Мотоцикл Stels (Стелс) 400 gs: обзор, характеристики, видео

[sc:ads1]
[sc:ads2]

Мотокицл Stels 400 gs – яркий представитель туристических эндуро в линейке стелса. Байк отличается хорошей управляемостью как на трассе, так и по бездорожью. Хорошая ходовая часть в сочетании с ветрозащитным обвесом делают мотоцикл отличным вариантом для совершения дальних путешествий.

Вес мотоцикла составляет всего 163 кг, что делает его очень управляемым, и позволяет проходить самые невероятные маршруты. Владельцы отмечают лучшую управляемость по пересеченной местности, чем в пределах города.

По своему внешнему виду стелс 400 gs, практически ничем не отличается от типичных эндуро. Отзывы о stels gs позволяют сориентироваться в основных проблемах, которые выявлены в процессе эксплуатации помогут избежать проблем в дороге.

Технические характеристики stels gs 400

[sc:ads3]

Мотоцикл имеет двигатель с заявленной мощностью 19 л.с. при максимальных 7000 оборотов – это, своего рода возможность сэкономить на налоге. По документам, установленный на мотоцикле двигатель, способен выдавать 28 л.с.

Используется карбюраторная система питания. Октановое число бензина не должно быть ниже 92. Установлена бесконтактная система зажигания с электронным управлением. Двигатель запускается при помощи стартера.

Тормозная система состоит из дисковых гидравлических тормозов с 2-поршневым суппортом, установленных и спереди и сзади. Такие тормоза достаточно надежны и просты в эксплуатации.

Подвеска мотоцикла — не очень крепкая, как показывают различные испытания. Спереди установлена перевернутая телескопическая вилка. На заднем колесе используется маятниковая подвеска с моноамортизатором. Подвеска мотоцикла эндуро gs стелс 400 не отвечает заявленным для дорожника характеристикам. И если для езды по ровной дороге она подходит, то преодоление трамплинов может стать смертельным для подвески.

Преимущества

• Низкая цена по сравнению с похожими моделями Хонды или Ямахи.
• Хорошие эксплуатационные характеристики.
• Реальная мощность двигателя превышает указанную производителем, что позволяет экономить на налогах, имея достаточно неплохие характеристики.
• Скоростной режим позволяет эффективно эксплуатировать в пределах города.
• Интересный внешний вид.
• Достаточно неплохой и надежный двигатель.

Недостатки

• Слабая подвеска, которая не отвечает заявленным внедорожным характеристикам. Не следует требовать от байка слишком многонр, в том числе преодоления трамплинов.
• Неудобно расположенные педали газа и сцепления. Данный недостаток без проблем решается с помощью настройки. Жесткость задней подвески также нуждается в регулировании.
• Недостаточно удобное сидение, как для туриста, что не позволит находиться длительное время за рулем. Для езды вдвоем оно тоже не подходит.
• Руль низковат для человека в ростом выше среднего.
• Краска на баке затирается от контакта с коленями.

В целом, можно сказать, что характеристики stels 400 gs полностью соответствуют его цене. Есть определенные недостатки, но все по причине того, что выпуск мотоциклов является сравнительно новым для компании «Веломоторс».

Кроме того, есть мнение, что мотоциклы выпускаются под параметры азиатов, что доставляет определенный дискомфорт для высоких людей.

Отзывы о 400 gs можно найти более чем разнообразные, но все содержат выявление недостатков техники.

[sc:ads5]

Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

Мотоцикл STELS 400GS. Объем двигателя 386,8 куб.см

Описание товара

Мотоцикл STELS 400GS. Технические характеристики.

• Рама стальная, сварная, трубчатая
• Двигатель 4х-тактный, 1-цилиндровый, жидкостного охлаждения; 386,8 куб.см
• Максимальная мощность, л.с. (об.м.) 19,0 (7000)
• Максимальный крутящий момент, Нм (об.м.) 20,0 (5500)
• Система питания карбюраторная, бензин с октановым числом не ниже 92
• Трансмиссия механическая КПП, 6 передач (1-N-2-3-4-5-6)
• Сцепление многодисковое, в масляной ванне
• Главная передача цепь роликовая с приводом на заднее колесо
• Система запуска электростартер
• Подвеска передняя телескопическая вилка с двумя перевёрнутыми пружинно-гидравлическими амортизаторами
• Подвеска задняя маятниковая вилка с одним пружинно-гидравлическим амортизатором
• Тормоз передний/задний однодисковый с гидравлическим приводом/однодисковый с гидравлическим приводом
• Емкость топливного бака, л 22
• Шины передние/задние 3.00-21″ / 4.60-18″
• Диски передние/задние стальной обод со спицами
• Габаритные размеры/высота по седлу, мм 2155х880х1215 / 890
• Колесная база, мм 1520
• Сухая масса, кг 163

Вы обожаете путешествовать и получать новые впечатления? Вам важно контролировать ваш маршрут и ваше время? Вы предпочитаете двигаться только в том направлении, которое сами для себя выбираете? STELS 400GS создан именно для вас!

Это первый туристический эндуро в мотоциклетной линейке STELS. Мотоцикл оборудован уже зарекомендовавшей себя ходовой частью STELS 400 Enduro и превосходным ветрозащитным обвесом от STELS 400GT. Таким образом, STELS 400GS представляет собой удачный симбиоз этих двух полюбившихся всем мотоциклов.

Он прекрасно ведет себя как на трассе, так и вне дорог. В снаряженном состоянии масса мотоцикла составляет всего 163 кг, что повышает его управляемость и придает уверенности на самых непредсказуемых маршрутах.

Смело отправляйтесь в длительные путешествия на STELS 400GS. Эргономичное сиденье и объемный бензобак 22 литра позволят вам сполна насладиться поездкой. Надежный 4-тактный двигатель объемом 386,8 куб.см с жидкостным охлаждением легко осилит серьезные нагрузки, а вилка перевернутого типа передней подвески и задний моноамортизатор справятся с любым дорожным покрытием и даже с отсутствием такового.

В длительной поездке, на дороге и вне дорог – всегда и везде вы можете быть уверены в STELS 400GS.

Мотоциклы / Мотоциклы Stels / MotoFlot.ru

Сравнить товары

Показать по:
20 50 100

На сегодняшний день под довольно известным брендом Stels на мировом рынке представлены три самые популярные модели уникальных мотоциклов, которые владеют разной степенью новизны. Это стильный Stels 400 GT, классический Delta 200 и конечно же SB 200. Все эти модели находятся на начальном уровне, но не смотря на это они имеют множество отличий.

Мотоцикл марки Stels 400 GT оснащен современным двигателем мощностью 19 лошадиных сил. Первый тест-драйв этой модели состоялся в Сочи. Приемлемая динамика и весьма тяговитый движок Stels 400 GT показали, что данный мотоцикл можно разогнать до скорости 120 км/ч всего за несколько минут. Но его подвеска предназначена исключительно для городских дорог. Разработчики Stels 400 GT утверждают, что благодаря ей все неровности дороги неким образом «считываются» телом мотоциклиста.

Классическая модель Delta 200 мощностью 13 лошадиных сил имеет очень простую конструкцию. Этот мотоцикл предназначен для практичного применения. На нем можно ездить как в магазин так и на работу. На обоих колесах данной модели установлены дисковые тормоза, которые обеспечивают мотоциклисту полную безопасность даже в дождливую погоду.

Мотоцикл модели Stels SB 200 это своеобразный спортбайк. Он вызвал море эмоций у многих поклонников спортивного транспорта. Многие считают, что это отличная альтернатива скутеру. Двигатель у мотоцикла Stels SB 200 способен вывезти двоих человек на скорости около 110 километров в час. Его тонкие колеса и надежная подвеска обеспечивают мотоциклистам уверенность на любом загородном шоссе.

Практически вся мототехника выпускаемая под маркой Stels всего за несколько лет стала лидером на российском рынке. Стоит отметить, что благодаря тесным и долгосрочным связям с многими китайскими производителями, компания Stels получила отличного партнера по бизнесу, в роли которого выступает очень крупная и известная на весь мир корпорация QIANJIANG GROUP. Моторы с маркировкой QJ, которые устанавливаются на мототехнику Stels отличаются долговечностью и повышенной мощностью. В наше время их можно встретить на самых различных марках как мотоциклов так и мотороллеров в Германии, Франции, Италии, США и многих других странах.

Stels 400 GS — автонастрой

Stels 400 GS — относительный новичок в модельном ряде Stels. По сути, эта модель слеплена из двух других — Stels 400 Enduro и Stels 400 GT. От первой 400 GS взял ходовую, а от второй — внешность. Мотор же на всех трёх этих моделях одинаковый.

Внешне Stels 400 GS слабо отличается от GT-версии, но сразу в глаза бросаются другие колёса, на изначально более агрессивной резине. Кроме того, переднее колесо большего радиуса. Этим мотоцикл как бы намекает нам на то, что он, в отличие от 400 GT, не прочь покататься и по бездорожью. Ну что ж, давайте посмотрим повнимательнее на этот слегка странноватый плод российско-китайского производства.

Stels 400 GS позиционируется как туристический эндуро с некоторой претензией на внедорожность, созданный для дальних путешествий в практически любых дорожных условиях. Основные требования, предъявляемые к мотоциклам этого класса — надёжность, неприхотливость, хорошие подвески, комфорт и запас хода. Соответствует ли им «Стелс»?

В движение Stels 400 GS приводит одноцилиндровый 400-кубовый мотор жидкостного охлаждения. Мотор довольно щедр на вибрации, особенно на высоких оборотах, а максимальная скорость составляет всего 130 км/ч. Немного для туристического мотоцикла, однако, к тому же уже на 110 км/ч появляются вышеупомянутые вибрации. Зато радует коробка передач — в ней целых 6 ступеней, что частично нивелирует недостатки слабого 18-сильного двигателя. Крутящий момент двигателя Stels 400 GS составляет 20 нМ.

