Конечно, это далеко не вся палитра мотоциклов, которые можно купить сверх указанной суммы.Во-первых, есть разные маленькие внедорожники, а, во-вторых, рынок полон мидий и макси-гайзеров. Но о них поговорим в следующий раз. Следите за публикациями!

Мотоциклы в России в современном исполнении во многом уступают известным европейским и японским брендам. Однако они остаются популярными в сельской местности, а также среди ценителей классических отечественных продуктов. Подобную технику тоже в некоторой степени можно встретить на дорогах тюнингованных версий прошлого века.Рассмотрим отечественные модели, которые сейчас производятся, а также их особенности.

«Стелс»

Обзор российских мотоциклов начнем с новой и малоизвестной марки «Стелс», которая активно развивается. В этой серии представлены следующие модели:

• За несколько лет в России освоено производство мотоциклов «Stels 600 Benelli».
• 400-я серия этого производителя отличается высокими показателями качества, присущими легким городским модификациям с поперечно-скользящим экстерьером.
• Stels Flex — классический дорожный мотоцикл.
• Агрегаты серии Stels объемом 200 кубических сантиметров — динамичный транспорт, отличающийся простотой конструкции и демократичной ценой.

Мотоциклы «Урал» с коляской: Технические характеристики

Модификация «Турист» от уральских производителей относится к классическим, оснащается боковой коляской, отличается высокими ходовыми и техническими показателями.

В качестве силового агрегата использован четырехтактный двигатель с парой цилиндров, который имеет объем 750 «кубиков» и мощность 45 лошадиных сил.Коробка переключения скоростей имеет четыре диапазона, включая заднюю передачу. Мотоциклы России под маркой «Урал-Турист» оснащены приводом на колеса с карданным валом, тормозная система включает передний гидравлический узел с дисками и тормозной задний тормоз барабанного типа. Сиденья разделены между собой, имеют двойной параметр регулировки. Тяжелый байк оборудован микропроцессорной системой зажигания и еще рядом посторонних узлов. Порог скорости — 120 километров в час.

«Уральский Атлет»

Выпуск данной модификации начался в 2006 году.Агрегат создан на базе модели «Турист». Оборудован боковым прицепом. После подключения колеса коляски машина получает повышенную проходимость.

Остальные узлы и блоки характерны для самого «Урала». Байк приводит четырехтактный двухцилиндровый двигатель, его мощность составляет 40 лошадиных сил при объеме 745 «кубиков». По остальным параметрам можно отметить 19-дюймовые колеса, электростартер, боковой прицеп. Коляска изготовлена ​​из толстостенной стали, качественно укомплектована, на прицепе предусмотрено наличие лобового стекла.

«Урал Ретро»

Условная модификация, имитирующая классические модели середины ХХ века. Он подчеркивает форму руля, топливный бак в виде капли, круглый световой элемент сзади. Такие уникальные элементы были характерны для того периода.

Оригинальный глянец русского мотоцикла Придает черную полировку, байк оборудован сиденьями, обтянутыми натуральной кожей. Последний ход Это ручка переключения скоростей на бензобаке, имеющая деревянную ручку.Опционально можно приобрести чехол, лобовое стекло на боковой прицеп, стояночный тормоз, дуги безопасности.

«Урал Соло»

Дорожный мотоцикл можно смело причислить к «Классике». Модель несколько раз улучшалась, оснащалась объемом от 650 до 750 кубических сантиметров. Кроме того, изменилась электрическая схема и тип карбюраторов. Этот байк представляет собой мощную и современную версию, стилизованную под агрегаты 50-х годов прошлого века.

Агрегат оснащен маятниковой подвеской сзади и телескопическим аналогом спереди.По запросу есть дуги безопасности, электростартер и хромированный топливный бак емкостью 19 литров. 18-дюймовые колеса оснащены спицами.

Мотоциклы Иж (Россия)

Этот производитель работает более 85 лет. Первый мотоцикл Марка был выпущен в 1929 году (город Ижевск). Серийное производство на заводе началось 17 лет спустя. За время серийного производства было выпущено около 12 миллионов единиц различных категорий.

Можно отметить следующие модификации:

• Дорожные мотоциклы России «Юнкер».Агрегат оснащен двухтактным силовым агрегатом, объем которого составляет 350 кубических сантиметров. Предельная скорость велосипеда — 115 км / ч. Внешний вид напоминает американскую стилистику за счет наличия каплевидного топливного бака, высокого руля и прорисованных передних стоек.
• Знаменитый «Иж Юпитер».
• Мотобайк подростковый «Корнет».
• Грузовые модификации и мотовистеры.
• Модели лимитированной серии спортивного типа «PS-650 ROTAX».

Легендарный Иж «Планета-5»

Рассмотрим технические характеристики Один из самых популярных в России мотоциклов от ижевских производителей:

• Масса — 165 кг.
• Дорожный просвет — 13,5 см.
• Тип колес — поперек стихии.
• Длина / ширина / высота — 2,2 / 0,81 / 1 1,2 м.
• Расстояние между осями 1,45 м.
• Емкость бака для топлива — 19 литров.
• Расход топлива на 100 км — 6 л.
• Скорость на максимальной — 120 км / ч.
• Разгон до «сотни» — 12-15 секунд.
• Тормозная система — механическая барабанного типа.
• Возможно подключение бокового прицепа.
• Силовой агрегат — двухтактный одноцилиндровый карбюраторный мотор.
• Охлаждение — жидкостное.
• Мощность — 22 лошадиные силы.
• Степень сжатия 8,5.
• Коробка передач — трехступенчатая механическая коробка Коробки передач.
• Колеса — литые.

Некоторые усовершенствованные модификации оснащены дисковым тормозом, обтекателем и держателем ствола.

Итог

Выше указано, какие мотоциклы производятся в России.На сегодняшний день эта отрасль развита слабо. Многие качественные модели производятся на экспорт. Тем не менее, среди двухколесных машин на рынке есть достойные отечественные представители. Помимо описанных выше модификаций, можно отметить бренд «Минск», который выпускается в классике, кросс-стиле и категории «Эндуро». Также на рынке представлены легкие мотоциклы и скутеры «Улица», отличающиеся оригинальной комплектацией. Одним из самых популярных производителей остаются Ил и Урал.Не менее известный среди мотоциклов России ранее «рассвет», на этот раз не выпускался.

Любители байков, дрожите! В последнее время производители мотоциклов поспешили выпустить массу интересных новинок. Есть что-то удивительное и в плане Motodiza, и в плане технических возможностей. В нашем обзоре 10 мотоциклов, которые свет увидели в прошлом году.

1. Suzuki SV650

Цена базовой комплектации: 7900 $

Немногие мотоциклы пользуются такой массовой популярностью, как SV650, поэтому Suzuki решила переделать оригинальную модель 1999 года.Стиль нового байка стал более ретро по сравнению с предыдущей моделью. Двигатель и рама SV остались без изменений, но инженеры Suzuki говорят, что фактически было изменено более 140 деталей мотоцикла. Подгонка состоит из примерно 75 лошадиных сил, но при этом уменьшена общая масса мотоцикла, т.е. он станет еще более управляемым.

2. INDIAN SCOUT SIXTY

Цена базовой конфигурации: 8999 долларов США

Возрождение индийского бренда стало большим успехом для материнской компании Polaris, и в основе этого возрождения лежат современные скаутские байки. .Тем не менее, SCOUT CO1133-кубовый двигатель мощностью 100 лошадей стоит чуть больше 11000 долларов. Сегодня в продаже появился более доступный Scout Sixty, который стоил на 2 тысячи долларов дешевле. При этом у них двигатель чуть меньше (1000 кубов), а также 5 передач вместо шести.

3. Ducati SCRAMBLER SIXTY2

Цена в базовой комплектации: 7995 $

Ducati Scrambler горячо обожают настоящие любители мотоциклов. Это уникальное сочетание олд-байка старой школы с минималистичным уличным байком.У этого мотоцикла есть только один недостаток — он довольно дорогой. Цена SCrambler с учетом всех стилей составляет около 12000 долларов. Но есть одна модель, цена которой намного доступнее — менее $ 8000 можно приобрести у SIXTY2, которая выглядит не менее «круто», но оснащена 399-кубовым двигателем с воздушным охлаждением мощностью 41 л.с. , вместо гораздо более мощного 800-кубового двигателя, который используется в большинстве моделей. Sixty2 — возможно, не самый быстрый Ducati, но он отлично подойдет новичкам и любителям этой марки.

4. Кавасаки Z800.

Цена базовой конфигурации: $ 8399

Новый Z800 должен стать прямым конкурентом Yamaha FZ-09, выпущенного в прошлом году. Эта модель рассчитана на ту же аудиторию, что и Yamaha, а именно — на тех, кто хочет обзавестись спортивным автомобилем с отделкой, который будет использоваться для ежедневных поездок по городу.

5. TRIUMPH BONNEVILLE STREET TWIN

Цена в базовой комплектации: 8700 $

Велосипеды Bonneville — новая линейка производителя TRIUMPH — изначально были выполнены в стиле ретро.В 2016 году классические английские автомобили прошли полную модернизацию и были оснащены более мощными двигателями и улучшенным шасси. Самым дешевым вариантом будет Bonneville Street Twin, который можно будет купить за 8700 долларов. Несмотря на то, что байк выглядит старым, это не означает, что он не оборудован по последнему слову техники. Например, в английском мотоцикле есть USB-порт для зарядки сиденья и даже антипробуксовочная система.

6. Yamaha SR-400

Цена в базовой комплектации: 5990 $

Мотоциклы, подобные Bonneville, просто выглядят как ретро, ​​но используют современные технологии.Но некоторые байки действительно являются настоящей классикой. Например, Yamaha SR-400 стал настоящим хитом, когда он дебютировал на рынке в 1970-х годах. С тех пор мало что изменилось. 2015 г. Этот мотоцикл перевыпущен в США практически без изменений.

7. KTM DUKE 390

Цена базовой конфигурации: 4990 долларов США

Гоночные корни KTM ощущаются сразу же, как только вы заводите этот байк. В то же время Duke 390 отлично себя чувствует на бездорожье. Основные фишки мотоцикла — мощный 373-кубовый двигатель, очень отзывчивое шасси и достаточно небольшой вес.

8. Star Bolt C-SPEC

Цена базовой комплектации: 8690 $

Подразделение yamaha. Компания Star, производящая круизные мотоциклы, выпустила BOLT в 2014 году как недорогого конкурента легендарного Harley Sportster. Он быстро стал самой продаваемой компанией. В этом году на рынке появился Bolt C-SPEC, который отличается более спортивным стилем и отчетливыми нотками ретро. C-SPEC использует тот же 942-кубовый V-образный двигатель, что и предыдущая модель, но настройки подвески лучше подходят для старения.Стоит отметить, что это по-прежнему тяжелый круизер, а потому он не будет вести себя на извилистых дорогах, как специализированные спортивные мотоциклы.

9. Honda CBR300R

Цена базовой конфигурации: 4719 $

В отличие от некоторых производителей мотоциклов, Honda выпускает Sport Baika для большинства людей. Модель CBR250R стала настоящим прорывом и дается новичкам намного проще. Новый CBR300R призван заменить предыдущую модель и был немного улучшен.Также стоит отметить, что эта недорогая и юрточная honda оснащена АБС, поэтому на дороге даже в дождь чувствует себя отлично.

10. Harley-Davidson Softail Slim

Цена базовой комплектации: 14899 $

Цена на большие мотоциклы Харлей, как правило, просто катит. Приятным исключением является новый Softail Slim. Конечно, 15 тысяч долларов, это недешево. Но это самый дешевый способ сесть в седло этого Харлея.

Продолжит рассказ автомобильная тематика для комфортных автомобильных путешествий всей семьей.

Ирбис (черный, МО). Компания, основанная группой предпринимателей из Владивостока в 2001 году и сейчас базирующаяся в поселке Черная Московская область. В ассортименте Ирбис — дорожные и спортивные мотоциклы всех классов, снегоходы, квадроциклы, мотобункеры, причем надо сказать, что хотя бы внешне «Ирбис» иногда даже круче зарубежных аналогов. На снимке дорога 250-кубовая модель Irbis Garpia.

«Урал» (Ирбит). Абсолютная легенда, рожденная в 1941 году, один из немногих советских мотоциклетных заводов, переживших распад СССР и лихие 90-е.Сегодня «Урал» производит тяжелые мотоциклы с лафетом, в основном на экспорт, в классическом стиле ретро. На фото модель «Урал Турист Т» 2016 модельного года.

ПРО (Санкт-Петербург). Компания была основана в 1996 году и какое-то время работала исключительно как дилер зарубежных производителей, сейчас выпускает весь модельный ряд мотоциклов, включая легкие мотоциклы и мопеды, под собственной торговой маркой. На фото — ABM Jazz 125, неплохая (и очень недорогая) вещь для первого мотоцикла.

СТЭЛС (Люберцы). Ну куда же без «Веломоторса». Мы уже продемонстрировали их квадроциклы, снегоходы, а теперь и мотоциклы. На фото модель Stels Flex 250, а всего в линейке Schels — более 15 мотоциклов разного назначения.

Армада (Москва). Эта компания не производит дорожные мотоциклы, а специализируется на Pitbakes, легких мотоциклах, подходящих для супермото или мотокросса.На фото самая мощная модель компании Armada PB250.

Зиде (ковры). Завод имени Дегтярева до сих пор производит мотоциклы, правда, в основном это сборочное производство китайского Lifan .. Но есть в гамме и собственные разработки, например, крутой вид и такой же проходимый внедорожный трехколесный велосипед «Зиде Бархан».

Avantis (Санкт-Петербург). Компания основана в 2009 году и в основном занимается поставками импортных мотоциклов.Среди товаров под собственной торговой маркой есть несколько легких. На фото — Avantis Orion 125.

Балтмоторс (Калининград). В ассортименте этой компании, основанной в 2004 году, квадроциклы, мотоциклы, мотоциклы, надувные лодки и так далее. Мотоциклов, кстати, на все случаи жизни, в модельном ряду более 10 моделей. На фото Baltmotors Street 200 DD.

«Тарус» (Калуга). Конечно, калужские мастера, разработавшие и выпускающие сверхдлинные игры «Тарус 2х2» (о нем мы уже рассказывали).Весит мотоцикл 82 кг и может пройти любое бездорожье.

Лебедев Моторс (Санкт-Петербург). Компания была основана в 2008 году и производит различную, в основном гусеничную, вездеходную технику. В ассортименте есть двухколесные мотоботы линейки «Атаман». На фото модель «Атаман Безумный Макс», пригодная для эксплуатации, в том числе, на дорогах общего пользования.

Васюган (Новосибирск). Очень мощный Motthodes, единственная модель одноименной компании.Пользователи сети говорят: «Зверь тачка, везде проедет».

Многие начинающие мотоциклисты, пытаясь сэкономить, делают выбор в пользу недорогих индийских и китайских мотоциклов, при этом существует целая линейка современных российских брендов, на которую также стоит обратить внимание. Может быть, отечественный мотоцикл Вам понравится гораздо больше!

