Мото стритбайк: стритбайк / Поиск по тегам / БайкПост

Содержание

Новый стритбайк Suzuki GSX-S1000 | Motowave.ru

Модель GSX-R стала очень популярной среди покупателей и Suzuki решила еще больше упрочить свой успех, выпустив стритбайк версию популярнейшего супербайка GSX-R1000. Это лишь подтверждает многочисленные слухи о тестировании новой модели GSX-S1000, которую мы, наконец, дождались.

Новую модель GSX-S1000 приводит в движение 999 кубовая линейная четверка, возрожденная из моделей 2005-08 годов, но с новыми поршнями и настройками. По словам компании, Модуль контроля двигателя теперь больше настроен для уличных перемещений. Обновления двигателя включают в себя систему Suzuki Dual Throttle Valve и переработанную инжекторную систему с 10 отверстиями, которая теперь работает в сочетании с кислородной отдачей, чтобы повысить сгорание и понизить выбросы. Выхлоп выводится через специальную систему труб и будет зависеть от различных параметров, таких как количество оборотов двигателя, позиция передачи и т.д. Это качественная система, разработанная внутри компании. Радиатор двигателя теперь более округлый и также имеет специальные выемки, чтобы повысить поток воздуха попадающего для охлаждения. Для работы с двигателем используется 6-ступенчатая коробка.

По словам специалистов Suzuki подвеска была кардинально изменена, начиная от рулевой колонки и заканчивая задним маятником. Хотя маятник и очень схож с аналогичной деталью в модели GSX-R1000, вся подвеска весит значительно меньше. Все обязанности подвески берет на себя новая инвертированная 43мм вилка KYB с полностью регулируемым демпфированием, отскоком, сжатием и предварительной нагрузкой пружины. Объединяясь с маятником работает пружинно-кольцевой амортизатор, который будет снижать отдачу сзади. За торможение будут отвечать тормозные суппорта и диски от Brembo. Моноблок на переднем колесе, с 310мм двойным диском.

Новый стритбайк будет поставляться с тремя настройками трекшн-контроля. Низкая для спортивного вождения на хороших дорогах, средняя для городских повседневных поездок и высокая когда на улицах мокро и холодно. Эти опции контролируются на правой колонке и могут быть полностью выключены по желанию водителя. Информация для модуля трекшн контроля собирается от многочисленных сенсоров, находящихся на колесах, выхлопной трубе, коробке передач и на блоке управления. Эта информация обновляется 250 раз в секунду, чтобы снизить мощность двигателя при малейшей пробуксовке.

Подставка для ног опущена более низко, и посадка водителя теперь не так далеко от руля, поэтому пилоту будет намного более комфортно водить мотоцикл, в отличии от того же GSX-R1000. На цифровой панели приборов можно настраивать яркость, а также она показывает скорость, обороты, оставшееся топливо, позиция передачи и режим трекшн контроля.

Внешний вид выглядит очень дерзко и агрессивно, все благодаря угловатым профилям корпуса и спортивным 6-спицевым алюминиевым дискам. Цена пока не объявлена, но уже известны цветовые вариации, в которых будет продаваться модель. Это Metallic Triton Blue — Синий, Glass Sparkle Black/Candy Daring Red — Черно-красный, и Metallic Mat Fibroin Gray — Матово-Серый. 

Kawasaki показал новый стритбайк 2017 Ninja 650

2017 Ninja 650, обновления пошли ему на пользу

2017 Kawasaki Ninja 650- попытка сбалансировать возможности спортбайка и удобство пригородного дорожного мотоцикла.

У нового Ninja 650 внешность поменялась не значительно, все особенности стрит-рейсера от Кавасаки остались при нем. Стилистика выдает принадлежность к семейству Ninja, силуэт, вылет вилки, задний маятник, все это осталось близким к оригиналу. Основные доработки для 2017 года были проведены под эгидой «улучшения эргономики» и поднятия уровня контроля за мотоциклом.

Байк обладает множеством современных систем, в которых не последнюю роль играет наличие АБС и переработка внутренностей байка. Японский мотоцикл получил измененную раму типа «птичьей клетки», с расположенным по центру амортизатором, измененный по стилистике передний пластиковый обвес вкупе с обновленным дизайном ветрозащиты, новый головной свет и светодиодные задние фонари «X»-образной формы.

 

Смотрите также: Новый мотоцикл 2017 Suzuki GSX-R1000

 

Двигатель был перенастроен для более четкого отзыва на поворот ручки газа, у него должна появится тяга на низах и в среднем диапазоне. Это стало возможным благодаря изменению дроссельных заслонок и профилей кулачков. Также на мотоцикл 2017 года будет ставиться мягкое сцепление, которое поможет лучше бороться с пробуксовкой заднего колеса на мокром покрытии и компактная система выхлопных труб, проходящих по центру прямо под мотором Kawasaki. Проектировщики уверены, все проделанные с двигателем и системой выхлопа манипуляции должны снизить расход топлива.

Свингарм, он же задний рычаг подвески, несмотря на схожесть с нынешней подвеской мотоцикла получил измененное крепление амортизатора. Обновленная задняя прогрессивная подвеска улучшает контакт заднего колеса с дорожным полотном и улучшает обратную связь мотоциклист-мотоцикл.

 

На 2017 Ninja чуть занижено сиденье, что делает посадку за рулем более прямой. Регулируемое ветровое стекло дополнительно способствует улучшению уровня комфорта и контроля, также при такой позиции становится более заметным дисплей приборной панели и индикатор положения передачи с места расположения байкера. Разработка Ninja 650 действительно направлена на поиск баланса между спортбайком и удобным пригородным мотоциклом для неспешного вечернего променада.

Общий вес мотоцикла снизился на 18 кг. Только на суппортах Nissin и пятиспицевых колесах удалось сэкономить 1.8 кг.

 

Смотрите также: BMW показала три новых мотоцикла: S 1000 RR, S 1000 R и S 1000 XR

 

650 был представлен в черном, белом, оранжевом и цвете зеленого лайма. Базовая цена зарубежом составляет $ 7.399, плюс еще $ 400 за ABS.

Lalafo

Мотордун көлөмүн

Мотордун көлөмү баштап

  • 0.5

  • 0.6

  • 0.7

  • 0.8

  • 0.9

  • 1

  • 1.1

  • 1.2

  • 1.3

  • 1.4

  • 1.5

  • 1.6

  • 1.7

  • 1.8

  • 1.9

  • 2

  • 2.1

  • 2.2

  • 2.3

  • 2.4

  • 2.5

  • 2.6

  • 2.7

  • 2.8

  • 2.9

  • 3

  • 3.1

  • 3.2

  • 3.3

  • 3.4

  • 3.5

  • 3.6

  • 3.7

  • 3.8

  • 3.9

  • 4

  • 4.1

  • 4.2

  • 4.3

  • 4.4

  • 4.5

  • 4.6

  • 4.7

  • 4.8

  • 4.9

  • 5

  • 5.1

  • 5.2

  • 5.3

  • 5.4

  • 5.5

  • 5.6

  • 5.7

  • 5.8

  • 5.9

  • 6

  • 6.1

  • 6.2

  • 6.3

  • 6.4

  • 6.5

  • 6.6

  • 6.7

  • 6.8

  • 6.9

  • 7

  • 7.1

  • 7.2

  • 7.3

  • 7.4

  • 7.5

  • 7.6

  • 7.7

  • 7.8

  • 7.9

  • 8

  • 8.1

  • 8.2

  • 8.3

  • 8.4

  • 8.5

  • 8.6

  • 8.7

  • 8.8

  • 8.9

  • 9

  • 9.1

  • 9.2

  • 9.3

  • 9.4

  • 9.5

  • 9.6

  • 9.7

  • 9.8

  • 9.9

  • 10

Мотордун көлөмү чейин

  • 0.5

  • 0.6

  • 0.7

  • 0.8

  • 0.9

  • 1

  • 1.1

  • 1.2

  • 1.3

  • 1.4

  • 1.5

  • 1.6

  • 1.7

  • 1.8

  • 1.9

  • 2

  • 2.1

  • 2.2

  • 2.3

  • 2.4

  • 2.5

  • 2.6

  • 2.7

  • 2.8

  • 2.9

  • 3

  • 3.1

  • 3.2

  • 3.3

  • 3.4

  • 3.5

  • 3.6

  • 3.7

  • 3.8

  • 3.9

  • 4

  • 4.1

  • 4.2

  • 4.3

  • 4.4

  • 4.5

  • 4.6

  • 4.7

  • 4.8

  • 4.9

  • 5

  • 5.1

  • 5.2

  • 5.3

  • 5.4

  • 5.5

  • 5.6

  • 5.7

  • 5.8

  • 5.9

  • 6

  • 6.1

  • 6.2

  • 6.3

  • 6.4

  • 6.5

  • 6.6

  • 6.7

  • 6.8

  • 6.9

  • 7

  • 7.1

  • 7.2

  • 7.3

  • 7.4

  • 7.5

  • 7.6

  • 7.7

  • 7.8

  • 7.9

  • 8

  • 8.1

  • 8.2

  • 8.3

  • 8.4

  • 8.5

  • 8.6

  • 8.7

  • 8.8

  • 8.9

  • 9

  • 9.1

  • 9.2

  • 9.3

  • 9.4

  • 9.5

  • 9.6

  • 9.7

  • 9.8

  • 9.9

  • 10

Уличные велосипеды для гонщиков по грязи

Chaparral Motorsports

|

20 февраля 2019 г.

|

Последнее обновление: 5 июня 2020 г.

В то время как многие водители мотоциклов по бездорожью проводят выходные и бесплатно
время пачкаться, в течение недели они такие же, как и все
и должны оставаться чистыми, чтобы они могли выглядеть профессионально и
презентабельно для работы. Это не значит, что они должны отказаться от своих
хотя люблю кататься по будням. Вы можете приобрести
уличный мотоцикл для бездорожья, например, для двойного спорта
Yamaha WR250R или превратите свой внедорожный байк в
уличный мотоцикл грязи.

Эти два варианта — хорошие решения; однако они часто могут
приводит к снижению производительности, когда дело доходит до жесткой грязи
езда на велосипеде. По-настоящему ориентированный на бездорожье байк для бездорожья превзойдет
двойной спорт и часто весят меньше и управляются лучше, чем байк для бездорожья
который был модифицирован дополнительными частями, чтобы разрешить уличное движение. На
с другой стороны, двойной спортивный мотоцикл или мотоцикл для бездорожья, который был
преобразованный в уличный, не будет таким быстрым и эффективным на
шоссе, извилистые горные дороги или городские улицы как мотоцикл
построенный для улицы.Поэтому, если вы действительно обеспокоены
для достижения максимальной производительности при движении по дорогам вам следует
подобрать другой мотоцикл, предназначенный для уличных
только использовать. Вот несколько уличных мотоциклов, которые нам нравятся.

