Чопперы Yamaha
Yamaha — представитель «большой японской четвёрки» в мире мотоциклов. Линейка чопперов «Ямаха» довольно обширна, и мотоциклы этой фирмы пользуются огромной популярностью по всему миру. Чопперы компания стала производить с 80-х годов, желая отвоевать часть рынка у Harley-Davidson. И, сделав ставку на американский стиль мотостроения, японцы не прогадали…
Всё началось с линейки Yamaha Virago. Первые мотоциклы этой серии, Virago 920j, относились к типу «классиков». Затем, с выпуском 400-кубовых и 750-кубовых моделей, произошло смещение стиля в сторону чопперов. Впрочем, Virago так и остались эдакими гибридами — мотоцикл на грани двух стилей, вобравший в себя черты как классиков, так и чопперов. Классическая посадка, своеобразная хребтовая рама и короткая колёсная база сочетались с v-образной двойкой воздушного охлаждения с отличной тягой на низах и общим «чопперным» внешним видом.
С этой моделью компания «Ямаха» попала в яблочко — за более чем десять лет выпуска эти мотоциклы завоевали не только высокую популярность, но и обеспечили чопперам Yamaha плацдарм для атаки на умы, сердца и кошельки байкеров.
Даже сейчас, спустя много лет после прекращения производства, «Вираги» часто встречаются на вторичном рынке, и будут встречаться ещё долго. Yamaha сделала чоппер, как говорится, на века.Следом, на замену «Вирагам», пришла серия Yamaha Drag Star. Этот проект «Ямахи» оказался феноменально удачным — выполненные в классическом американском стиле чопперы стали невероятно популярны, и остаются на вершинах славы и по сей день, несмотря на то, что эти мотоциклы сняли с производства в 2008-2009 годах. Сбалансированные, не слишком дорогие, надёжные и красивые, «Драг Стары» полюбились многим и многим любителям чопперов.
Выпускавшиеся в самых разных кубатурах, от 125 до 1100 кубических сантиметров объёма, эти мотоциклы и по сей день в огромных количествах встречаются в продаже. «Литровая» версия вообще стала козырем для «Ямахи». Даже в США, на родине Harley-Davidson, эти чопперы обрели армию поклонников, выпускаясь там под суббрендом Star Motorcycles и названием V-Star.
Этот проект обеспечил Yamaha прочные позиции на рынке чопперов и круизеров. Дешевле, чем «американцы», но обладающие достаточной мощностью, надёжные, стильные, Yamaha V-Star (американское название) стали выбором многих. Они продолжили начатое «Вирагами», закрепившись на рынке и обеспечив «Ямаху» славой производителя отличных чопперов.
Параллельно с «Драг Старами» выпускались и их старшие братья — Yamaha XV 1600 Road Star, в США — Wild Star. Уже не чопперы, а круизеры, эти мотоциклы походили на чуть увеличенный Drag Star, оснащённый более чем полуторалитровым воздушным мотором, щедрым на вибрации. А вибрируют эти байки знатно, так как модель разрабатывалась «Ямахой» для американского рынка, а американцы любят вибрации, поэтому из двигателя XV 1600 конструкторы убрали один из двух балансирных валов, обеспечив счастливых владельцев сильнейшими вибрациями на холостых оборотах.
В середине 2000-х годов Yamaha решилась на рестайлинг, выпустив модель XV 1700, отличающуюся от предшественниками чуть изменённым двигателем и системой питания — карбюратор вместо инжектора, за исключением первых версий.
Нельзя не упомянуть Yamaha Royal Star. Оснащённый двигателем V-4 жидкостного охлаждения, этот мотоцикл ведёт свою историю с начала 80-х годов, и до сих пор живёт и процветает. Современная инкарнация этого круизера имеет три версии, включая версию Venture — люксовый круизер для дальних поездок с максимальным комфортом. В остальном же этот большой и тяжёлый чоппер, без сомнения, также очень хорош, хоть и нетипичен для «Ямахи» со своим V-4 и жидкостной системой охлаждения. Правда, в наше время его довольно архаичная конструкция не всем по душе.
Особняком стоит Yamaha XV 1700 Warrior. Злобный городской хулиган, этот чоппер сильно выделяется на фоне других собратьев по модельному ряду. Компактный, резкий на подрыв, он производит впечатление мотоцикла, созданного «Ямахой» специально для любителей агрессивного стиля езды. 80 лошадиных сил, адский крутящий момент, неглупый инжектор и ременной привод вкупе с отличной управляемостью сделали его популярным среди любителей с рёвом погонять по городским улицам.
Однако, внешний вид этого чоппера — уже явное отступление от классических канонов. Впрочем, Yamaha решила рискнуть, придав своему детищу такой вызывающий, практически китчевый внешний вид, и не прогадала.
Вернёмся к серии Yamaha Drag Star. Эти мотоциклы были сняты с производства в конце 2000-х годов, и им на смену пришла серия Midnight Star, включающая в себя мотоциклы с двигателями в 950, 1300 и 1900 кубических сантиметров объёма.
Все инжекторные, все с ременными приводами, все с V-твинами. 950-кубовый и 1900-кубовый моторы — воздушного охлаждения, 1300-кубовый — жидкостного. Самые доступные «Ямахи» этого поколения- XVS 950 Midnight Star и XV 950 Bolt. Общий у них только мотор, всё остальное же кардинально отличается. И если первый — чистой воды круизер, то второй — попытка выпустить серийный то ли чоппер, то ли боббер.
Следующими в иерархии «Ямахи» идут Midnight Star 1300 и Stryker. Первый — типичный круизер, второй — чоппер.
Двигатель этих двух собратьев нетипичен для Yamaha — жидкостного охлаждения, без привычной для чопперов тяги на низах, требовательный к правильному выбору передачи, но очень резвый на скорости. Своеобразные мотоциклы, которые из-за их необычного мотора, одного на двоих любят не все, но те, кто любят — любят крепко. Как бы то ни было, свою задачу они выполнили — заменили собой линейку Drag Star, дав покупателям примерно то же самое, но с чуток другим характером, и завёрнутое в осовремененную обёртку.
На вершине же линейки чопперов Yamaha Стоят модели XV 1900 Raider и XV 1900 Midnight Star (он же Roadliner и Stratoliner — на рынке США). Оснащённые V-образными двойками воздушного охлаждения почти двухлитрового объёма, эти мотоциклы являют собой вершину технологического мастерства инженеров «Ямахи». Традиционно, одна модель ближе к чопперам, вторая — к круизерам.
Рассказать про них можно много чего, но это всё не уместить в несколько абзацев.
Можно сказать только, что в этих творениях Yamaha есть всё, что нужно даже самому требовательному байкеру — современные технологии без излишнего усложнения конструкции, надёжность, стиль. Чудовищно мощный мотор, удивительно экономичный инжектор, высочайшее качество всех узлов и деталей, как внутренних, так и внешних — да, не зря «Ямаха » сделала ставку на эти модели. Они не оставят равнодушными ни одного любителя чопперов.
За предоставленную информацию мы благодарим клуб владельцев чопперов и круизеров Yamaha — Ямаха Стар Клуб.
Вконтакте
Одноклассники
LiveJournal
Готовимся к Покупке Мотоцикла Круизера
Особенности мотоциклов круизеров: о чем нужно знать перед покупкой?
Они не созданы для маневренной езды по городу, скоростному передвижению по трассе или покорению бездорожья. Но именно они привлекают наибольшее внимание публики, остаются тем самым символом свободы и байкерского образа жизни.
Речь идет о мотоциклах круизерах. Они уверенно чувствуют себя, преодолевая тысячи километров, при этом обеспечивая максимальный комфорт водителю. Этот тип байка сочетает в себе брутальную внешность и достаточно степенную езду, по сравнению со своими спортивными и внедорожными собратьями.
О технических и визуальных характеристиках мотоциклов круизеров
Внешность такого байка сложно спутать с другими классами. Низкое удобное сиденье, вертикальная посадка, достаточно габаритная конструкция, заднее колесо немного шире переднего, большие выступающие зеркала, короткая вилка – обязательные атрибуты. На многих моделях вынесены вперед подножки. Пассажирское сиденье в большинстве случаев укомплектовано спинкой. Но несмотря на все признаки комфорта, выглядит круизер достаточно брутально – за счет больших крыльев и обилия хромированных элементов.
Экстерьер таких байков впечатляет, но не оставляют равнодушными и технические характеристики:
- Мотор объемом от 750 до 2000 см.
куб. мощностью до 160 лошадиных сил уверенно набирает динамику и движет внушительной массой железа, которая может достигать 500 кг. Не применяя лишних усилий, уверенно и легко байкеру удается опережать поток транспортных средств на трассе. Двигатель проектируется так, чтобы получить максимальный крутящий момент даже при небольшой мощности. - Чаще всего конструкция предусматривает V-образный двигатель с жидкостным охлаждением. Однако есть японские модели, оснащенные одно-, двух- и трехцилиндровыми моторами.
- Емкость топливного бака 15-18 литров вполне достаточно, чтобы забыть о дозаправке между населенными пунктами.
- Усиленная тормозная система создана с расчетом необходимости безопасной остановки внушительного веса.
- Максимальная скорость может достигать 190 км/час.
куб. мощностью до 160 лошадиных сил уверенно набирает динамику и движет внушительной массой железа, которая может достигать 500 кг. Не применяя лишних усилий, уверенно и легко байкеру удается опережать поток транспортных средств на трассе. Двигатель проектируется так, чтобы получить максимальный крутящий момент даже при небольшой мощности.За время своей эволюции мотоциклы круизеры приобрели такое направление, как «power cruiser» – байк, созданный для тех, кому хочется больше скорости и мощи.
Лучшие мотоциклы круизеры
Делая обзор самых лучших круизеров, начать стоит с классики жанра – Harley-Davidson.
За свою столетнюю историю производитель успел поразить публику мототехникой для армии, основанием кастомайзинга, первыми спортивными конфигурациями, мировыми рекордами скорости, ненавязчивой рекламой в кино. Красавчиком Softail Fat Boy до сих пор восхищаются поклонники второго «Терминатора».
Круизные Harley-Davidson можно найти в таких семействах бренда:
- Softail – байки с «сухой рамой», без задней подвески.
- Touring – тяжелые конфигурации, отличный вариант для длительных путешествий и даже кругосветок.
- V-Rod – нетривиальное сочетание круизных и спортивных характеристик.
Если Харлей – ваша мечта, и вы растерялись в разнообразии предложений – обратите внимание на FXST Softail Series. Модель предлагает узнаваемый дизайн с элементами 60-х годов прошлого века. При всем своем мужественном облике FXST – не самый тяжелый байк, отличается легкоуправляемостью, оснащен мягкими амортизаторами. В вашем распоряжении 62 л. с., которые «выжимают» до 170 км/ч.
на трассе.
Если вы планируете купить мотоцикл в Москве, и думаете, что Харлей – дорогое удовольствие, не спешите с выводами, загляните на сайт synergosmoto.com. Здесь представлены лоты американских и японских аукционов с подробными фото, техническими заключениями и приемлемыми ценами. И самое приятное – все лоты не имеют пробега по дорогам РФ.
Переместимся из Америки в Европу, и посмотрим, какие байки считаются лучшими в «Старом свете»:
- BMW R1200C – стильный представитель немецкого автопрома. R1200C, хоть и сошел в последний раз с конвейера в 2004 году, но до сих пор пользуется популярностью и спросом на вторичном рынке. Его обтекаемый монолитный экстерьер ничуть не устарел. 2-цилиндровый двигатель выдает 61 л. с. и 167 км/час. Вес в 260 кг. позволяет уверенно маневрировать и входить в резкие повороты.
- Ducati Diavel Carbon – итальянский красавец с горячим темпераментом. Его правильнее отнести к подкатегории «спорт-круизер». Конфигурация 2020 года весит всего 205 кг, что при объеме двигателя 1200 см. куб. позволяет чувствовать превосходство на дороге. В сердце лежит работа двигателя L-twin. Подвеска и вилка Диавела покрыты напылением, имитирующем алмаз. «Фишка» модели – черные кованые диски со строгим алюминиевым отблеском.
