Мотоцикл Bobber (Боббер) — главные отличия и черты стиля

Bobber – это уникальная концепция мотоцикла, которая заключается в удалении или максимальном облегчении заднего и переднего крыла.

Мото-индустрия развивается весьма неравномерно, поэтому в отличие от тенденций западных стран, у нас на просторах бывшего СССР данная мода прижилась совсем недавно.

Технология эта весьма дорогостоящая, однако, при наличии нужных навыков и подручных материалов, вы и сами сможете «протюнинговать» железного коня.

Мотоцикл «Боббер»

Возвращаясь к основному отличию данного вида мотоциклов, стоит сразу уточнить, какие детали подлежат замене чаще всего: сиденья, фары, аккумулятор и бензобак.

Все перечисленные элементы заменяются на более легкие аналоги.

Их не удаляют по понятным причинам: без данных элементов мотоцикл будет просто непригоден для безопасной (или хоть какой-нибудь) езды.

Суть тюнинга заключается в уменьшении веса без изменения технических и ходовых характеристик.

С мотоцикла так же можно безвозвратно деинсталлировать такие детали, как: ветровое стекло, сигнальный гудок, защитные стойки мотоцикла, всё переднее крыло, подвеску задней части, тормоза переднего колеса, глушитель, а так же спидометр и тахометр.

Так же время от времени удаляются крепежи мотоцикла, не имеющие «глобального» смысла.

История Bobber уходит корнями в далекие «рокабильные» 30-40-ые года прошлого века. На тот момент в Америке были основаны первые мотоклубы, соответственно вовсю развивалась байк субкультура.

Мотоклубы старались не отставать от конкурентов и отправлять своих представителей на гонки, набиравшие все больше популярности.

Основной проблемой участников состязаний становились технические возможности мотоцикла. На момент 30-ых годов был распространен Harley-Davidson, а его модели отличались огромным весом и не соразмерно слабым движком.

Приходилось модернизировать мотоциклы под условия гонок на грунтовых дорогах. Крылья убирали для того, чтобы земля не забивалась под ними, а конструкция всячески изменялась, для уменьшения веса.

Из-за нестабильности в экономике Bobber Style мотоциклы были не просто гоночными. Они должны были обеспечить безопасную езду везде, как на трассах для соревнований, так и на городских дорогах.

Основная идея основывается в трех частях:

1. В первую очередь мотоцикл – это просто средство передвижения;
2. Мотоцикл должен быть рассчитан на преодоление грунтовых трасс;
3. Мотоцикл должен быть максимально упрощен, с него нужно снять все, что является посредственным, однако способности к езде должны остаться нетронутыми.

Эволюция стиля Bobber

к содержанию ↑

С течением времени стиль Боббер менялся как в количестве, так и в качестве.

Параллельно изменениям в мотоциклах, развивался и хот-роддинг авто. В истории часто встречаются пересечения между ними.

В отличие от чопперов, классический боббер являлся абсолютно спортивным атрибутом.

Их использовали для изучения местности, на них часто совершали сложные и далекие путешествия, часто связанные с риском.

Основные черты такой классической конструкции это: плотный и строгий силуэт, исключающий что-либо лишнее, низкий ровный руль, рама low-neck с короткой «вилкой», а так же широкие и устойчивые колеса, позволяющие более уверенно чувствовать себя в «седле».

После 50-60-ых годов модель немного изменила свой вид: рама стала выше, угол наклона вилки не раз сменялся, руль стал шире, колеса почти полностью сравнялись в размере.

В 50-ых вышел знаковый для стиля фильм «Дикарь», который вписал эти стандарты в классический образ.

Это оказалось настолько удачно, что даже после появления хороших дорог по всем Соединённым Штатам, бобберы еще не один десяток лет были на пике славы.

В XXI веке необходимость в таких гоночных мотоциклах отпала окончательно. Поэтому современные мотоциклы Bobber стали лишь внешним подобием классики.

Сейчас любят добавлять пафоса данному образу, поэтому мотоцикл может иметь неожиданно высокую вилку, а так же громоздкий непропорциональный глушитель.

Стиль разделился на две ветви: «олд-скул» и «нью-скул».

Есть ряд современных мотоциклов, которые чаще всего переделываются в бобберы:

Bobber своими руками

к содержанию ↑

Для примера возьмем известную мастерскую «Deep Creek Cycleworks», которая создала идеальную винтажную концепцию на основе Guzzi V7 750 Special 1969.

От основы мастера оставили раму, движок, подвеску с колесами, а так же другие мелкие детали.

Кроме основы, для работы взяты другие элементы:

1. «Dime City Cycles»: шины, руль, различные рычаги и переключатели, а так же заниженные амортизаторы;
2. Сидение фирмы «MotoKouture»;
3. Маленький по размеру аккумулятор, по техническим параметрам превосходящий оригинальный;
4. Перекраска корпуса и декорирование.

Как бы логично это не звучало, но водитель в первую очередь должен думать о безопасности, а не о внешнем виде.

Обувь и штаны должны не пропускать влагу, а так же с них должна легко стираться пыль и грязь.

Так же на голове водителя должен быть шлем. Рекомендуется носить мотозащиту черепаха.

Фотогалерея

к содержанию ↑

Представленная подборка позволит вам увидеть какое разнообразие и индивидуальность диктует нам стиль Bobber. Эти мотоциклы строятся мастерами по проектам с использованием винтажных комплектующих, тут есть где проявить фантазию.

Видео

к содержанию ↑

Хотите посмотреть как рождается Боббер? Тогда этот ролик для вас, в нем вы увидите сам процесс изготовления боббера в мастерской и результат работы — мотоцикл в стиле Bobber, в мельчайших деталях.

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

Бобберы. История возникновения и основные черты стиля (Bobber Style).

Здравствуйте.

Боббер — это мотоцикл-кастом. Мотоциклы в таком стиле стремительно набирают популярность в США и потихонечку у нас. Bobber Style зародился гораздо раньше повального увлечения чопперами, имеет свою интересную историю и характерные черты. Об этом и хотелось бы написать в этой статье.

Также рассмотрим, как эволюционировал Bobber Style и что изменилось в бобберах с момента их появления в 30-х годах прошлого столетия.

История возникновения мотоциклов в стиле боббер.

Для начала разберемся, что же такое боббер. По утверждению Википедии, боббер — это мотоцикл-кастом с демонтированным передним крылом и обрезанным задним крылом, детали которого облегчены или демонтированы ради облегчения конструкции.

Стиль начал зарождаться в 30-40-хх годах XX века в США. Толчком к появлению таких мотоциклов послужила распространенность гонок на мотоциклах по грунтовой трассе. При этом уже зародились первые мотоклубы, то есть уже существовали байкеры как субкультура. Ну и конечно же, мотоклубы старались выступать на гонках.

Естественно, в США в то время были распространены в основном Харлеи, то есть тяжелые мотоциклы с далеко не самыми мощными двигателями Flathead.

Такие мотоциклы приходилось модифицировать для участия в гонках. Для того, чтобы грязь не забивалась под крылья, их обрезали или демонтировали, ну а чтобы мотоцикл хотя бы немного резвее ехал — в целом значительно облегчали его конструкцию.

Так родился боббер, мотоцикл для гонок по грунтовой трассе.

Но экономика США переживала не самую прекрасную стадию, денег в целом у населения не было. И поэтому боббер стал не просто мотоциклом для гонок, но и средством передвижения. Основная идея, заложенная в Bobber Style  при рождении — мотоцикл должен самостоятельно доехать до гоночной трассы, а потом увезти своего хозяина домой. То есть боббер — это гоночный мотоцикл на каждый день, парадоксально, но факт 🙂

Боббер — мотоцикл для езды!

Характерные черты мотоциклов в стиле боббер.

Рассмотрим классический боббер на примере… на примере мотоциклов из культового фильма Стэнли Крамера «Дикарь» с Марлоном Брандо. Фильм был снят в 50-е годы, то есть в период расцвета Bobber Style. В этом фильме, помимо крутых байкеров, есть и классические бобберы, и гонки по грунтовой трассе, если кто помнит.

В «Дикаре» Марлон Брандо (Джонни) рассекал на своем собственном боббере на базе Triumph Thunderbird 650. Такие мотоциклы были достаточно редки, они импортировались в США малыми партиями. А вот Ли Марвин (Чино) появлялся в кадре именно на Харлее.

Посмотрите внимательно на их мотоциклы: эти бобберы полностью готовы к гонкам!

Имеют широкие рули.

Прямую посадку. Вилка — Спрингер. Вот кстати по поводу вилок, Спрингеры признаны самым «труевым» вариантом для боббера.

«Дикарь» оказал большое влияние на мотосообщество, став культовым фильмом и задав моду. Уже через несколько лет после выхода появились мотоциклы, которые никак не были связаны с гонками по грунтовой трассе, (да и вообще, после войны в Штатах уже появился асфальт), зато прекрасно впитавшие в себя все характерные черты.

На этой фотографии мы видим классический боббер. Спрингер, сухая рама, прямая посадка, широкий руль. Ну и переднее крыло отсутствует.

А теперь обратите внимание, что стоит мотоцикл на асфальте. Дороги уже появились, и демонтаж переднего крыла — это всего лишь дань стилю!

Также характерной чертой бобберов является по сути стоковая рама. Угол наклона вилки не изменяется, сама рама не удлиняется. Рама боббера переваривается только в случае невозможности впихнуть в нее двигатель большего размера (Например двигатели EVO не влазят в рамы Панхедов и т.д.)

Эволюция стиля Bobber Style.

Эволюция Bobber Style протекает донельзя типично. Как мы поняли, сначала бобберы были мотоциклами для небогатых слоев населения. После Второй Мировой войны определился стиль, который был укреплен и популяризирован кинематографом, и, в частности, кинофильмом «Дикарь».

Потом США ввязывается в войну во Вьетнаме, появляются хиппи, на экраны выходит «Easy Rider» и начинается эра чопперов. Бобберы выходят из моды на долгое время. Возрождение стиля произошло в девяностых, и сейчас наблюдается неизбежный уход в гламур. Вплоть до последней стадии мы всего этого не застали, поскольку жили не в той стране, а жаль. На мой взгляд, Bobber Style неразрывно связан с американским олд-скулом, и то, что сейчас творится на мировых мотосалонах, не совсем правильно. Обилие хрома и гламур не для таких мотоциклов. Но это ИМХО, так что тапками не кидаться!! О_о

В любом случае, есть такой стиль, он сформировался, из рук кастомайзеров выходят очень прикольные конструкции, так что пришло время полюбоваться цветными фотографиями бобберов.

В общем-то на данный момент мы имеем олд-скул бобберы и нью-скул бобберы. В качестве основных черт стиля были приняты прямая посадка, сухая рама (правда уже не всегда), минимализм в деталях и отсутствие переднего крыла. Все, в остальном можно импровизировать.

