Мотоциклы BMW (БМВ) — Новые мотоциклы BMW (БМВ) 2021 года — цены на новые мотоциклы BMW

BMW занимает особое место среди мотоциклетных брендов и дело не только в премиальном позиционировании. Немецкая марка имеет собственное видение того, какой должна быть двухколесная техника с точки зрения дизайна и инженерных решений. Кто-то усмехается, называя продукцию BMW Motorrad «мотоциклами, собранными из автомобильных деталей» или со скепсисом смотрит на оппозитную компоновку двигателей. Но даже противники баварской техники отдают ей должное, не оспаривая техническую уникальность и самобытность.

Оппозитные двигатели — это не просто давняя традиция. С них началась история марки BMW. Первым ее мотоциклом стал R 32, представленный в 1923 году и оснащенный 494-кубовым агрегатом, цилиндры которого располагались горизонтально. Мотор развивал 8,5 л. с. и позволял выжимать до 95 км/ч. Страсть к скорости и мотоспорту охватила компанию практически сразу же после ее рождения. В 1925 году совсем еще юная BMW явила миру модель R 37 с 500-кубовым двигателем мощностью 16 л. с. 28 ноября 1937 года Эрнест Хенне и BMW 500 Kompressor с 500-кубовым наддувным двигателем мощностью 108 л. с., установили рекорд скорости в 279,5 км/ч. Невероятное достижение продержалось 14 лет!

Но давайте перенесемся в настоящее время и посмотрим на широкую баварскую палитру, а также технические решения, которые позволяют проводить черту между BMW и другой мототехникой. Особого внимания заслуживают схемы передних подвесок, например Duolever. В основе данной схемы лежит запатентованная конструкция британского изобретателя Нормана Хоссака, существенно отличающаяся от традиционной мотоциклетной вилки. По сути, это рычажная подвеска с двумя диагональными рычагами, а также амортизатором и пружиной, которые отвечают за демпфирование — как в автомобильной подвеске. Преимущество Duolever заключается в устойчивости к кручению. Два диагональных рычага поглощают силы, возникающие во время сжатия и отбоя, сохраняя максимальную стабильность движения.

Передняя подвеска Telelever также отличается необычной конструкцией — в ней поворот и демпфирование колеса происходит независимо друг от друга. Диагональный рычаг, соединенный с рамой спереди, поддерживает вилку и переднее колесо, а за демпфирование отвечает центральная пружинная стойка. Telelever имеет антиклевковую геометрию, что повышает уровень ездового комфорта.

Спросите у мотоциклиста о модельной гамме BMW и в первую очередь он вспомнит о легендарном внедорожнике R-серии, известном в народе под прозвищем «гусь» из-за сочетания букв R и GS в названии. Это тяжелый туристический эндуро, который в настоящее время представлен в версии R 1250 GS, базовом исполнении или модификации Adventure для внедорожной эксплуатации со спицованными колесными дисками, более длинноходными подвесками и топливным баком увеличенного объема. Как и другие мотоциклы R-серии, «гусь» оснащен оппозитным двухцилиндровым двигателем.

Среди начинающих мотоциклистов популярны «малыши» — родстер G 310 R и кроссовер G 310 GS с одноцилиндровыми двигателями. Эта бюджетная парочка, ставшая школьной партой для многих райдеров, выпускается в Индии.

Линейка R-байков включает в себя хорошо известный турер R1250RT, родстер R1250R и ностальгическую линейку R nineT. Особо следует отметить огромный круизер R18, в стиле легендарного BMW R 5 родом из тридцатых годов и предлагающий владельцу огромные возможности по кастомизации. Гигант оснащен самым большим оппозитным двигателем за всю историю марки — при объеме 1802 кубических сантиметра он развивает 91 л. с. и 158 Нм, из которых более 150 Нм доступно при 2000-4000 об/мин.

Бытует мнение, что история BMW разделилась на «до» и «после» именно с появлением спортбайка S1000RR в 2009 году, вторгшимся на территорию «литровых» четырехцилиндровых моделей японских производителей. Особенностью этой выдающейся машины стал полный набор вспомогательной электроники, в который вошла антиблокировочная система тормозов (ABS), противобкусовочная система (трекшн-контроль) и систему выбора режимов движения. Ездовые свойства спортбайка, рождающие у пилота ощущение компьютерного симулятора и нереальности происходящего, заслужили самые высокие оценки. В настоящее время в строю полностью новая модель, созданная с чистого листа и оснащенная двигателем, развивающим 207 л. с. и 113 Нм. На ее платформе, пусть и упрощенной, существует кроссовер S1000XR.

Палитра F-серии с рядными двухцилиндровыми агрегатами отличается вариативностью после дебюта нового нейкеда F900R и кроссовера F900XR.

На вершине линейки BMW Motorrad располагаются гигантские туреры K1600 в разных вариациях с 1649-кубовыми шестицилиндровыми двигателями.

BMW R1200R — новый взгляд на дорожный мотоцикл

BMW R1200R — новый взгляд на дорожный мотоцикл

Концепция родстеров проста и понятна и предполагает традиционную компоновку: мотор и два колеса, ничего лишнего или необязательного. Лаконичность и минимализм БМВ Р1200Р видны сразу, при этом байк, лишенный многослойного обвеса, имеет незаурядный и дерзкий облик. О бескомпромиссном и волевом характере баварского родстера говорит и выразительная шестиугольная форма фары — современное переосмысление классических стилевых решений.

Родная стихия мотоцикла BMW R1200R — асфальт, и здесь ему подвластно многое. Он без каких-либо затруднений справляется со сложными перекладками в поворотах, стремительными ускорениями, длительными марш-бросками по трассе и маневрированием в тесном городском потоке.

Параметры мотоцикла BMW R1200R

Великолепная управляемость БМВ Р1200Р и предсказуемость в поведении обеспечиваются конструкционным решением ходовой части. Передняя подвеска мотоцикла теперь представляет собой телескопическую перевернутую вилку, положительно влияющую на точность управления BMW R1200R, задняя подвеска — это надежный классический консольный Paralever.

Кроме того, владелец BMW R1200R может использовать две стандартные настройки работы мотора, корректирующие поведение родстера в зависимости от внешних условий: Rain и Road. В комплект базового функционала также входят системы ABS и ASC.

За дополнительную плату BMW R1200R можно оснастить пакетом Pro, включающим динамический контроллер тяги DTC, два режима вождения и ABS Pro. К установке также доступна система электронного регулирования подвески Dynamic ESA.

В качестве движущей силы БМВ Р1200Р выступает 2-цилиндровыйдвигатель-оппозит мощностью 125 л. с. (92 кВт), достигаемой при 7,25 тысячи об/мин. Максимальный крутящий момент мотора составляет 125 Нм при 6500 об/мин.

Где приобрести БМВ Р1200Р?

Дорожный мотоцикл BMW R1200R доступен к покупке в мотосалонах официального дилера БМВ — «ЭлитАвто». Красноярское отделение находится по адресу: ул. Алексеева, 52, в Абакане — кв. Молодежный, 2в, стр. 1.

Дорожный мотоцикл BMW R1200R

Автор статьи: AutoKontact. ru

дата: 25.04.2018

Мотоцикл BMW R1200R можно отнести к классу дорожных. Он очень быстрый, обладает отличной динамикой, и что самое главное — благодаря новым технологиям, данный мотоцикл обладает непревзойденным уровнем комфорта. Данный мотоцикл может «Притереться» к водителю и стать его спутником жизни. Немецкий производитель славиться тем, что вся техника, что он выпускает, обладает настройкой, которая сможет «Подогнать» технику индивидуально под водителя.

Так же и с моделями BMW 1200r, BMW 1200 rs и BMW 1200 rt. Благодаря гибкой настройке техники, его можно переделать в спортивный, комфортный, либо универсальный мотоцикл. Это целесообразно, когда вы живете в городе и часто ездите по заполненным улицам, но иногда вам хочется выехать куда-то далеко и мчаться по пустым трассам на полной скорости.

Отдельно стоит отметить внешний вид мотоцикла BMW r 1200. Владельцы данных мотоциклов отмечают немецкий стиль и тонкое оформление с помощью деталей. Данный мотоцикл имеет непревзойденный вид и сможет поразить даже самого опытного мотоциклиста. Взглянув на мотоцикл, его сразу ассоциируют с мощью, немецким стилем и надежностью.

На сегодняшний день, многие мотоциклисты помешаны на двигателе типа V-twin, который впервые был установлен на «Харли-Девидсон». Японский, Американский и Европейский мотопром один за другим переходят на производство только таких двигателей для мотоциклов. Только всеми известная немецкая компания BMW остаётся верная своим технологиям. На свои мотоциклы, компания устанавливает только оппозитные двигателя собственного производства. Стоит отметить, что недостатком это назвать никак нельзя, ведь в такого двигателя очень много преимуществ. Что касается модели BMW R1200R, то на неё устанавливается оппозитный агрегат на 1200 «Кубов».

Данный мотор инженеры немецкой компании решили не прятать под обшивкой мотоцикла, а выставить его на показ всем, кто видит мотоцикл, чтобы те восхищались мотором и он в свою очередь мог предстать перед ними во всей красе. Сердце мотоцикла выдает 109 лошадиных сил и весит целых 223 килограмма. Такой мощный и большой агрегат способен разогнать мотоцикл до 200 км в час и даже больше (если настроить электронику и обойти защиту максимальной скорости). Однако, невзирая на такую высокую мощность, внушительные размеры и большой вес, двигатель является очень экономичным. Немцы изрядно поработали над мотором и добились от него расхода топлива 6-7 литров на 100 км в смешанном режиме.

Оснащение и технические характеристики мотоцикла BMW R1200R

• — По сравнению с предшественниками, значительно вырос крутящий момент мотоцикла, что позволяет реже переключать передачи при езде по загруженному городу;
• — Установлена система АБС и система контроля устойчивости. Они предназначены для того, чтобы водитель всегда был в безопасности и чувствовал себя комфортно на любой скорости;
• — На мотоцикл установили абсолютно новую подвеску от немецкой компании Telelever. Когда вы едете по жесткой дороге, то с её помощью, совсем не чувствуете вибраций;
• — Емкость бензинового бака составляет 19 литров, что идеально достаточно как для городской езды, так и для длинных путешествий;
• — Установлена новая шести ступенчатая коробка передач;
• — Мотор охлаждается с помощью воздухо-жидкостной технологии;
• — У мотоцикла есть система настройки подвески — Dynamic ESA. С её помощью можно провести индивидуальную настройку мотоцикла. Это позволить подстроить мотоцикл чисто под себя.

Немецкая компания всегда славилась тем, что каждая модель мотоцикла имеет дополнительные модификации, которые можно приобрести за символическую доплату. Этот мотоцикл дополнительными функциями не обделили. На усмотрение водителя, можно установить много новых технологий, которые способны сделать мотоцикл более надёжным и комфортным.

К примеру, за доплату можно установить дополнительную систему безопасности, интегральную антиблокировочную систему нового поколения, различные системы стабилизации мотоцикла на дороге, электронные системы настройки подвески, облегченный глушитель, который имеет спортивный вид и подчеркивает мощь мотоцикла, систему контроля тяги и многое другое. Немецкий бренд не ущемляет своих покупателей и предоставляет им широкую гамму выбора технологий и систем, которые сделают вождение ещё более безопасным и комфортным. Ну, а для тех, кто любит красоту и стиль, можно установить различные детали, которые будут подчеркивать непревзойденную внешность мотоцикла.

Просмотров:
8 267

Дорожные мотоциклы BMW обновлены | Омоймот

Баварский производитель провёл онлайн-презентацию S 1000 R и G 310 R. Оба нэйкеда 2021 модельного года стали легче, а их электронное оснащение стало богаче.

BMW S 1000 R

Суперродстер стал более лёгким, теперь он выглядит немного по-новому, мотоцикл получил пакет нового оборудования.

У S 1000 R теперь единственная светодиодная фара, пришедшая на смену двум асимметричным, а также новая боковая и нижняя облицовка: они сделали силуэт мотоцикла динамичнее. Инженерам BMW удалось снизить вес рамы, маятника и двигателя, последний был перенастроен. Снаряжённый вес 1000 R удалось опустить до психологической отметки в 199 килограммов, мотоцикл теперь легче всех своих литровых конкурентов.

Рама в 2021 году стала немного уже, это должно улучшить сцепление коленей водителя с топливным баком. Эргономику «рабочего места» водителя можно немного поменять, сместив руль вперёд на 9 миллиметров, также доступна проставка высотой 10 миллиметров.

Из-под облицовки нового S 1000 R видна 999-кубовая рядная «четвёрка» Евро-5 со 165 «лошадями» (11000 об/мин) и 114 Ньютон-метрами (9250 об/мин). Мотор был перенастроен для улучшения динамики на средних оборотах: уже на 3000 оборотах в минуту тяга составляет 80 Н-м, а в промежутке между 5500 и 12000 об/мин она не опускается меньше 90 Н-м.

S 1000 R 2021 оборудован 6-осевым акселерометром, предоставляющим данные для системы антивилли, угловой ABS Pro и динамического трекшн-контроля. Блок управления двигателем отзывается на ручку газа в четырёх режимах, информация отображается на 6,5-дюймовом TFT-экране, а управление меню доступно с левого пульта.

Для нового BMW уже доступны опции: адаптивные фары, спутниковая навигация, квикшифтер, а также заводской тюнинг из наборов M, Carbon и Milled Parts.

Цена нового BMW S 1000 R пока уточняется.