Масштаб падения внутреннего рынка можно охарактеризовать словом «катастрофический». По данным автостат, в 2015 г. продажи, а в 2016 г. — еще 39,6%.Думаете, хуже некуда? Но нет — рынок новых квадроциклов (а у него практически нет «второстепенных офицеров»), по заявлениям отдельных представителей отрасли, упал более чем на 80%.

Рынок квадроциклов, помимо рухнувшего рубля, доработал новый сборник рециклинга, под который попало все, кроме отечественной компании «Веломоторс» (), но и она потянула цены вслед за остальными игроками. Позже стало известно, что китайский производитель CF-Moto, за счет чего может избежать налоговых переплат и составить конкуренцию подмосковному «Стелсу».

Меньше всего «просил» премиум-сегмент — общее удорожание и включение в прайс-лист сборника в процентном соотношении. На цене это повлияло не так сильно, да и покупатели этих устройств не ориентируются в первую очередь на прайс-листы.

Domestic Stels — единственный производитель, который отказался от утилизации. Фото — Stels.

Мотоциклисты пока облагались новым налогом, но вопрос остается открытым — вероятность его введения в ближайшие пару лет существует, а также вероятность вступления в закон об обязательной сертификации и наличие системы ЭРА-ГЛОНАСС для мотоцикл ввезен в россию.

На ввоз подержанных автомобилей и «серый» импорт (неофициальные дилеры) это нововведение фактически поставили крестиком и «похоронили» все автомобили, ввозимые малыми тиражами, потому что сертификация, включающая несколько краш-тестов, намного дороже, чем можно заработать. деньги на продажу определенных деликатесов.

Однако списывать со счетов вероятность новых потрясений не стоит: членство России в ВТО предполагает постепенное снижение таможенных пошлин, из-за чего в 2019 году ожидается импорт импортного оборудования.Мечты автомобилистов о малоизвестной иномарке за небольшие деньги уже в прошлом, но нам, мотоциклистам, кажется, что шанс есть. По крайней мере, до тех пор, пока рынок мотоциклов не вырастет до каких-либо заметных значений.

Motionalone Ducati в Москве. Фото- Ducati Россия.

Но это будущее, а что в настоящем? А в настоящем все не так уж плохо! Маркет трижды спрашивал? Сравним цифры: в «докризисном» 2013 году за новый «автомат» просили 812 000 рублей (26,93 доллара), по курсу 31 рубль.Сегодня за 56 рублей новый «Верфер» стоит 1 310 000 рублей. (23 392 доллара). В рублях он вырос, а в долларовом — наоборот! Чтобы сохранить объемы продаж, импортеры пошли на снижение наценки и, следовательно, должны привезти больше технологий в 2017 году, чтобы оставаться «при себе».

Автостат третий год подряд фиксирует падение продаж мотоциклов, при этом выбор доступных моделей стабильно растет

Эту картину можно наблюдать и со многими другими позициями крупных производителей.Например, в 2013 году он стоил 550 тысяч рублей, в 2013 году подорожал всего 218 тысяч, а сегодня его можно купить за 768 тысяч рублей. В долларовом выражении — 17 741 доллар в 13-м году и 13 000 долларов сегодня. Если не обращать внимание на случайные исключения из правил, кажется, что проехали с 79000 рублей до неправильных 155000 и «выросли» даже в долларах, мотоциклы сильно не выросли.

Туристический F800GT за три года прибавил в цене 218 тысяч рублей, причем почти двукратный рост.Фото — BMW Motorrad

.

Скажите: какие доллары, зарплата в обесценивающихся рублях дают, и будете правы, но только отчасти. В 2013 году средняя зарплата по стране составляла 27000 рублей (видно, что в ЦФО она была больше — 33 тысячи, а, например, в Белгородской области — всего 18,6 тысячи, но средняя температура в больнице была в точности следующим образом). Чтобы купить новый «», нам нужно было потратить 30 их условной средней заработной платы.

Что сегодня? Сейчас средняя заработная плата в России по данным 2016 года составляет около 36 000 рублей, тогда как в Центральном федеральном округе она выросла до 43 700, а в той же Белгородской области — до 27 300 рублей, а по «Вумферу» теперь надо дать 36.5 своих средних зарплат.

Недавно Росстат сообщил, что в 2016 году зарплаты работников мотопрома выросли почти вдвое! Фото- Moto-Rr.

Как видите, разница не такая уж и большая. Так почему мы тогда так сильно «повалились»? Может просто аккуратно начинать деньги? Сейчас валютный шок уже прошел, мы научились жить с долларом «шестьдесят», еще чуть-чуть зарабатываем деньги, а значит, скоро, если не начнем жить лучше, то, по крайней мере, попробуем не хуже чем в 13 год.

Поводов для оптимизма добавляют и сами производители — постепенно мы выходим на наш рынок вполне бюджетными, но вполне современными аппаратами Вроде или кому бы выглядело выгодное предложение — 300 тысяч рублей за новую «БМВ»! Оказывается, кризис действительно достался ручному ассортименту в целом — «топовых» моделей не стало меньше!

Новый BMW G310R neukide можно купить всего за 300 000 рублей! В 2013 году об этом можно было только мечтать.

Похоже, что в течение первых двух лет стремительного погружения мы сначала достигли дна, и, если на самом деле ничего не произойдет, мы сможем оттолкнуться от этого дна и выйти на гораздо более высокие, чем докризисные значения.Руки на поплавке, дуть балластом!

Подписаться на OmoMimimimype

Топ-10 мотоциклов для гонщиков старше 50 лет!

Мне, наверное, следовало разбить это на «Наездников старше 50 с историей неудачных отношений и плохих решений без горшка, на которые можно ссать» и «Наездников старше 50 с здоровым портфелем и ослепительной улыбкой»… но я этого не сделал. Потому что мотоциклы по-прежнему относительно недороги, и потому что всех нас, стариков, похоже, тянет к одним и тем же мотоциклам, чего бы они ни стоили.Кроме того, даже богатые мотоциклисты в большинстве своем кажутся дешевыми по своей сути; В противном случае они были бы автомобильными людьми, не так ли? Считайте это моим личным срезом мотоциклов, которые люди вроде меня жаждут больше всего и / или фактически (теоретически в моем случае) будут владеть ими.

10. 1962 Norton Manx

Я никогда не ездил ни на одном, но видел несколько, и согласен с другом из Facebook, бывшим экспертом по гонкам Содружества и крутым парнем из классических гонок Формулы 1 Мартином Адамсом, который говорит это «самый красивый м / с, которым я когда-либо владел и которым я восхищался… приятный звук на скорости.«’62, конечно, последний год, в котором они были произведены настоящей Norton Motors , Ltd., и поэтому у нее есть все передовые технологии, которые только можно было собрать в этом году, то есть немного. Manx — это не просто крутая машина для людей старше 50, у него вневременная форма, в которую каждый подражатель Роланда Сэндса до сих пор пытается вбить каждый захлопнувшийся CB350 и Sportster . Если вам посчастливилось получить возможность приобрести мэнский экземпляр (реплики не такие уж и дорогие), вы знаете, что вам он нужен.Я бы поставил на свой свет и Fatbar, и все закончилось. Возможно старинное кресло короля / королевы и неженка-бар.

9. Royal Enfield Himalayan

На противоположном конце континуума Thumper будет Himalayan , построенный в Индии индейцами для индейцев, но теперь доступный для жителей Северной Америки всего за 4999 долларов. Это немного грубо по сравнению со своими японскими и немецкими аналогами, но как и большинству из нас старше 50. Royal Enfield также получил высшие оценки в другой области, где больше всего беспокоят туманы — комфорте! — в нашем недавнем сравнении Baja .Если вы выбираете ADV по дешевке и / или наиболее эффективно переходите от Early Bird Special к ночному бинго, к Blanche’s double-wide, чтобы выпить ночной колпак и вернуться домой вовремя, чтобы потушить кошку, Himalayan может стать вашим велосипедом.

8. Kawasaki ZRX1200

Полусентегенерианская когорта MO ron почти сожгла мэйнфрейм MO , стимулируя себя в цифровой форме, когда новый Kawasaki Z900RS появился на сцене в прошлом году, но на самом деле большинство из них готовы заплатить за (и половина из них уже владеет), является ли этот байк, произведенный в начале 2001 года (ему предшествовал ZRX1100, выпущенный в 1997 году).Пуленепробиваемые и в основном защищенные от идиотов, они прямо там, на вершине здорового оленя за доллар / бывшая жена ненавидит это соотношение с Suzuki Bandit 1200, но с большим количеством пива в заправленном John Force t -футболка.

7. Aprilia Mana 850 GT

Ха, вы думали, я выберу невероятно утилитарный Honda NC750X , не так ли? Вместо этого, вот мотоцикл, который Хонда беззастенчиво скопировал: Небесная Мана изобрела большое отделение для хранения вещей (со сливом!) На месте бензобака.Он оснащен великолепным V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 839 куб. См в решетчатой ​​раме из настоящей стали, развивающей более 50 лошадиных сил (много). Самая лучшая часть — это 7-ступенчатая трансмиссия CVT, которую вы можете перевести в режим SPORT и переключать вручную большим и указательным пальцами левой ноги на или левой ногой — в этот момент вы почти оснащены последней бесшовной коробкой передач MotoGP. технологии, но получить 50 миль на галлон и остаться незамеченным папарацци. По сути, Mana — итальянский скутер с V-образным твином. Tres chic, tres удобный, и tres дешевый.Aprilia начала производство в 2007 году; На сумму 4 или 5 долларов вы получите почти новый бонус с низким количеством миль, оставив много миль в IRA даже после 10% комиссии за ранний вывод для новой пары Бруно Маглиса и для обновления вашей учетной записи Match.com.

(Если вы к счастью соблюдаете целомудрие, спросите своего врача, достаточно ли вы здоровы, чтобы ездить на Suzuki Burgman 650 .)

6. ​​Kawasaki Versys 650 LT

Десять или более лет назад я знал о десять бывших журналистов-мотоциклистов, которые все ездили на Bandit 1200 s.Теперь я знаю о пятерых, кто перешел на новую версию, уменьшив размер до Versys 650 для повседневного использования, и очень счастливы. Во всяком случае, об их мотоцикле. Черт возьми, наш корреспондент с восточного побережья Крис Каллфельз только что купил новый LT на свои собственные деньги, и, по крайней мере, еще один редактор MO признает, что владеет им. Без имен. Версия LT поставляется с жесткими сумками, что делает ее почти такой же удобной, как VW Beetle. На многих наших любимых трассах для катания маленькие Versys могут успевать практически за всем и обычно опережают большинство вещей.Диджериду никого не забить до смерти. Это мотоцикл Бильбо Бэггинса.

(См. Также: Suzuki V-Strom 650, и 1000 .)

5. Honda Monkey

Grom — самый продаваемый стритбайк Honda, и кое-что мне подсказывает, какое влияние он испытывает на поколениях. -новая Monkey 125 вызовет волну второго детства, большего, чем жилищный пузырь 2007 года. Кто из нас не найдет 3999 долларов в фонде слякоти порнозвезд, чтобы держать одного из них дома, чтобы кататься из-за угла, козлиная бородка на ветру, чтобы произвести впечатление на Трейси Коулман? На каждого из нас, поздно расцветающих бумеров, у которых родители были достаточно легковерны, чтобы купить нам один из них, еще 50 стояли с нашими метафорическими шортами вокруг лодыжек, совершая прелюбодеяние в наших 10-летних сердцах.Теперь наша очередь.

4. BMW R1200 GS

Я мог бы вставить сюда практически любой BMW Boxer, правда, но GS легко превосходит остальные по продажам, а почему бы и нет? Ничто так не говорит о суровом горном человеке на природе, как приезд в салон, чтобы поправить корни у одного из этих младенцев в своем забрызганном грязью костюме Клима за 1500 долларов. Думаю, все мы знаем, что означают эти два больших кувшина, торчащие между ваших ног, и между этим оригинальным приключенческим байком и всеми опоздавшими существует проточный проток.В зависимости от того, насколько хорошо ноги держатся в вашем возрасте, лучше выбрать более легкий Triumph 800 triple, но у вас, вероятно, есть еще десять лет, прежде чем пришло время подумать о сокращении. Между тем, вы не должны допускать, что GS на самом деле более приятное место для сидения, чем ваш Barcalounger.

3. Yamaha Tracer 900 GT

У меня возникло искушение поставить сюда новый Honda Gold Wing , к которому я определенно привязан, но после того, как я приехал на этой машине обратно из Портленда в прошлом месяце через день- и, в-третьих, я собираюсь бросить кость тем, кто принимает плохие решения без горшка и писает.Примерно за половину того, что вам обойдется новое ‘Wing, очень вкусный 847cc Triple Yamaha на 90% удобнее для моего 170-фунтового ягодиц, вероятно, так же быстро на прямой и быстрее на волнистом. Он идет с круиз-контролем, квикшифтером, центральной подножкой, ручками с подогревом и жесткими сумками… пассажиры тоже с этим недовольны, и он набирает 45 миль на галлон. Чего не хватает, так это GPS, информационно-развлекательной системы и стеклянных штор, которые можно опустить на случай перемены погоды. Ну и дела, в моем телефоне это уже есть, а там есть розетка для зарядки.Решающий аргумент заключается в следующем: он весит менее 500 фунтов. На этот раз меньше значит лучше. Защита отдыхает, ваша честь.

2. 2019 Honda CRF450L

Прислушайтесь к зову дикой природы, прежде чем она позовет вас на ужин. CRF250L слишком мягкий и маломощный, Africa Twin чертовски большой, XR650L слишком толстый и старый, KTM EXC 500 слишком дорогой и оранжевый … ну, по 10 399 долларов, это новая Хонда также дороже, чем я ожидал, но какого черта.Списывайте это на тренажеры, которых вам нужно больше. Похоже, это будет настоящий рип-нюхач вместо продезинфицированного плейбайка с серьезной подвеской, электрическим стартером (прокляните вас, мой бывший XR400 ), уличным законодательством во всех 50 штатах и ​​сырым весом 289 фунтов. Наш человек Брент поедет кататься на нем в середине сентября, но мой единственный вопрос по этому поводу: почему Honda потребовала так много времени, чтобы построить его? Кроме того, могу ли я получить скидку для сотрудников?

Re: Вы могли бы использовать некоторые упражнения, см. Также: Yamaha Ebikes

1.Harley-Davidson Street Glide

Кто я такой, чтобы подвергать сомнению самый продаваемый большой мотоцикл в истории Great American? Тот факт, что Street Glide не выигрывал ни в одном из наших недавних сравнений (хотя он всегда выигрывает в «Cool Factor»), не может умалить того факта, что, поскольку многие из наших собратьев достигают отметки в полвека и выше, успокаивающий грохот могущественного милуокского V-Twin, разрез этого крыла летучей мыши и звон дорожного колокольчика так же уверенно зовут их домой, как аромат мамы, раскладывающей замороженный яблочный пирог Costco в микроволновке… аааааа.Я видел парней, которые, как я никогда не думал, сдадутся, одни из лучших умов моего поколения, меняли свои KTM 990 и GS1000, свои кожаные комбинезоны и коленные шайбы на чепцы и защитные крышки. Никто этого не понимает, и меньше всего — H-D , который продолжает экспериментировать с секретной формулой без особого успеха. Несомненно, в конечном итоге они добьются успеха со следующим поколением, которое они сейчас выращивают. Сердце хочет того, чего хочет сердце.