Олд-скул бобберы.

Минималистические конструкции со всеми атрибутами старого мотоцикла. Двигатели — Panhead, Knucklehead, даже совсем старые Flathead, иногда используются моторы старых Британцев. Рама от старого Харлея, вилка — Спрингер (чаще всего) или Гирдер. Часто ручное переключение передач («Ручка самоубийцы»), отсутствие переднего тормоза. Тормоза барабанные.

Вот экземпляр со стареньким двигателем Flathead.

Тоже каноничный олд-скул боббер.

А вот это олд-скул, но как бы уже не совсем «тру»-боббер. Гидравлическая вилка и одноцилиндровый мотор.

Тоже не «тру», поскольку этот боббер построен на базе Yamaha, но выглядит олдскульно.

Нью-скул бобберы.

Если бобер создан для езды, то какой смысл отказывать себе в эффективных тормозах и мучиться с ненадежным старым мотором? Это философия нью-скул, где за спартанским внешним видом деталей скрываются новейшие технологии.

Нормой стал дисковый тормоз.

Гидравлическая вилка.

Иногда даже увеличивается угол наклона вилки.

И в результате от классического боббера ничего не остается, конструкция изменяется до неузнаваемости.

К лучшему ли это? Не знаю!

Да и вообще, давайте закругляться. Еще несколько фотографий — и все.

Все.

Поделиться «Бобберы. История возникновения и основные черты стиля (Bobber Style).»

Чем отличаются мотоциклы Bobber? Секреты концепции и причины ее популярности! | На мото — блог мотоциклиста

Если вы интересуетесь мотоциклами, в том числе и кастомайзингом, то могли слышать название «Боббер». Это отдельный класс мотоциклов, отличающихся внешним видом от своих собратьев. Я достаточно часто слышу вопросы от людей, которые не совсем точно понимают, в чем именно смысл этих мотоциклов, почему многие люди стремятся переделывать свои мотоциклы именно под этот стиль.

В чем суть таких проектов?

Мотоциклы Bobber можно сразу узнать по их внешнему виду, а именно в этом и заключается основная суть переделок. Требуются изменения стилистические, а также технические доработки. Первые визуальные признаки, по которым узнаются бобберы – это удаление переднего и заднего крыла или же их минимизация в плане размеров.

Источник: https://i.pinimg.com/originals/94/00/f2/9400f29dcab0a046da35bb0c2415ac40.jpg

На территории России и близлежащих стран мотоциклы в этом стиле только недавно стали набирать популярность, однако на западе они существуют давно и уже перестали кого-либо удивлять. Еще одна причина популярности этого стиля – простота переделки большинства мотоциклов.

Если байкер хочет выделиться из толпы, то не составит труда большинство мотоциклов сделать бобберами. Разумеется, для таких проектов не подойдут абсолютно любые аппараты.

Думаю, по фотографиям вы сами сможете понять, в чем визуальная суть подобных проектов.

Что превратит мотоцикл в боббер?

В ходе переделок мотоциклов под стиль боббер, первым делом внимание уделяется крыльям, бензобаку, фарам, а также сиденью. Все эти детали не удаляются, а заменяются на более компактные и изящные аналоги, часто ручного производства. Это придает мотоциклу уникальности.

Источник: http://i.imgur.com/SXBBm36.jpg

Большинство мотоциклов класса bobber создаются для повседневной эксплуатации, поэтому остаются все органы управления и приборы, обеспечивающие безопасное передвижение по дорогам общего пользования.

В процессе модернизации мотоцикла получается значительно уменьшить его вес, но при этом иные технические характеристики остаются практически неизменными.

Полностью могут удаляться обтекатели, сигнал, глушители – все, что может быть деинсталлировано, но при этом не ухудшит сам мотоцикл внешне и с технической точки зрения.

Все элементы, которые не влияют на безопасность и управляемость мотоцикла, могут быть убраны или заменены на аналоги, подходящие по стилистике проекта.

Откуда взялся этот стиль?

Меня в свое время очень интересовал этот вопрос, так как популярность бобберов действительно возрастала быстрыми темпами. На самом деле – это направление далеко не новое, а зародилось оно еще в 40-е годы минувшего века на территории США. Собственно, именно там и зарождались базовые каноны байкерства, как обособленной субкультуры.

Источник: http://wall-dragon.info/images/000/DSC100088080.jpg

Представители мотоклубов нередко принимали участие в гонках, но самыми популярными в те годы были мотоциклы Harley-Davidson, как несложно догадаться. Их главный недостаток – большой вес, поэтому райдерам приходилось собственноручно облегчать мотоциклы для гонок.

Именно так зародился стиль Bobber, подразумевающий создание легкого, быстрого и безопасного мотоцикла, который был бы уместен на треке, а также при использовании техники на дорогах общего пользования.

Было важно, чтобы техника оказалась в итоге адаптированной к езде по пересеченной местности. Конструкция упрощалась настолько, насколько это возможно.

Источник: https://mmoto.tk/wp-content/uploads/2017/01/wpid-qp0wo8qlzpi.jpg

Мотоциклы в стиле боббер

Мотоциклы в стиле боббер появились на свет ещё в 40-х годах XX века. И хотя сейчас этот стиль является очень популярным, зарождалось всё довольно-таки прозаично. Бобберы появились как мотоциклы для любительских гонок по грунтовым трассам, а так как мало кто мог позволить себе иметь два мотоцикла одновременно, от мотоцикла требовалось, чтобы он мог ещё и ездить по дорогам, иначе как доберёшься от гаража до трассы?

Внешний вид бобберов определила необходимость облегчения конструкции. Отсутствие переднего крыла, коротко обрезанное заднее крыло — всё для того, чтобы снизить вес и избавиться от возможности зацепиться крылом за какую-нибудь кочку во время гонки. Обусловлено это тем, что самыми распространёнными мотоциклами в те годы были Harley-Davidson, не отличавшиеся особо мощными моторами и малым весом, поэтому они нуждались в подобных доработках напильником.

В отличие от появившегося позднее чоппера, бобберы обычно подвергались не столь глубокой кастомизации. Отличительные черты мотоцикла в стиле боббер — отсутствие переднего крыла, многорычажная вилка-спрингер, короткое заднее крыло, широкий руль, отсутствие задней подвески как таковой (сухая рама, т.е. без амортизаторов). Рама чаще всего оставалась без изменений.

Затем, после зарождения стиля чопперов, бобберы потеряли свою популярность на долгие годы. Знаменитый фильм «Беспечный ездок», положивший начало бешеной популярности чопперов, попросту задвинул бобберы на задворки кастом-гаражей. Но спустя долгие годы бобберы взяли реванш, и как-то незаметно снова стали пользоваться популярностью среди любителей кастомизированных мотоциклов. Правда, всё равно все эти перипетии прошли мимо нас — к нам одновременно пришли и чопперы, и бобберы, когда рухнул «железный занавес» и в СССР нескончаемым потоком устремилась западная мода.
С середины прошлого века бобберы претерпели немало изменений. В наши дни только особо упёртые кастомайзеры могут строить олдскульные мотоциклы в этом стиле, и тем более ездить на них. Впрочем, веяния времени коснулись и чисто внешних моментов. Так, на бобберы в современном понимании этого слова ставят высокий и иногда узкий руль вместо каноничного широкого и низкого. Задняя подвеска обычно всё-таки присутствует, правда, зачастую она скрыта в недрах байка и представлена одним моноамортизатором. Спрингерные многорычажные вилки нынче тоже стали редкостью.

Иногда кастомайзеры даже покушаются на святое — на колёса одинаковой размерности, и ставят колёса, которые больше подошли бы чопперу, а не бобберу — узкое и большое переднее и широкое заднее меньшего диаметра. Впрочем, у технического прогресса есть и свои плюсы — например, тормоза. Большинство любителей бобберов в наши дни предпочитают пожертвовать претензией на принадлежность к старой школе, но поставить тормозные диски на оба колеса, даже на переднее. Находятся, конечно, любители барабанных тормозов и suicide clutch, но сейчас они остались в явном меньшинстве.

Таким образом, за последние 60-70 лет стиль «боббер» претерпел немало изменений, как внешних, так и внутренних, технического характера. Правда, свои поклонники есть как у олдскульных мотоциклов, так и у бобберов новой школы. И нельзя не признать, что своя изюминка есть и у тех, и у других.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

Harley Davidson, Indian или Triumph: какой боббер лучше?

Harley Davidson, Indian или Triumph: какой боббер лучше?

Разумеется, в первых же комментариях к статье будут слова о том, что ни один из этих мотоциклов — не труЪ, что настоящие бобберы крайне далеки от серийных моделей, что время бобберов ушло и бла-бла-бла… Ребята, мы в 21 веке, и сегодня представления о бобберах действительно отличаются от тех, которые были в 40-50-х годах 20го. По бытовавшим в те благословенные годы представлениям, боббер — это максимально облегчённый мотоцикл для гонок по грязевой трассе, который ещё способен ездить по дороге и приезжать на гонки своим ходом. Более того, боббер часто был единственным мотоциклом в гараже, и в процессе корчевания под гоночную трассу попутно увеличивали его проходимость. Ну, конечно, в той мере, в какой это вообще допустимо и возможно сделать с круизёром. Да-да, бобберы в основном делали из тяжеленных и довольно чахлых круизёров двух крупных американских брендов. В итоге, боббер — это такой дуал-спорт, сделанный из круизёра. Гибрид бульдога с носорогом, если проще.

Боббер

Ещё один важный аспект боббера — и ещё более сложный в понимании — это представления о традициях бренда. Боббер — это мотоцикл, в эстетическом плане опирающийся на прошлое или хотя бы имеющие в дизайне иллюзии к давно ушедшим, старым добрым, каноничным и прочим ламповым временам. Но и это ещё не всё: во времена, когда боббер просто брали и делали из серийного мотоцикла, его строили не замшелые консерваторы, а грамотные творцы, художники болгарки и скульпторы по металлу, которые способны были из двух идентичных стоковых аппаратов сделать два совершенно разных боббера под нужды двух разных владельцев. Итак, каноничный боббер — это ретро-авангардный сильно-облегчённый эндуро-круизёр, в плане дизайна основанный на эстетических традициях послевоенных лет и на манере снимать все детали, которые можно снять для облегчения веса и увеличения скорости.

Заводской боббер

Мир меняется, и сегодня заводской боббер — это эстетично облегчённый круизёр со средним положением подножек и соло-сиденьем. И даже такое определение не совсем универсально, потому что подножки Scout Bobber скорее можно назвать вынесенными вперёд, чем средне расположенными, так что неудивительно, что у каждого бренда свои представления о том, что они называют боббером. И что интересно, каждый вариант находит своих почитателей.

