Кататься на мотоцикле: Учимся ездить на мотоцикле (азбука вождения)

Содержание

Учимся ездить на мотоцикле (азбука вождения)


Самостоятельное упражнение № 1

Знакомимся с мотоциклом
И вот ваша заветная мечта перед вами. Так и хочется вспрыгнуть в седло и…
Но не торопитесь! Мотоцикл, как и автомобиль — средство повышенной опасности! Легко поскользнуться на четырех колесах, а на двух — гораздо проще! Отнеситесь к процессу обучения (а позже и вождения) с максимальным вниманием и осторожностью. Научитесь слушать и понимать мотоцикл. Он не прощает ошибок и их последствия могут быть очень тяжелыми, а зачастую и трагическими. Но освоив мотоцикл полностью, вы поймете, каким прекрасным инструментом вы овладели.
Итак, для начала ознакомимся с органами управления мотоциклом. Подойдите к нему и встаньте слева. Это обусловлено тем, что у мотоциклов, предназначенных для правостороннего движения, кикстартер располагается слева, а у мотоциклов для левостороннего движения — справа.
Слева, кроме стартера, располагается рычаг коробки передач. Он имеет положение нейтрали и 4-5 положений включенной передачи, а на гоночных мотоциклах и до 12. Нейтральная передача позволяет отключать с помощью сцепления двигатель от коробки передач и прерывать передачу крутящего момента от двигателя на колесо. Это необходимо для остановки мотоцикла, для выбора нужной передачи в зависимости от скорости и условий движения.
Первая передача включается переводом рычага из нейтрального положения вниз, высшие передачи — переводом рычага вверх, через «нейтраль».
Иногда переключение передач осуществляется не левой ногой, а поворотом рукоятки на руле или отдельным рычагом, размещенным около бензобака или на раме мотоцикла. Но эти варианты встречаются достаточно редко, поэтому заострять на них внимание не будем.
Справа от двигателя находится педаль «ножного» тормоза. Этот тормоз воздействует на заднее колесо и, как следует из названия, работать с ним вы будете» правой ногой.
Основные органы управления расположены на руле мотоцикла. Справа на руле расположена вращающаяся рукоятка управления дроссельной заслонкой. Поворачивая ее по часовой стрелке или против, вы можете добавлять или уменьшать обороты двигателя соответственно. Перед ней находится рукоятка «ручного» тормоза. Он действует на переднее колесо. Посередине руля, как правило, находится комбинация приборов и контрольных ламп. Тут же чаще всего расположен и замок зажигания. Слева расположена рукоятка сцепления. Остается найти блок управления осветительными приборами и научиться им пользоваться — езда без включенной фары запрещена Правилами дорожного движения.

Самостоятельное упражнение № 2

Снимаем мотоцикл с подставки
Теперь учимся снимать и ставить мотоцикл на подставку. Встаньте слева от мотоцикла. Левой рукой возьмитесь за руль, правой рукой — за ручку на седле или около негр. Толкните мотоцикл вперед так, чтобы он «спрыгнул» с подставки и встал на колеса. При этом будьте внимательны и осторожны. Встав на колеса, мотоцикл тут же начнет заваливаться на бок. Столкнув его с подставки, постарайтесь, чтобы мотоцикл слегка наклонился на вас — вы его наверняка удержите достаточно легко. Но если мотоцикл начнет валиться в противоположную от вас сторону, то шансов удержать его у вас, практически нет!
Удержав мотоцикл, учимся ставить его на подставку.
Возможно, вам придется проделать это упражнение несколько раз, пока вы не научитесь быстро и уверенно снимать, удерживать и ставить его на подставку.

Самостоятельное упражнение № 3

Учимся водить мотоцикл
Название упражнения верно! Еще не ездить, а только водить его «за рога», за руль. Сняв мотоцикл с подставки, убеждаемся, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении и, чуть наклонив мотоцикл на себя, слегка толкаем его вперед, держа мотоцикл двумя руками за руль, водим его по двору или площадке. Сначала отрабатываем движение по кругу против часовой стрелки — это сделать проще, так как мотоцикл чуть завален на вас.
Затем делаем круги по часовой стрелке. При вождении мотоцикла за руль учимся останавливаться у намеченного предмета, пользуясь рукояткой ручного тормоза. Выполняйте это упражнение до тех пор, пока почувствуете, что мотоцикл уже не стремится упасть, а его поведение вами полностью контролируется.

Самостоятельное упражнение № 4

Скатываемся под уклон
Отработав предыдущее упражнение, переходим к следующему. Для него вам потребуется найти площадку с небольшим уклоном. Сев в кресло мотоцикла, отталкивайтесь ногами от земли и начинайте движение под уклон. Если при этом вы почувствуете, что мотоцикл начинает заваливаться вправо или влево, выравнивайте его поворотом руля в соответствующую сторону.
При скатываний мотоцикла под уклон пользуйтесь ручным тормозом, чтобы не дать мотоциклу сильно разогнаться. Отрабатывайте это упражнение до тех пор, пока не добьетесь умения уверенно держать равновесие.
На следующем этапе упражнения съезжайте, стоя на левой подножке мотоцикла, а в конце уклона перенесите правую ногу через седло и сядьте в него. Необходимо также научиться, разогнав мотоцикл, вскакивать на него, на ходу. Это может вам пригодиться при поломке кикстартера или разряженной аккумуляторной батарее. Освоив это упражнение и почувствовав, что мотоцикл вам полностью послушен, приступаем к запуску двигателя.

Самостоятельное упражнение № 5

Запускаем двигатель
Допустим, что системы питания и зажигания мотоцикла исправны, в баке есть топливо, а аккумуляторная батарея полностью заряжена. В первую очередь, перед запуском двигателя убедитесь, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Затем плавно два-три раза нажмите на педаль кикстартера. При этом обогащенная смесь поступает в цилиндр двигателя. Теперь вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение «Вкл». При этом должна загореться индикаторная лампа.
Затем поверните ручку «газа» на 1/3-1/4 оборота и резко нажмите на педаль кикстартера. Если все отрегулировано правильно, двигатель тут же заработает. При запуске двигателя никогда не поворачивайте ручку «газа» до упора, так как при этом в цилиндр поступает слишком много воздуха, смесь становится обедненной и запуск двигателя становится затрудненным.
Запустив двигатель, дайте ему прогреться примерно до 60 гр.ц. Если на вашем мотоцикле стоит двигатель с водяным охлаждением, это легко сделать по соответствующему прибору. Если такого датчика нет, то можно прибегнуть к старому «дедовскому» способу. Приложите ладонь к цилиндру. Если она еще терпит, а тыльная сторона — нет, то двигатель прогрелся до рабочей температуры.

Самостоятельное занятие № 6

Трогаемся с жеста и останавливаемся
Теперь учимся трогаться и останавливаться. При трогании с места надо выключить сцепление и включить первую передачу. При этом вы почувствуете, как мотоцикл чуть дернулся вперед. Это говорит о том, что шестерни в коробке передач вошли в зацепление. Но диски сцепления еще разъединены и поэтому крутящий момент от двигателя не передается на привод. Медленно отпускайте рычаг сцепления и внимательно прислушайтесь к двигателю (или смотрите на тахометр, если ваш мотоцикл им оборудован). При включении сцепления обороты начнут падать, а мотоцикл потянет вперед. Почувствовав этот момент, выключите сцепление и переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Проделайте это упражнение несколько раз, добейтесь умения безошибочно определять момент включения сцепления и трогания. Освоив и закрепив это упражнение, переходим к следующему этапу.
«Поймав» момент включения сцепления, задержите рычаг в этом положении и немного прибавьте газ. Мотоцикл начнет медленно двигаться вперед. Поставьте ноги на подножки и плавно отпустите рычаг сцепления до конца. Для остановки вам необходимо выключить сцепление, сбросить обороты двигателя и притормозить. Затем не забудьте перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и опустить ноги на землю.
При освоении трогания с места возможно несколько типичных ошибок. Если вы долго будете держать в фиксированной позиции рычаг сцепления, мотоцикл будет медленно двигаться вперед с буксующим сцеплением, а это существенно сократит срок его службы. Кроме того, на маленькой скорости очень трудно держать равновесие и мотоцикл будет заваливаться на бок, а вы — постоянно отталкиваться от земли то одной, то другой ногой. Возможно, что вы слишком быстро отпустите (включите) сцепление, но недостаточно прибавите оборотов двигателю. В этом случае мотоцикл дернется, а двигатель заглохнет. Если вам удалось тронуться с места, а вы слишком резко и много добавили оборотов двигателю, то мотоцикл может встать на заднее колесо и довезти вас до первого препятствия или выбросить из седла. Характерной ошибкой начинающего мотоциклиста может стать ситуация, когда вы после остановки забыли выключить передачу, но отпустили рычаг сцепления. В этом случае мотоцикл резко прыгнет вперед и хорошо, если в этот момент перед ним никого и ничего не будет.
Чтобы избежать этих ошибок, повторяйте трогание с места, даже если оно получилось у вас с первого раза, до тех пор, пока все ваши действия не будут доведены до полного автоматизма.
Не торопитесь с переходом на вторую передачу. Когда ваш мозг запомнит последовательность взаимодействий рук-ног как «отче наш», переходите к освоению перехода на высшие передачи.

Советы начинающему мотоциклисту

Внимательно изучите инструкцию на ваш мотоцикл. В ней, как правило, приведено значение максимальной скорости движения для каждой передачи. Ни в коем случае не превышайте указанную скорость! В противном случае нарушаются условия смазки и охлаждения двигателя, а это чревато заклиниванием поршня и, как следствие, дорогостоящим ремонтом. Переключите передачи, когда двигатель наберет 70-80% оборотов допустимых для движения в этом диапазоне скоростей. Чем больше объем и мощность двигателя, тем эти цифры ниже. Ранний переход на следующую передачу также не сулит двигателю ничего хорошего. Умение и понимание того, когда двигатель «просит» перейти на следующую передачу, придет с опытом. Научитесь применять торможение двигателем, то есть включать пониженную передачу для данной скорости. Это пригодится не только при экстренном торможении, но и в случае потери управляемости при движении по грязной дороге, льду, снегу. Но не переусердствуйте: Если при движении с большой скоростью включить слишком низкую передачу, вероятно возникновение заноса. Наиболее правильное торможение — одновременное торможение двигателем и тормозами. Причем торможение двигателем не всегда осуществляется переходом на нижнюю передачу. Для возникновения этого эффекта достаточно повернуть ручку «газа» для уменьшения оборотов.
Вам необходимо научиться ездить, управляя мотоциклом одной рукой. Хотя современные мотоциклы оборудованы всей необходимой светотехникой, при сдаче экзамена в ГИБДД, весьма вероятно, вас попросят показать рукой сигналы поворотов и торможения.

Что нужно для сдачи экзаменов в ГИБДД

Вы уже уверенно ездите на мотоцикле, выучили назубок Правила дорожного движения и, как вам кажется, готовы к сдаче экзаменов в ГИБДД.
Прежде чем отправляться на сдачу экзаменов, вам необходимо получить медицинскую справку установленного образца. Ее выдают в специальной медицинской комиссии. Для ее прохождения вам надо предоставить две фотографии 3×4 см и взять еще две справки, что вы не состоите на учете в психоневрологическом и наркологическом диспансере. На водительской комиссии вас проверят терапевт, хирург, окулист, невропатолог и отоларинголог. Окулист проверит не только остроту зрения, но и проконтролирует, насколько хорошо вы воспринимаете и различаете цвета. Если окажется, что для вождения вам необходимы очки, он сделает запись в вашей карте. В этом случае соответствующий «штампик» появится и в ваших будущих «правах», а на фотографии, вклеиваемой в них, вы также должны быть в очках. Справка выдается сроком на три года и ее необходимо предъявлять при прохождении технического осмотра и при постановке мотоцикла на учет.