Ямаха МТ-10

Yamaha всегда производит фурор своими автомобилями, и вы можете видеть
это внимание к деталям в
Yamaha MT-10 отличный спортивный мотоцикл Yamaha. Он приходит в знакомом
эргономичный корпус с невероятной производительностью. Он поставляется с
ультрасовременный дизайн, почти похожий на персонажа
катался бы в научно-фантастическом фильме.MT-10 поставляется с целым рядом
электроника вроде круиз-контроля, трекшн-контроля и прочего
режимы езды, которые действительно повышают производительность и управляемость мотоцикла.
мотоцикл. Использование этих функций позволяет вам набирать
опыт катания именно так, как вы хотите или как того требуют условия
для того, чтобы вы получали максимум удовольствия от езды.

Ducati Hypermotard

Если вы хотите ехать быстро, вам нужен мотоцикл от Ducati. В
аспект, который делает этот байк уникальным, заключается в том, что он может похвастаться мощным
Двигатель Testastretta 11 ° объемом 937 куб. См, развивающий мощность 114 л.с. и 71 фунт-фут.
крутящий момент.Если эти цифры не вызывают у вас улыбки, стиль и стиль
обработка этой хулиганской машины будет. Урезанный почти до
самые необходимые вещи, чтобы весить менее 400 фунтов этого мотоцикла
предлагает маневренность и производительность прекрасного итальянского спортивного автомобиля, но
с двумя колесами меньше. Управляя Hypermotard, вы быстро научитесь
что этот мотоцикл доставляет такие же захватывающие ощущения, как и вы
от езды на мотоцикле по бездорожью, но по улице. Ты будешь
в состоянии удержать его на долгие годы, потому что вы никогда не будете
устаю от этой веселой езды.

Honda CB300R

Если вы хотите сразу перейти к делу, вам нужна Honda
спортивный мотоцикл как
Honda CB300R. Бренд Honda называет этот байк Neo-Sports.
Кафе. Независимо от того, как вы это называете, вам все понравится
про этот мотоцикл — особенно ценник. Приходя с
Рекомендуемая производителем розничная цена меньше 5000 долларов, CB300R — это велосипед, который
отличный удар для доллара. С этим мотоциклом вы получите уникальную фигуру
индустриальный стиль, легкая маневренность и
удобная эргономика.CB300R имеет всего 313 снаряженных веса.
фунтов и одноцилиндровый четырехтактный 20º с жидкостным охлаждением объемом 286 куб.
двигатель обеспечивает более чем достаточную мощность, чтобы вы не улыбались.
неважно, мчится ли он по шоссе или пересекает каньон.

Husqvarna 701 Supermoto

Не очень много одноцилиндровых, ориентированных на производительность
мотоциклы — по крайней мере, в сравнении с Husqvarna 701
Супермото. Глядя на этот мотоцикл, можно подумать, что это грязь
велосипед с уличными шинами, и вы будете довольно близко в своем
оценка, однако этот байк рассчитан на скоростную улицу.
измельчение.Предлагая стиль и многие характеристики грязи
велосипед, вы можете накинуть на этот велосипед комплект шипованных покрышек для бездорожья
и поехать по тропам, но он гораздо лучше подходит для дрифта по
тротуар, прыжки с бордюров и другие виды городских
в хулиганство можно попасть. Супермото считается любым
внедорожный байк с заниженной подвеской и уличными шинами, и этот
байк, безусловно, отвечает всем требованиям. С мощностью 74 лошадиных сил
двигатель 692,7 куб. см, а мотоцикл весит всего 319 фунтов.
Супермото обладает отличной мощностью и превосходным соотношением мощности и веса.

КТМ 790 Герцог

Когда KTM представила
790 Герцог они назвали его Скальпелем и навсегда
Причина в том, что он режет извилистые дороги с предельной точностью. Некоторые из
Среди выдающихся особенностей этого уличного велосипеда KTM — 799 куб.
Параллельный сдвоенный двигатель LC8c, стальная трубчатая рама, инновационное литье
алюминиевый подрамник, литье под давлением, маятник с открытой решеткой и
ультрасовременная электроника с системами помощи водителю нового поколения.
При мощности свыше 105 лошадиных сил легко увидеть, как
исключительная управляемость 790 Duke позволяет профессиональному гонщику

Крис Филмор проложит рекордный путь на Пайкс-Пик
прошлое лето.KTM доказал, что чемпионат по грязи
отслеживать; любой гонщик на внедорожнике будет чувствовать себя как дома и готов к свету
поднимайтесь по улицам, когда едете на KTM 790 Duke.

Если вы гонщик по бездорожью, серьезно относящийся к мотоциклам и
хотите, чтобы на улицах было такое же представление, как у вас
на бездорожье, тогда вам обязательно захочется рассмотреть один из
эти мотоциклы. Когда вам понадобятся дополнительные детали и аксессуары,
вы можете получить их в Chaparral Motorsports.
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, какие детали идеально подходят для вашего велосипеда.

Как выбрать мотоцикл, соответствующий вашему росту и размеру

Сколько раз вы садились на мотоцикл, и вам казалось, что это не так? Слишком высоко? Слишком низко? Слишком широкий и не может хорошо достать до земли? Вроде подходит, но не нравится балансировка из стороны в сторону? Есть много причин, по которым мотоцикл может не казаться вам предназначенным. Езда на мотоцикле — это комфорт и ощущение комфорта, и отсутствие этих ключевых компонентов может вызывать беспокойство.Чтобы получить максимум удовольствия от езды на мотоцикле, вам нужен мотоцикл, соответствующий вашему росту и размеру.

Выбор подходящего мотоцикла

Один из лучших способов подобрать мотоцикл, соответствующий вашему росту, — это посетить продавца мотоциклов и попробовать несколько моделей на размер. Это позволит вам почувствовать распределение веса по бокам и общее ощущение мотоцикла. Можно дополнительно проверить расстояние от сиденья до ножного и ручного управления, а также насколько легко добраться до земли.Опубликованные измерения высоты сиденья — хороший способ сравнить мотоциклы определенного типа, и вы можете сравнить их со своим внутренним швом, чтобы приблизительно оценить, подойдет ли он вам в положении стоя. Мы нашли отличный эргономичный симулятор мотоцикла, который вы можете попробовать, прежде чем отправиться в автосалон. Вы просто вводите свой рост и шов по внутреннему шву, а также потенциальный велосипед, который вы выбираете, чтобы увидеть, насколько он удобен. Это даст вам хорошее начало, какие модели попробовать в первую очередь.

Скрытые опасности неподходящего мотоцикла

Мотоспорт — это баланс.Стоя на кончиках пальцев ног не дает равновесия, а попытка остановиться и удержать мотоцикл на носках опасна. Никогда не покупайте мотоцикл, на котором нельзя сесть, поставив обе ноги на землю. Езда, когда вы не можете дотянуться до управления, — еще один опасный показатель того, что это не подходит. Вытягивание слишком далеко, чтобы дотянуться до ручки или ножного управления, неудобно сидеть на мотоцикле или просто чувствовать себя неловко — верный признак того, что это не для вас. Если у вас есть вопрос о том, как вам следует сидеть, ознакомьтесь с этой статьей об эргономике мотоцикла.

В поисках подходящего мотоцикла

У каждого свой идеальный мотоцикл. Быстро, комфортно, везде умеет и все делает. Иногда вопрос о том, что подходит, может входить в это совершенство. Чтобы дать вам представление о различных типах мотоциклов, мы немного разбили их, чтобы дать вам достаточно информации, чтобы вы могли составить мнение о том, какой стиль лучше всего подойдет вам.

  • Круизеры обычно имеют довольно низкую высоту сиденья.Часто говорят, что вы сидите в крейсере, а не на нем. Это делает их очень популярными среди новичков, и они бывают разных дизайнов, от простых до сложных.
  • Велосипеды Sport — это проворные спортсмены, спроектированные с учетом аэродинамических характеристик и допускающих большие углы наклона в поворотах. Это может означать, что всадники невысокого роста будут на цыпочках, пытаясь дотянуться до земли.
  • Touring — это комфортабельные мотоциклы La-Z-Boys в мире мотоциклов.Разработанные для продолжительной езды со всеми удобствами, они, как правило, являются более тяжелыми из доступных. Они могут незначительно отличаться от бренда к бренду, и обычно они смешаны с дизайном Sport Touring, который предлагает меньше удобств для животных и заменяет его спортивным стилем.
  • Стандартный стиль — это простое сочетание функциональности и визуальной привлекательности. На улицах они все делают хорошо, и в них нет особого акцента. Стандарты бывают разных размеров двигателей и размеров мотоциклов, поэтому вы сможете найти что-то, что вам подходит.
  • Мотоциклы Dual-Sport способны на все. Они могут путешествовать по стране, по шоссе или по грязи, поэтому, если вам нужен тот стиль, в котором вы могли бы ездить где угодно круглый год, то двойной спорт может быть именно тем, что вам нужно. Высота сиденья имеет тенденцию быть немного выше из-за бездорожья, поэтому обязательно сядьте на него перед покупкой.

Несколько замечаний по поводу обобщения стиля применительно к установке:

  • Объем двигателя не всегда соответствует возможностям мотоцикла. Двигатель 600 куб. См на Standard может иметь половину мощности двигателя 600 куб. См на спортивном мотоцикле. Обязательно определите, для чего вы хотите мотоцикл, и позвольте этому быть ориентиром того, что вам нужно искать. Если вы планируете просто ездить на работу и немного кататься по выходным, возможно, нет смысла покупать что-то с большим двигателем, если в этом нет необходимости.
  • Позвольте вашему опыту также помочь вам в выборе. Если вы новичок в мотоспорте, обязательно выберите мотоцикл, который соответствует вашим потребностям и с чем вы справитесь.Мотоцикл Touring может иметь больший вес, чем вы готовы выдержать, но небольшого стандарта может быть недостаточно, если вы крупный человек.

Как отрегулировать мотоцикл для идеальной посадки

Иногда мы запираемся в мыслях о мотоцикле и просто не можем сказать «нет». Я это понимаю. Если вы нашли идеальный мотоцикл, но он не подходит идеально, вот что мы сделаем, чтобы он подошел правильно:

  • Отрегулируйте подвеску под себя. — Велосипеды для бездорожья, мотокросса и двойного спорта имеют одну из самых высоких высот сидений, чтобы обеспечить больший ход подвески.Вы можете подумать, что они будут слишком высокими для более коротких наездников. Более мягкая подвеска на этих велосипедах означает, что они больше прогибаются под весом гонщика, а также имеют довольно узкие сиденья; так что на внедорожном велосипеде может быть удивительно легко добраться до земли. Если вы просто едете по улице, вы можете заменить подвеску или добавить модифицированную систему подвески, чтобы опустить или поднять мотоцикл в соответствии с вашим размером.
  • Замените сиденье — Один из простых способов изменить посадку мотоцикла — просто поменять сиденье.Это хорошо подходит для больших туристических велосипедов или круизеров, где стандартные сиденья могут иметь много мягкой набивки. Замена сиденья послепродажного обслуживания другой формы с меньшим количеством набивок может существенно повлиять на высоту сиденья и доступ к земле, а также на расстояние до органов управления, и во многих случаях это может действительно повысить комфорт.

