Augusta мотоцикл: MV Agusta — мотоциклы МВ Агуста тип мотоцикл 2021: характеристики, цены, модели, видео

Содержание

MV Agusta — мотоциклы МВ Агуста тип мотоцикл 2021: характеристики, цены, модели, видео

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) MV Agusta 2021 модельного года: весь модельный ряд мототехники МВ Агуста, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев MV Agusta, история марки МВ Агуста, обзор моделей MV Agusta, архив моделей МВ Агуста. Также вы здесь можете найти «горящие» предложения от дилеров MV Agusta.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на мототехнику MV Agusta. Если Вы хотите приобрести определенную модель МВ Агуста из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам MV Agusta в вашем городе или регионе.

От

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Италия

Год: 2019

От 1 495 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Италия

Год: 2019

От 1 985 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Италия

Год: 2019

От 1 645 000 ₽

Мотоцикл суперспорт

Мотоцикл суперспорт

Италия

Год: 2019

От 1 850 000 ₽

Мотоцикл суперспорт

Мотоцикл суперспорт

Италия

Год: 2019

От 2 300 000 ₽

Мотоцикл суперспорт

Мотоцикл суперспорт

Италия

Год: 2019

От

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Италия

Год: 2018

От 1 715 000 ₽

Мотоцикл спорт-туризм

Мотоцикл спорт-туризм

Италия

Год: 2019

От 1 985 000 ₽

Мотоцикл спорт-туризм

Мотоцикл спорт-туризм

Италия

Год: 2019

Архив моделей марки MV Agusta

История марки MV Agusta

Итальянская компания MV Agusta известна еще с начала ХХ века, как производитель аэропланов. Это было основным направлением ее деятельности до конца Второй мировой войны, когда в разрушенной стране резко возросла потребность в легком наземном транспорте. Так, в 1943 году, фирма начала развивать мотопроизводство. В 1945 году ее конструкторы собрали свой первый мотоцикл — модель MV Agusta 98. Он оборудовался двухтактным двигателем, параллелограмной передней подвеской и жесткой задней, а также имел двухступенчатую КПП. Байк сразу завоевал популярность среди населения, благодаря надежности конструкции и доступности по стоимости.

Первый гоночный мотоцикл MV Agusta был собран в 1948 году. С 1950 года компания запускает в разработку серию четырехтактных спортбайков с двигателями разной кубатуры. Это послужило толчком для развития этого направления производства и улучшения качества мотопродукции. С 1951 года моторайдеры начинают занимать лидирующие места в международных гонках, уверенно заявив о себе на весь мир. В 1957 году основные итальянские производители мотоциклов отказались от выпуска спортивной продукции, оставив MV Agusta вне конкуренции в данном сегменте рынка.

В 1969 году компания разработала свою новую модель MV Agusta 750S, развивавшую скорость до 215 км/ч. Этим шагом была закреплена репутация производителя самых скоростных мотоциклов. В 80-х годах прошлого века MV Agusta пережила период спада, продав свои активы другому итальянскому производителю мотоциклетной техники — Cagiva. В начале 90-х права на MV Agusta были перекуплены компанией Ducati. Бренд возродился в 1997 году, представив публике модель MV Agusta F4. Мотоцикл отличался изысканным дизайном и супернавороченной технической начинкой. По состоянию на 2014-й год компания активно развивается, производя новые модели супербайков, призванные всегда быть на первых местах.

Мотоциклы MV Agusta (МВ Агуста) — Новые мотоциклы MV Agusta (МВ Агуста) 2021 года — цены на новые мотоциклы MV Agusta

На эмблеме итальянской Moto Guzzi не случайно парит орел – у истоков компании из города Манделло-дель-Ларио стояли бывшие пилоты и механик Corpo Aeronautico Militare, которые вместе служили в годы Первой мировой войны. Карло Гуцци, Джованни Равелли и Джорджио Пароди происходили из разных слоев общества, но все трое были захвачены идеей создать новую мотоциклетную компанию. По жестокой иронии судьбы Равелли не застал момент основания Moto Guzzi в 1921 году – он погиб спустя несколько дней после окончания войны в авиакатастрофе.


На начальном этапе развития компания сделала ставку на участие в мотоспортивных дисциплинах для раскрутки своего имени и привлечения внимания к дорожным моделям. В 1935 году пилот Стэнли Вудс завоевал две победы в классе Lightweight TT и Senior TT в опаснейшей дорожной гоке Isle of Man Tourist Trophy, а с 1953 по 1957 год Moto Guzzi пять раз подряд становилась чемпионом в 350-кубовом мировом чемпионате. И это лишь малая часть спортивных достижений марки, которая к моменту ухода из соревнований в конце пятидесятых победила в 3329 гонках.


Moto Guzzi принадлежит ряд инноваций, оказавших значительное влияние на развитие двухколесной техники. Революционным решением стал маятник задней подвески на модели GT 1928 года с амортизаторами, позволявший сделать заднее колесо подрессоренным и повысить уровень ездового комфорта. В 1950 году итальянцы первыми в мире начали использовать аэродинамическую трубу для совершенствования эргономики байков. В 1955 году инженеры построили первый мотоциклетный двигатель – гоночный Grand Prix V8 объемом 500 «кубиков» с двумя распредвалами в каждой головке блока цилиндров. С этим агрегатом мощностью около 80 л.с. боевой двухколесный снаряд мог развивать до 280 км/ч.


Современная продукция Moto Guzzi является уникальной как в рамках итальянской мотопромышленности, так и в масштабах всего мира. Грубоватые, но харизматичные байк с необычным продольным расположением V-образных двухцилиндровых двигателей, из-за которого головки цилиндров торчат в разные стороны и позволяют за километр идентифицировать байки, абсолютно не похожи на высокотехнологичные Ducati и эстетские MV Agusta.


Прежде всего, внимания и почестей заслуживает туристический эндуро V85 TT с 853-кубовым двухцилиндровым двигателем-«воздушником» мощностью 80 л.с. Агрегат представляет собой классическую для Moto Guzzi архитектуру с одним распредвалом, штанговыми толкателями клапанов и коромыслами. Внедорожник оснащен карданной передачей и спицованными колесами (диаметр переднего – 19 дюймов, заднего – 17 дюймов). С V85 TT итальянская марка попала точно в цель – туристический эндуро был очень тепло принято аудиторией и является одним из бестселлеров марки.


