертлюги якорные» Блоки и вьюшки швартовые» Отцепы якорные Запчасти» Запчасти для лодочных моторов»» Запчасти двигателя»»» Гайки»»» Гильзы»»» Коленчатый вал (КШМ)»»» Игольчатые подшипники»»» Подшипники коленвала»»» Поршневые кольца»»» Поршневые пальцы»»» Поршни»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Honda»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Шатунные пальцы»»» Уплотнительные кольца»»» Шатуны»» Запчасти редуктора»»» Валы ведущие (вертикальные)»»» Гайки ведущей шестерни»»» Гайки корпуса»»» Гребные валы»»» Корпусы подшипников»»» Подшипники ведущего (вертикального) вала»»» Подшипники гребного вала»»» Подшипники шестерен»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Храповики»»» Шестерни ведущие»»» Шестерни заднего хода»»» Шестерни переднего хода»»» Уплотнительные кольца»»» Защита пера редуктора»» Система охлаждения»»» Датчики температуры»»» Крыльчатки помп охлаждения»»» Насосы охлаждения»»» Термостаты»»» Уплотнительные кольца»» Топливная система»»» Диафрагмы (мембраны)»»» Прокладки топливного насоса»»» Ремкомплекты топливного насоса»»» Топливные насосы»»» Запчасти карбюратора»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Запчасти ручного стартера»» Фильтры»»» Масляные фильтры»»»» Фильтры масляные Yamaha»»»» Фильтры масляные Honda»»»» Фильтры масляные Suzuki»»»» Фильтры масляные Mercury»»»» Фильтры масляные Tohatsu»»»» Фильтры масляные Volvo Penta»»»» Фильтры масляные Прочие»»» Топливные фильтры»»»» Фильтры топливные Honda»»»» Фильтры топливные Tohatsu»»»» Фильтры топливные Yamaha»»»» Фильтры топливные Volvo Penta»»» Фильтры воздушные»»» Фильтры Fleetguard»» Электрооборудование»»» Выпрямители»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера»»» Статоры»»» Кнопки»» Приводные ремни»» Выпускная система»» Водомётные насадки и комплектующие»»» Насадки водомётные»»» Запчасти водомётные» Запчасти для снегоходов»» Запчасти для импортных снегоходов»»» Двигатель»»»» Гильзы»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Игольчатые подшипники»»»» Коленчатые валы»»»» Опоры (подушки) двигателя»»»» Поршневые кольца»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Подшипники коленчатого вала»»»» Поршни»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прокладки двигателя»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прочие запчасти двигателя»»»» Сальники»»»» Щеки коленчатого вала»»»» Шатуны»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Инструмент»»» Подвеска»»»» Амортизаторы»»»»» Амортизаторы передней подвески»»»»» Амортизаторы задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»» Задняя подвеска»»»»» Ролики (катки) задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Yamaha»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»»» СКЛИЗЫ. Скользящие направляющие гусениц»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Yamaha»»»»» Валы»»»»» Запчасти»»»»» Подвеска российских снегоходов»»»» Передняя подвеска»»»»» Коньки лыж снегоходов»»»»» Элементы подвески»»»»»» Демпферы лыж»»»»»» Рычаги и втулки»»»»»» Стойки стабилизатора»»»»»» Тяги»»»»» Подвеска российских снегоходов»»» Трансмиссия»»»» Вариаторы ведущие»»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти КПП»»»» Ремни вариатора»»»» Принадлежности для вариаторов»»»» Валы трансмиссии»»»» Прокладки»»»» Для российских снегоходов»»» Глушители»»» Впускная система»»»» Впускные патрубки»»»» Лепестковые клапаны»»»» Прокладки»»» Выпускная система»»»» Прокладки»»»» Пружины крепления глушителя»»»» Запчасти RAVE клапана»»»» Уплотнительное кольцо глушителя»»» Органы управления снегохода»»»» Выключатели»»»» Курки»»»» Тросы управления»»» Прочие запчасти для снегоходов»»» Рулевое управление»»»» Прочие запчасти рулевого управления»»»» Рулевые наконечники»»»» Рулевые рычаги и тяги»»» Световое оборудование»»»» Задние фонари и плафоны»»»» Фары»»» Система запуска двигателя»»»» Бендиксы»»»» Реле стартера (соленоиды)»»»» Ручные стартеры»»»» Стартеры электрические в сборе»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Для российских снегоходов»»» Тормозная система»»»» Тормозные ручки»»»» Ремкомплекты»»»» Колодки тормозные»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»»» Колодки для российских снегоходов»»» Система охлаждения»»» Топливная система»»» Электросистема»»»» Датчики»»»» Замки зажигания»»»» Катушки зажигания»»»» Реле регуляторы напряжения»»»» Статоры»»» Фильтры»»» Элементы корпуса»»»» Элементы корпуса»»»» Стекла ветровые»»»» Бамперы»»»» Багажники на снегоход»»»» Замки копота»»»» Зеркала»»»» Защита днища»» Запчасти для российских снегоходов»»» Впускная система»»» Выпускная система»»» Двигатель»»»» Картеры»»»» Коленчатые валы»»»» Подушки двигателя»»»» Прокладки и уплотнительные кольца»»»» Поршни»»»» Сальники»»»» Цилиндры и головки»»» Передняя подвеска и рулевое управление»»» Задняя подвеска»»»» Катки Буран»»»» Катки Тайга»»»» Запчасти подвески Буран»»»» Запчасти подвески Тайга»»» Запчасти КПП и коробки реверса»»»» Валы»»»» Привод спидометра»»»» Сальники»»»» Цепи»»»» Шестерни и звездочки»»» Световое оборудование и приборы»»» Система зажигания и электрооборудование»»» Подшипники»»» Топливная система»»»» Карбюраторы»»»» Топливные насосы»»»» Фильтры»»» Система запуска двигателя»»» Система охлаждения»»» Система смазки»»» Тормозная система»»» Трансмиссия»»» Тросы управления»» Сани-волокуши для снегоходов»»» Сани»»» Палатки для саней»»» Полозья»»» Сцепки»»» Чехлы для саней»»» Сиденья для саней»» Ремни вариаторов»» Гусеницы для снегохода»» Шипы»» Лыжи, коньки, расширители»»» Лыжи для снегохода»»» Коньки для лыж снегохода»»» Накладки-расширители для лыж»»» Комплекты для установки лыж»» Скребки для охлаждения склизов»» Кофры и сумки»» Чехлы для снегоходов»» Бамперы»» Багажники на снегоход»» Замки капота»» Зеркала»» Защита днища»» Стекла ветровые»»» Arctic Cat»»» BRP»»» Polaris»»» Yamaha»»» Стекла для российских снегоходов»»» Принадлежности для стекол»» Защита рук»» Стропы»» Подогревы ручек и курка газа»» Мягкие накладки на снегоход»» Транспортировка и хранение»» Фильтры для снегоходов»»» Масляные фильтры»»» Воздушные фильтры»»» Топливные фильтры»» Колодки тормозные»» Прочие аксессуары» Запчасти для гидроциклов»» Водометная установка»»» Водозаборные решетки»»» Запчасти для водометов»»» Корпусы импеллеров»»»» Корпусы импеллеров Sea-doo»»»» Корпусы импеллеров Yamaha»»» Кольца импеллеров»» Выпускная система»»» Выпускная система Yamaha»»» Выпускная система Sea-Doo»» Впускная система»»» Лепестковые клапаны Kawasaki»»» Лепестковые клапаны Yamaha»»» Лепестковые клапаны Sea-Doo»»» Турбина, суперчарджер»»» Роторные клапаны»» Двигатель»»» Вкладыши»»»» Коренные вкладыши Sea-Doo»»»» Коренные вкладыши Yamaha»»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo»»»» Шатунные вкладыши Yamaha»»» Гильзы»»»» Гильзы Sea-doo»»»» Гильзы Yamaha»»» Запчасти ГРМ»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи»»»» Запчасти ГРМ Yamaha»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей»»» Запчасти коленвала»»»» Упорные подшипники коленвала»»»» Шестерни»»»» Шпонки»»»» Щеки коленвала»»» Игольчатые подшипники»»» Коленчатые валы в сборе»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Опоры, подушки двигателя»»»» Опоры двигателя Sea-Doo»»»» Опоры двигателя Yamaha»»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo»»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Запчасти для балансирных валов»»» Подшипники коленчатых валов»»» Поршни»»»» Поршневые к-ты Kawasaki»»»» Поршневые к-ты Sea-doo»»»»» Двигатели Rotax 717»»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI»»»»» Двигатели Rotax 1503»»»»» Двигатели Rotax 951»»»»» Двигатели Rotax 951DI»»»» Поршневые к-ты Yamaha»»»»» Двигатели 1100»»»»» Двигатели 1300R»»»»» Двигатели 1800»»»»» Двигатели 701/1100»»»»» Двигатели 760/1200»»»»» Двигатели 800/1200R»»» Прокладки»»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki»»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo»»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha»»»» Полные к-ты продладок Kawasaki»»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo»»»» Полные к-ты прокладок Yamaha»»»» Прокладки по отдельности»»» Сальники»»»» Сальники Sea-Doo»»»» Сальники Yamaha»»» Шатуны»»»» Шатуны Kawasaki»»»» Шатуны Sea-doo»»»» Шатуны Yamaha»» Импеллеры»»» Импеллеры AC TigerShark»»» Импеллеры Honda»»» Импеллеры Kawasaki»»» Импеллеры Mercury Sport Jet»»» Импеллеры Sea-Doo»»» Импеллеры Yamaha»»» Импеллеры Polaris»»» Запчасти и принадлежности для импеллеров»»»» Инструмент»»»» Манжеты»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Реле стартера»»» Стартеры»» Топливная система»»» Запчасти для карбюраторов»»» Топливные насосы»»» Форсунки»» Система смазки»»» Запчасти масляной системы»» Тросы управления»» Фильтры»»» Фильтры Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Электрооборудование»»» Выключатели»»» Датчики»»» Катушки зажигания»»» Коммутаторы»»» Регуляторы напряжения»»» Статоры»» Элементы корпуса»» Приспособления для промывки» Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов»» Тормозные колодки»»» Тормозные колодки BRONCO (металлические)»»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические)»»» Тормозные колодки PULLER»» Аксессуары для квадроциклов»»» Акустика и аудиокомпоненты»»» Выносы радиаторов»»» Держатели свечей»»» Защита рук»»» Кофры»»» Крепления для лебедок»»» Принадлежности для транспортировки»»» Ремонт шин»»» Снегоотвалы»» Защита днища»»» Защита для Arctic Cat»»» Защита для BRP Can-Am»»» Защита для Honda»»» Защита для Kawasaki»»» Защита для Polaris»»» Защита для Stels»»» Защита для Suzuki»»» Защита для Yamaha»» Двигатель»»» Клапаны»»» Поршни»»» Прокладки»»» Шатуны»» Подвеска»»» Амортизаторы»»» Стойки стабилизатора»»» Шаровые опоры»»» Ремкомплекты подвески»»»» Втулки подвески Polaris»»»» Комплекты втулок задних рычагов»»»» Комплекты втулок передних рычагов»»»» Пальцы подвески Polaris»» Рулевое управление»»» Запчасти рулевой колонки»»» Рулевые наконечники»» Световое оборудование»»» Задние фонари»» Топливная система»»» Бензонасосы»» Трансмиссия»»» Ремни вариаторов»»» Прокладки и сальники»»» Пыльники шрус»»» Ступичные подшипники»»» Крестовины»»» Ведущие вариаторы»»» Ведомые вариаторы»»» Съемники вариаторов»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти для оригинальных вариаторов»»»» Запчасти для вариаторов CVTech»»» Приводы в сборе»»»» Приводы для Yamaha»»»» Приводы для Arctic Cat»»»» Приводы для BRP Can-Am»»»» Приводы для Honda»»»» Приводы для Kawasaki»»»» Приводы для Polaris»»»» Приводы для Suzuki»» Фильтры»»» Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Части кузова»»» Замки капота»»» Крепеж для пластика»»» Расширители колесных арок»»» Стекла ветровые»» Электрооборудование»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера (соленоиды)»»» Стартеры»» Рулевое управление»» Двигатель»»» Опоры (подушки) двигателя»»» Шатуны»»» Поршневые кольца»»» Поршни»»» Прокладки»» Трансмиссия»»» Съемники вариаторов»»» Ступичные подшипники»»» Пыльники шрус»» Выпускная система»»» Уплотнительные кольца глушителя»» Тормозная система»» Прицепы для квадроциклов» Запчасти для мотоциклов»» Сцепление»» Тормозная система»»» Тормозные диски»»» Тормозные колодки»»» Тормозные ручки»»» Ремкомплекты тормозных цилиндров»» Шины для эндуро и мотокросса»» Цепи, замки»»» Цепи RK»»»» Цепи RK 420»»»» Цепи RK 428»»»» Цепи RK 520»»»» Цепи RK 525»»»» Цепи RK 530»»» Замки для цепей RK»»»» Замки для цепей RK 420»»»» Замки для цепей RK 428»»»» Замки для цепей RK 520»»»» Замки для цепей RK 525»»»» Замки для цепей RK 530»»» Инструменты для цепей»» Фильтры»» Двигатель»»» Поршни»»» Прокладки»»» Поршневые кольца»»» Шатуны»»» Сальники»»» Запчасти ГРМ»»» Цилиндры»» Запчасти КПП»» Топливная система»» Система запуска двигателя»» Колесные подшипники»» Тросы управления»»» Тросы газа»»» Тросы сцепления»» Система охлаждения»» Рулевое управление»» Звезды»»» Звезды RK 520»»» Звезды RK 525»»» Звезды RK 530»» Аксессуары для кроссовых мотоциклов»» Задняя подвеска»»» Подшипники и втулки заднего маятника»»» Подшипники и втулки рычагов заднего маятника»»» Подшипники и втулки задних амортизаторов»» Мото аккумуляторы и зарядные устройства» Свечи зажигания»» Свечи зажигания DENSO»» Свечи зажигания NGK»»» NGK стандартные»»» NGK иридиевые»»» NGK платиновые»»» Колпачки свечей Электроника, навигация» Эхолоты и аксессуары»» Эхолоты»» Аккумуляторы для эхолота»» Держатели датчика эхолота»» Аксессуары для эхолотов»»» Датчики эхолотов»»» Крепления эхолота»»» Крышки для экранов»»» Сумки и чехлы»»» Кабели, переходники» Видеокамеры подводные» Радиостанции» Автопилоты» Радары» Дрессировка и контроль собак» Туристические навигаторы» Навигаторы для велосипедов» Автонавигаторы» Экшн камеры» Видеорегистраторы» Спортивные часы» Фитнес-браслеты» GPS карты» Антенны» Крепления» Аксессуары Лодки и катера» Надувные лодки ПВХ» Пластиковые лодки и катера»» Катера»» Моторно-гребные "Онего"»» Лодки "ПЕЛЛА-ФИОРД"» Алюминиевые лодки и катера»» Лодки и катера Trident»» Лодки Рейд Рыболовные товары» Рыболовные катушки»» Безинерционные катушки»» Мультипликаторные катушки»» Инерционные катушки»» Запасные шпули»» Сумки для катушек» Лески, шнуры»» Шнуры плетеные»» Леска» Блёсны»» Вращающиеся блёсны»» Колеблющиеся блёсны» Воблеры» Мягкие приманки» Пилькеры» Заглубители приманок» Прикормки и ароматизаторы» Крючки» Ящики и коробки»» Ящики»» Коробки» Подсаки» Ёмкости для прикормки» Инструменты, аксессуары» Сигнализаторы клева» Разгрузки, сумки поясные» Сумки для рыбалки» Перчатки» Накомарники» Зимняя рыбалка»» Запчасти и тюнинг снегоходов»» Ледобуры Мотоледобуры Аксессуары»»» Ледобуры ручные. »»»» Mora, Rapala (Швеция)»»»» Титановые ледобуры»»»» Ленинградский (Адмиралтейский)»»»» Nero (Волжанка)»»»» Ножи и аксессуары»»» Мотоледобуры»»»» Мотоледобуры и шнеки»»»» Ножи для шнеков, аксессуары для мотоледобуров»» Сани-волокуши»»» Сани»»» Полозья. Сцепки. Чехлы.»» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы»» Мотобуксировщики»» Удочки, катушки, леска»»» Зимние удочки»»» Зимние катушки»»» Зимняя леска. Зимние шнуры.»»» Хлыстики»»» Сторожки — кивки, поплавки»»» Поводки»»» Груза»» Приманки»»» Балансиры»»» Зимние блёсны»» Аксессуары»» Палатки»» Спальные мешки»» Самонадувающиеся коврики»» Зимние ящики и коробки»» Лыжи рыбацкие, промысловые»» Пилы, протяжки, пешни  Туризм и отдых» Ножи и мультитулы»» MORA»»» Классические ножи MORA »»» Классические ножи MORA Companion »»» Профессиональные ножи Craftline High Q »»» Походные ножи MORA Allround »»» Разделочные ножи MORA FROSTS »»» Универсальные ножи MORA Morakniv »»» Филейные ножи MORA Fishing»»» Шведские ножи MORA Bushcraft»»» Шведские ножи MORA Outdoor Orange»»» Подарочные ножи MORA CLASSIC в упаковке»» Rapala»» Marttiini»» Akara»» Аксессуары для ножей» Фонари» Плиты, обогреватели и горючее»» Настольные плиты»» Портативные газовые плиты»» Газовые лампы, фонари»» Газ, горючее для плит и горелок»» Газовые обогреватели» Джамп-стартеры, пауэрбанки» Посуда для похода» Палатки и спальные мешки» Складные стулья и кресла» Очки и аксессуары»» Очки поляризационные»» Ремешки для солнцезащитных очков» Бинокли, дальномеры» Аксессуары походные» Гермомешки» Водонепроницаемые пакеты для мобильного телефона» Водные лыжи и аттракционы»» Водные аттракционы»» Водные лыжи и вейкборды »» Доски для серфинга»»» Доски»»» Аксессуары для досок»» Спортивные жилеты Mens Pro Nylon Vest»» Для буксировки воднолыжника» Защита от насекомых, грызунов» Сигнал охотника» Брелоки для ключей» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы» ИБП, генераторы»» Аккумуляторы для ИБП»» Инверторы, преобразователи напряжения»» Источники бесперебойного питания»» Генераторы»» Стабилизаторы напряжения»»» Стабилизаторы релейные с цифровым дисплеем»»» Стабилизаторы трехфазные»»» Стабилизаторы электромеханические»»» Стабилизаторы электромех. мощные однофазные»» Комплекты ИБП» Прочее» Экспедиционные ящики Прицепы, аксессуары» Лебёдки»» Лебедки ручные»» Лебедки электрические»» Ремни и тросы для лебедок» Прицепы МЗСА» Упоры и ролики для трейлеров» Устройства сцепки и стоянки» Фаркопы и кронштейны ТСУ» Приспособления фиксации при перевозке» Электрооборудование для прицепов» Дышла, балки, аппарели» Колеса, крылья, рессоры» Оси, ступицы, запчасти» Крепежные элементы» Противоугонные устройства» Чехлы для шаров» Прочее Акции» Распродажа склада %» Скидки на рыбалку!» Комплекты со скидкой!» Подарки к электромоторам Minn Kota» Подарочные сертификаты