BMW G 310 R

Вслед за индийской версией G 310 R, показанной в октябре, была продемонстрирована модификация нэйкеда с 313-кубовым одноцилиндровым двигателем, омологированным до Евро-5.

Максимальная мощность двигателя нового 310 R составляет 34 л. с. при 9500 об/мин, его пиковый момент равен 28 Н-м при 7500 об/мин.

У мотоцикла теперь электронная ручка газа, светодиодные фара и поворотники, настраиваемые 4-позиционные рычаги переднего тормоза и сцепления, а также проскальзывающее сцепление с облегчённым выжимом.

G 310 R в 2021-м будет окрашиваться в три цвета: чёрно-белый, бело-синий и чёрно-бело-красный.

На некоторых региональных сайтах BMW стала неспешно обновляться информация о G 310 R: цена мотоцикла 2021 года в Италии составит 5700 евро.

Источник

——

Подпишитесь, чтобы не пропустить всегда свежие и интересные новости!

Читайте также:

BMW R nineT 2021: четыре новые версии

BMW начнет мотосезон в Татарстане открытием нового представительства :: Татарстан :: РБК

Дочерняя компания BMW по производству мотоциклов начала поиск партнера в Татарстане для открытия дилерского центра. На какие модели сделают ставку рассказал РБК-Татарстан глава BMW Motorrad Россия Владимир Чайковский

— Вы рассматриваете дилерство в Казани. С чем связан выбор нашего города?

— Казань – красивейший, современный, крупный город с развитой инфраструктурой, высоким уровнем жизни, хорошими дорогами и многочисленными достопримечательностями. Вдобавок, это один из центров автомотоспорта России. Для нас выбор был очевиден. Так сложилось, что в Поволжье мы пока не так хорошо представлены, как в других частях страны. Казань, Самара, Саратов, Нижний-Новгород – везде есть наши клиенты, которые вынуждены были покупать мотоциклы в Москве или Екатеринбурге и там же их обслуживать. Мы считаем, что это неправильно. Тем более, что статистика говорит про уже достаточный объем парка мотоциклов в этих городах для открытия нового дилера. Работать или нет с мотоциклами – выбор добровольный, здесь есть своя специфика. С продажами автомобилей этот бизнес имеет на удивление мало общего. Мы готовы выслушать всех, кто готов и хотел бы взяться за это увлекательное дело.

— Каков объем продаж мототехники BMW в России?

— Несмотря на замедление всего российского мотоциклетного рынка, в 2016 году мы продали 1,5 тыс единиц двухколесной техники, общая доля BMW Motorrad среди мотоциклов с двигателем объемом более 500 куб.см составила 38,1%. Бренд BMW Motorrad в России по итогам прошлого года занял первое место в сегменте мотоциклов с объемом двигателя более 500 куб.см., а в общем рейтинге продаж новых мотоциклов в 2016 году по данным агентства «Автостат», бренд BMW занял второе место.

— В Каких сегментах российского рынка представлены мотоциклы BMW?

— Три модели BMW Motorrad (R 1200 GS, S 1000 RR и R 1200 R) входят в ТОП-10 самых популярных новых мотоциклов в России. Большинство мотоциклов BMW представлены в рыночных сегментах двухколесной техники с объемом двигателя свыше 500 куб.см. Это такие популярные классы, как Эндуро, Спортивные мотоциклы, дорожные или классические мотоциклы, туристические мотоциклы, заводские каферейсеры или неоклассики, а также макси-скутеры. Мы продолжаем расширять модельный ряд BMW Motorrad и в 2017 году предложим российским клиентам сразу две новинки: BMW G 310 R, дорожный мотоцикл в сегменте до 500 куб.см, а также полностью электрический макси-скутер BMW C evolution.

— В Какие регионах лучше всего продаются мотоциклы BMW?

— Традиционно, самые большие продажи в Москве и Санкт-Петербурге, активно развивается и юг России, — Ростов, Краснодар, Сочи, Ставрополь. Местность на Юге России там для наших мотоциклов идеальная. Также хорошие результаты показывает наш новый дилер во Владивостоке несмотря на историческую популярность японских производителей в регионе. Доля продаж BMW среди новых мотоциклов на Дальнем востоке в 2016 году – 54,17%. Что касается регионов Сибири и Урала – здесь у нас очень сильные и амбициозные конкуренты из Harley-Davidson. Мы практически делим эту часть страны пополам. Но это хорошо, ведь вместе проще развивать пока не очень большой мотоциклетный рынок.

— Какие новые модели вы планируете вывести на рынок РФ в 2017 году в том числе в Татарстане?

— Мы представим 14 полностью новых и обновленных мотоциклов, в том числе BMW G 310 R, BMW C evolution, BMW R nineT Racer. По моему мнению, самыми востребованными моделями в ближайшее время будут большекубатурные турэндуро, туристические мотоциклы, круизеры и легкие мотоциклы с объемом ДВС до 300 куб.см.

BMW R 1100 R: обзор и история модели

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип)	Воздушно-масляное охлаждение, 4-тактный
Конфигурация цилиндров	2-цилиндровый оппозитный
Диаметр цилиндра x Ход поршня	99,0 x 70,5 мм
Объём	1085 см³
Степень сжатия	10. 3:1
Система газораспределения, клапаны	Цепной привод, SOHC, 4 клапана на цилиндр
Максимальная мощность	80,0 л.с. (59,0 кВт) при 6750 об/мин
Максимальный крутящий момент	97,0 Нм (9,9 кг-м) при 5250 об/мин
Разгон от 0 до 100 км/ч	4,3 сек.
Максимальная скорость	197 км/ч
Топливная система	Инжектор, Bosch Motronic MA 2.2
Расход топлива	4,6 л / 100 км
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Сцепление	Однодисковое сухое, тросовый привод
КПП	5-ступенчатая
Привод на колесо	Кардан
Передаточные числа I II III IV V	4.163 2.914 2.133 1.740 1.450
РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама (тип)	Стальная пространственная, двигатель – несущий элемент
Передняя подвеска, ход	BMW Telelever, 120 мм
Задняя подвеска, ход	BMW Paralever (рег. преднатяга и отбоя), 135 мм
Размер передней шины	120/70 ZR17 – R1100R (версия с литыми дисками) 110/80 ZR18 – R1100R (версия со спицами)
Размер задней шины	160/60 ZR18 – R1100R (версия с литыми дисками) 150/70 ZR17 – R1100R (версия со спицами)
Передний тормоз	2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорта (ABS-II)
Задний тормоз	1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (ABS-II)
ЭЛЕКТРИКА
Система зажигания	Motronic (mapped characteristic control)
Генератор	Ременной привод, 3-фазный генератор, 14В / 700 Ватт
Аккумулятор	12V-19Ah
ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА
Общая длина	2197 мм
Общая ширина	761 мм
Общая высота	1170 мм
Высота по седлу	760/780/800 мм (регулируемое)
Колёсная база	1487 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	138 мм
Ёмкость топливного бака	21,0 л (включая резерв – 6,0 л)
Сухая масса
Снаряженная масса	235 кг

Пожарный мотоцикл BMW R 1200 RT | Каталог | Строительная и коммунальная техника | Экскаваторы | Автогрейдеры | Дорожные катки | Фронтальные погрузчики Амкодор

Полное руководство по покупке мотоциклов BMW: объяснение каждой модели

Добро пожаловать в Brand Breakdown, серию исчерпывающих, но легко усваиваемых руководств для ваших любимых компаний, с идеями и информацией, которые вы не найдете на обычной странице «О компании».

Автомобили BMW давно зарекомендовали себя на многолюдном рынке предметов роскоши, поскольку они ориентированы на водителя, предлагая динамичный опыт за рулем при сохранении высокой степени изысканности.Продукция BMW Motorrad ничем не отличается, предлагая одинаковое количество спортивности, возможностей и роскоши. Но точно так же, как автомобили BMW адаптировались к меняющимся временам, мотоциклы BMW тоже. Постоянные инновации с упором на безопасность и доступность позволили сделать новых райдеров одними из самых успешных в отрасли.

Одноцилиндровые велосипеды и скутеры начального уровня призваны привнести удовольствие от езды в городскую мобильность. Приключенческие и исторические мотоциклы, оснащенные фирменным оппозитным двигателем марки, мгновенно узнаваемы благодаря горизонтально расположенным цилиндрам.И даже те Бимеры, на которых нет таких явных знаков, все же можно четко идентифицировать, поскольку все они носят культовый сине-белый знак на бензобаке.

История BMW Motorrad

BMW означает «Баварский моторный завод» (или Bayerische Motoren Werke, на немецком языке). Хотя компания наиболее известна своими автомобилями, производство двигателей для мотоциклов предшествует выпуску первого автомобиля на девять лет.

Компания BMW AG была основана в Мюнхене в 1916 году и производила авиационные двигатели во время Первой мировой войны; В 1921 году компания начала производить двигатели для мотоциклов для других производителей, а в 1923 году выпустила свой первый мотоцикл R32.(Этот R32 был основой мотоциклов BMW на протяжении десятилетий; его валовый привод использовался до 1994 года.)

После Второй мировой войны компании было разрешено снова начать производство мотоциклов в Западной Германии в 1947 году; однако ему пришлось начать с нуля, так как все его сохранившиеся чертежи и планы находились на предприятии в Восточной Германии под советским контролем. После судебного разбирательства по делу о товарном знаке в 1952 году мотоциклы, произведенные на заводе в Айзенахе в Восточной Германии, носили красно-белый флаг с названием EMW ( Eisenacher Motoren Werke ), чтобы дистанцироваться от BMW.(Если вы думаете, что в наши дни эти велосипеды пользуются большим спросом у коллекционеров, вы правы.)

Как BMW называет свои мотоциклы

Как и в случае с автомобилями, BMW Motorrad использует буквенно-цифровую систему именования своих мотоциклов. Первая часть названия — это буква, которая соответствует типу двигателя; В настоящее время модельный ряд BMW Motorrad имеет типы двигателей, варьирующиеся от названий скутеров, начинающихся с буквы C (параллельные двухцилиндровые двигатели, прикрепленные к постоянно регулируемому сцеплению), до спортивных мотоциклов, таких как ушедший HP4 Race стоимостью 78000 долларов (высокопроизводительный четырехтактный четырехцилиндровый двигатель). .Между этими крайностями у вас есть велосипеды, начинающиеся с буквы S (четырехцилиндровый спортивный двигатель), R (противоположный двухцилиндровый), G (одноцилиндровый), F (параллельный двухцилиндровый) и K (три или более цилиндров). .

Вторая часть имени состоит из чисел, которые представляют величину рабочего объема двигателя в кубических сантиметрах… за исключением случаев, когда на самом деле это просто случайный ряд чисел, что действительно происходит.

Наконец, идет буква или буквы, следующие за цифрами — часть имени, которая объясняет назначение велосипеда: A (для приключений, иногда пишется по буквам), S (иногда Sport или Strasse, — немецкое слово, обозначающее улицу). , G (от немецкого слова Gelande , что означает местность), GT (спортивный туризм), RR (шоссейные гонки), RT (шоссейный туризм), L (роскошный), T (туристический), GTL (роскошный спортивный туризм). , B (упаковщик), R (дорога), X (экстремальный) и GSA (большое спортивное приключение, иногда обозначаемое отдельно) — все они будут использоваться в 2019 году.

Терминология BMW Motorrad

BMW Motorrad: Произносится «Moto-rad» (что в переводе с немецкого означает «мотоцикл»), это подразделение мотоциклов BMW AG с 1923 года.

Beemer / Beamer: Традиционно «Bimmer» это прозвище для автомобилей BMW, в то время как «Beemer» или «Beamer» относится к мотоциклам. Почему? Что ж, этимология пришла из послевоенной эпохи. BMW конкурировала с британской велосипедной компанией BSA, чьи мотоциклы прозвали Beesers. Прозвище «Beemer» было присвоено мотоциклам BMW, чтобы они не выглядели как непоколебимая немецкая марка.

Flat Twin: Лучшая компоновка двигателя BMW с двумя горизонтально расположенными цилиндрами, установленными поперек рамы.

Airhead: Плоский сдвоенный двигатель с двумя клапанами на цилиндр, произведенный с 1969 по 1995 год, охлаждаемый воздухом.

Oilhead: Частичное охлаждение масла, которое пришло в плоский Twin Boxer в 1995 году, когда цилиндры получили два клапана, а всего четыре.

Прецизионное охлаждение: Смесь гликоля и воды охлаждающей жидкости направляется в самую горячую часть двигателя вокруг камеры сгорания.Это составляет 35% охлаждения двигателя; остальные 65 процентов составляют воздух и масло. Прецизионное водяное охлаждение появилось в линейке велосипедов GS в 2013 году.

GS: Дословный перевод Gelände / Straße означает «внедорожный / дорожный», но GS также используется как синонимы для обозначения Gelände Sport . Первым произведенным BMW GS был R80 / GS в 1980 году и продолжается до сих пор; линию легко определить по длинноходовой подвеске и вертикальному положению для езды, а велосипеды часто комплектуются аксессуарами для путешествий на дальние расстояния.

Вал привода: Система главной передачи, которую предпочитают BMW с момента появления R32 в 1923 году, состоит из вала, который соединяет шестерню внутри коробки передач с другой шестерней внутри ступицы на заднем колесе.

Городской транспорт (скутеры)

BMW

Сегмент городской мобильности BMW Motorrad состоит из одной модели: C400 GT. Он способен легко преодолевать большие расстояния, а также является двухколесным мотоциклом премиум-класса с одним цилиндром, выдающим 34 л.с. и 26 фунт-фут.

