мотоциклы и трициклы, кастом и чопперы, велосипеды, мотороллеры и скутеры — Bikes на Интернет-журнал ETODAY

Американский промышленный дизайнер Ленс Рейк (Lance Rake) разработал уникальный велосипед HERObike. Его рама изготовлена из смеси карбона и плетенного бамбука. Соединенные вместе с помощью композита, материалы дают увеличенную прочность, и в тоже время гибкость рамы.

Смотреть дальше

Компания Vintage Electric из Калифорнии, занимается производством электро-байков на основе винтажных велосипедов. Их последняя работа Tracker, выполнена по образцу велосипеда 1915 г и снабжена электромотором мощностью 3000 Вт. Стильный байк обойдется в стоимость $4995.

Смотреть дальше

Французская мастерская Ortolani создали роскошный кастом-байк на основе Ducati 1199. После изменений мотоцикл несет итальянскую доблесть в сочетании с французским стилем в деталях.

Смотреть дальше

Компания из Детроита Williamson Goods выпустила роскошный кастом-велосипед Wheelmen с элементами отделки из кожи питона и меди. В результате двухколесный транспорт выглядит как произведение искусств.

Смотреть дальше

Мастерская из Бруклина Hazan Motorworks сделали элегантный кастом-байк на основе двигателя от ретро-мотцикла BSA A50. Основной идеей этой работы, заключалась в создании байка из натуральных металлических деталей без покраски.

Смотреть дальше

Продолжая сотрудничество с различными фирмами, Bugatti объединился с немецким вело-брендом PG. В результате на свет появился роскошный велосипед PG Bugatti bike, выполненный на 95% из карбона и имеющий аэродинамическую форму. Ко всему прочему он является самым легким городским велосипедом, его вес всего 5 кг. Он будет выпущен ограниченным тиражом по цене $39000.

Смотреть дальше

Доработанная версия байка BMW R90/6 от эстонской мастерской Renard Speed Shop.

Смотреть дальше

Французская мастерская Людовика Лазарета (Ludovic Lazareth) вновь представила удивительный кастом. В этот раз они прокачали байк Yamaha YZF-R1 1999 г и назвали свою работу Back to the future. Стоит отметить, что это уже вторая доработка мотоцикла. Впервые байк подвергся изменению около 10 лет назад для фильма «Вавилон Н.Э.» с Вином Дизелем в главной роли.

Смотреть дальше

Мастерская из Гамбурга Kaffeemaschine прокачали классический итальянский байк Moto Guzzi Le Mans MKIII. Мотоцикл сделан более спортивным, при этом бак окрашен в традиционный синий цвет автомобилей Jaguar.

Смотреть дальше

Кастом-мастерская Classified Moto из Вирджинии создают потрясающие байки. Один из таких был специально создан для сериала «Ходячие мертвецы», на котором передвигается один из главных героев Дэрил Диксон в исполнении Нормана Ридуса (Norman Reedus).

Смотреть дальше

Белорусский и украинский дизайнеры Артем Смирнов и Владимир Панченко создали концепт футуристичного байка Samurai из карбона. Являясь большими поклонниками японской культуры, авторы представили дизайн мотоцикла используя элементы изящного искусства Японии и боевого духа самураев.

Смотреть дальше

Honda представили первый самобалансирующий мотоцикл, позволяющий полностью снизить риск падения с байка. Технология основана на фирменной разработке UNI-CUB и способна не только держать равновесие, но и следовать за владельцем в авторежиме.

Смотреть дальше

Ретро-скутер чешского бренда Cezeta начнут выпускать вновь. Но он будет уже с приставкой электро. Его главная отличительная черта от остальных скутеров, что его передняя часть выполнена в форме торпеды.

Смотреть дальше

Мастерская из Милана South Garage Cafe представила новый кастом-байк Opera на основе Harley Davidson ‘Sportster 883′. Авторы черпали вдохновение из атрибутов оперного театра, отчего детали и выхлопная труба в частности выглядят как медные инструменты оркестра.

Смотреть дальше

Миланская мастерская South Garage Cafe переделали модель мотоцикла BMW R75/5 1970-х годов. Заменив большинство моделей на более объемные, модель получила название Nerboruta (в переводе с итальянского — мускулистый, крепкий).

Смотреть дальше

Самые красивые байки 2019 года: топ-5 — журнал За рулем

Из сотни представленных на EICMA 2019 мотоциклов самым красивым был признан байк компании Ducati — модель Streetfighter V4.

Материалы по теме

Итальянское издание Motociclismo в ходе традиционного опроса райдеров и любителей мотоциклов выяснило, какой из представленных на международной выставке EICMA байков является самым красивым.

Лучшим стал мотоцикл Ducati Streetfighter V4, за что его создатели — директор по дизайну Ducati Андреа Феррарези и дизайнер Джереми Фро — получили награду.

Новинка Ducati набрала 36,7% голосов. Второе место занял Aprilia RS 660, получивший 14,9%. Третье место досталось MV Agusta Superveloce 800, за который проголосовали 11,23% опрошенных.

В пятерку лидеров также вошли Honda CBR1000RR-R SP, набравший 9,43% голосов, и Moto Guzzi V85 TT Travel, который понравился 4,76% опрошенных. Таким образом, мотоцикл Honda стал единственным не итальянским байком в пятерке лидеров.

Ducati Streetfighter V4

Ducati Streetfighter V4

В Motociclismo отметили, что предпочтения посетителей выставки и тех, кто голосовал, не посещая EICMA, несколько отличаются. Четыре байка, занявшие верхние позиции рейтинга, нравятся и тем, и другим, но на пятом месте у посетивших выставку людей оказался BMW F 900 R благодаря тому, что они видели его лично.

Самые красивые байки на EICMA 2019 года согласно опросу Motociclismo

Фото: Anh Tran / Unsplash, Ducati, Aprilia, MV Agusta, Honda, Moto Guzzi, BMW

Байкеры в костюмах рассказывают о причинах своей любви к мотоциклам

Константин, 33 года, работает в IT.

Мотоцикл Moto Guzzi v7III

Мотоцикл — это самые яркие эмоции, которые можно получить на земле. Ты не скован крышей офиса, машины, дома или метро, а едешь под открытым небом, максимально ощущая свободу.

Желание получить права у меня появилось в начале 2018 года, когда я впервые узнал о мероприятии DG, где огромное количество стильных людей на красивых классических мотоциклах разделяют одну философию восприятия мира. Я тоже ее разделяю, поэтому присоединился к ним. Мы с другом получили вместе права и купили мотоциклы: он — Triumph Bonneville T100, а я — Moto Guzzi V7III Stone.

Мотоцикл для меня — это больше, чем просто способ передвижения. Это нескончаемый поток эмоций с момента, когда ты заводишь двигатель. Это способ убежать от бешеного ритма города, рабочей рутины, растворившись в движении. Ты можешь сконцентрироваться, расслабиться, подумать или просто наслаждаться красотой города.

Правду говорят, что автомобиль возит тело, а мотоцикл — душу. Я полностью с этим согласен.

Андрей, 30 лет, консультант (стратегический консалтинг). Мотоцикл Ducati GT1000 Kawasaki W803

Мотоцикл для меня — это, в первую очередь, свобода, причем гораздо более первобытная, чем автомобиль. А еще это опасность, но не та опасность, которой стараешься избежать, а та, которую предвкушаешь — как будто ты в парке аттракционов идешь на самую большую горку.

Для меня это отдушина и хобби, предмет для разговора с друзьями-мотоциклистами, причина постараться закончить работу пораньше и поехать кататься. Безусловно, его можно использовать и как средство передвижения — тогда поездка превращается в праздник и уже совершенно неважно, куда ты едешь.

Я хотел ретромотоцикл. Последней каплей в пользу ретротематики стало видео с Distinguished Gentleman’s Ride 2014 года. Так я купил Kawasaki W650. Спустя пять лет я решил, что хочется чего-то нового и более мощного, чтобы поездки в Европу стали повеселее. Мне было важно, чтобы это был не популярный мотоцикл — массовость меня отталкивает. Так я вышел на Ducati GT1000 — достаточно редкий в наших краях мотоцикл, выпускавшийся всего пять лет.

Сейчас Kawasaki выставлен на продажу, но на душе постоянно тревожно, будто я делаю что-то неправильное. Возможно, оставлю себе обоих.

Саша, 27 лет, механик. Мотоцикл Harley-Davidson Sportster 1000 1976 года

Мне симпатичны старые восстановленные мотоциклы. Владеть таким мне нравится куда больше, чем обыденным. Под словом «владеть» я имею в виду не только пользоваться, но и знать его досконально и быть уверенным в нем, получать от всего этого удовольствие. В моем случае мотоцикл покупают, чтобы сделать из него стоящий аппарат — магнит для взглядов и кучи вопросов. Полгода работ по восстановлению заставляют с ним сжиться — примерно как с супругом во время ремонта в доме.

Эмоции, которые я получаю в поездке на нем, можно описать как отношения с девушкой. Не самой покладистой, не самой сговорчивой, со своим непробиваемым характером — но одновременно любимой. И единственной, которая способна сделать все, чтобы ты вернулся в свою колею из любой задницы.

Антон, 27 лет, маркетолог. Мотоцикл Triumph Thunderbird 900

Чтобы ездить на мотоцикле, не нужна никакая цель или пункт назначения. Чаще всего цель — сам процесс езды: тебя не тревожат проблемы со здоровьем, проблемы на работе — все это остается где-то в другом месте. До сих пор каждый раз я испытываю ощущение «бабочек в животе».

Мотоцикл для меня — это стиль жизни. Это комьюнити — абсолютно разные, но при этом замечательные люди. Единственное, что их объединяет, — наличие классического или кастомного байка. И взаимовыручка. В целом это отдельный мир со своими негласными правилами и преимуществами. Мотоцикл для меня — это инструмент, который позволяет быть причастным к чему-то большему. В конце концов, нельзя назвать средством передвижения штуку, при наличии которой ты можешь найти себе друзей на всю жизнь. Тут, конечно, мало лишь ездить на мотоцикле, но без него всех этих встреч не случилось бы.

Мне с самого начала запали в душу классические мотоциклы. Этот Triumph — с историей. Настоящий железный классический мотоцикл.

Алексей, 36 лет, свадебный фотограф и автор этого фотопроекта. Мотоцикл Honda CL400

Я давно занимаюсь фотографией. Стал кататься на мотоцикле, и мне захотелось показать эту часть культуры, показать Gentleman’s Ride — как люди для него одеваются, как участвуют в этом заезде.

Свой мотоцикл я выбрал, потому что мне нравится его внешний вид. Он маневренный, легкий, на нем можно прокатиться по городу, а можно съехать с дороги и поехать, например, в лес.

Мотоцикл для меня — это стиль жизни, интересный способ перемещения из одной точки в другую, путешествия, свобода. Я езжу на машине, когда погода не позволяет сесть на мотоцикл: тогда я просто еду из точки А в точку Б. А на мотоцикле каждая поездка — это удовольствие.

Родион, 32 года, путешественник и мескалеро. Мотоцикл Harley-Davidson, LML Star

Раньше мотоцикл и мотороллер были для меня более опасным, но все же гораздо более эффективным средством передвижения. Однако за последние два года они стали для меня чем-то большим. Мотоцикл, на котором я путешествую по Мексике, стал для меня домом. А московский мотороллер по‑прежнему позволяет мне не тратить лишнее время на дорогу и иронично улыбаться в ответ на усталые взгляды людей за рулем автомобилей, застрявших в очередной столичной пробке.

Мотоциклист всегда находится в прямом контакте с окружающей средой, и это главное отличие мотоцикла от другого транспорта. Пронизывающий до костей или освежающий ветер, снег или жара, заставляющая снимать с себя всю защиту, — все эти и многие другие ощущения куда интенсивнее, чем за рулем автомобиля. Разница примерно такая же, как смотреть на львов через экран телевизора или находиться в непосредственной близости от них в дикой природе. Мотоцикл — это доска для серфинга, автомобиль — шезлонг на пляже. Это может показаться банальностью, но мотоцикл, наверное, самое близкое к той детской радости управления велосипедом, что человек может испытывать в зрелом возрасте.

Меня с детства привлекала британская мод-культура. Отсюда и выбор ретростиля. Я, в принципе, уверен, что золотая пора авто и мотодизайна пришлась на 50−70-е годы прошлого века. Сегодня производители пожертвовали уникальным дизайном и характером машин и мотоциклов в угоду безопасности, функционалу, аэродинамике, новым материалам — всему тому, что делает ваш путь комфортнее и проще. Вот только процесс управления такими транспортными средствами все больше начинает напоминать старенький Need for Speed из 1990-х. Четыре кнопки управления и лобовое стекло, за которым видны лишь нарисованные пластиковые деревья.