Вы можете подумать о себе как о Златовласке, если проведете день в автосалоне, сидя на велосипеде за байком, пока не найдете тот, который вам подходит.У всех нас есть причина, по которой мы хотим кататься. Это может иметь небольшой вклад от стиля или просто свободы открытой дороги. В любом случае, обязательно попробуйте много мотоциклов, пока не найдете тот, который подходит вам достаточно хорошо. В конце концов, мотоциклы — это вложение. Если он не подходит идеально, есть способы перейти от достаточно хорошего к отличному. Вариантов есть, но не забудьте проверить безопасность и управляемость, прежде чем отправиться в путешествие по пересеченной местности с новым управлением. Как всегда, будьте осторожны!

Полное руководство по защитному снаряжению для мотоциклов

Безопасность во всем превыше всего, и мотоспорт не исключение.Неважно, прошло ли у вас шесть месяцев в новом приключении или прошло 16 лет после первой поездки, мотоциклетное снаряжение — это инвестиция, которая всегда окупается. Конечно, есть более дешевые пути. Джинсы и походные ботинки по-прежнему в моде. Сколько денег вы вкладываете в свое оборудование и когда воспринимаете эти вложения как должное?

Старая аббревиатура ATGATT дает прямой ответ на вопросы: All The Gear, All The Time . Быстрая поездка кажется безобидной, и, конечно же, ничего не может случиться, но статистически более вероятно, что вы столкнетесь с проблемой недалеко от дома, чем в более длительной поездке на выходных.

Что вы ищете, когда дело доходит до покупки нового мотоциклетного снаряжения? Стиль важнее материала? Функция перед посадкой? Это отличные вопросы, и мы расскажем, что нужно искать в мотоциклетной экипировке для всех.

Шлемы всегда являются предметом обсуждения. Стоит ли носить такой? Мне он действительно нужен? И если я решу купить такой, какой он должен быть? Помните АТГАТТ? Да, он вам нужен! Следует учитывать три основных типа: анфас, ¾-шлем и ½-шлем.

  • Полный шлем — Полный шлем обеспечит максимальную защиту вокруг головы и лица с дополнительной защитой у основания головы. Защитой для глаз, скорее всего, будет козырек, который при необходимости можно повернуть вверх. Козырек может быть разных видов отделки, включая светлый оттенок, темный оттенок, цветовую вариацию или просто простой лак. Защита лучше всего подходит для этого типа, поскольку она покрывает все жизненно важное, должна хорошо дышать с помощью вентиляции и может позволять вам слышать окружающее движение и звуки для защитной езды.
  • ¾ Шлем — Шлем ¾ похож на полнолицевой шлем, но не обеспечивает такое же покрытие лица. Будут прикрыты только бок, макушка и затылок. Козырьки для шлема ¾ обычно откидываются вниз, они могут быть прозрачными, цветными или тонированными. Защита будет меньше, чем у всего лица в области подбородка и лица, но другие области (сбоку, спина и верх) должны быть сопоставимы. Слух и вентиляция также будут похожи на шлем, закрывающий все лицо, поскольку он должен хорошо дышать, когда в нем надето, и вы можете слышать то, что находится рядом с вами.
  • ½-шлем — Теперь ½-шлем — это не то, что многие называют «ведром для мозга». Шлем ½ закроет верхнюю часть головы, частично прикрыв боковую и заднюю части. Он по-прежнему обеспечивает защиту, но никоим образом не закрывает ваше лицо. Всадники обычно выбирают другую форму защиты глаз, например очки или защитные очки. Этот стиль обеспечивает наименьшую общую защиту из трех из-за ограниченного покрытия.

Подробнее читайте в нашей статье о том, как выбрать самый безопасный мотоциклетный шлем.Мы обсудили различные защитные части шлема и порекомендовали обратиться к европейским производителям за их более мягким внешним видом. Если вам нужен шлем от производителя из Европы, США или другого региона, он должен удобно сидеть на голове. Защитные вкладыши бывают разных форм и размеров, и вам следует примерить несколько, чтобы определить, какой бренд вам больше подходит. Как только вы узнаете, какие бренды подходят для комфортного проживания, вы можете начать сужать выбор модели, функций и визуального стиля.

  • Анфас: GDM Duke Helmets DK-350 — GDM Duke предлагает ремешок для подбородка с двойным D-образным кольцом и съемной и моющейся подкладкой от шлема. При весе чуть менее 5 фунтов он обеспечивает комфорт и защиту без лишних затрат. Он также имеет встроенный раскрывающийся тонированный козырек и защитную маску с устойчивым к царапинам УФ-покрытием.
  • Full Face / ¾ Hybrid: Schuberth C3 Pro — C3 Pro является одним из лучших вариантов покупки модульного шлема, но он указан как лучший гибридный вариант, если вы не можете выбрать между истинный анфас и шлем.Schuberth предлагает бесшумную езду, защиту подбородка от ¾ шлема, превосходную посадку и отличную защиту от краски.
  • ½ Шлем: Voss 888CF Genuine Carbon Fiber — Voss 888CF изготовлен из углеродного волокна ручной работы, что делает его легким композитным корпусом, который обеспечивает лучшую защиту, которую может предложить полушлем. Он поставляется с быстросъемным ремнем из микрометаллического быстросъемного подбородка с храповым механизмом и удобной подкладкой из микрофибры.

Вне зависимости от погоды или того, как далеко вы планируете поездить, куртка просто необходима.Ознакомьтесь с нашей статьей о выборе безопасной мотоциклетной куртки, в которой мы раскрываем различные части куртки и то, как каждая из них дополняет защитный пакет, который защищает вас от укуса июньского жука во время вашей следующей поездки.

Доступно множество материалов, от кожи до синтетики, которые обеспечивают отличную защиту, стиль и функциональность. Вам решать, что надеть. Кожа может отлично смотреться с вашим прочным круизером или роскошно с вашей спортивной моделью, но хорошо продуманная синтетика может лучше подойти вашему длинному туристическому мотоциклу, проехавшему 1000 миль по открытой дороге.Куртка должна удобно сидеть, но не быть слишком большой и громоздкой и обеспечивать необходимую вам функцию. Карманы, как внутренние, так и внешние, могут быть, а могут и не быть тем, что вам нужно или нужно, поэтому разумно выбирайте, на каком уровне функций вам нужно кататься.

  • Куртка из текстильной сетки: Klim Induction — Куртка Klim Induction была обновлена ​​в 2017 году и является одной из самых функциональных и легких курток на рынке. Цвет хорошо виден с добавленными светоотражающими вставками, которые позволяют легко видеть водителя в дневном или ночном движении.Посадка плотная, но дает райдеру достаточно места, чтобы надеть под куртку более толстый слой одежды для дополнительного тепла в более прохладные дни катания. Если послеполуденная температура сильно нагревается, вы можете легко снять их и позволить вентиляции куртки сохранять комфорт.
  • 4-сезонная текстильная куртка: IXS Montevideo II — Montevideo II имеет максимальный объем хранения через внутренние и внешние карманы, предлагая водителю куртку, на которой можно кататься круглый год.Дождь или солнце, жарко или холодно — эта куртка справится со всем. Вентиляция обеспечивает охлаждение в летние месяцы, а съемная термоизоляция обеспечивает многослойное тепло в прохладные осенние и зимние месяцы. Видимость отличная благодаря светоотражающим частям куртки, а также его можно прикрепить к комплекту брюк, чтобы завершить полный костюм.
  • Кожаная куртка: Cortech Piuma — Когда кто-то слышит упоминание о кожаных куртках, на ум может прийти Марлон Брандо. Кожаные куртки предлагают отличную защиту и прочный внешний вид, но с добавлением сетки и защитных панелей это универсальная куртка для всех райдеров, независимо от их стиля.Cortech Piuma изготовлен из воловьей кожи с плотно переплетенной сеткой с высокой пропускной способностью для увеличения вентиляции. Усиленные молнии на всех карманах, запястьях и застежках обеспечивают безопасность во время езды, а светоотражающие материалы на внешних рукавах и спине улучшают видимость в ночное время. Вы также можете добавить дополнительную броню к Piuma, если хотите.

Штаны часто упускают из виду, потому что райдеры часто думают, что джинсы — это приемлемое снаряжение для верховой езды.Настоящие штаны для езды на мотоцикле обеспечивают защиту от окружающей среды, а также вентиляцию и броню в наиболее вероятных местах контакта. Видимость — это ключевая особенность дизайна, будь то яркий цвет или светоотражающее покрытие.

Так же, как мотоциклетные куртки бывают разных материалов и стилей, мотоциклетные штаны дополняют друг друга в этом отношении. Текстиль, кожа, деним и кевлар — это разные материалы, используемые в брюках, и их можно использовать по отдельности или в сочетании друг с другом, в зависимости от того, для какого стиля катания они созданы.

Большинство текстильных брюк представляют собой второй слой поверх шорт или обычных брюк. Они могут быть дополнением к куртке, которая может стать полноценным костюмом, или просто надевать их поверх красивых классических брюк по дороге в офис и обратно. Съемные накладки, добавляющие слой тепла, подходят для более прохладной езды и всегда могут быть сняты в более теплые месяцы катания.

Помимо второстепенных текстильных брюк, существуют индивидуальные стили из денима и кожи, которые напоминают слой, непосредственно покрывающий вашу кожу.Джинсовая ткань обычно переплетается с другой тканью, чтобы повысить ее устойчивость к истиранию в случае падения. В этом отношении типичен кевлар, а некоторые брюки маркируются как «кевларовый деним». Другие стили джинсовой ткани могут добавить секции дополнительной защиты в зонах с высокой ударной нагрузкой.

Кожу можно найти в спортивном стиле, который включает в себя абразивные шайбы для колен, предназначенные для касания земли. Для тех, кто любит кататься на пределе, эти штаны обеспечивают максимальную защиту ягодиц, колен и бедер.Есть менее агрессивные фасоны в коже, которые больше напоминают обычные брюки, но все же обеспечивают защиту при езде.

Чтобы подобрать идеальный комплект брюк для верховой езды, необходимо учитывать, на чем вы планируете ездить, включая погоду, продолжительность поездки и тип мотоцикла, на котором вы ездите. Кожа отлично подходит для защиты, но во время долгой поездки она может становиться все менее удобной. Текстиль обеспечивает отличную защиту, обзор и вентиляцию, но также не подходит для любого случая.Вам также нужно будет подумать, предпочитаете ли вы носить одежду под штанами, поскольку она, прежде всего, должна удобно сидеть в вашем обычном положении для езды. Они не должны быть слишком тесными, подниматься высоко, обнажая голенища ваших ботинок, или быть слишком громоздкими, что затрудняет езду, переключение передач или остановку.