Конструктивная простота и этакая стилистическая прямолинейность – особенности мотоциклов Moto Guzzi, иногда шутливо называемых «итальянскими «Уралами»». В частности, подобная характеристика относится к классической модели V7 III, от разнообразия вариантов исполнений которой разбегаются глаза. Байк вооружен V-образным двухцилиндровым агрегатом объемом 774 куб. см, выдающим 52 л.с. Модель V9 оснащена 853-кубовым мотором мощностью 55 л.с.


Интересно, что компания из Манделло-дель-Ларио имеет в своей палитре круизеры или мотоциклы в американском стиле – для производителя с Апеннинского полуострова подобная техника в общем и целом нехарактерна. Все они оснащены 1380-кубовым двигателем V-твин воздушно-масляного охлаждения (96 л.с.), отличаясь оформлением и оснащением. Элегантный Eldorado являет собой классический круизер, California с высоким ветровым стеклом и кофрами восхищает визуальной мощью настоящего короля хайвеев, а грозный сумрачный Audace с чертами маслбайков выглядит уличным забиякой. Особняком стоит тяжеловес MGX-21 – агрессивный футуристический бэггер, который отлично подошел бы Бэтмену. Легендарного супергероя наверняка привлекла бы в итальянском круизере не только внешность, но и оснащение, ведь MGX-21 является технологическим флагманом достаточно консервативной Moto Guzzi. В его арсенал входит система выбора режимов движения с тремя картами двигателя и соответствующими настройками Veloce, Turismo и Pioggia. Также мотоцикл имеет противобуксовочную систему с тремя режимами работы.

Мотоциклы MV Agusta модельный ряд на БАЗАМОТО

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э…


Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та…


Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так …   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых …


Читать далее >>

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986  Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda…


Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут…


Читать далее >>

Мотоциклы MV Agusta (МВ Агуста)

Компания MV Agusta (МВ Агуста) начинает свою деятельность в 1945 году, когда выпускается первый мотоцикл с двигателем объемом 98 куб. см. Первоначально его хотели назвать Vespa 98, но данное имя уже было зарезервировано за Piaggio и мотоцикл назвали просто «98».

Через несколько лет создается двухтактный 125-кубовый мотоцикл, который принес MV Agusta (МВ Агуста) первую победу в гонках. Огромный интерес к гонкам со стороны Винченцо и Доменико Агуста — двух братьев, основавших компанию — был одновременно благом и проклятием для марки. Мотоциклы разрабатывались прежде всего для участия в гонках, а серийное производство отошло на второй план.

Огромные вложения в гоночное подразделение принесло свои плоды — с 1958 по 1974 год компания выиграла 17 чемпионатов мира подряд в классе 500 куб. см. В 1958, 1959 и 1960 году гонщики MV Agusta (МВ Агуста) стали чемпионами сразу во всех классах — от 125 до 500 куб. см. В то время гоночная команда MV Agusta (МВ Агуста) была сильнейшей в мире.

Однако успехи на «гражданском» рынке мотоциклов были не столь существенны — прежде всего это связывают со стратегической ошибкой руководства — знаменитый 4-цилиндровый гоночный двигатель не стали пускать в серийное производство, посчитав, что он слишком сложен и дорог. Вместе с тем, MV Agusta (МВ Агуста) выпускает малокубатурные дорожные мотоциклы Pullman, Turismo Rapido и Raid, сравнительный успех которых помогает компании держаться на плаву.

В 1970 наконец выходит модель 750 Sport, оснащенная двигателем от гоночного мотоцикла. Байк был дорогим и сложным, но благодаря успехам пилотов MV Agusta (МВ Агуста) в мировых чемпионатах, мотоцикл стал очень успешным. Однако, финансовые показатели MV Agusta (МВ Агуста) все-таки были удручающими и к 1980 году компания уходит из гонок, а вскоре производство мотоциклов полностью прекращается.

В 1991 году компанию возрождает производитель Cagiva — создаются новые модели, некоторые из которых станут основой для современных мотоциклов MV Agusta (МВ Агуста). И все же к концу 90-х у компании вновь финансовые трудности — с 1999 по 2009 мотопроизводитель несколько раз перепродается и в настоящее время MV Agusta (МВ Агуста) принадлежит холдинговой компании Клаудио Кастильони.

Несмотря на трудности, MV Agusta (МВ Агуста) продолжает выпускать отличные спортбайки и нэйкеды (заряженные дорожные мотоциклы с минимальным обвесом). Многие частные команды используют мотоциклы MV Agusta (МВ Агуста) для выступлений в гонках, а продажи на «гражданском» также растут и многие говорят о новом возрождении марки MV Agusta (МВ Агуста).

Моторазборка и б/у мотозапчасти мотоциклов МВ Августа

Магазин мотодеталей


Продажа любых деталей для модельного ряда мотоциклетной техники МВ Августа.

Поставка на заказ редких мотозапчастей с моторазборок.

Тюнинг, пластиковый обвес, глушители для дырчиков на 50, 100, 125, 150,

200, 250, 350, 400, 450, 600, 1000 кубов.

Также в продаже сопутствующие товары:
мотоэкипировка, защита, шлемы, перчатки, черепашки, мотоботы.
Россия.

[email protected]

Моторазбор в Сокольниках


Продажа любых мотозапчастей для итальянских, китайских, европейских мотоциклов.

Моторазборка в Сокольниках, включает в себя более 50 небольших магазинов,

находящихся под одной крышей, в одном помещении,

продающих б/у и новые запчасти, подержанные мотоциклы, велосипеды.
Дополнительно в продаже мотоэкипировка, мотозащита, мотошлемы, мотоботы, мотоодежда.

Вход в разбор с торца дома 4, за Альфа-банком.
Россия, Москва, м.Сокольники, Сокольническая площадь, д.4.


Motorcycle, motorbike
MV Agusta
Brutale,
Dragster,
F3,
F4,
Rivale.


Оригинальные и не оригинальные мотозапчасти МВ Августа
б/у с пробегом
для итальянских мотоциклов, байков, чоперов.

Запасные части, подержанные и восстановленные, для любого года выпуска:

2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

2009, 2010, 2011, 2011, 2012, 2013, 2014.

Для всех модификаций по раме, вилке и объему двигателя.

Коробки передач (кпп), подвеска, электрика, акуммуляторы, оптика, фара, зеркало,

цепь, звезда, кикстартер, ручка руля, магнето, реле, стартер, вилка, усилитель вилки,

траверса, свечи, коммутатор, руль, рама, стакан, перья, подножка, пружина подножки,

сальник, пыльник вилки, рычаг переключения передач, рычаг кикстартера, запчасти приборной панели,

крепеж пластика, натяжитель цепи, ролик натяжения цепи, крышка бензобака, замок цепи,

диски, колеса, резина, катушка зажигания, замок зажигания, сцепление, трос сцепления, глушитель,

шестерни, вилки, тормозные колодки, амортизаторы, стойки, прокладки, подшипники.