куб. позволяет чувствовать превосходство на дороге. В сердце лежит работа двигателя L-twin. Подвеска и вилка Диавела покрыты напылением, имитирующем алмаз. «Фишка» модели – черные кованые диски со строгим алюминиевым отблеском.Каждый представитель класса обладает своей уникальной особенностью, поэтому перед покупкой рекомендуем взвесить все «за» и «против», изучить конструкции, внешний вид, уделить внимание комфорту пассажира, который составит вам компанию в роадтрипе.
Американские исследователи, которые периодически изучают мотоиндустрию, пришли к выводу, что самой надежной сегодня являются японская мототехника. А мотолюбители отмечают, что «большой четверке», представленной брендами Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, удается сочетать инновационные технологии и классический байкерский дух.
ТОП японских мотоциклов круизеров
Говоря о лучших байках, нельзя упустить представителей Страны восходящего солнца. Они сегодня занимают лидирующие позиции по многим параметрам и охватывают значительную часть российских потребителей.
Выбирая японский круизный мотоцикл, обратите внимание на эти модели:
- Kawasaki Vulcan 1500 – «железный конь» с 1,5-литровым сердцем. Выпускался с 1996 по 2008 гг. Позже его сменила версия с 1,6-литровым движком. Если и есть японская классика – то это она. У Вулкана есть неповторимый стиль и узнаваемый дизайн. Классическая версия предлагает 64 л.с., в вариации Mean Streak этот показатель увеличен до 72. Движение осуществляется за счет V2-мотора, 5-ступенчатой коробки передач с карданным приводом. Торможение обеспечивает дисковая система. Весит Вулкан почти 300 кг, а его длина составляет 2,5 метров. Позаботился Kawasaki и о пассажире, оснастив конструкцию комфортным креслом со спинкой.
- Honda DN-01 – достаточно компактная модель по сравнению с крейсерными собратьями. Последняя модель была выпущена в 2010 году, но даже она смотрится так, как будто сошла с экрана фантастического фильма. В распоряжении водителя: стальная дуплексная рама, 2-цилиндровый 680-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением, АКПП с возможность переключения на ручной режим, дисковые тормоза с поршневыми суппортами, 15,3-литровый бензобак. Обладая 60-силовым мотором DN-01 разгоняется до 182 км/ч. Здесь также реализован спортивный режим для любителей острых ощущений. Уникальность байка состоит в том, что, будучи представителем круизного класса, он отлично подходит для передвижения по мегаполису.
Обладая 60-силовым мотором DN-01 разгоняется до 182 км/ч. Здесь также реализован спортивный режим для любителей острых ощущений. Уникальность байка состоит в том, что, будучи представителем круизного класса, он отлично подходит для передвижения по мегаполису.- Suzuki Intruder 1500 LC – обладатель мощного движка, стальной рамы и 5-ступенчатой КПП. Модель можно встретить на рынке США под наименованием Boulevard C90. Первые Интрудеры выдавали 67 л.с., позже показатель увеличился до 106 л.с. наслаждаясь поездкой на Intruder, нужно быть готовым к расходу бензина от 4,- 7,35 л на 100 км. Несмотря на увесистость железа (328 кг со снаряжением), разогнать его можно до сотни за 4,6 секунды. В основе тормозной системы лежат надежные диски.
- Yamaha XVS400 Drag Star – «живое» доказательство того, что 400-кубовые байки могут покорять трассы наравне с более кубатурной техникой. 400-сотый Drag Star производился для внутреннего рынка Японии более 20 лет. Выпуск прекратился в 2017 году из-за смены экологических норм. А вот счастливые обладатели этой Ямахи получают неприхотливое, надежное транспортное средство в классическом дизайне, оснащенное 2-цилиндровым мотором с 33 лошадиными силами. 220-килограммовую конструкцию можно разогнать до сотни за 11,2 секунды, быструю остановку обеспечивают барабанные передние и дисковые задние тормоза. Приятная особенность – расход топлива не превышает 3 литра на сотню. При полностью заполненном 15-литровом баке можно проехать полтысячи километров.
А вот счастливые обладатели этой Ямахи получают неприхотливое, надежное транспортное средство в классическом дизайне, оснащенное 2-цилиндровым мотором с 33 лошадиными силами. 220-килограммовую конструкцию можно разогнать до сотни за 11,2 секунды, быструю остановку обеспечивают барабанные передние и дисковые задние тормоза. Приятная особенность – расход топлива не превышает 3 литра на сотню. При полностью заполненном 15-литровом баке можно проехать полтысячи километров.Помните, что любой байк-круизер обладает не только запоминающейся внешностью и впечатляющим техническим напылением, но и персональным характером. Выбирайте «железного коня», с которым вы будете на одной волне и покорите вместе новые горизонты.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Мера времени: круизер — журнал За рулем
HONDA VTX1300S3, KAWASAKI VN1500 Drifter, круизерыHONDA VTX1300S3, KAWASAKI VN1500 Drifter, круизеры
Искушенных байкеров уже не удивишь и двухлитровым V-твином. Зачем такие «монстры», которые, по расхожему мнению, «не едут», еще и по цене как новый автомобиль-иномарка среднего класса? Но все это — по слухам, мы же решили на себе испытать, каково это — рулить чем-то большим и важным. И на три дня перевоплотились в чопперистов.
HONDA VTX1300S3
MANSON!: На этом можно ездить? И вообще, способна ли такая груда хромированного железа передвигаться? Туша весом более трех центнеров, как и предупреждали доброжелатели, не разгонялась, не рулилась и не тормозила.
«Зачем такой мотоцикл?» — спросил коллегу, ортодоксального чоппериста. «Езжай за мной — поймешь, — ответил он. — И расслабься».
HONDA VTX1300S3 Приборка всем хороша, кроме одного — указателя уровня топлива на ней нет.
Тут расслабишьсяѕ Плестись по городу со скоростью 40–60 км/ч на махине с управляемостью БТРа — малоприятное занятие для человека, привыкшего на мотоциклах совсем другого рода многократно опережать всех в транспортном потоке. А километров через пять зафиксировал в себе удивительные превращения. Стал замечать, что вдоль, казалось бы, известных до последней кочки дорог расположены не только АЗС, но и аккуратные палисадники, что пейзаж оживляют обихоженные фасады домов, что по улицам ходят люди, а не смазанные тени. И вообще, вокруг совсем не серый фонѕ И еще, оказывается, можно тормозить не на грани стоппи, а постепенно, мягко нажимая на автомобильных размеров педаль заднего тормозаѕ Батюшки, что со мной? Неужели я, ярый приверженец спортбайковского стиля езды, проникся идеалами пафосного перемещения в пространстве? Скажи мне еще вчера, что я буду с удовольствием «тошнить» на 50 км/ч в кресле хромированной громадины и с упоением вслушиваться в звуки V-твина, обозвал бы как-нибудь пообиднее.
Дураком, например.
Глядя на мою расплывшуюся физиономию, партнер-чопперист усмехнулся: «Ну, понял?» Я кивнул. «Поехали понимать дальше».
HONDA VTX1300S3 Хрома не просто много — им покрыто все, что только можно. В лучах солнца на мотоцикл больно смотреть.HONDA VTX1300S3 Хрома не просто много — им покрыто все, что только можно. В лучах солнца на мотоцикл больно смотреть.
Вкатавшись, стал замечать особенности VTX. Например, равномерно мощную тягу его двигателя, начиная уже с холостых оборотов. Крутящего момента у этого мамонта аж 123 Н.м, причем он достигается уже при 3000 об/мин. Байк словно дизельный: трогаться можно не касаясь ручки газа. Правда, если открутить «на полную», сильных эмоций тоже не испытаешь: движок «моментный», и все доступные водителю «ньютоны» выдает в нижнем диапазоне оборотов. В два «горшка» объемом «литр триста» загнали «лошадей» немного, всего 75. Хотя иначе и быть не должно: основное назначение мотоциклов такого рода — неспешно фланировать по ночному городу (именно городу, хотя и зовутся они круизерами, что предполагает их способность к долгим вояжам), заводя в учащенное сердцебиение дамские сердца, а мужские заставляя сжиматься от зависти.
VTX и заводит, и сжимает. Наблюдатели на обочине оценили внешность мотоцикла: прежний владелец облагородил ее аэрографией, установил спинку для пассажира, ветровое стекло и повесил кожаные кофры. Все при нем.
Про коробку передач скажу коротко: это — Honda. Не зря КП мотоциклов этой марки во всем мире считают эталоном. У VTX она не исключение: передачи включаются мягко, причем сама лапка переключения двухплечевого типа, что удобно.
KAWASAKI VN1500 DrifterСтильно и информативно
KAWASAKI VN1500 Drifter
Стильно и информативно
KAWASAKI VN1500 Drifter
Передний диск — невентилируемый
KAWASAKI VN1500 Drifter
Передний диск — невентилируемый
«Все хорошо, прекрасная маркиза…» О чем песенка, помните? Так и с нашим VTX’ом.
Высокий центр тяжести делает управление на малой скорости доступным лишь атлетически сложенным мужикам. У него еще и крайне мягкая ходовая часть. К чему это ведет, понятно. Меня многократно прошибал холодный пот при прохождении поворотов (замечу, с углами наклона далеко не критичными) и при наезде на продольные неровности — на них VTX1300 отплясывал словно пьяненький подросток на дискотеке.
Двухместная «инфекция» победила. Почти все «квадростроители», наконец, пошли навстречу потребителю и включили в свои линейки полноценные двухместные модели. Аrctic Cat TRV 700i Cruiser —… |
За 12 лет производства поклонники все жданки съели, вожделея увидеть новую «голду». Но Honda, в своей традиционной манере, ответила покупателям ассиметрично и выпустила в свет как раз то,. |
Нет-нет, это вовсе не то, о чем вы подумали. Женский аксессуар тут совершенно не при чём. Речь о повороте. Именно так американцы, вечно стремящиеся придумать свой собственный английский… |
Этот кастом байк на базе (традиционно для западных кастомостроителей) Harley-Davidson был сделан специально для олимпийского чемпиона Айвана Томаса (Iwan Thomas). |
Тест-драйв мотоцикла: Honda Shadow 400 , Suzuki Intruder Classic 400, Yamaha Drag Star Four |
Тест-драйв мотоцикла: Kawasaki VN 800 Vulcan |
Тест-драйв мотоцикла: Zongshen ZS250GS |
Orphiro — новая концептуальная модель круизера на электрической тяге, проектируемого в Нидерландах. |
Тест-драйв мотоцикла: Hyosung GT 650R |
Выбирая литровый родстер, многие смотрят исключительно на дизайн, вместо того чтобы «зрить в корень». Хотя зачастую схожие по характеристикам мотики отличаются примерно так же, как… |
Американское научно-исследовательское подразделение Honda экспериментирует с заводскими кастомами. За образец были взяты несколько мотоциклов серии VT1300. |
Об этом мотоцикле мы уже рассказывали несколько раз. Грамотно сделанные «шпионские фотографии» и даже «случайная авария для журналистов» подогревали интерес |
Мог ли я в октябре 2004 года, когда проводился первый чемпионат мира по кастом-байк-билдингу, предвидеть, что к концу десятилетия отечественные кастомайзеры не только будут активно… |
Настоящий байкер зачастую не дурак выпить. Причем в достойных масштабах. Самые отчаянные берут все, что нужно, с собой. Свидетельство тому – на иллюстрации. |
Класс круизеров «900–1000 см3», логичное звено в традиционной цепи японских «400–600–750–800–1100…», похоже, набирает популярность. Достижение последних лет – великолепно сбалансированный… |
3 ноября в Новинском пассаже состоялась первая в России церемония вручения премий Мотоцикл года. |
Думаете, англичане при проектировании круизера Triumph Thunderbird хоть на минуту задумались о V-образной «двойке»? Как бы не так! Они предпочли сделать по-британски. |
Новый круизер Honda Fury, как уже писал Motonews.ru, был представлен в США на выставке в Нью-Йорке (США), которая проходила с 16 по 18 января в конгресс-центре Джейкоба Джэвитса (Jacob K…. |
Honda официально представила новый круизер Fury 2010. |
Испанский сайт Solomoto опубликовал шпионские фотографии нового круизера от японской Honda.Новинка будет носить имя Fury и использовать двигатели серии VTX, объемом 1300 и 2000 кубических |
Кров пилигрима |
Австралийская компания Chase Direct выпустила электрический трехколесный круизер для любителей гольфа. |
ЮЖНЫЙ КРЕСТ ДЭЙВА БАРРА |
Тест-драйв мотоцикла: Harley-Davidson FXCWC Rocker C, Honda VT1300 Fury |
..Мото Круизеры Фото
Мотоциклы Honda (Хонда). Каталог мототехники Honda
мотоцикл спорт выпускается с 2015 г. Характеристики и цены | Фото | Видео
…. мотоцикл круизёр выпускается с 2013 г. Характеристики и цены | Фото | …
AUTO.RIA – Мотоциклы Круизер бу в Украине: купить.