Каждый из трёх брендов по-своему относится к вопросам эстетики, и у каждого из них имеется своё наследие длиной более чем в век: Indian начинается в 1901, Triumph в 1902, а Harley Davidson в 1903 году. Harley — единственный из тройки, который действительно производил мотоциклы всё это время, но вся троица может на совершенно законных основаниях заявлять, что была частью движения бобберостроения.

Перед тем, как мы перейдём к вопросу, какой из брендов сумел сделать наиболее каноничный боббер, давайте вспомним, с чем мы вообще имеем дело:

Боббер Harley Davidson Street Bob

Боббер Harley Davidson Street Bob

1753 кубиков, V-twin, 74 л.с., 149 Нм

Harley не любит публиковать информацию о мощности своих движков. Но так уж вышло, что недавно на диностенде была измерена мощность Fat Bob 2018, который оборудован точно таким же двигателем.

Впервые представленный в 2006 году в составе семейства Dyna, боббер Street Bob возродился в 2017 году в виде члена линейки новых круизёров. Dyna тогда были похоронены, а Softail’ы были изрядно обновлены. Оборудованный новым движком, шасси и подвесками, новый Street Bob стал значительно лучше предыдущих версий. Как написано в одном из обзоров,

Street Bob сохранил всё хорошее и улучшил всё остальное

Будучи труЪ-Харлеем, Street Bob — это эталон, по которому можно судить о других бобберах. Высококачественная отделка, отличный движок и фантастический внешний вид задают высокую планку конкурентам.

Indian Scout Bobber

Indian Scout Bobber

1133 кубика, V-twin, 100 л.с., 97 Нм

По утверждению американского сайта Indian. Британский сайт заявляет о 94 л.с.

Объявленный летом 2017, Scout Bobber построен на том же шасси и движке, что и обычный Scout, впервые показанный в 2014 году. Отличия заключаются как в другой модели резины, так и в посадке, при этом именно на Bobber движок этой модели раскрывается максимально. Как гласит один из обзоров,

Это один из лучших круизёрных движков… Но было бы интересно посмотреть его в других классах, от нейкеда до турэндуро

Слова оказались пророческими: боббер — это в чём-то и нейкед, и турэндуро, и спортбайк, и круизёр одновременно.

Наверное, Scout Bobber — это образец сегодняшнего мотоцикла от Indian: его отделка и эргономика проработаны с максимальным вниманием к деталям, и по нему очевидно, что владелец сегодняшнего Indian, компания Polaris, всерьёз заботится об этом бренде и способна привести его к процветанию.

Triumph Bonneville Bobber

Triumph Bonneville Bobber

1200 кубиков, рядная двойка, 75 л.с., 105 Нм

Боббер от Triumph был представлен публике на шумной «гаражной» вечеринке, прошедшей на заводе компании почти год назад, но до начала этого года мотоцикл не поставлялся в дилерские центры. Эту модель выделяет то, что она построена на основе рядной двойки жидкостного охлаждения. Результат — скорее спортивный, чем круизёрный взгляд на идею боббера, подкрепленный более наклонённой посадкой, чем на предыдущих двух моделях.

С точки зрения эстетики Triumph прыгнул выше головы, продемонстрировав уровень исполнения, который ещё 5 лет назад от него было сложно ожидать. Как и Indian, британский боббер имеет десятки нюансов, каждый из которых выдаёт внимание к деталям и художественный подход производителя, а также заботу об удобстве потребителя. Не так давно вышла ещё одна версия — Bonneville Bobber Black — полностью чёрный вариант Bonnie Bobber с двумя передними тормозными дисками и круиз-контролем в стоке. Но в нашем сравнении давайте опираться на стандартный Bonneville Bobber.

Итак, какой же боббер лучше?

Triumph Bonneville Bobber

Triumph Bonneville Bobber достаётся приз по части технологий и комфорта. Он укомплектован в стоке ABS, трекшн-контролем, режимами езды и проскальзывающим сцеплением. На американцах есть только ABS, и то как опция. Посадка на Triumph регулируется, что автоматически означает большее удобство для многих райдеров.

Даже несмотря на более агрессивную посадку, для высоких (от 180 и выше) райдеров боббер от Triumph удобнее. Harley имеет довольно необычную посадку, забавную, но требующую привыкания, а Indian удобен в основном для невысоких ездоков. Правда, с мини-эйп-хэнгером из каталога заводских аксессуаров Scout Bobber становится удобен и для больших дядек.

Самый большой минус Triumph — это то, что привод на колесо выполнен цепью. Американцы имеют ременную передачу, и это решает кучу проблем одним махом. Для чистки и смазки цепи Triumph’а потребуется как минимум подкат, а регулировка натяжения цепи вообще заставить мечтать о кардане. К тому же, 9-литровый бак Bonnie Bobber’а — самый маленький в троице (12,5 л у Indian и 13,2 — у Harley)

Indian вроде бы выигрывает по цене, но если вам нужен ABS, то тут опять Triumph впереди. В плане эстетики Triumph тоже чуть-чуть впереди, но на вкус и цвет, как вы знаете…

Indian Scout Bobber

Что касается двигателя, боббер от Indian берёт первое место без разговоров. 1133-кубовый двигатель Scout Bobber собрал в себе лучшее из двух миров — спортивность Triumph’а и основательность Харлея, а на сдачу — значительно больше лошадей. Его бодрость, не характерная для круизёров, придаёт Indian’у несколько хулиганский характер. Правда, для настоящего хулиганства ему недостаёт вёрткости Triumph’а, но благодаря относительно низкому центру тяжести Indian лучше себя чувствует в пробках.

Самый большой минус Indian Scout Bobber — это то, что он довольно маленький. При росте в 183 см сиденье уже ощущается весьма низким, а посадка получается скукоженная. Не настолько странная, как на Harley, но достаточно, чтобы было тесно. И это странно для 255-килограммового байка длиной 2,2 метра. Это ощущение сглаживается после установки невысокого эйп-хэнгера, который позволяет сидеть более вертикально и улучшает обратную связь от байка.

И, наконец, номинация, в которой двух соперников побеждает Harley — это внешность и представительность. Его необычный V-twin Milwaukee Eight, ворчащий между колен, делает Street Bob самым основательным из всей троицы. Посадка на Harley самая тесная, но это не так ощущается, потому что байк несколько больше конкурентов. Он не огромный, но серьёзный.

Harley Davidson Street Bob

С точки зрения эстетики, Harley ближе к концепции бобберов, чем другие два. Indian и Triumph несколько вычурны и изящны, а Harley, хоть и собран на отлично, выглядит и ощущается более грубым, более готовым проехаться по грязи. Думаю, вы представляете себе силу имени Harley Davidson: его знают даже люди, которые не ездят на мотоциклах, и совершенно не обязательно так же обстоят дела с Triumph или с Indian. Для некоторых райдеров бирка Harley значит больше, чем качество отделки или другие доводы.

Самый большой недостаток Harley Davidson Street Bob — это его вес, который на 42 кг больше, чем у Indian или Triumph. Вес не особо ощущается, пока не начинаешь тормозить. Все три боббера оснащены однодисковыми тормозами и спереди, и сзади. Их вроде бы достаточно, но на Street Bob их чуть-чуть маловато из-за веса.

В итоге, ответ на вопрос, какой из трёх заводских бобберов лучше, зависит от вопрошающего. Это личное решение, подходит ли тот или иной байк под ваши вкусы, под стиль езды, и так далее…

Боббер своими руками, что нужно знать?

Бобберы – это не отдельный вид мотоциклов, а стиль, сложившийся исторически. Они не выпускаются специально, а появляются в результате тюнинга. Их относят к кастомам – транспортным средствам, изготовленным на заказ. Они производятся на основе определенных серийных моделей.

 

 

История

Возникновение бобберов произошло в США (прошлый век, 40-е года). Среди населения была востребована продукция фирмы Harley-Davidson, но она не подходила для гонок. Набирали популярность соревнования, проходившие на грунтовых трассах. В мотоклубах задумывались, какие мотоциклы для этого использовать.

Поскольку Харлеи в чистом виде не устраивали, их стали модифицировать:

1. Крылья демонтировали, чтобы туда не забивалась грязь. Заднее крыло иногда оставляли в обрезанном варианте.
2. Удаляли лишние детали или заменяли их облегченными аналогами. Благодаря этому конструкция становилась легче, ехала быстрее.

Однако до гоночной трассы необходимо было доехать. Грузить бобберы для перевозки – дело хлопотное, дорогое. Поэтому модификация выполнялась с перспективой обычной езды по городу. Так появились байки, рассчитанные на выполнение двух функций.

 

Конструктивные особенности

Внешность таких «железных коней» узнаваема и неповторима. У каждого имеются авторские фишки, но есть общие отличительные черты:

1. Максимально облегченная рама, короткая вилка. Сейчас легкость достигается за счет применения специальных сплавов. Благодаря этому вес уменьшается, а прочность сохраняется.
2. Колеса широкие. Переднее и заднее могут отличаться размерами. Устанавливается много спиц, что придает дополнительную зрелищность. Иногда используются литые диски, на которых делаются разнообразные рисунки. Это относится к современным версиям. Классикой является спицованный вариант.
3. Руль сниженный, ровный, с минимумом приспособлений.
4. Сиденье рассчитано на одного человека — водителя. Это своеобразная «лепешка» аскетического вида. Такая сдержанная форма соблюдается и сейчас, но украшается отстрочкой, шнуровкой, росписью, вышивкой.
5. Бензобак небольшого литража. В гонках много бензина не требовалось, поэтому бак делали минимальным. Современные версии придерживаются этого требования, но в разумных пределах. Бак подвергается росписи на различные темы.
6. Отсутствие переднего крыла.

Когда на дорогу выезжает мототехника, придерживающаяся таких условий, её невозможно перепутать с другими моделями. Видна рука мастера, индивидуальный подход.   

 

Преобразования

Современные бобберы вообще не используются в гонках. Они выполняют одну задачу – возят райдера, на которого обязательно обращают внимание. Однако суть остается, подтверждая название. С английского языка оно переводится как стриженный коротко. Поэтому безжалостно удаляется всё, что не соответствует стилю.

Из российских самыми подходящими для преобразований являются мотоциклы «Урал», из иностранных — Harley-Davidson Sportster, Honda Shadow 400, Kawasaki Vulkan 900, Yamaha Dragstar 400. Чтобы стать владельцем боббера, не обязательно обращаться к специалистам, умеющим выполнять тюнинг. Всё можно сделать собственными руками.

Придется заменить сиденье, установить бак примерно на 10 литров. Если аккумулятор слишком громоздкий, его также меняют на облегченный. Следует присмотреться к фаре – она должна быть небольшого размера. Это наиболее сложная работа.

