Китайские мотоциклы чопперы и круизеры: Китайские Чопперы 250 см³: обзор лучших моделей

Содержание

Китайские Чопперы 250 см³: обзор лучших моделей

Мотоцикл класса чоппер представляет собой тип мото техники, которая отличается от других представителей наличие удлиненной рамы и передней вилки. Большая популярность и высокий комфорт такого класса мотоциклов позволяет производителям ежегодно выпускать новые модели, а любителям тюнинга создавать из обычных мотоциклов настоящие модификации чоппера. Но японский мощный чоппер обойдется в серьезную сумму, поэтому российские мотолюбители делают выбор в сторону китайских производителей. Именно они успели представить множество интересных моделей, а стандартным объемом двигателя для китайского чоппера считается 250 кубов.

Китайские мотоциклы чопперы получили как положительные, так и негативные отзывы, некоторые модели отличаются плохой сборкой или недостаточной динамикой. Но все же, большинство моделей проверенных брендов оказались достаточно удачными и показывают хорошее качество сборки и неплохой комфорт при передвижении. Мы предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками и особенностями мотоциклов класса чоппер объемом двигателя в 250 кубов.

Сколько адреналина в твоей крови

Начать

Прокатимся на яхте с ветерком?

А в лес с палаткой вы бы пошли?

Рафтинг – это сплавы по горным рекам, известным своими бурными порогами, перекатами и водопадами. Идем на рафтинг?

Ныряем с аквалангом?

Подвесные рестораны поднимают на высоту от 50 метров. Посетителей, конечно, пристегивают. Хотите поужинать здесь?

Только честно: вы бы могли прыгнуть с парашютом?

Сколько адреналина в твоей крови

You got {{userScore}} out of {{maxScore}} correct

{{title}}

{{image}}

{{content}}

Данная новинка от уже известной китайской компании имеет привлекательный дизайн, это обусловлено полным копированием мотоцикла Yamaha XV 250 Virago. Китайский чоппер смело можно назвать удачной моделью за разумные деньги, тут сам бренд Лифан уже говорит о хорошей сборке. При правильной эксплуатации мотоцикл прослужит долгие годы, двигатель и коробка передач также отлично работают, ведь скопированы с того же Ямаха 250. Именно максимальная идентичность модели позволила иметь максимально качество всех узлов и других элементов.

По документам мощность мотора составила 18 лошадок, заявленная максимальная скорость 130 км/час. Довольные владельцы успели проверить динамику разгона мотоцикла, показывает разгон до 100 км/час за 6-7 секунд. Для китайской техники это отличный показатель, сравнимый с японскими конкурентами объемом до 400 кубов. Также хорошая динамика характерна наличием оптимального веса в 140 кг. Для городского передвижения отличный вариант, ведь имеет небольшие габариты, мешает лишь наличие коротких передач, которые часто приходиться переключать в городском цикле.

Модель Patron Indigo 250

Еще один хороший представитель класса китайские чопперы 250 кубов, выполнен в традиционном стиле и показывает окружающим максимальную солидность и неплохую работу двигателя. О комфорте здесь также подумали, на Patron Indigo 250 с легкостью можно отправиться в длительную поездку, в чем поможет удобное двухъярусное сиденье. Имеется спинка на сиденье для лучшего комфорта. Солидный внешний вид дополнительно подчеркивают литые диски высокой прочности. Если вы хотите достичь максимальной скорости, обеспечить дополнительный комфорт поможет наличие балансировочного вала, устраняющего вибрации.

Мотоцикл может похвастаться компактными размерами, при длине в 2 240 мм и ширине 860 мм это идеальное решение в городских пробках. Внешний вид Индиго 250 особенно стоит затронуть, мотоцикл максимально имитирует настоящий чоппер присутствуем множества хромированных деталей. Обеспечить как стильный вид, так и безопасность на дороге поможет фирменная оптика. Бак в виде капли органично смотрится и имеет неплохой объем, позволяя отправиться в длительное путешествие без дозаправки. Объема двигателя в 250 кубиков и коробке передач на 5 скоростей хватит для хорошего разгона, обеспечить безопасность помогут отличная тормозная система.

Модель Irbis Garpia 250

Завершает короткий список лучших китайских чопперов модель Ирбис Гарпия 250. Это также очень надежный и качественный мотоцикл, созданный известным китайским брендом. Производитель не гонится за лучшими местами в списке круизеров, для него главное обеспечить покупателя хорошим качеством и отличной скоростью. По внешним признакам мотоцикл сложно отличить от дорогого японского чоппера. Присутствует огромное количество хромированных деталей, расположенных спереди и сзади. Присутствует фирменный стиль бренда — наличие большой круглой фары.

Вообще мотоцикл больше похож на круизер, но к классу чопперов его также можно отнести благодаря сильной схожести модели. Обеспечить надлежащие эмоции при движении поможет качественный 4-тактный двигатель объемом 250 кубов и мощностью 16, 5 лошадок. Динамка разгона одинаковая на всех этапах переключения скоростей, в плане разгона это один из лучших чопперов среди китайских конкурентов. Плавная механическая коробка имеет 5 скоростей, удобная и быстро реагирует на действия.

Мы рассмотрели всего три модели китайских чопперов емкостью двигателя 250 куб. см.Но также среди представителей данного класса много других мотоциклов, например неплохим считается бренд Зонгшен, чоппер такой компании обладает хорошим дизайном и комфортом.

Видео

Смотрите также

Чоппер (мотоцикл)

                                     

★ Чоппер (мотоцикл)

Чоппер — стиль мотоцикла.

Слово «чоппер» англ. chopper (измельчитель) — от англ. «chop» — взломать его заклинило вид мотоциклов с удлиненными рамой и передней вилкой мотоцикла. со стандартной рамой и вилкой обычно называют предшественниками акции. были производства чопперы мотоциклы, подвергшиеся переделке для уличных гонок — «бобберы» англ. bob (Боб) — короткие волосы. В отличие от боббер, чоппер дальнейшем удаляются не только все лишние переднее крыло, иногда передний тормоз, глубокое заднее крыло, но также подвергается серьезной беде. и рамка сама является высокий руль, зачастую достаточно эпатажный, например, «Ape Hangers», спина «Sissy bar», корни которого исходят из того же поплавок, вперед подножки для ног мотоциклиста. типичными атрибутами многих Нео-чопперов является задний «каток» широкое колесо, иногда в России, называется МСЦ — великое широкое колесо, сухой hardtail (хардтейл) рама без задней подвески, бензобак в виде небольшой капли, граненый diamond tank (алмазный танк) или «гроб» coffin tank (гроб бака) и продолжая обилие хромированных деталей. чопперы впервые появились в США в 1950-х лет. Сначала они делали энтузиасты на базе серийных мотоциклов «Харлей-Дэвидсон» и «Indian», также считается канонической 2-цилиндровые рядные двигатели «B.S.A» и «Triumph». Один из образцов раннего copperstate мотоцикл «Капитан Америка» в случае модифицированных Harley Davidson (Харлей Дэвидсон) модель FL 1951 лет,показанные в фильме «Беспечный ездок», который ездил Питер Фонда.

В России энтузиасты часто делают для себя чопперы из советских мотоциклов «Урал», «Днепр», зачастую используя автомобильные двигатели от «Оки» и «Запорожца», последняя получила почти официальное имя «ЗАЗоциклы».

Есть несколько областей copperstate: так называемый «Old School» старой школы, создание шоу-стопперов и современный заказ школе. в стиле старой школы, остаются практически в неизменном углу наклона рулевая колонка, «рогатый» руль, бак-капля и задние колеса стандартных размеров. для старой школы стиль также характеризуется специфическими приемами цвет в виде различных геометрических узоров из тонких пересекающихся линий, так называемых «пинстрайпинг».

Шоу-пробки разнообразны по дизайну и в первую очередь направлен на популяризацию имени общества, творец или один — автор стопор, чтобы привлечь внимание к своим работам. создание шоу-стопперов в мире известно обычай-дом личности, как Арлен Несс и семьи Teutul (Тотул) фирма Orange County Choppers (Оранжевый Округа Чопперы), а также серия «American Chopper» на канале Discovery Channel (Канал Discovery).

Современный американский обычай-школу отличает использование рамы мотоцикла без задней подвески или имитировать его отсутствие, узкое переднее колесо большого диаметра 19 — 23 дюймов, в сочетании с широким задним колесом 16 — 20 дюймов в диаметре и 230 — 330 мм ширина. эти особенности конструкции дополняются сильно увеличен наклон рулевой колонки, что существенно расширить базу мотоцикла и придает ему уникальный и легко узнаваемой форме. также в последние несколько лет при создании чопперов стало модным использовать ременные приводы, так называемые open belt system (система открытого пояс) является цепью.

Один из самых известных строителей вертолеты: Рассел Митчелл Exile Cycles (Циклы Ссылку), Скотт Гиллен, руки Джесси.

В Восточно-Европейская пользовательские школа представлена работами Юрия Шифа компании «Yuri Shif Custom» в Белоруссии «Custom Art Орехово» и «Fine Custom Mechanics». несмотря на то, что в России уже несколько лет несколько профессиональных специализированных мастерских, подавляющее большинство кастом строительными счетов в гараже умельцы. это связано со спецификой монокультуры в пост-скудность ассортимента местных фабричных моделей, отсутствие большого количества предложений на разные наборы для настройки и т. д., и это само по себе строительство кастом-байков — дело не дешевое, требует много времени и терпения. поэтому обычно все, что может позволить себе отечественный пользовательские Строитель — это незначительные изменения мотоциклов советских времен, таких как «Урал» и «Днепр» наиболее интересных для настройки оппозитным моделях отечественных мотоциклов.

В России был создан чоппер промышленного изготовления «Урал-Волк» 1999 — 2011.

Выбираем чоппер для новичка | Motowave.ru

Зачастую для новичков довольно остро встает вопрос касаемо выбора чоппера. И не удивительно – ведь вариантов очень много, но как выбрать из них правильный? Давайте рассмотрим лучшие варианты таких транспортных средств.

Большинство начинающих мотоциклистов не могут определиться с кубатурой. Обычно начинающим мотоциклистам рекомендуют выбрать вариант не больше 400 кубических сантиметров объема, хотя вопрос спорный. Конечно, без опыта лучше не садиться на мощный байк, вроде Yamaha Stratoliner и Kawasaki VN 2000 Vulcan, но нужно помнить, что литровый либо 600-кубовый чоппер – это абсолютно другое в сравнении с литровым либо 600-кубовым спортбайком. И нужно помнить, что в классе чопперов заметна связь объема мотора с размерами транспортного средства и его массы. Чем большей мощностью обладает чоппер, тем, скорей всего, он будет тяжелей и больше.

Нужно заметить, что, приобретая дешевый мотоцикл, не следует смотреть на его пробег и год выпуска на одометре – нужно смотреть только на состояние. Как понять пробег мотоцикла? Способов очень много, но нужно понимать, что не во всех случаях вы сможете узнать настоящий пробег мотоцикла. Да и это нельзя назвать бедой – в большинстве случаев возраст мотоцикла и число его прошлых владельцев никак не связаны с его настоящим техническим состоянием. Зачастую можно найти 25-летний чоппер, прибывающий в гораздо лучшем состоянии в сравнении с 5-летней моделью.

Давайте постараемся рассмотреть вкратце главные варианты, над которыми начинающие мотоциклисты задумываются чаще всего, выбирая для себя чоппер. Первым претендентом стала модель Yamaha Virago в своей 400-кубовой версии:

Легкая модель чоппера имеет V-образную 40-сильную двойку воздушного охлаждения, кардан и два карбюратора. Конструктивно такой мотоцикл является крайне простым, которым к тому же легко управлять за счет низкого веса и центра тяжести, короткой базе колес и довольно узкому расположенному сзади колесу. Да и расположенный под седлом второй резервный бак также уменьшает центр тяжести мотоцикла.

Suzuki Savage LS400 / LS650

Одноцилиндровый чоппер, имеющий мотор с воздушным охлаждением, прекрасно подходит новичкам за счет малого веса и покладистого характера. В 400-кубовой версии есть цепной привод, а в 650-ременный. В 2000 годах был оборудован инжектором вместо карбюратора и назывался Boulevard S40. К особенностям можно причислить возникновение вибраций на высоких оборотах, присущих всем одноцилиндровым двигателям.

Suzuki VS400 Intruder

Еще одна модель чоппера от Suzuki очень нравится новичкам. Он отличается хорошими характеристиками и доступной стоимостью, при этом имеет карданный привод, V-образную двойку жидкостного охлаждения и карбюраторную систему питания. Для своей кубатуры он очень динамичный и резвый, но в заводском состоянии находится ближе к чопперу, нежели к круизеру, за что в почете у большинства байкеров. Из особенностей можно назвать его нетипично высокий центр тяжести для чопперов.

