Сообщество Каропчан — Каропка.ру — стендовые модели, военная миниатюра

	19 мая 2021 года, 22:30 БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС Все желающие высказать своё отношение к Истории РОССИИ, ИСТОРИИ ВЕЛИКОЙ Отечественной войны, рассказать свою личную историю, вспомнить своих родных, близких, друзей, соседей, защищавших на фронте и в тылу свободу и независимость нашей Родины — Союза Советских Социалистических Республик в период Великой Отечественной войны 1941 — 1945 годов , приглашаются ЗАПИСАТЬСЯ в БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС и поделиться с товарищами по оружию об этом на КАРОПКА.РУ Участников: 6 Тема: Свободная тема
	17 мая 2021 года, 11:02 Подводный флот Подводный и надводный флот стран мира, его моделирование и все с этим связанное. Можно чуть-чуть не по теме… Участников: 129 Тема: Моделирование
	28 марта 2021 года, 20:01 MAGmodel Группа для жителей Магнитогорска. Участников: 23 Тема: Моделирование
	19 января 2021 года, 22:28 LUFTWAFFE_WWII Моделирование немецких самолётов Участников: 1 Тема: Моделирование
	14 января 2021 года, 21:48 Т-34 Клуб любителей и знатоков это великой машины. Участников: 274 Тема: Моделирование
	22 декабря 2020 года, 15:30 Постройка модели броненосца Петр Великий М 1:250 Все интересующиеся Участников: 2 Тема: Моделирование
	19 декабря 2020 года, 22:45 им. слесаря-интелегента Полесова или долгострой-наше все! Венцом академической деятельности слесаря-интеллигента была эпопея с воротами дома № 5. Жилтоварищество этого дома заключило с Виктором Михайловичем договор, по которому Полесов обязывался привести железные ворота дома в полный порядок и выкрасить их в какой-нибудь экономический цвет, по своему усмотрению. С другой стороны, жилтоварищество обязывалось уплатить В. М. Полесову, по приеме работы специальной комиссией, 21 р. 75 коп. Гербовые марки были отнесены за счет исполнителя работы. Виктор Михайлович утащил ворота, как Самсон. В мастерской он с энтузиазмом взялся за работу. Два дня ушло на расклепку ворот. Они были разобраны на составные части. Чугунные завитушки лежали в детской колясочке, железные штанги и копья были сложены под верстак. Еще несколько дней пошло на осмотр повреждений. А потом в городе произошла большая неприятность… В общем, всех близких по духу прошу любить и жаловать Участников: 1 Тема: Моделирование
	15 октября 2020 года, 10:39 СтендоЕресь Модели стим/дизель/киберпанк стилистики.Альтернативные конверсии наборов и детских игрушек. Модели не подпадающие под большинство или ряд канонов стендового моделизма, НО все же являющиеся стендовыми моделями. Участников: 1 Тема: Моделирование
	17 августа 2020 года, 12:34 Зеркало 1win Актуальное зеркало Букмекерской конторы 1win Участников: 1 Тема: Свободная тема
	2 июля 2020 года, 11:43 Scale Hamster Подписчики youtube-канала Scale Hamster Участников: 1 Тема: Моделирование

BMW « Супер Байки

Многие годы в мире туристических мотоциклов правили бесшумные модели, работающие двигатели которых напоминали тарахтение швейных машинок. Но BMW представили новую модель K1600, которая все перевернула,  впервые с 80-х годов прошлого столетия на мотоцикл поставили шестицилиндровый двигатель. Цилиндры расположены в ряд, но за счет технологических ухищрений, маленьким диаметром цилиндров, длинному ходу поршней и расстоянию между блоками цилиндров всего в 5мм мотор оказался весьма узким. Несмотря на достаточно большой вес за 100 килограмм, благодаря низкому центру тяжести этого не ощущается.

Прочитать полностью

1981

Юбер Ориоль  побеждает на  третьей              гонки в истории Париж-Дакар, на мотоцикле BMW R80G/S специально подготовленного для тяжелых условий. При  подготовке этого мотоцикла  немецкие специалисты  BMW, учитывали возможность и использования своих наработках для других моделей предназначенных для эксплуатации в жестких условиях.

1982

BMW начинает производство дорожную версию R80G/S — R80RT.

1983

Начинается производство мотоцикла K100 – это первая модель К серии с жидкостным охлаждением двигателя. Это первый массовый мотоцикл, где используют электронную систему зажигания, инжекторный двигатель и достигает максимальной скорости 215 км/ч.

1985

BMW создает свою первую модель мотоцикла  K75 с трехцилиндровым  двигателем. Это модель занимала одну нишу с K100 но потребляла меньше топлива и имела  более привлекательный вид.

Прочитать полностью

1967

Разрабатываются специальные экспортные версии мотоциклов  R 60 и R 69 для рынка Северной Америки, но за период с 1961 по 1968 годы, ни одной новой модели не было запущено в производство.

1969

Начинается производство  /5 серии оснащенной электрическим стартером. Все модели R 50/5, R 60/5 и  R 75/5 выпускаются с телескопической передней вилкой.

1973

BMW празднует свою пятидесятую годовщину и выпускает свой 500000 мотоцикл  с конвейера.  Начинается выпуск модели R 90 S с двигателем  объемом 900см³. Также начинается производство /6 серии,  на которую ставились серия двигателей объемом 600, 700 и 900см³.

1974

Впервые  BMW начинает ставить пятиступенчатые коробки передач  на промышленно выпускаемые мотоциклы.

Прочитать полностью

1932

Модель  R 4 начинают выпускать с одноцилиндровыми двигателями с верхним расположением клапанов объемом   398см³.

1933

Германская армия заключает договор с BMW на производство  мотоциклов R 4 для своих нужд, что позволяет компании остаться на плаву во время Великой депрессии.

1935

Начинается производство модели мотоцикла  R 12 с двигателем объемом  745см³. Это первая серийная модель мотоцикла, где использовались  гидравлические амортизаторы на передней вилке.

1936

Модель R  5, становится первым мотоциклом BMW с подножками. Также начинается производство модели  R  7 с объемом двигателя  500см³, способной развить скорость  140км/ч.

Отто Лей побеждает  на Гран-при Швеции  в классе 500см3 на компрессорном мотоцикле. Заряженные мотоциклы от BMW доминировали на гоночных трассах до Второй Мировой Войны. (После окончания войны FIM, запретила использовать в гонках двигатели с наддувом. Некоторые расценили этот запрет как попытку наказать страны Оси, так как  самые успешные компрессорные гоночные мотоциклы делались в Германии и Италии.   Одноцилиндровые мотоциклы, производству, которых отдавали предпочтение в Британии были только атмосферными).

Прочитать полностью

1913

Образована компания Bayerische Motoren Werke, которая специализируется на производстве авиационных двигателях.

1918

Прусская армия заказываете BMW 2000 авиационных двигателей модели IIIa .

1919

Самолет, оснащенный двигателем BMW  модели IV, устанавливает рекорд,  по набранной  высоте достигнув 9750 метров.

Спустя несколько недель подписывается Версальский мирный договор, по которому Германии запрещено производить самолеты.  BMW ничего не остается, как обратить внимание на производство мотоциклов.

1920

Разработан двухтактный двигатель  Kurier.

Прочитать полностью

Легендарная немецкая компания известная сейчас  во всем мире благодаря производству автомобилей. Но их корни в производстве самоходной техники начались с выпуска мотоциклов. Первый мотоцикл R32 дебютировал в далеком 1923 году с двухцилиндровым поперечно расположенным  двигателем основные технические решения,   которого используют и в современной линейке мотоциклов. С названием BMW ассоциируются мотоциклы премиум класса способные покрывать огромные расстояния,  хотя в современной линейке присутствуют и более легкий и скоростные модели.

Краткая история мотоциклов BMW (Часть 1)

История мотоциклов BMW в датах 1913-1930 годы (Часть 2)

История мотоциклов BMW в датах 1931-1960 годы (Часть 3)

История мотоциклов BMW в датах 1961-1980 годы (Часть 4)

История мотоциклов BMW в датах 1981-… годы (Часть 5)

Мотоциклы BMW модельный ряд на БАЗАМОТО

* Внимание! Под ценой мотоциклов BMW на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

В 1916 году было основано предприятие под названием Bayerische Flugzeugwerke AG, сокращенно BFV. А все началось в 1913 году с идеи объединения двух фирм Rapp Motorenwerke и Otto Flugzeugwerke. Оба предпринимателя, Рапп и Отто (отец Отто за четыре года до этого создал четырехтактный двигатель), были увлечены самолетостроением, но, к сожалению, в бизнесе были не столь успешны. В 1917 году создается Bayerische Motorenwerke GmbH, которое в 1918 году перерегистрируется в акционерное общество. Генеральным директором предприятия становится Франц-Йозеф Попп, который в 1917 году нанимает на работу молодого инженера авиационных двигателей Макса Фрица. Именно ему принадлежит создание знаменитых мотоциклов BMW.

Макс Фриц — прародитель концепции привода оппозитных мотоциклов BMW. Начало было положено событием, которое произошло 2 января 1917 года: в этот день 33-летний дипломированный инженер Макс Фриц начал свою работу на BMW. Незадолго до этого он уволился с прежней работы, разойдясь во мнениях со своим шефом Паулем Даймлером в Штутгарте. Как потом выяснилось, это было на руку BMW. Ведь после запрета на строительство самолётов и авиационных двигателей по Версальскому договору от 28 июня 1919 года сам факт существования BMW был поставлен под вопрос. Тогда Макс Фриц, ставший между тем главным конструктором на BMW, с головой ушёл в работу над мотоциклами. Уже в декабре 1922 года, всего через четыре недели после получения заказа, у Фрица был готов чертеж мотоцикла BMW в оригинальную величину. Сердцем его стала новая концепция привода —оппозитный двигатель BMW в сочетании с карданным валом. Изобретательному швабу Максу Фрицу удалось создать гармоничную концепцию мотоцикла, сведя воедино известные компоненты и расположив их по-новому. Оба цилиндра оппозитного двигателя были установлены не продольно, как у большинства других изготовителей, а поперёк направлению движения, что способствовало их лучшему охлаждению набегающим потоком воздуха. Коробка была пристыкована к двигателю, и привод осуществлялся напрямую от продольно расположенного коленчатого вала. Вместо привычного цепного привода у первых BMW прямую передачу момента на заднее колесо обеспечивал карданный вал. Эти три компонента базовой концепции мотоциклов BMW прекрасно зарекомендовали себя на протяжении вот уже более 75 лет и до сих пор используются в современных оппозитных моделях.

Компания BMW, занимавшаяся производством авиадвигателей не проработала ещё и двух лет, когда решением Версальского Мирного Договора в Германии в 1919 году было запрещено производство двигателей для самолетов. Таким образом, большие авиационные 6-ти цилиндровые двигатели объемом 19 литров, развивающие максимальную мощность 226 л/с были заменены в 1920 году 2-х цилиндровыми двигателями объёмом 500 см3 с мощностью 6,5 л/с. Принимая во внимание, что два цилиндра этого двигателя оппозитно расположены друг к другу, также как и поршни, двигающиеся в противоположном друг другу направлении, эти двигатели получают название «Боксёр» (Boxer) и приводят мотоциклы, созданные фирмой Victoria из Нюренберга, к выдающемуся успеху в 1921году.

Фабрика Баварские Самолёты (Bayerische Flugzeug Werke) тоже установила двигатель BMW на свою модель мотоцикла Helios вместе с коробкой передач так же поставляемой BMW. Затем, купив компанию Bayerische Flugzeug Werke, расположенную в той же части города, BMW сам становится производителем мотоциклов в 1922 году.

Вместе с фирмой Victoria, разрабатывающей свои собственные модели и используя модель Helios, имеющую технические проблемы, главный менеджер компании BMW Франц Йозеф Попп и его коллеги-инженеры намереваются предпринять решительные действия, понимая, что наилучшая возможность поддержать репутацию компании как производителя двигателей – это создание своего собственного современного мотоцикла.

Макс Фриз, инженер, поставивший задачу создания первого мотоцикла BMW завоевал себе доброе имя как выдающийся инженер еще до Первой Мировой Войны. После победы на сенсационном Гран-При в 1914 году Мерседеса с четырехклапанным двигателем, Макс Фриз приходит работать в компанию BMW в 1917 году и создает модель авиадвигателя Type IIIa – самого прогрессивного двигателя того времени. И пока маленький мотоциклетный двигатель М 2 В15, разработанный его коллегой Мартином Столе, не мог особенно конкурировать с моделью Фриза, работа по созданию совершенно новой модели мотоцикла с двигателем Boxer, несомненно, пробуждала огромные амбиции этого преуспевающего инженера.

Принимая вызов, Фриз приобретает большую чертежную доску и печь, установленную впоследствии в гостиной его дома напротив палисадника, и реализует свою идею в полном, оригинальном размере в декабре 1922 года. Эта идея заключается в том, чтобы установить двигатель поперёк к направлению движения, имея в виду, что коленчатый вал располагался бы вдоль продольной оси мотоцикла. Коробка передач вместе с валами, также расположенная вдоль, управляется непосредственно фрикционным сцеплением, а две половинки корпуса скрепляются друг с другом болтами. Карданный вал служит связующим звеном между коробкой передач и задним колесом.

Хотя на рынке в то время уже существовало несколько горизонтально-оппозитных двигателей и мотоцикл ABC, сконструированный в Великобритании, уже использует двигатель поперечного устройства, и мотоциклы FN, созданные в Бельгии и, мотоциклы Pierce, разработанные в США, производятся с карданным приводом, Макс Фриз – первый инженер, скомбинировавший все эти качества в создании совершено гармоничной модели – BMW R 32.