Есть элементы, которые просто придется убрать: крыло и тормоза спереди, подвеску сзади, глушитель, тахометр, спидометр, ветровое стекло, гудок. Последний штрих – выполнение рисунков. Это подчеркнет индивидуальность.

Боббер как мотоцикл и символ — Блог

Любой мотоцикл является одновременно и средством передвижения, и символом, так как он воплощает в себе гораздо больший смысл, чем просто роль транспорта. Появление мотоциклов было связано с желанием человека придумать индивидуальное транспортное средство, простое, доступное, мобильное. По сути, первый мотоцикл – это велосипед с мотором, причем прототипы появились задолго до первых автомобилей, еще в середине 19 века. Интересно, что изобретатель прародителя современной мототехники, знаменитый инженер-конструктор Готлиб Вильгельм Даймлер, создававший также и автомобили, очень интересно назвал свое двухколесное детище в патентном деле. Это название может даже объяснить, почему мотоцикл стал символом, ведь он был наименован машиной для верховой езды! Какая параллель с еще одним символическим явлением в жизни человеческой цивилизации – конем. И сейчас мы часто слышим это описательное выражение по отношению к байку – железный конь. Но тогда, когда мотоцикл только зарождался как транспорт и символ, такое название было просто таки пророческим. А ведь и конь, и мотоцикл стали для человека воплощением безграничной индивидуальной свободы, возможности двигаться быстро и независимо от других. Речь идет об индивидуальном транспорте, для одного ездока, свободного, независимого, принимающего решения самостоятельно.

Не потому ли именно мотоцикл, в отличие от автомобиля, стал основой развития удивительной субкультуры, существующей как противостояние обывательской сути общества. Байкер – это современный всадник, человек свободный и независимый, одновременно имеющий высокий социальный статус, но не кичащийся им, ведь именно такой была роль сословия всадников в древних цивилизациях, греческой и римской. Но не только байкеры представляют особую символичность мотоцикла, любой человек, выбравший его как средство передвижения в современных условиях, автоматически перенимает на себя роль героя-одиночки, нонконформиста и почти бунтаря. Даже не участвуя в движении байкеров, каждый мотоциклист хоть чуточку приближается по своему мировоззрению к тому духу свободы и независимости, который проповедуется представителями этой субкультуры.

Боббер: зарождение мотоцикла и символа

 

Современный байкер чаще всего ассоциируется с большим, тяжелым и неторопливым мотоциклом – чоппером. Это разновидность крузера, комфортабельного мотоцикла для длительных поездок, переделанная под требования байкерского стиля. Но мало кто знает, что первым байкерским мотоциклом был не чоппер, а боббер. И это не удивительно, ведь именно этот усовершенствованный под индивидуальные требования фанатов мотоциклетных гонок байк использовался сообществами байкеров в 60-х годах прошлого века.

Более того, способствовавший популяризации байкерского движения в США и во всем мире герой культового американского кинофильма «Дикарь» (1953) Джонни (в исполнении Марлона Брандо) ездил на боббере, переделанном из легендарного английского мотоцикла Triumph Thunderbird 650.

Что же такое боббер и как он появился на свет? Заметим, что и первые автомобили, и первые мотоциклы стали не только быстрыми и престижными средствами передвижения, но и сразу привлекли тех, кто жить не мог без скорости. С тех пор гоночный спорт и развитие мирового автомпрома идут рука об руку, так как успехи в той и другой сфере невозможны без их взаимодействия. Естественно, что мотоцикл, тот самый железный конь, мгновенно стал постоянным участником разнообразных ралли. И пусть скорости в те далекие времена были смешными для современного человека, но все же победа требовала некоторых усовершенствований заводского мотоцикла. Более того, нужен был транспорт, который мог быть одновременно и средством передвижения, и гоночной машиной. Фанатами этого дела часто были люди небогатые, они не могли тратиться на другой транспорт. Так и появились бобберы, мотоциклы одновременно и для гонок, и для езды по обычной дороге.

Чтобы понять суть этого вида мотоциклов, нужно начать с названия, оно очень красноречивое, так как означает буквально «остриженный». Более того, первоначально такие мотоциклы называли «bob-job», что было напрямую связано с модой на короткие женские стрижки боб в 20-х годах. По аналогии с остриженной головой было придумано это название для мотоцикла. Такая ассоциация была хоть и метафорической, но очень хорошо отображала суть переделки – от заводского мотоцикла «отрезалось» все лишнее, корпус, таким образом, облегчался, байк становился более скоростным и маневренным. Что же отрезалось, убиралось с боббера в первую очередь? Это были крыло переднего колеса, оно снималось полностью, и крыло заднего колеса, оно укорачивалось. Именно такой тюнинг позже стал воплощением узнаваемого неповторимого стиля боббера. Что касается другой «обрезки», то она была максимальной, но без необратимого влияния на функциональность мотоцикла. Владелец избавлялся от всего, что утяжеляло его байк, включая даже спидометр.

Таким образом, классическими чертами боббера являются: список

 

• Полное отсутствие переднего крыла.
• Максимально обрезанное заднее крыло.
• Прямая посадка ездока.
• Расширенный руль.
• Сухая строгая рама.
• Одно сидение, как в спортбайках.

 

История боббера: от кастома к серийным моделям

 

Первые бобберы появились в США в 20 годах, их делали на основе байков самой известной в мире марки мототехники, Harley-Davidson, в частности J-серии. Это были кастомные модели, или кастомы (англ. custom – изготовленный на заказ), они создавались индивидуально для каждого гонщика, чаще им самим, для участия в ралли, в том числе и национального значения. Но в 1933 году AMA, Американская ассоциация мотоциклистов приняла решение о запуске гонок класса С, в которых могли принимать участие только заводские модели мотоциклов. С тех пор такие производители, как Harley-Davidson и Indian стали выпускать бобберы серийно, хоть и небольшими партиями.

Уже в середине 20 века создатели кастомных бобберов отказались от минимализма и строгости в стиле, потому появились мотоциклы с отделкой, хромированием, чему способствовал культовый стилист кастомной техники того времени Кеннет Ховард. Его переделанный Indian Scout (одна из самых знаменитых моделей не менее знаменитого американского бренда мотоциклов) получил меньший бензобак, выгнутую вверх выхлопную трубу и приподнятый руль. Именно эти характеристики стали входить в моду и сформировали окончательно узнаваемый стиль боббера, который тиражируется по нынешний день.

Чаще всего боббер – это Harley-Davidson, ведь с него были сделаны первые кастомные мотоциклы этого вида. Но и другие производители, те же Indian и Triumph, также выпускали серийные модели. В 80-х годах 20 столетия эту эстафету приняла японская компания Honda, для своих изделий она активно использовала уникальный дизайн боббера, как например, в такой модели, как Honda Steed NC26 Bobber.

Мода на кастомные байки-бобберы не прошла, о чем свидетельствует турнир The Wrench: Scout Bobber Build Off, проводимый возродившейся легендой Indian Motorcycle. Ежегодно эти гонки собирают в США тысячи фанатов, а усовершенствованные ими байки просто поражают воображение. Бренд Indian также не отказался от серийного выпуска бобберов, хоть и ограниченной серией. В 2018 году миру был представлен удивительный Indian Scout Bobber в уникальном стиле Jack Daniel’s. Не отстают и конкуренты, ведь в 2017 году в продажу поступил и Triumph Bonneville Bobber, воплотивший безупречные черты неумирающей кастомной классики. Есть свои достижения и у Harley-Davidson, это Harley-Davidson Sportster Bobber 48, тюнингованный в лучших традициях этого вида мотоциклов.

В наше время боббер остается не только мотоциклом, но и настоящим символом того, как нужно стремиться к своей мечте, отсекая все лишнее. Балансируя на грани дорожного и гоночного мотоцикла, он стал воплощением мечты многих о скорости и безграничной свободе, которую нельзя сдержать. А то, что ее сдерживает, можно просто отрезать.

 

Переделка Урала и Днепра под стиль Боббер

 

Схожий материал

Как выбрать зимние шины. Выбирай лучшие и не переплачивай!

История шин Nokian / Нокиан

История шин Vredestein / Фредештайн

Основные типы мотоциклов и классификация

10 правил перехода с зимней резины на летнюю

Лучшая технология шумоизоляции дверей автомобиля

Как правильно настроить зеркала заднего вида на легковом автомобиле

Автомобиль бьет током при выходе – почему так происходит и что делать?

Почему не работает датчик дождя?

10 способов устранить запах в салоне автомобиля

Можно ли «прикуривать» машину – 10 разных способов и возможные последствия

Как переключать передачи на механике

Передний или задний привод – объективное сравнение и распространенные мифы

Плюсы и минусы полного привода

Как выбрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля

Как правильно ездить на автомате – рекомендации и мифы

7 способов поднять клиренс автомобиля и стоит ли это делать

Что лучше – автомат или механика – бородатые мифы и реальность

Что такое мотоцикл Bobber? Американская классика, объяснение

Громкие, неприятные и, несомненно, крутые мотоциклы с поплавком — воплощение кастомных мотоциклов. Нет ничего лучше, чем сломать стандартный ванильный мотоцикл и превратить его в настоящего кабана.

Конечно, вы могли бы потратить тысячи долларов на Харлей, но если вам не хватает денег (например, 90% населения), создание крутого кастомного мотоцикла из дешевого мотоцикла — это давняя традиция. такой же американский, как Apple Pie (хотя, возможно, «традиция» пришла, вероятно, от британских кафе-рейсеров, но это совсем другой аргумент).

Конечно, с годами крупные производители начали выпускать свои версии мотоциклов поплавков, и хотя эти заводские машины так же хороши — если не лучше — чем домашняя работа, идея разобрать мотоцикл до самого компактного , простые детали — это опыт, который должен испытать каждый гонщик хотя бы раз. Конечно, под наблюдением опытного механика.

В этой статье мы рассмотрим мотоциклы-поплавки, откуда они родом и что именно делает мотоцикл мотоциклом-поплавком.

Что такое мотоцикл Bobber?

В своей самой простой форме мотоцикл поплавка просто относится к мотоциклу, который был лишен лишних деталей и модифицирован (обычно вручную) изготовителем. «Ненужные» в данном случае означают детали, замедляющие работу мотоцикла. Обычно это включает снятие (или покачивание, отсюда и название) крылья и другие обтекатели. Между тем, задняя часть велосипеда укорачивается, что еще больше снижает вес и придает ему более гладкий внешний вид.

Для многих производителей мотоцикл становится поплавком только в том случае, если рама также модифицирована, обычно за счет уменьшения ее размеров и уменьшения длины всего велосипеда. Это также придает мотоциклу выразительную диагональ, которая идет от рулевой колонки до задней оси.

Откуда появились мотоциклы Bobber?