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Топ-5 мотоциклов до 400 куб. См (2020)

Если говорить о приключенческих мотоциклах, они хорошо известны как внедорожники в современном мире мотоциклов. В соответствии с настроением райдера, он разработан для удовлетворения любых потребностей клиентов. Вы можете рассчитывать на все, что угодно, на этих мотоциклах, не задумываясь.

Однако на рынке есть много других велосипедов. Тенденции смещаются в сторону более компактных, более практичных велосипедов, способных на многое. Что-то вроде швейцарских армейских ножей. Теперь вы можете спросить себя, почему тенденции показывают, что велосипеды малой вместимости набирают популярность?

Что ж, одна из причин — огромные усилия производителей мотоциклов по привлечению новых гонщиков / клиентов в индустрии с относительно старой аудиторией и каким-то образом обратить вспять спад продаж, с которым в настоящее время сталкиваются многие бренды мотоциклов.Усилия, начатые с начала 2000-х годов, и по сей день производители мотоциклов изо всех сил пытаются привлечь новую аудиторию.

Мотоцикл объемом 300 куб. См с таким количеством дополнительных устройств был мечтой в те времена. Сегодня как новые, так и старые мотоциклисты имеют возможность выбирать из более широкого ассортимента мотоциклов малой вместимости во многих различных стилях.

На выставке Siima MotoWear мы выбрали 5 лучших мотоциклов объемом менее 400 куб. См, которые, по нашему мнению, являются лучшими на сегодняшний день:

Honda Rebel 300

Honda — один из самых требовательных брендов во всем мире.О качестве их мотоциклов можно судить по их выдающейся прочности и известности на рынке. Когда вы думаете о выборе приключенческого мотоцикла до 300 куб. См, Honda Rebel — это то, что вам всегда нужно выбирать для себя.

Повстанческий бренд доминирует во всем мире с 80-х годов. Самое важное, что здесь следует отметить, это то, что Honda также внесла в бунтарь сингл 286cc. Вы получите модернизированный вид, чтобы без проблем преодолеть долгую приключенческую поездку на этом мотоцикле.

Байк также поставляется с объемом двигателя 500 куб. См, но те из вас, кто не любит его, могут также рассмотреть вариант с объемом двигателя 300 куб. Мятежник способен превратить все ваши долгие приключенческие поездки в комфортные ощущения.

Цена этого велосипеда составляет примерно 4399 долларов, что вполне доступно в списке мотоциклов до 300 куб. См. Самое приятное в этом велосипеде то, что вам не нужно вкладывать в него больше, чтобы носить его в течение длительного времени. Он имеет прочную конструкцию корпуса, которая поможет вам кататься на этом байке как можно дольше.

BMW G310GS:

Когда вы думаете о том, чтобы управлять байком с большими туфлями, именно здесь ваши потребности будут удовлетворены с этой категорией мотоцикла BMW BMW . Прозвище GS в этой модели помогло всем любителям дальних путешествий преодолеть расстояние без препятствий.

Если говорить в целом об этом байке, значит, он имеет отличную подвеску под рессорой и лучшую мощность. Стандарт этого велосипеда исключительный, что делает его уникальным по сравнению с другими.

Игровое поле этого велосипеда намного лучше, чем у конкурентов versys-x и Royal Enfield Himalayan . Мотоцикл занял достойное место в семействе BMW. Благодаря этому вы получите лучший опыт езды на велосипеде в вашей жизни.