Идите отсюда, люди.

Самая дешевая новая машина в России

Хотите знать о самых дешевых новых автомобилях в России, Москве и мире? Здесь мы рассмотрим автомобили, доступные сегодня в различных категориях, которые можно купить по самым низким ценам.

Мини-вагон

Самых дешевых новых автомобилей этого класса:

• Равон Матиз (ранее Дэу Матиз). Самый доступный автомобиль в нашей стране — абсолютно новую модель можно приобрести за 314 тысяч рублей (4,2 тысячи долларов). Мощность автомобиля рассчитана на 51 л. с., имеет трехцилиндровый двигатель объемом 0,8 литра и пятиступенчатую механическую трансмиссию.
• Лифан смайл. Этот китайский мини-автомобиль стоит чуть дороже Матиза — 319 тысяч рублей (эквивалент — 4.3 тысячи долларов). Машинка и чуть посильнее — 88 л. с., 1,3-литровый двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Легковые автомобили

В данной категории три номинации:

• «Лада Гранта». Самая дешевая отечественная новинка относится к категории «компактные». Его средняя цена — 380 тысяч рублей (в долларах — 5,18 тысячи). В эту стоимость входят: восьмиклапанный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л, пятиступенчатая механическая коробка передач, иммобилайзер, дневные ходовые огни, подушка безопасности водителя, аудиопакет, крепления детских автокресел.
• «Лада Приора». Самое доступное оборудование «Стандарт» будет стоить сегодня 389 тысяч рублей или 5,25 тысячи долларов. За эту цену покупатель получит 8-клапанный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л.
• Geely GC6. Абсолютно по той же цене, что и «Приора», можно купить этот аккуратный китайский автомобиль класса «В». Мощность машины — 94 л. с., а объем его четырехцилиндрового двигателя — 1,6 л. Кроме того, в стоимость входит предустановленная сигнализация, гидроусилитель руля, подогрев передних сидений, противотуманные задние фонари, бортовой компьютер, возможность разблокировки дверей и отмены подачи топлива при ДТП.

Автомобили класса «С»

Какая новая машина — самая дешевая в России среди малогабаритных «машинок» «гольф» класса? Вот два варианта:

• Chery M11 (седан). За 459 тысяч российских рублей (6,2 тысячи долларов) можно купить самое дешевое оборудование MS14C-MT. Он может похвастаться 4-цилиндровым двигателем мощностью 126 л.с. Объем этого двигателя — 1,6 л.
• Hyundai Solaris (седан). 569 тысяч рублей (7,7 тысячи долларов) — это вариант Active. Здесь вы можете найти 5-ступенчатую коробку передач, 1.4-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 107 л. с участием.

Среднеразмерные автомобили класса «D»

Сколько стоит самый дешевый новый автомобиль в группе «D»? Посмотрите подборку ниже:

• Brilliance H530. Самый доступный в России пакет «Комфорт» обойдется в 635 тысяч рублей (эквивалент в долларах 8,6 тысячи). Однако это будет модель не ранее 2015 года выпуска. Здесь покупателя ждет стандартная 5-ступенчатая коробка передач, двигатель объемом 1,6 л, мощность которого составляет 110 л.с участием.

• Renault Fluence. Этот автомобиль, полностью соответствующий европейским требованиям качества, сегодня будет стоить 870 тысяч рублей (11,75 тысячи долларов). За такую ​​доступную цену на автомобиль группы «Д» можно приобрести вариацию Authentique. Здесь та же пятиступенчатая МКПП, 4-цилиндровый мотор в 106 л. с участием. объем 1,6 л.

Полноразмерные автомобили

Самые дешевые новые автомобили в России класса «Е»:

• Чери Арризо 7.Самый доступный автомобиль этой группы выпускает китайский автопром. Он будет стоить будущим владельцам 680 тысяч рублей (9,2 тысячи долларов). За эту цену доступна неплохая комплектация Luxury: 5-ступенчатая механика, четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л, 126 л. с., подушки безопасности для всех, кто находится в машине (в том числе шторные и боковые), система контроля уровня давления в шинах, помощь при трогании с горы и экстренное торможение, кожаный салон, крепления детских автокресел, боковые зеркала заднего вида с возможностью повторения направления индикаторы, доступ к машине без ключа и т. д.
• Hyundai i40 (седан). Этот отличный полноразмерный легковой автомобиль сейчас можно купить в России за 1 022–1 059 млн рублей (в зависимости от года выпуска автомобиля). Этот «кореец» может похвастаться уже 6-ступенчатой ​​коробкой передач, 4-цилиндровым двигателем объемом 135 л. с участием. и объемом 1,6 л.

Полноразмерный автотранспорт класса «S»

Самая дешевая в России машина солидного класса — это несомненно Hyundai Genesis (седан). Автомобиль 2015 года выпуска теперь будет стоить всего 2 284 миллиона рублей (30.9 тысяч долларов) — очень доступная цена для этой категории. Более свежий автомобиль (2016 г.) будет стоить 2 329 млн руб.

По указанным ценам доступна модификация Бизнес. В этом варианте присутствует шестицилиндровый двигатель объемом 9 литров и внушительной мощностью 249 лошадиных сил, а также восьмиступенчатый «автомат».

Самые дешевые новые автомобили других классов

Не будем игнорировать самые доступные на рынке автомобили менее популярных категорий.

Самые дешевые новые автомобили с АКПП

И вот настала очередь обратить внимание на самые доступные автомобили с АКПП — в народе «чоппер»:

• Первым в этой категории станет узбекский RAVON R2 (слегка доработанный Chevrolet Spark).Автомобиль выделяется среди собратьев компактными размерами и невысокой ценой — 370 тысяч рублей. Кроме того, можно выделить 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, объем двигателя 85 л. с участием. и его объем составляет 1,2 литра. До заветной «сотки» автомобиль может разогнаться за 12,4 секунды.

• Вторым в ценовой иерархии станет китайский Lifan Smily New. Оснащен принципиально новым «автоматом» — коробкой передач CVT. Вращение здесь передается по знакомому Леонардо да Винчи принципу — через цепь или ремень.Мотор «Лифан» явно не будет его преимуществом — 88 л.с. при объеме 1,3 литра. Да и стоимость «китайца» очень привлекательна — 440–445 тысяч рублей в зависимости от года схода с конвейера.
• Datsun mi-DO. Многие автомобилисты сравнивают этого воображаемого «японца» с «Ладой Калиной». И недаром — Datsun собирается в России, по слухам, на тех же конвейерах, что и заводы АвтоВАЗа. А вот AMT на Datsun mi-DO обнаружить не удастся — вот четырехступенчатая машина Jatco, с которой можно ощутить плавность хода автомобиля.Мощность его двигателя — 87 л. с., а стоимость авто — 512 тыс. руб.
• Рено Логан и Сандеро. Самые дешевые новые автомобили среди них — это исключительно российские сборки. Как и Lada, они оснащены такой же 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач «робот», но произведенной во Франции. Он дополняет его двигатель мощностью 82 л.с. Есть еще 4-ступенчатые АМТ с двигателем мощностью 120 л.с., но они стоят на 50 тысяч рублей дороже. Стоимость первого типа «Логан» — 538 тысяч рублей, «Сандеро» — 572 тысячи в российской валюте.

Русские дешевые машины с «автоматом»

Среди автомобилей отечественного автопрома данной категории можно выделить два:

• И снова российская «Лада Гранта». Здесь мы остановимся на моделях, в которых к стандартной 5-ступенчатой ​​«механике» добавлен «робот» (AMT, автоматическая коробка) производства ZT (Германия). Этот механизм способен вместо водителя выжимать сцепление, а также переключаться на нужную передачу. Двигатель 106 л.с. дополняет это дело.Обратной стороной AMT по сравнению с традиционным автоматом будет более медленный старт машины (следует осторожно выжимать педаль газа) и возможный откат, если вы припарковались на холме. Плюсом будет явная экономия топлива по сравнению с «мешалкой» (механической коробкой передач), а также более низкая стоимость самого автомобиля — минимальная стоимость такой «Лады Гранты» составляет 474 тысячи рублей.
• «Лада Калина». Машина имеет АМТ того же образца и такой же мощности, что и Гранта.Однако более красивую «Калину» считают женским автомобилем. Стоит он немного дороже предыдущего творения АвтоВАЗа — 482 тысячи рублей.

Рейтинг самых дешевых авто в Москве

Давайте посмотрим, сколько стоит самая дешевая новая машина в Москве, и сравним эти цены с выше среднероссийскими показателями.

Теперь рассмотрим тройку самых доступных кроссоверов и внедорожников Москвы.

В следующей таблице представлена ​​тройка самых дешевых новых автомобилей китайского производства.

Напоследок познакомимся с самыми дешевыми моделями автомобилей в мире.

Самые доступные автомобили в мире

Представьте себе три самых привлекательных автомобиля по цене:

1. Какой самый дешевый новый автомобиль в мире? Определенно индийский Bajaj RE60! Ведь стоимость этого миниатюрного и комфортного седана не превышает 700 долларов.В российском эквиваленте это будет не более 40 тысяч рублей. Основа такого чуда техники — столь популярный у индейцев трехколесный мотоцикл. Мощность мотора — 20 л. с., а его объем — 200 см ³ . Эти индикаторы помогают фонарю разгоняться до 70 км / ч.

2. На второй позиции снова творение индийского автопрома — TATA Nano. Его стоимость составляет 2 тысячи долларов. Что касается внешнего вида автомобиля, то многие находят его неуклюжим и странным.Технические характеристики: мощность в 35 л. с., объем двигателя — 0,6 литра, разгон — до 100 км / ч за 30 секунд.

3. Chery QQ, почти точная копия Daewoo Matiz, входит в число самых дешевых новых автомобилей в мире. Стоит машина 4,7 тысячи долларов, в точности повторяя все технические характеристики оригинала. Приобрести его можно только на территории КНР.

На этом завершается обзор самых доступных автомобилей различных категорий в Москве, РФ и мире.Стоит ли покупать самый дешевый автомобиль в своем классе, не пострадает ли цена от качества — другой вопрос.

YSR 50 возможных вариантов замены двигателя?

Эй, ребята.

Я понимаю, что это не самокат, а небольшой по объему, малогабаритный, разрешенный для использования на улице мотоцикл, так что я полагаю, что это лучшее место для публикации.

Недавно я встретил парня, который продавал Yamaha YSR 50 в том же округе, что и я. Позвонил ему, он сказал, что кривошип неисправен и нужно заменить подшипники, возможно, решены какие-то другие проблемы.Кто знает, что там. Он утверждает, что он сработает нормально, но вы не захотите запускать его в той форме, в которой он находится. Он просит около 500 долларов за весь велосипед, что разумно для страны, в которой мы находимся (России), и он сказал, что мы можем обсудить снижение цены, если я получу наличные.

Заказ оригинальных запчастей у дилера Yamaha будет непосильным и, вероятно, займет полгода благодаря нашей чудесной почтовой / таможенной системе каменного века, поэтому я подумал, какие другие двигатели я могу заменить на них.

Один из вариантов — двигатель ЗиД (Завод имени Дегтерева) Пилот 50, старый русский мопед. 2-тактная, 50-кубовая, 3-ступенчатая коробка передач. Примерно половина лошадиных сил стандартной мельницы Yama, но что вы можете ожидать от двигателя, построенного на заводе, который обычно производит ручные пулеметы? Размеры очень похожи, и я не вижу ничего, что могло бы помешать воткнуть его туда. Кроме того, двигатели дешевы и в большом количестве, и вы можете купить два и поэкспериментировать с настройкой и модификацией для увеличения мощности. Много информации об этом в российских интернетах.

Еще одна идея, которая у меня возникла, — это двигатели Лифан. Может быть, 200-кубовый вертикальный цилиндр или один из тех 125-кубовых горизонтальных … Итак, я спрашиваю вас, ребята, что вы думаете? Любой, у кого есть опыт в этой области, отключите звук и дайте мне свои два цента.

Что можно сказать о замене двигателя в целом? Я хочу воздержаться от резки базовой рамы и сварки, поэтому, предполагая, что люльку не нужно увеличивать (если двигатель подходит), можно ли просто изготовить несколько простых монтажных пластин или адаптеров из стандартных креплений к новому двигателю? Другая идея, которая у меня была, заключалась в том, чтобы немного выдвинуть маятник (менее подверженный вилли, выглядел бы немного лучше, чем при стандартной установке, где колесо находится почти под сиденьем).

Ссылка на YSR 50: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/295740-606c_32078481.html

Фото для сравнения:

Штатный мотор YSR

Не нашел достойного фото только двигателя ЗиД, вот и мопед целиком. Тем не менее, вы можете увидеть сходство в строительстве.

Stock YSR50, голый вид.

И последнее, но не менее важное, фотография YSR50 с четырехтактным двигателем Yamaha 250. Доработанная подставка, но, кажется, подходит.

Мысли?

РЕДАКТИРОВАТЬ: Sheeeeyit. Только что понял, что это надо в «Гараж».

На каких мотоциклах ездит российская мощь.

Глава Чеченской Республики Рамзан Кадыров подарил «ночным волкам» новые мотоциклы.

Незадолго до празднования годовщины Великой Победы стало известно, что глава Чечни сделал щедрый подарок байкерам в городе Грозном . Рамзан Кадыров подарил ночным волкам 16 новых мотоциклов.В своем инстаграме глава Чеченской Республики сообщил, что подарок сделан мотоциклистам за заслуги перед Россией. Эти мотоциклы приобрели имя героя России Ахмад-Хаджи Кадырова.

После щедрого подарка Рамзан Кадыров прокатился по улицам Грозного вместе с клубом «Гордон» (отряд волков в Чечне). По его словам, он получил массу эмоций, сидя в седле мотоцикла, подаренного ему самим вождем ночных волков — хирургом.Какие мотоциклы подарили Кадырову ночные волки, не уточняется, но 16 счастливчиков с радостью наполняют город ревом паровоза.

Мотоциклы Ночной Волков

Пока Кадыров презентовал мотоциклы в «Ночных волках» города Грозного, в остальных городах байкеры продолжают кататься на своих питомцах. Сложно говорить о предпочтениях клуба в целом. У каждого свои неповторимые фавориты, любимая компания и представления о прекрасном. Поэтому, когда идет колонна байкеров, можно увидеть мотоциклы самых разных марок и годов: спортивные мотоциклы, чопперы, туристические байки, внедорожники, российские мотоциклы и другие.

Мотоциклетные марки night wolves — это по большей части бренды, гремящие для всего мира, такие как Harley-Davidson, BMW, Yamaha и другие. Правда отдает предпочтение российским производителям, хотя не так часто появляется в их седле у людей. Его первым мотоциклом стала чехословацкая Ява . Тогда ночные волки только начали формировать байк-клуб, поэтому техника была выбрана из брендов, доступных в то время.