Для сдачи экзаменов в ГИБДД вам необходимо предоставить следующий пакет документов:

1. Заявление. Оно заполняется на фирменном бланке непосредственно в отделении ГИБДД, где вы будете сдавать экзамен.
2. Экзаменационная карточка водителя и, если вы заканчивали мотошколу, свидетельство о прохождении обучения по соответствующей программе.
3. Медицинскую справку, о которой мы говорили выше.
4. Две фотографии 3.5х4.5 см на матовой бумаге с правым углом. Если в вашем ГИБДД выдают современные удостоверения в виде пластиковой карты, то фотографирование производится в ГИБДД перед сдачей экзамена.
5. Паспорт или документ его заменяющий, подтверждающий вашу прописку.
6. Квитанция об уплате сбора за экзамен и водительского удостоверения.
Как видите, документов надо совсем немного.

В случае благополучной сдачи первой части экзамена — теоретической — соответствующая запись делается в вашей экзаменационной карточке.
Она действует три месяца и если в течение этого промежутка времени вы не сдали практическую часть экзамена — вождение — то придется пересдавать ее еще раз.
Если вам не удалось сдать практическую часть экзамена, то следующая попытка предоставляется не ранее чем через семь дней — у вас еще будет время потренироваться. А о методике сдачи экзамена в ГИБДД расскажем в следующей главе.

Тимошенко Андрей

Как научиться ездить на мотоцикле с нуля, правила, советы, видео

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal
  • Если вы только первый раз купили мотоцикл и собираетесь научиться на нем ездить, помните, чем мощнее байк, тем он опаснее.

    Желание каждого начинающего байкера вполне понятно. Хочется немедленно запрыгнуть в седло и… Но наш вам совет, здесь торопиться нельзя.

    Мотоцикл считается средством повышенной опасности. Если автомобили на четырех колесах не всегда слушаются водителя, то мотоцикл имеет только два колеса. Обучение езды на мотоцикле, а впоследствии, и вождение на нем требуют от мотоциклиста максимального внимания и осторожности.

    Как научиться ездить на мотоцикле с нуля

    Прежде всего, нужно научиться понимать мотоцикл и слушать его. Ошибки здесь не прощаются. Трагические последствия могут вас ждать, если вы не научитесь этому. Но освоив все правила вождения, вы должным образом поймете, что это за прекрасный инструмент.
    Первое, что вы должны приобрести, это соответствующая экипировка. Обязательно шлем и перчатки. Кроссовки мотоцикл не признает, поэтому приобретаете мотоботы.

    Если есть возможность, приобретите штаны и куртку с встроенной защитой. Но элементы защиты можно приобрести и отдельно. Это:

    • Наколенники
    • Налокотники
    • Защита спины

    Второе ваше действие опять же не связано с непосредственной ездой. Вы должны убедиться, что все системы в вашей технике работают исправно.

    • Тормозные механизмы должны работать не заедая.
    • Не поврежденные тросы должны быть смазаны.
    • Ручка газа – те же принципы. Не должна заедать, и обязательно должна быть смазана.
    • Никакой течки в области передней вилки и заднего амортизатора.
    • Проверить работоспособность всех подшипников, рулевой колонки и колес.
    • Износ приводной цепи должен быть в пределах нормы, натяжение нужно отрегулировать.
    • Проверить сцепление, оно не должно буксовать.
    • Настроить карбюратор.

    Все органы управления настраиваются согласно росту водителя. Важно, чтобы положение кистей рук было постоянным и правильным.
    А теперь мы подошли в самому важному вопросу, как научиться ездить на мотоцикле. Это лучше всего делать в мотошколе. Не страшно, если такой школы нет в вашем районе. Можно воспользоваться помощью человека, который имеет большой опыт вождения мотоцикла.

    Не надо думать, что научиться этому очень просто. Научиться ездить на мотоцикле бывает порой сложнее, чем на автомобиле. А научиться нужно обязательно. Любая ошибка на дороге может привести к падению и травмам. Это в лучшем случае.

    Научитесь управлять мотоциклом одной рукой. Это вам пригодится при получении прав в ГИБДД. А там у вас потребуют сигналы поворотов и торможения показывать именно рукой.

    Как научиться ездить на мотоцикле. Видео.

    Видео. Урок 1.

    Видео. Урок 2.

    Получение прав на вождение мотоцикла или квадроцикла

    Пока управление вашим мотоциклом не дойдет до уровня рефлексов, не желательно выезжать на улицу.

    Если мотоцикл вам нужен только для того, чтобы покататься в выходные дни по ближайшим окрестностям, вы можете и сами с помощью более опытных друзей научиться его водить. Но если намерения ваши более серьезные, тогда обучение ваше должно проходить под руководством опытного тренера.

    Для вождения мотоциклом нужна водительская категория А.

    Если вам уже шестнадцать, если у вас нет никаких медицинских противопоказаний, можете смело пройти обучение вождению мотоциклом. Для этого вы проходите теоретические занятия и практические. Вам помогут в мотошколе изучить устройство вашего байка, разобраться с правилами дорожного движения, и научить правилам оказания первой медицинской помощи.

    На открытых площадках пройдут практические занятия, чтобы приобрести нужные навыки в управлении вашим мотоциклом. Современные городские улицы настолько загружены, что управление потребует от вас должного мастерства. Именно занятия под руководством знающего человека помогут чувствовать себя на дороге или трассе более уверенно и спокойно.

    Как получить права на мотоцикл? Это делается после прохождения обучения.

    Первым делом нужно собрать необходимые документы.

    • На фирменном бланке заполняете заявление в ваше районное ГИБДД.
    • При окончании мотошколы прилагаете свидетельство обучения, в противном же случае заполняете экзаменационную карточку водителя.
    • Медицинская справка, где должны быть отметки всех врачей.
    • Подготовьте заранее две фотографии.
    • Документ, который подтвердит вашу личность и прописку.
    • Вам нужно будет заплатить сбор за экзамен и предъявить квитанцию об уплате.

    Сдать придется вначале теоретический экзамен. В случае благоприятной сдачи, в течение трех месяцев после этого сдаете практическую часть экзамена. Пройдя успешно все испытания, вы получаете права на вождение мотоциклом.

    Если вашим увлечением является не мотоцикл, а квадроцикл, то на ваш вопрос, как получить права на квадроцикл, ответим вам так, вам нужно пройти практически то же самое, что и при получении прав на мотоцикл. Но квадроцикл приравнивается к тракторам. Поэтому вам дадут категорию А1, и вы получите звание «тракторист-машинист».

    Права на квадроцикл вам будут нужны даже в том случае, если вы собираетесь кататься на нем только в лесу. Для участия в соревнованиях права потребуют в обязательном порядке.

    Необходимость постановки вашего мотоцикла на учет

    Настоящими любителями байков этот вид техники воспринимается не как средство передвижения. Для них это отражение состояния их души. А любой мотоциклист стремится к свободе.
    Но, прежде, чем вы начнете покорять безграничное пространство, необходима постановка мотоцикла на учет. Нужно его зарегистрировать. Что для этого нужно?

    • Подготовка документов. Вам нужно будет иметь с собой удостоверение личности, страховка ОСАГО, документ, который подтвердит ваши права на ваш мотоцикл.
    • Сама процедура регистрации в ГАИ, которая может занять несколько часов.

    Регистрация мотоцикла и постановка его на учет является обязательной процедурой. Вы все это можете пройти самостоятельно. Но если времени на это не хватает, можно обратиться к специалистам, которые за очень короткое время проведут всю эту процедуру. Но эта услуга платная.

    Зарегистрировав мотоцикл и получив его номер, нужно обязательно сообщить в страховую компанию, чтобы номер внести в страховой полис. Обращаясь за помощью к профессиональным специалистам, можно позволить себе думать о приключениях, которые ждут вас впереди, пока готовятся ваши документы и номер.

    10+1  причин, почему стоит ездить на мотоцикле

    1. Это делает тебя чуть круче

    Обычно, мы предпочитаем держать этот факт в секрете, ну если уж такой случай… Признайте, с какой бы стороны ты бы не посмотрел: мотоцикл делает человека чуть круче всех остальных. Когда ты видишь кого-то на мотоцикле, не важно на каком, ты сразу говоришь себе: «Вау, этот человек путешествует, интересно куда он поедет в этот раз?» Такие мысли тебя не посещают, когда ты смотришь на человека в машине. «Он просто застрял в пробке» – думаешь ты.

    1. Ты познаешь дзен

    Когда ты перестанешь волноваться о том, как выглядят твои волосы после шлема, как неловко заходить в ресторан в этой массивной спортивной куртке, и как ты выглядишь во время дождя, тогда твои поездки станут намного приятнее. Ты перестанешь думать о глупых вещах и, наконец, отдашься дороге. Постоянный контроль за скоростью, за машинами вокруг тебя, полностью уводит все твои проблемы на второй план. Ты приведешь в порядок состояние твоих  мыслей. Мотоцикл станет для тебя лучшим другом и психологом, вот тогда ты познаешь дзен.

    1. Передвигаться по городу легче и веселее

    У тебя не затекают колени, и не скрипит шея, не пахнет чипсами, и нет грязных ковриков на полу, когда ты ездишь на мотоцикле. Все становиться намного приятнее, ветер, разные запахи и природа вокруг. На мотоцикле у тебя не выплескивается так много гнева и агрессии в отличие от поездки на машине. Габариты мотоцикла намного проще почувствовать и привыкнуть, соотвественно, к нему намного быстрее. С каждым разом ты хочешь попасть на трассу, какой бы скучный день после этого тебе не предстоял.

    1. Матушка-Земля тебя поблагодарит

    Здесь все достаточно легко. Чем меньше у тебя работает двигатель, тем меньше ты выбрасываешь всякой гадости в воздух. Люди вокруг смогут, наконец-то, вздохнуть полной грудью и не задыхаться от запахов выхлопных выбросов. А представляйте, насколько лучше электрические мотоциклы, это же как велосипед!

    1. Не только природе, но и городу поможешь

    Не только воздух чище, но и дороги в хорошем состоянии. Как мы знаем, мотоцикл весит в разы меньше, чем машина, то есть вес, который прессует дорогу больше, а это значит, что дорога будет быстрее приходить в плохое состояние. Правительству придется тратить меньше денег на дороги. А там и низкие налоги недалеко.

    1. Нас не взломать!

    Последние несколько лет хаккеры все лучше взламывают всякого рода технику. Вот буквально пару месяцев назад они и добрались и до машин. Слышали историю про то, как хаккеры угнали джип, управляя им дистанционно? Ну а что вы хотели, 2017 год как никак. И в случае если вы боитесь, что машины восстанут против нас, то вам тоже стоит передвигаться на мотоцикле. До него еще пока не добрались все эти ученые, хаккеры и инопланетяне.

    1. У вас улучшится здоровье

    Мотоцикл бесконечно полезен для вашего мозга. Благодаря ему вы станете спокойнее, добрее и увереннее в себе, то есть улучшится ваше ментальное здоровье. А как мы знаем, чем лучше вы себя чувствуйте, тем лучше себя чувствует ваше тело.

    Мне говорили, например, что мотоциклисты худеют быстрее, так как на мотоцикле сжигается намного больше жиров, чем на машине. Они и двигаются больше, то есть задействуют больше мышц при езде. Если вы хотите сбросить вес – пересаживайтесь на чудо-мотоцикл.

    1. Вы встречаете просто самых лучших людей

    Почему-то все мотоциклисты – как большая семья. Если даже видят друг друга впервые, они все равно будут общаться, будто друзья уже 10 лет. Всегда приятно встретить человека с похожими интересами, а когда они еще и полны жизни.  Бытует мнение, что у мотоциклистов репутация плохишей, т.е. людей, которые всегда грубят и ругаются, но ведь на самом деле это не так. Кожаные куртки не делают нас плохими людьми, это просто защита.

    1. Потому что свобода

    Хоть слово «свобода» это что-то свое для всех, но большинство мотоциклистов, когда их просят описать «каково это, ездить на мотоцикле?» вспоминают слово “свобода”. Если у вас семья, дети, куча домашних дел, тогда нет даже времени, чтобы сделать что-то для себя. Но когда вы на мотоцикле, все что у вас есть это голова в шлеме. Поворачивайте руль куда захотите и когда захотите, вас никто не контролирует. Вы понимаете, кто вы и зачем вы что-либо делаете. Приходит понимание логики жизни, и тогда вы ощущаете себя абсолютно свободным.