  • Текстиль: Alpinestars Andes V2 Водонепроницаемые брюки Drystar — Alpinestars — давний бренд, занимающий лидирующее положение в области технологий одежды для автоспорта и мотоциклов.Andes V2 Drystar — это 4-сезонные брюки, которые обеспечивают вентиляцию, тепло и водонепроницаемость для любых условий катания. Они сделаны из усиленного текстиля из политкани с воздухопроницаемой конструкцией. Защита включает набедренные и наколенники, которые также можно снять и заменить на CE-сертифицированные вставки Nucleon. Брюки регулируются по талии и предлагают достаточно места для хранения вашего кошелька, мобильного телефона и некоторых других мелких предметов.
  • Кожа: Кожаные брюки AGV Sport Willow с перфорацией — Брюки AGV Sport подходят для более агрессивной езды.Они предназначены для спортивной езды по треку, а не для обычного воскресного круиза. Их можно носить на улице, даже если вы никогда не планируете касаться коленом и тереть коленную шайбу. Они предлагают кожаную конструкцию для защиты от истирания и броню в зонах сильных ударов, а также смесь кевлара и эластичных панелей для обеспечения комфорта в течение долгих дней езды.
  • Denim Hybrid: Icon 1000 Varial — При поиске гибридных джинсовых брюк кевлар кажется стандартным дополнением.Icon нарушил эту традицию с брюками Varial, поскольку в них используется смесь нейлона с покрытием из джинсовой ткани Cordura с усиленной кожей. Брюки имеют отдельные защитные элементы, расположенные в зонах сильных ударов, и при этом имеют прямой крой, который обеспечивает расслабление в области бедер и сиденья для долгой комфортной езды. Штаны имеют маркировку водонепроницаемости, чтобы выдержать легкий дождь и мягкий снег.

Куртки и брюки можно приобрести отдельно, но есть и другие варианты костюмов для верховой езды, которые могут быть лучше для вас как наездника.Костюмы выпускаются в виде одно- и двухкомпонентных комплектов, обеспечивающих такой же уровень защиты, вентиляции и выбора материала, как и комбинации куртки и брюк. Также можно утверждать, что в сплошных костюмах лучше водонепроницаемость.

Как и в случае с брюками и куртками, костюм должен быть комфортным, но не громоздким. Они предлагают такую ​​же видимость, как и отдельные комбинации пиджака и брюк, и большинство костюмов из двух частей сочетаются вместе, так что их можно прикрепить на талии, чтобы действовать как цельный костюм.

Как наездник, решать вам, чувствовать ли вы себя комфортнее в костюме-двойке или в костюме-двойке. Поскольку оба они могут прикрепляться к талии, решение может заключаться в том, хотите ли вы, чтобы пиджак можно было снять и снять в ресторане на обед. Хотя комплект из цельной кожи, висящий за вами в местной бургерной, выглядит превосходно, возможно, это не лучший модный выбор для зрителей (но кого это волнует, правда?)

  • Кожаный сплошной костюм: Alpinestars Challenger II — Этот кожаный костюм является стандартом того, что вы должны ожидать от более агрессивных костюмов на рынке.Костюм создан для тяжелой езды и комфорта с эластичными вставками на руках, промежности и коленях. Большинство из них либо кожаные, либо содержат смесь кевлара, предназначенную для повышения устойчивости к истиранию в случае аварии с асфальтом. Защита от ударов предлагается на груди, спине, плечах, бедрах и ногах с набором коленных шайб, готовых к касанию. Большинство костюмов имеют сетчатую подкладку для охлаждения и вентиляции.

Эти ботинки созданы для верховой езды, и они именно так и подходят, но иногда их тоже используют для прогулок.Ботинки для мотоциклов разработаны с учетом особенностей мотоциклистов и безопасности. Обычно это обувь выше щиколотки со встроенной защитой щиколотки, повышенной жесткостью на скручивание для уменьшения сгибания и маслостойкой подошвой для надежного сцепления с землей (а также стильной обувью). Одна из наиболее распространенных травм, которые могут возникнуть при езде на мотоцикле, — это когда ступня оказывается зажатой под мотоциклом, а лодыжка и голень принимают на себя силу падения мотоцикла. Прочные защитные мотоциклетные ботинки — ключ к защите лодыжки.

Шнурки на мотоциклетных ботинках обычно находятся на внутренней стороне ботинка, чтобы не запутаться на мотоцикле. Внешние шнурки могут зацепиться за рычаг переключения передач, подножки и т. Д. И помешать вам опустить ногу при остановке. Любые ботинки со шнурками снаружи должны иметь возможность заправлять шнурки внутрь ботинка. Помимо шнурков, мотоциклетные ботинки должны иметь подушку переключения передач, предназначенную для износа против рычага переключения передач, надежные пряжки (если они разработаны с пряжками) и двойные или тройные строчки, которые должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать скольжение по земле.Если шнурки не в вашем стиле, есть альтернатива липучкам или прочным пряжкам, которые надежно закрепят ваш ботинок на ноге и при этом будут удобными.

Мотоциклетные ботинки обычно изготавливаются из высококачественной толстой кожи, которая обеспечивает отличную стойкость к истиранию. Производители осознают, что кожа не всегда хорошо дышит, и они начали разрабатывать текстильные сапоги из материалов с высокой износостойкостью, водонепроницаемости и хорошей вентиляции. Они также добавляют сменные пластмассовые или кожаные вставки в местах с высокой степенью износа на пальцах ног, подушечках переключения передач и пятках.Их можно менять, когда они изнашиваются, вместо того, чтобы покупать новую пару ботинок. Вы также можете подумать о ботинках с металлическими протекторами для пальцев ног (внутренними или внешними по отношению к ботинкам), если вы планируете ездить с большим количеством остановок и выходов для дополнительной защиты пальцев ног. Если вы выбираете кожаные ботинки, убедитесь, что они сделаны из обработанной кожи, которая не впитывает воду во время дождя. Мокрые мокрые ботинки делают поездку некомфортной.

Последнее, что нужно подчеркнуть в мотоциклетных ботинках, — это то, что они должны быть удобными для ног, чтобы носить их весь день.Производители делают свои ботинки индивидуальными для своих брендов, и, как и шлемы, они, как правило, немного по-разному подходят к ногам в зависимости от бренда. Помните о носках, которые вы планируете носить с ботинками, так как толстые тяжелые носки могут сделать ботинки слишком тесными и ограничить вентиляцию во время долгого дня катания.

  • Спортивные / гоночные ботинки: Joe Rocket Speedmaster 3.0 — Линия Joe Rocket включает все упомянутые функции защиты и сменных деталей по выгодной цене.Ботинки изготовлены из высококачественной перфорированной кожи с литой под давлением броней на голени, пятке и щиколотке для максимальной защиты. Они также включают магниевые ползунки на носке, когда вы хотите сильно кататься и упираетесь коленом в землю.
  • Крейсерские / туристические ботинки: Highway 21 Spark — Для тех, кто не хочет полноценные гоночные ботинки, линия Highway 21 может больше соответствовать вашему стилю. Они разработаны в более классическом стиле, но имеют высококачественную кожаную конструкцию с маслостойкой подошвой.Подкладка полностью водонепроницаема, стелька съемная. Их облегчает надевание с помощью петли, которую можно захватить и потянуть.
  • Ботинки для приключений / двойного спорта: Gaerne Balanced Oiled — Ботинки для приключений созданы для всадника. Скорее всего, вы будете искать их, если планируете ездить на мотоцикле двойного спорта, сочетающем в себе езду по дорогам и бездорожью. Ботинки Gaerne имеют внешние пряжки для фиксации ботинок, а кожа / баллистический нейлон защищает вашу ногу и сохраняет ее сухой.Они имеют надежную водонепроницаемую конструкцию, которая предназначена для того, чтобы видеть воду чаще, чем обычный уличный райдер, и обеспечивает превосходную защиту лодыжек для трейл-райдера.
  • Street / Walking Casual: REV’IT Royale h3O — На первый взгляд ботинки Royal h3O выглядят как блестящие классические ботинки. Они сделаны из высококачественной кожи с замшевыми вставками, имеют внешнюю шнуровку, но шнурки можно спрятать для безопасности езды. У них есть поддержка пятки и носка, стелька и носок анатомической формы, а также синтетическая подошва.Это как раз то, что вам нужно, если вы едете на мероприятие и хотите носить их весь день.

Перчаткам часто не уделяют должного уважения. Перчатки обеспечивают лучшую защиту ваших рук, чем вы думаете. В случае падения вы с большей вероятностью вытащите руки, чтобы поймать себя, что является естественной реакцией.

Как и в случае с куртками и брюками, есть несколько вариантов материала на выбор. Кожа — всегда правильный выбор, некоторые предлагают дополнительную набивку и защиту на пальцах, суставах, тыльной стороне кисти и ладони, а также есть текстильные смеси, которые обеспечивают защиту от истирания и гидроизоляцию.

При переходе к обсуждению материала на базовом уровне перчатки должны плотно прилегать к рукам, но с комфортом. У вас есть рычаги и кнопки, которыми можно манипулировать во время езды, а возиться с кнопкой поворота в больших лыжных перчатках просто неудобно, не говоря уже об опасности.

Среди доступных стилей перчаток есть много вариантов, которые следует учитывать. Некоторым нужна защита и легкий вес полноценных гоночных перчаток с костяшками из карбона / кевлара, вентиляцией и защитой запястий.Если это слишком, возможно, туристические перчатки, обеспечивающие отличную защиту, вентиляцию и обогрев при езде в жаркую и холодную погоду, могут быть везде и делать все что угодно. Если вы планируете кататься в более городских условиях, есть отличные предложения в виде легких перчаток, которые не выходят за пределы запястья, что облегчает поездку с курткой. С сегодняшними технологиями беспроводной связи некоторые сочтут, что перчатки без пальцев позволяют использовать мобильный сенсорный экран без необходимости снимать перчатку.В таких случаях мы рекомендуем использовать перчатки с сенсорным экраном на ладони, а не использовать перчатки без пальцев. Возможно, вам никогда не понадобится их защита с земли, но большой жук или камень ударит вас по пальцу.

После того, как вы определились с материалом и характеристиками, ваша следующая задача — найти правильный размер. Как и в случае со шлемами и ботинками, размеры и формы производителей могут незначительно отличаться. Европейские размеры и американские размеры можно менять взад и вперед, но они все же могут немного отличаться от того, что действительно подойдет вашим рукам, и удобного ремня на запястье.Мы рекомендуем примерить несколько комплектов перчаток из материала и стиля, которые вам интересны, чтобы найти то, что вам удобно, не душит пальцы и не ощущается, как лыжные перчатки, готовые к спуску на склонах.