Сергей, 33 года, руководитель агентства интернет-рекламы. Мотоцикл Kawasaki W800

Мотоцикл — это отражение меня. Не понимаю стоковых мотоциклов. Они — как универсальные солдаты, а я считаю, что любимая вещь должна быть частью тебя.

Когда вы едете на машине, вы видите картину вокруг и понимаете, что за окном есть какой-то пейзаж, но ничего не чувствуете. На мотоцикле ты все чувствуешь, не можешь отвлекаться. А когда сходишь с него, то понимаешь, что не устал, а наоборот.

Мотоцикл выбирают эмоциями. Мой переделан на семьдесят процентов, и это моя душа. Он мой друг: я здороваюсь с ним, провожаю его. И он точно останется у меня, я не собираюсь его продавать.

Паша, 27 лет, повар. Мотоцикл Honda VRX400

Не понимаю как я жил без всего этого раньше. Когда я еду на мотоцикле, я ощущаю эйфорию. Мне нравится просто кататься, особенное удовольствие — ездить на дальние расстояния. Правда, пока в моей копилке только поездка до Санкт-Петербурга и поездки от Москвы в пределах 200 километров.

Мой мотоцикл привлек меня классическим внешним видом и v-twin-движком. Честно говоря, на момент покупки я горел другой моделью, но, собираясь на осмотр, увидел, что тот мотоцикл подорожал и мне на него не хватает. Быстро пробежался по другим объявлениям, увидел этот, поехал, сразу влюбился — и забрал в тот же день.

Алексей, 43 года, руководитель. Мотоцикл Honda VRX400

Мотоцикл — это состояние души, это не про транспорт. На работу я на нем не езжу, скорее, выбираюсь по выходным. Но если есть какая-то необходимость быстро куда-то доехать, то, конечно, я выезжаю на мотоцикле. Дальних выездов у меня особо не было. В основном я катаюсь по Подмосковью — Коломна, Звенигород.

Для меня ездить на мотоцикле — это как кататься на сноуборде: предвкушение, потом небольшое волнение, переходящее в легкий страх и небольшую панику, потом чистый адреналин во время поездки, а потом молитва всем святым, что приехал живой и здоровый!

Андрей, 47 лет, директор компании. Мотоцикл Kawasaki Ninja GPX 250

Мотоцикл для меня — это счастье, это крылья, это часть моей жизни. Мне нравится ездить, нравится быть в тусовке, общаться с единомышленниками, знакомиться с новыми людьми.

Мне близок сам стиль каферейсера, поэтому я заказывал комплект деталей и переделывал Kawasaki Ninja GPX 250 1985 года в каферейсер своими руками. А для дальних поездок у меня есть Goldwing.

Иван, 32 года, не работает. Мотоцикл Yamaha SR400

Мотоцикл может очень много сказать о его владельце. Мой мотоцикл — модели 1978 года, простой как лом, и мне это очень нравится. Нравится понимать, что и как работает.

Мотоцикл — это ощущение причастности к определенной культуре. В мотомире есть масса разных направлений, отличных друг от друга как по стилистике, так и по задачам, условиям использования, дисциплинам. В том числе это оказывает влияние на стиль в одежде. Как правило, тона здесь задают японцы, хоть и строят все в основном вокруг американской эстетики.

Само собой, мотоцикл — это опасность. Я никогда об этом не думаю, находясь за рулем, но это понимание и уважение к дороге в фоновом режиме держится всегда. Все неприятности, на моей практике, происходят, как только ты зазнался и стал панибратски относиться к дороге.

Алексей, 32 года, фотограф, организатор The Distinguished Gentleman’s Ride в Москве. Мотоцикл Triumph Thruxton R

Мотоцикл — это уже часть меня и моих ежедневных дел в городе, без него мне сложно представить Москву в теплое время года. А во время путешествий это мой главный друг и компаньон, которому я доверяю.

В ежедневных поездках я, скорее, слежу за дорогой и водителями. На мотоцикле все происходит очень быстро, поэтому нужен тотальный контроль над всем вокруг, особенно когда едешь быстрее потока. Стараюсь думать на опережение и предугадывать ситуации.

Каждый год я меняю мотоцикл для заезда, но в основном выбираю Thruxton (все свои мотоциклы я на время заезда раздаю друзьям, временно оказавшимся без транспорта). В этом году я участвовал в DGR на мотоцикле Triumph Thruxton R, который мне предоставили наши друзья и партнеры, компания «Гранмото». Он очень быстрый и идеально управляется. На нем очень удобно и красиво вести нашу колонну по городу.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Thank God it’s Fashion Friday: еженедельный выбор директора моды Esquire, выпуск 12

Фотоистория: как и зачем в Индонезии из байков Vespa делают мотоциклы из «Безумного Макса»

Как прошел нью-йоркский заезд на мотоциклах, в котором участвуют только мужчины в костюмах

Все Виды Мотоциклов, Различия, Характеристики, Фото: ✔️Чопперы, ✔️Спорт, ✔️Боббер

Какие мотоциклы бывают? Полная классификация байков:

Первый мотоцикл в мире создали в 1885 году — знаменитые немцы Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах, “отцы” культовых автомобильных брендов Mercedes-Benz и Maybach. Это была тестовая модель Daimler Reitwagen, предназначенная для различных испытаний. Спустя 9 лет, в 1894 году компания  Hildebrand & Wolfmüller представила первый серийный мотоцикл. За три года было выпущено около 2000 экземпляров. 

Где производят мотоциклы? Основные страны и марки 

Прошло более 120 лет после выхода первой серийной модели и рынок мотоциклов существенно вырос. Во всем мире производятся десятки серийных моделей мотоциклов, некоторые из которых продаются миллионными тиражами. Например, японский мотоцикл Honda Super Club продается с 1958 года и общий тираж уже превысил 100 миллионов экземпляров, что делает его самым продаваемым средством передвижения с мотором в истории. 

У нас есть

большой каталог бу мотоциклов с аукционов США

. Каждый из них можно купить, а также привезти под заказ любую друг модель, которой нет в этом разделе.

Мировым лидером по выпуску мототехники является Китай, где выпускается несколько десятков миллионов мотоциклов в год. Наиболее известные марки — BSE, CFMoto, JIANSHE-YAMAHA, Lifan, Loncin, Zongshen, Kovi, Jianshe, Musstang, Haojin, Shineray, Cyclone. В Китае часто можно встретить лицензионные реплики топовых японских моделей. Как правило, китайские мотоциклы — это легкие модели до 250 см³. 

На втором месте по объемам производства мототехники стоит Индия. В этой стране массово используют двухколесный транспорт. Объемы производства соответствующие — около 10 миллионов мотоциклов в год. Здесь тоже часто делают копии культовых японских моделей прошлого. Мотоциклы, в основном, легкие, маломощные. Самые крупные и известные марки мотоциклов из Индии — Hero MotoCorp, Bajaj и TVS Motors. 

Япония лидирует в более тяжелых, спортивных и престижных классах мотоциклов. Там давно и активно развивают класс спортивных мотоциклов, но есть немало чисто городских дорожных моделей, например, та же Honda Super Club. Самые известные японские производители мотоциклов —

Honda

,

Yamaha

,

Suzuki

,

Kawasaki

. 

В странах Европы рынок мотоциклов развит значительно меньше, однако тут есть несколько именитых марок с длинной историей и отличным модельным рядом. В Италии известны Ducati и Benelli, но они больше заняты эксклюзивным мелкосерийным производством. В Германии мотоциклы делают

BMW Motorrad

, они заняты выпуском имиджевых тяжелых мотоциклов, оснащенных карданом — старая технология на современной технологической базе. Французские и испанские мотоциклы практически не представлены в мире. В Британии есть марка

Triumph

, в Австрии —

KTM

, в Швеции — Husqvarna. 

В США есть две сильнейшие национальные марки —

Harley-Davidson

и

Indian

. Благодаря им в Штатах давно приобрели культовый статус чопперы и кастомы. В целом в Америке мотоциклы используются мало, но их выбор очень большой: на аукционах Copart, Manheim и IAAI

можно купить

любые вычурные безумные шоу-кастомы, имиджевые байки BMW, скоростные японские мотоциклы, а также более “рабочие” модели с полным приводом. В последнее время в США создаются электрические мотоциклы — есть как чисто утилитарные модели, так и сверхмощные, с передовыми технологиями. 

В развивающихся странах мототехнику считают утилитарным транспортным средством и активно ее используют ввиду низких цен и минимального расхода топлива. Почти 60% всех мотоциклов в мире используется в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также на востоке и юге Азии, и в меньшей степени в Японии, где все-таки преобладают легковые авто. 

Какие мотоциклы бывают? Полная классификация байков 

Конструкция мотоциклов сильно различается, чтобы соответствовать целому ряду различных целей: поездки на большие расстояния, поездки на работу , круизы и путешествия, спорт, в том числе гонки, и езда по бездорожью. Какая-то единая, универсальная система классификации всех типов байков отсутствует. Есть лишь неформальные классификации, по которым разделяют все виды мотоциклов сами производители, гонщики или журналисты. 

Наиболее распространена классификация мотоциклов с разделением на дорожные, куда входят классические байки, спортивные, супербайки, круизеры, дрэгстеры, мотарды, минибайки и тяжелые мотоциклы, и внедорожные. 

1. Дорожные мотоциклы 

Байки, предназначенные для езды по дорогам с твердым покрытием (дорогам общего пользования), называют дорожными или уличными. У них гладкие шины с простым рисунком протектора и двигатели, как правило, объемом 125 куб. см и выше. Как правило, уличные мотоциклы способны развивать скорость до 160-200 км/ч. 

1.1. Классические байки 

Классика имеет традиционную. компоновку, лишена аэродинамических элементов, отличается универсальностью. Это мотоциклы, с которых все началось. У классического мотоцикла прямая посадка, они просты и удобны. Диапазон кубатуры очень широкий — от 50 до 2000 см³. Оснащаются чаще всего рядным четырехцилиндровым двигателем и легкосплавными дисками. Ресурс современного классического мотоцикла составляет около 100 тысяч километров. 

Популярные модели классики

 

• Honda CB-1300

• Yamaha XJR-1300

• Suzuki GSF-1200 Bandit

• Kawasaki ZRX-1200

1.2. Кастом байки 

Мотоциклы, изготавливаемые в эксклюзивном дизайне и конструкционном исполнении, как правило, в единственном или крайне небольшом количестве экземпляров. Как правило, кастом байк — это модифицированная серийная модель. Кастомы обычно делают специально под запросы клиента. Многие из них отличается очень высокой ценой. Роскошные кастомы делала мастерская Orange County Choppers, а также West Coast Choppers, принадлежащая американскому телеведущему Джесси Джеймсу. Также в среде любителей мотоциклов, считается, что кастом — это мотоцикл, созданный вручную самим владельцем, так сказать, в кустарных условиях. 

1.3. Чопперы 

Как правило, кастомные мотоциклы, у которых есть удлиненная рама и высокий руль, а также более длинная передняя вилка. Чтобы создать байк в стиле чоппера, следует избавиться от переднего крыла, иногда переднего тормоза, глубокого заднего крыла, а также порой значительно видоизменить раму. Чоппер узнаваем по высокому рулю, порой достаточно необычному, спинке, вынесенным вперед подножкам для ног ездока. У более современных чопперов также часто присутствуют широкое заднее колесо. Нередко можно наблюдать большое количество хромированных элементов у чопперов. 

1.4. Бобберы 

Так называют серийные модели байков, кастомизированные под уличные гонки. Оснащены предельно низким и широким рулем, зачастую прямым. У боббера обычно снимается переднее крыло и обрезается заднее крыло, по дизайну он стилизован под серийные байки 30-50-х годов. Технически боббер отличается от современного мотоцикла, как и чоппер, но от последнего он отличается не столь радикальным наклоном и длиной передней вилки, а также весьма узкой задней покрышкой. Основной для боббера обычно становится двух- или более цилиндровый двигатель с большой вместимостью топлива. 

1.5. Кафе-рейсеры 

Малокубатурные кастом байки, у которых вместо руля установлены клипоны. На таком мотоцикле удобно совершать скоростные поездки на относительно короткие расстояния. Визуально кафе-рейсеры выполнены таким образом, чтобы обеспечивать высокую скорость и отличную управляемость. Комфорт езды здесь становится вторичным делом. 