Итак, с двигателем разобрались — ничего выдающегося. Для мотоцикла, позиционирующегося как байк для дальних поездок, Stels 400 GS откровенно слаб. Идём дальше. Про надёжность, впрочем, пока говорить не приходится — отзывов немного, опыта на этом мотоцикле — тоже. О серьёзных поломках никто пока не слышал, а вот мелкие время от времени случаются, причём большинство из них вызвано не качеством комплектующих, а качеством сборки, которое оставляет желать лучшего. После покупки стоит снять пластик, протянуть все недокрученные гайки, собрать беспорядочно болтающиеся провода и заизолировать голые контакты.

А вот за 22-литровый бензобак Stels 400 GS получает однозначный жирный плюс. При его расходе на трассе в районе 4 литров бензина запас хода составляет 500 километров! Показатель действительно выдающийся, таким могут похвастать далеко не все его более дорогие и именитые конкуренты. К тому же предпочтительное топливо — АИ-92, которое карбюраторный двигатель Stels 400 GS переваривает легко и непринуждённо.

Подвески достаточно хороши для бюджетного мотоцикла, и успешно глотают дорожные неровности. Со своей работой они справляются действительно лучше, чем можно было бы ожидать. Правда, если посадить позади себя пассажира, то подвесок Stels 400 GS начинает ощутимо не хватать да и управляется байк с пассажиром значительно хуже. К слову, если ехать одному и не перегружать мотоцикл, то рулится он неплохо. Но — не более того. Просто неплохо.

Что касается внедрожных качеств мотоцикла, то тут всё неоднозначно. С одной стороны, сухая масса байка — 160кг, а со всеми жидкостями и багажом будут все 200кг. Это уже вполне среднестатистический показатель для туристического эндуро или дорожного туриста, и на грунте держать мотоцикл достаточно сложно, особенно в грязи. Конечно, Stels 400 GS и не предназначен для жёсткого замеса болотной грязи, и в целом по грунту он идёт действительно неплохо, особенно если ваши рост и навыки позволяют управляться с мотоциклом с не самым низким центром тяжести в подобных условиях.

Два слова об эргономике. Stels 400 GS — мотоцикл довольно высокий, стоит это учитывать, присматриваясь к нему. С ростом 180см сидеть на нём удобно, так что за посадку мотоциклу тоже плюс. Штатные сиденья неплохи. Правда, насколько они пригодны для дальних поездок — это большой вопрос, но после пары часов в седле ничего не затекает и не устаёт.

Внешне «Стелс» неуловимо напоминает «разноглазые» мотоциклы BMW последнего поколения. Конечно, со стороны баварской компании это был удачный дизайнерский ход — эдакая индивидуальность, но вот в российско-китайском исполнении выглядит это, скажем так, спорно. Тот же Stels 600 Benelli ни с кого не скопирован, и при этом обладает очень продуманной и привлекательной внешностью. Так зачем было копировать BMW, если фирме Stels вполне под силу создавать мотоциклы с уникальным дизайном? Конечно, над «Стелс 600 Бенелли» работали итальянцы, но что мешало поручить им же работу над Stels 400 GS?

В целом мотоцикл получился неоднозначный. Он заявляется производителем, как тур-эндуро для дальних путешествий, но соответствует этому классу он лишь частично. С одной стороны, достаточно комфортный для одного ездока мотоцикл, с возможностью взять с собой весь необходимый багаж и к тому же обладающий просто шикарным запасом хода. А с другой, двигатель Stels 400 GS откровенно слаб для путешествий. Его максимум — покатушки по окрестностям. Но для этого не нужен не слишком удобный в городе туристический эндуро, проще приобрести какой-нибудь городской байк, который справится с поездкой на фестиваль за пару сотен километров от дома ничуть не хуже, и при этом не будет заставлять владельца нервничать при каждом обгоне из-за серьёзного недостатка мощности и крутящего момента.

Запчасти для мотоциклов

Запчасти для мотоциклов Десна

Эти мотоциклы выпускаются под брендом, который известен ещё с советских времён, компанией Веломоторс (она же – производитель всей техники Стелс). 
Мотоциклы Десна – классика, вобравшая в себя советские традиции, а потому понятная каждому. Это бюджетный транспорт, но в то же время весьма надёжный. И главное – великолепно подходящий к российским реалиям.

Десна 200 Трицикл – техника для работы, а вовсе не для развлечений. Мотоцикл имеет внушительный откидной кузов, в который можно погрузить до 300 кг груза. Идеальное решение для дачников и фермеров. Двигатель 196 кубов позволяет создавать мощность, сопоставимую с такими нагрузками.

Десна 220 Фантом, он же «Мираж» – это мотоцикл-внедорожник, готовый колесить по грунтовкам и немного по бездорожью. У него большой дорожный просвет, большой диаметр колёс. Подвески готовы к тому, чтобы преодолевать значительные неровности дороги, а мощность до 16 лошадиных сил позволяет рассчитывать, что мотоцикл выберется из любой грязи.

Название мотоцикла Десна 200 Кантри недвусмысленно намекает на то, что он создавался для сельской местности. Его технические характеристики более чем окупают его стоимость: стальная рама, мощный мотор 13 лошадиных сил, 5-ступенчатая коробка передач. 

Модель выглядит бесхитростно и благодаря этому легко чинится с минимальным набором инструментов.

Если вам нужны запчасти для мотоциклов Десна, то закажите их в салоне Стелс-Питер. Мы доставим их в течение всего нескольких дней.

Запчасти для мотоциклов Stels

Бренд Стелс сегодня один из самых популярных среди владельцев мототехники. Это продукция российского производителя, способная потягаться с европейскими и американскими моделями. Мотоциклы Стелс выглядят модно и современно, а их технические возможности при этом весьма впечатляют.

Если вам нужны любые запчасти для мотоциклов Стелс, купите их у проверенного дилера Стелс, в мотосалоне Stels-Piter. Это гарантирует вам доступные цены и отсутствие сложностей с доставкой.

Запчасти для бюджетных мотоциклов Стелс

Компания Веломоторс предлагает широкий ассортимент техники для новичков, а также для тех, у кого ограничен бюджет.

Stels Delta 200 – одна из самых простых и неприхотливых моделей. Классический дизайн, отсутствие любых лишних декоративных элементов, максимальная простота эксплуатации и починки.

Stels Flame 200 – это компактный и за счёт этого лёгкий мотоцикл, способный носиться с большой скоростью по более-менее ровным дорогам. 

Расход бензина – всего 3 литра на 100 км. Это находка для тех, кто любит дальние поездки. К тому же, модель обладает 17-литровым баком. 

На этом мотоцикле можно ехать со скоростью до 120 км/час, если позволяет дорога.

Stels Flex 250 – доступный по цене городской байк. Он бодро ездит на бензине даже не очень высокого качества, весьма экономичен. Запчасти для Stels Flex 250 обойдутся намного дешевле, чем для японских или американских моделей, расход топлива не превышает 3.5 литра на 100 км. Это хороший мотоцикл для одного человека и немного тесноватый для двоих.

Запчасти для мотоциклов Стелс Эндуро

В эту линейку входят модели, хорошо заметные в основном благодаря своей надёжности и неприхотливости

Все детали Stels 250 Enduro – из особо прочного пластика, так что он не боится падений на грунт или снег. Мотоцикл хорошо «тянет» как по размокшей грязи, так и по снегу.

У модели бензобак на 10 литров, и в целом она компактна. Ремонт Stels 250 Enduro требуется довольно часто, если эксплуатировать его в условиях бездорожья. Однако в нашем салоне Stels-Piter вы можете купить любые запчасти для этого мотоцикла.

Stels Enduro 400 – это мощная модель с 400-кубовым двигателем, при этом лёгкая для своей мощности. На 100 км уходит 4 литра бензина, но по бездорожью – значительно больше. В целом мотоцикл неприхотлив и очень легко чинится, если нужно.

Stels 400 GS – очень хороший выбор для дальних путешествий. Высокая управляемость и на трассе, и на бездорожье – его отличительная черта. Как говорят мотоциклисты, на нём даже комфортнее ехать по сельской местности, чем по городским дорогам.

Надёжные гидравлические тормоза будут крайне полезны в опасных ситуациях. Главным же достоинством модели считается то, что её реальная мощность превышает заявленную (19 л. с.) как минимум наполовину.

Stels 400 GT также устанавливает рекорды в быстрой езде по некачественным дорогам. Кроме того, у него приличный современный дизайн. И водитель, и пассажир смогут чувствовать себя комфортно даже на длинных дистанциях.

Эта модель – мощная и проходимая. Если вам нужны для неё запчасти, у нас они всегда есть в наличии.

Stels SB 200 крайне популярен среди новичков. Причина, скорее всего – яркий дизайн. Надёжный двигатель и быстрый разгон не оставят равнодушными любителей быстрой езды. Дисковые тормоза надёжны на тех скоростях, на которых ездит этот мотоцикл – до 120 км/час. Это именно то, что нужно, если вы раньше не садились в седло мотоцикла.

Запчасти для городских мотоциклов

Stels Trigger 125 – один из самых миниатюрных мотоциклов, так что тяжёлому наезднику на нём даже будет не очень удобно. Эта модель не для бездорожья и не для дальних переездов, а как раз для того, чтобы преодолевать городские пробки. Двигатель жидкостного охлаждения – инновация для такой категории мотоциклов.  
Мотоцикл легко разгоняется до 100 км/час, а этого вполне достаточно для города.

Stels Trigger 50 ещё более миниатюрен, чем предыдущая модель, за счёт этого передвигаться по пробкам на нём ещё удобнее. 

Мощность двигателя 50 кубов, поэтому ездить по разбитым дорогам – плохая идея.
В остальном же это очень выгодная покупка.