С тех пор, как первые мотоциклы начали появляться на улицах, они всегда были популярной машиной для людей, которые хотели почувствовать вкус «современного» мира. Первые мотоциклы были длинными, высокими и в основном представляли собой велосипеды с вынутыми педалями и замененными двигателем внутреннего сгорания.

К 1920-м годам эти длинные, высокие и, честно говоря, неуклюжие на вид велосипеды стали устаревшими, и люди захотели новый дизайн, который не заставлял их выглядеть старомодным денди. Именно в это время владельцы мотоциклов начали настраивать свои собственные велосипеды, рубить и удалять ненужные детали и создавать машину с колесами меньшего диаметра и урезанной рамой.Они также укоротили заднюю часть, чтобы придать байку более аэродинамический дизайн и лучшие характеристики.

Люди не совсем уверены, зародилась ли эстетика боб-джоба в Великобритании или США, или же они развивались одновременно, но отдельно друг от друга. Однако ясно одно: к началу-середине 30-х годов тенденция к выпуску поплавковых мотоциклов распространилась по Восточному побережью, Калифорнии и большей части Среднего Запада. Но разница с этими бобберами заключалась в том, что строители больше не строили байки только для того, чтобы быть быстрыми: также существовала устоявшаяся эстетика бобберов, которая нравилась людям, и поощрялись индивидуальные штрихи, чтобы сделать байки крутыми и уникальными.

Когда наступили 40-е годы и началась Вторая мировая война, мотоциклы стали незаменимым инструментом в американской военной машине, и дядя Сэм использовал Harley-Davidson, чтобы предоставить вооруженным силам союзников более 88000 Harley WLA: 740-кубовый мотоцикл-одиночка. который использовался для снабжения войск легким, но быстрым мотоциклом.

Источник: Национальный музей мотоциклов

Когда война закончилась и американские военнослужащие начали возвращаться домой, их воспоминания об этом молниеносном, но легком велосипеде — в сочетании с техническими навыками, которым они научились в армии — способствовали росту поплавковой культуры у себя дома. Мотоциклы становятся все более сложными.

К середине 50-х байк-боббер стал синонимом американского мотоциклетного сообщества: механики устанавливали более яркие детали и отделку, такие как хромирование и обивку, при этом сохраняя мотоцикл легким, быстрым и эстетически «крутым». Сообщество бобберов за это время стало настолько большим, что рынок аксессуаров был вынужден добавить «кастомный» каталог мотоциклов, чтобы удовлетворить эту растущую потребность.

Эта тенденция кастомизации породила тенденцию к чопперам 60-х годов, но создание мотоциклов в стиле бобов по-прежнему считалось конечной целью кастомных мотоциклов, и механики по всей стране оттачивали свои методы для создания совершенно уникальных. велосипеды.С тех пор популярность бобберов становилась все меньше и меньше, но они всегда были законодателями стиля и моды с момента своего появления.

Как построить мотоцикл Bobber

Опять же, возвращаясь к основам, поплавок — это технически любой мотоцикл, у которого были удалены ненужные или лишние детали. Определение ненужного и / или чрезмерного может варьироваться от застройщика к строителю; в конце концов, здесь не так много установленных правил.

Однако большинство комплектов поплавков (и большинство поплавков, которые продаются производителями) обычно имеют следующие конструктивные особенности:

• Крылья передние и задние укороченные
• Стандартное сиденье заменено на ковшеобразное сиденье, изготовленное по индивидуальному заказу.
• Заменил глушители на что-то погромче
• Подходит для нестандартных фар
• Придайте ему общее изменение цвета

Хромирование велосипеда не является обязательным, и некоторые производители рекомендуют его.Однако это зависит от владельца велосипеда (лично я не фанат, НО я понимаю, почему людям это нравится). Необходимо учитывать каждый элемент дизайна, от крыльев и сиденья до выхлопной трубы и руля:

Крылья

Источник: Triumph America и Speedmaster

Обязательным элементом мотоциклов поплавков является укороченное переднее и заднее крыло. Есть несколько способов сделать это: вы можете купить поплавок для продажи в местном сообществе по запчастям для мотоциклов или сделать это самостоятельно.Однако имейте в виду, что даже готовые к установке крылья в стиле поплавка потребуют некоторой обработки, чтобы получить именно то, что вам нравится. Так что либо научитесь обращаться с несколькими обрабатывающими инструментами (настоятельно рекомендуется), либо обратитесь к надежному механику / строителю, который сделает это за вас (также рекомендуется, потому что, знаете, поддерживает малый бизнес).

Если вы собираетесь делать это самостоятельно, не волнуйтесь: это (относительно) простая работа, требующая нескольких инструментов. Конечно, если вы работаете над дешевым стандартным байком, продолжайте работу.Однако, если вы работаете над редким или винтажным мотоциклом, возможно, за вас это сделает профессионал.

Независимо от того, насколько короткими вы хотите подрезать крылья, вам нужно будет нанести краску, хром или порошковое покрытие на кромку, чтобы предотвратить ржавчину. Опять же, это элемент дизайна, который полностью зависит от владельца велосипеда, поэтому выбирайте с умом.

мест

Сиденье бобберовского мотоцикла — один из самых ярких элементов его дизайна: «традиционные» бобберы будут иметь одинарные ковшеобразные сиденья, напоминающие гонщиков на боббере начала 1900-х годов, хотя современные сиденья будут иметь некоторую форму подушки для водителя.

Двойные сиденья не редкость, но они обычно не используются так часто, потому что с ними относительно сложнее работать: двойные сиденья обычно имеют установочные кронштейны как спереди, так и сзади, что означает, что новые монтажные кронштейны должны быть можно изготовить и установить, если снять заднюю секцию.

Опять же, эти комплекты поплавков, выставленные на продажу, обычно включают в себя сиденье в стиле поплавка, но для этого потребуются некоторые взломы и рубки, чтобы они соответствовали общей эстетике вашего велосипеда.

Выхлоп

Первые бобберы не просто заменили глушители, они их полностью сняли. Это, очевидно, сделало мотоцикл мотоцикла похожим на раскат грома, что, на мой взгляд, очень круто. Но большая часть американской общественности — и, соответственно, правительство Соединенных Штатов — не согласны с этим, поэтому громкие мотоциклы в значительной степени незаконны во многих штатах и ​​даже в других странах.

Полное снятие глушителей, не считая неприятного, также может нанести вред вашему двигателю из-за обеднения топливно-воздушной смеси.Это означает, что ваш двигатель в конечном итоге может начать перегреваться и вызвать довольно серьезные внутренние повреждения.

Вместо этого есть глушители, которые могут придать вашему байку фирменный рокот поплавка, но при этом предохраняют ваш двигатель от работы в наклоне и неизбежной поломки мотоцикла. Если вы собираетесь заняться глушителем — и, соответственно, двигателем в целом — вам понадобится профессиональный механик, который взглянет и убедитесь, что настройки вашего карбюратора рассчитаны на такую ​​модификацию.

Руль

Опять же, нет установленных правил относительно того, какой тип руля должен иметь мотоцикл с поплавком, но некоторые из наиболее распространенных включают:

• Малоэтажный фрикцион
• Clubman
• Обезьяна

Руль Bobber обычно отражает особый дизайнерский вкус / положение мотоциклиста, поэтому это будет полностью зависеть от ваших личных эстетических настроений. Черт возьми, вы даже можете надеть клипсы на все, что вам небезразлично, только не жалуйтесь, когда у вас начинает болеть спина!

Последняя заметка о мотоциклах Bobber

Многие строители скажут вам, что половина удовольствия от владения байк-поплавком заключается в его создании: в конце концов, есть гордость за все «построенные, а не купленные» байки, которые многие опытные гонщики хранят в гараже.

Но если вы новичок в гонке и все еще решаете, для чего им нужен мотоцикл, не беспокойтесь об этом слишком сильно. Раньше создание поплавкового мотоцикла предназначалось людям, у которых не было достаточно денег, чтобы купить дорогие Харлеи или индейцы, но нет ничего постыдного в покупке одного из них, если у вас есть на это деньги.

Если вы увлечены настройкой своего мотоцикла, я рекомендую вам пойти к своим опытным друзьям-механикам и поучиться у них как можно большему. Да, есть гордость настраивать свой собственный боббер-байк, но есть еще кое-что, что нужно сказать о том, чтобы не поставить под угрозу структурную целостность и безопасность вашего велосипеда.Если у вас есть выбор, всегда выбирайте безопасность вместо того, чтобы выглядеть круто перед другими мотоциклистами.

Создайте свой собственный мотоцикл Bobber

Если вы готовы потратить время и силы, вы можете создать свой собственный байк-байк за относительно небольшие деньги. Боббер-мотоцикл — это мотоцикл, из которого удалены ненужные компоненты и детали, чтобы уменьшить вес и придать ему минималистичный вид. Как правило, эти детали можно снять, не нарушая работу велосипеда.Нет никаких правил для приготовления собственного поплавка, и вы полностью контролируете свою свободу на протяжении всего процесса. На самом деле, удаление любого компонента, который не требуется для постоянной езды, зависит от вас и полностью зависит от веса, который вы хотите уменьшить. Вы можете оставить или удалить компоненты, которые соответствуют вашим требованиям, по своему усмотрению.

Есть несколько разных причин, по которым люди могут быть заинтересованы в создании своего собственного мотоцикла-поплавка. Может им нравится внешний вид и стиль мотоцикла.Возможно, у них были повреждены детали, и их необходимо заменить, но на рынке легко найти запасные части. Независимо от того, в чем причина, есть несколько вещей, которые необходимо принять во внимание при создании собственного мотоцикла поплавка.

В поисках велосипеда

Существует почти неограниченное количество моделей, которые подходят для создания поплавка. Как правило, лучше всего подходят ретро-мотоциклы с легко снимаемыми компонентами. Попробуйте найти модель, созданную специально для настройки, а также посмотрите на те, которые соответствуют стилю, который вы собираетесь использовать.Вы можете найти вдохновение в нашем блоге или на любом количестве сайтов, посвященных поплавкам.

Начальные изменения

Существует ряд различных компонентов, которые обычно удаляются при создании поплавкового мотоцикла. Для начала часто укорачивают передние и задние крылья. Сиденье часто полностью заменяют или модифицируют, чтобы оно стало короче и легче в целом. У многих бобберов будут сняты стандартные рули только для того, чтобы установить меньшие и более компактные рули, которые лучше подходят к стилю велосипеда.

Изменения крыльев

Изменения крыльев — одни из наиболее распространенных изменений, которые вносятся при создании мотоциклов поплавков. Чаще всего укорачивают крылья, но их также можно полностью снять, чтобы уменьшить вес. Крылья не требуются, но они могут потребоваться для уличной езды в зависимости от законов вашего региона.