Одним из самых популярных был мотоцикл Урал.Сам хирург до сих пор симпатизирует этой компании. Однако, по его словам, настоящий байкер должен ездить исключительно на чоппере. Он не только выглядит очень смело, но и идеально подходит как для передвижения по городу, так и по проселочным дорогам.

Сейчас у Залдостанова много разных байков, как русских, так и зарубежных, но почти все они чопперы. Есть огромная разница между тем, на каких мотоциклах раньше были «ночные волки», и на каких сейчас. Выбор позволил каждому байкеру проявить свою индивидуальность и выделиться из толпы.А теперь они собираются выпустить собственный мотоцикл.

Проект «Ночных волков» по ​​созданию серийного мотоцикла

, на котором мотоциклы будут ездить «ночных волков», не столько интересный, сколько идея создания собственного серийного мотоцикла, который легко мог бы составить конкуренцию иностранным байкам, появилась в Мотоклубе в г. 90-е гг. Тогда была поставлена ​​цель сделать недорогой мотоцикл с достаточной мощностью и хорошей динамикой, который мог бы позволить себе все. Но хозяин завода оставил байкеров независимыми от байкеров по причинам.Рабочие ехали, и большая часть оборудования была распродана. Поэтому дальнейшее производство было невозможно.
Теперь проект получил второе дыхание.

Чоппер по кличке «Волк» своими очертаниями напоминает американский Харлей с военной окраской. Гендиректор завода «Поршень» сообщил, что «волк» будет оснащен телескопической вилкой с углом наклона 26 градусов. Размеры мотоцикла составят 2130х800х980 мм. Свет от земли до мотоцикла составит 135 мм. Скоростные показатели «Волка» впечатляют.

Он сможет развивать скорость, до 170 км / ч, а до 100 будет разгоняться за 7 секунд. Мотоцикл оснастят пятиступенчатой ​​коробкой передач. Объем двигателя будет варьироваться от 1 до 1,4 литра. Мощность мотора составит 100 лошадиных сил. Средний расход топлива 5 литров на 100 км. Это очень впечатляющие показатели не только для байка российского производства, но и для чоппера в целом.

Официально «Волк» будет представлен на ХХ Международном фестивале ночных волков в Симферополе.Байк не только внешне будет похож на военного представителя. Многие его детали выполнены в виде старых военных мотоциклов. К основной части можно прикрепить коляску. Примерно 70% деталей будет произведено в РФ А сам мотор на целых 90%.

Завод, на котором будет производиться байк, до выпуска автомобилей или до выпуска мотоциклов. Основная задача завода — производство алюминия и стали.

«Волк» планирую продать по цене не более 200 000 руб. Стоимость двигателя примерно 50 тысяч. Серийное производство намечено на 2016 год при условии успешных испытаний прототипа. В первом выпуске запланировано 500-1000 экземпляров. О продажах за границу, правда, пока речи не идет, но возможен экспорт в страны СНГ.

Мы еще не получили финансирования, как пояснил хирург: «Для начала необходимо детально проработать техническое обоснование мотоцикла.«

Вчера публике был представлен рабочий прототип проекта российского мотоцикла, над которым работают Волжский завод «Поршень» и мотоклуб «Ночные волки». По официальной версии создателей, мотоцикл должен быть достойным отечественной замены японскими и американскими экземплярами, чтобы российские мотоциклисты могли патриотично ездить на «русском мотоцикле». О готовности мотоцикла к серии говорить пока рано, хотя создатели и обещают показать изготовление устройства уже в августе этого года, но мы можем изучить прототип очень подробно.

Итак, в свет появился прототип, очень отдаленно напоминающий современный мотоцикл. Дизайн скорее напоминает детище гаража Кулибиных, в котором произошел «Чоппер» от старого дедушки «Урал». Денег и опыта немного, но это больше компенсируется энтузиазмом и желанием кататься. О дизайне говорить не будем, пока говорить не будем, пока перед нами «мул», прорабатывающий элементы конструкции.

Рама мотоцикла

очень напоминает элемент конструкции ирбитского мотоцикла «Урал» М-63, который выпускался в середине прошлого века.Материал — стальная труба. Напомним, рама М-63 стала логическим развитием рамы мотоцикла М-72, которая, в свою очередь, была скопирована с мотоцикла BMW R-71 1938 года. Современные технологии в действии, так сказать.

В задний маятник интегрирован кардан вал. и корпус главной передачи. Никто другой не использовался при разработке отечественных мотоциклов такой техники, но те же немцы и японцы стояли на вооружении с этим технологическим приемом около пятидесяти лет назад.Стоит отметить еще одну техническую «новинку», хорошо знакомую многим гаражным кастам. Исторически сложилось так, что геометрия маятника, рамы и расположения кардана Vala обеспечивала использование очень узких колес. Однако стиль «Чоппера» предполагает установку на заднее колесо «толстых» шин. Судя по фото, на «Русском мотоцикле» установлено колесо размером 200 / 60р16 (на котором, кстати, есть надпись «Сделано в Германии»). Чтобы карданный вал не тормозил толстое колесо, необходимо было использовать редуктор, который помогал сдвигать карданный вал в сторону.В целом все в лучших традициях гаражного «тюнинга».

Амортизаторы

задней подвески перенесены прямиком с Урала, передняя вилка, предположительно, тоже позаимствована у зарубежных аналогов. Отечественной промышленностью такие узлы не выпускались уже много лет.

Поскольку разработка двигателей «с нуля» — очень дорогое и трудоемкое удовольствие, доступное только очень богатым и опытным корпорациям, отечественная мотоциклетная техника отечественного производства не стала «изобретать байк» и взяла за основу картер и ЦПГ. Тот же «Урал» образца тысяча девятьсот сорок дорма года.По задумке создателей, двигатель этого «русского мотоцикла» должен иметь низкоперчатую схему (заимствовано у того же ИМЗ М-72 — BMW R-71, модельный год см. Выше). При этом рабочий объем двигателя увеличен с 750 до 1 100 см3, а вместо карбюраторов (о, чудо!) Установлена ​​система впрыска топлива.

Однако производитель обещает довести мощность двигателя до 150 л.с. Очевидно, что снять заявленную мощность с меньшего значения такого рабочего объема невозможно.Напомню, что двигатель М-72 объемом 750 см3 развивал «уже» 27 л.с., а самый мощный из серийных ирбитских агрегатов, современный супервизор того же объема, развивает 40 л.с.

Поэтому среди общих у производителя фото есть и уязвимые рамы (не путать с верхними) головки с двумя клапанами на цилиндре (явно позаимствованные из дедовского ящика с запчастями от старого «Урала»). При этом в цилиндрах можно увидеть поршни, имеющие пуски под четырьмя клапанами.Что хотели этим сказать разработчики, непонятно. Планируется ли четырехполосная головка, не нашлась ли она в «ящике со старыми запчастями» других поршней и вставила то, что было под рукой.

Словом, о движке в финальной версии говорить пока рано. Понятно только, что это не лучшая копия мотора, которому скоро 100 (сотня) лет. Мощность, судя по внешним данным, вряд ли превысит 60 л.с.

1
/ 2

2
/ 2

Выложить картинку Топливный бак, позаимствованный у мотоцикла «Уральский волк» Ирбитского завода, фара головного света явно перенесена на мотоцикл с бронетехникой, дисковые тормозные механизмы, очевидно, импортные, так как в России ничего подобного производится.Коробка передач — четырехступенчатая от Урала (кстати, совсем не понятно, как она справится с повышенной мощностью и крутящим моментом, ведь рассчитывалась на вдвое больше показателей).

Глядя на все это «великолепие», становится грустно. Конечно, ждать суперсовременного мотоцикла, разработанного членами отдельного, пусть и очень одиозного, мотоклуба и завода, специализирующегося на производстве газовых баллонов и противотактных башмаков для железнодорожных вагонов, было бы глупо.Но то, что мы видим сегодня, больше напоминает какой-то фарс и строительство Потемкинской деревни в худшем смысле этих понятий.

Очевидно, построить мотоцикл «Разборка на отечественные комплектующие» в современных реалиях невозможно. Россия не производит Motonsin необходимого для мотоцикла такого размера, тормозных механизмов, систем впрыска топлива, освещения (только если от бака), и ни одно предприятие не будет лечить отливки шатунов. На сегодняшний день даже ведущие производители мотоциклов заказывают литье заготовок картеров и цилиндров в странах Юго-Восточной Азии и только финал осуществляется собственными силами.

Если мотоцикл будет собирать из старых складов запчастей и комплектующих Ирбитского мотоциклетного завода и ВАЗа, то возникает вопрос, чем эта поделка будет отличаться от произведений доморощенных левшей, разместивших такие кривые и косые самопалы. в гаражах последние двадцать лет? Стоит отметить, что отечественные байкеры давно отказались от подобных выходок. А если руки сильно зажаты, можно подобрать и старый «японец». В любом случае можно найти качественные запчасти и тюнинг.

Будем и дальше следить за одиозным проектом. Однако лишнего оптимизма по поводу этого теста не намерены.

Продолжаем рубрику. В предыдущей части рассказывалось о том, как идея проведения в Московском байк-центре новогодних елок для детей и что чувствует лидер Всероссийского мотоклуба «Ночные волки» Александр Хирург Назеста инвестирует в сюжеты его идей. Также вы узнали, как мастера из мастерской ночных волков на базе обычного УАЗа создали шедевр инженерной мысли.Так, старый внедорожник в творческих руках российских мотоциклистов обрел вторую жизнь, превратившись в стального хищника и всеобщего любимца. А советская «Рига», благодаря таланту и фантазии ночных волков, вот уже второй десяток лет радуется детям и взрослым, появляющимся на елке в изображении.

В сегодняшнем посте будет рассказано об еще одном удивительном «обитателе» Логова Ночных волков, появления которого с нетерпением ждут все гости байк-центра, ведь он находится на этом «чудо-зверьке» в Кульминацию новогоднего представления Александр Суриг приносит детям Деда Мороза.

Итак, встречайте — Мотоциклетный Дед Мороз!

Мотоцикл имеет экспериментальный ленточный литровый мотор мощностью 67 л.с., созданный в рамках работы над проектом мотоцикла «Уральский волк». Рама мотоцикла и коляски полностью изготавливаются вручную. Бензобак, сиденье, крылья и даже руль — тоже творение рук российских мотоциклистов. Мотоцикл имеет карданную передачу на заднее колесо и карданную передачу на коляску, что увеличивает ее проходимость и ловушку.На вагон надевается чехол для комфортного размещения в нем пассажира при любой погоде. Мотоциклетная коляска оснащена независимым обогревом и обзорным лобовым стеклом. Мотоцикл участвует в выставках, а на новогодней елке обслуживает автомобиль Деда Мороза.

Лидер Всероссийского мотоклуба «Ночные волки» так помнит историю создания этого мотоцикла:

«Он получил свое название в честь мистического превращения из привычного стандартного советского« Урала »в такой черный как ночь, крутой и мощный мотоцикл — прототип будущего русского мотоцикла.Поскольку он создавался в основном ночью, в том числе в полнолуние, и под открытым небом, ему дали название «Оборотень». Под этим названием он был поставлен на передовую 18 лет назад, как прототип будущего серийного российского мотоцикла. Впоследствии название было изменено на «Мотоциклетный Санта-Клаус».

А теперь сделайте небольшой экскурс в историю и узнайте, как 18 лет назад был создан этот «железный хищник».

Старейший и крупнейший мотоклуб «Ночные волки» в России за 28-летнюю историю своего существования личным примером разрушил ограниченные представления о motionvilia и байкерах, как людях, которые все свободное время проводят в бесцельной катании, вечеринках и развлечениях. .Ночные волки известны своей активной работой в области патриотического и духовно-нравственного воспитания молодежи. Среди множества направлений деятельности клуба — социальное обслуживание, развитие мототуризма в России, популяризация спорта и здорового образа жизни среди молодежи. С 1995 года на базе Мотомоклуба действует мотомастер «Вольф Инжиниринг», умелые мастера которого уже второе десятилетие создают персонажей новогодних сказок, чудесные пейзажи и неповторимые кастомы.

«Уральский волк»: навстречу мечте

Мечта в том, чтобы в России появился собственный мотоцикл, способный составить конкуренцию иностранному технику, Александр Сургего зародился в 90-е годы.

«Первого« волка »мы создали совместно с Ирбитским заводом. Вы знаете, как я отношусь к Железному коню, это не просто страсть, а моя жизнь», — поделился с журналистами вожак «Ночных волков». — И каждый раз, когда сажусь на «Харлей», «Ямаху» или «Хонду», меня мучает ощущение незавершенного дела… Почему такая великая держава, как Россия, которая запускает в космос ракету, которая делает лучшие в мире военные самолеты, подводные лодки, корабли и лучшие танки в мире, строит самые надежные атомные электростанции — вдруг может не создать мотоцикл или автомобиль, которым тоже можно было бы гордиться?

Если кто-то скажет, что Россия не способна создать что-то достойное, я напомню, что многие достижения западных технологий основаны на российских разработках и российских специалистах.Так что во многих отношениях Запад должен быть благодарен России за то, что сегодня она живет с комфортом. И я бы сказал, комфортно жить за наш счет. Думаю, пора исправить эту несправедливость.

И пусть российский мотоцикл «Волк» станет нашим первым вкладом в новую ЕСВ российского автопрома. Это, конечно, еще не Харлей, но … уже не «Урал» и не «Днепр», хотя у этих мотоциклов есть свои поклонники. В Австралии и Европе есть клубы, которые отлично противостоят нашим соперникам.А тот, кто ездит на родном моторе и трансмиссии, считается круче, хотя у них есть возможность тюнинговать агрегаты и заменять импортные. »

История мотоцикла« Урал-Волк »началась в 1998 году, когда энтузиасты из мотоклуба« Ночные волки »обратились на Ирбитский мотоциклетный завод« Урал »с предложением о совместном создании новой модели современного мотоцикла. мотоцикл.

«Собрали« Кулибины »по всей России, лучшие мозги экспериментальных мотоциклетных строений, и привезли в Ирбитский Движение.Впервые у потребителя была фактически разработана серийная модель », — напомнил о реализации совместного проекта российских мотоциклистов и ИМЗ Александр Хирург.

В марте 1999 года« Уральский волк »был представлен на III Международной выставке. Выставка «Мотоциклы и скутеры-99» в Экспоцентре, где он стал настоящей мотоциклетной сенсацией. Харизматичный и новаторский для того времени мотоцикл, созданный при непосредственном участии ночных волков, отличался от предыдущих моделей «Урал».По итогам выставки были заключены контракты на производство 5 тысяч мотоциклов новых моделей.

Сотрудничество «Ночных волков» и Irbit Motosability оказалось очень продуктивным, и уже 31 мая 1999 года, при рождении мотоклуба, бренд «Волк» был запатентован и налажено массовое производство.