Мотодетали для комплектаций всех серий выпуска.

Заказы, пожалуйста, присылайте на интернет почту:

[email protected]


Мотозапчасти
б/у с пробегом
для мотоциклов из Италии
МВ Августа,

моделей Ф3,
Ф4,
Брутале,
Драгстер,
Ривале и др.


Моторазбор. Продажа запасных частей оптом и в розницу.

Дешево. Цены низкие, от 1$.
В наличие и на заказ.
Итальянские мотозапчасти -
подержанные, б/у в хорошем состоянии.

Россия, г.Москва, компания «Dismantling Motorcycle for Parts».

Заказы через почту: [email protected]

Продажа б/у мотодеталей,
для России.
Мотомагазин подержанных комплектующих.
Мотодетали
для любых модификаций байков, чоперов.
Моторазборка.
Тел. 8 (800) 636-5235


Россия,
Московская область.

онлайн-почта
[email protected]

 

Полный список разборов подержанных мотов МВ Агуста c адресами и телефонами в Москве и Московской области
Вы можете найти на этой странице


Мотоциклы
MV Agusta,
модели и модификации, выспускавшиеся ранее и выпускаемые на данный момент прозводителем:

Brutale 1078RR, Brutale 1090RR, Brutale 675, 910S, 920, Brutale 989R, Brutale B3 800, Dragster, F3 675,
F3 800, F4, F4 1078 RR312, Rivale.

MV Agusta F3. Полный перекрас мотоцикла и шлема

Друзья, всем привет!
Многие оказывается не знают, что помимо автомобилей, мы работаем с любыми видами техники: вело/мото/квадро/гидро, а также вертолёты и яхты. Не всегда мы получаем разрешение на публикацию тех или иных работ, но в большинстве случаев добиваемся положительного результата =)

Итак, в работу поступил довольно редкий мотоцикл MV Agusta F3.
Задача: полностью перекрасить корпус и перешить сидение. За идею взяли результат совместной коллаборации Mercedes и MV Augusta, в честь празднования партнерства!

Текст из всемирной паутины:
«Итальянский производитель мотоциклов MV Agusta и Mercedes-AMG представили на Франкфуртском моторшоу совместную разработку — шоу-байк F3 800. Главная особенность концепта — эксклюзивный окрас «AMG Solar beam», повторяющий цвет кузова суперкара Mercedes-AMG GT. Кроме того F3 800 получил чёрные колёсные диски и элементы декора и логотип AMG на боковинах. На экспозиции мотоцикл был выставлен рядом с суперкаром. Компании планируют продолжать сотрудничество и после завершения автосалона под девизом Beyond Adrenaline — «За гранью адреналина».

Работа по разбору байка была довольно сложная, на нём очень много хрупких элементов. Красили мотоцикл мы примерно 2 недели, на все работы, с адаптацией рисунка и изготовлением трафаретов, а также пошивом сидушки ушло 3,5-4 недели.

А теперь, я рад представить Вам, что у нас получилось в результате тяжелого и кропотливого труда! Начну с короткого видео-ролика! Мне кажется, такой формат вам очень нравится! После видео пойдут фотографии и окно для ваших комментов! =)

*

LIFE`S TOO SHORT
TO DRIVE BORING CARS.

moto strangers — Страница 40

15 августа на участке Благовещенск-Чита пропал Скутт

На сайте демократор открыта проблема №2505. Различные обращения были переданы ответственным должностным лицам, на данный момент статус следующий:

добавлено 16:27 • 13.09.10

Подготовлено обращение в адрес председателя Комитета по безопасности Государственной Думы РФ Васильева В.А., на основании обобщения и необходимости принятия комплексных мер по обеспечению безопасности на дорогах общего пользования, с которым можно ознакомиться перейдя по ссылке:
http://upload.democrator.ru/2505/2505_8.doc
Дополнения принимаются в срок до 13.09.2010 г., после чего обращение будет направлено адресату.
В рамках системной работы по проблеме, по инициативе Портала «Демократор», совместно с ТВ-центр на 21 сентября 2010 г., запланирована съемка и запись передачи, где одной из тем послужит тема убийства Барсукова А.Д. и проблемы следствия.
Кроме того, по обращению Портала «Демократор», членом Общественного Совета при МВД РФ Гудковым Д.Г. подготовлено развернутое обрашение на имя руководителя Департамента уголовного розыска МВД РФ, с которым можно ознакомиться, перейдя по ссылке:
http://dgudkov.livejournal.com/12240.html

Желающие оставить свой голос — проходите по ссылке. На данный момент собрана 1981 подпись.

Стартеры харли не отличаются надежностью, зачастую, приходится менять обгонную муфту, вот один пример:

Замена обгонной муфты на XL 1200C 2001

Американские законодатели не унимаются и строчат новые законы, на этот раз в сенате штата Калифорния прошли голосования. 21 против 16 голосов и Blll SB435 был принят. А говорится в нем о том, что после 1 января 2013 года наказание за использование мотоциклов, не соответствующих нормативам шума, будет уголовным.На мотоциклах должен будет присутствовать специальный знак. Естнственно, непонятно что делать некоторым компаниям, чьи продукты соответствуют нормам, но не имеют спец знака.

Несмотря на то что железный Арни сам владеет кучей мотоциклов и даже на них ездит, не означает что он не подпишет закон 🙁

Источник

Камрад MadMax является счастливым обладателем одного довольно редкого мотоцикла. И он написал отличную статью о Sportster 1200 Sport

Днём рождения мотоцикла принято считать 29 августа 1885 года (этим днем датируется патент на мотоцикл). Немецкий инженер Готлиб Даймлер получил патент на мотоцикл, который был впервые продемонстрирован в ноябре 1885. Мотоцикл был запатентован как «Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем».

Немецкие инженеры Готлиб Даймлер и его помощник Вильгельм Майбах построили «машину для верховой езды» — велосипед с деревянной рамой и ременной передачей, массой 50 кг, с одноцилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 264 кубических см, развивающий мощность 0,5 л.с. У заднего колеса с каждой стороны располагалось по одному маленькому подрессоренному выносному колесу (все колеса были с железными ободами и деревянными спицами). Первым решил прокатиться Майбах, и деревянный прадедушка мотоцикла отправился в дорогу со скоростью 12 км/ч. Возвращения Даймлер ждал долго, и вот, наконец, они появились. Майбах заглушил мотор, завел мотоцикл на место и вздохнул: «Это не машина, Готлиб, это костедробилка. Я вас поздравляю!»

