Чем пропитать воздушный фильтр мотоцикла: Чем пропитать воздушный фильтр

Содержание

Чем пропитать воздушный фильтр

Нужно ли пропитывать воздушный фильтр на мотоцикле, или нет? Вопрос, всплывающий с завидной регулярностью. Давайте разберёмся. Воздушные фильтры на мотоциклах бывают двух типов — поролоновые и бумажные. Бумажные воздушные фильтры обычно одноразовые, и при обслуживании подлежат замене. Поролоновые фильтры бывают разные, но многие из них можно пропитать и повторно использовать. Выдерживают они в среднем 3-5 циклов эксплуатации.

Бумажный воздушный фильтр на мотоцикле пропитывать не нужно. Бумага — и так заметно более плотный материал, чем поролон, и если её пропитать, то можно забить все микропоры фильтра, и ни к чему хорошему это не приведёт. Продувать бумажный фильтр компрессором или пылесосом с целью очистки и повторного использования строго не рекомендуется, так как много пыли осядет внутри фильтра, плюс к тому бумага уже имеет невидимые глазу повреждения из-за постоянного контакта с пылью, а мощный напор воздуха из компрессора это только усугубит. Таким образом, внешне очищенный фильтр не будет в полной мере справляться со своей работой, и в итоге ваш двигатель может наглотаться немало пыли. Оно вам надо? Сменный фильтр стоит недорого, а риск загубить технику явно отличен от нуля. Замена и только замена! Хотя встречаются уже пропитанные бумажные фильтры, например, на Honda Magna. Так предусмотрено производителем, и это отнюдь не значит, что надо пытаться пропитывать все фильтры подряд самостоятельно.

В случае же с поролоновыми воздушными фильтрами всё интереснее. Большинство из них можно использовать несколько раз. Сперва демонтированный воздушный фильтр промывается. Для промывки продаются различные жидкости, но стоят они обычно совсем не бюджетно, так что многие обходятся раствором из тёплой воды и моющего средства для посуды. При промывке фильтр нельзя выкручивать и выжимать, как бельё — это чревато повреждениями. Погрузив воздушный фильтр в моющий раствор, помните его осторожно рукой. Повторите процедуру ещё несколько раз, пока он не приобретёт свой естественный цвет и не станет визуально чистым. Затем промойте его в чистой воде, чтобы удалить остатки моющих жидкостей, мягко сожмите, чтобы выдавить воду, и оставьте сохнуть. Ни в коем случае не кладите фильтр на батарею или обогреватель! Он должен высохнуть самостоятельно, не подвергаясь воздействию высоких температур.

Когда воздушный фильтр высохнет, его необходимо пропитать. Для пропитки также существуют специальные (и недешёвые) пропиточные жидкости и спреи. Есть и народный способ — пропитка тем же маслом, что вы льёте в двигатель вашего мотоцикла. Фильтр не должен быть насквозь мокрым, достаточно будет, если он будет влажным. Пропитав фильтр, дайте ему четверть часа, чтобы он пропитался также и внутри, и можете ставить его на место. Вот и всё. Ничего сложного.

Всем привет) Давным-давно я сюда ничего не писал, потому что, собственно, и нечего было. Ничего интересного, кроме замены масла не происходило. Это не старый Patrol, в котором постоянно что-то случается)
Тем не менее, появилась тема, на которую хотелось бы порассуждать. Это пропитка воздушного фильтра.
Как известно, современные воздушные фильтры делаются либо из фильтровочной бумаги, либо из синтетики. На CR-V в оригинале ставят именно синтетические. И вот эти самые Хондовские фильтры идут с некой пропиткой. В свою машину я всегда ставил фильтры Vic A-8004V. Они тоже чем-то пропитаны, пакет, в котором лежит фильтр изнутри имеет капельки масла. Сначала ставил, как они есть и не задумывался особо, но вот в прошлое ТО чего-то внезапно решил дополнительно пропитать фильтр маслом для воздушных фильтров, которым я пропитываю фильтр своего мотоцикла. Я катаюсь на эндуро, а кто не в курсе, то зачастую их воздушные фильтры — это просто поролонка, которую нужно пропитывать специальным маслом.

Масел этих, на самом деле, множество. Отличаются ли они чем-то между собой, честно, понятия не имею.

Так вот, решил я этим маслом пропитать Вик-овский фильтр и посмотреть, что будет. Не то, чтобы меня не устраивало качество его работы, просто любопытно было. И вот что получилось спустя 9000 км:

Зачем нужно пропитывать воздушный фильтр маслом? Мнения автолюбителей разделились, одни утверждают: не стоит проводить эту процедуру с фильтрующим элементом, другие придерживаются позиции, что благодаря масляной пропитке фильтр работает лучше. Кто прав? Давайте разберемся.

Теория

Для эффективной работы мотора необходим хороший воздушный фильтр, препятствующий попаданию мелких частиц пыли к приводу, которые приводят к преждевременному износу поршневой группы, ухудшению работы двигателя, увеличению расхода топлива.

Для мотоциклов используют фильтрующие элементы таких типов:

Первые можно использовать повторно, вторые одноразовые. Бумажные фильтры для мотоциклов плотнее поролоновых, поэтому нет необходимости наносить на них пропитку. Плюс, пропитав бумагу, вы можете полностью забить все ее микропоры: воздух не будет поступать к двигателю. Мы придерживаемся мнения: бумажный фильтрующий элемент лучше заменить на новый — это дешевле чем капитальный ремонт силового агрегата.

В случае с поролоновым фильтром есть возможность применить промывку, затем пропитку этого элемента воздушной системы, для его повторного использования. При промывке можно применять специальные средства, которые имеют достаточно высокую цену, или использовать воду с моющим для посуды. Главное, при этом процессе: примененная химия не должна повредить структуру поролона.

Что дает пропитка воздушного фильтра специальным маслом? Ответ очевиден: масляная пленка, образованная на фильтрующем элементе после пропитки препятствует проникновению в двигатель более мелких частичек, к мотору поступает максимально очищенный воздух — это продлевает ресурс силового агрегата. Плюс, если воздушный фильтрующий элемент немного поврежден: пропитка препятствует отрыву частиц поролона, они не попадают к мотору.

Видео-инструкция по чистке и смазке фильтров

Практика

Сейчас достаточно распространены воздушные фильтры с масляной пропиткой. По своей структуре и материалу, из которого они изготовлены, эти элементы ничем не отличаются от обычных, поэтому пропитать фильтр маслом можно в домашних условиях, для этого придерживайтесь алгоритма:

  1. Демонтируйте указанный элемент воздушной системы, разберите его и достаньте поролон. Если на его поверхности присутствуют трещинки, деформации, разрывы, то лучше заменить фильтрующий материал на новый.
  2. Опустите поролон в мыльный раствор (можете использовать неагрессивные по химическому составу моющие средства), дайте ему полежать до 20 мин, затем промойте водой. Не стоит использовать для этих целей бензин, он растворит клей скрепляющий частички поролона.
  3. Учтите: скручивать или растягивать материал нельзя, в противном случае вы его повредите, поэтому аккуратно постирайте его и отожмите
  4. Тщательно промойте поролон, без применения большого напора воды.
  5. Дайте материалу самостоятельно высохнуть, без применения принудительной сушки: при высокой температуре поролон испортится.
  6. Смажьте фильтрующий элемент маслом, важно чтоб смазывающий материал впитался: его не должно быть слишком много, он не должен стекать из поролона. Выбирайте сертифицированную продукцию известных брендов: некачественная смесь нанесет вред двигателю.
  7. Удалите загрязнения с корпуса воздушного фильтра.
  8. Установите поролон на прежнее место.

Аналогичным способом промывают и смазывают фильтры, в которых для фильтрования используется специальный материал в сетке. Применив указанные манипуляции, вы продлите ресурс мотора автомобиля или мотоцикла.

Дыхательная гимнастика — обслуживаем воздушные фильтры — журнал За рулем

Порой, чтобы добраться до воздушного фильтра, требуются не только умелые руки, но и хороший инструмент. А от того, как и чем мыть и пропитывать многоразовый фильтр, зависит здоровье двигателя.

001_MOTO_0410_060

Чтобы добраться до воздушного фильтра, могут понадобиться не только умелые руки, но и хороший инструмент.

Чтобы добраться до воздушного фильтра, могут понадобиться не только умелые руки, но и хороший инструмент.

В цилиндрах двигателя сгорает рабочая смесь — воздух, смешанный с парами бензина. Если их массы относятся как 14,7:1, смесь называется стехиометрической (с правильным соотношением частей). Если бензина в ней больше «нормы», ее считают богатой, и наоборот, смесь, где бензина меньше, чем нужно для полной реакции с кислородом, назовут бедной. Но правильный состав рабочей смеси еще не гарантирует хорошей работы двигателя. Нужно обеспечивать ее постоянную подачу в достаточном количестве.

Вот пример из мира больших гонок: восьмицилиндровый двигатель Формулы 1 рабочим объемом 2,4 л на оборотах около 18000 об/мин потребляет 450 литров воздуха в секунду! Нетрудно подсчитать, что мотору современного супербайка на режиме максимальной мощности каждую секунду требуется около двухсот литров. Но хорошая подача воздуха нужна не только большим моторам. Чем меньше двигатель, тем сильнее чувствуются нежелательные потери. Именно поэтому и для маленьких 50-кубовых моторов, и для самых форсированных большеобъемных агрегатов крайне важно, чтобы состояние воздушного фильтра, впускного тракта, карбюратора или корпуса дросселя системы впрыска было максимально близко к идеалу.

002_MOTO_0410_061

Вынимайте фильтр аккуратно. Грязь со стыков так и норовит провалиться в двигатель. заранее удалить ее поможет пылесос.

Вынимайте фильтр аккуратно. Грязь со стыков так и норовит провалиться в двигатель. заранее удалить ее поможет пылесос.

Противогаз, респиратор, марлевая повязка — все это варианты воздушных фильтров для людей. С любым из них тяжело дышать. А если повязка слишком плотная, нехватка воздуха ощущается все сильнее, наступает кислородное голодание и силы вас покидают. То же происходит и с двигателем мотоцикла, ведь подача в него воздуха напрямую зависит от состояния воздушного фильтра. Поэтому не стоит забывать о важной обязанности любого мотоциклиста — следить за состоянием «легких» его подопечного.

Итак, фильтр очищает поступающий воздух, но и затрудняет его движение. Чем грязнее фильтр, тем меньше воздуха добирается до цилиндра. Вот несколько типичных проявлений такой неисправности:

• Мощность снижена, что наиболее заметно при ускорениях со средних оборотов.

• Из глушителя при резком открытии газа «на холостых» идет копоть.

• Вырос, в пределах 10%, расход топлива.

• Возможно (при очень сильном загрязнении) увеличится угар масла. Это связано с его подсосом (через уплотнения и систему вентиляции) из-за сильного разрежения во впускном тракте.

