Кроссовый мотоцикл suzuki: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

технические характеристики, отзывы и фото

Кроссовый мотоцикл Suzuki RM 250 представили широкой публике в далёком, 1976 году. Спустя 5 лет, в начале 1980-х, байк получает современный внешний облик. Это стало единственным изменением мотоцикла за всю его историю. Производство продолжалось до 2008 года, но уже в 2004 году разработчик выпускает обновлённую версию — Suzuki RM-Z250.

Несмотря на довольно почтённый возраст и (двухтактный) двигатель байк имел серьёзные преимущества — простую подвеску, но имевшую все возможности регулировки, 5-ступенчатую трансмиссию и менее 100 кг сухой массы.

Первоначально он планировался только для стран Северной Америки, но видя интерес пользователей в 1989 году начинаются поставки по всему миру.

В Россию официально не предлагался, но был доступен посредством «серых» продаж. Так как модель уже не производится — мотоцикл можно купить только на вторичном рынке.

Технические характеристики

Двигатель – вид слева.

Двигатель – вид справа.

Конструкция мотора мотоцикла отличалась своей простотой.

Suzuki RM 250 Параметр
Объем двигателя, см3 249
Мощность, л.с. 55
Тип двигателя 1 цилиндр, 4 такта
Максимальная скорость, км/ч 160
Расход бензина, л 6
Объем бака, л 8
Коробка передач 5 МКПП
Высота по седлу, мм 950
Вес, кг 96
Тип мотоцикла кросс
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 66,4 x 72 мм
Система газораспределения лепестковый клапан на впуске
Система подачи топлива карбюратор, Keihin PWK38S
Тип зажигания электронное CDI
Максимальный крутящий момент 37-50 Нм при 7500 об/мин (в зависимости от года выпуска)
Коробка передач 5-ти ступенчатая
Тип привода цепь
Рама стальная двухопорная
Передняя подвеска перевернутая вилка Kayaba (, регулируемая), ход = 310 мм (до 1999 года — обычная)
Задняя подвеска Моно-амортизатор с прогрессией Kayaba (регулируемый), ход — 320 мм
Размер передней шины 80/100-21 51M
Размер задней шины 110/90-19 57M
Передние тормоза Один диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза Один диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
Масса мотоцикла (сухая) 96. 0 кг

Карбюратор, жидкостное охлаждение и один клапан на впуске + 1-цилиндровый мотор работающий по 2-тактной схеме.

Благодаря этому, а также доступной цене мотоцикл понравился не только профессиональным гонщикам, но и обычному пользователю.

Трансмиссия и сцепление

Главная передача реализована классическим цепным приводом.

Мотор комплектовался 5-ступенчатой КПП.

Проблем она не доставляла, работала хорошо, отрицательных отзывов ни у пользователей, ни у механиков не получила. Мощный форсированный двигатель заставлял щёлкать передачами не часто, но это же относится к любому спортивному мотоциклу.

Основной привод и сцепление были классическими — первый цепью, второе, многодисковое.

Тормоза

Передние тормоза.

Задние тормоза.

В некоторых описаниях пишут, что тормоза у байка были барабанные, но заводская комплектация предполагала только диски.

Один на каждую ось, разница между размерами переднего/заднего в 10 мм (250/240). Гидравлическая поддержка на 2 поршня для переднего колеса, и на 1 — для заднего. Чтоб упростить конструкции, никакие дополнительные системы помощи при торможении не устанавливались.

Ходовые характеристики

Максимальная скорость, указанна в документации для мотоцикла составляла 160 км/час. Но владельцы говорят, что при достижении отметки ощущается запас мощности ещё на 20–40 км.

Пользователи отмечают бешеную динамику разгона, но если смотреть по спецификациям — от 0 до 100 за 8.5 сек.

Расход топлива

Расход немаленький — от 4 л для внедорожного использования, но учитывая что мотоцикл рассчитан только на кольцевые соревнования — его можно назвать нормальным. Имея бак в 8 л, байк на одной заправке может проехать почти 200 км.

Если учесть что это спортивный снаряд, и по правилам ПДД на общих дорогах появляться не должен — то показатель, более чем хороший.

Модификации и конкуренты

С такой же стальной рамой конкурент у байка только один — Kawasaki KX 250.

Другие производители японской четвёрки равноценные кроссовые варианты делали на основе алюминиевых рам.

Фотогалерея

Переднее крыло.

Узкое сидение.

Крепление глушителя.

Рычаг сцепления.

Задний амортизатор.

Рычаг переднего тормоза.

Особенности

Отличительных черт байк собрал немало:

  • основной, конечно, был расход масла, добавлять которое требовалось при каждой заправке мотоцикла;
  • отмечалась мощность, дающая хорошую динамику;
  • тяга на любых оборотах;
  • регулируемая подвеска;
  • некоторая «ватность» переднего тормоза, который хорошо схватывался только при нажатии на ручку до упора;
  • отсутствие центральной подставки.

Но также отмечалась управляемость и манёвренность.

Заключение

RM 250 от Suzuki – типичный представитель кроссовых мотоциклов, выпускаемых в начале текущего столетия.

Мотоцикл Suzuki RM 250 был очень удачным решением для своего времени, но 2-тактный мотор поставил крест на дальнейшем развитии модели.

Как говорили разработчики: «вам нужен кроссач? Их есть у меня!» предлагая взглянуть на обновлённый вариант.

Мотоциклы Suzuki (Сузуки) — модельный ряд

В 1909 году Мичио Сузуки создал фабрику по производству ткацких станков. До 1952 года это было основным направлением деятельности компании, но финансовые проблемы заставили Suzuki (Сузуки) искать новые направления развития. Компания начинает пробовать силы в мотопроизводстве. Первой моделью становится «мотовелосипед» — Power Free с двигателем 36 куб. см. мог двигаться как за счет двигателя, так и используя педальный привод.

Первый полноценный мотоцикл Suzuki (Сузуки) выпустила в 1954 году. Colleda имел двигатель объемом 90 куб. см. и стал основой для большого количества малокубатурных мотоциклов.

На протяжении 50-ых и 60-ых Suzuki (Сузуки) производит маломощные мотоциклы. Одна из моделей — Suzuki X6 (T20 Super Six) — была довольно успешной и экспортировалась в другие страны, что позволило компании стать известной зарубежом.

Став известным брендом, в 1967 году Suzuki (Сузуки) выпускает на рынок модель T500 Cobra (Titan в США). Этот мотоцикл имел двухцилиндровый 500-кубовый двигатель с воздушным охлаждением и 5-ступенчатую трансмиссию. Эта модель стала основой для популярной линейки мотоциклов, которые отличались хорошим соотношением цены и качества.

В 1971 году выпускается модель GT750 — проба пера для Suzuki (Сузуки) в классе спортивных мощных мотоциклов. Насмотря на то, что он не мог конкурировать с топовыми моделями других производителей, надежность и невысокая цена делали Suzuki GT750 довольно популярной моделью.

В 1976 году Suzuki (Сузуки) выпускает модель GS750, которая сразу становится хитом и делает популярной всю линейку GS. Достаточно мощные мотоциклы Suzuki GS обладали не очень хорошей устойчивостью, что было исправлено в моделе Suzuki GS1000, единственной претензией к которой стала довольно заурядная внешность.

В 80-ых и начале 90-ых Suzuki (Сузуки) продолжает совершенствовать свои спортбайки, уделяя, вместе с тем, достаточное внимание чепперам и дорожным мотоциклам, а также скутерам.

Совершенствуя линейку мощных спортбайков GSX, Suzuki (Сузуки) в 1999 году выпускает модель Suzuki GSX-1300R (Hayabusa), который становится самым быстрым серийным мотоциклом того времени, развивая скорость более 300 км. /ч.

Сейчас компания Suzuki (Сузуки) продолжает развивать свои линейки мотоциклов самых разных классов. Как и прежде, продукцию компании отличает высокое качество и отличные скоростные характеристики. Особое внимание традиционно уделяется спортбайкам, которые являются визитной карточкой компании.

Suzuki | Мото вики | Fandom

Suzuki Motor Corporation (яп. スズキ株式会社 судзуки кабусикигайся?, TYO: 7269) — японская машиностроительная компания. Штаб-квартира — в городе Хамамацу, префектура Сидзуока.

История компании Honda началась прозаично и, в то же время, необычно: Хонда Тою построил для нужд семьи ткацкий станок. Станок замечательный, что соседи тоже захотели тайский и засыпали его заказами. Так образовался прародитель современной компании Honda.
Вскоре предприятие из города Хамамацу развилось, и к 1922-му году стало одним из крупнейших в Японии производителем ткацких станков. Страна восходящего солнца начала века еще не была крупной промышленной державой, основной индустрией того времени считалась волоконнопроизводящая промышленность. Suzuki попала, что называется, “в тему”. Компания начала экспорт своей продукции: в 1926-м году она стала известна во многих странах Юго-Восточной Азии и Индии. Однако вскоре рынок насытился практически вечными ткацкими станками и компании пришлось осваивать новые сферы деятельности.
В 1938-м году исследовательская группа закупила малогабаритный автомобиль Ostin Seven английского производства и приступила к тщательному изучению устройства машины. Три года спустя увидел свет первый автомобиль Suzuki и первый мотоциклетный двигатель.
На пути Suzuki встало японское правительство, оно интенсивно готовилось ко Второй мировой войне, и не видело перспектив в авто- мотопроизводстве. А жаль. Ведь Nissan, выпустивший в 1936-м году автомобиль Datissan и основанная в 1939-м году Тоуоtа вскоре захватили рынок производства четырехколесных средств передвижения. Suzuki могла бы занять достойное место в одном ряду рядом с ними.
После поражения Японии в войне, акционерное общество Suzuki не строило наполеоновских планов в области автомобилестроения. Вновь был возобновлен выпуск ткацких станков. И опять не обошлось без катаклизмов: прокатившаяся в конце сороковых — начале пятидесятых волна забастовок поставила Suzuki на границу краха. Компания по производству ткацких станков Suzuki в послевоенные годы не могла остаться в стороне от мотоциклетного бума. В 1952 впервые с конвейера сошел первый мопед с 36-кубовым двухтактным двигателем.
Второе рождение фирма пережила в 1953-м году, когда ее руководство приняло решение вновь вернуться в машиностроение.
В 1954 фирма изготовила свой первый мотоцикл Colleda с 90-кубовым четырехтактным мотором. На смену ей уже через год пришла Colleda ST со 125-кубовым двухтактном двигателем, и компания стала выпускать модели именно с таким силовым агрегатом

В начале 60-х годов фирма вышла на международный рынок. Для успешного продвижения был избран мотоспорт. В 1962 был выигран чемпионат мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам на ее мотоцикле с двухтактным двигателем.

Со времени создания на счету компании немало технических достижений: в 1965 она первой в мире стала оснащать серийные мотоциклы шестиступенчатой коробкой передач, в 1971 выпустила 750-кубовую модель с трехцилиндровым двухтактным двигателем с жидкостным охлаждением, в 1974 начала серийное производство мотоциклов с роторным двигателем, в 1976 компания изготовила свою первую модель с четырехтактным мотором, а в 1982 построила первый четырехколесный ATV (мотовездеход).

В 1967 был выпущен первый мотоцикл A100. Двухтактный двигатель с одним сильно наклоненным цилиндром расположен в хребтовой раме.

Производимая с 1982 Suzuki 125ES принадлежит к экономичным моделям. Она оснащена одноцилиндровым четырехтактным двигателем с электрозапуском, пятиступенчатой коробкой передач, литыми колесами и передним дисковым тормозом. Очень интересными являются также модели, выполненные в стиле «ретро» — модель Suzuki SW-1.