    1. Виды

    Когда вы передвигаетесь на машине, вы обычно не особо уделяете внимание видам за окном, то радио, то напарник справа от вас – все это вас отвлекает. Но не на мотоцикле! Вы целиком и полностью отдаетесь обстановке вокруг вас. Будь то пустыни или огромные снежные горы. Иногда даже хочется остановится и потрогать то или иное дерево рукой, потому что сомневаешься, что этот мир может быть настолько прекрасным. А когда на небе еще и прекрасный закат, хочется остаться там навсегда. Вы просто начинаете ценить природу.

    1. АДРЕНАЛИН

    Да-да, все вам говорят, что поездку на мотоцикле ни с чем не сравнить и все такое. Но это правда – так, что мне еще сказать? Каждый раз, когда я разгоняюсь больше чем 50 км в час у меня хоть и на секунду, но дух захватывает. Все становится интереснее и веселее. Из раза в раз хочется все больше и больше. Адреналин в умеренных количествах делает вашу жизнь ярче.

    Как ездить на мотоцикле в дождь?

    Несомненный аргумент в пользу мотожизни – максимальное ощущение реальности в путешествии: никакого каркаса безопасности, отсутствие кондиционера, поэтому если жара, то ты чувствуешь ее на себе, а если дождь, то промокаешь до нитки. По сути, езда в плохую погоду такой же контраргумент, как плюсик за реальность ощущений в погожий день.

    Что нужно учитывать при езде в дождь?

    • Плохая видимость. Плохо видите вы и еще хуже видят вас
    • Плохое сцепление покрышки с поверхностью дороги

    Видимость

    Осадки, большие или маленькие, всегда портят обзор, заливая визор пилоту, лобовое стекло водителю и глаза оголтелому пешеходу, спешащему через восемь полос магистрали домой на просмотр очередной серии «Игры престолов». По итогу, никто никого не видит, но подозревает, о существовании встречного и попутного движения с редкими сюрпризами выбегающих горожан на проезжую часть.

    Покрытие Anti Rain на визоре улучшит ситуацию в вашу пользу, как и снижение скорости до благоразумной.

    При езде в дождь рекомендуется пользоваться светоотражающими жилетами или яркими дождевиками, потому что видимость падает, а яркая экипировка выделяет вас из толпы.

    Наверное, единственные мотоциклисты, которым любой дождь нипочем и вообще звучит, как вызов – эндуристы и кроссмены, спешащие на штурм трассы и луж с счастливыми возгласами «Уиии!». Именно у этих парней и девушек стоит поучиться езде в плохую погоду или поспрашивать о поведении мотоцикла, когда сцепление с поверхностью близко к символическому.

    В городских условиях штурмовать лужи – плохой план. Покрытие дороги коварно не только из-за влажности, но и из-за скрытых под водой ям. Если вам везло не влетать передним колесом в открытый люк, это не значит, что такие везение бесконечно. Чем больше осадке, тем быстрее лужи превращаются в реки, под которыми могут скрываться любые неровности дороги. 

    Следите за тем, как залитые водой участки трассы проезжают автомобили, проваливаются ли они колесом, объезжают ли какой-то участок? Старайтесь увеличивать дистанцию внутри своей полосы, чтобы оставлять место для маневра при необходимости.

    Плохое сцепление с дорогой

    Во-первых, очевидно, что дождь вымывает на поверхность все, что накопилось на дороге с прошлого ливня. Мусор, масляные пятна, листья и прочий сор теперь не копится по краю проезжей части, а может попадать под колеса. В большинстве мотошкол советуют переждать начало дождя, а лучшее вообще не выезжать в непогоду.

    Во-вторых, тормозной путь увеличивается до неприличия. Многие об этом забывают и начинают прижиматься в потоке, будто это поможет быстрее проехать. 

    Множество пилотов или забывают, или не знают вовсе о существовании понятия «аквапланирование». Этот термин говорит о том, что при движении по влажной поверхности с увеличением скорости перед колесом образуется водная подушка, этакая накатанная волна, которою колесо гонит перед собой. В результате сцепление покрышки с поверхностью дороги просто исчезает. Пятна контакта нет из-за водного клина, секундный воблинг на повышении скорости или неудачном маневре и вы продолжаете свой путь аки морская звезда, выброшенная на берег, с брызгами стирая экипировку и даря части цветного пластика асфальту.

    Дабы увеличить пятно контакта покрышки, опытные пилоты снижают давление в колесах. Правда, от образования водной подушки перед колесом это не спасет. Главное помнить, что чем выше ваша скорость, тем больше воды покрышка толкает перед собой. А как вы хотели? Вода жидкость, а мотоцикл рассекает ее, а не движется поверх. Влаге некуда деваться с пути колеса, потому что не все отводится через каналы протектора и излишки неизбежно собираются впереди. 

    Что же делать при езде в дождь?

    • Подходяще экипироваться. Наличие дождевика, бахил, запасной сухой одежды, залог, как минимум не испорченного настроения в конце пути.
    • Воспользоваться светоотражающим жилетом, чтобы выделяться на дороге и не пострадать из-за плохо видимости. 
    • Езда на низких скоростях. Спешить вам некуда, в скользячку уйти всегда успеете, поэтому не торопитесь.
    • Плавные маневры без резких движений. Любые резкие движения чреваты потерей баланса или сносом колеса.
    • Разгрузить мотоцикл от ненужных вещей, навесных сумок и прочего. Стараться не брать пассажира в дождь. Любой лишний вес, кроме собственного, смещает баланс мотоцикла и влияет на управляемость, что в дождь и без того не просто.
    • Не использовать только передний тормоз. Как мы уже рассматривали в предыдущей статье («Игра в баланс»), что при торможении мы перегружаем одно из колес, серьезно перемещаем центр тяжести. Торможение только передним тормозом чревато падением. Работать в дождь лучше обоими тормозами.
    • Принимаем во внимание увеличившийся тормозной путь, а значит увеличиваем дистанцию.
    • Можно снизить давление в шинах, но не больше чем на 0.3-0.2

    И последняя мелочь, которая обрушивается, как лавина: брызги из-под колес машин. Вот уж что правда, то правда. Едешь себе тихо в дождевике и бахилах, скорость не нарушаешь, никому не мешаешь как… на фонтан аля цунами от промчавшихся «жигулей». Как из брандспойта окатит! А главное, водителю даже в голову не приходит, что сильные брызги из лужи могут выбить вас из равновесия. 

    ​Если есть возможность, лучше не рисковать, а просто переждать непогоду.

    10 причин НЕ ездить на мотоцикле | Автомотодром

    Доброго дня!

    В одной из прошлых статей мы назвали 10 причин начать ездить на «двух колёсах». Этот материал — противовес предыдущему!

    Если вы хотите ознакомиться с предыдущей статьей, ссылка ниже! Стартуем!

    1) Мотоциклист зависим от погодных условий

    Летом — жарище. Зимой — холод, сильная влажность. В другое время — много пыли.

    Когда в летнее время человек потеет в кожаной экипировке или в сильный дождь ощущает внутри своих перчаток воду, у него может пропасть всякое желание так ездить!

    2) Мотоцикл для большинства автомобилей — незаметен на дороге

    Многие автолюбители не проявляют должного внимания во время управления своим транспортным средством. Зачастую поездка сопровождается разговором по телефону или «заседанием» в этом самом телефоне (социальные сети и т.д.).

    Большинство водителей авто не готовы делить дорогу с мотоциклистами!

    3) Опасность получения травм

    По большей части, мотоциклист защищает себя только своим же навыком управления байком. Экипировка в этом случае только снижает последствия травм или риск смертельного ДТП.

    Для автомобиля — помять бампер, для мотоциклиста — переломы конечностей, сотрясения головы и т.д.

    4) Проблемы угонов байков

    Мотоциклы крадут, потому что это, по сути, несложно. Автомобиль не получится за считанные секунды загрузить в какой-нибудь фургон и уехать. Сигнализация мотоцикла здесь не поможет, она не помешает ворам в погрузке байка.

    5) Мотоцикл часто провоцирует своего наездника

    В частности, если говорить и мощных и скоростных аппаратах. Многие начинающие байкеры садятся за руль, не пройдя перед этим обучение в специальной школе. Они же выбирают себе мотоцикл как можно более мощный (по непонятным причинам). Последствия известны.

    6) Насекомые

    Всяческие мошки и тому подобные вредители часто встречаются на пути мотоциклиста. Они будто специально влетают в чистый визор мотошлема и только что выехавший с мойки байк.

    7) Сделали выбор в сторону мотоцикла? Готовьтесь к проблемам с родственниками

    Часто бывает, что близкие люди не могут понять и принять такой выбор.

    Девушка/супруга будет постоянно представлять как за вами толпами носятся другие женщины.

    Родители — как вы попали в серьезное ДТП.

    Возможно, с течением времени близкие поменяют свое мнение на этот счет, только если вы не примите участие в пункте №3.

    8) Цена вопроса

    Если ваш мотоцикл не из разряда «китайчик 50 кубов», то в целом ездить и обслуживать мототехнику стоит немалых денег.

    Прибавим сюда и то, что нужно регулярно обновлять экипировку, приобретать запасные части и расходные материалы (к примеру, купить комплект качественной мотоциклетной резины обойдется в такую сумму, на которую можно купить целых два комплекта шин на автомобиль).

    А если вы упадёте или окажетесь в серьезном ДТП, то приготовьтесь отсчитывать купюры.

    9) Неудобство пассажира

    Если вы не обладатель мотоцикла класса «люкс-турер», то «второму номеру» будет не очень удобно ехать с вами. Мотоциклы нечасто могут похвастаться солидным местом для пассажира.

    Здесь же и моменты с погодой: пассажир точно так же подвержен дождю, жаре и холоду. А еще иногда попадают в ДТП при наличии пассажира за спиной.

    10) Излишнее внимание от посторонних людей

    К владельцам дорогих автомобилей часто пристают с вопросами пофотографироваться в салоне? НЕТ!

    Если говорить о мотоциклах — это даже считается нормой. Особо этому подвержены обладатели спортивных байков и больших круизных мотоциклов.

    В то же время этих людей осыпают постоянными вопросами в духе «сколько прёт?», «сколько стоит?», «сколько жрёт?». Вопросы часто сопровождаются такими выводами как «да лучше бы машину купил!»

    А если в разговор с мотоциклистом вступил более зрелый человек, то он обязательно начнет рассказывать как он в своей далёкой молодости ездил по деревне на Минске со скоростью 150 км/ч.

    На этом все. Если вам понравился материал, поддержите его вашим королевским лайком и подписывайтесь на наш занимательный канал!

    10 причин начать ездить на мотоцикле

    ТОП-8 мифов о зимнем хранении мотоцикла

    Летающий мотоцикл из России!

    Как ездить на мотоцикле в дождь, советы

    Бывалые советчики для выпускников мотошколы твердят о том, что лучше избегать поездок в ненастную погоду. И это правильно, но когда-то же нужно начинать, и если обстоятельства сложатся так, что придется ехать на байке под проливным дождем, то лучше иметь хоть какие-то знания. В идеале – отработать навыки езды на мотоцикле в дождливую погоду в непринужденной обстановке, когда ты никуда не спешишь, и можешь сконцентрироваться на деталях.

    Как водить мотоцикл в ненастную погоду

    Водить мотоцикл аккуратно и плавно – это приоритетная задача. Чтобы понять, насколько снизилось сцепление между резиной и асфальтом, не стоит лишний раз испытывать судьбу. Тем более на всей протяженности пути сцепление будет меняться.

    Соблюдай дистанцию, чтобы иметь возможность отгаситься удар без болезненных последствий. Но и в этом следует знать меру – по опыту могу сказать, что колеса не так часто начинают проскальзывать по мокрой дороге, в повороте. Лишь один раз я наблюдал падение – когда лысая резина переднего колеса угодила в глубокую яму.

    Езда на мотоцикле будет комфортной только в том случае, когда пилот ощущает полный контроль над своим двухколесным транспортным средством, что трудно представить без обеспечения эффективного сцепления колес с дорогой – в этом ключевую роль играют мотошины – https://motoperformance. ru/Motorezina/

    Водить мотоцикл в дождь – непростая задача

    Чего действительно стоит опасаться и держать ухо востро так это торможение на мокром покрытии, которое лишь кажется сухим. Это реально подводит байкеров. Например, можно запросто упасть на небольшом участке сухого асфальта, если прежде ты ехал по мокрому – ведь покрышки останутся мокрыми. Потому не стоит испытывать мощь тормозной системы – у нее слишком мощный соперник, физика. В итоге под угрозой не только твой верный двухколесный друг, но и мотокуртка, мотоботы и твое эго.