Более 446 объявлений о продаже подержанных Мотоциклов Круизер в. RIA
легко найти, сравнить и купить бу Мотоцикл Круизер с пробегом.. 6 фото.
Honda VTX 2006. 10 000 $ / 259 000 грн 259 000 грн. 7:00: Курс валют.
Что такое тяжёлый круизер?
5 фев 2016. Мото, длиннопост, круизер, чоппер, Honda, Honda. (трасса М-4.. дальний
свет (в основании руля, на фото не видно). И на этом всё.
10 лучших мотоциклов 2016 года
14 апр 2016. В нашем обзоре 10-ка мотоциклов, которые увидели свет в 2016. которое
производит мотоциклы-круизеры, выпустило Bolt в 2014 …
Полная классификация мотоциклов » Мотоциклы: продажа.
11 сен 2012. Круизёры, туристы, спорты, эндуро, чопперы, стриты… — современное.
RSV4, Kawasaki ZXR 400 и т.д. фото спортивных мотоциклов:
По запросу «мото круизеры фото»
нашлось 29649 фото
Мото Круизеры Фото
Yamaha virago 535. Keeway cruiser-250.
Кру́зер ( англ. Cruiser) — разновидность мотоциклов. Название происходит от английского слова cruise, что, в данном контексте, означает «путешествовать». Характеризуется низким сиденьем, вертикальной посадкой, часто вынесенными далеко вперед подножками, обилием хрома и значительным весом. Круизер не предназначен для быстрой езды или езды по пересеченной местности; его двигатель обычно не обладает высокой мощностью, однако имеет лёгкую и удобную управляемость, большой крутящий момент на низких оборотах и соответствующее «грозное» звучание. Крылья, сиденья и пр. У сегодняшних круизеров напоминает мотоциклы 1950—1960-х годов, но лишь внешне, поскольку двигатели, коробки передач и дисковые тормоза — современные. Иногда мотоциклы стиля чоппер путают с круизерами, хотя у последних много отличительных черт: большой топливный бак, большие крылья, дополнительные фары, более низкий и удобный руль; длина и наклон вилки переднего колеса у круизера значительно меньше, чем у чоппера (для которого длиннейшая вилка является одной из самых характерных черт). Сходной же чертой является кастом («сделанный по заказу»): владельцы круизеров и чопперов широко пользуются всевозможными добавлениями и аксессуарами для придания индивидуальности своим мотоциклам. История круизеров камушек в зубе фото началась в 1980-х годах с мотоциклов фирмы harley-davidson, большинство из моделей которой относятся к этому типу.
В настоящее время круизеры выпускаются и другими производителями, известны, к примеру, suzuki intruder и suzuki marauder, honda shadow, honda steed и honda magna, yamaha virago. Имеются круизеры итальянских и корейских фирм. В известной степени круизерами являются и российские мотоциклы урал. фото наруто 1 сезон [ источник не указан 1743 дня]. Чаще всего круизеры оснащаются v-образным двухцилиндровым двигателем «v-twin» значительного объёма (750—2000 см³), хотя могут обладать одноцилиндровым или рядным двух-, трёхцилиндровым двигателем: например, одноцилиндровый suzuki gz250, рядные двухцилиндровые kawasaki en500 и triumph thunderbird (1600—1700 см³), рядные трёхцилиндровые triumph rocket (2300 см³). Двигатели круизеров большого объема обычно спроектированы для получения максимального крутящего момента при относительно небольшой удельной мощности, и с увеличением объёма двигателя растёт не столько мощность, сколько крутящий момент, что видно, например, на модельном ряду kawasaki vulcan: Модель объём двигателя, см³ максимальная мощность, л. С. Максимальный крутящий момент, кг·м kawasaki vulcan en500 500 50 4,6 kawasaki vulcan vn900 900 54 8,4 kawasaki vulcan vn1600 1600 67 13,1 разновидностью круизера является «power cruiser», «muscle cruiser» или «high performance cruisers», то есть круизер, двигатель которого обладает большой мощностью на высоких оборотах и, соответственно, способный достигать больших скоростей за счёт некоторого снижения крутящего момента на низких оборотах. Представителями этого подкласса являются triumph rocket, suzuki intruder m1800r, kawasaki vn 1600 mean streak, harley-davidson vrscf v-rod muscle. Ссылки [ править | править вики-текст ]. В википедии есть портал «мотоцикл».
Зарубежный портал о мотоциклах-круизерах (англ. ) велосипеды-круизеры. В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы фото дубая с высоты можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 16 сентября 2011 года.
BMW R 18 Cruiser шпионские фото
Шпионские фотографии серийной версии прототипа круизера BMW R 18, которая потеряла челюсть в начале этого года, теперь поставляется с масляным радиатором, более длинными трубками, сумками и более толстой передней шиной.
Мы ожидали, что между красивым и упрощенным прототипом будут некоторые различия, и похоже, что охлаждение двигателя в соответствии с правилами выбросов будет настоящим спойлером для серийной модели.
Концепт BMW R 18 Cruiser
Никаких сюрпризов.
Ожидается, что серийная версия будет представлена на выставке мотоциклов EICMA в Милане в следующем месяце.
Шпионские фото
Мы не уверены, откуда взялись эти шпионские снимки, поскольку мы видели их на многих веб-сайтах, на каждом из которых был нанесен собственный водяной знак. Все они с сайта Motorcycle.com, которые говорят, что «получили их».
К сожалению, они не показывают весь мотоцикл, поскольку он загружен в грузовик, покрытый синим брезентом, закрывающим большую часть машины.
Однако мы видим, что оппозитный двигатель объемом 1800 куб. См почти такой же, как и у прототипа, за исключением масляного радиатора и, конечно же, EFI вместо карбюраторов на прототипе.
Этот двигатель с хромированной передней частью должен выдержать большой износ от камней, выбрасываемых из переднего колеса!
Мы также можем видеть, что трубы намного длиннее, а переднее колесо меньше, а шина толще.
Переднее колесо прототипа имеет 21-дюймовое колесо с шиной 110 мм или 120 мм. Серийная версия, вероятно, 17 или 18 дюймов с шиной 130 мм или шире.
Как и у прототипа, переднее колесо имеет сдвоенные диски и спицы.
Из-за измененной геометрии колес кажется, что передняя вилка также может быть немного более жесткой по гребню и следу.
R 18 prototype
Дизайнеры BMW, к счастью, сохранили прекрасный откидной бак, хромированный карданный вал и простую стальную раму.
Будем надеяться, что они также сохранили простую простую фару в форме лампы.
Очевидно, что серийная версия будет иметь индикаторы, приборы и зеркала, которых не было в концепте. И мы сомневаемся, что эти передние рычаги будут использоваться.
Две версии
Кажется, есть несколько версий этого велосипеда; крейсер и турер.
На некоторых фотографиях мы видим не одиночное седло прототипа, а заднее сиденье, есть даже кожаные седельные сумки и высокое ветровое стекло.
Мы подозреваем, что эти фотографии на самом деле не «шпионские» фотографии, а тщательно спланированные утечки, чтобы поддерживать высокий интерес в преддверии EICMA.
Частично выставленный байк — бесполезная распродажа. Почему брезент покрывает только ту часть велосипеда, которая покрывает одни и те же части обоих типов?
Закажите сейчас!
Предварительные заказы уже открыты по всему миру, и была выпущена линейка исторического снаряжения для мотоцикла.
Представитель BMW Group
в Австралии Ник Раман говорит, что клиенты очень хотят купить круизер.
См. Также
«На уровне дилера были приняты заказы на производственный эквивалент 18 рандов, — говорит он.
«Сумма депозита остается на усмотрение дилера, учитывая, что информация о ценах и спецификациях еще не опубликована.
«Однако мы очень довольны тем, как отслеживаются предварительные заказы».
BMW R 18 Cruiser Хронология
BMW дразнит нас возвращением к круизерам с декабря 2018 года, когда в японской кастомной мастерской появился R18 с загадочным новым двигателем BMW.
В апреле 2019 года в техасской мастерской по индивидуальному заказу был представлен второй концепт круизера с двигателем.
Затем BMW представила свой прототип круизера BMW R 18 на 90-й выставке Concorso d’Eleganza на озере Комо в Италии.
Нет никаких подробностей, технических характеристик и даже подтверждения того, что у него оппозитный двигатель объемом 1800 куб. См, но он действительно выглядит достаточно большим.
Считается, что самый большой оппозитный двигатель Beemer имеет 1798,4 куб. См в более квадратной конфигурации (107 x 100 мм).
Круизер Concept R18 был построен для BMW Motorrad шведской компанией Unique Custom Cycles.
BMW R 1200 CBMW производила круизер R 1200 C только с 1997 по 2004 год. В последние годы он стал фаворитом коллекционеров и дизайнеров.
Honda представляет совершенно новый Rebel 1100 Cruiser — Журнал Roadracing World
Honda представляет совершенно новый Rebel 1100 на 2021 год
Модель среднего размера представляет на рынке круизеров DCT и разнообразные возможности вождения
24 ноября 2020 г. — Торранс, Калифорния.
Компания Honda объявила сегодня о выпуске совершенно новой модели круизера среднего размера — Rebel 1100 — с двухцилиндровым двигателем с водяным охлаждением и предлагаемой в 2021 модельном году. Представляем новые технологии в категории круизеров, в том числе усовершенствованную автоматическую коробку передач с двойным сцеплением (DCT) Honda — модель была задумана и разработана в соответствии с темой дизайна «Расслабься и возбуждай», и примечательна своей способностью подходить к различным типам гонщиков и обеспечивать доставку. разнообразные впечатления от катания.
Мотоцикл, ориентированный на будущее, адаптируемый Rebel 1100 отличается тщательно продуманной геометрией, спортивными компонентами и лучшим в своем классе соотношением мощности к весу, что в совокупности делает его способным не только двигаться по прямой, но также и более динамичная езда, включая быстрое ускорение и захватывающие повороты.Эта модель отличается известной надежностью и отделкой Honda, а также очень конкурентоспособной розничной ценой.
Двигатель представляет собой перенастроенную версию силовой установки популярной приключенческой платформы Honda Africa Twin с коленчатым валом с углом поворота 270 градусов, который дает пульсирующий, ритмичный звук и ощущение при низких оборотах двигателя, но плавно работает на более высоких оборотах. DCT обеспечивает автоматическое переключение, или гонщики могут выбирать ручной режим и переключать передачи с помощью кнопок на руле. Они также могут переключаться между тремя различными режимами езды — Standard, Sport и Rain, каждый из которых обеспечивает особые впечатления от езды благодаря тщательно сбалансированным настройкам мощности, выбираемому контролю крутящего момента Honda (который включает Wheelie Control), торможению двигателем и DCT.
A 2021 Honda Rebel 1100. Фото любезно предоставлено американской компанией Honda.
Шасси имеет геометрию, которая обеспечивает как прямолинейную устойчивость, так и нейтральную управляемость, и, хотя высота сиденья невелика — 27,5 дюймов, двигатель достаточно компактен, чтобы обеспечить угол крена 35 градусов — намного больше, чем у большинства круизеров, и подходит для резких поворотов. . Компоненты высокопроизводительной подвески включают обычную 43-миллиметровую вилку с демпфером картриджного типа и сдвоенные амортизаторы Showa с дополнительными резервуарами, а передний тормоз имеет моноблочный четырехпоршневой радиальный суппорт с плавающим ротором.Снаряженная масса составляет всего 509 фунтов для версии DCT.
Honda Rebel 1100 DCT 2021 года выпуска. Фото любезно предоставлено американской компанией Honda.