«Его стоимость составляла всего 3 тысячи долларов. Это был конкурентоспособный, недорогой и прочный мотоцикл с 45-сильным мотором, коваными поршнями и интересным дизайном.Дизайн и технические характеристики были нашими. Многие из нас потом перешли на такие мотоциклы, ну продавались они в Европе, были очереди » — Александр Суриге рассказал об опыте сотрудничества night wolves и IMZ во время посещения БГТУ им. Шухова

Мотоциклетный Санта-Клаус: единственный в своем роде

Вместе с Уральским Волком, на той же повороте в Экспоцентре, был представлен и его собрат — мотоцикл с повозкой под рабочим названием «Оборотень», который тоже является детищем ночных волков и IMS.Особого внимания заслуживает история его создания.

(Фото Евгения Гарликова)

Над разработкой «Оборотня» работали лучшие мастера Wolf Engineering из разных городов России и Минска. В журнале «Мото» так описывается творческий тандем ночных волков и ирбитского мотоблока:

«Ирбитчане отнеслись к проекту волков со всей широтой русской души. К услугам байкера из Минска Slaier, взявшего двоих -колесная «база», были обеспечены все возможности завода и даже экспериментальных агрегатов.Один из них — актуальный литровый мотор от «Кроссача» — заинтересовал изначально. Пришло разочарование при «прокрутке» двигателя на стенде: мерзкий визг шестерни отбил всю охоту за дальнейшими экспериментами. Пришлось перейти к другому варианту: установить поршень, ГБЦ и карбюраторы от опытного агрегата, приводимого в заводском музее, к предсерийному 750-кубовому мотору. Под «покровительством» Slaier преобразование было завершено в кратчайшие сроки. Там, на заводе, хранятся и другие агрегаты, на этот раз от серийного «Урала».Теперь дорога Селойры лежала в его родном Минске — уже вообще можно было делать мотоцикл.

Между тем специалисты брянского филиала «Вольф Инжиниринг» Дэнс и Крок обсудили конструкцию будущей коляски: обогреваемую, безопасную и, конечно же, металлическую. Никто не поверит, что будущий шедевр будет ассоциироваться с японскими «пластиковыми ракетами»!

(Фото Евгения Гарликова)

И вареная работа. В его случае каждый был мастером, и постройка затруднений не вызывала.Причем оборонные и просто машиностроительные предприятия и в Минске, и в Брянске — по килограмму РУП. Даже покрытие руля, рамы и некоторых других узлов пластиком черного цвета (хромированная «уверенность в себе» сейчас не в моде) особых проблем не вызвало. В чуде мастерски существовала дистанция. Сколько времени ребята «провизируют» по телефону, согласовывают работу и согласовывают общие технические решения, Богу известно. Не обошлось и без «контрольной примерки»: каркас будущей коляски отправили в Минск, обвели макет «основным», а затем вернули в Брянск — для завершения работ.Окончательная «стыковка» произошла уже в Москве — через пару часов (!!!) до официальной презентации машины.

(Фото из журнала Moto 5/99)

Но усилия того стоили. Огромный, с широким, как у джипа, рыхлителем и внушительной базовой машиной, скромно названный «Wereworn», произвел шок у всех посетителей моторной модели. Черная птица с ужасными очертаниями мгновенно стала визитной карточкой выставки. И то, что машина построена «под хирурга», напомнило оригинальный маскот на переднем крыле и стопарь «Три когтя», любимый штамп лидера «Ночных волков».

Подобные «большие коляски» штучного производства давно уже давно не удивляют в Европе и США. Уникальность «Оборотня» в том, что максимально использован отечественный опыт в области создания экспериментальных мотоциклов. Второе и, пожалуй, самое ценное: мотоцикл адаптирован к российским дорогам и климатическим реалиям. Желание «идти своим путем» полностью оправдано. «

Маленькие подробности о мотоцикле Санта-Клаус:

Дебют: 10 марта 1999 г.,
Срок постройки: 4 месяца,
Двигатель: четырехтактный, двухцилиндровый, оппозитный двигатель с объемом 1л и мощностью 67 л.с.
Коляска: полуоткрытая (с мягкой крышей), одноместная, в зимнем исполнении (утепленная, с подогревом от автомобиля «ЗАЗ»)
Характеристики: рамы мотоциклов и прогулочные коляски, бензобак, руль, водитель из кожи буйвола, много — полностью ручная работа

Именно этот мотоцикл, созданный на базе «Урала» специально для Александра Хирурга, уже второе десятилетие уже счастливые дети и взрослые на новогодней елке в байк-центре.В конце каждого выступления под красочный салют под салюты, вихри конфетти и оглушительное оживление публики едут на этом эксклюзивном «железном коне» Лидер Всероссийского мотоклуба «Ночные волки» Александр Хирург, который привозит Деда Мороза.

(Фото из личного архива Мотоклуба)

Русский Мотоцикл: «Его Дух имеет русский, а характер — волк»

И вернемся к рассказу о мотоцикле Уральский Волк.В 2000 году мотоцикл получил награду «Бренд года» и вызвал большой интерес у рынка. Однако в силу сложившихся обстоятельств Ирбитский завод оказался не в состоянии справиться с серийным выпуском модели.

Об этом Александр Хирург поделился в интервью блогеру Сергею Стаскотову:

«На тот момент цена этого мотоцикла составляла около 3000 долларов. И чтобы купить его в магазине, нужно было отстоять поворот, сделав полная предоплата.Это был многообещающий проект. Но не все зависело от меня. В то время директором завода был Каха Бентукидзе. Были политические моменты, он начал продавать активы в России, активно занялся экономикой Грузии. Завод потерял хозяина, и все знают, что после этого происходит. Те самые процессы, которые описаны Булгаковым в «Собачьем сердце». Сначала в хоре видели рабочих, потом техника разносилась в разные стороны, литейные цеха были в частных руках.В результате цена продажи «Волка» приближалась к цене «Харлея», что делало его некомфортным в России. Причем производство сузилось до нефтедобычи, так как возможности выпускать массовый продукт уже не было. Так вот «Волк» и сейчас продается узкому кругу любителей. Продается, кстати, в той же Америке, Швейцарии, Австралии. Есть публика, которая хорошо относится к этому мотоциклу. Кстати, мы во многом способствуем тому, чтобы такая публика там существовала.

Не забыта идея сделать массовый русский мотоцикл.Конечно, многого не хватает, но мы не оставляем попыток создать в России хороший мотоцикл — нечто простое и экономичное. Вроде «Калашников». Попыток не уйти, но знаете, «Кулибины» тоже действовали на даче. Раньше на каждом байк-шоу у меня были специальные конкурсы, в которых участвовали люди, знающие почти все о российских двигателях, о противоположностях. И мы вручили ценные призы людям, готовым сделать что-то новое в мотоциклетном строительстве и войти в команду Wolf Engineering. Сейчас таких людей все меньше и меньше, все уходит в сторону.«

По словам Александра Хирурга, такое печальное состояние российских мотоциклетных домов сегодня связано с« исчезновением интереса делать что-либо своими руками ».

« Это упущение в идеологическом плане », — говорит Александр. — Физический труд сегодня — это не круто. Сейчас люди все больше направляют свою энергию в виртуальное пространство. Для России это деструктивно. Важно, чтобы образ человека, который может что-то делать своими руками, был действительно привлекательным способом. .«.

После выпуска на Ирбитском заводе выпуска« Уральского волка »стремление создать качественный народный мотоцикл в России не только со временем не угасло, но и было сломлено с большей силой, уже дал определенные результаты. Александр Хирург начал поиск специалистов и производственную базу для разработки и внедрения новой модификации «Русский мотоцикл».

В 2014 году поиск партнеров привел мотоциклистов в Волгоградскую область на Волжский завод «Поршень», где , при участии инженеров мотоклуба «Ночные волки» началась работа над новым проектом «Русский мотоцикл».Вскоре к К. к российским специалистам присоединились итальянские коллеги. Представитель Италии Джованни Капоруэлл выступил в качестве дизайнера, а Михаил Даев отвечал за проект с российской стороны.

Первый концепт мотоцикла будущего, которому создатели научили «Волка», был представлен широкой публикой на Международном байк-шоу 2015 в Севастополе.

Сегодня активно продолжается работа по созданию современного конкурентоспособного отечественного мотоцикла, апробируются разработки и ведутся поиски новых решений.Стоит отметить, что проект «Русский мотоцикл» — это целая линейка мотоциклов: премиум-чоппер, спортивный мотоцикл, эндуро и тяжелый мотоцикл.

Байк-шоу «Русский реактор». Александр Хирург на мотоцикле Волк-2. Севастополь, пл. Нахимова, 2017

Презентация экспериментальной модели «Волк» в Московском байк-центре

(фото: nightwolves.ru)

(Фото: Севастопольские рассказы)

Заводская версия мотоцикла «Волк» », которая является российско-итальянской разработкой

(фото: nightwolves.ru)

«Мы хотим создать легенду, связанную с романтикой дороги, но в то же время технологически продвинутую и привлекательную. Жертвы ночного волка Мы не связаны с американским Easy Rider (« Беспечная езда »- известный американский фильм про байкеров — прим. авт.), и с восьмым специальным моторным баллоном, сражавшимся под Сталинградом. Это воины, которые сумели устроить невероятное, устроили вражду, а командиру полка присвоено звание Героя Советский Союз », , — рассказывает Александр Хирург.

В завершение рассказа об одном из замечательных и несомненно ключевых персонажей новогодних елок в байк-центре хочется пожелать Божьей помощи, духовных и физических сил в реализации грандиозного и прорывного проекта по созданию современный русский мотоцикл !!!
(Фото из архива Мотоклубы) 5. — Moto Magazine №5 / 1999

«Ночные волки» разработали российский «Харлей»
Первый продукт российского мотоциклетного проекта получил военный облик

«Известия» публикуют эскизы народного мотоцикла «Волк», который создают активисты мотоклуба «Ночные волки» совместно с предприятием «Поршень».Этот чоппер (так называемые мотоциклы с удлиненной рамой и передней вилкой) может, как ожидают разработчики, разгоняться до 100 км / ч за 7 с. Массовый выпуск при наличии финансирования может быть установлен до 2016 года.

Фотография предоставлена: ООО «ПТП« Поршень »

Генеральный конструктор и директор завода «Поршень» (г. Волжский Волгоградской области) Владимир Харченко сообщил, что длина мотоцикла проекта «Русский мотоцикл» составит 2130 мм, ширина — 800 мм, а высота — 980 мм.Чоппер будет иметь телескопическую вилку с углом наклона 26 градусов. Высота нижней точки над землей составит 135 мм. Максимальная скорость чоппера составит 170 км / ч, а разгон до 100 км / ч займет 7 с. Расход топлива — 5 л на 100 км. Также «волк» оснастят 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Мощность мотора — 100 л.с.

Официальная презентация мотоцикла должна состояться в начале августа на байк-шоу в Симферополе, сообщил лидер «Ночных волков» Александр Задостанов (более известный как хирург).

Помимо цветовых решений, как и на опубликованных эскизах, у Чоппера будет еще несколько деталей, отправленных в военное время. Во-первых, как говорит Харченко, 2-цилиндровый двигатель с названием «Сталин» внешне будет практически точной копией популярного в конце 1950-х годов двигателя мотоцикла К-750 (К-750, в свою очередь — модернизированная версия знаменитого мотоцикл времен Великой Отечественной войны М-72). На данный момент движок создан и находится на доработке. Объем «Сталина» будет в зависимости от комплектации мотоцикла от 1 до 1.4 литра. В базовой версии это будет бензиновый инжекторный двигатель. В одной из пакетов это может быть дизель. С обзорами по созданию мотоцикла вы можете ознакомиться на сайте. Сейчас прорабатывается вопрос с количеством комплектаций, их будет до шести. Также можно будет прицепить коляску.

Фотография предоставлена: ООО «ПТП« Поршень »

Также на 3D-модели видно, что мотоцикл получит фары пулевидной формы, которые являются характерным элементом, который был популярен у старых мотоциклов, указывает генеральный директор исследовательской компании.Vector Market Research Дмитрий Чумаков. Кроме того, элементами конструкции военных мотоциклов можно считать дополнительный фонарь, установленный на крыле переднего колеса, и головку заднего стоп-сигнала, говорится в сообщении. Также в какой-то степени военные ссылаются на боковую крышку с крестиком, находящуюся под сиденьем, обозначают чумакмы.

Ранее «Ночные волки» уже пытались запустить производство мотоциклов. Так, байк «Уральский волк» (собранный на Ирбитском мотоциклетном заводе), предшественник «Волк», дошел до серийного производства, но не приобрел популярности, хотя в 2000 году и получил награду «Бренд года».«Завод не справлялся с заказами на мотоцикл ценой в районе $ 3 тыс., — говорит Залдостанов. К тому же производство« Уральского волка »пришлось остановить еще и потому, что владелец завода Карен Бендукидзе ушел в Грузия, пояснил Здалданов. Поэтому в тюрьме стали выбирать другой завод по выпуску нового мотоцикла, более привлекательного для потребителей. Было решено приступить к разработке «волка» на «поршне».

Фотография предоставлена: ООО «ПТП« Поршень »

Около 70% деталей «Волка» будут российского производства, уверяет СИЗО.При этом, по словам Харченко, двигатель «Волк» более чем на 90% также состоит из российских деталей. На «поршне», до того как была достигнута договоренность о создании «волка», работало литейное производство алюминия и стали. Мне нужно будет купить, например, тормоза и форсунки.

Фотография предоставлена: ООО «ПТП« Поршень »

По словам Харченко, сам двигатель будет стоить от 50 до 100 тысяч рублей. Он сообщил, что плановая стоимость всего мотоцикла — не более 200 тысяч рублей.В прошлом году хирург озвучил цену «Волка» в районе 5 тысяч долларов, а при текущем курсе доллара оказывается, что роста нет. По словам Гребенникова, прототип мотоцикла планируется представить к лету 2015 года. Серийное производство планируется наладить к 2016 году — при условии, что испытания прототипа пройдут успешно. На первом этапе планируется, что выпуск будет примерно от 500 до 1 тысячи мотоциклов в год, — говорит Гребенников.Это также касается возможности постепенного экспорта. Мы пока не говорим о Европе, но возможен экспорт в Беларусь, Украину, Сербию, Болгарию и Египет. Как будет называться бренд, под которым будет выпускаться «волк», пока неизвестно. Рабочее название проекта — «Русский мотоцикл», на данный момент идет маркетинговое исследование, — отмечает Гребенчиков.

В ноябре прошлого года, когда стало известно, что «Ночные волки» собираются создать народный байк, Насалостанов заявил, что рассчитывает на господдержку.Но эти надежды не оправдались: по словам Гребенникова, пока все на энтузиазме, то есть идеях и помощи «ночных волков» и разработках «поршня». Он признал, что когда появится подробное техническое обоснование проекта, можно будет говорить о необходимом объеме инвестиций и источниках финансирования.