Мотоциклы BMW — 28 сентября 1923 года: презентация R 32. Несмотря на полное разнообразие двигателей, компания BMW с гордостью представила свой первый мотоцикл 28 сентября 1923 года на Мотор Шоу в Кайзердамм Файр Холлз (Kaiserdamm Fair Halls) в Берлине. Мюнхенской компании противостояло более 132-х компаний-производителей мотоциклов в Германии. Но в то же время BMW горячо хвалили за уникальную техническую идею, привлекающую внимание к этой новой машине. Новая модель BMW выделяется на фоне других моделей не только хорошо сконструированным двигателем / коробкой передач, но также системой сборки рамы с двумя, полностью замкнутыми стальными контурами, расположенными параллельно друг другу. Смонтированный в нижней части рамы, плоский двигатель Boxer значительно снижает центр тяжести, а, следовательно, улучшает характеристики управления мотоциклом. И хотя вилка переднего колеса дает лишь незначительный пружинящий ход, использование плоской пружины обеспечивает, несомненно, неотъемлемый демпфирующий эффект. Черная как смоль по дизайну с тщательно продуманными белыми декоративными линиями, эта модель устанавливает стандарты качества внешней отделки мотоцикла. 

Но технические характеристики мотоцикла, несомненно, гораздо более важны – с самого начала с гордостью утверждали гонщики BMW, заявляя, что они действительно извлекают реальную пользу из опыта компании BMW как производителя авиадвигателей. Это включает в себя как выбор материала – легкий сплав, используемый, например, первое время для изготовления поршней, так и высокий стандарт функциональной надежности, и надежные качества, едва ли когда-либо раньше встречающиеся. 

Цепь привода между двигателем и коробкой передач, легко склонная к повреждениям – отсутствует, также как отсутствует цепь или ремень, ведущий к заднему колесу. Шток клапана, также как и пружины, -грязе и –маслонепроницаемые, расположены в головке цилиндра. Вкупе с полностью замкнутым смазочным циклом, это служит для того, чтобы сохранить мотоцикл чистым и значительно облегчить эксплуатацию в течение всего времени.  До конца Первой мировой войны на Баварских Моторных Заводах (BMW) строились только двигатели для самолётов, грузовиков и лодок. В 1920 году был создан первый оппозитный двигатель, который использовался многими немецкими производителями мотоциклов. С созданием R 32, BMW удалось ещё до начала производства автомобилей (1928 год) войти в круг фирм, производивших транспортные средства. Вместе с этим начинается и история оппозитных двигателей BMW, которая длится и по сей день вот уже на протяжении более чем 75 лет. Располагая рабочим объёмом 494 см³ и мощностью 8,5 л.с., R 32, весивший всего 120 кг, развивал скорость более 90 км/ч. Не в последнюю очередь благодаря своему низкому центру тяжести он при этом неизменно хорошо слушался водителя.

Успех мотоциклов BMW на гоночной трассе – это наилучший способ распространения модели нового мотоцикла вообще, и продвижения нового бренда на рынке, в частности. Рудольф Шляйхер, молодой инженер компании BMW, также осознает важность этого утверждения и поэтому начинает обдумывать возможность своей карьеры гонщика после завершения работ по разработке и созданию модели R 32. Так 2 февраля 1924 года он одерживает победу в гонках the Mittenwalder Steig Hill-Climb Race c рекордным временем и становится первым победителем в истории мотоспорта BMW.

Используя на мотоциклах BMW головку цилиндра из легкого сплава, разработанную и сконструированную Рудольфом Шляйхером, вместе с верхним расположением клапанов, защищённых от внешних воздействий под клапанной крышкой, трое гонщиков BMW принимают участие в гонках the Stuttgart Solitude Race 18 мая 1924 года, где каждый из них одерживает победу в своей категории. Выиграв другие значительные гонки в Германии и вместе с Францем Бибером, завоевавшим первый чемпионский кубок, компания BMW в самый первый год становится лидирующим производителем гоночных мотоциклов. Заводы и частные гонщики из Мюнхена тогда доминировали на «гоночной сцене» в Германии в течение многих лет.

Новость о необычной модели BMW Boxer c ведущим валом, не теряющей не капли масла даже в жесточайших условиях, занимает первые полосы на страницах Британских газет в 1926 году во время гонок International Six Days, вызвав сенсацию на родине мотоциклетных гонок. 

А с победой Пауля Кёппен и Эрнста Хенне, выигравших на мотоциклах BMW гонки the Targa Florio в Сицилии, как пресса, так и восторженные зрители в Италии начинают пристально присматриваться к продукции BMW.

Сочетание простоты в обслуживании и высокой надёжности быстро принесло ему добрую славу. До 1926 года было продано более трёх тысяч R 32, каждый из которых стоил 2200 имперских марок — больше, чем модели конкурентов.

Мотоциклы BMW 1925 год: R 37 открывает двери в мотоспорт. Концепция оппозитных BMW реализуется не только с высоким качеством, но и на основе солидной и мощной техники, которую BMW позаимствовала для производства мотоциклов из сферы авиастроения. Оппозитные BMW быстро стали базовой моделью для профессионального мотоспорта, в котором предъявляются постоянно высокие требования к материалам и технологиям. Разумеется, для этого серийный R 32 мощностью 8 л.с. пришлось доработать. Рудольф Шляйхер, сам активный гонщик и дипломированный инженер, работающий с 1923 года на BMW, взялся за реализацию проекта. Он конструирует двигатель со стальными цилиндрами и новыми легкосплавными головками цилиндров с верхним расположением клапанов. Клапаны приводились штангами и вся система привода была герметично закрыта, что на тот момент являлось существенным преимуществом перед конкурентами. Модель R 37 1925 года выпуска располагала рабочим объёмом 500 см³ и мощностью 16 л.с. — в два раза больше, чем у предшественника. Она стала основой гоночных мотоциклов и сделала марку BMW известной не только среди любителей соревнований на бездорожье и шоссейных гонках, но и во всём мире мотоциклов. Итог: с 1924 по 1929 год все высшие титулы немецких чемпионатов в классе 500 см³ завоёвывались на BMW.

Мотоциклы BMW 1929 год: самый быстрый мотоцикл в мире. В общих чертах это все ещё была модель Шляйхера, на которой в 1929 году была предпринята попытка побить абсолютный мировой рекорд скорости. После внесения необходимых технических изменений 19 сентября 1929 года пришло время старта: Эрнст Хенне промчался на скорости 216 км/ч по Ингольштадскому шоссе севернее Мюнхена, где сегодня действует ограничение 50 км/ч, и превысил прежний мировой рекорд на 10 км/ч. В ходе последующих лет Хенне попеременно с английскими и итальянскими гонщиками ставил все новые и новые мировые рекорды скорости.

Компанию BMW сопровождают дальнейшие инновации, подкрепленные растущими требованиями на рынке. Модели для путешествий, характеризующиеся установленными по бокам клапанами, объединяются высоким качеством, дороговизной и эксклюзивностью спортивных машин с верхнеклапанными двигателями. И, несмотря на экономический кризис, BMW с успехом утверждается в классе мотоциклов с объемом двигателя 200 куб. см. в начального уровня классе с моделью R 2 в 1931 году. 

На этой одноцилиндровой модели мотцикла BMW используется карданный привод заднего колеса и другие компоненты и характеристики, уже хорошо известные по применению на больших моделях BMW.

Прочные прессовано-металлические рамы теперь заменяют прежнюю технологию изготовления трубчатых рам, а одноцилиндровый двигатель с объемом 400 куб.см. используемый в моделях Boxer теперь увеличивается в объеме до 750-ти куб.см. Все модели только выигрывают, благодаря регулярному ежегодному усовершенствованию вместе с компанией BMW, представившей первую телескопическую вилку переднего колеса с гидравлической амортизацией, что явилось определенной вехой в конструировании моделей мотоциклов R 12 и R 17 в 1935 году.

В период с 1933 по 1935 гг. гонщики BMW выигрывают также the International Six Days, самые крупные испытания по бездорожью, не менее 3-х раз. Пораженные этим выдающимся успехом, некоторые специалисты стали говорить о «лучшем мотоцикле в мире», имея в виду BMW Boxer.

Мотоциклы BMW 1935 год: первая гидравлическая телескопическая вилка

На R 12 и R 17 BMW первой в мире среди изготовителей мотоциклов заменила в серийном производстве вилку с листовыми рессорами на телескопическую вилку с гидравлической амортизацией. Этот принцип используется по сей день практически во всех мотоциклах.

Мотоциклы BMW 1936—1937 года: инновации инженера Шляйхера. Совершенно новой разработкой Рудольфа Шляйхера стала модель R5. Имея мощность 24 л.с. при рабочем объёме 500 см³, она была одной из наиболее спортивных моделей того времени. R5 имел двигатель с туннельным картером, два распределительных вала, ножное управление коробкой передач, трубчатую раму из бесшовных тянутых и соединённых электросваркой конических овальных труб, регулируемую амортизацию телескопической вилки и подножки вместо привычных тогда площадок.

В этой модели конусообразные стальные трубки с эллипсообразным поперечным сечением соединяются друг с другом с помощью защитной газосварки. Телескопическая вилка идет полностью с регулируемой амортизацией, пока новая модель с объемом двигателя 500 куб.см. оснащается двумя распределительными валами и монолитным корпусом двигателя. Эта новая модель BMW держится наравне со своими сильнейшими соперниками из Великобритании и значительно превосходит их в смысле ездового комфорта, особенно когда в 1938 году выходит на рынок модель R 51 с вертикальным амортизатором заднего колеса.

Хотя новые модели с трубчатой рамой призваны модернизировать линию машин BMW, полиция, почтовая служба и военные власти все ещё предпочитают модели с прессовано-стальной рамой, поддерживая, таким образом, огромный спрос на модель R 12 Boxer и одноцилиндровый R 35. 

На самом деле, не только этот особый дизайн рамы, но также и двигатель Boxer, установили стандарт для других конкурентов, таких как Zundapp в Нюренберге или Gnome Rhone во Франции.

Вскоре мотоциклы BMW признаются выдающимися представителями «Немецкого мира» мотоциклов и приобретают растущую популярность по всему миру. Особенно ценными являются общеизвестное качество и надежность, а также прогрессивные, а в некоторых случаях достаточно уникальные технические решения. Телескопическая вилка и задняя подвеска, полностью защищенные головки цилиндра из легкого сплава, большие тормозные диски из того же литого материала, однородная поверхность блоков двигателя, широкие крылья и повышенный ездовой комфорт становятся, таким образом, все более и более значимыми.

Мотоциклы BMW 1937 год: легендарный рекорд скорости. Необходимо начать с того, что использование компрессоров наддува, верхнеклапанных гоночных двигателей помогают поддерживать продолжающийся успех в мотоспорте и устанавливать новые мировые рекорды. Начиная с 1935 года, гоночные мотоциклы BMW, отводящие важнейшее место компрессору и гордящиеся гоночным двигателем с двумя верхними распределительными валами на цилиндре (управляемые боковыми валами), спроектированными со многими усовершенствованиями Рудольфом Шляйхером — способны с успехом противостоять их конкурентам из Италии и Великобритании.

Эрнст Хенне пытается на автобане Франкфурт — Дармштадт побить новый мировой рекорд скорости на 108-сильном компрессорном мотоцикле с рабочим объёмом 500 см³ Результат оказался просто потрясающим: развив скорость 279,5 км/ч, Эрнст Хенне становится быстрейшим среди мотоциклистов планеты. Мировой рекорд, поставленный 28 ноября 1937 года, продержался 14 лет.

Мотоциклы BMW 1938 год: «Шорш» Майер, «чугунный». Первые победы на Гран-При в 1936-37 гг. предшествовали Чемпионату Европы 1938 года, сравнимому лишь с Чемпионатом Мира сегодня. Новый член команды BMW, бывший гонщик-внедорожник Жорж Майер, создал практически непревзойденный компрессор BMW. Выступая на 55-сильном компрессорном BMW, он производит фурор на гоночных трассах Европы. Результаты говорят сами за себя: в 1938 году заводской гонщик BMW Георг Майер выигрывает чемпионат Европы. В 1939 году Георг «Шорш» Майер, которого тогда в кинохронике называли «чугунным Майером», произвёл ещё большую сенсацию. Он стал первым иностранцем, который выиграл на машине иностранного производства легендарный «Senior Tourist Trophy» на острове Мэн. Ещё одна победа в активе BMW. Доказывая, что он самый успешный гонщик, скомбинировав двигатель с высочайшей мощностью и низким весом, Майер даже выиграл гонки the Senior TT в 1939 году, принеся компании BMW величайшую победу.

Приобретая мотоциклы в больших количествах, военные власти являются главными покупателями BMW в 30-е годы. Одноцилиндровые R 4 и R 35 используются для обучения, для службы связи, модели R 11 и R 12 служат в качестве мотоциклов с колясками для быстрой транспортировки солдат и срочных поставок продовольствия. 

Готовясь к войне, немецкое командование нуждалось в замене кавалерии мотоциклами с коляской, способными выдержать условия бездорожья. Так мотоциклисты брали на себя выполнение функций кавалеристов. Верховное Командование немецкой армии установило требования к дизайну и конструкции, требуя дополнительного колеса для коляски, уменьшения коробки передач и заднего привода для условий бездорожья.

Создавая модель R 75, BMW представляет полностью новую машину, характеризующуюся объемом двигателя 750 куб. см., рамой, сконструированной из комбинированных модулей с центральным вертикальным сечением и трубчатыми соединениями, телескопической вилкой с гидравлической амортизацией двойного действия и технологией управления. Этого требовало особое военное положение.