Починить Stels Trigger 50 вы, скорее всего, сможете самостоятельно: его конструкция несложна. Всё что вам потребуется – это проверенные запчасти от Stels-Piter.

Запчасти для скутеров

Скутеры сегодня ещё быстрее набирают популярность. Во-первых, это идеальное решение для объезда пробок. Во-вторых – недорогой и выгодный транспорт для дачников, рыболовов, экстремалов.

Отечественный бренд Стелс предлагает много бюджетных и надёжных вариантов.

Stels Skif 50 – очень миниатюрен и потому не демонстрирует большую мощность. Однако это качественный скутер для одного ездока, в котором предусмотрено багажное отделение. ЖК-монитор и комфортное сиденье сделают поездку удобной, а минимальное потребление топлива – именно то, за что этот скутер любят владельцы.

Запчасти для скутеров Стелс Тактик

Stels Tactic 50 – идеальное решение, чтобы объезжать длинные пробки. У него низкая посадка, это нужно соотносить с ростом владельца. Скутер обладает хорошими тормозами и небольшим тормозным путём. Можно ездить вдвоём, но максимальная грузоподъёмность – 140 кг.

Stels Tactic 100 – чуть более мощный вариант, на нём можно отправиться в соседний город. Двигатель обеспечивает мощность 6.5 лошадиных сил. На 100 км пути уйдёт 3 литра топлива, при это бензобак вмещает 5 литров.

Stels Tactic 150 уже близок к мотоциклам, потому что имеет сопоставимую мощность и скорость. Однако управлять им значительно проще. Спортивный дизайн этой модели привлекает экстремалов.

Запчасти для скутеров Stels Vortex

Мотосалон Stels-Piter предлагает запчасти для моделей Stels Vortex по самым демократичным ценам.

Stels Vortex 50 – блестящая бюджетная замена европейских производителей, при этом её внешний вид великолепен. Скутер отличается динамичностью и высоким уровнем комфорта. Используется электростартер и автоматический обогатитель карбюратора.

Stels Vortex 150 – это агрессивный дизайн, плюс маневренность и быстрота. Прекрасное решение для поездок по городу и на природу. Надёжная посадка и безотказные тормоза, а также простота ухода и ремонта. 

Запчасти для скутеров Стелс Benelli

В это семейство входят самые стильные скутеры, которые можно спутать с дорогостоящими европейскими или японскими. На то и был сделан расчёт.

Stels Benelli 600 оснащён дорогим пластиком и спортивной резиной. Одна из лучших моделей для быстрой городской езды. Двигатель достаточно мощен, чтобы вести двух человек без тряски и вибрации.

Stels Benelli 600 GT – новинка, которая сразу привлекла внимание. Он оснащён большими кофрами, современной ветрозащитой, а дорогой пластиковый корпус вызывает восхищение.

Это один из лучших туристических скутеров, способных носиться быстро и преодолевать большие расстояния.

Stels Arrow Benelli – яркая, но практичная модель. Она не разгонится быстрее 60 км/час, но при езде по городу быстрее и не нужно. Сиденье регулируется под любой рост, маневренность и юркость очень высокие. А самое главное – скутер держится очень устойчиво.

Мотосалон Stels-Piter предлагает вам запчасти для любых мотоциклов и скутеров Стелс от официального производителя. У нас всегда есть в наличии любые детали, в надёжности которых вы можете не сомневаться.

Позвоните, чтобы убедиться: то, что вам нужно, уже лежит у нас на складе. 

Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Stels 400 Enduro является, на Российском рынке, одним из немногих моделей китайских мотоциклов двойного назначения в классе 400 куб. см. Honda, Yamaha и Kawasaki в настоящее время производят либо чекушки (250 куб. см), либо тяжёлые, больше туристические мотоциклы, с объёмом двигателя от 500 куб см.

Европейские производители, Beta, Husqvarna и KTM, выпускают машины с объёмами двигателя 350, 310, 450 и др., но все они представляют из себя скорее кроссовые спортивные агрегаты, омологированные для дорог общего пользования, в то время как Stels 400 Enduro позиционируется как мотоцикл двойного назначения, то есть 50/50 — дорога/бездорожье.

400-кубовый Стелс эндуро — лучшее сочетание веса и мощности. Этот мотоцикл более универсален, нежели 250- и 650-кубовые аналоги. На дороге «чекушка» быстро надоест щелканьем передач, а 650-ка будет очень неуклюжей и неудобной на грунте из-за своего веса. «Чесотка» (400 куб. см) лучшим образом соединит в себе два этих минуса и превратит их в большой плюс.

Смотря на этот мотоцикл с левой стороны невозможно не заметить буквы «ХУ» на раме, и кажется, что очень не хватает заветной третьей до знаменитых Русских «трех букв». Откуда и зачем это? Шутка инженеров, которую пропустили на конвейер? На самом деле это совсем не то, что можно подумать, а XY — сокращение от оригинального наименования модели в Поднебесной.

STELS 400 Enduro — продукт отечественного ребрендинга китайского мотопрома под названием  «XINGYUE XY400 Enduro» / «LEGEND XY400Y», которые в свою очередь сделаны визуально под HONDA XR250L / HONDA XR250R MOTARD, дизайн которых не сильно изменился с 80х годов. Однако в виду отсутствия достаточно форсированного китайского аналога  кроссового двухцилиндрового двигателя, установлен одноцилиндровый 400-кубоый двигатель, который впрочем тоже недотягивает ни по «лошадкам», ни по крутящему моменту до хондавского. Освежает дизайн 20-летней давности только оригинальные более современные китайские фары, багажная дуга с ручками для пассажира и крылья. Получившийся мотоцикл хорошо приспособлен для использования в городе. Водяное охлаждение, что до недавнего времени было редкостью для китайцев, не даст перегреть двигатель в пробке, которую нельзя объехать или на преодолении затяжного крутого подъема.

С одной стороны STELS 400 Enduro далёк от настоящего Эндуро в виду относительно большого веса, характеристики двигателя и невнятных подвесок, с другой стороны сохраненная геометрия оригинального XR позволяет не спеша преодолевать серьезное бездорожье. На фоне прочих китайских мотоциклов предлагаемых маркой STELS, модель 400 Enduro выглядит всё-таки  вселяет больше доверия в своей надежности. При 400 кубах на 1 цилиндр, ресурс двигателя до капитального ремонта весьма далёк, намного больше, чем многие могут проехать. За блок двигателя можно не переживать даже если захотите совершить путешествие от Москвы до Магадана. Но качество остальных деталей требует от владельца пристального внимания к мелочам  так  же, как и умения их устранять.

Нишу «четырехсоток» в России давно и прочно занял японский секонд-хэнд: в умелых руках аппараты служат долго. А вот новых машин почти нет, ведь многие бренды покинули этот сектор рынка. Рядовые же мотопроизводители из Поднебесной, доведя до совершенства свои «воздушники» 150–200 см³, не спешат нырять с головой в следующий класс, где требуется другой уровень технологий. Тем интереснее оценить новинку российского рынка — Stels 400 Enduro, которой предстоит играть во «взрослой» лиге.

Говорят, что впечатление от первого взгляда во многом формирует последующие отношения. Стремительные очертания переднего крыла и щитка фары сложной формы мотоцикла Stels 400 Enduro, оконтуренные яркими наклейками, сразу привлекают внимание. А плотная компоновка внутри матово-черной рамы намекает, что начинка тут серьезная. При этом непривычные для китайского мотопрома 400 кубиков (точнее, 387) удалось уместить в довольно компактный силовой агрегат, в первую очередь благодаря короткоходной цилиндропоршневой группе. Конструкция двигателя вполне современная: 4 такта, 4 клапана, жидкостное охлаждение. Работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач.

Мы не могли удержаться от соблазна посмотреть, что же у него внутри, и разобрали силовой агрегат Stels 400 Enduro. В очень низком цилиндре (см. данные производителя) оказался Т-образный поршень — первая приятная неожиданность. Вторая — минимальные зазоры между коленчатым и балансирным валами, что также показывает, как заботились о компактности конструкторы. Клапаны управляются двумя коромыслами с роликовыми толкателями, регулировка зазора — винтами. Приводится распредвал цепью, это не ново, а вот полностью пластиковый (за исключением пружинки) натяжитель удивил. Так же как и пластиковый термостат в «голове». В целом мотор получился компактным. И похоже, что оригинальным (не знаю, хорошо это или плохо).

Двигатель Stels 400 Enduro имеет название XY191MQ-2. Это собственная разработка кампании China Xingyue Group, насколько китайское творение конечно может быть оригинальным. Знающие специалисты быстро определили с кого из более именитых брендов были позаимствованы технические решения. Выяснилось что нижная часть двигателя и КПП почти полностью идентична таковой у HONDA XR 250, а сам блок цилиндра и его голова — полные аналоги Австрийских ROTAX 400, с единственной особенностью — распредвал у двигателя Xingyue вращается в обратную сторону.

Стальная пространственная рама Stels 400 Enduro окрашена «порошком» в черный цвет. Впрочем, в любимый цвет Генри Форда выкрашено и все остальное, кроме алюминиевых деталей (маятник, глушитель, багажник, руль, кронштейн номерного знака и ободья). А расширять цветовую гамму предлагается за счет самоклеящихся орнаментов.

Как и положено на «правильных» эндуро, в электроцепь системы зажигания включены датчики бокового упора и включения передачи. Замок зажигания Stels 400 Enduro имеет положение блокировки руля, запирается пробка бака и есть замочек для шлема сбоку седла — как на «японцах».

На аскетичного вида приборке — стрелочный механический спидометр и указатель температуры охлаждающей жидкости. Полагаю, последнему уделено слишком много внимания — лучше бы здесь установили тахометр. Последнего Stels 400 Enduro очень не хватает, особенно учитывая шестиступенчатость КП. Про органы управления сказать нечего, отмечу разве что двухтросовую ручку газа — впервые замечаю такую на китайских эндуро (на прочих она в порядке вещей).