    Опытные байкеры знают и о законе первого дождя – самый опасный, тот дождь, который льёт впервые за день, неделю или другой временной отрезок. Помимо психологического фактора, когда мотоциклисты не успевают переключиться на скользкое покрытие, влага, смываясь с дорог вместе с остатками пресловутого масла, составляют особую опасность для тех, кто недавно получил права категории А, и вынужденно оказался на мокрой трассе.

    Бывалые байкеры всегда помнят о законе первого дождя

    Во время езды на мотоцикле в дождь необходимо позаботиться и о бренном. Ведь ты можешь замерзнуть, простыть и получить серьезные простудные осложнения. Чтобы этого не произошло, необходимо позаботиться о том, чтобы одежда не намокала. Минимум затрат – максимум пользы принесет простой дождевик из полиэтилена. Если есть возможность, можно надевать дождевые походные курточки с хорошими показателями водонепроницаемости.

    Хорошо, когда шея закрыта и туда не задувает ветер с каплями. Мышцы шеи достаточно малы, чтобы обеспечить достаточную защиту кровообращению в экстренных условиях. А холод и влага, вкупе с сильным встречным ветром – это достаточная причина для различных миозитов, которые гораздо легче получить, чем избавиться от них навсегда. Такой «сувенир» может напоминать еще долго о беспечной поездке под холодным дождиком.

    Продолжая тему личного комфорта, стоит вспомнить и об обуви. Специальные дождевые мотоботы обычно стоят гораздо дороже обычных, что может здорово ударить по карману. Если две пары специальной обуви не по карману, то в дождь вполне могут подойти прорезиненные походные ботинки с шерстяным носком. Ноги останутся в тепле, и сухими, а толстая подошва защитит от травм стопу.

    И напоследок хочу сказать: когда начинается снег, оставьте мот в гараже. Конечно, право испытать себя и технику есть у каждого, и это станет наглядным напоминанием о том, что снег – не лучший друг мотоциклиста.

    Совет: с наступлением зимы оставьте мотоцикл в гараже

    Post Views: 5 711

    Как научиться ездить на мотоцикле с нуля?

    Мотоцикл считается транспортным средством с повышенной аварийной опасностью, так как водитель, по сути, ничем не защищен от окружающей среды. Поэтому для обучения вождению важно выбрать хорошую автошколу, чтобы получить навыки своевременного реагирования на быстрое изменение дорожной ситуации. Хотя на базовом уровне можно научиться ездить на мотоцикле и без помощи специалистов, лучше все же получить положительный первый опыт и закрепить его в дальнейшем.

    Фактор безопасности

    Садясь за руль мототехники необходимо понимать, что у вас не будет никаких средств пассивной и активной защиты, как у автомобилистов. Это значит, что выбор специализированного снаряжения имеет решающее значение. Именно оно повышает выживаемость мотоциклистов в случае ДТП. Экономить на экипировке однозначно нельзя. К выбору спецодежды, шлема, перчаток, ботинок следует подойти тщательно, обращая внимание на качество и прочность материалов.

    После покупки необходимого оснащения можно приступать к практике. Для этого новичкам лучше всего подойдет не дорога, а открытая площадка, например, пустая автостоянка либо спортплощадка без людей.

    Удобная посадка

    Водители-новички часто испытывают затруднения с посадкой на мотоцикл. Во многом это зависит от его высоты, роста человека и отсутствия выработанной привычки. Для большего комфорта первое время рекомендуется садиться с левой стороны. Для начала необходимо:

    • Встать на левую ногу. Чтобы «поймать» баланс, можно прислониться к бензобаку.
    • Перенести центр тяжести на руль.
    • Поднять правую ногу и перекинуть через сидение.

    Не следует высоко заносить ногу или сильно отталкиваться от земли, так как есть риск потерять равновесие и упасть вместе с байком.

    Привыкаем к мотоциклу

    Мотоцикл – это транспортное средство с довольно крутым нравом, поэтому не стоит сразу прыгать в «седло». Лучше начать с базовых упражнений. Чтобы почувствовать вес байка и привыкнуть к его центру тяжести, нужно походить рядом, ведя его за руль. На первый взгляд это элементарная задача, однако все не так просто. Даже снять и поставить мотоцикл на подножку не так легко, как кажется. Чтобы он не перевесил ваш собственный вес и не упал, надо немного наклонить его на себя. Но здесь главное – не переусердствовать, иначе байк завалится прямо на вас.

    Основные упражнения для новичков:

    • Пройти круг против часовой стрелки. Следует начинать с этого, поскольку центр тяжести мотоцикла станет смещаться в вашу сторону, следовательно, ловить его и выравнивать будет проще.
    • Пройти круг по часовой стрелке. Это более сложная задача. ТС начнет уводить в противоположную сторону, и удерживать его станет намного тяжелее.

    Такие элементарные действия помогают мышцам приспособиться к весу байка и запомнить усилия, необходимые для его контроля. Поэтому именно с них начинаются уроки в автошколе. Доведенные до автоматизма навыки в будущем позволят чувствовать себя комфортно при любой высоте и весе мотоцикла. За руль можно садиться, когда вы научились уверенно балансировать и управлять транспортным средством при помощи переднего тормоза и незначительных усилий.

    Похожая статья

    Каких врачей должен пройти будущий водитель для получения медсправки?

    Упражнение «Самокат»

    Для отработки приема понадобится ровная площадка с небольшим уклоном. Запускать двигатель не нужно. Задача состоит в том, чтобы съехать под горку, сидя на байке. При этом следует немного наклонять корпус влево-вправо и «ловить» центр тяжести мотоцикла. Таким образом, получится безопасно поэкспериментировать с маневрами и понять, под каким градусом еще можно выровняться, а под каким – не избежать падения.

    Также потренируйтесь запрыгивать на байк на ходу с левой стороны. Данный навык полезен в случае возникновения неполадок в АКБ и кик-стартере. Это довольно редкая ситуация, но быть готовым к ней точно не помешает.

    Такие простые упражнения позволяют привыкнуть в физиометрическим данным мотоцикла, критическим углам отклонения и прочим нюансам, которые в будущем помогут управлять транспортным средством, не бояться его веса и центра тяжести.

    Трогаемся с места

    После предварительных тренировок можно приступать к запуску двигателя, переключению передач, работе со сцеплением, торможению и выполнению маневров. После посадки на мотоцикл и прогрева мотора стоит изучить работу ручки газа: ее угол отклонения от нуля, количество оборотов. Перед тем, как тронуться с места, нужно убедиться, что топливо подается правильно – без недостатка или излишка. В противном случае байк заглохнет или резко дернется, вырвавшись из рук. Удобнее всего определять количество оборотов на слух. Это дело привычки, и после ее выработки можно легко обходиться без тахометра.

    Дальнейший алгоритм действий выглядит следующим образом:

    • выключить сцепление, прижав рычаг до упора;
    • переключиться на первую передачу;
    • плавно отпустить сцепление до падения оборотов двигателя;
    • выжать сцепление и выключить передачу;
    • поставить мотоцикл на нейтралку.

    Следует повторять данный прием, пока навык не отработается до уровня автоматизма. Это очень поможет в дальнейшем на светофорах и во время остановок. После закрепления данного упражнения можно трогаться уже по-настоящему. Новичкам стоит попробовать «быструю ходьбу». Для этого нужно поставить ноги перед собой и отпускать рычаг, пока не поедете вперед. В таком положении, используя только рычаг, катайтесь по площадке вперед-назад, придерживая байк ногами.

    Следующий этап обучения вождению мотоцикла – езда по прямой линии. Алгоритм действий:

    • медленно отпустить рычаг;
    • сбросить газ для уменьшения скорости;
    • поставить ноги на педали и вести ТС по прямой;
    • потянуть рычаг и медленно нажать сразу на передние и задние тормоза для остановки;
    • вытянуть левую ногу для прекращения движения;
    • после полной остановки поставить правую ногу на землю.

    Правильное выполнение поворотов

    Отработка поворотов – один из важных факторов безопасной езды на мотоцикле, поэтому ему уделяется много внимания в автошколе. Основное, что нужно запомнить: сбрасывать скорость, смотреть за поворот (мотоцикл будет следовать за направлением взгляда), соблюдать выбранную траекторию движения.

    Например, для правильного разворота влево необходимо:

    • переложить усилие на левую сторону руля;
    • наклониться и немного прибавить скорости;
    • выйти из маневра;
    • отпустить переключатель скорости;
    • перевести руль в изначальную позицию.

    Особенности обучения в автошколе

    Даже если вы практиковались водить байк самостоятельно или с помощью опытного наставника, претендовать на допуск к сдаче экзамена можно только после окончания курсов в автошколе. Право управлять мототехникой дает водительское удостоверение категории «А». Она считается самой простой в получении. На байках с малым объемом двигателя и мопедах можно ездить уже с 16 лет при наличии открытой категории «М» или «А1». К управлению мощными моделями и мототранспортом с коляской допускаются лица старше 18 лет. В автошколе курсанты приобретают все требуемые навыки и ценный опыт, в том числе, получают возможность научиться водить мотоцикл с нуля.

    Содержание занятий при обучении на категорию «А» и «В» (легковой автомобиль) одинаковое и отличается только характером практических уроков и стоимостью подготовки. Цена мотокурсов существенно дешевле.

    Первым обязательным этапом является изучение правил дорожного движения, поэтому намного легче будет тем, кто их уже знает и имеет открытую категорию «В». Теоретические занятия в автошколе помогут выучить ПДД для сдачи экзамена в ГИБДД, однако не стоит пренебрегать и самостоятельной подготовкой. Пособия обновляются ежегодно в соответствии с действующими правилами, поэтому важно пользоваться актуальными учебными материалами.

    Второй этап – непосредственно практические занятия. Многие начинающие мотоциклисты испытывают страх перед весом и размерами байка, поэтому первые уроки всегда посвящаются отработке упражнений, описанных выше. Лучше всего сдавать на права при наличии солидного багажа водительского опыта. Конечно, не стоит учиться ездить по городским улицам, так как это чревато аварийными ситуациями и большими административными штрафами. Идеальная площадка для новичков – это автодром в автошколе. Инструктор не будет сидеть рядом с вами, как в машине, однако в его задачи входит подробное объяснение маневров и контроль за действиями ученика при их отработке. На экзамене в ГИБДД необходимо показать 5 упражнений:

    • выполнение маневров на ограниченной площади;
    • торможение и остановка (в том числе, экстренная) на разной скорости;
    • парковка ТС и выезд с парковочного места;
    • безопасная посадка/высадка пассажиров;
    • пересечение регулируемого перекрестка.

    К сдаче финального экзамена на права в органах дорожной службы допускаются ученики, прошедшие 16-часовое теоретическое и 10-часовое (5 занятий по 2 часа) практическое обучение. Если вы начинаете с нуля, это будет даваться непросто из-за большого массива информации. Однако сами уроки по вождению мотоцикла проходят динамично и интересно. Кроме того, всегда остается возможность брать дополнительные занятия и практиковаться самостоятельно. Такой подход обеспечит практически 100%-ю гарантию успешной сдачи экзамена.

    Многие новички задаются вопросами по поводу выбора экзаменационного мотоцикла. Здесь всегда работает небольшой лайфхак: лучше отдать предпочтение модели с малой мощностью. Так ниже вероятность, что вы допустите мелкие ошибки, потому что не привыкли к конкретному байку, а у инспектора не будем повода снизить баллы.

    Оценить статью:

    женщин-гонщиков — Новости и обзоры мотоспорта

    Сейчас, больше, чем когда-либо в истории, женщины стали ездить на мотоциклах в рекордных количествах. Если вы попали на эту страницу, потому что вы женщина, которая думает заняться спортом, вы определенно не одиноки — каждый четвертый мотоциклист на дороге сегодня — женщина!