Замена сиденья

Седла также часто меняются или заменяются на катушках.Сиденья Bobber часто напоминают гонщиков на борд-треке, которых видели в начале 1900-х годов. Многие предпочитают модифицировать существующее сиденье, чтобы придать ему ощущение поплавка. В Интернете также есть несколько мест, где есть сиденья, подходящие для поплавков, или вы можете выбрать место, используя более традиционные методы. Дизайн и конструкция современных сидений может сделать их немного сложнее модифицировать, чем предыдущие стили. Сегодня эти сиденья имеют основу из прессованной стали, которая стала тоньше, но прочнее, чего, возможно, стоит избегать.

Выхлоп

Одной из отличительных черт поплавкового мотоцикла является снятие глушителя и изменение выхлопной системы. Повышение звуковой мощности мотоцикла — основная задача поплавка. Хотя это незаконно во многих штатах США, по всему миру есть множество мест, где эти модификации полностью разрешены для уличной езды. Имейте в виду, что снятие глушителей может повлиять на состояние двигателя, что может вызвать проблемы с движением мотоцикла вперед.

Фары

Нестандартные фары часто добавляются к мотоциклам поплавков и доступны на различных веб-сайтах. Существуют фонари, сделанные специально для мотоциклов поплавков, но также доступно множество индивидуальных фонарей; любой вариант может быть отличным выбором для мотоциклов в стиле поплавков.

Мотоциклы Bobber становятся все более популярными в течение последних нескольких лет, поскольку ретро-мотоциклы привлекают к себе дополнительное внимание.Хотя когда-то был определенный стиль для мотоциклов поплавков, сегодня все сводится к индивидуализации и удалению ненужных деталей.

Дэуэйн Джаспер ездит верхом более 6 лет; вы также можете подписаться на него в Twitter и узнать о его скачках.

Что такое Bobber и почему некоторые владельцы их делают?

Сделанный правильно, поплавок — это мотоцикл, у которого удалены ненужные компоненты (ненужные, по мнению владельца), и стилизованный по вкусу владельца — никаких правил.К сожалению, бобберы также могут быть плохо собранными велосипедами bita , ездить на которых может быть опасно.

Есть ряд причин, по которым владелец может захотеть сделать свой байк поплавком: предпочтение внешнего вида / стиля, отсутствие запасных частей, повреждение в результате аварии… Какой бы ни была причина, он должен знать в первую очередь о соображениях безопасности.

Снятие компонентов с мотоцикла варьируется от удаления ненужных поручней пассажира (например, если использовалось одиночное сиденье) до удаления неиспользуемых металлических кронштейнов с рамы.Независимо от степени модификации, каждое изменение, убирающее велосипед со склада, должно быть тщательно продумано.

Типичный поплавок будет иметь следующие модификации:

• Крылья передние и задние укороченные
• Сиденье заменено или модифицировано
• Глушители заменены или сняты
• Руль заменен
• Установлены специальные фары
• Изменение цветовой схемы

Крылья

Бобберы обычно имеют укороченные крылья.Здесь можно либо укоротить существующие крылья, либо приобрести элементы в стиле поплавков. В сети есть много компаний, рекламирующих крылья поплавкового типа, но покупатель должен изучить и товар, и компанию перед покупкой.

Изменение существующего крыла — относительно простая инженерная работа, требующая небольшого количества инструментов. Однако, если мотоцикл, модифицируемый в стиле поплавка, является редким примером, владельцу следует подумать о сохранении оригинальных деталей, поскольку это может значительно повысить ценность мотоцикла при его продаже в будущем.В качестве альтернативы, стандартные крылья можно продать, а деньги вложить в специальные изделия.

Предполагая, что оригинальное крыло сделано из стали, первая часть их модификации — это выбрать точку разреза. Каждый владелец будет иметь собственное представление о длине своих крыльев, однако ему следует подумать о том, чтобы оставить немного лишнего металла, чтобы края можно было прокатить в профессиональной мастерской по производству листового металла. Линия разреза должна быть отмечена тонкой ручкой в ​​стиле Sharpie®.

У оригинальных поплавков крылья обычно отпиливались, а шероховатая кромка оставалась обрезанной.Помимо очевидных аспектов опасности этого типа отделки, наличие острых краев на крыльях является незаконным в большинстве стран — лучше всего проверить их перед резкой (см. Примечание).

Есть несколько вариантов резки стальных крыльев. Обычная ножовка с лезвием с мелкими зубьями (32 TPI) — самый дешевый способ разрезать крыло, но в основном она будет резать по прямой линии. Следовательно, для получения закругленной поверхности может потребоваться несколько разрезов.

Лобзик с электроприводом также можно использовать для резки крыльев.Однако при использовании лобзика рекомендуется наклеивать малярную ленту по направлению к внутренней части линии реза (на той части крыла, которая будет сохранена), так как лобзиковые резаки оставляют царапину там, где они были прижаты к кромке. металл.

Отделка крыла остается на усмотрение владельца; однако кромка чистого металла, полученная в процессе резки, неизбежно ржавеет. Поэтому важно наносить краску как минимум на край. В качестве альтернативы крыло может быть повторно хромировано, окрашено порошковой краской или полностью окрашено.

мест

Место на поплавке — это область, в которой многие владельцы любят выражать свои личные предпочтения. Традиционно боббер-сиденья, где одно сиденье напоминает гонщиков на борд-треке начала 1900-х годов; переделать существующее сиденье так, чтобы оно выглядело так, как будто одно из этих сидений на треке на раннем этапе — сложно. Проблема заключается в конструкции и конструкции современных сидений. Большинство сидений мотоциклов имеют основу из прессованной стали, в этих основаниях есть ребра и детали, которые делают относительно тонкую сталь более прочной.

Если сиденье разрезать от двойного сиденья до одинарного, часть прочности на скручивание будет потеряна. Кроме того, многие двухместные сиденья имеют фиксирующие кронштейны спереди и сзади. Если задняя часть снимается, очевидно, что должны быть изготовлены новые задние монтажные кронштейны.

Доступны специально построенные сиденья в стиле поплавков, но владелец должен решить, считает ли он такую ​​цену оправданной.

Выхлопная система

Снятие глушителей было типичной модификацией поплавка.Однако повышение уровня шума стандартного мотоцикла является незаконным во многих штатах США и различных странах. Кроме того, снятие глушителей повлияет на режим работы двигателя, как правило, в результате обеднения смеси. Работающий на обедненной смеси двигатель может привести к перегреву и серьезным внутренним повреждениям. Если владелец все же снимает глушители, ему следует обратиться в профессиональную мастерскую для проверки настроек карбюратора (смеси). Как минимум, он должен проверить цвет свечи зажигания.

Руль

Есть много типов, стилей и дизайнов мотоциклетных рулей.Если владелец намеревается заменить стандартный руль, он должен сначала внимательно изучить их, чтобы установить последствия. Например, на некоторых мотоциклах проводка переключателя проходит через руль. Владелец этого типа руля в сборе должен проверить, можно ли использовать переключатели с внешней проводкой.

(Примечание: не рекомендуется сверлить вторичные рули для внутренней проводки, поскольку это может серьезно повлиять на структурную целостность рулей).

Помимо электрических переключателей и проводки, связанных с заменой руля, владелец также должен учитывать различные кабели: передний тормоз, сцепление и дроссель.Кабели разной длины доступны либо специально для марки или модели, либо в качестве общей замены. Перед заменой руля владелец должен изучить поставщиков вторичного рынка, чтобы узнать, доступны ли кабели для его конкретного велосипеда.

Фары

Пользовательские фонари доступны из многих источников: в Интернете, в магазинах аксессуаров для мотоциклов, в магазинах автомобильных аксессуаров и т. Д. Однако владелец должен убедиться, что он не добавляет слишком много фонарей с высокими требованиями к силе тока, поскольку это может разрядить аккумулятор велосипеда.В настоящее время популярными, хотя и не совсем верными для поплавков, являются светодиодные фонари. Эти фонари доступны во многих исполнениях и, как правило, имеют низкое энергопотребление.

Цветовая схема

Изменить цвет бака, крыльев и боковых панелей мотоцикла относительно просто. Если владелец не имеет опыта покраски или распыления или у него нет оборудования, специализированный магазин (автомобиль или мотоцикл), как правило, будет рад выполнить работу по цене! Перед распылением топливного бака рекомендуется герметизировать внутреннюю часть топливного бака, поскольку некоторые химические вещества, используемые в этом процессе, могут повредить краску.

В дизайне поплавка нет жестких правил, но владелец должен решить на ранней стадии процесса, чего он / она хочет достичь. Например, если владелец желает персонализировать свой велосипед и не собирается продавать его позже, он ограничен только своим воображением и законами, касающимися автомобилей, в которых он / она живет. Однако наиболее важным соображением должны быть аспекты безопасности мотоцикла.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Модификация серийного мотоцикла может иметь серьезные последствия для безопасности.Владелец или гонщик должен проконсультироваться с профессионалом, прежде чем вносить какие-либо изменения в стандартный байк.

История мотоциклов Bobber

— Deadbeat Customs

Сейчас
легендарные мотоциклы Bobber, сделанные на заказ, также называемые «боб-джобс» или «боббер».
мотоциклы стиля »являются типичными горелками для асфальта, которые мотоцикл
любовники по всему миру соперничают друг с другом. Как и любой автомобиль, изготовленный на заказ, представляет
личность своего владельца, Боббер делает то же самое; это говорит о
стиль и потребности райдера.

В этом мотоцикле основной упор сделан на
утилитаризм, и это идеальный велосипед для всех, кто ограничен в средствах, но хочет
уникальная машина для передвижения. Bobber — это, по сути, не очень известный
двоюродный брат чрезвычайно популярного мотоцикла «чоппер». С учетом поп-культуры, у чоппера есть
удалось привлечь много внимания, но у Bobber тоже есть свои поклонники и культ.
следующий.

Ищу
Назад в прошлое

Другой неоспоримый факт: Bobber
более чистокровный по сравнению с Чоппером, и его родословная такая же
гламурно и интересно, как у последнего.Давайте взглянем на Боббера
История:

История мотоциклов Bobber охватывает все
назад во Вторую мировую. Этих солдат только что познакомили с гораздо большим количеством
маневренные и легкие мотоциклы, пользовавшиеся огромной популярностью в Европе.
Проведя значительное количество времени в армии, они также отточили
их механические навыки. Именно это способствовало одному из 20 ^-го
самые известные стили мотоциклов века. Эти бывшие солдаты намеревались передать
отличительные характеристики, которыми обладали европейские мотоциклы, к тем, что на
их родная земля.