Источник

15 августа на трассе в Забайкальском крае пропал нижегородский мотоциклист Скутт.
http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=22834

http://www.chita.ru/news/24338/

26 августа в посёлке Амазар задержаны двое подозреваемых в убийстве нижегородского путешественника Алексея Барсукова, мотороллер которого обнаружен 17 августа в Могочинском районе.
Об этом ИА «Чита.Ру» сообщили в cледственном управлении СКП РФ.
Житель Нижегородской области Алексей Барсуков ехал на мотороллере из Владивостока. 15 августа он отправил родным смс-сообщение о том, что остановился на ночлег. После этого связь с ним прервалась. 16 августа его видели в кафе в районе села Потайка, а 17 августа около посёлка Жанна был найден мотороллер Барсукова со следами поджога и осколками его шлема. 24 августа возбуждено уголовное дело по статье 105 УК РФ «Убийство».
По данным краевого УВД, подозреваемый в убийстве путешественника — житель посёлка Жанна 1985 года рождения, работник местного кафе. В ходе ссоры он выстрелил в голову Алексея Барсукова из самодельного оружия, в результате чего он скончался. Второй задержанный, по информации СКП, житель Амурской области.

Желающие оказать помощь — обращайтесь на форум Синуса.

RIP

В далекие 60-е мальчик Jack, живущий в Париже, был очарован белым Panhead, мимо которого он ходил в школу. А хозяин мотоцикла (обладатель ковбойских сапог и кепки в стиле Элвиса) казался самым крутым на свете.
Позже он увлекся голливудским черно-белым кино и фотографией.
А слились эти увлечения в Дайтоне.

Смотрите и наслаждайтесь:  Jack`s Photo Site

Источник

1. Дилерская сеть.

В конце 2009 компания имела 1340 дилерских салонов по всему миру. В этом году закрылось 28 представительств в США и 6 закрылось в первом квартале 2010. Скорей всего нас ждут новые сокращения в ближайшие месяцы. Продажи упали на 35% в сравнении с 2007.

2. Продажа MV Agusta.

В соглашении, подписанном 31 июля 2010, указано что цена продажи одной акции составляет €3. Но не стоит забывать что HD заплатили €20 млн. Claudio Castiglioni и простили €103.7 миллиона, вложенные в MV Augusta за время владения. Получилось, что HD купили компанию за $109 миллионов, а продали за $136.

3. Рабочая сила.

Сотни сотрудников, работавших полный день были уволены и многие согласились на ранний уход на пенсию. В последующие месяцы это продолжится. Также будут созданы группы работников, привлекаемые в то время, когда основные работники в отпуске или на больничном.

Источник

4. Книга Harley-Davidson’s Museum Masterpieces

А фотограф Randy Leffingwell и Dain Gingerelli выпустили книгу Harley-Davidson’s Museum Masterpieces, в которой собраны архивные фотографии старых моделей. Купить ее можно на amazon.com

Источник

Оригинальный Харли 1913 года. Он замечателен — посмотрите как он сделан, как он едет спустя почти 100 лет после выпуска. Кстати, он продается на ebay и не удивляйтесь цене, она вполне адекватна (если не занижена)

Источник

MV Agusta Мотоциклы | Новые модели

MV Agusta F4 — разрушая барьеры воображения. В F4 сочетаются передовые технологии и новейшая конструкция двигателя. Шедевр. Первоклассный F4 RR содержит беспрецедентные инженерные решения и безупречное совершенство, обеспечивая полный контроль над мотоциклом и потрясающую производительность: инерционная платформа управления с датчиком угла наклона, измененное положение при езде, полная система Ride-By-Wire, Öhlins электронная подвеска и рулевой демпфер, а также титановые шатуны GP-spec.И все это с совершенно новой графикой и цветами.

F4 Lh54 является ответвлением F4 RC, который происходит непосредственно от супербайка MV Agusta Reparto Corse, вершины итальянских 4-цилиндровых характеристик. Отсюда и двигатель Corsa Corta (диаметр цилиндра 79 мм, ход поршня 50,9 мм) с центральной цепью привода ГРМ и радиальными клапанами, который на этой версии развивает максимальную мощность 205 л.с. (151 кВт). Велосипед поставляется с комплектом, который включает титановый глушитель и специальный блок управления, повышающий мощность на 7 л.с. до 212 л.с. (158 кВт).На нем также изображен привлекательный логотип Panther Льюиса Хэмилтона. «Я очень рад продолжить сотрудничество с MV Agusta.

После того, как MV Agusta F3 675 был признан «600 самых красивых в мире», он теперь готов стать лидером как на улице, так и на треке. Этот Supersport, оснащенный новой платформой MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System), может похвастаться ультрасовременным шасси и передовыми технологиями наравне с лучшими мотоциклами литрового класса.

Суперспорт с шасси и технологиями беспрецедентной сложности. С момента своего первого появления он стал новым технологическим эталоном в своей категории, увеличившись до 800 куб. См, чтобы создать новый сегмент на международном рынке суперспорта. В то же время его гоночная жизнь была наполнена успехом, отмечая новые международные победы, чтобы продолжить завидный спортивный рекорд MV Agusta. Это достижение было поддержано хорошей командой, добившейся улучшенных результатов и имиджа: Reparto Corse Cluzel и Zanetti подожгли фанатов своим острым F3 RC Tricolori, определенно самым вызывающим восхищение мотоциклом в чемпионате.Любой, кто получит в свои руки байк особой серии F3 RC, сможет перенести эти острые ощущения на дороги и трек-дни. F3 RC, выпущенный ограниченным тиражом в 100 байков в конфигурации 675 и 250 в более крупной конфигурации 800.

Мотоцикл, предназначенный для публики, ценящей красоту в сочетании с характеристиками; для истинных энтузиастов, которые хотят ощутить дух гонок и связанных с ними технологий, которые являются неотъемлемой частью спорта.Обода обязательно сделают заявление — вы ВЛАДЕТЕ MV Agusta Dragster 800RR!

Построенный на основе Dragster RR, MV Agusta Dragster 800 RC — это новая запись в потрясающей линейке RC. Мотоцикл, предназначенный для публики, ценящей красоту в сочетании с характеристиками; для истинных энтузиастов, которые хотят ощутить дух гонок и связанных с ними технологий, которые являются неотъемлемой частью спорта. Dragster 800 RC питает эмоции. Это неизбежно при такой родословной, что полоса асфальта превращается в ипподром.Трехцилиндровый двигатель — это сочетание компактных размеров, легкого веса и невероятно лучших в своем классе характеристик. С мощностью 140 л.с. при 13100 об / мин он граничит с районом гиперспорта. Он рычит острым, но грубым звуком выхлопа через красивый трехэлементный глушитель, разработанный специально для достижения рекордных характеристик в своей категории.

