Езда зимой на мотоцикле: Как ездить на мотоцикле зимой

Содержание

Как ездить на мотоцикле зимой

Про то, что мотоцикл на зиму убирают в гараж, в нашей стране знают даже дети. Но любое правило предполагает исключения

Сергей Яковлев

Утепляем двигатель

Если летом некоторые мотоциклы страдают от перегрева двигателя, то зимой проблема диаметрально-противоположна: слишком низкие температуры. Холодный двигатель трудно запускается, не «тянет», стучит, дымит и расходует слишком много топлива. Самое очевидное решение всех этих проблем – утепление двигателя. Если двигатель открытый, поможет щиток перед цилиндром: обдув мотора встречным потоком воздуха намного уменьшится. Ещё одна более эффективная мера – чехол из частой медной сетки, надетый на цилиндр. Только не забудьте избавиться от утеплителей весной.

Утепляемся сами

Стандартная мотоциклетная экипировка едва ли может сберечь от настоящих морозов. Так что очень важно, согрев двигатель, самому не замёрзнуть на мотоцикле. Прежде всего — ветровой щиток. Чем он больше, тем лучше (в пределах, конечно, разумных помех аэродинамике).  Для защиты рук от ветра отлично подходят пластиковые кожухи, устанавливаемые на руль – такие, как на многих эндуро. В Европе и США популярны тёплые чехлы на руль. Кроме того, можно приобрести комплект электрического подогрева рукояток руля. Можно и нужно установить подогрев сиденья, а самым теплолюбивым мотоциклистам остаётся посоветовать одежду с подогревом. «Электроодежду» сегодня продают многие фирмы (например, Tourmaster и Gerbing). Электрообогреваемая экипировка включает куртки, штаны, сапоги, перчатки и даже носки. Теплоотдача каждого элемента настраивается отдельно, всё соединено общим разъёмом и питается либо от 12 В, либо от встроенных батареек.

Подбираем свечи

Свечи зажигания лучше поменять. Чаще всего свечи, рекомендуемые в инструкции по эксплуатации мотоцикла не подготовлены для работы в мороз. Поэтому рекомендуется поставить другие, более «горячие» и с меньшим калильным числом. Такие свечи прогреваются значительно быстрее и меньше склонны к замасливанию.

Готовим колёса

Слабое сцепление колеса с заснеженной дорогой – основная причина, по которой зимой все мотоциклы отправляются в гараж. Для усиления контакта с дорогой можно снизить давление в шинах на 0,3-0,4 атм. Элементарная физика: увеличивается площадь соприкосновения колеса с дорогой – достигаем нужного результата. Важно иметь в виду, что такой способ не применим для шин с изношенным рисунком протектора. Да и в целом ездить зимой на старых покрышках крайне опасно. Для более эффективного улучшения сцепления с дорогой некоторые мотоциклисты устанавливают на колёса браслеты противоскольжения, любители «дедовских» методов могут надеть велосипедные цепи (оба способа годятся только для езды по укатанному снегу). Самый радикальный метод – зимняя резина для спидвея на льду. Техническим регламентом допускается применение шипов до 28 мм длинной, но на этих колёсах дальше специального трека выезжать не рекомендуется.

Учимся ездить

Теперь, когда мы более-менее подготовили мотоцикл для зимней эксплуатации, главное не потерять голову и помнить о том, что под колёсами всё ещё скользко. Манера езды должна быть максимально осторожной, а все движения – мягкими и плавными. Нельзя резко прибавлять газ – гарантированно уйдёте в занос. Нельзя круто поворачивать руль и резко наклонять мотоцикл – велик риск падения. И нельзя резко тормозить – помним про слабое сцепление с дорогой. Вообще, тормоза на снегу или на льду заметно теряют эффективность, поэтому снижать скорость, прежде всего, надо постепенно, тормозя двигателем.

В компании Audi планируют легкую модернизацию семейства R8. В рамках программы фейслифтинга купе получит более мощные моторы и несколько измененную внешность.

По информации источников журнала Car, восьмицилиндровый двигатель объемом 4,2 литра планируется форсировать с 420 до 450 лошадиных сил. Десятицилиндровый 5,2-литровый мотор суперкара R8 станет мощнее на 20 лошадиных сил. Его отдача составит 540 лошадиных сил. Не исключено, что рестайлинговый Audi R8 будет предлагаться с семиступенчатой трансмиссией S-tronic с двумя сцеплениями. Сейчас этот автомобиль доступен либо с МКПП, либо с «роботом» R-tronic.

Изменения во внешности спортивного купе будут минимальными – дизайнеры намерены слегка видоизменить головную оптику и доработать передний бампер.

В продаже обновленное купе Audi R8 должно появиться летом следующего года.

Хочу получать самые интересные статьи

Зимой на мотоцикле. Реальность или фантастика?

Доброго времени суток, дорогие читатели! За окнами зима, идёт снег и переменчивая погода. Температуры колеблются от -30 и до + 5. Снег порой сменяется слабеньким противным дождиком.

Именно это время наиболее неприятное для байкера. Ведь зимой на мотоцикле кататься не очень комфортно, а некоторые убеждают, что это и вовсе невозможно. Каждая из сторон по-своему права. Давайте углубимся в этот вопрос и сделаем вывод.

Столкновение теории с жизнью

Итак, ездить на железном коне в холодное время года традиционно не принято. Но ведь и зимой на велосипеде ездить тоже не приветствуется. Про последний можно смело утверждать, что распространённое мнение про зимнее катание совсем неверное. Зимой можно прекрасно кататься как на велосипеде, так и на электровелосипеде.

В случае, когда речь идёт про мотоцикл или мопед, ситуация меняется. Если велосипедист преимущественно перемещается по тротуарам или велодорожкам, то мотоциклист – это полноценный участник движения. Ситуация на дорогах города зимой и без того напряженная, чтобы усугублять её дополнительно. Такая среда без преувеличения опасна для байкера. Сам вес мотоциклиста здесь играет против его водителя. Конечно, грамотная работа с весом позволяет часто выкручиваться из сложных ситуаций, но без опыта это будет большая проблема.

Также, сильное воздействие оказывает окружающая погодная среда. Ощутимо холодно становится даже поздней осенью, когда ещё температура не переваливает за ноль. Зимой же передвигаться тоже совсем некомфортно.

Дорожная ситуация зимой

Зимой и поздней осенью дороги общего пользования становится совершенно неприятны и малопригодны для езды без защиты в виде кузова автомобиля. Даже летом ездить по ним далеко не подарок. Добавьте к этому фонтаны грязи и реагента, которые льются из под колёс каждой машины, и в которых будет купаться любой участник движения, и вы получите реальную картину. Кроме того, не стоит забывать про гололедицу и наледь. На ней может ошибиться как мотоциклист, так и другой водитель. Только там, где мотоциклист сломает шею, водитель четырехколесного транспортного средства просто чуть-чуть проскользит в соседний ряд. Соответственно, если он не заденет другие транспортные средства, то и проблем не будет.

Более приятная ситуация на проселочных дорогах. Если дорога прикатанная, практически любой мотоцикл спокойно по ней проедет. Это даже приятно. Однако, полноценного движения всё равно не стоит ожидать.

Намного более приятная картина у любителей мотокросса и других экстремальных дисциплин. Те, кто использует мотоцикл как спортивный снаряд, напротив могут получить массу удовольствия от катания по заснеженному треку! Это намного разнообразнее и требует большего контроля над мотоциклом, а соответственно и намного боле интересно.

Соответственно, из всех вариантов, дорожная ситуация позволяет использовать мотоцикл более или менее комфортно только для спортивных целей и для спокойного движения вне города. Покататься по снежку очень приятно и интересно. Выезжать на дороги общего пользования зимой будет как минимум не комфортно, а порой и опасно.

Особенности управления мотоциклом

Как мы уже отметили чуть выше, зимой поведение железного коня на дороге меняется. Участки с гололедицей, постоянная вода под колесами и сильная загрязненность делают управление сложным. Соответственно, если вы и решитесь на такую поездку в черте города, нужно проявлять максимум аккуратности, избегать больших скоростей движения и перемещаться только в крайнем правом ряду. Нужно понимать, что дорога может преподнести массу неприятных сюрпризов, на которые нужно успеть правильно отреагировать – наледь, ошибка другого водителя, дождик со снегом или волна грязи из лужи с реагентом. Если вдруг превысить скорость относительно возможной (даже не допустимой правилами, а доступной для данного участка), можно потерять управление. Любая ошибка и обратной дороги нет.

Если же другие участники движение отсутствуют, а едете вы по снегу, то тут можно и экспериментировать. Конечно же, лучше не допускать падений и рисковать лишний раз не нужно, но на прикатанном снегу мотоцикл намного более стабилен, чем на асфальте с коркой льда.

Важно запомнить одно. Никаких невероятные метаморфоз в управлении не происходит. Но есть у зимнего катания своя специфика. И если испытывать её на велосипеде не опасно (или практически не опасно для велосипедиста), то некоторые ошибки мотоциклиста простить нельзя.

Существует ошибочное мнение, что зимой мотоцикл не управляем. В соцсетях гуляют шутки про квадратные колёса и шапки снега. Это неверно. На 90% пути байкер даже не заметит, что едет по зимней дороге и может даже не встретить «подводные камни». Но если он на них попадет, то запомнит это навсегда. Эти ситуации очень опасны, т.к. если человек вдруг решился попробовать зимнее катание, то он выезжает на дорогу, начинает движение очень аккуратно. Через некоторое время он понимает, что преград особенных нет и пытается продолжить движение в летнем стиле, а именно тут и происходит авария. Если вы и решились выехать на мотоцикле зимой, то будьте очень внимательны от начала поездки до самого её конца. Никаких шуточек и риска допускать нельзя. Хулиганить можно только на треке или около дачного дома. Но и тут можно серьезно убраться.

Подготовка мотоцикла к зимней поездке

Технически, мотоцикл не будет подвергаться каким-то перегрузкам от зимнего использования. Напротив, для двигателя это расслабление. Особенно если охлаждение воздушное. Главная проблема в городе – вездесущая грязь, которая портит всю технику. Но, как мы выяснили ранее, в городе лучше стараться не ездить. Поэтому, за городом на снежке ничего мешать не будет. Главное не забывать просушивать тормоза. Также, хуже будут работать амортизаторы. Да и моторное масло хорошо бы заменить.

Ожидаемы проблемы и с аккумулятором, который может оказаться разряженным в ноль. Заводиться мотоцикл будет заметно хуже. Стартовать нужно с кика.

Для использования на грунте или снеге конечно лучше раздобыть шипованную резину. Для кроссовых мотоциклов продаётся специальная агрессивная резина с огромными металлическими шипами. В городе же лучше тоже было бы ставить городскую шиповку. Но раздобыть её сложно. Шипованную резину делают для скутеров (мало и скудно), но для мотоцикла это почти эксклюзив. Для спортивного использования резина существует, а вот для города резина типа липучки или городских шипов – это фантастика (по крайне мере, в своё время я не смог найти такую резину для себя).