Honda Steed 400 / 600

Знаменитый мотоцикл, находящийся в почете у костомайзеров всей планеты за уникальную надежность и низкую цену. V-образная двойка жидкостного охлаждения, цепной привод, карбюратор – это все интуитивно понятно и просто. Из различий между 600-кубовым и 400-кубовым средством нужно отметить коробку передач, на Steed 400 она 5-ступенчатая, а на Steed 600 – имеет только четыре ступени. К достоинствам модели следует причислить малый вес и прекрасную управляемость, что понравится новичкам.

Kawasaki VN 400 Vulcan

Еще один японский 400-кубовый чоппер станет лучшим другом начинающего байкера. По цене и характеристикам очень напоминает большинство собратьев. Главной особенностью стали большие для 400-ки размеры, поэтому на него следует обратить внимание тем, у кого высокий рост, которым на Стиде либо Вираге будет тесно. Если говорить вкратце – V-образный двигатель жидкого охлаждения, карбюратор и цепь.

Kawasaki ZL 400 Eliminator

Это гибрид между спортбайком, классикой и чоппером, оборудованный рядной дефорсированной четверкой жидкостного охлаждения от Kawasaki GPZ 400. 4 карбюратора, цепной привод и 50 лошадиных сил позволяют сделать его абсолютным победителем по мощности среди всех 400-кубовых чопперов. Но его двигатель нужно крутить до высоких оборотов, чтобы ощутить его возможности. Правда, такой байк подойдет не всем начинающим мотоциклистам.

Kawasaki EN 400

Еще один 400-кубовый чоппер от компании Kawasaki имеет рядную двойку, ременный привод и карбюратор. Довольно маневренный и шустрый байк, приятен и легок в управлении. Мотор жидкостного охлаждения, как обычно 5-ступенчатая коробка передач. Все как всегда.

Круизеры мотоциклы модельный ряд. Мотоциклы-круизеры. Характеристики, описание, популярные модели

Особенности мотоциклов круизеров: о чем нужно знать перед покупкой?

Они не созданы для маневренной езды по городу, скоростному передвижению по трассе или покорению бездорожья. Но именно они привлекают наибольшее внимание публики, остаются тем самым символом свободы и байкерского образа жизни. Речь идет о мотоциклах круизерах. Они уверенно чувствуют себя, преодолевая тысячи километров, при этом обеспечивая максимальный комфорт водителю. Этот тип байка сочетает в себе брутальную внешность и достаточно степенную езду, по сравнению со своими спортивными и внедорожными собратьями.

Мотоциклы-круизеры. Характеристики, описание, популярные модели

Сегодня круизеры считаются одними из самых престижных мотоциклов. Само слово пришло к нам из английского языка и буквально переводится как «крейсировать», «следовать курсу». Определение соответствует назначению — мотоциклы-круизеры созданы для длительных поездок с максимальным комфортом.

Внешние особенности

Наверное, ни один другой тип мотоциклов не был удостоен столь пристального внимания дизайнеров. Мотоциклы-круизеры радуют глаз, вызывают настоящий восторг. Их особенностью является массивность, низкая посадка водителя и пассажира, тяжеловесность. Посадка строго вертикальная, подножки вынесены вперед. Большинство моделей имеет два комфортных сиденья в отличие, например, от спортов, на которых пассажиру приходится довольствоваться небольшой кожаной «лепешкой». Но и это еще не всё — некоторые производители умудряются оборудовать мотоцикл даже подлокотниками!

Немаловажная фишка рассматриваемой категории байков — они не кажутся суперманевренными, суперпроходимыми и скоростными. Но они для этого и не предназначены. Круизёры же!

Техническая сторона

Некоторые производители помещают в сердце мотоцикла-круизера максимальное количество лошадиных сил. Однако большинство круизеров обладает весьма посредственной мощностью, расчитанной на то, чтобы везти свой собственный вес, двух среднестатистических пассажиров и небольшой багаж.

На круизерах можно обнаружить совершенно разные двигатели. Например, концерн BMW неравнодушен к оппозитам, легендарный HD вот уже несколько десятилетий верен двухцилиндровому V-twin, а многие китайские круизеры-мотоциклы оборудованы одноцилиндровыми малолитражными моторами. Крупный бензобак — обязательное условие. Ведь в долгой дороге, на которую и рассчитаны мотоциклы-круизеры, могут быть проблемы с дозаправкой.

Видовое многообразие и лучшие представители

Считается, что у истоков истории этого класса стояли те самые Харли и Дэвидсон. Их детище — мотогигант Harley-Davidson — и сегодня производит лучшие круизеры. Мотоциклы этого класса собирают и другие крупные концерны: Honda, Yamaha, Suzuki… Можно найти бюджетную версию круизера, выпущенную в Корее или Китае. Как правило, эти модели в той или иной мере повторяют внешность более дорогих и именитых собратьев. Народные умельцы не отстают от промышленных гигантов. В частных мастерских иногда рождаются настоящие произведения искусства, построенные на базе отечественных «Уралов» и «Днепров», а также из более дорогих импортных моделей.

Сегодня самым дорогим из серийно выпускаемых мотоциклов является «Хонда Голд Винг». Не случайно ему дали имя «Золотое Крыло», ведь уровень комфорта сопоставим с настоящим полетом. Эта модель продумана до мелочей, всё в ней создано для удобства пассажира и водителя. А представление о его внешнем виде поможет получить фото ниже.

Еще один легендарный байк — «Электра Глайд» от HD. Его версии перевыпускались уже неоднократно, претерпевая некоторые изменения во внешности и технической части.

Не менее популярны и другие модели. Мотоциклы-круизеры «Роял Стар» от «Ямаха» и «Вулкан» от «Кавасаки» неоднократно признавались лучшими в своем классе по версиям различных профильных изданий.

На сегодняшний день эта категория мотоциклов востребована и на первичном, и на вторичном моторынке в значительно большей степени, чем любая другая.

fb.ru

О технических и визуальных характеристиках мотоциклов круизеров

Внешность такого байка сложно спутать с другими классами. Низкое удобное сиденье, вертикальная посадка, достаточно габаритная конструкция, заднее колесо немного шире переднего, большие выступающие зеркала, короткая вилка – обязательные атрибуты. На многих моделях вынесены вперед подножки. Пассажирское сиденье в большинстве случаев укомплектовано спинкой. Но несмотря на все признаки комфорта, выглядит круизер достаточно брутально – за счет больших крыльев и обилия хромированных элементов.

Экстерьер таких байков впечатляет, но не оставляют равнодушными и технические характеристики:

  • Мотор объемом от 750 до 2000 см. куб. мощностью до 160 лошадиных сил уверенно набирает динамику и движет внушительной массой железа, которая может достигать 500 кг. Не применяя лишних усилий, уверенно и легко байкеру удается опережать поток транспортных средств на трассе. Двигатель проектируется так, чтобы получить максимальный крутящий момент даже при небольшой мощности.
  • Чаще всего конструкция предусматривает V-образный двигатель с жидкостным охлаждением. Однако есть японские модели, оснащенные одно-, двух- и трехцилиндровыми моторами.
  • Емкость топливного бака 15-18 литров вполне достаточно, чтобы забыть о дозаправке между населенными пунктами.
  • Усиленная тормозная система создана с расчетом необходимости безопасной остановки внушительного веса.
  • Максимальная скорость может достигать 190 км/час.

За время своей эволюции мотоциклы круизеры приобрели такое направление, как «power cruiser» – байк, созданный для тех, кому хочется больше скорости и мощи.

«Спорт»

Есть в компании Хонда и мотоциклы категории «Спорт» (Sport), хотя она представлена моделями меньше, чем «Супер Спорт».

Эти мотоциклы тоже имеют пластиковый обвес, но уже не такой массивный, как у «Супер Спорт», часто этот обвес прикрывает двигатель лишь частично. Руль у байков этой категории уже приподнят, но водитель все равно имеет полулежащее положение.

Категория «Спорт» у Honda представлена моделями «CBR500RA» и «CBR300RA». Модель 500RA комплектуется 2-цилиндровым рядным мотором с жидкостным охлаждением. Суммарный объем у него – 471 куб. см. Показатель мощности у него – 48 л.с. при 8 500 оборотов.

Модели 300RA достался 1-цилиндровый клапанный мотор объемом 286 куб. см., и мощностью 30 л.с. при тех же 8 500 оборотов.

Лучшие мотоциклы круизеры

Делая обзор самых лучших круизеров, начать стоит с классики жанра – Harley-Davidson. За свою столетнюю историю производитель успел поразить публику мототехникой для армии, основанием кастомайзинга, первыми спортивными конфигурациями, мировыми рекордами скорости, ненавязчивой рекламой в кино. Красавчиком Softail Fat Boy до сих пор восхищаются поклонники второго «Терминатора».

Круизные Harley-Davidson можно найти в таких семействах бренда:

  • Softail – байки с «сухой рамой», без задней подвески.
  • Touring – тяжелые конфигурации, отличный вариант для длительных путешествий и даже кругосветок.
  • V-Rod – нетривиальное сочетание круизных и спортивных характеристик.

Если Харлей – ваша мечта, и вы растерялись в разнообразии предложений – обратите внимание на FXST Softail Series. Модель предлагает узнаваемый дизайн с элементами 60-х годов прошлого века. При всем своем мужественном облике FXST – не самый тяжелый байк, отличается легкоуправляемостью, оснащен мягкими амортизаторами. В вашем распоряжении 62 л. с., которые «выжимают» до 170 км/ч. на трассе.

Если вы планируете купить мотоцикл в Москве, и думаете, что Харлей – дорогое удовольствие, не спешите с выводами, загляните на сайт synergosmoto.com. Здесь представлены лоты американских и японских аукционов с подробными фото, техническими заключениями и приемлемыми ценами. И самое приятное – все лоты не имеют пробега по дорогам РФ.

Переместимся из Америки в Европу, и посмотрим, какие байки считаются лучшими в «Старом свете»:

  • BMW R1200C – стильный представитель немецкого автопрома. R1200C, хоть и сошел в последний раз с конвейера в 2004 году, но до сих пор пользуется популярностью и спросом на вторичном рынке. Его обтекаемый монолитный экстерьер ничуть не устарел. 2-цилиндровый двигатель выдает 61 л. с. и 167 км/час. Вес в 260 кг. позволяет уверенно маневрировать и входить в резкие повороты.
  • Ducati Diavel Carbon – итальянский красавец с горячим темпераментом. Его правильнее отнести к подкатегории «спорт-круизер». Конфигурация 2020 года весит всего 205 кг, что при объеме двигателя 1200 см. куб. позволяет чувствовать превосходство на дороге. В сердце лежит работа двигателя L-twin. Подвеска и вилка Диавела покрыты напылением, имитирующем алмаз. «Фишка» модели – черные кованые диски со строгим алюминиевым отблеском.

Каждый представитель класса обладает своей уникальной особенностью, поэтому перед покупкой рекомендуем взвесить все «за» и «против», изучить конструкции, внешний вид, уделить внимание комфорту пассажира, который составит вам компанию в роадтрипе.

Американские исследователи, которые периодически изучают мотоиндустрию, пришли к выводу, что самой надежной сегодня являются японская мототехника. А мотолюбители о, представленной брендами Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, удается сочетать инновационные технологии и классический байкерский дух.

Как всё-таки правильно — чоппер или круизер? Чаще всего встречается слово «чоппер», даже когда имеется в виду серийный круизер. Конечно, это не соответствует истине — чоппер и круизер представляют собой кардинально разную технику. Тем не менее, в русском языке слово «чоппер» прочно закрепилось в разговорной речи, так что в целом это слово можно применять и по отношению к круизерам. Хотя, конечно, это не отменяет того, что с технической точки зрения эти мотоциклы сильно друг от друга отличаются.

Что же такое круизер, и чем он отличается от чоппера? Если в двух словах, круизер — это то покрытое хромом и зверски рычащее выхлопом исчадие ада, которое проехало под вашими окнами пару минут. Серийных чопперов не бывает (хотя это спорный вопрос, но мы вернёмся к нему чуть позже), все серийные мотоциклы относятся к классу круизеров. Отличительные черты типичного мотоцикла в классе «круизер» — архаичная конструкция, обилие хрома, 2-цилиндровый V-образный (но не обязательно именно такой) двигатель, удобные сиденья, расслабленная посадка с вытянутыми вперёд ногами, старомодный внешний вид… Это — типичный круизер.