Идея родилась из тесной связи между MV Agusta и CRC (Centro Ricerche Castiglioni). RVS расшифровывается как Reparto Veicoli Speciali: сокращение от дизайна и проектирования на самом высоком уровне.Не просто качество, а совершенство. Не только исследования, но и видение. Не просто выступление, а эмоции.
MV Agusta представляет RVS # 1, самый первый проект, созданный Reparto Veicoli Speciali. Дебют о бескомпромиссном и экстремальном содержании.
Дизайнеры Reparto Veicoli Speciali взяли за отправную точку и без того культовую, индивидуально упакованную модель, а затем приступили к созданию и созданию поистине уникального велосипеда, который выделяется своей настройкой, качеством компонентов, общим стилем, характеристиками и эксклюзивностью.Он будет собираться на новой производственной линии «спецавтомобилей» на заводе в Ширанне.
Ограниченная серия мотоциклов ручной сборки, отражающая философию «один человек — один мотоцикл». Каждый станок RVS имеет пронумерованный легкий титановый значок, прикрепленный к великолепной рулевой колонке, которая сама по себе является шедевром обработки с ЧПУ.

Новый взгляд на пропорции, смоделированный на основе более скульптурных форм и сосредоточенный на передней части, New Brutale 800 улучшает интерпретацию основных стилистических особенностей, таких как эллиптическая форма фары, теперь полностью светодиодной, и выхлоп трехтрубный, увеличенной формы и объема (+3 литра).Однако в основе нового стиля лежит футуристическая рама седельного шасси из легкого сплава, которая гармонирует с трапециевидным баком (объемом 16,5 литра), интегрированным с воздушной коробкой и обеспечивающим большую четкость и агрессивность.

С эстетической точки зрения дизайн New Brutale 800 демонстрирует постоянный поиск симметрии, в том числе в цвете, создании опор для ног, воздуховодов и опор передних фар. Некоторые из совершенно новых функций New Brutale 800 включают двойное седло и скрытые ручки для пассажиров.Панель приборов также изменилась, с новым рулем и добавлением насоса сцепления и соответствующего бака, что повысило качество местности, в том числе благодаря обновленной цифровой приборной панели и электрическим переключателям.

Семьдесят пять лошадиных сил чистокровной итальянской техники, построенный на великолепном 750 S 1973 года. Много лет спустя, в начале нового тысячелетия, на логотипе MV Agusta снова появился ярлык «Америка». «Брутальная Америка» приземлилась. Рядная четверка, как и его предшественник, его линии были такими же, как у самого великолепного голого байка в истории, его цветовая схема — старый добрый красный, белый и синий.Коллекционный байк с того момента, как он был представлен, он пользовался успехом у поклонников MV Agusta, как никто другой, настолько, что несколько лет спустя (2012) инженеры Schiranna придумали новый Brutale America, снова рядную четверку. .

Революция MV Agusta получила новое имя: Brutale 800 RR. Адреналин и чистый стиль. Великолепные ощущения от езды очаровали гонщиков, которые ищут чего-то большего, помимо экстремального ускорения. После получения единодушных положительных отзывов и признания самого красивого мотоцикла года (www.infomotori.com) на EICMA 2016 (Милан, Ро-Перо, 8–13 ноября) самая красивая обнаженная одежда всех времен возвращается, чтобы стать самой мощной и технологичной, с самыми низкими выбросами в своей категории. Благодаря оборудованию «RR», качеству обновлений Euro IV и внедренной электронике опыт MV Agusta Brutale RR стал еще более интенсивным, мгновенным, плавным и вызывающим адреналин: 140 л.с. с момента запуска, полная кривая крутящего момента в сочетании с лучший пакет подвески и управления.

Настоящая мечта коллекционера. Лимитированная серия Pirelli Brutale 800 основана на модели RR. Ожидается, что горстка прибудет в США. Позвоните, чтобы зарезервировать один, пока они не ушли! С мощностью 140 л.с. при 13100 об / мин он граничит с гиперспортивной территорией. Он рычит острым, но грубым звуком выхлопа через красивый трехэлементный глушитель, разработанный специально для достижения рекордных характеристик в своей категории.

Когда вы говорите Brutale 1090RR, вы думаете о MV Agusta.Brutale уже вошел в историю мотоциклетного спорта. Дитя гениальной интуиции еще в 2001 году изменило понятие «голые байки».

Turismo Veloce — самый смелый мотоцикл, когда-либо созданный MV Agusta. На этот раз мы не черпали вдохновение из наших 75 титулов чемпиона мира или наших легендарных гонщиков, чтобы установить новые рекорды скорости или мощности. Однако мы приняли вызов, который, возможно, был еще более трудным, по крайней мере для нас, которые чувствуют себя на трассе как дома и часто первыми видят развевающийся клетчатый флаг: создать туристический байк MV Agusta. также «Veloce» (пост) является естественным следствием.

Turismo Veloce Lusso — Это означало пересмотр приоритетов дизайна: комфорт, грузоподъемность, плавность хода, низкий расход топлива, более длительные интервалы обслуживания и все остальное, что клиент ищет в велосипеде, предназначенном для путешествий. Доступные в двух версиях, обе используют самые лучшие технологии, доступные сегодня: от электронного пакета MVCSC (MV Agusta Chassis Stability Control) до MVICS 2.0 (Интегрированная система управления двигателями и транспортными средствами) с инерциальной платформой и ABS последнего поколения от Bosch.В типичном для MV Agusta стиле мы решили использовать электронную коробку передач Up & Down EAS 2.0, доступную на всех картах двигателя, даже на этом туристическом мотоцикле. Общее новаторство дизайна также проявляется в деталях, таких как световые кластеры Full LED, цветовая аппаратура с технологией TFT, встроенное устройство Bluetooth, позволяющее подключать до 9 различных устройств, иммобилайзер, два USB-разъема. и две точки питания 12 В. Версия Lusso (люкс) поднимает технический уровень Turismo 800 еще выше с полуактивной подвеской с электронным управлением в качестве стандартного оборудования, а также ручками с подогревом, центральной подставкой и встроенным датчиком GPS.

Мотоциклы Agusta

Mv, Филиппины Цены, характеристики и обзоры

MV Agusta, или Meccanica Verghera Agusta, — итальянский производитель мотоциклов, основанный в 1945 году. Meccanica означает механик, а Вергера — город, где были изготовлены первые мотоциклы MV. MV Agusta находится на Филиппинах с 2013 года, но итальянский производитель мотоциклов вновь появился на рынке в апреле 2019 года. «Возрождение» включало новое партнерство с местным дистрибьютором Motostrada.

