Давление в шинах мотоцикла: Давление в шинах мотоцикла

Содержание

Давление в шинах мотоцикла

Теперь, когда мы знаем о том как управлять мотоциклом, как тормозить и разгоняться мы перейдем к ещё одному немаловажному аспекту управляемости мотоцикла — давлению в шинах. На этот счет существует масса мифов и заблуждений, некоторые из которых, отчасти, созданы производителями мотоциклов.

На что влияет давление в покрышке

1. Контактное пятно, чем больше контактное пятно тем лучше сцепление мотоцикла с асфальтом
2. Работа подвески, чем меньше давление в шине мотоцикла — тем меньше требований к подвеске
3. Управляемость, чем выше давление в покрышке тем более управляемый мотоцикл с учетом достаточного контактного пятна и достаточно хорошей работы подвески

И снова мы не станем вдаваться в теоретический выкладки, а рассмотрим вопрос давления в покрышках с практической точки зрения

Давление на холодную и горячую

В покрышке закачен воздух, с прогревом резины и диска воздух нагревается, его объем увеличивается и это приводит к подъему давления в шине. Если взять две одинаковых шины, поставить на два одинаковых мотоцикла, закачать одинаковое давление в заднее и переднее колеса и дать мотоциклы двум разным пилотам, то после 20 минутной сессии у каждого пилота будет свое давление в задней и передней шинах. Да, помимо состава на температуру резины сильно влияет манера вождения — насколько человек хорошо открывается, тормозит, быстро входит в повороты, любит наклонять мотоцикл. Погодные условия, температура асфальта, состав резины вносят свои коррективы, поэтому важным показателем является не давление на холодную а давление на горячую, и это давление подбирается индивидуально.

Перекаченное колесо

Если вы перекачали покрышку на холодную — с её прогревом при движении в городе, давление в ней в среднем вырастет на 0.2-0.5 атмосферы. Если вы уже на холодную имеете высокое давление — то по мере движения в городе вы ещё ещё сильнее уменьшите контактное пятно покрышки с асфальтом. Чем меньше контактное пятно — тем хуже сцепление. Однажды в жаркую погоду вы можете открыться как обычно — и… сорвать заднее колесо или затормозить в повороте так же как обычно — и сорвать переднее колесо. Перекаченная резина так же влияет на настройки подвески. Чем выше давление в покрышке — тем мягче должна быть подвеска. Таким образом, если в вашей покрышке на холодную избыток давления — то с прогревом покрышки уменьшается не только контактное пятно, но и ухудшается работа подвески, что, в совокупности, может привести к неожиданным результатам. Если вы испытываете чувство — как будто после длительное езды сцепление шин мотоцикла с асфальтом ухудшается — теперь вы знаете почему так происходит.

Недокаченное колесо

Если давление в покрышке слишком маленькое, то даже с после прогрева колеса вы будете чувствовать себя так, как будто полностью распустили подвеску — и зад и перед будут амортизировать и раскачивать мотоцикл, управляемость мотоцикла снизится. Вы будете ощущать недостаток поворачиваемости, задняя покрышка будет пружинить под вами, разгружаться, терять сцепление с асфальтом.

Корректно накаченное колесо

Ведет себя как немного недокаченное в течение первых 3-5 минут езды, затем неуверенность и раскачивание мотоцикла останавливаются и вы получаете покрышку с оптимальным пятом контакта и оптимальными возможностями для амортизации.

Различие в давлении шин на холодную

Заднее колесо прогревается сильнее переднего, даже в условиях города. мы рекомендуем в городе, накачивать перед на 0.1, 0.05 атмосферы больше чем зад. Помните — после прогрева, давление в передней покрышке и задней должны быть одинаковыми, а на холодную — различаться на 0.1, 0.05 атмосферы (перед накачан сильнее зада).

Как быстро подобрать давление

Давление в задней покрышке, на горячую не должно превышать 2.2 АТМ. Рекомендуемое давление — 2 АТМ на горячую. После обычного для себя пробега — остановитесь — тут же, не давая покрышка остыть — измерьте давление в задней покрышке — если оно превышает 2.2 АТМ — сдуйте его до 2.2 АТМ. То же самое сделайте с передом. Теперь при выезде на холодную вы будете в течение 3-5 минут ощущать некоторый дискомфорт. Не открывайтесь сильно, уже после 500 метров вы ощутите улучшения а через 2-3 километра вы почувствуете как вернулись старые комфортабельные ощущения. В замен этому небольшому дискомфорту вы получите увеличение контактного пятна, оптимальную работу подвески и в целом значительно больше уверенности на открытиях и торможениях.

Врущие манометры

Большинство стрелочных манометров произведенных в Китае имеют чудовищную погрешность. Она может достигать 0.8 АТМ. Мы рекомендуем всегда опираться на точные показания манометра. Цифровые манометры, как правило, имеют меньшую погрешность. Часто вы можете слышать странные рекомендации по давлению, имейте в виду, давление по манометру вашего оппонента может значительно отличаться от действительного или давления, показываемого вашим манометром.

Давление на треке

2.2. АТМ это очень много для трека, обычно на горячую давление в гоночной резине не превышает 2 АТМ, а давление в на холодную не превышает 1.2 — 1.5 АТМ.

Настройка подвески

Это ещё один аспект, который нужно иметь в виду, но его практическое применение останется за пределами этой статьи — настройки подвески напрямую зависят от покрышки и давления в них. Все покрышки отличаются жесткостью корда и подбор оптимального давления в ней и соответствующих настроек подвески — вопросы взаимосвязанные. Тем ни менее, даже покрышки с самым мягким кордом, такие как Pirelli не должны перекачиваться свыше 2.2 АТМ на горячую, даже если вы ездите с пассажиром.

Давление в шинах мотоцикла — калькулятор расчета оптимального значения

Чтобы определиться с тем, какое давление должно быть в колесах мотоцикла, мопеда, мотороллера, спортбайка, рассмотрим факторы, на которые оно влияет:

«контактное пятно» — участок поверхности колеса, взаимодействующий с дорожным покрытием. Чем больше его площадь, тем лучше сцепление с дорогой;
рабочая нагрузка на подвеску;
управляемость и маневренность;
расход горючего.

С давлением на холодную все относительно просто – имеет смысл придерживаться рекомендованных производителем мотоцикла значений. Изготовители ревностно относятся к эксплуатационным характеристикам и качеству своей продукции. Тщательные стендовые и ходовые испытания, проводимые ими, гарантируют подбор наиболее сбалансированных показателей, которые указаны в сопроводительной документации.

Для удобства табличку-памятку обычно размещают на плече маятника. Параметры зависят от марки мототехники, модели, веса и могут варьироваться в пределах 2,0-2,5 атм. для переднего колеса, 2,2-2,9 атм. для – заднего.

Давление на горячую зависит от множества факторов, связанных с манерой вождения конкретного райдера. Наилучшие значения, обеспечивающее требуемое качество езды, нужно подбирать индивидуально эмпирическим путем. Сделать это можно в несколько приемов:

Перед началом движения накачайте колеса до усредненных цифр 2,0-2,3 атм. Показания манометра для задней мотопокрышки должны быть на величину 0,3 атм. больше, чем для передней.
Повторно измерьте давление в обеих шинах после 10-15 минут движения на вашей обычной скорости по привычному покрытию.
Сравните показания с «холодными», указанными изготовителем. Если они намного отличаются в большую сторону, приспустите колеса, если в меньшую – подкачайте. Повторите процедуру, добиваясь своих наиболее удачных значений.

Важно! «Горячее» давление в мотошине заднего колеса не должно превышать цифры, рекомендованные производителем.

Таким способом вы определите наилучшие параметры, соответствующие вашему стилю езды.

После остывания мотоцикла, давление воздуха в шинах опустится, и при начале движения в следующий раз, возможно, в течение первых 3-5 минут будет ощущаться некоторый дискомфорт. Вам будет казаться, что колеса недокачаны, сцепление с дорогой избыточно, страдает управляемость, мотоцикл раскачивается. Но по окончании этого временного интервала колеса прогреются, давление в них поднимется, пятно контакта приобретет необходимые очертания, движение станет комфортным.

Важно! При езде с пассажиром давление в задней шине увеличивают на 0,2 атм.

Давление в шинах мотоцикла

[sc:ads1]

Давление в шинах мотоцикла – это параметр, значительно влияющий на качество управления, расход топлива и динамику. Контактное пятно сцепления покрышки с поверхностью дороги изменяется в зависимости от внутреннего давления.

Теория и практика

Всем нам известно, что при нагревании воздух расширяется, при остывании – занимает меньший объем. Для того чтобы определить, какое давление должно быть в шинах мотоцикла, необходимо четко определить, как будет использоваться транспортное средство. Две одинаковые шины, после активной езды могут показать различное давление, что связано с прогревом воздуха. Торможение, температура асфальта, динамическое трение поверхности покрышки разогревает по-разному переднее и заднее колесо.

Чтобы определить, какое давление в шинах мотоцикла необходимо для эффективной и безопасной езды, можно воспользоваться следующими правилами:

Используйте документацию и технические мануалы, которым комплектуется ваш мотоцикл. Каждый производитель для проведения сертификации проводит комплексную оценку характеристик своего транспортного средства по итогам испытаний и заключений. В результате чего в техническом паспорте или мануале, ставится отметка о рекомендуемом давлении в шинах переднего и заднего колеса.
Если подойти сзади к мотоциклу, на плече маятника должна стоять отметка о рекомендации по давлению колес. Таблица давления в шинах мотоциклов приведена ниже:

по англ./японски – переднее колесо	120 / 60 R17	2.0
по англ./японски – заднее колесо	180 / 55 R17	2.9

Произвести самостоятельно оценку качества езды при разном давлении и определить лучший показатель.

[sc:ads_top]

Давление в шинах мотоцикла Минск может не совпадать с давлением в спортивных или кроссовых байках. Например, средний показатель для мотоциклов весом до 150 кг (без пилота), должен составлять: 2-2,2 Атм в переднем колесе, 2,4-2,6 в заднем.

Если вы нагрузите ваш рабочий мотоцикл, будете двигаться с пассажиром – тогда давление может быть повышено до 2,6-2,9 Атм. В среднем, поправка на пассажира должна быть около 0,2 Атм. И наоборот, давление в шинах кроссового мотоцикла должно понижаться при выезде на трассу перед активной ездой.

Правильно установленное давление не только уменьшит расход топлива, продлит их срок эксплуатации, но и резко повысит управляемость мотоциклом на больших скоростях, при поворотах или обгонах.

Превышение давления в шинах

Если вы перекачали давление перед началом движения, рассчитывайте на его увеличение после получасовой езды в среднем на 0,2-0,5 Атм, в зависимости от погодных условий. Покрышка при этом начинает выгибаться и уменьшается площадь контакта с поверхностью асфальта, усиливается вибрация и нагрузка на подвеску. Именно поэтому в жаркую погоду можно наблюдать заносы на поворотах, скольжение при торможении.

Недостаточное давление в шинах

В зависимости от степени понижения давления могут наблюдаться «плавание» мотоцикла, раскачивание, уменьшение динамики. Самый опасный эффект – прыжки на задней прослабленной покрышке, в результате чего можно полностью потерять контроль над машиной. Износ резины резко увеличивается, скорость – уменьшается.