Экипировка и одежда для зимнего катания на мотоцикле

Как мы обсуждали выше, катание зимой – дело опасное. Не нужно забывать, что если вы и едете один, а других участников движения нет, то сам по себе мотоцикл – это как минимум три ваших веса. Его не получится поймать ногой как велосипед или резко остановить. Соответственно, если падение будет неудачным, то это перелом. Иногда не один. Именно поэтому, крайне важно надевать максимальное количество защиты. Защита шеи, панцирь, шлем и колени. Также, не забывайте про мотоботы. Только в таком виде викинга можно гарантировать себе относительную безопасность. Теперь о комфорте. Обязательно правильно подбирать одежду. Она должна быть теплой, непродуваемой и относительной легкой. Движения лучше не сковывать. Сложнее всего будет обстоять дело с перчатками. Ведь толстые зимние перчатки не позволяют управлять мотоциклом полноценно. Обычные же утепленные мотоперчатки будут промерзать. Поэтому, обязательно стоит установить грипсы с подогревом. Под шлем нужно надеть балаклаву или маску, закрывающую лицо.

Подведем итог

Зимой на мотоцикле кататься непросто, а иногда и опасно. Ездить по дорогам общего пользования нужно крайне аккуратно и внимательно. Не стоит даже стараться добиться эффекта летнего передвижения. Если и решились на зимнюю поездку по городу, то аккуратненько и в правом ряду, да ещё и максимально заметно для других участников движения. Ведь большинство водителей ну никак не ожидает увидеть мотоциклиста зимой! Конечно же, нет ничего невозможного, но излишняя самоуверенность тут губительна. Кроме того, обязательно использовать все виды защиты. Нужно уметь чувствовать своего железного коня и помнить, что весь его вес – это огромная проблема в случае неуверенности или при падении.

Если говорить про спортивное и фановое катание по пригороду, перелескам или мототрассам – тут есть большая свобода для творчества. Если снега много, то лучше купить снегоход. Он намного более уверенно ведет себя на снежных дорогах. Мотоцикл скорее подойдет для оттепелей и грязи. Можно получить новые полезные навыки катания и пощекотать себе нервы.

Кататься зимой вполне возможно и это далеко не миф. Но использовать мотоцикл как полноценное средство транспорта вряд ли получится.

 

Похожие статьи

Как ездить на мотоцикле зимой | МОТО БАТЯ

Думаете, что сейчас вы узнаете суперсекреты, о том, как катать со скоростью 200 километров в час по заснеженном городу на любимом байке? Нет. Правда в том, что универсального решения для зимы не существует!

Например, гоночная дождевая резина классно держится за мерзлый сухой асфальт, но лед и шуга моментально отправят вас в офсайд. Зашипованная резина великолепна на льду и неглубоком снегу, но на асфальте круто скользит.

Поэтому есть только пара рабочих и универсальных советов.

1. Смена масла на более жидкое

Многие советуют менять масло в движке на пожиже. Не делайте так. Во-первых, стандартное для многих байков 10W-40 сгодится и при -20⁰. Во-вторых, вязкость масла при низких температурах влияет только на легкость запуска. В-третьих, масло типа 0W-30 при выходе на рабочую температуру окажется слишком жидким для вашего движка и не обеспечит достаточно толстой пленки на парах трения.

2. Замена масла в подвеске на более жидкое

Тут важно где, как и на чем вы гоняете. Если не спеша едете по лесу и аккуратно катаетесь по городу, то это лишнее. Другое дело, если вы вкрутили шипы и в безумии рассекаете на кроссовой трассе. Тут нагрузка на подвеску на много выше. И важно, чтобы она работала правильно. Хотя, даже в этом случае разбирать моно амортизаторы не нужно. Он защищен от холодного ветра горячим движком, да еще дополнительно подогревается выпускным коллектором.

3. Выход движка на рабочую температуру

Зимой у движка будет проблема выхода на рабочую температуру. А это очень плохо. Так что радиатор придется чем-то закрыть. Если у вас воздушник, то можете поставить щиток перед двигателем или обратиться к рукодельным талантам своей бабули.

4. Езда по сухому чистому асфальту в лютые морозы

Для езды по сухому чистому асфальту в сильный минус достаточно обычных покрышек. Просто спустите их на 0,3-0,4 атмосферы. Резина будет сильнее проминаться и прогреваться за счет этого. А в идеале, найдите дождевую резину, применяемую в шоссе на кольцевых мотогонках.

5. Зимняя езда по бездорожью

Для зимней езды по бездорожью достаточно обычных кроссовых покрышек с высокой шашкой нешипованных или оснащенными съемными шипами. Вкручивать саморезы не советую, их хватает в лучшем случае на 2-3 активных тренировки на кроссовой трассе. Шиповка строительными дюбелями может отходить всю зиму. Но шайбы нужно приваривать, а это долго и муторно.

Идеальный вариант, это специальные сверхмягкие зимние покрышки с усиленным кордом и широким, высокими шашками. Плюс раллийные шипы общей длиной 20-25 мм и посадочной шириной 9.

6. Утепление мотоцикла

При температуре ниже -10⁰ не помешает утеплить карбюратор или блок дроссельной заслонки. Можно просто замотать войлоком.

7. Соль на дороге

У нас для борьбы со снегом и льдом дороги засыпают солью, из-за которой кузова машин прогнивают за несколько сезонов. Поэтому, после каждого выезда в город тщательно вымывайте мотоцикл.

8. Падения

Вы будете падать. Deal with it!

9. Свечи

Не помешает поставить свечи с меньшим калийным числом, то есть более горячие. У них ниже температура самоочищения, что очень хорошо в зимний сезон.

10. Не замерзнуть

Сильнее всего зимой мерзнут пальцы рук. Подогрев ручек руля при этом не эффективен, а дедушкины краги и всякие толстенные перчатки убивают информативность при работе со сцеплением и тормозом ручкой газа. Удобней всего использовать г-образные утепленные чехлы на руль, в них удобно поместить руки в обычных летних перчатках. В них реально тепло и они не сковывают движения пальцев.

11. Одежда и обувь

По части экипировки, советы о зимней езде чаще всего сводятся к максимальному утеплению. Но это не всегда правильно. В идеале, экип должен быть сшит из не продуваемого материала, и иметь обширную перекрываемую вентиляцию. Хорошо подходит снегоходная, сноубордическая и лыжная одежда.

Сапоги должны быть на размер больше. Во-первых, должно быть место для шерстяных носков, во-вторых, если ботинки будут обтягивать, кровь не сможет нормально циркулировать и греть ноги.

Обязательно утепляйте колени, поясницу и шею. Особенно если собираетесь ехать долго и малоподвижно.

12. Шлем

Однослойные визоры шлемов зимой – это полный отстой. Запотевает от первого выдоха, поэтому, придется поставить двойной. А в идеале, купить снегоходный шлем с дефлектором дыхания и подогревом визора. Что касается эндуро, то в продаже имеются специальные зимние маски. Очень важно максимально ограничить доступ холодного воздуха к лицу. В обратном случае, вы рискуете заработать гайморит.

13. Опыт и навыки

Все ранее перечисленные советы по зимнему райдингу бесполезны, если у вас нет опыта внедорожной езды и хороших навыков баланса. В этом случае будьте готовы при первом же выезде падать. К счастью, баланс нарабатывается со временем. Вы можете сильно ускорить этот процесс, если прикупите домой балансборд и будете проводить на нем, хотя бы по 20 минут в день.

14. Дистанция и тормозной путь

Допустим, вы едете на шипованной резине, но никто не гарантирует, что во время гололеда на светофоре едущий за вами КАМаЗ успеет затормозить. Так что смотрите по зеркалам в 5 раз чаще и внимательнее, чем в летнее время.

Если уж выехали зимой в город, помните: тормозной путь значительно вырос. Поэтому держите дистанцию. Резкие маневры, ускорения или торможения – это к падению. В поворотах не прикасайтесь к тормозам, не щелкайте передачи, держите ровный газ. Заранее обруливайте глыбы льда, сугробы, участки асфальта более темного цвета.

15. Незаметность

Автомобилисты и летом не особо готовы к появлению в междурядье мотоциклиста, а зимой вы для них вообще, как скример в ужастике.

Будьте внимательны и помните, что дома вас ждут!

В Госдуме предлагают запретить езду на мотоцикле зимой – Москва 24, 24.08.2015

Фото: m24.ru/ Евгения Смолянская

В Госдуме предлагают запретить езду на мотоциклах зимой. К обсуждению этого вопроса парламентарии приступят в осенней сессии, рассказал m24.ru первый заместитель председателя комитета по транспорту Михаил Брячак. Он отметил, что сегодня езда на мотоцикле в зимний период никак не регламентируется. По словам члена комитета Алескандра Старовойтова, конкретные сроки для ограничений должны устанавливать регионы в зависимости от климатических условий.

«Пока нет нормативных актов, которые бы регламентировали езду на мотоцикле в зимний период. При этом мотоцикл – средство передвижения повышенной опасности, поэтому необходимо продумать, какие ограничения можно будет ввести вплоть до полного запрета», — рассказал Брячак.

Старовойтов заявил, что мотоциклисты являются самыми незащищенными водителями транспортных средств, и наледь на дорогах для них особенно опасна. При этом конкретные сроки, когда езда на мотоциклах может быть запрещена, должны устанавливать регионы в зависимости от климатических условий. По словам Старовойтова, профильный комитет Госдумы обсудит возможные ограничения с экспертами и представителями мотосообщества, чтобы выработать наиболее правильное решение.

«Регион региону рознь. Есть области, где снег практически не выпадает, поэтому к решению вопроса нужно подходить с учетом специфики субъектов федерации. Если будет выходить федеральный закон, он должен оставлять некоторые свободы за региональными парламентами», — сказал депутат.

Замначальника столичного управления ГИБДД Евгений Ефремов сказал m24.ru, что не считает целесообразным комментировать инициативы законодателей. «Мы работаем в рамках действующего законодательства и исполняем те решения, которые были приняты органами власти», — отметил он.

Председатель московского отделения Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров считает, что нельзя написать универсальный документ, который бы работал и не ущемлял интересы мотоциклистов.

«Опытный водитель сам решит, когда ему пересесть на машину или общественный транспорт. Для мотоциклов тоже продается шипованная резина, на ней вполне безопасно ездить зимой. А в Кранодарском крае, например, можно спокойно ездить и без них. При этом неопытный мотоциклист может упасть даже на сухом асфальте», — пояснил эксперт.

Статистика ГИБДД по Москве за 7 месяцев 2015 года показывает, что примерно каждое одиннадцатое ДТП в столице происходить при участии мотоциклистов. С начала года в таких авариях погибли 54 человека и еще 691 гражданин получил травмы разной степени тяжести. При этом в 27% случаев виновными оказывались сами мотоциклисты. При этом в шесть раз, по сравнению с прошлым годом, выросло число ДТП с участием мопедов и скутеров.