  • Текстильный гибрид: Tour Master Cold Tex 3.0 — Эти перчатки Tour Master имеют ладонь из козьей кожи с текстильным материалом для рук и запястий. Они совместимы с сенсорным экраном, но предлагают хорошую возможность кататься в любую погоду, потому что они водонепроницаемы и дышат.У них есть тонкая подкладка из флиса из полиэстера для дополнительного тепла, но они не имеют внутреннего подогрева для очень холодных поездок. Они были бы отличным вариантом для большей части катания вне зимних месяцев.
  • Full Race: Alpinestars GP Racer — марка Alpinestars предлагает полную защиту в легкой, удобной и прочной перчатке. Они немного изогнуты, чтобы лучше соответствовать вашей руке, и предлагают удобные для сенсорного экрана ладонь и указательный палец, что является преимуществом для тех, кто использует устройство с сенсорным экраном во время спортивной езды.
  • Универсал: Joe Rocket Rocket Burner Heated — Joe Rocket предлагает множество стилей, а Burner имеет что-то немного другое. Внутри перчатки находится система обогрева, работающая от двух литий-ионных батарей. Перчатки Burner водонепроницаемы, пропускают воздух и обеспечивают до 4 часов нагрева с тремя различными режимами нагрева для более холодных месяцев езды.
  • Urban: Icon Pursuit Touchscreen — Эти перчатки Icon обладают всеми стандартными характеристиками, которые можно ожидать от мотоциклетных перчаток.Встроенная защита суставов из овчины обеспечивает отличные ощущения от езды, но что отличает их от многих других, так это удобная для сенсорного экрана подкладка из козьей кожи на ладони и пальцах. Вам не нужно снимать перчатку, чтобы использовать функцию карт на сенсорном экране, а это на одну вещь меньше, о чем нужно беспокоиться во время следующей поездки.

Теперь, когда мы рассмотрели основы мотоциклетного снаряжения, давайте перейдем к дополнительному снаряжению для вашей защиты.

Бронежилет

Помимо брони, предусмотренной в мотоциклетных куртках и штанах, есть дополнительные возможности брони, которые будут работать с вашей курткой или штанами для повышения защиты. Большинство мотоциклетных курток обладают набивкой или ударопрочностью в области талии, спины и груди, а также плеч и локтей. Вы можете добавить к этой защите бронежилет, защиту спины и даже систему подушек безопасности, которые вы найдете в большинстве новых легковых и грузовых автомобилей.Ключ к этим добавленным бронежилетам или брюкам заключается в том, что они должны плотно прилегать к вам с минимальным движением и комфортно внутри куртки и штанов, под которыми вы их носите. Возможно, вам придется отнести вашу любимую куртку и брюки для верховой езды в магазин, чтобы примерить на кого-нибудь доспехи и почувствовать дополнительный слой, чтобы убедиться, что это правильный вариант для вас.

Защита локтя / голени / колена

Как и в случае с доступными жилетами и брюками, вы можете добавить дополнительную защиту в области сильного удара, такие как локти, голени и колени.Большинство доспехов регулируются, поэтому их можно приспособить к вашему конкретному телу. Они снова захотят плотно прилегать к вам, не добавляя громоздкого слоя, который затрудняет езду.

Защита глаз

Независимо от того, планируете ли вы кататься с закрытым лицом или в другой версии шлема, вы всегда можете добавить дополнительные очки, которые обеспечат защиту глаз в любой ситуации. Стандартные солнцезащитные очки не обладают защитой от ударов и не защищают ваши глаза от чего-то, что может попасть за линзы в глаза.Если вам нужно что-то похожее на солнцезащитные очки, есть варианты очков, которые рассчитаны на защиту от ударов и имеют набивку, которая защищает от попадания мусора, не ухудшая периферийное зрение. Если вы хотите что-то еще более защитное, присмотритесь к набору мотоциклетных очков. Они надежно закрепятся на вашей голове, а есть несколько забавных стилей, которые подойдут к вашей любимой куртке для верховой езды.

Защита органов слуха

Это область, которую большинство не осознает, пока не после долгой поездки и не наступит усталость.Ваши уши, даже внутри шлема, постоянно бомбардируются звуком. Беруши не обязательно должны быть необычными, и вы можете купить в продуктовом магазине универсальную упаковку, которая отлично подойдет. Они уменьшат белый шум (также называемый статическим) от ветра, доносящегося над шлемом. Это также уменьшит громкие звуки дорожного движения, но не до уровня, при котором вы будете чувствовать себя небезопасно и не сможете слышать то, что вас окружает.

Уф, это еще много вариантов мотоциклетного снаряжения, о которых стоит подумать! Если вы слышали о людях, которые целыми днями примеряли свадебное платье, представьте, сколько времени вы могли бы потратить на примерку каждой части мотоциклетного снаряжения.Все ваше снаряжение — это инвестиция, поэтому всегда покупайте лучшее, что вы можете себе позволить, чтобы оставаться в безопасности и комфортно в каждой поездке. Помните, All The Gear, All The Time сводится к отличной аббревиатуре, но это может быть разница между моментом упс и костылями. Будьте там в безопасности!

На этом завершается «Полное руководство по защитному снаряжению для мотоциклов». Если вы хотите ознакомиться с некоторыми другими нашими статьями о снаряжении, вы можете найти их здесь. Если вам понравилось это руководство, пожалуйста, оставьте комментарий ниже, сообщив нам, какое у вас любимое мотоциклетное снаряжение! Спасибо за чтение и, как всегда, будьте осторожны.

BD125-15 | Мотоцикл Boom 125cc | Honda Clone Vader

Street Legal во всех штатах, поставляется с Правовым титулом и Счетом купли-продажи для регистрации.

В НАЛИЧИИ ГОТОВ К ОТПРАВКЕ!

ЗАЩИТИТЕ СЕБЯ С НАШИМ УТВЕРЖДЕННЫМ D.O.T КОМПЛЕКТ МОТОЦИКЛЕТНЫХ ШЛЕМОВ:

— ДОБАВИТЬ ПОЛНЫЙ ЛЕГКИЙ ШЛЕМ ЗА 89 $

Это мотоцикл нового поколения I 2020 125cc Boom SR6 Vader BD125-15.Ретро японский дизайн, цифровой спидометр, дисковые тормоза, 4-х ступенчатая трансмиссия.

Характеристики:

  • БЕСПЛАТНАЯ доставка жилого дома во все штаты (континентальный)
  • БЕСПЛАТНОЕ оформление регистрационных документов в тот же день (титул + счет продажи)
  • БЕСПЛАТНАЯ 1-летняя гарантия на замену деталей
  • БЕСПЛАТНАЯ 1-летняя гарантия на двигатель / трансмиссию
  • Чип CDI с улучшенными характеристиками
  • Модернизированные передние и задние дисковые тормоза
  • Модернизированный карбюратор (67 Mpg)
  • Модернизированные кожаные сиденья (КРАСНЫЕ)
  • Модернизированные диски из алюминиевого сплава
  • Максимальная скорость 65 миль / ч
  • Ретро Вейдер GEN I Тип кузова
  • Колеса 12 дюймов
  • Двухцветная окраска
  • Черные вилки и черные диски
  • Юридическая улица
  • MCO / MSO Включен титул
  • Гибкие светодиодные дымовые указатели поворота
  • Элегантные светодиодные передние фары дальнего света
  • Элегантные зеркала заднего вида
  • 4-ступенчатая механическая муфта
  • Электрический пуск
  • Комфортные кожаные сиденья с мягкой подкладкой
  • Гудок
  • Цифровой спидометр
  • Держатель номерного знака
  • Одобрено EPA и DOT
  • С.A.R.B утвержден для Калифорнии
  • БД125-15

*** НИЖНИЙ ПЛАСТИК НЕТ ДЛИННОГО ВКЛЮЧЕНО ***

В НАЛИЧИИ СЕГОДНЯ


Boom SR6 125cc GEN I — идеальный мобильный велосипед. Благодаря своему ретро-дизайну на 2019 год, этот байк определенно будет привлекать внимание. Эффектный дизайн со стилем и производительностью, комфортом и стилем — вот мотивация этого мотоцикла.4-ступенчатое плавное ручное сцепление доставит вам удовольствие от поездки. Мотоцикл Boom SR6 Vader 125cc разрешен к использованию на дорогах США. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным DMV для получения регистрационных данных.

Boom SR6 125 Super Pocket Bike Технические характеристики:

• 125 куб. См, 4-тактный

• Размер 71 «x 30» x 41 «

• Колесная база 47 «

• Мин. Зазор 6 дюймов

• Вес нетто 198 фунтов

• Масса брутто 265 фунтов

• Максимальная нагрузка 330 фунтов

• Макс.скорость 65 миль / ч

• Высота сиденья 30 дюймов

• Ширина руля 30 дюймов

• 2-х местный

• Обод 12 «

• Светодиодные фонари

• Ручная со сцеплением

• Дисковые тормоза, передние и задние

• Электрический кнопочный пуск

• Одобрено Street Legal и CARB

• Тормоз (фр./ Задний): Диск / Диск

• Ступица колеса (передняя / задняя): алюминий

• Размер шин (шр. / Задн.): 120 / 70-12 / 130 / 70-12

• Атмосфера колеса (Fr. / Rr.): (КПа) 280

• Зажигание C.D.I

• Модель двигателя 154FMI-3

• Тип двигателя: 1-цилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением

• Максимальная мощность (кВт / (об / мин)): 6,2 / 900

• Максимальный крутящий момент (Н • м / (об / мин)): 8,5 / 7500

Доступные цвета: черный, красный, белый

* ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ РАЗДЕЛ НАШИ УСЛОВИЯ ПЕРЕД ЗАКАЗОМ *

Мотоцикл Boom для продажи 125cc street legal мотоцикл honda clone мотоцикл honda реплика велосипед yamaha реплика мотоцикл ducati mini bike clone bd125-8 bd125-9 bd125-10 bd125-11 bd125-15 df50sst df50stt df250rts df250rtf df50srt vader 125cc дешево для продажи на складе купить онлайн цена уличный юридический велосипед мини-байк уличный велосипед ниндзя мотоцикл на продажу клон 125cc 150cc 250cc 110cc карманный велосипед yamaha r1 clone yamaha r6 clone honda grom clone replica z125 clone мотоциклы yamaha для продажи мопед грязный байк пит-байк грязные велосипеды для продажи скутеры для продажи дешевые мотоциклы скутер мотоцикл б / у мотоциклы грязи мотоциклы и скутеры мотороллер мопед на продажу дешевые скутеры дешево

Уведомление о неприсоединении:

Мы не являемся аффилированными, ассоциированными, авторизованными, одобренными или каким-либо образом официально связаны с какими-либо брендами мотоциклов, вдохновением для которых являются вышеперечисленные продукты, или с их дочерними или аффилированными компаниями.

Использование на этом веб-сайте и / или в связанных рекламных печатных или видеоматериалах имен и изображений товарных знаков строго в редакционных и описательных целях, и компания Belmonte Bikes Ltd не делает никаких коммерческих заявлений об их использовании или предложений о спонсорстве или поддержке. ,.

Ничто из содержащегося здесь не предназначено для выражения суждения или влияния на юридический статус любого слова или термина в качестве товарного знака, знака обслуживания или другого патентованного знака. Использование любого фирменного наименования или товарного знака предназначено только для идентификации и справочных целей и не подразумевает какой-либо связи с владельцем товарного знака их торговой марки.