Итак, «покачивание» мотоциклов уходит корнями в прошлое.
к 1940-м, а также к 1950-м годам. Это было, когда мероприятия Hill Climbing, Road
Гонки и Dirt Track Racing были в моде. Тогда действительно было
нет концепции послепродажного рынка, подобного тому, который у нас есть сейчас. Единственный способ
велосипедист (у которого была тяга к мощности мотоцикла) мог увеличить
Производительность его мотоцикла заключалась в том, чтобы срезать с него весь лишний вес.

В те дни мотоциклисты очень покорно ездили
их мотоциклы на работу в течение недели; но как только наступили выходные, эти
одни и те же ребята ездили на мотоциклах на различные соревнования по автоспорту, чтобы участвовать
в гонках; но перед этим сняли весь возможный балласт
со своих мотоциклов, чтобы сделать их легче и быстрее.Когда гонка закончилась,
владелец просто вытаскивал свой набор инструментов, собирал все детали так, как они
были и сделали уличный мотоцикл законным.

Эти мотоциклы
были оригинальными поплавками! По сути, именно гоночная традиция установила
очень глубоко вошел в структуру велосипеда и стал основой
общее определение и восприятие того, что такое Боббер.

Различный
Модификации

Основная задача поплавковых велосипедов заключалась в их сохранении.
на дороге с минимально возможными затратами, даже с учетом маневренности и скорости
был увеличен.Владельцы этих байков безжалостно удалили максимум
количество компонентов от их велосипедов и почти разобьет велосипед до
так сказать скелет. Взгляните на модификации, которые они внесут:

• Они начнут со снятия переднего крыла
• Заднее крыло будет значительно укорочено
• Зеркала будут удалены
• Фары будут сняты
• Руль будет изменен
• Сиденья будут сделаны такими же легкими и маленькими, как
  возможно
• Хромированные детали считались
  слишком тяжелые, и их тоже выбросят.
• Если тормозная система велосипеда была чрезмерно
  большие / тяжелые, владельцы либо импортируют, либо закупают компоненты от меньших байков или европейских моделей для использования
  их на своих велосипедах

Короче говоря, Bobber был самым утилитарным
велосипед.Тот факт, что вся его целлюлоза была обрезана, придавала ему такой прилив скорости,
и, конечно, это уменьшило сопротивление. Вы редко встретите голубокровного поплавка.
ни с чем, кроме самых важных частей. Когда-то владельцы были
удовлетворенные тем, что их бобберы были максимально чистыми и беспорядочными, они
медленно переключили свое внимание на более сложные модификации.

Даже больше
Уникальный

Теперь сделать велосипед уникальным — это не просто
снятие крыла или внесение других изменений.Медленно, но верно
хозяева принесли толстую заднюю резину в складку и начали загребать переднюю
тоже заканчивается. На тот момент основной целью никогда не было создание
совершенно новый вид мотоцикла. Скорее, это должно было быть поджанром и как
упоминалось ранее, цель заключалась в том, чтобы держать эти велосипеды на дороге в
наиболее экономичным способом.

Если сравнивать бобберы с другими велосипедами, на
шкала цен, первый — безоговорочный победитель; в большинстве случаев эти велосипеды
похожи на гибриды других мотоциклов.Стиль прижился, как лесной пожар
через 1940-е и 1950-е годы. Фактически, этот стиль проявился в
эстетика мотоциклов Harley-Davidson того времени и эта тенденция была
осуществляется по сей день.

За последнее десятилетие расширились стили Bobber
такие как «Retro Bobber» и «Bobber-Chopper» также получили огромную прибыль.
популярность. Основное различие между Bobbers 1950-х годов и теми, что
то, что мы видим на дорогах сегодня, — это то, что сегодняшние — о настройке
и, что очень важно, о независимости — фактор стоимости на самом деле не
рассмотрение больше.

Создать
Ваш собственный поплавок

Термин поплавок широко используется сегодня, и теперь вы будете
найти производителей велосипедов и любителей поплавков, использующих это слово для описания обычай
мотоциклы. Конечно, производители велосипедов переживают расцвет этой тенденции;
теперь они делают Custom Bobbers, чтобы полюбить заядлых поклонников Bobber.

Если вы хотите создать собственный Bobber для себя, это
не более чем снятие всех частей, которые не очень важны для
функционирование велосипеда — вот способ избавиться от лишних килограммов.Его
Этот аспект, который делает Bobber классическим кастом-байком, похож на
личность владельца объединена в его Custom Bobber.

31 декабря 1969 Жаворонок

Что такое мотоцикл Bobber? — BobberCycle

Бобберы — это индивидуализированные мотоциклы, лишенные всех лишних наворотов и упрощенные по конструкции, благодаря чему мотоцикл имеет меньший вес. Бобберы выполнены в минималистичном стиле, благодаря чему у мотоцикла лучшее соотношение мощности и веса, что, в свою очередь, обеспечивает лучшую производительность.Обычно передние крылья снимаются, а задние укорачиваются или уменьшаются. Самые ранние бобберы были мотоциклами ручной сборки людьми с механическими навыками, но они действительно стали популярными в 40-х и 50-х годах, когда вернувшиеся солдаты со Второй мировой войны были вдохновлены более легкими мотоциклами, более легкими мотоциклами, на которых ездили европейцы. Как собрать Bobber

Поскольку первые поплавки были самодельными, эти кастомные мотоциклы стали отражением их владельцев.Построение собственного поплавка позволит вам построить мотоцикл, отражающий вашу индивидуальность и стиль. Построить поплавок — это гораздо больше, чем просто удалить ненужные части старого мотоцикла и назвать его поплавком. Если вы не знаете, с чего начать, на самом деле существует множество вариантов для создания велосипеда своей мечты. Использование уже построенного мотоцикла

Самый простой способ собрать поплавок — использовать готовый мотоцикл. Практически любой мотоцикл можно превратить в поплавок, но некоторые популярные модели — это велосипеды марки Sportsters и XS650 от Yamaha из-за их классического дизайна.Мотоциклы с двумя параллельными двигателями — идеальная отправная точка, особенно для новичков. Так что, если вы ищете что-то очень недорогое, вы можете получить велосипед-донор или купить подержанный мотоцикл в местных объявлениях Craigslist, и их сотни. Вы всегда можете посетить ближайший магазин мотоциклов. Когда у вас появится мотоцикл, который вы собираетесь использовать для этого проекта, вы захотите внести следующие изменения:

— Передние крылья сняты, а задние крылья укорочены или уменьшены

На большинстве бобберов задние крылья укорочены, или у вас есть возможность приобрести задние крылья в стиле поплавков у компаний, которые разрабатывают их для этого конкретного типа велосипеда.Изменение оригинальных крыльев не так сложно, как может показаться, но определенно требует вашего полного сосредоточения. Крылья большинства мотоциклов сделаны из стали, поэтому вы можете использовать лобзик или стальные крылья, чтобы вырезать крыло и придать ему контур сиденья вашего велосипеда. Конечно, каждый владелец должен будет определить, насколько коротким или точно какой длины он хочет, чтобы его модифицированное крыло было. Прежде чем приступить к резке, лучше всего отметить, где именно вы будете резать, чтобы не допустить ошибок. Не забудьте оставить немного стали, чтобы специалист по обработке листового металла мог очистить ваш разрез.

— Заменить или модифицировать сиденье

Это действительно одна из забавных частей, потому что вы можете выразить свои личные предпочтения. Если у вашего мотоцикла двойное сиденье, если вы удалите одно из них, вы потеряете часть опоры, поэтому вам следует помнить об этом, прежде чем вносить изменения. Вы также можете приобрести сиденья в стиле боббер для своего велосипеда. Пружинные сиденья Bobber популярны из-за их жестких рам, обеспечивающих поддержку.

— Снятие глушителя

Раньше снятие глушителя с мотоцикла было обычным делом.Как вы, возможно, знаете, когда вы снимаете глушитель, он увеличивает уровень шума, и во многих штатах США это незаконно. Также снятие муфеля может привести к механическим проблемам, таким как перегрев двигателя и другие повреждения. Если вы хотите снять глушитель, вам следует отнести свой велосипед в профессиональный веломагазин и попросить их проверить ваш карбюратор.

— Рукоятки

Есть все виды стилей и дизайнов ручек. Хотя в замене ручек стандартной рукоятки нет необходимости, если это действительно то, что вы действительно хотите сделать, вам следует учесть последствия этой процедуры.На многих мотоциклах проводка переключателя проходит через руль, поэтому, если вы решите обновить руль, вам также придется изменить схему проводки. Итак, это всего лишь несколько стандартных модификаций, которые вы можете внести. Вы также можете настроить освещение и цветовую схему.

Строительство с нуля

Если вы хотите построить поплавок с нуля, вам необходимо не только обладать приличным набором механических навыков, но и иметь навыки работы с металлом, особенно владения оружием.Здесь есть что-то новенькое, поэтому новичок может построить поплавок с нуля.
Пытаясь построить кастомный байк-боббер, всегда лучше следовать чертежу. Вы можете приобрести всевозможные чертежи рамок поплавка, которые могут соответствовать вашим дизайнерским планам.

Строительный комплект Bobber

Наборы

Bobber — хорошая альтернатива покупке мотоцикла и настройке его или созданию поплавка с нуля. Некоторые комплекты поплавков — это всего лишь костяк мотоцикла и включают в себя все необходимое для сборки мотоцикла, включая среднюю коллекцию автоинструментов.Некоторые комплекты поставляются только с рамой мотоцикла, известной как шасси поплавка. Эти комплекты предназначены для более опытных строителей, обладающих не только базовыми механическими навыками. Комплекты Bobber обычно не содержат декоративных деталей, поэтому, если вы хотите добавить немного изящества своему велосипеду, вам придется покупать аксессуары отдельно. Бобберы делают отличные первые мотоциклы и идеально подходят для райдеров, которые просто хотят наслаждаться поездкой без каких-либо ярких аксессуаров. Если вы заинтересованы в создании одного из них с нуля, покупке поплавкового комплекта или модификации существующего велосипеда, насколько может звучать идея, действительно возможно построить свой собственный поплавок с индивидуальными деталями.Чрезвычайно важно провести исследование перед покупкой каких-либо предметов, чтобы не тратить деньги зря.

Что такое мотоцикл Bobber? (Разъяснено для начинающих)

Пользовательский Triumph Bobber

Последнее обновление 08.04.2021

Вы когда-нибудь задумывались, что отличает Bobber от других мотоциклов? В этой статье вы узнаете, что делает байк Bobber достойным титула, их происхождение и характеристики, а также взглянете на современную интерпретацию классического внешнего вида Bobber.

Итак, что такое мотоцикл Bobber? Bobber — это мотоцикл, лишенный всего необходимого, например, переднего крыла и других лишних аксессуаров. Затем ему дают укороченное заднее крыло, приглушенную базовую схему окраски и заниженную стойку.