Кроссовые мотоциклы могут использовать эти эффекты для получения дополнительного источника экстрима или при выполнении различных трюков или при езде по бездорожью, однако, пониженное давление в шинах мотоцикла honda спортивного класса или других производителей, может привести к печальным последствиям, среди которых разрыв покрышки, заносы, вильная вибрация корпуса.

Практические рекомендации

Чтобы быстро выставить давление в шинах, стоит воспользоваться правилом – давление в задней покрышке не должно превышать показатель в 2,1-2,2 Атм. Накачайте в холодном состоянии 2 Атм, затем проедьтесь 10-15 минут в обычном для вас режиме по дороге. Затем, замерьте давление, если оно превышает 2,2 Атм – спустите его, если нет – подкачайте. В результате такой пошаговой процедуры, можно добиться оптимального давления.

[sc:ads3]

Распространенной ошибкой у неопытных байкеров становится перекачка покрышки из-за того, что при начале движения пилот чувствует дискомфорт и избыток сцепления покрышки. Если все сделать правильно, то дискомфорт после прогрева воздуха в покрышке должен уйти. Не стоит также рассчитывать на показатели манометров, порой, недорогие устройства сбиваются, в них попадает мусор. В сущности, на некоторых манометрах погрешность может достигать до 0,5-0,8 Атм, что очень много.

Помимо степени подкачки шин, важно обращать внимание на другие характеристики колес.

Индекс скорости	Максимальная скорость, км/ч
A	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	>210
ZR	>240
(W)	>270
Z	>300

Например, правильное давление в шинах мотоцикла кавасаки должно соответствовать также и таблице индексов скорости шин. С целью сэкономить и по причине недостаточной осведомленности, владельцы мотоциклов могут устанавливать шин низкого индекса на мотоциклы, способные разогнаться до скорости 240-280 км/час, что категорически запрещено и может привести к трагическим последствиям.

[sc:ads5]

Правильное давление в шинах стантбайка

Правильно подобранное давление в колёсах является одним из ключевых моментов для стабильности в трюковой езде. Начинающие стантрайдеры как правило катаются на почти спущенном заднем колесе. Для начала это хорошее решение – опустить давление до 1,2–1,5 атмосферы, добиться тем самым большей устойчивости мотоцикла и затем отрабатывать вилли.

Так делать можно, и даже нужно, но надо помнить, что за этим должно следовать постепенное увеличение давления на 0,1 атмосферы и на каждом этапе новая отработка всех навыков до достижения полного контроля. Таким образом, мы постепенно доводим давление минимум до 2,0 атмосферы и затем уже можем приступать к освоению кругов на заднем колесе. Чем выше давление, тем менее устойчивым будет мотоцикл на прямых проездах и тем лучше он будет валиться в круги. Для спортивных мотоциклов я бы посоветовал минимальное давление в 2,5 атмосферы, в которое должен быть хорошо вкатан райдер и которое будет позволять полноценно делать круги и дрифт. Для супермото минимум 2,0 атмосферы. Все прямые проезды на заднем колесе, круги, восьмёрки при этом давлении должны быть доведены до 100 % контроля на абсолютно новом колесе, которое не стёрто дрифтами и имеет первоначальную форму. Это очень важно, потому что если быть «вкатанным» в стёртое колесо с большим пятном контакта, то после установки нового будет ощущение полной потери контроля над устойчивостью и потребуется немало времени для «вкатки». Я на своём супермото вкатан в давление 2,0 на новой резине, но по мере её истирания применяю добавление давления до 2,5 и тем самым сохранение округлости колеса в поперечном сечении. Работает этот приём хорошо и позволяет не так сильно чувствовать разницу при смене стёртого колеса на новое.

С передним колесом немного легче – нет необходимости сильно опускать давление, для того чтобы научиться делать стоппи. Я начинал и до сих пор катаюсь на давлении в 2,0 атмосферы, что чуть ниже рекомендаций производителя для дорожного использования. При этом пятно контакта передней покрышки становится немного больше и снижается риск срыва колеса в юз при начале стоппи. Для спортивных мотоциклов давление в переднем колесе должно быть минимум 2,5 атмосферы.

Желаю всем прогресса в тренировках! Удачи!

Modernen motorrad > 7 Сентября 2016 12:57 Марат Канкадзе

Как проверять и контролировать давление в шинах мотоцикла

Что понадобится для проверки и контроля давления в шинах

• Манометр;
• Технические спецификации к мотоциклу и установленным на нём шинам;
• Ручной насос для шины мотоцикла или воздушный компрессор (на некоторых бензоколонках можно найти установки со сжатым воздухом).

Манометр должен замерять давление в подходящем диапазоне и в соответствующих единицах измерения, с которыми вы сможете работать (в Европе это бары, а в Северной Америке – фунты на квадратный дюйм (PSI)). Многие профессиональные манометры способны измерять и в тех, и в других единицах. Манометры типа “слайдер” со скользящим пластиковым стержнем сравнительно недорогие, но они способны делать достаточно точные измерения.

Подходящее давление в шинах для конкретного мотоцикла будет указано в его руководстве по эксплуатации. Если его нет под рукой, то этот вопрос можно уточнить у механика, прочитать спецификацию на боковой стороне шины выбранного бренда или позвонить в дилерский центр, где вы покупали мотоцикл.

Ручной насос для шин мотоцикла отлично справляется со своей задачей, когда требуется подкачать воздух, и по цене он значительно дешевле воздушного компрессора. Кроме того, его легко переносить и ему не требуется электричество. Насос для шин – необходимый компонент в наборе инструментов для мотоциклов. Конечно, если необходимо, то можно воспользоваться насосами на бензоколонках, однако всегда перепроверяйте давление с помощью собственного манометра.

Совет:
Обязательно используйте свой собственный манометр для перепроверки уровня давления после наполнения шин воздухом. Манометры насосов станции технического обслуживания считаются сравнительно неточными устройствами измерения. Кроме того, ваш манометр должен быть единственным, который будет использоваться для обеспечения правильных замеров. Каждое измерительное устройство по-своему уникально.

Перекачанные шины приведут к их преждевременному износу, может повредиться, как сам протектор, так и обод шины. Чрезмерно высокое давление также может снизить силу сцепления с дорогой.

• Найдите шток клапана на внутренней поверхности обода колеса. Для удобства, возможно, понадобится прокатить мотоцикл вперёд и назад, пока не будет получен лёгкий доступ к штоку клапана. Порой шток клапана имеет колпачок (который защищает клапан от грязи, мусора и повреждений). Для того чтобы его снять, его понадобится открутить, поворачивая против часовой стрелки.
• После снятия колпачка будет виден конец клапана. Убедитесь, что он чист, а затем установите манометр на конец клапана, тщательно выровняйте его положение, прежде чем надавливать на шток клапана.
• Предварительно убедитесь, что показания манометра сброшены до нуля или что измерительный стержень был возвращён в исходное положение. Если слышен шипящий шум или чувствуется, что выходит воздух, то это значит, что манометр установлен ненадлежащим образом и результаты измерения будут неправильными.
• Снимите манометр и повторите попытку. Если не будет слышно звуков утечки воздуха, то манометр приложен правильно. Большинство манометров сохраняют показания измерения после того, как их отсоединят от клапана. Если применяется манометр типа “слайдер”, то будьте осторожны, чтобы не сдвинуть конец манометра прежде, чем считаете измеренное давление.
• Узнав уровень давления воздуха в шине, его можно соответствующим образом отрегулировать для достижения требуемого значения. При накачивании воздуха всегда легко закачать его слишком много, а потом спустить, чтобы обеспечить требуемое давление. Однако добавлять воздух стоит понемногу, а затем снова нужно проверять, пока в шинах не будет обеспечено правильное давление.
• Если нужно удалить лишний воздух, то можно надавить на штырь в центре штока клапана ногтем или же зачастую на противоположном конце в манометрах для этой цели предусматривается небольшой наклонный наконечник. Как только давление будет на требуемом уровне, верните на место колпачок штока клапана.

Проверка давления в шинах на заднем колесе немного усложняется из-за наличия цепи и дисков задней тормозной системы. Если мотоцикл оборудован центральной стойкой, то она очень пригодится для выполнения этой задачи.

Повторите описанный выше процесс для задней шины. Когда закончите, заверните обратно колпачок на очищенный шток клапана.

Визуальный осмотр

Обращайте внимание на следующие аспекты: глубина протектора, признаки неравномерного износа или волнообразные неровности, признаки старения, такие как мелкие трещины в колеях, и любые признаки повреждения от прокола. Если вы обнаружите что-нибудь вроде гвоздя или винта в своей шине, но шина всё ещё держит давление, не удаляйте его, пока не привезете мотоцикл до ближайшей станции обслуживания. Если удалить инородный предмет из шины, то она может сразу же спустить весь воздух. В таком случае вам могут пригодиться рекомендации по самостоятельному ремонту шин мотоцикла, о которых мы уже рассказывали ранее. Если замечен какой-либо необычный износ или изменение цвета шины, то рекомендуется обратиться за консультацией в пункт сервисного обслуживания или к механику.

Вначале эта процедура может показаться трудоёмкой, однако необходимо, чтобы проверка давления в шинах стала столь же привычным делом, как проверка того, застёгнут ли шлем перед поездкой. Процедура будет проходить быстрее после того, как водитель познакомится с этим процессом.

Тщательно следите за техническим состоянием шин для того, чтобы они эффективно прослужили весь положенный им срок, а проблемы могли быть замечены на ранней стадии, прежде чем станут серьёзными.

Давление в шинах на спортивном мотоцикле (RoadZone)

Дорогие мото-друзья, всегда после длительного простоя мотоцикла, проверяйте давление в шинах! Особенно, когда в них присутствуют жгуты (клеевые резинки для ремонта проколов). От того, как накачано колесо, будут зависеть такие показатели, как: расход топлива, тормозной путь, разгонная динамика, маневренность и конечно же износ резины. ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ НА СПОРТИВНОМ МОТОЦИКЛЕ НЕ БУДЕТ СООТВЕТСТВОВАТЬ ЗАВОДСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ, ЕСТЬ РИСК ПОВРЕДИТЬ КОЛЕСНЫЙ ДИСК НА ДОРОЖНОМ ПОКРЫТИИ, ПОСКОЛЬКУ ДАННАЯ РЕЗИНА ЯВЛЯЕТСЯ НИЗКОПРОФИЛЬНОЙ!