Идея создания бюджетного мотоцикла вполне своевременна и актуальна: в России популярность автотранспорта растет с каждым годом, — отмечает Чумаков.- При этом практически весь рынок мотоциклов принадлежит иностранным производителям: в среднем и высоком ценовых сегментах — японском, европейском и американском, низко-китайском. Тем не менее, рынок мотоциклов очень высок, и для успешного выхода компании предстоит решить ряд задач. В том числе, как будет осуществляться продажа и послепродажное обслуживание, что является очень важной частью продажи продукта. Кроме того, важно будет создать привлекательный бренд и проводить эффективные маркетинговые кампании.Но пока проект должен быть хотя бы с обеспечением финансовой состоятельности. В целом для мотоцикла с такими характеристиками, как «Волк», цену в 200 тысяч можно назвать привлекательной. Идентичные японские или американские мотоциклы стоят в 2-5 раз дороже. На мой взгляд, если «Волка» можно сравнить с какой-то моделью Harley-Davidson, то модель XL 883N Iron 883 отдаленно похожа. Его розничная цена в Москве составляет примерно 550 тысяч рублей. С точки зрения дизайна этот мотоцикл может составить конкуренцию некоторым моделям Harley-Davidson и Suzuki.

Чумаков говорит, что «Волк» из-за больших габаритов хорошо подходит для передвижения по загородным трассам и сельской местности, но никак не для города. Если говорить об экспорте, то такой мотоцикл может хорошо продаваться в Египте, Турции, Ливане и Индии. Продажи в странах Европы тоже могут быть, но, скорее всего, будут жалкими, считает эксперт. «Волк» может быть интересен тем, кто увлекается историей и техникой России; Но массовых продаж добиться этого сложно, добавил Чумаков.

Вообще-то народный мотоцикл, как ни назови амбиции хирурга, выглядит так: 150-200 кубиков, стоимостью 30-35 тысяч рублей, с одноцилиндровым двигателем, — рассказал редактор журнала «Мото» Дмитрий Федотов. — К сожалению. , это пока что. За 200 тысяч рублей можно купить замечательный подержанный японский мотоцикл, который будет намного лучше и который еще лет 10 не сломается. Не очень верю в то, что в России можно организовать производство мотоциклы и их комплектующие.Разработка только одного двигателя стоит космических денег, не говоря уже обо всем остальном.

Сейчас в России нет ни одного завода, на котором было бы организовано производство мотоциклов из российских комплектующих. Ирбитский мотоциклетный завод собирает «Урал» в основном из импортных деталей, а эти мотоциклы стоят около 300 тысяч рублей. На заводе им. В.А. Дегтярев (город ковров Владимирской области) собирает мотоциклы и мопеды под маркой «Зид-Лифан» (Lifan — китайский производитель).Мотоциклы под этой маркой лишь частично производятся из российских комплектующих. На заводе Baltmotors в Калининграде также собирают мотоциклы из тайваньских, китайских, японских, немецких и итальянских комплектующих. В Ростове-на-Дону собирают китайские мотоциклы под маркой DESERT Raven.

Пристрастие Владимира Путина к появлению на публике в образе Мачо известно давно — он бросает соперника на татами, ходит с ружьем на трансляте в сибирской тайге и плывет с бабочкой в ​​горной реке.

А вот один из «мужских» классов Путин в последнее время особенно выгоден. Хотя президент САМ до сих пор ездит на трехколесном мотоцикле (трехколесном велосипеде), его дружба с байкерами стала настолько известной, что власти Финляндии даже включили Путина одновременно с «ночными волками» в свой «черный список». возможные правонарушители. В марте 2013 года лидер «Ночных волков» Александр «Хирург» Насалованов даже получил Орден Почета из рук Президента — без снятия «кошухи».

Forbes изучил заявления высокопоставленных чиновников и парламентариев о наличии мотоциклов. Оказалось, что дело Путина живет среди подчиненных. Самыми популярными мотоциклами были статусные Harley-Davidson и мощные туристические BMW. Посмотрев эту фотогалерею, можно представить, как бы государственный мотоклаб во главе с Путиным на трехколесном велосипеде смотрел на трассу.

BMW R1200GS.
О модели: Серию GS от BMW в России называют «гуси», за необычный «клюв» — переднее крыло.Главный европейский эндуро выпускается более 30 лет, и пока ему нет равных в дальних поездках, на воздушных трассах.
Стоимость: 800 тыс. Руб.
Кто водит: Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Рогозин (доход 4 181 183 руб. / Год), не скрывает своих увлечений мотоциклами и периодически выкладывает фото своих «лошадей» в Twitter. Из микроблога мы узнали, что супруга чиновника перешла на права категории «А».

BMW K1200LT.
О модели: Самый мощный туристический мотоцикл BMW позапрошлого года — им управляли сразу три высокопоставленных чиновника.
Стоимость: 800 тыс. Руб.
Кто едет: Министр по связям с Открытым правительством Михаил Абызов (60 328 111 руб. / Год), министр энергетики Александр Новак (6 726 785 руб. / Год) и Дмитрий Рогозин (6 181 181 руб. / Год), которые имеет два немецких мотоцикла (см. предыдущий слайд).

Harley-Davidson FLSTN
О модели: Современный мотоцикл в стиле ретро с объемом двигателя 1584 куб.Громкий рокот V-образного двигателя (с объемом как средней «легковой машины») и обилие хрома точно выведут из толпы.
Стоимость: от 600 тыс. Руб.
Кто ездит: Молодой министр правительства РФ Михаил Абызов заработал в этом году 60 328 111,98 руб. И может позволить себе больше коллег. Совокупный капитал полиса и бывшего бизнесмена Forbes оценивает в 1,25 миллиарда долларов (рейтинг 2013 года).

VMW K1200S.
О модели: Новый спортивный мотоцикл от концерна BMW. Посадите седло на «сотню» за 2,8 секунды. Например, самый быстрый разгон среди продаваемых серийных машин — сек у Nissan GTR.
Стоимость: от 480 тыс. Руб.
Кто ездит: мотоцикл, способный на столь вопиющее нарушение скоростного режима, разрешил в Сети в прошлом глава ГУ МВД по Москве, а ныне министр внутренних дел России Владимир Колокольцева (5618778 руб. / Год).

BMW K1600GTL

BMW K1600GTL
О модели: Флагман BMW Motoker манит с современными технологиями. Все, что придумано для удобства мотоциклиста в дороге, есть в новой версии «Турист».
Стоимость: от 1 млн. Руб. До 1,3 млн. Руб.
Кто водит: российские чиновники явно любят проводить отпуск, путешествуя по миру. Министр финансов Антон Силуанов (19 874 795 руб. / Год) и министр энергетики Александр Новак (6 726 785 руб. / Год), которым в гараже стоили два двухколесных BMW, в гараже представлены BMW K1600GTL.Менее кубатурный BMW K1300GT имеет депутат Госдумы шестого созыва от фракции ЛДПР Александр Смирнов (2 942 921 руб. / Год).

BMW F800R
О модели: Новый родстер BMW F800R поступил в продажу в 2012 году. Небольшой нейкенед-байк будет конкурировать с литровыми спортбайками в московских пробках.
Стоимость: от 365 тыс. Руб.
Кто ездит: заместитель пресс-секретаря президента Юрий Свиридов (2 736 546 руб. / Год) Кроме Infiniti FX, о таком мотоцикле в гараже сообщают.

Harley-Davidson.
Среди владельцев Харлеева модно не указывать модель своего мотоцикла. Это сделали уполномоченный при Президенте по защите прав предпринимателей Борис Титов (20 105 174 руб. / Год) и член Совета Федерации от Курской области Виталий Богданов (42 379 855 руб. / Год): У каждого в семье есть по два мотоцикла Harley Davidson.

Jawa-350
О модели: Классика чехословацкой Motorosta привлекает своей простотой.Ценителей этих мотоциклов осталось немного, и они, скорее всего, достались нынешним владельцам.
Кто гонит: год выпуска «Явы» советника президента Сергея Григорова (6 795 536 руб. / Год) не уточняется. Если он владеет классической Явой, например, 1963 года выпуска, то ее цена может сжаться до 300000 рублей.

Harley-Davidson Vrscse
О модели: Серия мотоциклов V-Rod — младшее поколение «Харлей». VRSC — тяжелый крейсер с самым мощным двигателем V-Twin.На таком мотоцикле неудобно маневрировать ни в ручье, ни по серпантину, гораздо приятнее разогнаться до High. Мотоциклы серии V-Rod прошли испытания корреспондентами Forbes.
Стоимость: от 850 тыс. Руб.
Кто ездит: Harley-Davidson Vrscse — один из мотоциклетных депутатов Совета Федерации от Республики Ингушетия, в прошлом крупного кавказского предпринимателя Ахмета Палакоева (128 808 875 руб. / Год). На этом же мотоцикле есть известный депутат от «Единой России» Сергей Железняк (4 702 702 рубля в год), которого Алексей Навальный обвиняет в превышении стоимости доходов.

Ил-56.
О модели: Впервые этот мотоцикл был выпущен в 1956 году и стал прототипом знаменитой модели Ил-Планета 2. Эта редкая модель Не очень популярна среди коллекционеров, потому что не славится качеством.
Стоимость б / у: до 100 000 руб.
Кто ездит: Член Совета Федерации от Удмуртской Республики Александр Чекалин (5 767 240 руб. / Год) сообщил о владении старым мотоциклом.

Honda Goldwing 1800GL
О модели: Легендарный «Холдэлинг» (выпускается несколькими сериями) — самый популярный представитель туристического автомобилестроения в России.Жители мегаполисов каждое лето могут увидеть, как влюбленные катаются на таких мотоциклах при большом количестве огней, громко играет музыка и девушка на заднем сиденье.
Стоимость: от 1 200 000 руб.
Кто ездит: Клуб любителей мотогонки пополнился членом Совета Федерации от Самарской области Сергеем Мамедовым (5 608 081 руб. / Год) и депутатом Госдумы Александром Курдюмовым (2 241 921 руб. / Год).

Yamaha XV1100.
О модели: Chopper Yamaha Virago — легендарный мотоцикл, выпускаемый с 1981 года.Красивая вилка С. высокий руль, удобное кресло, V-образный двигатель и убогая посадка.
Стоимость б / у: от 120 тыс. Руб.
Кто ездит: настоящим байкером и владельцем такого мотоцикла был член Совета Федерации ингуш Ахмет Паланкоев (128 808 875 руб / год).

Harley-Davidson XL883N
О модели: Изображение «Sportster» — Полеты новых дизайнеров Harley-Davidson. В этом современном мотоцикле больше классики и меньше наворотов, нежели в других правилах Харлеева, но ниже цены.
Стоимость: от 420 000 рублей
Кто ездит: Этот мотоцикл задекларировал член Совета Федерации от Вологодской области, бывший депутат Сергей Шойгу по МЧС 65-летний Юрий Воробьев (4 109 756 руб / год) . Сын чиновника Андрей Воробьев 8 ноября 2012 года был назначен временно исполняющим обязанности губернатора Московской области.

Suzuki Intruder VL1500.
О модели: Классический Чоппер Suzuki мощностью 67 л.с. — Продолжение одного из самых популярных Линексов Японского Мото Концерна.Такой мотоцикл, всего лишь вдвое меньший по мощности, испытывали корреспонденты Forbes.
Стоимость: от 600 тыс. Руб.
Кто водит: Можно предположить, что член Совета Федерации Анатолий Бандарук (4 013 917 руб. / Год) путешествует на популярном Чоппере в Башкирии, который делегировал его в верхнюю палату парламента.

Урал Имз 8.1036
О модели: единственный отечественный мотоцикл, который ценится во всем мире, — это «Урал». ИМЗ 8.Модель 1036 выпускалась с 1983 года, объем двигателя 750 куб. Посмотрите на мотоцикл, который в основном управляется с повозкой.
Стоимость восстановленного мотоцикла: от 300 тыс. Руб.
Кто ездит: Обладатель внутренней гордости среди чиновников — член Совета Федерации от Курской области Виталий Богданов (42 379 855 руб. / Год).

BMW G650 Xchallenge.
О модели: Мотоцикл BMW с уклоном в мотокросс. Легкий и доведенный до ума итальянским концерном APRILIA мотоцикл BMW F650GS — жесткий эндуро, подходящий для езды по любым покрытиям.Выпускался с 2006 по 2009 год.
Б / у: от 4500 евро
Кто ездит: The Fan Fantas — депутат Госдумы от «Справедливой России» Александр Романович (2 136 296 руб. / Год). Другой депутат — «Единая Россия» Александр Ремезков, заработавший за 2012 год 94 173 101 рубль, выбрал более классический легкий туристический BMW F650GS.

Honda CBR1000RR Fireblade.
О модели: Liter Sportsbike Honda CBR — икона среди сверхскоростных мотоциклов. На Fireblade можно разогнаться до 250 км / ч.
Стоимость 650 тыс. Руб.
Кто ездит: депутат от «Справедливой России» Александр Агеев (2 146 431 руб. / Год).

Agusta Brutale.
О модели: редкий итальянский «нейкед» — признак искушенного байкера. Спортбайки с минимальным количеством пластика Agusta Brutale выпускаются в разных версиях от 675, 800 и 1078 кубических рядных четырехцилиндровых двигателей.
Стоимость от 550 тысяч рублей до 1 миллиона рублей.
Кто водит: депутат от фракции ЛДПР Александр Смирнов (2 942 921 руб. / Год) — один из самых заядлых автомобилистов среди госчиновников.В его декларации, кроме итальянского мотоцикла, есть еще «американский» неизвестной модели Harley-Davidson и мощный «туристический немецкий» BMW K1300GS.

Suzuki DL650A V-Strom
О модели: Универсальный мотоцикл средней мощности. На Suzuki DL650A можно с одинаковым успехом кататься по городу или отправиться в дальнее путешествие.
Стоимость от 450 тыс. / Руб.
Кто ездит: депутат Госдумы от фракции ЛДПР Александр Бальбер (4 642 252 руб. / Год).

Harley-Davidson Fat Boy FLSTF / FLSTFI
О модели: Классический Harley-Davidson Cruiser с мотором объемом 1700 куб.Знаменитый профиль узнаваем на дорогах, а Вагная земля удобна для дальних поездок.
Стоимость: более 1 млн рублей
Кто ездит: Fat Boy, — байкеры так в шутку называют классическим Harley-Davidson — вторым мотоциклом в гараже депутата от Единой России Сергея Железняка (4 702 702 рубля / год).

Honda Shadow VT 750S2
О модели: С классического недорогого среднегабаритного чоппера Honda Shadow начинают многие любители байкерской культуры.Помимо надежности в этом мотоцикле привлекает его распространенность — запчасти и ремонт не доставляют никаких проблем.
Б / у стоимость: от 150 тыс. Руб.
Кто ездит: На этом мотоцикле ездят не менее двух депутатов Госдумы. Это «Единая Россия» Дмитрий Ушаков (2 001 768 руб. / Год) и Ярмарка Виктора Заварзина (4 381 402 руб. / Год).