Для поперечного вала привода коляски на мотоциклах BMW был даже добавлен дифференциал повышенного трения, в связи с чем эти 420-ти килограммовые машины становятся способными тащить требуемый груз весом свыше 400 кг или 880 фунтов.

Используя привод колеса коляски, эти мотоциклы устанавливают совершенно новый стандарт качества езды по бездорожью. С 1941 по 1944 гг. компания BMW вместе с производством, которое в 1942 году перенесли на автомобильный завод BMW в Айзенахе, выпустила более 18000 единиц модели колясочных мотоциклов R 75 для вооружённых сил Германии.

Как компоненты мотоциклов BMW, так и производственное оборудование находились на территории автомобильного завода в Айзенахе, который был куплен компанией BMW в 1928 году и в 1947 году оказался в Советской оккупационной зоне в Германии. Здесь производство продолжалось до тех пор, пока все заводы в Мюнхене не были демонтированы, а все чертежи конфискованы. Отдельные части и компоненты, используемые Альфредом Бёнингом в качестве образцов для создания новых моделей мотоциклов, появились благодаря дилерам BMW. Одноцилиндровая модель R 24 с двигателем мощностью 25 л.с. появилась в производстве в конце 1948 года.

Мотоциклы BMW 1948—1950 года: дух новаторства жив. Все мощности по производству мотоциклов, а также конструкторская документация были из-за войны перевезены в начале 40-х годов в Айзенахе и оказались впоследствии недоступны для фирмы из Мюнхена. Демонтаж авиационных заводов в Мюнхене и автомобильных в Айзенахе после войны означает, похоже, конец существования фирмы. Однако ремонт техники американской армии и производство различных приборов позволяют фирме удержаться на плаву, пока, наконец, в 1948 году не возобновляется производство мотоциклов.

В течение следующих 6-ти лет производители мотоциклов в Германии достигли небывалых рекордных продаж. Начиная с 1950 года, BMW возвращает двухцилиндровую модель Boxer, но одноцилиндровые модели все ещё составляют большую часть продаж. Только за четыре года производство R 25/3 насчитывает 47700 единиц. 

Мотоциклы BMW 1948 год: модель возрождения — R 24. На основе довоенной модели в Мюнхене создаётся первый послевоенный мотоцикл. Арендованные у других фирм станки позволяют в невероятно трудных условиях добиться возрождения. Необходимо было также получить и разрешение союзников, которые позволили сначала выпускать только одноцилиндровый мотоцикл с рабочим объёмом не более 250 см³ Летом была готова конструкторская документация, но только незадолго до Рождества 1948 года был выпущен первый R 24. В следующий год этот мотоцикл мощностью 12 л.с. разошелся тиражом 10 тысяч экземпляров, а ещё через год было построено уже 17 тысяч таких машин.

BMW R 24: 247 см³, 12 л.с. Шасси прежнего R 23 получило модернизированный одноцилиндровый двигатель, оснащённый системой зажигания с центробежным регулятором. Также новинкой стала и четырёхступенчатая коробка передач с ножным переключением, в котором использовался храповый механизм. BMW R 25/3 Экономическое чудо повлекло за собой также и взлёт в сфере мобильности, что обеспечило BMW потрясающий сбыт. R 25/3 стал наиболее продаваемым мотоциклом BMW — 47 700 штук.

Мотоциклы BMW 1951 год: R 68 — участник 100-мильных гонок. Разработанная BMW модель R 68 стала высококлассным спортивным продуктом. R 68, развивавший максимальную скорость 160 км/ч, считался топ-моделью 50-х годов. Представив на Международной вело- и мотовыставке IFMA R 68, подготовленный для участия в 100-мильных гонках, BMW уверенно заявила о своём возвращении в круг лучших производителей мотоциклов в мире.

Представляя модель R 51/3, BMW выпускает новое поколение двигателей Boxer в 1951 году, придавая огромное значение надежности и наивысшей плавности хода. 

Затем следует модель R 68 в 1952 году, развивающая максимальную скорость до 160 км/ч или 100 миль/ч и выступающая в качестве чистокровной спортивной машины.

Мотоциклы BMW 1954 год: участие в мотоспорте. В 1954 году появилась выпущенная небольшим тиражом спортивная модель BMW RS с приводом от главного вертикального вала. Эта модель, развивавшая скорость 200 км/ч, позволила частным гонщикам одержать бесчисленное количество побед на гоночных трассах в Германии и за рубежом. Спортивные почести были отданы и трёхколёсным моделям. В 1954 году BMW начинает постоянно выигрывать мировые чемпионаты для машин с колясками. До 1974 года было завоевано 19 титулов, а в период с 1955 по 1974 год все чемпионаты в зачёте для марок были выиграны BMW.

Вновь усовершенствованная подвеска мотоциклов BMW попадает в заголовки газет в 1955 году. Предлагая беспрецедентную стабильность и удобство подвески, «полностью раскачиваемый рычаг» — маятник в технологии передней и задней подвески, компания BMW определяет исходный пункт в конструировании мотоциклов. На самом деле, весь диапазон моделей, начиная с одноцилиндрового R 26, продолжая моделями R 50 и R 60 Boxer для туризма и заканчивая высоко-производительной спортивно-туристической моделью R 69, обладает всеми этими техническими характеристиками.  

Мотоциклы BMW – это воплощение высоко-технических усовершенствований с акцентом на качество, и характеристики управляемости и движения. Эти мотоциклы надежны, легки в эксплуатации, надежны и выносливы даже в жесточайших условиях — именно это и есть основные характеристики мотоциклов из Мюнхена, будь то одиночный мотоцикл или мотоцикл с коляской.

Производство мотоциклов BMW за первый целый год работы – 1924 – составило более 1 500 единиц. К 1935 году эта цифра увеличилась до 10 005, а в 1939 году производство более чем в 2 раза превысило и это количество. Рекорд производства – 29 699 единиц – зарегистрированный в 1954 году, не был побит вплоть до 1977 года, после которого производственные показатели были неустойчивы в течение нескольких лет. 

К началу 60-х, бум на мотоциклы в Германии подошел к концу. Спрос властей и зарубежных покупателей на продукцию компании BMW сокращается, и производство снижается до 2/3 за последние несколько лет, но в тоже время оно приобретает все большее значение. Директор BMW Гельмут Вернер Бонш, однако, подчеркивает, что «создание мотоцикла требует энтузиазма, это – особое искусство для инженера, остающегося в душе вечно молодым».

С тех пор, как мотоцикл покорил Европу в качестве транспортного средства, он все больше и больше приобретает славу как популярное средство для проведения досуга и занятий спортом в Америке в середине 60-х. Действительно, мотоциклы становятся прибыльным, доходным бизнесом, что неминуемо отразилось на технологии и дизайне. К величайшему удивлению как конкурентов, так и общественности, BMW выпускает совершенно новую линию мотоциклов осенью 1969 года. Выбор этого момента времени был просто идеальным, новые мотоциклы большой мощности были представлены производителями из Италии Англии и Японии. Так в Европе новые мотоциклы BMW приобретают растущий интерес.

В 60-е годы BMW делала ставку на хорошо себя зарекомендовавшую ходовую часть полномаятниковых моделей, которые вышли на рынок в 1955 году и были образцом устойчивости как при движении с коляской, так и без неё. В 1960 году гамму моделей дополнили два спортивных мотоцикла — R 50 S и R 69 S. Последний, развивавший максимальную скорость 175 км/ч, был самым быстрым серийным немецким мотоциклом, который позволил BMW укрепиться на международных рынках. Мотоциклы BMW стали ездить не только по европейским дорогам, но и стали покорителями американских хайвеев. Большая часть произведённых в 60-е годы мотоциклов отправлялась в Соединённые Штаты. Однако и на других континентах мотоциклы BMW стали все чаще появляться на дорогах.

Сохраняя принцип двухцилиндровой модели Boxer, BMW предпринимает качественно-новые шаги. Качество моделей с объёмом двигателей 500 и 600 куб. см. дополняются качествами высококлассной и популярной на рынке продаж модели R 75/5, с объёмом двигателя 750 куб. см. 

В новых моделях мотоциклов BMW не только новые двигатели, но и карбюраторы постоянного давления и электрический стартёр модели R 75/5, а также более легкая, более продвинутая ходовая часть и подвеска, обеспечивающие существенные преимущества в управлении.

Мотоциклы BMW 1969 год: переезд из Мюнхена в Берлин. Свою новую прописку и берлинский воздух в шины мотоциклы BMW получили в Берлине-Шпандау, где до 1945 года производились авиационные двигатели, а затем было организовано производство станков. Реагируя на надвигающийся мотоциклетный бум, BMW выпускает на новом заводе совершенно новую серию мотоциклов — модель /5. Отношение к мотоциклу изменилось. Клиенты всё больше задумываются о том, как проводить свободное время, а вождение мотоцикла становится спортивным хобби для представителей обеспеченных в финансовом отношении кругов. Серия /5 удовлетворяла всем требованиям, которые предъявлялись к мотоциклам в начале 70-х годов.

С началом мотоциклетной лихорадки в 70-е годы показатели выпуска мотоциклов BMW снова пошли вверх. Начиная с серии /5 модели с бело-голубым пропеллером на бензобаке становятся больше, мощнее и быстрее. Вехами в истории выпуска мотоциклов можно назвать прежде всего две модели BMW того времени.

Мотоциклы BMW 1973 год: подразделение «Мотоциклы BMW» отмечает юбилей. Спустя 50 лет после начала истории мотоциклов на BMW в 1923 году с конвейера сходит 500-тысячный мотоцикл. BMW по праву гордится этим юбилеем. Ведь кризис 50-х и 60-х годов был с блеском преодолён.

С возрождением мотоцикла происходит возвращение BMW в мотоспорт. Впервые за последние 50 лет на BMW была превышена граница рабочего объёма 750 см³ R 90 S, имевший спортивный внешний вид, первую в мире серийную облицовку кокпита и эффектное лакокрасочное покрытие, считался тогда, да и остаётся до сих пор иконой в области дизайна мотоциклов. Спортивный характер этого нового мотоцикла впервые на серийной модели подчеркивается обтекаемой формой кокпита. Впоследствии гонщик Reg Pridmore выиграл Американский этап Чемпионата Супербайк в 1976 году именно на мотоцикле модели R 90 S. R 90 S выпускался с 1973 по 1976 год, имел рабочий объём 898 см³, мощность 67 л.с.  В связи с постоянно растущим спросом на мотоциклы BMW, более 20 000 мотоциклов сошло с конвейера завода в Берлине.

Спортивно-туристическая модель мотоцикла BMW R 100 RS, выпущенная в 1976 году снова может похвастаться ещё большим размером двигателя, а также впервые используемым на серийной модели полностью обтекаемым корпусом, который является неотъемлемой частью этого мотоцикла, и который был протестирован в аэродинамической трубе.   R 100 RS выпускался с 1976 по 1984 год, имел рабочий объём 980 см³, мощность 70 л.с. Эта модель стала первым серийным мотоциклом в мире с полной облицовкой. В центре внимания при этом находилось не только стремление добиться высоких аэродинамических показателей, но и защитить водителя от ветра и непогоды. К тому же модель R 100 RS была одновременно первым BMW с литровым рабочим объёмом. Поэтому неудивительно, что эта машина установила новый стандарт в отношении комфорта передвижений на дальние расстояния и практических эксплуатационных качеств на дороге.  Тем самым был основан класс спортивных туристических мотоциклов, в котором BMW по сей день задаёт тон.

Представляя модели мотоциклов R 45 и R 65 в 1978 году, компания BMW впоследствии расширила их серию, добавив меньшие модели Boxer. Таким образом, BMW смог предложить 8 моделей к продаже, расположенные в указанном порядке: 473, 599, 649, 797 и 980 куб. см. И снова мотоциклы BMW соперничают с конкурентами вдали от наезженных дорог. В 1979 году BMW выигрывает Германский внедорожный чемпионат. Это становится началом успешного пути марки в раллийных гонках последующих лет.

Начав участвовать во внедорожных гонках, BMW летом 1980 года путём некоторой модернизации делает из успешного внедорожного мотоцикла серийный эндуро, получивший обозначение R 80 G/S. Буква G означала Gelände, то есть бездорожье, а S — Straße, то есть шоссе. В 1980 году модель R 80 G/S добивается успешных достижений в гонках по бездорожью. Благодаря высочайшей выносливости этой модели, она идеально подходит как для езды по шоссе, так и по неровной, ухабистой местности. Тем самым BMW основала сегмент больших комфортабельных эндуро для путешествий, который до сих пор является одним из краеугольных камней мотоциклетного бизнеса.  Сенсацию производит первая в мире однорычажная маятниковая подвеска BMW Monolever с односторонним креплением заднего колеса.

Мотоциклы BMW 1981 год: BMW R 80 G/S пришёл, проехал, победил. В начале 80-х годов BMW отправляет свои оппозитные модели в пустыню. Внедорожники BMW с самого начала участвуют в ралли Париж – Дакар на западе Африки в Сенегале. И за время этих трех попыток, Boxer с его надежной системой охлаждения, низким центром тяжести и легкостью в эксплуатации карданного привода заднего колеса, прокладывает себе путь к успеху именно с третьей попытки в 1981 году. Именно тогда французский гонщик Юбер Ариоль выигрывает в этой категории, а затем повторяет свой успех в 1983 году.  Вместе с французом Юбером Ориолем, которого за его навигаторский талант прозвали «африканцем», BMW выигрывает сложнейшую гонку в мире. Именно тогда французский гонщик Юбер Ариоль выигрывает в этой категории, а затем повторяет свой успех в 1983 году. Двухцилиндровый мотоцикл с объемом двигателя 1000 куб.см., все ещё базирующийся на серийных моделях, также приносит победу в 1984 и 1985 гг., управляемый бывшим Чемпионом по мотокроссу Гастоном Райером из Бельгии, оставившим далеко позади всех конкурентов.