На месте у Stels 400 Enduro кика заглушка, для эндуро это минус (хотя кик можно установить как опцию). Впрочем, такое встретишь на многих современных аппаратах. С электрозапуском проблем не возникло, и мотор отозвался довольно громкой работой на холостом ходу.

Залезть на мотоцикл водителю ростом ниже среднего непросто: высота седла — 900 мм. Такова плата за длинноходные подвески (280 мм) и дорожный просвет (300 мм). Задняя подвеска Stels 400 Enduro — прогрессивная, с рычажной системой. Кстати, ревизия конструкции «качалки» показала: сделана она в соответствии с канонами — на игольчатых подшипниках, с манжетами. Подвески вполне современны: «перевернутая» вилка с регулировками сжатия и отбоя и моноамортизатор (газонаполненный, но без выносного бачка) с регулировкой сжатия и преднатяга пружины (гайкой).

Тормоза спереди и сзади — двухпоршневые, причем колодки взаимозаменяемые. Их дефицита не ожидается: тот же тип используется на внедорожной технике Honda и КТМ. А вот металлическая трубка в тормозной магистрали переднего тормоза удивила. Сэкономили на армированном шланге или были более глубокие соображения? Так или иначе, нареканий к тормозам Stels 400 Enduro нет, равно как и причин для восхищения.

Об амбициях Стелс 400 в нише настоящих эндуро (чем всегда славились «четырехсотки» с внутреннего японского рынка) заявляют полнопрофильные шины Kingstire (21 дюйм спереди, 18 — сзади). Их универсальный протектор выполнен с явным уклоном в сторону внедорожности, да и глубина его достойная: 12 мм на заднем колесе. Цепь здесь тоже эндурная — распространенная 520-я, причем с уплотнениями, что нетипично для китайского мотопрома. Приближает мотоцикл к хард-эндуро полуторное жесткое седло: сидя на таком, вспоминаешь анекдот про поручика Ржевского и сковородку. Впрочем, для пассажира есть довольно удобные ручки по бокам багажника. Но ему придется смириться с тем, что половина филейной части окажется на багажнике. Зато в одиночных поездках можно разместить тяжелый груз в кофре над задней осью колеса.

По пути из мегаполиса к офф-роудным просторам оценил максималку: она составила около 120 км/ч (с пассажиром). Возможно, после обкатки Stels 400 Enduro побежит и быстрее. Но при прямой посадке при разгоне выше 110 км/ч начинет парусить, удовольствие от езды пропадает. Впрочем, для легких эндуро это, скорее, норма.

Динамика Стелс 400 Эндуро в городе показалась вяловатой для заявленных 30 «лошадей». Возможно, это связано с отсутствием у карбюратора постоянного разрежения ускорительного насоса. Впрочем, ожидается установка золотникового Dell’Orto с насосом, такой образец продемонстрировали в салоне.

Очень порадовало на Stels 400 Enduro отсутствие вибраций во всем диапазоне работы двигателя. Передачи длинные, и поначалу казалось, что «несть им числа» (при раскрутке не хватает тахометра). Шестую включал после 90–100 км/ч, она — для экономии горючего при «дальнобое». Показательно, что «нейтраль» ловилась легко, причем даже в статике, чем не могут похвастаться коробки иных «более фирменных» мотоциклов.

На разбитых гравийках наконец оценил работу подвесок. Налицо явный прорыв китайских производителей — долгое время именно подвески были слабым местом внедорожной техники. На прибрежных камнях кронштадтских фортов удалось в полной мере ощутить большой клиренс. И то, что первая передача Stels 400 Enduro «высоковата» — приходилось играть сцеплением. Песок подтвердил правильность развесовки, хотя до конца назвать тест на этом покрытии полноценным нельзя — накануне прошли дожди.

В заключение — о выявленных недочетах Stels 400 Enduro. Для инструмента и мелкого шмурдяка места не нашлось — на тех же «японцах» пеналы, хоть и маленькие, есть. В баке, рассчитанном на поездки до 150 км, не видно уровня бензина. Коротко переднее крыло. Может, это и полбеды, но радиатор не оборудован защитой от грязи, а в зоне вылета грязи из-под переднего колеса находится и звуковой сигнал. А в конце теста выяснилось, что пластмассовый щиток защиты цепи завернулся и протерся насквозь.

В целом же Стелс 400 Эндуро аппарат, безусловно, достойный и уже мало чем отличается от любимой многими японской техники. Остается открытым лишь вопрос с мелким тюнингом вроде защиты двигателя или ветровичков и с долговечностью и доступностью запчастей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Stels,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Stels 400 Enduro других годов выпуска и
информацию о них

Stels 400 GS — бюджетный байк для бездорожья

[sc:ads1] [sc:ads2]
Мотокицл Stels 400 gs – яркий представитель туристических эндуро в линейке стелса. Байк отличается хорошей управляемостью как на трассе, так и по бездорожью. Хорошая ходовая часть в сочетании с ветрозащитным обвесом делают мотоцикл отличным вариантом для совершения дальних путешествий.

Вес мотоцикла составляет всего 163 кг, что делает его очень управляемым, и позволяет проходить самые невероятные маршруты. Владельцы отмечают лучшую управляемость по пересеченной местности, чем в пределах города.

По своему внешнему виду стелс 400 gs, практически ничем не отличается от типичных эндуро. Отзывы о stels gs позволяют сориентироваться в основных проблемах, которые выявлены в процессе эксплуатации помогут избежать проблем в дороге.

Технические характеристики Stels 400 GS

Самой интересной частью этого мотоцикла является его 387-кубовый одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения. Согласно ПТС, его характеристики весьма скромны — 19 л.с. и 20 Нм на 7000 и 5500 об/мин соответственно. Однако, если покопаться в интернете, можно обнаружить, что на Стелс 400 GS устанавливается мотор XY191MQ-2 производства компании с непроизносимым названием ZheJiang XingYue Vehicle, причём без каких бы то ни было изменений, и мощность его достигает 28 л.с., что больше похоже на правду. Разгадка проста — с заявленным 19 л.с. Stels 400 GS попадает под минимальную ставку транспортного налога. На деле же динамики у него хватает, и цифра в 28 л.с. выглядит намного более похожей на правду. Максимальная скорость, которую способен развить байк — 130 км/ч.

Нашлось место и для безукоризненно работающей 6-ступенчатой трансмиссии, и для отличных подвесок (вилка-перевёртыш спереди и маятник с моноамортизатором сзади) с настройками преднатяжения и отбоя, и для дисковых тормозов с 2-поршневыми суппортами спереди и сзади. Тормозит Stels 400 GS очень эффективно, буквально вцепляясь в асфальт. При этом сухая масса мотоцикла — всего 163 кг, что по меркам класса туристических эндуро не просто мало, а очень мало. Именно поэтому с этим байком действительно просто управляться на любой поверхности, а не только на асфальте. Правда, длинные ноги не помешают — высота по седлу у него значительная.

Объём бензобака тоже намекает на приспособленность Стелс 400 GS к дальней дороге — целых 22 литра, прямо как у его японских собратьев по классу. Только вот расход топлива у «русского китайца» намного ниже, в пределах 4,5-5 литров на 100 км, что наделяет его огромным запасом хода. К тому же Стелс спокойно переваривает 92-й бензин, спасибо карбюратору, который сюда установили вместо инжектора в целях экономии.

Эндуро по-китайски

Самая популярная кубатура в этом классе – 250 куб. см., так как 125 «кубиков» ненамного дешевле, а едут они при этом не так весело, пусть байк с таким движком и выигрывает в чём-то за счёт меньшей массы. А вот 400-кубовые эндуро обычно намного тяжелее, что при условии езды по бездорожью является важным фактором, особенно если мотоциклист не отличается значительной физической силой и не обладает длинными ногами. Но мотоцикл Стелс 400 Эндуро делает ставку на мощность, пусть и жертвуя при этом толикой лёгкости управления.
Байки этого класса эксплуатируются в жёстких условиях, часто падая и нередко погружаясь в грязь по самые цилиндры, поэтому основным критерием для них является надёжность, напрямую связанная с простотой конструкции. Неспроста многие мотоциклисты так ценят старые и примитивные с технической точки зрения модели вроде Suzuki DR 250 и Honda XR 400 — их беспрецедентная надёжность и возможность ремонта «на коленке» сделали их любимцами отечественных покорителей бездорожья. Конструируя Stels Enduro 400, технические характеристики которого близки к 400-кубовым японским конкурентам, китайцы пошли тем же путём — предложили публике простой и неприхотливый мотоцикл, по уровню технического оснащения стоящий примерно на одной ступени с японскими байками того же класса, но 20-летней давности.

Плюсы и минусы Stels 400 GS

Достоинства

• Отличные подвески, энергоёмкие и эффективные. Дорабатывать их никакого желания не возникает.
• Удобная посадка. Стелс 400 GS действительно создан для того, чтобы преодолевать значительные дистанции без дискомфорта для пилота.
• Доступная стоимость обслуживания и содержания. Запчасти, расходники, тюнинг — всё достаточно дёшево.
• Неплохая ветрозащита. Для той скорости, которую способен развить этот мотоцикл, её полностью хватает.
• Без преувеличения отличные подвески, которые можно полностью настроить под свой стиль езды.

Недостатки

• Вторичный дизайн. Выглядит мотоцикл всё равно, конечно, неплохо, но слишком уж по-китайски.
• Некоторый недостаток динамики. Для езды по городу и трассе в целом мощи Стелс 400 GS хватает, но обгоны представляют собой проблему.
• Неудобное штатное сиденье. Из-за отсутствия «ступеньки» пассажир постепенно сползает в сторону водителя.
• Странная местами эргономика. Например, рычаги сцепления и переднего тормоза установлены почему-то на разной высоте. А зеркала настроить «под себя» — задача и вовсе нетривиальная.