Трехколесный велосипед BRP CAN-AM RD Spyder RT Ltd 991 SE5 VW11
О модели: BRP CAN-AM Spyder, то есть «Паук», выпускаемый канадской компанией Bombardier Recreational Products, очень странный транспорт.Он недостаточно мощный для своего веса в 450 кг и недостаточно узкий для комфортной езды по городу. Но за 4,5 секунды он разгоняется до «сотни», очень устойчиво и гарантирует внимание окружающих.
Стоимость: от 1 млн руб.
Кто водит: Жена депутата Олега Колесникова от «Единой России» зарабатывает в семь раз больше его мужа — 23 263 238 руб / год, владеет трициклом Limited серии. Это единственный трехколесный велосипед, принадлежащий чиновникам и парламентариям.Возможно, семье Колесниковых стоит отведать президента Путина, который по ночам мотоциклетными ковриками с «ночными волками» тоже ездил на трехколесном велосипеде. Он построен на платформе Harley-Davidson Archaic Platform, его цена тоже говорит около миллиона рублей.

Harley-Davidson Flhx1 Street Glide
О модели: Самый быстрый из туристических «Харлей». Объем двигателя — 1690 куб. См, низкая подвеска, круиз-контроль и знаменитый двигатель.
Стоимость: от 1,2 млн рублей
Кто ездит: Этим мотоциклом от Harley-Davidson может похвастаться депутат Госдумы Александр Романович (2 136 296 руб. / Год).Это его второй мотоцикл.

Ducati Monster 1100.
О модели: Самый мощный нейкад-байк от Ducati. Спорт и отличная управляемость — ничего лишнего.
Стоимость: 650 тыс. Руб.
Кто ездит: итальянский спортивный минимализм оценил Сергей Жигарев (2 146 554 руб. / Год), депутат Госдумы от ЛДПР.

О модели: Легкий дорожный двухместный мотоцикл из Минского мотоциклетного семейства производства Минского мотоциклетного завода.Выпускался с 1972 по 1980 год.
Стоимость б / у: от 15 тыс. Руб.
Кто ездит: депутат Госдумы от фракции «Единая Россия» Сергей Чижов (2 355 472 руб.), Основатель Торгового объединения «Галерея Чижова» скорее всего хранит раритет. , как память, потому что другой ценности мотоцикл не имеет.

Автомобиль за 100 тысяч рублей: отличный комбайнер или изгнание из рая

Ауди 100 Ауди 100

Покупательная способность снизилась, а потребность в мобильности возросла — чтобы заработать, нужно как-то крутиться.Хорошо, когда у человека есть накопления. А если нет? Некоторые утверждают, что довольно приличную машину можно купить за 50 тысяч. Это, конечно, миф. 50 тысяч — стоимость автомобильной покрышки, определяемой государством, не особо радует своей щедростью. А за 100? Легко проверить.

Проверить состояние рынка очень просто, достаточно посмотреть в Интернете. Открываю самый популярный сайт частных объявлений и ставлю фильтр от 90 до 100 тысяч рублей, не ограничивая себя географией — за хорошей машиной можно уехать в другой район.Пусть это будет доплата — цена билета на поезд всегда оговаривается.

Муза дальних странствий

Дэу Матиз Дэу Матиз

Предварительный результат вполне предсказуем: в лидерах отечественные бренды. В продаже автомобилей ВАЗ по подходящей для нас цене тысячи, и это понятно. А ГАЗ — 2064 экз. Но не спешите обманываться — это не легковые «Волги», а в первую очередь легковые грузовики. Зачем мне газель? На третьем месте по массе тоже вполне понятно, что у Daewoo 1613 машин, в первую очередь Nexia и Matiz.Угадайте, какие еще бренды входят в пятерку лучших? Только чур не подглядывать. VAG — Volkswagen и Audi, кандидатуры 978 и 708! Начнем с них. Все-таки хочу машину побогаче…

На выбор предлагаются две модели Audi: восемьдесят и сто. Ага В свое время это была замечательная машина, одна из первых иномарок в России. Но самые свежие из них были выпущены в 1994 и 1996 годах, двадцать лет назад! И, конечно, при таком ограниченном бюджете я могу рассчитывать только на автомобили в лучшем случае начала 90-х.

Ауди 80 Ауди 80

Причем все они попали в РФ уже бывшими в употреблении, от одного, а то и от нескольких иностранных владельцев. Если в ранние годы о нас заботились и лелеяли, то, скорее всего, гнали в хвост и гриву. Качественные запчасти и безупречный сервис в установленные сроки? Забудь это! Это не Германия и даже не Франция. Недорогое масло, подходят свечи и фильтры, запчасти Волговский, Жигулевский и Москвич — правда, после доработки напильником.Для этих машин сейчас это скорее норма, чем исключение. Хотя некоторые из них внешне все же могут выглядеть довольно привлекательно. Все-таки немецкое качество дает о себе знать. Будь мне 20–25 лет, я бы купил красивую «обертку». Но элегантный вид рассматриваю только как вариант. В большинстве случаев починить его не так сложно и дорого, как произвести полный ремонт автомобиля. Кстати, редко бывает, что в неисправности что-то есть, например электрика. Как правило, целая куча проблем.Если автовладелец смирился с этим и продолжает водить машину, у нее возникает второй, третий и так далее. Машина начинает «крошиться» и молиться уже не на ремонт, а собственно на восстановление. Это очень дорогое удовольствие, даже если речь идет об обычной модели.

Алмазный дым

VW Passat B3 VW Passat B3
Лидерами Volkswagen

являются Golf и Passat. В принципе, к ним относится все вышеперечисленное, за одним исключением: эти модели чуть доступнее и проще Audi.Опытные покупатели б / у считают, что при перепродаже брать Пассат как более просторный, выносливый и выгодный — выгоднее. Хотя все это, конечно, нюансы. Смотрю автомобили 1990-1991 годов, пока не натыкаюсь на объявление о продаже Пассата 1998 года. Что? Неужели я действительно легко и быстро нашел свой бриллиант в куче… других товаров? Нисколько. Во-первых, машина битая, хотя владелец постарался выложить на сайте фотографии, где она не бросается в глаза, а во-вторых, что самое главное, она находится в Нижневартовске.Авиабилет на 18 тысяч — полбеды. Но вот беда — 2341 км до Москвы, что эта машина точно не переживет. Забудьте как кошмар!

Что лучше Иж Планета или Юпитер. «Ижевский прикус»

советских мотоциклов сегодня считаются ценными, потому что тогда производили действительно качественную и быструю технику. Одной из таких легенд СССР считается мотоцикл Иж Юпитер 5.

На Ижевском заводе выпущено несколько моделей, среди которых Planet 5 и другие.Но Юпитер-5 запомнился, прежде всего, неприхотливостью к дорогам и маневренностью. При небольших габаритах модель смогла получить низкий расход топлива.

плюсы

• мощный двигатель;
• острый на старте;
• запчасти на Ил Юпитер 5 недорого и доступно;
• мягкая подвеска;
• небольшая стоимость;
• имеет 2 цилиндра.

Минусы

• слабая передняя вилка;
• требует хорошей настройки зажигания;
• высокий расход топлива;
• сегодня мотоциклы требуют частого ремонта.

Технические характеристики Ил Юпитер 5

Конструкция мотоцикла создавалась таким образом, чтобы в итоге Иж мог одинаково ездить как по трассе, так и по неровностям. В отличие от своего брата IL Planet 5, эта модель имела 2 цилиндра, а это большая мощность. Также владельцу мотоцикла было проще заводить мотор, что объясняется отсутствием возврата ноги в заведении.

Обзор

Классический транспорт всегда ценился в СССР, а 20 лет назад Юпитер 5 был одним из лучших.Сегодня большинство гонщиков ездят на иностранных быстрых мотоциклах, но иногда их можно встретить и у бывшей легенды 80-х и 90-х годов. Конкуренция в те годы, Юпитер был только своим братом Planet 5, но по характеристикам он не мог сравниться с мотоциклом. Основным их отличием была разница в цилиндрах, а соответственно и в мощности.

Если продолжить сравнение этих двух конкурентов, можно выделить тот факт, что обе модели имеют почти одинаковые данные. Например, у них была одна трубчатая рама, а для лучшего крепления задних колес был установлен специальный подрамник.В целом вся конструкция Юпитера 5 была достаточно стандартной и простой, двигатель крепился к раме, топливный бак стоял сверху, а фара и приборная панель устанавливались на рулевом колесе.

На фото Ил Юпитер 5 можно отметить, что под сиденьем расположены два отсека с защитой. Это были усы, каждый из которых предназначался для определенной цели: справа для инструментов, а слева располагалась батарея. Были установлены 2 выхлопные трубы, которые прошли через весь мотоцикл.Иногда трубы нагревались, и можно было получить нагрузку, но производитель находил их ниже метража, чтобы максимально облегчить пассажира.

Еще модели мотоциклов IL Jupiter 5. Были простые барабанные тормоза с механическим приводом, но в последующих модификациях появился дисковый передний тормоз с гидравлическим приводом.

Экстерьер мотоциклов

Когда вышла модель Юпитер 5, ее конструкция уже была известна, ведь он достался от мотоцикла Юпитер 4.Но вскоре он появился в продаже, и разработчики увидели, что некоторые элементы дизайна можно позаимствовать.

Первая модификация имела квадратную форму приборной панели, которая состояла из нескольких индикаторов, замка зажигания и спидометра. Но вскоре ее внешний вид переработали, и вместо одной приборной панели появились две. На первой части были контрольные лампы, а на второй решили поставить спидометр.

Немного переработана и конструкция топливного бака, так как на коленях появились резиновые накладки, а сама форма бака стала немного другой.Соответственно, в новых модификациях Moto IZ Юпитер 5 получил другое, более длинное сиденье, которое заканчивалось стоп-сигналом. Такое нововведение считается стильным и современным.

Во времена СССР было проще создать качественную и впечатляющую технику, потому что для этого у страны были все ресурсы. Так, Ижевский завод выпустил мотоцикл, способный выдерживать нагрузку до 500 кг. Только представьте, что на этом транспорте можно было возить!

Будучи «рабочей лошадкой», мотоцикл имел достаточно спортивный внешний вид и отличную максимальную скорость.При мощности 25 л.с. мотоцикл мог разогнаться до 120 км / ч. Это вполне стандартный показатель, ведь другой представитель Днепра мог выдать максималку 110 км / ч. В сильный мороз, до 30 градусов, агрегат завелся отлично, чего бы не скажешь о нынешних новинках. К сожалению, многие владельцы жалуются на частые поломки двигателя, что связано с их долгим сроком службы.

Цена

Сегодня мотоцикл этой модели найти не так уж и сложно, в советское время его покупали массово, поэтому сегодня нужно только знать, сколько стоит Иж Юпитер 5.Конечно, цена зависит от состояния, ведь за такой длительный период многие детали могут выйти из строя.

Еще при производстве мотоцикла ИЖ Юпитер 5. Его цена была достаточно большой — 1050 рублей. Но покупатели не останавливались, им нужен был удобный и быстрый мотоцикл, который на тот момент был лучшим. Но все же по сравнению с другими мотоциклами эта модель имела относительно небольшую цену. Например, тогда была цена 1870 руб.

Если хотите купить сегодня легенду СССР, будьте готовы выложить за новый мотоцикл 55000 руб.Да, они до сих пор уверенно производятся. Если эта цена для вас слишком велика, купите подержанную модель — ее цена колеблется от 5 до 40 тысяч рублей.

Если вы хотите узнать больше о мотоциклах IL, и, в частности, об этой модели, скачайте инструкцию по эксплуатации.

Ил Планета 5 и Иж Юпитер 5 Знаменитые мотоциклы советского периода. Несмотря на пройденное время, спрос и популярность по-прежнему. Знаменитый «Ижевский машиностроительный завод» выпускал не просто популярные мотоциклы, а можно сказать народных .Как только о них стало известно, тут же возникли споры на тему: кто лучше Юпитер 5 или планета 5. Сравните, кто все-таки на первом месте.

Юпитер 5.

Выпускался на Ижевском машиностроительном заводе с 1985 по 2008 год.

Основные преимущества:

1. Комфортность. Мягкий звук, практически не ощутимая вибрация.
2. Для своего времени мощный двигатель.
3. Наличие дешевых запчастей.
4. Простой дизайн.Легко ремонтировать самостоятельно.

Характеристики:

• Масса — 160 кг .
• Двигатель — двухтактный двухцилиндровый 24 л.с. .
• Охлаждение — воздушное охлаждение также производится с водяным охлаждением.
• 125 км / ч .
• Расход топлива — от 5 до 7 литров на 100 км .

Основные минусы:

• Нестабильная работа розжига. В настоящее время проблема решается установкой более качественного оборудования.
• Слабые амортизаторы, которые начинают пробивать, как только он съехал с асфальта. Установка китайских аналогов и более жестких пружин решает этот вопрос.

Мотоцикл

• для своих габаритов считается слишком тяжелым.

Планета 5.

Также выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1987 по 2008 год.

Основные преимущества:

1. «Путешественник» «Планета 5» сравнивает с трактором столько хороших двигателей.
2. Проблем с зажиганием нет.
3. Не большой расход топлива.
4. По сравнению с Юпитером 5 ремонт сделать еще проще.

Характеристики:

• Масса — 158-165 кг
• Двигатель — двухтактный одноцилиндровый, 22 л.с. .
• Охлаждение — воздушное.
• Максимальная скорость — 120 км / ч.
• Расход топлива — 5-6 литров .

Основные минусы:

• Возврат стартера в ногу.Были случаи, когда ломали ногу.
• Неприятная вибрация. Как будто садишься на массажер.
• Звук при работе. Кажется, он разлетится.

Сейчас оба мотоцикла можно купить на рынке стоимость колеблется от 5 до 50 тысяч рублей . Обе модели ограничиваются водяным охлаждением, их теперь купить сложнее. При жидкостном охлаждении снижается расход топлива, снижается уровень шума.

Что общего

Это мотоциклы, которые стали хорошим подспорьем в хозяйстве.Стоимость в советское время была в пределах 1000 рублей. Их мог себе позволить каждый взрослый житель Союза. Обе модели предназначались для передвижения по всем типам дорог и бездорожью. Раньше мы заслуженно пользуемся популярностью у автомобилистов.

Внешне оба устройства очень похожи. В эксплуатации устройства просты и надежны. Вы можете отремонтировать их самостоятельно. Возможна установка бортового прицепа грузового или пассажирского. Модели создавались как альтернатива легковым автомобилям. Следует отметить выполненное дизайнерское задание.По шасси, облицовке и параметрам они не сильно отличаются. Основное отличие — конструкция двигателя. В процессе производства оба мотоцикла неоднократно модернизировались. Имеют несколько типов конфигурации.

Сравнение и отличия

Jupiter 5. — это более живой мотоцикл с хорошей пикапой. Для комфорта на голову выше противника. Двухцилиндровый двигатель мощнее и быстрее. По паспорту скорость 125 км / ч, но реально выжимать и 150 только двигатель ремонт, потом закрепился.Зажигание работает нестабильно и доставляет много проблем. Расход топлива считается большим.