Компания была основана братьями Агуста в конце Второй мировой войны как дочернее предприятие компании Agusta Aviation, возглавляемой их отцом. Первый прототип MV Agusta был назван Vespa 98 в 1945 году. Вскоре после этого компания производила малолитражные мотоциклы в стиле кафе-рейсеров в 1950-х и 1960-х годах. Большинство этих серийных мотоциклов имели объем от 125 до 150 куб. См, пока MV Agusta не добилась большего, когда продажи начали падать.Это было началом участия и успеха в гонках нового итальянского производителя мотоциклов. Первой крупной гонкой компании стало Гран-при Италии с гонщиком Франко Бертони на двухтактном мотоцикле объемом 125 куб. См. Победное выступление Бертони принесло MV Agusta заслуженное признание. MV Agusta участвовали в бесчисленных сезонах Гран-при Италии после своей первой крупной победы.

Как и большинство начинающих производителей того времени, MV Agusta столкнулась с худшим, когда прекратила производство в 70-х годах после смерти одного из основателей, графа Доменико Агуста.После закрытия мотоциклетного подразделения MV компания сместила акцент на производство вертолетов. Вскоре основатель Cagiva Клаудио Кастильони приобрел торговую марку мотоциклов MV. Бизнесмен сотрудничал с Ferrari, чтобы построить первый современный мотоцикл MV — F4 750.

Сегодня MV Agusta широко известна своими красивыми мотоциклами большого водоизмещающего класса. В настоящее время он предлагает на Филиппинах Brutale 800, F4 100, F3 800 и 365, Turismo Veloce 800 и Dragster 800.

Читать далее

MV Agusta Australia | Мотоцикл Art

MV Agusta Австралия | Мотоциклетное искусство | С 1945 г.

{{/если}}
{{#if specs.capacity}}

Вместимость (куб. См)

{{specs.capacity}}

{{/если}}

Познакомьтесь с модельным рядом MV Agusta

MV Agusta aUSTRALIA — Добро пожаловать

Миссия

MV Agusta — проектировать, разрабатывать и производить самые современные мотоциклы в мире.С культовым дизайном, лучшими в своем классе характеристиками и применением самых передовых материалов и инженерных технологий. Выполняя эту миссию, MV Agusta придерживается и остается верной своим ценностям мастерства, инноваций и полной приверженности совершенству.

Узнать больше

MV Agusta — История

Изначально Meccanica Verghera Agusta, производитель мотоциклов, основанный 12 февраля 1945 года недалеко от Милана в Кашина-Коста, Италия.Аббревиатура MV означает Meccanica (Mechanics) Verghera, деревню, где были сделаны первые MV. Отличная история и начало для MV Agusta.

Узнать больше

Новая линейка ROSSO

MV Agusta — это характеристики, технология, качество и привлекательность по конкурентоспособной цене. Линия ROSSO, состоящая из трех моделей (Dragster 800, Brutale 800 и Turismo Veloce 800), предназначена для многих поклонников MV Agusta и является идеальной отправной точкой в ​​мир итальянских трехцилиндровых мотоциклов.Садитесь за руль MV, не жертвуя техническими и стилистическими элементами, которые сделали мотоциклы марки Meccanica Verghera столь известными.

Посмотреть ассортимент Rosso

Instagram

Закрывать

Найти дилера

Закрывать

Калькулятор погашения кредита

Закрывать

Найдите байки поблизости

Ваш почтовый индекс

Модель поиска
Brutale 800 RossoBrutale 800 RRDragster 800 RRDragster 800 RCDragster 800 RR AMERICADragster 800 RR PIRELLITurismo Veloce 800 Lusso SCSTurismo Veloce 800 LussoF3 800F3 800 RCSuperveloce 800Dragster 800 RR PIRELLI2019 Brutale 8002019 Brutale 800 RC2019 Dragster 800 RR AMERICA2019 Dragster 800 RR2019 Turismo Veloce 800 LussoTurismo Veloce 800 RC SCS 2019Dragster 800 RCF3 800 RC2018 Dragster 800 RC2018 Brutale 800 RR Pirelli2018 Brutale 800 RR America

Результаты поиска показывают наличие запасов на момент поиска, уведомление об изменении без предупреждения.Свяжитесь с вашим местным дилером, чтобы убедиться в наличии на складе.

Найдите свою поездку

Это 10 самых впечатляющих мотоциклов MV Agusta за всю историю

За последние пару десятилетий MV Agusta прошел путь от безвестности и сомнительного качества сборки до создания одних из лучших мотоциклов в мире.

Один из брендов мотоциклов, который в новейшей истории восстал из пепла, как феникс, — это MV Agusta.После разорения в конце 70-х и продажи того, что они считали своим последним мотоциклом к ​​1980 году, компания в конечном итоге попала в руки Cagiva в 1991 году.

После многих лет разработки он наконец начал возрождение, выйдя на рынок с поперечным 4-цилиндровым двигателем 750 с вневременным дизайном.Он назывался F4, и после его запуска все мотоциклисты встали и обратили внимание, это было началом новой, более процветающей главы для итальянской марки.

10 F3 675 RC

через максимальную скорость.ком

Короче говоря, это один из самых красивых мотоциклов в мире. Это не дешево; эта версия RC примерно такая же, как и базовые модели литровых байков других производителей!

через максимальную скорость

Но это не обычный средневес; это настоящий трековый байк, который был экономно разрешен к уличному использованию.Он производит более 100 лошадиных сил и максимально использует все это за счет прецизионных обновлений, добавленных к шасси, тормозам и блоку управления двигателем.

9 Жестокий 800

через Висордаун

Являясь одним из их новых предложений с 3-цилиндровым двигателем, он обладает отличной мощностью на средних оборотах.Обеспечивая отличную мощность для мотоцикла среднего класса, он штурмом завоевал рынок, продавшись в необычно высоких количествах для MV Agusta.

через rezvilla.com

Его брутальный дизайн идеально соответствует названию, с невероятными углами и тремя выхлопными трубами, которые делают его совершенно потрясающим.

8750 Спорт Америка

Характеристики мотоцикла

Один из самых востребованных классических мотоциклов сегодня, он имеет невероятно классический внешний вид и сочетается с одним из двигателей, разработанных для гонок MV.

Mecum

Это был двигатель, который выделял его из толпы, рядный четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением DOHC, производивший более 70 лошадиных сил в эпоху, когда его противники изо всех сил пытались получить 60 лошадиных сил от своих более крупных и простых двигателей.