мотоциклов на продажу подержанные мопеды ямы на продажу скутер велосипеды на продажу дешевые дешевые велосипеды грязи 125cc велосипед цена подержанные скутеры на продажу купить мотоцикл мотокросс велосипеды подержанные скутеры мотоциклы на продажу аксессуары для мотоциклов harley davidson мотоциклы honda мотоциклы квадроциклы на продажу мотоциклы yamaha триумф мотоциклы старинные мотоциклы подержанные велосипеды индивидуальные мотоциклы туристические мотоциклы мотоциклы на продажу мотоциклы Suzuki мотоциклы honda на продажу мотоцикл индийские мотоциклы на продажу запчасти для мотоциклов мотогонки мотоцикл мотоциклы продажа мотоциклов мотоцикл мотоцикл мотоциклы мотоцикл bsa двойной спорт мотоцикл пит-байк байк байк мотоциклы на продажу baja мини-велосипед грязные велосипеды для детей подержанные грязные велосипеды мини-грязевые велосипеды грязные велосипеды на продажу продавцы мотоциклов мотоциклетные магазины 50 куб.см внедорожный мини-байк дешевые мотоциклы на продажу 50 куб.см мини-велосипед с газовым двигателем мини-велосипеды квадроциклы газовые мини-велосипеды для мотокросса мини-мотоцикл карманный велосипед 49 куб. часть S газовые грязные велосипеды грязные велосипеды магазин скутер байк магазины грязных велосипедов молодежные грязные велосипеды

10 самых популярных спортивных мотоциклов 2017 года

Ямаха YZF-R3

Примечательно, что мотоцикл объемом 300 куб. См находится в верхней части этого списка, опережая некоторые из самых успешных и культовых мотоциклов на рынке.

Тем, кто ищет супердоступный первый мотоцикл, трудно поспорить с машинами, которые выглядят как супербайки, но не имеют недостатков, присущих обладанию наземной ракетой.

300s также являются привлекательным предложением по сравнению с байками с объемом двигателя 250 куб. См с их заметным увеличением производительности.

Рядный двухцилиндровый двигатель Yamaha YZF-R3 объемом 321 куб. См с четырьмя клапанами на цилиндр выдает 42 лошадиных силы и 36,7 фунт-фут крутящего момента.Небольшие цифры, конечно, но когда байк весит всего 368 фунтов, и ускорение, и торможение быстрая и четкая.

Yamaha наделила R3 несколькими функциями премиум-класса, включая алюминиевые колеса, скользящее сцепление и доступную АБС. Цены начинаются с 4999 долларов и поднимаются до 5299 долларов, что делает R3 еще более привлекательным вариантом.

Кавасаки Ниндзя 300

Информацию о байках объемом 300 куб. См. Выше. Обещаю, я не лгал о популярности мотоциклов 300 куб.

Kawasaki Ninja 300 является прямым конкурентом Yamaha R3 и не менее эффективно имитирует внешний вид супербайка, обеспечивая при этом высокие характеристики начального уровня.

В Ninja используется двухцилиндровый двигатель мощностью 40 лошадиных сил с системой впрыска топлива, алюминиевыми цилиндрами и продуманным устройством управления подачей воздуха, которое направляет горячий воздух из радиатора в нижнюю часть мотоцикла и от гонщика.

Легкий байк

Kawi был впервые представлен в 2013 модельном году, а в 2018 году его заменит Ninja 400. Купите Ninja 300 сейчас, пока они еще горячие!

Ямаха YZF-R6

Yamaha R6 — постоянный соперник практически в любых соревнованиях, будь то список «Самых популярных», серия перестрелок супербайков или высшая ступень пьедестала почета.

На самом деле мы писали о 2017 R6 несколько месяцев назад и подробно рассказали об обновлениях, которые Yamaha предоставила для него на 2017 год.

Некоторые из этих обновлений включают более мощную и более отзывчивую тормозную систему, систему подвески YZF-R1 и целый ряд электронных помощников водителя.

Выходная мощность составляет 122 лошадиные силы от того же рядного четырехцилиндрового двигателя, что и R6 последнего поколения. Независимо от выбора цвета, доминирующий средний вес Yamaha обойдется вам в 12 199 долларов.

Кавасаки Z125 PRO

Тот факт, что мини-байк попал в этот список, действительно впечатляет.

Что еще более впечатляет, так это то, что у велосипеда нет названия «Гром». Kawasaki Z125 — это милая маленькая машинка, которая предлагает новым гонщикам, энтузиастам мини-байков и всем, кто хочет чего-то, кроме Honda Grom, отличный опыт вождения.

У него удивительно большой бензобак на два галлона и отличная экономия топлива, так что он станет идеальным городским велосипедом.

Kawasaki также наделила Z125 множеством хулиганской ДНК, так что опытным гонщикам это тоже понравится. В довершение ко всему, это меньше денег, чем у Grom, всего 2999 долларов.

Ямаха YZF-R1

Нашумевший R1 получил серьезное обновление еще в 2015 году, и король конюшни Yamaha по-прежнему остается мотоциклом мирового класса и популярной машиной.

Как и R6, R1 всегда находится на вершине любого списка, особенно в сравнении с супербайками — он уже три года подряд получает высшие награды на Cycle World’s Superbike Shootout.

В основе впечатлений лежит четырехцилиндровый двигатель Yamaha с плоско-кривошипным двигателем, развивающий впечатляющую мощность в 190 лошадиных сил.

Прочтите любой обзор этого велосипеда новейшего поколения, и начнут появляться повторяющиеся темы — это один из самых полных, надежных, быстрых и эффективных литровых байков, которые вы можете найти.

Если вы чувствуете себя особенно смелым, вы можете выбрать супер-хардкорный R1M и попытаться произвести лучшее впечатление от Росси. Цены варьируются от 16 699 до 22 499 долларов.

Хонда CBR300R

Чтобы не повторяться — опять же, — я пропущу разговор о том, что такое мотоциклы 300cc.

Вместо этого мы собираемся обсудить выход Honda на рынок 300сс, CBR300R.

В отличие от других мотоциклов в этом списке, у baby CBR одноцилиндровый двигатель, который в сочетании с бензобаком объемом 3,4 галлона и расчетной скоростью 71 миля на галлон означает, что вы можете буквально ездить несколько дней, не останавливаясь, чтобы заправиться.

Не думайте, что все характеристики были отброшены в пользу экономии, однако задний амортизатор велосипеда имеет регулировку предварительной нагрузки и может быть оснащен дополнительной АБС.

Заинтересованы? Это составляет 4499 долларов за стандартный велосипед и 4999 долларов за модель с ABS.

Сузуки GSX-R750

Это последнее поколение GSX-R750 может быть давно в зубах — ему уже около шести лет — так что он много говорит о том, что он в этом списке.

Расположенный между GSX-R600 (см. Ниже) и литровым байком GSX-R1000, 750 заполняет разрыв в производительности и цене между этими двумя моделями.

Что касается заднего колеса, рядный четырехцилиндровый двигатель выдает почти 130 лошадиных сил и около 59 фунт-футов крутящего момента, что является заметным шагом вперед по сравнению с 600-м.

Suzuki объединил эту впечатляющую мощность с меньшим шасси, что означает, что 750 проворный и резкий, как и его 600-кубовый собрат, но вмещает больше шума, особенно низко, для еще более захватывающих ощущений от езды.

Базовая цена GSX-R750 составляет 12 299 долларов США, он доступен в синем, черном и желтом и белом цветах Suzuki.

Хонда CBR600RR

600RR был мотоциклом моей мечты в течение многих лет, когда я был ребенком. Мне понравилась его стойка, крутой выхлоп и передняя часть в стиле Бэтмена.

С тех пор средний вес

Honda прошел долгий путь, но все еще остается желанным. Соревнуясь с такими моделями, как Suzuki GSX-R600 и Yamaha R6, CBR 2017 родился на основе длинной линии чрезвычайно успешных спортивных мотоциклов Honda и гоночного происхождения.

Одна особенно примечательная особенность этого мотоцикла — это система Honda Combined Anti-Lock Braking, которая при необходимости измеряет антиблокировочные функции между передним и задним тормозами.

Это также немного дешевле, чем его вышеупомянутые конкуренты — цены на ЦБ РФ начинаются с 11 799 долларов.

Сузуки GSX-R600

Модель Suzuki

объемом 600 куб. См в этом списке — это GSX-R600, возможно, самый стереотипный спортивный мотоцикл среднего веса на рынке.

Движущая сила для Gixxer исходит от рядного четырехцилиндрового двигателя, который отличается агрессивным профилем подъема клапана, заимствованным из MotoGP, и широким использованием алюминия как в двигателе, так и в шасси.

Верный гоночным корням мотоцикла, передняя вилка Showa Big Piston и задний амортизатор Showa полностью регулируются. Gixxer также может похвастаться полным набором электронных помощников водителя, включая несколько режимов водителя и рулевой демпфер с электронным управлением.

Одним из самых больших преимуществ GSX-R600 является цена — он значительно уступает всем своим конкурентам, продавая его по цене 11 199 долларов.

Кавасаки Ниндзя ZX-6R

Завершает список японских автомобилей с двигателем 600 куб. См. В этом списке самых популярных мотоциклов Kawasaki Ninja ZX-6R.

Racing — это идеальное место для разработки качественной уличной продукции, и Kawasaki была на высоте в гонках World Superbike, выиграв чемпионат три года подряд.

Это означает впечатляющие характеристики 6R как на дороге, так и на треке.

Двигатель разгоняется до 16 000 об / мин и развивает впечатляющие 130 лошадиных сил на кривошипе, что делает его более мощным, чем у большинства его конкурентов.

Выбрав классическую зелено-черную ливрею Kawai, вы не сможете избавиться от ощущения, будто Джонатан Ри бросается к клетчатому флагу.Стоимость помещения ZX-6R в ваш гараж начинается от 11 699 долларов.

БОНУС! Триумф Дайтона 675 р

Эй, смотрите! Английский спортбайк! В море японских машин Daytona занимает свою нишу и несколько иначе подходит к формуле среднего веса.

Во-первых, в нем используется рядный трехцилиндровый двигатель объемом 675 куб. См, в отличие от более традиционной четырехцилиндровой конфигурации.

Выходная мощность составляет внушительные 128 лошадиных сил и 55 фунт-фут крутящего момента, что ставит его на первое место среди 600 кубических сантиметров с точки зрения абсолютных цифр.

Он также оснащен дополнительными компонентами премиум-класса, такими как подвеска Ohlins, шины Perelli Super Corsa и тормоза Brembo.

Dayton 675 R имеет цену, соответствующую его премиальной природе — он стоит 14 000 долларов. Сумма немалая, но если вы ищете качественный спортивный мотоцикл, уникальный и немного необычный, это ваша машина.

Хотите проверить наш спортивный инвентарь? НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

10 самых маленьких уличных мотоциклов (и 10 самых больших)

Размер имеет значение, но больший — не всегда лучше!

Мотоциклы

бывают всех форм и размеров, и есть модели, созданные на любой вкус, будь то скорость, управляемость, гонки по бездорожью или просто круизы.

Согласно Книге рекордов Гиннеса, самым маленьким ездовым мотоциклом является Smalltoe, который составляет всего 2,55 дюйма в высоту и весит 2,4 фунта (да, на нем можно ездить). Микро-мотоцикл был построен Томом Вибергом из Швеции. Том также построил рекордсмен Гиннеса по величине ездового мотоцикла Bigtoe, высота которого составляет 7,5 футов, вес 3600 фунтов и двигатель Jaguar V12.