003_MOTO_0410_061

Чем грязнее фильтр, тем меньше воздуха добирается до цилиндра.

Чем грязнее фильтр, тем меньше воздуха добирается до цилиндра.

Если ситуацию не исправить вовремя, может произойти еще большая неприятность. Забитый грязью фильтр не выдержит создавшегося за ним разрежения и провалится внутрь корпуса. Вы этого, возможно, и не услышите, но двигатель, получив смертельный приговор с отсрочкой исполнения, начнет отсчитывать моточасы до своей полной гибели. Редкий мотор выдержит более 20 часов активной эксплуатации без фильтра. И, к сожалению, такое случается не только с ленивыми и неаккуратными владельцами. Ведь кто-то, прочитав в инструкции по эксплуатации, что воздушный фильтр необходимо менять не реже, чем раз в 20 000 км, со спокойным сердцем летает на своем любимце. А вокруг как в песне: «Тополиный пух, жара, июнь». И уже к семи тысячам фильтр полностью забит этим самым пухом… В зависимости от места и времени года воздух может изобиловать мелким песком, степной пылью, семенами растений и даже насекомыми. Поэтому указанный в инструкции срок нужно воспринимать именно как максимальный и не лениться лишний раз проверить состояние фильтра (а в России пыли хватает и в крупных городах, и на проселках, и даже на шоссе, где обочины часто превращают в проезжую часть). Как ухаживать за фильтром, зависит от его конструкции.

004_MOTO_0410_061

Фильтр от «Урала» тоже требует ухода: промывки и пропитки чистым маслом каждые 15 часов. Благо, расходники недороги.

Фильтр от «Урала» тоже требует ухода: промывки и пропитки чистым маслом каждые 15 часов. Благо, расходники недороги.

МАСЛЯНЫЕ ИНЕРЦИОННЫЕ, как на старых «Уралах», необходимо промывать в дизельном топливе или бензине каждые 15 часов эксплуатации, заливать свежее масло в «кастрюлю» и пропитывать маслом сам фильтрующий металлический элемент.

005_MOTO_0410_061

Бумажный фильтр — самый простой в обслуживании: меняем на новый и ездим дальше.

Бумажный фильтр — самый простой в обслуживании: меняем на новый и ездим дальше.

БУМАЖНЫЕ ФИЛЬТРЫ, получившие наибольшее распространение в современной технике, просто меняем на новые. И, независимо от указаний инструкции, стоит проверять их состояние хотя бы раз в 6–8 тыс. км, особенно на быстрых и мощных мотоциклах. Если фильтр сильно запылен, а подменного нет под рукой, в качестве временной меры можно продуть его сжатым воздухом изнутри наружу. При установке фильтра обращаем внимание на его положение: прорезиненные края должны плотно прилегать к пластиковому корпусу.

006_MOTO_0410_061

«Марлевый» («нулевого сопротивления») требует не только регулярного ухода, но и перенастройки системы питания.

«Марлевый» («нулевого сопротивления») требует не только регулярного ухода, но и перенастройки системы питания.

«МАРЛЕВЫЕ» ФИЛЬТРЫ. При замене штатного фильтра на тюнинговый никогда (если об этом не сказано в инструкции по его установке) не отсоединяйте и не меняйте конструкцию патрубков, ведущих к корпусу фильтра, соединительных трубок и любых других элементов системы впуска.

Корпус фильтра выполняет несколько важных функций. Во впускных коллекторах форсированных высокооборотистых мотоциклов возникают высокочастотные вибрации, которые могут быть на пользу мощности, а могут создавать серьезные проблемы. Это зависит от настройки впускной системы. Важно все — размер отверстия для забора воздуха, форма корпуса воздушного фильтра, его объем и, естественно, пропускная способность самого фильтра. Настройка осложняется еще и тем, что рассчитать по формулам точные размеры воздушного тракта невозможно и все доводки требуют многочасовых экспериментов на моторных стендах. Особенно трудно бывает настроить впуск на многоцилиндровых карбюраторных двигателях с вакуумным приводом заслонок. Именно поэтому, заменяя штатный фильтр на тюнинговый, очень важно четко следовать инструкциям производителя. Иначе вместо пользы такой фильтр может принести вред.

008_MOTO_0410_062

«Нулевой» фильтр состоит из слоев нетканого материала, уложенных между двумя металлическими сетками и пропитанных специальным липким маслом. Самая мелкая пыль просто прилипает к маслу, а песчинки покрупнее застревают в «марле». Преимущество такой конструкции в замене одного плотного фильтрующего слоя несколькими менее плотными. Двигатель легче дышит и может прибавить мощности на высоких оборотах. Недостатком же является необходимость более частого ухода, несколько меньшая эффективность очистки и дорогостоящие масло и очиститель.

«Нулевой» фильтр состоит из слоев нетканого материала, уложенных между двумя металлическими сетками и пропитанных специальным липким маслом. Самая мелкая пыль просто прилипает к маслу, а песчинки покрупнее застревают в «марле». Преимущество такой конструкции в замене одного плотного фильтрующего слоя несколькими менее плотными. Двигатель легче дышит и может прибавить мощности на высоких оборотах. Недостатком же является необходимость более частого ухода, несколько меньшая эффективность очистки и дорогостоящие масло и очиститель.

Любое вмешательство может очень серьезно повлиять на работу двигателя. Также никогда не устанавливайте внутрь корпуса воздушного фильтра блоки сигнализаций, трансформаторы ксеноновых фар и т.п. Эти предупреждения основаны на жизненном опыте. Один мой приятель, например, «для облегчения конструкции» выкинул компенсационные камеры впускного тракта карбюраторного CBR1100XX. Одновременно с этим на мотоцикле была расточена поршневая, установлен спортивный комплект жиклеров и «марлевый» фильтр. После сборки мотоцикл прекрасно работал на месте, но при наборе скорости тут же начинал страшно «беднить». Естественно, причину искали в настройках карбюраторов, фильтре и много где еще. Однако лишь возвращение на место бачков затейливой формы моментально и полностью излечило многострадального «Дрозда».

Итак, самые любимые среди гонщиков и просто любителей тюнинга фильтры — «марлевые», многослойные (их также называют фильтрами «нулевого сопротивления»). От бумажных их отличает собственно фильтрующий материал и способ его укладки. Если цель установки «марлевого» фильтра — улучшение динамических показателей мотоцикла, необходимо учесть следующее. Замена штатного (бумажного) фильтра на «марлевый» без настройки карбюраторов часто ведет к ухудшению работы мотора, а не наоборот. Двигателю, получающему больше воздуха (преимущественно на средних и высоких оборотах), не хватает бензина, а работа на бедной смеси, как известно, мощности не добавляет. Да и вакуумные заслонки карбюраторов срабатывают не вполне корректно, так как на заводе настроены на другое разрежение во впускном коллекторе. Существуют комплекты для настройки карбюраторов популярных спортивных мотоциклов, но и с ними придется повозиться, если хочется получить действительно хороший результат — подобрать наилучшее сочетание диаметра жиклеров, высоты поднятия иглы, оборотов винта качества.

Большинство современных мотоциклов оснащаются впрыском топлива, поэтому вместо настройки карбюраторов понадобится изменение программы управления впрыском. Компании, специализирующиеся на тюнинге спортивных мотоциклов, выпускают программируемые блоки управления, позволяющие при помощи компьютера обогащать или обеднять смесь, изменять опережение зажигания. Чтобы не заблудиться в многообразии настроек, для большинства мотоциклов уже есть заготовки программ, учитывающие, в том числе, и установку «марлевых» фильтров. Любое вмешательство в конструкцию мотоцикла нарушает заданный заводскими инженерами баланс, поэтому будьте готовы, приобретая в одном (например, в мощности на максимальных оборотах), потерять в другом (например, в тяге в среднем диапазоне). Впрочем, многие тюнингуют свой мотоцикл «из любви к искусству». В этом случае главное не навредить, а уж насколько удалось улучшить аппарат на самом деле, не так уж важно. Субъективная оценка, подпитываемая потраченными на своего любимца средствами, всегда будет со знаком «плюс». И не нужны никакие замеры на стенде!

009_MOTO_0410_062

Масло для «кроссовых» фильтров очень липкое и, как правило, окрашенное, чтобы можно было контролировать равномерность пропитки.

Масло для «кроссовых» фильтров очень липкое и, как правило, окрашенное, чтобы можно было контролировать равномерность пропитки.

«Марлевый» фильтр желательно обслуживать как минимум каждые 4–5 тыс. км, при аккуратном обращении он выдерживает до 10 смен масла. Для промывки понадобится специальное средство (в крайнем случае можно обойтись керосином или уайт-спиритом). Масло для пропитки этих фильтров, как правило, имеет яркий цвет. Это не случайно. Дело в том, что при пропитке важно не пропустить ни одного сантиметра поверхности, но и не переусердствовать. Равномерно порозовевшая или посиневшая белая марля — признак хорошо пропитанного фильтра. При этом недопустимо, чтобы масло создавало видимый блеск или, тем более, капало с фильтра. В сильно запыленной атмосфере лучше использовать более липкое «кроссовое» масло для поролоновых фильтров.

013_MOTO_0410_062

По принципу действия поролоновые фильтры схожи с «марлевыми», но они плотнее и эффективнее. Важный элемент конструкции — опорный каркас. Без него фильтр работать не будет — следите за его целостью! Конечно, здесь также внимательно нужно следить и за плотной посадкой в корпусе. Вместо однослойных штатных иногда устанавливают двухслойные, пониженного сопротивления (их наружный слой — с более крупными порами). Они также могут потребовать подстройки карбюратора (небольшого увеличения главного жиклера и подъема иглы). Обслуживать эти фильтры приходится каждые 2–10 тыс. км, в зависимости от условий.

По принципу действия поролоновые фильтры схожи с «марлевыми», но они плотнее и эффективнее. Важный элемент конструкции — опорный каркас. Без него фильтр работать не будет — следите за его целостью! Конечно, здесь также внимательно нужно следить и за плотной посадкой в корпусе. Вместо однослойных штатных иногда устанавливают двухслойные, пониженного сопротивления (их наружный слой — с более крупными порами). Они также могут потребовать подстройки карбюратора (небольшого увеличения главного жиклера и подъема иглы). Обслуживать эти фильтры приходится каждые 2–10 тыс. км, в зависимости от условий.

ПОРОЛОНОВЫЕ ФИЛЬТРЫ применяют на многих мотоциклах, но особенно популярны они на эндуро и кроссовых аппаратах, где работают в очень тяжелых условиях. Тому количеству пыли и грязи, которое им приходится задерживать, позавидует любой пылесос. В отличие от «марлевых», эти фильтры можно промывать и в обычной воде со стиральным порошком. Но лучше (и эффективнее, особенно, если пропитка — специальное, липкое масло) использовать для очистки фирменные составы или уайт-спирит, керосин, дизтопливо. Использовать бензин инструкции категорически запрещают — и недаром: он разрушает как материал самого фильтра, так и клеевые соединения в нем. А рассыпающийся фильтр и сам подбрасывает мусор в мотор, и пыль пропускает.