Президент мотоклуба «Русские дороги» Роман Шаповалов завершил два зимних сезона. Он считает, что от мастерства вождения зависит не все – во многих моментах важную роль играют технические характеристики. Есть мотоциклы, на которых не стоит выезжать зимой.

«При определенных скоростях можно чувствовать себя вполне спокойно. В городе это 40-60 км/ч, на магистрали по прямой можно разогнаться и до 80 км/ч. Но все мотоциклы ведут себя по-разному», — сказал Шаповалов.

Например, эндуро или кроссовые изначально приспособлены для езды в агрессивных условиях, а спортивные байки вообще не предназначены для дорог. «По-хорошему, они должны использоваться на гоночном треке. В городе же при закладке мотоцикла в поворот велика вероятность его уронить», — отмечает байкер.

Ссылки по теме

Также, по словам Шаповалова, важными критериями безопасности зимой являются масса мотоцикла и объем двигателя. «Тяжелые дорожные мотоциклы сложнее остановить. Шипы помогают, конечно, но не сильно – тормозной путь все равно увеличивается. И чем больше масса, тем сильнее мотоцикл занесет. А мотоциклы с большой кубатурой двигателя несут скорее косвенную опасность. Потому что самоуверенный пилот может разогнаться сильнее, чем следует. А на такой скорости на льду любая ошибка приведет к падению», — заключил собеседник m24.ru.

Напомним, власти Москвы рассматривают вопрос о том, чтобы начать штрафовать байкеров, которые ездят без глушителя, также была инициатива не пускать особо громких мотоциклистов на улицы ночного города. Кроме того, предлагалось увеличить для водителей мотоциклов штраф за нарушение правил обгона. В свою очередь, представители мото-сообщества обращались к властям с просьбами пускать их на «выделенки», разрешить ездить между рядами машин в пробке и сделать дорожную разметку менее скользкой.

Как подготовить байк к зимней езде?

В предыдущей статье мы говорили об общих принципах езды в городе зимой. Теперь же хочется сделать обзор необходимых технических доработок, которые облегчат ваши зимние поездки. В целом, зимой на мотоциклах путешествуют или туристы, или владельцы эндуро. Туристические мотоциклы лучше приспособлены под каверзную погоду, поэтому зимой при должной подготовке они перенесут дорогу гораздо легче любого чоппера или спортбайка. Мало кто пользуется мотоциклом зимой для повседневного передвижения на работу, обычно их подготавливают ради разовых вылазок на природу или веселого времяпрепровождения вне городской трассы. 

Для зимней езды потребуется:

  • Замена свечей на «горячие»
  • Определиться — менять ли масло на менее вязкое
  • Установить ветрозащиту
  • Заменить шины на более приспособленные к зиме или шипованные
  • Дополнительная смазка подвижных деталей, тросов, сальников
  • Установка подогрева ручек руля
  • Установка дополнительной защиты
  • Работа с топливной системой

Замена свечей зажигания

С технической точки зрения зимняя езда создает проблемы двигателю из-за низких температур. С простыми свечами зажигания вы вряд ли уедите далеко. Вы знаете, что свечи подбираются индивидуально под каждую модель мотоцикла, но учитываете ли вы характер езды? «Горячей» свечой называют свечу зажигания, которая прогревается за меньшее время и медленнее расходует свой запас, а «холодная» прогревается долго — остывает быстро. «Горячие» свечи подходят при скромных объемах двигателя и коротких расстояниях, «холодные» же актуальны для дальних путешествий и мощных двигателей. Логика в установке «горячей»свечи проста: зимой скоростная езда не приветствуется, а вот короткие поездки на средних или низких скоростях встречаются гораздо чаще. 

На случай, если вы оставляете свои обычные свечи, то при зимней езде полезно иметь с собой запасную в сухом теплом чехле или кармане.

Менять ли масло? 

Есть мнение, что зимой масло густеет и поэтому его обязательно следует менять на менее вязкое. Посмотрите температурные рамки масла, которое вы используете в данный момент. Подойдет ли оно для погоды, в которую вы собрались ехать? Кто-то возражает, что менее вязкое масло поможет лишь при пуске двигателя, другие уверяют, что  зимой масло прогревается медленнее и это увеличивает расход топлива. Если вы меняете масло, то по вязкости можете использовать менее густое, чем рекомендованное в мануале.

Установка ветрозащиты

Ветровое стекло позволит вам чувствовать себя уютнее. Логично, что для эндуро вы вряд ли будете так делать, но для дальнего путешествия на том же туристическом мотоцикле разница езды с ветровым стеклом и без него в зиму очевидна. 

Так же утепляют и сам двигатель. Суть установки защиты от ветра или доработки радиатора к том, чтобы двигатель легче вышел на нужную температуру, а не терял драгоценное тепло от встречного морозного потока.

Зимний протектор или шипованная резина

Тоже вопрос постановки целей. Если вы знаете, что перед вами ледяные просторы, то шипы предпочтительнее, потому что на резине без дополнительного металлического бонуса по льду возможно только ускорение без маневров, иначе при поворотах потеряете сцепление с поверхностью. Однако, шипы не самый лучший аргумент при езде в глубоком снегу, чаще всего мотоцикл в подобных условиях вкапывается, а на асфальте переходит на сторону зла — скользячки.

В качестве альтернативы неплохо показывает себя крупная «шашка» протектора. Для городской езды еще советуют искать покрышки, разработанные для гоночного трека в условиях дождя. Современные производители могут предложить разные варианты на выбор. Но так ли вам нужно на мотоцикле зимой в город? 

Зимой давление в колесах снижают примерно на 0,3, чтобы увеличить сцепление колеса с поверхностью дороги.

Дополнительная смазка

Лишний раз смазывают подвижные детали мотоцикла, а так же троса и сальники, которые при морозе могут черстветь и не выполнять своих функций в должной мере. Кроме того после выезда по снегу смазка играет роль защиты от коррозии, поэтому лучше не лениться и лишний раз обработать все.

Установка подогрева ручек руля

Мелочь, а приятно. Руки мерзнут сильнее всего, а уже потом колени и стопы. Чтобы не отвлекаться на холод, установка подогрева ручек руля сделает вашу поездку куда более приятной. Как дополнительный вариант можно использовать ветрозащиту для рук. 

Установка дополнительной защиты

Если летом вам казалось зазорным ездить с защитными дугами или другими навесными формами защиты мотоцикла при падениях, то настало время вернуть их на место. Зимой не рекомендуют ездить на мотоцикле хотя бы по дорогам общего пользования именно из-за количества падений и высочайшей аварийности мотоциклистов. 

Топливная система

Мотоциклы не любят воду, как бы вы не пытались доказать им обратное, проезжая через лужи или штурмуя трассу в брод. Конденсат, который образовывается в полостях мотоцикла при перепадах температуры, может ощутимо навредить двигателю. Касаемо топливной системы пилоты поступают двумя способами:

  1. Наполняют бензобак до отказа
  2. Используют стабилизаторы топлива

Пилоты сами решают степень проработки мотоцикла перед выездом в зимний период в зависимости от целей. Кому-то достаточно смены резины, чтобы целые выходные кататься по снегу, а кто-то серьезно вносит коррективы в комплектацию мотоцикла, чтобы дальнее путешествие не сорвалось по вине слабой подготовки. Мы коснулись базовых пунктов, которые потребуются для удачной зимней поездки.

как ездить на мотоцикле зимой?

Езда на мотоцикле зимой кажется многим людям чем-то экстремальным. Скользкая дорога, летящая из-под колес машин смесь снега, грязи и реагентов, холодный встречный ветер – все это отталкивает многих от зимних поездок на любимом байке. Но для некоторых людей это необходимость: например, для жителей пригорода, которые таким образом добираются на работу. А кто-то настолько любит езду на мотоцикле, что и зимой не хочет ставить его в гараж и ждать теплого времени года.

Если заранее приобрести всю нужную экипировку и правильно подготовить свой байк, можно спокойно ездить на нем даже в сильные морозы, снег и гололед. Выезжать на летней резине без специальной одежды ни в коем случае нельзя – это опасно. Можно запросто попасть ДТП или серьезно заболеть. Вот несколько советов, как ездить на мотоцикле зимой, не подвергая свою жизнь и здоровье опасности.

Техническое оснащение мотоцикла

В первую очередь стоит подумать о подготовке двухколесного транспорта к низким температурам. Нужно обязательно установить ветровое стекло, если его снимали на лето. Оно защитит вас от встречного потока холодного воздуха, а также вашу одежду от брызг дорожной каши. Даже при сравнительно небольших морозах понадобится подогрев ручек, ветрового стекла, сиденья.

Чем холоднее на улице, тем хуже заводится мотоцикл – двигатель не прогревается. Из-за этого вырастает расход топлива. Застывшее масло в коробке передач приводит к тому, что трансмиссия работает туго. Чтобы ездить зимой, нужно уделить внимание следующим узлам вашего байка:

  • Двигатель. Необходимо защитить его от переохлаждения. Для этого перед цилиндром можно поставить щиток, защищающий его от охлаждения встречным воздухом. Как вариант – надеть поверх двигателя специальный чехол из медной сетки.
  • Коробка передач. Для зимней езды необходимо заменить летнее масло на продукт с меньшей вязкостью, маркированные 85w, 80w, 75w или 70w. Иначе трансмиссия будет работать плохо, что выльется в дорогостоящий ремонт.
  • Свечи зажигания. На зиму стоит поменять стандартные на такие, у которых калильное число будет поменьше. Тогда они будут быстрее прогреваться, и мотоцикл быстрее заведется.
  • Масло амортизаторов. Оно тоже застывает при низких температурах, и байк становится «жестким», ухудшается качество управления. Поэтому лучше заранее залить более жидкое масло.
  • Топливный бак и топливная система. Даже небольшое количество попавшей сюда воды зимой превратится в лед и застопорит работу всей системы. Еще до наступления холодов нужно промыть все бензином. Оставлять байк на улице надолго лучше с полным баком.
  • Карбюратор. Его нужно предохранять от холодного воздуха и попадания влаги, снега или грязи. Для этого его прикрывают специальными металлическими шторками.
  • Тросики, подшипники, втулки. Они также промываются бензином и смазываются более жидким маслом. Нужно делать это еще до того, как температура опустится ниже нуля.

Моторезина

Важный нюанс использования мотоцикла зимой – наличие специальной зимней резины. Без нее ездить очень опасно! Даже если дороги сухие, и на них нет льда, летние покрышки при низкой температуре становятся жесткими, ухудшается сцепление. Это приводит к тому, что тормозной путь увеличивается, байк начинает «водить» на дороге.

Что касается и покрышек с вкрученными в них саморезами или железными шипами, то это варианты для поездок по бездорожью, льду или для мотокросса. Для езды по городу зимой они не годятся. Какая резина подойдет? Мягкие покрышки с глубоким рисунком протектора и боковыми шипами обеспечат достаточное сцепление с дорогой.