Модель R 80G/S и её приемник, модель R 100 GS быстро добиваются успешных достижений в линейке BMW.  Самые «серьезные» мотоциклисты мира, преодолевающие длинные дистанции, предпочитают модели BMW Enduro не только для гонок по пустыне. А новый символ этой серии – одинарный качающийся маятник – замечен и на других моделях мотоциклов BMW.

Мотоциклы BMW 1983 год: рождение серии К. Идея инженера-разработчика на BMW по имени Йозеф Фритценвенгер, который впервые предложил поставить горизонтально рядный двигатель. В 1983 году 4 цилиндра и жидкостная система охлаждения являются своего рода «произведениями искусства» для современных высокопроизводительных двигателей. Но, как и его коллега Макс Фриз 60 лет назад, инженер компании BMW Джосеф Фриценвенгер создает новую техническую концепцию на этой базе. Ссылаясь на BMW Compact Drive, коленчатый вал, установленный вдоль и, таким образом, соединенный непосредственно с коробкой передач посредством контр-вращающейся промежуточной оси, вместе с карданным приводом заднего колеса, поддерживает существующую BMW философию и в то же время устанавливает новый стандарт. Четырехцилиндровый, объемом 987 куб.см. двигатель монтируется в плоскости, в длину, коленчатый вал находится с правой стороны по направлению движения, и головка цилиндров с двумя верхне-расположенными распределительными валами находятся слева. Оснащаясь электронным впрыском топлива, модель BMW K 100 выходит на рынок с махимальной мощностью 90 л.с. Двигатель в сборе с коробкой передач и редуктором монтируется внутри экстра-легкой пространственной рамы мостовой конфигурации. Четыре цилиндра и — впервые у серийного мотоцикла — электронный впрыск стали отличительными особенностями серии К 100.

Базовая модель вскоре дополняется спортивно-туристической моделью K 100 RS с её новым, высокоэффективным кокпитом и туристической моделью K 100 RT с ещё большим обтекателем наверху.  Новая серия К выпускается наряду с прекрасно себя зарекомендовавшими двухцилиндровыми оппозитными моделями. Два года спустя, выпуск моделей К-серии с трехцилиндровым, объемом 740 куб.см. двигателем, завершает серию in-line двигателей. Новая модель К 75 также существует в различных версиях и с её собственной серией обтекателей.

Начиная с 70-х годов, BMW является единственным производителем мотоциклов, кто также создает одежду и оснащение для мотоциклистов, как, например, шлемы. Действительно, шлемы BMW с их поворотной передней частью, устанавливают новые стандарты в мире мотоциклов и являются очень популярными также среди мотоциклистов, которые владеют мотоциклами других марок.

Мотоциклы BMW 1987 год — на R 100 GS впервые представлена система BMW Paralever. 1988 год: первой среди изготовителей в мире BMW весной 1988 года предлагает на рынке электронно-гидравлическую антиблокировочную систему (ABS) для мотоциклов. 1988 год: эффектный К 1 становится звездой IFMA ’88. Это первый в мире мотоцикл с цифровой электронной системой управления двигателем, который к тому же производит впечатление своим авангардистским дизайном.

Режим безопасной езды, обеспеченный хорошей ходовой частью и тормозами, всегда являлся одним из особых качеств мотоциклов BMW. Особый этап наступает в 1988 году вместе с появлением первой АБС на мотоциклах. Таким образом, после проведенных исследований и тестирования, BMW способен предотвратить внезапную блокировку колёс и уменьшить риск падения гонщика. Осознавая это важнейшее усовершенствование в системе безопасности, покупатели отдают все большее предпочтение машинам BMW.

Различные идеи по сокращению выбросов выхлопных газов мотоциклами BMW становятся популярными: технологии такого рода представлены во всём модельном ряду BMW 1991 года. Это и модели Boxer, характеризующиеся SAS (Secondary Air System) – системой сжигания выхлопных газов, и модели К 75 и К 100, появившиеся на рынке с каталитическими конвертерами. В ходе борьбы за чистоту окружающей среды BMW первой среди фирм-изготовителей мотоциклов предлагает весной 1991 года трёхкомпонентный нейтрализатор с регулировкой состава отработавших газов. Предложение серийных машин с нейтрализаторами постоянно расширяется.

В качестве топ-модели мотоцикла BMW в серии с аэродинамическим корпусом, включающим обтекатель как переднего, так и заднего колеса, выступает модель К 1 – первый мотоцикл в мире, характеризующийся полностью контролируемым трехфазным каталитическим конвертером, 16-ти клапанным четырехцилиндровым двигателем с цифровой системой управления, предлагающим идеальные условия для этой превосходной технологии.

Расширение и оснащение завода мотоциклов BMW новыми техническими возможностями для производства мотоциклов К-серии служит увеличению производства в Берлине, таким образом, компания BMW становится хорошо подготовленной к быстро растущему спросу 90-х гг.

18 марта 1991 года — выпущен миллионный мотоцикл BMW. Эта модель K 75 RT была торжественно передана берлинскому сенатору по вопросам экономики и технологий, чтобы потом работать на благо Красного креста. Тогда, спустя 10 лет, производство в Берлине единственное достигло миллионной отметки; двухклапанные двигатели Boxer, выпущенные с 1969 – 1996 гг. установлены большей частью на 512 644 мотоцикла, но четырехклапанные модели с успехом догоняют их.

Базовый принцип Boxer остается неизменным: 2 цилиндра, охлаждаемые ветром справа и слева, коробка передач непосредственно связанная с двигателем и карданный привод, ведущий к заднему колесу. Но, с другой стороны, все становится новым в модели BMW R 1100 RS, выпущенной в 1993 году. Теперь в головке цилиндра 4 клапана, управляемые коротким толкателем от распределительного вала, расположенного чуть ниже. Система Digital Motor Electronics обеспечивает максимальную эффективную мощность в 90 л.с. при объеме 1,085 куб.см. и благодаря полностью контролируемому каталитическому конвертеру помогает сохранять чистоту окружающей среды.

Двигатель в сборе с коробкой передач и редуктором становится несущим элементом конструкции мотоцикла и понятие «рама», в общепринятом значении этого слова мотоциклах BMW, уже больше не существует. Переднее колесо соединяется с Telelever — новой комбинацией треугольного маятника и телескопической вилки, расположенной на блоке двигателя, обеспечивая, таким образом, преимущества, как в отношении комфорта, так и в отношении безопасности на дороге. Внутренняя безопасность также обеспечивается сложной тормозной системой, обеспеченной вторым поколением ABS. Заднее колесо соединяется с Paralever – одинарным двух-суставным маятником – заимствованного у моделей К 1 и R 100 GS, и комплектуется также пружинной стойкой, расположенной в подрамнике задней части мотоцикла.  

Дизайн корпуса новой спортивно-туристической модели BMW является, в свою очередь, частью общей технической концепции, придающей особое значение двигателю Boxer. Это обращение к традиционной, но все ещё уникальной концепции мотоциклов BMW, широко одобрено во всем мире. Новая модель получает множество наград и быстро обеспечивает значительное увеличение продаж.

BMW создает разновидности одноцилиндровых мотоциклов в период 1925 – 1966 гг. Эти «наполовину уменьшенные Boxer» имеют туже самую концепцию управления с коленчатым валом, расположенным в длину, напрямую соединенной коробкой передач и карданным приводом, ведущим к заднему колесу, но только сам цилиндр расположен вертикально по отношению к расположению двигателя. Используясь в качестве модели начального уровня, эти мотоциклы особенно популярны на немецком рынке. Это становится особенно очевидным снова в 90-х гг. для тех, кто принимает решения в Мюнхене, во время рассмотрения разнообразного выбора в целях расширения этой сферы. Однако, общепринятые аспекты используются не столько в области технологии, сколько в подходе к развитию и производству. Под руководством компании BMW основывается Европейское совместное предприятие вместе с итальянским производителем мотоциклов фирмой Aprilia и австрийской фирмой-производителем двигателей Bombardier-Rotax с целью создания новой модели BMW F 650 Funduro.

Выпущенная в 1993 году, эта новая одноцилиндровая модель привлекает внимание во многих отношениях, помогая быстро привлечь новый круг покупателей, среди которых большую часть составляют женщины. Модель F 650 гордо носит бело-голубой логотип этой заводской марки и естественно является достойной стандарта качества BMW, что подтверждено выдающимися успехами в области продаж.

BMW успешно расширяет новую R-серию, добавляя одну модель за другой. В сентябре 1993 года все газеты пишут о модели R 1100 GS на Франкфуртской мото-выставке. Через 70 лет после R 32 выпуска 1923 года BMW к началу сезона 1993 года представляет спортивно-туристический мотоцикл R 1100 RS — первую модель нового поколения оппозитных мотоциклов, а год спустя появляется эндуро R 1100 GS. Осенью того же года на рынок выходит R 850/1100 R, в следующем сезоне — туристический мотоцикл R 1100 RT. Наряду с АБС второго поколения BMW вместе с запуском нового поколения оппозитников представляет фирменную инновационную направляющую систему переднего колеса под названием Telelever.

В то время BMW оснащается подвеской переднего колеса Telelever на модели Enduro, большим 25-литровым топливным баком и комфортабельным, двухместным сиденьем, позволяющем гонщику испытать волнующее чувство приключения и путешествия. Естественно, такие машины должны занять свое место на дороге, для чего BMW в 1994 году предлагает новую сферу практической деятельности– BMW Hechligen Enduro Park, где опытные инструкторы дадут полезные советы по безопасной езде по бездорожью.

В дополнение к традиционной серии двухцилиндровых оппозитных мотоциклов BMW и к серии К в конце 1993 года появляется третий модельный ряд: серия F, которая поначалу была представлена фандуро F 650. Первый после 1966 года одноцилиндровый BMW представлял собой европейский совместный проект. BMW разработала техническую концепцию и динамичный дизайн. Партнёр по кооперации фирма Aprilia помогла в разработке и обеспечила сборку мотоцикла. Разработкой изменённого по указаниям BMW 650-кубового одноцилиндрового четырёхклапанного двигателя занялась австрийская фирма Rotax. С мая 1995 года BMW первой среди изготовителей мотоциклов серийно оснащает все свои современные модели нейтрализаторами и одновременно предлагает их в качестве дооснащения для более ранних моделей.

Модель мотоцикла BMW R 1100 R roadster без обтекателя вместе с небольшим R 850 R объединяются в команду осенью 1994 года, снова представляя новое поколение Boxer. Год спустя модель R 1100 RT tourer появляется на рынке с полностью новым обтекателем, таким образом двигатели Boxer получают растущую движущую силу, а с появлением моделей R 1100 GS и R 1100 S, борющихся за высшие позиции, обеспечивают новые рекорды продаж из года в год. 

Начиная с весны 1995 года, производство мотоциклов BMW на заводе в Берлине увеличивается до 2-ух смен, с ежедневной производительностью 230 мотоциклов. Это первый год, когда компания BMW продала более 50 000 единиц продукции.

В свете этого успеха, у компании не возникает проблем изъять из производства поколение двухклапанных двигателей Boxer и последний экземпляр R 80 GS сходит с конвейера 19 декабря 1996 года. А следующим летом 100 000-ный новый Boxer R 850 R выезжает на шоссе, управляемый женщиной-гонщиком из Италии.

С конвейера мотоциклетного завода BMW в Шпандау сходит последний R 80 GS Basic — представитель классического поколения оппозитников. Тем самым 19 декабря 1996 года после более чем 70 лет завершается целая глава в истории немецких мотоциклов. В том же году BMW завершает выпуск трехцилиндровых моделей, так продажи модели К 75 исчисляются количеством 68 011 единиц за 11 лет.  Успешный итог: с 1923 года BMW продала 685’830 представителей поколения классических оппозитных мотоциклов. На берлинском заводе в Шпандау с 1969 года было изготовлено 467’900 штук. В настоящее время 1’690 сотрудников этого завода выпускают до 400 мотоциклов в день.

Мотоциклы BMW 1996—1998 года: новые модели. Летом 1996 года BMW выпускает новую четырехцилиндровую модель K 1200 RS с двигателем объемом 1171 куб.см. и развивающим максимальную мощность в 130 л.с.

Новый мощный мотоцикл BMW является поистине уникальным не только по мощности, но и также благодаря своей подвеске и приводу, дающим этой новой спортивно-туристической модели превосходные характеристики. Двигатель в сборе с коробкой передач и редуктором подвешивается в мостовой раме из легкого сплава, служащей для уменьшения вибрации, переднее колесо соединяется с уникальным BMW Telelever, использующимся ранее в К-моделях. Таким образом, эта новая, высшего ранга машина BMW устанавливает новый стандарт в секторе спортивно-туристических моделей. Модель K 1200 RS стала настоящим мотоциклом-мечтой для спортивных водителей. Располагая мощностью 130 л.с., она стала первым BMW, который перешёл границу в 100 л.с., бывшую до тех пор добровольным ограничением немецких производителей и импортеров мотоциклов.