Содействуя склонности к кастомизации, которой славится сегмент круизеров, и усиливая и без того впечатляющую универсальность модели, Honda предлагает полную линейку аксессуаров для Rebel 1100, от минималистичных до туристических.
«С развитием крейсерской культуры, сегодняшнему гонщику требуется мотоцикл, который расширяет возможности, которые традиционно были возможны в этом сегменте», — сказал Ли Эдмундс, старший менеджер по маркетингу Powersports в американской Honda.«Совершенно новый Rebel 1100 отвечает всем требованиям, предоставляя клиентам круизеров технологии, в том числе DCT, и возможности катания, которые ранее были недоступны в этой категории. Это действительно мотоцикл для современного крейсерского гонщика ».
Honda Rebel 1100 2021 года планируется выпустить в январе и будет доступна в цветах Metallic Black и Bordeaux Red Metallic. Рекомендуемая производителем розничная цена составляет 9 999 долларов (9 299 долларов для версии с механической коробкой передач). АБС входит в стандартную комплектацию.
2021 Honda Rebel 1100 | Обзор первой поездки
Совершенно новый Honda Rebel 1100 2021 года присоединится к моделям Rebel 300 и Rebel 500 в линейке круизеров Honda.(Фото Дрю Руиса)
Если вы проходили курс MSF Basic RiderCourse, скорее всего, вы прошли его на Honda Rebel 250, небольшом доступном круизере, который вряд ли является символом восстания. Honda начала производить Rebel в 1985 году, и с годами он не сильно изменился. Rebel 300 заменил его в 2017 году, он стал одним из трех тиддлеров, которых мы пороли во время поездки на Monkey Butt 500. Honda также добавила в модельный ряд Rebel 500, почти идентичный, за исключением объема двигателя. А в этом году к ним присоединилась совершенно новая Honda Rebel 1100 2021 года.
Доступный с 6-ступенчатой механической коробкой передач (9 299 долларов США) или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (9 999 долларов США), Rebel 1100 выпускается в цветах Metallic Black (вверху) или Bourdeaux Red Metallic (внизу).
Исследователи рынка Honda обнаружили, что в течение 18 месяцев после покупки Rebel 300 или 500 владельцы переходили к более крупным байкам, и большинство из них переходило на другие бренды, потому что в линейке Honda не было подходящей модели. 745-кубовые модели Shadow Phantom и Aero недостаточно велики, а 1312-кубовая Fury, вероятно, из-за устаревшего стиля чоппера, недостаточно крутая.
2021 Honda Rebel 1100 в цвете Bourdeaux Red Metallic
Чтобы сохранить владельцев Rebel в семье, Honda понадобилась Rebel побольше. Подобно тому, как Rebel 300 и 500 являются производными от мотоциклов Honda CB300F и CB500F, Rebel 1100 является производным от ориентированной на производительность модели линейки Honda: CRF1100L Africa Twin. Он приводится в действие версией 1084-кубового параллельного двухцилиндрового двигателя с жидкостным охлаждением, используемого в Africa Twin 2020 года, который использует клапанный механизм Unicam SOHC и доступен либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Когда мы тестировали Honda Africa Twin Adventure Sports ES 2020 года в прошлом году, он развивал заднюю колесную диафрагму Jett Tuning до 92 лошадиных сил при 7600 об / мин и 69,5 фунт-фут крутящего момента при 6300 об / мин.
Созданный на основе Honda CRF1100L Africa Twin, Rebel 1100 оснащен параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 1084 куб. См, адаптированным для круизных судов.
Поскольку Africa Twin — это приключенческий мотоцикл, а Rebel 1100 — круизер, Honda адаптировала двигатель для своей новой роли. За счет увеличения массы маховика на 20% и инерции на 32% двигатель не набирает обороты так сильно, как на Africa Twin.Пересмотренные фазы газораспределения и подъем, а также изменения в объемном КПД между цилиндрами усиливают ощущение пульса при повороте на 270 градусов. Rebel также имеет уникальный воздухоочиститель, выхлопную систему и глушитель.
Все электронные функции Rebel 1100 сведены на один ЖК-дисплей.
Модель 1100 не только больше Rebel 300/500, но и более совершенная. В дополнение к дополнительному DCT, стандартное оборудование включает четыре режима езды (Стандартный, Спорт, Дождь и Пользователь, который настраивается), Honda Selectable Torque Control (также известный как антипробуксовочная система, которая имеет встроенное управление колесами), управление моторным тормозом и круиз-контроль.Все легко регулируется с помощью кнопок на руле и отображается на 6,9-дюймовом ЖК-дисплее. А под сиденьем есть розетка USB-C, в которой есть 3-литровый вещевой отсек, достаточно большой, чтобы вместить ваш смартфон и бутерброд с ветчиной.
Благодаря доступному просвету в 35 градусов и отзывчивому шасси Rebel 1100 можно быстро преодолевать повороты, не царапая твердые детали.
Что делает круизеры такими привлекательными для многих людей, помимо стиля, так это их низкая высота сиденья.Соло-седло Rebel 1100 находится всего в 27,5 дюйма от палубы. Это, плюс снаряженная масса всего 487 фунтов (509 фунтов для модели DCT), делает большой Rebel очень доступным. Когда двигатель низко подвешен к раме из трубчатой стали, подножки средней опоры расположены по обе стороны корпуса и прикреплены к консольным кронштейнам, которые выступают вперед от секции рамы за двигателем. Это расположило их довольно далеко друг от друга, и для такого высокого парня, как я, с 34-дюймовым внутренним швом, мои колени были выше бедер, а лодыжки были под неудобным углом.Эргономика — личное дело каждого, поэтому стоит попробовать перед покупкой.
На этой фотографии показан один из консольных кронштейнов, к которым крепятся подножки средней высоты. Положение подножки было неудобным, но индивидуальные результаты могут отличаться.
Что делает круизеры такими ограниченными на многих дорогах, так это недостаточный просвет на поворотах и минимальный ход задней подвески. Но хорошие люди из Honda бросили нам кость. Они наделили Rebel 1100 углом крена 35 градусов с обеих сторон, что позволяет вам быстро преодолевать углы с приличным зажимом, прежде чем что-либо перетащить.Нет такой вещи, как медленная поездка для прессы, и наша небольшая группа гонщиков с тестостероном и кофеином проехала по проселочным дорогам через горы Темескал и винодельческий регион недалеко от Мурриеты, штат Калифорния. Задняя подвеска — это двойные регулируемые по преднатягу амортизаторы Showa с ходом 3,7 дюйма, и они выдержали серьезные злоупотребления, не раздавив мои позвонки в порошок. Затемненную трансмиссию и шасси дополняет 43-миллиметровая вилка, регулируемая по предварительному натяжению и обеспечивающая 5,5-дюймовый хорошо демпфированный ход, с темно-синим покрытием из оксида титана.
Черное на черном на черном хорошо подходит Rebel 1100.
Мы ездили на велосипедах с DCT, а это значит, что я не знаю, как положение подножки повлияет на переключение передач. Я ездил на Honda с каждой версией DCT с тех пор, как он впервые появился на VFR1200F в 2010 году, и, как это часто бывает с технологиями, он прошел долгий путь. Точки автоматического переключения меняются в зависимости от того, в каком режиме вы находитесь, и в любой момент вы можете переключиться вверх или вниз вручную с помощью кнопок-манипуляторов на левой рукоятке. Что заставляет DCT работать так хорошо, так это то, что отдельные муфты работают с четными и нечетными передачами, а следующая передача всегда включается, что делает переключение передач молниеносным и невероятно плавным.Пока рычаг сцепления!
Модель DCT не имеет рычага сцепления и рычага ножного переключения передач. Фара с четырьмя лампами, задний фонарь, указатели поворота и освещение номерного знака — все это яркие светодиоды.
Катящийся на литых колесах 18 дюймов спереди и 16 дюймов сзади и обутый в шины Dunlop, Rebel 1100 излучает уверенность и стабильность в управлении. Его руль естественно падает под руку, а его 3,6-галлонный бак тонок между колен, хотя мой был слишком высоким, чтобы поместиться в скульптурные вырезы.Однодисковые передние и задние тормоза, оснащенные ABS, замедляют работу с похвальным ощущением и контролем, с прочным радиальным четырехпоршневым моноблочным передним суппортом, сжимающим ротор размером 330 мм.
Одиночный радиальный моноблочный 4-поршневой суппорт сжимает большой 330-миллиметровый диск впереди. АБС входит в стандартную комплектацию.
Честно говоря, я не могу вспомнить, когда в последний раз так весело катался на круизере. Я не имею ничего против круизеров, но обычно мне нравится ездить в темпе, который несовместим с большинством из них.Посмотрите на отсутствие зазора на поворотах выше, и, поскольку многие из них настроены на низкий крутящий момент, они упираются при высоких оборотах, а их красные линии низкие. Но у Rebel 1100 есть мощный двигатель с крутящим моментом, который развивает до 8000 об / мин, а также доступный угол наклона, шасси и малый вес, чтобы в полной мере использовать его преимущества.
Новый Rebel 1100 дает владельцам Rebel 300 и 500 более крупную модель, на которую они могут перейти, и та, которую они не перерастут.
Что действительно впечатляет, так это то, сколько велосипеда вы получаете за такие деньги. При цене 9 299 долларов за базовую модель и 9 999 долларов за модель DCT, обе из которых поставляются с дроссельной заслонкой по проводам, режимами езды, контролем тяги, круиз-контролем, ABS и светодиодным освещением в качестве стандартного оборудования, они представляют собой полнофункциональные машины, которые подходят даже самый скупой бюджет.А поскольку круизеры изготавливаются по индивидуальному заказу, Honda предлагает лодку аксессуаров — сиденье, подножки и спинку для пассажира; багажные полки и кофры; обтекатель с ветровым стеклом; ручки с подогревом и многое другое. Vance & Hines выпускает разрешенный в 50 штатах надставной выхлоп для Rebel 1100, а Burly Brand также производит кучу классных комплектов.
Его можно назвать повстанцем, но это чертовски разумно.
Honda Rebel 1100 2021 года в цвете Bourdeaux Red Metallic
2021 Honda Rebel 1100 Технические характеристики
Базовая цена: 9 299 долларов
Цена при испытании: 9 999 долларов (модель DCT)
Веб-сайт: PowerSports.honda.com
Тип двигателя: Поперечно-параллельный сдвоенный двигатель с жидкостным охлаждением, Unicam SOHC с 4 клапанами на цилиндр.
Рабочий объем: 1084 куб. См
Диаметр цилиндра x Ход поршня: 92,0 x 81,5 мм
Трансмиссия: 6-ступенчатая, автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (по результатам испытаний)
Конечная передача: цепь с уплотнительным кольцом
Колесная база: 59,8 дюйма
Грабли / след: 28 градусов / 4,3 дюйма
Высота сиденья: 27,5 дюйма
Мокрый вес (заявленный): 487 фунтов.(509 фунтов на момент тестирования)
Запас топлива: 3,6 галлона.
Greg’s Gear
Шлем: 6D ATS-1R
Куртка: Sa1nt Unbreakable Denim
Брюки: Sa1nt Unbreakable Jeans
Ботинки: Highway 21 Journeyman
2021 Honda Rebel 1100 Фотогалерея:
Indian 2022 Chief Line переопределяет производственный крейсер — Robb Report
Если вы строите мотоцикл с целью угодить всем, будьте готовы всех подвести.Это мнение можно применить практически к любому типу продукции, но мотоциклы привлекают в них самых увлеченных и особенных людей. Поэтому, когда дело дошло до переосмысления того, что, возможно, является средним детищем линейки Indian Motorcycle, последняя итерация модельной линейки Chief должна была преодолеть разрыв между Scout начального уровня производителя и более зрелым Chieftain. И это происходит благодаря дизайнерскому подходу Indian.
В ознаменование 100-летия с момента появления оригинального Chief, 2022 Chief находился под угрозой оказаться слишком посредственным, чтобы иметь значение, но Indian сыграла своего козыря в дыре: Ола Стенегард.Пособие шведского дизайнера в сочетании с творческой свободой, которую дал ему Индиан, были рецептом успеха.