С 1983 компания производит мотоциклы серии Hustler — легкие мотоциклы двойного назначения Suzuki с легкими трубчатыми рамами, задними подвесками с прогрессивной характеристикой.

В 1989 компания приступила к выпуску модели VX800 — пример превращения из «чоппера» VS800GL в стандартный дорожный мотоцикл. Дорожные мотоциклы с рядными четырехцилиндровыми четырехтактными моторами можно разделить на несколько серий. Серия Bandit — довольно простые машины с трубчатыми стальными рамами, выпускаемые с 1989 прежде всего для рынка Японии. Конструкция рамы, в которую в качестве силового элемента включен двигатель, очень своеобразна. В 1995 появилась более мощная модификация GSF 1200 Bandit.

Также с 1989 выпускается мотоцикл DR650RSE с мощным одноцилиндровым четырехтактным двигателем с электростартером. Машина выполнена с полуобтекателем, защищающим водителя, что позволяет использовать его для дальних путешествий.

Мотоциклы серии Katana выпускаются специально для рынка Японии. Они являются как бы копиями знаменитых спортивно-дорожных моделей, созданных в начале 80-х годов немецким дизайнером Гансом Мутом.

В 1992 появилась новая серия дорожно-спортивных мотоциклов. Модели RF400/600R имеют четырехцилиндровые четырехтактные двигатели с жидкостным охлаждением, диагональную форму, изящный и функциональный обтекатель. В 1993 появилась более мощная модель RF900R.

Также компания выпускает серии детских и молодежных кроссовых мотоциклов. Например, модель RM80, предназначенная для молодых спортсменов, выступающих в серьезных соревнованиях. Модель имеет одноцилиндровый двухтактовый двигатель с жидкостным охлаждением и мощностным клапаном на выпуске.

Компания Suzuki занимается выпуском мотовездеходов. Самый популярный ATV компании LT-F4WDX King Quad имеет 280-кубовый двигатель, привод на все колеса и дополнительный трехступенчатый редуктор.

Классические мотоциклы[править | править код]

Классика во всех смысла, в производственной программе Suzuki — мотоцикл Suzuki A100, дебютировавший еще в далеком 1967 году. Двухтактный двигатель с сильно наклоненным цилиндром установлен в хребтовой раме. Модель Suzuki AX100 имеет гораздо более современную внешность, трубчатую замкнутую раму и вертикальный цилиндр двигателя. Напротив, крайне старомодно выглядит мотоцикл Suzuki K125. Одноцилиндровый двухтактный мотор этого мотоцикла снабжен четырехступенчатой коробкой передач, хребтовая рама усилена дополнительной стяжкой от рулевой колонки к картеру двигателя.

Мотоцикл Suzuki GS125ES предлагается как экономичное транспортное средство. Этот легкий мотоцикл оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем с электростартером, пятиступенчатой коробкой передач, литыми колесами и передним дисковым тормозом.

Мотоцикл Suzuki TU125XT Volty выполнен в ретро-стиле: плавные обводы бензобака, “классические” подвески, одноцилиндровый четырехтактный двигатель. В то же время мотоцикл комфортабелен и практичен. Он выпускается также с 250-кубовым двигателем (вариант TU250X).

«Рабочей лошадкой» для высокоразвитых стран можно назвать мотоцикл Suzuki GS500E. Его простой, надежный и тяговитый двухцилиндровый четырехтактный двигатель сочетается с шестиступенчатой коробкой передач и совершенными подвесками: регулируемая телескопическая вилка спереди и маятниковая подвеска с прогрессивной характеристикой сзади. Цена мотоцикла рекордно мала для современного мотоцикла этой кубатуры.

На мотоцикле Suzuki SV650 установлен двухцилиндровый четырехтактный V-образный двигатель жидкостного охлаждения с углом развала цилиндров 90°. Он обладает определенным конструктивным сходством с мотором серии TL1000. Пространственная рама, в которую двигатель включен в качестве силового элемента, выполнена из алюминиевого сплава. Мотоцикл выпускается также в варианте SV650S. Эта модификация отличается полуобтекателем с двумя фарами и “спортивной” посадкой водителя.

Мотоцикл Suzuki GSF600 Bandit — типичный представитель современных “классиков”. Рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами и воздушно-масляным охлаждением установлен в замкнутую трубчатую дуплексную раму. В 2000 году мотоцикл был существенно модернизирован: увеличена мощность двигателя, изменена конструкция рамы, мощнее стали тормоза. Вариант Suzuki GSF600S оснащается маленьким полуобтекателем.

Мотоцикл Suzuki GSF1200 Bandit технически подобен своему 600-кубовому варианту. Он также производится в варианте GSF1200S с маленьким полуобтекателем. Модификация Suzuki GSF1200SA оснащена антиблокировочной тормозной системой.

Двигатель мотоцикла Suzuki GSX750 конструктивно подобен серии GSF. Но форма мотоцикла выполнена в ретро-стиле и напоминает мотоциклы 70-х годов: плавные обводы бензобака, задняя подвеска с двумя амортизаторами. Модификация Suzuki GSX1200 комплектуется мотором большего рабочего объема.

Круизеры[править | править код]

Мотоциклы серии Suzuki GN125/250 — представители класса кастом. Имея некоторые приметы “американского стиля” — каплевидные бензобаки, седло с выраженной “ступенькой”, широкая шина заднего колеса — они в то же время лишены радикальной низкой посадки, затрудняющей маневрирование в потоках городского транспорта. Одноцилиндровые четырехтактные двигатели оснащены электростартером, колеса могут быть как традиционно спицованными, так и литыми.
Технически мотоциклы Suzuki GZ125/250 Marauder сходны с машинами серии GN, но отличаются растянутой базой, широкими шинами меньшего диаметра, стильными старомодными крыльями.

Новые круизеры Suzuki VL125/250 Intruder LC оснащаются двухцилиндровыми V-образными моторами воздушного охлаждения с трехклапанными головками цилиндров. Двигатели устанавливаются в раздвоенную в нижней части трубчатую раму. Яркие приметы стиля — спицованные колеса, установленные на бензобаке комбинации приборов, раздельные седла.

Мотоцикл Suzuki VZ800 Marauder выполнен в дрегстерном стиле: литые колеса небольшого диаметра, телескопическая передняя вилка перевернутого типа, растянутая база. Необычный силуэт и обилие хрома создают уникальный образ мотоцикла. Силовая установка — традиционный двухцилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения.

Мотоцикл Suzuki VL1500 Intruder LC (Legendary Classic) — это чистопородный круизер, с внешностью в стиле 50-х годов. Двухцилиндровый V-образный двигатель воздушно-масляного охлаждения установлен в мощную дуплексную раму. Колеса литые, привод заднего колеса — карданным валом.

Эндуро[править | править код]

Самый легкий мотоцикл этой категории изготавливается в испанском филиале — Suzuki RMX50. На мотоцикле установлены двигатель жидкостного охлаждения, дисковые тормоза обоих колес и телескопическая передняя вилка перевернутого типа. В сентябре 1999 года дебютировал вариант в стиле городского эндуро Suzuki SMX50 на 17-дюймовых колесах с шоссейными шинами.

На мотоциклы Suzuki TS125ER и Suzuki TS185ER устанавливают одноцилиндровые двухтактные моторы воздушного охлаждения. Эти недорогие мотоциклы особенно популярны в странах третьего мира.
Мотоциклы Suzuki DR125SE и Suzuki DR200SE оснащаются одноцилиндровыми четырехтактными двигателями. В их комплектацию входят электростартер, задняя подвеска с прогрессивной характеристикой, дисковый тормоз переднего колеса. Эти мотоциклы выпускаются также в “фермерском” варианте DF125/200E с мощной 60-ваттной фарой, шинами с увеличенными грунтозацепами, защитой рычагов руля и фары, масляным радиатором и двумя боковыми подставками (справа и слева).

В сентябре 1999 года дебютировало новое семейство внедорожных мотоциклов Suzuki. Базовый вариант — мотоцикл двойного назначения Suzuki DR-Z400S — получил одноцилиндровый четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения с двумя верхними распредвалами. Этот мотор установлен в раздвоенную снизу раму из труб прямоугольного сечения. Спицованные колеса снабжены дисковыми тормозами.Модификация Suzuki DR-Z400E — одноместный спортивный мотоцикл эндуро, оснащается форсированным двигателем и минимальным комплектом электрооборудования.

Мотоцикл двойного назначения Suzuki DR650SE оборудован одноцилиндровым четырехтактным двигателем воздушно-масляного охлаждения. Телескопическая передняя вилка имеет прогрессивную характеристику. Высота седла мотоцикла и величины ходов подвесок могут регулироваться. Такую же особенность шасси имеет и мотоцикл Suzuki XF650 Freewind. Рисунок шин и обилие облицовок делают этот мотоцикл пригодным скорее для путешествий по дорогам хорошего качества. В 2000 году мотоцикл получил видоизмененный обтекатель.

Спортбайки[править | править код]

Переходное звено между классическими мотоциклами и спортбайками — мотоцикл Suzuki GSX600/750F. С первыми его роднят “классическая” прямая посадка водителя, умеренно форсированные двигатели воздушно-масляного охлаждения, стальные трубчатые рамы, со вторыми — пластиковые обтекатели типа Grand Prix.

Настоящие гоночные — мотоциклы серии GSX-R. Модель Suzuki GSX-R600 оснащена четырехцилиндровым рядным двигателем жидкостного охлаждения, установленным в диагональную раму из алюминиевого сплава, и системой подачи воздуха к двигателю SRAD. Телескопическая передняя вилка обычного типа имеет широкие возможности регулировки.

В сентябре 1999 года на мотосалоне в Париже дебютировал мотоцикл Suzuki GSX-R750 нового поколения. Мотоцикл обладает рекордно высокой энерговооруженностью: при массе машины всего 166 кг мощность двигателя — 140 л.с. Четырехцилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения оснащен коваными поршнями. Блок цилиндров объединен с верхней частью картера, слой электрохимического покрытия заменяет гильзы. Система впрыска топлива получила мощный 16-битный процессор. Передняя вилка перевернутого типа и моноамортизатор задней подвески регулируются по предварительному поджатию пружины и гидравлическому сопротивлению сжатия-отбоя.

Спортбайк Suzuki TL1000S имеет двухцилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, оснащенный системой впрыска топлива. Диагональная рама из алюминиевого сплава сварена из большого числа элементов, образующих пространственную “клетку”. Поскольку двигатель сильно смещен назад, то применена оригинальная система подвески заднего колеса, с отделенным от пружинящего элемента амортизатором лопастного типа. Модификация Suzuki TL1000R отличается форсированным двигателем, диагональной рамой традиционного типа и большим обтекателем.
Самый мощный мотоцикл Suzuki — модель GSX1300R Hayabusa. Четырехцилиндровый рядный 175-сильный двигатель оснащен системой впрыска топлива. Диагональная рама сложного профиля выполнена из алюминиевого сплава. Особое внимание уделено аэродинамической проработке машины. Согласно некоторым сообщениям, максимальная скорость мотоцикла превышает 300 км/ч.

Кроссовые мотоциклы[править | править код]

Детский кроссовый мотоцикл JR50 — предельно простой и дешевый мотоцикл с одноцилиндровым двухтактным двигателем без коробки передач, но оборудованным автоматическим центробежным сцеплением. Высота седла может изменяться, имеется также регулируемый ограничитель высоты подъема дросселя. Более серьезный агрегат для подростков — мотоцикл Suzuki DS80 с одноцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения, пятиступенчатой коробкой передач и задней подвеской с центральным моноамортизатором.