1.6. Спортивные мотоциклы 

Предназначаются для спортивных состязаний, в частности гонок. Разрабатываются с целью получения максимальных динамических характеристик. Используют на дорогах, где есть исключительно качественное твердое покрытие. Они не так экономичны, как классика, менее безопасны и имеют более сложное управление. Спортбайки зачастую оснащены специальными обтекателями двигателя и лобового стекла, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление во время езды.

1.7. Супербайки 

Отличаются более высокой мощностью и скоростью, легкостью конструкции и управления. Иногда это могут быть переделанные в формате “заводского тюнинга” спортивные мотоциклы. Это самый мощный и скоростной вид спортивных мотоциклов. Они дарят феноменальную скорость и острые ощущения, супербайк лучше любых другой мототехники умеет преодолевать повороты, отличается отменной управляемостью, захватывающим ускорением и безупречной тормозной системой. Традиционная кубатура супербайков — 1000 куб. см. Дизайн супербайков соответствует цели достигать наилучшей динамики во время езды. 

Популярные супербайки

 

• Suzuki GSX-R 1000

• Honda CBR 1000RR

• Yamaha YZF-R1

• Honda CBR600RR

• Kawasaki Ninja ZX-6RR

• Triumph Daytona 675

• Yamaha YZF-R6

1.8. Круизеры

Мотоциклы, предназначенные для дальних путешествий. Собственно, само слово cruise переводится как дальняя поездка. Круизеры имеют низкие сиденья, удобную вертикальную посадку, мощный двигатель, усиленные тормоза, подвеску. Все это позволяет совершать многочасовые переезды с высоким комфортом. Однако для скоростной езды или бездорожья такие байки не предназначены. Самые известные марки круизеров — это Harley-Davidson, Indian, Excelsior-Henderson. 

1.9. Туристические мотоциклы 

Хотя любой мотоцикл можно оборудовать и использовать для путешествий, туристические мотоциклы специально разработаны для преодоления больших расстояний. У них есть двигатели большого объема, аэродинамические обтекатели и защитные экраны, обеспечивающие хорошую защиту от непогоды и ветра, топливные баки большой емкости и удобное вертикальное положение для сидения. Удобное размещение пассажиров сзади и просторный багажник являются нормой для этого класса. 

1.10. Спортивно-туристические мотоциклы 

Спортивные туристические мотоциклы сочетают в себе атрибуты спортивных мотоциклов и туристических байков. Поза водителя менее экстремальна, чем у спортивного мотоцикла, что обеспечивает больший комфорт на дальних дистанциях. Удобства для пассажира также лучше, чем у спортивного мотоцикла, наряду с увеличенной вместимостью багажника. Такие байки легче, имеют более мощные двигатели, подвеску и тормоза — за счет них они лучше преодолевают повороты и отлично управляются на извилистых дорогах. 

1.11. Мотоциклы двойного назначения (dual-sport) 

Байки, сочетающие в себе спортивные качества и внедорожные элементы. Как правило, создаются на основе мотоцикла для бездорожья, к которому добавляются фары, зеркала, сигнальные огни и панель приборов, позволяющие им получить лицензию для езды по дорогам общего пользования. Они выше, чем другие дорожные велосипеды, с более высоким центром тяжести и высоким сиденьем, что обеспечивает хорошую работу подвески на пересеченной местности. За рулем мотоцикла двойного назначения вы можете одинаково уверенно и уместно чувствовать себя как в мегаполисе, так и в полной грязи или в пустыне. 

1.12. Дрэгстеры

Байки, предназначенные для скоростных гонок по прямой — drag-racing. У них длинная база и высокомощный мотор, как правило, со спортивным прошлым. В отдельный подкласс можно вынести спортивные дрэгстеры на горячем нитрометане в качестве топлива. На таких байках осуществляют скоростные заезды на четверть мили. 

• Harley-Davidson V-Rod

• Yamaha V-Max

1.13. Мотард

Кроссовый мотоцикл типа “эндуро”, приспособленный для езды по дорогам общего пользования. У таких байков обычно 17-дюймовые колеса, шоссейная резина, тормоза и подвеска более высокой мощности и настроенностью на езды по асфальтированныому покрытию. Мотард мотоциклы предлагают высокую посадку, отличную управляемость и мощный мотор. При желании на таком мотоцикле можно без опасений съехать с дороги и уверенно чувствовать себя на внедорожных участках. 

• Suzuki DR-Z400SM

• BMW G650 X

• Suzuki DR-Z 400 SM

• Kawasaki D-Tracker 250

• Suzuki 250SB

• BM Motard 200

• KTM 690 SMC

• Husqvarna SMR 610

• Honda XR400 SM

• Honda FMX 650

• Yamaha XT660X

• Aprilia SXV 4.5-5.5

1.14. Скутеры (мотороллеры) 

Скутеры и мотороллеры во многих случаях классифицируются как отдельный вид транспорта по сравнению с мотоциклами, учитывая их большое количество различий и разную эволюцию. Размеры двигателей скутеров меньше, чем у мотоциклов —  50–850 куб. См. Они имеют полностью закрытый кузов, что делает их тише во время езды, а также больше места для хранения вещей. Современные скутеры имеют автоматическое сцепление и бесступенчатую трансмиссию (CVT), что упрощает обучение и управление. У скутеров колеса обычно меньше, чем у мотоциклов. 

1.15. Мопеды 

Небольшие мотоциклы, оснащенные небольшим ДВС двигателем и отличающиеся небольшой скоростью. Изначально мопед представлял собой обычный велосипед, оборудованный мотором, но впоследствии мопеды стали изощренней в плане конструкции и особенностей. Для управления мопедов не нужна регистрация, техосмотр и обязательное страхование. Мопеды отличаются низкой ценой и минимальным расходом топлива. 

1.16. Электроскутеры (электромотоциклы) 

 Мотоциклы разной мощности и различного конструктивного исполнения, оснащенные электрическим двигателем с питанием от аккумуляторной батареи. В современных электроскутерах нередко используются суперконденсаторы или водородные топливные элементы. Батарея электрического мотоцикла заряжается за 4-8 часов. Запас хода — 30-150 км. Электроскутеры отличаются низким уровнем шума, низким уровнем расходов на обслуживание, экологичностью, возможностью использования в закрытых помещениях. 

2. Внедорожные мотоциклы

Существуют различные типы внедорожных мотоциклов, также известных как

мотоциклы

для бездорожья, специально разработанные для поездок на пересеченной местности. По сравнению с дорожными мотоциклами внедорожные машины легче и универсальней, обычно имеют больший крутящий момент. 

2.1. Кроссовые мотоциклы

Предназначены для участия в мотоспорте, а именно кроссовых мотогонках. Как правило, у таких мотоциклов двухтактный двигатель, крупные колеса. Они отличаются небольшим весом, прочной рамой, надежной подвеской и мощным двигателем. Пластик используется в минимальных количествах, и то, имеет эластичные свойства в целях защиты. Также у кроссовых байков нет светотехнических элементов и приборной панели, электростартера и аккумулятора — заводятся они с помощью кик-стартера. 

2.2. Эндуро мотоциклы 

Модифицированные байки для использования в мотогонках, но разрешенные для езды по дорогам общего пользования. Акцент на двойном назначении, этакий внедорожный туризм. У них есть звуковой сигнал, фары, эффективный глушитель и номерной знак. Такие байки отлично подходят для длительных, многокилометровых дистанций. У них жесткая подвеска и спортивная направленность. На эндуро можно не бояться ездить по лестницам, бордюрам, разбитым дорогам и пересеченной местности. У многокубатурных моторов может быть быть система воздушного охлаждения. 

2.3.Питбайки 

Небольшой внедорожный мотоцикл, изначально использовавшийся для мини-мотокросса и мини-супермото. Визуально питбайк схож с кроссовым мотоциклом, но отличается меньшими размерами и весом. Гонки на питбайках — это соревновательный вид спорта, похожий на мотокросс. Он особенно популярен среди молодых гонщиков, поскольку изначально эти машины более доступны, менее устрашающи и проще в обслуживании, чем стандартные мотоциклы для мотокросса. Более короткая колесная база, более низкий центр тяжести и линейная подача мощности упрощают управление для начинающих участников, что приводит к меньшему количеству аварий и травм.

2.4. Минибайки

Мотоциклы с небольшими размерами и весом. Несмотря на скромные габариты, минибайк может иметь быстрое ускорение и хорошую управляемость. При езде на минибайке важно уметь держать равновесие. Перемещаться на минибайка по обычным улицам и шоссе можно, не они не очень подходят для этого. Идеальная “среда” для минибайка —- картодром, где можно на полную использовать возможности минибайка. Популярная модель минибайка — Honda Monkey.

2.5. Тяжёлые мотоциклы

Мотоциклы, имеющие боковой прицеп. Отличаются значительной массой и мощным двигателем с низким числом оборотом. Тяжелый мотоцикл хорошо подходит для езды по пересеченной местности. На нем можно перевозить крупногабаритные грузы. При этом у них маленькая скорость и плохая устойчивость при движении на максимальной скорости. По этим причинам лучше не использовать тяжелые мотоциклы на обычных дорогах. 

2.6. Супермотард

Мотоциклы двойного назначения с одноцилиндровым мотором, созданные на базе кроссового байка или жесткого эндуро, но со спортивной резиной для езды по дорогам общего пользования. Такая конструкция позволяет участвовать в гонках на переменной местности, где примерно половину дистанции составляет покрытие из асфальта, а остальное является пересеченной местностью. На супермотарде можно не бояться глины и грязи, насыпей и крутых поворотов. При этом супермотард годится и для городских условий. 

2.7. Триал мотоциклы

Предназначены для соревнований по мототриалу. Отличаются чрезвычайно легким весом, отсутствием сидений и небольшим крутящим моментом по сравнения с мотоциклами для мотокросса или эндуро. 

20 самых дорогих мотоциклов в мире

Топ-20 самых дорогостоящих мотобайков в мире. 

Когда у тебя просто небо над горизонтом и горизонт перед тобой, все остальное исчезает! Именно нечто подобное испытывает мотоциклист, когда едет по пустынному загородному шоссе. Мотобайк – это определенная свобода, которую понять может только тот, кто владеет мотоциклом и ведет определенный образ жизни. И, к сожалению, даже опытный автомобилист никогда не сможет понять то, что чувствуют байкеры.

Мотобайк – это особая культура и особая жизнь. Так что единственный способ понять мотоциклиста – это купить байк и познать новую свободу. Кстати, именно этих ощущений нам часто и не хватает в жизни. Именно поэтому даже тем, кто далек от мотомира, интересны мотоциклы и все, что с ними связано. Признайтесь, вы оборачиваетесь, когда мимо вас пролетает мотоциклист? А знаете, почему? Подсознание тянет вас в этот мир особой свободы. Итак, для тех, кому нравятся мотоциклы, мы подобрали самые дорогие мотобайки в мире. 

Прежде чем приступить к нашему Топу, немного окунемся в историю. Первый настоящий мотоцикл был изготовлен в конце 19-го века, когда Хильдебранд и Вольфмюллер создали свой первый байк в 1894 году. Несколько других компаний последовали за ними. Но до конца 19-го века массового производства мотоциклов не было.

В 1898 году в Англии была основана компания Triumph Motorcycles, которая начала серийно выпускать мотоциклы. Но на партию 500 мотобайков в год удалось выйти только к 1903 году. В этом же году была основана компания Harley Davidson, ставшая одним из самых популярных производителей мотоциклов в мире. 

Разработка мотоциклов шла так же быстро, как и совершенствование автомобилей на дороге. Вскоре мотоцикл стал особой формой самовыражения на дороге. За эти долгие годы появилось много разных стилей и типов мотоциклов. Но, думаем, самые невероятные байки еще впереди. Ведь будущее нам неведомо, а значит, оно более интересней. А раз пока мы не знаем, что нам приготовил мир грядущий, давайте посмотрим на самые дорогие мотоциклы в мире, многие из которых на данный момент являются мотосовершенством. 

* Цены взяты с официальных сайтов производителей

20. Kawasaki Ninja h3R – 55 000 долларов

Этот мотоцикл был представлен в 2014 году. Мотобайк оснащен турбированным двигателем мощностью 300 л. с.

19. Energica Ego 45 Limited Editon – 70 000 долларов (итальянский электрический мотоцикл)

Следующим в списке самых дорогих мотоциклов является лимитированный выпуск мотоциклов CRP, The Energica Ego45. 

Ego45 – это элитный электрический мотоцикл, который развивает скорость до 100 км в час менее чем за 3 секунды. Кроме того, он оснащен Bluetooth и сотовой связью, что позволяет гонщику отправлять данные и время прохождения круга в приложение для смартфона.