Перед тем, как приземлиться в Indian, Стенегард продемонстрировал свой талант и находчивость в компании BMW, представившей R nineT. Минималистичный немецкий родстер стал хитом не только потому, что он со вкусом опирался на наследие BMW, но при этом соответствовал современным требованиям, но и благодаря своей модульной конструкции. Это мотоцикл, ожидающий доработки, и он представляет ту же тактику, которую Стенегард применил к индийской линейке FTR, а теперь и к совершенно новой серии 2022 Chief.
Знакомство с главой Индии 2022 года в Седоне, штат Аризона.
Фото Jordan Pay, любезно предоставлено Indian Motorcycle.
В данном случае «все новое» определенно означает все новое. В то время как 2022 Chief отдает дань уважения и вдохновлен моделями Indian с 1950-х по 1970-е годы, Chief получает совершенно новую раму для размещения V-образного двухцилиндрового двигателя 111 куб. Стенегард сказал: «Мы хотели запечатлеть неподвластный времени образ. . . красивая, будь она голой или полностью одетой.И он имеет в виду это буквально. Рама последнего предшественника Chief была неплохой, ее спроектировали так, чтобы ее можно было спрятать под кузовом. Новая рама должна быть открытой и неотъемлемой частью как архитектуры велосипеда, так и его визуального стиля. Стенегард называет раму «произведением искусства». В этом смысле фрейм является одновременно краеугольным камнем и краеугольным камнем всего выбора вождя.
Одна рама, два двигателя и три разных стиля определяют модельный ряд 2022 Chief. Три версии — Chief, Chief Bobber и Super Chief — относительно урезаны, но каждая привносит совершенно другой вкус американского крейсера, чтобы удовлетворить базовые потребности в этой категории.Пакеты отделки Premium включают Super Chief Limited и, для Chief и Chief Bobber, вариант Dark Horse. Оттуда покупатели могут добавить множество дополнений, чтобы сделать велосипеды уникальными.
Главный Темный Конь в Stealth Grey.
Фото Jordan Pay, любезно предоставлено Indian Motorcycle.
Недавно мы протестировали модельный ряд в Седоне, штат Аризона, где есть все дороги, по которым вы захотите преодолеть круизер. Длинные мощеные ленты через пустыню, соединенные извилистыми полосами асфальта в горах, служат идеальным полигоном для проверки сильных и слабых сторон каждого стиля вождя.
Все три варианта модели позволили мне наклоняться в поворотах с легкостью, которую я ожидал бы от мотоциклов, которые намного легче 670 фунтов. Обе конфигурации двигателя соответствуют крутящему моменту и мощности, но 120 фут-фунт крутящего момента силовой установки 116 ci (с пакетами отделки Dark Horse и Super Chief Limited) при всего 2900 об / мин вызывают явное привыкание. Новая рама помогает скрыть низкий вес велосипеда, сохраняя центр тяжести на уровне лодыжек. Когда вы выезжаете со светофора и выходите из крутых поворотов, это почти та же история.68-дюймовая колесная база также ощущалась как золотая середина, обеспечивающая маневренность без ущерба для устойчивости на высоких скоростях.
Главный Боббер Темная Лошадь, одетая в Дым полыни.
Фото Jordan Pay, любезно предоставлено Indian Motorcycle.
Что касается эргономики, я не поклонник мини-вешалок для обезьян Chief Bobber и подножек, поставленных вперед, хотя я выше шести футов. Вокруг города и на дорогах каньона вытянутая посадка кажется слишком неудобной для той атмосферы «американского преступника», к которой он стремится.С другой стороны, пухлая передняя шина 130 / 90-16 боббера сглаживает неровности и неровности дороги и делает езду более плавной по сравнению с более тонкой резиной Indian, установленной на базовом Chief.
Несмотря на более жесткую езду базовой модели Chief, расположенные посередине подножки и поперечные дуги обеспечивали более уверенную посадку. Расположение органов управления ближе к центру велосипеда помогло мне лучше центрировать свой вес, сохраняя чувство равновесия в крутых поворотах, а также на уборочных машинах на склоне холма.
Если бы я знал заранее, сколько продлится мой второй день катания, я бы тестировал Super Chief в последнюю очередь. Защелкивающееся ветровое стекло и большие резиновые полы должны казаться чистой роскошью, когда ветер усиливается, температура падает, а два дня в дороге начинают сказываться на теле. Такие удобства становятся необходимостью в дальних путешествиях.
Несмотря на более жесткий ход базовой модели Chief, расположенные посередине подножки и поперечные дуги обеспечивают более уверенное положение при езде.
Фото Jordan Pay, любезно предоставлено Indian Motorcycle.
Из трех стилей, представленных в стандартной комплектации, я могу с уверенностью сказать, что ни один из них не предлагал вариант «Златовласки» как самый подходящий. Базовая модель слишком жесткая, положение Bobber при езде неудобное, а аксессуары Super Chief не нужны в 90% случаев. К счастью, Indian разработала почти все эти дополнительные надстройки взаимозаменяемыми. Если вы предпочитаете подножки со средней посадкой от базовой модели Chief, но предпочитаете переднюю шину Bobber, вы можете это сделать.Хотите, чтобы у Super Chief было съемное ветровое стекло и седельные сумки для их хранения? Это тоже можно указать.
Модель Super Chief Limited представлена в цвете Blue Slate Metallic.
Фото Jordan Pay, любезно предоставлено Indian Motorcycle.
Indian знает, что модульная платформа с широкими возможностями настройки — это путь вперед на современном рынке. Это то, что подняло Ducati Scrambler на головокружительные высоты и сыграло важную роль в успехе BMW R nineT, как это было с собственным FTR компании Indian.Учитывая, насколько доступен Chief для тяжелого круизера, идея предложить покупателям чистый холст еще более привлекательна.
Как часть пакетов отделки Super Chief Limited и Dark Horse, V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 116 куб. См обеспечивает крутящий момент в 120 фунт-футов.
Фото Jordan Pay, любезно предоставлено Indian Motorcycle.
При рекомендованной рекомендованной производителем розничной цене от 14 499 до 21 499 долларов на все три модели, 2022 Chief — это байк, на который, как надеется Indian, покупатели перейдут со Scout.В прошлом производители создавали велосипеды для удовлетворения очень специфических потребностей и вкусов и, как следствие, временами совершенно не соответствовали требованиям большинства потенциальных клиентов. Эта новая тенденция предоставления покупателям возможности построить «кастомный байк» на заводе кажется легкой задачей. На практике эта возможность подтверждает индивидуалистический дух золотого века мотоциклетного спорта, и это идея, которая может просто сохранить жизнь американскому крейсеру.
Модели и история
VICTORY — autoevolution
Victory Motorcycles — это не отдельная компания, а всего лишь дочерняя компания Polaris Industries, фирмы из Миннесоты, которая производила снегоходы, квадроциклы и плавсредства.О Победе особо нечего сказать, потому что первый мотоцикл был произведен в 1997 году и выпущен годом позже, но компания не достигла слишком высоких продаж.
Интересно отметить, что Polaris основала Victory Motorcycles в результате популярности Harley Davidson, производителя мотоциклов, который за эти годы добился впечатляющих продаж. Однако Victory и близко не подошла к Harley, потому что компания стала прибыльной только в 2002 году.
V92C — мотоцикл, представленный в 1997 году Элом Унсером, известным американским автогонщиком, который выиграл гонку на 500 миль в Индианаполисе не менее чем за четыре раза.Байк был оснащен двигателем объемом 1500 куб. См, пятиступенчатой коробкой передач, гидравлическими подъемниками и системой впрыска топлива. Что интересно, большинство деталей мотоцикла было произведено в Миннесоте, на заводе Polaris Industries, за одним исключением: тормоза, которые были предоставлены Brembo.
Модели V92C были очень оценены и быстро привлекли внимание потребителей, один мотоцикл оценивался примерно в 12 000 долларов. Однако было много людей, которые говорили, что V92C ничем не отличается от обычного мотоцикла, потому что большинство его частей, включая двигатель, можно найти на нескольких других мотоциклах.Более того, конкуренты производили несколько велосипедов, которые могли оказаться лучше и доступными по более низким ценам.
В шаге, призванном привнести новый вкус в мотоцикл V92C, Victory представила V92SC SportCruise, байк, который производился только два года, в 2000 и 2001 годах. Однако байк не стал слишком высоким. продаж и зарегистрировал умеренный успех, ниже ожиданий компании.
В следующие несколько лет Victory Motorcycles выпустила несколько мотоциклов, таких как Hammer, Jackpot, Kingpin и Vegas.Одним из последних дополнений к линейке мотоциклов Victory является Vision, спортивно-туристический мотоцикл, который поставляется с несколькими эксклюзивными компонентами. Vision доступен в двух вариантах: Street и Tour, каждый из которых оснащен уникальными элементами.
Сумки BMW больше внимания: новые упаковщики на базе R18 полностью загружены для путешествий
BMW R18 трансконтинентальный шпион
15
Появились новые шпионские снимки, которые показывают, что два новых упаковщика BMW почти закончили.Эти модели созданы на базе крейсера R18 и называются Bagger и Transcontinental. Оба основаны на текущем R18, добавив больше технологий и больше возможностей для туров.
Статьи по теме MCN
Как видно из фотографий, а также из документов об утверждении типа, которые видел MCN, оба оснащены боксерским твином объемом 1802 куб. См, развивающим 89 л.с. при 4750 об / мин и 116,5 фунт-фут при 3000 об / мин. Хотя рама может выглядеть похожей на R18, она была растянута с учетом обтекателя и пассажирского сиденья, что сделало ее примерно на 120 мм длиннее, чем у нынешней модели.
Внутри обтекателя можно увидеть огромную панель TFT, а также четыре аналоговых датчика и динамики. Наличие «информационно-развлекательной» системы — ключевая часть привлекательности крупных багажников, и мы ожидаем, что BMW захочет, чтобы байки преуспели в этой области.
TFT, вероятно, будет похож на огромный, установленный на текущем R1250RT, с модульными информационными экранами. Над фарой, аккуратно заправленной в крыло летучей мыши, вы можете увидеть контрольную коробку приемника радара круиз-контроля, опять же, вероятно, тот же самый блок, что и на RT.
Комфорт на дальних расстояниях будет ключевым моментом. Бак заметно увеличился, и мы ожидаем, что он будет около 20 литров с краями. В верхней части резервуара находится небольшой отсек для хранения, который, вероятно, предназначен для подключения смартфона с беспроводной зарядкой к TFT (еще раз от RT).
Сиденья увеличены как для водителя, так и для пассажира, и есть вероятность, что на Transcontinental они будут обогреваться. Баггер получает пару фиксированных кофров (или седельных сумок для янки), в то время как Transcontinental получает корзины и огромный верхний ящик.Ожидайте центральный замок.
Ни одна машина не легкая. Текущий R18 весит 345 кг, а Classic — 365 кг. Ожидается, что Bagger будет весить около 400 кг, а Transcontinental — около 430 кг с топливом.
Обе модели имеют 19-дюймовые передние колеса, в отличие от 16-дюймовых на туристически ориентированной Classic, а также передние и задние литые элементы для бескамерной совместимости. Узел подвески находится под сиденьем, поэтому для удобства мы ожидаем удаленного регулятора предварительного натяга за одним багажником.
Официальных новостей от BMW ни о какой из моделей пока не поступало, но мы ожидаем, что они будут представлены позже в этом году. Не ждите больших изменений от 24 000 фунтов стерлингов для Bagger и 27 000 фунтов стерлингов для Transcontinental.
Размер имеет значение: BMW увеличила размер с двумя новыми круизерами R18
Впервые опубликовано 7 апреля 2021 года Джорданом Гиббонсом
В круизере BMW R18 все огромно.Поршни размером с минометный снаряд. Впускные клапаны шире, чем целые цилиндры круизера на другом конце шкалы размеров, Yamaha XVS125. Но у BMW в разработке к 2022 году есть две еще более крупные версии.
Следующие две модели R18, получившие название R18 B и R18 Transcontinental, превзойдут даже нынешние R18 и R18 Classic с размерами, о которых самые большие Harley могут только мечтать.
Статьи по теме MCN
Существование туристического R18 с жесткими боковыми корпусами и широким обтекателем типа «крыло летучей мыши» уже выдавалось шпионскими снимками, но новые документы об одобрении типа, поданные BMW в Европе и США, раскрыли технические детали.На шпионских снимках виден мотоцикл R18 B, предположительно обозначающий «Bagger», и к нему присоединится еще более монументальная версия, получившая название «Трансконтинентальный».