Отзывы владельцев Stels 400 GS

5 лет в одних руках, на обслуживании не экономил никогда, пробег уже 60+к км и растет. Сменил бы на турынду помощнее, но денег на новьё нет, а со старым хламом связываться желания нет. Но о качестве и надежности Стелса судить могу объективно, мот не без мелких косяков, но по сути неубиваемый, не знаю, что с ним надо делать, чтобы он до дома не доехал хоть из самых далеких пердей. Виталий, Омск, Stels 400 GS ‘2013.

Мот требует приложения рук, растущих из плеч, как и любая китайская техника, но все основные узлы надежны. Едет бодро, жрет любой бензин, самая серьезная поломка за три года — короткое замыкание из-за окислившихся контактов, за которыми я сам не уследил. Марат, Волгоград, Stels 400 GS ‘2015.

Чисто китайский мотоцикл, там-сям то гайки нет, то провода висят, то еще чего. Из проблем только карбюратор родной, заменил его на японский спустя год, и забыл. Тюнинг на мот есть, но немного, пришлось колхозить. Брал б/у в хорошем состоянии, отъездил 2 сезона без проблем, потом продал и взял Каву Версус свежий. Небо и земля, конечно, но за свои деньги Стелс очень даже норм. Когда покупал его, выбор был между ним и японскими полутрупами в лучшем случае середины 90-х, в итоге взял китайца и не пожалел ни разу. Александр, Краснодар, Stels 400 GS ‘2014.

Достоинства и недостатки мотоцикла

В целом, Stels 400 GT – это неплохой дорожный мотоцикл, который хорошо себя показывает, как в пределах города, так и на бездорожье. Однако, как и у любой другой техники, у мотоцикла есть свои плюсы и минусы, о которых хотелось бы немного рассказать.

1. На мотоцикле установлен достаточно неплохой двигатель. Учитывая массу и габариты мотоцикла, он неплохо тянет. Но он хорош только до тех пор, пока вы катаетесь без пассажира. Как только на заднее сидение садится еще один человек, вы начинаете понимать, что мощности немного не хватает. Если вы не планируете часто ездить вдвоем, то можете смело покупать. Но если вам часто приходиться возить с собой пассажира, то лучше рассмотреть варианты помощнее.
2. Что касается проходимости мотоцикла, то ее можно назвать вполне уверенной. Конечно, здесь нет системы ABS, как в продвинутых эндуро, но в не самых плохих условиях мотоцикл чувствует себя хорошо. С завода идет дорожная покрышка, поэтому если вы хотите эксплуатировать мотоцикл преимущественно на бездорожье, то лучше сразу приобрести резину посерьезнее.
3. Нельзя сказать, что стоимость мотоцикла является его достоинством, но и недостатком назвать ее тоже нельзя. Цена за Stels 400 GT вполне адекватна. Речь идет лишь о том, стоит ли его покупать, ведь за эти деньги можно приобрести поддержанную Honda или Yamaha.
4. Минус, который действительно нельзя обойти стороной, — это отсутствие защиты картера. Мотоцикл имеет все предпосылки на то, чтобы эксплуатировать его на бездорожье, где защита имеет немаловажную роль. Однако, производитель не счел нужным установить на мотоцикл защитный поддон.

В завершении стоит сказать, что китайская техника, — это всегда компромисс между ценой и качеством. Однако фирма Stels зарекомендовала себя с лучшей стороны, и уже несколько лет выпускает технику хорошего качества. Остается лишь решить, сможете ли вы с ней подружиться.

Похожие модели

• Honda XL400V Transalp. Заслуженный ветеран дорог, старый, но проверенный. Отличный выбор, если, конечно, удастся найти экземпляр в хорошем состоянии, что не так-то просто, учитывая возраст модели.
• Kawasaki KLE 400. Во многом схож с вышеупомянутым «Трансальпом». В живом состоянии встречается, но нечасто.
• Stels 400 GT. Несколько отличающаяся от героя нашей статьи модель, но фактически являющаяся его прямым одноклассником, пусть и с менее впечатляющими способностями к преодолению бездорожья.

Итого

Компания Стелс сделала правильный ход, заняв пустующую нишу. Других свежих 400-кубовых туристических эндуро в России попросту нет, а это значит, что конкурентов у Stels 400 GS тоже нет. И у этого байка есть ряд преимуществ — малый вес, например, и тот факт, что с ним легко управиться не только на асфальте, но и на песке или мокром грунте. Несмотря на скромный запас мощности, Стелс 400 GS собран очень добротно. Это не просто стилизация под мотоцикл определённого класса, как водится у китайцев — это действительно настоящий турэндуро. Компактный, лёгкий, вполне надёжный и очень выносливый.

Недостатки

В целом, можно сказать, что характеристики stels 400 gs полностью соответствуют его цене. Есть определенные недостатки, но все по причине того, что выпуск мотоциклов является сравнительно новым для .

Кроме того, есть мнение, что мотоциклы выпускаются под параметры азиатов, что доставляет определенный дискомфорт для высоких людей.

Отзывы о 400 gs можно найти более чем разнообразные, но все содержат выявление недостатков техники.

[sc:ads5]

Видео Обзор

Технические характеристики

Stels 400 Enduro: бездорожья не боимся!

Нельзя не признать, что у конструкторов из Поднебесной получился неплохой байк, отлично соответствующий своему предназначению. Простой, как кирпич, он собран из максимально простых узлов, прилежно скопированных у старых японских мотоциклов. И в случае со Stels 400 Enduro это только плюс — ломаться в нём практически нечему, а прямые руки устраняют мелкие огрехи сборки за пару дней.

В стальную трубчатую раму мотоцикла Стелс 400 Эндуро китайцы поместили 1-цилиндровый 386-кубовый мотор воздушного охлаждения, весьма, кстати, тяговитый. Пик мощности (19 л.с.) приходится на 7000 об/мин, а пик крутящего момента (20 Нм) — на 5500 об/мин. Учитывая внедорожную направленность байка, это весьма неплохо. Передач традиционно пять, а топливо подаётся карбюратором, причём двигатель Стелса 400 Эндуро «заточен» под АИ-92. Первые 3 передачи достаточно короткие, работает при этом КПП чётко, совсем не так, как некоторые ожидают от китайского байка.

Стоит отметить, что для мотоциклов этого класса 400 куб. см. — уже довольно серьёзный объём. 650-кубовые модели, представленные в основном видавшими видами «японцами», намного тяжелее, и управляться с ними нелегко, особенно где-нибудь в грязи. 400 кубов многие поклонники эндуро рассматривают, как золотую середину в вопросе выбора кубатуры, и логика в этом решении прослеживается. Stels 400 Enduro — мотоцикл достаточно лёгкий (всего 132 кг), правда, с высоким центром тяжести. Тем не менее, справиться с ним под силу любому новичку, особенно если он не будет пытаться в первые же дни ставить рекорды по покорению бездорожья.

Управляется байк неплохо, как на асфальте, так и за его пределами. Начинающим мотоциклистам стоит обратить внимание на значительную высоту по седлу, а ещё лучше — примериться к байку перед покупкой. В отзывах владельцев Стелс 400 Эндуро встречается информация, что невысоким байкерам высокое седло создаёт определённые неудобства, особенно на бездорожье. Это легко поймёт каждый, кто ронял мотоцикл из-за того, что его ноги недостаточно уверенно достают до земли. С другой стороны, для любого более-менее опытного байкера этот параметр не критичен. Есть и хрупкие невысокие девушки, легко справляющиеся с тяжёлыми Harley-Davidson благодаря своему опыту, а опыт — дело наживное.

Надо заметить, что технические характеристики Stels 400 Enduro превращают его в неплохого «проходимца», способного проехать даже там, где застрянет подготовленный внедорожник. На трассе же чувствуется недостаток динамики, особенно после 80-90 км/ч, хотя заявленные 130 км/ч мотоцикл медленно, но уверенно набирает. Но не будем забывать, что асфальт — это не его стихия.

Ванкувер, мотоциклы / скутеры BC — от владельца

посмотреть на карте

• «>

  6900 долларов США

• 16 500 долл. США

• 3 100 долл. США

• 1850 долл. США

• 16 499 долларов США

• 7 500 долл. США

• 2200 долл. США

• 995 долл. США

• 899″ data-repost-of=»7271256143″>

  595 долларов США

• 75 долларов США

• 2 000 долл. США

• 5 500 долл. США

• 12 000 долл. США

• 1 800 долл. США

• 7 500 долл. США

• 175 долл. США

• 150 долларов США

• 5 350 долл. США

• 5 800 долл. США

• 5 900 долл. США

• 3 990 долл. США

• 3 400 долл. США

• 5 000 долл. США

• 1 950 долл. США

• 3 300 долл. США

• 6950 долларов США

• » data-repost-of=»6607010017″>

  2,500 долл. США

• 9 900 долл. США

• 2 988 долл. США

• 1300 долларов США

• 5 500 долл. США

• 11 500 долл. США

• 2600 долл. США

• 9 000 долл. США

• 300 долларов США

• 350 долл. США

• 2,500 долл. США

• 9 000 долл. США

• 3 900 долл. США

• 4200 долл. США

• 1100 долларов США

• 6 800 долл. США

• 3 500 долл. США

• 1990 долл. США

• 16 900 долл. США

• 6 500 долл. США

• 4750 долл. США

• 7950 долл. США

• 10 000 долл. США

• 2100 долл. США

• 5 000 долл. США

• 8 500 долл. США

• 2 800 долл. США

• 5 100 долл. США

• 13 950 долл. США

• 0 долл. США

• 4 500 долл. США

• 0 долл. США

• 3 200 долл. США

• 5 500 долл. США

• 3 000 долл. США

• 10 500 долл. США

• 30 долларов США

• 8 600 долл. США

• США

• «>

  6000 долл. США

• 5700 долл. США

• 828″ data-repost-of=»7251386318″>

  12 000 долл. США

• 975 долл. США

• 12 000 долл. США

• 50 долларов США

• 148″ data-repost-of=»7270154727″>

  3 000 долл. США

• 6 500 долл. США

• 6000 долл. США

• 5 000 долл. США

• 1700 долл. США

• 4 500 долл. США

• 7 500 долл. США

• 1300 долларов США

• США

• 998 долл. США

• 995 долл. США

• 1 доллар

• 4875 долл. США

• 5 500 долл. США

• 4 000 долл. США

• 5 900 долл. США

• 15 800 долл. США

• 850 долл. США

• 6 800 долл. США

• 3 500 долл. США

• 3 950 долл. США

• 11 500 долл. США

• 1 доллар

• 1000 долларов США

• 12 345 долларов США

• 1234 долл. США

• 28 900 долл. США

• 3 500 долл. США

• 200 долларов США

• 2100 долл. США

• 23 000 долл. США

избранный

больше не добавлено в избранное

скрытый

больше не скрывается

новых велосипедов | Шпионские снимки мотоциклов

Новые новости о мотоциклах от лучшего в мире издания о мотоциклах MCN.Сначала узнайте все, что мы знаем о крупных запусках, разоблачениях, шпионских снимках и тизерах.