011_MOTO_0410_062

От моторного или трансмиссионного масла фильтр можно отмыть водой с мылом или со стиральным порошком. От липкой пропитки — лучше всего специальным очистителем или уайт-спиритом.

От моторного или трансмиссионного масла фильтр можно отмыть водой с мылом или со стиральным порошком. От липкой пропитки — лучше всего специальным очистителем или уайт-спиритом.

Отжимая фильтр от воды или растворителей, не перекручивайте его, просто сожмите между ладонями. И перед пропиткой дайте ему как следует высохнуть, а то влага так и останется под слоем масла. При отсутствии фирменного масла можно воспользоваться и моторным. Правда, в этом случае немного снизятся степень

очистки и водостойкость (а поролон с хорошей пропиткой в определенной мере защищает и от гидроудара — воду, в отличие от воздуха, он пропускает с трудом), и — значительно, примерно в десять раз — срок службы до замены масла. К тому же, моторное масло плохо держится на фильтре, со временем стекает вниз. Куда лучше ведет себя автомобильная «трансмиссионка». Но специальное масло окупает себя и за счет длительности эксплуатации, и за счет лучшей фильтрации. Так что эрзац-пропитки оставим для чрезвычайных ситуаций.

010_MOTO_0410_062

Наносить масло можно малярной кистью.

Наносить масло можно малярной кистью.

Пропитать фильтр маслом — задача тоже нетривиальная. Начинающие допускают две основные ошибки: пропитывают фильтр неравномерно (не только по площади, но и в глубину) или переливают масло, так что после установки фильтра оно еще долго вытекает из-под крышки. Чтобы этого не происходило, вначале аккуратно наливаем масло на поверхность фильтра, следя, чтобы оно не протекало насквозь (или опрыскиваем фильтр, если смазка в баллончике). Как только фильтр набрал масла примерно 10–15% от своего объема, укладываем его в прозрачный полиэтиленовый пакет и аккуратно мнем руками, распределяя масло. Пропитку можно считать законченной, когда фильтр равномерно окрасился как снаружи, так и изнутри, и при надавливании из него не вытекает масло. Его излишки отжимаем — сопли в эйрбоксе нам не нужны, к тому же они могут заткнуть дренажный клапан, важную деталь на эндуро. Лучше всего дать пропитанному фильтру отлежаться хотя бы пару часов, а лучше сутки.

012_MOTO_0410_062

Пропитываем поролоновый фильтр маслом, разминая его в пакете.

Пропитываем поролоновый фильтр маслом, разминая его в пакете.

И не забудьте, что масло для воздушных фильтров липкое, но пропитанный им поролоновый фильтр на ощупь кажется сухим. А приходящие из магазина фильтры порой пропитаны прозрачным маслом. Так что соблюдайте аккуратность и не «влипните», как один товарищ, который по незнанию, увидев в витрине магазина поролоновый фильтр, похожий по форме на шапочку, тут же шутки ради натянул его на голову. На отмывку волос от масла ушло добрых сорок минут.

014_MOTO_0410_062

Мало потерь, много хлопот

Установка фильтра нулевого сопротивления – с одной стороны способ «прокачать» двигатель и источник повышенных проблем с обслуживанием с другой стороны.




Стоит понимать все плюсы и минусы фильтров нулевого сопротивления (так называемых «нулевиков» или ФНС). Их установка позволяет увеличить количество воздуха, который используется для образования топливо-воздушной смеси, что напрямую связано с небольшим увеличением мощности во всём диапазоне оборотов. Однако меньшее сопротивление на впуске приносит с собой ухудшение фильтрации. Как результат – гораздо большее количество загрязнений попадает во впуск, а затем и в камеру сгорания. В подавляющем большинстве случаев это приводит к повышенному износу деталей ЦПГ. Наиболее печальный результат подобного рода улучшательств – потеря компрессии с последующей переборкой двигателя.


Фильтры нулевого сопротивления абсолютно уместны только в тепличных условиях асфальтовых мотогонок. Серийно выпускающиеся гражданские мотоциклы штатно ими не оснащаются. Нулевики за пределами полотна гоночного трека стоит применять лишь в оправданных ситуациях (любительские гонки, глубокий тюнинг, и т. д.) с полным пониманием принципа работы и последствий, а также с должным обслуживанием.



Прежде всего, определимся с важными нюансами. Необходимость очередной обработки фильтра напрямую связана с потерей пропускной способности по мере засорения. Момент, когда необходимо провести обслуживание фильтра, определяется по сумме показаний: визуальный осмотр, поправка на условия эксплуатации и рекомендации производителя.


В конкретно взятой статье мы рассматриваем обслуживание только каркасных неразборных фильтров. В гражданской технике они встречаются только в окологоночных спецверсиях или нафаршированном секонд-хенде. Основные производители – K&N, BMC, UNI и т. д. Штатные оригинальные мотоциклетные воздушные фильтры в подавляющем большинстве оснащены бумажным фильтрующим элементом. Такие фильтры пропитывать запрещено! Бескаркасные поролоновые фильтры (обычно используются на спортивной внедорожной мототехнике), несмотря на схожие процедуры по уходу, так же выпадают за рамки статьи.

 


Подготовка


Для проведения очистки и пропитки каркасного воздушного фильтра нам потребуется базовый набор инструментов, чистящее средство, масло для пропитки, салфетки или пневмокомпрессор, а также ёмкость для сбора отработавших технических жидкостей. В нашем случае для очистки использовался очиститель Liqui Moly Schnell-Reiniger (фото 1), для пропитки масло-спрей Liqui Moly Motorbike Luft Filter Oil (фото 2). Мотоцикл достаточно установить на боковую подставку.

 


Выполнение


Прежде всего воздушный фильтр надо извлечь. Расположение фильтрующего элемента и его форма может варьироваться в зависимости от модели мотоцикла. Например, у современных спортбайков фильтр один, и расположен он в аирбоксе, а у гоночных мотоциклов фильтров может быть несколько, по одному на каждую дроссельную заслонку. В случае с мотоциклом Ducati 848, который мы использовали в качестве наглядного пособия, для демонтажа воздушного фильтра пришлось снять головной пластик, боковой пластик по правой стороне и правый воздуховод (фото 3).



Перед тем, как наносить пропитку на уже эксплуатировавшийся ФНС, его нужно почистить. Даже если поверхность не кажется загрязнённой. Новые фильтры не нуждаются в чистке, но нуждаются в пропитке! В качестве чистящего хорошо подойдёт универсальный очиститель Liqui Moly Schnell-Reiniger. Состав находится во флаконе под давлением. Струя отбивает грязь и с поверхности, и из глубоких пор. Распыление удобнее всего проводить над открытым поддоном или специальной мойкой (фото 4), иначе стекающая грязь вперемешку с чистящим средством попачкает всё вокруг. Лучше всего, если это возможно, мыть фильтр против потока воздуха, чтобы исключить дальнейшее продвижение частиц песка глубже в поры. После очистки фильтр обязательно надо просушить. Это можно сделать при помощи бумажных салфеток, электрической сушилки или пневмокомпрессора.



Самая важная часть процедуры – пропитка. Необходимо взять подходящий для условий эксплуатации и конструкции фильтра состав и нанести его тонкими слоями на всю фильтрующую поверхность в несколько заходов (фото 5). В нашем случае мы использовали хорошо себя зарекомендовавшую Liqui Moly Motorbike Luft Filter Oil. Густой состав, похожий по консистенции на смазку цепи, должен покрыть внешнюю рабочую поверхность фильтра ровным тонким слоем без сгустков и излишков. Если перестараться с нанесением, пропускная способность фильтра упадёт, система подачи топливной смеси начнёт ощутимо «богатить». Если пропитать недостаточно, липкий состав не сможет эффективно сдерживать грязь и песок.


Пропитанный ФНС сразу использовать нельзя. Нужно подождать от нескольких часов до суток (в идеальном случае), пока жидкость полимеризуется. Иначе в момент запуска двигателя небольшие липкие частицы полетят наружу, пачкая всё вокруг, и внутрь, затрудняя работу топливной системы и загрязняя дроссельную заслонку.

 


Заключение


Обслуживание воздушных фильтров нулевого сопротивления – почти искусство. Точность движений и правильные дозировки пропитывающего состава приходят с опытом. Важно отнестись к процессу серьёзно, чтобы минимизировать вредные последствия и получить максимальную отдачу.


 




За помощь в подготовке материала выражаем благодарность Desmoservice Moscow, www.desmoservice.ru, тел. 8-916-087-82-77.


Сплошная зелень > 26 Апреля 2016 13:42 Михаил Пимус

Масло для воздушного фильтра Motul A2 AIR FILTER OIL SPRAY

Поролоновый фильтр внедорожного мотоцикла – это защита двигателя для его нормальной работоспособности и эффективности. Ведь именно это нехитрое приспособление задерживает пыль, грязь, влагу, не давая им попадать в сердце системы. Пропитка фильтра Motul обеспечит лучшую защиту – как самого поролона, так и двигателя.

Описание продукта

Motul A2 AIR FILTER OIL SPRAY представляет собою липкое масло, которым пропитывается воздушный поролоновый фильтр перед установкой. Цвет средства – голубой, что облегчает визуальный контроль за его использованием.

Эта пропитка помогает поролоновому уплотнителю лучше справляться со своими задачами, а значит – повышает и улучшает технические характеристики двигателя. Благодаря своей вязкости и липкости, масло эффективно задерживает грязь, пыль, песок. При этом не препятствует нормальному всасыванию воздуха и не позволяет порам материала слишком уж быстро забиваться загрязнениями. При преодолении водных преград масло также отталкивает влагу, не дает поролону впитывать ее.

При нанесении легко и быстро впитывается, также быстро высыхает, не образуя подтеков. При регулярном использовании продляет долговечность фильтра, а также защищает двигатель от износа и преждевременного выхода из строя. Способствует повышению его эксплуатационных характеристик.

Область применения

Motul AIR FILTER OIL предназначено для пропитывания воздушного поролонового фильтра мототехники: вездеходов и внедорожных мотоциклов – кросс, эндуро, триал, а также для квадроциклов.

Баллон 0,4 л.

Форма выпуска и артикулы

  1. 102986 Масло для воздушного фильтра Motul A2 AIR FILTER OIL SPRAY 0,4 литра.

Другие продукты из линейки:

  1. 102987 Масло для воздушного фильтра Motul A3 AIR FILTER OIL SPRAY 1 л;
  2. Масло для воздушного фильтра Motul A1 AIR FILTER OIL SPRAY.

Инструкция по применению

Используя этот средство, следует придерживаться следующих шагов:

  1. Вымыть поролон. Для этого производитель Мотюль рекомендует использовать Air Filter Clean.
  2. Затем нанести пропитку Air Filter Oil Spray, позволить пропитаться насквозь.
  3. Оставить материал полежать около десяти минут, затем установить на место.