Размер B составляет 2560 мм, что на 85 мм больше, чем у Honda Gold Wing. Transcontinental, который, как ожидается, получит нависающий верхний корпус сзади, увеличится до 2640 мм.
История повторяется, когда дело доходит до ширины: документы показывают минимальный обхват в 930 мм для двух BMW и максимум 970 мм, что, вероятно, отражает дополнительные конструкции руля.Золотое крыло? Всего 925мм.
Как и следовало ожидать, ни один из BMW не является легковесным. Текущий R18 весит 345 кг, а Classic — 365 кг. Для сравнения, R18 B, как ожидается, будет весить около 400 кг, а Transcontinental — 430 кг с топливом.
Эти цифры будут немного отличаться в зависимости от опций, поскольку разрешительные документы подтверждают, что будут предлагаться различные колеса, в том числе на выбор 19-дюймовые или 21-дюймовые передние диски и 18-дюймовые или 16-дюймовые задние колеса, с ожидаемыми вариантами как со спицами из проволоки, так и с вариантами литого сплава. для готовых велосипедов.
Исследовано багажников BMW R18:
- Обтекатель К низкоэкранированному крылу летучей мыши на R18 B добавится более высокая версия для Transcontinental
- Двигатель Мощность и крутящий момент не изменились по сравнению со стандартным R18n: 91 л.с. при 4750 об / мин и 116,5 фунт-фут при 3000 об / мин
- Дальномер Топливный бак больше, чем у R18, и имеет встроенное хранилище
- Рама Новое шасси включает удлиненную секцию передней бабки и более крутой угол вилки, чем на R18 Cruiser
- Dash Четыре аналоговых циферблата расположены над огромным TFT-экраном, так что ожидайте высоких технологий.Стереодинамики в обтекателе подтверждают наличие звуковой системы, а над фарой виден радарный датчик
BMW взмахивает палочкой наследия и создает R18 Classic First Edition
Впервые опубликовано 22 октября 2020 года Джорданом Гиббонсом
Вы целый день ждете автобус, а потом едут сразу двое. Как только пыль осела на новом BMW R18, они выпустили новый, предназначенный для непринужденных двухместных круизов, под названием Classic.
Итак, сначала, что же такое же? Ну, он оснащен тем же двухцилиндровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением объемом 1802 куб. См, что и стандартный R18, который выдает 89 л.с. У него такая же рама с консольной задней частью и открытым приводным валом.
Статьи по теме MCN
Он также имеет почти такую же электронику, что и стандартный R18, за исключением того, что Classic поставляется с круиз-контролем в стандартной комплектации — так что кто-то в BMW слушал!
В основном он отличается отделкой.Спереди у Classic есть 16-дюймовое переднее колесо с шиной большего объема, чем у тонких 19-дюймовых на стандартной модели. Это означает, что у него одинаковый угол поворота руля, колесная база и т. Д., Поэтому это не должно сильно влиять на управляемость.
Для повышения комфорта при длительных поездках Classic также имеет более толстую набивку в седле (что дает ему высоту сиденья на 20 мм выше), большие подножки и стандартно поставляется с сиденьем и подножками. Также имеется съемное ветровое стекло, которое аккуратно вставляется в верхнюю часть вилки и может быть снято в считанные секунды.
Чтобы побудить вас отправиться с пассажиром далеко, Classic также включает в себя пару съемных седельных сумок, вместимостью по 15,5 л с каждой стороны. Не достаточно большой для крышки, но достаточно большой для ваших маленьких.
Также доступен набор вкладышей для пакетов, но, что досадно, они уменьшают пространство для хранения до 10 литров со стороны. Наконец, Classic поставляется с большой парой противотуманных фар, установленных на вилке, что придает автомобилю дополнительный ретро-шик.
За все это приходится платить — Classic весит еще 20 кг по сравнению с невероятно тяжелым R18, плюс он еще дороже.Classic First Edition (чтобы дать ему полное название) обойдется вам в 20 980 фунтов стерлингов, когда он поступит к дилерам весной, и это еще до того, как вы добавите реверс, набор ручек с подогревом или любые другие дополнения.
Возьмите все хорошие детали, вставьте новый набор трубок, и вы не получите больших изменений от 25 000 фунтов стерлингов. Еще больше шокирует, когда невероятно похожий Harley-Davidson Softail Heritage стоит 18 995 фунтов стерлингов.
Ретроспективный прогресс вождения: BMW R18 использует новые технологии, чтобы выглядеть старым
Впервые опубликовано 1 мая 2020 года Джорданом Гиббонсом
Новый BMW R18 — это чудо инженерной мысли, в конце концов, в нашем мире, одержимом выбросами, не так много людей, которые бы разработали новый двигатель с воздушным охлаждением объемом 1800 куб.Но инновации не заканчиваются на двигателе — BMW использовали что-то совершенно новое, чтобы он выглядел мертвенно старым.
Перейти к
BMW использует карданные валы на своих оппозитных двигателях с самого начала, но постоянно обновляет технологию. В нынешней серии R1250 используются задние части с параллелизмом: полые односторонние маятники с главной передачей, поддерживаемой моментным рычагом.
Внутри маятника находится карданный вал с двумя универсальными шарнирами — по одному с обоих концов.Универсальные шарниры позволяют валу продолжаться под углом, однако, даже если движение на одном конце UJ является постоянным, движение на другой его стороне будет рывком, поэтому в нынешней серии R BMW использует два ‘в фазе ‘так что резкие движения снова становятся плавными.
Когда подвеска перемещается вверх и вниз, угловая коробка остается неподвижной относительно движения карданного вала. Внутри карданный вал движется вместе с колесом, а карданные шарниры и демпферы внутри вала предотвращают движение вала вверх / вниз, чрезмерно влияя на его скорость вращения.
Поскольку точка поворота маятника находится в той же точке, что и карданный шарнир в задней части коробки передач, ведущий вал остается той же длины. При этом моментный рычаг, прикрепленный к угловой коробке, предотвращает «поддомкрачивание вала», перемещение подвески, вызванное ускорением или замедлением.
Статьи по теме MCN
Для R18 BMW отказалась от 40-летнего опыта разработки приводных валов и начала заново. Чтобы создать классический облик R18, BMW установили консольную заднюю часть.Это означает, что вся задняя часть зафиксирована, как будто у хардтейла, и поворачивается вокруг одной точки в нижней части рамы — в верхней части консоли находится задний амортизатор, обеспечивающий ход 90 мм.
«Он выглядит красиво и классически, как R5», — говорит Зепп Мирич, руководитель подразделения Boxer Series с воздушным охлаждением. «Однако ударный эффект смещенных точек поворота означает, что карданный вал должен быть короче, когда колесо движется по дуге. Чтобы обойти это, мы использовали штативное соединение — в первую очередь мотоцикл.«
Штативное соединение использует трехзубую вилку, прикрепленную к выходному валу коробки передач с роликовыми подшипниками на конце. Когда подвеска сжимается и колесные арки поднимаются вверх, вилка вращается с постоянной скоростью, в то время как подшипники входят в канавки приводного вала, позволяя вилке погрузиться внутрь картера карданного вала.
Это позволяет карданному валу автоматически регулировать свою длину без потери мощности. Консольный эффект задней части также предотвращает поддомкрачивание вала — умная штука, а?
Привет, большой боксер! BMW R18 дебютирует в дорогостоящем производстве
Впервые опубликовано Джорданом Гиббонсом 3 апреля 2020 г.
Вот ваш первый официальный взгляд на круизер BMW R18.Взяв за основу классический R5 и оснащенный колоссальным двухцилиндровым двигателем-боксером объемом 1802 куб. См, с воздушным охлаждением, BMW официально разместила свой плоский близнец на территории Harley-Davidson.
R18 — это не только самый большой и тяжелый BMW на сегодняшний день, но и выдает наибольший крутящий момент: целых 116,5 фунта-фунта, если быть точным. Еще более впечатляющим является то, что 110 футов хода доступны всего с 2000 об / мин — зачем они вообще заморачивались с шестернями? Но у него есть шестерни (их, естественно, шесть) плюс есть даже дополнительный задний ход, хотя он работает от стартера.
Корпус этой громадины представляет собой стальное шасси, похожее на классические машины, с консольной задней частью с мягким хвостовиком. Это означает, что похоже, что у него нет подвески, но сзади есть 90-миллиметровый отскок для сохранения почек. Настоящая pièce de résistance шасси — это открытый полированный стальной приводной вал, который исчезает в фиксированной угловой коробке. Великолепный!
Несмотря на его ретро-внешний вид, внутри большого зверя спрятано множество умных технологий, включая переключаемые режимы езды (дождь, рок-н-ролл — не спрашивайте…), контроль тяги, круиз-контроль, контроль удержания на холме, контроль тягового момента для понижения передачи , дроссельная заслонка с электроприводом, зажигание без ключа, освещение поворотов и комбинированная АБС.Вы даже можете указать рукоятки с подогревом, которых точно не было в 1930-х годах.
Если стиль машины вам не подходит, к моменту запуска есть множество аксессуаров от таких известных брендов, как Roland Sands Design и Vance & Hines.
Существует множество сидений для суетливого дна и различные рули для Easy Riders — BMW умело сделала тормозные магистрали и проводку по принципу plug-and-play, поэтому замена руля не превращается в кошмар для мастерских за 1000 фунтов стерлингов.Единственным недостатком всей этой хитрости является то, что мотоцикл весит 345 кг, готовый к работе, что чудовищно, учитывая, что эквивалентный Harley на 30 кг меньше.
Для начала есть две модели: стандартная версия плюс модная First Edition, которая покрыта хромированными аксессуарами и поставляется с коробкой, полной вещей «классного папы», включая кепку дальнобойщика и кожаный ремень.
Неизвестно, получим ли мы стандартную модель прямо сейчас, но мы получим FE, который будет стоить колоссальные 18 995 фунтов стерлингов, когда он поступит в продажу в сентябре.А вы думали, Харлеи дорогие …
Характеристики
BMW R18
- Твин боксер 1802 куб. См с воздушным охлаждением
- 89 л.с. и 116,5 фунт-футов
- Высота сиденья 690 мм
- 345 кг (влажный)
- £ 18 995
Bare-Bone Beemer: урезанный BMW R18 был замечен в тестировании
Впервые опубликовано 19 марта 2020 года Беном Кларком
Появилось
шпионских снимков того, что кажется урезанной версией будущего круизера BMW R18.
Нацеленная непосредственно на модели Harley-Davidson Heritage, эта машина классического вида имеет высокий экран, прикрепленный к вилкам, который может быть съемным, как у Harley, высокоуровневые рули и новый приборный дисплей с единственными часами.
Эта версия R18 также имеет меньшее 16-дюймовое переднее колесо с более толстой шиной, увеличивающей общий диаметр колеса, опять же, как у некоторых ретро-моделей Harley или Triumph Bobber Black. Сама шина выглядит как совершенно новая шина Michelin. Commander 3, который только что был запущен и вполне мог быть разработан с BMW для мотоцикла.
Ни для кого не секрет, что специалисты BMW по круизерам из Милуоки твердо нацелились на R18, и на крупном плане часов этого мотоцикла слово «Rock» можно увидеть на небольшом ЖК-дисплее.
Может случиться так, что, стремясь американизировать байк, BMW назвала свои режимы езды в честь того, что они считают «американскими вещами». Может быть неприятно, когда европейцы пытаются быть полностью трансатлантическими, но будем надеяться, что BMW сделала это правильно, а другие режимы — это не «бейсбол» и «газировка».
Еще одно свидетельство влияния H-D на R18 можно увидеть в решении BMW отказаться от обычной кнопки включения / выключения зажигания на верхней вилке. Это, вероятно, будет означать, что гонщики просто нажмут маленькую кнопку над стартером и поедут, как вы делаете с Harley. Но в отличие от конкурентов из-за пруда, BMW не потратила слишком много времени на прокладку кабелей, и внешний вид далеко не безупречный.
Модель, которую мы видели на тестах, имеет качающуюся заднюю часть, но все еще имеет место для установки задней части кузова и багажников в стиле бэггера.В соответствии со старым клише BMW мы ожидаем, что багаж и, возможно, заднее сиденье будут дополнительными дополнительными принадлежностями, а не стандартным оборудованием.