Однако они не без исключений, и у них долгая история, поэтому вы захотите прочитать эту статью, чтобы изучить уникальность Bobber немного дальше.

Что делает Bobber уникальным?

Bobber изначально создавался владельцами, которые настраивали свои собственные мотоциклы, первоначально для повышения производительности.Это изменилось с течением времени, но ниже приводится список атрибутов, которые делают Bobber уникальным, и велосипед, определенный как таковой:

• Бобберы обычно производятся с использованием стандартных байков с соответствующими модификациями.
• Снятие переднего крыла.
• Укороченное заднее крыло с «бобами».
• Удаление некоторых, если не всех лишних аксессуаров, таких как фонари, зеркала и т. Д.
• Они могут иметь измененную раму, что приводит к укороченной колесной базе и заниженной подседельной трубе.
• Обычно Bobber имеет низко опущенную стойку, а его отличительная форма определяется широкой диагональной линией между рулевой колонкой и задней осью.
• Приглушенные цветовые схемы окраски или просто грунтовка.
• Традиционно бобберы предназначены только для одиночной езды.

Итак, теперь у вас есть физические аспекты того, что делает Bobber уникальным, но, как и я, вам может быть интересно, когда все это началось?

Ну, я немного покопался и обнаружил, что корни Bobber уходят корнями в 1920-е годы.

Когда впервые появились Бобберы?

Bobbers впервые были замечены в 1920-х годах с выпуском модели Harley Davidson серии «J» V-Twin.Владельцы начали отдавать предпочтение велосипедам с опущенным вниз, поэтому начали использовать колеса малого диаметра, срезав раму и сделав более короткую заднюю часть.

Это было незадолго до того, как это стало популярным, и началась фаза «Калифорнийской вырубки». У владельцев были велосипеды, которые стилистически выглядели лучше, но при этом работали лучше, чем стандартные велосипеды, которые производились в то время.

В 1930-х годах Harley и Indian производили мотоциклы в соответствии с тенденцией «урезанного». Вслед за этим гонщики начали снимать лишний вес со своих велосипедов для повышения производительности, начиная с переднего крыла и заканчивая задним крылом типа «боб-хвост».Так родился «боб-джоб».

Долгое время он оставался основой кастомной сцены. Ли Марвин, враг Марлона Брандо в «Диком», можно увидеть на Harley Panhead в стиле Bobber; По крайней мере, фильм действительно дает прекрасное представление о байк-сцене 1950-х годов и эволюции оригинального Bobber.

Прошло совсем немного времени, и производители представили своим покупателям аксессуары, соответствующие их стилю, и гонщикам стало значительно легче «покачивать» свои велосипеды.Серийные мотоциклы Harley, Indian и Triumph уже соответствовали этому стилю; Это означало, что фреймы больше не нуждались в модификации.

Тем не менее, Bobbers собирались эволюционировать немного дальше в совершенно новую фазу.

В то время как модификации стандартных байков для увеличения производительности привели к рождению Bobber, стиль постепенно становился все более актуальным. Люди еще больше рубили рамы, увеличивали колесную базу и длину вилок, применяли новые схемы окраски, которые привлекали внимание.

Чопперы были на горизонте, а затем катапультировались к популярности с выпуском 1969 года «Easy Rider». Стиль имел приоритет над производительностью, и поэтому Бобберс на какое-то время отошли на задний план.

В чем разница между поплавком и вертолетом?

Основное различие между Чоппером и Боббером состоит в том, что у Чоппера обычно полностью кастомная рама или чрезвычайно модифицированная рама приклада. Chopper — это крайняя версия оригинального поплавка, который часто жертвует такими характеристиками, как управляемость, ради достижения своего внешнего вида.

Возвращение Bobber

В 2000-х годах нестандартная сцена Боббера расползлась обратно, соскользнув прямо на место с более поздним взрывом ретро-сцены. Triumph возродился после возвращения Bonneville в 2001 году, который стал идеальной платформой для настройки.

В производство были запущены велосипеды

Slowly, которые были выпущены как Bobbers (что вызвало некоторые разногласия относительно того, что такое фактическое определение Bobber; все началось с того, что гонщики выполняли свои собственные настройки, а не производитель).Тем не менее, этот стиль покорил многих гонщиков, которые считали эти байки данью олдскульному Bobber, поэтому они оказались популярными.

В 2006 году Harley представил Street Bob, который занял свое место в нише Bobber. Совсем недавно и свидетельством того, что байкеры по-прежнему уважают поплавков, стал выпуск Indian Scout Bobber в 2017 году. Я рассмотрю их чуть позже более подробно.

Каковы преимущества Bobber?

• Преимущество номер 1 заключается в том, что разборка велосипеда до минимума означает, что он легче и имеет более высокое соотношение мощности и веса.Таким образом, они работают лучше или, по крайней мере, быстрее.
• Как только вы беретесь за проект Bobber, вы делаете велосипед по своему вкусу, и не будет другого, похожего на него.
• Они великолепны, неподвластны времени и, как доказано 100-летней историей, никогда не выходят из моды.

Взгляните на некоторые примеры современных бобберов:

Любите стиль Bobber, не выполняя работу самостоятельно? В производстве есть множество бобберов на выбор, но вот два моих любимых.

Харлей Дэвидсон Стрит Боб

Харлей Дэвидсон Стрит Боб

Harley Davidson Street Bob 2021 года стоит 14 999 долларов за стандартную модель.

В основе этого зверя лежит Milwaukee-Eight 114, 84 лошадиных силы, двигатель V-Twin.

Велосипед представляет собой мягкий хвост с регулируемой задней подвеской с моноамортизатором, что позволяет Harley сохранить желанный вид жесткого хвоста, который вписывается в стиль Bobber, как и «качающееся» заднее крыло.

Сиденье растянуто, чему частично способствуют стандартные рули Ape.

Он затемнен, за исключением 4 схем окраски, которые Harley предлагает для бака и крыльев:

• Vivid Black
• Stone Washed White Pearl
• Baja Orange
• Deadwood Green

Хотя Street Bob стандартно готов к поездке вдвоем, черное сиденье и накладка на заднюю часть очень тонкие и подходят для хранения. низкое положение для езды.Седло водителя расположено на одной линии с двигателем, поэтому важнейшая линия от рулевой колонки до задней оси, столь типичная для Bobber, остается неизменной. Это очень напоминающая модель Bobbers 1950-х годов.

Индийский разведчик Боббер

Индийский скаут `поплавок

The Indian Scout Bobber был выпущен в 2017 году после успеха Indian Scout в 2014 году.

Его цена составляет 10 999 долларов за стандартную модель.

Доступны 3 версии: Scout Bobber Sixty, Scout Bobber и Scout Bobber Twenty.

Bobber Sixty нацелен на новичков и имеет двигатель немного меньшего размера — V Twin объемом 1000 куб. См и мощностью 76 лошадиных сил с жидкостным охлаждением.

Bobber и Bobber Twenty имеют общий двигатель V-Twin объемом 1133 куб. См и мощностью 94 лошадиных силы.

Все 3 поплавка имеют следующие характеристики поплавка:

• Затемненное лакокрасочное покрытие
• Заднее крыло «Bob-Tail»
• Задняя подвеска занижена, чтобы придать ему вид «Bobber».
• Они на 4 кг легче оригинального Scout.
• Все идут с сиденьем Solo.

Bobber Twenty наиболее близок к оригинальному стилю Bobber.

Он поставляется с плавающим одиночным сиденьем и мини-обезьянами, подчеркивающими традиционную стойку. В «Sagebrush Smoke» и «Thunder Black Smoke» цвета также приглушены (но все же очень стильны). Классический логотип Indian Headdress на баке — это последний штамп, который возвращает наблюдателей прямо в историю Indian Motorcycle.

Оба Modern Bobbers — отличные машины и вписываются в нишу, для которой они были созданы.Я думаю, что они прекрасно отдают дань уважения к олдскульным бобберам и, учитывая, что они оба являются производителями-основателями, которых райдеры использовали для создания стиля бобберов; современные райдеры не ошибутся ни с одним из них, чтобы добиться истинной подлинности Bobber без использования инструментов!

Сводка

Что делает Bobber уникальным для меня, так это то, что все началось 100 лет назад с одной из старейших мотоциклетных компаний — Harley Davidson. Стиль, созданный домостроителями в 1920-х годах, выдержал испытание временем, никогда не исчезал полностью и вдохновлял многие из нестандартных сцен на сегодняшний день.

Традиционная агрессивная посадка, отсутствие аксессуаров и минималистичная база обеспечивают чистоту езды, только открытую дорогу и ваши 2 колеса.

Готовы найти свой стандартный байк, чтобы покататься на нем?

Да, я тоже.

Лучшие кастомные байкеры

В ассортименте этой недели присутствует интерконтинентальная атмосфера. У нас есть Triumph Bobber из Пекина, новая установка с коляской от французского бренда Mash, пара Royal Enfields с Бали и новый захватывающий фильм о мотоциклах из Австралии.

Читать далее »

На этой неделе мы были в восторге от Баварии с затемненным BMW R18 от специалиста Harley MB Cycles и R100 в стиле плоской гусеницы от Cafemoto. И мы поближе познакомимся с ретро-тематикой KTM Роланда Сэндса и немного странным новым «Лоуренсом» от Brough Superior. Какой байк вы бы предпочли поставить в собственном гараже? КТМ…

Читать далее »

Несмотря на то, что официального сообщения от Motor Co. не поступало, почтенный Harley-Davidson Sportster постепенно выходит из строя.Он был полностью удален с европейского веб-сайта H-D, а когда-то обширный ассортимент был сокращен до трех моделей в листинге в США. И с H-D в настоящее время на миссии …

Читать далее »

Помните серию дрэг-рейсингов Sultans of Sprint в Европе? Автором этой блестящей идеи был Себ Лоренц, который управляет Lucky Cat Garage со своим партнером, художником и специалистом по реставрации Лоуренсом Чатохином. Дрэг-рейсинг пока приостановлен по очевидным причинам, но у Себ есть солидный опыт в качестве…

Читать далее »

За последние пятнадцать лет Мартин Беккер из MB Cycles заработал репутацию одного из лучших кастомных Harley…

Читать далее »

Мы нашли убийственный поплавок, который доказывает, что у нелюбимого Harley-Davidson Street 500 действительно есть потенциал.Плюс посмотрим на…

Читать далее »

Бобберы

Classic Triumph, как правило, заказываются гонщиками, у которых за плечами много лет и миль. Ведь обычно требуется…

Читать далее »

Милый поплавок Yamaha SR500 из Швеции, ярко-оранжевый Honda CBR600 из Нидерландов, кафе-рейсер Kawasaki KZ750 из Аргентины,…

Читать далее »

Untitled Motorcycles — это необычная экипировка для вас.