Чтобы повысить эффективность фильтра, Мотюль советует обработать краешки фильтра и внутренний периметр коробки специальной смазкой MOTUL Tech Grease 300.

Преимущества и недостатки

Пропитка воздушного фильтра Motul обладает следующими преимуществами:

  • предотвращает попадание в двигатель пыли, песка и грязи;
  • практически не препятствует нормальному всасыванию воздуха;
  • не дает порам материала забиваться;
  • препятствует попаданию влаги;
  • быстро высыхает и не образует подтеков.

Отзывы об этом средстве хорошие, что подтверждает его высокое качество и соответствие всем заявленным характеристикам.

Видео

Отзывы

Петр, 29 лет

Мотюль пропитка для фильтра легко наносится и хорошо пропитывает поролон. Сразу после нанесения кажется очень холодной, пальцы отморозить можно. Но через несколько минут это проходит. Действует хорошо, недостатков не обнаружил пока.

Клим, 52 года

Первый пуск после обработки этой смазкой был туговатый на холостых. Потом все стабилизировалось, работает нормально.

Адам, 33 года

Как и все у Motul – отличное средство. Использовал уже дважды. Буду покупать еще. Отлично пропитывает поролон, не дает проникать любым загрязнениям.

Как почистить воздушный фильтр на мотоцикле? — Мопеды

Как почистить воздушный фильтр на Stels Flame 200?

Воздушные фильтры бывают 2-х видов: бумажные и поролоновые. Если у вас стоит бумажный фильтр, то он не чистится, он только меняется на новый. А вот поролоновый фильтр можно почистить.
Для этого вам понадобится набор отверток чтобы добраться до воздушного фильтра. Раствор моющего средства (для мытья посуды) или налить в воду какого-нибудь пава. ПАВ (Поверхностно Активные Вещества) — это, как правило, химические вещества, которые содержатся в любом чистящем средстве, даже в обычном мыле.

И так, берем отвертку и снимаем пластик с левой стороны с боку (показано на картинке сверху). Далее мы видим кожух воздушного фильтра, берем крестовую отвертку и откручиваем все винтики, которые видим на кожухе. Далее вынимаем всю эту часть вместе с воздушным фильтром, посмотри те нет ли внутри масла (где находился сам фильтр). Если там есть масло, то это вполне нормально, потому что масло попадает через шланг. Масло это можно легко слить через дренажи, которые находится ниже. Как только все масло выбежит, берем тряпочку и протираем все внутри кожуха воздушного фильтра от грязи. Так же если вы обнаружите пыль по кругу, то это значит, что ваш фильтр больше не справляется со своей задачей. После это протираем все детали, которые вы открутили чтобы достать воздушный фильтр.
Далее приступаем к читке воздушного фильтра. Но вначале нужно ее осмотреть, просто возьмите саму губку воздушного фильтра в руки и начните её с легка растягивать в разные стороны, если вдруг после таких движений у вас в руках остался кусок поролона, то губку воздушного фильтра пора менять, иначе этот кусок поролона может залететь вам в двигатель. Еще посмотрите внутрь губки, если там идет грязь, а в каком-то месте ее нету, значит в этом месте воздушный фильтр пропускает и губку нужно менять.
Затем, берем бутылку с раствором моющего средства и засовываем губку воздушного фильтра в бутылку (либо в любую другую емкость с моющим средством). Хорошенько промываем воздушный фильтр в моющем средстве. Далее отожмите губку воздушного фильтра, хорошо промойте её простой водой и оставьте где-нибудь сушиться на солнышке.
Рекомендуется взять специальную пропитку для фильтров и аккуратно тоненькой струйкой выливаем на воздушный фильтр по всей поверхности. Далее распределяем пропитку по всей губке. Много масла лить на губку воздушного фильтра не надо, потому что может забаготиться смесь и придется чистить фильтр каждые 100 км. Лучше всего промазать фильтр масляными руками.
Далее берем и ставим все назад, на губке воздушного фильтра есть шов, его лучше всего ставить фильтр в сторону заднего колеса. И закручиваем все винтики назад, собирая кожух воздушного фильтра. Не забудьте закрыть дренажи по которым сливается масло, если вы оставите дренажи открытыми, то через них полетит засасываемый воздух, а они ведут сразу к всасываемому патрубку и поэтому туда может залететь всякий мусор, что плохо скажется на двигатель.


Обслуживаем воздушный фильтр питбайка — Обслуживание и ремонт

Всем привет, мы потихоньку отошли от отпуска и жаркого лета и готовы продолжить делиться опытом обслуживания своих питбайков.
Сегодня расскажем и покажем довольно банальную процедуру — очистка и пропитка воздушного фильтра, без которой тем не менее возникает куча проблем и вопросов «питбайк перестал заводиться», «стал заливать» и т.д.

Что понадобиться? (на примере питбайка с фильтр боксом)

  1. Трещетка с головками на 10, 8
  2. Крестовая отвертка
  3. Перчатки резиновые
  4. Пластиковая емкость
  5. Бензин либо специальная смывка
  6. Масло — пропитка для фильтра

Приступим. Головкой на 10 откручиваем два болта, крепящих левую пластиковую облицовку питбайка.

Снимаем пластик.

Крестовой отверткой ослабляем хомут воздушного патрубка.

Головкой на 8 откручиваем два болта, крепящих фильтр бокс под сиденьем.

Аккуратно выдергиваем фильтр бокс вместе с патрубком из рамы питбайка.

Раскручиваем три болта крестовой отверткой.

Разбираем, снимаем металлическую сетку, достаем поролоновый фильтр.

Берем пластиковую тару, наливаем в нее бензин и моем поролон, периодически отжимая грязь.

Можно воспользоваться специальной жидкостью для промывки воздушного фильтра, например входящий в набор K&N Filter Care Service Kit.

Средство для очистки воздушного фильтра.

После того как фильтр стал чистым, как следует отжимаем и даем полностью высохнуть. Берем масло-спрей для воздушных фильтров и равномерно пропитываем фильтрующий элемент.

После пропитки отжимаем излишки масла, даем подсохнуть и собираем все в обратном порядке.

Все, фильтр как новый! После такой процедуры, особенно если фильтр никогда не был пропитан и свободно продувался либо наоборот был забит грязью, питбайк может «странно» реагировать на ручку газа. Если недостаточно отжали излишки масла мотор может завестись с трудом и постоянно захлебываться при резком открытии газа, достаточно дать ему поработать какое то время, фильтр «продуется» потоком воздуха и мотор станет работать как прежде. В особенных случаях может потребоваться перенастройка карбюратора, первое время следите за смесью по цвету свечи.

Как обслуживать воздушный фильтр мотоцикла

Cycle News Staff | 21 апреля, 2020

Как обслуживать воздушный фильтр мотоцикла

Двигатели любят чистые воздушные фильтры, и никто не любит их чистить — это грязная работа, но мы все должны это делать, если хотим продолжать ездить. Как и при большинстве грязных работ, использование одноразовых латексных или нитриловых рабочих перчаток сделает работу более аккуратной и безопасной для вашей кожи.

Злейший враг вашего воздушного фильтра — пыль! Условия не должны быть настолько экстремальными, чтобы засорить воздушный фильтр.Фото Марка Карии

Чистый воздушный фильтр имеет решающее значение для здоровья и производительности вашего мотоцикла. Вы никогда не должны экономить на этом разделе, потому что забитый воздушный фильтр может серьезно снизить производительность двигателя вашего велосипеда. Хуже того, неправильно обслуживаемый воздушный фильтр может резко сократить срок службы двигателя, иногда внезапно и катастрофически.

На мотоциклах обычно используются три типа материалов для воздушных фильтров: поролон, бумага и хлопок. Пенные и хлопковые фильтры многоразовые, бумажные — нет.

Начиная с поролоновых фильтров, они обычно используются в мотоциклах для бездорожья. Пенные фильтры требуют более частого обслуживания из-за их использования в более грязных условиях и того факта, что пена более пористая. Но поролоновые фильтры довольно просты для доступа, удаления, очистки и повторной установки. Фактически, некоторые хорошо спроектированные воздушные камеры не требуют никаких инструментов для выполнения работы.

Многие мотоциклы, такие как Suzuki DR400S, не требуют инструментов для доступа к воздушному фильтру, поэтому у вас нет оправдания, если вы слишком долго откладываете воздушный фильтр перед очисткой.

Сначала вы должны удалить фильтрующий элемент (пенопласт) и решетку / раму фильтра (к которой прикреплен сам фильтр) из мотоцикла / воздушной камеры. При этом будьте осторожны, чтобы не загрязнить впускной тракт грязью. Затем рекомендуется внимательно осмотреть, почистить и положить тряпку в пыльник воздухозаборника, чтобы предотвратить случайное попадание мусора в тракт. После отделения рекомендуется очистить фильтр сначала с помощью растворителя, а затем с помощью ванны с водой и моющим средством.Компании, производящие масло / химические продукты для мотоциклов, такие как Maxima, Motorex, PJ1, TwinAir, No Toil и Bel-Ray, производят специальные пенные чистящие средства для воздушных фильтров и соответствующие масла, сочетание этих двух компонентов обеспечивает наилучшую очистку и смазку фильтров.

Если вы не хотите заниматься очисткой воздушных фильтров, Maxima предлагает готовые к использованию поролоновые фильтры Maxima Profilter по цене от 10,95 до 14,95 долларов. Они предварительно смазаны фильтрующим маслом Maxima FFT и рассчитаны на простую замену.

Вы также можете приобрести комплект для очистки воздушного фильтра, который будет включать в себя все необходимое — очиститель фильтра (растворитель), масло для фильтра и даже ведро для промывки — для выполнения работы от одного из производителей фильтров.Одним из примеров является комплект для очистки воздушного фильтра System от TwinAir.

Для тех, кто не хочет пачкать руки, и здесь нет ничего постыдного, есть даже услуги по очистке воздушных фильтров, которые профессионально очистят и смажут ваши фильтры, например, MX Filter Service. Просто положите грязное белье в коробку, отправьте его по почте в службу MX Filter Service в Южной Калифорнии, и готово, свежие масляные фильтры (точно такие же, как у вас) прибудут к вам на порог! Нет ничего проще.

Убедившись, что фильтр не содержит грязи и песка, тщательно промойте его водой из-под крана и дайте ему высохнуть. Вы можете ускорить процесс высыхания, осторожно отжав фильтр от воды (осторожно, чтобы не повредить форму фильтра) и поставив его для сушки в хорошо проветриваемом помещении.

Перед нанесением масла убедитесь, что на нем нет воды.

Когда фильтр полностью высохнет, пора пропитать пену маслом. Ключевое слово здесь — насыщать.Самым важным шагом при обслуживании воздушного фильтра является правильное нанесение масла. Чтобы все получилось правильно, поролоновый элемент необходимо полностью погрузить в масло, тщательно пропитать, а затем выдавить все лишнее масло. Если в вашем мотоцикле используется универсальный фильтрующий элемент или фильтр для носков с гибким сердечником, необходимо снять опору пружины, чтобы выжать излишки масла. Это единственный надежный метод покрытия всего фильтра грязеуловителем.