Мотоциклы BMW 1997 год: круизер BMW R 1200 C превращает поездку в самоцель. Вплоть до 1997 года двигатель большого объема V-твин считается одним единственным выбором для настоящего круизёра. Но вскоре BMW представляет совершенно новую, в другой интерпретации модель, базирующуюся на философии Boxer, на трассах штата Аризона в США. Этот мотоцикл не является копией американских образцов, он отличается самостоятельным дизайном и представляет собой интерпретацию BMW темы круизера, даже при рабочем объёме 850 см³. Затем последовали модификации Avantgarde и Independent. Модель R 1200 C комбинирует прогрессивную технологию мотоциклов BMW c Digital Motor Electronics, передней подвеской Telelever, высоко эффективными тормозами с ABS, а также совмещает новый дизайн с типично сильной стороной круизёра – плавно преодолевать пространство благодаря большому крутящему моменту двигателя – и с удобной расслабленной посадкой райдера.

Мотоциклы BMW 1998 год: R 1100 S — Модель со спортивным, смещённым вниз сиденьем гонщика, с педалями, расположенными не в направлении вперед-вверх, а скорее в классическом положении, вместе с высокопроизводительным двигателем, сочетающимся с острой подвеской, представляет собой совершенную концепцию мотоцикла с оппозитным двигателем. Это именно то, что предлагается в 1998 году как наиболее динамичная модель Boxer-а — R 1100 S. По сути дела R 1100 S представляет собой обновлённый вариант легендарного R 90 S. Компактный, выразительный и обладающий способностями «туриста» R 1100 S сразу же полюбился приверженцам оппозитных моделей. Мощный и подтянутый он стал идеальным партнёром для спортивно-ориентированных друзей марки BMW. Предлагавшаяся на заказ спортивная ходовая часть позволяла ездить буквально в гоночном стиле. Спортивный потенциал R 1100 S полностью проявляется в гонках BoxerCup. Увеличение мощности двигателя до 98 л.с. и, на первое время, 6-ти ступенчатая коробка передач обеспечивают характеристики высшего качества на дороге, мощный спортивный дизайн с выхлопными трубами, расположенными под задним концом сиденья в типичном стиле BMW, снова демонстрируются покупателям BMW.

В сентябре 1998 года BMW представляет модель K 1200 LT на Intermot Motorcycle Show в Мюнхене. Эта новая роскошная туристическая модель представляется оптимальной во всех отношениях с точки зрения, как безопасности, так и комфорта, такое же внимание уделяется здоровью и безопасности пассажира. Управляемая четырехцилиндровым двигателем, созданным с высоким крутящим моментом на низких оборотах, модель K 1200 LT с её рамой из легкого сплава и подвеской Telelever не является никоим образом медленной на дороге, несмотря на её солидные весовые характеристики, а также обширную комплектацию и оборудование. Наоборот, эта роскошная туристическая модель превосходит многие по уникальным качествам управления.

Оптимальная защита от непогоды, обеспеченная обтекателем, проверенным в аэродинамической трубе, разнообразные контейнеры по сторонам и верхний кофр, обеспечивающий достаточную грузовую вместимость, а также задняя передача, обеспечивающая высокую маневренность – все в стандартной комплектации. Музыкальная система, круиз-контроль и электрический подогрев сиденья являются некоторыми из многих доступных опций этой модели. K 1200 LT — роскошный туристический мотоцикл. Этой моделью BMW определила порядок вещей в мире мотоциклов. Отработанные в аэродинамической трубе элементы облицовки сочетаются с элегантно-рациональными органами управления. Модель LT обладает всем мыслимым комфортом. Выдающаяся ходовая часть с серийной АБС обеспечивает прекрасную управляемость роскошного туристического мотоцикла массой 378 кг.

Модель мотоцикла BMW Funduro не является машиной для поездок по бездорожью – это должно было стать очевидным после проверки в пустыне в 1998 году. Но этот факт не мешает четырем гонщикам BMW принять участие в ралли Париж-Дакар в 1999 году, проходящим в то время в Гранаде. По истечении 18 дней и 9 022 километров, победителем становится Ричард Саинкт, французский гонщик, одержавший победу на модели BMW F650 ралли-версии, мощностью 75 л.с.

Двадцатое столетие завершается для мотоциклов BMW очередным рекордом: во всём мире клиентам было поставлено 65’186 мотоциклов. Тем самым десятый раз подряд BMW добивается увеличения количества регистраций новых мотоциклов. Однако новое рекордное число продержалась недолго: в 2000 году, в преддверии нового тысячелетия, BMW продаёт 74’614 мотоциклов. США становятся самым важным зарубежным рынком для BMW. Приверженность заводу в Берлине-Шпандау: перевод производства на завод в Берлине-Шпандау происходит синхронно с представлением новой модели фандуро F 650 GS. Одной из важнейших причин перевода производства в Германию BMW называет сложность техники новой модели. При этом речь идёт в частности о дополнительном оборудовании, например эксклюзивной АБС.

Путь ралли 2000 года лежит из Дакара в Каир. Команда BMW вернулась в гонку с четырьмя, улучшенными в дальнейшем моделями F 650 RR, но большой сюрприз преподносят две машины R 900 RR. 

BMW R 900 RR — эта заново разработанная модель мотоцикла ралли-серии с 16-ти клапанным двигателем Boxer, управляемая Джимми Льюисом, пересекла финишную черту третьей в середине группы гонщиков F 650 RR и, таким образом, принесла четвертую победу для BMW. Ричард Саинкт повторил свой успех предыдущего года, Оскар Галлардо финишировал вторым, а Джеан Бруси пришел четвертым.

Эта победа для одноцилиндровых моделей BMW является, конечно, крайне успешной, что учитывалось 2 месяца спустя при выпуске последующей новой модели F 650 GS. Новая модель, сохраняющая высочайший стандарт качества шоссейных прохватов, комбинируется сейчас со значительными улучшениями возможностей езды по бездорожью. Увы, эта знаменательная победа под пирамидами не повторилась в 2001 году. Гонщики, у которых 
в пути случилась авария, и BMW R 900 RR так и не смогли одержать победу. Это смогла сделать лишь Андреа Майер на мотоцикле модели F 650 RR, выигравшая женский кубок на ралли Париж-Дакар 3 раза подряд.

Новый модельный 2017й год мотоциклов BMW начнется в августе 2016. В соответствии со стандартом Евро-4, которому с 1 января 2017 год должна строго соответствовать вся новая двухколесная техника, у BMW подвергнутся изменениям оппозитные двигатели с жидкостным охлаждением. Кроме этого, начнет действовать закон, который принудит производителей оснащать мотоциклы дополнительными боковыми габаритными огнями. Все модели мотоциклов BMW с оппозитными двигателями жидкостного охлаждения станут оснащаться демпфером крутильных колебаний, расположенным на выходном валу трансмиссии, как и на R 1200 GS. Другие особенности обновленных коробок передач включают новый барабан селекторного механизма, а также новые валы и подшипники. На приборной панели новых мотоциклов появится индикаторная лампочка диагностики, установка которой требуется для соответствия диагностическому стандарту OBD и нормам Евро-4. В дополнение к выше обозначенным изменениям инструментальные панели R 1200 GS получат новый дизайн. Список дополнительных аксессуаров включает новые дуги безопасности, не препятствующие установке опциональных защитных накладок цилиндров. Кроме того, начиная с 2017 модельного года из списка доступных для R 1200 GS Adventure оттенков исключен матовый металлик Ocean Blue.

Выпуская новую специальную версию мотоциклов BMW R 1200 GS «Triple Black», бренд BMW Motorrad отвечает на многочисленные запросы клиентов, желающих приобрести этот великолепный туристический эндуро в полностью черном исполнении. Центральная накладка топливного бака, крышка багажного отсека и переднее крыло, окрашенные металликом Blackstorm, а также боковые накладки бензобака цвета Dark Slate металлик делают облик этого легендарного мотоцикла еще более мужественным. Передняя и задняя части рамы с покрытием Agate Grey в комбинации с черными двигателем, коробкой передач и маятником задней подвески создают мощные акценты на технических особенностях бестселлера. Новое черное сиденье с тисненым логотипом GS на месте для пассажира завершает яркий образ R 1200 GS «Triple Black».

Обновленные мотоциклы BMW R 1200 RT, R 1200 R и R 1200 RS. Помимо обозначенных выше изменений обновленные модели BMW R 1200 RT, R 1200 R и R 1200 RS получат расширенные цветовые гаммы и станут еще более безопасными за счет системы ABS Pro, обеспечивающей оптимальное торможение в наклоне и поворотах, а также динамического тормозного сигнала (обе функции можно заказать в качестве дополнительного оборудования вместе с селектором режимов Riding Modes Pro). Для туристического BMW R 1200 RT будут доступны два новых оттенка — Carbon Black металлик и Alpine White, а также классический Platinum Bronze, который был в гамме и ранее. Заказать мотоцикл в цветах Ebony металлик и San Marino Blue металлик больше нельзя. Родстер R 1200 R отныне предлагается в двух исполнениях: Racing Red и комбинации цветов Light White / Cordoba Blue, получившей новое название «R 1200 R Sport» (ранее «Style 1»). По отдельности оттенки Cordoba Blue и Light White более не доступны. Спортивный BMW R 1200 RS с 2017 модельного года также приобрел новые акценты в облике за счет сочетания цветов «R 1200 RS Sport» — Light White металлик плюс матовый металлик Magellan Grey, ранее носившего название «Style 2». При этом в металлике Granite Grey мотоцикл теперь не выпускается.

Запуск производства мотоцикла BMW R nineT Scrambler. Второй мотоцикл семейства Heritage — R nineT Scrambler — поступит в продажу 16 сентября 2016 года. Он будет оснащаться классическим двухцилиндровым оппозитным двигателем воздушно-масляного охлаждения объемом 1170 куб. см, развивающим максимальные 110 л.с. на 7750 об/мин и 116 Нм при 6000 об/мин. Скрэмблер отличается уникальной модульной рамой, позволяющей оперативно демонтировать задний подрамник и сиденье для пассажира. В список особенностей новинки входят традиционная телескопическая передняя вилка, фирменная задняя подвеска Paralever, 4-поршневые передние суппорты и тормозные диски диаметром 320 мм, а также армированные тормозные шланги и система АБС. Большое 19-дюймовое переднее колесо, приподнятая выхлопная система с двойным глушителем, высокая прямая посадка за рулем, искусственно состаренное кожаное сиденье с прострочкой и широкий набор эксклюзивных аксессуаров завершают яркий и характерный образ скрэмблера.

Мотоциклы BMW — обзор новинок 2015 года

Любителей байков на сегодняшний день просто огромное количество – и с каждым месяцем их число только возрастает. BMW мотоциклы занимают особенное место среди всех представленных на рынке «железных коней».

История данного производителя насчитывает не один десяток лет, а первая модель с фирменным значком БМВ сошла с конвейера практически век назад – в 1923 году. В течении своего достаточно долгого существования, компания пережила и взлеты, и падения. На сегодняшний день БМВ мотоциклы смело можно отнести к наиболее продаваемым и востребованным среди байкеров-профессионалов и любителей.

Актуальные модели мотоцикла BMW в 2015 году

Каждый год компания пополняет свой модельный ряд мотоциклов, все они по-своему интересны. Давайте рассмотрим, какие из них наиболее актуальны в 2015 году.

1. Модернизированная модель S 1000 RR, которая появилась на рынке в первом полугодии 2015 года, была очень ожидаемой. Ее характеристики не разочаровали мотолюбителей. По сравнению с прошлым поколением этого популярного супербайка, модель этого года «сбросила» 4 килограмма. Этот мотоцикл от компании BMW отличает очень высокий показатель безопасности, благодаря тому, что на нем используется одна из лучших тормозных систем. Мощный двигатель и превосходная управляемость – вот основные отличительные характеристики этой модели. Ультрасовременный дизайн – еще одно значительное преимущество данного мотоцикла.
2. Еще одна новинка – вернее, уже известная, но усовершенствованная модель – это R1200R. Этот мотоцикл компания БМВ оснастила новым двигателем с жидкостным охлаждением, новой выхлопной системой. Кроме того, разработчики апгрейдили воздушную коробку и видоизменили воздухозаборники. Но и это далеко не все. Узнать обновленную модель можно по колесам – у них 10 спиц, хозяина такого мотоцикла непременно порадуют такая дополнительная опция как зажигание без ключа.
3. Еще одна обновленная модель, представленная мотолюбителям в 2015 году – это F 800 R. С первого взгляда на эту модель становится ясно, что дизайнеры основательно поработали над ней – и в первую очередь об этом говорит канувшая в лету ассиметричная фара. Этот мотоцикл от компании BMW подарит непревзойдённый комфорт для водителя – это способствует и удобное сидение, и новые ручки, и немного смещенные подножки. Стартует это модель быстрее, а вот мощность ее двигателя практически не изменилась.

БМВ мотоциклы – истинное немецкое качество!

Недаром BMW мотоциклы пользуются спросом по всему миру – они заслужили славу как очень качественные и мощные агрегаты! В настоящий момент производство этой компании просто невообразимо огромное. БМВ мотоциклы выпускаются на нескольких заводах, расположенных на территории Германии, и на более двадцати, находящихся в других странах.

История мотоциклов BMW — 95 лет производства

История мотоциклов BMW началась в 1917 году 2 января, именно тогда основоположник популярных мотоциклов, еще совсем молодой инженер Макс Фриц, пришел работать на уже популярный завод BMW. Начало XXго века было ознаменовано множеством событий в Германии, как политических, так и общественных. К примеру, Версальский договор от 1919 года говорил о запрете на строительство самолетов и авиационных двигателей, соответственно существование всего завода BMW встало под угрозу. Для крупного производства необходимо было срочно использовать новые идеи, новые направления в работе и выход был найден. Именно тогда Макс Фриц предложил в 1922 году выпустить в серию мотоциклов BMW, в кротчайшие сроки был готов чертеж в натуральную величину первой модели, главной составляющей которой стал оппозитный двигатель. Цилиндры оппозитного двигателя были распределены поперек движения мотоцикла, что обеспечило более долгую работу всей конструкции и качественное охлаждение благодаря поступающему воздуху во время движения. Такая концепция используется до сих пор, таким образом, история мотоциклов BMW отчасти и актуальность современного, качественного немецкого автопроизводства.

Итак, 28 сентября 1923 года общественности был представлен первый мотоцикл BMW R 32 на Берлинской автомобильной выставке. До 1926 года было изготовлено и продано более двух тысяч моделей данного мотоцикла, потребитель по-настоящему оценил удобство и качество этого транспорта. R 32 весил всего 120 кг, мог развивать скорость до 90 км/ч с мощностью двигателя в 8,5 л. с. В 1925 году R 32 один из инженеров Рудольф Шляйхер и по совместительству гонщик решил доработать популярный мотоцикл и изменил некоторые элементы. В этом же году гоночная, более профессиональная модель мотоцикла R 37 вышла в продажу с мощностью в 16 л. с. и объемом двигателя в 500 см3. Именно эта модель была единственной, которая смогла достичь скорости в 216 км/ч, что для мотоцикла тех лет было просто невообразимым рекордом и невероятным показателем. В 1935 году завод BMW первым в мире выпустил мотоциклы R 12 и R 17, где серийно начала использоваться телескопическая вилка с гидравлической амортизацией, она используется в производстве мотоциклов до сих пор.

1936-1937 года были ознаменованы работой инженера Рудольфа Шляйхера. Он разработал тогда совершенно новую модель мотоцикла R 5 с объемом двигателя в 500 см3 и его мощностью в 24 л.с. Еще одна победа в активе завода BMW состоялась в 1938 году, когда последняя модель немецкого мотоцикла стала первым иностранным победителем в гонке за пределами Германии.

Конечно, военные годы 40х негативно отразились на деятельности всего завода и только в конце 50х годов BMW показали первые послевоенные результаты. История мотоциклов BMW продолжилась и на свет вышла модель R 24, с мощностью в 12 л. с. только с одним цилиндром, что уменьшило объем двигателя на половину (его объем составил 250 см3). Таких моделей было продано и изготовлено около 47ти тысяч экземпляров.

Затем в конце 50х годов с производства выпущены мотоциклы R 50 S и R 69 S, именно данные модели были поставлены на экспорт и первые немецкие мотоциклы попали в Соединенные Штаты Америки. Однако в начале 60х годов и в других странах немецкие модели стали все чаще появляться на дорогах. В 1973 году с конвейера сошел 500000 мотоцикл.

В конце 90х известный автомобильный концерн выпустил R 1100 S с мощнейшим двигателем, а K 1200 LT стал отличной туристической моделью. Новые мотоциклы выпускаются до сих пор и каждый раз немецкие инженеры поражают сложностью технологий и максимальной отдачей транспорта при эксплуатации.

Смотрите видео про историю мотоциклов BMW

Мотоциклы моделей BMW K 1600 GT и BMW K 1600 GTL

Автор статьи: AutoKontact. ru

дата: 26.04.2018

Абсолютно новые модели мотоциклов BMW K 1600 GT и GTL считаются самыми яркими представителями туристических мото. Данные модели продолжают ветку немецкой компании — BMW Motorrad.

Внешность мотоциклов между собой очень похожа. Она очень хорошо проработана и своей мощью так и притягивает мотоциклиста. Сам вид и комфортабельность мотоциклов с первого взгляда создают впечатления, что это идеальная техника для путешествий и странствий.

Данные мотоциклы очень хорошо укомплектованы для дальних поездок. Вся комплектация отвечает последнему слову техники. Двигатель на 6 цилиндров с мощностью 160 лошадиных сил способен обеспечить проходимость мотоцикла в любых условиях.

BMW K 1600 GT — это динамический мотоцикл, на котором комфортно ездить и путешествовать на дальние дистанции. Он имеет активную посадку, однако это не мешает ему быть комфортным при езде. Самого завода мотоцикл комплектуется различными технологиями, которые делают езду более комфортной и безопасной.

Что касается мотоцикла BMW K 1600 GTL, то он чуть более укомплектован. Изначально он проектировался, как один из самых комфортных мотоциклов для путешествия. Стоит отметить, что инженеры БМВ справились со своей задачей. Им удалось сотворить мотоцикл, который сейчас на рынке является лидером в своём роде. Мотоцикл обладает изящным дизайном, повышенным комфортом (как для водителя, так и пассажира) и он является очень выносливым.

Помимо комплектации, которая устанавливается на K 1600 GT, версия с маркировкой «L» устанавливается ещё адаптивная фара, что является революционной на сегодняшний день. Данная фара способна настраивать свет таким образом, чтобы максимально увеличить обзорность водителя и нивелировать вероятность аварийной ситуации. Ещё одним отличием является то, что на GTL устанавливается уникальное шасси, что способно обеспечить превосходное управление даже на высоких скоростях.

Инженеры, что работают в немецкой компании BMW, создали абсолютно новую подвеску — Duolever. Благодаря уникальным амортизаторам и уникальной технологии подвески, мотоцикл плавно тормозит и постоянно создаёт комфортные условия для езды. Любая вибрация на дороге будет с легкостью поглощена новой подвеской.

Основные технические характеристики мотоциклов bmw k1600 серий GT и GTL

• — Шестицилиндровый двигатель, с очень высокой тактовой мощностью. Многие его считают лучшим в своем роде, его мощность составляет 118 кВт (160 лошадиных сил). Максимальный крутящий момент составляет 175 Нм. Достигается он при 5 тыс. оборотах в минуту;
• — Двигатель является очень легким, он весит всего 102 килограмма. Такая легкость позволяет мотоциклу быстро разгоняться и быть управляемым даже на высоких скоростях;
• — Педаль газа установлена электронная, типа E-Gas;
• — С помощью бортового компьютера мотоцикла, можно выбрать три режима езды («Дождь», «Шоссе» и «Динамичный»). Пр смене режима, будет меняться чувствительность подвески и характеристики двигателя, относительно мощности тяги и скорости;
• — Установлены типичные тормоза от BMW — Motorrad Integral ABS. Они уже успели зарекомендовать себя с лучшей стороны. Благодаря своей технологичности, способны обезопасить торможение;
• — Установлена система контроля тяги DTC, что обеспечивает плавный и быстрый разгон мотоцикла. Данную систему можно с лёгкостью настроить индивидуально под каждого водителя;
• — Шасси системы Duolever и Paralever идеально распределяют массу мотоцикла и способствуют комфортной управляемости мототранспорта;
• — Установлена электронная система контроля подвески — ESA II, с помощью которой можно адаптировать мотоцикл для своего стиля вождения мотоцикла. Каждый водитель мотоцикла индивидуален и настраивать для каждого нужно систему отдельно. Благодаря гибкой настройке системы, можно создать железного коня чисто под себя;
• — Мотоцикл модели bmw k 1600 gtl оснащён аудиосистемой, которая имеет возможность подключения навигатора;
• — Революционная конструкция мотоцикла способствует комфортному вождению в дождь и ветер, благодаря продуманной технологии, мотоцикл чувствует себя уверено даже в сложных погодных условиях.

Стоит отметить, что все вышеперечисленные функции и возможности входят в стандартную комплектацию мотоцикла. Немецкая компания позаботилась и о том, чтобы водитель мог расширить гамму аксессуаров за символическую доплату. Можно докупить «Специальный Выпуск» мотоцикла, либо приобрести пакет «Роскошь». Данные модификации делают мотоциклы ещё более надежными и комфортными.

Стандартная комплектация имеет в себе все необходимое для комфортного вождения мотоцикла. Инженеры немецкого бренда не обделили мотоцикл ничем. Однако, те, что любит эксклюзив и максимальные возможности, может доплатить и купить себе продвинутую комплектацию, которая дополняет и без того идеальный мотоцикл.

Мотоциклы моделей BMW K 1600 GT и BMW K 1600 GTL — это революционные двухколёсные средства передвижения, которые обеспечивают высокий комфорт при вождении и гарантируют долгую службу. Высокие технологии, высокая мощность, экономичность, великолепный комфорт и привлекательный стиль позволили создать поистине отличный мотоцикл, который понравится всем тем, кто любит путешествовать на своём двухколёсном железном коне.

Просмотров:
3 637

10 лучших мотоциклов BMW | HotCars

Компания BMW — производитель автомобилей класса люкс, который является дочерней компанией Bayerische Motoren Werke AG в Германии и был основан в 1916 году. Головная компания первоначально начала производить авиационные двигатели, а теперь маркирует свои автомобили под брендами BMW, Rolls-Royce и Mini. . BMW не только производит высококачественные автомобили, но также известна производством мотоциклов в подразделении мотоциклов BMW Motorrad.

За прошедшие годы BMW улучшила свою первоначальную модель мотоцикла и даже собирается выпустить полностью электрический мотоцикл для широкой публики.Без лишних слов, вот десять лучших мотоциклов BMW в произвольном порядке.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших велосипедов Yahama, когда-либо созданных, с рейтингом

10 BMW S100RR

Первый — BMW S100RR.Этот мотоцикл был впервые разработан для участия в чемпионате мира по супербайку 2009 года, но в конечном итоге он попал в серийное производство. S100RR доступен в трех цветовых вариантах и ​​теперь предлагает DTC или Dynamic Traction Control. Он не только обеспечивает более плавную езду, но и более безопасный.

Модель S100RR оснащена четырехцилиндровым двигателем мощностью 199 л.с. при 13 500 оборотах в минуту.При покупке этого автомобиля можно добавить различные аксессуары, такие как подножки HP, карбоновое переднее крыло HP или ручные рычаги HP.

9 BMW DC Родстер

Далее идет первый готовый к эксплуатации электрический мотоцикл BMW — BMW DC Roadster.С такими компаниями, как Harley Davidson, выходящими на рынок и производящими электрические велосипеды, такие как LiveWire, у DC Roadster определенно есть определенная конкуренция.

Во-первых, у Roadster карданный вал вместо цепи и охлаждающие элементы, расположенные снаружи, что обеспечивает более быстрое охлаждение и лучший контроль температуры.Помимо этих изменений и отсутствия бензобака, дизайн DC Roadster был настолько сильно изменен, что он кажется мотоциклом будущего. Он определенно не похож ни на один мотоцикл, который вы видели раньше.

8 BMW R1200 GS

Выпущен в 2004 году и представляет вам BMW R1200 GS.GS был неизменно высокопроизводительным мотоциклом и, по сути, на сегодняшний день является одним из бестселлеров компании.

СВЯЗАННЫЙ: 10 отличных мотоциклов, которые заслуживают возвращения на рынок

R1200 GS оснащен двухцилиндровым оппозитным двигателем и является лишь одним из многих мотоциклов в семействе велосипедов BMW GS.Семейство GS относится к группе мотоциклов двойного назначения, то есть они предназначены для использования как на дороге, так и вне ее. R1200 GS развивает максимальную скорость 130 миль в час и был показан в фильмах и на телевидении.

7 BMW F850GS

Следующим идет BMW F850GS.Как и BMW S100 RR, F850 GS доступен в трех цветовых вариантах и ​​является одним из самых технологичных мотоциклов на рынке. С 6,5-дюймовым дисплеем водители могут безопасно получать доступ ко всем данным, относящимся к их опыту работы, без ущерба для безопасности.

Кроме того, с четырехтактным двухцилиндровым двигателем, F850 может покорять любую местность и является отличным байком для бездорожья.Как и S100 RR, F850 GS также можно модифицировать такими аксессуарами, как спортивный выхлоп, функциональная сумка на бак для ваших вещей или даже нелепая алюминиевая защита двигателя.

6 BMW HP2 Спорт

Далее идет BMW HP2 Sport.HP2 Sport был произведен еще в 2008 году и был преемником R1200S. В 2012 году производство этого мотоцикла было остановлено, но он остается одним из лучших мотоциклов с названием и логотипом BMW.

HP2 Sport оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 1170 куб. См, который развивает мощность 128 л.с., что делает его мощной машиной.Когда впервые был выпущен, HP2 получил широкое признание как мощный мотоцикл, способный разорвать гусеницы. В то время Motorcycle News называли «лучшим спортивным пакетом» от BMW. После прекращения производства в 2012 году ему на смену пришел HP4.

5 BMW HP2 Эндуро

Далее идет BMW HP2 Enduro.Enduro — это модифицированная версия R1200GS и, следовательно, отличный туристический мотоцикл для приключений и высокопроизводительный внедорожный мотоцикл. HP2 Enduro имеет довольно впечатляющие характеристики. Во-первых, крутящий момент на этом плохом мальчике составляет 85 футов фунтов, а BMW может похвастаться, что этот байк развивает максимальную скорость 125 миль в час.

СВЯЗАННЫЙ: 10 главных ошибок, которые делает каждый новый мотоциклист

Этот мотоцикл также имеет подвеску, которая может поглощать практически любые удары, что позволяет Enduro покорять любую местность, будь то бездорожье или уклонение от выбоин в городе.В то время как два цилиндра неловко торчат, HP2 обеспечивает плавность хода.

4 BMW K1600GT

Следующим идет BMW K1600 GT, «страсть к путешествиям на колесах». K1600 GT поставляется в трех цветовых вариантах и ​​оснащен рядным шестицилиндровым двигателем, обеспечивающим плавную, но мощную езду.Передняя подвеска этого мотоцикла представляет собой подвеску BMW Duolever, а K1600 GT имеет ксеноновую фару, которая также обеспечивает динамическое выравнивание.