Почему нельзя использовать металлические шипы для городской езды? Они разогреваются от трения об асфальт и плавят покрышку. К тому же их назначение – обеспечить сцепление в экстремальных условиях. Городские дороги редко покрыты толстым слоем льда, обычно на них смесь жидкого снега и грязи, поэтому резиновые «шашечки» и пониженное давление в шинах куда эффективнее.

Экипировка байкера

Правильная одежда играет важную роль, поэтому если вы хотите ездить зимой на мотоцикле и не болеть, то стоит подумать о собственной экипировке заранее. Независимо от того, используете вы байк как ежедневный транспорт или это ваше хобби, в холодное время года на вас обязательно должны быть надеты:

  • шлем;
  • куртка
  • брюки;
  • ботинки;
  • перчатки.

Шлем обязательно должен быть с двойным стеклом. Под него надевается теплый подшлемник. Куртка и брюки нужны непродуваемые и водоотталкивающие – специальную одежду можно приобрести в магазинах для мотоциклистов. То же самое касается и ботинок – они не должны пропускать воду и быть достаточно теплыми. Их нужно покупать на размер больше, чтобы можно было надеть толстый носок, и нога при этом свободно двигалась. Перчатки годятся только высокие с широкими запястьями, чтобы воздух не задувал в рукава.

Ездить в обычной одежде в мороз не стоит. Мотоциклисты одеваются слоями: термобелье, софтшел и верхняя одежда, устойчивая к влаге и ветру. Благодаря этому байкер не потеет, но ему не холодно. Лучше один раз раскошелиться на подходящий комплект одежды, чем лечить воспаления и обморожения.

Навыки вождения

ПДД в нашей стране не запрещают зимнюю езду на мотоцикле. Но не спешите сразу же набирать привычную скорость. Ездить в холодное время года нужно максимально осторожно. Запрещается резко газовать, поворачивать руль или наклонять байк – такие действия гарантируют занос или срыв колеса. Труднее всего на скользкой дороге тормозить, поэтому, подъезжая к перекрестку или светофору, заранее сбросьте обороты двигателя, а затем используйте оба тормоза.

В холодные месяцы рано темнеет, ухудшается видимость на дороге, поэтому используйте более мощный свет. Старайтесь не попасть в колею – из нее сложно выбраться. Будьте внимательны при подъезде к рельсам – сбрасывайте перед ними скорость и старайтесь проехать по снегу.

Если следовать этим правилам, то зимняя езда на мотоцикле станет максимально комфортной и безопасной. Тем, кто только недавно получил права, не стоит разу же начинать ездить круглый год – лучше сначала набраться опыта. Затем можно начинать продлевать сезон, постепенно переходя на всесезонную езду.

Зимняя езда на мотоцикле

У большинства мотоциклистов наших широт есть понятия «сезон» и «несезон». Сезон длится часть весны, лето и половину осени (где-то дольше, где-то меньше). Несезон – это холодное время года, когда мокро и слякотно. Только эндуристы позволяют себе выезжать зимой – именно благодаря зимним покрышкам.

Что являет собой зимняя резина на мотоцикл?

В отличие от автомобильной, серийная моторезина для снега и слякоти встречается намного реже. Она являет собой внедорожные покрышки с вплавленными в них тупыми шипами длинной около сантиметра. Серийная моторезина довольно дорого стоит и по карману далеко не каждому любителю помесить грязь в зимнюю пору года.

Поэтому большинство байкеров шипуют колеса самостоятельно. Принцип тот же – оснащение резины самодельными шипами. После доработки мотоцикл приобретает устойчивость на льду, умеренно заснеженных дорогах, может легко выйти из заноса и уменьшает риски падений.

Зимние покрышки без шипов для мота тоже существуют. Это – аналог обычной дорожной либо спортивной резины, отличающийся особой мягкостью и легко нагревающийся на дороге. Но использовать их в низких температурах можно только при полном отсутствии снега или изморози. Чаще всего такие колеса приобретают для зимних соревнований на чистом, хорошо подготовленном асфальтированном треке.

Шипуем колеса самостоятельно

Серийная шиповка для байков стоит баснословно дорого. Поэтому большинство раздеров, не желающих ставить мот на зимовку, самостоятельно шипует колеса. Существует несколько способов получить зимнюю резину:

  • Вкручивание саморезов в покрышку. Самый неудачный способ – практически одноразовый результат. Саморезы быстро вываливаются, а также легко могут повредить находящуюся внутри камеру;
  • З-абивание строительных дюбелей и сваривание с шайбой. Более надежный способ. Результат получается долговечным, на несколько агрессивных поездок точно хватит. Но требует много времени и усилий для того, чтобы зашиповать колесо;
  • Автомобильная шиповка. Осуществляется на шиномонтаже, но вполне реально сделать это и своими силами. В заранее просверленные отверстия вклеиваются шипы, с расчетом, что на переднем колесе они должны быть короче, чем на заднем;
  • Профессиональная шиповка. Такие шипы не требуют сверления шины, а сразу вкручиваются снаружи в шашки покрышки. Отличный, долговечный вариант. Учитывая, что резина не дырявится насквозь – риск повредить камеру минимальный;
  • Использование шипов для спидвея – одного из видов мотоспорта. Они вкручиваются в резину насквозь, и закрепляются шайбами и гайками. Стоят очень дорого, достать – проблематично. Необходимо либо изготовление под заказ, либо выход на мотоспортсменов.

Как ездить зимой по ДОПам?

Зимняя шипованая резина для мотоцикла не обеспечивает надежности и безопасности при езде по дорогам общего пользования. Все-таки ее предназначение – это бездор, снег, грязь, максимум – проселочные дороги.

Если же вы собрались ездить зимой по ДОПам, необходимо быть предельно осторожным и не терять бдительности. Двухколесный будет вести себя непредсказуемо. Даже летом в сухую погоду можно легко упасть, зацепив случайно лужу масла на дороге, или заехав на скользкую разметку. В холодное время года внезапные оледенения будут возникать под колесами постоянно и неожиданно.

Помимо шиповки и собственной бдительности стоит оснастить байк и другим полезным тюнингом:

  • Хорошая ветрозащита, в том числе «лопухи» на руль;
  • Подогрев сиденья и рукояток;
  • Рычаги сцепления и переднего тормоза хорошо обмотать изолентой.
  • Важно очень тепло одеваться, при этом обеспечив себе достаточную свободу движений. Термобелье, шлем с подогревом визора, теплые перчатки и боты – незаменимы для поездок в городе зимой.

 

Ответы на 7 лучших вопросов по подготовке мотоциклов к зиме

Автор

Эд Мерати , директор по логистике и энтузиаст мотоциклов, гаражный гуру. [адрес электронной почты защищен]

Топ-7 вопросов по подготовке к зиме для мотоциклов

Зима перешла в очень холодную. Полярный вихрь, пронесшийся по Среднему Западу и Восточному побережью, принес, как сказал один профессор атмосферных наук, «быстрое падение температуры до значений, которые опасны для жизни человека и наносят ущерб зданиям и инфраструктуре.”

Мы все знаем, что это значит для нас и наших семей: дополнительные слои одежды, ограниченное время на открытом воздухе и много горячих напитков. Но что делают с вашим мотоциклом вся эта экстремальная погода? От коррозии и пятен ржавчины до разряженного аккумулятора — мотоциклы чувствуют воздействие холода и снега так же, как и мы, особенно если они месяцами сидят без дела.

Возможно, вы никогда раньше не готовили свой велосипед к зиме, чтобы подготовить его к хранению. Или, может быть, вы готовитесь к зиме, но не уверены, выдержат ли ваши методы работы до низких температур этой зимы.В любом случае, мы составили этот краткий список общих вопросов и ответов, чтобы помочь вам поддерживать мотоцикл в идеальной форме до наступления весны.

(И если у вас есть приключенческая полоса, такая как этот райдер, путешествуя по Сибири прямо сейчас на своем Yamaha XT660Z, мы также предоставим несколько ссылок на необходимое снаряжение для езды в холодную погоду.)

1) Нужно ли готовить мотоцикл к зиме, даже если я собираюсь ехать на нем до весны?

Слово «подготовка к зиме» может напоминать месяцы без езды, в течение которых ваш мотоцикл находится в спячке в вашем гараже.Но даже если вы собираетесь кататься зимой, вы все равно должны следовать некоторым рекомендациям по подготовке к зиме, чтобы ваш мотоцикл работал в отличной форме в холодных погодных условиях.

  • Если бы вы убирали велосипед на зиму, вам пришлось бы заменять все жидкости (подробнее об этом позже). Но то, что вы будете кататься зимой, не означает, что вы можете полностью пропустить этот шаг. Обязательно поддерживайте жидкости, особенно охлаждающую жидкость, которая может быстро стать кислой в холодную погоду.
  • Вымойте и натрите мотоцикл воском. Пятна грязи, жира и воды могут повлиять на отделку вашего велосипеда; Полная очистка специальным моющим средством для мотоциклов поможет предотвратить коррозию. После того, как вы вымыли и высушили мотоцикл, нанесите на него воск. Это поможет оттолкнуть соленую воду, которая является обычным явлением на дороге зимой и которая в противном случае может вызвать коррозию.
  • Позаботьтесь о своем топливе каждый раз, когда вы возвращаетесь из холодной погоды. (Продолжайте читать, чтобы узнать больше об этом.)

Еще одно важное замечание: если вы серьезно настроены выдержать холодную погоду во время следующей поездки, сделайте это осторожно.В этой статье «Популярная механика» рассказывается о самом популярном снаряжении для холодной погоды, от сухого рюкзака до ботинок и подкладки для шлема Carhartt, без которой мы не выйдем из дома. В этом списке на сайте Motorcycle.com вы найдете проверенный на дорогах набор ручек с подогревом и даже термокостюм для всего тела.

2) Что делать, если я храню велосипед на улице?

В идеальном мире каждый мотоцикл будет бережно храниться в отапливаемом гараже с воздухопроницаемым водонепроницаемым пылезащитным чехлом. Но не у всех есть роскошь гаража или сарая.Если вы попали в лагерь последнего, то следуйте этим советам:

  • Принесите аккумулятор и сиденья внутрь; это те части вашего велосипеда, которые больше всего страдают от холода. Хранение сиденья в помещении и обработка его виниловым протектором помогут предотвратить его растрескивание. Чтобы сохранить аккумулятор в хорошей форме до весны, быстро подключите аккумулятор к обслуживающему персоналу / зарядному устройству с помощью быстрого разъема (посмотрите, как это делается, в этом видео Revzilla).
  • Даже если это может показаться нелогичным, если ваш мотоцикл зимой находится на улице, лучше не накрывать его.Покрытие, которое находится внутри, может принести больше вреда, чем пользы, поскольку собирает влагу и прижимает ее к мотоциклу. (И помните, влага часто приравнивается к коррозии.) Обратите внимание, что то же самое относится и к велосипедам, хранящимся в помещении: если ваше покрытие не пропускает воздух и перемещается, вместо того, чтобы оставаться в безопасности, вам лучше оставить мотоцикл непокрытым.