На спортивном мотоцикле объемом 600 и 1000 куб.см. давление в передней шине должно быть 2.5, в задней 2.9 атмосферы. Для тяжелых дорожных мотоциклов типа XJR 1300, CB 1300 требования аналогичны

Требуемое давление:
Переднее колесо — 2,5

Заднее колесо — 2,9

Требования для конкретных моделей спортивных мотоциклов

✔︎ Honda

• CBR 1000

• CBR 600

• CB 600 Hornet

• CB 900

• CBR 1100 XX Blackbird

• CB 1300

• CB 1000

• CB 1100

• CBF 1000

• CBF 600

• VFR 800

• VTR1000

✔︎ Suzuki

• GSF 1200

• GSF 1250

• GSX-R 1000

• GSX-R 600

• GSX 1300 Hayabusa

• SV 1000

• SV 600

• GSR 600

• GSR 750

✔︎ Yamaha

• FJR1300

• FZ1

• FZ6

• FZ8

• FZS 1000

• MT-07

• MT-09

• XJ6

• XJR1300

• YZF-R1

• YZF-R6

✔︎ Kawasaki

• ER-6F (Ninja 650R)

• ER-6N

• GTR1400

• Ninja 650

• Versys 1000

• Versys 650

• Z 1000

• Z 1000SX

• Z 650

• Z 750

• ZX-10 Ninja

• ZX-6 Ninja

• ZZR 1100

• ZZR 1400

* В зависимости от погодных условий, давление в уже накачанных шинах может немного меняться.

Если Вам не хватает сцепления с дорогой, то можно немного приспустить шины. Вполне допустимое давление: передняя ось — 2,3 / задняя ось — 2,6. Но помните, что спущенные шины быстрее изнашиваются, но сцепление с дорогой, а так же тормозные характеристики значительно улучшаются.

Практически все мотопроизводители рекомендуют еженедельно проверять давление в шинах. На спортивных мотоциклах устанавливаются мощные двигатели, которые требуют соответствующих характеристик не только от подвески и несущей конструкции, но и в первую очередь от самой резины, которая в большей степени отвечает за безопасность.

В случае длительного хранения мотоцикла при низких отрицательных температурах, резина начинает портиться и теряет свои характеристики.

Хранить мотоцикл в не отапливаемом гараже — крайне противопоказано!

Система контроля давления в шинах для мотоциклов

Комфортный и нужный девайс особенно для путешествий. Кроме своей основной функции (давления в колёсах) может быть использован, как датчик давления воздуха в амортизаторах. В пользовании все интуитивно понятно. Показывает давление в переднем и заднем колесе, а так же температуру воздуха в них. Кроме этого сигнализирует о низком или высоком давлении. В установке очень простой, никакого дополнительного оборудования не требуется.

Приехал он в коробке, инструмент для установки, посмотрим характеристики и перейдем сразу к установке и проверке. Устанавливался на мотоцикл Kawasaki Vulcan 1500.

Характеристики:
Материал: ABS
Черный цвет
Дисплей: ЖК
1. Хост технические параметры:
Рабочая температура: 20 ℃ ~ 80 ℃
Температура хранения: -30 ℃ ~ 85 ℃
Напряжение питания: 5 В постоянного тока
Частота: 433,92 МГц ± 20,00 МГц
2. Параметры датчика:
Рабочая температура: -20 ℃ ~ 80 ℃
Температура хранения: -30 ℃ ~ 85 ℃
Диапазон давления: 0 ~ 6,6 бар
Точность давления: ± 0,1 бар
Точная температура: ± 3 ℃
Мощность излучения: <10 дБ
Частота: 433,92 МГц + / — 20,00 МГц
Размер дисплея: 5 * 5 * 2,5 см / 1,97 * 1,97 * 0,98 дюйма
Вес изделия: 164 г / 5,78 унции
Вес упаковки: 234 г / 8,25 унций
Размер упаковки: 18 * 13 * 4,5 см / 7,09 * 5,12 * 1,77 дюйма

Сперва выкручивается колпачёк ниппеля и вкручивается гайка, которая идет в комплекте

После этого до упора вкручивается датчик соответствующего колеса (передний – FW, задний – RW). Гайку подтягиваем ключиком, который идет в комплекте, к датчику, чтоб плотно затянуть его.

На руль прикручиваем крепление для дисплея.

Вот еще фото, как я их использовал для мониторинга давления в амортизаторах

Очень удобно использовать в мотоциклах с тяжелым доступом к нипелям колёс. Да и в принципе удобная штука так, как не нужно искать вылканизацию, чтоб проверить давление в колёсах. Очень понравилось, что девайс информирует о слишком низком или слишком высоком давлении, а еще то, что оно настраивается самостоятельно. Также для удобны показатели температуры воздуха в колесах. В жаркую погоду видно не перегревается ли резина и наоборот в холодную.

Порадовало то, что комплект абсолютно беспроводной, а заряжается от простого micro USB кабеля. Есть индикатор заряда, чтоб не забыть зарядить. Сам же дисплей можно отключать для экономии батареи, когда он не нужен. Батареи должно хватать на долго так, как установил и поездил в теплые дни, суммарно 5 дней прошло, а на индикаторе было 3 из 3х делений.

Крепление не внушает доверие, когда разболтается то придется как то приколхозить посторонним устройством.

Под спойлером купон для китайской скидки в 1 доллар.

Дополнительная информация

Sale price: $26.69 Code: TCC9315 Expire on Dec. 31th Free shipping

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Bridgestone Руководство по безопасности и техническому обслуживанию мотоциклетных шин

Шины на мотоциклах, как и на любом транспортном средстве, играют жизненно важную роль в производительности, управляемости и безопасности мотоцикла. Часто мы склонны игнорировать необходимое техническое обслуживание, необходимое для обеспечения безопасности шин. У мотоциклов есть только два небольших пятна контакта, на которые можно положиться, поэтому чрезвычайно важно поддерживать шины в отличном состоянии.

Любая шина, независимо от ее конструкции, может выйти из строя в результате проколов, повреждений от ударов, ненадлежащего накачивания, перегрузки или других условий, возникших в результате использования или неправильного использования.Выход из строя шины может создать риск материального ущерба, серьезных травм или смерти. Чтобы снизить риск выхода из строя шины, мы настоятельно рекомендуем вам прочитать и соблюдать все меры безопасности, не содержащиеся в этой брошюре.

Гонщикам рекомендуется проводить периодический осмотр своих шин и поручить квалифицированному специалисту по обслуживанию удалить любые приставшие предметы. Повреждение шины может привести к серьезным травмам или смерти. Многим выходам из строя шин предшествуют вибрация, неровности, выпуклости или неравномерный износ.Если во время езды на мотоцикле возникает вибрация, или вы заметили неровности, выпуклость или неравномерный износ, обратитесь к квалифицированному специалисту для проверки шин и мотоцикла.

Нечасто, что должным образом обслуживаемая шина «лопается» во время езды. Чаще, если воздух теряется, это происходит постепенно. Если вы все-таки испытали лопнувшую или внезапную поломку шины, следующие действия не помогут: при возникновении поломки медленно уменьшите дроссельную заслонку, крепко держитесь за руль и держите руль, чтобы сохранить свое положение в полосе движения.Как только мотоцикл замедлится и полностью перейдет под контроль, аккуратно нажмите на тормоза. Постепенно подтянитесь к плечу и остановитесь.

Накачивание шин

Всегда поддерживайте рекомендованное производителем мотоцикла давление воздуха в обеих шинах. Это важное требование для безопасности шин и пробега. В руководстве по эксплуатации вашего мотоцикла указано рекомендуемое давление накачки в холодном состоянии. На некоторых мотоциклах рекомендованное давление в передних и задних шинах будет другим.Давление, указанное на боковине шины, рассчитано только на максимальные нагрузки. В некоторых случаях эти значения давления также будут рекомендованы производителем.

Езда на шинах со слишком низким давлением воздуха опасна. Шины будут сильно нагреваться. Это может вызвать внезапный выход из строя шины, что может привести к серьезным травмам или смерти.

Недостаточная инфляция может также:

1. Повреждение шины, ведущее к выходу из строя шины

2.Отрицательно влияет на поворот автомобиля

3. Уменьшить срок службы шин

4. Увеличение расхода топлива

5. Усталостное растрескивание

Езда на шинах со слишком большим количеством воздуха может быть опасной. Шины с большей вероятностью будут порезаны, проколоты или сломаны при внезапном ударе. Это может привести к серьезным травмам или смерти. Не превышайте давление, указанное на боковине шины. Проконсультируйтесь с вашим руководством по эксплуатации, чтобы узнать о рекомендуемой накачке и других характеристиках шин.

Никогда не накачивайте шину, если она не закреплена на мотоцикле или шиномонтажном станке.Накачивать незакрепленную шину опасно. Если он взорвется, его можно подбросить в воздух со взрывной силой, что приведет к серьезным травмам или смерти.

Штоки, стержни и крышки клапанов

Старые или поврежденные штоки и стержни клапана могут вызвать потерю воздуха. Замените их при установке новых шин. Для защиты клапана от пыли, грязи и влаги используйте колпачки (плотно прилегающие вручную).

Проверка давления в шинах

— Проверяйте давление воздуха в шинах не реже одного раза в неделю и перед длительными поездками.Обязательно используйте точный манометр.

— Проверьте давление воздуха, когда шины «холодные». Шины «холодные», если ваш мотоцикл проехал менее мили на умеренной скорости или после остановки на три или более часов.

— Если вам необходимо добавить воздуха, когда ваши шины горячие, добавьте четыре фунта на квадратный дюйм (4 фунта на квадратный дюйм) (28 кПа) выше рекомендованного давления в холодном состоянии. Еще раз проверьте давление в шине, когда шина холодная.

— Никогда не выпускайте воздух из горячей шины, чтобы достичь рекомендованного давления в холодной шине.При нормальной езде шины нагреваются и давление в шинах увеличивается. Если вы выпустите воздух, когда ваши шины горячие, вы можете опасно недокачать шины.

— Если ваши шины теряют более двух фунтов на квадратный дюйм (2 фунта на квадратный дюйм) (14 кПа) в месяц, шина, клапан или колесо могут быть повреждены. Проконсультируйтесь с вашим местным дилером для проверки.

— Используйте колпачки клапанов, чтобы стержни клапанов оставались чистыми, свободными от мусора и для защиты от утечки воздуха.

Обкатка

Будьте осторожны при езде на новых шинах.Мы рекомендуем вам ехать медленно и осторожно первые 60 миль (~ 100 км), пока вы не привыкнете к характеристикам ваших новых шин в сочетании с вашим мотоциклом. Мы рекомендуем избегать экстремальных маневров, включая резкое ускорение, максимальное торможение и резкие повороты, до тех пор, пока вы не привыкнете к характеристикам ваших шин в сочетании с вашим мотоциклом.

Загрузка шин

Езда на мотоцикле в перегруженном состоянии опасна.Перегрузка вызывает чрезмерное нагревание ваших шин. Это может привести к внезапному выходу из строя шины и серьезным травмам или смерти при перегрузке шины или позднее.

Безопасная загрузка

— Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего мотоцикла, чтобы узнать ограничения нагрузки на мотоцикл и надлежащую накачку шин, применимую к вашему мотоциклу и шинам.

— Никогда не превышайте максимальную грузоподъемность, указанную на боковине шины, или максимальную грузоподъемность транспортного средства, в зависимости от того, что меньше.Перед поездкой определите общий вес багажа, оборудования и гонщиков, которые будут добавлены к вашему автомобилю.

— Никогда не превышайте ограничения на аксессуары и грузоподъемность мотоцикла, указанные в руководстве по эксплуатации, или максимальную нагрузку на боковину шины.