Конечно, из всех правил есть исключения. Например, многие современные круизеры выглядят отнюдь не архаично. Яркими примерами могут служить Yamaha Warrior, Harley-Davidson V-Rod или Suzuki Boulevard M109R. В то же время не все представители «классических круизерных марок» оснащаются традиционными для класса V-твинами. Например, Triumph America имеет рядную «двойку», а Triumph Rocket III — и вовсе рядную тройку. А у ветерана дорог Kawasaki ZL1000 Eliminator и вовсе в раму вставлена дефорсированная рядная «четвёрка» от спортбайка, а у Honda V45 Magna и Yamaha XVZ1300 — V-4.

Да и ахаичностью отличаются не все представители класса круизеров. У современных моделей зачастую наличествует, например, система АБС, которая уже пару десятков лет как устанавливается на некоторые туристические или дорожные мотоциклы, но для круизеров она оставалась недоступной роскошью. Впрочем, многие, очень многие любители чопперов и круизеров с долей презрения относятся к любым техническим новшествам, следуя принципу «чем проще — тем надёжнее». Кстати, несмотря на свою архаичность, посредственную управляемость, большой вес и слабые тормоза (всё это по сравнению с современными мотоциклами других классов), круизеры — самый травмобезопасный класс мотоциклов. Парадокс? Нет, просто круизер располагает к неагрессивной и расслабленной езде. No stress riding, как говорят американские байкеры. Теперь давайте вернёмся к вопросу о том, что же такое чоппер в классическом понимании этого слова, и чем он отличается от круизера? Если коротко, то чоппер зачастую представляет собой «раздетый» и немного переделанный круизер. Отличительные черты чоппера — длинная передняя вилка под большим углом к земле, высоко поднятый руль, маленький каплевидный бензобак, посадка с вытянутыми вперёд ногами, минимум обвеса. Чопперы старой школы вообще обычно были лишены почти всего, что не имеет непосредственного отношения к процессу перемещения — зеркал, поворотников, переднего крыла, переднего тормоза… Надо ли говорить, что выше описанная конструкция не является образцом высокотехнологичного мотоцикла? Длинная вилка обеспечивает хорошую курсовую устойчивость, да, но из-за неё управляется чоппер ещё хуже, чем круизер. Чем чревато отсутствие зеркал, передних тормозов и прочего, наверное, и говорить не надо. Конечно, некоторых это не останавливает, но настоящий чоппер, построенный по всем канонам стиля — удел немногочисленных энтузиастов, большинство же байкеров довольствуется чуть стилизованными под чоппер круизерами. Есть даже серийные модели, изначально сделанные «под чоппер», например, Honda VT1300 Fury.

Впрочем, можно сколько угодно говорить о том, что чопперы и круизеры уступают дорожным мотоциклам. Да, пусть мотор построен по передовым технологиям 70-х годов прошлого века, пусть АБС чопперистам только снится, пусть рама сделана из толстенных труб, а весит мотоцикл столько, что под ним прогибается асфальт… Какое это имеет значение, если именно к этому лежит душа? Чопперы выбирают не разумом, а сердцем.

Похожие статьи:

  • Разница между чоппером и боббером
  • Что такое чоппер?
  • Большие чопперы
  • Чопперы и круизеры Kawasaki
  • Мотоциклы «бэггер»
  • Двигатель для чоппера

LiveJournal

Выбираем легкий круизер | МотоЕмото

Чем больше, тем лучше, не так ли? Когда разговор идет о круизерах, то высказывание на 146% верно. За последние десять лет значительно вырос не только сам рынок круизеров, но и сам размер мотоциклов. В 1995 году объем двигателя в 1100 кубиков считался большим, сейчас же в чести монстры с 1800, 2000 и даже 2300 куб. см весящие за 360 кг.

Категория «средний вес» тоже набрала мускулов, что не скажешь о тех, кому она предназначена. Как указано в журналах, такие круизеры, как V-Star 1300, Kawasaki Vulcan 1400, Suzuki M90 (с объемом в 1474 куб. см) и Honda’s VTX1300, относятся к «средневесовым».

Цена на эти модели соответствует их весу. Чтобы почувствовать всю мощь двигателя утяжеленного «средневеса», придется выложить серьезную сумму. Как же заполучить агрегат больше и комфортней, чем круизер начального уровня и при этом не пойти с ним по миру?

К счастью, японские производители отлично чувствуют рынок и предлагают «лайт»-версии средневесового круизера за половину стоимости флагманов линейки.

В обзоре участвовали Harley-Davidson Sportster 883 Custom, Honda Shadow 750 Aero, Kawasaki Vulcan 900 Classic и Suzuki Boulevard M50. Для правильной оценки мотоцикла каждому классу необходимы свои испытания. Для круизеров это: множество перемещений по городу, короткие броски по автомагистралям, прогулки по сельской местности и эффектная езда по проспектам.

Третье место: Harley Davidson Sportster 883 Custom 2007 года выпуска

Как могло так случиться, что легендарный мотоцикл, который существует со времен основания NBA оказался в зачете на третьем месте, причем поделив его с еще одним байком? Ответ прост: когда есть выбор, что-то всегда окажется лучше того, к чему привык.

Познакомимся со Спортстером поближе. В его сердце – двухцилиндровый V-образный двигатель с воздушным охлаждением объемом 883 куб. см. С 2007 года он стал инжекторным и теперь можно наслаждаться плавностью переключения передач и наращивания оборотов. Чувствуется, что двигатель – не новинка инженерной мысли, но работает он отлично. Старт и увеличение оборотов происходит плавно, на автобане и дороге с перепадами высот отсутствует вибрация, если водитель выбрал свой темп и поддерживает его, а не гоняется с кем-то. Дрожь от двигателя гасится специальными резиновыми прокладками, используемыми компанией с 2004 года. Коробка передач тоже хороша, достаточно мягкая и при этом понятно, что передача была повышена или понижена.

Над шасси можно еще поработать, но оно и так демонстрирует склонность к спортивному стилю. В 2004 году все места креплений двигателя к раме были прорезинены, сама рама сделана более тяжелой и, несмотря на то, что «сухой» (без технологических жидкостей) вес Спортстера составляет 256 кг, он стал более управляемым, предсказуемым и приятным в езде. Резиновые прокладки между двигателем и рамой позволяют ездоку резко повышать обороты и не трястись в седле от вибрации на корпусе. Сохранен традиционный вид Sportster: установлены двойные амортизаторы, небольшой топливный бак (и это при том, что он был увеличен до 17 л) и интересной капюшонообразной формы передний фонарь.

Отдельно стоит упомянуть о зеркалах заднего вида. Их крепления к рукоятям короткие и райдер будет постоянно биться костяшками о зеркало, когда потянется к рычагам переключения. Но, как бы там ни было, зеркала не вибрируют и в них широкий обзор того, что происходит сзади. Особенно это важно при движении на высокой скорости по шоссе.

Седло у модели расположено низко, доступ к рулевой колонке не затруднен. Но само сиденье как прокрустово ложе – толком не изменить посадку. Управлять рулем не составляет проблемы, особенно это заметно на высоких скоростях. У этой модели максимальный угол наклона входа в поворот, при котором мотоцикл не теряет равновесия. К сожалению, выхлопная труба расположена низковато и жестко закреплена, так что при поворотах с крутым наклоном мотоцикла раздается очень неприятный звук соприкосновения металла с землей. Что касается подвески, особенно задней, можно было бы сделать и помягче. При переездах на короткие расстояния особенных претензий нет, но если захочется двинуться в путешествие по не совсем ровной дороге на приличной скорости – приготовьтесь потом лечить спину. Тормоза также больше годятся для ровных и осторожных торможений. Надо приложить некоторые усилия, чтобы выжать их до конца, но зато становится сразу понятен предел.

Если говорить о функциональности, то 883 Custom не может тягаться с более практичными экземплярами обзора. Соберетесь все же покупать Harley-Davidson – присмотритесь к базовой версии 883 или 883R.

Тоже третье место: Honda Shadow 750 Aero 2007 года выпуска

Генри Форд говорил: «Предложите потребителю надежно сработанный продукт по приемлемой цене — и он купит его».

Honda выпускает высококачественную продукцию, которая может предложить многое как новичкам, так и тем, кто вернулся после перерыва в езде. Покупатель получит карданный привод, колеса на спицах, трехклапанный мотор с жидкостным охлаждением и классический вид круизера, который придают байку большое количество хромированных деталей и закругленные крылья. И что более важно – на топливном баке есть шильдик Honda, который гарантирует надежность и востребованность на вторичном рынке. В чем же проблема?

745-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель с углом развала 52 градуса ставился на различные модели Shadow начиная с 1980 года. Для него характерен один 34-мм карбюратор CV типа, что объясняет, почему в тесте этот мотоцикл самый скромный по мощностным параметрам. На байк установлен надежный карданный привод, а шасси, хоть и простое, как кирпич, оснащено задними амортизаторами с предварительным выставлением жесткости и передней 41-мм вилкой. Сухой (без технологических жидкостей) вес составляет 235 кг. По этому показателю в тесте Honda самый легкий. Тормозная система состоит из одного 296-мм диска с двухпоршневым суппортом на переднем колесе и классического 180-мм тормоза барабанного типа на заднем. Панель приборов включает в себя только спидометр с невнятной подсветкой.

Если простота и маловесность – это все, что вам надо, то выбирайте Хонду. Перекиньте ногу через седло или просто переступите – высота байка всего 66 см – идеально для коротконогих водителей. Эргономика мотоцикла отличная: сиденье удобное, длинные рулевые рукояти ложатся в руку идеально, но водителям со скромным ростом могут показаться слишком широко расставленными. Общее чувство от аппарата — компактность и управляемость. После вставки ключа зажигания в гнездо, мотор легко заводится и минуты через две переходит в почти бесшумный режим холостого хода. Не забудьте прогреть двигатель перед поездкой!

Трансмиссия и рычаг переключения передач не доставят неприятностей новичкам и опытным водителям. Переключатель передач такой мягкий, что кажется, как будто испорчен тросик, а коробка передач реагирует почти без рывков и толчков. Единственный минус – некоторая растянутость коробки для такой ограниченной мощности, что делает Хонду самой медленной в тесте. Тем не менее, ее вполне хватит для обгона других участников движения на дороге и удержания лидерства. Звук мотора и выхлопной трубы соответствует круизеру и басовито нарастает, когда происходит подгазовка или наращивание скорости.

На скоростных магистралях затруднений не будет благодаря мягкой подвеске и сиденью, демпфирующему все кочки и неровности. Широко расставленные рукояти рулевой колонки открывают доступ встречному ветру, но особого дискомфорта он не доставит. Что действительно неудобно, так это круглые зеркала, угол обзора в которых принесен в жертву стилю.

Езда на извилистых дорогах более затруднительна из-за маленького угла наклона, который терпит байк, но при соответствующем умении и там можно покататься с удовольствием. К сюрпризам можно отнести то, что накладки на подставках для ног стачиваются менее, чем за 100 км такого извилистого маршрута, причем касание может произойти даже в неглубоких поворотах. Все это сопровождается скрежетом и тем, что после собственно самих накладок касаться земли начинают другие части рамы, а это уже неприятность.

Но как бы там ни было, небольшой вес мотоцикла и чуткость в управлении делают его лучшим в тесте, а проблемы с клиренсом откидывают назад.

Что получается в сухом остатке? Хорошо спроектированный байк, отвечающий своему предназначению. На нем легко ездить, высота по седлу устроит почти все типы телосложения и вдобавок выглядит он как большой мотоцикл. Те, кто требует комфорта, надежности, простоты использования и приемлемой цены и кому не важна мощность, размер и стиль – модель как раз для них. Но стоит отметить, что есть масса надежных и легких в управлении мотоциклов. Они, конечно, не Honda, но в наши дни сложно нарваться на откровенно плохой байк даже в бюджетном сегменте.

motoemoto.ru

Дилерская сеть Lexmoto | Эксплуатируется крупнейшим в Великобритании импортером мотоциклов, скутеров и запчастей

ЗС125-79-Э4

125cc 4-тактный

RRP £ 1649,99 *

ТОРГОВЛЯ ЗВОНИТЕ

КД125-К

125cc 4-тактный

рупий 1399 фунтов стерлингов.99 *

ТОРГОВЛЯ ЗВОНИТЕ

LJ125-9A-GT

125cc 4-тактный

рупий 1899 фунтов стерлингов.99 *

ТОРГОВЛЯ ЗВОНИТЕ

* Рекомендуемые розничные цены

RRP Цены включают НДС и включают полную сборку, полную предпродажную проверку (PDI) и 12-месячную гарантию, но могут варьироваться в зависимости от географического местоположения, поскольку дилеры могут включать в свои цены более полную гарантию и планы обслуживания и могут также предлагаем аксессуары или другие услуги сверх стандартных продаж.Цены в Шотландии, Северной Ирландии и на оффшорных островах могут быть выше. Государственный сбор за первую регистрацию и акцизный сбор на транспортное средство не включены и взимаются по текущему тарифу, за исключением стоимости номера, которая будет включена в стоимость транспортного средства.