Модели:
• C400GT — 8 495 долл. США

ПОДРОБНЕЕ

Adventure

Когда BMW представила R80 G / S в 1980 году, она открыла совершенно новый сегмент — тот, который поднялся до новых высот популярности за последние несколько лет, когда на рынке появились более компактные и доступные приключенческие мотоциклы. Так что само собой разумеется, что компания, которая все это начала, будет производить мотоциклы, которые можно превзойти. (Автомобильные ботаники, вы можете думать о мотоциклах BMW GS как о 3-й серии Motorrad.)

Они варьируются от очень доступного и увлекательного одноцилиндрового G 310 GS до культового R 1250 GS Adventure, который покоряет континенты со своим четырехтактным двухцилиндровым двигателем мощностью 136 л.с. Между этими двумя краями спектра находится ряд отличных заездов, в том числе F750 GS со стандартным контролем устойчивости и ABS, и F850 GS Adventure с новым параллельным двухцилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. и более плавным и легким в управлении сцеплением. для снижения утомляемости в сложных ситуациях.

Также заслуживает внимания S 1000 XR, который сочетает в себе рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 165 л.с. и динамику езды на спортивном байке с эргономикой и стилем GS, а также дико выглядящий новый F 900 XR, который так же счастлив на дороге, как и он прочь.А к 2021 году несколько моделей получат варианты Edition 40 Years GS в ретро-стиле.

Модели:
• G 310 GS — 5 945 долларов
• G 310 GS Edition 40 лет GS — 6 195 долларов США
• F 750 GS — 10 995 долларов США
• F 750 GS Edition 40 лет GS — 11 395 долларов США
• F 900 XR — 11 695 долларов США
• F 850 ​​GS — 13 545 долларов США
• F 850 ​​GS Edition 40 лет GS — 13 945 долларов
• F 850 ​​GS Adventure — 14 545 долларов США
• F 850 ​​GS Adventure Edition 40 лет GS — 14 945 долларов США
• S 1000 XR — 17 945 долларов США
• 1250 GS — 17 995 долларов США
• R 1250 GS Edition 40 лет GS — 19 745 долларов
• 1250 R R Adventure — 20 345 долларов США
• R 1250 GS Adventure Edition 40 Years GS — 21 895 долларов США

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Heritage

Это был лишь вопрос времени, когда у урезанных мотоциклов в ретро-стиле появился свой момент.Когда BMW выпустила R NineT в 2013 году, на тот момент это было . Это был боксер BMW с воздушным охлаждением с классическими линиями, но с дополнительными ручками с подогревом и заводской гарантией.

С момента запуска семейство R NineT расширилось до нескольких моделей, начиная от урезанной, готовой к настройке R NineT Pure до оригинальной R NineT и заканчивая новой версией Urban G / S Edition 40 Years GS в ретро-стиле. . На всех мотоциклах используется один и тот же двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 86 фунт-фут.

Однако большой новостью прошлого года стал R 18 — первый настоящий круизер BMW, оснащенный новым автомобильным двигателем объемом 1,8 литра. В этом году к линейке добавляется новый R 18 Classic с элементами дизайна, вдохновленными историческими традициями.

Модели:
• R nineT Pure — 10 995 долларов США
• R nineT Scrambler — 13 495 долларов США
• R nineT — 15 945 долларов США
• R nineT Urban G / S Edition 40 Years GS — 15 995 долларов США
• 18 рандов — 17 495 долларов США
• 18 рандов Classic — $ 19 495

ПОДРОБНЕЕ

Roadster

Сегмент родстеров состоит всего из нескольких мотоциклов, но они вряд ли являются второстепенными.Эти машины олицетворяют все: от невероятно выгодных предложений до 165-сильных зверей со стандартными титановыми выхлопами.

G 310 R — это более городской одноцилиндровый байк начального уровня, который уже привлек широкую аудиторию — от новичков до индивидуальных производителей. Благодаря низкому центру тяжести, который был смещен к переднему колесу за счет поворота головки блока цилиндров на 180 градусов (таким образом, весь цилиндр наклоняется назад), и полностью заправленному весу менее 350 фунтов, он предлагает захватывающие впечатления от езды, которые новички и ветераны могут пользоваться обоими.

S 1000 R, с другой стороны, просто стесняется быть полноценным спортивным байком. Это увлекательная упрощенная машина, которая почему-то остается достаточно удобной для поездок на работу. Он, в частности, входит в стандартную комплектацию Gear Shift Assist Pro, которая позволяет вам избавиться от хлопот с включением сцепления при переключении передач на полном ходу.

К ним в модельном ряду 2020 года добавятся новые F 900 R и R 1250 R. Первый представляет собой более простую машину с его рядным твином, выдающим 99 лошадей; в раме последнего заключен новейший Boxer компании, обеспечивающий богатый крутящий момент независимо от вашего стиля езды.

Модели:

• G 310 R — 5 045 долларов
• F 900 R — 8 995 долларов
• S 1000 R — 14 545 долларов США
• 1250 R — 14 995 долларов США

ПОДРОБНЕЕ

Универсал

BMW

Это еще один крупный сегмент BMW после их приключенческих велосипедов. Туристические велосипеды BMW можно найти на больших участках земли по всему миру, и если вы пройдете через известные районы катания, такие как Tail Of The Dragon, вы гарантированно заметите несколько обеспеченных людей, которые с комфортом путешествуют на них.Возмутительно, что K 1600 B вообще существует; в конце концов, когда вы думаете о мотоциклах BMW, вы не думаете о баггерах. Но вот оно: шесть цилиндров подряд, заниженный силуэт и невероятная устойчивость на дороге.

R 1250 RT может похвастаться двухцилиндровым оппозитным двигателем мощностью 136 л.с. и 105 фунт-фут, а также новой системой регулирования фаз газораспределения, получившей название «BMW ShiftCam», которая дает доступ к большему крутящему моменту в диапазоне мощности за счет использования регулируемых фаз газораспределения . На таком большом байке, как этот, это именно то, что ищут гонщики: легкость вождения, комфорт и стиль в долгих поездках.Никто не делает это лучше, чем K 1600 GTL, который имеет двойные адаптивные ксеноновые фары и лобовое стекло с электрической регулировкой.

Модели:
• K 1600 B — 23 195 долларов США
• K 1600 Grand America — 25 295 долларов США
• K 1600 GTL — 26 995 долларов США
• K 1600 GT — 24 045 долларов США
• R 1250 RT — 19 695 долларов США

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Sport

BMW

Для бренда, добившегося такого большого успеха в гонках, как ни странно, спортивные мотоциклы — не первое, что приходит на ум, когда большинство людей думают о BMW Motorrad.Но не заблуждайтесь, BMW создает серьезные спортивные мотоциклы.

Самый последний S 1000 RR потрясает мир спортивных мотоциклов, будучи более быстрым, легким и безумным, чем старый. Рядный четырехцилиндровый двигатель теперь развивает 205 л.с. при 13 000 об / мин, а красная линия не дойдет до 14 600 об / мин. При выборе дополнительного пакета M вес велосипеда снижается на 7,7 фунта до 427 фунтов.

Есть также R 1250 RS, спортивно-туристический байк, который Бимер относит к категории ближе к первому, чем второму; большой, стильный и функциональный, это универсальный мотоцикл, на котором установлен новый Boxer компании.Завершает модельный ряд новый 205-сильный M 1000 RR, первый продукт Motorrad, удостоенный легендарного значка M, который можно найти на подобных высокопроизводительных биммерах.

Модели:
• S 1000 RR — 16 995 долларов США
• 1250 RR — 15,695 долларов США
• M 1000 RR — 32 495 долларов США

ПОДРОБНЕЕ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Новый BMW R 18 Cruiser — великолепный кусок ретро-стиля

Никогда еще мотоцикл не воплощал так идеально наследие компании, создавшей его как BMW R 18. Достаточно взглянуть на его раму из двойных стальных труб, солидную заднюю часть, открытый вал привода и, что самое прекрасное, этот плоский сдвоенный двигатель. двигатель.

Официально BMW вдохновлялась послевоенным R 5, и вы можете увидеть много R 5 почти во всех аспектах этого прекрасного круизера. Но на самом деле, вы можете посмотреть практически на любой отличный мотоцикл BMW последних 90 с лишним лет и увидеть его части, отраженные в новом R 18.Разве это не грандиозная ностальгия?

BMW дразнил этот байк и этот двигатель, кажется, вечно. Двигатель был первым, кто появился в кастомных мотоциклах на выставках по всему миру в течение как минимум года. Затем в мае прошлого года на Вилле д’Эст состоялось шоу, которое BMW более или менее приняла, производитель мотоциклов и автомобилей представил концепт R18, мотоцикл, который настолько похож на серийный мотоцикл, который вы видите здесь, что вам придется внимательно присмотреться, чтобы увидеть изменения, вроде одной из головоломок «Сможете ли вы заметить пять отличий?», над которой ваши дети, вероятно, работают прямо сейчас.

«Как никакой другой мотоцикл BMW до него, эта модель полностью соответствует традициям исторических мотоциклов BMW, как с технической точки зрения, так и с точки зрения стиля дизайна», — говорится в заявлении BMW Motorrad. «Он заимствует у знаменитых моделей, таких как BMW R 5, как технологически, так и визуально, смещая акцент на главные элементы мотоцикла: чистоту, технологии без излишеств и оппозитный двигатель как эпицентр удовольствия от вождения».

BMW R 18 оснащен самым большим серийным двухместным двигателем с двигателем объемом 1802 куб.

BMW

Итак, стоит ли после всех этих накоплений готовый и конечный продукт всех ожиданий? Ах, да. Даже если бы он вообще не двигался, R 18 стоило бы просто посмотреть. Сразу видно, что это БМВ, никто не будет смотреть на него и думать, что это что-то другое. Рама из стальных труб с двойным контуром выглядит так, как будто ее подняли прямо с любого из ряда довоенных и послевоенных Бимеров. Передняя телескопическая вилка и то, что действительно выглядит как прочный задний поворотный рычаг (но скрывает закрытый привод оси в конструкции с жесткой рамой), охватывающие обе стороны заднего колеса, являются чисто функциональным ретро.Черный бензобак в форме слезы и даже единственный круглый нактоуз для инструментов идеально сочетаются с древним прошлым мотоцикла.

Все эти особенности воплощены в механическом сердце прекрасного зверя: плоском двойном цилиндре OHV 1802 куб. См, также известном как «Большой боксер». Плоские близнецы приводятся в движение Beemers с 1923 года, и неудивительно, что этот самый мощный из когда-либо созданных. Пиковая мощность составляет 91 л.с. при 4750 оборотах в минуту, а максимальный крутящий момент составляет 116 фунт-фут при 3000 оборотах. Почти весь этот крутящий момент — 110 фунт-фут — также доступен в диапазоне от 2000 до 4000 об / мин.Открытый никелированный цельный вал привода довершает это дело, передавая крутящий момент на ведущее колесо сразу за шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с постоянным зацеплением.

Сиденье — низкое, 27,2 дюйма, с широкими плоскими пластинами вместо подножек, которые, по словам BMW, расположены в «среднем положении». Похоже, носок вашего ботинка находится прямо под ребрами охлаждения цилиндра, поэтому даже если вы находитесь в Майами, не катайтесь в шлепанцах.

Поездки еще не были розданы, но, только что вернув еще один знаменитый мотоцикл BMW с двумя плоскими колесами, R 1250 RS, и до этого проехав несколько плоских пар R NineT, я настроен оптимистично.Возможно, головокружительно.

Впрочем, все это круто недешево. Первое издание, с дополнительным стилем и несколькими классными безделушками, стоит 20 565 долларов, когда вы добавляете пункт назначения. Базовая рекомендованная цена составляет 18 190 долларов. Это слишком много? Учтите, что покупатель этого, очевидно, не ищет спортивный мотоцикл и может просто захотеть что-нибудь крутое, чтобы прокатиться по городу и на пляж летом. Такой покупатель, возможно, уже заработал состояние и имеет средства вложить столько денег в такой красивый велосипед.Это почти половина цены даже среднего X1, самого дешевого автомобиля BMW на рынке на данный момент. Так что в этом отношении это выгодная сделка. Не могу дождаться, чтобы обойти квартал несколько сотен раз.

BMW R 18 Cruiser Specs
Базовая цена: 18 190 долларов
Трансмиссия: 1802-кубовый плоский твин, 6-ступенчатая механическая коробка передач, задний привод
Мощность: 91 л.с. при 4750 об / мин; 116 фунт-фут при 3000 об / мин
Плюсы: Вещь красоты — это радость навсегда, и на ней весело ездить
Минусы: Один из самых дорогих серийных мотоциклов в истории

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2020 BMW Motorcycle Guide • Всего мотоциклов

Представляем новый BMW Motorcycle Guide 2020.

Обзоры новых велосипедов, огромные фотографии, полные спецификации. Получите все это в Total Motorcycle с помощью Руководства по мотоциклам BMW 2020 года.