— Компания Bridgestone / Firestone не рекомендует буксировать прицеп за мотоциклом, поскольку прицепы могут способствовать нестабильности и перегрузке мотоцикла.

Повреждение шин

Езда на поврежденных шинах опасна.Поврежденная шина может внезапно выйти из строя, что приведет к серьезным травмам или смерти. Регулярно проверяйте шины у местного дилера на предмет повреждений.

Обнаружение поврежденных шин

— После столкновения с чем-нибудь необычным на проезжей части обратитесь к местному дилеру, чтобы он снял шину и осмотрел ее на предмет повреждений. Шина может не иметь видимых следов повреждений на поверхности шины. Тем не менее, шина может внезапно выйти из строя без предупреждения, через день, неделю или даже месяц.

— Осмотрите свои шины на предмет порезов, трещин, трещин или синяков в области протектора и боковины.Неровности или выпуклости могут указывать на разделение внутри корпуса шины. Обратитесь к квалифицированному специалисту по обслуживанию шин для проверки шины. Может потребоваться снять его с колеса для полного осмотра.

— Проверьте шины на достаточную глубину протектора. Когда шина изношена по встроенным индикаторам на глубине канавки протектора не более 1/32 дюйма (0,8 миллиметра), либо обнажается корд или ткань шины, шина опасно изношена и должна быть немедленно заменена.

— Осмотрите шины на предмет неравномерного износа.Износ на одной стороне протектора или плоские участки на протекторе могут указывать на проблему с шиной или автомобилем. Проконсультируйтесь с вашим местным дилером.

— Также проверьте свои диски. Если у вас погнут или потрескался обод, его необходимо заменить.

Минимальная глубина протектора

Чрезмерно изношенные шины более подвержены проникновению и дорожным опасностям. Всегда выводите шину из эксплуатации, когда износ достигает полосок индикатора износа протектора (показывающих 1/32 дюйма глубины протектора), расположенных в канавках шины.

Ремонт шин

— Езда на неправильно отремонтированной шине опасна. Неправильный ремонт может привести к дальнейшему повреждению шины. Он может внезапно выйти из строя, что приведет к серьезным травмам или смерти. На всякий случай обратитесь к местному дилеру для надлежащего ремонта шин.

— Перед ремонтом шины сообщите своему местному дилеру, использовали ли вы аэрозольный фиксатор для накачивания / герметизации шины. Аэрозольные фиксаторы могут содержать легколетучий газ. Всегда снимайте сердечник клапана на открытом воздухе, вдали от источников чрезмерного тепла, пламени или искр и полностью спускайте воздух из шины, прежде чем снимать ее с обода для ремонта.

— Никогда не ремонтируйте шину с остаточным протектором менее 1/32 дюйма (0,8 миллиметра). При такой глубине протектора шина изношена и подлежит замене.

— Никогда не ремонтируйте шину с проколом диаметром более 1/4 дюйма (6,4 мм). Такие шины не подлежат ремонту и подлежат замене.

— Ремонт всех шин (радиальных и нерадиальных) должен производиться с пробкой и внутренней заплатой. Использование одних заглушек на шинах любого типа небезопасно.

— Никогда не ремонтируйте шину с проколом или другим повреждением за пределами протектора.Такие шины не подлежат ремонту и подлежат замене.

— Любой ремонт шины, выполненный без снятия шины с обода, является неправильным.

— Камеры, как и шины, должны ремонтироваться только квалифицированным специалистом по обслуживанию шин.

— Никогда не используйте трубку вместо надлежащего ремонта.

Рейтинг скорости шины аннулируется, если шина отремонтирована, восстановлена, повреждена, изношена или иным образом изменена по сравнению с ее первоначальным состоянием. После этого ее следует рассматривать как шину без номинальной скорости.

Скорость не должна превышать 50 миль / ч (80 км / ч) в первые 24 часа после ремонта, и отремонтированная шина никогда не должна использоваться на скоростях выше 80 миль / ч (128 км / ч).

Снятие и замена шин на ободах (установка шин)

Всегда стойте вдали от мест монтажа шин. Это особенно важно, когда обслуживающий персонал накачивает шину. Если шина была установлена неправильно, она может лопнуть со взрывной силой, что приведет к серьезным травмам или смерти.

Снятие и замена шин на ободах может быть опасно. Попытка установить шины с использованием неподходящих инструментов или процедур может привести к взрыву шины, что приведет к серьезным травмам или смерти. Это работа только для вашего местного дилера или другого квалифицированного сервисного центра.

Серьезные телесные повреждения или смерть могут наступить в результате:

1. Неправильный выбор шины и обода. Шина должна соответствовать требованиям обода по ширине и диаметру. Например, при установке шин диаметром 16 дюймов используйте только диски диаметром 16 дюймов.

3. Отсутствие осмотра шины и обода. Обод не должен иметь трещин, вмятин, сколов и ржавчины. На шине не должно быть повреждений бортов, порезов и проколов.

3. Превышение максимального давления посадки борта. Специалист по обслуживанию шин никогда не должен накачивать шину более чем на 40 фунтов на квадратный дюйм (фунт / кв. Дюйм) (276 кПа) для установки бортов. Перед регулировкой давления накачки до уровня, рекомендованного для эксплуатации автомобиля, убедитесь, что борта полностью сели.

НИКОГДА НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ШИНЫ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ НА ДИСКИ МОТОЦИКЛОВ.

Устанавливайте только «бескамерные» шины на «бескамерные» обода, если производитель обода рекомендует такую установку. Некоторые диски требуют трубок. «Бескамерная» шина должна быть установлена на обод «камерного типа», когда вставлена соответствующая камера.

Не устанавливайте нерадиальные камеры в радиальные шины. Перед установкой на обода, для которых требуются камеры, убедитесь, что маркировка камеры совпадает с маркировкой радиальной шины.

Новый клапан необходимо устанавливать на обод каждый раз при замене изношенной шины мотоцикла.

Никогда не помещайте легковоспламеняющиеся вещества в шину / обод в сборе. Никогда не помещайте легковоспламеняющиеся вещества в шину / обод в сборе и не пытайтесь воспламениться, чтобы посадить борта.

Размер обода

Чрезвычайно важно использовать обод подходящего размера для ваших шин. Убедитесь, что размер вашей шины соответствует размеру обода. Неправильная ширина обода может повлиять на управляемость и устойчивость. Проконсультируйтесь с размером шин, которые вы хотите установить, относительно допуска на ширину обода.Убедитесь, что между шиной и маятником и любыми областями крыльев есть надлежащий зазор.

Балансировка шин и колес

Чтобы избежать вибрации и ускоренного износа шины, важно балансировать шину и колесо в сборе перед использованием и каждый раз, когда шина снимается или заменяется на обод. Кроме того, проверьте обод на наличие дефектов, поскольку они могут повлиять на общий баланс.

Выбор размера шин

Все мотоциклы должны быть оснащены шинами, размер которых указан производителем мотоцикла, как указано в руководстве пользователя или на веб-сайте производителя.Обязательно оснащайте велосипед радиальными шинами только тогда, когда они требуются производителем велосипеда.

Соответствие передней и задней шины

Для оптимальной производительности очень важно правильно подобрать передние и задние колеса. Езда на мотоцикле с неподходящей комбинацией радиальных и диагональных шин или шин с диагональным ремнем опасна. Это может серьезно повлиять на управляемость вашего мотоцикла. Вы можете попасть в аварию, которая приведет к серьезным травмам или смерти.Обратитесь к руководству пользователя или к местному дилеру для правильной замены шин.

— Устанавливайте шины с пометкой «Переднее колесо» только на передние позиции, а шины с пометкой «Задние положения» — только на задние положения.

— Никогда не смешивайте шины радиальной конструкции с шинами с диагональным или диагональным ремнем.

— Некоторые мотоциклы могут быть оснащены радиальными шинами. Перед установкой сменных радиальных шин проконсультируйтесь с изготовителем мотоцикла, чтобы убедиться в правильности спецификации и комбинации для вашего мотоцикла.

— Новая передняя шина на мотоцикле с изношенной задней шиной может вызвать нестабильность.

Трубы

При установке новой шины на обод, требующий камеры, одновременно должна быть установлена новая камера. Старые трубки могут растянуться и вызвать складку, что может привести к выходу трубки из строя. Проверьте маркировку размера на камере, чтобы убедиться, что размер шины указан на камере. Не устанавливайте камеры в радиальные шины мотоциклов и не устанавливайте радиальные шины на обода, требующие камеры, если это не указано производителем шин.

Высокая скорость

Езда на высокой скорости опасна и может привести к аварии на мотоцикле, включая серьезные травмы или смерть.

1. Независимо от скорости и управляемости вашего мотоцикла и его шин, потеря управления может быть результатом превышения максимальной скорости:

(а) разрешено законом или

(b) гарантируется трафиком, погодой, транспортными средствами или дорожными условиями. Езда на высоких скоростях должна быть предоставлена обученным профессионалам, работающим в контролируемых условиях.

2. Ни одна шина, независимо от ее конструкции или номинальной скорости, не имеет неограниченной скорости, и при превышении ее пределов может произойти внезапный выход из строя шины.

Гоночные шины

Никогда не используйте гоночные шины на дорогах общего пользования. Гоночные шины сконструированы таким образом, что они очень нестабильны в обычных условиях уличной езды. Эти шины также требуют более высоких рабочих температур для надлежащей работы. Эти температуры не могут быть достигнуты в рамках установленных законом ограничений скорости.

Динамометрические испытания

Не используйте на дороге шину, которая прошла испытания на динамометрическом стенде мотоцикла. Напряжение от этого процесса может привести к ухудшению качества резиновой смеси протектора и возможному выходу из строя шины.

Рейтинг скорости шин

На некоторых шинах имеется буквенное обозначение «рейтинг скорости», указывающее на расчетную скоростную способность шины. Эта система оценки скорости предназначена для того, чтобы вы могли сравнивать скоростные возможности шин.

При покупке или замене скоростных шин обязательно:

1. Используйте рейтинги в таблице ниже, чтобы сравнить рейтинги скорости всех шин, а

2. Следуйте рекомендациям производителя мотоцикла, если таковые имеются, относительно использования шин с номинальной скоростью.

Чтобы избежать снижения скоростных характеристик мотоцикла, заменяйте шину с номинальной скоростью только на другую шину, имеющую, по крайней мере, такую же скорость. Помните, что это «максимальная скорость» «самой медленной» шины на транспортном средстве, которая не может быть превышена без риска поломки шины.

Буквенные символы и соответствующие расчетные скорости:

Обозначение номинальной скорости	Категория скорости *
ф	До 50 миль / ч (80 км / ч)
Дж	До 100 км / ч (62 миль / ч)
M	До 81 миль / ч (130 км / ч)
N	До 140 км / ч (87 миль / ч)
п.	До 150 км / ч (93 миль / ч)
R	До 170 км / ч (106 миль / ч)
S	До 180 км / ч (112 миль / ч)
H	До 130 миль / ч (210 км / ч)
В (с сервисным описанием)	До 240 км / ч (149 миль / ч)
Z (с сервисным описанием)	Более 149 миль / ч (240 км / ч) **
Вт	До 270 км / ч (168 миль / ч) ***
Скутер	До 62 миль / ч (100 км / ч)
Тип флотации	До 50 миль / ч (80 км / ч)

* При лабораторных испытаниях, непосредственно относящихся к скорости на шоссе.
Напоминание: Фактическая скорость и рабочие характеристики шин зависят от таких факторов, как давление в шинах, нагрузка, состояние шин, износ и условия движения.