Дизайн этого мотоцикла делает его не только сдержанным, но и спортивным.Шестицилиндровый двигатель этого мотоцикла развивает мощность 160 л.с. при 7750 оборотах в минуту и ​​имеет чрезвычайно плавное ускорение, обеспечивающее приятную езду.

3 BMW R1150RT

Следующим идет BMW R1150RT.Серия RT от BMW Motorrad — это роскошный туристический вариант, который представляет собой существенно модифицированные версии мощных мотоциклов серии BMW R. Среди этой специализированной линейки — R1150RT с двигателем Boxer объемом 1130 куб. См, мощностью 95 л.с. и множеством интересных функций.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых ожидаемых моделей автомобилей 2020 года, которые мы все еще ждем

Кузов этого велосипеда устойчив к атмосферным воздействиям и долговечен, поэтому беспокоиться о нем меньше.Ветровое стекло с электроприводом позволяет регулировать на ходу, наряду с доступными дополнительными багажными и стереосистемами. Этот мотоцикл также имеет тормоза BMW ABS Evo и большую фару со стандартными встроенными противотуманными фарами.

2 BMW Kompressor

BMW Kompressor известен под разными именами, такими как BMW Type 255 Kompressor, 500 Kompressor, RS 255, RS255 и Type 255 RS 500.Kompressor производился с 1935 по 1939 год и предназначался для уличных гонок с оппозитным двигателем с наддувом внутри этого мотоцикла.

Kompressor предшествовал BMW WR 750 и даже оснащался лопастным нагнетателем марки Zoller, прикрученным к двигателю.Kompressor за десятилетия установил и побил несколько рекордов, например, проехал первый круг со скоростью более 100 миль в час в крупной гонке.

1 BMW K1

Наконец, мы завершаем этот список BMW K1.K1 был высококлассным и высокоскоростным туристическим мотоциклом, спроектированным и изготовленным компанией BMW с 1988 по 1993 год. За это короткое время производства было выпущено всего 6921 единица.

K1 был разработан как попытка ребрендинга линейки мотоциклов компании BMW в глазах средств массовой информации как производителя плоских двухместных туреров.K1 имеет двигатель объемом 987 куб. См и четырехцилиндровый клапанный механизм DOHC. Этот мотоцикл может производить 100 л.с., но в США его ограничили 95 л.с. из-за правил.

NEXT: Sons Of Anarchy: 5 самых крутых мотоциклов (и 5, которых мы бы полностью избегали)

Следующий
10 потрясающе красивых машин… Но постоянно ломалась

Обозначения моделей BMW | Кадровый цикл

BMW использует трехсегментную номенклатуру мотоциклов. Первый сегмент указывает на тип двигателя, второй указывает приблизительный объем двигателя в кубических сантиметрах (за одним заметным исключением — F 650 GS, у которого объем двигателя 798 куб.см), а третий указывает класс мотоцикла (например.г., спорт, туристический спорт, дуал-спорт и т. д.). Три сегмента разделены пробелами.

Аналогичная трехсегментная номенклатура используется для автомобилей BMW. Однако согласованность во всем диапазоне по сравнению со вторым сегментом (рабочий объем двигателя / 100) значительно меньше.

Тип двигателя

• R — воздушное охлаждение, горизонтально-оппозитное («боксерское») 2-х цилиндровое, водяное охлаждение после 2014 г.
• K — с водяным охлаждением, рядный 3, 4 или 6 цилиндров
• F — с водяным охлаждением, вертикальный 1 цилиндр (до 2006 г.), вертикальный 2-цилиндровый (после 2006 г.)
• G — с водяным охлаждением, вертикальный 1 цилиндр
• S — рядный 4-цилиндровый супербайк с водяным охлаждением

Объем двигателя, куб. См

• Текущие модели: 1600, 1300, 1200, 1000, 900, 800, 650 и 450.Предыдущие модели включали 850, 1100 и 1150.
• Старые модели BMW делят приблизительный объем двигателя на десять для номера модели. Например, K75 = примерно 750 куб.

Обозначения суффиксов стиля:

• C — круизер
• CS — классический спорт
• G / S — Gelände / Strasse Off-road / улица
• GS — Gelände Sport Off-Road Sport (эндуро)
• GT — Gran Turismo или Grand Touring
• LS — роскошный спорт
• LT — Luxus Tourer (Роскошный турер)
• R — Road or Roadster — обычно голый
• RR — супербайк / гоночный
• RS — Первоначально обозначалось как Rennsport, но с 1976 года обозначалось как Reisesport

.

• RT — Reise Tourer (Туристический турер)
• S — Спорт
• ST — Strasse (улица) или Sport Tourer
• T-универсал

Кроме того, в названии велосипеда могут быть следующие модификаторы:

• А — АБС ​​
• L — люкс
• P — полиция
• C — кастом
• PD — Париж Дакар

Примеры: K 1200 S, R 1200 RT, F 650 GS, R 1150 RSL, K 1200 LT, K 1200 LT-C, R 1200 RT-P, R 1200 RSA, S 1000 RR

До появления мотоциклов серий K 100 и R 1100 буквенный префикс всегда был одинаковым, а числа были либо основаны на объеме двигателя, как упоминалось выше, либо были просто номерами моделей.

Технические характеристики мотоциклов BMW

История

В 1916 году две роты,
Flugzenmaschinenfabrik (Завод самолетов) Густава Отто и Карл
Flugwerke Deutschland, принадлежащая Раппу, слилась в Bayerische
Flugzeugwerke (Баварский авиазавод). Изначально эта компания
спроектировал и изготовил авиационные двигатели.
Flugzeugwerke был переименован в Bayerische Motoren Werke (баварский
Motor Works, BMW) в 1917 году Карлом Раппом и Максом Фризом.Их новый
логотип, круглая рамка, изображающая пропеллер самолета в синем цвете
небо, до сих пор используется на всех мотоциклах и автомобилях BMW.
Бывший сотрудник Daimler Джозеф Попп стал менеджером BMW.
директор. Двигатели для самолетов, особенно модели V-12, принадлежали BMW.
основной выход.

При финансовой поддержке ВВС Германии компания BMW начала производство
Fokker DV II — один из лучших самолетов того времени. тем не мение
состояние компании изменилось в 1919 году с окончанием Первой мировой войны.
и подписание Версальского мирного договора.Германия была
запрещено производить самолеты. Неохотно Макс Фриз, BMW
главный конструктор обратился к мотоциклетным и автомобильным двигателям, чтобы
поддерживать компанию. За четыре недели Фриз спроектировал сейчас
легендарный горизонтально-оппозитный двухцилиндровый двигатель, известный сегодня
как «оппозитный» двигатель.

Первый оппозитный двигатель M2B15 был основан на
британский дизайн Дугласа. M2B15 оказался умеренно успешным, но с
разработка первой головки блока цилиндров из легкого сплава, вторая более удачная
версия оппозитного двигателя эволюционирует.В 1923 году первый мотоцикл BMW, R32,
производится. Используя новые головки блока цилиндров из алюминиевого сплава, Фриз конструирует двигатель объемом 486 куб.
двигатель мощностью 8,5 л.с. и максимальной скоростью 60 миль в час. Двигатель и коробка передач образуют
единичный блок. Новый двигатель оснащен рециркуляционной системой смазки с мокрым картером.
который был очень продвинутым для 1923 года, поскольку многие производители мотоциклов все еще использовали
Полные потери в масле. BMW использовала этот тип рециркуляционной системы смазки до 1969 года.
показывая передовой дизайн времени.

R32 стал основой всего будущего
боксерские мотоциклы BMW.BMW сориентировал оппозитный двигатель цилиндром
головки торчат по бокам для охлаждения. Другие производители мотоциклов,
выровнял цилиндры с рамой, один цилиндр обращен вперед
колесо, а другой — к заднему колесу. Например, Harley-Davidson
представила модель W, плоскую сдвоенную носовую и кормовую конструкции, в 1919 году и
построили их до 1923 года.
Также R32 имел вал привода. BMW продолжала использовать карданные передачи в
все свои мотоциклы до появления F650 в 1994 году.F650
серия — единственная модель BMW, в которой не используется карданный вал.

В 1935 году BMW представила первый серийный мотоцикл с телескопической вилкой.
Также к этому времени были известны преимущества верхних кулачков. Более высокие обороты могли
быть полученным до начала срабатывания клапана. Однако базовая конструкция боксера
не поддается верхним кулачкам. Чтобы получить преимущества верхних кулачков
без чрезмерного увеличения ширины двигателя, BMW включила систему, которая была
настолько продвинутый для своих гоночных мотоциклов, что воскресил его много десятилетий спустя в
масляная головка R1100RS.В системе было два кулачка в головке, работающие коротким нажатием
стержни через коромысла.

В 1937 году Эрнст Хене ездил на 500-кубовом двигателе с наддувом.
верхний распредвал BMW на 173,88 миль в час, установив мировой рекорд, который стоял 14 лет.
Эрнст Хене умер в 2005 году в возрасте 100 лет.

Вторая мировая война — 1960

Конец Второй мировой войны обнаружил BMW в руинах. Его завод за пределами Мюнхена был
уничтожен бомбардировкой союзников. Целая сборочная линия на предприятии в Айзенахе
Советский Союз разобрал как военную добычу и отправил обратно в Россию, где
была повторно собрана в Ирбите, Россия, для производства мотоциклов Урал.После войны
Условия капитуляции Германии запрещают BMW производить мотоциклы. Большинство
Лучшие инженеры BMW были отправлены в США и Россию для продолжения работы.
на реактивных двигателях, которые BMW производила во время войны.

Когда запрет на производство мотоциклов был снят, BMW пришлось начать с
царапать. Никаких планов, чертежей или схематических рисунков не было. Компания
инженерам пришлось использовать уцелевшие довоенные мотоциклы для создания новых планов. Первое
Послевоенный мотоцикл BMW был выпущен в 1948 году.В 1949 году BMW произвела 9 200 единиц.
К 1950 году производство превысило 17 000 единиц.

В 1951 году BMW представила первый спортивный мотоцикл R68. Это был 594 куб.
двигатель с одним кулачком, степень сжатия 7,5: 1 и диаметр горловины Вентури 26 мм
и более крупные клапаны. В 1950-х годах продажи мотоциклов резко упали. В
В 1957 году три основных немецких конкурента BMW прекратили свою деятельность. В 1954 году BMW
произвел 30 000 мотоциклов. К 1957 году это число составляло менее 5 500 человек. Тем не мение,
к концу 50-х годов BMW экспортировала 85% своих мотоциклов с двойным двигателем.
Соединенные Штаты.В то время Butler & Smith, Inc. была эксклюзивной компанией США.
импортер BMW.

8 июня 1959 года Джон Пентон проехал на BMW R69 из Нью-Йорка в Лос-Анджелес за 53 года.
часов 11 мин. установка рекорда. Предыдущий рекорд 77 часов. 53 мин. был установлен
Эрл Робинсон на Harley-Davidson объемом 45 кубических дюймов.

1960-1984

Хотя продажи мотоциклов BMW в США были высокими, BMW продолжала
беда. Комбинация продажи своего подразделения авиадвигателей и
Получив финансирование с помощью Герберта Квандта, BMW смогла выжить.Частью поворота в судьбе компании стал растущий успех BMW.
автомобильного подразделения. С начала производства мотоциклов,
BMW периодически представляла одноцилиндровые модели. В 1960 году BMW предложила
последний из них, R27. Большинство предложений BMW по-прежнему было разработано для использования.
с коляской. К этому времени коляски больше не рассматривались большинством
гонщики, люди интересовались более спортивными мотоциклами.

1984-2005

В начале 1983 года BMW представила рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1000 куб.
охлаждаемый двигатель для европейского рынка, K100.В 1984 году эти модели
были представлены на рынке США. Предполагалось, что этот новый двигатель
будет не только основой для новых моделей, но и
замена стареющего оппозитного двухцилиндрового двигателя. Однако спрос на
боксер не ослабел с введением этого нового двигателя и
связанные модели. И спрос на новые модели двигателей был намного меньше.
чем ожидала BMW. Поэтому BMW продолжала выпускать модели боксеров.

В 1985 году BMW выпустила трехцилиндровый двигатель объемом 750 куб.
цилиндровый двигатель с водяным охлаждением.750cc был уравновешен, поэтому
плавнее. R100RT, спортивно-туристический велосипед с боксерским двигателем и монолевером.
задняя подвеска была повторно введена в 1987 году. BMW представила новую заднюю подвеску.
подвеска на байках K, двухслойный односторонний маятник. В
В 1989 году BMW представила свою версию полноценного спортивного мотоцикла K1.
В его основе лежал двигатель К100 с 4 клапанами на цилиндр. Выход был
около 100 л.с. Также в 1988 году BMW представила ABS на своих мотоциклах. А
первая в мотоциклетной индустрии.ABS стала стандартной для всех BMW K
модели.

Названия моделей
Мотоциклы BMW названы в соответствии с трехчастным кодом: <тип двигателя>
<примерный объем двигателя> <информация о стиле>
BMW R1200
Таким образом, R1150RT имеет
двигатель серии R
Объем двигателя примерно 1150 куб. см. Модель
«RT» Типы двигателей

В настоящее время существует три линейки мотоциклов BMW:
серия F (одиночные и близнецы)
серия R
серия K
Серии различаются в первую очередь классом двигателя, который каждый использует.

Синглы серии F
Синглы серии F построены на базе 4-тактного одноцилиндрового двигателя Rotax.
Эти велосипеды обычно легкие, экономичные и долговечные.