Хотя эти крайности в дизайне мотоциклов завораживают, ни одна из моделей не может ездить по городским улицам.

С другой стороны, серийные мотоциклы

, как правило, предназначены для уличного использования, что делает их привлекательными для самого большого рыночного сегмента, покупателей, которые хотят водить их на работу, по городу или за городом по выходным.

Вот десять самых маленьких уличных мотоциклов и десять самых больших (некоторые из которых сделаны на заказ).

20 Самый маленький: 2019 Honda Z50 Monkey

Через: https: // ultimatemotorcycling.com /

В 1964 году Hondells выпустили Little Honda , песню о маленьком мотоцикле Honda 50:

.

Вперед! Я разбужу тебя пораньше, потому что я собираюсь прокатиться с тобой./ Мы идем в магазин Honda, я скажу вам, что мы будем делать. / Надень рваную толстовку, я отведу тебя туда, куда ты хочешь. / Это не большой мотоцикл, / Просто отличный мотоцикл.

Honda Z50 Monkey 2019 года может быть немного меньше оригинала, но это не менее весело.

19 Самый маленький: Kawasaki Z125 Pro

Через: Обзор велосипедов

Kawasaki Z125 Pro оснащен 4-тактным, одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, SOHC, который производит впечатление анемичного 8.3 лошадиные силы при 7800 об / мин и 7,1 фунт-фут при 6000 об / мин. Маленькая бензопила производит в три раза больше мощности.

Хотя цифры выходной мощности Z125 никого не впечатлят, легкий вес (всего 224.8 фунтов) помогает максимизировать производительность и делает поездку на минибайке настоящим удовольствием.

18 Самый маленький: 1969 Honda ST-Series Mini-Trail 70

Через: Pinterest

Мини-байки серии ST от Honda могут похвастаться небольшими толстыми шинами, сиденьем в стиле скамейки и складными рулями, которые позволяют погрузить байк в кузов хэтчбека или даже в багажник компактного автомобиля.

Приводимый в действие 4-тактным двигателем с воздушным охлаждением, соединенным с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач или полуавтоматической 3-ступенчатой ​​коробкой передач, ST может развивать максимальную скорость около 40 миль в час.

17 Самый маленький: 1982 Honda Motocompo

Через: RideApart

Хотя автомобильная и мотоциклетная отрасли сильно различаются, иногда они объединяются, чтобы создать инновационное транспортное решение.Так обстоит дело с Honda Motocompo.

Honda продавала скутеры Motocomp с 1981 по 1983 год, продвигая его как «багажник», чтобы поместиться в заднем грузовом пространстве малолитражных автомобилей, таких как Honda City и Honda Today.

16 Самый маленький: Honda Grom (MSX125)

Через: Motorcycle Daily

Впервые представленный в 2014 году, Honda Grom очень мало изменилась за пять лет. Модель 2019 года — это, по сути, такой же простой, легкий в обслуживании и недорогой минибайк.

Одноцилиндровый Minimoto объемом 125 куб.см имеет ограниченную мощность и почти не имеет технических характеристик, но на этом очень успешном мотоцикле приятно ездить по улицам или горным тропам.

15 Самый маленький: электрический мотоцикл Zero FXS

Через: нулевые мотоциклы.ком

Zero FXS, пожалуй, идеальный пригородный транспорт. Способный преодолевать городские улицы, он также хорошо держится на шоссе.

По словам Мика Толля из электр.co: «… супермото Zero FXS действительно хорош практически во всем. Он способен двигаться по шоссе с максимальной скоростью 137 км / ч (85 миль в час). Он невероятно маневренный из-за своего веса менее 300 фунтов, а также у него есть подвеска и ход, позволяющий легко преодолевать прыжки или подниматься по лестнице ».

14 Наименьшее: Kymco Spade 150

Через: Ultimate Motorcycling

Kymco представила Spade 150, чтобы воспользоваться преимуществами растущего рынка мини-байков, на котором уже доминируют Honda Grom и Kawasaki Z125 Pro.Spade 150 предлагает большую мощность с одноцилиндровым двигателем объемом 149 куб. См с воздушным охлаждением и мощностью 12 л.с.

Велосипед имеет классический вид с комплектом сдвоенных регулируемых амортизаторов, телескопической передней вилкой и вилкой 1.Стальной бензобак емкостью 6 галлонов напоминает небольшие японские мотоциклы середины 70-х годов.

13 Самый маленький: полностью электрический мотоцикл Exo Neutrino

Через: Новости электрических мотоциклов

Exo Neutrino — один из самых высокотехнологичных минибайков, доступных сегодня на рынке.Он подключается к смартфону, предоставляя несколько функций, включая отображение данных маршрута, текущего ожидаемого диапазона и уровня расхода энергии. Велосипед предлагает планирование маршрута, состояние аккумулятора, диагностику и рекуперативное торможение.

EXO Neutrino имеет алюминиевый корпус, что делает его исключительно жестким и легким, что улучшает ускорение, прохождение поворотов и торможение.

12 Самый маленький: 2019 KTM 125 Duke

Через: MCN

KTM — одна из самых продаваемых марок мотоциклов в Индии. Перевернутая вилка, агрессивная стойка стритфайтера и толстые шины делают его привлекательным для среднего индийского покупателя.

125 Duke оснащен 125-кубовым одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, мощностью 14,5 лошадиных сил, что делает его конкурентоспособным с большинством 150-кубовых мотоциклов.

11 Самый маленький: Benelli Tornado Naked T 125cc Городской мотоцикл

Через: Pinterest

Мотоцикл Benelli Tornado Naked T не является быстрым, его одноцилиндровый двигатель объемом 125 куб. См обеспечивает комфортную скорость 80-90 км / ч, но он предлагает стиль, типичный для большинства итальянских продуктов.

Цена на проезд до дома менее 4000 долларов сделала этот крошечный и интересный мотоцикл привлекательным минибайком для покупателей, предпочитающих городской транспорт.

10 Самый большой: Людовик Лазарет LM847

Через: Клуб мотоциклов

На первый взгляд трудно поверить, что на чудовищном Ludovic Lazareth LM847 можно было ездить где угодно, кроме тормозной полосы.Однако этот массивный байк с невероятным двигателем мощностью 470 лошадиных сил может развивать скорость более 200 миль в час и разрешен для использования на улице. Оборудованный четырьмя колесами, монстр-цикл выглядит так, как будто он принадлежит к фантастическому фильму. Однако заинтересованный покупатель может приобрести мотоцикл всего за 217000 долларов.

9 самых больших: кастомный мотоцикл Nehmesis

Через: Pinterest

Сэм Нехме, владелец BMS Choppers в Форт-Лодердейле, Флорида, создал гигантский вертолет Nehmesis Custom Chopper и не собирается продавать единственную в своем роде машину «мечты» или строить другую.

Позолоченный шедевр имеет заднюю часть, похожую на гигантскую улитку, а высокое переднее колесо находится на расстоянии не менее трех футов от сиденья гонщика. Длинный байк, пожалуй, лучше описать как произведение искусства, чем один из крупнейших уличных мотоциклов.

8 Самый большой: Harley-Davidson CVO Limited

Через: Harley-Davidson

Обтекатель Batwing и верхний багажник Tour-Pak, а также огромный размер и вес делают CVO limited устрашающим мотоциклом.

Мотоцикл весом 428 кг является одним из самых крупных мотоциклов в мире. Самый крупный серийный двигатель Harley, Twin-Cooled Milwaukee-Eight 117, установлен на CVO Limited 2019 года, а двигатель объемом 1923 куб. См может похвастаться высокоэффективным впуском, распределительным валом и повышенной степенью сжатия.

Мягкое сиденье и удобная эргономика в течение всего дня делают его идеальным автомобилем для походов по пересеченной местности.

7 Самый большой: 48-цилиндровый Kawasaki

Через: DriveTribe

Энтузиаст мотоспорта Саймон Уитлок создал модифицированный Kawasaki, собрав шесть рядных восьмицилиндровых двигателей Kawasaki S1 / Kh350, связанных вместе шестернями и соединенных с трансмиссией BMW.Двигатель, имеющий общий объем 4200 кубических сантиметров, требует наличия 75-кубового мотора, расположенного под сиденьем, только для его запуска.

6 Самый большой: мотоцикл Leonhardt Gunbus 410

Через: Cars, Bikes и Bacon

Мотоцикл Gunbus 410, имеющий длину одиннадцать футов и вес 1433 фунта, является крупнейшим в мире мотоциклом, разрешенным для использования на улицах.Массивная машина приводится в движение V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 410 кубических дюймов и соединена с трехступенчатой ​​трансмиссией и задним ходом (передача заднего хода является обязательной для мотоцикла такого размера).

5 самых больших: самый длинный чоппер в мире Бангалор, Индия

Через: YouTube

Дизайнер интерьеров Закир Хан построил этот вертолет длиной 13 футов, который является одним из самых длинных мотоциклов в мире.Мотоцикл имеет ширину 5,5 футов и использует шину мини-грузовика на заднем колесе.

Закир сказал: «На создание этого индивидуального мотоцикла у меня ушло 45 дней. Я улучшил двигатель велосипеда объемом 220 куб. См, увеличив мощность, и настроил шасси для максимальной скорости 120 км / ч.«

СВЯЗАННЫЙ: 20 странных мотоциклов, о существовании которых вы совершенно забыли

4 Самый большой: 2.5-литровый Triumph Limited-Edition Rocket 3 TFC

Через: DriveTribe

Triumph утверждает, что TFC — самый крупный серийный мотоцикл в мире. И это, наверное, правильно. Если бы не его внушительные физические размеры, то его массивная трансмиссия объемом 2458 куб. См. Объем двигателя в два раза больше, чем у многих автомобилей, и он обеспечивает крутящий момент 163 фунт-фут, что почти на 70 процентов больше, чем у любого из конкурентов в сегменте мегакруизеров.

3 самые большие: Boss Hoss 6276cc

Через: Wikimedia Commons

Вот уже 30 лет компания Boss Hoss Cycles производит мотоциклы с двигателями V8. Компания предлагает широкий выбор велосипедов весом около 1300 фунтов.с двигателями Chevy V8, включая массивный 6,3-литровый «383 Stroker» мощностью 430 л.с. и 450 фунт-футов, а также стандартную 6,2-литровую модель, генерирующую 445 л.с. и 445 фунт-фут крутящего момента.

Велосипед имеет низкий центр тяжести, что упрощает балансировку и езду.Однако в случае его опрокидывания может потребоваться подъемный кран, чтобы снова установить велосипед в вертикальное положение.

СВЯЗАННЫЙ: Рейтинг 15 самых мощных мотоциклов всех времен

2 Самый большой: Kawasaki VN 2000

Через: Wikiwand

Для энтузиастов мотоциклов, которым нужен спортивный мотоцикл для прохождения крутых поворотов на ветреной горной дороге, VN 2000 явно не лучший выбор.