** Хотя здесь не указывается верхний предел скорости, указанные шины, тем не менее, имеют ограниченную номинальную скорость. Позвоните по телефону 1-800-367-3872, чтобы получить более подробное техническое описание шин.

*** Любая шина со скоростью выше 149 миль / ч (240 км / ч) может, по усмотрению производителя, иметь букву «Z» в обозначении размера (120 / 70ZR17).Если описание обслуживания НЕ включено, необходимо проконсультироваться с производителем шин для определения максимальной скорости. Если описание услуги включено в описание размера, скорость ограничивается символом скорости в описании услуги.

Эти номинальные скорости основаны на лабораторных испытаниях в определенных контролируемых условиях. Хотя эти тесты относятся к характеристикам на дороге в этих условиях, помните, что реальное вождение редко идентично каким-либо условиям испытаний.Фактическая скоростная способность вашей шины может быть меньше ее номинальной скорости, поскольку на нее влияют такие факторы, как давление в шине, нагрузка, предыдущие изменения или повреждения, условия движения, выравнивание, износ, состояние транспортного средства и время, в течение которого поддерживается высокая скорость. . Рейтинг скорости шины становится недействительным, если шина отремонтирована, восстановлена, повреждена, неправильно эксплуатируется или иным образом изменена по сравнению с ее первоначальным состоянием. После этого ее следует рассматривать как шину без номинальной скорости. Обозначение номинальной скорости шины нанесено на боковине шины вместе с размером шины.

Примеры: 120 / 60ZR17 55W — 140 / 70V18 67V

В этих примерах «Z» и «V» соответственно обозначают значения скорости («R» указывает, что каждый из приведенных в качестве примера размеров шин является радиальным).
«55 Вт» и «67 В» в этих двух примерах известны как «описания услуг».

Шиномонтаж

Вращение шины для удаления мотоцикла, застрявшего в грязи, льду, снегу или мокрой траве, может быть опасным. Шина, вращающаяся при показании спидометра выше 35 миль в час (55 км / ч), может за считанные секунды достичь скорости, способной разрушить шину со взрывной силой.При некоторых условиях шина может вращаться со скоростью, вдвое превышающей скорость, указанную на спидометре. Это может привести к серьезным травмам или смерти постороннего лица или пассажира, а также к значительному повреждению мотоцикла. Никогда не проворачивайте шину выше показания спидометра 35 миль в час (55 км / ч).

Колесные спицы / Проволочные колеса

Регулярно проверяйте спицы колес вашего мотоцикла. Сломанные или ослабленные спицы могут вызвать колебание колеса, что может привести к нестабильности и преждевременному износу шин.Проверьте состояние ободной ленты. Выступающая спица может повредить камеру и вызвать прокол шины.

Хранение шин и / или автомобилей

Шины и / или транспортные средства следует хранить в помещении в сухом прохладном месте, где вода не может скапливаться внутри шин. Шины и / или транспортные средства следует размещать вдали от электрических генераторов, двигателей и источников тепла, таких как горячие трубы. Поверхности для хранения должны быть чистыми и очищенными от жира, бензина или других веществ, которые могут повредить резину.Неправильное хранение может привести к повреждению ваших шин, которое может быть невидимым, и может привести к серьезным травмам или смерти.

Масло, смазки и бензин

Эти предметы могут испортить резину при длительном контакте с шиной. Используйте чистую влажную ткань, чтобы удалить эти химические вещества с шины.

Обработка боковины

Используйте слабый мыльный раствор для очистки боковых стенок, белых полос или выпуклых белых надписей, а затем смойте чистой водой.Никогда не применяйте какие-либо другие материалы, чистящие средства или повязки для улучшения внешнего вида боковины. Эти предметы могут разрушить резину и снизить присущее ей озоновое растрескивание и устойчивость к погодным условиям.

Регистрация шин

Регистрация ваших шин — важная мера безопасности, поскольку она позволяет производителю уведомить вас в случае необходимого осмотра или отзыва. При покупке сменных шин у независимого дилера шин вам должна быть предоставлена регистрационная карточка, на которой записаны серийные номера шин.Обязательно укажите свое имя и адрес на этой карточке и незамедлительно отправьте ее по почте. Вам не нужно регистрировать шины, которые поставляются в качестве оригинального оборудования на новых транспортных средствах, поскольку производители мотоциклов и шин делают это за вас.

Служба поддержки клиентов по обслуживанию шин

По вопросам безопасности или гарантии на шины для мотоциклов обращайтесь к местному дилеру. Дилер может работать со своим дистрибьютором шин, чтобы убедиться, что ваши проблемы решены.

What Your PSI, Тест по безопасности шин для мотоциклистов

Знайте свой уровень давления и пределы нагрузки

Ознакомьтесь с инструкциями производителя мотоцикла по надуванию воздуха. Посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего мотоцикла, чтобы найти подходящий
PSI (фунты на квадратный дюйм) давления воздуха в ваших шинах. Некоторые производители велосипедов также указывают это образование на самом велосипеде. Обычное расположение включает поворотный рычаг, трубы передней вилки, внутри багажника,
и под сиденьем.
Имейте в виду, что эти рекомендации обычно зависят от веса вас и вашего пассажира, а также любого груза. Например, некоторые производители советуют добавлять 3 или 4 фунта / кв. Дюйм при переноске
.
тяжелая нагрузка. Знайте вес и нагрузку вашего автомобиля и следуйте рекомендациям PSI, относящимся к вашему мотоциклу. Невыполнение этого требования может привести к неблагоприятному управлению мотоциклом (колебание и соткание), поломке шины или и к тому, и к другому.
Часто проверяйте давление в шинах и при необходимости отрегулируйте их, используя точный манометр.Производители мотоциклетных шин рекомендуют проверять давление не реже одного раза в неделю. Однако многие эксперты по безопасности мотоциклов рекомендуют проверять давление в шинах и износ протектора каждый раз, когда вы снимаете велосипед. В конце концов, вы требуете от шин мотоцикла больше, чем шин автомобиля. Поэтому разумно проверять их пригодность к эксплуатации каждый раз, когда вы едете.

Износ и уход за шинами, и когда покупать замену

Не торопитесь, чтобы почаще проверять шины на наличие трещин на боковинах и протекторных канавках, проколов, пузырей, узлов, порезов, чрезмерного или неравномерного износа.Как и в случае с давлением в шинах, каждый раз, когда вы едете, требуется всего несколько минут, не так уж часто. Если вы обнаружите какое-либо из этих состояний износа протектора, немедленно замените поврежденную шину. Кроме того, большинство экспертов по безопасности шин рекомендуют заменить шину, а не пытаться навсегда исправить ее.
Когда протектор изношен до уровня износостойких планок протектора на шинах, протектор не будет обеспечивать хорошее сцепление с дорогой. Это еще один признак того, что пора покупать новые шины.
Проверьте шины на наличие признаков старения, включая сухую гниль и трещины. Даже едва изношенные шины затвердевают со временем или под воздействием солнечных лучей. Когда резина покрышки становится твердой и жесткой, она имеет тенденцию треснуть и не может сцепиться с дорогой, чтобы обеспечить надлежащее сцепление с дорогой. Поэтому разумно заменить старые или высохшие шины, даже если на них еще много протектора.
Если вы храните мотоцикл в зимние месяцы, обязательно храните его в прохладном, сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей и вдали от устройств, производящих озон (всего, что имеет электродвигатель, например, холодильник).Кроме того, ваши шины не должны постоянно контактировать с бензином или маслом. Неправильное хранение быстро ускоряет нормальный процесс старения, делая ваши шины небезопасными.

На что обратить внимание, прежде чем делать покупки в магазине шин

Убедитесь, что у вас одинаковый комплект передних и задних шин. В отличие от автомобильных шин, вам нужно убедиться, что шины вашего мотоцикла соответствуют друг другу. Как минимум, они должны иметь дополняющие друг друга рисунки протектора, должны быть как радиальными, так и диагональными, а в идеале — одной марки и модели.
Размер имеет значение. Лучше выбирать шины для замены того же размера, что и шины в оригинальной комплектации мотоцикла.
Помните, что передние и задние шины мотоциклов не рассчитаны на одинаковые характеристики.
функции и не являются взаимозаменяемыми. Вам понадобится одна передняя шина и одна задняя шина
.
дополнительная марка, модель и размер.

Безопасность шин на дороге

Избегайте езды на обочине или около середины, где есть острые предметы и другой мусор, повреждающий шины
имеют свойство накапливаться.
Постоянно следите за тем, как
ездит на мотоцикле, чтобы вы могли обнаружить
любая быстрая потеря воздуха — и незамедлительно отреагируйте соответствующим образом. Щелкните здесь, чтобы узнать, как справиться с прорывом шины мотоцикла.
Носите с собой мобильный телефон, когда вы едете, на случай чрезвычайной ситуации.

Манометр в шинах с 0.Погрешность 1%, встроенный микропроцессор для автокалибровки и память для значений давления в холодных и горячих шинах.

Этот манометр для измерения давления в шинах мотоцикла с легко читаемым аналоговым циферблатом, прочной конструкцией и очень разумной ценой является идеальным вариантом для любого водителя с ограниченным бюджетом.

Лучший в целом

Наш лучший выбор

Характеристики

Подходит для любых мотоциклетных шин и универсален для легковых, грузовых и внедорожников.

Лучший выбор профессионала

Наш лучший выбор

Название

Prisma Electronics Hiprema 4

Характеристики

Манометр в шинах с отметкой 0.Погрешность 1%, встроенный микропроцессор для автокалибровки и память для значений давления в холодных и горячих шинах.

Лучший бюджетный вариант

Наши фавориты

Название

Манометр TireTek Premium

Характеристики

Этот манометр для измерения давления в шинах мотоцикла с легко читаемым аналоговым циферблатом, прочной конструкцией и очень разумной ценой является идеальным вариантом. для любого райдера с ограниченным бюджетом.

Связанное сообщение: Лучшие шины для мотоциклов 2021 года (обзоры) — Максимальное сцепление

Лучший манометр в шинах мотоциклов в 2021 году

Лучший в целом — Jaco ElitePro

Лучший в целом

Jaco ElitePro

Подходит для любого мотоцикла шины и кросс-функциональные для легковых, грузовых и внедорожников.

Этот манометр для мотоциклов занял первое место в нашем списке благодаря своей прочной конструкции, доступности и общей функциональности.

Модель Jaco ElitePro с номинальным давлением 100 фунтов на квадратный дюйм идеально подходит для любых мотоциклетных шин, а также является универсальной для автомобилей, грузовиков и внедорожников. Поворачивающийся на 360 ° патрон и светящийся в темноте дисплей позволяют легко дотянуться до штока клапана и считывать измерения давления под любым углом без фонарика. Герметичный шланг HyrbidFlex обеспечивает легкий доступ, отличается чистотой, гибкостью и прочностью.