Кроссовый мотоцикл Suzuki RM80 предназначен для молодых кроссменов, выступающих в серьезных соревнованиях. Он имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель жидкостного охлаждения с мощностным клапаном на выпуске, заднюю подвеску с прогрессивной характеристикой и дисковые тормоза обоих колес.

Кроссовые мотоциклы RM125/250 к 2000 году получили двигатели с измененными формой окон и фазами газораспределения. Задняя часть шасси усилена для обеспечения лучшей управляемости.

Минибайки[править | править код]

Пожалуй, самая необычная модель в экспортной гамме Suzuki — минибайк TR50 Street Magic. Спереди он представляет собой маленький мотоцикл: диагональная рама, телескопическая вилка перевернутого типа. Cзади к раме подвешен типично мотороллерный блок “двигатель-трансмиссия”, выполняющий роль маятника задней подвески. От скутера же заимствованы принудительное воздушное охлаждение двигателя и автоматический клиноременный вариатор.

Такую же мотороллерную компоновку имеет и минибайк Suzuki FZ50 Youdy: сдвинутый назад блок “двигатель-трансмиссия” в качестве рычага задней подвески, характерный проем рамы. Двухступенча

Мотоциклы Suzuki (Сузуки) — Новые мотоциклы Suzuki (Сузуки) 2021 года — цены на новые мотоциклы Suzuki

Компания Suzuki была основана Митио Сузуки в 1909 году. Первоначально она называлась Suzuki Loom Works и занималась производством ткацких станков. Первая попытка создать транспортное средство датируется 1937 годом. Увы, дальше прототипов с передовыми четырехцилиндровыми четырехтактными двигателями жидкостного охлаждения дело не пошло из-за начавшейся войны. В послевоенные годы Suzuki продолжает выпуск ткацких станков, но уже к началу пятидесятых произошел обвал хлопкового рынка, не замедливший сказаться на положении дел Suzuki Loom Works. И тогда основатель компании вновь решает попробовать себя на поприще производителя транспортных средств, благо страна в них нуждалась. Первенцем стал велосипед Power Free с одноцилиндровым 36-кубовым моторчиком, оказавшийся недорогим в производстве и доступным в эксплуатации. В 1953 году появился более совершенный велосипед Diamond Free с 60-кубовым двигателем мощностью 2 л.с., достаточной для достижения максимальных 60 км/ч и победы в престижной гонке по подъему на гору Фудзи.



В настоящее время компания Suzuki является не только одним из лидеров японского автомобильного рынка, но и одним из самых известных производителей мотоциклов, чьи бюджетные модели и спортивные снаряды известны по всему миру. Модельный ряд Suzuki может отличаться в зависимости от региона и рынка сбыта. Так, например, в американской линейке присутствуют круизеры, пользующиеся популярностью за океаном. Российская палитра мотоциклов бренда сфокусирована на дорожных моделях, спортбайках и турэндуро.



По сей день компания предлагает знаменитые SV650 — сравнительно недорогие байки с рамой типа «птичья клетка» и V-образными двухцилиндровыми двигателями. Адептам туризма и маршрутов, не всегда пролегающих по асфальту, адресованы среднекубатурные турэндуро V-Strom, делящие 645-кубовые моторы V-твин с SV650.



Истинное украшение гаммы мотоциклов Suzuki — легендарный спортбайк GSX-R1000A с 202-сильным четырехцилиндровым двигателем объемом 999,8 куб. см. Двухколесная ракета с соотношением мощности и массы 1:1 (снаряженная масса — 202 кг) имеет выдающиеся технические характеристики. В перечень оснащения входит антиблокировочная система тормозов, работающая в наклоне, противобуксовочная система, система выбора режимов движения с тремя настройками и двусторонний квикшифтер, который позволяет переключать передачи без использования сцепления и закрытия ручки газа.



Ультимативность характера и эргономики Suzuki GSX-R1000A придется по вкусу не каждому райдеру. Оптимальным выбором для любителей мощи и комфорта станет нейкед Suzuki GSX-S1000A и его вариант с полуобтекателем GSX-S1000FA. Эти машины созданы на базе «литрового» спортбайка прошлого поколения и отличаются более удобной прямой посадкой, а также дефорсированным 150-сильным двигателем с более эластичным характером, лучше подходящим для городской эксплуатации. Интересным вариантом является Katana – суть тот же GSX-S1000, но с ретро-стилистикой в духе одноименной модели родом из восьмидесятых годов.

Рейтинг лучших кроссовых мотоциклов — наш топ

23.03.2020

Первое в мире состязание по мотокроссу было проведено в начале XX века – в 1908 году. Как ни странно, на начальных этапах развития кроссовые мотогонки не вызывали особого интереса у широкой публики. Лишь спустя несколько десятилетий мотоспорт стал набирать популярность.

Изначально соревнования по мотокроссу проводились на самых обычных мотоциклах, более-менее адаптированных к езде по бездорожью вручную, силами самих гонщиков и их команд.

Желание вывести мотокроссовые соревнования на новый уровень требовало разработки качественно нового спортивного инвентаря – специального кроссового мотоцикла, полностью адаптированного для езды по кроссовой трассе.

В настоящее время кроссовые мотоциклы выпускаются многочисленными компаниями, производящими мототехнику. В этой статье мы представим вашему вниманию лучшие из них – надеемся, что наш рейтинг поможет вам определиться с выбором идеального кроссового мотоцикла.

Что из себя представляет кроссовый мотоцикл?

Кроссовые мотоциклы предназначены исключительно для участия в спортивных гонках по кроссу. Это своего рода спортивный инвентарь, не предназначенный для езды по дорогам общего пользования.

В общих чертах кроссовый мотоцикл соответствует следующей схеме:

  • В его конструкции отсутствуют световые элементы, ветрозащита, багажник, пассажирское сиденье, зеркала, а выхлопная труба поднята вверх.
  • Сиденье увеличено и захватывает часть бензобака – это сделано для удобства гонщика во время езды.
  • Подвеска характеризуется большим ходом – 30 см и более, причём она довольно жесткая.
  • Облегчённый вес. Для преодоления серьезных препятствий на трассе из конструкции кроссовых мотоциклов удали всё лишнее, а современные легкие и прочные сплавы позволили максимально уменьшить общую массу мотоцикла.
  • Основной конструктивный элемент, отличающий кроссовый байк от других мотоциклов – двигатель. Из-за специфики мотокроссовых гонок мотор постоянно работает на максимальных оборотах. Чаще всего кроссовые мотоциклы оснащаются облегченными двухтактными двигателями, однако на рынке есть и более современные модели – 4-тактные.
  • В большинстве своём кроссовые мотоциклы приводится в действие кикстартером (в этом случае в конструкции байка отсутствует аккумулятор, что позволяет дополнительно снизить общую массу агрегата).

Отличие кроссового мотоцикла от Эндуро

Начинающему мотолюбителю чаще всего сложно разобраться в отличиях кроссового мотоцикла от Эндуро-байка. И это неудивительно – ведь Эндуро разрабатывались на базе кроссовых мотоциклов путём добавления некоторых конструктивных элементов и совершенствования ходовой части для возможности ездить не только по пересечённой местности, но и по самым обычным дорогам.

Для того, чтобы не путать настоящие кроссовые мотоциклы с Эндуро-байками, нужно, в первую очередь, разобраться с их назначением. Кроссовые байки – это спортивные лошадки, основная задача которых – выложиться на 100% и прийти к финишу первыми. Ну а для Эндуро больше важна выносливость и манёвренность.

Различия кроссового мотоцикла и Эндуро наилучшим образом просматриваются в следующих характеристиках:

  • Двигатель. Кроссовые мотоциклы предназначены для гонок – причем речь идет о достаточно сложных трассах с многочисленными естественными и искусственными препятствиями (выбоины, впадины, трамплины, канавы и так далее). В таких соревнованиях особо ценится не выносливость, а скорость и мощность.

    Если говорить о КПП, что передачи здесь очень короткие – это обусловлено необходимостью быстро развивать большую скорость.

    С Эндуро дела обстоят несколько иначе – специфика трасс зачастую требует движения с низкой скоростью для объезда препятствий, поэтому в большинстве своём двигатели на мотоциклах Эндуро ориентированы на работу на низких оборотах.

  • Завод. Кросс предполагает преодоление трассы в один присест. Другими словами, мотоцикл заводится лишь один раз – на старте. Именно поэтому для кроссовых мотоциклов характерно наличие кикстартера. Электрический стартер включается в конструкцию крайне редко – во-первых, это удовольствие не из дешевых, во-вторых, лишняя электроника значительно усложняет обслуживание агрегата.

    Для Эндуро-байка предпочтительнее наличие электростартера – так мотоцикл проще завести, если он случайно заглохнет во время преодоления сложного препятствия.

  • Электроника. На кроссовых мотоциклах, в отличие от Эндуро, по умолчанию отсутствуют любые световые элементы. Так как кроссовые гонки проходят исключительно в дневное время, фары гонщикам попросту не нужны.

    Эндуро соревнования могут проходить в разное время суток, плюс ко всему на этих агрегатах можно двигаться по дорогам общего пользования – именно поэтому наличие фар и стоп-сигналов здесь обязательно.

  • Бак. Если сравнивать кроссовые трассы и трассы для Эндуро, то первые гораздо короче. Соответственно для участия в кроссе гонщику не потребуется большой объём топлива.

  • Система подвески. Во время Эндуро соревнований гонщик имеет возможность объехать препятствия, вставшие у него на пути. В кроссе такой возможности нет – если есть трамплин, нужно в обязательном порядке прыгать. Именно поэтому подвеска в кроссовых мотоциклах гораздо жестче чем в Эндуро, а посадка несколько выше.

    Низкопрофильная резина помогает обеспечить максимальную управляемость.

  • Дополнительное оборудование. Для того, чтобы максимально облегчить вес кроссового мотоцикла, из его конструкции убирается всё лишнее. По большому счёту кроссовый байк состоит из двигателя, рамы, подвески и колеса.

    На Эндуро имеет место минимальный тюнинг – зеркала, ветрозащита, защита для рук, подножка, а некоторые модели оснащаются пассажирскими сиденьями и багажниками.

Преимущества и недостатки кроссовых мотоциклов

Если вы планируете заниматься кроссом под руководством тренера и принимать участие в соревнованиях по кроссу – лучшим решением будет приобрести кроссовый мотобайк:

  • Мощность. Двигатели кроссовых мотоциклов «заточены» под езду с серьезными препятствиями – они прекрасно работают на больших оборотах, быстро набирают скорость, при этом достаточно быстро затухают на низах. По сути, во время гонки мотор выкладывается «по полной», и после соревнования ему в обязательном порядке требуется капитальный ремонт и обслуживание.
  • Облегченная конструкция. Отсутствие лишних элементов тюнинга и электроники помогают значительно снизить вес агрегата, позволяя гонщику более уверенно проходить даже самые сложные элементы трассы.
  • Жесткая подвеска. Многочисленные прыжки, приземления с трамплинов, преодоление препятствий в ходе соревнования требуют наличия выносливой подвески, способной выдержать самые сложные нагрузки.
  • Надежность. Конструкция кроссового мотоцикла гораздо проще, чем спортивного или классического байка. Полностью перебрать весь агрегат в гаражных условиях проще простого (при условии наличия необходимых инструментов и опыта).
  • Доступность. Для управления «кроссом» не нужно водительское удостоверение – ведь это не полноценное транспортное средство, а специализированный спортивный инвентарь.

Выбирая кроссовый мотоцикл, вы должны быть готовым к тому, что это не тихоходный дорожный байк – это мощный агрегат, справиться с которым без специальной подготовки вам будет крайне сложно. В числе основных недостатков «кроссов» можно назвать следующие:

  • Мощность. Как ни странно, в определенных случаях преимущества могут превращаться в недостатки. Так, переоценив свои силы и попытавшись обуздать ретивую «кроссовую лошадку» без должной подготовки, вы рискуете не только полностью «убить» мотор, но и нанести себе несколько серьезных травм – дело в том, что «кроссы» – не самые простые в управлении мотоциклы, причем даже в сравнении с родственными Эндуро.
  • Ограниченная сфера применения. Покупая «кросс» вы должны понимать, что покататься на нем вы сможете только на специальных трассах – эти агрегаты не ставятся на учет в ГИБДД, на них не оформляются документы, поэтому рассекать на нем по дорогам не получится (кроме того, учитывая специфику конструкции кроссового мотоцикла, покатушки по ровной местности не принесут никакого удовольствия).
  • Высокая посадка. Для многих мотолюбителей, особенно для новичков, это может стать настоящим неудобством. По этой же причине с этими агрегатами достаточно сложно справиться людям с ростом ниже среднего.
  • Необходимость регулярного обслуживания. Причем обслуживать «кросс» нужно даже во время гонки, например, доливать масло… Что уж говорить о ремонте после соревнований – полное обслуживание мотора с заменой комплектующих, постоянная настройка подвески, замена резины.

Рейтинг лучших кроссовых мотоциклов – наша 10-ка лучших

Представленный на рынке огромный выбор кроссовых мотоциклов создает определенные сложности выбора – многие модели имеют схожие характеристики, отзывы на них можно встретить самые противоречивые, а цены на различные бренды заметно отличаются.

Наш обзор кроссовых мотоциклов включает ТОП-10 самых лучших и надежных байков, по мнению опытных мотолюбителей.

Suzuki RM-Z450

Впервые модель появилась на рынке в 2005 году, и к настоящему времени мотоцикл практически не модернизировался. Вес мотоцикла – 112 кг – достаточно большой для мотоциклов этого класса. Тем не менее, агрегат вполне уверенно чувствует себя на трассе и характеризуется отличной управляемостью и маневренностью. Двигатель – 4-тактный, 1-цилиндровый, охлаждение – жидкостное.

В конструкции кросса отсутствует электрический стартер и аккумулятор (агрегат приводится в действие кикстартером).

Опытные мотолюбители жалуются на ограниченность настроек подвески из-за слабого амортизатора и на жесткое шасси.

При этом Suzuki RM-Z450 можно неплоха апгрейдить, используя хорошие тюнинговые детали.

Suzuki RM-Z250

Начало выпуска модели – 2004 год. Основные обновления Suzuki RM-Z250 получил в 2016 году, причем все нововведения коснулись, в основном двигателя.

Модель оснащена 4-тактным 1-цилиндровым мотором, охлаждение – жидкостное, алюминиевой рамой, спортивными регулируемыми подвесками, 5-КПП, дисковыми тормозами. Масса агрегата составляет 106 кг, емкость бака – 6-7 литров (бензин).

Suzuki RM-Z250 считается один из самых медленных и слабых байков в своем классе. Кросс выдает хорошие показатели маневренности, но управляемость на высоких скоростях оставляет желать лучшего.

Мнения специалистов сходятся в одном – Suzuki RM-Z250 является идеальным вариантом для тех, кто только постигает азы управления кроссовыми мотоциклами, но довольно скушен для опытных гонщиков. Результат – 9 место в нашем рейтинге.

Husqvarna FC 350

Эта модель может считаться промежуточным звеном между Husqvarna FC 250 и Husqvarna FC 450. Соединив в себе малый вес и маневренность 250-кубовика и мощность своего 450-кубового «родственника» Husqvarna FC 350 представляет собой прекрасный компромиссный вариант для тех, кто еще плохо привык к «общению» с мощными кроссами.

Агрегат оснащен 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с максимальной мощностью 58 л.с., жидкостной системой охлаждения, приводится в действие электростартером, бензобак на 7 литров, тормоза – дисковые, стальная трубчатая рама.

Все показатели Husqvarna FC 350 говорят о том, что это отличный байк для опытных мотолюбителей. Единственный его недостаток – высокая стоимость.

Husqvarna TC 125

Еще один представитель шведского мотопрома занимает 7 место в нашем рейтинге. Этот облегченный кросс прекрасно подойдет для молодых гонщиков. Причем на нем можно не только тренироваться, но и с достоинством представлять свою команду на состязаниях самого различного уровня. Модель Husqvarna TC 125 заслуженно считается одной из лучших среди 2-тактных кроссовых байков.

Агрегат оснащен мощным 2-тактным 1-цилиндровым движком (40 л.с.), охлаждение – жидкостное, 6-КПП, передние и задние тормоза – дисковые, высота по седлу – 95 см, клиренс – 37,5 см. Отличная управляемость и маневренность, прекрасные показатели производительности, надежность – а чего еще ожидать от известного европейского производителя? Не радует только цена – 7000 долларов США за б/у модель 2017 года.

Yamaha YZ 85

Первый выход модели на рынок – 2002 год. Изначально этот кросс разрабатывался в качестве мотоцикла для детей и подростков (до 16 лет) и был предназначен для обучения мотокроссу.

Yamaha YZ 85 оснащен 2-тактным 1-цилиндровым двигателем (29 л.с.) с жидкостным охлаждением, спортивной полностью регулируемой подвеской, стальной рамой, 6-КПП, дисковой тормозной системой, бензобаком на 5 л.

Благодаря своему назначению мотоцикл характеризуется хорошей управляемостью и маневренностью. К сожалению, он не предназначен для взрослых гонщиков. Цена на этот агрегат невысокая – стартует с 1000$.

Kawasaki KX250F

Несмотря на немалый вес (106 кг), Kawasaki KX250F отличается отлично сбалансированной ходовой частью, прекрасно справляется с маневрами, выдает стабильные показатели на любой скорости.

Модель оснащена 4-тактный 1-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и мощностью 43 л.с., 5-КПП, дисковой системой тормозов, бензобак – 6-8 литров. Одно из главных преимуществ модели – возможность корректировки шасси (есть несколько положений подножки и руля). Что касается подвески, то при правильной настройке она, несомненно, будет радовать вас на любой трассе.

Конечно, Kawasaki KX250F не так хорош, как его европейские конкуренты, но и цена на эти кроссовые японские мотоциклы вполне посильная – от 1800$.

Husqvarna FC 250

Данная модель характеризуется хорошей устойчивостью на трассе и отличной управляемостью. 4-тактный 1-цилиндровый двигатель выдает показатель мощность в 46 л.с., система охлаждения – жидкостная. Агрегат приводится в действие электростартером, коробка передач – 5-ступенчатая механика. Тормоза – дисковые гидравлические.

Стальная трубчатая рама обеспечивает надежность и прочность. Хорошие настройки подвески позволяют комфортно чувствовать себя на любой трассе.

Husqvarna FC 250 – один из самых дорогих кроссовых байков в своем классе, но потраченные деньги, несомненно, того стоят.

Kawasaki KX450F

Модель, которая вызвала немало противоречивых отзывов с самого начала серийного выпуска – в 2005 году. К счастью, японская компания быстро реагировала на общественное мнения, оперативно устраняя все недостатки, благодаря чему на сегодняшний день Kawasaki KX450F считается одним из лучших кроссовых байков в своем сегменте.

Что касается показателей стабильности в управлении, то Kawasaki KX450F полностью отвечает самым высоким требованиям – агрегат прекрасно развивает скорость, уверенно чувствует себя на поворотах. Для удобства гонщика существует несколько вариантов настройки руля, подвеска прекрасно сбалансирована.

Kawasaki KX450F оснащен 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с системой жидкостного охлаждения и мощностью 53 л.с. Бензобак – 6-7 литров, тормоза – дисковые.

KTM 250SFX

Этот кроссовый байк не раз приносил победу на соревнованиях самого высокого уровня. KTM 250SFX характеризуется отличной управляемостью и маневренностью, прекрасно показывая себя на поворотах. 4-тактный одноцилиндровый двигатель с жидкостной системой охлаждения обладает мощностью в 39 л.с. Запускается агрегат электростартером или кикстартером.

Стальная рама отлично переносит сильные нагрузки, регулируемая подвеска гарантирует комфортную езду на гоночной трассе. Система тормозов – дисковая.

Мотоцикл хорош по всем показателям, а некоторые недостатки легко решаются путем изменения некоторых настроек. Что совсем не радует – так это его стоимость. Новый агрегат обойдется в 10000 долларов, б/у модель в хорошем состоянии можно купить за 8000.

Yamaha YZ450F

Многие профессиональные мотогонщики сходятся во мнении – Yamaha YZ450F можно назвать идеальным байком для мотокросса. Массу положительных отзывов этот агрегат заслужил во многом благодаря практически безупречному двигателю – мощному и производительному.

Шасси и идеально скомпонованная подвеска (которую многие называют лучшей в данном сегменте «кроссов») гарантируют отличную управляемость в любых гоночных условиях. Байк выдает прекрасные показатели стабильности на высоких скоростях, уверенно чувствует себя на поворотах.

Из недостатков агрегата можно назвать шумную работу и большую ширину. В остальном – ему нет равных, поэтому он занимает почетное 1 место в нашем рейтинге «ТОП-10 лучших кроссов»

Место в рейтинге

Производитель

Название мотоцикла

Год выпуска

Крутящий момент

Ремонто-пригодность

Вес

Стоимость, в долларах США $

10

Suzuki Motor Corporation, Япония

Suzuki RM-Z450

2005- н.вр.

50,0 Нм (5,1 кг*м) при 7500 об/мин

Кроссовые мотоциклы нуждаются в частом ремонте и обслуживании. Все модели, представленные в данной категории ремонтопригодны, вполне возможен ремонт и обслуживание своими силами.

112 кг

1800

9

Suzuki Motor Corporation, Япония

Suzuki RM-Z250

2004- н.вр.

28,7 Нм (2,9 кг*м) при 8500 об/мин

106 кг

2200

8

Husqvarna, Швеция

Husqvarna FC 350

2014-н.вр.

Не указывается

100 кг

11500

7

Husqvarna, Швеция

Husqvarna TC 125

2014-н.вр.

2,13 кг*м при 10.000 об/мин

87 кг

7000

6

Yamaha Motor Company, Япония

Yamaha YZ 85

2002- н.вр.

17,3 Нм (1,7 кг-м) при 10500 об/мин

75 кг

1000

5

Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Япония

Kawasaki KX250F

2004-н.вр.

28,7 Нм (2,9 кг*м) при 8500 об/мин

106 кг

1800

4

Husqvarna, Швеция

Husqvarna FC 250

2014-н.вр.

Не указывается

100 кг

8500

3

Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Япония

Kawasaki KX450F

2005-н.вр.

44,5 Нм (4,5 кг*м) при 6700 об/мин

113 кг

2500

2

KTM Sportmotorcycle AG, Австрия

KTM 250SFX

2010-н.вр.

Не указывается

102 кг

8000

1

Yamaha Motor Company, Япония

Yamaha YZ450F

2003-н.вр

52,9 Нм (5,4 кг-м) при 6500 об/мин

100 кг

3000

Топ 5 лучших 250 кубовых кроссовых мотоциклов

В рейтинг лучших 250-кубовых кроссовых мотоциклов, попали несколько моделей из нашего «ТОП-10 кроссовых мотоциклов» – Kawasaki KX250F (5 место в ТОП-5, 5 место в ТОП-10), Husqvarna FC 250 (2 место в ТОП-5, 4 место в ТОП-10) и KTM 250SFX (1 место в ТОП-5, 2 место в ТОП-10).

Среди прочих «везунчиков» – следующие модели:

HONDA CRF 250R – 4 место

В основе модели – 4-тактный 1-цилиндровый двигатель с системой жидкостного охлаждения и мощностью 44 л.с. КПП – 5-спупенчатая, механическая. Тормозная система – дисковая. Рама – алюминиевая. С начала выхода на рынок модель претерпела несколько значительных изменений, в том числе и в конструкции двигателя. На сегодняшний день байк можно охарактеризовать как мощный, хорошо управляемый, оснащенный хорошей регулируемой подвеской.

При этом, в адрес HONDA CRF 250R часто летят отрицательные отзывы из-за плохо отрегулированного двигателя (для достижения комфортной езды приходится достаточно часто «обращаться за помощью» к сцеплению и КПП).

Yamaha YZ250F – 3 место

Основная «фишка» этого агрегата – двигатель (4-тактный, 1-цилиндровый), который прекрасно себя чувствует на низких оборотах. При этом с «верхами» здесь не все так гладко. Заводится кикстартером.

Подвеска не зря считается одной из самых лучших в этом сегменте кроссовых байков – мотоцикл выдает хорошие показатели управляемости, стабильности на высоких скоростях, неплохо чувствует себя на скоростных поворотах.

Малый вес (всего 93 кг) не мешает гонщику ощущать некоторую громоздкость Yamaha YZ250F – а все из-за его большой ширины (82,5 см).

Место в рейтинге

Производитель

Название мотоцикла

Год выпуска

Крутящий момент

Ремонтопригодность

Вес

Стоимость

5

Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Япония

Kawasaki KX250F

2004-н.вр.

28,7 Нм (2,9 кг*м) при 8500 об/мин

Ремонт и обслуживание возможны как в специализированных сервисных центрах, так и своими силами.

106 кг

1800

4

Honda Motor Co., Япония

HONDA CRF 250R

2004-н.вр.

29,4 Нм (3,0 кг*м) при 8000 об/мин

103 кг

3500

3

Yamaha Motor Company, Япония

Yamaha YZ250F

2001-н.вр.

93 кг

2

Husqvarna, Швеция

Husqvarna FC 250

2014-н.вр.

Не указывается

100 кг

1

KTM Sportmotorcycle AG, Австрия

KTM 250SFX

2010-н.вр.

Не указывается

102 кг

Топ 5 лучших 450 кубовых кроссовых мотоциклов

В рейтинге лучших 450-кубовых кроссовых мотоциклов также есть совпадения с «ТОП-10 кроссовых мотоциклов» – Kawasaki KX450F (2 место в ТОП-5, 3 место в ТОП-10) и Yamaha YZ450F (уверенный лидер обоих рейтингов – 1 место).

Husqvarna FC 450 – 5 место

Специалисты позиционируют эту модель как хорошо управляемую и легкую. Настройки подвески вызывают противоречивые отзывы – для кого-то они кажутся оптимальными, а кто-то предпочел бы побольше устойчивости и жесткости.

Агрегат оснащен 4-тактным 1-цилиндровым двигателем (мощность – 63 л.с.) с жидкостным охлаждением. Рама – трубчатая стальная. Коробка передач – 5-ступенчатая, механическая. Система тормозов – дисковая.

С учетом того, что отзывы об этом «кроссе» весьма противоречивые, цена в 9000$ за б/у модель кажется завышенной. Но тут огромную роль играет европейское качество сборки и надежность.

KTM 450SFX – 4 место

Первые байки KTM 450SFX вышли в серийное производство в 2004 году. На протяжение 15 лет компания KTM Sportmotorcycle стремилась максимально оптимизировать конструкцию своих кроссовых мотоциклов – из года в год проводились изменения в раме, подвески и двигателе.

На сегодняшний день KTM 450SFX – это мощный «кросс», оснащенный 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с жидкостной системой охлаждения. Задний и передний тормоз – дисковые. Тест-пилоты считают, что показатели управляемости у данного агрегата – гораздо выше среднего. Стабильность на высокой скорости – еще один плюс.

Из недостатков чаще всего называют недостаточную информативность гидравлического сцепления, жесткий руль и отсутствие желаемой четкости в переключении передач.

HONDA CRF 450R – 3 место

Этот кроссовый байк не вызывает таких восторженных отзывов, как Kawasaki KX450F или Yamaha YZ450F, при этом ему также есть что показать. Самые последние обновления сделали HONDA CRF 450R современным, высокотехнологичным и универсальным мотоциклом: настаиваемый диапазон мощности двигателя, высокие показатели маневренности, система контроля тяги с 3-мя режимами.

В числе недостатков можно назвать необходимость настройки подвески перед каждой трассой, слишком тугой рычаг сцепления. Также отмечается не слишком уверенное поведение на скоростных участках трассы.

Место в рейтинге

Производитель

Название мотоцикла

Год выпуска

Крутящий момент

Ремонтопригодность

Вес

Стоимость

5

Husqvarna, Швеция

Husqvarna FC 450

2014-н.вр.

Не указывается

Ремонт и обслуживание возможны как в специализированных сервисных центрах, так и своими силами.

101 кг

9000

4

KTM Sportmotorcycle AG, Австрия

KTM 450SFX

2003-н.вр

Не указывается

107

6000

3

Honda Motor Co., Япония

HONDA CRF 450R

2001-н. вр.

2

Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Япония

Kawasaki KX450F

2005-н.вр.

44,5 Нм (4,5 кг*м) при 6700 об/мин

113 кг

2500

1

Yamaha Motor Company, Япония

Yamaha YZ450F

2003-н.вр.

52,9 Нм (5,4 кг-м) при 6500 об/мин

100 кг

3000

Вывод

Как вы успели заметить, ассортимент кроссовых мотоциклов невероятно широк, при этом каждая модель имеет свои собственные плюсы и минусы. Также нельзя не отметить тот факт, что цены на «кроссы» со схожими техническими характеристиками могут очень сильно различаться.

Именно по этой причине, выбирая кроссовый байк, ориентируйтесь не только на бренд и заявленные характеристики агрегата, но и на его стоимость – для этапа обучения лучше подобрать не слишком дорогую, но ремонтопригодную модель. Оптимальный вариант – выбрать модель от японского или европейского бренда. А вот «китайцев» лучше избегать – эти байки не выдерживают конкуренции и не отличаются надежностью.

Будем надеяться, что наш материал помог ответить на интересующие вас вопросы и определиться, какой мотоцикл для кроссовых гонок нужно выбрать именно вам.

Наша компания оказывает помощь в покупке мотоциклов с аукционов Японии. Если вас заинтересовала данная информация, ознакомиться с полным перечнем услуг вы можете в услуге «Доставка мотоцикла с аукционов Японии».

Полный перечень байков и автомобилей с аукциона доступен у нас на сайте в разделе Аукцион.

Отзывы владельцев Suzuki RM-Z

Технические характеристики Suzuki RM-Z

Модельный год 2013
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл кросс
Длина, мм 2190
Ширина, мм 830
Высота, мм 1270
Высота по седлу, мм 955
Страна сборки Япония

Модификации Suzuki RM-Z

Suzuki RM-Z250

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 1
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3 249
Мощность, л.с. / оборотах 43.7
Момент, н·м / оборотах 30.1/8500
Расход топлива, л на 100 км
Снаряженная масса, кг 104.5
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Suzuki RM-Z450

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 1
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3 449
Мощность, л.с. / оборотах 55.1
Момент, н·м / оборотах 52.9/7000
Расход топлива, л на 100 км
Снаряженная масса, кг 113
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Suzuki RM-Z по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Suzuki RM-Z

Suzuki RM-Z, 2012 г

Итак, кроссовый мотоцикл Suzuki RМ250Z, 2012-го года выпуска. 4-тактная «чекушка» с мощностью примерно 44 лошадиные силы и примерно 31 ньютон метра на 101 килограмм штатного веса. Вы представляете, как он выстреливает? Кроссовая техника немного отличается от дорожной. Хотя, как сказать немного, она крайне отличается. На кроссовом мотоцикле вы никогда не увидите привычных всем фар и фонарей, сигналов поворота и даже гудка, нет ни щитка приборов, ни даже стартера. Да мой друг, старый добрый кик-стартер, всем так знакомый еще с Иж, Восход, Минск и тому подобной известной когда-то технике на Постсоветском пространстве. Этот мотоцикл я приобрел в ноябре 2014, зная всю его историю с момента покупки — поломки, кол-во поломок, причины поломок и того кто ломал его. Именно этот экземпляр из-под профессионального спортсмена — младшего брата моей прекрасной второй половины. Поэтому сомнений в покупке не было. На момент покупки Suzuki RM-Z был полностью обслужен, с новой коробкой, с новым цилиндром, коленвалом, шатуном, поршнем, клапанами. В общем, список можно долго продолжать. До этого я пару лет проездил на дорожнике. Наскучил он мне. Поэтому решено было попробовать кроссовое направление, благо тренер и наставник — есть, в лице тестя и младшего. Второму кстати, взяли новую игрушку интересную. Более «классическую» для этой области спорта, но очень интересную.

   Достоинства: очень резвый. Отзывчивость ручки газа. Масса. Управляемость.

   Недостатки: не замечены.

  Максим, Кострома


Suzuki RM-Z, 2013 г

Очень агрессивный и резкий аппарат, новичку крайне не советую, не прощает ошибок, лошадей как в 400 кубах. Владею таким 2013 года. В общем, очень злобный мотоцикл, поднимается на заднее колесо на 2-й передаче и так и норовит выпрыгнуть из-под водителя. При весе в 98 кг конкурентов у Suzuki RM-Z очень мало.

   Достоинства: злой двигатель. Отличная управляемость. Низкий вес.

   Недостатки: все как у всех остальных японских «кроссачей». Новичку не подойдет – очень резкий.

  Сергей, Москва

 

Обои рабочего стола Suzuki RM-Z

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Suzuki RM-Z

 

Suzuki RM-Z — краткий обзор

Suzuki RM-Z / Сузуки РМ-З

RM-Z450 и RM-Z250 — это две модификации кроссовых мотоциклов Suzuki, обладающие идентичными узлами, но с разными по объему моторами на 249 куб.см. и 449 куб.см. Обновленная в 2013 году серия RM-Z получила модернизированные моторы и улучшенную подвеску.

Модели Suzuki RM оснащаются четырехтактными «одноцилиндровиками» с жидкостным охлаждением. В двигателях заменили шатуны и поршни на более легкие, для улучшения безопасности переложили каналы и улучшили работу системы охлаждения. Акцент отдачи мощности смещен к низким оборотам. КПП также существенно переработали, теперь она пятиступенчатая с улучшенными синхронизаторами. Питание двигателя осуществляется инжектором с оптимизированными картами для более качественного сгорания топлива и легкого запуска. Подвеска Showa с применением SFF (Separate Function Forks) стала легче и надежнее, имеет простую настройку и легко обслуживается.

Серию RM-Z в базовой комплектации оснащают системой FI для самодиагностики, которая через связь с ECM сообщает о необходимости технического обслуживания мотоцикла.

Запчасти для мотоцикла Suzuki RM250



Suzuki RM250 (1976 — 1981)


Suzuki RM250 (1982 — 1984)


Suzuki RM250 (1985 — 1989)


Suzuki RM250 (1990 — 1995)


Suzuki RM250 (1996 — 2001)


Suzuki RM250 (2002 — 2003)


Suzuki RM250 (2004 — 2011)


Suzuki RM250 (2012)



Запчасти для мотоцикла SUZUKI RM250.
Кроссовый мотоцикл Suzuki RM 250 впервые появился еще в далеком 1976 году. Впоследствии модель неоднократно дорабатывалась. Появилась система жидкостного охлаждения, вилка перевернутого типа. Модернизации коснулись двигателя, подвески, тормозов, внешнего вида. Прекратился выпуск в 2008 году.
Но спрос существует и по сей день. Ведь надёжность, качество сборки, управляемость и проходимость по бездорожью не вызывают сомнений и находятся на высоком уровне. Поэтому рынок запчастей для Suzuki RM 250 продолжает существовать.
Современный четырехтактный цилиндровый двигатель (в ранних моделях 2-хтактный) запускается кик-стартером. Он отлично работает на любых оборотах. Мощность Suzuki RM 250 55 л.с., объем двигателя 249 см3, максимальная скорость 160 км/ч.
Из плюсов также следует отметить небольшой вес, уровень динамики, хорошую подвеску и эргономические характеристики.
Среди недостатков: потеря устойчивости при резком ускорении, а также реагирование тормозной системы только при сильном нажатии рычага.
Узкое и длинное сиденье, свойственное всем кроссовым мотоциклам, и сравнительно малый вес позволяют корректировать положение в пространстве на поворотах и изгибах трассы.
При объеме бака 8 литров, расход в среднем составляет 6, поэтому при длительном путешествии это необходимо учитывать.
Все необходимые запчасти для мотоцикла Suzuki RM 250 вы найдете у нас.


Популярные товары



SUZUKI ПРЕДСТАВЛЯЕТ МОДЕЛИ 2021 ГОДА | Журнал Dirt Bike

Suzuki отмечает 100-летие своей деятельности и анонсировала ряд моделей 2021 года, в том числе мотоциклы для мотокросса, двойные спортивные велосипеды и трейловые велосипеды. Никаких больших изменений нет, но теперь компания предлагает приложение для настройки MX Tuner 2.0 для смартфонов. Вот официальное слово Suzuki:

.

Suzuki празднует свое 100-летие как компания в 2020 году. Первоначально основанная как производитель ткацких станков в Хамамацу, Япония, Suzuki превратилась в мирового лидера в производстве продукции для автомобилей, судов, мотоциклов и квадроциклов.Основанная на производительности ДНК Suzuki жива и здорова во всех его первых выпущенных в 2021 году моделях PowerSports, включая готовые к гонкам спортивные мотоциклы Suzuki GSX-R, мотокроссовые машины RM-Z, мотоциклы DR-Z Off-Road / DualSport, а также KingQuad и QuadSport вездеходы.

МОТОКРОСС

2021 SUZUKI RM-Z450

Будучи одним из самых успешных брендов в истории спорта, мотокроссовые машины Suzuki остаются выбором чемпиона, поскольку их гладкий, ультрасовременный внешний вид, мощный, но надежный двигатель и естественная эргономика продолжают приносить пользу гонкам Suzuki. личность.

Братья и сестры RM-Z250 и RM-Z450 олицетворяют философию Suzuki «Winning Balance» с сильными тормозами для контролируемого торможения, широким диапазоном крутящего момента двигателя с высокой пиковой мощностью, а также прочным, легким и маневренным шасси, которое остается стандартом в своем классе. для прохождения поворотов и исключительно точного управления. Добавьте к этому лучшую эргономику, красивый стиль и непревзойденную надежность, и вы получите идеальную машину для гонок.

SUZUKI RM-Z250 2021 года

RM-Z250 и RM-Z450 возвращаются с обновленной графикой к 2021 году, а также возможностью теперь настраивать электронный впрыск топлива и систему зажигания для максимальной производительности благодаря MX-Tuner 2 на базе мобильных устройств.0 и зарекомендовавшую себя топливную соединительную систему, которые входят в комплект 2021 RM-Z250 и RM-Z450. Теперь вы можете легко настроить свой мотоцикл в соответствии с условиями трека или вашими предпочтениями во время езды на своем личном устройстве.

SUZUKI RM85 2021 года

RM85 возвращается с обновленной графикой к 2021 году и продолжает традицию гоночного совершенства. Как и его более крупные собратья RM-Z, RM85 обеспечивает известную управляемость Suzuki как для опытных гонщиков-юниоров, так и для начинающих гонщиков.RM85 с надежным двухтактным двигателем, плавной передачей мощности и легким управлением — идеальный мотоцикл для мотокросса для всех, кто учится гонкам и стремится к победе.

2021 Сузуки РМ-Z450

Рекоменд. Цена 8 999 долл. США

2021 Suzuki RM-Z250

Рекоменд. Цена 7 899 долл. США

2021 Suzuki RM85

Рекоменд. Цена 4 299 долл. США

моделей DualSport / SuperMoto —

SUZUKI DR-Z400S 2021 года

Suzuki DualSport и SuperMoto — одни из самых универсальных, надежных и увлекательных мотоциклов, доступных на рынке.

Линейка Suzuki DR-Z 2021 года включает прочные и надежные модели DR-Z400S для путешествий куда угодно и лучшее из обоих миров SuperMoto, DR-Z400SM. DR-Z400S и DR-Z400SM возвращаются в 2021 году с новыми цветами и стильной графикой.

2021 Suzuki DR-Z400S

Рекоменд. Цена 6 899 долл. США

2021 Suzuki DR-Z400SM

Рекоменд. Цена 7 499 долл. США

Внедорожные модели —

SUZUKI DR-Z125 2021 года

Если вы ищете семейного отдыха, внедорожные мотоциклы Suzuki — это то, что вам нужно.Внедорожные машины Suzuki предлагают молодым и невысоким гонщикам отличное сочетание надежных внедорожных характеристик, премиальных функций и одобренного чемпионами стиля RM-Z.

DR-Z50 — идеальный способ познакомить молодых, начинающих гонщиков с мотоциклетным спортом. Этот компактный мини-байк Suzuki обеспечивает легкость и удобство для гонщиков, только начинающих ездить на двух колесах. DR-Z125L — идеальный шаг в развитии мотоциклов Suzuki Off-Road, созданный для обеспечения высоких характеристик мотоцикла соответствующего размера.И DR-Z50, и DR-Z125L возвращаются с новой графикой к 2021 году.

SUZUKI DR-Z50 2021 года

2021 Suzuki DR-Z50

Рекоменд. Цена 1799 долл. США

2021 Suzuki DR-Z125L

Рекоменд. Цена 3 349 долл. США

Первый взгляд: мотоциклы Suzuki для мотокросса 2021 года — истории о мотокроссе

Vital MX: Мы надеемся, что вы не затаили дыхание, потому что BNG — это обычное дело для Suzuki. Но прежде чем вся ненависть Zook начнет развиваться, давайте будем счастливы, что они все еще предлагают модели 2021 года.Помимо новой графики, ранее выпущенный Suzuki MX-Tuner 2.0 теперь может регулировать параметры EFI и зажигания через смартфон.

Являясь одним из самых успешных брендов в истории спорта, мотокроссовые машины Suzuki остаются выбором чемпиона, поскольку их гладкий, ультрасовременный внешний вид, мощный, но надежный двигатель и естественная эргономика продолжают отражать гоночную идентичность Suzuki.

Братья и сестры RM-Z250 и RM-Z450 олицетворяют философию Suzuki «Winning Balance» с сильными тормозами для контролируемого торможения, широким диапазоном крутящего момента двигателя с высокой пиковой мощностью, а также прочным, легким и маневренным шасси, которое остается стандартом в своем классе. для прохождения поворотов и исключительно точного управления.Добавьте к этому лучшую эргономику, красивый стиль и непревзойденную надежность, и вы получите идеальную машину для гонок. RM-Z250 и RM-Z450 возвращаются с обновленной графикой к 2021 году, а также с возможностью теперь настраивать электронный впрыск топлива и систему зажигания для максимальной производительности благодаря мобильному устройству Suzuki MX-Tuner 2.0 и проверенному топливу. система сопряжения, входящая в комплект 2021 RM-Z250 и RM-Z450. Теперь вы можете легко настроить свой мотоцикл в соответствии с условиями трека или вашими предпочтениями во время езды на своем личном устройстве.

RM85 возвращается с обновленной графикой к 2021 году и продолжает традицию гоночного совершенства. Как и его более крупные собратья RM-Z, RM85 обеспечивает известную управляемость Suzuki как для опытных гонщиков-юниоров, так и для начинающих гонщиков. RM85 с надежным двухтактным двигателем, плавной передачей мощности и легким управлением — идеальный мотоцикл для мотокросса для всех, кто учится гонкам и стремится к победе.

2021 Сузуки РМ-Z450

2021 Сузуки РМ-Z250

2021 Suzuki RM85

мотоциклов Suzuki Dirt Bikes — История и их нынешнее положение — Dirt Bike Planet

В качестве партнера Amazon DirtBikePlanet.com зарабатывает на соответствующих покупках.

Все мы знакомы с выдающимся ассортиментом внедорожных мотоциклов Suzuki, которые Suzuki Motor Corporation производит в наши дни. Но знаете ли вы, что они также производят квадроциклы, лодочные двигатели, легкие грузовики, инвалидные коляски и целый ряд других продуктов с малым двигателем?

Вот история появления ваших современных мотокроссов Suzuki… Еще в 1909 году амбициозный человек по имени Мичио Сузуки основал в Японии процветающий бизнес под названием Suzuki Loom Company.Судзуки строил ткацкие станки для снабжения процветающей тогда шелковой промышленности Японии.

В течение тридцати лет ткацкие станки были единственным направлением деятельности Suzuki. Но, видите ли, Мичио был умным человеком, он понимал, что им нужно диверсифицировать. В связи с ростом спроса на гражданский транспорт он начал проектировать несколько прототипов легковых автомобилей. Но, по воле судьбы … Вторая мировая война началась, и его великие планы превратились в заварной крем, когда японское правительство решило, что гражданские автомобили не являются приоритетом.

Так что же делать мужчине? Мистер Сузуки и компания. вернулся к производству ткацких станков. Ситуация снова шла на поправку… пока с #!% Не обрушился на поклонников, когда рынок хлопка рухнул в 1951 году. Теперь Suzuki осознала потребность в доступном и маневренном транспорте для обслуживания масс японцев в многолюдных городах. Так что они сосредоточились на мотоциклетной индустрии…

В 1952 году родилась компания Power Free. Какое оружие! По сути, это был велосипед с двухтактным двигателем объемом 36 куб. См — уж точно не мотокроссовщик…

К 1954 году Suzuki начала массовое производство мотоциклов и сменила название на Suzuki Motor Co Ltd. Это побудило их снова начать производство автомобилей, на этот раз добившись большого успеха.

С этого момента, когда изменились рыночный спрос, потребности и желания людей, а также дискреционный доход, мотоциклы превратились в образ жизни. Вместо того, чтобы просто предоставлять транспортные средства, такие компании, как Suzuki, начали создавать «машины для отдыха», такие как линейка внедорожников и круизеров Suzuki в том виде, в каком мы их знаем сегодня.

Расскажите нам, что ВЫ, думаете о байках Suzuki, внизу этой страницы.

Чтобы просмотреть полный ассортимент Zooks, посетите сайт www.suzukicycles.com

Что сейчас производит Suzuki?

2017 RMZ250 обзор и характеристики ..

Модель: 2017 RMZ250

Тип двигателя: 249 куб. См, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый, DOHC

Топливная система: Впрыск топлива

Запас топлива: 6,5 л (1,7 галлона США)

Система запуска: Первичный удар

Передняя подвеска: Перевернутая телескопическая, винтовая пружина, с масляным демпфированием

Задняя подвеска: Тип рычага, винтовая пружина, с масляным демпфированием

Колесная база: 1475 мм (58.1 дюйм)

Высота сиденья: 955 мм (37,6 дюйма)

Снаряженная масса: 106,5 кг (235 фунтов)


2017 RMZ450 обзор и характеристики ..

Модель: 2017 RMZ450

Тип двигателя: 449 куб. См, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый, DOHC

Топливная система: Впрыск топлива

Запас топлива: 6,2 л (1,6 галлона США)

Система запуска: Первичный удар

Передняя подвеска: Перевернутая телескопическая, пневматическая рессора, с масляным демпфированием

Задняя подвеска: Тип рычага, винтовая пружина, с масляным демпфированием

Колесная база: 1495 мм (58.9 дюймов)

Высота сиденья: 955 мм (37,6 дюйма)

Снаряженная масса: 112 кг (247 фунтов)


Suzuki всегда был силой, с которой нужно считаться в мире мотокросса, но не столько в сфере эндуро. Они известны своей отличной управляемостью и благодаря этому выиграли множество современных МХ-буллитов. Их двигатели, как правило, были «посредственными» — не такими мощными, как у некоторых из их конкурентов, — и, к сожалению, в прошлом у них были проблемы с надежностью и быстроизнашивающимися деталями двигателей. Несмотря на все это, они по-прежнему остаются популярным выбором для многих райдеров.

Как и другие японские производители велосипедов, Suzuki положила конец своим двухтактным мотокроссовым мотоциклам взрослого размера и теперь сосредоточилась только на улучшении своей линейки RMZ.


Что вы думаете о байках Suzuki Dirt?

У вас когда-нибудь был Suzuki? Может, винтажный Сузуки? Расскажите нам, что вы думаете о четырехтактном диапазоне. Знаете ли вы о каких-либо конструктивных недостатках или проблемах с конкретными моделями? Может быть, у вас есть механический совет …

Вы также можете использовать этот форум, чтобы задать вопрос, связанный с Suzuki.Кто-то знающий, возможно, сможет вам помочь.

Suzuki Motorcycle Новости и обзоры

Это ваше место для всех последних новостей и обзоров мотоциклов Suzuki. Suzuki начал свою деятельность в текстильной промышленности в начале 1900-х годов и начал производить двигатели для велосипедов после Второй мировой войны. Компания превратилась в одного из ведущих мировых производителей мотоциклов. Suzuki добился больших успехов в гонках еще на заре мотокросса, а их спортивные мотоциклы GSX-R выиграли множество чемпионатов по супербайку.

Suzuki предлагает одну из самых больших линеек спортивных мотоциклов. Линия GSX-R включает модели 1000, 750 и 600. Это высокопроизводительная линия, выигравшая несколько чемпионатов по супербайку.

GSX-S 1000 тесно связан с GSX-R, но имеет более прямую посадку и меньший объем кузова. Линейка GSX250R — это начальная модель в линейке Suzuki.

Suzuki также предлагает Hayabusa, спортивный байк с большим рабочим объемом, который создал эту категорию.

Модели Suzuki GSX-S относятся к категории Standard и включают в себя как 1000, так и 750 вариантов.Bandit 1250S — популярная модель, которая выпускается уже много лет. В линейке SV650 есть несколько различных опций, и это еще одна модель, пользующаяся популярностью в течение многих лет.

Если вы ищете более стандартные модели начального уровня, Suzuki GW250, TU250X и уникальный VanVan 200 — отличные варианты.

Линия Suzuki Boulevard включает несколько вариантов для гонщиков, ищущих модель Cruiser.

Suzuki Boulevard C90T и Boulevard C50T приспособлены для путешествий.

Линия Suzuki V-Strom включает в себя как 1000, так и 650 вариаций. Они были популярным выбором в течение нескольких лет благодаря отличным характеристикам и цене.

Suzuki была одним из первых производителей, когда мотокросс начал становиться популярным в конце 60-х. Эта традиция была продолжена в нескольких чемпионатах для RM-Z 450 в последние годы. RM-Z250 также является отличным байком, а RM85 помогает молодым гонщикам начать заниматься мотокроссом.

RMX450Z — это внедорожный велосипед, созданный на основе мотоциклов RMZ для мотокросса.У него есть передняя фара, 18-дюймовое заднее колесо и другие особенности, которые делают его более достойным для бездорожья.

Для любителей бездорожья начального уровня популярны модели DR-Z125L, DR-Z70 и DR-Z50.

DR650S уже много лет входит в линейку Suzuki и продолжает оставаться популярным вариантом Dual-Sport для гонщиков, которым нужен большой объем двигателя для интенсивной езды по дороге. DR-Z400 — еще одна чрезвычайно популярная модель благодаря хорошей производительности и высокой надежности. DR200S и VanVan 200 — это модели Dual-Sport начального уровня.

Вы можете посетить веб-сайт Suzuki North America здесь: http://www.suzukicycles.com

Прокрутите вниз, чтобы увидеть последние новости и обзоры мотоциклов Suzuki.

винтажных мотоциклов Suzuki — винтажные мотоциклы Suzuki для мотокросса: VintageMX.net

Мотоциклы Suzuki были созданы в Хамамацу, Япония, в 1909 году человеком по имени Мичио Сузуки. Когда была основана Suzuki, они производили ткацкие станки для шелкопрядения, а затем попытались построить автомобили Austin 7. Это предприятие продлилось недолго из-за начала Второй мировой войны. Suzuki нужно было сосредоточиться на производстве товаров для войны. Однако, когда война закончилась, Suzuki начала производить сельскохозяйственные машины и обогреватели, прежде чем начать еще одно предприятие в автомобильной промышленности: мотоциклы.

Первым мотоциклом Suzuki с двигателем был маленький 35-кубовый мотоцикл под названием Power Free.Он был выпущен в 1952 году, за ним последовал Diamond Free в 1953 году. Diamond Free также был велосипедом с моторным приводом, но с двигателем объемом 60 куб. См. В свой первый год он выиграл свой класс в восхождении на гору Фудзи. Первый настоящий мотоцикл Suzuki был представлен в 1954 году — 90-кубовый Colleda. Это был четырехтактный мотоцикл, и он хорошо прошел через холм на гору Фудзи, когда впервые поднялся наверх. В следующем году была выпущена 125-кубовая двухтактная Colleda.

В конце 1950-х появился первый гоночный мотоцикл Suzuki.125cc Colleda RB сразу же показала неплохие результаты, но, в конце концов, все еще была недостаточно хороша, чтобы понравиться Suzuki. Они приобрели Эрнста Дегнера из MZ в 1961 году, и он смог обучить инженеров Suzuki двухтактному поворотному клапану. В следующем году мотоциклы Suzuki с объемом двигателя 50 куб. См начали побеждать в чемпионатах и ​​долгие годы оставались на вершине. Они также выиграли два подряд титула 125сс.

Первым чемпионом мира по мотокроссу

Suzuki стал Джоэл Роберт в 1970 году в классе 250сс. После этого Suzuki приступила к производству серийных мотокроссов.TM400R был изготовлен для сезона 1971 года, и в октябре 1970 года они подписали контракт с Роджером ДеКостером для участия в гонках на нем. Серия TM включала TM 75, TM 100, TM 125, TM 250 и TM 400. Эти ранние байки Suzuki MX теперь являются коллекционными винтажными машинами, а также очень конкурентоспособными в классических гонках Scramble до 1974 года. ДеКостер выигрывал титул чемпиона 500сс 1971 года и чемпионата мира еще четыре раза в 1972, 1973, 1975, 1976 годах. Брэд Лэки стал первым гонщиком в Америке, выигравшим чемпионат мира по мотокроссу в классе 500сс на своей гоночной Suzuki в 1982 году.

Серия RM, «гоночная модель», представляет собой двухтактный двигатель, впервые представленный в 1975 году вместе с RM 125M, за которым в 1976 году последовали 125A, RM 250A и RM 370A. теперь четырехтактные, и к их имени добавлена ​​буква «Z».

Лучшие мотоциклы Suzuki Dirt всех времен

Один из лучших мотоциклов для бездорожья
производителей в мире сегодня это Suzuki и считается одним из лучших
компании, добившиеся огромного успеха во всем мире.Из-за моей любви
для этой компании я решил показать вам лучшие модели мотоциклов для бездорожья, которые у нее есть
создан с момента его существования.

Но раньше
Приступая к работе, позвольте мне сначала рассказать вам немного истории о Suzuki.

История внедорожных мотоциклов Suzuki

Suzuki считается одним из
лучшие производители мотоциклов для бездорожья в мире и предлагают широкий ассортимент мотоциклов для бездорожья.
модели. Он выиграл множество мировых соревнований и чемпионатов и предлагает
очень успешные серии, такие как серии RM, RMZ, PE и TS.

Фактически, Suzuki начали свою
путешествие еще в 1909 году президентом-основателем в Японии, но Сузуки не
много лет заниматься чем-то действительно серьезным с мотоциклами для бездорожья. Suzuki произведено
свой первый внедорожник в 1952 году (двухтактный двигатель объемом 36 куб. см), а в 1954 году они
изменили свое название на Suzuki Motor, что также заставило их сосредоточиться на квадроциклах, лодках
двигатели, инвалидные коляски и автомобили.

С этого момента и на протяжении многих лет Suzuki занимала доминирующее положение на рынке и добилась огромного успеха.По сей день Suzuki продолжает производить один из лучших мотоциклов для бездорожья в мире.

Нужна защитная экипировка для внедорожников? Нажмите здесь, чтобы купить защитное снаряжение для езды на мотоцикле по бездорожью на amazon , или посетите мои страницы продаж рекомендованного защитного снаряжения. Нажмите здесь, чтобы просмотреть .

Сузуки RM125

Suzuki RM125 — один из самых
успешные внедорожные мотоциклы Suzuki, которые когда-либо производили, и это произвело сумасшедшие изменения в
рынок, когда он впервые появился в 1981 году.Большое спасибо за его двигатель с жидкостным охлаждением.
который просто монстр. В нем есть все, что можно ожидать от внедорожного мотоцикла.
для гонок, и на тот момент, в 1981 году, у него не было конкурентов. В общем, было
просто лучший мотоцикл для бездорожья на рынке в этом году.

Но успех Suzuki RM125
всего на год, что очень мало, потому что в 1982 году Yamaha и Kawasaki
начали наверстывать упущенное и создали больше мотоциклов для бездорожья, чтобы конкурировать с ними.
Suzuki RM125, который сделал его менее доминирующим.

По сей день Suzuki RM125
производства Suzuki, но с двухтактным двигателем, который намного быстрее и
прочнее и с потрясающим дизайном. Итак, если вы хотите получить Suzuki RM125 из
1981, очень редко можно найти и очень дорого, но всегда можно купить
DR-Z125L, который Suzuki производит сегодня, стоит 3299 долларов.

Сузуки РМ-Z250

Suzuki RM-Z250 начал свой
путешествовал еще в 1976 году и представился как RM250A.Это было очень доминирующим
на рынке и была лучшей моделью на тот момент даже несмотря на то, что Yamaha и Honda
представить разные модели, чтобы соревноваться с ним.

Самое большое изменение RM-Z250
был в 1979 году, когда он был изменен на RM250N. Хотя у других компаний тоже было 250 куб.
модели, RM250N был намного лучше их. Помните, я сказал вам RM125
упал и пришел в негодность в 1982 году, RM-Z250 пришел ему на помощь в том же году. В
RM-Z250 был лучшим из всех своих конкурентов и показал меньшую скорость, чем
любой из них.

Так же, как RM125 в 1983 году,
RM-Z250 также обесценился, когда японские компании обошли Suzuki, но после
несколько лет RM-Z250 продолжал совершенствоваться и претерпел самые большие
изменения в 1986, 1989 и 2001 годах.

По сей день Suzuki все еще производит
RM-Z250 и продолжает инвестировать и обновлять его каждый год. Считается одним
лучших мотоциклов для бездорожья 250 куб. см на рынке с четырехтактным двигателем 249 куб.
обратные вилки. Он также имеет отличный дизайн и продается за 7 749 долларов.