Planet 5. — Это паровоз, имеет приличный крутящий момент, но при воздействии на ручку газа очень вяло реагирует. Передаточные переключатели с проездом. Но тяга на голову выше по крутящему моменту похожа на трактор. Еще одно отличие — отсутствие проблем с зажиганием . Ремонт еще проще и дешевле. Расход топлива считается небольшим.

Что лучше, когда и для кого

Сделав небольшой анализ этих двух моделей.Стало понятно, однозначно выявить не получится. Потому что кому-то нравится скорость, а кому-то надежность. Кто-то на первое место ставит комфортность, кто-то на первое место ставит расход топлива. Все управлялось по-разному с «железными конями» и по-разному попадали в ловушку.

После проведения опроса мнения разделились, предпочтение сельчанам было отдано планете 5. А жителям городов городского типа предпочтение было отдано Юпитеру 5.

Жители деревень предпочли Планету 5, потому что это «рабочая лошадка». Привезти, съездить на рыбалку, охота как нельзя лучше подходит планете 5. Юпитер 5 отдал предпочтение людям, которым нужен транспорт раз в неделю, например, чтобы съездить на дачу.

Хочу отметить, что данные модели востребованы и актуальны до сих пор. В среднем на 20 тыс. Руб. Вы можете приобрести мотоцикл, который будет в хорошем рабочем состоянии. С запчастями проблем нет. В продаже есть родные и китайские аналоги.Подобных характеристик мотоциклов на рынке нет и в ближайшее время не будет.

С окончанием советско-германской войны, в конце 40-х и 50-х годов в Советском Союзе стали наблюдаться настоящие мотоциклы. Это можно объяснить тем, что после окончания войны в СССР было много трофейных моделей мотоциклов различных марок, которые советские мастера сначала успешно копировали, а потом ушли в свободный полет инженерного творчества, используя уже вдохновленные разработки зарубежных коллег, теперь полагаясь на собственные навыки и фантазию.

Что лучше?

ЮпитерПланета

Такой подход привел к тому, что союзный рынок наводнили серией качественных мотоциклов самого разного производства и большей части назначения. А если принять во внимание, что рынок в советах, можно сказать, был ошейник-занос, то не «спрос породил предложение», а наоборот — предложение породило что-то в доступе к чему-то. качественно и доступно, то брать надо.Но это не означало, что разработчики подошли к своей работе за рукавами. Доказательством тому служат два мотоцикла серии «Иж» — «Юпитер 5» и «Планета 5».

Впервые эту модель выпустили в 1985 году, уже во время реструктуризации и Горбачева. По своим параметрам, скорости, грузоподъемности и мощности двигателя «Юпитер» не был на тот момент моделью с продвинутыми характеристиками. Да, возможность разгоняться по трассе под 120 км / ч была очень и очень заманчивой, особенно если на заднем сиденье радостно сидела хорошенькая девушка, но сказать, что это было что-то наглядное, невозможно.

И то, что мотоцикл мог выдержать не более 170 кг живого веса, тоже не особо радует, так как на самом деле двое взрослых мужчин туда не поместились, так сказать. Конечно, проблема решилась мотоциклетной коляской, но это дополнительные расходы, которые никого не устраивают. Однако все это говорит о том, что Юпитер была не лучшей в своем классе, но не о том, что эта модель была плохой. Напротив, качество сборки и широкий выбор деталей в любом специализированном магазине сделали «Юпитер-5» очень и очень популярным в кругах автомобилистов.

Теперь о «планете»

Популярностью 5-й «Юпитер» стремился потрясти мотоцикл того же завода, только другой серии, не менее известной и популярной — «Планета». Уже 5-я вариация одного из самых популярных в СССР мотоциклов сошла с конвейера в 1987 году.

И надо сказать, с «Юпитером» они были короче. Тот же максимальный разгон составляет 120 км / ч, но это не спортивный, поэтому вполне приемлемый.По грузоподъемности, стоит отметить, «Планета» все же проиграла «Юпитеру» — 150 кг против 170 кг соответственно, но такие показатели не были критичными, так как первая была рассчитана не на серьезную нагрузку, а на остальное там существовал Мотокол. В целом оба мотоцикла завоевали свою публику, причем не только завоевали широкую популярность в самом СССР, но и сохранили ее на постсоветском пространстве.

Немного о разнице

Но несмотря на общую схожесть, это все же были разные модели мотоциклов, и различий в конструкции не наблюдалось.Здесь Юпитер был двухцилиндровым, а «планета» — одноцилиндровым.

Они отличались своими педалями тормозов и газа, а также двигателем на «Юпитере» был автоматизированный, в отличие от «Планеты». И на этом, в общем, все существенные отличия двух мотоциклов заканчиваются.

Заключение

Несмотря на то, что «Юпитер» и «Планета» принадлежали к разным правилам, на общее растение-производитель сказалось то, что между собой они особо не различались.Да их нельзя назвать одинаковыми, но они тянут на «кузенов» братьев. Что, однако, не помешало ни первому, ни второму обрести всесоюзную популярность.

Какой мотоцикл лучше, уважаемый наш Иж Юпитер 5 или все же Иж Планета 5? Стоит учесть некоторые факты, такие как мощность мотоцикла, его максимальная скорость и, конечно же, внешний вид, превосходящий наш уважаемый байк — planet 5.

Начнем с самого начала, а это мощность мотоциклетной техники.Если брать во внимание Юпитер 5, то здесь лошадей побольше. И почему? Потому что эта техника двухцилиндровая. Но, тем не менее, случается большая проблема, когда часть цилиндров выходит из строя. Планета предстает здесь как лучший мотоцикл.

Если говорить о скорости, то Иж Юпитер 5 снова выигрывает, потому что его скорость иногда достигает до 140 километров в час, что является довольно неплохим результатом. А планета едва тянет сто двадцать км. И снова все из-за цилиндров.

Однако тюнинг ИЖ Планета 5 никогда не остается в стороне, так как усовершенствование мотоцикла приводит к превосходству. Особенно, если принять во внимание дизайн, я сделал некоторые помехи, вы можете быть уверены, что планета победит Юпитер, поскольку тюнинг дает отличные вещи. Вы в этом сомневаетесь? Тогда тебе стоит попробовать себя! Это непросто, но результат значительный!

Для тюнинга можно использовать несколько отличных фишек. Например, покраска бензобака или покраска боковин в любимый цвет.Лучше всего взять металлик, который на солнце элегантно светится. А глянец — залог красоты мотоцикла. Наверное, каждый байкер мечтает, чтобы его мотоциклетная техника отличалась от остальных. Это так? Не так ли? Теперь водители мотоциклов стремятся к уникальности. Уникальность сейчас в моде, а если нет, то будут лыжи. Итак, чем лучше вы протянете свой мотоцикл, тем более идеальным он будет выглядеть.

Особенно, если улучшить ходовые части, и, например, сделать бустер двигателя, то однозначно мотоцикл будет работать.Итак, допустим, мы улучшили внешний вид, а также произвели внутреннюю настройку Иж Планеты 5, тогда всем ясно, что планета будет в 100 раз лучше Юпитера. Все просто!

Возможно, вам также будет интересно:

Иж Юпитер-5 Как и все Мотоциклы Ил, безусловно выпускает завод города Ижевска «Ижмаш-Мото». Производство этого мотоцикла началось с 1985 года. Мотоцикл Ил Юпитер-5 эксплуатируется как с бортовым прицепом, так и без него — в роли одиночного.По конструкции и исполнению очень близок к Ил Планета-5, но имеет очень большое отличие в двигателе. Мотоциклетный двигатель ИЖ Юпитер-5 двухцилиндровый двухтактный с рядным расположением цилиндров и выглядит солиднее, чем одноцилиндровый. Максимальная мощность, которую развивает двигатель Иж Юпитер-5, достигает 25 лошадиных сил, что на 3 лошади больше, чем у одноцилиндрового собрата ИЖ «Планета-5». Иж Юпитер-5 очень хорош по динамике и скорости, а что касается разгона, то ИЖ Юпитер-5 довольно грубоват своего одноцилиндрового собрата.Двигатель ИЖ Юпитер-5 довольно обычный — до 5000 оборотов в минуту. В отличие от тяжелых мотоциклов типа «Днепр» или «Урал» на Ил Юпитер-5 установлен один карбюратор на два цилиндра, соответственно расход топлива, и устойчивость обоих цилиндров лучше. Привод на заднее колесо Ил Юпитер-5 осуществляется по цепи, благодаря чему ход мотоцикла достаточно легкий. Максимальная скорость, которую может развивать Ил Юпитер-5, колеблется от 125 до 130 км / ч. Мотоцикл действительно хорош для любителей долгой езды.В последних модификациях Ил «Юпитер-5» вместо прежнего воздушного установлено жидкостное охлаждение, что значительно снижает вероятность перегрева двигателя и значительно увеличивает массу двигателя. Также в последних изменениях в Ил Юпитер-5, еще и то, что теперь на нем установлены дисковые тормоза переднего колеса, а это большой плюс безопасности при движении. В целом Иж Юпитер-5 отличный мотоцикл для любителей скорости, но мощность и тяга в нем тоже нивелируют. Для настройки такого мотоцикла, как ИЖ Юпитер-5, требуется лишь желание что-то изменить к лучшему.Установка на Ил Юпитер-5 всевозможных стильных и полезных вещей может как существенно украсить мотоцикл, так и предать его совсем другой стильной привязке. Даже такой небольшой тюнинг, как установка оригинальных зеркал заднего вида, уже выдаст другой вид Иж Юпитер-5. Еще одно изменение, касающееся оптики, — это ксенон: после такой настройки Иж Юпитер-5 в темноте будет казаться кошкой и будет выделяться среди других. А как оригинально будет смотреться неон … — Дорогой, но привлекательный тюнинг.За оригинальность ИЖ Юпитер-5 можно установить подголовник от машины, такой тюнинг выдает не только привлекательный внешний вид, но и удобство пассажира. Чтобы побольше блеска преобладал, тогда нужен хромированный тюнинг, то есть хромирование отдельных частей мотоцикла, соответственно эффект сногсшибательный. Установка предохранительных дуг вместе с грязезащитными щитками — отличный тюнинг не только для красоты, но и для пользы. В целом Иж Юпитер-5 — это огромный потенциал для тюнинга, главное знать, что и как делать и тогда тюнинг будет хорош.

Основные преимущества Мотоцикла Иж Юпитер 5:
— Проверенная временем практичная конструкция
— Ремонтопригодность
— Надежность
— Очень экономичный
— Привлекательная цена
— Повышенная маневренность (городские улицы, пробки)
— Регулируемая подвеска (выкл. дорога, асфальт)
— подъемные (дополнительные прицепы)
— просты в обслуживании и эксплуатации

Основные технические характеристики Ил Юпитер 5:
Рабочий объем двигателя — 347.6 см3
Система воздушного охлаждения
Максимальная скорость — 125 км / ч
Максимальная мощность двигателя 18,0 кВт (24,5 л.с.)
Максимальный крутящий момент — 35 нм
Снаряженная масса — 193 кг

Его приговорили к бесконтактному зажиганию, и это не бред. Конечно, если мириться с постоянной «головной болью» и периодически регулировать зазор и чистить контакты, то традиционная «аккумуляторная» система работает.

Рис. 2. Схема бесконтактного зажигания: 1 — свечи зажигания, 2 — катушки зажигания, 3 — переключатели, 4 — разъемы датчика Холла, 5 — замок зажигания, 6 — аккумулятор
Но стоит собрать «воротник», т.к. запуск холодного двигателя превращается в пытку.Мотоцикл обычно ждет меня на даче неделю, если не больше, и каждый раз, когда нужно зарядить аккумулятор, нужно время, и я не хочу его терять. . «Лень движет прогрессом» — так родилась идея приспособиться к «водяному» электронному зажиганию — я бы не зависел от состояния аккумулятора. В одном из залов «Мото» было дано описание установки ковровского генератора и зажигания на различные бытовые мотоциклы. А вот менять штатный «Ижевский» с его 140 Вт на 90 Вт «Зидовский» нелогично: энергия «зажигалки» уменьшится, а освещение «сойдет».Еще один минус: генераторы Ков-Ровского «тянут» в магазине почти полторы тысячи рублей, а на изготовление переходной планки все равно приходится тратиться. Посоветовали использовать детали бесконтактного зажигания от «ВАЗ-2108». Он молчал и установил по два датчика Холла и по два переключателя — на каждый цилиндр. Этот прием стоил всего 500 рублей. Симметрично «посадить» датчики на место контактов выносного прерывателя оказалось несложно: четыре пластины от детского конструктора отлично держатся всей сборкой (фото 1).Осталось изготовить прерыватель (модулятор) и укрепить его на валу ротора генератора. Остановился на самом простом варианте — Metallic Plate с отверстием под болт крепления с пружинной шайбой (рис. 1). Схема подключения элементов зажигания подсмотрена в автомобильном справочнике. Правда, у меня их, схем две, и работают они параллельно — каждая свеча обслуживается своей автономной системой (рис. 2). Пластина-модулятор после ослабления болта плавно перемещается, поэтому отрегулировать угол опережения зажигания несложно, установив пластину в искробезопасное положение — когда поршень подходит для NTC.Оба переключателя расположены на раме под сиденьем мотоцикла — рядом с сиденьем генератора (фото 2). Полевые испытания прошли успешно. Сразу появилась искра, еще более мощная, м. Раньше. Позже заменил на «Планете» катушки зажигания — они специально разработаны для бесконтактного зажигания. С начала сезона проехал около трех тысяч километров. Результат — не единичный сбой, а разовая регулировка. Мотор работает меньше, свечи стали чище и служат дольше — их тоже один раз не меняли.Теперь даже при полуразряженном аккумуляторе двигатель запускается легко.
Мнение редакции
Не только мотор связной, но и автомобильные заводы настойчиво продолжают доделывать двигатели с давно вышедшими из строя контактными системами зажигания. Единственное его достоинство — простота конструкции. Недостатков намного больше: происходит электрический и механический износ контактов, возникает необходимость их частого обслуживания, падает энергия искры при ускорении вращения вала вала двигателя, а также при пуске двигателя.Предлагаемая автором система более совершенная и надежная: в ней сохранены все преимущества мощного зажигания батареи (энергия искры — 12-20 мДж, продолжительность разряда — 1,5-2,5 мс) перед конденсатором (4-10 мДж и 0,3 мДж). -0,5 мс) -трит для легких мотоциклов, в том числе Зидовского. Кроме того, бесконтактное зажигание с датчиком Холла обеспечивает нормальное искрение при падении напряжения аккумуляторной батареи до b. Схема несколько перегружена — можно было бы использовать один двухканальный переключатель или две выведенные катушки.Но без добра не обойтись: если «пропала» искра, для диагностики под рукой «параллельная» ветвь зажигания обслуживает другой цилиндр, а запчасти ВАЗ всегда в продаже и в городе, и в обочине. магазин (чего не скажешь про «Ижевск»). Простота переделки и относительно невысокая цена — еще одно преимущество. Наше решение: Представленная разработка достойна оценки «пятерка с плюсом».

.