Откалиброванный в соответствии со строгими стандартами, Jaco ElitePro гарантирует, что вы всегда будете получать правильные показания давления.

Лучший вариант премиум-класса — Motion Pro Digital

Лучший вариант премиум-класса

Motion Pro Digital

Обеспечивает высокий уровень точности по четырем шкалам измерения давления с прочным корпусом из алюминиевых заготовок.

Обеспечивая высокий уровень точности по четырем шкалам измерения давления с прочным корпусом из алюминиевых заготовок, этот манометр для шин мотоцикла является лучшим выбором премиум-класса как для обычных, так и для опытных гонщиков.

Манометр Motion Pro Digital — наш лучший выбор по нескольким важным причинам. Точность манометра позволяет точно настроить давление в шинах в пределах 0,6 фунта на квадратный дюйм, а удобный для чтения цифровой дисплей показывает точность до 0,1 фунта на квадратный дюйм. Клапан сброса давления упрощает регулировку, а постоянное считывание давления означает, что вам не нужно выполнять сброс при установке правильного давления в шинах.

Хотя это немного дороже, алюминиевая конструкция Motion Pro Digital и прорезиненный корпус гарантируют, что он выдержит самые тяжелые условия, будь то на дороге или в гараже.

Лучший выбор профессионала — Prisma Electronics Hiprema 4

Лучший выбор профессионала

Prisma Electronics Hiprema 4

Манометр в шинах с точностью 0,1%, встроенный микропроцессор для автокалибровки и память для хранения значений давления в холодных и горячих шинах.

Модель Prisma Electronics Hiprema 4 вошла в наш список как профессиональный выбор благодаря своему качеству и функциональности. Этот цифровой манометр давления в шинах обладает новейшими функциями, необходимыми для гоночных механиков, такими как высочайший уровень точности и автокалибровка, которая гарантирует, что вы всегда будете получать правильные показания давления.Функции памяти позволяют сохранять значения горячего и холодного давления, разницу между ними и температуру наружного воздуха.

Этот манометр не для обычного гонщика, но если вы проводите время на трассе и хотите максимально эффективно использовать шины и мотоцикл, это инструмент для вас.

Лучший бюджетный вариант — манометр TireTek Premium

Лучший вариант бюджета

Манометр TireTek Premium

Этот манометр для измерения давления в шинах мотоцикла с легко читаемым аналоговым циферблатом, прочной конструкцией и очень разумной ценой является идеальным вариант для любого экономного райдера.

Манометр TireTek Premium попал в наш список из-за высокого соотношения «полоса / доллар». Точность 2% обеспечивает приемлемую точность в большинстве ситуаций, в то время как воздушный патрон, поворачивающийся на 360 °, упрощает доступ к штоку клапана даже под неудобными углами. Встроенный выпускной клапан позволяет немного регулировать давление, а прорезиненный корпус защитит его от неизбежных злоупотреблений.

В пределах любого бюджета, TireTek premium обладает всеми необходимыми функциями и прочной конструкцией, что делает его отличным выбором для любого энтузиаста мотоциклов.

Лучший портативный цифровой манометр — цифровой манометр AstroAI

Распродажа

Лучший цифровой манометр

Цифровой манометр AstroAI

Этот карманный цифровой манометр давления в шинах — отличный инструмент, который можно легко спрятать в корзине или рюкзаке и имеет некоторые интересные особенности, которые отличают его от других портативных приборов.

Цифровой манометр в шинах AstroAI упаковывает многое в небольшом корпусе, что делает его отличным выбором в качестве дополнительного манометра, который вы можете брать с собой в поездку.Легко читаемый цифровой дисплей с подсветкой и удобное сопло с подсветкой позволяют поддерживать необходимое давление в шинах в любых условиях. Встроенный микропроцессор автоматически калибрует датчик при его включении, поэтому вы можете быть уверены, что каждый раз получаете правильные показания.

Легкий, доступный и рассчитанный на давление до 150 фунтов на квадратный дюйм, AstroAI является идеальным дополнением к любой сумке для верховой езды и поможет вам оставаться в безопасности, когда вы гуляете по открытой дороге.

Лучший комбинированный инструмент — BikeMaster 2-в-1

Лучший комбинированный инструмент

BikeMaster 2-in-1

Помимо прочной конструкции и анодированных компонентов, этот манометр имеет другую функцию, кроме простого считывания давления воздуха в мотоцикле. туфли.

BikeMaster 2-in-1 — это качественный, доступный и функциональный инструмент. Этот манометр с номинальным давлением до 60 фунтов на квадратный дюйм идеально подходит для шин мотоциклов, а стальной шланг с оплеткой разработан, чтобы выдержать даже самые суровые наказания. Выпускной клапан позволяет точно регулировать давление, а удобный шпионский измеритель позволяет вам измерять износ протектора шины, помогая вам контролировать эту другую важную часть режима безопасности вашего мотоцикла.

Когда дело доходит до двойной функциональности, BikeMaster 2-in-1 — отличный выбор, который поможет вам узнать, когда у ваших шин достаточно.

Наилучший для долговечности — Rhino USA Heavy Duty Манометр для шин

Наилучший для долговечности

Rhino USA Heavy Duty Манометр

Этот манометр создан для долговечности, имеет прочную латунную конструкцию и прорезиненный корпус, чтобы выдерживать любые нагрузки. наказание, которое может поставить под угрозу менее существенные критерии.

Манометр для тяжелых условий эксплуатации в шинах Rhino USA построен небольшой командой отца и сына из Калифорнии, которая гарантирует, что каждое устройство соответствует их строгим стандартам.Латунные компоненты прочны, а поворотный на 360 ° патрон и стальной шланг в оплетке означают, что вы можете получить доступ к штоку клапана даже под самым сложным углом. Встроенный выпускной клапан упрощает регулировку давления, а светящаяся в темноте циферблата позволяет четко считывать показания манометра днем или ночью.

Этот манометр в шинах мотоцикла сконструирован с учетом долговечности, но в случае его выхода из строя пожизненная гарантия гарантирует, что производственная операция «Tightknit» исправит или заменит устройство бесплатно.

Лучший манометр для накачки шин — Jaco FlowPro Накачка шин

Лучшая накачка шин

Накачка шин Jaco FlowPro

Для гонщиков, у которых дома есть воздушный компрессор, это идеальный выбор, который будет поддерживать ваши шины и давление в тему.

Накачивающий насос Jaco FlowPro для шин имеет такую же прочную конструкцию, что и манометр ElitePro, и включает их в насос для накачивания, который присоединяется к воздушному компрессору.Твердый стальной корпус с порошковым покрытием черного цвета для гладкого внешнего вида и повышенной прочности, рассчитан на давление 200 фунтов на квадратный дюйм. Благодаря запатентованному патрону Jaco с молнией, FlowPro решает проблему утечки воздуха и сложных штоков клапана.

Встроенный спускной клапан упрощает регулировку. Его 100% -ная пожизненная гарантия означает, что, если этот прочный инструмент все же выйдет из строя, Jaco по-прежнему будет поддерживать свой продукт и при любых обстоятельствах отремонтирует или заменит ваш манометр.

Лучший манометр для обнаженных костей — Карандашный манометр Milton с одной патронной головкой

Этот маленький манометр, вероятно, очень похож на тот, который носил ваш отец в свое время, но благодаря прочной конструкции и точным показаниям он остается отличным инструментом для держать в магазине.

Карандашный манометр Milton с одной патронной головкой изготовлен из механически обработанных компонентов, рассчитанных на длительный срок службы, что делает этот простой манометр идеальным в качестве запасного варианта, который вы можете бросить в сумку или сохранить в куртке для верховой езды для тех, кто «только что пришел Случайные »моменты. В этом манометре, оснащенном штифтом сброса давления и рассчитанным на давление до 50 фунтов на квадратный дюйм и 350 килопаскалей, есть все, что вам нужно, и ничего более.

Доступный, легкий, сделанный в США, этот карандашный калибр Milton — олдскульный и отличный выбор для любого райдера.

Что следует учитывать при покупке манометра в шинах мотоцикла

Как видите, есть сотни вариантов, когда дело доходит до манометров, и это помогает знать важные особенности, на которые следует обратить внимание при выборе правильного инструмента для работа.

Весы давления

В Соединенных Штатах давление воздуха чаще всего измеряется в фунтах на квадратный дюйм или фунтах на квадратный дюйм. Однако в Европе обычно используются единицы измерения: бар или килопаскаль, поэтому важно знать, какие единицы используются в ваших шинах, и получить калибр с соответствующими измерениями.

Номинальное давление

Большинство мотоциклетных шин рассчитаны на 28-40 фунтов на квадратный дюйм, поэтому любой манометр, рассчитанный на более 60 фунтов на квадратный дюйм, подойдет. Однако, если у вас есть автомобиль или грузовик и вы ищете универсальную функциональность для манометра, вероятно, хорошим выбором будет один из перечисленных нами продуктов, рейтинг которого немного выше.

Долговечность

В гараже или в дороге ваш манометр, вероятно, будет испытывать удары и падения во время использования, поэтому лучше всего выбрать изделие, изготовленное из упругих материалов, таких как латунь и нержавеющая сталь.Избегайте использования пластика, поскольку эти датчики, как правило, имеют более низкое качество и могут не выдержать наказания.

Цифровой или аналоговый

У обоих этих вариантов есть свои плюсы и минусы, и какой из них вы выберете, скорее всего, будет зависеть от ваших личных предпочтений. Цифровые датчики обычно легче читаются, и многие из них оснащены светодиодными экранами с подсветкой, однако аналоговые датчики не требуют батареек и могут годами лежать в сумке, не используя их, и при этом остаются эффективными.

Портативность

Измерители давления в шинах, которые мы рассматривали, варьируются от небольших инструментов размером с шариковую ручку до датчиков, предназначенных для подключения к стационарному воздушному компрессору.Такое разнообразие конструкции означает, что манометр существует для любой ситуации, но вы должны решить, как и когда вы будете использовать свой манометр.

Вы ищете запасной калибр, который храните в своей куртке, или вам нужен лучший инструмент, который всегда будет у вас дома в Laguna Seca?

Понимание требуемого уровня портативности манометра в шинах является важным соображением при покупке.

Цена

И последнее, но не менее важное: цена является определяющим фактором при поиске подходящего манометра для вашего мотоцикла.Опять же, ваше предполагаемое использование манометра повлияет на это решение: маленькие манометры можно купить за несколько долларов, но им не хватает надежности и точности, как у более крупных и дорогих вариантов.

Вам нужна встроенная микропроцессорная обработка для анализа характеристик шин при различных температурах? Будьте готовы заплатить немалые деньги за эти профессиональные гоночные инструменты. Однако, как показывают манометры, которые мы исследовали, есть манометр для любого бюджета и ситуации, поэтому не торопитесь, чтобы найти свой бюджет и выбрать инструмент, который соответствует вашим потребностям.

Часто задаваемые вопросы

Почему для мотоциклов важно давление в шинах?