Храните мотоцикл в помещении или на улице, избегайте использования брезента в качестве укрытия. Хотя на нем может быть удобно сидеть дома, он просто не предназначен для выполнения этой работы.Брезент задерживает влагу там, где качественное покрытие мотоцикла предназначено для вентиляции.

3) Что лучше: слить или залить топливную систему мотоцикла?

После того, как вы покатались на мотоцикле, одним из первых важных шагов должна стать очистка топлива. Вы, вероятно, попадаете в один или два лагеря по этому вопросу: либо вы тот человек, который полностью опустошает топливную систему, либо тот, кто настаивает на ее заполнении.

Но что лучше для вашего велосипеда?

Если у вас байк с системой впрыска топлива, заправить его намного проще.И это также эффективно: заправляя топливную систему, вы вытесняете воздушное пространство и сводите к минимуму вероятность попадания воды. (Вода и кислород — две основные причины, по которым ваше топливо становится липким.) Поскольку пустой бак также уязвим для коррозии, мы рекомендуем метод доливки.

После заполнения топливной системы добавьте немного обработки, чтобы заполнить ее полностью. Затем запустите двигатель, чтобы обработанное топливо прошло через впускные отверстия и форсунки мотоцикла.

Pro Совет: пока ваш велосипед еще теплый, нанесите воск на цепь.Это упрощает смазку цепи

и обеспечивает ее защиту от соли и ржавчины.

4) Какие жидкости мне нужно заменить?

Не оставляйте в мотоцикле старое, вышедшее из строя масло на всю зиму. Сделайте приоритетной замену масла; зимнее масло, такое как 5W30, упростит запуск вашего велосипеда, когда приближается весна.

Также проверьте систему охлаждения, чтобы убедиться, что в ней достаточно антифриза. Это очень важно для любого гонщика, но особенно если вы не собираетесь ездить на велосипеде, пока не станет теплее.

5) Стоит ли время и деньги для масляного тумана?

Если вы действительно не собираетесь ездить на мотоцикле до весны, подумайте о том, чтобы запотеть цилиндры — иначе говоря, смажьте внутреннюю часть вашего мотора туманным маслом, тяжелой смазкой, которая выпускается в виде аэрозольных баллончиков. Масло для тумана стоит около 5 долларов за банку, поэтому, вероятно, стоит потратить несколько лишних долларов на поддержание дорогих частей вашего велосипеда в хорошем состоянии. Но вы также можете использовать вместо него моторное масло.

6) Действительно ли нужно подкладывать картон под шины?

После того, как вы закончили заправлять бак, заменять жидкости и полностью вымыть мотоцикл и нанести воск, самое время сделать последние штрихи: добавить крышку и, по мнению многих, картон под колеса.Это может показаться ненужным, но подкладывание чего-нибудь под шины (ковровые квадраты также подойдут) может защитить пол от воздействия влаги на резину.

Вы также можете попробовать подставку для велосипеда, которая дает дополнительный бонус в виде снижения веса на шины. Если вы едете по ковровому или картонному маршруту, вращайте колеса каждые несколько недель, чтобы не допустить плоских пятен.

7) Нужно ли мне ездить на мотоцикле один раз в неделю до весны?

Это вопрос, который вы часто слышите, особенно когда мать-природа затрудняет еженедельную поездку.Хотя регулярное использование хорошо для вашего мотоцикла, если вы совершаете еженедельную поездку зимой, убедитесь, что это больше, чем просто быстрое вращение. Вам необходимо прогреть мотоцикл до полной рабочей температуры, чтобы избавиться от влаги и зарядить аккумулятор. В противном случае такой быстрый запуск может серьезно сказаться на вашем двигателе, и влага может попасть туда, где вы этого не хотите.

Хотя у каждого гонщика есть свои собственные правила подготовки к зиме, целью всегда должно быть поддержание вашего мотоцикла в отличной форме в зимние месяцы.Это не только позволит вашему велосипеду дольше работать лучше, но и поможет вам сразу вернуться к катанию, как только теплая погода вернется.

Чувствуете потребность в поездке в теплую погоду? Отправьте его на мотоцикле во Флориду или Калифорнию на зиму! Получите бесплатное предложение по нашей первоклассной службе доставки мотоциклов.

Езда на мотоцикле зимой: полное руководство

Чем отличается езда на мотоцикле зимой?

Зимняя езда отличается во многих отношениях, не считая того, что она просто холоднее (хотя это определенно так.Вы должны подумать о всевозможных соображениях, касающихся вашего подхода к катанию и экипировки.

Физика холодного воздуха, снега, льда, мокрого снега и других зимних погодных условий будет иметь большое влияние на характеристики как вашего велосипеда, так и вашего тела. Вы обязаны знать, чего можно ожидать от зимних условий, и быть готовыми на них отреагировать. Вот некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться:

  • Ехать на высоких скоростях зимой холодно — типа действительно холодно.Зимняя поездка по шоссе охладит вас до костей быстрее, чем вы когда-либо могли представить, благодаря резкому ветру и относительному отсутствию движений всего тела, чтобы согреться. Это означает, что в игру могут вступить опасные холодные погодные условия, такие как переохлаждение и обморожение, если вы не изолировали себя должным образом.
  • Резина в ваших шинах сжимается, что ухудшает их сцепление с дорогой. Ваши шины будут нагреваться во время езды, но полагаться на это неразумно (тем более, что они сразу же остынут, если вы перестанете двигаться).Если у ваших шин недостаточно протектора, у вас будет еще меньше тяги. Отсутствие тяги также означает увеличение тормозного пути как для вас, так и для других транспортных средств на дороге.
  • Погодные условия, такие как снег и лед, могут ухудшить сцепление с дорогой и ухудшить видимость. Даже если вы не планируете кататься в таких условиях, мы все знаем, что они могут появиться в самый неожиданный момент.
  • Вы начнете терять подвижность пальцев рук и ног, поскольку ваше тело будет стремиться сохранять тепло для жизненно важных органов.Это означает меньшую маневренность, когда вы задействуете тормоза и дроссель, и меньшее время реакции, когда вам нужно, чтобы ваши рефлексы были максимально быстрыми.

Сложите эти вещи вместе, и вы получите картину: велосипедом сложнее управлять зимой, и ваше тело хуже справляется с погодными условиями. Решение этих проблем — сочетание подготовки и адаптации вашей езды и мышления к условиям.

Одежда для зимней езды

«Все снаряжение, все время», как они говорят — и если ваше «все время» включает в себя катание зимой, «все снаряжение» часто будет означать необходимость дополнительных шагов для сборки.Когда дело доходит до зимнего снаряжения для верховой езды, используется слово «изоляция» и многое другое. Чем больше теплоизоляции вы обеспечите вокруг своего тела, тем лучше вы будете защищены от холода.

При примерке зимнего снаряжения вам нужно, чтобы оно было плотно, но не слишком плотно. Вам нужна воздухопроницаемость и пространство для циркуляции воздуха, а также одежда, которую можно одеть. Кстати, о многослойности: это самый простой и лучший способ защитить себя от холода во время катания зимой.Начните с влагоотводящего базового слоя, добавьте основной изоляционный слой посередине и нанесите водонепроницаемую внешнюю оболочку поверх (желательно также изолированную). Легко просто накинуть одежду, если несколько из них появятся в вашем гардеробе. Если во время езды вам станет слишком жарко, остановитесь и бросьте верхнюю одежду в седельные сумки или мотоциклетный рюкзак.

Мы также не можем не подчеркнуть, насколько важно иметь водонепроницаемое снаряжение зимой. Возможно, вы не планируете кататься по снегу или дождю, но вы можете попасть в него против своей воли — и вы, , на самом деле, , не хотите, чтобы в такой ситуации замерзло, насквозь промокшее тело.По возможности ищите водонепроницаемое или хотя бы водонепроницаемое снаряжение.

Полнолицевые и откидные шлемы, известные тем, что летом жарко, сияют зимой. Если вы обычно носите шлем с открытым лицом для езды в теплую погоду, зима — отличное время, чтобы выбрать более защитную модель. (Примечание: полнолицевые шлемы обеспечивают гораздо лучшую защиту в любой месяц года.) Не забудьте также взять с собой грелку для шеи, потому что промежуток между вашей курткой и шлемом — одно из самых легких мест, где холод может проникнуть в коварный мизинцы внутрь.

Само собой разумеется, что при выборе снаряжения функциональность всегда важнее внешнего вида. Но это особенно важно зимой, когда большая часть снаряжения выглядит громоздко и неудобно, но совершенно необходимо для реальной защиты. Если вы собираетесь кататься зимой, примите тот факт, что самое безопасное и лучшее снаряжение может сделать вас немного похожим на мерзкого снеговика, и продолжайте кататься.

Другое зимнее снаряжение для верховой езды

Безопасная езда зимой — это упаковка всего комплекта.Вот еще несколько вещей, которые можно упаковать в зимнюю сумку, от удобных до настоящих:

  • Подогреватели для рук : Эти небольшие и недорогие пакеты очень эффективны для того, чтобы ваши руки оставались поджаренными во время зимних поездок. Это так же просто, как надеть теплый пакет в перчатки перед тем, как отправиться в путь, и большинство из них предлагает достаточно тепла для нескольких часов езды.
  • Руль с подогревом / сиденье с подогревом : Если вы планируете длительные поездки на морозе, они обеспечат вам комфорт на уровне, недоступном для теплой одежды и грелок для рук.Они на удивление недороги и просты в установке, и они могут иметь большое значение, когда вы используете их в течение длительного времени.
  • Закуски и вода : Ваше тело сжигает больше калорий зимой, просто пытаясь согреться, и вы также подвержены обезвоживанию. Держите себя в прекрасном состоянии и проявляйте максимальную бдительность во время езды, взяв с собой простые и питательные закуски, такие как вяленое мясо или орехи, а также многоразовую бутылку с водой.
  • Система связи на шлеме : Водонепроницаемая мотоциклетная Bluetooth-гарнитура, которая крепится к вашему шлему, — идеальный способ оставаться на связи, пока вы катаетесь зимой.Эти голосовые гарнитуры для связи с мотоциклом дают вам ключевой путь к внешнему миру, когда вы едете, и позволяют легко управлять общением без помощи рук, так что вам не придется возиться с кнопками на морозе.

Важная техника катания зимой

Прежде всего, знайте, что зимняя езда обычно не рекомендуется новичкам. Если вы катаетесь меньше года, обычно рекомендуется сначала улучшить свои навыки, прежде чем приступать к зимней езде.

Если вы уверены, что готовы отправиться в путь и выдержать холод, изучите эти техники и попрактикуйтесь в них, прежде чем отправиться в свою первую зимнюю поездку. Они просто могут спасти тебе жизнь.