Мы ожидаем, что эта урезанная версия R18 будет стоить около 12 500 фунтов стерлингов, что соответствует цене Harley-Davidson Street Bob, традиционной машины начального уровня американского бренда с таким объемом двигателя.
«Мы никого не копируем» — генеральный директор BMW говорит, что R18 возьмется за Harley-Davidson, но это не дешевая имитация
.
Впервые опубликовано 6 марта 2020 года Джорданом Гиббонсом
После девяти лет уверенного роста BMW надеется, что 2020 год станет для них десятым с важными новыми байками, такими как F900XR, но они также возлагают надежды на скоро полностью представленный R18.Маркус Шрамм, генеральный директор BMW и фанатичный байкер, считает, что это может быть та машина, которая действительно доставит ее людям в Милуоки.
«В прошлом мы доказали, что можем войти в новые сегменты, в которых раньше не были», — сказал Шрамм MCN. «Возьмите S1000RR в 2009 году — мы не были частью мира супербайков, и теперь мы являемся одним из лидеров по продажам супербайков.
«Для нас важно привезти эмоциональный байк для BMW — мы никого не копируем.Я думаю, у нас есть хорошая возможность получить большую часть этого огромного сегмента. Это 350 000 из 1 миллиона байков с объемом двигателя выше 500 куб. См, и отзывы, которые мы получили о концепции R18, очень многообещающие ».
Даже для новых рынков и возвращаясь к истории BMW, марка всегда была ориентирована в первую очередь на производительность, поэтому R18 кажется отходом; стиль важнее содержания. Шрамма это не волнует.
«Это другой образ мышления. Наш основной бизнес — скорость и производительность, но мы также уделяем внимание удобству и возможности подключения к нашим скутерам, а также у нас есть наследие с R nineT.Разница между nineT и Cruiser не так уж велика — все дело в индивидуальности, чистоте и простоте. В этом мы сильны. Мы с нетерпением ждем этого ».
Конечно, BMW не будет первой, кто попытается сразиться с Harley — их последняя попытка R1200C провалилась так же плохо, как и другие автомобили за пределами США. Так что же изменилось?
«Я думаю, исходя из наследия — не только технически, но и по дизайну. Форма бака и рамы прямо из нашей истории.Десять лет назад мы не были частью кастомной сцены, но сейчас все по-другому.
«Мы не просто гонимся за Харли. Мы хотим представить велосипед как аналоговый остров в цифровом мире».
BMW заявляет, что представит R18 во второй половине года, возможно, на ралли Sturgis Motorcycle Rally в США.
Крутящий момент города? BMW работает над круизером R18 с серьезным поворотом
Впервые опубликовано 28 февраля 2020 года Джорданом Гиббонсом
BMW работает над второй моделью с двигателем R18, которая поместит большую версию круизера рядом с голым поплавком, которым они нас дразнили в течение некоторого времени.Хотя MCN впервые заметили полноразмерную туристическую модель несколько месяцев назад (на самом деле, раньше, чем поплавок), вся тизерная кампания BMW была сосредоточена на поплавке — не более чем «без комментариев» о том, что Harley-Davidson может соперничать с традиционным туристическим мотоциклом. .
Но это первый раз, когда мы видим тестового мула для упаковщиков, который, кажется, почти готов к производству. Шпионские снимки также показывают, что несмотря на то, что стиль типично американский, он на самом деле ощетинился самыми последними современными технологиями.
В основе его лежит тот же двухцилиндровый боксер объемом 1802 куб. См, который уже представила BMW, который, как мы знаем, выдает 89,8 л.с. при 4750 об / мин, а также невероятный крутящий момент в 116,5 фунт-футов. Мы также знаем, что он соединен с шестиступенчатой коробкой передач для легкого движения, и что будет дополнительная передача заднего хода, которая использует стартер, чтобы помочь гонщикам двигать мотоцикл назад с места (вместо того, чтобы фактически действовать как механический реверс). Двойные хромированные выхлопные трубы элегантно простираются от головок назад к выходу с безмятежностью сквозного стиля — оптическая иллюзия, которая маскирует коллектор под двигателем с помощью экранированных трубопроводов, которые вьются и выходят снова, как у Triumph T120s
Как и в остальных машинах BMW серии R, в двигателе R18 используется главная передача с валом, хотя на обеих моделях R18 она полностью открыта, а не закрыта.Шасси этой версии бэггера также похоже — или, по крайней мере, очень похоже на — концепт боббера R18, который мы уже видели, с использованием стальной рамы, которая удерживает двигатель посередине. В задней части используется «мягкая» компоновка, чтобы сохранить ощущение подлинного наследия, с интегрированной главной передачей — как в оригинальных байках 1930-х годов. Большое заднее крыло с изгибом фактически образует задний подрамник.
В чем этот турер действительно начинает отличаться от «голой» машины, так это добавлением полноразмерных запчастей для мешков.Впереди огромный обтекатель в стиле крыла летучей мыши, наполненный новейшими технологиями. Наряду с приятным квартетом больших круглых часов, которые предположительно показывают скорость, обороты, температуру и топливную нагрузку, есть абсолютно огромный TFT-экран. Он будет действовать как центр управления и отображения информационно-развлекательной системы, выполняя функции навигации, а также музыку и другие мультимедийные функции.
Это может даже стать официальным дебютом подключения CarPlay, которое впервые было замечено на двух колесах нынешней Honda Gold Wing (а теперь и Africa Twin).По бокам от огромного экрана расположена пара столь же огромных динамиков (ни один из них не виден в крышках багажника), а видимое распределительное устройство показывает, что BMW продолжит использовать настройку, наблюдаемую на большинстве их больших байков, включая интуитивно понятное колесо управления. на левом КРУ.
Но посмотрите внимательно на переднюю часть обтекателя над фарой, и там есть контрольная маленькая коробочка, которая предполагает, что баггер будет иметь адаптивный круиз-контроль — и, возможно, другие преимущества безопасности, управляемые радаром, — которые замедлят мотоцикл в движении, а затем мягко возобновят работу. крейсерская скорость, когда путь впереди свободен.Говоря о фаре, большой одиночный светодиодный блок, кажется, имеет ДХО по периметру и подкреплен двумя прожекторами, расположенными с каждой стороны — еще один явный намек на стремления этого мотоцикла к американскому рынку.
Между тем, все функции заднего освещения выполняются двумя установленными в багажнике светодиодными кластерами, которые включают в себя ходовые огни, стоп-сигналы и индикаторы в каждом блоке — без единого центрального заднего фонаря.
Для большего комфорта на дальних дистанциях есть пара обтекателей на голени, а также большое сиденье водителя и пассажира.В стандартную комплектацию упаковщика входят два жестких контейнера с верхней загрузкой, и мы вполне ожидаем, что будут доступны варианты багажника и верхней коробки. Боковые сумки должны быть жестко закреплены, так как их снятие приведет к отключению заднего фонаря велосипеда.
Со всеми этими технологиями мы не ожидаем увидеть больших изменений по сравнению с 20 000 фунтов стерлингов, а полностью загруженная версия могла бы значительно превзойти это, чтобы конкурировать с Harley Road Glide Limited и Ultra Limited за 24 695 фунтов стерлингов.
От BMW ничего не известно о том, когда мы можем ожидать увидеть либо эту модель, либо вариант поплавка R18, но их ускоренная кампания вокруг поплавка — включая частные показы почти готовой к производству концепции на лондонском шоу MCN в начале этого месяца — предполагает он может быть представлен уже в июле, перед ралли мотоциклистов Sturgis в Америке, которое начнется 7 августа.
Будет ли выпущена эта версия упаковщика одновременно, неясно, но с учетом того, что этот тестовый образец настолько близок к тому, чтобы быть готовым к производству, мы не стали бы делать ставку против того, чтобы обе модели были представлены одновременно.
Как всегда, следите за MCN, чтобы узнать о новых новостях. Следите за обзором BMW R18 в ближайшее время …
Открытые книги заказов BMW на серийную модель
на базе R18
Впервые опубликовано 17 декабря 2019 года Беном Кларком
BMW начали принимать депозиты за свою будущую модель R18, несмотря на то, что не представили готовый мотоцикл и не объявили цену.
Мы видели концепты R18 и R18 / 2, оба из которых предлагают классический вид круизера, и было бы настоящим шоком, если бы баварский бренд слишком сильно отклонился от них стилистически.
Подробная информация об огромном оппозитном двойном двигателе объемом 1800 куб. См. Была подтверждена в конце 2019 года, и в нем используются старые технологии, такие как воздушное охлаждение и срабатывание толкателя, что еще больше поддерживает ожидаемый классический стиль мотоцикла.
Если вам интересно, вы можете зарегистрироваться на сайте BMW прямо сейчас.
Боксер-концепт BMW R18 с воздушным охлаждением объемом 1800 куб.
Впервые опубликовано: 29 ноября 2019 г., Бен Первис
Предстоящая линейка круизеров BMW
R18 — одно из самых значительных достижений в области мотоциклов, которое немецкий гигант сделал за последние годы, но, несмотря на то, что он был разработан с чистого листа, они обратились к очень традиционным технологиям: воздушному охлаждению и толкателям.
Такой олдскульный дизайн еще более усугубляется тем фактом, что в Милане, где BMW анонсировала новый мотоцикл, мы увидели двух приверженцев круизного мира — Harley и Indian — демонстрирующих новые двигатели с водяным охлаждением и верхним расположением распредвала. Итак, что происходит и как BMW может рассчитывать на соблюдение ограничений по выбросам?
Ответ вращается вокруг приоритета BMW для нового двигателя: крутящего момента. Большой крутящий момент на низких оборотах — ключ к большому круизерскому двигателю, а мощность — главное. Еще в 2004 году, когда старый R1200C был отменен, тогдашний босс BMW Motorrad доктор Герберт Дисс твердо возложил вину за то, что его двигатель объемом 1170 куб. См был слишком мал.
Уникальный круизер с множеством возможностей, Concept R 18/2 — второй концептуальный мотоцикл, основанный на большем оппозитном двигателе.
Зарегистрируйтесь здесь, чтобы одним из первых получать эксклюзивные новости: https: //t.co/lUew3E3yBo pic.twitter.com/SO1KQYqCYk
— BMW Motorrad UK (@BMWMotorradUK) 14 ноября 2019 г.
Проблема в том, что большая мощность и длинный ход, необходимые для низкого крутящего момента, означают, что цилиндры мотоцикла неизбежно будут длинными.Нет проблем с V-образным двухцилиндровым двигателем, но с оппозитным двигателем, таким как R18, это проблема; если цилиндры выступают слишком далеко, байк не сможет поворачивать или проезжать сквозь пробки.
Здесь на помощь приходит
. В то время как двигатель с кулачком в блоке и толкателем не обладает способностью к высоким оборотам, это не то, что нужно BMW. BMW нужны небольшие головки цилиндров, чтобы уменьшить ширину двигателя, и это то, что обеспечивают толкатели.
Конструкция с малыми оборотами означает, что выбросы не являются проблемой, как может показаться.Двигатели с высокими оборотами нуждаются в частом перекрытии клапанов, когда впускной и выпускной клапаны открыты одновременно, чтобы газы проходили достаточно быстро при пиковых оборотах.
Но на малых оборотах это означает, что несгоревшее топливо может попасть в выхлоп. Двигателю BMW не нужны такие экстремальные фазы газораспределения, так что можно обойти эту проблему.
А как насчет воздушного охлаждения? R18 / 2 имел ключевое изменение по сравнению с более ранней концепцией R18 в виде маслоохладителя. На шпионских снимках серийной версии виден еще более крупный.Таким образом, BMW использует масляное охлаждение, чтобы вернуть часть этого контроля температуры, сохранив эстетические преимущества воздушного охлаждения.
Шум — еще одна проблема, но, хотя велосипеды с воздушным охлаждением не имеют водяной рубашки для глушения шума, конструкция толкателя компенсирует это. Когда распредвал и подъемники утоплены в блоке, их не будет слышно дребезжания, как в двигателе OHC.
В общем, «старомодный» BMW R18 — это не столько возврат, сколько умелое применение правильной технологии для этой задачи.
Концепт BMW R18 исследован:
- Головки цилиндров Отсутствие верхних распределительных валов означает, что головки более компактны, что позволяет увеличить объем при меньшей ширине.