Ваши шины являются единственными двумя точками соприкосновения при движении по шоссе, поэтому важно поддерживать в них правильное давление. Низкое давление может снизить вашу управляемость и, в конечном итоге, снизить расход топлива. Из-за чрезмерного накачивания шин ваш мотоцикл станет немного «беловатым», особенно при езде по неровной или неровной поверхности.

Производители шин тратят большие деньги на доводку своей продукции, поэтому поддержание рекомендованных значений давления в шинах — лучший выбор для комфортной и безопасной езды.

Что лучше: аналоговые или цифровые манометры?

У обоих вариантов есть свои плюсы и минусы. Цифровые манометры обычно более точны, но для работы им нужны батарейки. Аналоговые датчики обычно более устойчивы, чем цифровые, поскольку в них гораздо меньше мелких компонентов, которые могут быть повреждены погодными условиями и ударами.

Многие люди предпочитают иметь по одному: цифровой манометр дома в гараже и небольшой аналоговый инструмент для резервного копирования или в сумке для катания.

Какое рекомендуемое давление для шин мотоциклов?

Лучше всего обращаться к номинальному давлению, нанесенному на стенку вашей шины. Однако большинство мотоциклетных шин рассчитаны на 28-40 фунтов на квадратный дюйм для стандартных нагрузок. При перевозке пассажира и снаряжения вам захочется еще немного накачать шины. Большинство шин имеют вторичную рекомендацию для тяжелых нагрузок. Обязательно сначала проверьте, чтобы не переполнить шины.

Последнее обновление 17.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon

Советы для райдеров | Harley-Davidson of Ocean County, Лейквуд, штат Нью-Джерси,

Что можно и чего нельзя делать при обслуживании и безопасности

Вы можете «Жить, чтобы ездить», только если держите себя в безопасности и ваш мотоцикл в отличном состоянии!

Ваша безопасность — наша главная забота.Период. Мотоциклы можно заменить, но нельзя. Поэтому профессионалы нашего сервисного отдела составили исчерпывающий список советов по обслуживанию и безопасности, которые помогут вам уберечься от неприятностей и избежать гудения мотоцикла. Вот несколько советов, которые охватывают все: от подготовки мотоцикла к дороге весной до его списания на зиму. Конечно, всегда обращайтесь к руководству вашего владельца за конкретными инструкциями.

Контрольный список перед поездкой

Неспособность подготовиться готовится к провалу.Этот контрольный список перед поездкой, называемый T-CLOCK, включен во многие руководства по обучению райдеров по всей стране.

Весна: проверьте давление в шинах!

У водителей мотоциклов Harley-Davidson® в Нью-Джерси наступление весны заставляет сердце биться быстрее, потому что они знают, что путешествия по открытой дороге уже совсем близко! Но перед тем, как вынести велосипед из гаража в первый раз, обязательно проверьте давление в шинах и при необходимости отрегулируйте. Большинство мотоциклов Harley-Davidson® оснащены шинами Dunlop®; Давление в шинах (в холодном состоянии) должно быть 36 фунтов на квадратный дюйм спереди и 40 фунтов на квадратный дюйм сзади .

Также проверьте шины на предмет неравномерного износа протектора и любых повреждений боковин и самого протектора. Обычно это проявляется в виде крошечных трещин. Если ваши шины повреждены, вам следует как можно скорее подумать о замене. Ямы и просачивание дороги случаются каждую весну и могут быть неприятными, если вы не обращаете на них внимания. Особенно весной автомобилисты не привыкли искать мотоциклы, так что будьте добросовестны. Также остерегайтесь зимнего песка, который скопился на перекрестках и вокруг них.

Езда на мотоцикле в жаркую погоду

Ах, лето! Многие считают, что это лучшее время для поездки в далекие города. Но держать велосипед в прохладе почти так же важно, как и самому себе! Вот несколько советов по уходу за велосипедом в жаркую погоду:

Внимательно следите за давлением масла — особенно в очень жаркие дни и особенно если вы сидите в плотном движении.
Летом меняйте масло почаще. Ничто так не разрушает масло, как летняя жара в сочетании с жарой Harley-Davidson®!
Чаще проверяйте уровень воды в аккумуляторе.Это не только зарядит вас энергией, но и продлит срок службы батареи.
Ежедневно контролировать давление в шинах. Изменения температуры могут сильно повлиять на давление в шинах. Хорошее вложение — небольшой портативный компрессор, специально сделанный для использования в автомобилях. У многих есть бортовые датчики шин, но они им не доверяют. Держите под рукой качественный измеритель шин и используйте его!
Удалите обтекатели и другие препятствия в жаркое время года. Все, что ограничивает поток воздуха в двигателе и вокруг него, увеличивает рабочую температуру.
Органы управления, особенно тормоза, будут работать по-разному при разных температурах. В очень жаркие дни увеличивайте сканирование и отслеживание расстояний, пока не почувствуете, как ваш велосипед работает в этих конкретных условиях. Не принимайте ничего как должное.

Подготовка мотоцикла к зиме

Противоположная сторона летних круизов для мотоциклистов Harley-Davidson® в Нью-Джерси — подготовка мотоциклов к зимнему хранению.Обязательно следуйте инструкциям, изложенным в руководстве по эксплуатации вашего Harley-Davidson®, или, что еще лучше, принесите свой байк нам, где наши сертифицированные специалисты смогут провести полную подготовку к зиме. Основные шаги по подготовке мотоцикла к зиме включают:

Заполните бак до верха.
Залейте стабилизатор топлива в правильном количестве.
Дайте велосипеду поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы убедиться, что все масло находится в масляном баке. Следите за тем, чтобы выхлопные трубы не раскалывались докрасна!
Снимите воздушный фильтр и его крышку.Распылите масло для тумана в карбюратор, удерживая мотоцикл на высоких холостых оборотах. Продолжайте распыление, пока трубы не начнут задымиться, а затем дайте им остановиться. (Если у вас нет туманного масла, залейте по 2 столовые ложки моторного масла в каждое отверстие для свечи зажигания). Чтобы разбрызгать масло, включите 2-ю передачу и покачивайтесь вперед и назад.
Слить топливо из карбюратора. (Только карбюратор типа CV)
Положите в глушители хлопчатобумажные тряпки, чтобы не допустить попадания влаги и посторонних гостей.
Заряжайте аккумулятор каждый месяц с помощью зарядного устройства на 2 А или меньше.
Залейте в шины до рекомендованного давления. (Большинство составляет 34-36 фунтов на квадратный дюйм для передней части и 40 фунтов на квадратный дюйм для задней части)
Регулярно проверяйте свой велосипед на предмет гнезд мыши / белки. Грызуны любят заползать в небольшие пространства и грызть изоляцию электрических проводов. Модели с обтекателями особенно уязвимы для гнездования грызунов.
Не запускайте велосипед каждую неделю! Это приведет к вымыванию масла из цилиндров, что приведет к накоплению конденсата в двигателе и ослаблению заряда аккумулятора.
Не распыляйте масло на шины.

Школа мотоциклетных шин | Maxxis International

Чтобы максимально эффективно использовать шины мотоцикла, требуется надлежащий уход и уход. Получите самую свежую информацию в этом разделе.

Содержание:

Безопасность и уход за шинами

Накачивание шин

Всегда поддерживайте рекомендованное производителем мотоцикла давление воздуха в обеих шинах. Это важное требование для безопасности шин и пробега. В руководстве по эксплуатации вашего мотоцикла указано рекомендуемое давление накачки в холодном состоянии.На некоторых мотоциклах рекомендованное давление в передних и задних шинах будет другим. Давление, указанное на боковине шины, рассчитано только на максимальные нагрузки. В некоторых случаях эти значения давления также рекомендуются производителем.

Езда на шинах со слишком низким давлением воздуха опасна. Шины будут сильно нагреваться. Это может вызвать внезапный выход из строя шины. Под инфляцией также могут:

Повреждение шины, ведущее к выходу из строя шины
отрицательно влияет на поворот автомобиля
Уменьшить срок службы шин
Увеличение расхода топлива
Причина усталостного растрескивания

Езда на шинах со слишком большим количеством воздуха может быть опасной.Шины с большей вероятностью будут порезаны, проколоты или сломаны при внезапном ударе. Не превышайте давление, указанное на боковине шины. Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о рекомендуемой накачке шин и другой информации.

Никогда не накачивайте шину, если она не закреплена на мотоцикле или шиномонтажном станке. Накачивать незакрепленную шину опасно. Если он лопнет, его можно будет подбросить в воздух со взрывной силой.

Штоки, стержни и крышки клапанов

Старые или поврежденные штоки и стержни клапана могут вызвать потерю воздуха.Замените их при установке новых шин. Используйте колпачки (затяните вручную) на штоках клапана, чтобы пыль, грязь и влага не попали в клапан.

Трубы

При установке новой шины на обод, требующий камеры, одновременно должна быть установлена новая камера. Старые камеры растягиваются, и если старая камера вставляется в новую шину, она может сминаться и выйти из строя из-за истончения резины камеры. Ремонт трубок должен выполнять только специалист. Осторожно закрепите узел клапана трубки на ободе. Осмотрите ленту обода и проконсультируйтесь с продавцом мотоциклов для правильной замены ленты обода.

Всегда проверяйте маркировку размера на камере, чтобы убедиться, что размер шины указан на камере. Не устанавливайте камеры в радиальные шины мотоциклов и не устанавливайте радиальные кольца на ободах, требующих камеры, если только на камерах нет соответствующих размеров и радиальной (R) маркировки.

Имейте в виду, что крутые повороты, пассажиры, тяжелые грузы и продолжительная высокая скорость потребуют более высокого давления (до указанного на боковине).

Подходящие передние и задние шины

Правильная подгонка передних и задних шин имеет решающее значение для достижения оптимальных характеристик и управляемости.Никогда не устанавливайте заднюю шину впереди и наоборот. Использование новой шины с изношенной задней шиной может вызвать нестабильность. Перед заменой шин мотоцикла со склада обязательно проконсультируйтесь с производителем.

Проверка давления в шинах

Проверяйте давление воздуха в шинах не реже одного раза в неделю и перед длительными поездками. Обязательно используйте точный манометр.

Проверьте давление воздуха, когда шины «холодные». Шины «холодные», если ваш мотоцикл проехал менее мили на умеренной скорости или после остановки на три или более часов.Никогда не выпускайте воздух из горячей шины, чтобы достичь рекомендованного давления в холодной шине. При нормальной езде шины нагреваются и давление в шинах увеличивается. Если вы выпустите воздух, когда ваши шины горячие, вы можете опасно недокачать шины.

Если ваши шины теряют более двух фунтов на квадратный дюйм (2 фунта на квадратный дюйм) в месяц, шина, клапан или колесо могут быть повреждены. Проконсультируйтесь с вашим местным дилером для проверки.