  • Улучшите сцепление шин с дорогой, прогревая их перед поездкой. Разные гонщики рекомендуют разные способы разогрева шин, поэтому попробуйте несколько и выберите тот, который подходит вам, даже если вам нужно просто сделать несколько кругов по окрестностям, прежде чем отправиться в путь.
  • Увеличьте следующее расстояние, которое вы даете другим транспортным средствам, поскольку и у них, и у вас, вероятно, будет более длинный тормозной путь зимой.
  • Помните, что в зимних погодных условиях водители будут еще больше отвлекаться и меньше видеть вас, чем обычно. Точно так же такие погодные условия, как снег и мокрый снег, также серьезно ухудшат ваше зрение, поэтому обязательно внимательно следите за своими слепыми пятнами.
  • Ознакомьтесь с некоторыми приемами катания на снегу и льду.Езда по снегу и льду — это совсем другое животное, чем обычная зимняя езда, и у нее есть собственный набор техник, которые во многом заимствованы из навыков грязи. Даже если вы не планируете искать снег и лед, по которым можно кататься (а большинству людей не следует этого делать), эти навыки могут спасти вам жизнь, если вы попадете в метель или неожиданно столкнетесь с участком льда.
  • Не поддавайтесь панике, если вы окажетесь в ненастной погоде. Самый разумный шаг, который вы можете сделать в неблагоприятных погодных условиях, — это признать, что вы вышли из своей глубины, и ехать спокойно, медленно и осторожно до ближайшего места, где вы можете укрыться и переждать шторм.

Одна мысль о выборе велосипеда: если у вас есть двойной спортивный или приключенческий байк, зима может быть прекрасной возможностью, чтобы разобраться с ним и повеселиться. Приключенческий байк с хорошей парой шин может справиться с холодными и даже снежными условиями лучше, чем любой другой мотоцикл. И если вы в конечном итоге положите свой велосипед на ледяной покров, приключенческий байк лучше выдержит удар, чем спортивный или туристический.

Групповые поездки зимой

Групповая езда — это всегда отличный способ исследовать дорогу с любимыми людьми, а совместные захватывающие дух зимние виды — это незабываемые впечатления.Но групповая езда — это также отличный способ сделать зимнее катание более безопасным, поскольку у вас будет больше помощи, если она вам понадобится, больше внимания на дорогу и улучшенная видимость для других автомобилистов.

Помните, что применяется обычный этикет групповой езды. Это особенно верно для правила номер один: ездите на собственном автомобиле. Погоня за другим гонщиком, который обгоняет вас, или попытки не отставать от гонщиков, которые намного опережают ваш уровень мастерства, только приведут вас к ситуациям, к которым вы не готовы, и все последствия усиливаются зимой.

Чтобы зимняя групповая поездка была безопасной и увлекательной для всех, было бы неплохо взять с собой мотоциклетные гарнитуры-коммуникаторы, такие как Cardo Packtalk Bold, Cardo Packtalk Slim или Cardo Freecom 4+. Наши современные беспроводные коммуникаторы легко прикрепляются к вашему шлему и позволяют легко разговаривать с другими гонщиками, отвечать на телефонные звонки или даже транслировать музыку со смартфона с помощью простых голосовых команд.

Советы по обслуживанию зимних мотоциклов

Winter также может быть тяжелым для самого мотоцикла, поэтому не забывайте принимать во внимание потребности в обслуживании мотоцикла.

  • Дорожная соль так же разъедает велосипеды, как и автомобили, поэтому не забудьте тщательно промыть свой велосипед из шланга после любой поездки в снежных условиях, когда дороги были засолены. Помните, что после снегопада соль может оставаться на дорогах и в стоячей воде в течение нескольких недель.
  • Регулярно проверяйте давление в шинах велосипеда зимой. Шины легко теряют давление на морозе, и последнее, чего вы хотите на зимней дороге, — это работать со скоростью ниже рекомендованного PSI.
  • Убедитесь, что на вашем велосипеде установлены подходящие для зимы шины. Настоящие зимние шины для мотоциклов встречаются редко, поэтому до тех пор, пока вы не видите себя регулярно едущим по настоящему снегу, хорошей пары всесезонных шин должно быть достаточно. Что вам не нужно, так это сверхлипкие гоночные шины или шины с изношенным протектором.
  • Если вы собираетесь убрать велосипед на зиму, обязательно подготовьте его к хранению, чтобы вы могли быстро вернуть его в полную мощность весной.Если возможно, храните велосипед внутри или приобретите для него хороший чехол, используйте приспособление для аккумулятора, чтобы сохранить аккумулятор здоровым, и тщательно очистите велосипед перед тем, как положить его в постель.

Приключение катания никогда не заканчивается, и преданный гонщик может прекрасно пережить зиму с некоторой подготовкой и готовностью жить немного на грани. Cardo Systems — это все, чтобы помочь вам рискнуть и сделать езду более разумной, безопасной и доступной. Так что, если ваша страсть к верховой езде говорит вам, что еще не самое время убирать велосипед, собирать вещи, хватать друзей, запускать систему связи на шлеме и показать миру, что вы можете оставаться круче, чем он может.

Советы по зимней езде на мотоцикле — безопасность на дорогах

Лучшие советы для мотоциклистов этой зимой

Ездить или не ездить? Это вопрос, с которым многие из нас сталкиваются каждую зиму, особенно если наше велосипедное лето было прервано…

Для некоторых райдеров более темные и холодные месяцы — просто не время для катания, и поэтому велосипед уходит в спячку в гараже: очищается, готовится, заряжается и накрывается до тех пор, пока не появятся весенние побеги.Если это вы, то ознакомьтесь с нашими советами по хранению зимних мотоциклов .

Но так быть не должно. С правильным комплектом экипировки, немного здравого смысла и небольшими изменениями в вашем стиле катания вы можете безопасно продолжать ездить в любую погоду, кроме самой плохой зимней погоды.

Езда в любое время года требует осторожности, однако зима может быть опасной. Ознакомьтесь с этими полезными советами вместе со списком распространенных опасностей, с которыми байкеры могут столкнуться в зимние месяцы, а также с нашим руководством по зимнему обслуживанию мотоциклов.

Что можно и нельзя

  • Сигнал ранее.
  • Проверьте фары и давление в шинах.
  • Увеличьте тормозной путь с учетом мокрой дороги.
  • Купите теплый светоотражающий комплект.
  • Нанесите спрей против запотевания на очки (если вы их носите) и козырек (если у вас нет булавочного замка).
  • Не думайте, что водители вокруг вас видели вас.
  • Избегайте ношения темной одежды. Особенно вечером и рано утром.
  • Остерегайтесь езды при сильном ветре.
  • Никогда не недооценивайте влажные листья.

Узнай погоду

Не переоценивайте свои способности.Если на улице идет снег или вы знаете, что скоро пойдет снег, не катайтесь на велосипеде. Как ни соблазнительно думать, что у вас есть опыт и время реакции, чтобы обезопасить себя, несчастные случаи все же случаются.

Даже если погода выглядит мягкой, за ночь могли образоваться ледяные пятна или утром образоваться черный лед, что может радикально снизить сцепление с дорогой. Несмотря на то, что со временем ваши шины могут нагреваться, холодные шины на холодной поверхности обеспечивают меньшее сцепление, чем горячие шины и горячая поверхность.

Охлаждение ветром

Термометр может показывать температуру окружающей среды, но не учитывает фактор охлаждения ветром.По сути, охлаждение ветром — это то, на что «похожа» температура, с учетом температуры воздуха, относительной влажности и силы ветра.

Для гонщиков особое значение имеет сила ветра. Например, если вы путешествуете со скоростью 20 миль в час, температура окружающей среды может составлять 0 ° C, но холодный ветер составляет примерно -6 ° C. Точно так же, если температура окружающей среды 0 ° C, и вы путешествуете со скоростью 45 миль в час, охлаждение ветром будет примерно -9 ° C.

Проверьте свой тормозной путь

С увеличением зимнего тормозного пути увеличивается вероятность попадания байкера в аварию.На тормозной путь может влиять ряд факторов, будь то масса автомобиля, скорость, тормозное усилие и время на обдумывание. Но все эти факторы усугубляются зимой.

Для типичного гонщика, едущего со скоростью 30 миль в час на велосипеде 210 кг, в среднем расстояние мыслей будет 9 метров, тормозной путь 14 метров при тормозном пути 23 метра. Зимой этот тормозной путь может увеличиваться до десяти раз. Чтобы с этим бороться, увеличьте расстояние до идущего впереди автомобиля.

Надеть правую зимнюю передачу

Ваш мотоциклетный шлем — самое важное средство защиты. Обычно типичный шлем служит пять лет, три — при регулярном использовании. Езда при температуре ниже 10 ° C может повлиять на способности байкера, если у него нет соответствующей одежды.

Следует надевать балаклаву, утеплитель для шеи и длинное нижнее белье, например, из ЕДЗ, но райдерам рекомендуется покупать одежду с подогревом.

Жилеты, куртки и перчатки с подогревом имеют пропущенные через них провода, которые подключены к блоку управления, который может регулировать уровень нагрева. Эта одежда обладает высокой температурой, которая должна защищать от сильного холода. Если зимой дни короче, гонщикам также следует носить куртку с повышенной видимостью.

Вы можете значительно сэкономить на всесезонной одежде с такими товарами, как Oxford, Held, RST и Alpinestars прямо сейчас в Bennetts Rewards .

Что проверять перед поездкой

Зимой очень важно проверять свои T-CLOC, и все они должны быть проверены перед поездкой.Это означает:

  1. Шины
  2. Органы управления
  3. Фары
  4. Масло
  5. Шасси

Кроме того, убедитесь, что приводная цепь должным образом смазана, и убедитесь, что велосипед вращается свободно без сопротивления, что является хорошим признаком того, что тормозные колодки не прилипли к дискам из-за солевой коррозии.

Когда вы заводите свой байк, если вы не запускали его какое-то время, дайте двигателю прогреться пару минут, прежде чем увеличивать обороты. Перед поездкой лучше всего прогреть велосипед до нормальной рабочей температуры. После этого совершите короткую поездку на велосипеде в качестве последней проверки.

Простой совет — успокойтесь. Сохраните свою беззаботную поездку по открытой дороге для тех славных летних утра. Зимой условия требуют максимальной осторожности. Мало того, что на мокрой и обледенелой дороге будет намного меньше сцепления с дорогой, вам также будут бросать вызов ветер и дождь, когда вы едете по ней.Так что используйте свою полосу движения и дайте себе пространство для адаптации, адаптации и замедления. А если впереди вас ждет долгая поездка, планируйте останавливаться и размяться по пути.

Если вам все-таки придется выехать этой зимой на велосипеде, будьте бдительны и ездите в пределах своих возможностей. Несмотря на все проблемы зимней езды, это все равно лучше, чем стоять на автобусной остановке под дождем или пытаться удалить лед с замерзшей машины каждое утро. Немного спланировав и немного позаботившись, вы сможете насладиться весенним солнцем раньше, чем вы его заметите.