14 апреля 2021 г.
Дэн Сазерленд

MV Agusta сняли прикрытие со своей обновленной туристической линейки Turismo Veloce 2021 года, которая теперь обещает больший комфорт водителя на расстоянии, более современный пакет электроники и Euro5 …

14 апреля 2021 г.
Джордан Гиббонс

Arc Vector появился в конце 2018 года, обещая беспрецедентную производительность.В то время Арк сказал, что электрический гипербайк будет весить всего 220 кг, производить 133 л.с., полностью заряжаться с нуля за 45 …

13 апреля 2021 г.
Джордан Гиббонс

Triumph выпустила ограниченную серию Scrambler 1200 от Steve McQueen одновременно с обновлением своих топовых ретро-скремблеров в соответствии с последними стандартами выбросов.
Статьи по теме …

12 апреля 2021 г.
Джордан Гиббонс

Индийская гоночная команда Wrecking Crew продолжает доминировать в США на плоской трассе с гоночными автомобилями FTR750, вдохновленными скаутом, и вам будет простительно то, что вы вообразили свой уличный трекер на базе скаутов…

09 апреля 2021
Бен Кларк

Aprilia подтвердила цены на свою линейку суперкаров Tuono V4 2021 года, байки должны поступить к дилерам Великобритании до конца апреля.
Предлагая обновления стиля, настройки шасси и многое другое …

07 апреля 2021 г.
Джордан Гиббонс

Компания MV Agusta обновила свой безумно успешный спортивный ретро-байк Superveloce, добавив обновленные технологии и новую модель S высшего класса.В основе обеих моделей лежит их трехцилиндровый двигатель мощностью 145 л.с. и объемом 798 куб. См.

07 апреля 2021 г.
Джордан Гиббонс

Все в круизере BMW R18 огромно. Поршни размером с минометный снаряд. Впускные клапаны шире, чем целые цилиндры круизера на другом конце шкалы размеров, Yamaha …

06 апреля 2021
Джордан Гиббонс

KTM увеличили это число до 11 с их новым 1290 Super Duke RR, взяв и без того внушительный стандартный станок, избавившись от каждого грамма жира и настроив электронику на максимум.Первая вещь…

05 апреля 2021
Джордан Гиббонс

Компания Suzuki дразнила новый GSX-S1000 на своем канале YouTube (показан внизу этой статьи), и они дали ему крылья!

По теме: Обзор Suzuki GSX-S1000 2015-2021 гг.

Текущий GSX-S1000 — это …

01 апреля 2021 г.
Джордан Гиббонс

Новый Pan America 1250 Special от Harley-Davidson до отказа наполнен технологиями.Здесь есть все, от электронных фазовращателей на распределительных валах до усовершенствованной системы контроля тяги. Почти все это …

01 апреля 2021 г.
Джордан Гиббонс

Появились новые шпионские снимки, показывающие грядущий Husqvarna Norden 901 в почти готовом к производству состоянии во время дорожных испытаний.
Статьи по теме о МКС

Обзор приключенческого велосипеда KTM 890
Лучший гастрольный …

31 марта 2021 г.
Джордан Гиббонс

Yamaha представила специальный TMAX за 14 699 фунтов стерлингов, чтобы отпраздновать 20-летие макси-скута.Первоначально это было задумано в середине 90-х, когда Yamaha задумала создать самый быстрый в мире скутер, …

31 марта 2021 г.
Джордан Гиббонс

Необычные производители мотоциклов Hookie Co. выпустили еще один кастомный комплект для BMW R 9 T. В отличие от других комплектов, которые скорее созданы своими руками, все модели Cobra от Hookie …

30 марта 2021 г.
Джордан Гиббонс

Ducati Multistrada V4 был отозван из-за проблем с деталями в новом двигателе Granturismo.По теме: & nbsp; Ducati Multistrada V4S 2021 года полный обзор
По теме: & nbsp; Ducati Multistrada V4 полная спецификация …

24 марта 2021 г.
Джордан Гиббонс

Этот «сверхкрутой» индивидуализированный BMW R18 — последняя разработка известного немецкого производителя велосипедов Маркуса Вальца, который теперь делает копии этого велосипеда, которые вы можете купить — всего за 30 000 фунтов стерлингов.
Статьи по теме …

24 марта 2021 г.
Джордан Гиббонс

Triumph раскрыла ключевые детали своего проекта электрического велосипеда TE-1, который не только выглядит потрясающе, но также может похвастаться техническими характеристиками и характеристиками, которые могут соблазнить даже самых стойких…

22 марта 2021 г.
Фил Уэст

Калифорнийский мастер по изготовлению кастом-байков Роланд Сэндс в очередной раз дошел до своего безумного байкостроения с этим приключенческим оружием «Городской штурм».
Статьи по теме о МКС

Магни Италия 01/01 …

22 марта 2021 г.
Дэн Сазерленд

Китайская компания по выпуску малогабаритных велосипедов Lexmoto обновила свою чрезвычайно популярную линейку спортивных мотоциклов LXR 125, пообещав новый двигатель, новую графику, обновленную подвеску и даже приборную панель TFT — и все это еще ниже. ..

18 марта 2021 г.
Джордан Гиббонс

Всего через несколько недель после неожиданного открытия Pan America, Harley-Davidson подтвердил, что 1250 Custom прибудет «очень скоро» и что он будет иметь такую ​​же мощность и крутящий момент, что и …

09 марта 2021 г.
Джордан Гиббонс

Triumph сохранила стабильный поток новых моделей 2021 года с двумя специальными выпусками Rocket 3.Основанные на спортивном R и более расслабленном GT, R Black и GT Triple Black созданы, чтобы …

8 марта 2021 г.
Бен Кларк

Piaggio празднует 75-летие своей культовой модели Vespa тремя специальными выпусками, доступными только в 2021 году.
Статьи по теме из MCN

Взлет, падение и снова взлет Априлии: …

8 марта 2021 г.
Джордан Гиббонс

Компания Brough Superior представила модель «Lawrence» — дань уважения знаменитому владельцу и наезднику Brough T.Э. Лоуренс.
Изготовленные вручную из первоклассных материалов, включая титан и углеродное волокно, Бро говорит, что они …

05 марта 2021 г.
Бен Кларк

Стартап-производитель электровелосипедов из Западного Йоркшира под названием Shed Rides разработал модульную систему электровелосипедов с почти бесконечными возможностями настройки.
Статьи по теме о МКС

Возможность замены …

05 марта 2021 г.
Дэн Сазерленд

Aprilia объявила о внутренних обновлениях своих удобных для учащихся SX и RX125 на 2021 год, при этом оба мотоцикла стоимостью 3850 фунтов стерлингов получат свежий двигатель, улучшенные инструменты и заявили о лучшей заправке топливом благодаря a…

4 марта 2021 г.
Дэн Сазерленд

Aprilia претендует на корону супербайков в 2021 году с обновленной линейкой RSV4, которая может похвастаться большим крутящим моментом, свежей электроникой, деталями шасси, полученными от MotoGP, и, как мы считаем, одной из лучших покрасочных работ в …

26 февраля 2021 г.
Джордан Гиббонс

Появились шпионские снимки, показывающие, что Kawasaki тестирует новый h3 SX SE +, укомплектованный новыми технологиями. Статьи по теме о МКС

Обзор мотоцикла Kawasaki Ninja h3 SX 2018 года
Kawasaki ZX-6R и семейство h3 …

25 февраля 2021 г.
Джордан Гиббонс

Мотоциклы Buell возвращаются в производство, и к 2024 году компания планирует выпустить 10 моделей.
Имя Buell умалчивает с 2009 года, когда компанию закрыли тогдашние владельцы …

23 февраля 2021 г.
Дэн Сазерленд

KTM начинает наступление на класс крупнотоннажных приключенческих мотоциклов 2021 года, представив новый ориентированный на бездорожье 1290 Super Adventure R всего через месяц после запуска своего более ориентированного на дороги S…

23 февраля 2021 г.
Бен Кларк

Super Soco добавили новую модель TC на 2021 год с впечатляющим ассортиментом и обновленным ретро-стилем.
Статьи по теме о МКС

Лучшие электромотоциклы 2021 года
По-своему: британская фирма создает …

23 февраля 2021 г.
Бен Кларк

Специалисты по электричеству Lightwieght Super Soco обновили свой модельный ряд на 2021 год, включая эту спортивную модель TS Street Hunter.Статьи по теме о МКС