Вместо одноразовых пластиковых перчаток можно использовать полиэтиленовый пакет, чтобы сделать работу более чистой.Просто вставьте фильтр в мешок, налейте масло и массируйте мешок и фильтр, пока фильтр не пропитается. Многие люди просто заливают фильтр снаружи маслом и пытаются вручную втирать масло в пену, но это не так эффективно, как погружение фильтра в масло.

No-Toil предлагает биоразлагаемый вариант традиционного масла. Это не нефтяное масло и система очистки, в которой не используются растворители, а только горячая вода и чистящие средства. Если вы выберете этот вариант, лучше всего начать с нового фильтра, в котором никогда не использовалось традиционное масло.

«Масло для поролоновых фильтров уникально, поскольку оно содержит разбавители, которые ускоряют прохождение масла через поры пены», — говорит Джереми Гарджес из TwinAir. «Если вы нанесете слишком много масла на фильтр, оно вытечет из пены, фильтр высохнет, что снизит эффективность фильтра. Масло для поролонового фильтра используется не только для улавливания грязи, но и для максимального увеличения потока воздуха через поры поролона ».

Хотя мы предпочитаем жидкости, масла для поролоновых фильтров также выпускаются в виде аэрозолей. При их использовании не забудьте обильно покрыть внутреннюю и внешнюю поверхности фильтра.Дайте фильтру отстояться от трех до пяти минут, а затем вотрите масло в пену. Если ваш фильтр состоит из двух элементов, обязательно смажьте оба слоя маслом. Twin Air не рекомендует оставлять какие-либо части фильтра сухими. TwinAir и Filter Skins также предлагают внешние покрытия, которые скользят по всему пенопласту, чтобы предотвратить скопление мусора, такого как песок.

При повторной установке фильтра сначала очистите внутренние стенки воздушной камеры. И еще раз проверить впускной тракт. Если вы чувствуете какой-либо песок, очень важно полностью его протереть.И не забудьте убрать тряпку!

Некоторые предпочитают покрывать основание воздушного фильтра, которое прилегает к воздушной коробке, консистентной смазкой, чтобы сформировать пыленепроницаемое уплотнение, но если поролоновый фильтр полностью погружен в масло, часть уплотнительного кольца фильтра будет иметь масло на нем, и после сопряжения с воздушной коробкой образует собственный масляный барьер, очень похожий на смазку. После переустановки и затяжки крепежа (-ей) каркаса фильтра проведите пальцами по всему периметру основания, чтобы убедиться, что фильтр находится на одном уровне с воздушным чехлом.

Ватно-марлевые фильтры (обычно используемые в уличных велосипедах) требуют различных методов очистки. Для очистки таких фильтров нельзя использовать газ или растворители. Вместо этого следует использовать специально разработанные моющие средства для ватно-марлевых фильтров. После тщательной очистки фильтра с помощью моющего средства и естественного высыхания необходимо нанести фильтрующее масло, нанеся масло на фильтр и дав ему впитаться. Производители хлопковых фильтров являются лучшим источником подробных инструкций здесь, поскольку они немного различаются в рекомендациях.

Если на вашем мотоцикле есть бумажный фильтр, обслуживание значительно упрощается — просто выбросьте старый фильтр и установите новый. Это оно. Нет правильного способа очистить бумажный фильтр. Хотя многие люди считают, что пропустить через него воздух под высоким давлением, это не так. Несмотря на то, что часть грязи удаляется, поток воздуха под высоким давлением также увеличивает фильтрующие отверстия, что снижает его эффективность.

Как часто нужно проверять фильтр? Часто.Специально для внедорожников. При езде в сухих и пыльных условиях вам, вероятно, следует просто чистить фильтр после каждой поездки, в противном случае внимательно следите за ним. Если сомневаетесь, часто очищайте воздушный фильтр мотоцикла. Береженого Бог бережет. CN

Щелкните здесь, чтобы прочитать Как обслуживать воздушный фильтр мотоцикла в журнале Cycle News Digital Edition.

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше статей с инструкциями по мотоциклам на Cycle News .

Лучший способ очистить воздушный фильтр вашего мотоцикла

В зависимости от марки вашего мотоцикла воздушные фильтры доступны в различных формах и из трех материалов: бумага, ткань и поролон. Мотоциклы обычно поставляются в одноразовом бумажном виде. Последние два — ткань и поролон — являются более дорогими вариантами, так как их можно стирать. Некоторые поролоновые воздушные фильтры могут прослужить до 50 стирок при правильном обращении, обслуживании и регулярной чистке.Давайте вместе выясним, как лучше всего очистить воздушный фильтр!

Как очистить воздушный фильтр мотоцикла

1. Удалите рыхлую грязь

Лучший способ очистки воздушного фильтра мотоцикла, будь то тканевый или поролоновый, в основном идентичен, за исключением процесса сушки. В обоих случаях после того, как вы вытащили воздушный фильтр из его корпуса или воздушной коробки, вам необходимо по возможности стряхнуть с себя всю грязь. Это позволяет вам видеть труднодоступные места, которые необходимо очистить, и получить к ним более легкий доступ.

2. Используйте очиститель воздушного фильтра

По возможности используйте только рекомендованные производителем очистители воздушного фильтра. Аккуратно втирайте это в воздушный фильтр. Цель очистителя — удалить скопившуюся внутри грязь. При чистке воздушных фильтров следует помнить о двух вещах: избегайте сильнодействующих чистящих химикатов, вызывающих коррозию, которые могут засорить и разрушить ваш фильтр, и, работая с очистителем, никогда не сжимайте и не сжимайте воздушный фильтр.

3.Полоскание и стирка

Промойте воздушный фильтр теплой водой несколько раз. Затем промойте теплой мыльной водой, чтобы обезжирить. Сделайте это несколько раз, пока вода для стирки не перестанет иметь цвет грязной дороги. Затем снова смойте.

4. Тщательно просушить

Важно тщательно просушить воздушный фильтр, потому что любая застрявшая в нем вода может снизить производительность вашего двигателя или, что еще хуже, выйти из строя.

Используйте воздушный компрессор, чтобы быстрее высушить поролоновый воздушный фильтр. В качестве альтернативы тканевый воздушный фильтр высохнет быстрее, если вы несколько раз покрутите его и подбросите в воздух.

5. Очистите корпус

Оставив воздушный фильтр в стороне для дальнейшего высыхания, вы также можете тщательно очистить его корпус или воздушный короб. Слегка сбрызните его мягким мыльным средством, дайте ему немного постоять, прежде чем несколько раз протереть его чистой микрофиброй или тряпкой.

6. Нефть

Пропитайте засохший воздушный фильтр новым фильтровальным маслом. Избегайте использования слишком малого или слишком большого количества масла — первое пропускает пыль и вызывает преждевременное старение двигателя, а второе ограничивает поток воздуха и влияет на его производительность.Последнее, что нужно сделать в процессе смазки, — это нанести смазку на кромку фильтра и монтажное отверстие, чтобы обеспечить плотное уплотнение при установке воздушного фильтра на место.

Как определить наилучший способ очистки воздушных фильтров

Независимо от того, предназначены ли наши мотоциклы для транспорта или развлечений, или и того, и другого, это отражение нашего образа жизни. Таким образом, лучший способ очистки и детализации — это личное предпочтение. Тем не менее, вы должны учитывать, как часто они используются, на какой местности они используются и как лучше всего вписать их уборку в ваш образ жизни.

Заключение

Существует столько же способов чистки мотоциклов, сколько брендов чистящих средств для мотоциклов. У каждого есть свой предпочтительный способ поддерживать свой автомобиль в отличной форме.

Какие уроки вы извлекли, отрегулировав свой процесс в соответствии с вашими потребностями и потребностями вашего автомобиля? Есть ли какие-либо предложения и советы, которые мы могли пропустить, и которыми вы хотели бы поделиться с нами?

Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнительных услуг!

Воздушные фильтры для мотоциклов: 101 | Журнал Rider

Эффективная фильтрация воздуха имеет решающее значение для выживаемости вашего двигателя.Когда дело доходит до удаления мусора из воздуха, вы можете полагаться на оригинальную бумагу (справа), промасленную хлопковую марлю (в центре) или промасленную пену (слева).

Воздушный фильтр — незамеченный герой любого двигателя на дороге. Без него пыль и мусор в воздухе изнашивают поршневые кольца и стенки цилиндров, как шторм разрушает береговую линию. По мере того, как фильтр выполняет свою работу, он заполняется грязью, а грязный фильтр лишает двигатель мощности и сокращает расход топлива. Вот почему вы должны заменять фильтр каждые 10 000–15 000 миль.Что касается сменных воздушных фильтров, они бывают трех видов: бумага OEM, промасленная хлопчатобумажная марля и промасленная пена.

Большинство фильтров OEM изготовлено из целлюлозы или бумаги, как фильтр для кофе. Крошечные поры в бумаге пропускают воздух, но не пропускают большую часть грязи. Многие современные OEM-фильтры даже имеют вязкое покрытие, помогающее улавливать мелкую пыль. Проблема в том, что бумажные фильтры ограничены, и эти крошечные поры быстро закупориваются. Таким образом, чтобы получить больший поток и увеличить грязеемкость фильтра, элемент имеет складки, как гармошку.Он занимает немного больше места, чем плоский фильтр, но имеет гораздо большую площадь поверхности и, следовательно, больше пор, больший поток воздуха и более длительный срок службы до того, как он засорится.

Бумажные фильтры считаются поверхностными фильтрами, потому что они блокируют мусор прямо на лицевой стороне элемента. Это ограничивает их общее количество мусора, поэтому бумажные фильтры имеют так много складок. OEM-фильтры

очень эффективны, но их приоритетом является фильтрация твердых частиц и защита двигателя, а не увеличение потока воздуха.Таким образом, большим недостатком является то, что они имеют ограничительный характер, по крайней мере, по сравнению с фильтрами с высокой пропускной способностью. Они также одноразовые, так как если он загрязнен, вы выбрасываете его и заменяете новым, который может стоить от 20 до 40 долларов.

Фильтры

Aftermarket привлекательны по двум причинам. Во-первых, они могут предложить увеличенный воздушный поток, что может увеличить мощность — подробнее об этом через минуту — и, во-вторых, они почти всегда многоразовые.

Старые бумажные фильтры были белыми, но большинство современных OEM-фильтров имеют зеленый или красный цвет из-за их вязкого покрытия.Это липкое вещество помогает фильтру улавливать мелкую пыль.