Зимнее обслуживание мотоциклов

Регулярно очищайте и смазывайте цепь

Эта задача не займет много времени и поможет продлить срок службы и производительность вашего велосипеда. Если у вас нет хорошей автоматической масленки для цепи, такой как Scottoiler, вы должны регулярно смазывать цепь, по крайней мере, еженедельно, если она используется. Помещение велосипеда на подставку для паддока помогает, так как это позволяет заднему колесу и цепи свободно вращаться во время применения.Также стоит не забывать смазывать цепь ПОСЛЕ катания, а не перед поездкой, чтобы смазка попала во все зазоры, а не сразу слилась.

Для получения дополнительной информации о смазке вашей цепи, щелкните здесь .

Замена масла

Будет ли ваш байк простаивать всю зиму или в дороге, сейчас хорошее время для замены масла. Грязное масло содержит загрязнения, которые могут усилить коррозию, что приведет к преждевременному износу двигателя.Начните с запуска двигателя и дайте ему поработать несколько минут, чтобы все нагрелось до рабочей температуры. Затем слейте старое масло и заправьте двигатель вязкостью, рекомендованной вашим руководством. Нет необходимости в каких-либо специальных «зимних» смесях или присадках к маслу, так что сэкономьте деньги и купите обычное масло для своего велосипеда. Вы можете сэкономить 10% на мотоциклетных маслах Halfords в Bennetts Rewards здесь .

Вы также можете воспользоваться этой возможностью, чтобы заменить масляный фильтр, и вы можете узнать, как это сделать, в видео ниже, а здесь .

Проверить антифриз

Современные машины с жидкостным охлаждением нуждаются в охлаждающей воде в радиаторах, которая замерзает при понижении температуры ниже нуля в зимнее время. Этого можно избежать, добавив антифриз, но всю систему нужно будет промыть.

Берегите аккумулятор

Велосипедные аккумуляторы переживают тяжелые времена в зимние месяцы, поскольку низкие температуры замедляют химическую реакцию.Для поддержания заряда необходимо регулярное включение, но если это невозможно и в вашем гараже есть источник питания, попробуйте использовать постоянное зарядное устройство, чтобы поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии. Также стоит подтянуть разъемы на клеммах и держать их покрытыми смазкой, чтобы не допустить попадания влаги.

Щелкните здесь , чтобы получить подробное руководство по выбору лучшего зарядного устройства для аккумулятора мотоцикла.

Вы можете сэкономить 20% на интеллектуальном зарядном устройстве и кондиционере Datatool прямо сейчас по цене Bennetts Rewards.

Защищать открытые поверхности

Очевидно, что важно содержать открытые поверхности в чистоте от опасностей, связанных с дорожной солью и последующей коррозией. Лучшим способом является регулярная очистка, но есть множество средств защиты от коррозии, таких как ACF-50, XCP Rust Blocker, SDoc 100 Corrosion Protectant, ACS TC200 или Scottoiler FS365, которые могут защитить открытые поверхности, что особенно полезно в неудобных местах, вне помещения. пути места. Однако имейте в виду, что многие из них легко смываются, поэтому их придется постоянно наносить повторно.Вы можете найти лучшие средства защиты от коррозии на рынке здесь .

Смазать стыки

Смазка

по-прежнему является лучшим способом смазки и защиты основных соединений и движущихся частей, а также защиты выступающей резьбы болтов, поэтому убедитесь, что у вас всегда есть возможность постучать. Перед наступлением зимы все должно получить обильное покрытие и регулярно проверяться в холодные месяцы.

Мойте — регулярно

Это не очень хорошая работа, но после каждой поездки очень важно мыть велосипед, особенно открытую нижнюю часть.Сделайте это тщательно, запивая холодной водой. Не используйте горячую воду — это растворяет кристаллы соли и позволяет им проникать еще глубже в велосипед, холодная вода просто смывает их.

Гонщики, имеющие доступ к Bennetts Rewards , могут воспользоваться 25% скидкой на все средства для чистки мотоциклов Muc-Off , плюс 25% на специальную мойку высокого давления .

Получение вашей страховки напрямую с Bennetts — единственный способ получить БЕСПЛАТНЫЙ доступ к Bennetts Rewards, с уникальными скидками, предложениями и соревнованиями на все, что связано с мотоциклами.

Plus, мы найдем для вас лучшую цену из нашей группы страховщиков для нашего 5-звездочного покрытия, которое включает 17 наиболее распространенных модификаций, принятых в качестве стандарта.

Получите предложение сегодня »

Следите за своими шинами

Ваши шины необходимо отремонтировать к зиме, и, возможно, сейчас самое время их заменить, если глубина протектора значительно уменьшилась в течение лета. Вам понадобится хорошая глубина протектора, чтобы справиться с чрезмерно мокрой или слякотной дорогой.Более низкие температуры также снижают давление, поэтому обязательно проверяйте их перед каждой поездкой. Один из мифов заключается в том, что недостаточно накачанные шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой зимой — но нет, и это может быть опасно.

Уход за тормозами

Очень важно регулярно проверять тормоза зимой, поскольку тормоза мотоциклов особенно уязвимы при зимней езде. Открытые суппорты уязвимы для дорожной соли и могут легко подвергнуться коррозии, поэтому тщательно очищайте их и проверяйте как можно чаще.Если вам нужно что-то изменить, помните, что Bennetts Rewards предлагает скидки на диски , рядов , цилиндры и суппорты .

Регулировка подвески

Последний совет, который у нас есть для вас, касается подвески вашего велосипеда. Если возможно, стоит подумать о смягчении настроек подвески для зимней езды. Жесткие настройки подвески уменьшают сцепление с дорогой на скользкой дороге, а при более мягких настройках вы также сможете более точно «ощущать» уровень сцепления с дорогой.

Опасности езды на мотоцикле зимой

Независимо от того, кто вы и где едете, вы всегда рискуете, выезжая на дорогу. Даже самые безопасные водители сталкиваются с опасностями за рулем из-за других автомобилистов на дороге и ненастной погоды. Однако мотоциклисты подвергаются еще большему риску, когда едут во время суровой зимы в Вирджинии.

Почему ваша безопасность находится под угрозой, когда вы едете зимой

В городе Норфолк низкие температуры и изрядная доля снега, мокрого снега и дождя в зимние месяцы. Эти элементы достаточно опасны сами по себе, но могут создавать серьезные проблемы и подвергать гонщиков риску получить обычные травмы в результате несчастных случаев на мотоциклах в сочетании. При езде этой зимой помните о следующих опасностях:

  • Риск переохлаждения. Может показаться, что вы мерзнете, но вполне вероятно, что вы сильно потели во время езды.Находясь на вашем теле, эта влага может вызвать снижение температуры вашего тела, в результате чего вы можете стать переохлажденным. Собирайтесь слоями, когда едете на велосипеде, и выбирайте одежду, которая отводит пот с вашего тела.
  • Скользкие поверхности. Холодные шины не обладают таким же сцеплением, как теплые, что подвергает гонщиков риску поскользнуться. Плохое сцепление с дорогой достаточно опасно, но в сочетании с мокрой или обледенелой дорогой это совершенно смертельно. Перед каждой поездкой проверяйте давление в шинах и никогда не катайтесь, если у ваших шин низкий протектор.Избегайте превышения скорости, сложных поворотов и езды на обледенелой дороге. Это может привести к серьезным травмам.
  • Отвлечение. Вам когда-нибудь было так холодно, что вы могли думать только о дискомфорте? Мотоциклисты часто испытывают то же чувство. Старайтесь не замерзнуть настолько, что вы не сможете сосредоточиться на безопасной езде. Если вы не можете этого сделать, подумайте о том, чтобы держаться подальше от дороги, пока не станет теплее.

Жертвы аварии на мотоцикле заслуживают самого лучшего

Довериться страховой компании после аварии на мотоцикле часто бывает ошибкой, поскольку вы, скорее всего, не получите заслуженную компенсацию.Однако наличие на вашей стороне адвокатов Тавсса Флетчера увеличивает ваши шансы на получение справедливого урегулирования. Сообщите о своей ситуации профессиональному юристу по телефону 877.960.3441.

Ice ‘n easy! Руководство MCN по использованию мотоцикла зимой

Многие современные велосипеды поставляются с уже установленными ручками с подогревом, но если ваш нет, вы можете добавить комплект послепродажного обслуживания, такой как эти Oxford Hotgrips. Контроллер легко помещается на руль, им легко пользоваться даже в толстых перчатках.

Излюбленные велосипедными курьерами муфты на руль — отличный способ защитить ваши руки от непогоды и позволяют использовать более легкие перчатки, которые позволяют лучше чувствовать себя и контролировать.Если вы комбинируете ручки с подогревом с муфтами на руль, вы готовы с комфортом встретить арктическую тундру.

Некоторые предметы более низкого качества могут складываться со скоростью и в конечном итоге приводить в действие рычаги управления, поэтому придерживайтесь качественных брендов и прочитайте некоторые обзоры перед покупкой.

Просмотр муфт руля


Езда в холодную погоду

Если у вас разобрана вся зимняя экипировка и вы чувствуете себя сэром Ранульфом Файнсом, все же есть некоторые практические аспекты езды на двух колесах в очень холодную погоду.Теория почти такая же, как и езда по мокрой дороге, но еще больше преувеличена.

Придерживайтесь прямых и узких

Выполняйте всю работу по прямой и плавно используйте органы управления — избегайте торможения и резкого ускорения с углом наклона. ABS и антипробуксовочная система не дадут вам поскользнуться и скользить по прямой.

Правильное положение тела

При повороте наклоните голову и плечи в угол, согнув внутреннюю руку, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой и удобство.При выходе из поворотов осторожно постучите по дроссельной заслонке и дождитесь, пока вес перейдет на задний конец, затем постепенно включите дроссель.

Торможение в условиях слабого сцепления

Перед включением тормозов подождите, пока вес полностью перейдет на переднюю часть после того, как вы закрыли дроссельную заслонку. После того, как вы слегка нажали на передний тормоз и шина вошла, тормозите все сильнее. Плавно и медленно переключайтесь на понижающую передачу, чтобы избежать блокировки заднего колеса.

Это просто холодная вода! Вот как победить снег

Постарайтесь не кататься на нем.Но если вам нужно, придерживайтесь загруженных дорог, которые будут засолены и расчищены дорожным движением. На проселочных дорогах предположим, что каждый угол покрыт черным льдом. Снизьте скорость и выберите еще более осторожный вариант езды по мокрой дороге. Следите за движущимися впереди автомобилями, чтобы убедиться, что они не поскользнулись и не поскользнулись на льду… или не разбились.

Иногда дружественный встречный транспорт предупредит вас о гололеде впереди. Если все идет не так, и заднее колесо начинает скользить, нажмите сцепление и прекратите движение назад, тогда оно должно выпрямиться.

Забудьте о моркови, вот как хорошо ездить в темноте

Некоторые райдеры предпочитают ездить в темноте. Это сосредотачивает ум и устраняет ненужные отвлекающие факторы. Но некоторые борются, особенно с ночным зрением. Не будьте слишком гордыми, чтобы носить очки, если вы плохо видите в темноте.