Лучшие электромотоциклы 2021 года
Cake Kalk AP помогает …

23 февраля 2021 г.
Джордан Гиббонс

Triumph обновили линейку современных классических автомобилей на 2021 год, добавив новые двигатели, улучшенные тормоза и улучшенную подвеску.
Статьи по теме о МКС

Обзор Triumph Tiger 850 Sport 2021 года
2021 Триумф Скорость …

18 февраля 2021 г.
Джордан Гиббонс

Бывший профессионал по мотокроссу Кэри Харт усовершенствовал нового Indian Chief с потрясающим эффектом, превратив его из крейсера с мягкими манерами в скандалистку с дикими глазами с Западного побережья.Статьи по теме о МКС

2021 Индийский …

17 февраля 2021 г.
Джордан Гиббонс

Yamaha работает над обтекаемым MT-07, чтобы заполнить пробел, оставленный уходящим R6, согласно источникам в Японии. Слухи о новой модели ходят уже давно, но последняя информация …

17 февраля 2021 г.
Дэн Сазерленд

Tesi h3 с наддувом от Bimota подвергается обработке Генри Форда, а затемненная версия «Carbon» прибывает на берег Великобритании в марте.& nbsp;
Под новой ливреей та же итальянская ступица с рулевым управлением …

16 февраля 2021 г.
Дэн Сазерленд

Aprilia официально представила свою модель Tuono 660 с видео на YouTube (ниже), на котором со всех сторон показан параллельный двухцилиндровый двигатель за 9700 фунтов стерлингов и мощностью 94 л.с.
Следуя по стопам спортивного мотоцикла RS660, который …

15 февраля 2021 г.
Бен Кларк

Новый RS660 от Aprilia выглядит готовым к возрождению суперспорта с его двухцилиндровым двигателем мощностью 99 л.с. и точным управлением в сочетании с реальной практичностью.Статьи по теме о МКС

Априлия …

Обзор бомбардировщика-невидимки

| ElectricBikeReview.com

Stealth Bomber — самый мощный и мощный электрический велосипед в линейке Stealth. И, пожалуй, это самый мощный и прочный электровелосипед, доступный на рынке. При весе в 116 фунтов это не самая простая вещь для перевозки (включая педалирование, если вы полностью разрядите аккумулятор). Фактически, он предлагает такой высокий крутящий момент, что подъем на холм, выгорание и даже уезды возможны с небольшими усилиями.Теперь я должен сказать, что это утверждение в некоторой степени зависит от вашего веса, но для тех, кто меньше 200 фунтов, это не проблема. Благодаря впечатляющей передней и задней подвеске и тормозным системам, которые можно модернизировать, огромному аккумулятору на 1,5 киловатт-часа и 4-часовой системе быстрой зарядки, которая может работать от 110 или 240 вольт, эта вещь является уникальным автомобилем.

Мне нравится, что Stealth предлагает пожизненную гарантию на свои рамы и заднюю подвеску. Батареи хватает только на год (вместе с другими компонентами), но это неплохо, если учесть, что с этими вещами придется злоупотреблять на бездорожье.ЖК-компьютер на этом велосипеде от Cycle Analyst предлагает более подробную информацию о состоянии аккумулятора (в частности, о производительности и емкости аккумулятора), чем большинство компьютеров ebike. Он также имеет подсветку для ночной езды, а Stealth предлагает некоторые дополнительные фары для мотоцикла, которые действительно хорошо работают (показано на байке в видеообзоре). Компьютеры Cycle Analyst недешевы, и это увеличивает общую цену этого велосипеда, но они высокого качества и предлагают считывание всего: от напряжения в состоянии покоя или во время езды, тока в батарее и из нее и относительно времени, скорость в м / час или км / час, ограничение энергии в амперах или вольтах для управления скоростью и мощностью (отсюда режим США или режим соревнований).

Управляет этим монстром двигатель с задней ступицей мощностью 4500 Вт (это более чем в 10 раз больше, чем на обычных электрических велосипедах). Поскольку он безредукторный, двигатель действительно способен регенерировать электричество в режиме рекуперации, который также действует как мягкий тормоз, замедляя велосипед и сводя к минимуму износ дисковых тормозов. Обратите внимание, что на самих тормозах нет переключателя регенерации, вместо этого есть красная кнопка, расположенная рядом с левой ручкой. Это аккуратная система, которая не мешает, проста в использовании и достаточно хорошо работает, учитывая общий вес и силу велосипеда.Сам двигатель работает довольно тихо, учитывая размер (децибелы при 50 милях в час — 65 дБ), обеспечивает большой крутящий момент и довольно плавно ускоряется с помощью поворотного дросселя. По сравнению с более дешевым электрическим байком Fighter от Stealth, бомбардировщик более чувствительный и обеспечивает больший крутящий момент. Встроенный компьютер Cycle Analyst контролирует систему и предотвращает перегрев двигателя.

Батарея, обеспечивающая все эти характеристики, представляет собой литий-железо-фосфатный блок емкостью 1,5 киловатт-часа.Эта технология предлагает меньшую плотность энергии, чем некоторые другие литий-ионные химические соединения (что означает, что она тяжелее для того же количества сока), но известна своей очень стабильной и долговечной. Учитывая высокую скорость заряда и разряда, а также потенциальную вибрацию и удары, которые можно выдержать на бездорожье или во время соревнований, это отличная вещь. Это означает более долгую жизнь и меньшую вероятность возгорания между ног. Помимо емкости и химического состава, аккумулятор съемный (если у вас под рукой есть шестигранный ключ), и на самом деле его довольно легко вынуть.Однако это не то, чем вы хотели бы заниматься регулярно, и мне нравится, что на велосипеде есть выключатель с ключом, который затрудняет кражу или вандализм. В этом смысле это больше похоже на мотоцикл, чем на байк.

Бомбардировщик — впечатляющая машина, заслуживающая уважения. Хотя он не такой мощный, как многие велосипеды с бензиновым двигателем, он намного тише, его можно крутить педали (и, таким образом, кататься по паркам, тротуарам и пешеходным тропам), и он предлагает потрясающий крутящий момент. Рассмотрим последние фрагменты видеообзора, мы ехали по тротуарам и через парк, и никто особо не встревожился.Конечно, мы выходили за рамки, но не создавали особого шума. Приятно, что есть компания, которая производит индивидуальные электровелосипеды, которые действительно расширяют границы и привлекают внимание. Эти велосипеды высокого качества, настраиваются и хорошо поддерживаются (продаются велосипеды с 2008 года). Хотя они не для всех и явно ориентированы на производительность, а не на поездки, они, безусловно, доставляют … по цене.

Во время моих тестов мотоцикла, катаясь по бездорожью и по некоторым окрестным улицам, длинная ходовая часть с полной подвеской казалась действительно великолепной.Простота эксплуатации в сочетании с несколькими расширенными функциями ЖК-компьютера (возможность переключаться из режима США в режим производительности для большей мощности) позволили мне почувствовать, что все под контролем. Тесты были забавными, и, учитывая, что мы просто ехали из магазина на трассу, это тоже было очень легко, но не забывайте о весе и о том, что это значит для перевозки собственного бомбардировщика-невидимки. Возможно, вам придется купить специальный багажник для мотоцикла для вашей машины … и сцепное устройство, если у вас его нет! Если вам нравится идея электрического мотоцикла для мотокросса, который можно крутить педали и модифицировать, это отличный выбор.А если вы не особо заботитесь о педалировании и предпочитаете симметрию колышков, обратите внимание на Stealth Hurricane.

Плюсы:

• Сверхмощный и хорошо сбалансированный с аккумуляторами, установленными внутри средней части рамы
• Стабильная и надежная технология литий-железо-фосфатных аккумуляторов прослужит долго
• Полная подвеска для комфортной езды по бездорожью и прыжков (возможность модернизации передней вилки )
• Использует компьютерную систему Cycle Analyst LCD с большим количеством опций и считывателей, обеспечивает два режима работы, помогая квалифицировать его как легальный электровелосипед (можно переключать режимы на лету)
• Кнопка регенерации помогает перезарядить велосипед и замедлить его без износа тормозных колодок, его легко достать и использовать во время езды, но он не мешает, когда вам действительно нужно надавить на ручки для прыжков или пересеченной местности
• Предлагается в широком диапазоне цветов, включая черный, синий, зеленый, серый, оранжевый, красный, белый и желтый
• Стандартные педали более высокого качества, металлические с широкой поверхностью сцепления
• Гидравлические дисковые тормоза обеспечивают гр. съедают тормозную мощность с минимальными усилиями и утомляют руки (несколько вариантов модернизации)
• Прочная и яркая передняя фара
• Возможность выбора между шипованными или гладкими шинами в зависимости от потребностей вождения
• Внутренние шестерни поддерживают их в чистоте, позволяя им оставаться в чистоте. смещается в состоянии покоя и позволяет цепи оставаться натянутой vs.кассета
• Надежная пожизненная гарантия на раму и заднюю подвеску, один год на батарею и другие компоненты

Минусы:

• Намного тяжелее обычных электрических велосипедов, весит 116 фунтов (53 кг), что затрудняет транспортировку и маневрирование
• Нет режима помощи педали, нужно повернуть дроссельную заслонку, чтобы активировать двигатель
• Хотя аккумулятор съемный, для него требуются инструменты, и он действительно построен, чтобы оставаться в велосипеде
• Более широкая нижняя труба / середина велосипеда легче ударить вашим колени во время езды, нужно немного привыкнуть к
• Намного дороже средний электровелосипед, но предлагает хороший выбор опций и более качественные детали, включая компьютер Cycle Analyst

Ресурсы:

4 ноября 2019 г. ( 1 год назад)

Мотоцикл Stels 400 GS для тех, кто всегда стремится вперед / Паултюрнер-Митчелл.com

Мотоцикл Stels 400 GS просто создан для тех, кто ценит свое время и всегда уверенно идет к цели. Достаточно одного взгляда, чтобы понять истинное предназначение этого мотоцикла повышенной проходимости. Это один из первых представителей туристического эндуро в модельном ряду STELS, который уверенно чувствует себя как на бескрайних дорогах, так и за их пределами, в условиях экстремального бездорожья. Проще говоря, Stels 400 GS — это так называемый мотоцикл двойного назначения, который предназначен для езды по дорогам с твердым покрытием и грунтом.