Kawasaki Versys-x 300:

Если вы думаете о комфорте и развлечениях на морском берегу и в джунглях, вам просто нужно подумать о Kawasaki в качестве следующего выбора в 2020 году в качестве списка приключенческих велосипедов. Versys Категория в мотоциклах Kawasaki предлагает универсальность для вашего опыта вождения, чего вы никогда не получите в той же категории CC, что и другие мотоциклы.

После покупки этого мотоцикла вы преодолеете тысячи миль, не опасаясь проблем с двигателем. Вы всегда будете чувствовать себя комфортно, несмотря на любые ограничения дорог. Путешествуя на этом мотоцикле, вы легко покорите любую цель. Он также считается ведущим чемпионом для большинства гонщиков, которые хотят посетить любое из мест без каких-либо препятствий.

При цене около 5399 долларов вы получите велосипед со всеми характеристиками, которые вы можете увидеть на более модернизированном кубе велосипеда. Расход топлива этого велосипеда также регулируется, чтобы не обременять ваши карманы.

Honda CB300R:

Если говорить о модельной линейке 300cc, то есть много мотоциклов, которые Honda сделала только для того, чтобы облегчить нужды велосипедистов. Благодаря надежности этой компании наш четвертый и второй в этом списке также выбирают из компании Honda.

Honda CB300R — еще один зверь с объемом двигателя меньше 300 куб. См, способный выдержать все ваши приключенческие поездки. Велосипед спроектирован таким образом, чтобы обеспечить полную защиту гонщика и сделать его езду комфортной на протяжении всего времени езды.

Общие характеристики этого велосипеда позволяют превратить препятствия в комфорт. Выдающиеся амортизаторы подарят вам плавность при езде на этом байке по морским берегам, скалам, горам или любой другой поверхности.

KTM 390 Duke

Технически KTM390 duke не входит в список приключенческих мотоциклов объемом 300 куб. Тем не менее, любители велосипедов должны учитывать меньшую разницу в цене этого велосипеда по сравнению с остальными. При цене этого мотоцикла около 5299 долларов вы получите больше от этого мотоцикла, о котором вы, возможно, никогда не подумаете в вышеперечисленных байках.

Потратив немного больше на этот байк, вы получите расширенную полную спецификацию в своем приключенческом опыте езды.KTM 390 Duke лучше остальных по классу, детализации и производительности. Вот почему мы упомянули его в списке 300сс, чтобы гонщик мог больше думать и потратить деньги на что-то лучшее.

В настоящее время на рынке мотоциклов есть бесчисленное множество моделей, способных удовлетворить каждого гонщика. Есть какие-нибудь предложения по поводу вашего лучшего мотоцикла до 400 куб. См? Оставляйте свои комментарии ниже.

5 мотоциклов с лучшим соотношением цены и качества до 400 куб. См.

Как бы нам ни нравились экзотические и дорогие велосипеды, факт остается фактом: рынок двухколесных транспортных средств Индии ориентирован на цены и ориентирован на ценность. Мы любим получать больше за меньшие деньги — больше мощности, больше функций по относительно низкой цене. Итак, вот список из пяти мотоциклов, доступных с максимальным соотношением цены и качества от 110 до 400 куб. См.

Upto 125cc: Bajaj Discover 125
По цене ниже 60 000 рупий Discover 125 продается в розницу почти столько же, сколько и топовые 110-кубовые мотоциклы. Таким образом, по цене мотоцикла объемом 110 куб. См вы можете купить более мощный мотоцикл объемом 125 куб. См. Это тоже не просто. Discover 125 получит светодиодные ДХО, полуцифровую приборную панель, легкосплавные диски и дополнительный дисковый тормоз.Его двигатель с воздушным охлаждением объемом 124,6 куб. См. Развивает мощность 11 л.с. и крутящий момент 10,8 Нм и соединен с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Задние сдвоенные амортизаторы также претендуют на лучший ход подвески в своем классе. Discover 125 доступен в двух вариантах: барабан (57 165 рупий) и диск (59 488 рупий) (обе цены, экс-выставочный зал Дели).

Upto 160cc: TVS Apache RTR 160 4V
Последнее предложение TVS, RTR 160 4V, воплощает дизайн и особенности своего более крупного собрата, RTR 200 4V. Количество предлагаемых вариантов означает, что каждый найдет что-то для себя.Для начала у вас есть выбор Carb и Fi. И затем в варианте карбюратора у вас есть варианты переднего диска / заднего барабана и переднего диска / заднего диска. Двигатель объемом 159,7 куб. См выдает 16,8 л.с. в версии Fi и 16,5 л.с. в карбюраторе. Его двойная раздельная рама оснащена настроенной передней вилкой Showa и задним моноамортизатором. Вы также получаете шины Pirelli в качестве дополнительной опции. Цены на RTR 160 4V начинаются от 82810 рупий за вариант карбюратора с передним диском / задним барабаном и доходят до 85 810 рупий за вариант карбюратора с передним диском / задним диском и 91 810 рупий за вариант с впрыском топлива.(Все цены, экс-выставочный зал Дели).

Upto 200cc: TVS Apache RTR 200 4V Race Edition 2.0
Apache RTR 200 имеет список функций, так же как и его название. Во-первых, это единственный мотоцикл в своем сегменте, оснащенный двухканальной АБС и скользящей муфтой. Как и RTR 160, его двигатель объемом 200 куб. См также выпускается в версиях с карбюратором и впрыском топлива. Вариант с карбюратором составляет 20 л.с., а с впрыском топлива — 20,5 л.с. Подвеска состоит из настроенных для гонок передней вилки KYB и заднего моноамортизатора.Вариант Carb стоит 97 005 рупий, а версия Fi — 1,09 705 рупий. Интересно, что АБС доступна только в варианте с карбюратором, который продается по цене 1,10,805 рупий. (Все цены, экс-выставочный зал Дели).

Upto 300cc: Kawasaki Ninja ABS
Недавняя локализация сделала Kawasaki Ninja 300 самым доступным двухцилиндровым мотоциклом в Индии. Фактически, новая запрашиваемая цена Ninja 300 в 2,98 рупий делает его даже более доступным, чем его меньший голый собрат Z250, который стоит 3 рупии.08 лакх (обе цены, экс-выставочный зал Индия). Этот шаг к локализации имеет и некоторые преимущества, помимо цены. Например, шины IRC были заменены на шины MRF, которые кажутся более цепкими и дают лучшее ощущение устойчивости во время езды. Вы также получаете двухканальную ABS, которая в сочетании с новыми шинами значительно сократила тормозной путь. Однако неизменной осталась выходная мощность. Его параллельный сдвоенный двигатель объемом 296 куб. См с жидкостным охлаждением развивает мощность 39 л.с. и крутящий момент 27 Нм. С этими новыми обновлениями Ninja 300 представляет собой фантастическое предложение по соотношению цены и качества.

Upto 400cc: KTM 390 Duke
Это, вероятно, лучшее соотношение цены и качества велосипед до 400cc, независимо от сегмента. Характеристики, основы и огромное количество функций заставят посрамить большинство мотоциклов среднего веса с объемом двигателя 600 куб. См. Во-первых, вы получаете все светодиодное освещение, регулируемые рычаги и полноцветную приборную консоль TFT с возможностью подключения смартфона. Двигатель с жидкостным охлаждением объемом 373 куб. См — настоящий восторг для энтузиастов. Он составляет 43,5 л.с. мощности и 37 Нм крутящего момента.KTM 390 Duke также оснащается тросом и скользящей муфтой. Его двигатель расположен внутри решетчатой ​​рамы с передней вилкой WP и задним моноамортизатором WP. Вы также получите липкие радиальные шины Metzeler Sportec M5, обутые на 17-дюймовые легкосплавные диски. Торможение осуществляется с помощью переднего диска диаметром 320 мм с радиальными суппортами ByBre. Вы получаете двухканальную АБС с тремя режимами — Вкл., Выкл. И Супермото, при котором АБС отключается только на заднем колесе. Со всеми этими функциями и производительностью 390 Duke стоит всего 2,42 рупий (бывший выставочный зал Дели).

Лучшие мотоциклы объемом 400 куб. См на Филиппинах в 2021 году

Мотоциклетные технологии претерпели столь значительные изменения, что двигатели меньшего объема могут достигать характеристик двигателей большего размера. Поскольку производители мотоциклов оснащают мотоциклы меньшего и среднего размера впечатляющими и мощными характеристиками, многие энтузиасты, которых пугают большие спортивные мотоциклы от 600 до 1000 куб.см, склонны выбирать эти скромные, в основном из-за маневренности, управляемости, комфорта и, для многих филиппинцев, Цена.Меньшие варианты предлагают такой же красивый внешний вид, они выдерживают дистанцию, у них мощные двигатели — что не нравится? Из этих машин с меньшим рабочим объемом мотоциклы объемом 400 куб. См часто выбирают многие крупные велосипедисты, прежде всего потому, что они могут проехать мимо платных дорог. На Филиппинах 400 куб. См — это минимальный предел для мотоциклов, разрешенных к использованию на автомагистралях.

Многие будут утверждать, что сейчас есть велосипеды с малым рабочим объемом, способные передвигаться по местным скоростным трассам.Но один из самых больших аргументов в пользу сохранения минимального объема в 400 куб. См заключается в том, что мотоциклы меньшего размера, как правило, легкие, могут не справиться с турбулентностью ветра, когда большие транспортные средства, такие как грузовик или автобус, проезжают мимо них по шоссе. Эта турбулентность ветра может толкнуть мотоцикл в сторону или сдвинуть его в сторону, что может привести к потере управления и, возможно, аварии.

Однако многие также утверждают, что это всего лишь теория, поскольку некоторые храбрые люди, которые осмелились выехать на скоростную автомагистраль на своих небольших байках — скорее всего, незаконно или на скоростных трассах с ограниченными ограничениями, — засвидетельствовали, что предполагаемая турбулентность на самом деле не имела никакого влияние.

До тех пор, пока не будет изменен закон Филиппин о мотоциклах, разрешенных к использованию на автомагистралях, 400 куб. Хорошо то, что на Филиппинах округление не является проблемой; Таким образом, если модель мотоцикла работает только с объемом двигателя 373 куб. см, но на бумаге производителем заявлена ​​как 400 куб. см, то мотоцикл считается разрешенным на автомагистралях, несмотря на то, что он находится немного ниже отметки. Это подтвердил исполнительный директор Совета по регулированию дорожных сборов Абрахам Сейлз, который сказал: «То, что показано в регистрации LTO, будет иметь преимущественную силу.Это то, что наблюдается ».

Теперь, когда правило 400cc было снято, мы на Priceprice.com представляем вам семь из лучших мотоциклов с двигателем 400cc на Филиппинах, которые помогут вам при покупке мотоциклов, законных для шоссе. Мы предоставили исчерпывающую информацию, а также плюсы и минусы каждого велосипеда, чтобы вы могли взвесить их перед принятием окончательного решения. Читать дальше!