Малый дорожный просвет и мягкая подвеска Kawasaki идеально подходят для круизов по прямой. Оборудованный массивным двигателем 2053 VN 2000, мотоцикл может похвастаться одними из самых больших поршней среди всех мотоциклов на рынке, вырабатывающих 103 л.с. и 177 Нм крутящего момента.

СВЯЗАННЫЕ: 20 фактов о новых мотоциклах Harley-Davidson, которые удивят райдеров

1 Самый большой: Yamaha VX 1900

Через: Pinterest

Хотя VX 1900 — настоящий круизер с мощным двигателем объемом 1854 куб. См, этот байк может быть более известен своим вниманием к деталям.Аэродинамический дизайн каплевидного бензобака, главного тормозного цилиндра и резервуара гидравлической муфты дополняется хромированной приборной панелью в ретро-стиле, элегантным маятником и креативно оформленными опорами фар и рулевого управления.

Источники: ялопник.com, ridermagazine.com, crosscountrypowersports.com, ultimatemotorcycling.com

СЛЕДУЮЩИЙ: все, что мы знаем о мотоцикле Harley-Davidson Pan America 2021 года


Следующий
10 комиков, снявшихся в мультфильмах

Об авторе


Джеффри Харпер
(106 опубликованных статей)

Джефф имеет ученую степень U.К. Беркли в области машиностроения. Он страстно увлечен автомобилями и написал сотни опубликованных статей по всем аспектам автомобильной промышленности. Он написал статьи на самые разные темы, в том числе о туристических направлениях, нарушениях сна, электрическом оборудовании, теплообменниках и строительстве. Джефф также написал книгу о двухлетнем опыте работы волонтером в Италии. Его любимые занятия — путешествия, чтение, гольф, теннис и серфинг.

Ещё от Jeffrey Harper

Dirt Bike vs Street Bike — в чем разница?

Эта статья может содержать партнерские ссылки.Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Уличные мотоциклы и мотоциклы для бездорожья являются двухколесными мотоциклами. Некоторые из их различий заметны физически, в то время как другие более заметны в конструкции и материалах. Любители мотоциклов любят прилив адреналина и ощущения от езды на свежем воздухе.

Инженеры

потратили годы на совершенствование различных типов этих транспортных средств, чтобы гонщики могли испытать отличные характеристики. Уличные и внедорожные велосипеды можно разделить на подгруппы.

Разница между ними в том, что уличные велосипеды подходят для езды по дорогам, а грунтовые дороги — для грунтовых. Дополнительные отличия обсуждаются ниже:

Размер и вес

Размер — одно из самых заметных различий между двумя мотоциклами. Грязевые велосипеды меньше по размеру, и они, как правило, сконструированы с минимумом, чтобы водителю было легко управлять им.

Ехать по грунтовой дороге довольно сложно. Иногда гонщику даже приходится преодолевать определенные препятствия с применением силы.Грязевые велосипеды имеют один цилиндр и меньший рабочий объем и лучше подходят для езды по неровным дорогам, чем уличные.

Уличные велосипеды делят дорогу с более крупными и тяжелыми автомобилями. Сопротивление проезжающих автомобилей может оказаться трудным для преодоления, поэтому требуется более прочная машина, чтобы удерживать водителя на земле.

Шины

Шины, установленные на велосипеде, будут соответствовать местности, для которой он предназначен. Внедорожные шины созданы для усиления сцепления на таких поверхностях, как гравий и грязь.Шины в основном узловатые, с большими блоками и большими пустыми участками, чтобы байк мог цепляться за грязь, грязь и песок.

Шины также более узкие, с более гибким каркасом. Вы можете почувствовать эту узловатую природу в байке, когда вы поворачиваете на улице и чувствуете, как шевелятся шины.

Шины

Street имеют округлую и гладкую форму, и в них не так много места. Инженеры стараются максимально использовать резину на дороге, чтобы обеспечить лучшее сцепление с поверхностью.

Рисунок протектора отводит воду от шины для уличного велосипеда, но не действует в грязи, песке или снеге. Двойные спортивные шины обычно имеют процентное соотношение, чтобы отразить, насколько они предвзяты для использования на бездорожье или на дороге.

Подвеска

Подвеска занимается амортизацией ударов. Чем больше ударов придется выдерживать байку, тем слабее его подвеска. Грязевые велосипеды должны преодолевать многочисленные препятствия, поэтому они производятся с системой пружинных амортизаторов и гидравлических трубок для поглощения большого количества ударов.

Ход подвески в этих велосипедах обычно составляет двенадцать дюймов и более.

Слишком большая подвеска может сделать поездку по дороге некомфортной, и даже райдер может упасть на дно, когда едет по дороге.

Шоссейные велосипеды способны поглощать незначительные удары и неровности, сохраняя при этом комфорт езды. Ход подвески обычно составляет несколько дюймов, так что байк может преодолевать простые препятствия, такие как выбоины.

Сиденье

Вы можете не заметить разные положения сидения, необходимые для езды на велосипеде.Если вы наблюдаете соревнования по мотоциклам по бездорожью, то часто можно увидеть, как гонщики стоят стоящими при преодолении препятствий.

Сиденья имеют тенденцию наклоняться вперед, что позволяет водителю быстро и эффективно регулировать положение. Вы сидите прямо на внедорожном велосипеде и ставите ноги прямо под собой, потому что вы будете постоянно стоять.

Велосипеды

Adventure имеют такой же дизайн, и одна из причин их популярности в том, что они удобны для запястий и спины. Спортивные велосипеды перемещают гонщика вперед против ветра и ставят ноги вверх и назад, чтобы стимулировать больший наклон в поворотах.

Хотя это положение идеально подходит для бездорожья, оно может быть неудобным в течение долгого времени, если ветер не бьет вам в грудь. Руль у внедорожного велосипеда расположен ниже на корпусе для максимальной видимости и контроля.

Сиденья на уличных велосипедах расположены дальше назад, чтобы райдер мог расслабиться. Он оказывает минимальную нагрузку на суставы всадника, а позвоночник также находится в естественном положении. Гонщикам часто приходится останавливаться на светофоре, а удобное положение означает, что они могут путешествовать долго.

Тормоза

Сила торможения заставляет переднюю подвеску сжиматься, чтобы остановить движение. Мощность мотоциклов напрямую зависит от скорости и веса мотоциклов. В случае уличных велосипедов они обычно двигаются с большей скоростью и тяжелее.

Таким образом, велосипеды нуждаются в более мощной тормозной системе. Уличные велосипеды также получают больше тяги от своих шин, что означает, что они могут передавать большее количество тормозной силы на асфальт. Когда уличный байк выезжает на бездорожье, тормоза быстро блокируют колеса, так как он находится на поверхности с низким сцеплением.

Грязевые велосипеды обычно оснащены тормозными дисками меньшего размера, а некоторые из них могут иметь только один передний диск. Велосипеды обычно полагаются на способность передней части тормозной способности, но вы можете использовать задний тормоз больше на грунтовой дороге.

Танки

Как известно, чем больше бак, тем больше топлива он вмещает. Для дальних поездок необходимы огромные топливные баки. Грязные мотоциклы обычно не уезжают далеко и имеют небольшие топливные баки.

Большой бак только добавит лишнего веса, в то время как в идеале байк для бездорожья должен весить как можно меньше.Шоссейные велосипеды больше подходят для дальних путешествий и, следовательно, имеют больший бак.

Дорожные велосипеды особенно подходят для дальних поездок. Скутеры, однако, являются странной категорией уличных велосипедов, поскольку они путешествуют на короткие расстояния.

Рама

Как уже упоминалось, мотоциклы для бездорожья меньше своих дорожных собратьев благодаря более легкой и меньшей раме. Обычно они изготавливаются из твердой пластмассы, чтобы сделать их гибкими и удобными в управлении.

Уличные велосипеды сделаны из металла, чтобы быть прочными и устойчивыми.Уличные велосипеды также более модны, а металл позволяет добиться полной эстетики.

Использование сцепления

Уличные велосипеды

созданы для легкого передвижения на скоростях автострады и могут даже показывать троекратные цифры, если спроектированы с широким применением дроссельной заслонки. У уличных байкеров обычно не нужно выключать сцепление.

Скорее всего, вы отключите сцепление на долю секунды при переключении на повышенную передачу и, возможно, будете использовать его вместе с переключением дроссельной заслонки на пониженную передачу.

На мотоциклах для бездорожья гонщики широко используют сцепление, поскольку они предпочитают оставаться на той же передаче и использовать сцепление для увеличения оборотов.

Езда по грязи обычно требует маневрирования на низкой скорости, и вместо того, чтобы переключать передачи и контролировать скорость с помощью дроссельной заслонки, гораздо проще поддерживать постоянный дроссель и использовать сцепление для управления приводом на колеса.

Рулевое управление

При езде на уличном велосипеде вам не нужно много подруливать, чтобы управлять велосипедом.Со спортивными мотоциклами вы даже не можете долго играть с рулями, прежде чем вступить в контакт с танками.

Большие входные сигналы рулевого управления пригодятся только при маневрировании в условиях дорожного движения или на скоростях парковки. Наклона в нужном направлении часто бывает достаточно, чтобы повернуть шоссейный велосипед, что упрощает прохождение поворотов.

Вам также нужно будет опереться на грязные байки, но вы, вероятно, будете преодолевать колеи и работать со рулями большую часть пути. Велосипеды для грязи оснащены широкими поперечинами для увеличения рычага и возможности поворачивать шину намного дальше с одной стороны на другую.

Байкеры по грязи обычно используют руль и опускают ноги, чтобы стабилизировать равновесие велосипеда.

Зубчатая передача

Шоссейные велосипеды, как правило, приспособлены для легкого движения на скоростях автострады и могут легко достигать трехзначных цифр с помощью мощного приложения дроссельной заслонки. Даже уличные мотоциклы для бездорожья предназначены для оптимального использования крутящего момента на более низких передачах, чтобы прыгать на вершину крутых холмов и выскакивать из грязи и песка.

Окончательная передача обычно является реальным изменением, которое отличает уличный мотоцикл от внедорожника, поскольку производители предполагают, что вам нужны крейсерские способности.

Завершение

Езда на мотоцикле по грязи и дороге — совершенно разные приключения. Те же законы физики применяются при строительстве уличных и грунтовых велосипедов, но они по-разному оптимизированы для соответствия местности, на которой они используются.

Даже базовые функции, такие как торможение, включение сцепления, использование дроссельной заслонки, ускорение и наклон в поворотах, разработаны по-другому.

При езде на грунтовом велосипеде так же, как и на уличном велосипеде, ездить на уличном велосипеде как на грязном велосипеде не рекомендуется.

Грязевые велосипеды обычно выше и имеют более плоский руль. У них более высокий дорожный просвет, потому что водителю особенно важно хорошо видеть окружающую обстановку.

Шины созданы так, чтобы копаться в поверхности и отбрасывать все назад, а не прилипать к ней.

Гонщики часто становятся на байк благодаря наклоненным вперед сиденьям. С другой стороны, уличные велосипеды тяжелее из-за устойчивости и прочности.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.