K&N, пожалуй, самый известный послепродажный фильтр на рынке. Он похож на бумажный фильтр OEM, но складки состоят из слоев промасленной хлопковой марли, а не из единого листа бумаги. Марля более пористая, поэтому в нее поступает больше воздуха. Фактически, если вы поднесете его к свету, вы действительно сможете увидеть сквозь него, что не кажется отличной характеристикой для чего-то, что должно защищать ваш двигатель от пыли. К счастью, фильтрующий материал промаслен, так что грязный воздух циркулирует через волокна волокна и вокруг них, масло захватывает и удерживает грязь.А фильтр в стиле K&N может удерживать много грязи, что часто означает больше миль, прежде чем вам понадобится его мыть.

Вы увидите всю грязь, которую собирает фильтр, когда вы его промываете. И это ключевое преимущество фильтров из промасленной марли — их можно использовать снова и снова. K&N стоит больше, чем бумажный фильтр OEM, обычно примерно на 50-100% дороже, и вам нужно будет купить комплект для очистки и повторной смазки за 20 долларов, но в долгосрочной перспективе это может сэкономить вам деньги, не говоря уже о уберечь мусор от попадания куда-нибудь на свалку.

Такие масляные марлевые фильтры (бывшие в употреблении) K&N состоят из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани, зажатой между металлическими экранами. Рыхлая ткань позволяет воздуху легко проходить.

Далее идет промасленная пена. Такой тип фильтрующего материала можно встретить на внедорожниках, потому что промасленная пена может удерживать много грязи, но при этом хорошо течет, поэтому они хорошо подходят для очень пыльных условий, когда бумажный фильтр быстро забивается. Они также функционируют во влажном состоянии, поскольку пена и масло не впитывают влагу.Намочите бумажный фильтр OEM или марлевый фильтр, и волокна будут набухать, задушить поток воздуха и, возможно, заглохнет ваш двигатель.

Масляная пена действует по тому же принципу улавливания грязи, что и K&N, но она толще. Фактически, это так называемый «глубинный» фильтр и обычно имеет толщину в дюйм. Воздух должен шевелиться и пробиваться сквозь пену, которая не только многослойная, от крупной до мелкой, но и пропитана супер-липким маслом, которое захватывает и удерживает грязь. Это очень эффективное средство фильтрации, если есть еще масло для улавливания грязи.

Пенные фильтры распространены на внедорожниках. Они хорошо работают в грязных и влажных условиях, хотя требуют частой стирки и повторной смазки.

Когда поролоновый фильтр становится настолько грязным, что все масло высыхает, запыленный воздух может проникнуть через пену в двигатель. Это, очевидно, плохие новости, поэтому фильтры из поролона необходимо мыть и смазывать заново так часто, как при каждой поездке, а это грязная процедура. Обслуживание воздушного фильтра, которое часто может быть приемлемым для мотоцикла или квадроцикла, с легкодоступной воздушной коробкой, но любой вид ускоренного графика обслуживания будет трудно проглотить уличным гонщикам, независимо от того, насколько хорош фильтр.

Пенные фильтры изготовлены из сетчатого материала с открытыми порами, покрытого липким маслом. Пена действует как лабиринт для грязного воздуха, а масло захватывает и улавливает грязь, когда она проходит.

Другая, часто преобладающая причина, по которой гонщики устанавливают послепродажный фильтр, заключается в том, чтобы получить больше мощности от своего двигателя. Однако заметное увеличение мощности маловероятно без дополнительных модификаций. Двигатель — это воздушный насос, и он может вдыхать только определенное количество воздуха, поэтому, если вы не сделали что-то, чтобы воспользоваться преимуществами более свободного воздушного фильтра — например, установить кулачки или гоночный выхлоп и определенно настроить заправку — вы не получит ощутимой производительности от попадания в воздушный фильтр.Фактически, если вы пренебрегаете настройкой топлива на своем велосипеде, либо с помощью повторной струи на карбюраторных моделях, либо с помощью переназначения на байках EFI, у вас, скорее всего, возникнут проблемы с ходом.

Это поперечное сечение использованного фильтра CRF450L показывает его толщину и пенопласт разной плотности, использованный в его конструкции. Грязь даже не начала проникать в более тонкий внутренний слой пены.

Итак, какой фильтр лучше всего подходит для вашего велосипеда? Это действительно зависит от вашего приложения. Если вы уличный гонщик, который проезжает много миль и хочет максимальной защиты, вы не ошибетесь, выбрав бумажный фильтр OEM.Один только увеличенный интервал обслуживания является привлекательным, особенно когда до воздушной камеры трудно добраться. Однако, если вы едете в особо пыльных условиях, у вас модифицированный двигатель или вам просто не нравится идея одноразового воздушного фильтра, вам подойдет промасленный ватный или промасленный марлевый элемент. У каждого стиля фильтра есть свои плюсы и минусы, и теперь, когда вы знаете, что это за фильтр, вы можете решить, какой тип подходит вам.

Как очистить и смазать воздушный фильтр

Как очистить и смазать воздушный фильтр из пеноматериала

С чего начать

Инструкции

1.Осторожно снимите воздушный фильтр.

Во-первых, вам нужно получить доступ к воздушному фильтру. Он варьируется от автомобиля к автомобилю, поэтому обратитесь к руководству по обслуживанию, если вы не знаете, как удалить его с машины. Для нашего видео мы использовали YZ250 2004 года выпуска, и нам пришлось снять сиденье, чтобы добраться до воздушного фильтра.

Осторожно снимите воздушный фильтр. Выньте болт и снимите фильтр с клетки. Воздушные фильтры загрязняются, когда вы их вынимаете и вставляете обратно.Вытаскивая воздушный фильтр, будьте осторожны, чтобы грязь с воздушного фильтра не попала в воздушный пыльник.

2. Убедитесь, что воздушный пыльник чист.

Даже если вы будете осторожны, есть большая вероятность, что грязь может попасть в воздушный пыльник. Всегда полезно проверить пневмобаллон. Удалите всю грязь, которая могла там попасть. Обрызгайте воздушный пыльник каким-нибудь очистителем контактов или WD-40. Осторожно вытрите чистой тряпкой.

Также возможно, что во время последней поездки в ваш воздушный ботинок попала пыль или грязь, и проверка этого может дать вам хорошее представление о том, насколько хорошо вы чистите и смазываете воздушный фильтр.

3. Дайте воздушному фильтру пропитаться очистителем; затем выдавите его.

Существует несколько различных марок и типов очистителей фильтров и масла, поэтому важно всегда читать инструкции на этикетке. В этом уроке мы используем продукты на нефтяной основе, но некоторые из них поддаются биологическому разложению и требуют другой процедуры. Независимо от того, что вы используете, убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя.

Для очистки воздушных фильтров используется множество различных типов растворителей.Некоторые люди используют автомобильные растворители или керосин. Мы рекомендуем очистители тех же производителей, которые производят фильтрующее масло. Они отлично справляются со своей работой и в безопасности. Некоторые люди используют бензин. Мы не рекомендуем этого делать, так как это может быть опасно и даже повредить поролоновые воздушные фильтры.

Мы рекомендуем полностью погрузить фильтр в очиститель. Это позволяет действительно удалить грязь. Налейте около галлона очистителя в ванну или ведро. Мы используем очистительную ванночку Twin Air Liquid Dirt Remover, потому что она прочная и имеет плотно закрывающуюся крышку, предотвращающую испарение любого очистителя.Он также имеет поддон, который удерживает фильтр над грязью, которая падает на дно.

Наполните ванну примерно галлоном очистителя. Бросьте грязный фильтр. Дайте впитаться пару минут. После этого немного сожмите его, чтобы удалить часть очистителя из пены. Не отжимайте и не перекручивайте фильтр, так как это может повредить пену. Промойте фильтр в очистителе, пока он не станет чистым.

4. Промойте и ополосните фильтр.

Очиститель необходимо промыть с фильтра.Если вы используете автомобильный растворитель или керосин, промойте фильтр теплой водой с мылом для посуды. В противном случае масло может разрушиться при нанесении. Как только он станет чистым, быстро промойте его.

5. Осмотрите фильтр на предмет отверстий.

Теперь, когда фильтр чистый, рекомендуется осмотреть фильтр, особенно все проклеенные швы. Убедитесь, что фильтр держится вместе и его можно безопасно вставить обратно в машину. Проверьте, нет ли порезов или разрывов.

6. Нанесите масло на фильтр, когда он высохнет.

Дайте фильтру высохнуть. Затем можно нанести на него масло. Есть много способов смазать воздушный фильтр из поролона. Вы можете использовать аэрозольный баллончик, чтобы нанести масло на весь фильтр, а затем обработать его. Вы можете сбрызнуть фильтр маслом, как если бы вы наносили сироп на блины. Мы рекомендуем погрузить фильтр в масло. Это надежный способ полностью покрыть фильтр маслом. Нам нравится использовать масляную ванну Twin Air Liquid Power Oiling Tub для удержания масла.Как и ванна для чистки, она прочная и имеет крышку.

Когда фильтр полностью пропитается, отожмите излишки. Помните, что фильтр нельзя отжимать и перекручивать. Выдавив все лишнее масло, помассируйте фильтр, убедившись, что оставшееся масло равномерно распределится по нему.

7. Очистите сетку фильтра.

При необходимости распылите небольшое количество средства для очистки контактов на сетку фильтра и сотрите все грязные пятна, которые вы видите.

8.Установите клетку обратно в фильтр.

Вставьте клетку обратно в фильтр, совместив ее с выступом выравнивания и протолкнув верхнюю часть через отверстие.

9. Нанесите смазку на воздушный фильтр, чтобы обеспечить хорошее уплотнение.

На большинстве современных мотоциклов воздушный фильтр герметичен. Однако в качестве дополнительной меры предосторожности мы также хотели бы нанести немного смазки на обод. Можно использовать подшипник или универсальную смазку. Это просто гарантирует, что фильтр будет плотно прилегать к поверхности воздушного башмака.

10. Установите фильтр на место.

Осторожно удерживая фильтр на каркасе, поместите его в воздушный короб. Следите за тем, чтобы все правильно расположено и фильтр плотно прилегает к пластине. Затяните барашковую гайку. Вы можете провести пальцами по периметру фильтра, чтобы убедиться, что он не выскочил из клетки и герметичен.

Обязательно закройте крышки ванн для очистки и смазки.Уберите их, чтобы в следующий раз очистить фильтр.

Как очистить и смазать воздушный фильтр K&N

С чего начать

Инструкции

1. Осторожно снимите воздушный фильтр.

Первое, что вам нужно сделать для ухода за воздушным фильтром K&N, — это снять его с машины. Он варьируется от автомобиля к автомобилю, поэтому обратитесь к руководству по обслуживанию, если вы не знаете, как удалить его с машины.В нашем видео мы продемонстрировали это на Yamaha Rhino. Для этой машины все, что нам нужно было сделать, это вытащить ее сзади и выдвинуть.

2. Убедитесь, что воздушный пыльник чист.