Серия R
Серия R построена на основе горизонтально противоположных плоских твинов (или боксеров)
двигатель. Поскольку двигатель установлен поперек мотоцикла поперек, а головки
сильно выступают за рамку мотоцикла, мотоциклы серии R довольно
визуально отличительный. Первоначально велосипеды серии R имели головки с воздушным охлаждением («воздух
головки »), но теперь выпускаются только с головками с масляным охлаждением.

Серия K
Серия K построена на базе рядных двигателей с жидкостным охлаждением с тремя (K75) или
четыре (К100, К1100, К1200) цилиндров. Необычно для мотоциклов двигатель
продольный: коленчатый вал совпадает с направлением движения. Так же
цилиндры наклонены параллельно земле. Это заставляет некоторых
неправильно назвать конфигурацию Flat-4.

Объем двигателя
Объем двигателя, указанный в номере модели, является приблизительным.

Стиль
Каждый велосипед имеет одно или два из следующих основных обозначений:
C — круизер
S — спорт
T — универсал
R — дорога
G — внедорожник / приключения
Кроме того, у велосипеда может быть ноль или более следующие модификаторы в его
название:
L — люкс
P — полиция

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation
Лицензия

Все модели BMW | Полный список моделей мотоциклов и мотоциклов BMW

Bayerische Motoren Werke AG, известная как BMW, — немецкий дизайнер и производитель роскошных автомобилей и мотоциклов.Их первое производство началось после Первой мировой войны, когда их бренд был известен как BMW Motorrad. Произошли две неудачные попытки (Гелиос и Флинк), прежде чем они смогли выпустить свой первый успешный мотоцикл R32.

Он был выпущен в 1932 году и имел сдвоенный двигатель, заключенный в цилиндр, качающий воздух с обеих сторон машины. Их мотоциклы имели уникальный дизайн только до 1980 года, когда они следовали традиционному стилю.

Во время Второй мировой войны компания BMW разработала мотоцикл BMW R75.Эта модель совершенно уникальна своей коляской, в которой колесо коляски приводится в движение двигателем. Наступил 1982 год, и BMW представила серию K с трех- или четырехцилиндровым двигателем.

Источник изображения: wikimedia.org

Сопутствующие производители других мотоциклов Список моделей мотоциклов BMW

Двигатель Boxer, который был на R32, был разработан и усовершенствован в 1990 году и стал известен как масляная головка. В 1994 году BMW выпустила спортивный мотоцикл K1200S, который сделал BMW всемирно известным.У этого зверя был двигатель мощностью 167 л.с., который был адаптирован из двигателей, используемых в команде Williams F1.

BMW C1 — единственный скутер, разработанный компанией. Выпускался с 2000 по 2002 год и был закрытым по всему корпусу. BMW также пользуется популярностью благодаря технологиям, которые они применяют в своих мотоциклах, включая одностороннюю заднюю подвеску, которая впервые появилась в 1980 году. Они также изобрели Paralever, который предотвращает вибрацию шин о дорожное покрытие при резком торможении.

Вот наш список моделей и вариантов мотоциклов BMW:

Модель

• BMW F800GT
• БМВ GS

Автомобиль

• BMW K1200GT
• BMW HP2 Эндуро

Модель

• BMW R1100GS
• БМВ F800R
• БМВ R27
• БМВ R12
• БМВ K1300S

Модель

• BMW R90S
• БМВ R75

Модель

• BMW F650CS
• БМВ K1600
• БМВ K1200RS
• BMW C1
• BMW Тип 255
• БМВ R45
• БМВ К100
• БМВ K1200R

Модель

• BMW G650GS

Фотографии разных типов мотоциклов BMW

(Источник изображения: wikipedia.org /)

Официальный сайт компании:

Модели мотоциклов BMW

Новости, мелочи, фотографии и обновления автомобилей Bmw-Motorcycle.

Проведите, чтобы увидеть другие мелочи

Обновленные мотоциклы BMW | Продажа мотоциклов So Cal BMW

Если вы думали, что линейка велосипедов, доступных в Южной Калифорнии, не может стать более захватывающей, то вы еще не видели новые модели мотоциклов BMW 2020 года. Давайте подробнее рассмотрим последние изменения в перечне мотоциклов BMW 2020 года в Сан-Диего, Риверсайде и Бербанке в представительствах мотоциклов BMW в Южной Калифорнии!

Обновления BMW 2020

Начиная с BMW G 310 R 2020 года, мы видим новую окраску Cosmic black 2.На BMW G 310 GS 2020 года также есть новое лакокрасочное покрытие, но оно окрашено в синий цвет Strato blue metallic. Говоря об интересных цветах, BMW C 650 Sport 2020 года теперь предлагает металлическую отделку Lupine blue. Наконец, мы видим, что C 650 GT 2020 года также получил новую окраску Hockenheim silver metallic.

Для всей линейки BMW F 750 GS, F 850 ​​GS и F 850 ​​GS Adventure 2020 года действуют новые более низкие цены на дополнительное оборудование, включая пакет Comfort, режимы езды Pro и пакет Dynamic.

Возвращаясь к новым вариантам окраски, BMW S 1000 R 2020 года теперь имеет синий металлик San Marino, а S 1000 RR — серебристый металлик Hockenheim. Эта модель также поставляется с доступным пакетом Carbon, который включает в себя защиту цепи, крышку звездочки, верхний обтекатель, крылья и боковые панели. С BMW K 1600 GT 2020 года водители получают доступ к Option 719 Blue planet metallic / Ivory или Option 719 Stardust metallic. Также есть темно-коричневое сиденье Option 719, черные переключатели и задний ход.

BMW K 1600 GTL 2020 года имеет новую отделку Option 719 Blue planet metallic / Ivory или Option 719 Stardust металлик. Или вы можете выбрать BMW K 1600 B 2020 года с обновленным серебристым металликом Hockenheim. Это также доступно с BMW K 1600 Grand America.

На BMW R 1250 GS и R 1250 GS Adventure 2020 года водители теперь могут заказать черные или золотые колеса с перекрестными спицами. С BMW R nine T система ASC теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей. Наконец, мы видим некоторые изменения в BMW R 1250 RT 2020 года.Он имеет новую окраску Option 719 Blue planet metallic / Ivory, Manhattan metallic или Option 719 Stardust metallic.

Множество опций на выбор

Благодаря всем этим новым обновлениям и опциям легко создать велосипед, который вы хотите, в Южной Калифорнии. В следующий раз, когда вы будете недалеко от Лос-Анджелеса, штат Калифорния, вы захотите навестить нас в дилерских центрах BMW в Южной Калифорнии, чтобы лично увидеть последний модельный ряд. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать пробную поездку и узнать о некоторых из наших замечательных предложений и специальных услуг.Наши услуги не прекращаются после того, как вы уедете на новом мотоцикле. Мы с нетерпением ждем возможности найти для вас подходящий стиль.

Пять лучших моделей мотоциклов BMW 1950-х годов

1950-е были странной эрой для мотоциклов BMW. Большинство их производственных мощностей было разрушено во время Второй мировой войны, и это означало, что в конце 1940-х годов им пришлось начинать с нуля. В результате многие мотоциклы 1950-х годов были совершенно новыми моделями.В 1950-х годах три основных конкурента BMW вышли из бизнеса, в результате чего BMW стала одним из ведущих европейских производителей мотоциклов. Их целью было производство мотоциклов, которые были значительно улучшены по сравнению с довоенными моделями. Это означало, что мотоциклы, которые они производили в течение этого десятилетия, были новаторскими по сравнению с буксировщиком, выпускаемым BMW. Вот пять лучших моделей мотоциклов BMW 1950-х годов.

1955 BMW R60

BMW R60 был частью новой линейки мотоциклов, представленных BMW в 1955 году.Он пришел на смену R67 / 2. Другие модели в линейке включали 600-кубовую спортивную модель R69, 500-кубовую туристическую модель R50 и 250-кубовую туристическую модель R26. BMW стремилась к тому, чтобы каждая из моделей в этом диапазоне имела характеристики, которые были бы значительно лучше, чем у их предшественников. Некоторые из нововведений включали закрытые приводные валы и поворотные вилки Earles. Это был двухцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 600 куб. См, который производил 30 лошадиных сил. Эта модель имела 4-ступенчатую коробку передач с приводом от вала, а длина мотоцикла составляла почти 84 дюйма.

1952 BMW R68

С 1950 по 1956 год компания BMW производила близнецы-боксеры BMW. Все мотоциклы этой линейки имели передние подножки и передние крылья с раструбом, за исключением спортивного BMW R68, который был представлен в модельном ряду в 1952 году. Несмотря на эти различия, R68 действительно разделял многие другие особенности с другими мотоциклами этой линейки. . Например, у него были поршневые задние подвески, хромированные открытые приводные валы и телескопические передние вилки. Этот мотоцикл оснащен двухцилиндровым оппозитным четырехтактным двигателем объемом 600 куб. См, мощностью 36 лошадиных сил.Он имел четырехступенчатую трансмиссию с приводом от вала и весил 445 фунтов.

1950 BMW R51 / 3

BMW R51 / 3 был вторым послевоенным мотоциклом, произведенным BMW, и эта модель была выпущена в 1950 году. Это был преемник BMW R51 / 2, производившегося очень короткое время. Этот мотоцикл объемом 500 куб. См был обновленной, модернизированной и улучшенной версией своего предшественника, в котором использовалась довоенная конструкция. Некоторые из ключевых особенностей этого мотоцикла — открытый приводной вал и двухцилиндровый двигатель.Он производил 24 лошадиные силы и имел максимальную скорость 87 миль в час. Мотоцикл имел четырехступенчатую трансмиссию привода карданного вала, а его рама была стальной одинарной люлькой. Эта модель производилась в течение пяти лет, пока производство не закончилось в 1955 году.

1952 BMW R67 / 2

Эта модель выпускалась с 1952 по 1954 год, за это время было выпущено 4234 мотоцикла. Его предшественником был R67, а R67 / 2 был обновленной и улучшенной версией этого мотоцикла. Он имел телескопическую подвеску как спереди, так и сзади мотоцикла и имел 4-ступенчатую коробку передач с ножным переключением.Он также имел вспомогательный ручной рычаг на блоке передач. Эта модель могла похвастаться четырехтактным двухцилиндровым двигателем объемом 600 куб. См, мощностью 28 лошадиных сил и максимальной скоростью 90 миль в час. Это была одна из моделей BMW, которая была доступна с коляской. Вес мотоцикла с коляской составлял 781 фунт.

1955 BMW R69

BMW R69, пожалуй, лучший мотоцикл, произведенный BMW в 1950-х годах. Спортивный BMW R69 был представлен как замена R68.Он был частью ряда новых мотоциклов, представленных BMW, в том числе R26, R50 и R60. BMW R69 производился с 1955 по 1960 год, прежде чем ему на смену пришел BMW R69S. Этот мотоцикл объемом 600 куб. См. Оснащен продольно расположенным двухцилиндровым спортивным оппозитным двигателем. Он мог производить 35 лошадиных сил и имел максимальную скорость 96 миль в час. Конструкция люльки представляла собой двойной трубчатый каркас. Несмотря на то, что он имел такую ​​же мощность, как и его предшественник, R68, BMW внесла много улучшений, когда представила R69.Например, карданный вал находился в карданном туннеле, содержащем масляную ванну, а не на открытом воздухе. Точно так же были прикручены коробка передач и двигатель вместо использования сквозных осей в раме. Были также некоторые дополнительные опции, которые покупатели могли выбрать при покупке этой модели. Одним из вариантов было добавление электрических индикаторов «коровий глаз», и покупатели также могли выбрать двухместное сиденье.

Цена

велосипедов BMW в Индии — новые модели BMW 2021 года, изображения и характеристики

Цена велосипеда BMW начинается с рупий.2,50,131. BMW предлагает 9 новых моделей в Индии, самые популярные из которых — G 310 R, G 310 GS и M 1000 RR. Грядущие мотоциклы BMW включают S1000 RR, F850 GS и F 850 ​​GS Adventure. Самый дорогой мотоцикл BMW — M 1000 RR по цене рупий. 42,00,000.

BMW начинала как производитель самолетов в начале 20 века. После Первой мировой войны BMW было запрещено производить авиационные двигатели, поэтому она нацелилась на автомобильный мир. Первый мотоцикл BMW сошел с конвейера в 1923 году.Названная «R32», эта модель надолго стала базой для будущих моделей BMW.

BMW ассоциируется с рядом инноваций в автомобильном мире. Такие технологии, как телескопическая вилка, гидравлическое демпфирование и прямолинейная подвеска задних колес, были впервые использованы BMW. На протяжении многих лет BMW также активно участвует в различных дисциплинах автоспорта, включая гонки на супербайках, шоссейные гонки и гонки на выносливость.

Текущий модельный ряд BMW состоит из самых разнообразных мотоциклов, от супербайков до голых родстеров, от туристических мотоциклов до современной классики.У BMW даже есть «городские транспортные средства» в виде скутеров, хотя в настоящее время они не продаются в Индии. BMW планирует значительно увеличить свои глобальные продажи, и мотоциклы объемом 310 куб. См, разработанные с помощью TVS, будут играть большую роль.

Однако в настоящее время BMW продает из своего портфолио только мотоциклы с большим объемом двигателя. Однако G 310 R и G 310 GS будут запущены в ближайшее время, но они не будут доступны как таковые из-за их премиальной цены.

Прайс-лист на велосипеды BMW (2021 г.) в Индии

₹ 2,90,155

9066

Вышеуказанные цены являются средними для выставочного зала.