Sport

-2020 BMW S1000RR — Новая модель

-2020 BMW R1250RS

Adventure

-2020 BMW R1250GS

000 BMW Adventure S1000XR — Новая модель

-2020 BMW F900XR — Новая модель

-2020 BMW F850GS

-2020 BMW F850GS Adventure

-2020 BMW F750GS

-2020 BMW G310GS

9000 BMW K1600GTL

-2020 BMW K1600GT

-2020 BMW K1600 Grand America

-2020 BMW K1600B

-2020 BMW R1250RT — Новая модель

Roadster —

Roadster 2020 BMW S1000R

-2020 BMW F900R — Новая модель

-2020 BMW G310R

Heritage 90 038

-2020 BMW R nineT / 5 — Новая модель

-2020 BMW R nineT

-2020 BMW R nineT Pure

-2020 BMW R nineT Scrambler

-2020 BMW R nineT Urban G / S

Скутер / Городская мобильность / Макси Скутер

-2020 BMW C400X

-2020 BMW C400GT

-2020 BMW C650 Sport

-2020 BMW C650GT

9000 BMW Big Boxer 1800 — Новый двигатель

Прототип / концепт

-2020 BMW Vision DC Roadster — Новая модель

-2020 BMW Concept R18 Cruiser — Новая модель

-2020 BMW Concept R18 / 2 — Новая модель

От производителя: 2020 BMW Motorcycle Guide

Один двигатель, два персонажа — множество возможностей: BMW Motorrad Concept Bikes R 18 и R 18/2.

В современном BMW Motorrad Concept R 18/2 Custom Cruiser BMW Motorrad придает новый вид концепции Heritage.

Мюнхен / Милан. BMW Motorrad Concept R 18 — пуристическая, исторически вдохновленная версия большого боксера — была представлена ​​BMW Group на выставке Concorso d’Eleganza на вилле д’Эсте на озере Комо в начале лета. Шесть месяцев спустя, на крупнейшей в мире выставке мотоциклов EICMA в Милане, BMW Motorrad представляет свой второй нашумевший концептуальный мотоцикл на базе большого оппозитного двигателя: BMW Motorrad Concept R 18/2 (произносится как «Slash Two»).Это стилистическая противоположность Concept R 18: современный динамичный круизер по индивидуальному заказу с более резкими характеристиками по краям. Таким образом, BMW Motorrad Concept R 18/2 демонстрирует еще одно потенциальное выражение концепции Heritage, являясь впечатляющим примером гибкости и широких возможностей индивидуальной настройки, предлагаемых этой базовой архитектурой.
Презентация на EICMA будет проходить исключительно в виде фильмов и фотографий.

«В отличие от классического элегантного BMW Motorrad Concept R 18, Concept R 18/2 использует большой оппозитный двигатель и раму, создавая современный индивидуальный концепт.Concept R 18/2 — уникальный экстраверт. Здесь сливаются элементы прошлого и будущего BMW Motorrad, чтобы создать увлекательный круизер, который убедительно заявляет: «Это очень эмоциональный мотоцикл, созданный для активной езды. В то же время Concept R 18/2 отражает ряд характеристик и желаний клиентов, которые мы можем реализовать, используя одну и ту же основу », — объясняет Эдгар Генрих, руководитель отдела дизайна BMW Motorrad.

Мощный круизер в стиле BMW.
BMW Motorrad Concept R 18/2 воспевает очарование круизеров в спортивной и современной интерпретации.Минималистичная отделка руля в сочетании с глубокими продолговатыми пропорциями обещает динамичный опыт вождения. Обтекатель, каплевидный топливный бак и сиденье образуют плавную линию, идеально завершающуюся в укороченном кожухе заднего колеса. Все части кузова отделаны металликом Candy Apple Red, выразительным красным оттенком, подчеркивающим плавные движения сбоку. Этот яркий красный цвет с большой глубиной привлекает внимание, меняя цвет от ярко-красного до почти черного в зависимости от падения света.Еще одна поразительная особенность — это графические линии на окрашенных частях кузова, которые простираются от топливного бака сбоку и сверху до крышки колеса и визуально продолжаются через сиденье. Это придает концептуальному велосипеду особую привлекательность.

Большой боксер в центре.
Как и в Concept R 18, центральным элементом BMW Motorrad Concept R 18/2 является большой 2-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 1800 куб. См, включая современное воздушно-масляное охлаждение и эстетичный дизайн 1960-х годов.Двигатель выполнен в теплых серых тонах и имеет спортивный вид, с интегрированной грудной крышкой, крышками клапанов с глянцевой черной отделкой и черной рамой. Значок двигателя носит название концептуального велосипеда, добавляя высококачественный акцент.
После того, как японский кастомайзер CUSTOM WORKS ZON, «Птичья клетка возрождения» от Revival Cycles из Остина, штат Техас, и концепт BMW Motorrad R 18, BMW Motorrad Concept R 18/2 стал четвертой интерпретацией большого объемный оппозитный двигатель BMW Motorrad.

Внимание к деталям.
Как настоящий BMW, BMW Motorrad Concept R 18/2 отличается не только оппозитным двигателем, петлевой рамой и каплевидным топливным баком, но и классическим и элегантно оформленным карданным валом. Эффектные чугунные колеса размером 19 дюймов спереди и 16 дюймов сзади создают столь же сдержанный и динамичный вид драгстера, достоверно завершая общий вид мотоцикла. Между тем такие особенности, как высокопроизводительные тормозные суппорты Brembo и выхлопная система из нержавеющей стали Hattech, отражают пристальное внимание к деталям, с которым был разработан BMW Motorrad Concept R 18/2.

Множество возможностей.
BMW Motorrad Concept R 18/2 представляет новую интерпретацию круизера с динамическими характеристиками, который не только выходит на территорию, ранее не исследованную BMW Motorrad, но и демонстрирует истинную универсальность платформы «большого боксера». «После BMW Motorrad Concept R 18 наша цель с Concept R 18/2 — продемонстрировать, насколько гибкими являются базовый двигатель и подвеска в качестве отправной точки для настройки, и насколько легко можно достоверно реализовать различные стили.И я должен признать: мы были очень впечатлены тем, как удалось продвинуть этот боксерский концепт с 30-х по 80-е до 2020-х годов », — говорит Барт Янссен Гросбек, дизайнер автомобилей BMW Motorrad для Big Boxer Concepts.

BMW Group

BMW Group, состоящая из четырех брендов BMW, MINI, Rolls-Royce и BMW Motorrad, является ведущим в мире производителем автомобилей и мотоциклов премиум-класса, а также предоставляет финансовые услуги и услуги по мобильности премиум-класса.Производственная сеть BMW Group включает 31 производственно-сборочное предприятие в 15 странах мира; компания имеет глобальную сеть продаж более чем в 140 странах.

Веб-сайты производителя: 2020 BMW Motorcycle Guide

Учебные классы мотоциклов BMW | Журнал RoadRUNNER Motorcycle Touring & Travel

Прошлой осенью меня пригласили принять участие в новой программе обучения мотоциклистов BMW Motorcycles на дороге и бездорожье в Центре BMW Performance Center недалеко от Спартанбурга, Южная Каролина.Завод, расположенный за заводом BMW и успешно используемый водителями автомобилей в течение многих лет, недавно был расширен для обучения мотоциклистов.

Зона бездорожья смоделирована на основе парка Hechlingen Enduro в Германии со всеми его холмами, гравийными дорогами, подъемами и спусками, водоемами и стиральными досками; а программа дорожных тренировок, разработанная на протяжении многих лет, основана на знаменитой трассе Нюрбургринг в Германии. В совокупности эти два компонента составляют очень сложную, но эффективную программу.

Совершенствование навыков вождения — это все, и предлагаемые курсы помогают водителям сосредоточиться на мотоцикле, научиться справляться с неожиданными ситуациями, оставаться расслабленным и держать мотоцикл под контролем. Участники могут привезти свои велосипеды или взять их напрокат в BMW. Инструкторы настоятельно рекомендуют последний вариант, чтобы всадники могли полностью сосредоточиться на уроках, не беспокоясь о возможных повреждениях в результате падения.

Всадников поощряют расширять границы своей зоны комфорта под руководством опытного профессионала в безопасной среде, и я обнаружил, что опыт был интересным и забавным, поскольку я лучше понял, как правильные техники способствуют контролю мотоцикл, увеличивая легкость и снижая риск все в одном.В целом, программа представляет собой прекрасную возможность для любого человека улучшить свои навыки верховой езды или просто освежить в памяти то, что он уже знает.

Эти курсы предлагаются как однодневные занятия с различными упражнениями. Во-первых, положение сидя полностью различается для каждого типа катания. Вы сидите прямо, поставив подушечки стоп на подножки во время дорожных занятий; тогда как во время занятий по бездорожью вы находитесь в положении стоя, поставив ступни на подножки. Каждое положение обеспечивает необходимый контроль в зависимости от местности, а правильное расположение веса тела значительно влияет на маневренность велосипеда.

Но глаза имеют это как решающий фактор в улучшении навыков. Вам нужно не только смотреть, куда вы хотите идти, чтобы руки следовали за вами, но и чем быстрее вы идете, тем дальше вам нужно смотреть вперед. Это звучит как простой урок, который мы усваиваем на ранних этапах обучения MSF, но его не всегда легко усвоить. Вы должны преодолеть опасную привычку смотреть на препятствие, а не на то, куда вы хотите идти. Инструкторы постоянно напоминали нам смотреть в центр, поскольку мы образовывали очень узкие круги, которые, хотя и противоречили интуиции, позволяли нам оставаться в вертикальном положении..

Еще одно полезное упражнение — торможение на высокой скорости на рыхлом гравии. Гонщик испытывает различные методы торможения, а также торможение с АБС и без нее, что настоятельно рекомендуется для бездорожья. Кроме того, чередование использования только заднего тормоза или только переднего тормоза действительно позволяет водителю почувствовать велосипед, особенно то, как велосипед движется под ним, сохраняя при этом возможность надежно его контролировать. Совершив полную «паническую остановку», вы теперь знаете реакцию, которую можете ожидать от своего мотоцикла, и имеете представление о том, как управлять им.Учения по дорожной обстановке охватывают наезд на остановившееся движение и мгновенное принятие решения о том, куда двигаться, чтобы избежать столкновения. Это включает в себя выезд на две полосы остановленных транспортных средств (конусы для упражнений), анализ вашего лучшего варианта и, соответственно, последующее движение.

Программа предназначена для подготовки мотоциклиста к наиболее вероятным дорожным ситуациям и любым неожиданным ситуациям. Во время путешествия дорога может внезапно превратиться в гравий, олень может прыгнуть перед вами или местность изменится без предупреждения.Даже в повседневных поездках на работу есть свои сюрпризы, и школа верховой езды BMW Performance расширяет набор навыков водителя, которые можно использовать при адаптации и адаптации к меняющимся обстоятельствам. Несмотря на то, что я проехал по многим дорогам в самых разных условиях, я вышел из этой интенсивной программы с новым взглядом, который, я уверен, еще больше увеличит мое удовольствие от спорта.

Чтобы узнать больше об учебном курсе для мотоциклистов BMW Performance Center, позвоните по телефону (888) 345-4269 или посетите сайт www.bmwmotorcycles.com.

Расшифровка категорий мотоциклов BMW

Расшифровка категорий моделей мотоциклов BMW

Когда дело доходит до марок мотоциклов, идентификаторы моделей часто говорят на языке, понятном только производителю. Большинство из нас знакомо с этими переводами, безусловно, будучи энтузиастами этой конкретной марки; достижение «ощущения» ее культуры. А благодаря большему количеству ноу-хау в мотоциклетном спорте мы в конечном итоге приходим к пониманию общих ссылок. Посмотрите на класс спортивных мотоциклов, где «R» в названии модели означает «гоночная» (спортивная) модель — GSX R, R6, ZXR, RR и т. Д.Тем не менее, в большинстве случаев этот фактор декодирования может быть сложным, со своей собственной логикой.

Все мы знакомы с кодированием элементов для упрощения определений продуктов. Женщины-мотоциклисты, как и мужчины, одинаково привыкли к таким системам; просто соблюдайте размер чашки бюстгальтера. Обозначенный в алфавитном порядке бюстгальтер с буквами A, B, C и т. Д. (Разработанный в 1935 году компанией Warner Bra Company) — лишь один из примеров системы, на которую мы настроены. Когда дело доходит до мотоциклов BMW и расшифровки категорий и типов моделей мотоциклов BMW, это просто вопрос логики BMW.Тем не менее, чтобы лучше понять категоризацию их моделей — мы предоставили здесь перевод их модельных групп.

Понимание истории мотоциклов BMW Motorrad

Но сначала давайте рассмотрим долгую историю компании BMW Motorcycles, которая изначально начинала перед Первой мировой войной как производитель авиационных двигателей. Именно во время перемирия Версальский договор запретил авиацию Германии, поэтому компания, первоначально называвшаяся «Rapp Motorenwerke», один из первых производителей авиадвигателей в Германии, превратилась в BMW (Bavarian Motor Works / Bayerische Motoren Werke) A.G. Они перешли к производству пневматических тормозов, сельскохозяйственной техники, ящиков для инструментов и офисной мебели, а затем к производству мотоциклов и автомобилей. BMW произвела свой первый мотоцикл, R32, в 1923 году. С R32 BMW представила оппозитный двигатель с плоским твином и даже сегодня по-прежнему использует оппозитную конфигурацию с плоским твином, но, как вы знаете, также производит мотоциклы с различными конфигурациями двигателей. .

А как насчет логотипа мотоцикла BMW Motorrad?

Вы когда-нибудь задумывались об их логотипе и о том, какое отношение знаменитые круглые сине-белые имеют отношение к мотоциклам? Что ж, по слухам, логотип BMW, или, как его часто называют, «медвежонок», символизирует движение воздушного винта, что вполне логично.Этот символ в сочетании с бело-голубым флагом Баварии составляет «круглую нить» BMW, которую в большинстве стран мира идентифицируют с водителем автомобиля или нет.