Используйте колпачки для клапанов, чтобы стержни клапанов были чистыми и очищенными от мусора, а также для защиты от утечки воздуха

Период обкатки

Для того, чтобы ваша новая шина (шины) обеспечивала оптимальные характеристики, первые 100 миль на шинах следует эксплуатировать очень осторожно, чтобы поверхность протектора была «задира» и работала должным образом.Сразу после установки новых шин следует избегать резкого ускорения, максимального торможения и резких поворотов. Это позволит водителю приспособиться к ощущениям и характеристикам управляемости новой шины, а также к правильному «задиранию» новой шины для достижения оптимального уровня сцепления.

Загрузка шины

Езда на мотоцикле в перегруженном состоянии опасна. Перегрузка вызывает чрезмерное нагревание ваших шин. Это может привести к внезапному выходу из строя шины при перегрузке или позже.

Безопасная загрузка

Обратитесь к руководству по эксплуатации мотоцикла, чтобы узнать о пределах нагрузки на мотоцикл и надлежащей накачке шин, применимых к вашему мотоциклу и шинам.

Никогда не превышайте максимально допустимую нагрузку, указанную на боковине шины, или максимально допустимую нагрузку транспортного средства, в зависимости от того, что меньше. Перед поездкой определите общий вес багажа, оборудования и гонщиков, которые будут добавлены к вашему автомобилю.

Никогда не превышайте ограничения на аксессуары и грузоподъемность мотоцикла, указанные в руководстве по эксплуатации, или максимальную нагрузку на боковину шины.

Повреждение шин

Езда на поврежденных шинах опасна. Поврежденная шина может внезапно выйти из строя. Регулярно проверяйте шины у местного дилера на предмет повреждений.

Обнаружение поврежденных шин

После столкновения с чем-нибудь необычным на проезжей части обратитесь к местному дилеру, чтобы он снял шину и осмотрел ее на предмет повреждений. Шина может не иметь видимых следов повреждений на поверхности шины. Тем не менее, шина может внезапно выйти из строя без предупреждения, через день, неделю или даже месяц.

Осмотрите свои шины на предмет порезов, трещин или трещин в области протектора и боковины.Неровности или выпуклости могут указывать на разделение внутри корпуса шины. Обратитесь к квалифицированному специалисту по обслуживанию шин для проверки шины. Может потребоваться снять его с колеса для полного осмотра.

Глубина протектора

Проверьте шины на достаточную глубину протектора. Когда шина изношена по встроенным индикаторам на глубине канавки протектора не более 1/32 дюйма (0,8 миллиметра), либо обнажается корд или ткань шины, шина опасно изношена и должна быть немедленно заменена.

Осмотрите шины на предмет неравномерного износа. Износ на одной стороне протектора или плоские участки на протекторе могут указывать на проблему с шиной или автомобилем. Проконсультируйтесь с вашим местным дилером.

Также проверьте свои диски. Если у вас погнут или потрескался обод, его необходимо заменить.

Хранение шин и / или транспортных средств

Шины и / или автомобили следует хранить в прохладном и сухом месте, где вода не может скапливаться внутри шин. Шины и / или транспортные средства следует размещать вдали от электрических генераторов, двигателей и источников тепла, таких как горячие трубы.

Поверхности для хранения должны быть чистыми и очищенными от жира, бензина или других веществ, которые могут повредить резину. Неправильное хранение может повредить ваши шины незаметным образом.

Масло, смазки и бензин

Обработка боковины

Используйте слабый мыльный раствор для очистки боковых стенок, белых полос или выпуклых белых надписей, а затем смойте чистой водой.Никогда не применяйте какие-либо другие материалы, чистящие средства или повязки для улучшения внешнего вида боковины. Эти предметы могут разрушить резину и снизить присущее ей сопротивление озоновому растрескиванию и устойчивость к погодным условиям.
+ Начало страницы

Шины

Таблица преобразования шин

диаграмма преобразования размера шины улицы мотоцикла
Шины передние
Метрическая	Альфа	дюйм
80/90	MH	2.50 / 2,75
90/90	MJ90	2,75 / 3,00
100/90	ММ90	3,25 / 3,50
110/90	MN90	3,75 / 4,00
120/80	НЕТ	4,25 / 4,50
120/90	MR90	4,25 / 4,50
130/90	MT90	5.00 / 5.10
Шины задние
Метрическая	Альфа	дюйм
110/90	MP85	4,50 / 4,75
120/90	MR90	4,50 / 4,75
130/80	НЕТ	5,00 / 5,10
130/90	MT90	5.00 / 5.10
140/80	НЕТ	5,50 / 6,00
140/90	MU90	5,50 / 6,00
150/80	MV85	6,00 / 6,25
150/90	MV85	6,00 / 6,25
НЕТ
Таблица преобразования размеров шин для внедорожников мотоциклов
Шины передние
Метрическая	Альфа	дюйм
60/100	90/80	2.50 / 2,75
70/100	90/90	2,75 / 3,00
80/100	100/80	3,00 / 3,25
Шины задние
Метрическая	Альфа	дюйм
80/100	80/90	2,50 / 3,60
90/100	110/90	3.60 / 4,10
100/100	120/80	4,00 / 4,10
110/100	130/80	4,00 / 4,50
120/100	140/80	5,00 / 5,10

+ Начало страницы

Типоразмеры

+ Начало страницы

Рейтинг скорости мотоциклов


Символ скорости	Макс.скорость	Символ скорости	Макс.скорость	Символ скорости	Макс.скорость
Дж	62 миль / ч	К	68 миль / ч	L	75 миль / ч
M	81 миль / ч	N	87 миль / ч	П,	93 миль / ч
Q	99 миль / ч	R	106 миль / ч	S	112 миль / ч
т	118 миль / ч	U	124 миль / ч	H	130 миль / ч
В	149 миль / ч	Вт	168 миль / ч	Y	186 миль / ч

+ Начало страницы

Индексы нагрузки (L.I.)


Л.И.	фунтов.	Л.И.	фунтов.	Л.И.	фунтов.
33	254	49	408	65	639
34	260	50	419	66	661
36	276	52	441	68	694
37	282	53	454	69	716
38	291	54	467	70	739
39	300	55	481	71	761
40	309	56	494	72	783
41	320	57	507	73	805
42	331	58	520	74	827
43	342	59	536	75	853
44	353	60	551	76	882
45	364	61	567	77	908
46	375	62	584	78	937
47	386	63	600	79	963
48	397	64	617	80	992

+ Начало страницы

Информация о шинах

— Moto Garage

Всегда накачивайте шину до правильного давления.Обязательно проверяйте давление холодной накачки часто, например, раз в неделю. Хотя большинство мотоциклистов любят работать на своих велосипедах, многие редко забывают проверять давление в шинах мотоциклов. Правильное давление имеет решающее значение для безопасного обращения. Чрезмерное накачивание или чрезмерное давление в шинах снизят комфорт при езде и уменьшат размер пятна контакта шины с дорогой. Недостаточное давление воздуха или недостаточное давление воздуха приведет к плохой управляемости и склонности велосипеда к «блужданию». Неправильное и недостаточное давление в шинах также приведет к быстрому износу шин, увеличению расхода топлива, снижению максимальной скорости и ухудшению контроля.Не забывайте еженедельно проверять давление в шинах. Правильное давление вы найдете в руководстве по эксплуатации мотоцикла. Используйте информацию METZELER только в качестве справки. Внимание: если рекомендованное давление было изменено для использования вне дорог общего пользования (гоночная трасса, бездорожье), его необходимо сбросить до правильного значения перед поездкой по улице.

Соединения

Для всех шин Racetec Metzeler состав K1 — это максимальный уровень сцепления, предназначенный для гонок, а K2 — более прочный вариант гоночных шин.Слик TD предназначен для использования с обогревателями шин или без них и предназначен для работы на очень широком диапазоне поверхностей гусениц. If спроектирован таким образом, чтобы обеспечивать постоянство срока службы шин и многих тепловых циклов.

Грузоподъемность и скорость

Грузоподъемность и номинальная скорость включены в описание размера. Допустимая нагрузка на шину обозначается порядковым номером, и ее нельзя превышать (соблюдайте максимально допустимую массу автомобиля). Максимально допустимый вес транспортного средства может быть превышен при загрузке велосипеда пассажирами, багажниками, сумкой на бак и т. Д.для дальних поездок.

Обкатка

Для оптимальной работы на новых шинах следует осторожно ездить первые 100-200 км.

<img src="/wp-content/themes/web-log/logo.jpg" class="logo">

Давление в шинах мотоцикла: Давление в шинах мотоцикла

Давление в шинах мотоцикла

Давление в шинах мотоцикла — калькулятор расчета оптимального значения

Давление в шинах мотоцикла

Теория и практика

Превышение давления в шинах

Недостаточное давление в шинах

Практические рекомендации

Рекомендуем прочитать:

Правильное давление в шинах стантбайка

Как проверять и контролировать давление в шинах мотоцикла

Что понадобится для проверки и контроля давления в шинах

Визуальный осмотр

Давление в шинах на спортивном мотоцикле (RoadZone)

Система контроля давления в шинах для мотоциклов

Bridgestone Руководство по безопасности и техническому обслуживанию мотоциклетных шин

Накачивание шин

Недостаточная инфляция может также:

Штоки, стержни и крышки клапанов

Проверка давления в шинах

Обкатка

Загрузка шин

Безопасная загрузка

Повреждение шин

Обнаружение поврежденных шин

Минимальная глубина протектора

Ремонт шин

НИКОГДА НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ШИНЫ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ НА ДИСКИ МОТОЦИКЛОВ.

Размер обода

Балансировка шин и колес

Выбор размера шин

Соответствие передней и задней шины

Трубы

Высокая скорость

Гоночные шины

Динамометрические испытания

Рейтинг скорости шин

Шиномонтаж

Колесные спицы / Проволочные колеса

Хранение шин и / или автомобилей

Масло, смазки и бензин

Обработка боковины

Регистрация шин

Служба поддержки клиентов по обслуживанию шин

What Your PSI, Тест по безопасности шин для мотоциклистов

Рекомендации и проверки давления в шинах мотоциклов

Как проверить давление в шинах мотоцикла

Основные инструменты для обслуживания шин

Почему шины для мотоциклов важны?

Найдите место, где находится ваш контактный патч

Быстрый отказ от ответственности

Нужно ли мне проверять давление в шинах мотоцикла каждый раз, когда я еду?

Когда мне следует проверять давление в шинах мотоцикла?

Рекомендации по давлению в шинах мотоциклов

Производитель мотоциклов знает лучше

Отсутствует руководство по эксплуатации мотоцикла?

Давление производителя мотоциклов и давление производителя шин

Смертельные колебания сосут…

Боковина шины PSI

Общие советы по безопасности мотоциклетных шин, которые необходимо знать

Получите измеритель шин.

Проверьте протектор шины.

Износ шин мотоцикла, на что обращать внимание

Глубина протектора

Проверьте шины на наличие трещин и сухой гнили

Ищите мусор в своей шине

Волдыри и узлы

Порезы шин

Ресурсы для рекомендаций по давлению в шинах мотоциклов

Диаграмма давления в шинах Dunlop

Завершение…

Топ-9 лучших манометров для шин мотоциклов в 2021 году

Что следует учитывать при покупке манометра в шинах мотоцикла

Весы давления

Номинальное давление

Долговечность

Цифровой или аналоговый

Портативность

Цена