Связанные: Эти 10 мотоциклов доказывают, что итальянцы делают самые красивые спортивные мотоциклы

7 Superveloce

через асфальт и резину

Без сомнения, искусство на колесах.Если бы только все наследие издания / нео-гонщики оказались такими.

Через paultan.org

Он сочетает в себе все хорошее из прошлого языка дизайна в новом продукте, со всеми современными функциями безопасности и удобствами, которые нам нужны сегодня на мотоцикле.

6 F4 750 серии Oro / S

Через Википедию

После почти 20 лет в дикой природе машина, которая вернула их в центр внимания мирового мотоциклетного спорта, просто захватывала дух.

Предоставленные вневременные колеса

F4, как и F3, был разработан покойным Массимо Тамбурини, тем же самым человеком, который разработал Ducati 916. В произведении искусства было инженерное чудо, традиционная мельница MV inline-4 750cc, которая могла производить более 120 лошадиных сил.

Связанные: 10 самых крутых итальянских мотоциклов, когда-либо созданных

5 500 Три

Характеристики мотоцикла

Значение 500 заключается во всей инженерной базе, которую он сделал для всех остальных мотоциклов, которые MV Agusta производила после этого мотоцикла, выигравшего гонку.

95 Таможня

Хотя это не был (теперь уже традиционный) 4-цилиндровый двигатель, это был их самый первый 4-клапанный двигатель с двумя верхними распредвалами на цилиндр. То, что они первыми сделали, выбрав путь, по которому меньше ходили в 60-е, они также недавно с большим успехом пересмотрели 3-цилиндровый формат.

4 600

Pinterest

Широко известный как самый уродливый итальянский мотоцикл из когда-либо созданных, он стал началом настоящего 4-цилиндрового DOHC MV Agusta в реальном серийном мотоцикле.

Википедия

Его не любили и заменили всего через четыре коротких года, теперь он считается самым востребованным и самым ценным MV Agusta благодаря своей редкости и исторической значимости.

Связанные: 5 классических мотоциклов, которые может достать каждый, 5 стоимостью в целое состояние

3 F4 Сенна

Характеристики мотоцикла

Что касается специальных выпусков, то это нужно было сделать правильно.Утрата одной из настоящих легенд автоспорта все еще была свежа в умах большинства, и все, что было сделано неприятно, подлежало пристальному вниманию.

через Одиссею фильма Линдси

Как это часто бывает, это было одно из их величайших творений, с большой мощностью и эксклюзивным кузовом, это достойная дань уважения.

2 Brutale Serie Oro

Через Total Motorcycle

Двигатель F4 найдет себе место в голом байке, так что все 200 с лишним лошадей в вашем распоряжении, он заставит некоторые очень популярные спортивные мотоциклы выглядеть очень медленными.

через MV Agusta

Это само определение спортивного мотоцикла без одежды. Невероятная сила в сочетании с невероятным стилем; наличие велосипеда не имеет себе равных.

1 F4 Клаудио

Новый Атлас

Еще одна дань уважения F4 и еще одна ограниченная серия в придачу.Это кульминация стиля всех мотоциклов F4, которые были и представлены до него, сохранены все хорошие детали и помещены в эту последнюю ограниченную серию.

через Новый Атлас

Но дело не только в дизайне, двигатель тоже приходит в танец со всеми наворотами.Зверь с рядным четырехцилиндровым двигателем с радиальным расположением клапанов и двумя распредвалами, способный развивать мощность более 200 лошадиных сил при высоких тринадцати с половиной тысячах оборотов.

Далее: мы хотели бы опровергнуть эти спортивные мотоциклы специальной серии


Следующий
5 японских спортивных автомобилей, которые действительно заслуживают своего культового статуса (5, которые больше показывали, чем уходили)

Об авторе


Люк Зиецман
(116 опубликованных статей)

Люк Зитсман — энтузиаст автомобилей, живущий на Филиппинах.Если у него два или четыре колеса, он либо владел им, исследовал его или мечтал о нем.

Ещё от Luke Zietsman

Модели и история

MV AGUSTA

MV Agusta — итальянский производитель мотоциклов, основанный в 1945 году. Компания является производным от авиационной компании Agusta, основанной графом Джованни Агуста в 1923 году. Через четыре года после основания авиационной компании Августа умер и покинул бизнес. его четырем сыновьям, Доменико, Винченцо, Марио и Коррадо.Один из четырех братьев Винченцо решил создать компанию по производству мотоциклов MV Agusta, которая выпустила первый прототип в 1945 году. Интересно то, что Винченцо хотел назвать компанию Vespa, но из-за скутера, выпущенного Piaggio, они остановились на MV 98.

В 1950-е и 1960-е годы MV Agusta производила велосипеды с маленьким рабочим объемом, но поскольку продажи начали падать, компания решила сконцентрироваться на велосипедах с большим рабочим объемом. В результате они создали модель 250 куб. См, 350 куб. См, а затем четырехцилиндровый байк объемом 600 куб. См, который позже был улучшен и преобразован в байк 750 куб. См под названием 750 Sport (1970).Самыми известными велосипедами с малым рабочим объемом 50-х и 60-х годов, производимыми MV Agusta, были Pullman, Turismo Rapido и Raid.

Одна из самых важных моделей MV Agusta того времени, 750 Sport, которая была очень дорогой моделью, была обновлена ​​и переименована в 1975S America. Более того, затем он был представлен на рынке США как шаг, призванный помочь компании развиваться в отрасли США. Из-за смерти двух владельцев, Винченцо Агуста (1958) и Доменико Агуста (1971), компания начала испытывать финансовые проблемы, поэтому в 1980 году мотоциклетная компания была закрыта.

Однако в 1997 году MV Agusta была куплена компанией Cagiva, которая возродила бренд и выпустила совершенно новый модельный ряд MV Agusta с объемом двигателя 750 куб. .

Хотя большинство людей предсказывали блестящее будущее недавно купленной компании, Proton решил продать ее, так что Agusta снова оказалась в итальянской собственности, будучи купленной финансовой компанией GEVI SpA.

MV Agusta представляет линейку моделей 2020 года — журнал Roadracing World

MV AGUSTA представляет новую линейку моделей 2020 года

Варезе, 2 nd Ноябрь 2019 г. — Качество, технология, производительность.Но также быстрая доставка запчастей и профессиональное обслуживание. И еще: расширение и улучшение дилерской сети, чтобы предлагать клиентам своевременную и безупречную помощь. Это краткосрочные ориентиры для MV Agusta, которая только что начала путь роста, четко обозначенный ее генеральным директором Тимуром Сардаровым.

A 2020 MV Agusta Brutale 1000 руб.

Чтобы отметить решимость компании в достижении целей 2020 года, в Скиранне началось производство Brutale 1000 RR, четырехцилиндрового голого супербайка.Максимальная мощность в 208 л.с., усовершенствованное шасси и подвеска, а также передовые аэродинамические решения — все это делает четырехцилиндровый Brutale ярким примером передового опыта MV Agusta в производстве мотоциклов. В качестве основных приоритетов бренда эти ценности подкрепляются сегодня вниманием и инвестициями в исследования и разработки.

A 2020 MV Agusta Superveloce 800 Serie Oro.

От производственной линии до выставочных залов дилеров: Superveloce 800 Serie Oro и Superveloce 800 привносят неподвластное времени очарование MV Agusta на дороги с их опьяняющими изгибами, классическими и современными одновременно.Двигатель и шасси — это вершина инженерной мысли, которая позиционирует Superveloce 800 среди самых захватывающих и динамичных спортивных мотоциклов на рынке.

A 2020 MV Agusta Superveloce 800.

Красота и функциональность, захватывающая и внушающая уверенность вождение: Dragster 800 RR SCS и Brutale 800 RR SCS оснащены революционной системой SCS 2.0 (Smart Clutch System) для запуска и остановки без сцепления. Техническая инновация, которая позволяет останавливать и перезапускать двигатель, не касаясь рычага сцепления, максимально используя рядный трехцилиндровый двигатель, соединенный с коленчатым валом, вращающимся в противоположных направлениях.И все это с увеличением веса всего на 36 г по сравнению с традиционным сцеплением.

A 2020 MV Agusta Dragster 800 RR SCS.

A 2020 MV Agusta Brutale 800 RR SCS.

Магия и технологии MV Agusta по конкурентоспособной цене. Благодаря рационализации производственного процесса и повышению эффективности на этапе проектирования, MV Agusta с гордостью представляет свою новую линейку Rosso, состоящую из Brutale 800, Dragster 800 и Turismo Veloce 800. Модели Rosso Range выделяются своей ярко-красной ливреей. и их комплексное оснащение, несмотря на более низкую цену, чем у моделей, от которых они производятся.

A 2020 MV Agusta Brutale 800.

A 2020 MV Agusta Dragster 800.

A 2020 MV Agusta Turismo Veloce 800.

Видение, футуристические технологии и погоня за мечтой: вот ценности, лежащие в основе создания нового концептуального велосипеда, который будет представлен на EICMA в качестве мировой премьеры и производство которого должно начаться в ближайшие месяцы. Непочтительный дух американских драг-гонок послужил источником вдохновения для проекта, который в самых смелых интерпретациях повысил характеристики мотоцикла, на котором он основан.

2020 MV Agusta Motorcycle Guide • Total Motorcycle

Представляем новый 2020 MV Agusta Motorcycle Guide

Обзоры новых велосипедов, огромные фотографии, полные спецификации. Получите все это в Total Motorcycle с помощью Руководства по мотоциклам MV Agusta 2020.

Superveloce

-2020 MV Agusta Superveloce 800 — превью (включая видео)

-2020 MV Agusta Superveloce 800 — Новая модель

-2020 MV Agusta Superveloce 800 Series Oro — Новая модель

Brutale

-2020 MV Agusta Brutale 1000 Series Oro — Новая модель

-2020 MV Agusta Brutale 1000RR — Новая модель

-2020 MV Agusta Brutale 800RR SCS — Новая модель

-2020 MV Agusta 9000 Brutale

-2020 MV Agusta Brutale 800 Rosso — Новая модель

Brutale Dragster

-2020 MV Agusta Dragster 800RR SCS — Новая модель

-2020 MV Agusta Dragster 800RR

9000a2 — 2020 MV Agusta Dragster 800RR

9000a2 — 2020 MV Agusta Dragster 800RR

9000a2 — 2020 TheArsenale — Новая модель

-2020 MV Agusta Dragster 800RR RC

-2020 MV Agusta Dragster 800 Rosso — Новая модель

900 02

Turismo Veloce

-2020 MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso RC SCS

-2020 MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS

-2020 MV Agusta Turismo Velocelo 800 Lusso

2020 MV

— Новая модель

От производителя: 2020 MV Agusta Motorcycle Guide

MV AGUSTA ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВУЮ МОДЕЛЬНУЮ МОДЕЛЬ 2020 ГОДА

Varese, 2 nd Ноябрь 2019 — Качество, технология, производительность.Но также быстрая доставка запчастей и профессиональное обслуживание. И еще: расширение и улучшение дилерской сети, чтобы предлагать клиентам своевременную и безупречную помощь. Это краткосрочные ориентиры для MV Agusta, которая только что начала путь роста, четко обозначенный ее генеральным директором Тимуром Сардаровым.

Чтобы отметить решимость компании в достижении целей 2020 года, в Скиранне началось производство Brutale 1000 RR, четырехцилиндрового голого супербайка. Максимальная мощность в 208 л.с., усовершенствованное шасси и подвеска, а также передовые аэродинамические решения — все это делает четырехцилиндровый Brutale ярким примером передового опыта MV Agusta в производстве мотоциклов.В качестве основных приоритетов бренда эти ценности подкрепляются сегодня вниманием и инвестициями в исследования и разработки.

От производственной линии до выставочных залов дилеров: Superveloce 800 Serie Oro и Superveloce 800 привносят вневременное очарование MV Agusta на дороги с их опьяняющими изгибами, одновременно классическими и современными. Двигатель и шасси — это вершина инженерной мысли, которая позиционирует Superveloce 800 среди самых захватывающих и динамичных спортивных мотоциклов на рынке.

Красота и функциональность, захватывающая и вдохновляющая езда: Dragster 800 RR SCS и Brutale 800 RR SCS оснащены революционной системой SCS 2.0 (Smart Clutch System) для запуска и остановки без сцепления. Техническая инновация, которая позволяет останавливать и перезапускать двигатель, не касаясь рычага сцепления, максимально используя рядный трехцилиндровый двигатель, соединенный с коленчатым валом, вращающимся в противоположных направлениях. И все это с увеличением веса всего на 36 г по сравнению с традиционным сцеплением.

Магия и технологии MV Agusta по конкурентоспособной цене.Благодаря рационализации производственного процесса и повышению эффективности на этапе проектирования, MV Agusta с гордостью представляет свою новую линейку Rosso, состоящую из Brutale 800, Dragster 800 и Turismo Veloce 800. Модели Rosso Range выделяются своей ярко-красной ливреей.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.