ИНДЕКС

• Лучшие 400-кубовые мотоциклы на Филиппинах в 2021 году
• Заключение

Лучшие 400-кубовые мотоциклы на Филиппинах в 2021 году

7.KYMCO Xciting S 400i

Плюсы

• Устойчивость и маневренность на высоких скоростях
• Маневренность
• Мощный, но плавный и тихий двигатель
• Доска пола просторная

Минусы

• Место для хранения под сиденьем маленькое
• Мощный двигатель не так экономичен, как заявлено

Недавно обновленный KYMCO Xciting S 400i — макси-скутер, который позволяет водителям весело и весело провести время как в городских, так и в сельских районах.Поскольку этот скутер разрешен к использованию на автомагистралях, переход из города в сельскую местность также прост и удобен.

KYMCO Xciting S 400i был построен с учетом философии тайваньского производителя мотоциклов «Win My Heart»; следовательно, его дерзкий внешний вид демонстрирует отличительную облицовку со спортивными светодиодными фарами, первым дневным ходовым светом (DRL), одобренным ECE для скутера, и регулируемым ветровым стеклом. Его задний профиль украшает светодиодный задний фонарь, который идеально сочетается с длинным хвостом, рельефным сиденьем и спинкой макси-скута.Просторная, удобная для колен подножка, позволяющая водителю вытягивать ноги в позе для езды вперед, делает KYMCO Xciting S 400i очень удобным компаньоном даже в самых длительных поездках.

Xciting S 400i оснащен мощным, но тихим 4-клапанным двигателем SOHC объемом 400,1 куб. (Вариатор) плавно распределяет мощность. Ускорение отзывчиво, будь то в дорожных ситуациях или во время мгновенных скоростных спринтов.

Maxi scoot может похвастаться повышенной жесткостью благодаря компоновке подвески, которая состоит из передней телескопической вилки и задних регулируемых сдвоенных амортизаторов. Благодаря двухдисковым тормозам Bosch спереди и однодисковым сзади можно легко остановиться. Антиблокировочная тормозная система (ABS) еще больше увеличивает тормозную мощность.

KYMCO Xciting S 400i обладает хорошим набором функций для скутера, в частности, недавно разработанной брендом технологии Noodoe Navigation, которая, как сообщается, является первой в мире системой навигации, ориентированной на водителя, с акцентом на безопасность водителя.Читаемость приборной панели хорошая, благодаря V-образному рулю. Дуэт розеток, розетка для автомобильного зарядного устройства на 12 В, автоматически блокируемый USB-порт в отсеке, заслонка зажигания, индикатор опасности, центральная подставка и стояночный тормоз — другие примечательные особенности Xciting S 400i.

Стандартная розничная цена (SRP) текущей модели KYMCO Xciting S 400i составляет PHP 359000 .

6. Suzuki Burgman 400

Плюсы

• Поразительно красивый внешний вид и удобство дороги
• Комфортные ходовые качества
• Достаточно места для хранения

Минусы

• Комбинация приборов не полностью цифровая
• Нет встроенной навигационной системы связи
• Цена не для многих

Suzuki называет Suzuki Burgman 400 «элегантным атлетом», и это справедливо, так как этот макси-скутер имеет гладкую, стильную внешнюю привлекательность в сочетании с надежным инженерным пакетом для скутера.Находясь на вершине линейки макси-скутеров Suzuki Burgman, он сочетает в себе удобство и комфорт скутера со спортивным профилем, который позволяет ему проноситься мимо платных дорог. Он оснащен стильным обтекателем с огромным ветровым стеклом, а также светодиодными фарами и задними фонарями, которые обеспечивают отличную видимость в темноте.

Заявленный «как чемпион», но в то же время обеспечивающий превосходный комфорт и производительность, этот макси-скутер Suzuki по цене PHP 499 000 предлагает роскошные и приятные ощущения от поездки.

В основе этого скутера среднего размера объёмом 399 куб.см. находится одноцилиндровый 4-тактный двигатель DOHC с впрыском топлива и жидкостным охлаждением, который развивает максимальную мощность 32 л.с. и 36 Нм крутящего момента в сочетании с вариатором.

Burgman 400 оснащен подвеской телескопической вилки спереди и рычажным механизмом сзади. Передние диски размером 260 мм и задний дисковый тормоз 210 мм, поддерживаемый ABS, обеспечивают максимальную тормозную способность. Ручной тормоз помогает предотвратить скатывание при парковке на холмистой местности или на уклонах.

Предназначенный для поездок на дальние расстояния, Suzuki Burgman 400 оснащен изящными удобствами, такими как розетка 12 В постоянного тока для удобной зарядки, не одно, а два передних отделения для хранения 7 л, емкость 41 л и место под сиденьем, достаточное для того, чтобы скрыть полный отсек лицевой шлем.Панель приборов, хотя и имеет аналоговые шкалы скорости и оборотов, оснащена цифровым дисплеем, на котором отображаются часы, индикатор замены масла и средний расход топлива. Переключатель прохода, замок заслонки, боковые отражатели и предупреждение о проверке двигателя обеспечивают дополнительную безопасность.

5. Бристоль Кафе 400

Плюсы

• Красивый ретро-дизайн
• Надежный и мощный двигатель
• Доступная цена
• Эффективная установка тормозов

Минусы

• Пробег можно улучшить

Филиппинский бутик-бренд мотоциклов Bristol cafe racer мотоциклы попал в наш список лучших 400-кубовых мотоциклов, с Bristol Café 400, который представлен в двух вариантах: Bristol Classic 400i Omega и Bristol BR 400i Omega (с символом Omega). .Бренд, специализирующийся на винтажных европейских мотоциклах для всевозможных гонщиков, с 2018 года создает уникальные мотоциклы. Эти мотоциклы сочетают в себе дизайн, технологии, электронику, компоненты и трансмиссию от различных производителей оригинального оборудования (OEM), в частности Delphi. Technologies USA для электроники мотоциклов, компоненты системы впрыска Mikuni Corporation и Hartford для трансмиссии. Bristol Café 400 — это доказательство способности бренда создавать высококачественные мотоциклы с широкими возможностями настройки.

Дизайн Bristol Classic 400i и BR 400i практически идентичен, за исключением формы седла и руля. Стиль ретро — от галогенной фары до топливного бака, телескопической вилки и подвески с двумя задними амортизаторами, аналогового спидометра и тахометра, а также двойных выхлопных труб из нержавеющей стали.

И Classic, и BR 400i Omega оснащены четырехтактным четырехтактным 4-клапанным одноцилиндровым двигателем с масляным и воздушным охлаждением, соответствующим стандарту Euro 4, с 5-ступенчатой ​​коробкой передач с цепью в качестве главной передачи.Этот силовой агрегат может развивать мощность до 27 л.с. при 7200 об / мин и крутящий момент 33 Нм при 5600 об / мин, а также может работать с максимальной скоростью 145 км / ч. Отзывы пользователей отметили даже скорость от 147 до 150 км / ч, что впечатляет для двигателя мотоцикла с воздушным охлаждением.

ABS оснащена как передними двухдисковыми тормозами, так и задними однодисковыми тормозами для максимальной тормозной способности. Тот факт, что переднее колесо оснащено четырьмя поршнями, делает прикус более точным.

Цены на Bristol Classic 400i Omega и BR 400i Omega начинаются от PHP 258000 .

4. Кавасаки Z400

Плюсы

• Маневренность и резьба по углам замечательная
• Мощный и спортивный
• Достаточно легкий и маневренный, чтобы поместиться в ограниченном пространстве
• Доступная цена

Минусы

• Подвеска имеет тенденцию быть грубой
• Спортивная позиция немного снижает комфорт, особенно при дальних поездках

Самый молодой из мотоциклов серии Kawasaki Z, выпущенный всего два года назад, Kawasaki Z400 сразу получил хорошие отзывы как доступный, надежный и забавный большой голый байк.Kawasaki Z400 меньше и легче, чем большинство мотоциклов среднего размера, он легкий, что полностью соответствует целям уличных бойцов японского производителя мотоциклов. Его спортивные характеристики заимствованы у широко популярного бренда Ninja 400 (который занимает первое место в этом списке), который работает на параллельном двухцилиндровом двигателе объемом 399 куб. занимайте более прямую посадку. Эта комбинация делает его мощным, но удобным и эргономичным мотоциклом без покрытия, подходящим даже для новичков и способным преодолевать дороги как в городской, так и в сельской местности.

Обладая очень легким снаряженным весом всего 165 кг и имея гораздо более низкое, 31-дюймовое сиденье, по сравнению с другими братьями серии Z, Kawasaki Z400 удерживает водителя ближе к центру тяжести, что позволяет точно и мгновенно умение обращаться.

Текущая итерация Z400 на Филиппинах оснащена 4-тактным двигателем объемом 399 куб. См с жидкостным охлаждением и впрыском топлива с параллельным двойным приводом DOHC, который обеспечивает максимальную выходную мощность 52,3 л.с. при 10 000 об / мин и максимальном крутящем моменте 38 Нм. при 8000 об / мин и подключался к 6-ступенчатой ​​механической коробке передач.Поставляется с муфтой ассистента и проскальзыванием (A&S). Оба колеса оснащены однодисковыми тормозами и АБС для особо мощного торможения.

Вы можете получить все эти функции и спецификации по рекомендованной розничной цене PHP 279 000 .

3. Кавасаки Доминар 400

Плюсы

• Эффектная внешность
• Поставляется с современными технологиями
• Высокая надежность как на городских улицах, так и на автомагистралях
• Удобно для всадников любого роста
• Очень доступный

Минусы

• Трудно контролировать вибрации на высоких оборотах
• Мускулистый дизайн делает его тяжелым
• Шрифты на экране цифрового прибора плохо читаются

Никто не может спорить с тем, что у Kawasaki есть линейка мотоциклов, которая может похвастаться привлекательными мотоциклами, даже на Филиппинах.Среди фаворитов публики, особенно в сегменте спортивно-туристических поездок, является Kawasaki Dominar 400 (Bajaj). Мускулистый, агрессивный и мускулистый, название «Dominar», образованное от английского слова «dominate», как нельзя лучше подходит для этого среднеразмерного голого велосипеда, демонстрирующего превосходные характеристики и возможности. Острые ощущения от спортивного мотоцикла и возможности путешествовать на большие расстояния делают Dominar 400 идеальным компаньоном для гонщиков, ищущих приключений.

Kawasaki Dominar 400 (Bajaj) имеет поразительно красивый внешний вид, как и его собратья Ninja и Z.Он оснащен светодиодными фарами и задними фонарями, а также современными функциями, такими как ЖК-дисплей с разделением заднего хода, цифровой одометр, спидометр и указатель уровня топлива.

Что касается трансмиссии, этот спортивно-туристический мотоцикл оснащен тем же двигателем, что и KTM Duke 390: одноцилиндровый, 4-тактный, SOHC объемом 373 куб. См, бензиновый двигатель DTS-i с жидкостным охлаждением и впрыском топлива мощностью 34,52 л.с. максимальная выходная мощность л.с. при 8000 об / мин и максимальный крутящий момент 35 Нм при 6500 об / мин. Эта мощная мельница работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Подвеска

состоит из телескопической вилки спереди и моноамортизатора сзади, а тормозное усилие обеспечивается дисковыми тормозами спереди и сзади. ABS повышает тормозную мощность и устойчивость, а переключатель прохода, предупреждение о проверке двигателя и проскальзывающая муфта обеспечивают дополнительную безопасность.

По сравнению с большинством хед-поворотов объемом 400 куб. См, Dominar 400 имеет более доступную цену: , 175 000, филиппинских песо.