Мотоциклы и скутеры Chopper / Cruiser на продажу

Найдите мотоциклы и скутеры Chopper и Cruiser, которые подходят вашему стилю

Чопперы заявили о своем присутствии на шоссе с 1940-х годов, когда вернувшиеся военнослужащие начали разбирать заводские модели мотоциклов и модифицировать их в урезанные и украшенные хромом кастомные байки.После того, как Питер Фонда ездил на вертолете в фильме 1969 года «Беспечный ездок», интерес к кастомным мотоциклам, выставленным на продажу в Великобритании, резко возрос. На eBay вы можете найти доступные подержанные мотоциклы chopper на любой вкус.

Какие бывают рубленые мотоциклы?

Традиционный мотоцикл-чоппер — это мотоцикл, который был радикально модифицирован с заводской формы. В 1950-х годах эти крейсеры заводского производства начали «рубить». Они сделали их легче, ниже к земле и удалили все ненужные детали.Обычные модификации измельчителя включают замену шин узкими шинами на большем колесе, замену подножек пола на передние подножки и замену топливного бака на гораздо меньшую замену.

Благодаря телевизионным реалити-шоу, таким как «Американские чопперы», мотоциклы-чопперы стали заметны среди более популярных велосипедистов. Несколько компаний производят заводские версии чопперов, и эти велосипеды завоевывают популярность среди любителей велосипедного спорта. Традиционный рубленый байк подчеркивает стиль, а не подушку, но инженеры этих новых заводских моделей объединили черты настоящего чоппера с по-настоящему комфортной ездой.

Выбор между измельчителем и поплавком

Измельчитель — это модифицированная версия оригинальной рамы велосипеда, в состав которой входят только основные части. Рубится все, что не нужно для торможения или разгона. Некоторые детали могут быть заменены индивидуальными деталями. Во время модификации рама разрезается, а затем снова сваривается, чтобы сделать ее более низкой и легкой в ​​целом. Общие элементы дизайна включают переднюю вилку под углом 45 градусов и много блестящего хрома. В результате измельчитель работает быстрее, но с ним труднее работать.

До появления чопперов были поплавки. Боббер также является урезанной и модифицированной версией заводского мотоцикла. Однако, в отличие от измельчителя, поплавок сохраняет первоначальную форму рамы. Боббер более минималистичен и в нем меньше хрома, что означает, что он обычно легче по конструкции, чем чоппер.

Измельчители заводского изготовления

Есть много вариантов приобретения измельчителей, изготовленных на заводе. Вот некоторые известные дешевые заводские модели чопперов, которые вы можете найти на eBay:

  • Yamaha Raider S
  • Harley-Davidson Softail Rocker C
  • Victory Vegas Jackpot
  • Honda Fury

30 китайских брендов мотоциклов в Великобритании

Автор: Джим Линдси Размещено: 22 июля 2015 г.

Они могут быть дешевле некоторых японских мотоциклов, но правдивы ли рассказы о низкой надежности и доступности запчастей на китайских мотоциклах? В этой статье мы рассмотрим ряд китайских мотоциклов, в том числе от Lexmoto, Zontes, Sinnis и других.

Во-первых, речь идет о размере. Если вы хотите более 125 куб.см, выбор китайских мотоциклов ограничен.

Тогда дело в деньгах. Yamaha YZF125, новинка стоимостью 4000 фунтов стерлингов, выглядит круто, круто, выдерживает тяжелые нагрузки, но у кого есть столько денег, чтобы потратить на 125? С другой стороны, Lexmoto Venom является новым для 2015 года и новым для вас за 1350 фунтов стерлингов. Это тоже круто смотрится.

Допустим, вы платите наличными и ваша зарплата после уплаты налогов составляет 15 фунтов стерлингов в час; Чтобы купить Yamaha, потребуется 266 часов работы, а для Lexmoto — всего 90 часов.Сильный аргумент, согласны?

Но кому вы доверяете? Какая марка лучше? В Великобритании существует более 30 марок китайских двухколесных транспортных средств. Правдивы ли плохие истории о надежности и доступности запчастей? Вы покупаете дешево в Интернете или тратите немного больше, чтобы получить поддержку у дилера? Сейчас это выглядит красиво, но как будет выглядеть после соленой зимы?

Качество варьируется. Если вы являетесь серьезным импортером, который посещает ваших поставщиков в Китае, вам будут предложены различные уровни спецификации компонентов.Например, у вас может быть распределительное устройство за 3, 6 или 10 долларов. Серьезные импортеры будут просить лучшую спецификацию, получать немного меньшую прибыль и в конечном итоге останутся довольными покупателями.

Lexmoto (www.lexmoto.co.uk) в настоящее время является шестой по размеру продажей марки мотоциклов в Великобритании. У них сильная дилерская сеть. У них есть большой резерв запасных частей. Должно быть, стоит взглянуть.

Два дилера, с которыми я говорил, клянутся Zontes (www.zontes.co.uk) за ценность и надежность, один даже сказал, что вы можете потратить вдвое и не добьетесь большего.У них тоже большая дилерская сеть.

Как насчет Sinnis ? (www.sinnismotorcycles.com) Если вам нравится стиль ретро, ​​их Cafe 125 выглядит как нельзя лучше. У них много дилеров, и запасные части для большинства товаров появятся на следующий день, по словам Джеффа Скипси, менеджера по продажам в северном регионе.

WK Motorcycles (www.wkbikes.com) импортирует китайские товары в течение 14 лет и использует бренд WK в течение последних четырех лет. Большая часть их ассортимента производится на одной фабрике в Китае, которую они посещают два или три раза в год.Генри Мейплторп из WK говорит, что за последние годы они заметили значительное улучшение качества. WK также является одной из немногих компаний, предлагающих байк побольше — WK650i за 4199 фунтов стерлингов, который очень похож на Kawasaki ER6 с его двухцилиндровым двигателем объемом 650 куб.см, который управляется ЭБУ Ducati в сочетании с инжекторами Magneti Marelli.

Прямая покупка против дилера

С другой стороны, вы можете купить прямо из Китая за несколько сотен фунтов. Посетите сайт www.made-in-china.com или www.alibaba.com. За свои деньги вы получаете велосипед в ящике до порта доставки в Великобритании. Остальное на ваше усмотрение — транспортировка домой, сборка, регистрация, лот. Вам не следует даже рассматривать это, если вы не являетесь компетентным механиком и не знаете, что требуется в виде документации для регистрации вашей новой машины. Если вы готовы со всем этим справиться, это неплохой способ приобрести дешевый мотоцикл.

Для душевного спокойствия большинству людей следует покупать у дилера с достойной репутацией.Резервное копирование важно. Мой местный китайский продавец велосипедов, www.peterboroughmotorcycles.co.uk, предлагает 7-летнюю гарантию на все легальные дорожные велосипеды при условии, что он их обслуживает. Это тоже не уловка. Они берут 95 фунтов стерлингов за полное обслуживание 125, что является справедливой ценой. Обычно гарантия составляет 24 месяца, и вы не должны соглашаться на меньшее.

Интернет-трейдеров, у которых нет помещений или резервной копии, лучше избегать, если цена не намного ниже, чем у дилера, и вы не знаете, как один конец гаечного ключа отличается от другого.

При получении велосипеда проверьте его. Если в блоке предохранителей установлены предохранители цилиндрической формы, замените его на пластинчатый. Цилиндрические предохранители не справляются с вибрацией, и вам понадобится целый мешок запчастей, куда бы вы ни отправились. Если свеча зажигания китайская (обычно это фонарик), посмейтесь минуту, а затем замените ее на NGK. Поменять масло на достойную марку. Следите за краской и хромом, особенно зимой. Им нужно побаловать себя больше, чем японским брендам.

Ожидайте адекватных характеристик, но не ожидайте, что они будут соответствовать японским уровням скорости и управляемости.

Хотите создать свой собственный бренд?

У вас огромный выбор китайских фабрик, которые предоставят вам то, что вы хотите. Вы можете покупать существующие бренды партиями по 10 машин и менять графику на свой собственный в Великобритании. Если вы хотите сделать все возможное, и вы готовы провести некоторые исследования и путешествовать, у вас может быть одна или несколько машин заводского стиля в соответствии с вашими требованиями, чтобы они прибывали в Великобританию в готовом виде, но вам нужно начать говорить в тысячи, а не сотни единиц, чтобы оправдать это.

Если вам не нравится иметь дело напрямую с китайскими фабриками, есть специалисты по торговле, которые за определенную плату выступят в качестве ваших посредников. Имейте в виду, что это многолюдный рынок, и если бы это было так просто, все бы на нем.

Наконец, придут ли китайские мотоциклетные бренды к доминированию на мировом рынке, вытеснив японские и европейские бренды, как это сделали японцы в 1960-х?

Ответ — нет, если только они не изменят свой подход. Япония начинала с копирования, но вскоре они начали вводить новшества, создавая машины, которые технологически намного опережали любые производственные машины, произведенные в других странах.У китайцев другой подход. Они копируют, обычно не обращая внимания на законы об авторском праве, нарушение патентных прав и тому подобное. Они производят большие объемы по низким ценам, но ни одна из машин, поступающих из Китая, даже близко не может продавать конверты с дизайном. Они останутся частью сцены, но китайские мотоциклетные бренды не будут доминировать на ней. Они делают двухколесную технику более доступной, и это замечательно.

Лучшие из китайских 125-кубовых мотоциклов

125-кубовые мотоциклы популярны как среди молодых, так и среди опытных гонщиков.Предлагая высокую скорость и маневренность, мотоциклы с объемом двигателя 125 куб. См могут быть идеальными как для городской жизни, так и для бездорожья. Для тех, кто хочет окунуться в чудесный мир мотоциклов, более дешевый китайский байк с такими же дешевыми запчастями будет выглядеть чрезвычайно заманчиво. Компания Bikesure уже составила список лучших мотоциклов объемом 125 куб. См, но поскольку китайский рынок мотоциклов продолжает расти, мы решили взглянуть на лучшие велосипеды, предлагаемые в этом регионе.

Когда они только начали появляться, китайские мотоциклы приобрели плохую репутацию, что не было полностью незаслуженно.Благодаря дешевым материалам и компонентам многие машины выглядели прилично, но не прослужили.

Однако китайские производители быстро продвинулись в улучшении качества. В настоящее время существует множество брендов, создающих машины по разумным ценам, которые получают выгоду от конкурентных затрат на страхование благодаря специализированному страхованию китайских мотоциклов.

Иногда бывает трудно найти точную информацию об этих велосипедах, поскольку онлайн-форумы часто сразу же исключают их как плохие продукты.Копните немного дальше, и вы можете обнаружить устаревшую информацию или ненадежные знания из вторых рук. Мы рекомендуем заглянуть в группы владельцев 125cc на Facebook, чтобы получить наиболее достоверную информацию. При поиске велосипеда для начинающих полезно развить знания о том, как его обслуживать.

Lexmoto

Один из крупнейших китайских брендов Lexmoto предлагает широкий выбор мотоциклов и скутеров. Бренд создает как дань уважения классическим стилям, так и более современным вариантам.У бренда есть растущая сеть дилеров и надежная цепочка поставок запасных частей, что помогает продлить срок службы вашего автомобиля.

Lexmoto производит хороший ассортимент велосипедов по цене менее 1500 фунтов стерлингов. Такие модели, как ZSB, Assault и Isca, оцениваются в 1299,99 фунтов стерлингов, 1399,99 фунтов стерлингов и 1499,99 фунтов стерлингов соответственно. Каждый автомобиль оснащен надежным четырехтактным двигателем, и все три соответствуют норме выбросов Евро-4.

Модель ZSB описывается как «современный подход к традиционному дизайну велосипедов».Имея 15-литровый топливный бак и пять передач, автомобиль развивает скорость до 100 км / ч. Assault имеет крутящий момент 9 Нм и достигает аналогичных максимальных скоростей. Этот автомобиль предназначен для езды по пересеченной местности, но также идеально подходит для городских выбоин. Прочный и прочный, байк обеспечивает комфорт даже при более ухабистых поездках. Isca предлагает больший топливный бак на 16 литров и использует централизованный уравновешивающий вал, который снижает вибрацию двигателя, гарантируя плавность хода.

Не остались в стороне и любители скутеров

, поскольку у Lexmoto есть ассортимент, который предлагает как воссоздание классики, так и более современные стили.

Lexmoto Venom 125cc

Если вы хотите вложить больше средств в свой байк, Venom может вам подойти. Велосипед стоимостью 1799,99 фунтов стерлингов является одной из самых популярных моделей бренда, особенно среди новичков. Обзоры Lexmoto Venom утверждают, что этот автомобиль дешев в эксплуатации и удобен в эксплуатации. Байк оснащен четырехтактным двигателем, развивает скорость до 105 км / ч и крутящий момент 9,5 Нм.

Zontes

Зонтес-богомол

Впервые представленная в Великобритании в 2010 году, его продукция быстро завоевала множество страстных поклонников.Бренд предлагает широкий выбор мотоциклов объемом 125 куб. См, самый дешевый из которых стоит 1499,99 фунтов стерлингов. Mantis — это привлекательное сочетание классической и современной эстетики. Если вы ищете обзор Zontes Mantis, байк хвалят за его стиль и характеристики двигателя, но он был признан менее привлекательным, чем другие варианты, из-за затрат на ремонт и техническое обслуживание. Рекламируемый как «велосипед для идеального обучения», Mantis утверждает, что хорошо работает на открытых дорогах и в городе.

Скорпион и Светлячок оценены в 1 699 фунтов стерлингов.99. Scorpion — это спортивный мотоцикл, а Firefly — универсал — оба подходят для повседневных поездок. Бренд также предлагает Rocketman и Javelin, которые стоят немного дороже — 1724,99 фунтов стерлингов и 1799,99 фунтов стерлингов. Rocketman привносит современный вид в кафе-рейсер, в то время как Javelin может похвастаться острой формой в ярких металлических цветах.

Sinnis

Sinnis использует технологию, лицензированную Yamaha и Suzuki. Велосипеды немного дороже, чем у других китайских брендов, но они по-прежнему имеют большую ценность — особенно если сравнить воссоздание классических велосипедов со стоимостью приобретения оригинала и текущим обслуживанием, которое для этого потребуется.

Sinnis Apache SMR 125

Sinnis предлагает огромный ассортимент мотоциклов и скутеров объемом 125 куб. См, от спортивных моделей до ретро-стилей. Apache SMR — это супермото для новичков. С максимальной мощностью 11,5 л.с. и рулем «Fatbar», предназначенным для уменьшения вибрации, цены начинаются от 2449 фунтов стерлингов. На более дешевой стороне, за 1999 фунтов стерлингов, находится Akuma, который предлагает 11 л.с. Akuma выпускается в двух цветовых решениях, чтобы быть удобными как для маленьких, так и для крупных гонщиков, а это означает, что учащиеся и те, у кого есть опыт, могут наслаждаться этим байком.

Если вам нравится ретро-стиль, у Sinnis есть и Bomber, и Hoodlum. Обе модели по цене 2145 и 2199 фунтов стерлингов соответственно предлагают классическую оправу с современными функциями. У Bomber 11,5 л.с., у Hoodlum — 11,2 л.с. У них обоих пятиступенчатые коробки передач и четырехтактные двигатели.

Кивэй

Keeway является частью группы QianJiang, второго по величине производителя мотоциклов в Китае. Он также является владельцем старейшего итальянского производителя Benelli. Его текущий список включает RKS125 и RKF125, которые стоят 1699 и 2299 фунтов стерлингов соответственно.RKS предлагает крутящий момент 9,2 Нм, а RKF достигает 10 Нм. RKF также легче — 150 кг по сравнению с 190 кг, что делает его очень маневренным. Оба автомобиля соответствуют стандарту Евро-4.

Keeway Superlight 125

Keeway также предлагает несколько вариантов Cruiser: Superlight LTD и Superlight SE. Если вы искали обзор Keeway Superlight 125, желая узнать разницу между ними, не ищите дальше. Оба мотоцикла имеют крутящий момент 8,9 Нм, имеют пятиступенчатую коробку передач и соответствуют стандарту Евро-4.И LTD, и SE имеют 15-литровый двигатель, одинаковый вес и предназначены для поездок по открытой дороге. Тем не менее, SE стоит 2199 фунтов стерлингов по сравнению с 2099 фунтов стерлингов для LTD.

Лифан

Хотя Lifan является одним из крупнейших производителей мотоциклов в Китае, он является одним из менее известных китайских брендов в Великобритании.

Лифан C-Man3 125cc

В модельном ряду бренда много мотоциклов, в том числе множество моделей 125 куб. См. Ассортимент Lifan действительно варьируется, включая уличные велосипеды, круизеры, мотоциклы для бездорожья, детенышей и скутеры.Camel и C-MAN3 предлагают самый высокий крутящий момент — 9,2 Нм, в то время как LF125-12G имеет максимальную скорость 100 км / ч.

Camel — это уличный велосипед с максимальной скоростью 93 км / ч, пятиступенчатой ​​коробкой передач и двумя сиденьями, что делает его идеальным для пар или друзей, которые хотят кататься вместе. LF125-12G — еще один уличный байк с максимальным крутящим моментом 7,8 Нм, а C-MAN3 — круизер, развивающий скорость до 95 км / ч.

Honley

Honley — это британский бренд мотоциклов Zongshen, переименованный в честь деревни Йоркшир, где проживают ее британские дистрибьюторы, Earnshaw’s Two Wheel Center.Эти велосипеды, специально разработанные для рынка Великобритании, отличаются большой экономией топлива и заслужили хорошую репутацию благодаря качеству, несмотря на то, что они являются одними из самых дешевых предложений на рынке.

Honley HD3: несомненно, приятно смотреть на

HD2 — это современный спортивный пригородный велосипед. Он способен проехать впечатляющие 173 мили на галлон. Между тем, HD3 — это байк, в ДНК которого заложены черты классического кафе-рейсера, и он выпускается в яркой черно-золотой отделке. Оба стоят менее 1500 фунтов стерлингов и почти наверняка стоит того, чтобы посмотреть, подходят ли они вам.

Нужна страховка мотоцикла?

Независимо от того, какой велосипед вы выберете, перед поездкой на нем потребуется страховка. Bikesure предлагает специальную страховку для китайских скутеров и мотоциклов.

Вам также может понравиться…

Китайские самокаты в стиле ретро

Чудесный мир мотоциклов объемом 125 куб. См

Мотоциклы

Jinlun 250 V-Twin Cruiser Мотоцикл Lifan V-Twin

Дом

Номер позиции: 1397

Торговая марка: Jinlun Motors

Прейскурантная цена: 3195 долларов.00

СТОИМОСТЬ ПРОДАЖИ: 2749 долларов США

Вы экономите: $ 446.00 (14%)

Доставка занимает 2-4 недели и более!

всего от 92 долларов в месяц

Варианты продукта

* обозначает обязательное поле

Цвет*

Выбирать …

Серебро

Чернить
Вы должны выбрать вариант «Цвет».

КРЕЙСЕР JINLUN

Lifan V-Twin 250, 5-ступенчатая

После большого успеха в Европе, Jinlun теперь прибыл в США

Этот высококачественный круизер оснащен потрясающим двигателем Lifan 250 V-Twin и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с сцеплением, которые нужны каждому.Jinlun — единственный производитель, имеющий сертификат на продажу мотоциклов с этим двигателем в США

JL250-V загружен большим количеством хрома и алюминиевых заготовок. Разработано и произведено для комфорта и стиля на городских улицах или для путешествий по шоссе

.

Отличный выбор для опытных, а также идеальный мотоцикл начального уровня для тех, кто ищет отличный доступный байк круизного стиля. Низкая высота сиденья, удобная подача мощности и доступная цена — все это составляет легкую платформу для развития этих важнейших навыков вождения.

Может быть, он компактен и прост в управлении, но это только побудит более опытных гонщиков насладиться достаточной мощностью и комфортом, а также практичностью, эффективностью и надежностью в качестве транспортного средства.

Но чтобы создать отличный мотоцикл, нужно нечто большее, чем просто отличный двигатель, поэтому шасси также удобно для пользователя.Седло, которое находится всего в 26 дюймах от земли, комфортно для райдера любого роста. извините, не может быть продано в PA, NJ или CO

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Lifan 250cc (2V49FMM) 4-тактный, V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением
  • 5-ступенчатая механическая коробка передач

  • HP Mikuni Карбюратор

  • Электростарт с ключом

  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 49 мм x 66 мм

  • Водоизмещение: 248.9cc

  • Мощность: 17.5

  • Педаль управления передним ходом

  • Руль с отводом назад

  • Передний тормоз: Диск
  • Задний тормоз: Диск
  • Спидометр и указатель уровня топлива

  • Сигнализация с отключением двигателя

  • Дистанционный запуск

  • Указатели поворота
  • Стоп-сигнал
  • Hi / Lo Фара
  • Гудок
  • Зеркала
  • Держатель номерного знака
  • Передняя шина: 110 / 90-16
  • Задняя шина: 130 / 90-15
  • ДШВ: 90 x 35 x 44
  • Высота сиденья: 26 дюймов
  • Колесная база: 59 «
  • Дорожный просвет: 5.9 «
  • Запас топлива: 4 галлона
  • Вес: 341 фунт

ИНФОРМАЦИЯ О ГАРАНТИИ
Этот продукт поставляется с трехмесячной гарантией от производителя только на запчасти. Никаких возвратов или обменов по любой причине. Гарантия не распространяется на детали, изношенные при стандартном использовании (например, шины, ремни, сцепления, цепи и т. Д.), Или детали, поврежденные в результате использования, несчастных случаев, неправильного или неправильного использования продукта.Работа не оплачивается ни по какой причине. Gokarts USA поможет покупателю получить гарантийное покрытие от производителя. Заказчику может потребоваться отправить дефектную или поврежденную деталь производителю перед отправкой замены. Багги продаются на склад прямо в ящиках и не доставляются готовыми к поездке. Заказчик несет ответственность за настройку продукта и окончательную сборку, которые должны выполняться квалифицированным механиком. Мы не можем вернуть или обменять ваш продукт, если вы не можете выполнять эти функции или отказываетесь предоставить магазин сделать это за вас.Для получения полной информации ознакомьтесь с условиями заказа, размещенными на нашем веб-сайте и напечатанными в вашем счете. нажмите здесь, чтобы ознакомиться с условиями заказа перед размещением заказа

ГАРАНТИЙНЫЕ ПРЕТЕНЗИИ

Заказчик обязан зарегистрировать продукцию для гарантии в течение 5 дней с момента доставки. Форма предварительного осмотра (PDI) также должна быть заполнена в соответствии с требованиями всех дилерских центров США. Это ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ шаг в процессе сборки. Если вы не выполните этот шаг, вы аннулируете свою гарантию.Щелкните здесь, чтобы получить полную информацию о гарантии. Регистрация гарантии, PDI и форма претензии.

JL250V — это высококачественный мотоцикл, оснащенный потрясающим двигателем Lifan 250 V-Twin и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с сцеплением, которые нужны каждому.Jinlun — единственный производитель, имеющий сертификат на продажу мотоциклов с этим двигателем в США.


СБОРКА АВТОМОБИЛЯ
Так как вы пропускаете дилера и экономите более половины розничных продаж
стоимость, вам нужно будет выполнить сборку.

Автомобили отгружаются напрямую со склада, в таре, в 95% собранном виде.

Клиент должен:

  • без ящика
  • выполнить начальную настройку автомобиля
  • выполнить обслуживание моторного масла
  • проверить и отрегулировать все системы, дроссель, тормоза
  • проверьте и затяните все гайки и болты
  • выполнить обкатку через 1 час работы
  • слесарем заказчика за счет заказчика

ДАЖЕ НА СБОРНЫХ УСТАНОВКАХ: Первоначальная настройка и обслуживание автомобиля должны выполняться квалифицированным механиком.

Первоначальная настройка может включать установку: колес, сидений, каркаса безопасности, фонарей, аккумулятора. Обкатка должна выполняться через 1 час работы и может включать: обслуживание моторного масла, проверку и затяжку всех гаек и болтов, проверку и регулировку тросов, дроссельной заслонки, тормозов, цепи и всех других систем.

Кто может работать с моим автомобилем?
Есть
Возможно, в вашем районе не так много магазинов Go Kart или Scooter.

  • Малые мастерские по ремонту двигателей
  • Магазины садовой техники

Эти магазины могут помочь со сборкой, ремонтом или обслуживанием.Часто они
может прийти к вам домой.

Все детали доступны для онлайн-заказа.

Все руководства можно скачать.

ГАРАНТИЯ

Гарантия производителя НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА РЕМОНТ. В
Производитель покрывает только запасные части, работа не оплачивается.
при любых обстоятельствах. Любые поврежденные или отсутствующие предметы поставки будут заменены. В
гарантия распространяется на дефекты материалов и изготовления и НЕ ПОКРЫВАЕТ на ремонт.
или повреждение
из-за операции.

ПОДДЕРЖКА

Чтобы запросить поддержку или инициировать гарантийную претензию, заполните
Запрос помощи
.Запчасти можно приобрести в любой момент на нашем сайте.


Ресурсы

выберите бесплатный подарок или получите дополнительную скидку

Отзывы о продукте

Jinlun Мотоциклы
JL250V — это высококачественный мотоцикл, оснащенный потрясающим двигателем Lifan 250 V-Twin и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с сцеплением, которые нужны каждому. Jinlun — единственный производитель, имеющий сертификат на продажу мотоциклов с этим двигателем в США.
новый
85 фунтов

// gokartsusa.ru / images / products / detail / Jinlun250Cruizer9vxL.jpg
Красный / черный / синий
JL250-V
Jinlun Motors

Apache Tomcat / 7.0.67 — Отчет об ошибках

Apache Tomcat / 7.0.67 — Отчет об ошибках


тип Отчет об исключениях

Сообщение Servlet.init () для сервлета Spring MVC Dispatcher Servlet сгенерировал исключение

описание Сервер обнаружил внутреннюю ошибку, которая помешала ему выполнить этот запрос.

исключение

 javax.servlet.ServletException: Servlet.init () для сервлета Spring MVC Dispatcher Сервлет сгенерировал исключение
org.apache.catalina.authenticator.AuthenticatorBase.invoke (AuthenticatorBase.java:505)
org.apache.catalina.valves.ErrorReportValve.invoke (ErrorReportValve.java:103)
org.apache.catalina.valves.AccessLogValve.invoke (AccessLogValve.java:956)
org.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service (CoyoteAdapter.java:423)
org.apache.coyote.http11.AbstractHttp11Processor.process (AbstractHttp11Processor.java:1079)
org.apache.coyote.AbstractProtocol $ AbstractConnectionHandler.process (AbstractProtocol.java:625)
org.apache.tomcat.util.net.JIoEndpoint $ SocketProcessor.run (JIoEndpoint.java:316)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker (ThreadPoolExecutor.java:1145)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor $ Worker.run (ThreadPoolExecutor.java:615)
org.apache.tomcat.util.threads.TaskThread $ WrappingRunnable.run (TaskThread.java:61)
Ява.lang.Thread.run (Thread.java:745)
 

основная причина

 org.springframework.beans.factory.BeanCreationException: ошибка при создании bean-компонента с именем loadCommonDataJob, определенным в ресурсе пути к классу [META-INF / spring / quartz-config.xml]: не удалось вызвать метод инициализации ; вложенное исключение com.google.common.util.concurrent.UncheckedExecutionException: org.springframework.jdbc.CannotGetJdbcConnectionException: не удалось получить соединение JDBC; вложенное исключение - org.apache.commons.dbcp.SQLNestedException: невозможно создать PoolableConnectionFactory (прослушиватель отказался от подключения со следующей ошибкой:
ORA-12523, TNS: слушатель не смог найти экземпляр, подходящий для клиентского соединения
 )
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.initializeBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1512)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.doCreateBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:521)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.createBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:458)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory $ 1.getObject (AbstractBeanFactory.java:296)
org.springframework.beans.factory.support.DefaultSingletonBeanRegistry.getSingleton (DefaultSingletonBeanRegistry.java:223)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory.doGetBean (AbstractBeanFactory.java:293)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory.getBean (AbstractBeanFactory.java:194)
org.springframework.beans.factory.support.DefaultListableBeanFactory.preInstantiateSingletons (DefaultListableBeanFactory.java:628)
org.springframework.context.support.AbstractApplicationContext.finishBeanFactoryInitialization (AbstractApplicationContext.java:932)
org.springframework.context.support.AbstractApplicationContext.refresh (AbstractApplicationContext.java:479)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.configureAndRefreshWebApplicationContext (FrameworkServlet.java: 651)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.createWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:602)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.createWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:665)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.initWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:521)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.initServletBean (FrameworkServlet.java:462)
org.springframework.web.servlet.HttpServletBean.init (HttpServletBean.java:136)
javax.servlet.GenericServlet.init (GenericServlet.java:158)
org.apache.catalina.authenticator.AuthenticatorBase.invoke (AuthenticatorBase.java:505)
org.apache.catalina.valves.ErrorReportValve.invoke (ErrorReportValve.java:103)
org.apache.catalina.valves.AccessLogValve.invoke (AccessLogValve.java:956)
org.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service (CoyoteAdapter.java:423)
org.apache.coyote.http11.AbstractHttp11Processor.process (AbstractHttp11Processor.java:1079)
org.apache.coyote.AbstractProtocol $ AbstractConnectionHandler.процесс (AbstractProtocol.java:625)
org.apache.tomcat.util.net.JIoEndpoint $ SocketProcessor.run (JIoEndpoint.java:316)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker (ThreadPoolExecutor.java:1145)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor $ Worker.run (ThreadPoolExecutor.java:615)
org.apache.tomcat.util.threads.TaskThread $ WrappingRunnable.run (TaskThread.java:61)
java.lang.Thread.run (Thread.java:745)
 

основная причина

 com.google.common.util.concurrent.UncheckedExecutionException: org.springframework.jdbc.CannotGetJdbcConnectionException: не удалось получить соединение JDBC; вложенное исключение - org.apache.commons.dbcp.SQLNestedException: невозможно создать PoolableConnectionFactory (прослушиватель отказался от подключения со следующей ошибкой:
ORA-12523, TNS: слушатель не смог найти экземпляр, подходящий для клиентского соединения
 )
com.google.common.cache.LocalCache $ Segment.get (LocalCache.java:2256)
com.google.common.cache.LocalCache.get (LocalCache.java:3980)
com.google.common.cache.LocalCache.getOrLoad (LocalCache.java:3984)
com.google.common.cache.LocalCache $ LocalLoadingCache.get (LocalCache.java:4868)
com.google.common.cache.LocalCache $ LocalLoadingCache.getUnchecked (LocalCache.java:4874)
com.gm.portal.application.cache.SupportCacheService.get (SupportCacheService.java:49)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService.getChinaProvinces (AreaCacheService.java:93)
com.gm.portal.common.task.LoadCommonDataJob.run (LoadCommonDataJob.java:77)
sun.reflect.GeneratedMethodAccessor142.invoke (Неизвестный источник)
солнце.отражать.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke (DelegatingMethodAccessorImpl.java:43)
java.lang.reflect.Method.invoke (Method.java:606)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.invokeCustomInitMethod (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1638)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.invokeInitMethods (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1579)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.initializeBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java: 1509)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.doCreateBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:521)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.createBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:458)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory $ 1.getObject (AbstractBeanFactory.java:296)
org.springframework.beans.factory.support.DefaultSingletonBeanRegistry.getSingleton (DefaultSingletonBeanRegistry.java:223)
орг.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory.doGetBean (AbstractBeanFactory.java:293)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory.getBean (AbstractBeanFactory.java:194)
org.springframework.beans.factory.support.DefaultListableBeanFactory.preInstantiateSingletons (DefaultListableBeanFactory.java:628)
org.springframework.context.support.AbstractApplicationContext.finishBeanFactoryInitialization (AbstractApplicationContext.java:932)
org.springframework.context.support.AbstractApplicationContext.refresh (AbstractApplicationContext.java:479)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.configureAndRefreshWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:651)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.createWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:602)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.createWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:665)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.initWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:521)
орг.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.initServletBean (FrameworkServlet.java:462)
org.springframework.web.servlet.HttpServletBean.init (HttpServletBean.java:136)
javax.servlet.GenericServlet.init (GenericServlet.java:158)
org.apache.catalina.authenticator.AuthenticatorBase.invoke (AuthenticatorBase.java:505)
org.apache.catalina.valves.ErrorReportValve.invoke (ErrorReportValve.java:103)
org.apache.catalina.valves.AccessLogValve.invoke (AccessLogValve.java:956)
org.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service (CoyoteAdapter.java:423)
org.apache.coyote.http11.AbstractHttp11Processor.process (AbstractHttp11Processor.java:1079)
org.apache.coyote.AbstractProtocol $ AbstractConnectionHandler.process (AbstractProtocol.java:625)
org.apache.tomcat.util.net.JIoEndpoint $ SocketProcessor.run (JIoEndpoint.java:316)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker (ThreadPoolExecutor.java:1145)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor $ Worker.run (ThreadPoolExecutor.java:615)
org.apache.tomcat.util.threads.TaskThread $ WrappingRunnable.run (TaskThread.java:61)
java.lang.Thread.run (Thread.java:745)
 

основная причина

 org.springframework.jdbc.CannotGetJdbcConnectionException: не удалось получить соединение JDBC; вложенное исключение - org.apache.commons.dbcp.SQLNestedException: невозможно создать PoolableConnectionFactory (прослушиватель отказался от подключения со следующей ошибкой:
ORA-12523, TNS: слушатель не смог найти экземпляр, подходящий для клиентского соединения
 )
org.springframework.jdbc.datasource.DataSourceUtils.getConnection (DataSourceUtils.java:80)
org.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.execute (JdbcTemplate.java:575)
org.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.query (JdbcTemplate.java:639)
org.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.query (JdbcTemplate.java:668)
org.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.query (JdbcTemplate.java:676)
org.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.query (JdbcTemplate.java:716)
com.gm.portal.dao.area.ProvincesDao.getProvincesByCountry (ProvincesDao.java: 36)
com.gm.portal.dao.area.ProvincesDao $$ FastClassBySpringCGLIB $$ 6bd2696d.invoke (<сгенерированный>)
org.springframework.cglib.proxy.MethodProxy.invoke (MethodProxy.java:204)
org.springframework.aop.framework.CglibAopProxy $ CglibMethodInvocation.invokeJoinpoint (CglibAopProxy.java:700)
org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed (ReflectiveMethodInvocation.java:150)
org.springframework.aop.aspectj.MethodInvocationProceedingJoinPoint.proceed (MethodInvocationProceedingJoinPoint.java: 80)
com.gm.portal.common.aspect.VisitTimeLogAspect.around (VisitTimeLogAspect.java:40)
sun.reflect.GeneratedMethodAccessor143.invoke (Неизвестный источник)
sun.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke (DelegatingMethodAccessorImpl.java:43)
java.lang.reflect.Method.invoke (Method.java:606)
org.springframework.aop.aspectj.AbstractAspectJAdvice.invokeAdviceMethodWithGivenArgs (AbstractAspectJAdvice.java:621)
org.springframework.aop.aspectj.AbstractAspectJAdvice.invokeAdviceMethod (AbstractAspectJAdvice.java: 610)
org.springframework.aop.aspectj.AspectJAroundAdvice.invoke (AspectJAroundAdvice.java:65)
org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed (ReflectiveMethodInvocation.java:172)
org.springframework.aop.interceptor.ExposeInvocationInterceptor.invoke (ExposeInvocationInterceptor.java:91)
org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed (ReflectiveMethodInvocation.java:172)
org.springframework.aop.framework.CglibAopProxy $ DynamicAdvisedInterceptor.intercept (CglibAopProxy.java: 633)
com.gm.portal.dao.area.ProvincesDao $$ EnhancerBySpringCGLIB $$ b6072f36.getProvincesByCountry ()
com.gm.portal.application.AreaService.getChinaProvinces (AreaService.java:68)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService.createValue (AreaCacheService.java:62)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService.access 100 долларов США (AreaCacheService.java:25)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService $ 1.load (AreaCacheService.java:43)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService $ 1.загрузка (AreaCacheService.java:39)
com.google.common.cache.LocalCache $ LoadingValueReference.loadFuture (LocalCache.java:3579)
com.google.common.cache.LocalCache $ Segment.loadSync (LocalCache.java:2372)
com.google.common.cache.LocalCache $ Segment.lockedGetOrLoad (LocalCache.java:2335)
com.google.common.cache.LocalCache $ Segment.get (LocalCache.java:2250)
com.google.common.cache.LocalCache.get (LocalCache.java:3980)
com.google.common.cache.LocalCache.getOrLoad (LocalCache.java:3984)
com.google.common.cache.LocalCache $ LocalLoadingCache.get (LocalCache.java:4868)
com.google.common.cache.LocalCache $ LocalLoadingCache.getUnchecked (LocalCache.java:4874)
com.gm.portal.application.cache.SupportCacheService.get (SupportCacheService.java:49)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService.getChinaProvinces (AreaCacheService.java:93)
com.gm.portal.common.task.LoadCommonDataJob.run (LoadCommonDataJob.java:77)
sun.reflect.GeneratedMethodAccessor142.invoke (Неизвестный источник)
sun.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke (DelegatingMethodAccessorImpl.java:43)
java.lang.reflect.Method.invoke (Method.java:606)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.invokeCustomInitMethod (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1638)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.invokeInitMethods (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1579)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.initializeBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java: 1509)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.doCreateBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:521)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.createBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:458)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory $ 1.getObject (AbstractBeanFactory.java:296)
org.springframework.beans.factory.support.DefaultSingletonBeanRegistry.getSingleton (DefaultSingletonBeanRegistry.java:223)
орг.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory.doGetBean (AbstractBeanFactory.java:293)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory.getBean (AbstractBeanFactory.java:194)
org.springframework.beans.factory.support.DefaultListableBeanFactory.preInstantiateSingletons (DefaultListableBeanFactory.java:628)
org.springframework.context.support.AbstractApplicationContext.finishBeanFactoryInitialization (AbstractApplicationContext.java:932)
org.springframework.context.support.AbstractApplicationContext.refresh (AbstractApplicationContext.java:479)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.configureAndRefreshWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:651)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.createWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:602)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.createWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:665)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.initWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:521)
орг.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.initServletBean (FrameworkServlet.java:462)
org.springframework.web.servlet.HttpServletBean.init (HttpServletBean.java:136)
javax.servlet.GenericServlet.init (GenericServlet.java:158)
org.apache.catalina.authenticator.AuthenticatorBase.invoke (AuthenticatorBase.java:505)
org.apache.catalina.valves.ErrorReportValve.invoke (ErrorReportValve.java:103)
org.apache.catalina.valves.AccessLogValve.invoke (AccessLogValve.java:956)
org.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service (CoyoteAdapter.java:423)
org.apache.coyote.http11.AbstractHttp11Processor.process (AbstractHttp11Processor.java:1079)
org.apache.coyote.AbstractProtocol $ AbstractConnectionHandler.process (AbstractProtocol.java:625)
org.apache.tomcat.util.net.JIoEndpoint $ SocketProcessor.run (JIoEndpoint.java:316)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker (ThreadPoolExecutor.java:1145)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor $ Worker.run (ThreadPoolExecutor.java:615)
org.apache.tomcat.util.threads.TaskThread $ WrappingRunnable.run (TaskThread.java:61)
java.lang.Thread.run (Thread.java:745)
 

основная причина

 org.apache.commons.dbcp.SQLNestedException: невозможно создать PoolableConnectionFactory (прослушиватель отказал в соединении со следующей ошибкой:
ORA-12523, TNS: слушатель не смог найти экземпляр, подходящий для клиентского соединения
 )
org.apache.commons.dbcp.BasicDataSource.createDataSource (BasicDataSource.java:1225)
org.apache.commons.dbcp.BasicDataSource.getConnection (BasicDataSource.java:880)
org.springframework.jdbc.datasource.DataSourceUtils.doGetConnection (DataSourceUtils.java:111)
org.springframework.jdbc.datasource.DataSourceUtils.getConnection (DataSourceUtils.java:77)
org.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.execute (JdbcTemplate.java:575)
org.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.query (JdbcTemplate.java:639)
org.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.query (JdbcTemplate.java:668)
org.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.query (JdbcTemplate.java: 676)
org.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.query (JdbcTemplate.java:716)
com.gm.portal.dao.area.ProvincesDao.getProvincesByCountry (ProvincesDao.java:36)
com.gm.portal.dao.area.ProvincesDao $$ FastClassBySpringCGLIB $$ 6bd2696d.invoke (<сгенерированный>)
org.springframework.cglib.proxy.MethodProxy.invoke (MethodProxy.java:204)
org.springframework.aop.framework.CglibAopProxy $ CglibMethodInvocation.invokeJoinpoint (CglibAopProxy.java:700)
org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.продолжить (ReflectiveMethodInvocation.java:150)
org.springframework.aop.aspectj.MethodInvocationProceedingJoinPoint.proceed (MethodInvocationProceedingJoinPoint.java:80)
com.gm.portal.common.aspect.VisitTimeLogAspect.around (VisitTimeLogAspect.java:40)
sun.reflect.GeneratedMethodAccessor143.invoke (Неизвестный источник)
sun.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke (DelegatingMethodAccessorImpl.java:43)
java.lang.reflect.Method.invoke (Method.java:606)
org.springframework.aop.aspectj.AbstractAspectJAdvice.invokeAdviceMethodWithGivenArgs (AbstractAspectJAdvice.java:621)
org.springframework.aop.aspectj.AbstractAspectJAdvice.invokeAdviceMethod (AbstractAspectJAdvice.java:610)
org.springframework.aop.aspectj.AspectJAroundAdvice.invoke (AspectJAroundAdvice.java:65)
org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed (ReflectiveMethodInvocation.java:172)
org.springframework.aop.interceptor.ExposeInvocationInterceptor.invoke (ExposeInvocationInterceptor.java:91)
org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed (ReflectiveMethodInvocation.java:172)
org.springframework.aop.framework.CglibAopProxy $ DynamicAdvisedInterceptor.intercept (CglibAopProxy.java:633)
com.gm.portal.dao.area.ProvincesDao $$ EnhancerBySpringCGLIB $$ b6072f36.getProvincesByCountry ()
com.gm.portal.application.AreaService.getChinaProvinces (AreaService.java:68)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService.createValue (AreaCacheService.java:62)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService.доступ к $ 100 (AreaCacheService.java:25)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService $ 1.load (AreaCacheService.java:43)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService $ 1.load (AreaCacheService.java:39)
com.google.common.cache.LocalCache $ LoadingValueReference.loadFuture (LocalCache.java:3579)
com.google.common.cache.LocalCache $ Segment.loadSync (LocalCache.java:2372)
com.google.common.cache.LocalCache $ Segment.lockedGetOrLoad (LocalCache.java:2335)
com.google.common.cache.LocalCache $ Segment.get (LocalCache.java: 2250)
com.google.common.cache.LocalCache.get (LocalCache.java:3980)
com.google.common.cache.LocalCache.getOrLoad (LocalCache.java:3984)
com.google.common.cache.LocalCache $ LocalLoadingCache.get (LocalCache.java:4868)
com.google.common.cache.LocalCache $ LocalLoadingCache.getUnchecked (LocalCache.java:4874)
com.gm.portal.application.cache.SupportCacheService.get (SupportCacheService.java:49)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService.getChinaProvinces (AreaCacheService.java:93)
com.gm.portal.common.task.LoadCommonDataJob.run (LoadCommonDataJob.java:77)
sun.reflect.GeneratedMethodAccessor142.invoke (Неизвестный источник)
sun.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke (DelegatingMethodAccessorImpl.java:43)
java.lang.reflect.Method.invoke (Method.java:606)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.invokeCustomInitMethod (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1638)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.invokeInitMethods (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java: 1579)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.initializeBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1509)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.doCreateBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:521)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.createBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:458)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory $ 1.getObject (AbstractBeanFactory.java: 296)
org.springframework.beans.factory.support.DefaultSingletonBeanRegistry.getSingleton (DefaultSingletonBeanRegistry.java:223)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory.doGetBean (AbstractBeanFactory.java:293)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory.getBean (AbstractBeanFactory.java:194)
org.springframework.beans.factory.support.DefaultListableBeanFactory.preInstantiateSingletons (DefaultListableBeanFactory.java:628)
org.springframework.context.support.AbstractApplicationContext.finishBeanFactoryInitialization (AbstractApplicationContext.java:932)
org.springframework.context.support.AbstractApplicationContext.refresh (AbstractApplicationContext.java:479)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.configureAndRefreshWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:651)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.createWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:602)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.createWebApplicationContext (FrameworkServlet.java: 665)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.initWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:521)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.initServletBean (FrameworkServlet.java:462)
org.springframework.web.servlet.HttpServletBean.init (HttpServletBean.java:136)
javax.servlet.GenericServlet.init (GenericServlet.java:158)
org.apache.catalina.authenticator.AuthenticatorBase.invoke (AuthenticatorBase.java:505)
org.apache.catalina.valves.ErrorReportValve.invoke (ErrorReportValve.java: 103)
org.apache.catalina.valves.AccessLogValve.invoke (AccessLogValve.java:956)
org.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service (CoyoteAdapter.java:423)
org.apache.coyote.http11.AbstractHttp11Processor.process (AbstractHttp11Processor.java:1079)
org.apache.coyote.AbstractProtocol $ AbstractConnectionHandler.process (AbstractProtocol.java:625)
org.apache.tomcat.util.net.JIoEndpoint $ SocketProcessor.run (JIoEndpoint.java:316)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker (ThreadPoolExecutor.java: 1145)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor $ Worker.run (ThreadPoolExecutor.java:615)
org.apache.tomcat.util.threads.TaskThread $ WrappingRunnable.run (TaskThread.java:61)
java.lang.Thread.run (Thread.java:745)
 

основная причина

 java.sql.SQLException: прослушиватель отклонил соединение со следующей ошибкой:
ORA-12523, TNS: слушатель не смог найти экземпляр, подходящий для клиентского соединения
 
oracle.jdbc.driver.T4CConnection.logon (T4CConnection.java:412)
оракул.jdbc.driver.PhysicalConnection.  (PhysicalConnection.java:531)
oracle.jdbc.driver.T4CConnection.  (T4CConnection.java:221)
oracle.jdbc.driver.T4CDriverExtension.getConnection (T4CDriverExtension.java:32)
oracle.jdbc.driver.OracleDriver.connect (OracleDriver.java:503)
org.apache.commons.dbcp.DriverConnectionFactory.createConnection (DriverConnectionFactory.java:38)
org.apache.commons.dbcp.PoolableConnectionFactory.makeObject (PoolableConnectionFactory.java:294)
org.apache.commons.dbcp.BasicDataSource.validateConnectionFactory (BasicDataSource.java:1247)
org.apache.commons.dbcp.BasicDataSource.createDataSource (BasicDataSource.java:1221)
org.apache.commons.dbcp.BasicDataSource.getConnection (BasicDataSource.java:880)
org.springframework.jdbc.datasource.DataSourceUtils.doGetConnection (DataSourceUtils.java:111)
org.springframework.jdbc.datasource.DataSourceUtils.getConnection (DataSourceUtils.java:77)
org.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.execute (JdbcTemplate.java:575)
орг.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.query (JdbcTemplate.java:639)
org.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.query (JdbcTemplate.java:668)
org.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.query (JdbcTemplate.java:676)
org.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.query (JdbcTemplate.java:716)
com.gm.portal.dao.area.ProvincesDao.getProvincesByCountry (ProvincesDao.java:36)
com.gm.portal.dao.area.ProvincesDao $$ FastClassBySpringCGLIB $$ 6bd2696d.invoke (<сгенерированный>)
org.springframework.cglib.proxy.MethodProxy.invoke (MethodProxy.java:204)
org.springframework.aop.framework.CglibAopProxy $ CglibMethodInvocation.invokeJoinpoint (CglibAopProxy.java:700)
org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed (ReflectiveMethodInvocation.java:150)
org.springframework.aop.aspectj.MethodInvocationProceedingJoinPoint.proceed (MethodInvocationProceedingJoinPoint.java:80)
com.gm.portal.common.aspect.VisitTimeLogAspect.around (VisitTimeLogAspect.java:40)
sun.reflect.GeneratedMethodAccessor143.invoke (Неизвестный источник)
солнце.отражать.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke (DelegatingMethodAccessorImpl.java:43)
java.lang.reflect.Method.invoke (Method.java:606)
org.springframework.aop.aspectj.AbstractAspectJAdvice.invokeAdviceMethodWithGivenArgs (AbstractAspectJAdvice.java:621)
org.springframework.aop.aspectj.AbstractAspectJAdvice.invokeAdviceMethod (AbstractAspectJAdvice.java:610)
org.springframework.aop.aspectj.AspectJAroundAdvice.invoke (AspectJAroundAdvice.java:65)
org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.продолжить (ReflectiveMethodInvocation.java:172)
org.springframework.aop.interceptor.ExposeInvocationInterceptor.invoke (ExposeInvocationInterceptor.java:91)
org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed (ReflectiveMethodInvocation.java:172)
org.springframework.aop.framework.CglibAopProxy $ DynamicAdvisedInterceptor.intercept (CglibAopProxy.java:633)
com.gm.portal.dao.area.ProvincesDao $$ EnhancerBySpringCGLIB $$ b6072f36.getProvincesByCountry ()
com.gm.portal.application.AreaService.getChinaProvinces (AreaService.java:68)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService.createValue (AreaCacheService.java:62)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService.access 100 долларов США (AreaCacheService.java:25)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService $ 1.load (AreaCacheService.java:43)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService $ 1.load (AreaCacheService.java:39)
com.google.common.cache.LocalCache $ LoadingValueReference.loadFuture (LocalCache.java:3579)
com.google.common.cache.LocalCache $ Segment.loadSync (LocalCache.java:2372)
com.google.common.cache.LocalCache $ Segment.lockedGetOrLoad (LocalCache.java:2335)
com.google.common.cache.LocalCache $ Segment.get (LocalCache.java:2250)
com.google.common.cache.LocalCache.get (LocalCache.java:3980)
com.google.common.cache.LocalCache.getOrLoad (LocalCache.java:3984)
com.google.common.cache.LocalCache $ LocalLoadingCache.get (LocalCache.java:4868)
com.google.common.cache.LocalCache $ LocalLoadingCache.getUnchecked (LocalCache.java:4874)
com.gm.portal.application.cache.SupportCacheService.get (SupportCacheService.java:49)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService.getChinaProvinces (AreaCacheService.java:93)
com.gm.portal.common.task.LoadCommonDataJob.run (LoadCommonDataJob.java:77)
sun.reflect.GeneratedMethodAccessor142.invoke (Неизвестный источник)
sun.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke (DelegatingMethodAccessorImpl.java:43)
java.lang.reflect.Method.invoke (Method.java:606)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.invokeCustomInitMethod (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1638)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.invokeInitMethods (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1579)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.initializeBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1509)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.doCreateBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:521)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.createBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:458)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory $ 1.getObject (AbstractBeanFactory.java:296)
org.springframework.beans.factory.support.DefaultSingletonBeanRegistry.getSingleton (DefaultSingletonBeanRegistry.java:223)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory.doGetBean (AbstractBeanFactory.java:293)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory.getBean (AbstractBeanFactory.java:194)
org.springframework.beans.factory.support.DefaultListableBeanFactory.preInstantiateSingletons (DefaultListableBeanFactory.java:628)
org.springframework.context.support.AbstractApplicationContext.finishBeanFactoryInitialization (AbstractApplicationContext.java:932)
org.springframework.context.support.AbstractApplicationContext.refresh (AbstractApplicationContext.java:479)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.configureAndRefreshWebApplicationContext (FrameworkServlet.java: 651)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.createWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:602)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.createWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:665)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.initWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:521)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.initServletBean (FrameworkServlet.java:462)
org.springframework.web.servlet.HttpServletBean.init (HttpServletBean.java:136)
javax.servlet.GenericServlet.init (GenericServlet.java:158)
org.apache.catalina.authenticator.AuthenticatorBase.invoke (AuthenticatorBase.java:505)
org.apache.catalina.valves.ErrorReportValve.invoke (ErrorReportValve.java:103)
org.apache.catalina.valves.AccessLogValve.invoke (AccessLogValve.java:956)
org.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service (CoyoteAdapter.java:423)
org.apache.coyote.http11.AbstractHttp11Processor.process (AbstractHttp11Processor.java:1079)
org.apache.coyote.AbstractProtocol $ AbstractConnectionHandler.процесс (AbstractProtocol.java:625)
org.apache.tomcat.util.net.JIoEndpoint $ SocketProcessor.run (JIoEndpoint.java:316)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker (ThreadPoolExecutor.java:1145)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor $ Worker.run (ThreadPoolExecutor.java:615)
org.apache.tomcat.util.threads.TaskThread $ WrappingRunnable.run (TaskThread.java:61)
java.lang.Thread.run (Thread.java:745)
 

основная причина

 oracle.net.ns.NetException: прослушиватель отклонил соединение со следующей ошибкой:
ORA-12523, TNS: слушатель не смог найти экземпляр, подходящий для клиентского соединения
 
оракул.net.ns.NSProtocol.connect (NSProtocol.java:385)
oracle.jdbc.driver.T4CConnection.connect (T4CConnection.java:1042)
oracle.jdbc.driver.T4CConnection.logon (T4CConnection.java:301)
oracle.jdbc.driver.PhysicalConnection.  (PhysicalConnection.java:531)
oracle.jdbc.driver.T4CConnection.  (T4CConnection.java:221)
oracle.jdbc.driver.T4CDriverExtension.getConnection (T4CDriverExtension.java:32)
oracle.jdbc.driver.OracleDriver.connect (OracleDriver.java:503)
org.apache.commons.dbcp.DriverConnectionFactory.createConnection (DriverConnectionFactory.java:38)
org.apache.commons.dbcp.PoolableConnectionFactory.makeObject (PoolableConnectionFactory.java:294)
org.apache.commons.dbcp.BasicDataSource.validateConnectionFactory (BasicDataSource.java:1247)
org.apache.commons.dbcp.BasicDataSource.createDataSource (BasicDataSource.java:1221)
org.apache.commons.dbcp.BasicDataSource.getConnection (BasicDataSource.java:880)
org.springframework.jdbc.datasource.DataSourceUtils.doGetConnection (DataSourceUtils.java:111)
орг.springframework.jdbc.datasource.DataSourceUtils.getConnection (DataSourceUtils.java:77)
org.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.execute (JdbcTemplate.java:575)
org.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.query (JdbcTemplate.java:639)
org.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.query (JdbcTemplate.java:668)
org.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.query (JdbcTemplate.java:676)
org.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.query (JdbcTemplate.java:716)
com.gm.portal.dao.area.ProvincesDao.getProvincesByCountry (ProvincesDao.java: 36)
com.gm.portal.dao.area.ProvincesDao $$ FastClassBySpringCGLIB $$ 6bd2696d.invoke (<сгенерированный>)
org.springframework.cglib.proxy.MethodProxy.invoke (MethodProxy.java:204)
org.springframework.aop.framework.CglibAopProxy $ CglibMethodInvocation.invokeJoinpoint (CglibAopProxy.java:700)
org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed (ReflectiveMethodInvocation.java:150)
org.springframework.aop.aspectj.MethodInvocationProceedingJoinPoint.proceed (MethodInvocationProceedingJoinPoint.java: 80)
com.gm.portal.common.aspect.VisitTimeLogAspect.around (VisitTimeLogAspect.java:40)
sun.reflect.GeneratedMethodAccessor143.invoke (Неизвестный источник)
sun.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke (DelegatingMethodAccessorImpl.java:43)
java.lang.reflect.Method.invoke (Method.java:606)
org.springframework.aop.aspectj.AbstractAspectJAdvice.invokeAdviceMethodWithGivenArgs (AbstractAspectJAdvice.java:621)
org.springframework.aop.aspectj.AbstractAspectJAdvice.invokeAdviceMethod (AbstractAspectJAdvice.java: 610)
org.springframework.aop.aspectj.AspectJAroundAdvice.invoke (AspectJAroundAdvice.java:65)
org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed (ReflectiveMethodInvocation.java:172)
org.springframework.aop.interceptor.ExposeInvocationInterceptor.invoke (ExposeInvocationInterceptor.java:91)
org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed (ReflectiveMethodInvocation.java:172)
org.springframework.aop.framework.CglibAopProxy $ DynamicAdvisedInterceptor.intercept (CglibAopProxy.java: 633)
com.gm.portal.dao.area.ProvincesDao $$ EnhancerBySpringCGLIB $$ b6072f36.getProvincesByCountry ()
com.gm.portal.application.AreaService.getChinaProvinces (AreaService.java:68)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService.createValue (AreaCacheService.java:62)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService.access 100 долларов США (AreaCacheService.java:25)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService $ 1.load (AreaCacheService.java:43)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService $ 1.загрузка (AreaCacheService.java:39)
com.google.common.cache.LocalCache $ LoadingValueReference.loadFuture (LocalCache.java:3579)
com.google.common.cache.LocalCache $ Segment.loadSync (LocalCache.java:2372)
com.google.common.cache.LocalCache $ Segment.lockedGetOrLoad (LocalCache.java:2335)
com.google.common.cache.LocalCache $ Segment.get (LocalCache.java:2250)
com.google.common.cache.LocalCache.get (LocalCache.java:3980)
com.google.common.cache.LocalCache.getOrLoad (LocalCache.java:3984)
com.google.common.cache.LocalCache $ LocalLoadingCache.get (LocalCache.java:4868)
com.google.common.cache.LocalCache $ LocalLoadingCache.getUnchecked (LocalCache.java:4874)
com.gm.portal.application.cache.SupportCacheService.get (SupportCacheService.java:49)
com.gm.portal.application.cache.AreaCacheService.getChinaProvinces (AreaCacheService.java:93)
com.gm.portal.common.task.LoadCommonDataJob.run (LoadCommonDataJob.java:77)
sun.reflect.GeneratedMethodAccessor142.invoke (Неизвестный источник)
sun.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke (DelegatingMethodAccessorImpl.java:43)
java.lang.reflect.Method.invoke (Method.java:606)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.invokeCustomInitMethod (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1638)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.invokeInitMethods (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1579)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.initializeBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java: 1509)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.doCreateBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:521)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.createBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:458)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory $ 1.getObject (AbstractBeanFactory.java:296)
org.springframework.beans.factory.support.DefaultSingletonBeanRegistry.getSingleton (DefaultSingletonBeanRegistry.java:223)
орг.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory.doGetBean (AbstractBeanFactory.java:293)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory.getBean (AbstractBeanFactory.java:194)
org.springframework.beans.factory.support.DefaultListableBeanFactory.preInstantiateSingletons (DefaultListableBeanFactory.java:628)
org.springframework.context.support.AbstractApplicationContext.finishBeanFactoryInitialization (AbstractApplicationContext.java:932)
org.springframework.context.support.AbstractApplicationContext.refresh (AbstractApplicationContext.java:479)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.configureAndRefreshWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:651)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.createWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:602)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.createWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:665)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.initWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:521)
орг.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.initServletBean (FrameworkServlet.java:462)
org.springframework.web.servlet.HttpServletBean.init (HttpServletBean.java:136)
javax.servlet.GenericServlet.init (GenericServlet.java:158)
org.apache.catalina.authenticator.AuthenticatorBase.invoke (AuthenticatorBase.java:505)
org.apache.catalina.valves.ErrorReportValve.invoke (ErrorReportValve.java:103)
org.apache.catalina.valves.AccessLogValve.invoke (AccessLogValve.java:956)
org.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service (CoyoteAdapter.java:423)
org.apache.coyote.http11.AbstractHttp11Processor.process (AbstractHttp11Processor.java:1079)
org.apache.coyote.AbstractProtocol $ AbstractConnectionHandler.process (AbstractProtocol.java:625)
org.apache.tomcat.util.net.JIoEndpoint $ SocketProcessor.run (JIoEndpoint.java:316)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker (ThreadPoolExecutor.java:1145)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor $ Worker.run (ThreadPoolExecutor.java:615)
org.apache.tomcat.util.threads.TaskThread $ WrappingRunnable.run (TaskThread.java:61)
java.lang.Thread.run (Thread.java:745)
 

note Полная трассировка стека основной причины доступна в журналах Apache Tomcat / 7.0.67.


Apache Tomcat / 7.0.67

Подержанные кастомные мотоциклы и круизеры 125cc

Рынок подержанных кастомных мотоциклов и круизеров 125cc относительно новый, но с каждым годом растет. Новые гонщики, желающие чего-то более стильного, чем обычный пригородный велосипед, но не желающие иметь скутер, теперь могут выбирать из широкого спектра юридических обычаев учащихся, которые берут свои стили от более крупных машин, но на которых легко ездить. и экономичен в эксплуатации и владении.

Кастомные мотоциклы объемом 125 куб. См на продажу

Круизеры объемом 125 куб. См, чаще всего оснащенные одноцилиндровыми 4-тактными двигателями и 4- или 5-ступенчатыми коробками передач, отличаются низкой высотой сиденья, высокими рулями и часто большим количеством хрома. На них особенно легко ездить и они идеально подходят для использования в пригородных поездках, но им не хватает грузоподъемности, необходимой многим гонщикам. Обычно недорогие в эксплуатации и страховании, большинство из них — надежные и практичные велосипеды, которые можно использовать каждый день. Неизменными фаворитами крупных японских производителей являются Honda VT125 Shadow, Suzuki GN125 Marauder и Yamaha YBR125 Custom.По мере роста рынка многие более мелкие производители теперь предлагают в своем ассортименте кастомные мотоциклы объемом 125 куб. См. Известное имя из прошлого (хотя сейчас производится на Дальнем Востоке), AJS предлагает модели Eco 125 и Regal Raptor, Haotian Vixen имеет большую ценность, в то время как линейка Hyosung включает модель GV125C с 125-кубовым двигателем V-Twin.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.