BMW Motorrad серии K

в линии двигатель 1200 до 1300 куб.см 3 или 4 цилиндров с водяным охлаждением с приводом вала

• Первым серийным мотоциклом серии K был K100, представленный в 1983 году.
• Трехцилиндровая версия серии K производилась в середине 1980-х годов, включая K75, K75S и K75T.
• 25 сентября 2004 года компания BMW представила во всем мире радикально переработанный мотоцикл серии K, K1200S, содержащий полностью новый рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением мощностью 123 кВт (165 л.с.).
• Модели: K1200LT, K1300GT, K1200R Sport, K1300R и K1300S.

BMW Motorrad F серии

Двигатель объемом 800 куб. См с двойным параллельным вертикальным цилиндром и водяным охлаждением с цепным или ременным приводом.

• Серия F была впервые выпущена в 1994 году.
• Первоначально имел одноцилиндровый двигатель Rotax, построенный в Австрии. Это было прекращено, когда был представлен близнец, и в этом году он снова появился как G650GS!
• Также доступен в версии для Дакара
• Модели: F650GS, F800GS, F800R, F800S и F800ST.

BMW Motorrad R серии

Двухцилиндровый оппозитный двигатель 1200кк Двигатель с валом привода

• Представленный в 2004 году модернизированный двухцилиндровый оппозитный двигатель объемом чуть менее 1200 куб. См с оппозитным двигателем с приводом от вала.
• Этот двигатель с любовью называют «шестигранником» из-за формы крышки цилиндра. Сам мотор мощнее, но байки намного легче.

Модели

• : R1200GS, R1200R, R1200RT и R1200S.

BMW Motorrad G серии

Одноцилиндровый двигатель объемом 450–650 куб. См с цепным приводом.

• В октябре 2006 года BMW анонсировала серию внедорожных мотоциклов серии G, разработанную совместно с Aprilia.
• Двигатели объемом 450 куб. См производятся компанией KYMCO на Тайване.
• Двигатели объемом 650 куб. См производятся компанией Loncin Holdings, Ltd в Китае

Модели

• : G450X, G650GS (доступно на некоторых рынках), G650 Xmoto, G650 Xchallenge и G650 Xcountry.

BMW Motorrad HP серии

Высокая производительность

• Представленный в 2008 году, это самый мощный и легкий боксер из когда-либо произведенных.

Модели

• : HP2 Enduro, HP2 Megamoto (обе сняты с производства) и HP2 Sport

.

BMW Motorrad RR серии

2009 Супербайк

Ниже приведены остальные суффиксы серии BMW Motorrad:

• C — круизер
• CS — Классический спорт
• G / S — Gelände Off-road »и Strasse -« Street ».
• GS — Gelände Sport — «Внедорожный спорт» (эндуро).
• GT — Gran Turismo — «Гранд Туринг».
• LT — Luxus Tourer — «Роскошный турист».
• R — Road or Roadster — «голый байк».
• RS — Reise Sport — «спорт для путешествий».
• T — Reise Tourer — «туристический путешественник».
• S — Спорт.
• ST — Strasse (улица) или Sport Tourer.
• T — Универсал.

И многое другое, вы можете обнаружить при чтении обзоров продуктов, могут быть включены следующие модификаторы, обозначающие:

• А — АБС ​​
• L — Люкс (т.е. R1150RSL)
• P — Полиция (например: R1200RT-P)
• C — Пользовательский
• PD — Париж Дакар

Итак, теперь, когда вы встречаетесь с другим гонщиком, который говорит, что у него есть «F700GS», вы переводите его на — — — двойной параллельный вертикальный цилиндр, 800-кубовый двигатель с водяным охлаждением и цепной или ременной передачей — спорт!

Сохранить

мотоциклов BMW размером с автомобиль Smart наступят на газон Harley-Davidson

Подразделение BMW по производству мотоциклов думает о многом.Он готовится представить пару гигантских мотоциклов, которые будут основаны на круизере R18 и нацелены на сегмент, в котором доминируют самые большие модели Harley-Davidson.

Патентные заявки, обнаруженные на сайте энтузиастов Motorcycle News , частично раскрывают гигантских братьев и сестер R18. Названные R18 B и R18 Transcontinental соответственно, они представляют собой туристические байки, построенные на базе мощного 1,8-литрового двухцилиндрового двигателя, который дебютировал в начале 2020 года как самый мощный боксер BMW на сегодняшний день.Согласно публикации, B означает «bagger», который представляет собой большой мотоцикл, готовый к поездке. Трансконтинентальный не требует пояснений.

Оставаясь верным духу упаковщика, R18 B (на фото) получит больше обтекателя, чем R18, и пару жестких футляров, установленных по обе стороны от заднего колеса. Пассажиры, выбравшие Transcontinental, выиграют от более высокого лобового стекла и третьего жесткого футляра, а также других дополнений. Оба будут значительно больше, чем R18, который уже не является маленьким байком: патентные документы показывают, что B вырастет на 100.7 дюймов в длину, от 36,6 до 38,1 дюймов в ширину и вес около 880 фунтов. Полноценный Transcontinental будет иметь длину почти 104 дюйма и весить около 950 фунтов. Для контекста, оригинальный Smart ForTwo имел площадь 98,4 дюйма.

Гонщики

столкнутся с тем, что выглядит как широкий сенсорный экран и комбинация приборов, состоящая из четырех отдельных датчиков. Динамики, встроенные в передний обтекатель, предполагают, что двигатель с воздушным охлаждением будет издавать не единственный звук, который издают XL R18.

Кстати, не похоже, что BMW внесет изменения в близнец, поэтому оба предстоящих R18 будут иметь мощность 91 л.с. и 117 фунт-фут крутящего момента. Дальность езды увеличится за счет большего топливного бака. Модификации шасси станут частью трансформации, а более крутой угол вилки обеспечит лучшую устойчивость на высоких скоростях.

BMW не объявила о планах представить ни одну из моделей, но мы ожидаем, что обе они дебютируют в мире в ближайшие месяцы. Когда они прибудут в выставочные залы, они будут стоить больше, чем стандартный R18, который начинается с 18 190 долларов.

BMW представляет двухцилиндровый двигатель объемом 1800 куб. См с воздушным охлаждением 2021 R 18 Cruiser — Roadracing World Magazine

Новый BMW R 18

Supreme Cruiser с историческими корнями

Вудклифф-Лейк, Нью-Джерси — 3 апреля 2020 г. … С новым R 18 BMW Motorrad теперь входит в сегмент круизеров. Как никакой другой мотоцикл BMW до него, эта модель полностью соответствует традициям исторических мотоциклов BMW — как с технической точки зрения, так и с точки зрения стиля дизайна.Он заимствует у известных моделей, таких как BMW R 5, как технологически, так и визуально, смещая акцент на главные элементы мотоцикла: чистоту, технологии без излишеств и оппозитный двигатель как эпицентр удовольствия от вождения. Проще говоря, R 18 сочетает в себе классический дизайн с четкими, но современными технологиями, чтобы создать увлекательную общую концепцию, предлагая ощущения от вождения, столь же культурные и эмоциональные.

Самый мощный оппозитный двигатель BMW всех времен с большим крутящим моментом.

Центральным элементом нового BMW R 18 является недавно разработанный 2-цилиндровый оппозитный двигатель Big Boxer. И его впечатляющий внешний вид, и его технологии отражают продолжение традиционных оппозитных двигателей с воздушным охлаждением, которые предлагали вдохновляющие впечатления от езды на протяжении более семи десятилетий с момента начала производства BMW Motorrad в 1923 году. Самый мощный 2-цилиндровый оппозитный двигатель, когда-либо использовавшийся в Серийный мотоцикл имеет рабочий объем 1802 куб. Пиковая выходная мощность составляет 91 л.с. при 4750 об / мин и 116 фунт-фут при 3000 об / мин.Крутящий момент в изобилии с крутящим моментом более 110 фунт-фут, доступным в диапазоне от 2000 до 4000 об / мин, в сочетании с полным резонансным звуком.

Рама из стальных труб с двойным контуром и задний качающийся рычаг с закрытой главной передачей в жесткой рамке.

Центральным элементом подвески нового R 18 является рама из стальных труб с двойным контуром. Его дизайн является продолжением давних традиций BMW Motorrad в области этого типа рамы. Превосходное качество изготовления и пристальное внимание к деталям также проявляются в незаметных деталях, таких как сварные соединения между стальными трубами и литыми или коваными деталями.Как и в легендарном BMW R 5, задний качающийся рычаг — с помощью болтовых соединений в аутентичном стиле окружает трансмиссию заднего моста.

Телескопическая вилка с втулками вилки, консольной стойкой подвески, колесами со спицами и дисковыми тормозами .

В элементах подвески нового BMW R 18 сознательно отказались от электронных регулировок. Вместо этого телескопическая вилка и непосредственно установленная центральная стойка подвески с демпфированием в зависимости от хода и регулируемым предварительным натягом пружины обеспечивают превосходную управляемость колес и привлекательный комфорт подвески.Как и в легендарном BMW R 5, трубки телескопической вилки заключены в рукава вилки. Диаметр трубы вилки составляет 49 мм, а ход подвески составляет 120 мм (4,7 дюйма) спереди и 90 мм (3,5 дюйма) сзади. Тормозная система нового BMW R 18 оснащена сдвоенными дисками спереди и однодисковым тормозом сзади в сочетании с фиксированными четырехпоршневыми суппортами. Между тем колеса со спицами из проволоки обеспечивают в высшей степени стильный внешний вид.

Гармоничная эргономика для оптимального управления автомобилем.

В соответствии с философией BMW Motorrad, новый BMW R 18 отличается непринужденным расположением подножек — так называемыми «подножками, устанавливаемыми посередине». Это классическое положение за цилиндрами не только типично для BMW, но и обеспечивает расслабленную и активную посадку для оптимального управления автомобилем.

Три режима езды вместе с ASC и MSR для высокого уровня удовольствия от езды и безопасности в соответствии со стандартом . Ассистент заднего хода и система Hillstart Control в качестве заводских опций.

Новый R 18 также предлагает три стандартных режима езды «Дождь», «Крен» и «Рок» — необычные для этого сегмента — которые адаптируются к индивидуальным предпочтениям гонщика. В стандартную комплектацию также входит ASC (автоматический контроль устойчивости, отключаемый), который обеспечивает высокий уровень безопасности при вождении. Кроме того, новый R 18 в стандартной комплектации оснащается системой управления тормозным моментом двигателя (MSR). Среди прочего, ассистент заднего хода делает маневрирование удобным, а функция Hill Start Control облегчает старт в гору.

Новый R 18: новая демонстрация культового стиля с жесткой рамой, современными технологиями и аутентичными материалами.

R 18 мастерски переносит культовый стиль былых времен в наши дни, сохраняя пуристический дизайн во многих деталях, на который в основном повлияла классика, такая как BMW R 5. Неслучайно функциональные и стилистические элементы, такие как двойной — рама, каплевидный бак, открытый карданный вал и тонкая окраска (заводская опция) напоминают легендарного боксера 1936 года.Классические элементы кузова R 18 также выполнены из металла — как и положено настоящей классике. Подвеска также удачно напоминает легендарный R 5. Вместе с двусторонним поворотным рычагом и консольной стойкой подвески концепция жесткой рамы R 5 прекрасно переносится в современную эпоху.

R 18 First Edition: эксклюзивный вид в лаке и хроме.

Новый R 18 будет предлагаться во всем мире как эксклюзивный R 18 First Edition с самого начала производства, а стандартная модель будет дополнительно зарезервирована для определенных рынков.Он сочетает в себе внешний вид R 18 с эксклюзивными характеристиками оборудования в классической черной отделке с белой краской в ​​тонкую полоску. Среди других особенностей — многочисленные хромированные поверхности, значок сиденья и хромированная застежка «First Edition» на боковых крышках.

Удобный для преобразования дизайн как необходимое условие для простой настройки и
индивидуализации.

В большей степени, чем практически любой другой мотоцикл, новый R 18 предлагает конструкцию, удобную для переоборудования, что является акцентом даже на ранних этапах проектирования базовой компоновки мотоцикла.В результате он оснащен легко снимаемой задней рамой и простым в демонтаже комплектом окрашенных деталей. Тщательно продуманные точки крепления гидравлических магистралей тормоза, сцепления и жгута проводов также позволяют легко устанавливать верхний или нижний руль в сочетании с соответствующими гидравлическими магистралями и кабельным жгутом. Кроме того, видимые крышки клапанов (крышки головки цилиндров) и кожух ремня (крышка корпуса двигателя) сконструированы таким образом, что они расположены вне масляной камеры, что упрощает их замену.

Индивидуальная настройка деталей и дизайнерских коллекций Roland Sands «Machined» и «2-Tone Black» для нового R 18.

Ассортимент оборудования BMW Motorrad предлагает максимальный выбор возможностей индивидуальной настройки, позволяющих адаптировать R 18 к личному вкусу и предпочтениям. Широкий спектр различных деталей, доступных в программе оригинальных аксессуаров BMW Motorrad, позволяет индивидуально настраивать, что значительно изменяет характер R 18. Для вывода на рынок нового R 18 доступны две различные дизайнерские коллекции фрезерованных алюминиевых деталей, созданных в сотрудничестве с Roland Sands. Дизайн: «Механически обработанный» и «2-тоновый черный».

Совместное использование с известными брендами: сиденья BMW & Mustang и выхлопные системы BMW & Vance Hines «Сделано в США».