2. SYM Maxsym 400i

Плюсы

• Высокая производительность
• Хорошие ходовые качества

Минусы

• Отсутствие современных функций для своей цены
• Цена не для многих

Тайваньский производитель мотоциклов Sanyang Motor Co., Ltd., более известная как SYM, предлагает скутер объемом 400 куб. См, который сочетает в себе художественный целостный стиль с необычайной мощностью двигателя: это первоклассный скутер SYM Maxsym 400i. Этот макси-самокат с особым дизайном обеспечивает отличные характеристики, которые дополняют его спортивный и мускулистый внешний вид. Линейка SYM также предлагает превосходные эргономические настройки, которые обеспечивают комфортное качество езды даже на больших расстояниях.

Maxsym 400i может похвастаться спортивным, но очаровательным внешним видом, начиная с его двойных проекционных светодиодных фар и заканчивая сиденьем с хорошей амортизацией, двойным ступенчатым сиденьем со спинкой, светодиодными задними фонарями и 15-дюймовыми передними и 14-дюймовыми задними колесами. .За широким фартуком скрывается паркетная доска подходящего размера с узкими углублениями для колен.

В основе этого мощного скутера лежит одноцилиндровый, 4-тактный двигатель с жидкостным охлаждением и впрыском топлива, соответствующий стандарту Euro 4, который развивает максимальную мощность 35 л.с. при 7000 об / мин и максимальный крутящий момент 36,2 Н · м. при 6750 об / мин, подключенный к вариатору. Максимальная скорость оценивается в 145 км / ч, что совсем неплохо для макси-скута.

Телескопическая передняя вилка и компоновка подвески маятника на заднем блоке делают преодоление неровностей менее неудобным, в то время как сдвоенные передние диски и один задний барабан с двухканальной АБС обеспечивают торможение.Пропускной переключатель удобен для дополнительной безопасности.

Другими примечательными особенностями Maxsym 400i являются просторное отделение под сиденьем, многодисковый одометр с ЖК-дисплеем, а также аналоговый указатель уровня топлива, спидометр, тахометр, счетчик пройденного пути и индикатор замены масла.

SYM Maxsym 400i поставляется только в одном варианте и имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) 318 000 филиппинских песо.

1. Кавасаки Ниндзя 400

Плюсы

• Привлекательный внешний вид
• Мощный двигатель с впечатляющими характеристиками
• Точное управление

Минусы

• Цена не для многих
• Пилон не такой удобный
• Спортивная поза может вызвать дискомфорт при поездках на длинные дистанции

Kawasaki заявляет о своих правах в сегменте мотоциклов объемом 400 куб. См, поскольку Kawasaki Ninja 400 занимает первое место среди наших лучших мотоциклов объемом 400 куб. См на Филиппинах в 2021 году.Несмотря на то, что он источает вдохновение для гоночных треков от его более крупного семейства спортивных мотоциклов Ninja, этот Ninja вполне доступен с его двигателем 399 куб.

Kawasaki Ninja 400 может похвастаться ярким гоночным дизайном с угловатым кузовом, легкой решетчатой ​​рамой и пристегивающимся рулем. Он также оснащен боковыми обтекателями и вентилятором радиатора, а также светодиодным освещением. Новички будут чувствовать себя уверенно, размахивая ногами на этом велосипеде с его легкой снаряженной массой 167 кг и 30 кг.Высота сиденья 9 дюймов. Kawasaki Ninja 400 — это более гибкий стритбайк с мощной ДНК Ninja, пронизывающей его выносливое шасси, отличной настройкой подвески и хорошо продуманной эргономикой, которые способствуют его общему балансу и высокому уровню производительности.

В соответствии со своим происхождением, текущая версия Kawasaki Ninja 400 оснащена 4-тактным бензиновым двигателем DOHC с параллельным впрыском топлива объемом 399 куб. См, жидкостным охлаждением и впрыском топлива, максимальная мощность которого составляет 48,9 л. крутящий момент 38Нм при 8000 об / мин.Этот мощный двигатель подключен к 6-ступенчатой ​​механической коробке передач.

В уличном байке используются передняя телескопическая вилка и задняя подвеска с моноамортизатором, которую он разделяет с Ninja 300, и всегда считался одним из лучших мотоциклов, обеспечивающих сбалансированный комфорт езды и плавное управление. Тормозная способность обеспечивается передними и задними дисковыми тормозами с АБС в стандартной комплектации. Сцепление A&S позволяет велосипеду легче нажимать на рычаг, а также улучшать характеристики торможения.

Другими примечательными особенностями являются цифровая приборная панель и иммобилайзер.

При рекомендованной рекомендованной производителем цене в 331 000 филиппинских песо вы получаете высокую производительность, превосходную маневренность и управляемость, а также хорошую динамику езды.

Заключение

Как и мы, вы, вероятно, ломаете голову над тем, какой из семи самых продаваемых мотоциклов с двигателем объемом 400 куб. См. Вы бы хотели забрать домой. Все они одинаково впечатляющи и имеют свой собственный набор привлекательных функций. Что касается производительности, совершенно очевидно, что модели Kawasaki лидируют в рейтинге: Kawasaki Z400 имеет выдающуюся мощность, за ним следует Ninja 400.Модели Bristol Café имеют самую низкую, но все же впечатляющую мощность в 27 л.с., и мы уверены, что для энтузиастов кафе-гонщиков эта модель, скорее всего, станет их ставкой на самую красивую в этом списке.

Любой из этих мотоциклов стоит своих денег, и все они были построены уважаемыми производителями мотоциклов. Выбираете ли вы гоночный велосипед, кафе-рейсер или макси-скутер, все зависит от ваших предпочтений, целей катания и вашего бюджета.Мы, на Priceprice.com, желаем вам удачных путешествий, круизов и безопасного движения по автомагистралям.

Какой спортбайк с куб.см. ниже 400 подойдет вам?

После обзора Yamaha YZF-R3 2015 года на прошлой неделе, я потратил много времени, отвечая на вопросы, сравнивая его с Honda CBR300R, Kawasaki Ninja 300 и KTM RC390.

Я кратко затронул его в обзоре, но чем больше я думал об этом и говорил с читателями, тем больше я приходил к пониманию, что на самом деле нет явного победителя.Я не могу просто выбрать один и сказать: «Это велосипед, который стоит купить каждому». Мне показалось, что я потратил год, помещая спецификации в красивую таблицу внизу для удобства сравнения (так что вам лучше ее прочитать), но, помимо спецификаций, я разбил свои мысли о байках по категориям.

KTM RC390 2015 года выпуска. КТМ фото.

Комфорт и ощущение

Хотя это может быть логичным, что все четыре из этих вариантов должны быть относительно похожи, моя шестифутовая рама говорит об обратном.Я обнаружил, что Honda и Yamaha невероятно удобны, но не Kawasaki. Honda и Yamaha также чувствовали себя более солидными и более качественными, тогда как Kawasaki казался немного дешевым (не помогает то, что двигатель должен довольно сильно раскручиваться, чтобы найти мощность).

Главное, что меня сдерживает при сравнении этих байков, это то, что я ездил только на трех японских байках. KTM не верит, что люди читают Интернет, поэтому они еще не предложили мне прокатиться или даже посидеть на RC390.Но KTM известны тем, что настолько «готовы к гонкам», что забывают приложить какие-либо усилия, чтобы изолировать гонщиков от вибраций двигателя, что может привести к резкой поездке (месяц, одолженный у приятеля Duke 690, подтвердил это). Соедините это с любовью KTM к изготовлению сидений из дерева, и я с уверенностью могу сказать, что Katoom, вероятно, менее комфортен, чем Honda или Yamaha, особенно на автостраде.

Шины и подвеска

Honda CBR300R 2015 года выпуска. Фото хонды.Honda и KTM поставляются с более красивыми радиальными шинами, в то время как Kawasaki и Yamaha вернулись в темные века диагональной коры. Многие покупатели не будут возражать против апгрейда, но если вы хотите что-то купить и ездить на нем в стандартной комплектации, это большая победа для Honda. Шины на Yamaha на самом деле были не слишком ужасными, но шины на Kawasaki определенно были бы заменены как можно скорее, если бы они навсегда остались в моем гараже.

Игра руками

Это сложно назвать, не катаясь на KTM, но и Honda, и Yamaha справляются отлично.Несмотря на довольно изящную и бюджетную вилку, Honda просто работает и работает хорошо. Я потратил день на порку одного на треке Streets of Willow и получил абсолютный взрыв, хотя вилка немного прогибалась в суровых условиях. Вилка большего размера на Yamaha помогла сохранить ощущение посадки и жесткости при резком торможении или на высоких скоростях, но обе они примерно так же хороши, как и для уличной езды. Блок WP с более высокими характеристиками KTM должен лучше всех, но на самом деле он необходим только в том случае, если вы планируете отслеживать несколько вещей (что вам определенно следует).

Мощность

Неудивительно, что одноцилиндровый двигатель KTM объемом 373 куб. См, обладающий преимуществом рабочего объема, является королем горы, когда дело касается мощности. По сравнению с самым маленьким двигателем (маленьким 286-кубовым одноместным двигателем Honda) он выдает на целых 33 процента больше лошадиных сил и на 25 процентов больше крутящего момента. Интересным показателем здесь является низкий крутящий момент Kawasaki, поэтому Ninja будет чувствовать себя самым медленным для новичков, которые не привыкли гоняться за мощностью в более высоком диапазоне оборотов.Несмотря на не впечатляющее количество лошадиных сил Honda на бумаге, его сингл обеспечивает эту мощность на гораздо более низких оборотах, чем у других японских мотоциклов, что означает, что он отлично себя чувствует в реальных условиях езды. Дополнительный рабочий объем Yamaha означает, что, даже несмотря на то, что это твин, у него достаточно мощности на низком уровне, чтобы вам не приходилось слишком много гоняться за ним.

Kawasaki Ninja 300 2015 года. Фотография Kawasaki.

Готовность к гонке

Хотя шины Kawasaki не впечатлили, включение проскальзывающего сцепления — огромная победа для тех, кто планирует вывести на трассу свой спортбайк с объемом двигателя менее 400 куб. См.Если вы это сделаете, вы все равно будете менять шины. В зависимости от того, какие классы доступны, Kawi может стать лучшей гусеничной игрушкой до 300 куб.см и, в зависимости от того, что вы делаете с двигателем, может стать лучше Yamaha, учитывая важность этих тапочек. KTM также поставляется с тапочками, но с его преимуществом в 80 куб. См, вероятно, не найдет себя в том же гоночном классе. И вот вы думали, что я оставлю Кави на морозе …

Yamaha YZF-R3 2015 года выпуска. Фотография Yamaha.

Экономия топлива

Сингл Honda — явный победитель, когда дело доходит до экономии топлива. При среднем расходе топлива 71 миль на галлон, он побеждает конкурентов. Близнецы в Yamaha и Kawasaki оба возвращают заявленные 56 миль на галлон, в то время как сингл KTM дает 50 миль на галлон.

Затраты на содержание

В то время как моим первым инстинктом было поверить, что у KTM будет более высокая стоимость обслуживания, чем у японских конкурентов, оказалось, что именно Kawasaki имеет самые высокие затраты на обслуживание (при условии, что вы скрупулезно следуете руководству пользователя).Несмотря на то, что интервалы обслуживания увеличиваются на 7600 миль, необходимость проверки клапана при каждом интервале обслуживания сводит на нет преимущества. KTM на самом деле не ужасен: 4700 миль между сервисами и 9300 миль между проверками клапанов. В конце концов, интервалы между проверками клапанов Yamaha составляет 26 600 миль, что значительно превосходит остальные, что делает его самым дешевым в обслуживании.

Взрыв для вашего доллара

Очевидно, что все варианты здесь доступны по хорошей цене. На самом деле я ожидал, что KTM будет немного дороже, но всего на 200 долларов больше, чем Ninja (с ABS), цена действительно впечатляет, учитывая более высокие характеристики подвески и тормозов.Панель приборов Yamaha действительно впечатлила меня и может конкурировать с велосипедами в два и три раза дороже, легко превосходя другие варианты здесь. Для того, чтобы быть самым дешевым вариантом, счетчик Honda на самом деле довольно обширный и поставляется с красивым четким дисплеем. Общий вид и отделка Yamaha и Honda кажутся намного лучше, чем можно было бы предположить по их ценникам.

Что покупать?

KTM RC390 2015 года выпуска. КТМ фото. Честно говоря, это полностью зависит от вас.Если бы я искал игрушечную гусеницу или резчика по каньонам, KTM мне показалось бы очевидным. Если гоночный класс, в котором вы хотите участвовать, ограничивает вас до 300 куб. См, Kawasaki — лучший вариант. Honda лучше всего подходит для начинающих гонщиков, которые ищут что-то веселое для улицы и для которых общая сумма потраченных денег имеет первостепенное значение. Yamaha чувствует себя лучшим универсалом, учитывая его преимущества в комфорте по сравнению с KTM и преимущества в мощности по сравнению с остальными, но отсутствие опции ABS отпугнет многих покупателей.

Лично мне сложно выбрать победителя, тем более что у меня остались вопросы о KTM без ответов.(Мне очень любопытны вибрации двигателя.) Я был очень впечатлен R3 после запуска и ожидал, что по сравнению с ним CBR300R в моем гараже немного разочарует, когда я вернусь домой. К моему удивлению, я все еще большой поклонник Хонды. Думаю, я бы по-прежнему выбрал R3, но никого не виню за то, что он придерживается Big Red.

Это хорошая проблема. В течение многих лет это был класс, в котором не было никаких разработок или инноваций. Теперь производители обновляют друг друга почти ежегодно, и выбор действительно интересен.

Для тех из вас, кто совершил покупку, почему вы выбрали ту, которую сделали? Для тех из вас, кто хочет купить один из этих велосипедов, как вы думаете, какой из них вы выберете?

	Honda CBR300R	Кавасаки Ниндзя 300	Yamaha YZF-R3	КТМ RC390
Стоимость	4399 долларов (4899 долларов с АБС)	4999 долларов (5299 долларов с АБС)	4990 долларов США (без АБС)	$ 5 499 (стандарт АБС)
Тип двигателя	Четырехтактный одноцилиндровый двигатель объемом 286 куб. См с жидкостным охлаждением	296 куб.см, четырехтактный параллельный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением	Четырехтактный параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 321 см3 с жидкостным охлаждением	Четырехтактный одноцилиндровый двигатель объемом 373 куб. См с жидкостным охлаждением
Диаметр цилиндра x ход	76 мм x 63 мм	62 мм x 49 мм	68 мм x 44.1 мм	89 мм x 60 мм
Топливная система	PGM-Fi, дроссельная заслонка 38 мм	DFI с двумя дроссельными заслонками 32 мм	Электронный впрыск топлива	Электронный впрыск топлива
Зажигание	электрический	электрический	электрический	электрический
Компрессия	10.7: 1	10,6: 1	11,2: 1	12,6: 1
Клапанный механизм	DOHC, четыре клапана на цилиндр	DOHC, четыре клапана на цилиндр	DOHC, четыре клапана на цилиндр	DOHC, четыре клапана на цилиндр
Мощность	30.5 лошадиных сил при 8500 об / мин	38,89 лошадиных сил при 11000 об / мин	42 л.с. при 10750 об / мин	44 л.с. при 9500 об / мин
Момент	20 фут-фунтов при 7500 об / мин	19,91 фут-фунт при 10000 об / мин	21,18 фут-фунта при 9000 об / мин	26 фут-фунтов при 7250 об / мин
Трансмиссия	шестиступенчатая	шестиступенчатая с положительной нейтралью	шестиступенчатая коробка передач постоянного зацепления	шестиступенчатая, со смещенной лапой
Передняя подвеска	Вилка 37 мм с 4.65 дюймов хода	Вилка 37 мм с ходом 4,7 дюйма	Вилка KYB 41 мм с ходом 5,1 дюйма	Вилка WP USD 43 мм с ходом 4,9 дюйма
Задняя подвеска	Одиночный амортизатор Pro-Link с регулировкой предварительного натяга (пять положений), ход 4,07 дюйма	Амортизатор Uni-Trak с регулировкой предварительного натяга (пять позиций), 5.2 дюйма хода	Одинарный амортизатор KYB с регулировкой предварительного натяга (семь позиций), ход 4,9 дюйма	Задний амортизатор WP с прогрессивной пружиной и регулировкой предварительного натяга (10 позиций), ход 5,9 дюйма
Передний тормоз	Один диск 296 мм	Одиночный лепестковый диск диаметром 290 мм с двухпоршневым суппортом	298 мм однодисковый	Радиально установленный однодисковый 330 мм с четырехпоршневым суппортом
Задний тормоз	Одиночный диск 220 мм	Одиночный лепестковый диск 220 мм с двухпоршневым суппортом	220 мм однодисковый	Плавающий однодисковый 230 мм с четырехпоршневым суппортом
Передняя шина	110 / 70-17 радиальное	110 / 70-17 диагональный слой	110 / 70-17 диагональный слой	110 / 70-17 радиальное
Шина задняя	140 / 70-17 радиальное	140 / 70-17 косой слой	140 / 70-17 косой слой	150 / 60-17 радиальное
Грабли	25.30 градусов	27 градусов	25 градусов	25 градусов
След	3.9 дюймов	3,7 дюймов	3,7 дюймов	3,46 дюймов
Колесная база	54,3 дюймов	55,3 дюймов	54.3 дюйма	53 дюйма
Высота сиденья	30,7 дюймов	30.9 дюймов	30,7 дюймов	32 дюйма
Снаряженная масса	357 фунтов	383,7 фунтов	368 фунтов	340 фунтов
Запас топлива	3.4 галлона	4,5 галлона	3,7 галлона	2,6 галлона
Экономия топлива	71 миль на галлон	56 миль на галлон	56 миль на галлон	50 миль на галлон
Интервал обслуживания	4000 миль	7600 миль	3000 миль	4700 миль
Регулировка клапана	16000 миль	7600 миль	26600 миль	9300 миль

Должны ли Yamaha и Suzuki выпускать спортивные байки в сегменте объемом 400 куб. См?

Сегодняшний вопрос.

Стоит ли Yamaha и Suzuki выпускать спортивные байки в сегменте 400 куб. См?

На нашем веб-сайте и в социальных сетях мы получаем несколько вопросов каждый день.

Что касается мотоциклов, то наша моральная ответственность — держать вас в курсе. Однако мы также не уклоняемся от ответов на любые возникающие вопросы.

Вы всегда можете следить за нами.

Во время разговора с множеством энтузиастов мотоциклов один энтузиаст мотоциклов недавно задал нам вопрос, и это как-то связано со спортивным сегментом 400 куб. См.

Стоит ли Yamaha и Suzuki выпускать спортивные мотоциклы в сегменте объемом 400 куб. См?

Вопрос очень правильный, так как Honda и Kawasaki впереди в освоении 400-го спортивного сегмента.

Honda недавно представила новый CBR400R, а Kawa — Ninja 400.

Honda CBR400R

Кавасаки Ниндзя 400

С другой стороны, мы не видим ничего от Yamaha и Suzuki в этом сегменте.

KTM имеет RC 390, а китайский производитель мотоциклов CFMoto также имеет 400GT, хотя это GT.

КТМ RC 390

Преобразование GT в спорт может не занять много времени для CFMoto, поскольку мы не видим, что им, возможно, придется создавать новую платформу, которая требует времени.

CFMoto 400GT

Yamaha R3 и R25

Suzuki не имеет 400-кубовой платформы, ближайшими к ним являются YZF-R3 и YZF-R25, а затем идет MT07.

Ямаха YZF-R3

И единственное существенное изменение, которое мы смогли увидеть, — это смещение

.

R3 имеет 320 куб.см. R25 имеет 249 куб.см, другие изменения: R3 имеет 11.2: 1 как степень сжатия, а R25 11,6: 1.

Выход отличается с семью PS R3 получает 42 Ps, а R25 идет с 35P.

Ямаха YZF-R25

Однако в Японии цены сильно изменились, поскольку R3 ABS продается по розничной цене 687 500 иен, а R25 ABS продается по 654 500 иен.

Мы полагаем, что продукты R3 и R25 действительно каннибализируются на рынке мотоциклов и могут случайно захватить доли друг друга.

Yamaha имеет платформу объемом 400 куб. См в виде традиционного одноцилиндрового двигателя SR400 с двигателем мощностью 24 л.с.

Ямаха SR400

Итак, идеально ли для Yamaha предложить что-то в диапазоне 400 куб. См?

Так же, как и в случае с Kawasaki, они прекратили производство Ninja 300 и выпустили что-то объемом 400 куб. См, например Ninja 400.

Kawasaki Ninja 300 и Suzuki

На данный момент мы не видим, чтобы Kawasaki вернула Ninja 300. Однако в 2020 году ходили слухи, что Kawasaki вернет обновленную версию.

По крайней мере, до сих пор мы ничего не видим.На веб-сайте Kawasaki Japan нет модельного ряда Ninja 300.

В настоящее время Suzuki, с другой стороны, не имеет 400-кубовой платформы, ближайшая к нам модель Bergman 400.

Но тогда Bergman — это одноцилиндровый скутер мощностью 31 л.с., а затем модель RM-Z450 для мотокросса с одноцилиндровым двигателем.

RM-Z450

Итак, можно ли сказать, что Suzuki должна расширить платформу Bergman объемом 400 куб. См, чтобы создать спортивный сегмент объемом 400 куб. См? Что ж, это также может сэкономить там деньги.

Хотя и CBR250R, и Ninja 400 имеют по два цилиндра в стопке.

Другие конкуренты KTM и CF Moto

с 42 л.с. в линейке KTM есть RC 390, а затем, как мы уже говорили ранее, у CFMoto есть 400GT с 41 л.с. Другое дело, что нынешний 400GT соответствует 4 евро и не может продаваться в Европе.

CFMoto может захотеть модернизировать 400GT до Euro 6 и открыть европейский рынок, а также выпустить спортивный мотоцикл объемом 400 куб. См.

Подробнее

Kawasaki Ninja 400 получит нового голого кузена Z400
BMW Motorrad отзывает три модели
Мы видим конец скутеров от Suzuki?
Итальянская устойчивость от мотоциклов BMW
Электровелосипед от Kawasaki

Какой велосипед объемом 300–400 куб. См дает наибольшую отдачу за наименьшие деньги?

Сравниваем все, от Classic 350 до Duke 390

Сегмент от 300 до 400 куб. См — это сегмент, где покупатели избалованы выбором.Здесь есть все, от современной классики, такой как Royal Enfields, до ультрасовременных автомобилей, таких как KTM 390, синглов, близнецов, — все это доступно. Если вы хотите купить байк с таким рабочим объемом, очевидно, что производительность и мощность являются важными факторами. Но какой велосипед в этом сегменте дает вам максимальную отдачу от вложенных средств? Мы узнаем это, используя нашу метрику цены за PS.

Модель	Цена (INR)	Выходная мощность (л.с.)	Цена за PS (Rs / PS)
Роял Энфилд Классик 350	1,59,851	20.07	7 965
Honda CB300R (BS4)	2,41,000	30,45	7 915
Кавасаки Ниндзя 300 (BS4)	2,98,000	39	7 641
ТВС Apache RR310	2,40,000	34	7 059
КТМ 390 Герцог	2,57 906	43.5	5,929
Bajaj Dominar 400	1,94,751	40	4 869

Даже в более доступной одноканальной форме ABS и, несмотря на то, что он является самым доступным байком в этом списке, Royal Enfield Classic 350 представляет собой предложение с наименьшим соотношением цены и качества.Это потому, что это также, безусловно, наименее мощный мотоцикл из этой группы, а это означает, что каждый PS будет стоить вам значительных 7 965 рупий.

Honda CB300R на самом деле довольно разумна по стандартам CBU, а за 2,41 000 рупий за версию BS4 она даже дешевле KTM 390 Duke. Но при наличии всего 30,45PS каждая пони обойдется вам в изрядные 7 915 рупий.

С временной кончиной Yamaha R3 и отсутствием новостей об обновленном TNT 300, Kawasaki Ninja 300 — единственный двухцилиндровый байк в этом сегменте, который обязательно получит обновление BS6.Мы надеемся, что он скоро появится, но, исходя из спецификаций и цен BS4, Kawasaki взимает с вас 7 641 рупий за PS на маленьком Ninja.

Apache RR310 получил довольно много новых функций в рамках своего недавнего обновления, но без дополнительной мощности. Это, в сочетании со значительным повышением цен, которое произошло вместе с ним, означает, что текущий велосипед теперь стоит 7 059 рупий за PS.

Соотношение цены и качества резко возрастает, когда мы подходим к байку, воплощающему в себе термин «отличная цена»: KTM 390 Duke.Это может быть один из самых дорогих мотоциклов здесь, но с взрывоопасной мощностью 43,5 л.с. он управляет ценой за л.с. всего в 5 929 рупий.

Но никто не побьет Bajaj в игре соотношения цены и качества (кроме Hero, конечно; прочтите здесь, чтобы узнать больше о том, как он победил Bajaj в недавнем аналогичном сравнении). Он взял очень прочную основу двигателя 390 Duke и использовал его для создания Dominar 400, который действительно производит на 3,5 л.с. меньше, но также стоит на 60000 рупий меньше, в результате чего каждый PS стоит всего 4869 рупий! Даже в форме BS6 он предлагает лучшую цену за PS, чем BS4 Hero Xtreme 200R (4995 рупий / PS), так что, возможно, Bajaj в конце концов является королем стоимости.

15 лучших новых мотоциклов 2021 года стоимостью менее 5000 долларов

Со стороны мотоцикл может легко выглядеть непомерным хобби, ведь одни только велосипеды стоят тысячи долларов, и это без учета запчастей, шин, технического обслуживания и ремонта, регистрации и страховки, шлема и экипировки для верховой езды. И хотя доступные модели мотоциклов начального уровня исторически ограничивались всего несколькими байками, за последние примерно полдесятилетия наблюдался огромный приток серийных мотоциклов по все более конкурентоспособной цене практически из всех двухколесных жанров под солнцем.

Сегодняшние производители предлагают невероятно разнообразный и обильный выбор мотоциклов по доступным ценам, и мы подумали, что найдем время, чтобы осмотреть выставочные залы и все последние каталоги и брошюры, чтобы представить вам этот краткий путеводитель по лучшим мотоциклам в мире. 5000 долларов. Итак, покупаете ли вы суперспорт, кафе-рейсер или даже круизер с двигателем V-Twin, это руководство предоставит вам более десятка лучших скутеров стоимостью менее 5 тысяч долларов, которые в настоящее время производятся, а также что учитывать при покупке мотоцикла в этой ценовой категории.

Фотография: « Kawasaki Ninja 400 2021 »

Budget Moto Shopping’s Big 5

Основные моменты, которые следует учитывать при покупке нового мотоцикла менее чем за 5000 долларов

Хотя, по общему признанию, существует множество областей, которые следует учитывать независимо от того, какой стиль или ценовая категория велосипеда вы продаете, есть несколько факторов, которые особенно важны, когда дело доходит до покупки скутера стоимостью менее 5 тысяч долларов. . Ниже мы разберем каждую из этих пяти жизненно важных областей.

Предполагаемая цель: Прежде чем рассматривать что-либо еще, самый большой вопрос, который вы должны себе задать: «Как я планирую использовать этот мотоцикл?» так как это поможет значительно сузить область поиска с точки зрения того, какой тип мотоцикла, а также конфигурация и размер двигателя подходят для выполнения поставленных задач.Такие факторы, как трансмиссия и положение при езде, будут сильно влиять на то, насколько мотоцикл будет подходить для путешествий, езды по треку, повседневных поездок и т. Д.

Фотография: « 2021 Royal Enfield Himalayan »

Двигатель: Исторически на мотоциклах стоимостью менее 5000 долларов в основном использовались одноцилиндровые двигатели с воздушным охлаждением и карбюраторным двигателем, хотя сегодняшний рынок может похвастаться широким выбором различных сдвоенных конфигураций, мельниц с впрыском топлива, жидкостным охлаждением и т. Д. современные элементы.Помимо конфигурации двигателя, его рабочий объем (он же размер) также играет ключевую роль в определении мощности мотоцикла, а также его мощности и общего характера. Также стоит изучить рекомендуемые производителем процедуры обслуживания и интервалы для их двигателей, а также репутацию, которую двигатель имеет в отношении надежности (или ее отсутствия в некоторых случаях).

Жанр: На самом деле никогда не было лучшего времени в истории для покупки мотоцикла по доступной цене, поскольку цены никогда не были более конкурентоспособными, и никогда не было более широкого спектра типов мотоциклов, продаваемых ниже отметки в 5000 долларов. .И хотя вы, возможно, не сможете поймать крупнокалиберный американский круизер или ультрасовременную литровую модель супербайка Ducati, доступны практически все модели мотоциклов, если вас устраивает относительно небольшой объем двигателя. Тем не менее, большинство моделей, которые на североамериканском рынке считаются «малолитражными», по-прежнему способны путешествовать вдвоем, на дальние расстояния и / или по шоссе.

Фотография: « Honda Monkey 2021 года »

Производитель: Есть доля правды в том факте, что вы действительно платите немного больше, чтобы иметь больший, более авторитетный значок компании на баке, есть некоторые объективные преимущества, которые дает покупка у крупного, основного производителя .Помимо более надежной дилерской сети и более простого и широкого доступа к новым и подержанным запасным частям и запасным частям, более крупные и уважаемые марки мотоциклов, как правило, имеют лучшие показатели надежности.

Стоимость: Хотя то, что за 5000 долларов можно купить в 2021 году, просто феноменально, не все мотоциклы по доступной цене предлагают такую ​​же отдачу от вложенных средств. Вы захотите рассмотреть все, что вы получаете за свои инвестиции, от эстетики и стиля до двигателя и рамы, до ходовой части и технологий.Последний пункт более важен, чем можно было бы предположить, поскольку такие функции, как антиблокировочная тормозная система, цифровые дисплеи и регулируемая подвеска, готовая к работе на гусеничном ходу, все чаще становятся стандартной платой за проезд на менее дорогих моделях мотоциклов начального уровня.

2021 Бенелли TNT135

Хотя Honda Grom и Kawasaki Z125 Pro, как правило, пользуются наибольшей любовью в сегменте минибайков, недавний выход Benelli на рынок с TNT135 более чем заслуживает внимания при покупках в этом пространстве, придавая гладкий, агрессивный и элегантный вид. безошибочно итальянский вариант стандартной формулы минибайка.TNT135 — самый маленький представитель линейки гипермаркетов итальянской фирмы китайского производства, он имеет экзотическую выхлопную систему с двумя трубами, фару в стиле уличного бойца и интегрированные в кузов задние фонари, но это один аспект, который действительно выделяет эту модель. это его рекомендованная производителем розничная цена менее 2800 долларов.

Стиль: Minibike
Двигатель : Одноцилиндровый SOHC объемом 134,7 куб. См с воздушным и масляным охлаждением
Мощность: 11,3 л.с. и 7,4 фунт-фут
Вес: 255,7 фунта
Страна происхождения: Китай

Покупка: 2749 долларов США

2020 Кливленд Cyclewerks Hooligun

Доступный в нескольких вариантах окраски, с объемом двигателя 250 куб. См или 450 куб. См, а также в конфигурациях супермото для двух видов спорта или для картинга, готовых к картингу, Hooligun Cleveland Cycle Werks — невероятно способная, но доступная машина для острых ощущений с доступной ценой на поставку. Это возможно благодаря использованию трансмиссии китайского производства для машины американской сборки.Несмотря на свой бюджетный ценник, Hooligun оснащен удивительно премиальным набором комплектующих с перевернутой передней частью, шестиступенчатой ​​коробкой передач и двигателем с впрыском топлива, способным проехать более 80 миль на галлон и скорость превышает 70 миль в час.

Стиль: Dual-sport / Supermoto
Двигатель: Одноцилиндровый SOHC объемом 450 куб. См с жидкостным охлаждением
Мощность: 43,5 л.с. и 31,4 фунт-фут
Вес: 265 фунтов
Страна происхождения: Америка

Покупка: 3700 долларов США

2021 Honda Trail 125 ABS

Trail 125 ABS (также известный как Trail CT125 Hunter Cub) — это последнее дополнение к легендарной линейке автомобилей Honda Cub, которая восходит к 1958 году и является самым продаваемым модельным рядом в истории: продано более миллиона единиц.После дебюта в качестве концептуального автомобиля на Токийском автосалоне в 2019 году эта скремблерная версия восьмого литрового бегуна теперь может похвастаться выбором деталей, ориентированных на грязь, таких как высоко расположенная выхлопная система, колеса со спицами, задняя багажная полка, увеличенный ход подвески топливный бак, защитные дуги и небольшая защитная пластина, а также несколько других деталей.

Стиль: Adventure Scooter
Двигатель: Одноцилиндровый двигатель SOHC объемом 124,9 куб. См с воздушным охлаждением
Мощность: 9 л.с. и 8.1 фут-фунт
Вес: 259 фунтов
Страна происхождения : Япония

Покупка: 3 899 долларов США

2021 Honda Monkey

Используя тот же восьмилитровый силовой агрегат с воздушным охлаждением, что и у Big Red Grom, Trail 125 и Super Cub, Monkey представляет собой еще одну современную интерпретацию любимой иконы мотоциклов, на этот раз пробуждающую дух маленькой серии Z 1960-х годов. 70-е гг. Хотя современная версия может похвастаться визуальным дизайном, который полностью соответствует дизайну оригинала, новая Monkey обладает гораздо большей мощностью, удваивая выходную мощность своих предшественников и создавая машину, которая подходит для поездок на короткие расстояния по городу, а не только по полям. и бездорожья.

Стиль: Minibike
Двигатель: Одноцилиндровый SOHC объемом 124,9 куб. См с воздушным охлаждением
Мощность: 9 л.с.

Покупка: 3 999 долларов США

2021 КТМ Дюк 200

KTM впервые выпустила свой 390 Duke в 2013 году и быстро заняла лидирующие позиции на рынке в классе премиум-класса с малым рабочим объемом, хотя теперь, после большей части десятилетнего успеха — и ряда заслуживающих внимания обновлений механики и компонентов — Бренд Ready To Race предлагает того же самого любимого фанатами Duke в меньшей, еще более управляемой и удобной для новичков версии 200cc.Даже с уменьшенным рабочим объемом и более дешевой ценой, вариант с 5-литровым двигателем сохраняет острую эстетику и грозный внешний вид своего старшего брата, разработанный Kioka, а также множество первоклассных ходовых частей, таких как перевернутые вилки WP и моноамортизатор, а также ABS- включены тормоза производства Brembo.

Стиль: Naked
Двигатель: Одноцилиндровый 200cc DOHC с жидкостным охлаждением
Мощность: 25,5 л.с. и 14,25 фунт-фут
Вес: 331,3 фунта
Страна происхождения: Австрия

Покупка: 3 999 долларов США

2021 Yamaha V-Star 250

Yamaha V Star 250 — потрясающе компетентный туристический мотоцикл, предлагаемый по почти подозрительно доступной цене.Модель круизера размером с пинту не только оснащена подлинной трансмиссией V-Twin, но и снегоходы с цепным приводом также более чем способны выполнять туристические обязанности с расходом топлива в 78 миль на галлон и максимальной скоростью более 85 миль в час. С другой стороны, высота сиденья четвертьлитрового V Star 27 дюймов и снаряженная масса 324 фунта также делают его отличным кандидатом для городской езды и поездок на работу. И хотя, по общему признанию, ему может не хватать характера или престижа модели Harley или Indian, вам все равно будет сложно найти лучший круизер начального уровня.

Стиль: Cruiser
Двигатель: С воздушным охлаждением, 249 куб. См, SOHC, V-образный двухцилиндровый двигатель, 60 °
Мощность: Н / П и 15,2 фунта-футы
Вес: 324 фунта
Страна происхождения: Япония

Покупка: 4 499 долларов США

2021 FB Mondial HPS 125

Основанная в 1929 году компания FB Mondial была легендарным итальянским производителем мотоциклов с невероятно успешной гоночной историей, охватывающей почти десять лет в 1940-х и 1950-х годах.И хотя первоначальная фабрика из Милана закрыла свои двери в конце 70-х, FB Mondial с тех пор возродили (снова) потомки первоначальных владельцев и операторов, и теперь торгуют потрясающими китайскими и ретро-дизайном. выпускаемые малолитражные мотоциклы, такие как HPS (или «Hipster») 125. В сочетании с одинарным двигателем DOHC с жидкостным охлаждением и впрыском топлива, HPS 125 отличается одним из самых современных и уникальных дизайнов на всем рынке начального уровня. .

Стиль: Neo cafe racer
Двигатель: Одноцилиндровый 124 куб.см DOHC с жидкостным охлаждением
Мощность: 13.41 л.с. и 7,75 фунт-фут
Вес: 293 фунта
Происхождение: Италия (производство в Китае)

Покупка: 4 512 долларов США

Модель

2021 Yamaha MT-03

Обнаженный аналог суперспортивного мотоцикла японского бренда YZF-R3, MT-03 — популярный и универсальный городской пригородный велосипед, подходящий для всего: от туров до катания по каньонам и трек-дней. Приведенный в действие параллельным сдвоенным двигателем, маленький MT имеет агрессивно выглядящие фары с острым набором воздухозаборников, а также угловой поддон и пару крышек радиатора, которые помогают заполнить негативное пространство вокруг двухцилиндрового двигателя объемом 321 куб. , придавая этому байку с небольшим объемом двигателя внешний вид, похожий на его братьев и сестер объемом 689 куб. см, 890 куб. см и 998 куб.

Стиль: Naked
Двигатель: с жидкостным охлаждением, 321 куб. См DOHC, параллельный твин
Мощность: 41 л.с. и 20,2 фунта-футов
Вес: 373 фунта
Страна происхождения: Япония

Покупка: 4599 долларов США

2021 Suzuki TU250X

Если вас интересует классический байк без решетки радиатора, тогда вам стоит обратить внимание на Suzuki TU250X. С его хромированными вставками, ярко выраженным ковшом для фар, большими крыльями, колесами со спицами, баком для арахиса и загнутым назад глушителем — все это делает велосипед, который легко может сойти за модель 1960-х годов.Тем не менее, классический 250-кубовый двигатель марки Hamamatsu также извлекает выгоду из нескольких десятилетий технологических усовершенствований, придавая ему стиль старой школы и современную надежность, выбросы и экономию топлива.

Стиль: Стандартный
Двигатель: Одноцилиндровый SOHC объемом 249 куб. См с воздушным охлаждением
Мощность: 16,1 л.с. и 11,5 фунт-футов
Вес: 326 фунтов
Страна происхождения: Япония

Покупка: 4649 долларов США

2021 BMW G310R

Хотя это может звучать слишком хорошо, чтобы быть правдой, менее чем за пять тысяч вы можете купить новенький мотоцикл BMW Motorrad, который предлагает ошеломляющие характеристики по сравнению с его ценой.Модель G310R, визуально вдохновленная своим литровым родстером S1000R, может похвастаться перевернутой вилкой с анодированным золотом, многофункциональным цифровым дисплеем с индикаторами уровня топлива и положения передач, литыми алюминиевыми колесами и управляемым 30,9 ″ высота сиденья. Продается в одном из трех вариантов окраски — включая традиционную раскраску M Racing — его 313-кубовый сингл позволяет ему развивать скорость около 90 миль в час на автостраде.

Стиль: Родстер / голый
Двигатель: Одноцилиндровый, 313 куб. См DOHC с жидкостным охлаждением
Мощность: 34 л.с. и 21 фут-фунт
Вес: 349 фунтов
Происхождение: Германия

Покупка: 4945 долларов США

2021 Honda CB300R

Несмотря на то, что это самый компактный представитель линейки Honda Neo Sports Cafe (или NSC) — Big Red — версия современных кафе-гонщиков — CB300R предлагает большую производительность и высокие технологии в недорогой комплектации.41-миллиметровая перевернутая вилка, гусеничное стальное шасси, светодиодное освещение и затемненная фурнитура повсюду, а также суппорты Nissan с системой ABS, прикусывающие лепестковые роторы, — все это стандартная плата за проезд. Одноместный 30-сильный двигатель CB300R с жидкостным охлаждением не только подходит для скоростей примерно 90 миль в час, но и дает ему возможность путешествовать благодаря уравновешивающему валу, который значительно снижает вибрацию и повышает комфорт при езде на дальние расстояния.

Стиль: Naked / neo cafe racer
Двигатель: Одноцилиндровый, 286 куб. См, DOHC, с жидкостным охлаждением
Мощность: 30.7 л.с. и 20,2 фунта-футы
Вес: 317 фунтов
Страна происхождения: Япония

Покупка: 4949 долларов США

Модель

2020 SYM Wolf CR300i

Говоря о моделях в стиле нео-ретро, ​​вы часто слышите фразу «лучшее из обоих миров», поскольку эти современные платформы в винтажном стиле предлагают современные технологии, производительность, безопасность и надежность, но при этом выглядят как производственные и гоночные модели прошлых лет. И это именно то, что мы получили с SYM Wolf CR300i, новым кафе-рейсером в стиле ретро, ​​оснащенным всеми современными удобствами, о которых можно только мечтать.Cafe Racer 300 Injection, построенный вокруг высокопрочной стальной рамы с двойной опорой и способный развивать скорость более 85 миль в час, также имеет капот фары и хвостовой обтекатель, литые алюминиевые колеса, набор алюминиевых деталей, классическую приборную панель с двумя часами. , и современный взгляд на глушитель кафе встречает супербайк.

Стиль: Cafe racer
Двигатель: Одноцилиндровый, 278 куб. См DOHC с жидкостным охлаждением
Мощность: 26,82 л.с. и 19,17 фунт-фут
Вес: 388 фунтов
Страна происхождения: Китай

Покупка: 4999 долларов США

2021 Кавасаки Ниндзя 400

Нынешний Ninja 400 от Kawasaki,

доллара за доллар, возможно, является лучшей моделью супербайка начального уровня, производимой в настоящее время, с параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 400 куб.Полностью украшенный кузовом и оснащенный светодиодным освещением со всех сторон, Ninja 400 может разгоняться примерно за четыре секунды до 100 км / ч и развивать максимальную скорость около 125 миль в час. Двигатели мощностью около 50 л.с. и 30 фунт-футов крутящего момента делают байк управляемым и прощающим для новичков, в то же время набирая более чем достаточно мышц для острых ощущений и роста в качестве гонщика. Даже давние ветераны могут полностью повеселиться на трассе на борту Ninja 400.ro

, оснащенного скользящим сцеплением.

Стиль: Supersport
Двигатель: Параллельно-двухцилиндровый двигатель DOHC объемом 399 куб. См с жидкостным охлаждением
Мощность: 48.32 л.с. и 28 фунт-футов
Вес: 368,2 фунта
Страна происхождения: Япония

Покупка: 4999 долларов США

2021 Роял Энфилд Гималайский

Всего , едва ли втиснувшись ниже отметки в 5000 долларов, Royal Enfield’s Himalayan — это полноценный приключенческий байк, а также выгодная сделка. Используя относительно простой одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, Royal Enfield смогла оснастить бюджетный приключенческий мотоцикл подвеской с большим ходом, переключаемой двухканальной АБС и защитной пластиной после 8 модели.Дорожный просвет от 5 до 9 дюймов исчерпан. Эта незамысловатая приключенческая машина была построена для исследования суровых ландшафтов — и для того, чтобы выдержать это испытание — хотя ее максимальная скорость примерно 75 миль в час также означает, что она способна путешествовать по автострадам и путешествовать по асфальту.

Стиль: Приключенческий велосипед
Двигатель: Одноцилиндровый SOHC объемом 411 куб. См с воздушным охлаждением
Мощность: 25 л.с. и 25,6 фунт-футов
Вес: 429 фунтов
Происхождение: Индия

Покупка: 4999 долларов США

2021 Husqvarna Vitpilen 401

Обладая гидроформованным и сваренным роботом высокопрочным шасси из хромомолибденовой стали и одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением 373 куб. идиосинкразический neo cafe racer, представленный в настоящее время на рынке, с промышленным дизайном, который действительно трудно сравнить практически с чем-либо еще.Помимо яркого внешнего вида, Vitpilen 401 от Husky также имеет первоклассную ходовую часть, включая проскальзывающую муфту, тормоза ByBre, подвеску WP, колеса со спицами и анодированными золотыми ободами и светодиодную подсветку повсюду.

Стиль: Neo cafe racer
Двигатель: Одноцилиндровый, 373 куб. См, DOHC, с жидкостным охлаждением
Мощность: 44 л.с.

Покупка: 4999 долларов США

12 лучших мотоциклов, которые можно купить за лот

Заинтересованы в выборе новейших и лучших на сегодняшний день велосипедов, рекомендованная производителем розничная цена которых не ограничивается 5000 долларов? Что ж, в нашем путеводителе по лучшим мотоциклам вы можете прямо сейчас откупиться за десяток звездных вариантов для двухколесных путешествий.

.