Чистый, неповрежденный и прозрачный козырек является обязательным, как и чистые фары, даже если остальная часть вашего велосипеда грязная. Когда вы едете по неосвещенным проселочным дорогам, при приближении к поворотам ненадолго включайте фары, чтобы не пропустить огни приближающихся автомобилей.Смотрите так далеко вперед, насколько позволяет ваш световой луч, но сбейте скорость, поскольку такие вещи, как гравий, ежи, мокрые пятна и ямы на дороге, будут плохо различимы и могут вас застать.

И дело не только в темноте, но и в низком солнце. Если у вас нет тонированного козырька или внутреннего солнцезащитного козырька, приклейте полоску изоленты в верхней части козырька, чтобы защитить глаза, когда солнце низко в небе. Если вы используете темные козырьки, не забудьте взять с собой прозрачный.Ночь наступит быстрее, чем вы ожидаете.


Езда зимой — это тяжело для вас, но еще хуже для вашего мотоцикла. Если у вас есть возможность запустить зимнюю хакерскую программу, это прекрасно, но даже зимние хаки потребуют некоторого простого обслуживания, чтобы поддерживать их в надлежащем рабочем состоянии.

Чистка велосипеда зимой может напоминать покраску Форт-Бриджа. Иногда бывает сложно хорошо поработать, когда вы знаете, что ее нужно будет переделать снова через короткий промежуток времени. Но очистка дорожной соли может существенно повлиять на возникновение коррозии.

Использование защитной смазки и антикоррозионного спрея не только предотвратит растворение компонентов в лужах, но и сделает работу по очистке велосипеда более быстрой и легкой.

Также как никогда важно контролировать давление в шинах. По мере того, как доступное сцепление уменьшается, эффект нескольких фунтов на квадратный дюйм резко возрастает.

Больше из MCN

Как согреться во время езды на мотоцикле?

Зима или, по крайней мере, наступление холодов обычно знаменует конец мотоциклетного сезона.Но некоторые продолжают выдерживать ледяной пейзаж, несмотря на это, особенно если снега практически нет. И даже с приходом весны на какое-то время сохраняется озноб. Поэтому для мотоциклистов крайне важно иметь снаряжение для холодной погоды и знать, как его использовать.

Езда на мотоцикле в холодную погоду начинается со сменой личного снаряжения

Для того, чтобы мотоциклетное снаряжение для работы в холодную погоду было жизненно важным, необязательно быть полностью зимним. Это потому, что езда на велосипеде со скоростью разгоняется быстрее, чем если бы вы просто сидели на месте.Это происходит из-за конвективной теплопередачи, связанной с охлаждением ветром, объясняет BikeBandit . И это может быть более радикальным, чем вы думаете.

При езде со скоростью 45 миль в час в день с температурой 50 ° F кажется, что сейчас 40 ° F. А в день при 40 ° F при скорости 45 миль в час кажется, что на улице 26 ° F. Поэтому езда зимой и в холодную погоду требует тщательной подготовки мотоциклетного снаряжения.

Это начинается с наслоения, особенно вокруг вашего ядра, отчета The Drive и Outside .Ваше тело естественным образом перекрывает кровоток к конечностям, когда вы замерзаете, чтобы ваши внутренние органы оставались в тепле. Чем больше тепла вы сохраните там, тем легче согреть пальцы рук и ног. Но если вам станет слишком жарко, вы начнете потеть, что заставит вас остыть, объясняет Outside .

Вот почему эффективная стратегия зимнего мотоциклетного снаряжения включает несколько уровней. Начните с шерстяного или синтетического базового слоя, который отводит пот от тела, объясняет REI .Далее следует изолирующий средний слой, который может быть жилетом с подогревом или подкладкой, сообщает Motorcyclist . Кроме того, The Drive сообщает, что внешняя ветрозащитная и водоотталкивающая куртка, которая часто имеет собственный лайнер. Плюс балаклава или аналогичный предмет для головы и лица, сообщает Cycle World .

Говоря о подогреве снаряжения, многие мотоциклисты используют перчатки с подогревом для езды зимой и в холодную погоду, сообщает The Drive . Как и жилеты, эти перчатки часто подключаются к электросети велосипеда или включаются в розетку.Однако теперь доступны долговечные перчатки с подогревом, работающие от батарей.

К сожалению, зимние мотоциклетные ботинки с подогревом — это не то. Однако есть несколько утепленных водоотталкивающих бронированных ботинок, сообщает Motorcyclist . И вам захочется надеть толстые носки, желательно несколько пар, хотя бы один из шерстяных. К счастью, вы можете купить носки с подогревом, сообщает RideApart .

Вашему мотоциклу тоже нужна зимняя экипировка

СВЯЗАННЫЙ: Почему байкеры носят кожаные куртки и снаряжение?

Однако перчатки и подкладки — не единственное оснащение с подогревом, доступное для езды на мотоцикле в холодную погоду.Многие велосипеды, особенно туристические и приключенческие, в стандартной комплектации поставляются с подогреваемыми ручками или, по крайней мере, предварительно подключены к ним. И несколько более дорогих моделей также начинают предлагать сиденья с подогревом.

Чарли Бурман (слева) и Юэн МакГрегор на своих Harley-Davidson LiveWires | Harley-Davidson

СВЯЗАННЫЙ: Сможете ли вы совершить пересадку на мотоцикле?

Отличный способ не дать зимнему ветру украсть ваше тепло — это не дать ему добраться до вас. Что для мотоциклистов означает большие лобовые стекла и защитное цевье, сообщает Jalopnik . RideApart сообщает, что есть даже изолированные ветрозащитные чехлы для рук, которые полностью закрывают рычаги и ручки. Юэн МакГрегор и Чарли Бурман использовали их на своих Harley-Davidson LiveWires во время съемок Long Way Up .

Наконец, как и в случае с автомобилями, ездить на мотоцикле зимой проще с подходящей зимней шиной. Даже если в вашем районе нет снега, низкие температуры требуют специальных резиновых смесей для поддержания надлежащего уровня сцепления. По крайней мере, убедитесь, что шины вашего велосипеда относительно новые, с большим сроком службы протектора и с правильным давлением, сообщает RideApart .

Другие полезные советы по верховой езде

СВЯЗАННЫЙ: Что делать, если ваш автомобиль начинает вращаться на снегу или льду?

Как и в случае с очками и масками, езда на мотоцикле зимой означает запотевание линз. Но есть противотуманные спреи и чистящие средства, сообщает Cycle World , и удобные салфетки, сообщает Motorcyclist . Точно так же зимние дорожные условия часто создают брызги грязной воды, льда и соли, затрудняя ваше поле зрения.Одно из решений — распылить на козырек водоотталкивающего средства, такого как Rain-X.

Эти аэрозоли также могут нанести ущерб деталям вашего мотоцикла, сообщает Motorcyclist . Грязь забивает воздушные фильтры; соль разъедает металл и стареет резину. Так что, если вы едете в таких условиях, вам придется чаще чистить и обслуживать велосипед.

Езда на мотоцикле через зимнюю метель | Тобиас Хасе / фото альянс через Getty Images

СВЯЗАННЫЕ С: Советы мотоциклистов NHTSA, как оставаться в живых во время езды

Наконец, при езде на мотоцикле в холодную погоду, как и при любой езде, особенно во влажных условиях, знайте свои пределы.«Снизьте скорость, следите за погодой, чтобы избежать опасностей на дорогах, таких как скользкое масло и вода», — объясняет Cycle World . Не забывайте время от времени шевелить пальцами рук и ног, чтобы поддерживать кровоток в тепле. RideApart сообщает, что если вы дрожите даже со всем нагретым снаряжением и защитой от ветра, значит, ехать слишком холодно.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

5 СОВЕТОВ ПО ЕЗДЕ НА МОТОЦИКЛЕ ЗИМОЙ

Зима еще не закончилась.Езда на мотоцикле зимой может быть трудной, но соблюдение этих мер предосторожности поможет вам безопасно наслаждаться мотоциклом круглый год!

Сохраняйте тепло, укладывая свое снаряжение друг на друга

Начните с базовых слоев, которые покрывают все ваше тело, включая полностью ноги и руки. Вы можете найти отличные варианты, сделанные такими компаниями, как Under Armour, и многими производителями мотоциклетной одежды. Идея состоит в том, чтобы найти базовые слои, которые будут отводить пот, сохраняя тепло и сухость во время езды.Вам также понадобятся носки, отводящие пот, поскольку ноги склонны к холоду. Поверх базовых слоев наденьте изоляционный слой из флиса или шерсти. Держите при себе дополнительный изоляционный слой на случай, если температура упадет еще ниже. Ваш внешний слой должен быть водонепроницаемым, но дышащим, как, например, у Gore-Tex. Убедитесь, что у вас прочные ботинки с хорошим захватом. Наконец, не забудьте толстые ветрозащитные перчатки, шарф или утеплитель для шеи и плотно закрытый шлем с незапотевающей маской для лица. Сложите слои, и вы готовы к работе!

Будьте начеку при возникновении опасных дорожных условий

Зимой плуги разрушают асфальт и создают больше трещин, выбоин и других неровностей дороги.Управляйте автомобилем особенно осторожно и избегайте дорог, которые выглядят разорванными. Это особенно актуально зимой, потому что снижение тяги из-за льда, соли и снега делает более опасным поворот во избежание выбоин или дорожных препятствий.

Черный лед — это хорошо известная опасность при вождении зимой, особенно при езде на мотоцикле. Не поворачивайте быстро и в целом снижайте скорость. Предположим, что зимой вы будете сталкиваться с гололедом, когда будете кататься зимой, и обращайте особое внимание на гладкие участки дороги.Соль помогает растопить лед, но также снижает тягу мотоциклов.

Дайте себе время отреагировать на дороге

В зимних дорожных условиях может быть труднее остановиться на копейке, если едущий впереди автомобиль резко тормозит. Оставьте 3-4 расстояния между вами и автомобилем перед вами, чтобы вы могли вовремя среагировать и избежать столкновения даже в менее чем благоприятных погодных условиях. Вы также должны быть в курсе того, что происходит впереди вас, чтобы вам было легче предвидеть любые невзгоды — например, машину, свернувшую на обледеневшем шоссе.

Будьте готовы к аварии

Мотоциклетные аварии могут происходить чаще при езде в холодную погоду из-за снижения тяги, и хотя вы можете избежать многих опасностей, соблюдая правила безопасности, лучше быть готовыми на всякий случай. Членство в клубе помощи на дороге, таком как Американская ассоциация мотоциклистов, может оказаться неоценимым в случае аварии или поломки вашего мотоцикла. Убедитесь, что у вас есть номер, сохраненный для службы буксировки конкретного мотоцикла, так как они будут лучше всего подготовлены для правильного обращения с вашим байком.

Умная поездка — держись подальше от непогоды

Лучший способ избежать аварии на мотоцикле в холодную погоду — это правильно подойти к выбору.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.