Что касается аксессуаров и программы настройки нового R 18, BMW Motorrad сотрудничает с Roland Sands Design и несколькими известными поставщиками, включая американского производителя Mustang Seats, чтобы предложить различные версии высококачественных сидений ручной работы. Кроме того, возможности настройки выхлопных систем в сотрудничестве с Vance & Hines не менее творческие.

Особенности нового BMW R 18:

• Легендарный стиль, сочетающий современные технологии с аутентичными материалами.

• Самый большой оппозитный двигатель BMW объемом 1802 куб.

• Мощность 67 кВт (91 л.с.) при 4750 об / мин, максимальный крутящий момент 158 Нм (116 фунт-фут) при 3000 об / мин.

• Более 150 Нм (110 фунт-футов) доступны в любое время от 2000 до 4000 об / мин.

• Открытый карданный вал на основе классической модели R 5.

• Тщательно продуманная рама из стальных труб с двойным контуром.

• Задний поворотный рычаг с закрытым мостом в конструкции с жесткой рамой.

• Телескопическая вилка с гильзами и консольной стойкой амортизатора с демпфированием в зависимости от хода.

• Гармоничная эргономика для комфортной езды и оптимального контроля.

• Передние и задние дисковые тормоза с колесами со спицами.

• Современное светодиодное освещение в классической интерпретации.

• Адаптивный поворотный свет для лучшего освещения дороги на поворотах в качестве заводской опции.

• Круглый прибор классической конструкции со встроенным дисплеем.

• Keyless Ride для удобной активации функций с помощью пульта дистанционного управления.

• Два стандартных режима езды, ASC и MSR.

• Ассистент движения задним ходом для удобного маневрирования и система управления троганием на подъеме для облегчения трогания с подъема в качестве заводских опций.

• R 18 First Edition: эксклюзивный внешний вид в лаке и хроме.

• Обширный ассортимент дополнительных принадлежностей и оригинальных аксессуаров BMW Motorrad, а также классная коллекция Ride & Style.

Привод

Самый мощный оппозитный двигатель BMW всех времен с историческими корнями и большим крутящим моментом.

Новый BMW R 18 — это мотоцикл в чистом виде: инстинкт важнее разума, технологии не сами по себе, а как способ вызвать сильные эмоции. BMW Motorrad Concept R 18 уже дебютировал с этим сообщением на Concorso d’Eleganza Villa d’Este в мае 2019 года: теперь серийная версия R 18 обогащает мир впечатлений BMW Motorrad Heritage World of Experience как очень выразительное возвращение к сути. марки BMW Motorrad — оппозитный двигатель.

Центральным элементом нового BMW R 18 является полностью новый двухцилиндровый оппозитный двигатель Big Boxer. Не только с точки зрения впечатляющего внешнего вида, но и с технической точки зрения, новый Big Boxer связан с традиционными оппозитными двигателями, которые с самого начала были синонимом мотоциклов из Мюнхена и Берлина-Шпандау около 70 лет. производства BMW Motorrad в 1923 году до появления преемника с воздушным / масляным охлаждением: это были двигатели с четкой конструкцией, созданные для обеспечения оптимальной надежности и простоты обслуживания и отличающиеся логически организованными, но при этом высокопроизводительными технологиями.

Новый «Big Boxer» с приводом клапанов OHV, отдельным двигателем и трансмиссией имеет те же конструктивные особенности, которые отличали самый первый оппозитный двигатель BMW Motorrad, который в то время имел клапаны с боковым управлением. Самый мощный двухцилиндровый оппозитный двигатель, когда-либо использовавшийся в серийном производстве мотоциклов, — это 1802-кубовый двигатель с внутренним диаметром 107,1 мм и ходом поршня 100,0 мм. Мощность двигателя составляет 67 кВт (91 л.с.) при 4750 об / мин. Максимальный крутящий момент 158 Нм (116 фунт-футов) доступен уже при 3000 об / мин, а более 150 Нм (110 фунт-фут) доступен в любое время от 2000 до 4000 об / мин.

Это обеспечивает сильное ускорение и — в сочетании с большой массой маховика — плавность хода. Это важнейшие преимущества такого уровня мощности и крутящего момента во время езды. Максимальная частота вращения двигателя составляет 5750 об / мин, а частота вращения холостого хода — 950 об / мин.

Воздушно-масляное охлаждение, корпус двигателя с вертикальным разъемом и картер с тройным подшипником скольжения.

Новый Big Boxer имеет воздушно-масляное охлаждение, имеет большие ребристые цилиндры и головки цилиндров и весит 110 единиц.8 кг (244 фунта), включая коробку передач и систему впуска. Он имеет алюминиевый корпус двигателя с вертикальным разъемом.

В отличие от классических двухклапанных оппозитных двигателей с воздушным охлаждением, производимых BMW Motorrad, коленчатый вал Big Boxer, выкованный из закаленной и улучшенной стали, имеет дополнительный коренной подшипник в центре. Это было необходимо из-за большого объема цилиндра, чтобы предотвратить нежелательные изгибные колебания коленчатого вала.

Как и коленчатый вал, два шатуна с I-валом установлены на подшипниках скольжения и также выкованы из закаленной и улучшенной стали.В них установлены поршни из литого алюминия с двумя компрессионными кольцами и масляным грязесъемником. Рабочая поверхность цилиндров из легкого металла покрыта NiCaSil.

Смазочное и охлаждающее масло подается системой смазки с мокрым картером с двухступенчатым масляным насосом через гильзовую цепь с приводом от коленчатого вала.

Классический привод клапана OHV с двумя распределительными валами, как в легендарных R 5 и R 51, а также R 51/2 в сочетании с современной 4-клапанной технологией и двойным зажиганием.

Хотя новый «Big Boxer» имеет четыре клапана, двойное зажигание, современную конструкцию камеры сгорания, систему впрыска во впускной коллектор и систему управления двигателем BMS-O для достижения наилучшего крутящего момента, а также оптимального расхода топлива и выбросов, он использует классический Конфигурация OHV для привода клапана — как это практиковалось в BMW Motorrad на протяжении примерно 70 лет.

При разработке привода клапанов для «Big Boxer» и в соответствии с концепцией Heritage инженеры BMW Motorrad вдохновлялись совершенно особой конструкцией двигателя в истории BMW Motorrad: 2-цилиндровым оппозитным двигателем для R 5 и R 51 (1936 — 1941) и R 51/2 (1950 — 1951). В отличие от других моделей OHV от BMW Motorrad, этот двигатель, высоко ценимый знатоками, имеет два распределительных вала, приводимых в движение коленчатым валом через гильзовую цепь.

Как и в историческом образце для подражания, два распредвала также расположены слева и справа над коленчатым валом в «Big Boxer».Преимущество этого «боксера с двумя распредвалами» — более короткие толкатели. Такое расположение уменьшает подвижные массы, уменьшает прогиб и минимизирует линейное расширение толкателей. Результатом такой конструкции является, как правило, более жесткий привод клапана с улучшенной точностью управления и более высокой стабильностью скорости.

Коромысло вилки и регулируемая вручную компенсация зазора клапана с помощью регулировочных винтов, как в традиционной модели BMW Boxer.

В традиционной конструкции боксера BMW Motorrad два толкателя приводят в действие по одному толкателю со стороны цилиндра для впуска и по одному для стороны выпуска, которые направляются в герметичную трубку толкателя в верхней части цилиндров.Два впускных и выпускных клапана в головке блока цилиндров попарно приводятся в действие коромыслами вилки.

Здесь на компенсацию зазора клапана не влияют гидравлические элементы — как это было в большинстве классических двухклапанных боксеров BMW с воздушным охлаждением на протяжении десятилетий — а через один регулировочный винт с контргайкой для каждого клапана. Как и раньше в классических двухклапанных боксерах, регулировка зазора клапанов (0,2 — 0,3 мм) в R18 «Big Boxer» также осуществляется очень легко. Клапаны стальные, диаметр диска 41.2 мм со стороны входа и 35 мм со стороны выхода. Угол поворота клапана составляет 21 градус на впускной стороне и 24 градуса на выпускной стороне.

6-ступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением и самоусиливающееся однодисковое сухое сцепление с функцией противоскольжения.

Как и в большинстве оппозитных двигателей BMW Motorrad на протяжении десятилетий (за исключением боксеров с вертикальным потоком воздуха и водяного охлаждения, выпускаемых с 2012 года), однодисковое сухое сцепление передает крутящий момент, создаваемый двигателем, на трансмиссию.Впервые она сконструирована как самоусиливающаяся муфта, предотвращающая скачкообразное движение, благодаря чему устраняется нежелательный скачок задних колес, вызванный поломкой двигателя при резком переключении на пониженную передачу.

Шестиступенчатая коробка передач постоянного зацепления расположена в двухсекционном алюминиевом корпусе и представляет собой четырехвальную трансмиссию с косозубыми зубчатыми парами. Входной вал коробки передач с упорными амортизаторами приводит в движение два вала коробки передач с парами зубчатых колес через промежуточный вал. В качестве опции доступна передача заднего хода.Он приводится в действие промежуточной шестерней и электродвигателем и может переключаться вручную.

Открытый карданный вал на основе классического образца для подражания.

Как и во всех мотоциклах BMW с оппозитными двигателями, в R 18 крутящий момент передается от коробки передач на заднее колесо через карданный вал с карданным шарниром, вал и привод заднего моста с конической и коронной шестернями. Карданный вал и универсальный шарнир являются примерами восхитительной классической мотоциклетной техники, они никелированы и открыты, как это обычно было в моделях BMW Motorrad до 1955 модельного года включительно.Со стороны коробки передач применяется так называемый тройной шарнир (шарнир равных угловых скоростей) для компенсации длины.

Подвеска, электрическая система и вспомогательные системы.

Тщательно продуманная рама из двух петель из стальных труб и задний маятник с закрытым приводом оси в жесткой раме, как в легендарном BMW R 5.

Центральным элементом подвески нового R 18 является рама из стальных труб с двойным контуром. Его дизайн является продолжением давних традиций BMW Motorrad в области этого типа рамы.Многочисленные литые и кованые детали являются исключительными как с точки зрения конструкции, так и с точки зрения технологии производства, и в то же время служат в качестве элементов крепления с принудительной фиксацией для сваривания труб рамы. Каждая из двух опускных трубок рамы скреплена болтами в четырех точках.

Превосходное качество изготовления и тщательное внимание к деталям также проявляется в едва заметных деталях, таких как конические входные отверстия на нижних трубах, рулевая колонка и сварные соединения между стальными трубами и литыми или коваными деталями.Например, некоторые крепления для труб в области рулевой колонки и сиденья намеренно срезаны под углом, что делает соединение особенно привлекательным.

Отражая тот же принцип конструкции и изготовления, задний маятник также изготавливается из стальных труб и литых или кованых деталей. Как и легендарный BMW R 5, он в аутентичном стиле окружает трансмиссию заднего моста с помощью болтовых соединений. Внешний вид жесткой рамы, исторически использовавшейся в R 5, был воссоздан дизайнерами BMW для R 18 на основе центральной консольной стойки подвески, которая почти выровнена с верхней трубой рамы и «скрыта», а также трубчатой ​​направляющей для поворота. рука, которая легко соединяется с основной рамой.В результате рама и поворотный рычаг не только образуют ядро ​​подвески R 18, их жесткая конструкция рамы также обеспечивает так называемую стильную «линию крыла», что в конечном итоге определяет дизайн новой модели Big Boxer.

Телескопическая вилка с втулками вилки и консольной стойкой амортизатора с демпфированием в зависимости от хода.

Элементы подвески нового BMW R 18 отражают классический дизайн, сознательно отказываясь от возможностей электронной регулировки. Вместо этого телескопическая вилка и непосредственно установленная консольная стойка подвески с демпфированием в зависимости от хода и регулируемым предварительным натягом пружины обеспечивают превосходную управляемость колес и комфорт подвески.

Как и в легендарном BMW R 5, трубки телескопической вилки заключены в рукава вилки. Диаметр трубы вилки составляет 49 мм, а ход подвески составляет 120 мм (4,7 дюйма) спереди и 90 мм (3,5 дюйма) сзади.

Эргономика в стиле круизера и положение «подножки посередине» для повседневной езды и отличного управления мотоциклом.

Как никакой другой мотоцикл BMW на сегодняшний день, новый R 18 предлагает последовательную эргономику круизного стиля, следуя линии дизайна.Эргономичный треугольник BMW Motorrad, состоящий из рукоятки руля, сиденья и подножек, традиционно является ключевым фактором с точки зрения сиденья. Вместе с другими параметрами, такими как высота сиденья, ширина, высота руля и стреловидность, это имеет решающее значение для определения чувства комфорта водителя на мотоцикле. Высота сиденья R 18 в стандартной версии составляет всего 690 мм (27,2 дюйма).

В соответствии с философией BMW Motorrad, новый BMW R 18 отличается непринужденным расположением подножек — так называемыми «подножками, устанавливаемыми посередине».Это классическое положение за цилиндрами оппозитного двигателя не только типично для BMW, но и обеспечивает расслабленную и активную посадку для наилучшего управления мотоциклом. Ассортимент оригинальных аксессуаров BMW Motorrad включает подножки и дополнительные подножки (доступны в 4 квартале 2020 г.), а программа оборудования BMW Motorrad предлагает множество вариантов настройки R 18 по индивидуальному вкусу с помощью различных рулей (доступно в сентябре 2020 г.) и сидений (доступно по адресу запуск).

Двойной дисковый тормоз спереди, однодисковый тормоз сзади и колеса со спицами.

На новом BMW R 18 торможение осуществляется сдвоенным дисковым тормозом спереди и однодисковым тормозом сзади в сочетании с фиксированными четырехпоршневыми суппортами. Диаметр тормозного диска в каждом случае 300 мм. Тормозная система оснащена хорошо зарекомендовавшей себя встроенной АБС BMW Motorrad (частично встроенной). Эта тормозная система включает использование рычага тормоза на руле для одновременного включения переднего и заднего тормозов. Рычаг ножного тормоза действует только на задний тормоз. Во время торможения BMW Motorrad Integral ABS адаптирует распределение тормозного усилия между передними и задними тормозами в соответствии с динамическим распределением нагрузки на колеса и состоянием нагрузки.

Колеса с проволочными спицами придают круизеру стильный вид: колеса большого диаметра спереди и меньшего диаметра сзади. Переднее колесо 3,5 x 19 дюймов оснащено шиной 120/70 R 19 или 120/70 B 19 (в зависимости от поставщика / производителя шин), а заднее колесо 5,0 x 16 дюймов оснащено шиной 180/65 B 16.

Современное светодиодное освещение в классической интерпретации.

Новый BMW R 18 также является эталоном в сегменте круизеров, когда дело касается освещения — как с точки зрения внешнего вида, так и с точки зрения безопасности.BMW Motorrad в очередной раз демонстрирует, что современная светодиодная технология освещения идеально подходит и для классических фар. R 18 оснащен недавно разработанной, поразительно сконструированной светодиодной основной фарой с оптимизированным светом ближнего и дальнего света в высококачественном металлическом корпусе, который можно регулировать, чтобы обеспечить возможность преобразования и настройки. Кроме того, новые светодиодные боковые указатели поворота — со встроенным задним фонарем в задней части — обеспечивают неповторимый внешний вид.

Адаптивный поворотный свет в качестве заводской опции для улучшенного освещения дороги на поворотах.

Опциональный адаптивный поворотный свет не только позволяет улучшить внешний вид основной фары, но и обеспечивает значительное улучшение функциональности.

Уникальный для этой категории мотоциклов адаптивный поворотный свет работает с помощью отдельных светодиодных элементов в основной фаре, которые имеют собственные отражатели и активируются в зависимости от угла крена.Эта функция используется для компенсации угла крена по отношению к линии отсечки ближнего света. Для этого анализируется сигнал датчика наклона и включается поворотный свет. Функция активируется, когда двигатель работает, включается дальний или ближний свет и определяется темнота, начиная со скорости движения прибл. 10 км / ч (6 миль / ч) и угол крена ок. 7 °. Дополнительное освещение очень эффективно при угле крена до 25 °, существенно улучшая освещение внутренней зоны поворота — большой бонус безопасности при езде ночью или в других ситуациях с плохими условиями освещения.

Классический круглый инструмент со встроенным дисплеем.

Гармонично вписываясь в классический стиль, круглый прибор, разработанный специально для нового R 18, оснащен аналоговым дисплеем спидометра и встроенными индикаторными лампами, которые «невидимы», когда они не горят. Размещенный в высококачественном металлическом корпусе и имеющий знаковую надпись «BERLIN BUILT», его функциональность следует принципу простоты — исторически обоснованному подходу, использованному при разработке R 18.Тем не менее, несмотря на свой в высшей степени классический стиль, он также предлагает множество информации, такой как цифровой индикатор переключения передач, а также данные со встроенного бортового компьютера.

Keyless Ride для удобной активации функций с помощью пульта дистанционного управления.

Как и другие модели BMW Motorrad, система Keyless Ride заменяет обычный замок зажигания и рулевого управления в новом R 18. Система зажигания и сигнализации управляется транспондером (дополнительным оборудованием), встроенным в ключ мотоцикла, который передает радиопередачу. сигнал с частотой, зависящей от автомобиля.Таким образом, ключ может оставаться, например, в одежде всадника. Зажигание управляется кнопкой на правой панели приборов. Одним нажатием кнопки на радио-ключе складывается ключ, который требуется для блокировки и разблокировки классического замка рулевого управления и крышки топливного бака (дополнительная опция).

Режимы вождения «Дождь», «Ролл» и «Рок», а также заводские стандартные ASC и MSR для максимального удовольствия от вождения и безопасности.

Новый R 18 также предлагает три стандартных режима езды «Дождь», «Крен» и «Рок» — необычные для этого сегмента — для адаптации к индивидуальным предпочтениям гонщика.В стандартную комплектацию также входит ASC (автоматический контроль устойчивости, отключаемый).

Новый R 18 также оснащен системой управления тормозным моментом двигателя (MSR). MSR с электронным управлением предотвращает пробуксовку заднего колеса в результате резкого дросселирования или переключения на пониженную передачу. Муфта, предотвращающая скачкообразное движение, размыкается от механически установленного порогового значения, чтобы предотвратить скачкообразное движение задних колес — например, в случае резкого переключения на пониженную передачу. Если доступная сила сцепления шины ниже этого порога раскрытия, например, во влажных условиях, заднее колесо все еще может превышать предел статического трения из-за торможения двигателем и одновременной активации тормоза заднего колеса, а затем проскальзывания.Благодаря MSR новый R 18 обнаруживает это состояние на ранней стадии. В зависимости от коэффициента трения между шиной и дорожным покрытием дроссельная заслонка открывается за миллисекунды таким образом, что момент сопротивления регулируется, а заднее колесо остается в диапазоне статического трения. Это приводит к еще большему повышению безопасности, особенно на скользкой дороге.

В режиме «Дождь» реакция дроссельной заслонки более мягкая, а управляющие характеристики ASC и MSR учитывают влажное и, следовательно, более скользкое дорожное покрытие с точки зрения их характеристик регулирования, тем самым обеспечивая особенно высокий уровень безопасности при вождении.

В режиме «Roll» двигатель обеспечивает оптимальный отклик дроссельной заслонки, а ASC и MSR настроены на достижение идеальных характеристик на всех дорогах.

Режим езды «Rock» позволяет водителю полностью раскрыть динамический потенциал нового R 18. Реакция на газ очень спонтанная и прямая, в то время как ASC допускает немного большее скольжение.

Каждый режим езды обеспечивает оптимальное взаимодействие между характеристиками двигателя или реакцией дроссельной заслонки, управлением ASC и управлением тормозным моментом двигателя. Таким образом, три режима езды предлагают оптимальные возможности регулировки — как с точки зрения дорожного покрытия (режим дождя), так и с точки зрения личного опыта вождения (режим рок).

Ассистент движения задним ходом для удобного маневрирования, система Hill Start Control для облегчения трогания с подъема и ручки с подогревом в качестве заводских опций.

Новый R 18 также отвечает требованиям непринужденной езды на мотоцикле, предлагая ассистент заднего хода в качестве заводской опции. При необходимости его можно активировать с помощью рычага селектора. Это блокирует передачи переднего хода и включает передачу заднего хода. Само движение инициируется всадником при нажатии на кнопку стартера.

Hill Start Control, доступный в качестве заводской опции, делает трогание с места на холме особенно простым.Он активируется кратковременным нажатием на рычаг ручного тормоза или ножного тормоза.

Ручки с подогревом также доступны в качестве заводской опции: они согревают руки райдера в холодные дни.

Дизайн

Новый R 18: мастерски продемонстрированный культовый ретро-стиль с использованием современных технологий и аутентичных материалов.

Новый R 18 — это современная интерпретация круизера, которая увековечивает традиции BMW Motorrad, повторяя культовый ретро-стиль и мастерски перенося его в наши дни.От общего впечатления до мельчайших деталей пуристический дизайн продолжает воплощаться в духе классики, такой как BMW R 5. Неслучайно характерные пропорции с покатыми линиями и чистый стиль дизайна в сочетании с функциональностью и определяющими стиль. Такие элементы, как рама с двойным контуром, открытый карданный вал и черная отделка с краской в ​​тонкую полоску (заводская опция), напоминают о легендарном боксере прошлых лет. А центральным элементом является оппозитный двигатель: безошибочно BMW, дань уважения классической конструкции двигателя — скульптура из металла.

Классические элементы кузова R 18 также выполнены из металла, как и положено аутентичному круизеру: 16-литровый топливный бак грушевидной формы, позаимствованный у R 5, передние и задние крылья, боковые панели под сиденьем, Втулки вилки, кожухи фар и круглая приборная панель изготовлены из листовой стали. Эти особенности, также известные как набор окрашенных деталей, определяют характер и общий внешний вид нового R 18, как и впечатляющий оппозитный двигатель. Продуманный дизайн кузова в виде отдельных компонентов усиливает классический вид мотоцикла, в то же время позволяя переделывать, настраивать и модифицировать.

Исторически сложившийся дизайн с «Big Boxer», уникальной карданной передачей с открытым ходом и жесткой рамой.

С точки зрения привода и подвески новый R 18 также перекликается со своим знаменитым предком — R 5 1936 года. Основное внимание здесь уделяется простоте и основным элементам, а также деталям, определяющим стиль.

Культовый оппозитный двигатель BMW, несомненно, находится в центре внимания — четкий дизайн с ненужными техническими деталями. Учитывая полный набор периферийных устройств, необходимых для современных двигателей, здесь требовался очень высокий уровень интеграции.

В результате, новый Big Boxer, как и R 5, представляет собой систему управления клапанами с верхними направляющими толкателя на верхней стороне цилиндра, в то время как так называемая крышка ремня (передняя крышка корпуса двигателя) и клапан крышки (крышки головки блока цилиндров) также перекликаются с легендарным двигателем серии 500, который произвел фурор в мире мотоциклов более 80 лет назад своими динамическими характеристиками. Скрытые кабели и провода, а также вся система датчиков не отвлекают от главного.Даже внушительный глушитель впуска формально интегрирован в общий контекст. Практически не существует другой концепции двигателя, которая наглядно передала бы принцип работы четырехтактного бензинового двигателя так четко, как оппозитный двигатель: впуск, сжатие, работа, выпуск — понятная механика.

Еще одна особенность, основанная на исторической модели, — это открытый приводной вал к заднему колесу с никелированным валом с глянцевой отделкой. Это подчеркивает лаконичный стиль и характер нового R 18.BMW-боксер без карданного вала — это то, что было совершенно немыслимо более девяти десятилетий. Короче говоря, карданный вал в R 18 представляет собой увлекательный, красиво оформленный элемент приводной механики. И снова основной принцип — сделать функцию видимой.

Подвеска также удачно напоминает легендарный R 5. Вместе с двухсторонним поворотным рычагом и консольной стойкой подвески концепция жесткой рамы исторических боксеров BMW идеально перенесена в современную эпоху с визуальной точки зрения.Начиная с рулевой колонки, центральная труба рамы и трубы верхней рамы поворотного рычага визуально образуют непрерывную линию, которая является центральным элементом дизайна. В сочетании с нижними трубками поворотного рычага, которые также совмещены с нижними трубками рамы, это придает новому R 18 отчетливо плоский, удлиненный и мускулистый вид. Классическое размещение трансмиссии заднего моста в поворотном рычаге также является отличительной чертой дизайна классических боксеров BMW, воплощенных в R 18 визуально культовым образом.

Посвящение ушедшим дням благодаря стильным деталям конструкции.

Еще одна классическая особенность телескопической вилки: как и в исторической модели, вся область трубок вилки имеет крышку, доходящую до трубок скольжения, которая состоит из втулок вилки из листовой стали. Еще во времена R 5 этот тип обтекателя вилки был техническим требованием, поскольку он защищал чувствительные поверхности скольжения труб вилки от каменных сколов и повреждений, вызванных плохими дорогами того времени.Сильный внешний вид вилки идеально сочетается с общими пропорциями мотоцикла.

Здесь можно увидеть тщательно проработанные дополнительные технические детали. Другой пример — круглый инструмент классической формы, заключенный в металлический корпус с декоративным хромированным кольцом. Надпись «BERLIN BUILT» на лицевой стороне также ясно указывает на происхождение мотоцикла: новый R 18 производится в Берлине-Шпандау. Точно обработанные детали можно найти повсюду: в ручных приборах, зажиме руля, крышке заливной горловины, болтах крепления сиденья и многом другом.

Светодиодная фара демонстрирует, как даже самые современные технологии освещения могут быть умело интегрированы в стиль дизайна классического мотоцикла, усиливая имидж классического BMW.

R 18 First Edition: эксклюзивный вид в лаке и хроме.

Новый R 18 будет предлагаться во всем мире в качестве эксклюзивного R 18 First Edition с самого начала производства, а стандартная модель будет дополнительно доступна для выбора для рынков. Он сочетает в себе классический внешний вид R 18 с эксклюзивными деталями оборудования в лакокрасочном и хромированном исполнении.Выбранное дополнительное оборудование включает в себя высококачественные хромированные детали, а отделка цвета Blackstorm metallic с тщательно продуманной окраской в ​​тонкую полоску Lightwhite безошибочно перекликается с историческими корнями мотоцикла.

В то же время изысканные детали и стильные элементы придают мотоциклу свежий, современный и эмоциональный внешний вид, гарантируя, что байк понравится не только поклонникам классических мотоциклов. Помимо тщательно продуманного лакокрасочного покрытия в тонкую полоску, особенностями специальной модели являются многочисленные хромированные поверхности, значок сиденья и хромированная застежка «First Edition» на боковой крышке.Еще одна изюминка «Первого издания» — приветственный ящик, предназначенный исключительно для покупателей «Первого издания», который включает в себя следующее:

• Коробка с изображением двигателя на крышке

• Исторические эмблемы танков (надпись медного цвета)

• Исторические винты со шлицем (медного цвета)

• Монтажные перчатки

• Монтажная отвертка (также может использоваться как кольцо для ключей)

• Колпачок «R18 First Edition»

• Кожаный ремень с эксклюзивной застежкой «R 18 First Edition»

• Книга о почти 100-летней истории BMW Motorrad

Оборудование и программа настройки

Дополнительное оборудование и оригинальные аксессуары BMW Motorrad.