    За прошедшие годы мы обнаружили, что женщины часто отличаются от мужчин, когда дело касается их вопросов и опасений по поводу верховой езды. Итак, мы составили наиболее полное руководство для женщин, которые готовы окунуться в мир мотоциклов.Мы считаем, что в этом сборнике статей рассматриваются все вопросы, которые могут возникнуть у женщины, а также сценарии, с которыми она может столкнуться, когда собирается стать мотоциклистом.

    Конечно, есть и другие руководства, но, как и остальная часть сайта WRN, это руководство разработано специально для райдеров-женщин.

    Восемь разделов ниже посвящены наиболее важным аспектам мотоциклетного спорта. Независимо от того, где вы находитесь в процессе обучения, есть раздел, который охватывает все, что вам нужно знать.И так, чего же ты ждешь! Чем раньше вы углубитесь и начнете учиться, тем скорее вы будете готовы испытать свободу открытой дороги на двух колесах.

    Настоящие новички, начните здесь! Этот раздел включает в себя наши 10 шагов к началу работы, список распространенных препятствий и способы их преодоления, а также рассказы женщин-гонщиков, которые преодолели свой страх перед открытой дорогой и открыли для себя острые ощущения от водительского сиденья.

    Беспокоитесь о стоимости поездки на мотоцикле? Наверное, не так много, как вы думаете.В этом разделе описаны авансовые расходы на мотоцикл и предметы, которые вам понадобятся в первый год катания.

    Количество велосипедов на рынке может показаться огромным, но не волнуйтесь — мы вам поможем. Этот раздел включает в себя то, что нужно искать в своем первом мотоцикле, и исчерпывающий, регулярно обновляемый список самых популярных марок и моделей для начинающих гонщиков-женщин.

    Реальный совет от настоящих профессионалов верховой езды.В этом сборнике статей из серии WRN «Право езда» рассказывается, что делать, если вы не прошли курс Фонда безопасности мотоциклов (MSF), что делать после прохождения, три положения для езды и многое другое.

    Жажда скорости? Если вы хотите начать заниматься гонками на внедорожниках или спортбайках, то этот раздел для вас. У нас есть все подробности о том, как выбрать правильный велосипед и подходящее снаряжение, где найти трек-дни и соревнования в вашем районе, и многое другое.

    У каждого есть своя история, и что касается читателей WRN, то какие они замечательные истории! В этом разделе собраны вдохновляющие, трогательные и юмористические истории, присланные такими же читателями, как вы.

    Лучший совет исходит от тех, кто «был там, сделал это» — а эти дамы сделали это! Этот раздел включает советы и поддержку от женщин-гонщиков, которые с головой окунулись в мотоспорт и никогда не оглядывались назад.

    Пассажиры, этот раздел для вас! Ответственные пассажиры имеют решающее значение для безопасного передвижения по дороге, поэтому мы составили список советов, которые помогут вам эффективно ездить вдвоем.В этом разделе также представлены новейшие продукты на рынке для райдеров.

    Как начать ездить на мотоцикле: получение сертификата, покупка снаряжения и др.

    Считайте эти колеса своими тренировочными колесами.

    Мотоспорт — это нечто мистическое. Проезжаете ли вы через городское движение или проезжаете через какой-то сельский пейзаж, нередко испытываете ощущение единства со своим окружением. Освободившись от ограничений типичного транспортного средства и порывов ветра, вы чувствуете себя незащищенным и неуязвимым.А это круто . Действительно, действительно здорово.

    Но нельзя просто сесть на велосипед и поехать. Поверьте мне. Мне было 18, когда я впервые попытался водить мотоцикл… который я сразу разбил. Я не делал этого еще 15 лет. Но когда я наконец сел на маленькую полуавтоматическую Хонду, чтобы объехать Вьетнам, это положило начало все еще горящей любви к езде на велосипеде.

    По необходимости пришлось приучать себя ездить методом проб и ошибок. Но моя пристрастие к двухколесному путешествию прошло бы намного легче, если бы я сделал несколько простых шагов и перешел на мотоцикл.Сейчас, когда все больше и больше людей отправляются в путь, изучение основ — от получения сертификата до подготовки к работе и выбора правильных дорог — становится как никогда важным. В качестве основы мы поговорили с опытными дорожными воинами, чтобы выяснить, как быстро перейти от новичка к тому, кто умеет путешествовать.

    БОЛЬШЕ: Самые живописные дорожные поездки в Америке

    Harley-Davidson / Unsplash

    Первое: научитесь ездить и получите сертификат

    Прежде чем вы решите заняться полным Питер Фонда, Дженнифер Хойер из Академии верховой езды Harley-Davidson предлагает начать с малого спросив себя: когда вы в последний раз катались на двухколесном велосипеде?

    «Если прошло несколько лет, возьмите велосипед и заново познакомьтесь с ездой на двух колесах», — говорит она.«Не только езда по прямой, но и маленькие круги и восьмерки. Когда вам удобно смотреть по сторонам и даже оглядываться через плечо, катаясь по кругу на велосипеде, вы готовы ».

    Когда вы будете готовы стать моторизованным, пройдите курс обучения. Фактически, вам более или менее необходимо пройти такой курс, стандартным является двухдневный базовый курс RiderCourse Foundation по безопасности мотоциклов. Тем не менее, не все штаты используют учебную программу MSF, поэтому обратитесь в местный Департамент транспортных средств, чтобы узнать, какое обучение предлагается и что требуется для получения лицензии.Посетите веб-сайт MSF, чтобы найти ближайший к вам курс MSF RiderCourse и подписаться на него.

    «Вас будут обучать профессиональные инструкторы RiderCoach, сертифицированные MSF, и вы узнаете основы управления мотоциклом», — говорит Андрия Ю, директор по коммуникациям и сертифицированный инструктор RiderCoach из Фонда безопасности мотоциклов. «На учебных площадках также есть малолитражные мотоциклы, на которых студенты учатся. Мы всегда рекомендуем людям пройти официальный курс обучения и получить права перед покупкой мотоцикла.”

    Зачем проходить курс, прежде чем покупать велосипед? Это не только гарантирует, что вы действительно умеете водить машину, но и позволяет получить лицензию M и номерные знаки, необходимые для легального вождения.

    «Избегайте обучения у друга или просмотра видео в Интернете», — советует Хойер. «Структурированные курсы основаны на проверенных методах обучения и прогрессе. Вы узнаете больше на уроках мотоциклов на выходных, чем за год самостоятельных испытаний ».

    Harley-Davidson / Unsplash

    Выберите велосипед, который вам подходит.

    Есть понятное искушение получить самый большой и крутой байк с первого дня.Это ошибка.

    «Выбирайте велосипед подходящего размера и подходящего для вас, особенно для новичка», — говорит Ю. «Вы должны быть уверены, что органы управления мотоциклом находятся в пределах досягаемости ваших рук и ног. Для начинающих гонщиков, когда вы сидите на велосипеде и останавливаетесь, вы хотите иметь возможность опустить ноги и дотянуться до земли, чтобы поддержать мотоцикл ».

    Вам также необходимо подумать, для чего вы будете использовать велосипед.

    «Есть много разных типов мотоциклов, — объясняет Ю, — например, стандартные или голые байки; двойные виды спорта, которые можно использовать как на тротуарах, так и на бездорожьях; крейсеры; кафе-рейсеры; спортивные мотоциклы; приключенческие велосипеды; туристические велосипеды; мотоциклы для бездорожья и бездорожья; самокаты; кастомные велосипеды и многое другое.

    «При выборе мотоцикла важно знать, каким типом катания вы хотите заниматься», — продолжает она. «Например, если вы в основном путешествуете по городу и используете мотоцикл для поездок по городу, отличный вариант — это стандартный мотоцикл или скутер меньшего объема. Если вы хотите совершить более длительные поездки, вам могут подойти туристический велосипед или круизер с сумками ».

    По словам мотоциклетного журналиста Жанель Каз, которая шесть лет прожила на велосипеде и проехала около 130 000 километров: «Самое важное — это выбрать тот, который вам нравится.На дороге происходит волшебство, когда вы приобретаете невероятную связь со своим байком. Я обнаружил, что, когда я не любил свой байк с самого начала, мне было тяжелее на протяжении всей поездки. Если вы найдете мотоцикл, который вам нравится, вы почувствуете себя сплоченной командой, и вам кажется, что нет ничего, что вы бы не смогли преодолеть вместе »

    Davids Kokainis / Unsplash

    Снаряжение

    Правильный велосипед — это, конечно, самый важный компонент вашей байкерской экипировки, но это, конечно, не ограничивается этим. Все эксперты, с которыми я разговаривал, согласились, что вам следует приобрести следующее:

    • Шлем : Убедитесь, что он соответствует требованиям Министерства транспорта, и чем больше покрытие, тем лучше.Лучше всего подходит полное покрытие лица.
    • Защита глаз : Если у вашего шлема есть козырек, значит, вы уже защищены. Если нет, возьмите очки или защитные солнцезащитные очки.
    • Полноразмерные перчатки : Рекомендуются специально для мотоциклов, поскольку они обеспечивают дополнительную защиту суставов пальцев и ладоней.
    • Куртка для верховой езды : Куртки для мотоциклистов, как правило, имеют защиту вокруг уязвимых участков, таких как плечи, локти и спина, и обычно изготавливаются из износостойких материалов.
    • Штаны для верховой езды : Опять же, штаны для мотоциклов обеспечивают дополнительную защиту коленей и устойчивы к истиранию.
    • Ботинки или туфли выше щиколотки : убедитесь, что они сделаны из прочного материала.

    Каз советует гонщикам, ищущим более приключенческие поездки, сделать еще несколько шагов по упаковке.

    «Очевидно, что вам понадобится приспособление для работы с климатом, основные инструменты, комплект для ремонта спущенных шин, карты и компас, если технология выйдет из строя, а также эффективный способ перенести все это», — говорит Каз.«Я годами использую мягкие сумки для мотоциклов, сумки, которые подходят для любого велосипеда, на котором может перевозить пассажира. Я люблю их, потому что они складные, почти ничего не весят в пустом состоянии, их легко снимать и надевать, и они подходят для приключений.

    Да еще и воду возить всегда.

    «Я усвоил это на собственном горьком опыте, — говорит Каз.

    DEEP SAGAR / Unsplash

    Легкость жизни на дороге

    Как только вы научитесь заводить велосипед и двигаться, вашим первым желанием может стать поездка в стиле Easy Rider и путешествие по стране.Это не обязательно лучшая идея.

    «Новые гонщики должны действовать медленно и легко и начинать движение по дорогам с меньшей скоростью, например, по жилым улицам», — говорит Ю. «Они также могут поискать в Интернете или на картах хорошие проселочные дороги с ограничением скорости около 35-45 миль в час. Местные клубы и группы верховой езды также являются хорошим местом для проверки маршрутов верховой езды ».

    Когда вы будете готовы к открытой дороге, ваши возможности бесконечны и увлекательны.

    «В зависимости от вашего интереса к верховой езде вас ждет множество приключений», — говорит Ю.«Любите ли вы однодневные поездки, кемпинг на мотоциклах, исследуете отдаленные районы или исследуете разные города, каждый штат — от Аляски до Флориды, от Гавайев до Мэн и все штаты между ними — предлагает прекрасные возможности для катания».

    Каз на собственном опыте убедился, что для длительных поездок может потребоваться правильное оборудование и что иногда нужно съехать с главной дороги и расслабиться.

    «Моя первая поездка по США, у меня не было ветрового обтекателя на передней части мотоцикла, из-за чего скорость и ветер между штатами были болезненными», — говорит она.«Был один день, когда мышцы шеи так сильно болели из-за борьбы с ветром, что я чувствовал, что больше не могу даже держать голову. Все еще оставались пути к выходу, ситуация стала опасной, и я очень сильно страдал. Это привело меня к тому, что всю оставшуюся поездку по стране я выбрал шоссе меньшего размера — исторические шоссе, открывшие «старую Америку», которую так легко пропустить при движении по автомагистралям. Этот аспект стал лучшей частью поездки ».

    Ян Старек / Unsplash

    Учитесь на своих ошибках и адаптируйтесь к дороге

    Когда у вас есть велосипед, снаряжение и тренировка, вы можете почувствовать, что у вас есть все необходимое, но ваше образование на этом не заканчивается.Это непрерывный процесс, который приходит с опытом, поэтому будьте гибкими, учитесь на своих ошибках и не будьте слишком строги к себе, если вы не сразу поняли какой-то аспект езды на велосипеде.