18. Vyrus 987 C3 4V – 105 000 долларов

Байк оснащен двигателем Ducati объемом 2100 куб. см. Это очень легкий мотоцикл. Его вес составляет всего 157 кг.

17. MV Agusta F4CC – 120 000 долларов

Байк F4CC оснащен двигателем объемом 1078 куб. см мощностью 190 л. с. Мотор рассчитан на высокие скорости. Ограниченный тираж – 100 единиц. 

16. NCR MH TT (Майк Хейлвуд) – 130 000 $ (30-й юбилейный выпуск)

Это спортивный мотоцикл ограниченной серии, созданный в честь Майка Хейлвуда, британского гонщика на Гран-при Великобритании.

За 130 000 долларов вы получаете коллекционный мотоцикл в титановой оправе, дизайн которого напоминает классические гоночные мотоциклы 60-х годов.

15. NCR Leggera 1200 Titanium Special – 148 000 долларов (титановый корпус)

Байк оснащен карбоновыми колесами BST, тормозами Brembo и подвеской Öhlins. Его легкая рама делает мотоцикл невероятно маневренным и увлекательным.

14. Icon Sheene – 172,000 $

NCT MH TT – мотоцикл ограниченной серии, который отдает дань уважения Барри Шину – чемпиону мира по мотогонкам. Байк оснащен четырехцилиндровым турбодвигателем Suzuki объемом 1400 куб. см. 

13. MTT Turbine Streetfighter – 175 000 $

MTT оснащен турбиной Rolls Royce-Allison, которая позволяет байку развивать мощность в 320 л. с. MTT был ограничен партией 5 штук в год. Мотоцикл является одним из самых мощных и эстетически интересных в мире.

12. Honda RC213 VS – 185 000 $

Этот японский шоссейный мотоцикл разработан компанией Honda Racing Corporation. Его целью было участие в гонках серии 2012 MotoGP. Также мотобайк планировалось использовать для гонок в будущих сезонах. Правда участие мотоцикла в гонках в зависело от первых результатов заездов.

160-килограммовый байк оснащен 6-ступенчатой последовательной коробкой передач, двигателем Honda 1000 куб. см. 90 ° V4, 16 клапанов, DOHC (четыре клапана на цилиндр). Двигатель с жидкостным охлаждением!

11. Suzuki AEM Carbon Fiber Hayabusa – 200 000 долларов

Этот мотоцикл может легко развивать безумную скорость свыше 188 миль в час (302 км/ч) и широко известен как самый быстрый в мире серийный мотоцикл. Впервые он был запущен в производство в 1999 году и получил обновление только в 2008 году.

10. Ducati Testa Stretta NCR Macchia Nera – 225 000 $

За 225 000 $ вы получите ограниченной серии, легкий, 135-килограммовый мотоцикл с двигателем мощностью 185 л. с. Байк был разработан легендарным дизайнером Альдо Друди.

9. Ducati Desmosedici D16RR NCR M16– 235 000 $

Этот мотобайк изготовлен из титана, авионики и алюминия и имеет крылья из углеродного волокна.

D16RR оснащен двигателем Ducati 989 куб. см, который выдает 200 л. с.

8. Ecosse Founder’s Edition Ti XX – 300,000 $

Байк Ecosse Founder’s Ti XX имеет титановое шасси и выхлоп. Также мотоцикл оснащен 2409 куб. см алюминиевым двигателем, который передает 228 л. с. мощности на заднее колесо. Кроме того, байк оснащен карбоновым волокном по всей конструкции, помогающим снизить вес, и кожаным сиденьем ручной работы.

7. British Vintage Black

Legendary British Vintage Black – это классический мотоцикл, выпущенный в 1948 году. Этот мотобайк выпускался ограниченной серией. Всего было выпущено 33 мотоцикла. Так что этот суперредкий экземпляр оправдывает свою цену. Кстати, в те годы эта модель байка считалась самой быстрой в мире. 

6. Dodge Tomahawk V10 Superbike – 550 000 долларов

Этот сумасшедший футуристический мотоцикл – один из самых редких в мире мотобайков. Dodge Tomahawk V10 – один из самых дорогих мотоциклов в мире, стоимостью более полумиллиона долларов!

Байк весит более 680 кг, разгоняется до 100 километров в час за 2,5 секунды и развивает максимальную скорость 643 км в час! (теоретически). К сожалению, это чудо не предназначено для дорожного движения, так как на данный момент это просто концепция. Но кто его знает, может быть, однажды мы все будем кататься на таких научно-фантастических «зверях»!

5. Harley Davidson Cosmic Starship – 1,5 миллиона долларов

Открывает пятерку самых дорогих мотоциклов на планете Земля байк «Harley Davidson Cosmic Starship» стоимостью 1,5 миллиона долларов США. Этот байк был вручную расписан всемирно известным художником Джеком Армстронгом.

Так что неудивительно, что этот мотоцикл стоит таких денег. Дело в том, что некоторые картины Джека легко продаются за 3 миллиона долларов!

4. Yamaha BMS Chopper – 3 миллиона долларов

Посмотри на это! Какой потрясающий образец механического искусства! Этот зверь ни в коем случае не предназначен для дороги. Этот байк – предмет коллекционирования, владелец которого должен им восхищаться и ценить его за невероятную эстетику.

Мотоцикл оснащен двигателем объемом 1700 куб. см. Но главное преимущество байка не в этом. Вот в чем ценность: BMS Yamaha почти полностью покрыт 24-каратным золотом. Думаем, далее объяснять не стоит причину такой стоимости байка. 

3. Ecosse ES1 Spirit – 3,6 миллиона долларов

Ecosse Spirit – это титановый мотоцикл, выпущенный ограниченным тиражом, стоимостью 3,6 млн долларов, что делает его в нашем списке третьим среди самых дорогих мотоциклов в мире. И пускай вас не обманывает его внешность.

Этот байк достаточно мощный, чтобы без проблем разогнать вас до 370 километров в час. Кстати, прежде чем его купить, вам предстоит окончить специальные курсы  в штаб-квартире Ecosse. 

2. 1949 E90 AJS Porcupine – 7 миллионов долларов

Второе место в нашем рейтинге занимает мотобайк E90 AJS Porcupine 1949 года.

Есть одно «но». Вам мало обладать такими деньгами, чтобы купить этот ценный мотоцикл. Вы должны быть серьезно увлечены мотоциклами и мотожизнью, чтобы выбросить такие деньги.

Но если вы ценитель мотоциклов, коллекционер спортивной мототехники, то для вас этот байк будет ценным. Всего было выпущено 4 таких «дикобраза». В 1949 году Ле Грэм выиграл на этом мотоцикле чемпионат мира. 

1. Neiman Marcus Limited Edition Fighter – 11 миллионов долларов

Это самый дорогой в мире мотоцикл стоимостью 11 000 000 долларов! 

Вы не поверите, этот байк выпустила компания Neiman Marcus, которая является американской сетью роскошных универмагов, принадлежащих Neiman Marcus Group, со штаб-квартирой в Далласе, штат Техас.

Когда этот байк был выпущен в единственном экземпляре, компания решила выставить его на аукцион по стартовой цене 110 000 долларов США. Но в итоге цена на мотоцикл поднялась до 11 млн долларов. Так что Neiman Marcus Limited Edition Fighter – самый дорогой мотоцикл в мире.

Питбайк – что это такое? Что такое питбайк

Если следовать прямому переводу, то получится «велосипед для технического бокса». Такое необычное название связано с первоначальным предназначением данного вида техники, которая использовалась механиками и обслуживающим персоналом для перемещения по гоночной трассе и пит-лайну – территории, где находились боксы команд.

В то время под этим термином регистрировалось любое небольшое и недорогое транспортное средство, несложное в обслуживании и транспортировке, входящее в состав гоночного инвентаря. В качестве него могли выступать велосипеды, мопеды, детские кроссовые мотоциклы, мотоциклы на 50 кубов, мини-байки – всё зависело от финансовых возможностей команды и её запросов к скоростному режиму.

Постепенно, питбайки стали использоваться не только для практических нужд, но и для развлечения – на них устраивались игровые заезды, участвовать в которых мог любой человек – от зрителя до профессионального гонщика. Такие яркие неординарные выступления быстро всем полюбились и вскоре стали неотъемлемой составляющей всех мотосоревнований.

Что такое питбайк. Фото.

Питбайк – что это сегодня?

На данный момент питбайками называют небольшие кроссовые мотоциклы-внедорожники. Чаще всего их приобретают те, кто хочет попробовать свои силы в мотоспорте, но не уверен, сможет ли им заниматься. А данная техника как раз даст возможность понять принцип управления мотоциклом, в т.ч. научит чувствовать сцепление, переходить с передачи на передачу, понимать, как правильно тормозить на различных видах покрытия. При этом она отличается компактными размерами, простотой в обслуживании и доступной ценой, а также не требует оформления в ГИБДД, т.к. продолжается сертифицироваться как спортивный инвентарь.

Основными отличительными чертами питбайков в техническом плане являются:

• 4-хтактный (реже 2-хтактный) горизонтальный двигатель;




• размер колёс 10 или 12 дюймов, иногда встречаются 14 и 17-ти дюймовые варианты;




• коробка передач – автомат или полуавтомат с несколькими скоростями;




• мотор имеет объём от 50 до 200 кубов;




• мощность от 2 до 15 л.с.;




• вес 70 кг.

Также различают любительские и профессиональные модели. Вторые отличаются улучшенными характеристиками, большей мощностью и чаще всего делаются на заказ.

Видеообзор.

Для создания полного визуального образа, что такое питбайк, видео обзор возможностей модели BSE Ph20 190E 17/14 представлен ниже

Как видно из видео, это динамичная модель с высокой проходимостью, благодаря 17-ти дюймовым передним и 14-ти дюймовым задним колёсам, поэтому она является отличным выбором как для начинающих, так и для опытных райдеров. Также надо отметить раму повышенной жёсткости с литыми упорами, защиту от проворота покрышки на ведущем заднем колесе, усиленные спицы и цепь 420, покрытую специальной Gold защитой, что позволяет безопасно осуществлять подобные трюки.

Надеемся, что данная публикация позволила вам в полной мере понять, что такое питбайк.

Для наглядности ещё раз кратко перечислим основные плюсы и минусы этого транспортного средства:

+ небольшие габариты и вес;

+ приемлемая стоимость;

+ есть возможность подобрать модель для ребёнка;

+ открывает широкие возможности для получения драйва;

+ легко проходит по бездорожью;

+ отличается высокой безопасностью, надёжной конструкцией и простотой в эксплуатации;

+ позволяет определиться, насколько мотоспорт вам близок;

+ не требует оформления в ГИБДД;

+ для управления не требуются водительские права;

— нельзя передвигаться по дорогам общего пользования;

— малопрактичная техника: большие грузы или несколько пассажиров взять невозможно.

В Краснодаре мотоциклисты предпочитают спортивные байки

Эксперты Авито выяснили, что популярность байков в Краснодаре растет: спрос за год увеличился на 23,9%.

Мотоциклы в Краснодаре – очень популярный вид транспорта. Объясняется это, в первую очередь, подходящим для «двухколесных» климатом. Если жители других регионов могут себе позволить кататься на железном коне пару месяцев в году, кубанские байкеры иногда даже не закрывают сезон. С этим связан рост интереса к мотоциклам в столице края.

— Вместе со спросом растет и средняя цена мотоцикла в Краснодаре: за год она поднялась на 9,2% и составила 253 471 рубль, — отметили авторы исследования. — Самым популярным типом в городе стали спортивные мотоциклы, а любимой маркой остается Honda.

По данным специалистов Авито, дешевле всего можно купить мотоцикл в Ульяновске – в среднем за 129 293 рубля, а дороже всего – в Москве – за 272 872 рубля.

— Любимым типом мотоциклов в Краснодаре являются спортивные модели – на них пришлись 41,5%. Второе место заняли классические дорожные (31%), на третьем расположились кросс и эндуро (16,3%). Наименее популярны чопперы и кастом-байки, — уточнили эксперты.

Наиболее популярной маркой мотоцикла в Краснодаре является Honda, которая стоит в среднем 287 634 рубля (+3% за год). Кстати, эта марка заняла первое место по спросу в 14 из 23 представленных в рейтинге городов. В пяти лидером стала Yamaha, в двух – Kawasaki, в Волгограде – Suzuki, а в Барнауле – Racer.