При снятии фильтра следите за тем, чтобы грязь не попала в воздушный пыльник. На некоторых машинах, таких как Yamaha Rhino, которые мы использовали в нашем видео, это может быть довольно сложно сделать из-за его вертикального расположения. Однако на других машинах это может произойти проще. Всегда проверяйте воздушный пыльник и при необходимости протирайте его.Просто убедитесь, что он чистый, прежде чем снова включить фильтр.

3. Нанесите на фильтр очиститель воздушного фильтра. Оставьте на 10 минут.

Для правильного ухода за воздушным фильтром K&N необходимы две вещи: очиститель и масло. K&N продает обе модели разных размеров, включая удобный комплект зарядного устройства, в который входит очиститель и масло в одной упаковке. Имейте в виду, что масло бывает двух типов: аэрозольное, которое вы просто распыляете, и бутылку с маслом, которую можно осторожно капать на складки фильтра.Мы также продаем чистящие средства и масла других марок. В конечном итоге все сводится к тому, какой бренд вы предпочитаете.

Для очистки фильтра необходимо полностью пропитать фильтр очистителем. Распылите очиститель по всей поверхности. Важно, чтобы очиститель не высох, поэтому не забудьте нанести на фильтр много очистителя. После того, как вы полностью распылите чистящее средство на фильтр, вы можете поставить его и дать ему постоять около 10 минут.

4. Промойте фильтр изнутри.

После того, как фильтр оставался вместе с очистителем в течение примерно 10 минут, пора его промыть. Важно промывать фильтр изнутри. Если вы ополоснете его снаружи, грязь еще больше проникнет в волокна фильтра. Продолжайте промывать его, пока вся грязь и масло не выйдут из фильтра. Если грязь и масло не выходят наружу, нанесите очиститель повторно.

5. Дайте фильтру высохнуть.

После того, как фильтр будет полностью промыт и грязь и масло удалены, вы можете встряхнуть фильтр, чтобы удалить из него часть воды.В этот момент просто отложите его в сторону и дайте ему высохнуть естественным путем. Перед нанесением масла фильтр должен быть полностью сухим.

6. Осмотрите фильтр на предмет отверстий.

Всегда рекомендуется осматривать воздушный фильтр перед тем, как нанести на него масло. Убедитесь, что в нем нет отверстий или чего-либо, что могло бы пропустить грязь.

7.

Смажьте фильтр маслом. Оставьте на 20 минут.

Если вы используете масло для отжимных бутылок, нанесите его на верх складок.Масло будет медленно впитываться к волокнам фильтра. Масло в виде аэрозоля легче наносить, и вы можете быть более уверены в том, что масло повсюду на фильтре. По этим причинам мы предпочитаем аэрозольное масло. Держите баллончик на расстоянии примерно трех дюймов от фильтра, когда будете распылять его. Если есть светлые пятна, просто обработайте их распылением. Как только фильтр будет полностью покрыт маслом, дайте ему постоять примерно 20 минут, прежде чем снова вставить его в машину. Это позволит маслу полностью проникнуть в волокна фильтра.

8. Осмотрите фильтр на предмет полного масляного покрытия.

После того, как фильтр простоял примерно 20 минут, быстро осмотрите его, чтобы убедиться, что масляный фильтр хороший. Если вы видите какие-либо светлые пятна, снова нанесите на них масло. Если он выглядит хорошо, вы можете установить его на свой компьютер.

9. Установите предварительный фильтр (необязательно).

Если вы собираетесь кататься в очень пыльных или песчаных условиях, предварительный фильтр для верхней одежды — хорошая идея.Они продлевают срок службы фильтра и поддерживают воздушный поток. Просто проведите им по фильтру. Не смазывайте его маслом; установите его всухую.

10. Установите воздушный фильтр на место.

Вставьте фильтр обратно в машину в обратном порядке, который вы использовали при его извлечении. При установленном фильтре всегда рекомендуется дважды проверять уплотнение по отношению к воздушному башмаку, чтобы убедиться, что оно плотно прилегает. Таким образом, грязь или мусор не попадут сквозь фильтр.

Очистка воздушного фильтра — важная часть обслуживания машины.Самое приятное то, что это то, что вы можете сделать легко, и это действительно может продлить срок службы вашей машины. Если вы готовы приступить к работе, обязательно отправляйтесь на квадроцикл Rocky Mountain ATV / MC для всех ваших потребностей в воздушном фильтре.

Как чистить воздушный фильтр вашего велосипеда

Регулярная чистка воздушных фильтров не только улучшает состояние двигателя вашего велосипеда, но и способствует комфортной поездке, говорит Джу Мерчант

Как известно большинству энтузиастов мотоциклов, чистые и обслуживаемые воздушные фильтры необходимы для бесперебойной работы мотоцикла.Когда воздушный фильтр забивается грязью или каким-либо образом поврежден по ряду причин, это затрудняет работу двигателя и, в свою очередь, ограничивает захватывающие впечатления от поездки.

Итак, для чего нужен воздушный фильтр и как обеспечить его правильное функционирование? Давайте взглянем.

Воздушные фильтры и их функционирование

Согласно общему мнению, воздушный фильтр играет гораздо более важную роль в мотоцикле, чем в автомобиле, особенно из-за того, что двигатель велосипеда меньше, и он больше подвержен воздействию открытого воздуха.Указанный фильтр также жизненно важен для езды по пересеченной местности и по грязи. Воздушные фильтры мотоциклов в большинстве случаев просты в обслуживании, поскольку их можно мыть и использовать повторно, а также они экологически безопасны. Примечательно, что большинство фильтров, используемых в велосипедах с ежедневной коммутацией, рассчитаны на расстояние от 15 000 до 20 000 километров, в зависимости от качества велосипеда, а также от условий его эксплуатации.

Воздушный фильтр предназначен для защиты двигателя от пыли и мусора в воздухе и улучшения воздушного потока. Он также предназначен для увеличения ускорения и увеличения мощности мотоцикла.Мотоциклу требуется воздух, чтобы разжечь огонь в двигателе. Однако в воздухе содержится огромное количество пыли и грязи, которые могут скапливаться на двигателе, что, в свою очередь, снижает его производительность. Собранная грязь снизит мощность и скорость мотоцикла, и по прошествии определенного времени двигатель может просто выключиться. Здесь на помощь приходит воздушный фильтр, который фильтрует воздух и защищает двигатель от чрезмерной грязи.

Обслуживание и очистка воздушных фильтров

Принимая во внимание важность воздушного фильтра, также необходимо правильно обслуживать его.Каждый мотоцикл любой марки и модели оснащен воздушным фильтром. Важно проверять это каждый раз при замене масла в байке. Очевидно, что в грязных и пыльных регионах воздушный фильтр может потребовать очистки намного раньше.

Очистка воздушного фильтра

Очистка воздушных фильтров — довольно простая задача, которую большинство водителей может выполнить самостоятельно в домашних условиях и без специальной подготовки. Просто вытащите воздушный фильтр, промойте его и вставьте после высыхания.В случае одноразовых фильтров просто замените старый на новый.

Тем не менее, метод очистки воздушного фильтра в основном зависит от типа фильтра, установленного в велосипеде. Наиболее распространенными типами воздушных фильтров являются бумажные фильтры, поролоновые фильтры и хлопковые фильтры. Давайте подробнее рассмотрим эти фильтры:

Бумажные фильтры

Большинство мотоциклов оснащено этими бумажными фильтрами, хотя до сих пор нет мнения об их полезности. Хотя, с одной стороны, эти фильтры дешевы и легко доступны для замены, с другой стороны, также считается, что они не всегда задерживают грязь так же, как другие фильтры.Тем не менее, бумажные фильтры устанавливаются в большинстве велосипедов, потому что они дешевы и одноразовые.

Бумажные фильтры нельзя чистить, их необходимо утилизировать. Попытка очистить эти фильтры только повредит их и сделает их совершенно бесполезными. Однако, если бумажные фильтры по какой-то причине кажутся неудовлетворительными или нуждаются в частой замене, стоит потратить немного больше на поролоновые и хлопковые фильтры.

Пенные фильтры

Поролоновые фильтры могут быть более дорогими, чем бумажные фильтры, но они по-прежнему довольно недороги и часто используются в внедорожных мотоциклах.Кроме того, их можно использовать повторно после многократной очистки и, следовательно, они экономичны. Хотя поролоновые фильтры не прослужат вечно, они определенно служат намного дольше, чем бумажные фильтры.

Очистка поролонового фильтра — относительно простая задача, если вы знаете процесс. Всегда полезно внимательно прочитать руководство по обслуживанию фильтра, так как всегда есть небольшие различия в процедуре, когда речь идет о различных продуктах компании. Но, как правило, для очистки фильтр необходимо вынуть из корпуса.Важно надевать рабочие перчатки, чтобы не соприкасаться с аллергическими компонентами пыли или моющими химикатами. Между тем, убедитесь, что воздухозаборник велосипеда закрыт, чтобы частицы пыли не могли проникнуть внутрь.

Для очистки фильтра сначала необходимо аккуратно выбить с фильтра как можно больше грязи и корки. Следующий шаг — промыть фильтр с помощью подходящих химикатов. Для этой цели вы можете использовать имеющиеся на рынке чистящие наборы и следовать простым инструкциям на них.Очиститель воздушного фильтра обычно наносится тщательно, а затем мягко массируется, чтобы удалить всю грязь. Затем фильтр промывается теплой водой наизнанку. Чтобы избавиться от остаточной грязи, фильтр необходимо погрузить в слабую мыльную воду и промыть. Для этого можно использовать мыло для посуды. Процесс стирки следует повторить дважды или трижды, чтобы избавиться от грязи.

Фильтр нужно отложить для просушки. После полного высыхания поролоновый фильтр необходимо пропитать свежим фильтрующим маслом и установить обратно в мотоцикл до следующего сеанса очистки.

Важно отметить, что поролоновые фильтры нельзя резко тереть, тянуть и крутить. Кроме того, перед повторной установкой фильтр должен полностью высохнуть. Если вы заметили на фильтре разрывы или рыхлую пену, лучше приобрести новый фильтр.

Хлопковые фильтры

Хлопковые фильтры — самые дорогие из всех. Однако при правильном уходе эти фильтры могут работать без сбоев в течение длительного времени. Эти фильтры также высоко ценятся и, как известно, обеспечивают наилучшую производительность для вашего велосипеда, а также позволяют избежать затрат на замену и ремонт фильтра.С другой стороны, этот фильтр требует более частой очистки, чем другие варианты.

Очистка хлопчатобумажных фильтров во многом аналогична очистке поролоновых фильтров. Необходимо использовать правильные химикаты и следовать инструкциям по чистящему комплекту. Фильтр необходимо промыть и ополоснуть не менее двух-трех раз. Однако сушка этих фильтров — процесс интересный и довольно увлекательный. Вы должны подбросить фильтр в воздух, несколько раз вращая его, чтобы вся лишняя вода из внутренних слоев вышла наружу.Выдавливание воды с помощью компрессора здесь не вариант, так как это приведет к необратимому повреждению фильтра. После того, как вы будете удовлетворены подбрасыванием, фильтр необходимо отложить для полного высыхания, прежде чем он будет установлен обратно в корпус.

Как видно из всех наблюдений, воздушные фильтры — важная часть двигателя мотоцикла, но им часто пренебрегают. Для срока службы двигателя жизненно важно, чтобы воздушные фильтры регулярно проверялись и поддерживались в наилучшем состоянии. Для заядлых велосипедистов, которые отправляются в длительные поездки, воздушные фильтры необходимо проверять перед каждой новой поездкой.Также важно упаковать новый фильтр в чистый пакет и взять его с собой на случай, если текущий фильтр сломается и вызовет проблемы в пути.

Как чистить воздушный фильтр грязевого велосипеда

Воздушный фильтр имеет решающее значение для поддержания работоспособности двигателя, позволяя чистому воздуху, поступающему в двигатель, соединяться с топливом, сгорать и вырабатывать мощность транспортного средства. Со временем скопление грязи, пыли, гальки и т. Д. Может затруднить воздушный поток. Если ваш фильтр загрязнен, вашему двигателю придется усерднее работать, чтобы всасывать воздух или охладиться.В конце концов, эти нежелательные материалы могут попасть в ваш двигатель из воздухозаборника во время движения, потенциально повреждая поршни и блокируя карбюратор.

Есть два разных класса воздушных фильтров: масляные и сухие. Типичные воздушные фильтры для сухого грязевого велосипеда сделаны из пены, которая задерживает больше твердых частиц, чем бумажные фильтры, но из-за плотности материала они, как известно, препятствуют потоку воздуха по мере загрязнения. Масляные воздушные фильтры также популярны и представляют собой промасленную хлопковую марлю.

Тщательная очистка этих фильтров требуется только тогда, когда части экрана больше не видны в фильтре, или примерно каждые 50 000 миль для случайных гонщиков. Если вы попадаете в песчаные дюны или едете по грязи или гравию, вам следует тщательно очищать его после каждой тяжелой поездки. Гонщики по грязи должны регулярно чистить воздушный фильтр, чтобы не повредить поршень и не заблокировать карбюратор.

При чистке воздушного фильтра важно использовать очиститель, который тщательно удалит грязь и мусор без химикатов на нефтяной основе, которые могут повредить или растворить фильтрующие материалы.По этой причине вам следует избегать использования растворителей или керосина.

Extreme Simple Green Motorsports Cleaner and Degreaser агрессивно по отношению к жирам и тяжелым почвам, но достаточно бережно очищает воздушные фильтры, не повреждая фильтрующий материал или не вызывая повреждения высокоэффективных поверхностей оборудования для автоспорта. Используемый в соответствии с инструкциями на этикетке, он идеально подходит для очистки практически всего вашего велосипеда, безопасен для алюминия, хрома, титана и других высокотехнологичных сплавов, а также для окрашенных и гелевых поверхностей, анодированных и гальванических деталей, углеродного волокна, металлов, пластмасс, резина и многое другое.

Ветер в волосах и чистое горение: как почистить воздушный фильтр на мотоцикле

Если у вас есть чистый воздушный фильтр для мотоцикла, это немного похоже на работу с воздуховодами или трубопроводами в вашем доме. Снаружи это не так заметно, но если с этими частями что-то не работает, проблемы с ними могут иметь большое значение. Воздушный фильтр на вашем велосипеде важнее, чем вы можете себе представить, и они бывают самых разных качеств.Точно так же, как характеристики мотоциклов различаются, качество воздушных фильтров может сильно отличаться, если вы сравните бумажные фильтры с хлопковыми. Однако, независимо от типа, очень важно поддерживать эту деталь в чистоте.

Что произойдет, если у вас грязный мотоциклетный фильтр

При слабом загрязнении воздушного фильтра ваш мотоцикл может потерять мощность двигателя. Фильтр является промежуточным звеном между свежим кислородом, который необходим вашему двигателю, для правильного сжигания топлива, впуска воздуха и предотвращения попадания грязи в ваши камеры.

Удаление воздуха частично снизит мощность вашего двигателя. В более грязной ситуации поврежденный воздушный фильтр может даже пропускать мусор и частицы в камеры сгорания, а этого следует избегать. Таким образом, обеспечьте эффективную и безопасную работу вашего велосипеда — нет необходимости использовать страховку для мотоциклов, если вы можете выполнить простую очистку фильтра и убедиться, что двигатель работает правильно. Независимо от того, пользуетесь ли вы круизером или предпочитаете спортивные мотоциклы, ваш воздушный фильтр необходимо менять или чистить при регулярном техническом обслуживании.

Типы воздушных фильтров для мотоциклов

Существует три основных типа фильтров для мотоциклов: бумажные фильтры, поролоновые фильтры и хлопковые фильтры. Бумажные фильтры входят в стандартную комплектацию большинства мотоциклов. Бумажные фильтры — популярный вариант, потому что они не только недороги, но и вы буквально не можете их очистить . Вы выбрасываете их и заменяете новым фильтром, когда придет время.

Обратной стороной бумажных фильтров является то, что они не удаляют столько твердых частиц, сколько поролоновые или хлопковые фильтры.Если вы ездите на мотоциклах по бездорожью, живете на грунтовой дороге или хотите улучшить работу двигателя, лучше выбрать фильтр из поролона или хлопка.

Исключением из стандартных фильтров часто являются внедорожные велосипеды, когда поролоновые фильтры обычно являются стандартом. Пенные фильтры отлично подходят для повторного использования, потому что их можно часто чистить. Недостаток пены в том, что она может быть настолько плотной, что не пропускает столько воздуха. Эта пониженная воздухопроницаемость становится еще хуже, когда эти фильтры загрязняются, что требует более частой очистки.Пенные фильтры стоят от бумажных до хлопковых и обычно стоят от 10 до 20 долларов за поролоновый фильтр.

Хлопковые фильтры часто считаются премиальными, поскольку они пропускают много воздуха, но также могут быть очищены и использованы повторно. Хлопковые фильтры известны тем, что служат на сотни тысяч миль, если вы правильно их обслуживаете.

Отрицательной стороной хлопкового фильтра является сложность его надлежащей очистки и высокая стоимость. Обычно для этих фильтров вам понадобится чистящая жидкость и масло.У большинства производителей хлопковых фильтров есть наборы для их очистки с использованием подходящих средств. Хлопковые фильтры также стоят от 20 до 60 долларов и выше.

Как часто нужно менять воздушный фильтр мотоцикла

Итак, как часто нужно менять воздушный фильтр мотоцикла? Частота во многом будет зависеть от типа вашего велосипеда в тех условиях, в которых вы катаетесь. Если вы катаетесь на внедорожном велосипеде по трекам и тропам, многие рекомендуют заменять или чистить воздушный фильтр после каждой поездки.Некоторым людям такой режим работы может показаться излишним, но в грязных условиях воздушный фильтр может быстро засориться.

Если вы едете на круизере по улице, вам придется определять, когда следует чистить фильтр, периодически проверяя его. В более чистых условиях вы можете несколько раз прокатиться, прежде чем менять воздушный фильтр. Для многих работает чистка при каждой замене масла. Лучше всего проверять это почаще вначале, когда вы начнете кататься, чтобы почувствовать, насколько быстро загрязняется ваш воздушный фильтр.

Что можно и чего нельзя чистить мотоциклетными воздушными фильтрами

  • Не очищайте воздушный фильтр бензином. Некоторые люди рекомендуют эту технику, но газ не только удалит остатки с ваших поролоновых фильтров. Он также разрушает сам поролон и проклеенные швы на поролоне. Используйте очистители и масла, специально предназначенные для очистки воздушных фильтров.
  • Не забудьте очистить воздушный короб. Влажная тряпка с мыльной водой или даже просто теплая вода на влажной ткани может быстро удалить загрязнения из грязной воздушной камеры.Размещение чистого фильтра и грязной воздушной камеры быстро забьет ваш недавно очищенный фильтр.
  • Не выжимайте поролоновый фильтр, как тряпку для мытья посуды. Это может привести к разрыву поролона и разрыву швов. Осторожно выдавите излишки масла, сильно, но осторожно нажав на поролоновый фильтр и дав ему высохнуть на воздухе.
  • Не используйте ли специальные очистители для воздушных фильтров. Разные масла предназначены для разных целей. Моторное масло слишком легкое и может просочиться через воздушные фильтры и попасть в двигатель.Масло для очистки воздушного фильтра специально предназначено для прохождения через поры пены, а затем испарения, оставляя липкую поверхность, которая помогает удерживать пыль и грязь.
  • Используйте достаточно, чтобы полностью покрыть фильтр, чтобы масло могло выполнять свою работу. Этот липкий остаток очищающего масла поможет улавливать пыль и мелкие частицы, повышая эффективность работы фильтра.
  • Купите ли хлопковый фильтр, если вам нужно много воздуха, но вам нужен экран, который прослужит долгое время — в некоторых случаях — весь срок службы вашего велосипеда.

Как очистить поролоновый воздушный фильтр мотоцикла

  1. Прежде чем начать, приобретите принадлежности для очистки воздушного фильтра. При чистке поролонового воздушного фильтра мотоцикла сначала наденьте перчатки, чтобы защитить руки. Снимите пену с корпуса и слегка постучите им по мусорному ведру, чтобы удалить часть первоначального мусора перед процессом стирки.
  2. Затем возьмите ведро теплой воды, чтобы смыть большую часть грязи. не перекручивайте и не отжимайте поролоновый фильтр.Затем вы можете использовать мягкое очищающее средство, например, нанести каплю средства для мытья посуды в теплую воду и несколько раз промыть фильтр, чтобы удалить остатки старого масла.
  3. Промойте фильтр столько раз, сколько необходимо, чтобы удалить все мыло. Слегка отожмите пену, чтобы удалить лишнюю воду, но, опять же, не скручивайте и не отжимайте. Отложите его, чтобы он полностью высох. Не наносите масло, пока фильтр полностью не высохнет. Вы можете прочистить корпус воздушного фильтра / фильтра, пока он высохнет.
  4. Когда пена высохнет, пропитайте ее фильтровальным маслом и используйте столько, чтобы она пропиталась.Осторожно отожмите лишнее масло, чтобы воздух мог эффективно проходить через пену, и теперь вы можете вернуть фильтр в воздушный короб.

Как очистить хлопковый воздушный фильтр мотоцикла

  1. Наденьте перчатки, чтобы защитить руки. Затем выньте фильтр из корпуса и удалите грязь и пыль с ватного экрана.
  2. Примените очистку, соответствующую хлопковому фильтру, и дайте ему постоять около пяти минут или в соответствии с инструкциями. На этот раз очиститель удалит грязь.
  3. Затем наполните ведро теплой мыльной водой, используя мягкое мыло или немного средства для мытья посуды, и промойте фильтр, стараясь не вмять и не повредить его.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *