Кроссовый мотоцикл ктм: Мотоцикл KTM купить в Москве, цены, продажа, интернет-магазин

Содержание

Мотоциклы KTM (КТМ) — модельный ряд

Любому, кто интересуется мотогонками по бездорожью известна компания KTM (КТМ). Фирменные оранжевые цвета этой марки регулярно можно заметить в кроссовых соревнованиях по всему миру. А начиналась история компании в 1934 году в Австрии, когда Ганс Транкенполз открыл мастерскую по ремонту автомобилей и мотоциклов в городе Маттигхофен.

В 1953 году бизнесмен Эрнст Кронрайф приобрел большой пакет акций компании и сложилось ее современное название — Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen — KTM (КТМ). В этом же году компания выпускает первый мотоцикл — R100, а уже в 1954 мотоцикл компании выигрывает национальный чемпионат в категории 125 куб. см.

На культовой мотогонке «The International Six Day Enduro» (ISDE), которая положила начало целому классу мотоциклов, компания KTM (КТМ) выигрывает золото в 1956 году. С тех пор мотогонки ISDE, известные своими жесткими условиями, становятся полигоном для испытаний мотоциклов KTM (КТМ).

В дальнейшем KTM (КТМ) расширяет линейку кроссовых мотоциклов и супермото. Компания известна разработкой новых технологий — первый четырехтактный дорожный мотоцикл с водяным охлаждением, первый мотоцикл с передним и задним дисковыми тормозами и многое другое.

Являясь лидирующим производителем кроссовых мотоциклов KTM (КТМ) стремится выйти в другие сегменты — наращиваются усилия по производству универсальных мотоциклов, а также значительных успехов KTM (КТМ) достигла в проектировании супербайков. Кроме этого компания ведет работы по разработке концептуального автомобиля и даже электрических кроссовых мотоциклов.

Несмотря на финансовые трудности в начале 90-ых, которые даже послужили причиной разделения KTM (КТМ) на несколько компаний, производство мотоциклов непрерывно совершенствовалось. Качество выпускаемой мототехники выражается девизом компании: «Ready to Race» — каждый выпущенный мотоцикл проходит тщательную проверку и готов к самым серьезным испытаниям.

В настоящий момент компания KTM (КТМ) активно сотрудничает с Polaris, налаживая продажи на новых рынках сбыта и расширяя дилерскую сеть. Кроме этого, KTM (КТМ) проявляет значительный интерес к разработке квадроциклов и имеет довольно сильные позиции в классе супербайков.

Мотоциклы кроссовые и эндуро одиночки KTM (motorcycles for sale)

Мотоциклы KTM продажа

КРОССОВЫЕ И ЭНДУРО KTM

для соревнований по мотокроссу продажа

продажа мотоциклов KTM

KTM motorcycles for sale

________________________________________________________________________________________

КРОССОВЫЙ МОТОЦИКЛ KTM50 SX 2017

КРОССОВЫЙ МОТОЦИКЛ

KTM50 SX 2017

Технические характеристики

ЦЕНА: 3200 €

________________________________________________________________________________________

КРОССОВЫЙ МОТОЦИКЛ KTM 65 SX 2017

КРОССОВЫЙ МОТОЦИКЛ

KTM 65 SX 2017

Технические характеристики

ЦЕНА: 4100 €

________________________________________________________________________________________

КРОССОВЫЙ МОТОЦИКЛ KTM 85 SX 2017

КРОССОВЫЙ МОТОЦИКЛ

KTM 85 SX 2017

Технические характеристики

ЦЕНА: 4800 €

________________________________________________________________________________________

КРОССОВЫЙ МОТОЦИКЛ KTM 125 SX 2017

КРОССОВЫЙ МОТОЦИКЛ

KTM 125 SX 2017

Технические характеристики

ЦЕНА: 6900 €

________________________________________________________________________________________

КРОССОВЫЙ МОТОЦИКЛ KTM 150 SX 2017

КРОССОВЫЙ МОТОЦИКЛ

KTM 150 SX 2017

Технические характеристики

ЦЕНА: 7100 €

________________________________________________________________________________________

КРОССОВЫЙ МОТОЦИКЛ KTM 250 SX 2017

КРОССОВЫЙ МОТОЦИКЛ

KTM 250 SX 2017

Технические характеристики

ЦЕНА: 7400 €

________________________________________________________________________________________

КРОССОВЫЙ МОТОЦИКЛ KTM 250 SXF 2017

КРОССОВЫЙ МОТОЦИКЛ

KTM 250 SXF 2017

Технические характеристики

ЦЕНА: 7700 €

________________________________________________________________________________________

КРОССОВЫЙ МОТОЦИКЛ KTM 350 SXF 2017

КРОССОВЫЙ МОТОЦИКЛ

KTM 350 SXF 2017

Технические характеристики

ЦЕНА: 8100 €

________________________________________________________________________________________

КРОССОВЫЙ МОТОЦИКЛ KTM 450 SXF 2017

КРОССОВЫЙ МОТОЦИКЛ

KTM 450 SXF 2017

________________________________________________________________________________________

Презентация кроссовых мотоциклов KTM SX и SX-F 2017 года / МОТОГОНКИ.

РУ

Компания КТМ-МОТО РУС организовала, уже ставшую традиционной, презентацию новых кроссовых мотоциклов КТМ 2017 модельного года. Новые модели — продукт неустанной работы конструкторов, инженеров и исследователей из Маттигхофена, в очередной раз подтвердивших свое реноме лидеров в создании самых высокотехнологичных спортивных мотоциклов для мотокросса.

МОТОГОНКИ.РУ, 27 июля 2016 — Презентация прошла в офисе компании, а практическое знакомство с техникой состоялось на специально подготовленной трассе неподалеку от Москвы. Ни один из мотоциклов не простаивал ни минуты, а у гостей была возможность сравнить модели непосредственно между собой и прочувствовать все нюансы поведения каждой из них. Даже сильнейший ливень, накрывший Москву в самом разгаре мероприятия не омрачил настроение участников, а наоборот — добавил ярких впечатлений и азарта от настоящей офффроадной грязи.

Линейка KTM SX 2017 года — что нового?

Глубокая модернизация всех 2Т и 4Т моделей:

• Трекшн-контроль и лаунч-контроль с управлением на руле на моделях 4Т — уникальные функции для спортивных оффроад
• мотоциклов, обеспечивающие эффективный старт и максимальное сцепление с поверхностью
• Легкая, прочная и жесткая рама из хром-молибденовых труб
• Суперпрочный руль Neken и новые стойки руля
• Эргономичный корпус
• Эргономичное сиденье
• Самоочищающиеся подножки и рычаг переключения передач «No-Dirt»
• Удлиненная тормозная педаль
• Новые тормозные колодки с менее агрессивной реакцией
• Эйрбокс с оптимальным потоком и легкой заменой фильтра
• Маленький и легкий, но мощный аккумулятор
• Выпускная система, просчитанная индивидуально для каждой модели
• Радиаторы повышенной эффективности
• Верхние крепления двигателя облегченной конструкции
• Тормоза Brembo с лепестковыми дисками Galfer

Новая вилка AER (пневматика)

• Воздушная передняя вилка WP AER 48 и насос для вилок в комплекте
• Фрезерованные траверсы
• Задний амортизатор с улучшенным балансом и демпфированием
• Новая система рычагов прогрессии задней подвески
• Обода Excel с фрезерованными ступицами
• Счетчик моточасов
• Новая цветовая схема

KTM 250 SX (2017)

Абсолютно новый KTM 250 SX

Полностью новый двигатель с повышенной отдачей, измененным балансирным валом и коленчатым валом, смещенным ближе к центру тяжести мотоцикла, что значительно улучшает управляемость. Картер изготовлен по новой технологии отливки с износостойкими боковыми поверхностями.

KTM SX-F 250 (2017)

Новые окна цилиндра, переработанный выпускной клапан, больший крутящий момент на низах и улучшенная рубашка охлаждения. Новая ГБЦ с посадочными местами для дополнительных креплений двигателя.

Новый блок цилиндров KTM SX 250

Новая 5-скоростная КПП с рычагом переключения «No Dirt». Сцепление с более чувствительным нажимным диском и переработанной гидравликой.

Новый балансир помогает снижать вибрации почти вдвое

Общий уровень вибраций, ощущаемых гонщиком, снижен более чем на 50%

Полный модельный ряд кроссовых мотоциклов обеспечивает KTM присутствие во всех классах мотокросса и суперкросса.

фото, видео, стоимость, характеристики мотоциклов KTM

В 1934 году Австрийский инженер Ханс Трункенпольц создал компанию КТМ. Это была мастерская по обработке металла. Фирма имела название Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen.
Позже КТМ стали заниматься ремонтом мотоциклов и велосипедов. Запчасти для ремонта мото и вело техники поставляли разные компании. Но инженеры КТМ в конце шестидесятых выпустили двигатель собственного изготовления и наладили выпуск мотоциклов от «а» до «я». В то время производство мотоциклов проходило неспешно, собирали не более трех мотоциклов в день. На первом году существования у них было только 20 сотрудников, и они производили приблизительно три экземпляра в день, включая 98cc R100. проект.
Начало нового проэкта KTM было в 1951 году. Компания стала активно участвовать в событиях мотоспорта.
В 1953 на 5-м соревновании Gaisberg, заняли первые три места.
В 1955 г. предприниматель Эрнст Кронрайф (Ernst Kronreif) выкупил часть компании и стал ее совладельцем. Таким образом компания получила новое развитие и название Kronreif Trunkenpolz Mattighofen.
В 1959 инженер KTM Людвиг Апфельбек разработал новый мотоцикл на котором Эрвин Лекнер многократно выиргывал соревнования по бездорожью.
Два года спустя KTM начал производство Penton по пересеченной местности. И Манфред Клерр на новом мотоцикле 250cc Motorcross завоевывает важную победу австрийского национального чемпионата. В 1973 KTM начинает серийное производство 250 Motorcross и Enduro, в то время, австрийская команда делает свои первые победы на чемпионате мира Гран-При.
До 1974 года KTM уже выпускал более 42 моделей разных мотоциклов, но несмотря на это, начинает производство Хобби KTM III. Именно на этом мотоцикле советский мотоспорстмен Геннадий Моисеев в 1974 году выигрывает соревнования, что приносит взлет и успех компании. Свою победу Геннадий Моисеев повторяет на мотоцикле КТМ в 1977 и 1978годах. До этого у мотоспорсмена был Чезет который ему успеха не принес, но так получилось, что на одном из соревнований он выступил на мотоцикле КТМ и победил. Заняв первое место Моисеев берет все свои следующие победы на мотоциклах австрийского производства.
KTM начал 80-е с важного хита, выпустив первый кроссовый мотоцикл watercooled 125cc Motorcross в 1981, с рычажной задней подвеской.
В 1984компания KTM праздновала выпущенный 100,000-й двигатель, который был обьемом 500 cм куб, с водяной системой охлаждения и мог произвести больше чем 50 л. с.
КТМ это история передовых мотоциклетных технологий, используяшая только свои технологии и комплектующие для производства мототехники, компания КТМ произвела бесшарнирную заднюю подвеску, КТМ первыми стали оборудоваться дисковыми тормозами (передними и задними). Модель данного двигателя воссоздавалась многими мировыми производителями мотоциклов. Лидирующая продукция КТМ это внедорожные мотоциклы, но так же компания очень сильное усердствует в разработке квадроциклов и твердо сохраняет себя в классе супер байки.

Серия мотоциклов Ktm Duke

Мотоциклы Ktm Duke были запущены в массовое производство в 1953 году. Каждый, кого привлекали гонки по бездорожью, находил мотоцикл Ktm Duke наиболее привлекательным для себя вариантом. После того, как на первом представителе линейки был выигран национальный чемпионат, компания уделяет все большее внимание дальнейшему производству кроссовой мототехники для езды по бездорожью.

Если посмотреть любой обзор на Ktm Duke, то можно заметить, что компания KTM для оформления своей мототехники данной линейки использовала оранжевый цвет. Именно благодаря наличию такого оттенкав оформлении элементов мотоциклы линейки, да и в целом марки являются узнаваемыми во всем мире.

Сегодня мотоциклы Duke идеальны для любителей гонок по бездорожью. Практически все представители линейки Ktm Duke имеют положительные отзывы.

Детский мотоцикл KTM 65 SX

Детский кроссовый мотоцикл KTM 65 SX предназначен для юных гонщиков от 9 до 13 лет. KTM 65 SX комплектуется одноцилиндровым 2-тактным двигателем, производства известной итальянской компании Beta, телескопической вилкой перевернутого типа и задней подвеской системы PDS. Мотоцикл имеет цифровую электронную систему зажигания и увеличенные ходы подвесок.

Обновленная модель мотоцикла KTM 65 SX имеет:

Новую раскраску, идентичную полноразмерным мотоциклам — более современный вид.
Колесо водяной помпы изготовлено из более прочного материала — больше устойчивости к высоким температурам.
Система зажигания с новыми предустановками — улучшенная работа двигателя.
Усилен рычаг переключения передач — улучшена пасивная безопасность.
Приставная подножка теперь устанавливается с левой стороны, как на прочих мотоциклах КТМ.

Технические характеристики детского кроссового мотоцикла KTM 65 SX

Количество цилиндров — 1
Количество тактов — 2
Рабочий объем — 64.00
Диаметр цилиндра — 45.00
Ход поршня — 41.00
Мощность л. с. — 17.00
Система питания — лепестковый клапан
Карбюратор или инжектор — Mikuni VM 24
Запуск двигателя — кик стартер
Система охлаждения — жидкостная
Смазка — смешанная
Объем топливного бака л — 3.00
Количество передач — 6
Тип привода — цепь
Переднее колесо — 60/100-14
Заднее колесо — 80/100-12
Передняя подвеска — телескопическая вилка перевернутого типа
Ход передней подвески — 220. 00 мм
Задняя подвеска — маятниковая с центральным моноамортизатором и прогрессивной характеристикой
Ход задней подвески — 270.00 мм
Передний тормоз — диск 198 мм
Задний тормоз — диск 160 мм
Колесная база — 1137
Высота по седлу — 750
Дорожный просвет — 290
Сухая масса — 55.60

Мотокросс. Обзор кроссовых мотоциклов KTM SX.

Кроссовые мотоциклы KTM на протяжении последних нескольких лет подряд являются безусловными лидерами почти всех мировых и национальных первенств по мотокроссу. Начиная с 70-х годов, когда сотрудничество с советскими гонщиками Кавиновым и Моисеевым приносило KTM чемпионские и призовые места, австрийская компания прочно удерживает как спортивное, так и технологическое лидерство в этом виде мотоспорта.

Линейка современных кроссовых мотоциклов KTM носит наименование SX, созвучное с принятым на Западе сокращением, обозначающим «суперкросс». Тем не менее, мотоциклы KTM SX предназначены как для классического мотокросса, так и суперкросса. Кроме того, на их базе строят свои мотоциклы спортсмены, выступающие в FMX – относительно молодом мотофристайле.

Хороший мотокроссмен растет смолоду и для самых маленьких гонщиков KTM выпускает модели 50 SX и 65 SX. Это двухтактные мотоциклы небольших габаритов, рассчитанных под детский рост. Если 50-кубовая модель конструктивно очень проста и имеет двигатель с простым одноступенчатым редуктором, то 65 SX – полноценный кроссовый мотоцикл в миниатюре с 6-ступенчатой коробкой передач.

Для тех, кто чуть постарше предназначена модель 85 SX, выпускающаяся в двух вариантах – с колесами диаметром спереди и сзади 17”/14” и 19”/16” соответственно. Это сделано, чтобы подрастающие гонщики могли подобрать наиболее подходящий для себя по росту мотоцикл.

Двухтактные модели 125 SX, 150 SX, и 250 SX – это уже бескомпромиссные взрослые спортивные снаряды, использующиеся в соревнованиях самого высокого мирового уровня. Минимальный вес, максимальная мощность, лучшие в классе подвески WP и каждая деталь, являющаяся итогом многолетней работы инженеров и испытаний в практических боевых условиях.

Четырехтактные кроссовые мотоциклы KTM несут маркировку SX-F. Модельный ряд кроссовых 4Т в 2015 году включает в себя три модели: 250 SX-F, 350 SX-F и 450 SX-F. Все они оснащены двигателями передовой конструкции с инжекторами и жидкостным охлаждением. Система запуска – электростартером (у модели 250 SX-F дополнительно имеется кикстартер).

Рейтинг кроссовых мотоциклов класса 450сс 2016 года — MOTOXNEWS.RU

От независимого эксперта – профессионального гонщика Робби Бэлла, который испытал все шесть новых моделей на треке в Пала.

Но прежде, чем перейти непосредственно к рейтингу, мы хотим отметить, что у Робби на шлеме был установлен новый девайс LitPro, который считывает информацию при прохождении трека. Наиболее внимательные из вас, наверное, заметили эту продолговатую пластмассовую «вещицу» на шлемах топ-пилотов АМА: Райана Данжи, Кена Рокзена, Джейсона Андерсона и многих других. Это прибор с гипер-чувствительной GPS и акселерометром для обработки данных. Он способен сравнить время кругов проезжаемых по разным траекториям, точки ускорения, определить высоту и расстояние прыжка, скорость на разных участках трассы, а также сравнивать данные по участкам трека и показать, где вы были наиболее быстры.

Предлагаем к просмотру видеоролик теста КТМ 450 SX-F Робби Бэллом и переходим к рейтингу моделей 2016 года, класса 450сс:

Первое место — КТМ 450SX-F

Что заставило меня выбрать КТМ в качестве номера один? На этом мотоцикле я чувствовал себя уверенно и комфортно. Он хорошо сбалансирован, это чувствуется и при торможении и при ускорении. Также на нем мне понравилось проходить повороты. Хотя «передок», возможно, ведет себя не так хорошо, как у RM-Z, но он был более предсказуем в колее. Также, в отличие от RМ-Z, я мог полностью контролировать заднюю часть мотоцикла, также как и переднюю. Я был уверен, что заднее колесо будет находиться там, где я хочу, будь то плоский поворот или поворот в виде чаши. Некоторым гонщикам не нравится вилка WP 4cs, но по мне, она работала очень хорошо на треке в Пала. Правда, это не такой жесткий трек, но довольно ухабистый и мягкий. В середине хода жестокость все же чувствуется, но пара кликов на сжатие дали нужный результат.

Мотор у 450SX-F просто отличный, особенно на низах и в середине диапазона. Также он очень хорош и на верхах, но мне он больше понравился на низких и средних оборотах. Двигатель достаточно мощный, как и у YZF, но тяга у КТМ лучше, особенно для такого трека как Пала, где много больших препятствий. Для моего роста и стиля езды, сидеть на КТМ очень удобно и я не почувствовал никакого дискомфорта. Тормоза отличные. Мотоцикл легко контролировать в воздухе, а также было очень легко переключаться.

Для меня, чтобы быть готовым к гонке, в КТМ потребуется наименьшее количество дополнений или изменений. Также отмечу, что на таком треке, как Пала, было трудно найти слишком много ошибок у этого мотоцикла.

Плюсы:

— Гидравлическое сцепление

— Новый, легкий двигатель и компактное шасси

— Электрический стартер.

— Самый мощный двигатель в классе

Минусы:

— 4С вилки до сих пор не принят всеми испытаний гонщиков.

— Ощутимая потеря веса, но до сих пор он не самый шустрый.

Второе место — Kawasaki KX450F

За второе место в рейтинге борьба развернулась между KX450F и YZ450F. В конце концов, я выбрал KX450F из-за его поведения в поворотах, он был явно выигрышней по сравнению с YZF. Также я заметил, что мотоцикл стал определенно легче предыдущей модели, особенно это чувствуется в передней части. Установка прогиба в 107см было слишком много и это ощущалось при прохождении поворотов. После того, как мы снизили прогиб до 105 см, мотоцикл стал вести себя намного лучше, но передняя вилка стала немного жестче. Два клика по сжатию вилки немного помогли,но полностью не решили проблему. Вообще в поворотах KXF и KTM чем-то схожи, но оранжевый мотоцикл все же лучше в этом плане.

Двигатель по мощности очень похож на KTM, особенно в середине диапазона. На низах он «послабее», чем предлагает YZ450F, но его достаточно для того, чтобы езда была приятной и захватывающей. Еще одна вещь, которую я заметил, было то, что у KXF очень маленькое расстояние от сиденья до подножек. У меня довольно длинные ноги, и мне было немного неудобно, но это легко исправить, ведь подножки мотоцикла регулируемые. Еще один маленький момент, грипсы на мотоцикле не очень приятные, но это также поправимо. В целом, KX450F это отличный мотоцикл по всем направлениям. Я чувствую, что если устранить некоторые недочеты в подвеске, то он догонит КТМ довольно быстро.

Плюсы:

— Новое шасси предполагает неплохую управляемость

— Мощный и хорошо контролируемый двигатель

— Предлагает гонщику множество регулировок

Минусы:

— Вилку не так легко настроить

Третье место — Yamaha YZ450F

Yamaha YZ450F очень взрывная по характеру, благодаря невероятной мощности двигателя. Впечатляющая плавная тяга с низов и до середины. Этот мотоцикл не «вырывает» руки и я чувствовал, что легко могу его контролировать. Один интересный момент, когда я в длинной колее потерял скорость, то просто открыл газ и мотоцикл «вытащил» меня сам, такого я не ощущал на других мотоциклах этого класса.

Подвеска на модели 2016 года немного жесткая, что нехарактерно для Yamaha. Задний амортизатор мне очень понравился. Где YZF можно улучшить, так это в плане управления и прохождения поворотов, этот момент во многом и определил ее третье место в этом рейтинге. В частности, как передняя, так и задняя часть мотоцикла при езде как будто была не связана друг с другом. Я думаю, что можно добиться желаемых настроек, и было бы интересно попробовать поставить на него траверсу со смещением. Что я еще заметил, так это, как задняя часть мотоцикла «рыскает» при прохождении поворотов. Задняя часть немного «расплывчата» время от времени, например, когда передок идет в колее, задняя часть «заходит» немного шире и как будто какая-то сила не дает ей войти в колею вслед за передней частью. Еще одна заметная вещь на мотоцикле YZF — это его вес и размер. Чувствуется, что он немного тяжелее и шире, чем другие мотоциклы, но это не является сдерживающим фактором для меня, поскольку это помогает мне лучше чувствовать мотоцикл. В целом, YZF очень удобный мотоцикл, от которого можно получить массу удовольствия.

Плюсы:

— Лучшая подвеска для гонщиков разного уровня и их весовой категории

— Мощный и самый отзывчивый двигатель в своем классе.

— Самая низкая стоимость в классе

Минусы:

— Широкая защита радиатора

— Чувствуется небольшая потеря мощности при агрессивном вождении

Четвертое место — Suzuki RM-Z450

RM-Z является очень хорошим мотоциклом и для тех, кто хочет почувствовать себя героем при прохождении поворотов, это очевидный выбор. Но его в рейтинге я поставил на четвертое место. Во-первых, я хотел немного больше мощности на низах. После того, как мы перешли к более агрессивному режиму, на низах мощность увеличилась, но все равно это не было таким вдохновляющим моментом, по сравнению с ездой на Yamaha, Kawasaki и KTM.

При езде мне стоило больших усилий «закинуть» заднюю часть мотоцикла в поворот. У Suzuki задняя часть опущена, а я бы лично хотел сделать угол немного больше или его надо просто отрегулировать. В этом же ключе, задняя часть мотоцикла менее стабильна, чем у других мотоциклов. Хотя я не получил под пятую точку никаких ударов, но создавалось ощущение резкого отбоя, поэтому я больше старался сидеть на «передке» по сравнению с другими брендами. В целом, мне понравилось ездить на RM-Z, но он нуждается в небольших доработках, только тогда она будет реально сильным конкурентом.

Плюсы:

— Легкость управления в поворотах

Минусы:

— Производители должны подумать о снижении веса мотоцикла

— Двигатель неплох, но ему не хватает мощности во всем диапазоне

— Сложности в настройке передней вилки Showa TAC

Пятое место — Honda CRF450R

CRF450R является интересной машиной для меня. Я думаю, что у этого мотоцикла может быть намного больше потенциала, если изменить некоторые вещи. Он маломощный на низах и чем-то напоминает мне Suzuki. Ездить на нем немного скучно, не хватает того удовольствия, как на первых трех мотоциклах в моем рейтинге. Лично я хотел бы иметь более мощный двигатель, который было бы легче контролировать с помощью газа и сцепления.

Подобно прошлогодней модели, вилка жесткая и «нервная». После 2009 года, я чувствовал на всех моделях, что переднее колесо находится как будто прямо подо мной, и было такое ощущение, что очень маленькая колесная база. Мы сделали некоторые изменения в настройке вилки, которые в принципе помогли, но я чувствую, что нужно менять внутренние компоненты, и возможно, поставить тюненую траверсу, чтобы лучше чувствовать переднюю часть мотоцикла. Хочется отметить, что мотоцикл неплохо чувствует себя в колеях, он не так хорош в поворотах как Suzuki, но и не очень уж плох. Мне понравилась в мотоцикле его задняя часть, которую я мог переставлять, как мне было нужно, даже при разного рода ударах и отклонениях в балансе. В общем, она оказалась очень предсказуемой при прохождении всей трассы.

Плюсы:

— Неплохое шасси и «спокойный» двигатель, вынуждают ехать более агрессивно

Минусы:

— Маленькая мощность

— Плохая общая сбалансированность

— Жесткая вилка

Шестое место — Husqvarna FC450

Мой любимый атрибут мотоцикла Husqvarna FC450 – это его двигатель. У него хорошая мощность с низов и до середины, что очень хорошо для таких треков как Пала. Мотоцикл неплохо проходит повороты, он хорошо себя чувствует в колеях и задняя его часть достаточно хорошо контролируется. Но, что поймало меня врасплох, так это очень мягкая подвеска. В начале мне казалось, что я еду на раскачивающемся Cadillac. Мы сделали некоторые коррективы в подвеске, чтобы сделать ее достаточно жесткой. Она больше подходит для новичка, который любит слишком мягкую подвеску.

Также я заметил, что у мотоцикла вибрация больше, чем у его конкурентов. Конечно, к этому можно привыкнуть, но к концу тренировочного дня вы будете чувствовать себя намного больше уставшим. Бензобак и защита радиатора делает его немного широким. В целом, FC450 это неплохой мотоцикл, чтобы ездить, но чувствуется, что он отстает на год или два от пяти своих конкурентов.

Плюсы:

— Гидравлические сцепления

— Электрический стартер

— Мощный двигатель прост в использовании

Минусы:

— Сомнительное строение рамы, которое не нравится многим тест-пилотам

— Мягкая подвеска

— Отличие в управляемости по сравнению с его братьями KTM

— Самая высокая стоимость в классе

Наша справка:

Робби Бэлл (30 лет) – профессиональный гонщик moto-offroad.

Начинал свою карьеру в мотокроссе и был неоднократным победителем любительского чемпионата в Лоретта Линнс.

С 2005 года переключился на внедорожные мотодисциплины: Desert series, WORCS Grand Prix series и Baja.

Карьера:

2014

-2nd place, WORCS Grand Prix series Championship

-SCORE Baja 1000 Champion

-Lake Elsinore Grand Prix Harvey Mushman Champion

-Best In The Desert series Open Class Champion

-24 Hours of Glen Helen Champion

2013

-WORCS Grand Prix series Champion

-Best In The Desert series Open Pro Class Champion

-2nd place, SCORE class 22 championship

-5th place Open Pro, Mammoth MX National

-2nd place class 22, SCORE Baja 1000

-2nd place, 24 Hours of Glen Helen

2012

-3rd place, WORCS Grand Prix series championship

-BIG 6 West Coast GP series Champion

-BIG 6 Open expert series Champion

-2nd place, BIG 6 4-stroke expert series championship

-Best In The Desert series Champion

-1st place, SCORE Baja 500

-1st place, Adelanto Grand Prix

-1st palce, BITD Vegas to Reno

-21st place, Washougal AMA national

2011

-6th place, WORCS GP series

-2nd place, SCORE Baja 1000

-1st place, 6 Hours of Glen Helen

-3rd place, Adelanto Grand Prix

-20th place, Hangtown AMA national

-6th place, Mammoth MX 450 Pro

2010

-8th place, WORCS GP series

-1st place, Elsinore Grand Prix

-2nd place, SCORE San Felipe 250

-2nd place, 24 Hours of Glen Helen

-6th place, Mammoth MX Open Pro

-11th place, Tecate Enduro

2009

-11th place, WORCS GP series

-2nd place, SCORE Baja 1000

-2nd place, 24 Hours of Glen Helen

-1st place, 12 Hours of Glen Helen

-1st place, 6 Hours of Glen Helen

2008

-9th place, WORCS GP series

-SCORE series Class 22 Champion

-1st place, SCORE Baja 1000

-1st place, SCORE Baja 500

-1st place, SCORE San Felipe 250

2007

-3rd place, WORCS GP series

-SCORE series Class 22 Champion

-1st place, SCORE Baja 1000

-1st place, SCORE Baja 500

-1st place, SCORE Baja 250

-1st place, 24 Hours of Glen Helen

2006

-7th place, WORCS GP series

-1st place, SCORE series

-2nd place, SCORE Baja 1000

-1st place, SCORE Baja 500

-1st place, SCORE San Felipe 250

-1st place, 24 Hours of Glen Helen

2005

-3rd place, SCORE series

-2nd place, Best In The Desert series

2020 МОДЕЛИ KTM MOTOCROSS: ПЕРВЫЙ ОБЗОР

KTM дал нам первый взгляд на то, чего ожидать в 2020 году, пару месяцев назад, представив 450 Factory Edition. Ниже приведен официальный выпуск изображений и информации о полной линейке двухтактных и четырехтактных моделей мотокросса 2020 года. Большинство изменений мы ожидали, но есть вещи, которые могут вас удивить! Чтобы увидеть больше моделей 2020 года, нажмите здесь.

2020 KTM 450 SX-F

Победитель чемпионата KTM 450 SX-F использует проверенную формулу производительности и управляемости, которая является отраслевым эталоном.В 2020 году эта машина по-прежнему будет обеспечивать превосходную производительность и простоту в обращении. Он отличается чрезвычайно компактной головкой блока цилиндров с одним верхним распредвалом и вместе с эффективным электронным впрыском топлива обеспечивает непревзойденную мощность наиболее эффективным способом. KTM 450 SX-F — это просто самый быстрый мотоцикл для мотокросса на трассе.

ОСОБЕННОСТИ

НОВАЯ графика для внешнего вида READY TO RACE.
НОВАЯ настройка передней вилки WP XACT для улучшения демпфирования и новый поршень вилки для повышения производительности.Отличается проверенной сложной конструкцией пневматической рессоры с отдельными функциями демпфирования.
НОВАЯ настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки.
NEW Поршень измененной формы для повышения производительности и надежности.
NEW большая задняя звездочка 49 т для лучшего отклика.
Компактный двигатель SOHC (с одним верхним распредвалом) с современной головкой блока цилиндров с титановыми клапанами и сверхлегкими толкателями пальцев с твердым DLC-покрытием.
Высокотехнологичная, легкая рама из хромомолибденовой стали с оптимизированной жесткостью обеспечивает прекрасное сочетание комфорта и устойчивости.
Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь на задней оси для большей регулируемости и большей устойчивости при движении по прямой.
Bodywork отличается тонкой конструкцией для оптимального комфорта, контроля и свободы движений.
Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для оптимальной работы.Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания. Дополнительная перфорированная крышка воздушной камеры входит в комплект.
Коллекторная труба с резонаторной системой FDH (Flow Design Header) для повышения производительности.
Переключатель карты на руле выбирает между двумя картами и активирует контроль тяги и запуска для лучшего сцепления с дорогой и более эффективного запуска.
Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкое управление и хорошо управляемую модуляцию сцепления.
Высокотехнологичные тормоза Brembo всегда были стандартным оборудованием внедорожных велосипедов KTM и сочетаются с легкими дисками Wave.
Зажимы для руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание.

Конструкция подножки

KTM «Без грязи» предотвращает засорение оси подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении.
Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы с ЧПУ, высококачественные обода Excel и шины Dunlop MX 3S.
Рычаг переключения передач «Без грязи» предотвращает загрязнение шарнира рычага, обеспечивая правильное переключение в любых условиях.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя: одноцилиндровый, 4-тактный

Рабочий объем: 449,9 куб. См

Диаметр цилиндра / ход поршня: 95 / 63,4 мм

Степень сжатия: 12,75: 1

Стартер / Аккумулятор: электростартер / 12,8 В, 2 Ач

Трансмиссия: 5 передач

Топливная система: Keihin EFI, дроссельная заслонка 44 мм

Смазка: смазка под давлением с помощью 2 масляных насосов

Первичное соотношение: 31:76

Конечная передача: 13:49

Охлаждение: жидкостное охлаждение

Сцепление: мокрое многодисковое сцепление DDS, Brembo Hydraulics

Зажигание: Keihin EMS

Рама: Центральная двойная опора, тип 25CrMo4, сталь

Подрамник: алюминий

Рукоять: Некен, алюминий Ø 28/22 мм

Передняя подвеска: Вилка WP XACT USD, Ø 48 мм

Задняя подвеска: WP XACT Monoshock с рычажным механизмом

Ход подвески спереди / сзади: 310 мм / 12.2 дюйма; 300 мм / 11,81 дюйма

Передние / задние тормоза: Дисковый тормоз 260 мм / 10,24 дюйма; 220 мм / 8,66 дюйма

Передние / задние диски: 1,60 x 21 дюйм / 2,15 x 19 дюймов Excel

Передние / задние шины: 80 / 100-21 ”/ 120 / 80-19” Dunlop MX 3S

Цепь: 5/8 x 1/4 дюйма

Глушитель: алюминий

Угол рулевой колонки: 26,1º

Triple Clamp Смещение: 22 мм

Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма

Дорожный просвет: 370 мм / 14,6 дюйма

Высота сиденья: 950 мм / 37.4 из

Емкость бака, приблизительно: 7 л / 1,85 галлона

Масса (без топлива), прибл .: 100,5 кг / 221,5 фунта

2020 KTM 350 SX-F

KTM 350 SX-F продолжает демонстрировать превосходное сочетание мощности и маневренности. Он имеет исключительное соотношение мощности и веса с крутящим моментом, аналогичным крутящему моменту 450-го, без потери маневренности 250-ой. Если вы ищете более одного преимущества, этот мощный и легкий гонщик объединяет все ваши потребности в один доминирующий пакет с серьезным чемпионским опытом, подтверждающим это.

ОСОБЕННОСТИ

НОВАЯ графика для внешнего вида READY TO RACE.
НОВАЯ настройка передней вилки WP XACT для улучшения демпфирования и новый поршень вилки для повышения производительности. Отличается проверенной сложной конструкцией пневматической рессоры с отдельными функциями демпфирования.
НОВАЯ настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки.
Компактный двигатель DOHC (двойной верхний распределительный вал) с современной головкой блока цилиндров с титановыми клапанами и сверхлегкими толкателями пальцев с твердым DLC-покрытием.
Высокотехнологичная, легкая рама из хромомолибденовой стали с оптимизированной жесткостью обеспечивает прекрасное сочетание комфорта и устойчивости.
Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь на задней оси для большей регулируемости и большей устойчивости при движении по прямой.
Bodywork отличается тонкой конструкцией для оптимального комфорта, контроля и свободы движений.
Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для оптимальной работы.Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания. Дополнительная перфорированная крышка воздушной камеры входит в комплект.
Коллекторная труба с резонаторной системой FDH (Flow Design Header) для повышения производительности.
Переключатель карты на руле выбирает между двумя картами и активирует контроль тяги и запуска для лучшего сцепления с дорогой и более эффективного запуска.
Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкое управление и хорошо управляемую модуляцию сцепления.
Высокотехнологичные тормоза Brembo всегда были стандартным оборудованием внедорожных велосипедов KTM и сочетаются с легкими дисками Wave.
Зажимы для руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание.

Конструкция подножки

KTM «Без грязи» предотвращает засорение оси подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении.
Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы с ЧПУ, высококачественные обода Excel и шины Dunlop MX 3S.
Рычаг переключения передач «Без грязи» предотвращает загрязнение шарнира рычага, обеспечивая правильное переключение в любых условиях.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя: одноцилиндровый, 4-тактный

Рабочий объем: 349,7 куб. См

Диаметр цилиндра / ход поршня: 88 / 57,5 мм

Степень сжатия: 14,2: 1

Стартер / Аккумулятор: электростартер / 12,8 В, 2 Ач

Трансмиссия: 5 передач

Топливная система: Keihin EFI, дроссельная заслонка 44 мм

Смазка: смазка под давлением с помощью 2 масляных насосов

Первичное соотношение: 24:73

Конечная передача: 14:50

Охлаждение: жидкостное охлаждение

Сцепление: мокрое многодисковое сцепление DS, Brembo Hydraulics

Зажигание: Keihin EMS

Рама: Центральная двойная опора, тип 25CrMo4, сталь

Подрамник: алюминий

Рукоять: Некен, алюминий Ø 28/22 мм

Передняя подвеска: Вилка WP XACT USD, Ø 48 мм

Задняя подвеска: WP XACT Monoshock с рычажным механизмом

Ход подвески спереди / сзади: 310 мм / 12.2 дюйма; 300 мм / 11,81 дюйма

Передние / задние тормоза: Дисковый тормоз 260 мм / 10,24 дюйма; 220 мм / 8,66 дюйма

Передние / задние диски: 1,60 x 21 дюйм / 2,15 x 19 дюймов Excel

Передние / задние шины: 80 / 100-21 ”/ 110 / 90-19” Dunlop MX3S

Цепь: 5/8 x 1/4 дюйма

Глушитель: алюминий

Угол рулевой колонки: 26,1º

Triple Clamp Смещение: 22 мм

Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма

Дорожный просвет: 370 мм / 14,6 дюйма

Высота сиденья: 950 мм / 37.4 из

Емкость бака, приблизительно: 7 л / 1,85 галлона

Масса (без топлива), прибл .: 99,5 кг / 219,4 фунта

2020 KTM 250 SX-F

KTM 250 SX-F был нацелен на мировое господство и намерен продолжить свое господство в 2020 году. Это не только самый легкий байк в своем классе, но и непревзойденная, внушающая уверенность мощность, что делает его отличным. выбор как для любителей, так и для профессиональных райдеров. Эффективное отключение питания — это секрет быстрого времени прохождения круга, и этот мощный пакет имеет все необходимые полномочия для выполнения самой важной работы — сначала добраться до клетчатого флага.

ОСОБЕННОСТИ

НОВАЯ графика для внешнего вида READY TO RACE.
НОВАЯ настройка передней вилки WP XACT для улучшения демпфирования и новый поршень вилки для повышения производительности. Отличается проверенной сложной конструкцией пневматической рессоры с отдельными функциями демпфирования.
НОВАЯ настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки.
Компактный двигатель DOHC (двойной верхний распределительный вал) с современной головкой блока цилиндров с титановыми клапанами и сверхлегкими толкателями пальцев с твердым DLC-покрытием.
Высокотехнологичная, легкая рама из хромомолибденовой стали с оптимизированной жесткостью обеспечивает прекрасное сочетание комфорта и устойчивости.
Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь на задней оси для большей регулируемости и большей устойчивости при движении по прямой.
Bodywork отличается тонкой конструкцией для оптимального комфорта, контроля и свободы движений.
Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для оптимальной работы.Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания. Дополнительная перфорированная крышка воздушной камеры входит в комплект.
Коллекторная труба с резонаторной системой FDH (Flow Design Header) для повышения производительности.
Переключатель карты на руле выбирает между двумя картами и активирует контроль тяги и запуска для лучшего сцепления с дорогой и более эффективного запуска.
Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкое управление и хорошо управляемую модуляцию сцепления.
Высокотехнологичные тормоза Brembo всегда были стандартным оборудованием внедорожных велосипедов KTM и сочетаются с легкими дисками Wave.
Зажимы для руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание.

Конструкция подножки

KTM «Без грязи» предотвращает засорение оси подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении.
Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы с ЧПУ, высококачественные обода Excel и шины Dunlop MX 3S.
Рычаг переключения передач «Без грязи» предотвращает загрязнение шарнира рычага, обеспечивая правильное переключение в любых условиях.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя: одноцилиндровый, 4-тактный

Рабочий объем: 249,9 куб. См

Диаметр цилиндра / ход поршня: 78,0 / 52,3 мм

Степень сжатия: 14,4: 1

Стартер / Аккумулятор: электростартер / 12,8 В, 2 Ач

Трансмиссия: 5 передач

Топливная система: Keihin EFI, дроссельная заслонка 44 мм

Смазка: смазка под давлением с помощью 2 масляных насосов

Первичное соотношение: 24:73

Конечная передача: 14:51

Охлаждение: жидкостное охлаждение

Сцепление: мокрое многодисковое сцепление DS, Brembo Hydraulics

Зажигание: Keihin EMS

Рама: Центральная двойная опора 25CrMo4 Сталь

Подрамник: алюминий

Рукоять: Некен, алюминий Ø 28/22 мм

Передняя подвеска: Вилка WP XACT USD, Ø 48 мм

Задняя подвеска: WP XACT Monoshock с рычажным механизмом

Ход подвески спереди / сзади: 310 мм / 12.2 дюйма; 300 мм / 11,81 дюйма

Передние / задние тормоза: Дисковый тормоз 260 мм / 10,24 дюйма; 220 мм / 8,66 дюйма

Передние / задние диски: 1,60 x 21 дюйм / 2,15 x 19 дюймов Excel

Передние / задние шины: 80 / 100-21 ”/ 110 / 90-19” Dunlop MX3S

Цепь: 5/8 x 1/4 дюйма

Глушитель: алюминий

Угол рулевой колонки: 26,1º

Triple Clamp Смещение: 22 мм

Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма

Дорожный просвет: 370 мм / 14,6 дюйма

Высота сиденья: 950 мм / 37.4 из

Емкость бака, приблизительно: 7 л / 1,85 галлона

Масса (без топлива), прибл .: 99 кг / 218,3 фунта

2020 KTM 250 SX

Будь то соотношение мощности к весу или мощности и контроля, KTM 250 SX — идеальное сочетание всего, что имеет значение. Обладая новейшим высокопроизводительным 2-тактным двигателем, установленным на современном шасси, эта силовая установка, несомненно, является самой быстрой 250-кубовой машиной на треке. Это проверенное гоночное оружие — правильный выбор для тех, кто ценит великолепный двухтактный звук.

ОСОБЕННОСТИ

НОВАЯ графика для внешнего вида READY TO RACE.
НОВАЯ настройка передней вилки WP XACT для улучшения демпфирования и новый поршень вилки для повышения производительности. Отличается проверенной сложной конструкцией пневматической рессоры с отдельными функциями демпфирования.
НОВАЯ настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки.
Высокотехнологичная, легкая рама из хромомолибденовой стали с оптимизированной жесткостью обеспечивает прекрасное сочетание комфорта и устойчивости.
Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь на задней оси для большей регулируемости и большей устойчивости при движении по прямой.
Цилиндр с двухклапанным силовым клапаном для плавной подачи мощности, которую можно отрегулировать за секунды для различных условий гусеницы.
Боковой противовес снижает вибрацию двигателя, снижая утомляемость водителя в конце гонки.
Карбюратор с плоскими задвижками диаметром 38 мм обеспечивает плавную и контролируемую подачу мощности и гарантирует оптимальную производительность во всем диапазоне.
Bodywork отличается тонкой конструкцией для оптимального комфорта, контроля и свободы движений.
Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для оптимальной работы. Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания.
Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкое управление и хорошо управляемую модуляцию сцепления.
Высокотехнологичные тормоза Brembo всегда были стандартным оборудованием внедорожных велосипедов KTM и сочетаются с легкими дисками Wave.
Зажимы для руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание.

Конструкция подножки

KTM «Без грязи» предотвращает засорение оси подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении.
Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы с ЧПУ, высококачественные обода Excel и шины Dunlop MX 3S.
Рычаг переключения передач «Без грязи» предотвращает загрязнение шарнира рычага, обеспечивая правильное переключение в любых условиях.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный

Рабочий объем: 249 куб. См

Диаметр / ход поршня: 66,4 / 72 мм

Стартер: Kickstarter

Трансмиссия: 5 передач

Топливная система: Mikuni TMX 38 Карбюратор

Смазка: Премикс 60: 1

Первичное соотношение: 26:73

Конечная передача: 14:50

Охлаждение: жидкостное охлаждение

Сцепление: мокрое многодисковое сцепление DDS, Brembo Hydraulics

Зажигание: Кокусан

Рама: Центральная двойная опора, тип 25CrMo4, сталь

Подрамник: алюминий

Рукоять: Некен, алюминий Ø 28/22 мм

Передняя подвеска: Вилка WP XACT USD, Ø 48 мм

Задняя подвеска: WP XACT Monoshock с рычажным механизмом

Ход подвески спереди / сзади: 310 мм / 12.2 дюйма; 300 мм / 11,81 дюйма

Передние / задние тормоза: Дисковый тормоз 260 мм / 10,24 дюйма; 220 мм / 8,66 дюйма

Передние / задние диски: 1,60 x 21 дюйм / 2,15 x 19 дюймов Excel

Передние / задние шины: 80 / 100-21 ”/ 110 / 90-19” Dunlop MX3S

Цепь: 5/8 x 1/4 дюйма

Глушитель: алюминий

Угол рулевой колонки: 26,1º

Triple Clamp Смещение: 22 мм

Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма

Дорожный просвет: 375 мм / 14,8 дюйма

Высота сиденья: 950 мм / 37.4 из

Емкость бака, приблизительно: 7,5 л / 1,98 галлона

Масса (без топлива), прибл .: 95,5 кг / 210,5 фунтов

2020 КТМ 150 SX

Обладая маневренностью 125-го и здоровой дозой дополнительной мощности, KTM 150 SX представляет собой живой пакет, готовый противостоять 4-тактным двигателям объемом 250 куб. Благодаря динамическому легкому шасси компактный двигатель обеспечивает лучшие в своем классе крутящий момент и мощность. Все в этом мотоцикле кричит о высоком уровне производительности, и он идет в бой как главный конкурент на треке.

ОСОБЕННОСТИ

НОВАЯ графика для внешнего вида READY TO RACE.
НОВАЯ настройка передней вилки WP XACT для улучшения демпфирования и новый поршень вилки для повышения производительности. Отличается проверенной сложной конструкцией пневматической рессоры с отдельными функциями демпфирования.
НОВАЯ настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки.
NEW Для фиксации передней звездочки используются винт и диафрагменная пружина вместо стопорного кольца.
Переделанные язычки для впускного блока предлагают улучшенную функцию для лучшего уплотнения и производительности.
Переделанная промежуточная шестерня кикстарта для повышения долговечности.
Высокотехнологичная, легкая рама из хромомолибденовой стали с оптимизированной жесткостью обеспечивает прекрасное сочетание комфорта и устойчивости.
Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь на задней оси для большей регулируемости и большей устойчивости при движении по прямой.
Легкие литые под давлением картеры двигателя имеют высокое положение коленчатого вала, расположенное близко к центру тяжести, для оптимальной централизации массы.
Карбюратор с плоскими задвижками диаметром 38 мм обеспечивает плавную и контролируемую подачу мощности и гарантирует оптимальную производительность во всем диапазоне.
Bodywork отличается тонкой конструкцией для оптимального комфорта, контроля и свободы движений.
Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для оптимальной работы. Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания.
Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкое управление и хорошо управляемую модуляцию сцепления.
Высокотехнологичные тормоза Brembo всегда были стандартным оборудованием внедорожных велосипедов KTM и сочетаются с легкими дисками Wave.
Зажимы для руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание.

Конструкция подножки

KTM «Без грязи» предотвращает засорение оси подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении.
Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы с ЧПУ, высококачественные обода Excel и шины Dunlop MX 3S.
Рычаг переключения передач «Без грязи» предотвращает загрязнение шарнира рычага, обеспечивая правильное переключение в любых условиях.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный

Рабочий объем: 143,99 куб. См

Диаметр цилиндра / ход поршня: 58 / 54,5 мм

Стартер: Kickstarter

Трансмиссия: 6 передач

Топливная система: Mikuni TMX 38

Смазка: Премикс 40: 1

Первичное соотношение: 23:73

Конечная передача: 13:48

Охлаждение: жидкостное охлаждение

Сцепление: мокрое многодисковое сцепление DS, Brembo Hydraulics

Зажигание: Кокусан

Рама: Центральная двойная опора, тип 25CrMo4, сталь

Подрамник: алюминий

Рукоять: Некен, алюминий Ø 28/22 мм

Передняя подвеска: Вилка WP XACT USD, Ø 48 мм

Задняя подвеска: WP XACT Monoshock с рычажным механизмом

Ход подвески спереди / сзади: 310 мм / 12.2 дюйма; 300 мм / 11,81 дюйма

Передние / задние тормоза: Дисковый тормоз 260 мм / 10,24 дюйма; 220 мм / 8,66 дюйма

Передние / задние диски: 1,60 x 21 дюйм / 2,15 x 19 дюймов Excel

Передние / задние шины: 80 / 100-21 ”/ 100 / 90-19” Dunlop MX 3S

Цепь: 5/8 x 1/4 дюйма

Глушитель: алюминий

Угол рулевой колонки: 26,1º

Triple Clamp Смещение: 22 мм

Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма

Дорожный просвет: 375 мм / 14,8 дюйма

Высота сиденья: 950 мм / 37.4 из

Емкость бака, приблизительно: 7,5 л / 1,98 галлона

Масса (без топлива), прибл .: 87,5 кг / 192,9 фунта

2020 KTM 125 SX

KTM 125 SX — самый компактный и легкий из полноразмерных велосипедов, обеспечивающий уверенную езду, как никакой другой. Легкое шасси сочетается с самым конкурентоспособным двухтактным двигателем объемом 125 куб. См в своем классе, обеспечивая превосходную маневренность и мощность, чтобы удовлетворить потребности любого молодого любителя адреналина.Этот 2-тактный крикун — идеальная точка входа в ряды профессионалов и надежный способ пополнить коллекцию трофеев.

ОСОБЕННОСТИ

НОВАЯ графика для внешнего вида READY TO RACE.
НОВАЯ настройка передней вилки WP XACT для улучшения демпфирования и новый поршень вилки для повышения производительности. Отличается проверенной продуманной конструкцией пневматической рессоры и отдельными функциями демпфирования.
НОВАЯ настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки.
NEW Для фиксации передней звездочки используются винт и диафрагменная пружина вместо стопорного кольца.
Переделанные язычки для впускного блока предлагают улучшенную функцию для лучшего уплотнения и производительности.
Переделанная промежуточная шестерня кикстарта для повышения долговечности.
Высокотехнологичная, легкая рама из хромомолибденовой стали с оптимизированной жесткостью обеспечивает прекрасное сочетание комфорта и устойчивости.
Цельный маятник из литого алюминия имеет длинную прорезь на задней оси для большей регулируемости и большей устойчивости при движении по прямой.
Легкие литые под давлением картеры двигателя имеют высокое положение коленчатого вала, расположенное близко к центру тяжести, для оптимальной централизации массы.
Карбюратор с плоскими задвижками диаметром 38 мм обеспечивает плавную и контролируемую подачу мощности и гарантирует оптимальную производительность во всем диапазоне.
Bodywork отличается тонкой конструкцией для оптимального комфорта, контроля и свободы движений.
Воздушная камера и воздушный пыльник предназначены для максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и улучшения воздушного потока для оптимальной работы.Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания.
Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкое управление и хорошо управляемую модуляцию сцепления.
Высокотехнологичные тормоза Brembo всегда были стандартным оборудованием внедорожных велосипедов KTM и сочетаются с легкими дисками Wave.
Зажимы для руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на скручивание.

Конструкция подножки

KTM «Без грязи» предотвращает засорение оси подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении.
Сверхлегкие роторы Galfer Wave, ступицы с ЧПУ, высококачественные обода Excel и шины Dunlop MX 3S.
Рычаг переключения передач «Без грязи» предотвращает загрязнение шарнира рычага, обеспечивая правильное переключение в любых условиях.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный

Рабочий объем: 124,8 куб. См

Диаметр цилиндра / ход поршня: 54 / 54,5 мм

Стартер: Kickstarter

Трансмиссия: 6 передач

Топливная система: Mikuni TMX 38

Смазка: Премикс 40: 1

Первичное соотношение: 23:73

Бортовая передача: 13:50

Охлаждение: жидкостное охлаждение

Сцепление: мокрое многодисковое сцепление DS, Brembo Hydraulics

Зажигание: Кокусан

Рама: Центральная двойная опора, тип 25CrMo4, сталь

Подрамник: алюминий

Рукоять: Некен, алюминий Ø 28/22 мм

Передняя подвеска: Вилка WP XACT USD, Ø 48 мм

Задняя подвеска: WP XACT Monoshock с рычажным механизмом

Ход подвески спереди / сзади: 310 мм / 12.2 дюйма; 300 мм / 11,81 дюйма

Передние / задние тормоза: Дисковый тормоз 260 мм / 10,24 дюйма; 220 мм / 8,66 дюйма

Передние / задние диски: 1,60 x 21 дюйм / 2,15 x 19 дюймов Excel

Передние / задние шины: 80 / 100-21 ”/ 100 / 90-19” Dunlop MX 3S

Цепь: 5/8 x 1/4 дюйма

Глушитель: алюминий

Угол рулевой колонки: 26,1º

Triple Clamp Смещение: 22 мм

Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма

Дорожный просвет: 375 мм / 14,8 дюйма

Высота сиденья: 950 мм / 37.4 из

Емкость бака, приблизительно: 7,5 л / 1,98 галлона

Масса (без топлива), прибл .: 87,5 кг / 192,9 фунта

2020 KTM 85 SX 17 дюймов / 14 дюймов

Всадники класса юниоров не новички. Это будущие чемпионы, борющиеся за победу, независимо от того, является ли это национальный титул AMA среди любителей или чемпионат мира по мотокроссу среди юниоров. Нет машины с объемом двигателя 85 куб. См, которая была бы более ГОТОВА к гонкам, чем KTM 85 SX 2020 года. На самом деле это не удивительно, поскольку он может похвастаться самым современным двигателем, разработанным KTM, в сочетании с высококлассной подвеской WP и сверхлегким прочным шасси, что составляет идеальный общий пакет.

ОСОБЕННОСТИ

НОВАЯ графика, соответствующая полноразмерной линейке SX и создающая вид ГОТОВНОСТЬ К ГОНКАМ.
Переделанный глушитель с улучшенной набивкой из шерсти снижает вес на 40 г.
Обладая чрезвычайно компактным двигателем в сочетании с точной 6-ступенчатой коробкой передач, KTM 85 SX является абсолютным лидером, обеспечивая первоклассную мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов.

Цилиндр

разработан на основе инновационной системы силовых клапанов, которая регулируется и увеличивает крутящий момент и управляемость.
Коленчатый вал легкий, но с точной инерцией для достижения максимального крутящего момента. Оптимизированная балансировка снижает вибрацию.

Муфта

DS (диафрагменная пружина) более компактна и обладает лучшими характеристиками, чем обычная конструкция с цилиндрической пружиной.

Картер двигателя

отличается компактностью, расположение вала максимально близко к центру тяжести.
Рама представляет собой настоящий высокотехнологичный продукт, предназначенный для максимальной производительности, и изготовлен из труб из гидроформованной хромомолибденовой стали, специально созданных для обеспечения непревзойденного удобства в обращении и комфорта.
WP XACT 43-миллиметровая передняя вилка с продуманной конструкцией пневматической рессоры и отдельным демпфированием обеспечивает легкую настройку для любого состояния трассы, веса водителя или уровня квалификации.

Задний амортизатор

WP XACT с технологией PDS (Progressive Damping System) обеспечивает отличное поглощение ударов и устойчивость.
Легкий и компактный алюминиевый подрамник для лучшей централизации массы.
Система охлаждения включает встроенное охлаждение картера и два радиатора для обеспечения высокой производительности и использует специально разработанные кожухи для защиты радиатора от удара.

Кузов

Sharp, основанный на полноразмерных моделях SX, с теми же точками контакта и общим ощущением, обеспечивающим идеальную эргономику.
Airbox, аналогичный более крупным моделям SX, позволяет заменять воздушный фильтр за секунды без использования инструментов.
Высококачественные обода Excel с черным покрытием, легкие, обработанные на станке с ЧПУ ступицы и черные спицы с легкими алюминиевыми ниппелями обеспечивают высочайшую стабильность при минимальном весе на KTM 85 SX.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный

Водоизмещение: 84.9 куб. См

Диаметр цилиндра / ход поршня: 47 / 48,95 мм

Стартер: Kickstarter

Трансмиссия: 6 передач

Топливная система: Keihin PWK 28

Смазка: Премикс 40: 1

Первичное передаточное число: 20:64

Конечная передача: 13:46

Охлаждение: жидкостное охлаждение

Сцепление: мокрое многодисковое сцепление DS, Formula Hydraulics

Зажигание: MEDJ digital

Рама: рама из центральной трубы, хром-молибден

Подрамник: алюминий

Руль: конический, алюминий Ø 28/22 мм

Передняя подвеска: Вилка WP XACT USD, Ø 43 мм

Задняя подвеска: WP XACT, PDS Monoshock

Ход подвески спереди / сзади: 278 мм / 11 дюймов; 305 мм / 12 дюймов

Передний / задний тормоз: дисковый тормоз 240 мм / 210 мм

Передние / задние диски: 1.40 x 17 дюймов / 1,60 x 14 дюймов Excel — черный

Передние / задние шины: 70 / 100-17 ”/ 90 / 100-14” MAXXIS

Цепь: 1/2 x 5/16 дюйма

Глушитель: алюминий

Угол рулевой колонки: 24º

Triple Clamp Смещение: 14 мм

Колесная база: 1290 мм ± 10 мм / 50,8 дюйма ± 0,4 дюйма

Дорожный просвет: 336 мм / 13,2 дюйма

Высота по седлу: 865 мм / 34 дюйма

Емкость бака, приблизительно: 5,2 л / 1,4 галлона

Масса (без топлива), приблизительно: 67 кг / 147.7 фунтов

2020 KTM 85 SX 19 дюймов / 16 дюймов

ОСОБЕННОСТИ

НОВАЯ графика, соответствующая полноразмерной линейке SX и создающая вид ГОТОВНОСТЬ К ГОНКАМ.
НОВАЯ колесная комбинация 19/16 дюймов для начинающих гонщиков.
Переделанный глушитель с улучшенной набивкой из шерсти снижает вес на 40 г.
Обладая чрезвычайно компактным двигателем в сочетании с точной 6-ступенчатой коробкой передач, KTM 85 SX является абсолютным лидером, обеспечивая первоклассную мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов.

Цилиндр

разработан на основе инновационной системы силовых клапанов, которая регулируется и увеличивает крутящий момент и управляемость.
Коленчатый вал легкий, но с точной инерцией для достижения максимального крутящего момента. Оптимизированная балансировка снижает вибрацию.

Муфта

DS (диафрагменная пружина) более компактна и обладает лучшими характеристиками, чем обычная конструкция с цилиндрической пружиной.

Картер двигателя

отличается компактностью, расположение вала максимально близко к центру тяжести.
Рама представляет собой настоящий высокотехнологичный продукт, предназначенный для максимальной производительности, и изготовлен из труб из гидроформованной хромомолибденовой стали, специально созданных для обеспечения непревзойденного удобства в обращении и комфорта.
WP XACT 43-миллиметровая передняя вилка с продуманной конструкцией пневматической рессоры и отдельным демпфированием обеспечивает легкую настройку для любого состояния трассы, веса водителя или уровня квалификации.