- Толкатели Конструкция двигателя с кулачковым блоком означает более тяжелый и менее жесткий клапанный механизм, но он подходит для низких оборотов и механически бесшумный для Euro5.
- Длинноходный двигатель Низкооборотный длинноходный двигатель BMW не требует чрезмерного перекрытия клапанов, что упрощает прохождение испытаний на выбросы.
- Масляный радиатор Тщательно спроектированная масляная система означает, что горячие точки двигателя можно охладить с помощью масла, что также способствует снижению выбросов.
Больше из MCN
Последний концепт BMW R18 / 2 нацелен прямо на американский рынок круизеров
Впервые опубликовано: 05 ноября 2019 Энди Калтон
Компания BMW создала «грубую» версию своего круизера Concept R18 с бамперным оппозитным двигателем объемом 1800 куб.
В то время как мы надеялись увидеть готовый к производству круизер с высокими характеристиками, это еще один шаг, который мы погрузили в воды, наводненные Харли и Индией.
BMW впервые представила урезанную, урезанную версию этого мотоцикла в мае (см. Ниже), но теперь полностью переработала и назвала его Concept R18 / 2.
Эта версия, кажется, прямо нацелена на более спортивные американские круизеры от Harley-Davidson и Indian, поскольку BMW пытается выйти на чрезвычайно прибыльный рынок штата.
Имеет поразительные колеса; 19 дюймов спереди и 16 дюймов сзади, чтобы создать динамичный вид драгстера. Ярко-красная схема окраски от обтекателя до хвостовика привлекает внимание, а каплевидный резервуар, безусловно, придает ему много драматизма.
Звездой шоу остается двухцилиндровый оппозитный двигатель объемом 1800 куб. См с воздушно-масляным охлаждением, и эта версия на виду. Привод вала также помогает поддерживать чистоту линий, что было важной частью попытки BMW создать то, что они называют «современным кастомом».
Это четвертое воплощение мотоцикла с большим оппозитным двигателем BMW. Помимо двух предложений BMW, японский кастомный дом Works Zon создал Departed, а Revival Cycles в Америке продемонстрировал Revival Birdcage.
Хотя BMW не будет вдаваться в подробности того, как будет выглядеть серийная версия этого круизера большой вместимости, это вопрос того, когда, а не если. В какой-то момент BMW обязательно перестанет тестировать воду и просто погрузится в нее?
Подробно: концептуальный мотоцикл BMW R18
Впервые опубликовано: 18 июля 2019 г., Джордан Гиббонс
BMW шокировала мир, когда недавно представила концепт R18 — круизер с мягким хвостовиком с самым мощным мотоциклетным двигателем, который когда-либо строили баварцы, — потому что он не был похож ни на один мотоцикл, который они производили за последнее время.Но идея давно вынашивалась в тени.
«Вы знаете, что у нас всегда была идея войти в сегмент американских круизеров», — сказал MCN Карл Виктор Шаллер, руководитель отдела разработки BMW Motorrad. «Итак, вопросы были такие:« можем ли мы сделать это с существующим двигателем 1200 [от R nineT]? »И« какова возможность расширения этого двигателя? », Потому что в каждом двигателе всегда есть небольшой запас запаса прочности».
После расследования компания BMW пришла к выводу, что, возможно, они смогут заменить двигатель на 1350, но, чтобы конкурировать с большими близнецами от Harley-Davidson и Indian, они знали, что им нужно больше.
«Тогда мы хорошо подумали, что, может быть, мы сделаем что-то вроде того, что было в прошлом, например, очень старый концепт R5 с нагнетателем», — добавил Шаллер. «Мы сказали, что, возможно, подойдет модель 1350 с компрессором, и маркетологи сказали:« Это намного лучше », но это все же не 1800.
«Половина объема для такого велосипеда находится в Штатах, и они говорят не о лошадиных силах, а о кубических дюймах. После того, как мы остановились на 1800, мы решили, что нам нужно сделать совершенно новый двигатель.Вы можете подумать, что это несложно, потому что у нас много опыта работы с оппозитными двигателями, но спроектировать оппозитный двигатель такого объема не так просто ».
R18 также представляет собой производственный отход от бренда, который обычно использует подход к дизайну, ориентированный на двигатель — в конце концов, они называются Bavarian Motor Works.
«Обычно инженеры берут на себя инициативу и создают новую установку для GS», — сказал Шаллер. «В этом случае дизайнеры взяли на себя инициативу, и мы постарались вписать технологию в дизайнерскую идею.В этом сегменте главное — стиль — никого не волнует мощность. Мы начали с внешнего вида и постарались подогнать инженерные детали. Настоящий байк, который вы увидите, не так уж далек от концепции ».
Несмотря на это, инженерам пришлось нелегко, особенно с учетом ожидающих за углом новых правил Евро-5, которые предусматривают механический шум двигателя.
«У нас нет Euro5B, поэтому шум мы все еще можем контролировать.Мы ожидаем снижения уровня шума на 2 дБ, которого можно добиться с таким двигателем, но если этого будет больше, у нас будут совершенно другие мотоциклы. И не только большие — это повлияет на каждый мотоцикл. Если мы увидим снижение шума двигателя на 5, 6 или более дБ, это полностью изменит мотоциклы, так как у вас больше не будет открытых двигателей ».
Хотя подробностей о характеристиках нового двигателя пока мало, мы знаем, что это оппозитный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 1800 куб.К счастью, BMW придумала решение, благодаря которому двигатели с воздушным охлаждением останутся еще немного дольше.
«Форсунки форсунок переместятся к головке блока цилиндров, поэтому их больше не будет в корпусе дроссельной заслонки», — заявил Шаллер. «Это все еще впрыск через порт, но это совершенно другое положение. Вы увидите это на всех моделях, мы переместим сопло инжектора ближе к клапанам».
Другая проблема — огромные размеры поршней.Такой сдвоенный двигатель большого объема создает проблемы с давлением и движением моторного масла в картерах.
«Контроль масла и контроль масляной пены — непростая задача, но у нас есть большой опыт в этом, поэтому мы знаем, что делать. Это, возможно, самая большая проблема для двигателя».
BMW уже объявила, что линейка мотоциклов с новым двигателем будет представлена позже в этом году, и мы ожидаем по крайней мере двух разных моделей — softail и полноразмерную упаковочную машину. Что касается цен? Мы ожидаем, что они будут колебаться по несколько тысяч с каждой стороны за 20 000 фунтов стерлингов.
Больше из MCN
Новый супер-крутой концепт BMW — знак грядущего
Впервые опубликовано: 24 мая 2019 Джорданом Гиббонсом
BMW представила совершенно новый стильный классический круизер, который, похоже, в ближайшем будущем превзойдет Harley-Davidson. Концепт-байк R18 — это радикальная машина, которая показывает, что BMW стремится привлечь покупателей круизеров и кастом-байков.
Урезанный и разобранный концепт R18 — это не только заявление о намерениях BMW, но и то, на что способны их дизайнеры и инженеры.От полного отсутствия распределительного устройства до выхлопных труб — каждая деталь мотоцикла была тщательно продумана.
«Этот мотоцикл не самый быстрый, — говорит Эдгар Генрих, руководитель отдела дизайна BMW Motorrad. «Этот мотоцикл является аналоговым заявлением в цифровую эпоху. BMW имеет богатую историю культовых мотоциклов, и они имеют те же конструктивные характеристики. Мы считаем, что он может хорошо работать и сегодня, вместе с современными технологиями.
Это не первый раз, когда мы видим двигатель R18 — BMW передала один Custom Works Zon, а другой Revival Cycles, чтобы они попробовали его, — но это первый раз, когда мы видим что-то от материнского корабля.
BMW заявляет, что этот мотоцикл — дань уважения оригинальному R5 1936 года (ниже) и более поздним концептам R5, но с немного большим количеством мяса в моторном отделении. 21-дюймовые (передние) и 18-дюймовые (задние) колеса придают ему классическую осанку, а всеми любимое седло в форме листа выглядит так, будто оно прямо от Beemer 1950-х годов.
Остальная часть мотоцикла украшена стильными деталями, такими как полированные крышки головы, тонкая штриховка и каплевидный бак. Даже тонкая полоска и шины Metzeler Rille придают ему крутой индивидуальный вид. Затем есть полностью открытый привод вала, консольная подвеска, открытые карбюраторы и крошечный светодиод, расположенный между ножками вилки. Даже если вам не нравится стиль, вы можете оценить качество изготовления.
BMW признали, что в этом году планируют выпустить целый ряд круизеров.До сих пор наследие BMW ограничивалось двигателями существующих моделей, поэтому создание совершенно новой платформы двигателя для одного мотоцикла кажется маловероятным.
Мы уже видели шпионские фотографии большого бэггера, но возможно, что BMW также представит мотоциклы с урезанной задней частью меньшего размера, чтобы составить конкуренцию неизменно популярной линейке Harley-Davidson Softail, а также подобным Triumph Bobber.
BMW заявила, что представит серийные мотоциклы в конце этого года, скорее всего, на мотоциклетной выставке EICMA в ноябре, но если этот дразнящий вкус того, что будет дальше, будет иметь какое-либо сходство с готовыми изделиями, нас ждет угощение. …
Флагманский круизер 650cc
Royal Enfield можно было бы назвать Thunderbird 650: просочилось самое четкое изображение!
Говоря об ожидаемой цене, благодаря лучшему оборудованию и дополнительным функциям, Royal Enfield Thunderbird 650 (предполагаемое название) будет находиться выше 650 близнецов и, следовательно, должен быть запущен с ценой около 3 лакхов. (бывший выставочный зал). Подробности ниже!
Royal Enfield Thunderbird 650 Cruiser (Источник изображения — 91Wheels)
Royal Enfield в настоящее время работает над несколькими мотоциклами, и флагманский круизер 650cc является одним из них.Несколько недель назад видео этой модели стало вирусным в сети, что действительно вызвало большой интерес среди любителей байков и сторонников Royal Enfield. Совсем недавно нашим друзьям из 91Wheels удалось сделать четкий шпионский снимок крейсера Royal Enfield 650cc. Более того, байк мог называться Thunderbird 650. Как видно на изображении, мотоцикл хорошо смотрится на дороге и выглядит как настоящий круизер с вполне приличными габаритами. Спереди у мотоцикла есть закругленная фара, и хотя на тестовом муле кажется, что у него галогенная лампа, финальная серийная модель может получить светодиодный блок для лучшего освещения в темноте.Более того, круизер Royal Enfield Thunderbird 650 получил перевернутую вилку спереди и был создан производителем велосипедов из Ченнаи, чтобы получить эту функцию.
Посмотрите наш сравнительный обзор BS6 Royal Enfield Classic 350 и Benelli Imperiale 400:
Затем есть уважаемый и вызывающий восхищение 650-кубовый двигатель с параллельным твином. В настоящее время 650 двойников, упомянутый двигатель хорош для развития соответствующей мощности и крутящего момента 47 л.с. и 52 Нм.Однако на Thunderbird 650 двигатель может быть настроен немного в другом состоянии, чтобы обеспечить более круизные характеристики. Трансмиссия будет той же шестиступенчатой, и, вероятно, также будет предложено скользящее сцепление. Двойные выхлопные трубы были отделаны хромом, и они были установлены намного ниже по сравнению с Interceptor 650 и Continental GT 650.
Предстоящий Royal Enfield Thunderbird 650 также можно увидеть с раздельной компоновкой сидений, и сиденья, безусловно, выглядят более удобен, чем цельный плоский настольный блок на Interceptor 650.В задней части мотоцикла есть небольшой круглый задний фонарь, и ранее просочившееся видео предполагало, что это светодиодный блок. Royal Enfield Meteor 350, который скоро будет выпущен, получит возможность подключения к смартфону с навигационной системой, и эта же функция, скорее всего, будет перенесена и на Thunderbird 650. Говоря об ожидаемой цене, благодаря лучшему оборудованию и дополнительным функциям, Royal Enfield Thunderbird 650 будет находиться выше 650 близнецов и, следовательно, должен быть запущен с ценой около 3 рупий (бывший выставочный зал).
С недавним закрытием магазина Harley-Davidson в Индии Thunderbird 650 получит чистое преимущество с точки зрения цены.