Для дальнейшей индивидуализации и индивидуализации нового BMW R 18 предлагается особенно широкий выбор дополнительных опций и оригинальных аксессуаров BMW Motorrad, а также классная коллекция одежды Ride & Style. В дальнейшем программа дополнительного оборудования и аксессуаров будет расширяться. Как это принято в BMW Motorrad, дополнительное оборудование поставляется с завода и интегрируется в производственный процесс. Оригинальные аксессуары BMW устанавливаются сертифицированным дилером BMW Motorrad или самими покупателями.Многие из этих элементов также могут быть модернизированы.

Дизайн позволяет настраивать и индивидуализировать.

В большей степени, чем практически любой другой мотоцикл, новый R 18 предлагает широкие возможности индивидуальной настройки дизайна — внимание даже на ранних этапах проектирования базовой компоновки автомобиля. В результате он оснащен легко снимаемой задней рамой и простым в демонтаже комплектом окрашенных деталей. Это дает большую степень свободы при переоборудовании задней части нового R 18 в соответствии с личными предпочтениями с относительно небольшими усилиями, а также при изменении окраски в соответствии с личным вкусом.Тщательно продуманные соединения для гидравлических линий тормоза и сцепления, а также жгута проводов позволяют легко и просто установить более высокий или низкий руль (доступен в сентябре 2020 г.) в сочетании с более длинными или более короткими гидравлическими линиями и жгутом проводов. Соответствующий монтажный комплект доступен для всех рулей из ассортимента оригинальных аксессуаров BMW Motorrad. Кроме того, клапанные крышки (крышки головки цилиндров) и кожух ремня (крышка корпуса двигателя) сконструированы таким образом, что они расположены вне масляной камеры, что упрощает их замену.

Разнообразный ассортимент деталей для самых разных стилей.

Ассортимент оригинальных аксессуаров BMW Motorrad предлагает максимальный выбор возможностей индивидуальной настройки, позволяющих адаптировать R 18 к личному вкусу и предпочтениям. Исключительное разнообразие запчастей, доступных в программе оригинальных аксессуаров BMW Motorrad, позволяет индивидуально настраивать, что значительно меняет характер R 18. Таким образом, новый R 18 можно без труда превратить в различные образцы с экстремальными конструктивными особенностями, например, низкие, широкие рули или рули разной высоты (доступно в сентябре 2020 г.).Также будет доступен широкий спектр подходящих сидений, в том числе Solo Hommage Seat, напоминающий свободно плавающие отдельные сиденья, которые можно найти на старинных мотоциклах BMW. Другой вариант — сумка на раме из эксклюзивного сочетания ткани и кожи с боковыми или задними карманами. Ассортимент оригинальных аксессуаров BMW Motorrad также допускает дальнейшие изменения стиля, такие как различные колеса, в том числе большое, тонкое 21-дюймовое переднее колесо или заднее крыло, которое особенно плотно прилегает, а также различные держатели номерных знаков.

Индивидуальная настройка деталей и дизайнерских коллекций Roland Sands «Machined» и «2-Tone Black» для
нового R 18.

Для вывода на рынок нового R 18 доступны две различные дизайнерские коллекции фрезерованных алюминиевых деталей, созданные в сотрудничестве с Roland Sands Design: «Обработанная обработка» и «2-Tone-Black».

«Механически обработанные» детали — это детали, фрезерованные из высококачественного алюминия, которые отличаются привлекательным цветовым контрастом между черным и серебристым.Для этого детали, покрытые черным покрытием, фрезеруются, а затем снова полируются в определенных точках после первоначального процесса фрезерования, чтобы подчеркнуть оригинальный внешний вид алюминия и создать желаемый цветовой контраст.

Между тем дизайнерская коллекция «2-Tone-Black» состоит из компонентов, которые также выполнены из высококачественного фрезерованного алюминия, но имеют двойную черную анодированную поверхность с глянцевыми и матовыми текстурированными участками.

В диапазоны «Machined» и «2-Tone-Black» входят передние и задние колеса, размеры которых отличаются от стандартных.Кроме того, в ассортимент этих эксклюзивных фрезерованных деталей входят корпуса спидометра (доступны в первом квартале 2021 года), зажимы руля (доступны в сентябре 2020 года), подступенки (доступны в первом квартале 2021 года), ручки руля (доступны в четвертом квартале 2020 года), рычаги и зеркала (доступны в первом квартале 2021 года ), а также элементы отделки корпуса двигателя, крышки заливных горловин (запираемые крышки заливных горловин доступны в сентябре 2020 года, незафиксируемые крышки заливных горловин доступны при запуске), крышки глушителя впускных каналов (доступны в первом квартале 2021 года) и многое другое. Короче говоря, «машинная обработка» и «двухцветный черный» предлагают широкий спектр опций для настройки R 18 на высочайший уровень индивидуализации в соответствии с личными предпочтениями и идеями владельца.

Совместное брендирование с известными брендами: сиденья BMW & Mustang и выхлопные системы BMW & Vance Hines «Сделано в США».

Что касается аксессуаров и программы настройки нового R 18, BMW Motorrad сотрудничает не только с Roland Sands Design, но и с несколькими известными поставщиками, включая американского производителя Mustang Seat, чтобы иметь возможность предлагать различные версии высококачественного автомобиля. сиденья ручной работы. Кроме того, возможности настройки выхлопных систем находятся в сотрудничестве с Vance & Hines (доступно в четвертом квартале 2020 года).

В сотрудничестве с Mustang Seats мы предлагаем высококачественные сиденья ручной работы в различных вариантах для самых разных целей. Одно- или двухместные, с упором на комфорт или дизайн, в черном или коричневом цвете, со спинкой или без — практически нет ограничений для потенциальных вариантов высококачественных сидений «Сделано в США».

Между тем потенциал настройки выхлопных систем в сотрудничестве с Vance & Hines не менее творческий. Выхлопная система, разработанная в сотрудничестве с Vance & Hines и одобренная BMW Motorrad, доступна в хромированном исполнении или с устойчивым к царапинам черным керамическим покрытием — не только предлагает индивидуальный и эксклюзивный внешний вид, но и соответствует строгим стандартам качества BMW Motorrad.Помимо оптимальной мощности и крутящего момента, он подчеркивает уникальный резонансный звук оппозитного двигателя (доступен в 4 квартале 2020 года).

Оригинальные аксессуары BMW Motorrad.

Хранилище.

• Сумка для топливного бака, большая, черная.

• Сумка для топливного бака, малая, черная.

• Рамка сумка правая, черная.

• Сумка боковая 16 л, левая / правая, черная.

• Задняя сумка 27 л, черная.

Дизайн и внешний вид.

• Крышка фары Механическая обработка / 2-тона-черный.

• Верхняя крышка стержня вилочного захвата, механическая обработка / 2-х тоновый-черный.

• Верхняя крышка стержня вилки, механическая обработка / 2-х тоновый-черный.

• Нижняя крышка стержня вилки Механическая обработка / 2-х тоновый-черный.

• Корпус спидометра Механически обработанный / 2-тоновый-черный (доступен в первом квартале 2021 года).

• Верхняя часть зажима руля, обработанная, 2-х тоновый черный (доступна в сентябре 2020 г.).

• Ручка руля, обработанная методом механической обработки / 2 оттенка черного (доступна в 4 квартале 2020 г.).

• Торцевая крышка руля Механическая обработка / 2-х тоновый-черный.

• Зеркальная обработка / 2-х тоновый черный (доступен в первом квартале 2021 года).

• Крышка расширительного бачка, передняя Обработка / 2-х тоновый-черный.

• Крышка расширительного бачка, задняя, ​​механическая обработка / 2-х тоновый-черный.

• Крышка заливной горловины Обработанная / 2-х тоновый-черный.

• Крышка заливной горловины, запираемая, Machined / 2-Tone-Black (доступно в сентябре 2020 г.).

• Крышка переднего колеса Колесо диаметром 21 дюйм загрунтовано.

• Переднее колесо 19 дюймов, механическая обработка / двухцветный черный / хром.

• Переднее колесо 21 ”, механическая обработка / 2-цветный черный / хром.

• Переднее колесо 16 дюймов, механическая обработка / 2-х тоновый черный / хром.

• Переднее колесо 18 дюймов, механическая обработка / 2-х тоновый черный / хром.

• Кожух заднего колеса с грунтовкой Bobber (доступен в январе 2021 г.).

• Сторона держателя номерного знака, черный / хром (доступен с января 2021 г.).

• Защитный кожух двигателя хром.

• Крышка кожуха двигателя Механическая обработка / 2-х тоновый-черный.

• Декоративная лента на крышке кожуха двигателя Механическая обработка / 2-х тоновый-черный.

• Крышка головки блока цилиндров Обработанная / 2-х тоновый-черный.

• Декоративная планка крышки головки блока цилиндров Обработка / 2-тона-черный.

• Крышка глушителя на впуске Механическая обработка / 2-х тоновый черный (доступен в 1 квартале 2021 г.).

• Конический задний глушитель хром / черный (доступен в 4 квартале 2020 г.).

Эргономичность и комфорт.

• Подступенок 1,5 дюйма, механическая обработка / 2 оттенка черный / хром (доступен в первом квартале 2021 года).

• Подступенок 4 дюйма, механическая обработка / 2 оттенка черный / хром (доступен в первом квартале 2021 года).

• Ручной рычаг, регулируемый, машинная обработка / 2-х тоновый-черный.

• Руль Beachbar 36/7 дюймов, хром / черный (доступно в сентябре 2020 г.).

• Руль Apehanger 16 дюймов, хром / черный (доступен в сентябре 2020 г.).

• Руль Apehanger 6.5 дюймов, хром / черный (доступен в сентябре 2020 г.).

• Лобовое стекло прозрачное / тонированное.

• Лобовое стекло низкое, прозрачное / тонированное.

• Лобовое стекло, среднее, прозрачное / тонированное.

• Держатель лобового стекла со светодиодными дополнительными фарами хром / черный.

• Подножка райдера, обработанная методом механической обработки / 2-тоновый черный (доступно в четвертом квартале 2020 г.).

• Подножка пассажира, обработанная методом механической обработки / 2-тоновый черный (доступно в 4 квартале 2020 г.).

• Хромированная опора для ног райдера (доступно в январе 2021 г.).

• Одноместное сиденье Solo Hommage черного цвета (одноместное сиденье в стиле исторических мотоциклов BMW).

• Одноместный Custom коричневый / черный.

• Сиденье Custom Fastback коричневое / черное.

• Сиденье Day Rider коричнево-черное.

• Сиденье Weekender черного цвета.

• Сиденье Cross Country черного цвета.

• Спинка сиденья коричневая / черная Day Rider / черная Tour.

• Спинка пассажира коричневая / черная / черная Tour (поступит в продажу с января 2021 г.).

• Хромированная опора спинки пассажира (доступно в январе 2021 г.).

Технические данные

BMW R 18

Двигатель

Емкость куб. См / куб. Дюйм 1,802/110

Диаметр / ход мм 107,1 / 100

Мощность кВт / л.с. 67/91

при частоте вращения коленчатого вала двигателя об / мин 4750

Крутящий момент Нм / фунт-фут 158/116

при частоте вращения двигателя об / мин 3000

Тип 2-цилиндровый 4-тактный оппозитный двигатель с воздушным / водяным охлаждением

№цилиндров 2

Компрессор / топливо 9,6: 1 / неэтилированный бензин премиум-класса (октановое число 95-98)

Срабатывание клапана / акселератора OHV

Клапанов на цилиндр 4

Ø впуска / выпуска мм 41,2 / 35,0

Ø дроссельной заслонки мм 48

Блок управления двигателем БМС-О

Контроль выбросов Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром, стандарт выхлопных газов EU5

Электрооборудование

Генератор Вт 600

Аккумулятор В / Ач 12/26 необслуживаемый

Фара ближнего света светодиодная с проекционным модулем

Светодиод дальнего света с проекционным модулем

Стартер кВт 1.5

Трансмиссия — коробка передач

Сцепление Однодисковое сухое сцепление с гидроприводом

Коробка передач 6-ступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением

Первичный коэффициент 1,16

Передаточные числа

Я 2,438

II 1,696

III 1,296

IV 1,065

В 0,903

VI 0,784

Задний привод Карданный вал

Передаточное число 3,091

Подвеска

Тип конструкции рамы Рама из стальных труб с двойным контуром

Управление передним колесом Телескопическая вилка, вилка Ø 49 мм

Регулировка заднего колеса Консоль

Полный ход пружины, перед / зад мм 120/90

Ролик колеса мм 150.0

Колесная база мм 1,731

Угол поворота рулевой колонки ° 57,3

Тормоза передние Двойной дисковый тормоз Ø 300 мм

задний Однодисковый тормоз Ø 300 мм

ABS BMW Motorrad Integral ABS (частично интегральная)

Стоимость

Базовая рекомендованная цена: 17 495 долларов США

Первое издание: от 19 870 долларов США

Не включая налоги и сборы за право собственности, а также сбор за пункт назначения и обработку в размере 695 долларов США.