Задний амортизатор

WP XACT с технологией PDS (Progressive Damping System) обеспечивает отличное поглощение ударов и устойчивость.
Легкий и компактный алюминиевый подрамник для лучшей централизации массы.
Система охлаждения включает встроенное охлаждение картера и два радиатора для обеспечения высокой производительности и использует специально разработанные кожухи для защиты радиатора от удара.

Кузов

Sharp, основанный на полноразмерных моделях SX, с теми же точками контакта и общим ощущением, обеспечивающим идеальную эргономику.
Airbox, аналогичный более крупным моделям SX, позволяет заменять воздушный фильтр за секунды без использования инструментов.
Высококачественные обода Excel с черным покрытием, легкие, обработанные на станке с ЧПУ ступицы и черные спицы с легкими алюминиевыми ниппелями обеспечивают высочайшую стабильность при минимальном весе на KTM 85 SX.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный

Водоизмещение: 84.9 куб. См

Диаметр цилиндра / ход поршня: 47 / 48,95 мм

Стартер: Kickstarter

Трансмиссия: 6 передач

Топливная система: Keihin PWK 28

Смазка: Премикс 40: 1

Первичное передаточное число: 20:64

Конечная передача: 13:46

Охлаждение: жидкостное охлаждение

Сцепление: мокрое многодисковое сцепление DS, Formula Hydraulics

Зажигание: MEDJ digital

Рама: рама из центральной трубы, хром-молибден

Подрамник: алюминий

Руль: конический, алюминий Ø 28/22 мм

Передняя подвеска: Вилка WP XACT USD, Ø 43 мм

Задняя подвеска: WP XACT, PDS Monoshock

Ход подвески спереди / сзади: 278 мм / 11 дюймов; 305 мм / 12 дюймов

Передний / задний тормоз: дисковый тормоз 240 мм / 210 мм

Передние / задние диски: 1.40 x 17 дюймов / 1,60 x 14 дюймов Excel — черный

Передние / задние шины: 70 / 100-17 ”/ 90 / 100-14” MAXXIS

Цепь: 1/2 x 5/16 дюйма

Глушитель: алюминий

Угол рулевой колонки: 24º

Triple Clamp Смещение: 14 мм

Колесная база: 1290 мм ± 10 мм / 50,8 дюйма ± 0,4 дюйма

Дорожный просвет: 362 мм / 14,2 дюйма

Высота по седлу: 890 мм / 35 дюймов

Емкость бака, приблизительно: 5,2 л / 1,4 галлона

Масса (без топлива), прибл .: 68 кг / 149.9 фунтов

2020 КТМ 65 SX

KTM 65 SX — настоящий гоночный велосипед для молодых гонщиков, которые хотят перейти на новый уровень. Этот байк устанавливает стандарты мощности, производительности, оснащения и качества изготовления. KTM 65 SX в стандартной комплектации оснащается передовой вилкой WP XACT 35 мм с технологией AER и другими высококачественными функциями. Ультра-крутая графика завершает гоночный профиль. Как и его старшие братья, KTM 65 SX ГОТОВ К ГОНКАМ.

ОСОБЕННОСТИ

НОВАЯ графика, соответствующая полноразмерной линейке SX и создающая вид ГОТОВНОСТЬ К ГОНКАМ.
Изменена кривая зажигания для повышения производительности.
НОВАЯ альтернативная игла входит в комплект для точной настройки для различных закрепок и условий.
WP XACT 35-миллиметровая передняя вилка с пневмоподвеской невероятно легкая и легко подстраивается под размер гонщика и условия трассы.
Изящный корпус, обеспечивающий отличную эргономику для максимального контроля и комфорта.
Усовершенствованная рама изготовлена из легкой, высокопрочной хромомолибденовой стали и обеспечивает превосходную управляемость и точное прохождение поворотов.
В KTM 65 SX используется передовая 2-тактная технология и легко переключаемая 6-ступенчатая коробка передач с гидравлической муфтой.
A WP XACT моноамортизатор с технологией PDS (Progressive Damping System) гарантирует оптимальные характеристики демпфирования и выдающуюся стабильность.
Амортизатор предлагает регулируемое сжатие и отскок, поэтому заднюю подвеску можно настроить точно для гонщика и в кратчайшие сроки.
KTM 65 SX оснащен спереди и сзади массивными четырехпоршневыми суппортами, которые удерживают легкие тормозные диски Wave.
Как и большие заводские гоночные машины KTM, KTM 65 SX имеет сверхлегкие, анодированные в черный цвет алюминиевые обода, обеспечивающие высочайшую прочность и долговечность.

Шины

MAXXIS с шипами обеспечивают превосходное сцепление с дорогой на любой местности.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный

Рабочий объем: 64,9 куб. См

Диаметр цилиндра / ход поршня: 45.0 / 40,8 мм

Стартер: Kickstarter

Трансмиссия: 6 передач

Топливная система: Mikuni VM 24

Смазка: Премикс 60: 1

Первичное соотношение: 23:75

Конечная передача: 14:48

Охлаждение: жидкостное охлаждение

Сцепление: мокрое многодисковое сцепление, Formula Hydraulics

Зажигание: AET Digital

Рама: рама центральной трубы, хром-молибден

Подрамник: алюминий

Руль: алюминий Ø 22 мм

Передняя подвеска: Вилка WP XACT USD, Ø 35 мм

Задняя подвеска: WP XACT Monoshock

Ход подвески спереди / сзади: 215 мм / 8.5 дюймов; 270 мм / 10,6 дюйма

Передний / задний тормоз: Дисковый тормоз 198 мм / 160 мм

Передние / задние диски: 1,60 x 14 дюймов / 1,60 x 12 дюймов

Передние / задние шины: 60 / 100-14 ”/ 80 / 100-12”

Цепь: 1/2 x 1/4 дюйма

Глушитель: алюминий

Угол рулевой колонки: 25,5º

Triple Clamp Смещение: 22 мм

Колесная база: 1137 мм ± 10 мм / 44,8 дюйма ± 0,4 дюйма

Дорожный просвет: 280 мм / 11 дюймов

Высота по седлу: 750 мм / 29,5 дюйма

Емкость бака, прибл .: 3.5 л / 0,92 галлона

Масса (без топлива), прибл .: 53 кг / 116,9 фунта

2020 KTM 50 SX

С KTM 50 SX молодые гонщики, готовые к гонкам, действительно могут взлететь. Полноценный байк идеально подходит для того, чтобы окунуться в мир мотокросса и сделать первые шаги в гонках. Как и его старшие братья, KTM 50 SX оснащен высококачественными компонентами. Велосипед, разработанный с нуля для юных гонщиков, прост в управлении и отличается стабильной подачей мощности.Автоматическое сцепление идеально подходит для новичков на двух колесах — оно позволяет начинающим гонщикам мотокросса сосредоточиться на главном и очень быстро освоить базовые навыки.

ОСОБЕННОСТИ

НОВАЯ графика, соответствующая полноразмерной линейке SX и создающая вид ГОТОВНОСТЬ К ГОНКАМ.
НОВЫЙ маятник из литого алюминия премиум-класса отличается лучшими характеристиками изгиба, повышением устойчивости и упрощает регулировку цепи.
WP XACT 35-миллиметровая вилка с пневмоподвеской сверхлегкая и легко регулируется для гонщиков разного роста и условий трассы.
Полностью регулируемая задняя подвеска XACT с технологией PDS (Progressive Damping System) для соответствия характеристикам вилки WP XACT.
В конструкции двигателя с 3 валами коленчатый вал удерживается близко к центру тяжести велосипеда для быстрого обращения, а также есть место для оптимизированного угла пластинчатого клапана для максимальной производительности.

Корпус

, имитирующий линейку полноразмерных SX-F, придает 50 SX тонкий профиль, обеспечивающий отличную эргономику и удобство в обращении.
Передние и задние гидравлические тормоза Formula в сочетании с легкими дисками WAVE обладают мощной обратной связью, которая дает контроль для любого уровня квалификации.
Центробежное многодисковое автоматическое сцепление обеспечивает управляемое ускорение и может быть адаптировано к условиям гусеницы за считанные минуты без инструментов.
Сверхлегкие диски из анодированного алюминия черного цвета в сочетании с шинами MAXXIS обеспечивают максимальное сцепление с дорогой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный

Рабочий объем: 49 куб. См

Диаметр / ход поршня: 39,5 / 40,0 мм

Стартер: Kickstarter

Трансмиссия: одноступенчатая автоматическая

Топливная система: Dell’Orto PHBG 19 BS

Смазка: Премикс 60: 1

Первичное передаточное число: 33:61 Редуктор с прямой резкой

Конечная передача: 11:40

Охлаждение: жидкостное охлаждение

Сцепление: центробежное сцепление (регулируемое)

Зажигание: Selettra 2p D36

Рама: рама центральной трубы, хром-молибден

Подрамник: Сталь

Руль: алюминий Ø 22 мм

Передняя подвеска: WP XACT USD Ø 35 мм

Задняя подвеска: WP XACT Monoshock

Ход подвески спереди / сзади: 205 мм / 8.07 дюйм; 185 мм / 7,28 дюйма

Передний / задний тормоз: Дисковый тормоз 160 мм / 160 мм

Передние / задние диски: 1,50 x 12 дюймов / 1,60 x 10 дюймов

Передние / задние шины: 60/100 x 12 дюймов / 2,75 x 10 дюймов

Цепь: 1/2 x 3/16 дюйма

Глушитель: алюминий

Угол рулевой колонки: 24,0º

Triple Clamp Смещение: 22 мм

Колесная база: 1032 мм ± 10 мм / 40,6 ± 0,4 дюйма

Дорожный просвет: 252 мм / 9,92 дюйма

Высота по седлу: 684 мм / 26,9 дюйма

Емкость бака, прибл .: 2.3 л / 0,61 галл.

Масса (без топлива), прибл .: 41,5 кг / 91,5 фунта

2020 KTM 50 SX MINI

Созданный для самых маленьких гонщиков, KTM 50 SX MINI включает в себя большую часть технологий KTM 50 SX с более удобной подачей мощности, меньшими колесами и меньшей высотой сиденья. KTM 50 SX MINI — настоящий ГОТОВЫЙ К ГОНКАМ KTM для самых маленьких из седдеров. Как и его полноразмерные старшие братья SX, он отличается высококачественными компонентами и инновационными технологиями.Это детская игра с линейной подачей мощности и удобным для новичков автоматическим сцеплением, которое позволяет начинающим гонщикам мотокросса сосредоточиться на главном и очень быстро освоить базовые навыки.

ОСОБЕННОСТИ

НОВАЯ графика, соответствующая полноразмерной линейке SX и создающая вид ГОТОВНОСТЬ К ГОНКАМ.
Высококачественная перевернутая телескопическая вилка от WP Suspension диаметром 35 мм обеспечивает исключительную устойчивость при движении.
Эргономичный руль из высококачественного алюминиевого сплава обеспечивает высочайший уровень устойчивости и контроля.
В конструкции двигателя с 3 валами коленчатый вал удерживается близко к центру тяжести велосипеда для быстрого обращения, а также есть место для оптимизированного угла пластинчатого клапана для максимальной производительности.

Корпус

, имитирующий полноразмерную линейку KTM SX-F 2020 года, придает KTM 50 SX mini тонкий профиль, обеспечивающий отличную эргономику и удобство использования.
Передние и задние гидравлические тормоза от Formula в сочетании с легкими дисками Wave обладают мощной обратной связью, которая дает контроль для любого уровня мастерства.
Центробежное многодисковое автоматическое сцепление обеспечивает управляемое ускорение и может быть адаптировано к условиям гусеницы за считанные минуты без инструментов.
Сверхлегкие диски из анодированного алюминия черного цвета в сочетании с шинами MAXXIS обеспечивают максимальное сцепление с дорогой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный

Рабочий объем: 49 куб. См

Диаметр / ход поршня: 39,5 / 40,0 мм

Стартер: Kickstarter

Трансмиссия: жесткий одноступенчатый редуктор

Топливная система: Dell’Orto PVHA 12 XS

Смазка: раздельная смазка

Первичное передаточное число: 33:61 Редуктор с прямой резкой

Конечная передача: 10:42

Охлаждение: жидкостное охлаждение

Сцепление: центробежное сцепление (регулируемое)

Зажигание: Selettra 2p D36

Рама: рама центральной трубы, хром-молибден

Подрамник: Сталь

Руль: алюминий Ø 22 мм

Передняя подвеска: WP XACT USD Ø 35 мм

Задняя подвеска: WP XACT Monoshock

Ход подвески спереди / сзади: 100 мм / 3.9 дюймов; 147 мм / 5,6 дюйма

Передний / задний тормоз: Дисковый тормоз 160 мм / 160 мм

Передние / задние диски: 1,60 x 10 дюймов / 1,60 x 10 дюймов

Передние / задние шины: 2,50 x 10 дюймов / 2,75 x 10 дюймов

Цепь: 1/2 x 3/16 дюйма

Глушитель: алюминий

Угол рулевой колонки: 23,6º

Triple Clamp Смещение: 22 мм

Колесная база: 914 ± 10 мм / 36 ± 0,4 дюйма

Дорожный просвет: 184 мм / 7,2 дюйма

Высота по седлу: 558 мм / 22 дюйма

Емкость бака, прибл .: 2.1 л / 0,55 галлона

Вес (без топлива), приблизительно: 40 кг / 88,2

Вот что делает KTM 500 EXC-F одним из лучших мотоциклов Dual Sport

Это официально признанный 50 штатами мотоцикл двойного вида спорта эндуро-эндуро, оснащенный легендарным двигателем SOHC объемом 510 куб. См и готовой к работе на треке подвеской.

Несколько лет назад как внедорожные, так и дорожные мотоциклисты свысока смотрели на спортивные мотоциклы двойного назначения. Эти машины считались отличным компромиссом для мотоциклистов: невысокие характеристики на улице и недостаточная резкость на трассах.Но мотоциклы двойного назначения нашли свое применение. Отчасти благодаря инженерам KTM новое поколение мотоциклов двойного назначения является мощным и способным к бездорожью, но при этом легально и комфортно для уличной езды.

Австрийский производитель мотоциклов KTM — известная компания по производству мотоциклов для бездорожья.Новый флагман KTM 500 EXC-F — образец лучших австрийских инженерных разработок — возглавляет систему двойных видов спорта. Это официально признанный 50-ю штатами мотоцикл двойного вида спорта эндуро-эндуро, оснащенный легендарным двигателем SOHC объемом 510 куб.

500 кубических сантиметров четырехтактного двигателя

Через: WeBikeWorld.ком

Двигатель, лежащий в основе 500 EXC-F KTM, дал название спортивному мотоциклу двойного назначения. Силовая установка представляет собой «гоночный четырехтактный» двигатель объемом 510,4 куб. См, разработанный в 1989 году. Тип двигателя определяется его одним верхним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр. Его система зажигания представляет собой полностью электронное зажигание с бесконтактным управлением и цифровой регулировкой.Изначально двигатель был версией легендарного 450-кубового двигателя KTM с более длинным ходом хода. Хотя флагманский мотоцикл двойного спорта KTM изменил названия с 500 на 520 на 525, затем на 530, прежде чем вернуться на 500, мотоцикл остался тем же байком. С момента появления на рынке в 1989 году эта машина претерпела несколько инженерных усовершенствований.

Модель KTM 510 1998 года выпуска.Мотоцикл с двигателем объемом 44 куб. См увеличил диаметр цилиндра / ход поршня до 95,0×72,0 мм при степени сжатия 11,9: 1. В 2003 году KTM модернизировал свою 500-ю серию с 6-ступенчатой механической коробкой передач. В 2012 году компания отказалась от карбюратора и остановила свой выбор на корпусе дроссельной заслонки Keihin 42 мм. Это изменение увеличило мощность мотоцикла с 51 до 58 лошадиных сил. В том же году KTM модернизировал мотоцикл до гидравлического многодискового сцепления с диафрагменной пружиной.

KTM 500 EXC-F — это велосипед с водяным охлаждением.Это означает, что в отличие от более примитивных внедорожников у него есть водяной насос, радиатор и даже вентилятор радиатора. Даже в жаркий день при движении по медленной тропе KTM не перегреется. KTM также может спокойно сидеть в движении, не рискуя расплавить двигатель.

Одним из основных улучшений этого поколения двойных спортивных мотоциклов KTM является снижение уровня шума.KTM 500 EXC-F поставляются с относительно тихими шинами Continental TKC80. Многие энтузиасты бездорожья меняют их на более агрессивные и громкие шины. Последний EXC-F также имеет удивительно тихий глушитель, а теперь и воздухозаборник. Эта система обеспечивает бесшумность (и легальность) езды на велосипеде даже по самым строгим районам.

СВЯЗАННЫЙ: 2021 KTM 890 Adventure: цены, факты и цифры

Подвеска Racers Favor KTM

Через: WeBikeWorld.ком

Нынешний состав мотоциклов двойного назначения расходится по настройке подвески. Некоторые мотоциклы оснащены высокотехнологичной подвеской, настроенной для улицы. Эти велосипеды страдают от более мягкой подвески и большего общего веса при движении по бездорожью. Другие мотоциклы двойного спорта по-прежнему предпочитают жесткую, готовую к гонке настройку, способную преодолевать самые сложные трассы.

KTM имеет явное преимущество в войнах подвески: производитель предлагает два отдельных бренда для двойных видов спорта. Подъем KTM к величию мотоциклов — это увлекательная история.В 1995 году KTM приобрела шведскую компанию Husqvarna Motorcycles. Сегодня компания продает более тяжелую, высокотехнологичную и элитную модель двойного спорта под маркой Husqvarna, а также более функциональную модель двойного спорта под маркой KTM. Самым большим двойным спортивным автомобилем Husqvarna является FE 501S, который отличается превосходными характеристиками, включая заднюю подвеску с рычажным механизмом.

KTM 500 изящно разделяет разницу между комфортной подвеской на дороге и хорошей подвеской для бездорожья.При разработке передней подвески мотоцикла компания KTM заменила пневматическую вилку Xact для мотокросса на вилку WP Xplor с цилиндрической пружиной и ходом 300 мм. Но в задней части KTM остался верен своему гоночному наследию с подвеской без рычагов Progressive Dampening System (PDS). Многие другие мотоциклетные компании выбрали рычажную подвеску даже на своих мотоциклах для мотокросса. Но одна из причин, по которой KTM является лидером отрасли, заключается в том, что экстремальные гонщики по-прежнему предпочитают подвеску PDS.

СВЯЗАННЫЙ: это самый ужасный винтажный скремблер, который мы когда-либо видели

Правящий король двойного спорта

Через: WeBikeWorld.ком

В отличие от мотокроссовых мотоциклов KTM, предназначенных только для бездорожья, 500 EXC-F оснащен фарами, поворотниками и зеркалами. У мотоцикла также есть гораздо больший бензобак, чем у его внедорожных собратьев: 2,2 галлона.

KTM 500 EXC-F оснащен кузовом, готовым для бездорожья, включая цевье.KTM не беспокоится о противобуксовочной системе и режиме запуска, которые отягощают некоторых ее конкурентов. В результате машина весит всего 244 фунта — при полной заправке топливом. Это делает 500 EXC-F одним из самых легких и проворных мотоциклов в своем классе. Он легче своего кузена Husqvarna. По общему весу KTM 500 EXC-F превосходит своих маленьких братьев-двойников: универсальный KTM 450 EXC-F и почтенный KTM 250 EXC-F.

Последний двойной спорт

KTM разрешен не только на улице; это комфортно.Прошлые двойные виды спорта были известны перегревом, обратным эффектом и даже остановкой. 500 EXC-F работает чисто и тихо. А еще ведет себя, работает надежно и без суеты. Когда-то давным-давно более совершенным двойным видам спорта не хватало мощности. Но 500 EXC-F выдает чрезмерный крутящий момент даже на средних и низких оборотах. Веб-сайт Dirt Rider назвал 500 EXC-F безоговорочным победителем в серии двойных видов спорта 2019 года. Несмотря на новых конкурентов, мотоцикл остается лидером соревнований Dirt Rider 2020 года.KTM 500 EXC-F — один из лучших двойных видов спорта 2020 года.

Мотоциклы

Dual-sport по-прежнему имеют ограничения: высота сиденья KTM составляет 38 дюймов. Его узловатые шины далеки от экономии топлива и не обеспечивают достаточного тягового усилия при прохождении мощеного угла.Но этот двойной спорткар следующего поколения может доставить вас из дома на тропу с комфортом. Тогда он может прорезать любую трассу с достаточной скоростью и мощностью, чтобы ваши друзья-мотоциклисты завидовали.

Источники: журнал Dirt Bike Magazine и Dirt Rider

ДАЛЕЕ: Вот почему мы скучаем по мотоциклу Honda NX650 Dual-Sport 1991 года выпуска

Голосового помощника Mercedes-Benz спросили, что она думает о Tesla — блестящий ответ

Об авторе

Генри Сезари
(Опубликовано 66 статей)

Автомобильный журналист.Ностальгический оптимист: страстно увлечен сохранением старинных автомобилей, а также считает, что золотой век автомобилей еще не наступил!
HenryCesari.com

Ещё от Henry Cesari

Мотокроссовые мотоциклы KTM 2022 — анализ моделей и цены

Ворота упали, и KTM уже получил раннее преимущество, поскольку его новая серия мотокросса 2022 года — более гоночная, чем когда-либо — появилась у дилеров в этом месяце…

Из всех производителей мотоциклов, которые в настоящее время производят оборудование для мотокросса, только KTM посчастливилось иметь свою заводскую гоночную мастерскую на той же обширной территории, что и производственные линии, где каждая модель с любовью собирается, а затем запускается на динамометрическом стенде, чтобы убедиться, что она а-ладно!

И это дает KTM огромное преимущество, поскольку технология, которая работает на, хм, рабочих велосипедах, может скоро быть передана серийным моделям, если иерархия KTM сочтет это целесообразным.И в целом, похоже, что они это делают, и то, что выигрывает в воскресенье, довольно часто устанавливается на серийные модели в неделю в понедельник. Ладно, это не так быстро, но вы понимаете…

KTM заявляет, что их модельный ряд 22 MY является наиболее полной и технологически продвинутой линейкой мотокроссового оборудования и включает модели, которые удовлетворяют все конкурентные потребности. С этим нельзя поспорить, потому что, если для этого есть класс, у KTM есть для него велосипед, а для некоторых из их моделей, таких как SX-E5, даже были созданы классы.

Новая линейка SX обещает приблизить гонщиков всего мира к победе в чемпионатах. Сейчас я не знаю об этом, но будет справедливо сказать, что после десятилетий непрерывного потока информации от гоночного паддока к производственной линии KTM, полный модельный ряд KTM SX 2022 года ближе, чем когда-либо, к мотоциклам, завоевавшим эти титулы.

KTM стремится обеспечить высочайшие стандарты производительности, и в обновленной ливрее 2022 года новые модели устанавливают ориентир для своих конкурентов, чтобы попытаться стать лучше.

Созданный для тех, кто осознает важность прочной технической базы, модельный ряд KTM SX-F — выбор победителей. Четырехтактный модельный ряд 2022 года состоит из трех моделей, в которых используется весь тяжелый труд заводской команды и отдела исследований и разработок, а также используются новейшие технологии подвески WP XACT и передовые технические решения, включая Traction Control, Launch Control и изменяемое отображение двигателя . Само собой разумеется, что надежные электронные стартеры входят в стандартную комплектацию, поскольку это технология, которую KTM отстаивал еще 15 лет назад!

Джеффри Херлингс измельчает 2022 KTM 450 SX-F

2022 450 SX-F остается тем чрезвычайно компактным пакетом, который нравится гонщикам MX1, и теперь обладает удивительной мощностью в 63 лошадиных силы, которая передается наиболее эффективным способом.

250 SX-F был лидером в классе MX2 в течение многих лет, и KTM продолжает раздвигать границы того, какую скорость может развить 250F.

Райдеры открытого класса, которые наслаждаются дополнительной маневренностью меньшего велосипеда, но при этом хотят большей мощности, чем может дать четырехклавишный мотоцикл 250, получили в качестве опции 350 SX-F, который давно стал фаворитом гонщиков, которые просто хотят получать удовольствие. их воскресная борьба.

Двухтактные двигатели тоже вернулись, и для взрослых гонщиков это означает выбор из трех мотоциклов — 125 SX, 150 SX и 250 SX.125сс KTM был лидером в своем классе еще до того, как Джейми Добб выиграл свой титул чемпиона мира в одиночку в 2001 году, и, чтобы придать его характеристикам современную актуальность, KTM занял семь из 12 лучших мест в серии EMX125 2020 года. Четыре других пятна были от производителей из той же семьи. Можно с уверенностью сказать, что это хорошо.

Чемпион мира Том Виалле на KTM 125 SX 2022 года

Люди говорят, что 150 только на 25сс больше, чем 125 — это верно, но в то же время это 20 процентов, и мы все видим это как значительную сумму, когда нам приходится платить НДС.Таким образом, разница может показаться небольшой, но эти 25 кубиков имеют большое значение и позволяют 150 компетентным гонщикам соревноваться с 250 четырехтактными двигателями. Хотя это бесполезно в профессиональных или национальных сериях, но на клубных мероприятиях и т.п. это делает 150 гонщиков жизнеспособным вариантом для 125 гонщиков, которые не хотят тратить тысячи на поиск дополнительных лошадиных сил.

Двухтактный двигатель

KTM 250 является абсолютным оружием и имеет такое же легкое ощущение, как и другие двухтактные модели KTM, но с гораздо большим количеством коры.Тем не менее, на последнем поколении ездить проще, чем когда-либо, но он по-прежнему доставляет миллион улыбок на милю — если вы никогда не ездили и не владели двухтактным мотоциклом 250, сейчас самое время, и они становятся все более и более распространенными по всем направлениям. потому что на них просто веселее кататься!

Все полноразмерные SX 2022 поставляются с рамой гоночного оранжевого цвета, чтобы еще больше подчеркнуть близость к машинам, выигравшим чемпионаты, на которых звезды Red Bull KTM Factory Racing делают свое дело. Свежая окраска рамы дополняет новый синий чехол для сиденья и свежие цвета BNG (смелая новая графика), чтобы еще больше подчеркнуть суть.

Не забыты и

молодых гонщиков, которым нужна кромка KTM, и линейка KTM 2022 SX включает коллекцию спортивных мини-велосипедов, которые разделяют тот же ориентированный на гонки подход к разработке, что и полноразмерные велосипеды KTM. Всеобъемлющий диапазон: младшие могут подняться на SX-E5, как только они будут готовы к работе, а затем останутся оранжевыми по мере роста и развития с KTM 50 SX, KTM 50 SX Factory Edition (которым KTM будет с ограниченным тиражом в 50 экземпляров в Великобритании) модели KTM 65 SX и KTM 85 SX.

Все мы, родители, хотим, чтобы наши детские обзоры были максимально безопасными, поэтому приятно, что KTM использует лучшие в своем классе средства обеспечения производительности и безопасности — современную подвеску WP и высококачественные тормоза. Вес также является важным фактором, и если грамм можно сбрить здесь или там, значит, он был. Это не просто маленькие велосипеды — это небольшие гоночные машины.

Модели 2022 KTM SX будут доступны у официальных дилеров KTM с этого месяца. Лучше сделать предзаказ раньше, чем позже…

Pro протестирован!

Заводские гонщики оценили стандартные байки

Pro тест, проведенный чемпионами мира Джеффри Херлингсом и Томом Виалле

Заводские гонщики KTM дают бесконечные преимущества, и даже когда их работа сделана, веселье никогда не заканчивается.Фабричные асы Том Виалл и Джеффри Херлингс были достаточно удачливы, чтобы испытать предсерийные 125 SX и 450 SX-F на Red Sand, где они показали очень приличное время круга, к большому неудовольствию некоторых приезжих профессиональных гонщиков, которые были просто поражены. парой чемпионов мира, которые сами были потрясены производительностью стандартных байков.

Заявление о миссии!

Что такое 2022 KTM, прямо изо рта…

Йоахим Зауэр (Joachim Sauer) — менеджер по внедорожной продукции KTM и человек, ответственный за то, чтобы дать нам, гонщикам, мотокроссу то, что мы хотим от целого ряда мотоциклов.И, к счастью для нас, похоже, что он инстинктивно доставил хорошие вещи…

«Новый модельный ряд SX ориентирован на близость к нашему гоночному оборудованию и мотоциклам, которые используются на гоночных трассах по всем континентам», — уверенно говорит Йоахим. «Мы совершенствовали эти пакеты в течение нескольких лет, и мы чувствуем, что связь — как с эстетической, так и с точки зрения производительности — теперь теснее, чем когда-либо.

«Чтобы доказать свою точку зрения, мы передали серийные мотоциклы чемпионам мира по MXGP и MX2, и я рад подтвердить, что они были удивлены и впечатлены своими характеристиками.

«Было уместно придать моделям 2022 года еще более« гоночный »вид с помощью сине-оранжевого дизайна и напомнить гонщикам и болельщикам, что нет более готового к гонкам мотокросса в любом паддоке и где угодно».

Сколько и где от

2022 Прейскурант KTM SX
SX-E 5 2022	50 SX Factory Edition 2022	SX-E 5 2022	150 SX 2022	350 SX-F 2022
4699 фунтов стерлингов.00	4099,00 £	4,699,00 £	7,699,00 £	8,649,00 £
50 SX Mini 2022	65 SX 2022	85 SX BW 2022	250 SX 2022	450 SX-F 2022
3 699,00 £	4 599,00 £	5 599,00 £	8 149,00 £	8 799,00 £
50 SX 2022	85 SX SW 2022	125 SX 2022	250 SX-F 2022
3 699 фунтов стерлингов.00	5,599,00 £	7,499,00 £	8,499,00 £

2022 KTM 150 SX задний правый

2022 KTM 250-SX передний левый

2022 KTM 250-SX-F левый

2022 KTM 350-SX-F 90 правый

2022 KTM 450-SX-F передний левый

Двигатель

Технология 4-тактных и 2-тактных двигателей

KTM заслужила репутацию благодаря своим грязеотталкивающим свойствам и повышенной надежности.

Одноцилиндровый, четырехклапанный DOHC с жидкостным охлаждением и толкателями пальцев (коромысла для KTM 450 SX-F) образуют 4-тактные модели с впрыском топлива Keihin, EMS и дроссельными заслонками диаметром 44 мм по всем направлениям. Два масляных насоса со смазкой под давлением, 7-литровый топливный бак и легкие алюминиевые глушители — другие неизменные характеристики.

Идеально отвечая требованиям к высокой производительности этих моделей, 2022 KTM 250 SX-F и KTM 350 SX-F были оснащены обновленными подшипниками скольжения на валах балансира.

2-тактный двигатель 17 кг для KTM 125 SX предлагает завидную резкую реакцию на газ с самого начала. Такая же скрипучая реторта характерна для KTM 150 SX и двухклапанного одноцилиндрового KTM 250 SX, в котором используется балансирный вал для минимизации вибрации. В 2-тактных моделях используется мокрое многодисковое сцепление DS (DDS на KTM 250 SX), гидравлика Brembo и система зажигания / управления двигателем Kokusan.

Шасси

Знакомый гонщик KTM SX уже знает об остром соединении гусеничной поверхности и маневренности как усовершенствованного 4-тактного, так и легкого 2-тактного шасси.Используя многолетний опыт и знания KTM в области производства стали CroMo, а также прогрессивные методы, которые все еще используются с материалом, в каждом KTM SX используется двойная рама. Этот эффективный пакет позволяет сэкономить ценный вес благодаря прочному алюминиевому подрамнику и алюминиевому рулю Neken. Геометрия рулевой колонки составляет 63,9 градуса, а тройной зажим — 22 мм для всех мотоциклов. Высота сиденья также одинакова и составляет 950 мм.

Подвеска

KTM, имеющая давнюю историю сотрудничества с подвеской WP, продолжает производить одни из самых передовых и надежных материалов для подвески на рынке Offroad.Сочетание дизайна KTM SX и технологии подвески WP и знаний наделяет пакет KTM SX еще большей конкурентоспособностью. Вилка WP XACT 48 мм обеспечивает ход 310 мм, а амортизатор WP XACT — 300 мм. Уплотнения с низким коэффициентом трения являются ключевым элементом моделей 2022 KTM SX, и стандартные заводские настройки входят в стандартную комплектацию, чтобы создать ощущение уверенности на скорости.

Проект

Модели KTM SX олицетворяют чистое конструктивно-функциональное мышление. Велосипеды созданы для одного: максимальной производительности.Это означает, что эргономика и точки соприкосновения точно настроены для наиболее эффективного движения, сцепления и гармонии между водителем и мотоциклом. Профиль кузова, седла, бака и общее положение при езде напрямую зависит от отзывов на высшем уровне гонок. Гонщики Red Bull KTM Factory Racing — важная часть цикла испытаний. Хотя велосипеды KTM SX выигрывают от этого элитного подхода, стойка для езды всех моделей универсальна, чтобы соответствовать разным высотам и формам тела, а затем также может быть дополнительно отрегулирована.Пример можно увидеть с рулем и несколькими дополнительными положениями. Колышки и рычаги — одна из первых областей, которые также обычно персонализируются по вкусу.

Технологии

Модели премиум-класса SX-F оснащены новейшим оборудованием Traction Control и Launch Control, а также имеют возможность настраивать параметры двигателя и получать рекомендации по настройке подвески через смартфон с помощью дополнительного модуля подключения.

10 лучших электрических мотокроссовых мотоциклов, на которые стоит обратить внимание

Прошли те времена, когда вы вдыхали выхлопы, когда вы разрывали трассы на своем мотокроссовом велосипеде.По мере роста популярности электрических мотокроссовых велосипедов (также называемых электронными грязевыми велосипедами) все больше компаний начинают их производить. Эти мотоциклы для мотокросса питаются от батарей и предназначены для пересеченной местности. Любители приключений по-прежнему получают все удовольствие от обычного мотокроссового велосипеда, наслаждаясь более экологичной альтернативой. Эти велосипеды работают на чистом электричестве, поэтому вы можете зарядить их и отправиться в путь.

10 Awesome Electric Motocross Bike

Поверните головы, когда вы садитесь за руль одного из этих ультрасовременных электрических мотоциклов для мотокросса.Вы можете кататься на них по бездорожью, как и на любом другом внедорожном мотоцикле, при этом пользуясь преимуществами, которые может предложить электрическая трансмиссия, такими как:

Отсутствие выбросов.
Снижение эксплуатационных расходов.
Меньше обслуживания.
Более тихая работа.

Если вы подумываете о переходе на электромотоцикл, сначала обратите внимание на эти электрические мотокроссовые велосипеды:

KTM Freeride E-XC — лучший электрический мотоцикл для мотокросса. Он поставляется с легко снимаемым литий-ионным пакетом KTM PowerPack.Покупка дополнительной батареи позволяет кататься весь день. Участвуйте в соревнованиях или прокатитесь на нем по любимым трассам для бездорожья. Несмотря на то, что у него невысокая мощность, этот младенец может развить исключительный крутящий момент в 42 нм. Этот велосипед отлично подходит для профессионалов, так как у него впечатляющий эргономичный дизайн, легкая рама и простой в управлении руль.

2. Alta Motors Redshift MX

Alta Motors когда-то создавала одни из лучших электронных грязевых мотоциклов в отрасли, поэтому ваша челюсть обязательно упадет, когда вы увидите Redshift MX.Этот байк оснащен мощным литий-ионным аккумулятором, безмуфтовой трансмиссией и легкой рамой. Этот байк предназначен для профессиональных гонщиков, и вы определенно можете соревноваться с другими байками с объемом двигателя 250 куб. См. Он может быть дорогим, но его впечатляющая мощность и возможности управления делают его стоящим дополнительных затрат. Хотя Alta Motors больше не производит электровелосипеды для мотокросса, стоит поискать подержанный.

Цена: 10 495 долларов
Скорость: 50 миль в час
Время зарядки: 2 часа
Срок службы батареи: 1 час
Вес: 261 фунт

Cake Kalk & очень первый уличный законный электрический мотоцикл, предложенный брендом.Вы можете с комфортом ездить на этом электронном мотоцикле для бездорожья в европейском стиле. Его мощная батарея может удовлетворить вашу потребность в скорости, а также обеспечивает впечатляющие 54 мили на одной зарядке. Из-за своей возмутительной цены это идеальный велосипед для увлеченного любителя, а не новичка, хотя он довольно хорошо управляется.

Цена: 14000 долларов
Скорость: 56 миль / ч
Время зарядки: 2,5 часа
Срок службы батареи: 3 часа
Вес: 174 фунта

Поразите толпу Zero FX , спортивный электрический мотоцикл для бездорожья.Вы можете разогнать этот байк до 85 миль в час, давая более продвинутым гонщикам настоящий выброс адреналина. Переключайтесь между режимами Eco и Sport, чтобы получить оптимальную езду. Вы даже можете настроить свою поездку с помощью мобильного приложения Zero Motorcycles. Хотя у него одно из самых продолжительных периодов зарядки, оно того стоит, когда вы получаете запас хода в 91 милю, 46 лошадиных сил и 78 фунт-фут крутящего момента.

5. Electric Motion Escape

Electric Motion Escape считается испытательным мотоциклом, но он также является отличным велосипедом для бездорожья.Совершенно новая модель хорошо управляется, что делает ее подходящим байком для всех уровней навыков. Выбирайте из трех различных карт мощности, чтобы найти то, что вам нужно. Возможно, вы не сможете использовать его в реальных гонках, но вы получите удовольствие, исследуя свои любимые трассы. Если вы ищете велосипед для начинающих для своего ребенка, Kuberg Cross Hero — отличный выбор. Этот маленький велосипед может выдержать до 220 фунтов, что может легко повторить их в школьные годы (черт возьми, даже вы можете покататься на нем).Его ничтожные 17 миль в час не позволят им выехать на гоночные трассы, но это отличная скорость для детей, которые только начинают ориентироваться.

Цена: 2500 долларов США
Скорость: 17 миль в час
Время зарядки: 6 часов
Срок службы батареи: 2 часа
Вес: 77 фунтов

Когда пришло время выпускать Cross Hero, подростки и взрослые райдеры могут перейти на FreeRider. Его высококачественная передняя вилка и задний амортизатор обеспечивают комфортную езду, что хорошо подходит для новичков.Одним из основных преимуществ является то, что вы можете выбирать из трех разных размеров шин. Возможно, это не самый быстрый мотоцикл на рынке, но он идеально подходит для обычных гонщиков.

Цена: 3999 долларов США
Скорость: 34 миль в час
Время зарядки: 2,5 часа
Срок службы батареи: 1 час
Вес: 79 фунтов

Вы не выиграете любые гонки на этой штуке, но Bultaco Brinco R — отличный выбор, если вы ищете гибрид мотоцикла для бездорожья и горного велосипеда.Он предлагает большую мощность, поэтому гонщикам нужен некоторый опыт, чтобы правильно управлять этой поездкой. Одним из недостатков является то, что это не разрешено на улице, но вы можете хорошо повеселиться на частных трассах и тропах.

MotoTec 24V — это настоящий внедорожный байк начального уровня для начинающих мотокроссовых гонщиков. Этот забавный велосипед идеально подходит для детей и является отличным способом приобщить их к катанию, не нарушая при этом денег. Его дисковые тормоза обладают достаточной тормозной способностью, а полная подвеска обеспечивает комфортную езду.Этот велосипед может не поспевать за реальными велосипедами для электронной грязи, но однажды он может подготовить их к поездке с вами.

Цена: 329 долларов
Скорость: 15 миль в час
Время зарядки: 4-6 часов
Срок службы батареи: 1 час
Вес: 66 фунтов

Sur-Ron делает отличный внедорожный байк для взрослых, с которым могут научиться ездить гонщики всех уровней. В спортивном режиме MX использует рекуперативное движение накатом для подзарядки аккумулятора, когда вы отпускаете дроссельную заслонку.До каких-либо модификаций легальная дорожная версия разгоняется только до 20 миль в час, что затрудняет езду где угодно. Его средние скорости делают его скорее велосипедом для хобби, чем конкурентоспособным. Если вы ищете экологически чистую альтернативу традиционным мотоциклам для мотокросса, начните с проверки одного из этих мотоциклов для электронной грязи. По мере того, как все больше райдеров узнают о преимуществах электрических мотокроссовых велосипедов, вы начнете видеть на рынке еще больше, чтобы пускать слюни.

Первый мотоцикл KTM — все, что вам нужно знать

Вы узнаете, какие мотоциклы для начинающих являются лучшими в мире мотоциклов KTM и Yamaha.

Если вы взрослый мужчина или женщина, то первый грязный байк, который вы можете получить не тот, который вам следует избегать, чтобы начать заниматься спортом, — это получить самый большой двигатель, но профессионалы используют большие двигатели, вы можете подумать, не надо а ты? Чтобы начать заниматься этим прекрасным спортом, не выбирайте KTM 450cc, потому что мотоцикл разорвет вас на части, а это не будет весело.

Давайте начнем с некоторых основных моментов, которые вам необходимо иметь в виду, прежде чем вы получите свой первый мотоцикл KTM и отправитесь в приключение по бездорожью. Чтобы выбрать идеальный размер мотоцикла для бездорожья, вы должны обратить внимание на множество различных факторов. Основная цель — чтобы вы были в безопасности на мотоцикле.

Получение вашего первого внедорожного велосипеда KTM

Вот несколько полезных советов, которые помогут упростить процесс принятия решения и получить для себя идеальный внедорожный байк.Кроме того, не стесняйтесь навещать нас в любое время в Сан-Маркосе, Калифорния. садитесь на любой из наших мотоциклов и узнайте, какой из них лучше для вас, мы — официальный дилер KTM.

Объем двигателя

Приобретите что-нибудь по вашему размеру. Но до 250 куб.см, чтобы вы сначала привыкли к мотоциклу, даже 125 куб.см, 2-тактный двигатель может быть отличным для начала. Кроме того, потому что запчасти KTM или Yamaha дешевле на версиях 2-тактных мотоциклов. В общем, двухтактные всегда будут дешевле, чем четырехтактные.Эти байки обладают большой мощностью, чтобы переместить 200-фунтового человека, ага! Вы правильно прочитали. Все зависит от навыков всадника, чтобы получить всю эту силу внутри этого маленького зверя. Но всегда помните, что хорошее развлечение — это безопасное развлечение, когда речь идет о развлечениях на бездорожье, поэтому не пытайтесь вытащить всю мощь вашего внедорожного велосипеда в первый день.

Сцепление — ваш лучший друг

Будь вы мальчик 15 лет или старше 30, вам нужно привыкнуть к системе сцепления на своем первом велосипеде.Если вы уже пользовались им, то обратите внимание на размер. Опять же, даже несмотря на то, что размер важен, вам нужно построить крепкую дружбу с вашим клатчем, особенно на изгибах. И это будет намного проще, если вы не будете пытаться передвигать байк объемом 450 куб. См. Не пытайтесь произвести впечатление на друзей большим грязным байком и подвергнуть себя опасности; в конце концов, когда вы наберетесь опыта, вы обменяете свою игрушку на лучшую и, возможно, более крупную. Мы все так делаем, хе-хе!

Даже если мы не собираемся подробно говорить о детских мотоциклах-внедорожниках, если гонщику меньше пяти футов и ему больше десяти лет, купите ему мотоцикл с запасом хода менее 110 куб.см.Есть много альтернатив с автоматическим сцеплением и трехступенчатой коробкой передач. Так начиналось большинство профессионалов. Прочтите эту статью, если вам нужна дополнительная информация о лучших мотоциклах KTM для вашего сына или дочери.
Узнайте больше о лучших внедорожных велосипедах для детей

Высота

Высота — еще один важный фактор, когда вы решаете купить свой первый мотоцикл для бездорожья. Это имеет решающее значение для вашего общего комфорта и безопасности при езде на велосипеде по бездорожью.Чтобы узнать, идеально ли вам подходит внедорожный байк, сядьте вперед и посмотрите, сможете ли вы коснуться земли ногами. Велосипед слишком мал для вас, если ваши ноги стоят на земле, когда вы сидите на велосипеде. И это приведет к большей нагрузке на подвеску, которую вы почувствуете после наезда на кочку или камень. Велосипед слишком велик для вас, если вы с трудом можете стоять прямо и использовать носки, чтобы найти равновесие. Идеальный размер? Вы должны иметь возможность поставить одну треть стопы на землю, чтобы не было плоскостопия и не было проблем с равновесием на носках.

Масса

Размер подвески сильно меняется для новичков с массой тела менее 100 фунтов и людей с массой тела 200 фунтов. Новички должны понимать, что при старте байк не должен быть для них слишком маленьким, потому что их вес может повлиять на подвеску. Но в то же время люди учатся ездить на велосипедах меньшего размера намного быстрее, чем на более высоких. Велосипедисты, которые весят 150 фунтов или меньше, приобретают внедорожный байк с объемом двигателя менее 250 куб. См и сначала привыкают к его высоте и весу.Для более крупных гонщиков лучшим выбором будет байк объемом 250 куб. См, чтобы он не только имел достаточную подвеску, но и обеспечивал комфортную езду. В конце концов, опыт имеет большое значение. Неважно, крупнее вы или выше. Для новичка 450cc может быть слишком много, подождите, не может, это слишком много, но переход выше 250cc — отличное приключение для тех, кто привык ездить на грязных байках и приобрел большой опыт. Хотя, если вы не думаете о том, чтобы стать профессиональным гонщиком, вы заметите, что диапазон 250 куб.см — лучшее место, где можно развлечься.Помня об этих соображениях, вы, несомненно, добьетесь успеха в приобретении именно правильного велосипеда для себя.

2021 KTM Freeride E-XC Review

** Это обзор совершенно нового электрического внедорожного велосипеда KTM Freeride E-XC 2021 года. Это тот же мотоцикл с теми же характеристиками, что и предыдущая модель 2020 года, но с улучшенными тормозными характеристиками. Обратите внимание, что это наши первые впечатления от внедорожника, и мы продолжим обновлять статью, добавляя больше информации .

Новый электрический внедорожный велосипед Sam Oldham.2020 KTM Freeride E-XC

Первым делом ниже приведен список того, что мы узнали о KTM Freeride E-XC 2020 года. Это также начало работы с гидом 2021 KTM Freeride E-XC.
Но сначала давайте посмотрим, как этот электрический велосипед для грязи справляется с грязью, камнями и насколько хорошо он едет.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ПОКУПКУ DIRT BIKE GEAR

2021 KTM Freeride E-XC Технические характеристики

Полтора часа работы на 3-м уровне мощности
50 миль / ч Максимальная скорость

фунтов
Вилка Xplor WP
Задний амортизатор PDS
Малый радиус поворота
Простота эксплуатации
Стоимость 2-й батареи 3500 долларов США
110 Минут 100% времени зарядки
75 Минут 80% времени зарядки
Зарядное устройство 220 В
Новое Тормоза 2021 для повышения производительности

Сколько стоит 2021 KTM Freeride E-XC?

Новый KTM Freeride E-XC должен стоить 10 499 долларов, как и рекомендованная производителем розничная цена.Однако эта цена может отличаться при покупке в местном представительстве. KTM Freeride E-XC 2020 года обошелся нам в 11 949 долларов . Вы можете купить только новую версию электрического грязевого велосипеда KTM Freeride E-XC 2020 года.

Аккумулятор Freeride съемный. Это означает, что вы можете приобрести второй аккумулятор и легко поменять его, чтобы увеличить время езды.

Сколько стоит замена аккумулятора для KTM Freeride E-XC?

Новый аккумулятор или 2-й аккумулятор для KTM Freeride E-XC 2021 года стоит 3500 долларов США

Этот аккумуляторный блок KTM необходимо заказывать на заводе в Австрии.

Начните работу с электрическим внедорожным велосипедом KTM Freeride E-XC 2021

Полностью разрядите аккумулятор перед его первой зарядкой
Требуется вилка 220 В
Зарядите аккумулятор до 100% для первой заряд

*** НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ Чтобы просмотреть видео и статью о том, как заряжать KTM Freeride в США

Важно отметить, что KTM рекомендует, чтобы при первом приобретении Freeride E-XC… убедитесь, что вы полностью разрядите аккумулятор, прежде чем заряжать его в первый раз.

Как только вы полностью разрядите аккумулятор и в нем больше не останется сока, вставьте его в розетку 220 В.

Убедитесь, что он заряжен на 100% впервые.

Вся приведенная выше информация получена от официального дилера KTM Electric Dirt Bike.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы купить электрические велосипеды для бездорожья

Как запустить 2021 KTM Freeride E-XC в первый раз

Поверните ключ зажигания
Нажмите выключатель на
Нажмите кнопка запуска
Откат дроссельной заслонки

2021 KTM Freeride E-XC Ride Mode Настройки мощности

KTM Freeride E-XC поставляется с 3 различными режимами езды или настройками мощности.Это позволяет вам изменять мощность мотоцикла в зависимости от местности или уровня навыков велосипедиста по бездорожью.

KTM Freeride E-XC Ride Mode

Economy Ride Mode 1 имеет наименьшее количество энергии
Standard Ride Mode 2 мощность находится посередине дороги
Advanced Ride Mode 3 имеет наибольшую мощность

В режиме езды 1 вы можете получить около 3 часов автономной работы, а в режиме езды 3 — около полутора часов.

Чем отличается KTM Freeride E-XC Power от бензинового мотоцикла для бездорожья?

Нам еще не удалось испытать Freeride E-XC на настоящем мотоцикле по бездорожью. Но от езды на нем по дому кажется, что мощность сравнима с байком 250 Fourstroke.

Мощность действительно плавная и имеет диапазон мощности, как у обычного мотоцикла для бездорожья. Поскольку это был электрический внедорожник, KTM можно было позволить Freeride E-XC полностью разом работать на полную мощность.Однако более важны сцепление с дорогой и способность удерживать мотоцикл.

Мы планируем провести перестрелки с бензиновыми мотоциклами для бездорожья, а также покататься на KTM Freeride E-XC по технической местности, чтобы посмотреть, как он себя ведет.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы купить электрические велосипеды для бездорожья

Мощность, кажется, подходит для медленной технической езды, а мощность полностью электрическая, велосипед не убивает и не отключается при медленной езде.

Это на самом деле позволяет вам тренироваться в езде медленнее, чем на бензиновом мотоцикле для бездорожья.

Какова максимальная скорость на 2021 KTM Freeride E-XC?

Когда мы тестировали максимальную скорость Freeride E-XC, наша максимальная скорость составляла 50 миль в час. Однако нам сказали, что вы можете достичь более высокой максимальной скорости, добавив сзади меньшую звездочку.

Максимальная скорость со стандартной звездочкой составляет 50 миль в час.

Наличие меньшей зубчатой звездочки поможет вам увеличить общую максимальную скорость Freeride, но это также снизит низкую скорость электрического внедорожного велосипеда.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ МАГАЗИН DIRT BIKE GEAR

Законна ли уличная гонка KTM Freeride E-XC в США?

Итак, есть некоторая серая зона вокруг темы легализации уличного фрирайда E-XC в Америке. Велосипеды предыдущего поколения были «запрещены для использования на улице».

KTM НЕ производит уличный комплект для Freeride E-XC

. В зависимости от штата, в котором вы живете, и Сертификат происхождения мотоцикла… определит, можете ли вы разрешить использование E-XC для уличного движения или нет.

Для кого создан 2021 KTM Freeride E-XC?

Новички
Trail Riders
Hard Enduro
Значимые другие, которые хотят кататься на мотоциклах по бездорожью
Люди, у которых проблемы со сцеплением (травмы и т.п.)
Люди, которые хотят улучшить свои навыки
Людям, у которых есть проблемы с шумом
Людям, которые любят развлекаться

Всем. Теперь заядлые любители мотокросса и бездорожья могут не предпочесть KTM Freeride E-XC в качестве своего единственного мотоцикла для бездорожья в конюшне.

Тем не менее, Freeride E-XC — отличный байк для отработки навыков дома и езды по пересеченной местности.

Важно отметить, что, хотя вы могли и не выбрать KTM Freeride E-XC 2021, мы до сих пор были удивлены тем, насколько хорошо он работает. Мы узнаем, что аудитория может быть больше там, где она подходит, чем мы думали изначально.

KTM Новости и обзоры мотоциклов

Это ваш источник всех последних новостей и обзоров мотоциклов KTM.KTM — австрийский мотоциклетный бренд, который недавно обогнал BMW как крупнейшего европейского производителя мотоциклов. Бренд был ориентирован на бездорожье и мотокросс на протяжении большей части своей истории, но после расширения в Adventure Motorcycles за последнее десятилетие KTM добавила несколько уличных моделей.

Проработав несколько лет в качестве одного из самых доминирующих производителей мотоциклов для бездорожья, за последнее десятилетие компания KTM заняла прочные позиции в сегменте мотокросса. Оранжевые мотоциклы за последние годы выиграли несколько чемпионатов по мотокроссу и суперкроссу.Линия велосипедов SX предназначена для мотокросса и включает модели 450, 350 и 250 Four Stroke, обозначенные как SX-F. KTM — один из немногих производителей, который все еще активно разрабатывает и продает двухтактные модели и предлагает линейку, включающую модели 250, 150, 125, 85, 65 и 50 куб. См.

KTM стал доминирующим брендом как в американских, так и в международных гонках на мотоциклах по бездорожью, отчасти благодаря широкому ассортименту моделей для всех типов езды по бездорожью и гонок.

Линия четырехтактных XC-F включает модели 450, 350 и 250.Для двухтактных вентиляторов KTM предлагает линейку XC моделей 300, 250 и 150. KTM также представила двухтактную модель XC-W TPI с впрыском топлива в 2018 году, а в 2019 году добавила версии 300 и 250 XC.

Велосипеды KTM EXC-F Dual Sport — одни из самых достойных мотоциклов для бездорожья, но они также имеют дополнительное преимущество — разрешены к использованию на улице. Таким образом, вы можете получить лицензионное место для соединения одних из лучших трасс на автомагистралях. EXC-F доступен как 500, 350 и 250. KTM также продает модель 450 EXC-F, которая включает графику ISDE и некоторые специальные детали каждый год.

Когда KTM вошла в категорию Adventure с 950 Adventure в 2003 году, байк помог разжечь категорию, которая была готова к расширению. 990 Adventure был представлен в 2006 году с большим рабочим объемом и впрыском топлива. KTM 1190 Adventure появился на рынке в 2014 году, а линейка KTM Adventure за последние годы значительно расширилась.

Линия KTM Adventure теперь включает в себя 1290 Super Adventure R (достойный внедорожника), 1290 Super Adventure S (больше ориентированный на улицу), 1090 Adventure R, 790 Adventure R, 790 Adventure и одноцилиндровый 690 Enduro R.

В линейке

KTM есть только один настоящий спортбайк — RC390. Этот одноцилиндровый велосипед популярен для трек-дней или спортивной уличной езды.

KTM имеет три велосипеда Standard или «Naked». 1290 Super Duke R — это настоящий мотоцикл, способный преодолевать каньоны, и в настоящее время он является абсолютным рекордсменом среди мотоциклов в восхождении на холм Пайкс-Пик.

Версия 790 Duke является рекордсменом в среднем весе на Пайк-Пик. 390 Duke — это байк более начального уровня, но он включает в себя стиль и корни KTM Duke.

KTM 690 SMR технически является байком Supermoto, но он очень уникален. Одноместный 690 обеспечивает достаточную мощность для езды по дорогам и каньонам в вертикальном «мото» положении.

KTM есть только одна модель в категории мотоциклов Sport Touring, но это отличный вариант. 1290 Super Duke GT включает в себя жесткие сумки, более высокое лобовое стекло и более удобное сиденье, даже для езды вдвоем.

Вы можете посетить веб-сайт KTM North America здесь: https://www.ktm.com

Прокрутите вниз, чтобы увидеть последние новости и обзоры мотоциклов KTM.

<img src="/wp-content/themes/web-log/logo.jpg" class="logo">

Кроссовый мотоцикл ктм: Мотоцикл KTM купить в Москве, цены, продажа, интернет-магазин

Мотоциклы KTM (КТМ) — модельный ряд

Мотоциклы кроссовые и эндуро одиночки KTM (motorcycles for sale)

Мотоциклы KTM продажа

КРОССОВЫЕ И ЭНДУРО KTM

для соревнований по мотокроссу продажа

KTM motorcycles for sale

КРОССОВЫЙ МОТОЦИКЛ

KTM50 SX 2017

ЦЕНА: 4100 €

КРОССОВЫЙ МОТОЦИКЛ

KTM 85 SX 2017

МОТОЦИКЛ ЭНДУРО

KTM 125 EXC 2017

________________________________________________________________________________________

МОТОЦИКЛ ЭНДУРО

KTM 150 EXC 2017

ЦЕНА: 7000 €

МОТОЦИКЛ ЭНДУРО

KTM 250 EXC 2017

ЦЕНА: 7700 €

МОТОЦИКЛ ЭНДУРО

KTM 250 EXC SIX-DAYS 2017

ЦЕНА: 8100 €

МОТОЦИКЛ ЭНДУРО

KTM 300 EXC 2017

ЦЕНА: 7800 €

МОТОЦИКЛ ЭНДУРО

KTM 300 EXC SIX-DAYS 2017

ЦЕНА: 8300 €

МОТОЦИКЛ ЭНДУРО

KTM 250 EXC-F 2017

ЦЕНА: 8500 €

МОТОЦИКЛ ЭНДУРО

KTM 250 EXC-F SIX DAYS 2017

ЦЕНА: 8900 €

МОТОЦИКЛ ЭНДУРО

KTM 350 EXC 2017

ЦЕНА: 8600 €

МОТОЦИКЛ ЭНДУРО

KTM 350 EXC SIX DAYS 2017

ЦЕНА: 9000 €

МОТОЦИКЛ ЭНДУРО

KTM 250 Freeride R 2017

ЦЕНА: 6500 €

МОТОЦИКЛ ЭНДУРО

KTM 350 Freeride 2017

ЦЕНА: 6900 €

МОТОЦИКЛ ЭНДУРО

KTM Freeride E 2017

ЦЕНА: 10500 €

МОТОЦИКЛ ЭНДУРО

KTM 450 EXC 2017

ЦЕНА: 8700 €

МОТОЦИКЛ ЭНДУРО

KTM 450 EXC SIX DAYS 2017

ЦЕНА: 9100 €

МОТОЦИКЛ ЭНДУРО

KTM 500 EXC 2017

ЦЕНА: 8800 €

МОТОЦИКЛ ЭНДУРО

KTM 500 EXC SIX DAYS 2017

ЦЕНА: 9200 €

Презентация кроссовых мотоциклов KTM SX и SX-F 2017 года / МОТОГОНКИ.

Линейка KTM SX 2017 года — что нового?

Абсолютно новый KTM 250 SX

фото, видео, стоимость, характеристики мотоциклов KTM

Серия мотоциклов Ktm Duke

Детский мотоцикл KTM 65 SX

Мотокросс. Обзор кроссовых мотоциклов KTM SX.

Рейтинг кроссовых мотоциклов класса 450сс 2016 года — MOTOXNEWS.RU

2020 МОДЕЛИ KTM MOTOCROSS: ПЕРВЫЙ ОБЗОР

Вот что делает KTM 500 EXC-F одним из лучших мотоциклов Dual Sport

500 кубических сантиметров четырехтактного двигателя

Подвеска Racers Favor KTM

Правящий король двойного спорта

Мотокроссовые мотоциклы KTM 2022 — анализ моделей и цены

Pro протестирован!

Заявление о миссии!