Весной на кубанских дорогах традиционно появляются мотоциклисты, а в дорожных сводках – сообщения об авариях с их участием. Причем с каждым годом таких ДТП становится все больше. Причины аварий с участием мототехники самые разные: превышение скорости, нарушение правил дорожного движения, ошибка водителя, который не заметил мотоцикл в зеркале, и так далее.

«Кубанские новости» сообщали, как и почему байкеры попадают в аварии.

13 апреля по центральным улицам краевой столицы состоялся массовый мотопробег.

Дождь не испортил настроение участникам мотопробега. Несколько сотен байкеров проехали колонной по центральным улицам Краснодара.

Как позировать рядом с мотоциклом

Какой смысл в мотоцикле, если на нем нельзя делать крутые снимки, чтобы выглядеть круто в Интернете? Научиться позировать рядом с мотоциклом так же важно, как управление дроссельной заслонкой или научиться правильно тормозить (не совсем). В любом случае, это помогает лучше читать пятницу, чем таблица, которую вы пытаетесь закончить до EOD.

The Do’s

Если вы один из лучших в езде на мотоцикле в любом качестве, не стесняйтесь позировать рядом со своим байком, как вам нравится.Самодовольная ухмылка вполне уместна.

«Фотография парня из группы» действительно выглядит довольно круто, когда одет в полную экипировку. Может быть, это заставляет вас выглядеть еще более супергероем, а может быть, это просто красивый вариант фотографии, которую обычно можно найти в спальне нашей дочери / сестры / племянницы; в любом случае мы фанаты.

Настройки диафрагмы, насколько мне известно, были созданы для того, чтобы ваши фотографии перед мотоциклом выглядели потрясающе.Будь то вы или мотоцикл на заднем плане, вы гарантированно будете выглядеть круче, если кто-то из вас немного не в фокусе. Быть младенцем тоже не больно.

Сфотографировать стоящий рядом с мотоциклом — это попытка выглядеть круто или хвастаться. Избегайте выглядеть так, будто вы слишком стараетесь, надев глупую одежду. Вашим друзьям понравится видеть это в своих социальных сетях.

Если у вас есть полная доза задиры, неважно, плохая ли сама фотография.Если вы мужчина в мире мальчиков, размещайте селфи на мотоциклах по своему желанию.

Обратитесь за помощью к профессионалу. Снимки камеры, сделанные вашей женой перед тем, как вы отправились в Стерджис, выглядят ужасно. Если у вас есть приятель, который хорошо разбирается в фотоаппарате и программном обеспечении для редактирования, и вы хотите сделать несколько хороших снимков себя и своего велосипеда, это стоит упаковки из шести штук или обеда.

Поза на своем месте или рядом с ним. Это, вероятно, наименее крутая часть вашего велосипеда, с которой лучше всего видно как велосипед, так и ваше плохое самочувствие.Опять же, быть младенцем не больно.

Позировать рядом с полностью загруженным байком после длительной поездки — лучший способ позировать рядом с мотоциклом. Только один или двое из ваших друзей поймут всю серьезность этого, но удовлетворение, которое вы будете испытывать каждый раз, когда увидите это, и воспоминания о вашем эпическом путешествии сделают его стоящим.

Серьезно, «фото парня из группы» просто работает.

Что нельзя — Страница 2 >>

Нельзя

Фотография, на которой вы носите небезопасное защитное снаряжение, заставляет вас выглядеть глупо, а не круто.

Тот факт, что вы не можете удержать себя от крутизны лица во время езды, не означает, что вы не можете удержаться от этого во время позирования.

Вся эта штука с «взглядом вдаль» не делает вас таким задумчивым или интересным, как вы думаете. Если вы действительно хотите сфотографировать байк и его окрестности, нам не обязательно видеть вашу спину.

Поздравляю, вы можете выгореть.Мы все очень, очень впечатлены.

Не изображайте, как будто вы едете, если это не так. Мы видим, что вы на самом деле не двигаетесь.

Не делайте вид, что вы работаете или перемещаете велосипед, чтобы вам не пришлось чувствовать себя неловко, стоя рядом с ним. Мы можем сказать, что это подстава, и что неловкость — это цена, которую вам придется заплатить.

Какую самую худшую фотографию в «позе велосипеда» вы когда-либо видели? Расскажите нам в комментариях ниже.

Ссылки по теме:

Мнение: Stop Cruiser Face Now

Фото: Феликс Баумгартнер может опустить колено

Как: Управлять волосами на шлеме

Фотографии мотоциклов 101 | Велосипед EXIF ​​

Я много чего фотографирую. Я снимаю живую музыку, портреты и моду, но мои любимые предметы — это колеса, а точнее, два колеса.

Есть много способов сфотографировать мотоцикл.Вы можете стрелять в него во время езды, гонок или рывков. Или когда он просто опирается на подставку на шоу. Но большую часть фотографий мотоциклов я делаю для таких изданий, как Bike EXIF, и цель состоит в том, чтобы получить очень чистый, хорошо освещенный и непрерывный вид мотоцикла и его деталей.

Итак, я собираюсь провести вас через процесс получения хороших, чистых снимков без использования студии или дорогого профессионального оборудования. Это простые рекомендации, а не правила, и время от времени их можно нарушать.Но они помогут вам начать работу и помогут сделать «тот снимок».

Несколько слов о снаряжении Камера, которой вы снимаете, никогда не бывает самым важным. Вам действительно нужна правильная настройка, но на самом деле не имеет значения, будет ли это сделка на eBay за 300 долларов или любимая вещь профессионального фотографа, Canon EOS 5D Mark IV за 3700 долларов.

Любая зеркалка с объективом 50 мм и более — хорошая отправная точка. Как правило, размывать фон на цифровой зеркальной фотокамере проще, чем на компактной камере. Самый важный момент — избегать съемки с фокусным расстоянием менее 50 мм на «полнокадровую» зеркалку, если только вы намеренно не стремитесь к искаженному широкоугольному эффекту.

Есть две причины для использования линз с удлинением более 50 мм, как показано выше. Во-первых, более короткие фокусные расстояния искажают размеры и пропорции велосипеда, например, колеса выглядят немного некруглыми при съемке сбоку. Во-вторых, чем больше фокусное расстояние, тем легче отделить объект от фона. (Вы также получите эффект сжатой перспективы при съемке мотоцикла под углом, что льстит большинству мотоциклов.)

Я обычно снимаю с довольно открытой диафрагмой, не заходя настолько широко, что части мотоцикла выходят из фокуса.Где-то около f / 4 часто работает лучше всего.

Правильно рассчитайте время Первое, что нужно выяснить, — это время дня, в которое вы собираетесь снимать. При съемке на открытом воздухе обычно лучше снимать, когда солнце ниже и менее сурово, то есть очень рано утром или поздно вечером.

В это время свет более ровный, а верх резервуара и полированные металлические детали не будут слишком яркими. Если вы должны снимать при ярком солнце, попробуйте найти открытую тень.

Хотя мы проснулись до восхода солнца, чтобы снимать «Скрытую атаку» Harley Panhead 1952 года Noise Cycles (см. Выше), нам потребовалось больше времени, чем ожидалось, чтобы добраться до места. К счастью, над головой был мост, который давал нам идеальную открытую тень.

Проверка биографических данных Когда вы решаете, где разместить велосипед, обратите внимание на то, что сзади, и как это сочетается с линиями и цветами велосипеда. Попробуйте найти что-то, что немного контрастирует по цвету с байком, что поможет вашему объекту выделиться.

Избегайте предметов со слишком большим количеством тяжелых или странных линий, таких как металлический забор. Остерегайтесь телефонных столбов и деревьев, которые могут казаться растущими из-под велосипеда. Мне нравится использовать промышленные гаражные ворота, кирпичные стены, которые не слишком загружены, или просто открытое поле и чистое небо.

Вот хороший пример того, что , а не , делать в фотографии мотоциклов. Повсюду есть линии, отвлекающие и мешающие линиям велосипеда. А ярко-оранжевые гаражные ворота отвлекают от более приглушенных оранжевых панелей, нарисованных на байке.

Да будет свет Мы уже говорили о необходимости равномерного света, но я хочу показать трюк, чтобы немного его усилить. Попадание света в нужные места особенно важно при съемке мотоциклов, потому что на многих байках бак имеет тенденцию бросать верхнюю часть мотора в тень.

Вы можете обойти это, используя большую белую доску, чтобы перенаправить свет в нужные области. Попробуйте — это простая и дешевая альтернатива профессиональным осветительным установкам. На снимке выше я просто подпер белую доску палкой.Глядя в видоискатель, я сразу заметил разницу, когда свет наполнился.

Все ракурсы Имейте под рукой контрольный список, прежде чем начинать съемку. Получите все основы: левый, правый, передний, задний. Тогда начните искать подробности. Стреляйте в основные компоненты: штанги, мотор, сиденье, бак и трубы. Попросите владельца или производителя указать элементы, которые они хотят выделить на байке. И хотя фон в меньшей степени влияет на крупные планы, всегда помните о том, что находится «в кадре» и в фокусе.

В наши дни с цифровыми технологиями снимать вдали легко (и дешево). Итак, как только вы освоите основы фотографии мотоцикла, посвятите оставшееся время изучению мотоцикла. Найдите самые интересные детали и поэкспериментируйте с необычными ракурсами. На изображении выше я ищу точку обзора, чтобы запечатлеть бак и руль велосипеда.
На этом изображении двигателя Panhead мы фактически сняли бак, чтобы показать двигатель целиком.

Низкий и грязный Самое главное, что отличает ваши снимки, — это ваш собственный ракурс.Большинство снимков, которые люди загружают на Flickr, Instagram и Facebook, делаются из положения стоя, с помощью камеры с функцией «Наведи и снимай» с настройкой «Авто» или со смартфона.

Это работает как обычная запись велосипеда, но ваша цель — сделать так, чтобы байк выглядел хорошо. А это значит приседать или опускаться на колени, как я делаю выше. Опустите глаза и камеру на уровень бака или фары. Это единственная уловка, благодаря которой любой мотоцикл выглядит намного лучше.

За вашим столом Здесь вы действительно можете улучшить свой снимок.Даже в простом программном обеспечении для редактирования фотографий есть инструменты, позволяющие улучшить то, что вы сняли. Я использую Photoshop и Lightroom: оба отлично работают, но Lightroom (ниже) — это все, что вам действительно нужно, и вы можете получить его примерно за 10 долларов в месяц.

После загрузки изображения проверьте области, которые слишком темные, чтобы показать какие-либо детали, и осветлите их. Это может быть черное кожаное сиденье, или шины, или более темные части мотора.

Убедитесь, что велосипед и горизонт выровнены, если только вы не собираетесь намеренно создавать драматический эффект «голландского угла».Слегка кривые фотографии мешают людям на подсознательном уровне: большинство людей не понимают почему, но что-то кажется неправильным.

Не поддавайтесь соблазну обрезать кадр слишком сильно вокруг мотоцикла. Оставьте достаточно места, что особенно важно, если фотографии собираются напечатать и будут размещены на странице с текстом и другими фотографиями.

Никогда не прекращайте снимать (и получайте удовольствие) После того, как вы сняли свой велосипед, перейдите к велосипеду друга или обратитесь к местному строителю. Ищите разные места и исследуйте свои результаты.Вы скоро почувствуете, что работает, а что нет. Продолжайте снимать, пока вам не понравится то, что вы получаете с камеры, и вы не почувствуете, что получаете удовольствие от процесса.

Для меня лучшая часть съемки новых мотоциклов — это знакомиться с новыми людьми и тратить несколько часов на разговоры о мотоциклах (и таращение на них). Вы часто будете встречать случайных незнакомцев: на снимке выше Скотт Джонс из Noise Cycles и местный житель города Санта-Ана, Калифорния, хорошо провели время, болтая о «старых добрых временах, будучи диким и молодым на спине мотоцикл »и осматривает байк.

Так что выходите и стреляйте и помните, что это руководящие принципы, а , а не жестких правил. Самое главное — получать удовольствие от собственной фотографии мотоцикла.

Зайдите на сайт Хосе Галлина, чтобы увидеть больше примеров его работ.

Как сделать отличные фотографии своего велосипеда

Фотосъемка велосипеда — это не операция на головном мозге, но если вы хотите, чтобы фотографии с велосипеда были впечатляющими, вам нужно уделять внимание деталям.

Следуя этим простым советам, вы сможете делать более качественные фотографии и вызывать у людей зависть к вашему велосипеду.

Включаем правую передачу

Точно так же, как невозможно лучше покататься на случайных байках, не стоит ожидать получения потрясающих снимков с помощью какой-либо камеры. Хотя с помощью современных смартфонов вы, безусловно, можете делать фотографии довольно хорошего качества, мы рекомендуем использовать полупрофессиональное оборудование, если вы хотите добавить профессиональную отделку своим снимкам.

Обратите внимание на две вещи. Во-первых, вы должны инвестировать в хорошую зеркальную камеру. Некоторые из ведущих поставщиков Австралии предлагают потрясающие скидки на камеры и аксессуары; их можно найти на OZCodes.com.au. Второй ключевой момент, на который нужно обратить внимание, — это размер объектива. Лучше 50 мм не нужно, так как это может вызвать проблемы с качеством детализации.

Создайте правильный фон

После того, как вы разобрали снаряжение, пора обратить внимание на то, где вы делаете снимки. Даже если вы используете (и иногда особенно) эффект размытого фона, вы должны убедиться, что некоторые вещи в порядке. Сосредоточьтесь на следующих моментах:

• Используйте контрастные цвета. Если ваш велосипед красный, вы не хотите, чтобы фон был красным или похожим по цвету.Чем больше у вас контраста с фоном, тем больше будет выделяться мотоцикл.
• Будьте проще. Велосипеды часто имеют уникальные детали, которые вы хотите выделить, и поэтому старайтесь держать велосипед в центре внимания. Избегайте слишком подробных или сложных фонов. Кирпичная стена может быть хорошей идеей, а металлические перила — нет.
• Используйте естественное освещение — Велосипеды созданы для дорог, и естественный свет обеспечивает наилучшее освещение на фотографиях велосипеда. Рассвет — немного более красочное время рассвета.

Очистите свой велосипед

Прежде чем начать фотографировать, позаботьтесь о своем велосипеде! Вы же не хотите, чтобы на ваших лучших фотографиях все было грязно и грязно. Быстрого ополаскивания и, возможно, даже воска в случае мотоциклов, часто бывает достаточно, чтобы ваш велосипед выглядел как можно лучше.

Выберите прямые углы

(Фото: Freedom.Motorbike)

Хорошая фотография во многом зависит от ракурса, который вы выбираете для своих фотографий. Хотя большинство людей склонны фотографировать велосипеды либо прямо сбоку, либо немного спереди, не бойтесь мыслить нестандартно.Вот несколько советов, о которых следует помнить:

• Поднимитесь или опустите — Вместо того, чтобы фотографировать на одном уровне с велосипедом, подумайте о том, чтобы спуститься на землю или подняться на высоту. Вы можете лечь на землю для получения впечатляющих фотографий или добавить интересный ракурс, ступив на лестницу для фотографий с высоты птичьего полета.
• Сосредоточьтесь на деталях. Вам не следует делать фотографии, на которых демонстрируется ваш велосипед целиком. Вместо этого сосредоточьтесь на конкретной детали. Например, можно сделать щелчок рядом с колесами или рулем.

Уточните изображение

См. Также

Наконец, не надо просто делать снимки и двигаться дальше. После того, как вы сделали фотографии, перенесите их на свой компьютер и доработайте с помощью программного обеспечения для редактирования фотографий, например Pixlr или Fotor. С помощью этих приложений вы можете добавлять детали, размывать фон или удалять определенные элементы с фотографий.

Приведенные выше советы помогут вам разобраться в основных элементах потрясающих фотографий мотоциклов. Потратьте немного времени на размышления о том, какие снимки вы хотите сделать, и не бойтесь практиковаться в своем ремесле.

10 уроков, извлеченных из неудачных фотосессий на мотоциклах

Когда дело доходит до мотоциклов, я — взрослый мужчина, эквивалентный 8-летней девочке в свитере с пони, который каждый человек знал в начальной школе. Я одержим: они — то, что привело меня в фотографию; фотография мотоцикла приносит самые забавные изменения; а велосипеды — огромная часть моей жизни.

Я снял много из них за короткое время работы в фотографии и выучил много «не надо» за свое время.Ниже приведен список, чтобы напомнить себе и, надеюсь, помочь другим помнить о некоторых вещах, которые могут сделать или сломать ваш следующий снимок автомобиля.

Я испортил много отличных снимков и хочу свести к минимуму это ужасное ощущение после редактирования в будущем. Поехали:

1. Цветные велосипеды — это просто. Темные байки — это сложно.

Когда задействованы фары, я на собственном горьком опыте научился не доверять измерениям моего D610. Фары мотоцикла самые яркие, когда он приближается к вам прямо, и немного управляемы, если он идет на вас под углом.

Я обнаружил, что у меня есть следующие варианты:

• Пребывание ручной, выставляем на дорогу. Это может быть сложно, если у вас не фиксированное фокусное расстояние, а ваша диафрагма зависит от увеличения (например, 70-200 мм f / 4-5,6).
• Держите ISO на низком уровне для большей свободы действий при постпроизводстве.
• Установите режим замера для фона вместо точечного.

2. Размытие в движении: Нет больше, меньше — хуже, много — отлично.

Я не лучший представитель динамичной фотографии, но размытие движения — это сложно.Ну… держать объект резким — это.

Я большой поклонник панорамирования и масштабирования одновременно, чтобы удерживать объект в кадре, добавляя объем и ощущение скорости за счет одновременного панорамирования и масштабирования. Вы довольно быстро дергаетесь, когда ваш байк летит к вам в одно мгновение и улетает в другое. Допустимая погрешность довольно высока, и ваш лучший выбор для точного отслеживания — это добавить немного скорости вашим выстрелам.

Общее практическое правило для самой длинной выдержки при съемке с рук:
1 / (ваше фокусное расстояние)

Я бы немного изменил это:
1 / (ваше фокусное расстояние + ваша общая шаткость)

Или для полной безопасности, если вы не человек-вибратор:
1 / (2 x ваше фокусное расстояние)

Если у вас есть подавление вибраций или как его называет производитель вашего объектива, вы, вероятно, сможете обойтись более медленными скоростями.Чем меньше выдержка, тем выше вероятность резкого снимка всадника.

3. Матовый эффект.

Матовые велосипеды сложно сфотографировать под прямыми солнечными лучами. Интенсивный солнечный свет будет рассеиваться по поверхности матовой краски, что затруднит редактирование. Ваши яркие цвета яркие, а ваши темные слишком темные. Не говоря уже о том, что ваши велосипеды меньше выделяются, а фон — гораздо больше.

Другими словами: весь «убитый» взгляд может легко стать передержанным и грубым при неправильном освещении.

Вышеупомянутый снимок был сделан в полдень — что, как я вскоре обнаружил, было действительно плохим временем для фотографирования матового мотоцикла, особенно на поворотах. Сказанное выше — это мои лучшие попытки минимизировать блики от рассеяния прямого света.

Я бы с удовольствием поделился кривыми, которые я скорректировал для некоторых из этих фотографий, но они были повсюду, чтобы мотоцикл оставался максимально черным, но при этом не выглядел вынужденным. Тем не менее, это может быть более лестно на угловых байках с глянцевой краской.

Увеличьте диафрагму до f / 11 и наслаждайтесь звездными бликами.

4. Листва — ваш лучший друг.

Я обожаю боке, поэтому два моих любимых объектива — мой старый Nikkor 135 мм 1970-х годов и мой 85 мм f / 1.8. По этой же причине я страстно желаю покупать старые дрянные российские линзы Helios на eBay. На больших диафрагмах боке делает то, что делает, и окружает объект приятными, но не отвлекающими пятнами света.

Деревья являются отличным дополнением к боке. Листва рассеивает свет, добавляет объемности вашему фону и подчеркивает краску вашего велосипеда, если вы нашли подходящее место.

Приведенная выше фотография — одна из моих любимых при съемке на 1290 Super Duke, в основном потому, что большая часть этого мотоцикла матовая и неотражающая. Листва подчеркивает резкие линии фар и бака, чего не было бы в пасмурный день.

5. Redo’s — ваш лучший друг.

Я часто бываю неловким чудаком, особенно когда снимаюсь с кем-то, кого никогда не встречал. Нужно много времени, чтобы напоминать себе, что я сильный и красивый мужчина, который, вероятно, выдержит неплохой удар по лицу, если что-то пойдет не так.К счастью, есть причина, по которой кто-то согласился с вами работать или (что еще лучше) вас попросили за кого-то выстрелить.

Проверка камеры называется «шимпанзе». Есть причина, по которой производители камер делают дисплеи на задней панели камеры лучше и лучше каждый гребаный год. Конечно, это для того, чтобы вы захотели получить лучшую камеру, которую вы, вероятно, также не можете себе позволить, но, эй, было бы неплохо увидеть, насколько резким был фокус на этом снимке, не нажимая кнопку масштабирования миллиард раз, пока вы DSLR не может вовремя буферизовать изображение?

Если вы стреляете по движущейся цели, договоритесь о безопасных точках поворота, которые дадут вам достаточно времени, чтобы проверить свои выстрелы и убедить себя сделать следующий выстрел лучше.Скажите своему клиенту, чтобы он выполнял достаточно пасов, чтобы ваши шансы «брызгай и молись» намного лучше. Они по-прежнему будут получать больше удовольствия, чем вы, пока вы просматриваете свои кадры в поисках идеального кадра, но, по крайней мере, в конце они получат хороший снимок.

6. Облачно> Прямой солнечный свет.

Солнце плохо обращается с красками, линзами и общим рассудком. Он добавляет странные тени на лица, яркие пятна для рисования и подчеркивает недостатки, как злая бывшая девушка.

Помните время дня и то, что делают ваши тени. Как на снимке выше — его рычаги Pazzo очертили красивую черту прямо через дурацкое название мотоцикла. Какой новичок. Мы поставили его велосипед в очень тупое место — на полпути в тупик, — так что я как бы хотел выбраться оттуда как можно скорее.

Привязать, переместить, щелкнуть, переместить… готово.

Тени на фотографиях более выражены, и я сделал достаточно снимков, чтобы понять, что людям в шляпах, людям с большими носами и болтающимся предметам на мотоциклах, вероятно, следует уделять особое внимание в солнечные дни.

Облака прекрасно справляются с равномерным распределением света вокруг объекта. Имейте в виду, если он будет слишком грубым, вы, вероятно, сгладите свой образ, но, по крайней мере, у вас не будет тени рычага Паццо, проходящего прямо через название велосипеда.

7. Успокойтесь, черт возьми.

Когда я нахожусь на трассе со своей камерой, я делаю много фотографий в перерывах между сессиями. То есть я перехожу от езды, скольжения и почти умирающего к тому, чтобы схватить камеру и ожидать, что у меня будет резкое размытие движения.Нет, приятель. Не случится.

Когда я снимаю мотоцикл на дороге, я обычно направляюсь к следующему месту, где планирую остановиться. Я езжу на медленном супермото (извините, Сузуки), часто просто пытаюсь не отставать от темпа, который хочет ехать мой клиент до следующей остановки. Иногда я подталкиваю к этому. Может быть, у вас больше самоконтроля, но если нет — сделайте несколько глубоких вдохов, прежде чем начинать уменьшать выдержку.

8. Солнечная зелень просто плохо смотрится.

Ненавижу этот снимок.Не только из-за того, что меня отталкивают, но из-за лени и отсутствия предвидения, которые я проявил при выборе подходящего фона.

Aperture отлично подходит для транспортных средств. Слишком широкий, и вы получите зеркало в фокусе, а остальная часть автомобиля не в фокусе. Слишком плотно, и ваш фон может отвлечь внимание.

Придорожная зелень обычно неухоженная, нелестная, умирающая и тусклая. Размыть это дерьмо. Никто не хочет этого видеть. Как и на снимке выше. Он чуть не в фокусе, повсюду его цвета и оттенки.Это может быть около шести футов от райдера, а когда я нахожусь на 85 мм, этого недостаточно, чтобы надеяться на боке. Я мог либо выбрать другое место, либо помнить следующее.

9. Разделение бывает трех вкусных вкусов.

Если вы хотите привлечь внимание к объекту, важно держать его отдельно от фона.

1. Цвет : будь то чистое небо, далекие горы или стена, покрытая граффити, велика вероятность, что она отличается от того, что вы фотографируете, и есть большая вероятность, что ваш объект будет выделяться.
2. Боке : Я говорю это странно, и меня высмеивают за то, что я люблю это. Он создан двумя основными вещами. Расстояние между объектом и фоном относительно фокусного расстояния и диафрагмы. Я настоятельно рекомендую взглянуть на эту ссылку, чтобы понять последнее предложение. С движущимися целями это действительно сложно. Установите камеру на «постоянно высокий», сфокусируйтесь на одной точке и подождите, пока ваш байк войдет в кадр. Не устанавливайте диафрагму слишком широко, иначе в фокусе будут случайные детали, а не велосипед и гонщик.Если у вашей камеры действительно быстрая система фокусировки (в отличие от моей), это может быть не очень актуально.
3. Motion Blur : Я большой поклонник панорамирования и масштабирования. Он добавляет глубину и скорость вашему снимку, сохраняя при этом ваш объект в центре фотографии. Уменьшите скорость затвора и наслаждайтесь результатами. Он отлично справляется с тем, чтобы ваш фон оставался фоном и добавлял идеальный слой отделения от вашего всадника и любых неприятностей, происходящих за ним.

10.Остерегайтесь недоэкспонирования.

В трек-дни многие мои снимки остаются хранителями из-за общего отсутствия фар и того факта, что погода представляет собой прекрасное сочетание неба и облаков без тени.

На снимке Ducati выше у меня было непростое время из-за времени суток, а также из-за того, что мы находились в тени с действительно непостоянным светом. Я не обращал внимания на свои измерения и в значительной степени поплатился за это. Я пытался сохранить видимость неба на более ранних снимках, снимая при -0.7 и -0,3 экспозиции. Неудачный выбор системы измерения плюс темный и непоследовательный обратный путь вызвали некоторые сожаления.

В Lightroom для компенсации экспозиция была увеличена до 3+ EV, и я признаю, что шум на изображении чертовски плох для 200 ISO.

Вот что я бы сделал иначе с этим объективом f / 2.8:

• Установить все вручную на золотую середину
• Медленнее затвора — всадник ехал медленнее, потому что дорога была более узкой
• Ограничьте выбор диафрагмы до f / 5.6 или что-то практичное. Эта часть была в основном на f / 11 без уважительной причины.

Об авторе : Куинтан Невилл — студент-заочница из Виктории, Британская Колумбия, полный рабочий день веб-разработчик и маньяк на выходных. Чтобы увидеть больше его работ, посетите его веб-сайт или подпишитесь на него в Instagram. Этот пост также был опубликован здесь.

Узнайте, что, где и как фотографировать мотоциклы на любой скорости

Как и любой жанр, фотография мотоцикла имеет свою специфику: нужно правильно выбрать место, композицию и оборудование.Но прежде всего нужно думать о собственной безопасности. Вот почему у нас есть несколько основных советов, как сделать впечатляющие фотографии даже самых быстрых мотоциклов.

Есть два основных типа фотографии мотоциклов:

1. в пути,
2. и на трассе.

Съемка мотоциклов на дороге

При фотографировании на дороге безопасность на первом месте.

Если вы стоите на краю поворота, вы можете делать отличные снимки, но вы также находитесь в довольно опасном месте.Если гонщик падает, это всегда взрывоопасная ситуация, и мешать велосипеду не стоит. Результат может быть фатальным.

Подумайте и о безопасности вашего объекта. Чтобы получить идеальное изображение, им обычно приходится проезжать мимо вас несколько раз. Так что выбирайте место, где нет большого движения.

Или рассчитайте время съемки в зависимости от трафика. Подумайте о том, чтобы сделать это вечером — дороги будут более пустыми, а заходящее солнце улучшит вашу фотографию.

И не забывайте, что вашему мотоциклисту также понадобится место, чтобы повернуть велосипед до и после выстрела.

Фотосъемка мотоциклов на треке

Вы также можете делать снимки с трибун. Но в таком случае забудьте о гоночных трассах . На этих трибунах так далеко от трассы, что практически ничего не получится сфотографировать.

Однако, если, например, вы находитесь на трассе для мотокросса или шоссейных гонок, где зрители сидят гораздо ближе, вы можете делать интересные снимки даже из зоны для зрителей. И зачастую фотографии будут лучше, чем будут делать аккредитованные фотографы.

Тем не менее, вы все равно можете захотеть стоять в лучшем месте за пределами этой зоны. Тогда самый простой способ — обратиться в газету и предложить им сфотографироваться для галереи скачек. После этого вы можете обратиться к организатору с просьбой об аккредитации.

Определенно, , , не пытайтесь проникнуть или проникнуть в эти непубличные места. Это небезопасно. Из-за опасности вблизи трассы аккредитованные фотографы подписывают документы об ответственности и получают инструкции по безопасному поведению на своих местах.

Рассматриваемая композиция

Планируйте свою композицию не только вокруг велосипеда.Вы хотите сфотографировать вертолет, несущийся к вам по усаженной деревьями дороге, или эффектный поворот на повороте?

Подумайте также о времени суток и положении солнца, прежде чем выбирать место.

И еще важно, чтобы ваш испытуемый был действительно хорошим наездником! Фотографии с кривых всегда будут смотреться лучше с профессионалом, чем с новичком. К счастью, найти профи на гонках несложно.

Вид мотоцикла сбоку с внешней стороны поворота. Снято за пределами барьера, примерно в 15 метрах от трассы.В этом месте зрители находятся всего в 5 метрах дальше.
Sony A68, Sigma 50–150 мм f / 2,8 EX DC HSM, 1/320 с, f / 6,3, ISO 200, фокусное расстояние 150 мм

Использовать настоящую камеру

Вам нужно использовать более длинные фокусные расстояния при фотографировании мотоциклов. Также окупается быстрый автофокус и приличная светосила.

Так что забудьте об использовании смартфона или базового компакта. Хотя ультразум — лучший выбор, в идеале вам понадобится как минимум APS-C DSLR или соответствующая камера с аналогичной технологией (например.грамм. компактный со сменными линзами) и две линзы в комплекте.

Базовые линзы подойдут

Когда вы только начинаете, достаточно двух основных зумов — одного с диапазоном 17–50 мм, другого телефото 70–300 мм. Но в то же время вам придется ожидать уменьшения светосилы в конечном итоге. Так что, если вы серьезно относитесь к фотографии мотоцикла, лучше всего выбрать 70–200 / 2,8.

С другой стороны, вы часто будете стоять очень далеко от мотоциклов, и для этого вам пригодится объектив 300 мм.К счастью, APS-C поможет вам в этом благодаря своему кроп-фактору. Полнокадровая камера — это не лучший выбор, если в комплект не входят объективы длиной от 300 мм.

Лично я использую довольно дешевое снаряжение, и это не препятствие, как некоторые говорят. Конечно, все будет хорошо с объективом 300 мм 2,8 и камерой, которая поддерживает ISO 1000+, но вы можете делать хорошие снимки и с более дешевым оборудованием.

И, возможно, у вас уже есть вышеуказанное оборудование дома, что избавит вас от похода по магазинам.Тем не менее… вы можете захотеть купить монопод. Он обязательно пригодится с длинными линзами.

Как стрелять

Вы выбрали свое место и свое снаряжение, так что приступим.

Как правило, лучше начинать с полуавтоматического режима приоритета выдержки и постепенно переходить к полностью ручному режиму. Когда вы фотографируете мотоцикл в движении, есть два основных угла, между которыми вы будете перемещаться.

Боковые снимки (и похожие)

Для боковых снимков вам в основном понадобится широкоугольный объектив и относительно медленная выдержка.

Выберите фокусное расстояние в зависимости от расстояния и вашу скорость в зависимости от скорости мотоцикла в вашем месте. В некоторых местах 1/100 с или более достаточно для впечатляющего снимка, а в других вам придется бороться за резкость даже на 1/500 с. Здесь вам просто нужно попрактиковаться.

Также не забывайте, что на движущемся мотоцикле крутятся колеса и цепь, а иногда можно увидеть вращение сцепления. Определенно не проблема, если их движение видно и на вашем снимке.Но все дело вкуса.

Боковой снимок мотоцикла с внешней стороны поворота. Снято из фан-зоны, примерно в 20 метрах от трассы,
Sony A68, Sigma 70–200 мм F2,8 EX DG OS HSM, 1/200 с, F6.3, ISO 500, фокусное расстояние 180 мм

When you ‘ Повторно фотографируя мотоциклы в движении сбоку, у вас также есть возможность панорамирования. Эта техника дает вам размытый фон, в то время как гонщик и мотоцикл остаются резкими. Это делает вашу фотографию более динамичной.

При панорамировании вы пользуетесь движением велосипеда, фокусируясь на нем, а затем следя за ним в видоискателе.Чтобы добиться наилучшего эффекта, сосредоточьтесь на центре цикла. Полностью нажмите на спусковой крючок, когда сторона велосипеда смотрит прямо на вас. Не стесняйтесь использовать одноточечный центральный фокус. Сначала это будет проще всего.

Когда вы фотографируете трассу, воспользуйтесь тем фактом, что каждый гонщик будет проезжать мимо вашей камеры несколько раз. Начните с более высокой скорости (на всякий случай), а затем продолжайте снижать скорость до тех пор, пока кадры остаются резкими.

Ваш выбор диафрагмы тоже важен.Для панорамирования вы хотите использовать высокую диафрагму. Не бойтесь выходить даже на f / 8 или f / 11.

Здесь длинная выдержка, большое значение диафрагмы и ваше движущееся фото.
Sony A68, Sigma 50-150mm f / 2.8 EX DC HSM, 1/200 с, F11, ISO 125, фокусное расстояние 80 мм

Фронтальные снимки

Второй вариант — выстрел более-менее спереди. Более-менее… практически никто не хочет стоять прямо перед движущимся мотоциклом. Учтите, что чем длиннее ваш объектив, тем уже угол, под которым вы можете сфотографировать байк.Длинные линзы также изменят вашу перспективу.

Если вы все же собираетесь долго, выберите низкое значение диафрагмы, чтобы объект «выделялся», и в полной мере воспользуйтесь преимуществами светосильного объектива.

Но помните, малая глубина резкости здесь обоюдоострая. Если вы сфокусируете внимание на передней части велосипеда, его водитель может быть расплывчатым. Это индивидуально, но мне больше всего повезло: я всегда придерживался двух диафрагм больше минимума.

Вам тоже захочется работать с быстрой экспозицией. Велосипед может двигаться к вам со скоростью 60–70 м / с.Поэтому, если вы выберете выдержку около 1/100 с, во время кадра он пройдет более полуметра. Часто в сверхбыстрых сегментах вы можете эффективно использовать скорость, равную 1/2000 с.

Камерам тоже нужно время, чтобы сфокусироваться. Такие светосильные объективы с ультразвуковой фокусировкой и светосильные камеры с продвинутыми системами фокусировки являются преимуществом.

На выходе из поворота мотоцикл движется медленнее, поэтому вы можете использовать более длительную выдержку.
Sony A68, Sigma 70–200 мм F2,8 EX DG OS HSM, 1/500 с, F5.0, ISO 250, фокусное расстояние 200 мм

Ручная фокусировка на этих скоростях?

Конечно — попробуйте. Я обнаружил, что в особенно сложных условиях имеет смысл сфокусироваться на точке вручную, использовать предварительную фокусировку в настройках камеры, а затем снимать без автоматической фокусировки.

Недостаток в том, что вы не можете реагировать на необычные события и сосредотачиваетесь на одном месте.

В условиях плохого освещения вы также можете использовать ручную фокусировку с быстрой экспозицией. А когда велосипеды быстрые, а автофокус медленный, это необходимо.
Sony A68, Sigma 70–200 мм F2,8 EX DG OS HSM, 1/1250 с, F5.6, ISO 125, фокусное расстояние 280 мм

Остерегайтесь медленных, маленьких карт

Если несколько гонщиков подряд покидают ворота или вам нужны снимки со старта гонки, то вам нужно последовательно сделать много снимков. Так что вам понадобится большая и быстрая карта памяти. Пока вы не освоитесь, не будет ничего особенного сделать 1000 снимков и выбросить 950.

Еще одно: как только у вас будет одна достойная фотография, быстро придумывайте новую идею для следующей.В противном случае вы рискуете пополнить свою карту практически дубликатами.

Когда вы фотографируете старт гонки, сделайте серию снимков или быстро сделайте отдельные снимки. Вы увидите, что стоит потратить немного больше на быструю карту памяти.
Sony A68, Sigma 100-300mm F 4.0 APO EX DG IF, 1/1000 с, F6.3, ISO 125, фокусное расстояние 300 мм

JPEG или RAW?

Конечно, вы можете снимать в JPG, а это значит, что вы редко будете заполнять карту. Но RAW — очень хороший выбор. Но помните, что для этого нужны быстрые карты.

RAW упростит редактирование ваших фотографий в Zoner Photo Studio X. Но об этом в другой раз.

Не бойтесь вертолета

Если вы уравновешены и не рискуете, нечего бояться. Просто воспользуйтесь советом здесь, и вы обязательно быстро начнете кататься. После этого вам просто нужно потренироваться.

Преимущество этого жанра в том, что он не требует такого терпения, как, скажем, фотография животных. И вам даже не нужно вставать рано, чтобы поймать камни в утреннем тумане, как при пейзажной фотографии!

15 потрясающих фотографий в Instagram райдеров и их мотоциклов Harley-Davidson

Не пропустите этих гонщиков, демонстрирующих свои Harley в Instagram.

Harley-Davidson — культовый американский производитель мотоциклов, основанный тремя людьми из небольшого сарая в 1903 году. Когда они продали свой первый мотоцикл, они были одним из многих небольших брендов, появившихся по всей стране. Перенесемся в сегодняшний день, и этот бренд настолько укоренился в американской культуре, что его история переплетается с историей страны.

В 80-х и 90-х годах появились модельные семейства, такие как FLT, которые продолжались и в 21 веке.В 90-х компания Harley-Davidson приобрела мотоциклы Buell и продавала их мотоциклы у дилеров Harley-Davidson. Компания сохранила имидж американской иконы. Они обращаются к энтузиастам гонок, предлагая мотоциклы, ориентированные на высокие характеристики, такие как V-Rod. Это была первая серийная модель с жидкостным охлаждением. В настоящее время они пытаются прорваться на более молодой рынок.

Вот 15 потрясающих фотографий в Instagram водителей и их мотоциклов Harley-Davidson.

15 @thee_boujee_one Кастомный розовый Harley-Davidson

Этот Harley-Davidson — дань женственности в розовой окраске.Известный своими большими колесами Harley, этот влиятельный человек в Instagram выводит свою страсть на новый уровень. Она всегда стильно ездит на велосипеде, давая возможность другим женщинам следовать своей мечте. Она стала причиной того, что многие девушки запрыгнули на велосипед.

СВЯЗАННЫЕ: 20 фотографий девушек с Харлеями, которые должен видеть каждый парень

14 @tony_the_biker и его кастомный родстер XL1200CX

В этом суть бренда.Байкер хвастается своей дорогой харлей. Многим поколениям говорили, что Харлеи — величайшая вещь в мире. Некоторые любят их из-за имиджа мачо. Катание на хромированном Harley и владение им заставляет всех чувствовать себя круто. Это вкратце о бренде.

13 @ 883nacho летит по горам

Полностью черный Harley-Davidson делает каждую фотографию эпической.Аутентичный дизайн сочетается с современными технологиями, обеспечивающими мощность, неповторимый опыт и стиль вождения — по городу или по проселочным дорогам. Наследие компании передается из поколения в поколение. Старые и новые фанаты могут пройти дистанцию ​​и открыть для себя открытый мир самым эпическим образом.

12 Потрясающе!

Это больной Харлей-Дэвидсон.Мы уверены, что владелец получит незабываемые впечатления от поездки. Это тот велосипед, который вы получите, если любите этот бренд. Похоже на комфортабельный круизер, воплощающий дух HD. Владельцы Harley-Davidson — одни из самых лояльных среди всех мировых брендов.

11 @ms_vicky_smith Уличное скольжение

Это похоже на Street Glide.Это низкий, длинный байк с низко установленными выхлопными трубами. Он практически невозмутим на скоростях автострады и невероятно устойчив в поворотах. Поначалу сиденье выглядит странно, но в длительных поездках оно менее утомительно. Поскольку в этом и заключается суть Street Glide, это хорошо.

10 @fro_rider Харлей-Дэвидсон-стрит Боб, 2016,

Когда компания создавала Street Bob 2016 года, у них была четкая идея: если это давит на вас, избавьтесь от этого.Велосипед получил одиночное сиденье, мини-обезьян, выставляющих кулаки по ветру, и рубленое заднее крыло. Внешний вид мотоцикла восходит к истокам.

9 Горячий Харлей

Это эталон спортивных мотоциклов марки.Он с легкостью пробегает много миль. Он разработан для гонщиков, которые хотят открывать для себя новые дороги и пересекать города. Запустите двигатель, чтобы услышать душераздирающий гул. Как известно любому владельцу Harley, звук двигателя — это один из аспектов, который отличает этот бренд от остальных.

СВЯЗАННЫЙ: Все, что мы знаем о мотоцикле Harley-Davidson Pan America 2021 года

8 @rockboyempire Изящный Harley-Davidson

Этот красный Harley-Davidson создан, чтобы уничтожать улицы.Он отличается элегантным и маневренным дизайном в более современном стиле. Мы уверены, что владелец этого потрясающего модифицированного велосипеда ездит с комфортом и уверенностью. Мы можем только догадываться, насколько велико это дисковое колесо из красного литого алюминия. Для круизера этот байк превосходит все ожидания.

7 Естественная среда обитания

Вот еще один Харлей Дэвидсон со своим владельцем.Неудивительно, что она улыбается от уха до уха. Байк черный, и он выглядит привлекательно. Позади гонщика находится множество других Harley, изображающих, что она может быть ярым фанатом Harley Davidson. Ага, Харлеи такие хорошие!

6 @realestatecasey_ Harley-Davidson

в индивидуальной упаковке

Да, вы можете обернуть свой Harley-Davidson любой виниловой пленкой, какой захотите.Обертка придает байку уникальный индивидуальный вид. Когда дело доходит до тюнинга, мир — это ваша устрица, потому что обертывания бывают всех цветов и узоров, будь то глянцевый, матовый или даже эффект углеродного волокна, который вам нужен.

5 Go Fast

Модель

Harley также пользуется большой популярностью у некоторых знаменитостей.Ludacris был замечен на одном, Джастин Тимберлейк, который также является поклонником классических автомобилей, был замечен выходящим из ресторана в одном из них, а икона стиля Элизабет Тейлор также владела байком Harley Davidson. Это просто говорит о том, что Харлей найдется для всех.

СВЯЗАННЫЕ: 20 фактов о новых мотоциклах Harley-Davidson, которые удивят райдеров

4 Harley Addict и ее татуировки

Harley-Davidson предоставляет возможности индивидуальной настройки, чтобы помочь водителям превратить свою модель в мотоцикл, о котором они всегда мечтали.Этот конкретный мотоцикл имеет большие колеса и спортивные нестандартные цвета, которые делают его гораздо более заметным из толпы, как и татуировки на велосипеде, садящемся на него.

3 @look_out_for_ced Красный стилет Harley-Davidson

Поездка на этом Stiletto Red Harley-Davidson делает каждую поездку эпической.Он превращает ежедневные поездки на работу в адреналиновый праздник. Эта настроенная модель, настолько большая и настоящая, насколько это возможно, предлагает чистую свободу. Полностью загруженный, он создан для райдеров, которым нужно все, когда дело доходит до индивидуального туризма. В типичном для Harley-Davidson стиле, он взрывает вещи.

2 Черный Harley-Davidson

Этот кастомный черный Harley-Davidson предлагает водителю исключительный комфорт.С помощью модификаций владелец мог добиться внешнего вида, выделяющегося из общей массы. Это байк, который подходит водителю как мотоциклетная перчатка. Девушка на нем также делает его намного красивее, вам не кажется?

1 @ rocjaw41_florida Barracuda Silver Харлей-Дэвидсон

У этого Barracuda Silver Harley-Davidson элегантный внешний вид и достаточно места внутри, чтобы пассажир мог ездить с комфортом.Черные колеса гарантируют, что владелец будет вести себя стильно и стильно. Эта нестандартная модель предлагает современный внешний вид с функциями, разработанными специально для мотоциклов.

СЛЕДУЮЩИЙ: 15 захватывающих дух фотографий восстановленных классических мотоциклов

Следующий
10 песен, которые вы не знали, написаны Бруно Марсом

Об авторе

Крис Флинн
(Опубликовано 650 статей)

Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.

Ещё от Chris Flynn

Как сфотографировать мотоцикл

КАК много раз вы просматривали свои любимые журналы, веб-сайты, форумы, группы Facebook и учетные записи Instagram, видели потрясающую фотографию мотоцикла и понимали, что у вас нет милой фотографии вашего собственная машина?

Если вы когда-нибудь были вдохновлены на то, чтобы получить что-то, что вдохновило вас на то, чтобы передать свою гордость и радость таким образом, чтобы оправдать вашу гордость владением?

Поскольку фотооборудование высокого уровня становится все более доступным и доступным, стало проще, чем когда-либо, заполучить камеры и объективы, которые могут обеспечить резкость, четкость, детализацию и производительность, которые раньше были доступны профессиональным фотографам.

Но чтобы сделать снимок, не нужно тратить тысячи фунтов на комплект камеры. Вы по-прежнему можете снимать хранителя даже с помощью цифровой зеркальной камеры самого начального уровня и базового объектива (всего за несколько сотен фунтов). Если такая сложная камера, как эта, вам не нравится, то неплохая камера, которая даст вам контроль над настройками выдержки и диафрагмы, поможет в этом.

Сделать красивый снимок вашего велосипеда не должно быть трудным, и с помощью этого простого руководства вы будете на пути к получению отличного снимка своего велосипеда — такого рода фотографии, на которой вы заменяете семейный портрет на расслабьтесь с красотой вашего велосипеда.

1. Местоположение, местоположение, местоположение

Местоположение имеет первостепенное значение.

Нет жесткого правила, когда дело доходит до выбора места для фотографии велосипеда, но выбор правильного поможет добиться общего результата.

Не вынимайте камеру и не начинайте снимать свой великолепный Ducati Panigale, когда вы заправляетесь на оживленной заправочной станции — сделайте это справедливо, найдя красивый фон в сельской местности, или попробуйте сделать несколько снимков этого в гаражах в Ваш следующий трек-день.

Разные фоны подходят для разных мотоциклов и могут создать или разрушить стиль фотографии, которого вы надеетесь достичь. Городская обстановка действительно подходит для современного ретро-велосипеда, но жестокая, блочная и зловещая архитектура муниципального поместья также может оказаться подходящим вариантом, чтобы получить злой и угрюмый снимок супербайка.

Как правило, хорошо работает незагроможденный фон, потому что он означает, что байк конкурирует за внимание зрителя — это может быть поле, стена, металлические ставни или пустая дорога.

2. Обрамление

Подумайте, какую часть велосипеда вы хотите сфотографировать. Вы можете сделать снимок сбоку, снимок спереди или снимок, который фокусируется на одной конкретной детали или области, которая вам нравится.

Поиграйте с углами и поэкспериментируйте, чтобы получить то, что вам нравится — попробуйте опуститься на землю и направить камеру вверх в сторону мотоцикла, встаньте над ним и снимите вниз или сфокусируйтесь на конкретных деталях, таких как сварка на выхлопе или Кстати передний обтекатель доходит до точки.Немного поэкспериментировав, вы поймете, что вам нравится и что подходит для вашего велосипеда, а также тип фотографии, который вам нужен.

3. Диафрагма

Мы не хотим превращать это в урок по техническим аспектам фотографии, но экспериментирование с настройками диафрагмы камеры позволит вам снимать с малой глубиной резкости.

Для целей данного руководства это в основном означает, что область за пределами того, на чем вы фокусируетесь, будет не в фокусе, то есть часть сцены, на которой вы фокусируетесь, будет выделяться и выглядеть резкой на фоне.

Достичь малой глубины резкости достаточно просто, вам просто нужно перевести камеру в режим приоритета диафрагмы (найдите A или Av на циферблате или в меню) и выберите значение низкой диафрагмы (f1,8 или ниже ) для получения наиболее яркого эффекта глубины резкости.

4. Выдержка

Скорее всего, вам придется поиграть с разными выдержками, если вы фотографируете движущийся велосипед.

Если это то, что вам нужно, переведите камеру в режим приоритета выдержки (Tv или S на циферблате или в меню).Попробуйте начать с выдержки 1/500 или 1/1000 (секунды), которая должна быть достаточно быстрой, чтобы заморозить движущийся объект, например велосипед (в зависимости от того, как быстро он движется и как далеко вы находитесь).

Чем больше число, тем короче выдержка и чем меньше выдержка, тем ярче свет вам понадобится — снимайте при слабом освещении с короткой выдержкой, и ваше изображение будет слишком темным.

Если вы фотографируете движущийся велосипед, вы можете либо зафиксировать его, удерживая камеру неподвижно во время съемки, либо размыть фон, отслеживая его в видоискателе.Опять же, вы узнаете, что работает для вас, немного поэкспериментировав.

5. Свет

Вам нужно подумать об освещении.

При съемке с естественным освещением лучшее время дня — утро и вечер, когда солнечный свет более мягкий и когда его красное свечение будет более интересно освещать ваш велосипед. Съемка в середине дня хороша, но солнечный свет будет ярче и резче, что может означать более плоское, менее динамичное изображение и много теней.