    «Если вы начинающий гонщик и едете кататься с более опытными друзьями, не забывайте всегда ездить самостоятельно, то есть не поддавайтесь давлению сверстников. Ездите на уровне своего мастерства », — говорит Ю. «Одно из величайших достоинств мотоспорта — это то, что вы можете заниматься им с друзьями, но при этом получить собственный опыт.

    По словам Каза, «Самый большой урок, который я должен был усвоить, заключался в том, чтобы не пытаться управлять им, как велосипедом, а использовать двигатель и тормоза. Иногда я пытался использовать ноги, чтобы удерживать остановившийся байк, а это просто не работает с тяжелой машиной ».

    Рассказав о аварии, с которой она столкнулась в первый день катания, Каз посоветовал вам «осознать последствия». Не позволяйте им отпугивать вас от езды, но помните, что может пойти не так.Чаще всего это означает повышенную бдительность по отношению к другим водителям. Отвлеченная мама в универсале может быть вашим злейшим врагом. Предположим, что все будут делать самые глупые поступки, чтобы подвергнуть вашу жизнь опасности ».

    И Хойер дает несколько веских советов для вашего реального тренировочного дня: назначив выходные для обучения езде, не строите других планов.

    «Попытка втиснуть свидание, вечеринку или семейное собрание может добавить дополнительный стресс и сократить остальное, что вам понадобится для завершения курса», — говорит Хойер.«Нет ничего необычного в том, чтобы проехать 22-25 миль на мотоцикле во время тренировочного курса, и все это на стоянке. Вы будете изнурены физически и морально … если погода будет не совсем идеальной, это добавит вам дополнительного отдыха, который вам может потребоваться «.

    Наконец, как объясняет Ю: «Сообщество мотоциклистов потрясающее! Большинство мотоциклистов всегда рады помочь и подбодрить новых гонщиков. Не бойтесь задавать вопросы. В какой-то момент все были новичками ».

    Ник Хилден — сотрудник Thrillist.

    Советы по безопасности мотоциклов ~ Как безопасно ездить

    Сделайте безопасность езды на мотоцикле своим главным приоритетом!

    Управление мотоциклом требует иных навыков, чем вождение автомобиля; однако законы дорожного движения применимы ко всем водителям одинаково. Сочетание последовательного обучения, соблюдения правил дорожного движения и элементарного здравого смысла может иметь большое значение для ежегодного сокращения количества смертельных случаев в авариях на мотоциклах. Важно понимать некоторые основные советы по безопасности на мотоцикле, чтобы ваша следующая поездка была безопасной.

    Следуйте этим советам для безопасной езды:

    Всегда надевайте шлем с защитной маской или защитные очки.

    Ношение шлема — лучший способ защититься от серьезных травм головы. Мотоциклист без шлема в пять раз чаще получает критическую травму головы.

    Надеть соответствующую передачу.

    Обязательно используйте защитное снаряжение и одежду, которая минимизирует количество травм в случае аварии или заноса. Кожаная одежда, ботинки с нескользящей подошвой и перчатки могут защитить ваше тело от серьезных травм.Подумайте о том, чтобы прикрепить к вашей одежде светоотражающую ленту, чтобы другим водителям было легче вас видеть.

    Соблюдайте правила дорожного движения.

    Соблюдайте ограничение скорости; чем быстрее вы идете, тем дольше вам нужно будет остановиться. Помните о местных правилах дорожного движения и правила дорожного движения.

    Оборона

    Не думайте, что водитель может вас видеть, поскольку почти две трети всех дорожно-транспортных происшествий на мотоциклах вызваны нарушением водителем права проезда. Вы всегда должны ездить с включенными фарами; держитесь подальше от слепого пятна водителя; сигнализировать заранее о любом изменении направления; и следите за поворотом транспортных средств.

    Оттачивайте свои навыки верховой езды с помощью образования.

    Пройдите формальную программу обучения верховой езде, получите лицензию и время от времени проходите курсы верховой езды, чтобы развить навыки верховой езды и отточить свои стратегии уличной езды.

    Бодрствуйте и ездите трезвым.

    Не пей и не катайся, ты можешь причинить вред себе и другим. Кроме того, утомляемость и сонливость могут ухудшить вашу способность реагировать, поэтому убедитесь, что вы хорошо отдохнули, когда отправляетесь в дорогу.

    Подготовка к поездке

    Убедитесь, что ваш мотоцикл пригоден для езды по дороге, так же важно, как и безопасное вождение. Если с вашим мотоциклом что-то не так, в ваших интересах выяснить это до того, как отправиться в путь. Чтобы убедиться, что ваш мотоцикл находится в хорошем рабочем состоянии, проверьте следующее:

    • Шины: Проверьте протектор на наличие трещин, выпуклостей или признаков износа (низкое давление в шинах или любые дефекты могут вызвать взрыв)
    • Под мотоциклом : Ищите признаки утечки масла или газа
    • Фара, задний фонарь и сигналы : Проверить дальний и ближний свет (убедиться, что все фары работают)
    • Гидравлическая жидкость и охлаждающая жидкость : Уровень следует проверять еженедельно

    После того, как вы сели на мотоцикл, выполните следующие проверки:

    • Сцепление и дроссельная заслонка : Убедитесь, что они работают плавно (дроссельная заслонка должна вернуться назад при отпускании)
    • Зеркала : Очистите и отрегулируйте все зеркала, чтобы обеспечить максимально четкое изображение
    • Тормоза : Проверьте передние и задние тормоза (каждый тормоз должен быть твердым и удерживать мотоцикл в неподвижном состоянии при полном нажатии)
    • Звуковой сигнал : Проверить звуковой сигнал

    Ознакомьтесь с другими советами по безопасности мотоциклов от GEICO.

    9 советов по езде на задней части мотоцикла

    Когда вы, , едете на задней части мотоцикла , у вас больше обязанностей, чем если бы вы просто ехали в качестве пассажира в машине. И для вашей безопасности , и для водителя вы захотите научиться быть идеальным пассажиром. Вы же не хотите быть причиной того, что мотоцикл постоянно выходит из равновесия или отвлекается водитель. Помимо того, что вы хороший пассажир, вы должны знать, какие меры вы можете предпринять, чтобы защитить себя от дорожных опасностей.

    Готовясь к езде на мотоцикле сзади, ознакомьтесь со следующими советами, чтобы узнать, что надеть, как себя вести и как улучшить свои впечатления от езды.

    Сядьте рядом с водителем

    Когда вы садитесь на мотоцикл, не стесняйтесь приближаться к водителю. Вам не обязательно быть к ним полностью привязанным, но вы должны быть достаточно близко, чтобы чувствовать язык их тела и отражать его. Например, во время поворота вы захотите наклониться вместе с ними, поэтому близкое расположение поможет вам обоим двигаться синхронно.

    Если вы не едете на мотоцикле с пассажирским рулем, за который вы можете держаться, вам также следует обнять водителя руками или схватиться за его петли для ремня. Подойдя так близко и войдя в контакт с ними, вы сможете лучше понимать язык тела водителя и обезопасить себя на велосипеде.

    Носите соответствующую экипировку — даже в качестве пассажира

    Тот факт, что вы не водите мотоцикл, не означает, что вам не нужно одеваться как водитель.В большинстве аварий и водитель, и пассажир подвергаются одинаковой опасности. Пассажирам необходимо носить такую ​​же одежду, как и водитель, из-за того же риска получения травм.

    Ниже вы можете найти все основные предметы одежды, которые можно носить в дороге:

    1. Шлем

    Из всех частей тела, которые вы не хотите травмировать, ваша голова, скорее всего, находится наверху. списка. Когда вы едете на велосипеде, авария может нанести серьезный ущерб вашей голове, особенно если вас сбросят с велосипеда или вы столкнетесь с чем-то напрямую.Защитите свое лицо, череп и мозг, надев шлем.

    Защитные свойства шлемов — это одна из причин, почему во многих штатах теперь требуется, чтобы водители и пассажиры носили их на мотоциклах. Независимо от того, требуются ли они в вашем штате, у вас должен быть шлем, отвечающий стандартам, установленным Министерством транспорта.

    Помимо защиты головы от сотрясений и царапин, вы также оцените шлем, если вы не любитель насекомых. К сожалению, жуки не умеют держаться подальше от мотоциклов, и вы, вероятно, столкнетесь с некоторыми на дороге.Без шлема они могут попасть вам в глаза или рот. Не допускайте попадания насекомых в свой ежедневный рацион, надев шлем, закрывающий все лицо.

    Когда вы собираетесь купить шлем, вам нужно будет найти подходящий вариант. Если он слишком маленький, вам, скорее всего, будет больно во время ношения. Если он слишком большой, вы рискуете, что он выскочит во время аварии. Чтобы убедиться, что вы хорошо сидите, особенно если вы покупаете новый шлем или одалживаете его у водителя, вы можете протестировать его на скатывание.

    Для проведения теста начните с плотного закрепления подбородочного ремня шлема. Как только вы это сделаете, возьмитесь за заднюю часть шлема, затем с силой потяните его вверх и вперед, чтобы увидеть, катится ли он вперед, а затем над вашим подбородком. Если шлем оторвется во время теста, он выйдет из строя, и вам нужно будет найти более плотный.

    Лучший шлем — это тот, который закрывает лицо, то есть закрывает глаза и лицо. Хотя это может показаться излишним, он обеспечивает высочайший уровень защиты, что должно быть вашим главным приоритетом.Если на шлеме нет защитных очков, вам следует надеть защитные очки или очки, чтобы защитить глаза от насекомых, грязи и других частиц.

    2. Куртка

    Еще один основной предмет одежды, который вам необходимо иметь при езде на задней части мотоцикла, — это куртка. В случае аварии футболка его не порежет. Кожаная куртка — лучший вариант для защиты верхней части тела.

    Если вы не ездите регулярно на мотоциклах, у вас может не оказаться кожаной куртки.Тем, кто не может себе позволить купить такую ​​или абсолютно вынужден садиться на мотоцикл без нее, стоит попробовать выбрать куртку, сделанную из максимально толстого материала.

    Для повышения безопасности во время езды вы можете надеть светоотражатель, который будет легче видеть другим водителям позади вашего мотоцикла. В ненастную погоду или ночью светоотражатели могут быть особенно полезны, чтобы сделать велосипед более заметным. Если вы планируете регулярно ездить на мотоцикле, купите специальную защитную куртку с отражателем или полностью кожаную куртку.

    3. Штаны для верховой езды

    Вам также понадобятся защитные штаны, когда вы садитесь на мотоцикл. Хотя они и не идеальны, толстые джинсовые джинсы намного лучше, чем носить шорты или другую одежду, которая полностью не закрывает ваши ноги.

    Чтобы вывести свою безопасность на новый уровень, обратите внимание на брюки, разработанные специально для мотоциклистов. Кожаные брюки раньше были популярным выбором байкеров, но в настоящее время вы можете найти стильные джинсы с кевларовой набивкой, встроенной в зоны с высокой ударной нагрузкой.Кроме того, вы можете найти съемные штаны для верховой езды, которые можно носить поверх обычных штанов.

    4. Ботинки

    Вы когда-нибудь видели, чтобы кто-то ехал на мотоцикле в шлепанцах? Даже те, кто не разбирается в мотоциклах, могут интуитивно понять, что шлепанцы — неподходящая обувь для велосипеда. Однако они могут не знать, что теннисные туфли тоже не подходят. Известно, что теннисные туфли при столкновении разлетаются, приземляясь на несколько ярдов от человека, изначально носившего их.

    Имейте в виду, что кости лодыжек также выступают немного дальше, чем ступни, что подвергает их опасности во время езды.Как пассажир, ваши ступни и лодыжки будут рядом с покрышкой мотоцикла, которая вращается очень быстро. Контакт с ним может быть невероятно вредным, если у вас нет защиты лодыжки. Кроме того, колесо может поднимать камни, которые могут ударить вас по лодыжкам.

    Ваши ступни и лодыжки также будут находиться рядом с горячими выхлопными трубами. Если ваша нога поскользнется или лодыжка коснется этих труб, поездка может быть прервана болезненным ожогом. При всех этих опасностях вам нужна обувь, которая сможет защитить ваши щиколотки и ступни.

    Ботинки — лучший выбор, если вы хотите защитить ноги и лодыжки от мотоцикла или аварии. Хотя вы можете купить специально изготовленные мотоциклетные ботинки, пара тяжелых рабочих ботинок может быть столь же эффективной, если они закрывают ваши лодыжки. Хороший ботинок должен надежно держаться и обеспечивать толстую подкладку стопы и щиколотки.

    5. Перчатки

    Если вас сбросили с велосипеда, первое, что вы сделаете, это вытяните руки вперед, чтобы попытаться уменьшить воздействие на остальную часть тела.Поднимать руки перед собой при падении — это инстинктивно, и поэтому вам нужно защитить свои руки. Ношение защитных перчаток может частично избавить ваши руки от повреждений при аварии. Купите себе пару, которую можно надеть, пока вы едете на велосипеде.

    6. Не покачивайтесь и не переключайтесь неожиданно

    Когда вы едете в качестве пассажира в тяжелой четырехколесной машине, ваши движения не сильно повлияют на управляемость автомобиля. Однако, поскольку средний вес мотоцикла составляет около 600 фунтов, движения пассажира могут повлиять на транспортное средство.Два колеса велосипеда в сочетании с весом означают, что пассажиры должны помнить о том, как они передвигаются на велосипеде.

    Самое важное правило, которому вы должны следовать, — не сдвигаться и не покачиваться неожиданно. Имейте в виду, что любое ваше движение будет сюрпризом для водителя. Неожиданное переключение передач или шевеление со стороны пассажира может привести к тому, что водитель потеряет равновесие. Потеря равновесия может затруднить водителю управление велосипедом. Это отсутствие контроля может иногда даже опрокинуть велосипед, что может привести к серьезным травмам.

    Хотя сложно спокойно сидеть на велосипеде, особенно во время длительной поездки, важно уменьшить потребность в передвижении во время езды. Когда вы впервые садитесь на мотоцикл, найдите время, чтобы найти удобное место для сидения, где вы не будете чувствовать необходимости настраиваться каждые несколько минут, чтобы снова почувствовать себя комфортно.

    7. Подготовка к поворотам и остановкам

    В отличие от автомобиля, вам нужно знать, что делает ваше тело во время остановок и поворотов. Когда вы останавливаетесь, вам может показаться, что вам хочется опереться всем своим весом на спину водителя.Однако давление из-за того, что на водителя опирается такой большой вес, может нарушить баланс мотоцикла, что приведет к потере контроля.

    Вместо того, чтобы наклоняться вперед, вам следует откинуться назад к спинке велосипеда. Если у вас нет спинки, вы можете поставить ноги на ножные педали, чтобы стабилизировать себя и свой вес, не полагаясь на водителя.

    На ходах старайтесь не драться с ними. Когда байк делает поворот, он полностью наклоняется в одну сторону, что может заставить неопытных пассажиров думать, что им нужно стараться оставаться в вертикальном положении.Ощущение, что вы находитесь так близко к земле при таком быстром движении, может быть трудно осознать, но вам нужно бороться со своим инстинктом, чтобы поддерживать надлежащий баланс.

    Когда водитель поворачивает, не стоит и пытаться наклониться в поворот. Вместо этого позвольте своему телу быть нейтральным, где вы не боретесь и не наклоняетесь в поворот. Оставаясь нейтральным, вы помогаете водителю сохранять контроль над мотоциклом, поскольку он может предсказать, как вы собираетесь двигаться, каждый раз, когда он попадает в поворот. Во время езды следите за тем, чтобы не слишком сильно опираться на одну сторону велосипеда, поскольку это может нарушить балансировку велосипеда.

    8. Будьте активным участником

    Поскольку действия пассажира могут повлиять на контроль водителя над велосипедом, вам необходимо принять активное участие в обеспечении того, чтобы вы не делали ничего, что могло бы вызвать дискомфорт у водителя или повредить его способности направлять мотоцикл.

    Один из способов, которым вы можете быть активным участником во время езды, — это разработка способа общения с водителем, когда вы оба находитесь в дороге. Однако вряд ли вы сможете услышать друг друга на трассе.Поскольку вы не умеете разговаривать, важно выработать способ общения друг с другом.

    Многие водители и дуэты пассажиров используют жесты руками, чтобы быстро общаться в дороге. Знаки обычно обозначают такую ​​информацию, как указание водителю ехать быстрее или медленнее, сообщение о том, что вам нужно остановиться или что с вами все в порядке. Если вы действительно хотите иметь возможность общаться с водителем во время поездки, вы можете настроить устройства связи Bluetooth с наушниками и микрофоном.

    Еще один способ стать лучшим пассажиром — это остерегаться опасности. Водителю нужно обработать много информации во время вождения, поэтому вторая пара глаз всегда полезна, чтобы указать на опасности и другие опасности. Возможно, лучшее, что вы можете сделать, — это обсудить с водителем, что вы можете сделать, чтобы быть полезным. Таким образом, вы знаете, что не отвлекаете их ненужной информацией.

    9 Удачи!

    Самое главное, не забывайте получать удовольствие.Поездка на мотоцикле — это чувство, не похожее ни на какое другое. Как пассажир, вы можете поделиться этим опытом с водителем, так что получайте удовольствие! Почувствуйте себя в дороге и ощутите свободу, которую она приносит. Может быть, даже начнете думать о собственном велосипеде.

    Узнайте больше о нашей программе обучения верховой езде и свяжитесь с нами сегодня!

    Если вы готовы перейти от пассажира к водителю, курс для нового райдера Академии верховой езды Harley-Davidson®, предлагаемый на Harley-Davison® Петерсона, разработан, чтобы помочь новичкам подготовиться к выезду на велосипеде по открытой дороге. .Наши сертифицированные тренеры H-D проконсультируют водителей и научат их основным навыкам безопасности в классе. Кроме того, вы получите практический опыт, выйдя на тренировочный полигон на мотоцикле, чтобы научиться торможению, поворотам и другим маневрам.

    Посетите наши офисы в Майами или на юге, чтобы принять участие в нашей программе обучения вождению и получить все инструменты, необходимые для уверенного вождения мотоцикла. Есть вопросы? Свяжитесь с нами сегодня, и мы будем рады предоставить вам больше информации о наших программах обучения вождению и мотоциклах.

    Езда на мотоцикле — это просто (даже без опыта)

    Мэтт родился в семье, где езда на мотоцикле — это образ жизни. В очень молодом возрасте его отец заставил его кататься на мотоцикле по пустыням Южной Калифорнии. Его дед, Боб Лэйдлоу, является печально известным основателем Harley-Davidson Лэйдлоу (1958), расположенного в районе Большого Лос-Анджелеса. Laidlaw’s H-D сейчас является одним из старейших и крупнейших дилеров Harley-Davidson в Калифорнии.После того, как Мэтт приучился к мотоциклам и проработал в автосалоне всю свою жизнь, он в течение последних 11 лет полностью посвятил себя продаже мотоциклов Harley-Davidson.

    Помимо работы в мотоциклетной индустрии, «верховая езда» была для Мэтта любимым хобби и времяпрепровождением. Будь то поездка по бездорожью или по бездорожью, он любит «перебрасывать ногу» на что угодно с двумя колесами.

    После многих лет катания и продажи мотоциклов Мэтт обнаружил, что постоянно дает советы по катанию друзьям и клиентам.Он обнаружил, что есть тысячи людей, которые хотят кататься, но просто не знают, с чего начать и чему научиться. С тех пор он стал участвовать в разработке обучающих видео, чтобы научить студентов «Как ездить!»

    Помимо продажи мотоциклов, Мэтт получил лицензию в штате Калифорния в качестве страхового брокера Personal-Lines в течение последних 8 лет. За это время он продал и управлял сотнями полисов страхования мотоциклов. Он также является сертифицированным нотариусом в Калифорнии.

    Мэтт поработал каскадером в рекламном объявлении для общественных служб, в телевизионной рекламе, спонсируемой California Highway Patrol. Объявление пропагандирует безопасное передвижение между автомобилями, мотоциклами и грузовиками.

    Когда он не катается и не работает, Мэтт изучает здоровье и фитнес, уделяет особое внимание силовым тренировкам. В другие его интересы входят вейкбординг, сноубординг и создание контента для YouTube.

    Законы о пассажирах мотоциклов в Теннесси

    В Теннесси водители мотоциклов могут начать учиться водить мотоцикл в возрасте шестнадцати лет.Специальные разрешения могут быть выданы и желающим пятнадцатилетнего возраста. Однако минимального возраста для пассажира мотоцикла с лицензией не существует.

    Законы о пассажирах мотоциклов

    Закон штата Теннесси не устанавливает минимального возраста для пассажиров. Другими словами, если мотоцикл и его водители соответствуют следующим требованиям безопасности, дети могут законно ездить на мотоцикле, если они не контролируют его:

    • мест. Когда задействованы пассажиры, мотоцикл должен иметь постоянное двухместное сиденье, постоянное дополнительное заднее сиденье или присоединяемую коляску.
    • Позиция. Когда пассажиры присутствуют, все сиденья должны быть расположены лицом вперед, и все гонщики должны смотреть вперед, поставив одну ногу по обе стороны от мотоцикла.
    • Просмотр. Пассажиры, независимо от их возраста, не должны располагаться таким образом, чтобы отвлекать оператора или закрывать ему обзор.
    • Шлем. Закон штата Теннесси требует, чтобы все водители и пассажиры носили шлемы независимо от возраста, опыта или обстоятельств.
    • Высота. Хотя закон штата не устанавливает требования к возрасту, он устанавливает требования к росту. Ребенок в возрасте до шестнадцати лет может ездить в качестве пассажира при условии, что его ноги могут удобно доставать до подножек / подножек мотоцикла. Единственное исключение из этого правила — когда ребенок едет в коляске, где подножки не требуются.

    Нарушение любого из этих требований оператором или пассажиром может привести к правонарушению класса C, а также к штрафам и возможному приостановлению действия лицензии.

    Подписывайтесь на нас в Facebook

    Вы нашли эту статью интересной и информативной? Если да, поделитесь этой статьей со своими друзьями и семьей-любителями мотоциклов через Facebook. Чтобы получить ответы на любые вопросы или проблемы, которые могут у вас возникнуть по поводу обсуждаемого материала, оставьте нам сообщение или прокомментируйте свою ссылку во время публикации. Когда вам «нравится» наша страница, вы также будете получать периодические обновления и советы относительно безопасности мотоциклов и способов подачи исков о возмещении вреда здоровью.

    Сколько вам должно быть лет, чтобы ездить на мотоцикле в Калифорнии?

    Закон об ограничении возраста для водителей мотоциклов в Сан-Франциско

    Существуют ли ограничения по возрасту для тех, кто может ездить на задней части мотоцикла в Калифорнии?

    В целях защиты молодых гонщиков в Калифорнии существует несколько законов и постановлений, касающихся совершеннолетия для вождения мотоциклов.У них также есть несколько ограничений, которые ограничивают возраст, в котором ребенок может ездить на мотоцикле в качестве пассажира. Хотя некоторые люди могут подумать, что это случай, когда правительство выходит за рамки и ограничивает личную свободу, если учесть все правила, касающиеся мер безопасности для детей, которые ездят в автомобилях (объективно гораздо более безопасный вид транспорта), легко увидеть, что это правила были созданы с учетом безопасности детей, а не общих ограничений, наказывающих мотоциклистов.

    Никого не должно удивлять, что езда на мотоцикле может быть опасной. Мало того, что риск попасть в аварию для мотоциклистов выше, чем для водителей автомобилей, риск серьезной, изнурительной или даже смертельной аварии также намного выше. Но мотоциклисты по всей Калифорнии не хотят позволить этому риску закончиться своей жизнью. Каждый день тысячи райдеров выходят на улицы, чтобы совершить поездку на работу, увеселительные поездки или быстро добраться до магазинчика на углу.

    И люди, которые катаются, обожают это.Неудивительно, что они считают вполне естественным передать эту любовь к верховой езде следующему поколению. Многие люди начинают с юных лет, позволяя своим детям садиться на стационарные мотоциклы, учиться ездить на внедорожниках и минибайках в относительно молодом возрасте и ожидают, что их ребенку понравится кататься в качестве пассажира позади них, когда появится такая возможность.

    Но сколько вам должно быть лет, чтобы ездить на мотоцикле в Калифорнии?

    Скорее всего, многие из нынешних гонщиков в штате узнали о своей любви к мотоциклам в молодом возрасте — возможно, сидя на баке велосипеда в объятиях отца, матери, старшей сестры или брата, дяди или другого человека. член семьи.Но в Калифорнии действуют строгие законы, которые применяются к маленьким детям, ездящим на мотоциклах по дорогам общего пользования, для их защиты.

    ДРУГИЕ ЗАКОНЫ КАЛИФОРНИИ МОТОЦИКЛОВ

    Когда безопасно познакомить вашего ребенка с волнением и свободой, которые приносит с собой катание?

    Какие законы применяются к детям, ездящим на мотоциклах в Калифорнии?

    Важно, чтобы вы знали и понимали ответы на эти вопросы, прежде чем отправитесь в путь. Вас могут не только привлечь к ответственности за нарушение правил дорожного движения, если вы позволите ребенку ехать на заднем сиденье вашего мотоцикла, но и даже обвинить в преступлении и приговорить к тюремному заключению.И — как ответственный взрослый — вы можете понести финансовую ответственность за любые травмы или долгосрочное лечение, если этот ребенок пострадал в результате аварии на мотоцикле, когда ехал с вами.

    Обратите внимание, что большая часть этого обсуждения будет сосредоточена на законах, применимых к уличной езде (где применяется Калифорнийский Кодекс транспортных средств), а не на внедорожниках или мотоциклах. Дети в возрасте от нескольких лет могут безопасно ездить по бездорожью с надлежащей подготовкой и оборудованием, особенно на правильно спроектированных внедорожниках.

    Законы, касающиеся молодых водителей мотоциклов

    В Калифорнии, чтобы получить лицензию оператора мотоцикла, лицо должно иметь: 16 лет и старше

    Таким образом, в Калифорнии запрещено разрешать любому лицу младше 16 лет управлять мотоциклом на улицах, дорогах или шоссе. Это означает, что если ребенок в возрасте до 16 лет будет пойман за рулем мотоцикла на проезжей части, он может быть задержан полицией и обвинен в качестве несовершеннолетнего в пенитенциарной системе Калифорнии.Как правило, такое нарушение влечет за собой штрафы или, возможно, испытательный срок для несовершеннолетних. Однако, если молодежь совершила другое действие, которое усугубило ситуацию (например, употребление наркотиков и / или алкоголя, уничтожение частной собственности или проникновение), наказание могло быть более суровым.

    Кроме того, как родитель или опекун ребенка вы можете понести ответственность в глазах закона, если ваш обвиняемый будет уличен в незаконном управлении мотоциклом. Технически это будет классифицироваться как небезопасное поведение и подпадать под заголовок «умышленное пренебрежение», которое может — в крайних случаях — привести к тому, что ребенка выгонят из дома и поместят под охрану.

    Эти ограничения могут не применяться к частной собственности. Действительно, могут быть исключения для частных дорог (таких как дороги для лагерей, дороги, принадлежащие дорожной ассоциации, отдельные подъездные пути и т. Д.), Но любой частный участок, «открытый для публики» (например, в торговых центрах), может по-прежнему подпадать под действие закона. юрисдикция государственных законов о дорожном движении.

    Есть ли возрастные ограничения для пассажиров мотоцикла в Калифорнии?

    Короткий ответ на этот сложный вопрос — нет. В законодательстве штата Калифорния нет никаких конкретных возрастных требований для пассажиров мотоциклов.Другими словами, минимальный возраст не был кодифицирован в законодательстве, принятом штатом Калифорния и подписанном губернатором.

    Что? Нет возрастных ограничений для езды на мотоцикле? Держите лошадей. Тот факт, что нет никаких законов, конкретно касающихся возраста пассажиров мотоциклов, не означает, что любой ребенок в возрасте может законно ездить на задней части мотоцикла по дорогам общего пользования.

    Определенные требования, закрепленные в законах Калифорнии о мотоциклах, действительно запрещают перевозку определенных лиц на задней части мотоцикла.Эти ограничения основаны не на том, сколько лет юноше, а скорее на определенных физических требованиях, не зависящих от возраста.

    Требования к высоте пассажира

    В разделе 27800 Транспортного кодекса Калифорнии (CVC) содержится требование относительно необходимого оборудования, которое должен иметь любой мотоцикл, прежде чем гонщик сможет отправиться в путь с пассажиром на задней части мотоцикла.

    В частности, этот законодательный акт требует, чтобы все мотоциклы:

    • Должны иметь специальное сиденье, надежно закрепленное, на котором пассажир может надежно сидеть.
    • Должны быть оборудованы подножками, которыми пассажиры должны пользоваться постоянно.

    Сиденье вполне логично, но именно положение об упоре для ног может ограничить способность некоторых маленьких детей кататься. Если они не могут дотянуться до подножек, это незаконно (или, по крайней мере, незаконно), чтобы этот ребенок ездил на задней части мотоцикла, даже если он подросток или подросток. Этот закон делает измерение главным определяющим фактором, может ли ребенок ездить на мотоцикле, а не возраст.Это ограничение аналогично требованиям к росту и весу, закрепленным в законах Калифорнии о автомобильных сиденьях.

    Детские удерживающие устройства

    Кроме того, §27360 Калифорнийского транспортного кодекса требует, чтобы все дети в возрасте до восьми лет ездили в «системе удержания пассажиров, соответствующей применимым федеральным стандартам безопасности дорожного движения» в любое время, когда они являются пассажирами любого типа транспортного средства. (включая мотоциклы). Действительно, этот закон не освобождает двухколесные моторизованные транспортные средства от использования удерживающих систем.

    Поскольку эти удерживающие системы не могут быть установлены на мотоцикле по закону (или безопасно), разрешить любому ребенку в возрасте до восьми лет ездить на мотоцикле является незаконным, хотя закон конкретно не запрещает это действие.

    Эти типы утвержденных удерживающих систем могут включать детское автокресло, бустер, сиденье или какое-либо другое приспособление, соответствующее возрасту / размеру.

    Особенностью является то, что эти удерживающие системы не могут быть законно (или безопасно) установлены на мотоцикле. Это означает, что разрешать любому ребенку в возрасте до восьми лет ездить на мотоцикле является фактически незаконным, хотя закон конкретно не запрещает это действие.

    Обязательно ли носить каски детям старше восьми лет?

    Итак, вашему ребенку больше восьми лет, он достаточно большой, чтобы дотянуться до подножек на вашем велосипеде, и готов впервые кататься на задней части мотоцикла. Пока что вы делаете все правильно, законно и безопасно. Вам нужно еще что-нибудь сделать? Действительно, исследования показали, что использование шлема может спасти жизни, снизить тяжесть травм и эффективно минимизировать финансовые последствия аварии на мотоцикле в Калифорнии.

    Итак, если вы думаете, что ваш ребенок готов кататься, стоит ли давать ему шлем? Конечно!

    Закон Калифорнии о мотоциклетных шлемах универсален. Никаких исключений. Это означает, что каждый водитель мотоцикла и пассажир должны постоянно носить разрешенные шлемы, независимо от их возраста. На самом деле это требование не относится и к «традиционным» мотоциклам. Как написан закон, он применим к большему количеству транспортных средств.

    В частности, §27803 Кодекса о транспортных средствах Калифорнии гласит, что шлемы необходимы как «водителю», так и «любому пассажиру», едущему на «мотоцикле», «мотоциклетном велосипеде» или «моторизованном велосипеде».

    Это относится к скутерам, мопедам, электровелосипедам, отвечающим определенным требованиям, и даже самодельным кит-байкам, которые позволяют пользователям управлять двухколесным транспортным средством под напряжением.

    Кроме того, эти шлемы должны соответствовать минимальным стандартам безопасности, изложенным в Кодексе транспортных средств Калифорнии §27802. К ним относятся:

    • Изготавливается с внутренней подкладкой из пенополистирола толщиной не менее дюйма.
    • Заклепки на подбородке прикреплены к внешней оболочке шлема.
    • При весе не менее трех фунтов
    • Конструкция шлема не имеет выступов более чем на две десятых дюйма

    Что делать после аварии на мотоцикле

    Но не только в Калифорнии существуют такие строгие правила касательно шлемов. Хотя не во всех штатах страны есть законы о мотоциклетных шлемах, те, которые часто полагаются на эти стандарты, поскольку они были приняты надежными регулирующими и испытательными агентствами. Действительно, эти требования к шлемам в основном соответствуют требованиям национального министерства транспорта (DOT) в отношении таких защитных устройств.

    А как насчет езды по бездорожью?

    Как упоминалось выше, эти возрастные законы о мотоциклах в Калифорнии применяются только к дорогам общего пользования и «общедоступным» частным улицам, участкам и проездам. К ним относятся некоторые поддерживаемые дороги в государственных парках, а также обозначенные внедорожные тропы, которые пересекают или частично используют государственные улицы или дороги. Когда дело доходит до езды по бездорожью на мотоциклах, внедорожниках и других моторизованных двухколесных транспортных средствах, все становится немного сложнее.

    Существует несколько правил, которые относятся к допустимому возрасту водителей для обозначенных внедорожников или транспортных средств для отдыха, таких как четырехколесные, бортовые автомобили и грузовые автомобили (большинство из которых обозначены как внедорожники или OHV в Калифорнии), но Любопытно, что эти законы не относятся конкретно к мотоциклам. Однако это не означает, что родители могут (или должны) позволять маленьким детям управлять этими машинами или даже ездить на них в качестве пассажиров. Фактически, в определенных ситуациях это все еще может считаться незаконным и повлечь за собой наказание.

    Но если нет законов, касающихся возраста пассажиров мотоциклов в условиях бездорожья, как родители могут нести ответственность? Законы Калифорнии о защите детей по-прежнему применяются повсеместно, независимо от того, где находится ребенок. Это означает, что если человека поймают, позволяя ребенку делать что-то, что может считаться небезопасным, ему могут быть предъявлены обвинения в халатности и ему грозят штрафы, уголовные обвинения и даже тюремное заключение. Если преступление будет сочтено достаточно серьезным, ребенка могут забрать из дома и поместить под стражу.

    В большинстве случаев родители добровольно или сознательно не позволяют своим детям делать что-то, что считается небезопасным или незаконным. Вот почему всегда лучше подождать, пока ваш ребенок не будет соответствовать требованиям закона, чтобы ездить на мотоцикле или управлять им, прежде чем позволять ему это делать.

    Кто несет ответственность за травмы детей, ездящих на мотоцикле сзади в Калифорнии?

    Когда случается трагедия, меньше всего вас беспокоит финансовая компенсация, особенно когда травмирован ваш ребенок.Но по мере выздоровления вашего ребенка станет ясно, что стандартных страховых полисов может быть недостаточно для покрытия всех расходов, связанных с его травмами. Может возникнуть необходимость потребовать компенсацию за аварию на мотоцикле у виновных сторон, чтобы обеспечить финансовую безопасность вашей семьи.

    Однако обеспечение юридической ответственности после того, как ваш ребенок получил травму в результате аварии на мотоцикле в Калифорнии, может быть трудным. Калифорния — штат относительной небрежности.Это означает, что халатность может быть присвоена в процентах всем сторонам, участвующим в аварии на мотоцикле. Вот почему абсолютно необходимо, чтобы каждый водитель мотоцикла знал, понимал и следовал всем правилам дорожного движения. В случаях, когда автомобильный оператор вызвал аварию, он (или его страховая компания) может быть привлечен к ответственности за финансовый ущерб.

    Однако, если, как водитель велосипеда, вы разрешаете ребенку младше или низшего роста ездить на мотоцикле и происходит авария, вы можете понести хотя бы частичную ответственность в глазах закона.

    Нужна помощь в понимании законов Калифорнии о мотоциклах после аварии?

    Узнайте больше о том, что делать после серьезной аварии на мотоцикле.

    Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.