Описание модели

Stels 400 GS — это классический мотоцикл повышенной проходимости, дополненный осветительным оборудованием, необходимым для дорог общего пользования, а также аэродинамическим обвесом, который создает меньшее сопротивление высокоскоростной езде, и слегка удлиненным. пассажирское место. Однако производители этой модели предусмотрели улучшенную колесную базу, значительно увеличенную по сравнению со спортивным шасси-донором.

Stels 400 GS — это гармоничное сочетание двух хорошо известных и проверенных временем моделей: Stels 400 Enduro, у которого позаимствована ходовая часть, и Stels 400GT, ветрозащитный обвес, который органично вписался в новую модель мотоцикла. .Дизайн мотоцикла не оставит равнодушным даже самого искушенного любителя двухколесной техники. По своим техническим характеристикам кроссбайк достаточно легкий (его вес всего 163 кг) при длине чуть более двух метров.

Технические характеристики

Кросс «Эндурик» комплектуется достаточно мощным четырехтактным карбюраторным двигателем объемом 386,8 куба, который выполнен в одном механическом агрегате вместе с механической шестиступенчатой ​​трансмиссией. Подвеска мотоцикла практически полностью позаимствована у кроссовых мотоциклов: передняя вилка перевернутая, а задняя — маятниковая с моноамортизатором.Таким образом, мотоцикл отлично ведет себя на любом дорожном покрытии, обеспечивается дополнительная маневренность за счет простоты конструкции, а также ее эргономичности.

Максимальная мощность — 19 лошадиных сил при 7000об. в минуту — обеспечивается мощным бензиновым мотором мотоцикла повышенной проходимости. Двигатель Stels 400 GS с максимальной скоростью около 120 км / ч обеспечивает значительную экономию топлива. Итак, представитель модельного ряда STELS «кушает» всего 5 литров на 100 км. Двигатель мотоцикла оснащен системой водяного охлаждения, а объем спортивного бака составляет 22 литра.

Выхлопная система мотоцикла повышенной проходимости Stels 400GS, отзывы владельцев которого красноречиво говорят о его выдающихся свойствах, состоит из одного глушителя, который, в свою очередь, состоит из двух встроенных трехкомпонентных нейтрализаторов. Эта система обеспечивает плавный и немного дерзкий звук двигателя, который непременно придется по вкусу любителям мототехники.

Цена и комплектация

На автомобильном рынке РФ можно купить совершенно новый мотоцикл Stels 400 GS, минимальная стоимость которого составляет 135 000 российских рублей.Среди других новинок мотоциклетной техники цена кросс-эндуро выглядит довольно привлекательно, но при этом на данный момент нет подтвержденных данных о надежности мотоцикла и качестве его сборки. Базовый монтажный комплект состоит из набора зеркал заднего вида, багажного отделения, линз, широкой подножки, ветрозащитного обвеса, алюминиевой защиты картера и набора инструментов в оригинальной сумке.

Несколько причин купить мотоцикл Stels 400 GS

• Стильный дизайн и эргономичный дизайн.
• Оптимальный расход топлива и достаточная мощность двигателя.
• Приемлемая цена при достойных технических характеристиках.
• Мотоцикл повышенной проходимости по разным типам дорог.
• Мощная подвеска и прочная конструкция.
• Вместительный бензобак и удобные сиденья, рассчитаны на дальние поездки.

Несомненно, этот гармоничный симбиоз спортивного мотоцикла и резвого круизера придется по вкусу каждому, кто стремится покорять все новые и новые маршруты.Достойные технические характеристики мотоцикла повышенной проходимости позволяют получить массу приятных впечатлений и эмоций от поездки по самым разнообразным дорогам и даже за их пределы.

Цены на новые велосипеды

Мир мотоциклов | Запчасти и аксессуары для мотоциклов Интернет

Тип мотоцикла
Выберите вариант…Dual Sport MotorcycleВнедорожный мотоциклСкутерУличный мотоцикл

Производитель
Выберите вариант … BMWDucatiHondaKawasakiKTMKYMCOSuzukiSYMTriumphYamaha

Модель
Выберите вариант … 1090 Приключения R10981190 Adventure1190 RC81199 Panigale1290 Супер Adventure1290 Super Duke GT1290 Super Duke R1299 Panigale390 Duke620 Duke625 SMC640 Adventure640 Duke640 Duke II640 LC4 Supermoto690 Duke690 Enduro R690 Supermoto950 Супер Эндуро R959 Panigale990 Adventure990 SMR990 Супер Duke990 SupermotoAmericaB-King GSX1300BKBandit 1200 GSF1200Bandit 1200S GSF1200SBandit 1250S 1250S GSF1250SBandit GSF1250SA ABSBandit 400 GSF400Bandit 600 GSF600SBolt XVS950Bolt XVS950 Р-SpecBonnevilleBonneville SEBonneville T100Boulevard C109RBoulevard C50Boulevard C50TBoulevard C90Boulevard M109RBoulevard M50Boulevard M90Boulevard M95Burgman 200 Uh300A ABSBurgman 400 AN400Burgman 650 AN650CB1000CB1000RCB1000R ABSCB1100CB300FCB500FCB500XCB600F 599CB650FCB750C CustomCB750F Супер SportCB750K 750 FourCB900C CustomCB900F 919CBR1000RRCBR1100XXCBR250RCBR250R ABSCBR300RCBR500RCBR600F4CBR600RRCBR650FCBR900RRCBR929RRCBR954RRConcours 14 ZG1400 ABSCRF1000L Африка TwinCRF150FCRF150RCRF230FCRF230 LCRF230MCRF250XCRF450XCTX1300CTX700Daytona 600Daytona 650Daytona 675Daytona 675RDaytona 955iDiavelDiavel 1260Diavel 1260 SDN-01DR650SDR650SEDR650SERDR650SESDRZ400EDRZ400SF650F650GSF700GSF800GSF800GS AdventureF800GTF800RF800STFJ1100FJ1200FJR1300FJR1300AFJR1300ESFZ1FZ10FZ6FZ6RFZ8FZR1000G310GSG310RG650GSGSXR600Hayabusa GSX1300RHayabusa GSX1300RA ABSHD200 EVOHypermotardHypermotard 939Hyperstrada 939Interceptor 800 VFR800A ABSIntruder 1500 VL1500Intruder Волусиа 800 VL800K1200GTK1200LTK1200RSK1200SK1300GTK1300RK1300SK1600GTK1600GTLKatana 600 GSX600FKLX300RKLX400RKLX400SRKLX450RMarauder 1600 VZ1600 E3Marauder 1600 VZ1600 E33Mio 50Monster 1100Monster 1200Monster 696Monster 796Monster 797Multistrada 1100Multistrada 1200Multistrada 1200 EnduroMultistrada 1260Multistrada 1260 эндуро TouringMultistrada 950NC700XNC750XNinja 300 EX300 ABSNinja 400 EX400 ABSNinja 650 EX650 ABSNinja h3 ZX1000Ninja h3 ZX1000 CarbonNinja h3 ZX1000 SXNinja h3 ZX1000 SX SENinja h3R ZX1000Ninja ZX10R ZX1000Ninja ZX10R ZX1 000 ABSNinja ZX10RR ZX1000Ninja ZX14R ZX1400 ABSNT700VR1100GSR1100RR1100RSR1100RTR1100S ABSR1150GSR1150RR1150RSR1150RTR1200CR1200GSR1200GS AdventureR1200RR1200RSR1200RTR1200SR1200STRF600RRF900RRoadliner XV1900RV250RVF750R RC45S1000RS1000RRS1000XRSilver Крыло 600 FSC600SMAX XC155Speed ​​FourSpeed ​​TripleSpeed ​​Тройной RSprint GTSprint RSSprint STSR400ST1100ST1100 ABSST1300Street TripleStreet Тройной RSV1000SV1000SSV650SV650STDM850Tiger 1050Tiger 800TL1000RTL1000STransalp 600 XL600VTrophy 1200TT600TTR225TTR230TTR250TTR50EV Стар 950 XVS950CT TourerVenox 250Versys 1000 KLZ1000 LTVersys-X 300 KLE300 ABSVFR1200F ABSVFR1200XVFR750R RC30Vmax 1200 VMX1200Vmax 1700 VMX1700Vstrom 650 DL650A ABSVstrom 650 DL650A ABS AdventureVTX1300CVTX1300RVTX1300SVTX1300S RetroVTX1800Vulcan 1500 VN1500E ClassicVulcan 1500 VN1500G NomadVulcan 1500 VN1500J DrifterVulcan 1500 VN1500L Nomad1600 DrifterN 1500 VN1500L Nomad16N Среднее StreakVulcan 1600 VN1600D NomadVulcan 800 VN800AVulcan 800 VN800B ClassicVulcan 800 VN800E DrifterWR250FWR250RWR250XWR450FXL185SXL500SXR250LXR650LXSR900XT225XT250YZ250FXYZ450FXYZF R1YZF R1MYZF R1SYZF R3YZF R6YZF R6SYZF1000RYZF600RYZF750RZ1000Z1000 ABSZ400 ABSZ650 ER650 ABSZ650 ZR650 ABSZephyr 750 ZR750CZR7S ZR750ZRX1100ZRX1200RZZR1200ZZR600

Год
Выберите вариант…1985198619871988198919