Сузуки РМ-Z450

Suzuki RM-Z450 производился в
2006 г. и была самой мощной и сильной машиной на рынке. Это
также выиграл две престижные гонки (MX1 Racing и AMA Supercross) в
2012 года, что сделало его одним из лучших мотоциклов для бездорожья в мире.

RM-Z450 претерпел изрядно
основные изменения по сравнению с 2008 годом, но технологически он не так сильно изменился
за исключением нескольких небольших изменений, таких как электрический запуск, остановка и основные
дизайн.Suzuki поступила так, потому что хотела продать RM-Z450 по относительно низкой цене.
более низкая цена, чем у других моделей с объемом двигателя 450 куб. см, таких как HONDA CRF450R и Kawasaki.
kx450, которые стоят дороже.

Учитывая, что RM-Z450 — это
до сих пор считается одной из лучших моделей мотоциклов для бездорожья на рынке и лучшей
байк Suzuki когда-либо имел огромный успех. В настоящее время он продается за 8 999 долларов США,
который дешевле остальных 450-кубовых мотоциклов для бездорожья и является отличным выбором для
профессиональные райдеры.

Сузуки DR-Z400S

Представлен Suzuki DR-Z400S
в 2000 году и считается одним из лучших двойных спортивных мотоциклов всех времен.

DR-Z400S — потрясающая машина
который поставлялся с 4-тактным одинарным двигателем объемом 398 куб.
комфорт и один из лучших мотоциклов для бездорожья, которые вы можете найти подержанным. Его используется
продается примерно за 3000 долларов и около 7000 долларов за новый.

Suzuki DR350SE

Suzuki DR350SE немного
забывчивый, и я не знаю почему. На то время это был лучший мотоцикл для бездорожья.
Suzuki продолжила серию DRZ.

Suzuki DR350SE вышел в 1991 году,
было восхитительно, кататься было одно удовольствие.У него был электрический старт и отличный
Двигатель объемом 349 куб.см с 4-тактным двигателем. Но Suzuki уже прекратила его производство на
конец 2001 года, то есть почти 20 лет назад. Есть еще много людей, которые
будем рады продать его подержанным, и это одна из самых популярных моделей мотоциклов для бездорожья.
можно найти от 1500 до 2000 долларов.

Сузуки DR650

Suzuki DR650 — спортивный мотоцикл.
представлен в 1990 году и в том году был одним из лучших на рынке.Оно пришло
с двухступенчатым электростартером и охлаждаемым, одноцилиндровым, с воздушным охлаждением
двигатель.

Кроме того, DR650 очень
популярный мотоцикл и является лучшим из всей серии DRZ. Это также один из
самые успешные модели выпущены Suzuki.

По сей день Suzuki продолжает
производит DR650 и считается одним из лучших двухспортивных мотоциклов в
мир. Даже спустя 2 поколения он по-прежнему обеспечивает комфорт райдерам, в то время как
страны, в которых он продается больше всего, — Новая Зеландия, Канада и Австралия;
по цене 6699 долларов.

Сузуки ДР-Z125

Suzuki DR-Z125 — еще один очень
удачный внедорожный байк из серии DRZ. Suzuki производил его с 2003 по
2009 г. и продал его в больших количествах, но Suzuki производит DR-Z125L сегодня, который является
последняя версия и очень успешна на рынке.

DR-Z125 имеет 4-тактный,
Двигатель объемом 124 куб. См с легкими гидравлическими тормозами и современным дизайном, что делает его
одна из лучших моделей мотоциклов для бездорожья объемом 125 куб. см. на рынке.

DR-Z70, DR-Z50 и RM85

Хотя эти три модели Suzuki очень разные, они созданы для детей. Эти три модели — одни из лучших, которые вы можете найти на рынке для детей. DR-Z70 и DR-Z50 предназначены для начинающих детей, а RM85 — для детей-гонщиков. Итак, если вы ищете хорошие внедорожные мотоциклы для своего ребенка, у Suzuki есть отличный выбор для вас.

DR200S

DR200S — очень недорогой
модель Suzuki DUALSPORT и является одним из лучших и самых мощных мотоциклов для бездорожья.
модели Сузуки есть. Он предлагает очень надежный двигатель объемом 199 куб. См и объемом 3,3 литра.
весом 278 фунтов.

Купить новый DR200S можно в
Niloni по цене 4649 долларов, что очень выгодно, учитывая, что это один из лучших
модели, которые вы можете найти за свои деньги, потому что они действительно имеют большую ценность за
цена.

Серия PE (с 1977 по 1984 год)

Сузуки
Серия PE включала несколько успешных моделей мотоциклов для бездорожья, таких как PE175C, PE250C,
и PE400T с двигателем от 175 до 400 куб. см, выпускавшийся с 1977 по 1984 год.

  • PE175C — PE175 был запущен в 1978 году, он включал в себя 2-тактный двигатель объемом 175 куб.см с 6 передачами и весит 230 фунтов. Огромным успехом стало то, что даже сегодняшняя модель RM125 основана почти на всех конструктивных деталях.Итак, PE175 1978 года стоит сегодня 125 малайзийских ринггитов.
  • PE250 — PE250 был впервые выпущен в 1977 году с 19,92 фут / фунт (27,0 Нм) при 7500 об / мин. Он имеет мощность 28,03 л.с. (20,9 кВт) при 8000 об / мин и за эти годы претерпел поразительные изменения и процессы. Он был очень любим и приобретен гонщиками.
  • PE400 — PE400 — еще один мотоцикл для бездорожья в этой серии, который имел огромный успех и поставлялся с тщательно продуманным двигателем. Это была самая успешная и лучшая из всех трех моделей за многие годы, но если вы хотите увидеть небольшое сравнение между PE400 и PE250, вам предлагается щелкнуть здесь

В общем,
Ниже перечислены некоторые выигранные соревнования Suzuki PE series:

  • Дон Чичуччи, Майк Руссо и Дэйв Холлз выиграли золото на PE175.
  • Рэй Косгроув выиграл золото в 1979 году на PE250.
  • Джефф Фредетт был нанят Suzuki в 1979 году и участвовал в гонках на PE250. С ним он заработал золотую медаль на дополнительных мероприятиях в Германии.
  • Британская команда участвовала в австрийском ISDT 1976 года с 3 PE250 и выиграла 3 золотые медали.

Источник

Это всего лишь примеры некоторых
эти машины выиграли высококлассные гонки и соревнования, доказав, что PE
series — один из лучших мотоциклов-внедорожников Suzuki, когда-либо созданных.Фактически, все
новые модели, которые вы видите сегодня на рынке, которые производит Suzuki, построены и основаны
по серии PE.

Suzuki серии TS

Серия Suzuki TS — еще одна очень
успешные серии внедорожников Suzuki и Suzuki продолжали развиваться и
производят их с 1969 года. Они были одними из лучших и самых популярных грунтовок.
велосипеды 80-х и 90-х годов, а в 11 серии входят:

  • TS50 (1971–2009) — TS50 был одной из самых популярных моделей 50-тактного двухтактного двигателя, представленного в 1971 году.В нем было все, включая скорость, стабильность, легкость и другие характеристики, которые сделали его любимым большинством гонщиков.
  • TS75 (1975-1977) — TS75 была очень успешной моделью, которая работала с 4-ступенчатым двигателем объемом 70 куб. См, производилась с 1975 по 1977 год.
  • TS80 (1984–1990) — TS80 был двигателем объемом 80 куб. См, в первую очередь предназначенным для детей.
  • TS90 Honcho (1970–1976) — TS90 был представлен в 1970-х годах и имел 2-тактный двигатель объемом 90 куб. См.Он меньше предназначен для бездорожья, но больше для езды по шоссе.
  • TS100 Blazer 1973–1981 — TS100 Blazer оснащен двухтактным двигателем объемом 97 куб. См, мощностью 11 кВт при 7000 об / мин и был очень популярен в Соединенных Штатах. Многое было продано в то время.
  • TS125 Duster (1971–2007) — TS125 Duster поставлялся с одноцилиндровым двигателем объемом 125 куб. См.
  • TS185 Sierra (1971–2015) — TS185 поставлялся с двухтактным одноцилиндровым алюминиевым двигателем с выходным объемом поршня 183 куб. См и 5-ступенчатой ​​коробкой передач и превосходно работает на всех передачах.
  • TS200R (1989–1996) — В то время TS200R был очень продвинутым. Он работал с двухтактным двигателем объемом 195 куб. См, был очень продвинутым с использованием множества новых технологий и в основном предназначался для езды в сложных условиях.
  • TS250 (1969-1981) — TS250 поставлялся с двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 246 куб. См и в основном продавался в США, Японии и Великобритании.
  • TS250X (1985-1989) — TS250X поставлялся с двухтактным двигателем объемом 246 куб. См и был более старой версией для бездорожья.
  • TS400 (1971–1979) — TS400 поставлялся с двухтактным одноцилиндровым алюминиевым двигателем объемом 396 куб. См и за эти годы претерпел множество изменений. Он вышел в двух разных версиях, а именно TS400L APACHE / HUSTLE и TS400J APACHE / HUSTLER.

Подводя итог,
Серия TS определенно одна из лучших серий внедорожных мотоциклов Suzuki за всю историю.
сделаны и включают в себя одни из самых исторических и лучших моделей всех времен.

Связанные
вопросы

  • Suzuki — хорошая компания? Да, Suzuki считается одним из лучших брендов мотоциклов для бездорожья в мире и создал удивительную серию мотоциклов для бездорожья, добившуюся огромного успеха во всем мире.
  • Где Suzuki производит свои внедорожные мотоциклы? Suzuki производит свои внедорожные мотоциклы во многих странах мира, в то время как в прошлом они производились на заводе в Такатоке.
  • Какого цвета мотоциклы Suzuki для бездорожья? Грязные байки Suzuki бывают трех основных цветов: белого, желтого и черного.

Нужна защитная экипировка для велосипеда для бездорожья? Нажмите здесь, чтобы купить защитное снаряжение для езды на мотоцикле по бездорожью на amazon , или посетите мои страницы продаж рекомендованного защитного снаряжения. Нажмите здесь, чтобы просмотреть .

Если у вас возникнут какие-либо вопросы или мнения о статье, напишите нам комментарий, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.

Спасибо, что прочитали, до следующего поста.

Suzuki Запчасти и аксессуары для мотокросса / грязевого велосипеда

Suzuki — это хорошо известный бренд в сообществе гонщиков. Помимо мотоциклов, Suzuki специализируется на производстве автомобилей, скутеров, вездеходов (ATV), судовых двигателей и компактных двигателей различного назначения.Компания имеет большой опыт в этой сфере, а двигатели Suzuki хорошо известны и высоко ценятся благодаря своему техническому совершенству, надежности и высокому КПД. Suzuki входит в число основных участников мировых соревнований по автоспорту. Это первый японский производитель, которому удалось выиграть чемпионат мира по мотокроссу; история его побед началась в 60-70-е годы, а также успехов в международных продажах.

Когда дело доходит до самых известных мотоциклов Suzuki, построенных за последние десятилетия, стоит упомянуть следующие модели: T20 Super Six (самый быстрый мотоцикл с объемом двигателя 250 куб. См в 60-е годы), GT750 Le Mans (первый японский мотоцикл с жидкостным двигателем). с охлаждаемым двигателем), Intruder 750 с 4-клапанным V-образным двухцилиндровым двигателем (первый японский круизер, представленный в 1985 году), GSX 1300R Hayabusa (самый быстрый мотоцикл в мире в 1999 году).Suzuki стремится быть первой в своем бизнесе, и многие ее модели стали вехами не только в истории этой знаменитой компании, но и в истории мировой мотоциклетной индустрии.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *