Зид тарпан 200 технические характеристики: ЗиД 200 4ШП-03 Тарпан: цена, технические характеристики ЗиД 200 4ШП-03 Тарпан

Содержание

ЗиД 200 4ШП-03 Тарпан: цена, технические характеристики ЗиД 200 4ШП-03 Тарпан

Тип мототехники:
 Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
 Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
 Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
 Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
 Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
 Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
 Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
 Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2021 года

Исключить китайские мото

Найти

Квадроцикл ZID 200: техническая характеристика, цена

Среди разнообразия китайских и японских квадроциклов трудно заметить менее известных представителей. Мы предлагаем обзор известного в России квадроцикла ZID 200, который также известен под брендом Lifan. Техника отличается сдержанным дизайном и простым двигателем. Производитель позиционирует квадроцикл как утилитарную модель с наличием всего 1 места. Также в народе модель известна как Зид 200 Тарпан.

Несмотря на скромные характеристики и отсутствие особых «наворотов» для комфорта, новый Зид может похвастаться неплохой проходимостью. Дополнительно обеспечить лучшую проходимость позволяет клиренс размером 150 мм, а колесная база в 820 мм полностью выполняет свою роль. Если вы присматриваете себе квадроциклы зид, отзывы о них лучшим образом подтвердят плюсы и минусы модели.

Сколько адреналина в твоей крови

Начать

Прокатимся на яхте с ветерком?

А в лес с палаткой вы бы пошли?

Рафтинг – это сплавы по горным рекам, известным своими бурными порогами, перекатами и водопадами. Идем на рафтинг?

Ныряем с аквалангом?

Подвесные рестораны поднимают на высоту от 50 метров. Посетителей, конечно, пристегивают. Хотите поужинать здесь?

Только честно: вы бы могли прыгнуть с парашютом?

Сколько адреналина в твоей крови

You got {{userScore}} out of {{maxScore}} correct

{{title}}

{{image}}

{{content}}

Технические характеристики

Квадроцикл удивит любого потенциального клиента своей низкой стоимостью. Несмотря на это некоторые характеристики модели довольно внушающие. В первую очередь проходимость обусловлена оптимальным весом и неплохим тяговитым двигателем. Сразу видно, что производитель сэкономил на внешнем виде новинки, ведь это отечественная модель, где основной упор делается на качество и технические характеристики. В итоге квадроцикл оснащен 2-тактным двигателем от Лифана модификации 163FML-2. Такой мотор имеет 1 цилиндр, работает от подачи бензинового топлива через карбюратор.

Производитель указывает, у квадроцикла Зид характеристики позволяют выдавать мощность в 16 лошадиных сил при объеме мотора в 200 куб. см. Движение происходит стандартно под управлением механической коробки на 5 скоростей, находиться она в едином блоке с двигателем. Это обеспечивает чувствительное переключение скоростей. Отечественное производство затронуло и охлаждение, поэтому установлено стандартное воздушное. Более надежная защита подтверждается колодочными тормозами. Сам квадроцикл не удивит новшествами в конструкции или особой чувствительностью, поэтому все на строгом отечественном уровне.

 

При среднем двигателем квадроцикл получил такой же средний вес в 270 кг. Производитель рекомендует нагружать на Зид не больше 200 кг, хотя неплохая тяга отлично справится с максимальной нагрузкой.

Читайте также: КВАДРОЦИКЛ САГИТТА 200

Особенности конструкции

Передняя подвеска квадроцикла ЗИД Лифан независимая с 1 рычагом, сзади установлена зависимая маятниковая подвеска. Размер колес вполне стандартный и обеспечивает хорошее сцепление при движении по бездорожью. Комплектация квадроцикла неплохая, для движения по дороге установлены передние и задние фонари, повороты и зеркала заднего вида. Комплектация также представлена фаркопом и креплениями для кофра. При желании возможно заказать другие комплектации, дополненные новыми функциями. Если вы присматриваетесь к квадроциклу Зид Тарпан, купить его нужно только после изучения всех недостатков. К главным минусам относиться:

  • слабое сцепление;
  • некрасивый дизайн;
  • среднее качество деталей;
  • дешевая подвеска.

Запуск двигателя происходит электростартером, поэтому проблем с запуском возникать не должно. Сиденье к сожалению одноместное, но комфортное, поэтому обеспечивает водителю возможность безопасно передвигаться по сложным дорогам. Спереди установлена простая отечественная приборная панель, которая получила спидометр и одометр, там же показаны датчики поворотов и дальнего света. Расположение на руле всех необходимых элементов позволило быстро и комфортно управлять квадроциклом. На задней части вынесены стоп-сигналы, спереди имеются противотуманные фонари. Про квадроцикл ЗИД отзывы в основном хвалят мощные фары, которые выручают с непростую погоду.

Невысокая стоимость также сильно ударила по внешнему виду, он мягко скажем, советский. Нет дополнительного пластика, особых наклеек или выразительных форм. Это своего рода, рабочая лошадка, которая подойдет большинству желающих.

Двигатель и другие основные компоненты особо не защищены, поэтому старайтесь не испытывать квадроцикл ЗИД 200 Тарпан на слишком опасных дорогах.

Видео обзор

Смотрите также

Двигатель ЗИД — 4,5 технические характеристики, инструкция, регулировка

Двигатель ЗИД-4,5 представляет собой четырех­тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания воздушного охлаждения и предназначен для установки на самоходные сельскохозяйственные машины, а также может быть использован на стационарных установках для механизации различных сельско­хозяйственных работ.

В зависимости от назначения двигателя, завод-изготовитель выпускает двигатели ЗИД-4,5 различных компоновок (серий), каждая из которых предназначена для определенного агрегага или вида работ. Однако эти компоновки могут быть использованы для привода других агрегатов.

Двигатель ЗИД-4,5М предназначен для механизации различных сельскохозяйсвенных работ.

Со стороны маховика двигатель имеет шкив для ременной передачи, а со стороны редуктора — звездочку для цепной передачи при работе двигателя на стационарных установках.

Двигатель имеет двухступенчатый редуктор с передаточными отношениями 1:6 и 1:2,91, понижающими числа оборотов коленчатого вала.

Со стороны маховика имеется шкив для ременной передачи при работе двигателя на стационарной установке. Двигатель крепят двумя стойками картера к раме машины или стационарной установке.

Двигатель ЗИД-4,5 ДУ-М предназначен для привода водоподъемни­ков. Он оборудован одноступенчатым редуктором с передаточным отношением 1:6. Звездочка для цепной передачи на двигателе отсутствует.

Двигатель ЗИД-4,5 ВН-М предназначен для привода вакуум-насоса доильной установки УДС-1-2С. Двигатель оборудован одноступенчатым редуктором с передаточным отношением 1:2,91.

Звездочка для цепной передачи на двигателе отсутствует.

Для отличия в фирменные таблички двигателей внесены буквы «ДУ» и «ВН» обозначающие их компоновку.

Запуск двигателя производится при помощи шнура, наматываемого на шкив. Запускать двигатель можно как на первой, так и на второй передачах редуктора.

Возможен запуск двигателя и пусковой рукояткой за вал редуктора, но при этом требуется большое усилие, так как передача вращения на коленчатый вал происходит через редуктор. При установке редуктора на вторую передачу усилие для запуска требуется меньшее, чем при установке редуктора на первую передачу.

Технические характеристики двигателя ЗИД- 4,5

Вот интересная выдержка из инструкции по эксплуатации. Современные производители будь то Хонда или Субару всячески увиливают от ответа на счет моторесурса.

Еще интересная выдержка из инструкции, где указан какой бензин для двигателя ЗИД 4,5

Установка двигателя

Двигатель ЗИД-4,5 являясь одноцилиндровым, не может быть полностью уравновешен. Он подвержен вибрации, которая увеличивается при неправиль­ной его установке. Поэтому при установке двигателя необходимо выполнять следующие основные требования.

1.  На сельскохозяйственных машинах двигатель должен устанавливаться на прочную и жесткую раму, не допускающую прогибов при работе двигателя. Рама из профилированного железа должна быть изготовлена таким образом, чтобы лапы двигателя опирались на полку толщиной не менее 7 мм. Рама должна находиться на жестком основании и иметь опоры на расстоянии не менее 500 мм друг от друга. Нельзя устанавливать двигатель на отдельные отрезки швеллера или другие не жесткие предметы.

2. При установке двигателя на деревянном основании необходимо связать раму из брусьев сечением не менее 12×12 см.

Габаритные размеры двигателя

Двигатель ЗИД — 4,5 инструкция по эксплуатации, хранению и уходу —  скачать

Двигатель ЗИД — 4,5 подробная инструкция и описание + каталог запчастей скачать

Смотрите также:

краткое описание, характеристики, особенности конструкции

Сегодня потребителям предоставлен широкий выбор квадроциклов от различных производителей, поэтому выбрать что-то одно достаточно непросто. В России широкую популярность получил квадроцикл ЗИД-200 от бренда Lifan. Он отличается простотой двигателя и сдержанностью дизайна.

Описание

Многих покупателей квадроцикл ЗИД-200 привлекает низкой стоимостью. Этот вариант является хорошим соотношением цена-качество. Ведь, несмотря на низкую цену, квадроцикл обладает неплохими характеристиками. Модель квадроцикла ЗИД-200 считается утилитарной и является одноместной. Второе название модели ЗИД-200 – «Тарпан».

Квадроцикл ЗИД-200 уступает себе подобным в дизайне и технических характеристиках, однако, по проходимости он один из лучших. Хорошая проходимость обеспечивается за счет колесной базы и 150-миллиметрового клиренса.

Технические характеристики

Внешний вид не отличается особой привлекательностью, так как модель является отечественной, при ее создании производитель делал основной упор на технические характеристики и качество.

Хорошая проходимость, о которой говорилось выше, также обусловлена наличием хорошего тягового двигателя и оптимальным весом. При среднем двигателе вес квадроцикла будет равен 270 килограмм. ЗИД-200 имеет двухтактный двигатель, мотор содержит один цилиндр. Работает он на бензинном топливе, которое подается через карбюратор.

У квадроцикла ЗИД-200 технические характеристики позволяют добиться мощности в 16 лошадиных сил, при этом объем мотора составляет 200 см3. В одном блоке с двигателем установлена механическая коробка, которая рассчитана на пять скоростей. Стандартное управление с помощью механической коробки позволяет чувствовать переключение скоростей. Производитель также предусмотрел воздушную систему охлаждения.

Особенности конструкции

У квадроцикла ЗИД-200 в задней части расположена подвеска маятникового типа, а спереди находится независимая однорычажная подвеска с амортизаторами. Стандартная комплектация предполагает наличие стандартных колес, зеркала заднего вида, указателей поворотов, задних стоп-сигналов и фар головного света. В передней части также предусмотрены противотуманные фонари. Стандартный набор необходимых элементов комфортно расположен на руле, что обеспечивает легкость в управлении.

Такая комплектация позволяет передвигаться комфортно и безопасно даже на дорогах общего пользования. В качестве дополнения выступают крепления для кофра и фаркоп. Еще квадроцикл имеет одно удобное сидение. Запуск двигателя осуществляется с помощью электрического стартера.

Недостатки

ЗИД-200 имеет очень мало показательных приборов, включая одометр, спидометр и индикаторы вкл./выкл. поворотников и ближнего/дальнего света. Это, безусловно, является минусом, так как водитель не имеет возможности отслеживать количество оставшегося топлива.

В некоторых отзывах о квадроцикле ЗИД-200 говорят о том, что большим недостатком является отсутствие защиты для двигателя и других элементов. Ведь это может послужить причиной повреждений на бездорожье, а также при неаккуратной езде.

Jemo автомобильный портал — Ошибка

Выбрать городАбаканАбдулиноАбинскАзовАксайАлапаевскАлейскАлександровАлександровскАлексеевкаАлексинАлзамайАльметьевскАмурскАнадырьАнапаАнгарскАндреапольАнжеро-СудженскАниваАпатитыАпрелевкаАпшеронскАрамильАрзамасАркадакАрмавирАрсеньевАртёмАртёмовскАртёмовскийАрхангельскАсбестАсиноАстраханьАткарскАхтубинскАчинскАшаБабаевоБагратионовскБайкальскБакалБалабановоБалаковоБалахнаБалашихаБалашовБалейБалтийскБарабинскБарнаулБарышБатайскБежецкБелая КалитваБелая ХолуницаБелгородБелебейБелёвБелинскийБеловоБелогорскБелозерскБелокурихаБелореченскБелоусовоБелыйБердскБерезникиБерёзовскийБийскБикинБиробиджанБирюсинскБирючБлаговещенскБлагодарныйБобровБогдановичБогородицкБогородскБоготолБогучарБодайбоБокситогорскБологоеБолотноеБолоховоБолховБольшой КаменьБорБорзяБорисоглебскБоровичиБоровскБородиноБратскБронницыБрянскБугурусланБудённовскБузулукБуйБутурлиновкаВалдайВалуйкиВелижВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВельскВенёвВерещагиноВереяВерхнеуральскВерхний ТагилВерхний УфалейВерхняя ПышмаВерхняя СалдаВерхняя ТураВерхотурьеВесьегонскВетлугаВидноеВилючинскВихоревкаВичугаВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолгореченскВолжскийВологдаВолодарскВолоколамскВолосовоВолховВолчанскВольскВоронежВорсмаВоскресенскВсеволожскВыборгВыксаВысоковскВысоцкВытеграВышний ВолочёкВяземскийВязникиВязьмаВятские ПоляныГаврилов ПосадГаврилов-ЯмГагаринГаджиевоГайГаличГатчинаГвардейскГдовГеленджикГеоргиевскГолицыноГорбатовГорно-АлтайскГорнозаводскГорнякГородецГородищеГороховецГорячий КлючГрайворонГремячинскГрозныйГрязиГрязовецГубахаГубкинГуковоГулькевичиГурзуфГурьевскГусевГусь-ХрустальныйДалматовоДальнегорскДальнереченскДаниловДанковДегтярскДедовскДемидовДесногорскДзержинскДзержинскийДивногорскДимитровградДмитриевДмитровДмитровскДноДобрянкаДолгопрудныйДолинскДомодедовоДонецкДонскойДорогобужДрезнаДубнаДубовкаДудинкаДуховщинаДятьковоЕгорьевскЕйскЕкатеринбургЕлецЕлизовоЕльняЕманжелинскЕнисейскЕрмолиноЕршовЕссентукиЕфремовЖелезноводскЖелезногорскЖердевкаЖигулёвскЖиздраЖирновскЖуковЖуковкаЖуковскийЗавитинскЗаводоуковскЗаволжскЗаволжьеЗадонскЗаозёрныйЗаозёрскЗападная ДвинаЗаполярныйЗарайскЗаречныйЗаринскЗвенигородЗверевоЗеленогорскЗеленоградЗеленоградскЗеленокумскЗерноградЗеяЗимаЗлатоустЗлынкаЗмеиногорскЗнаменскЗубцовЗуевкаИвангородИвановоИвантеевкаИвдельИгаркаИгримИжевскИзобильныйИланскийИнзаИпатовоИрбитИркутскИсилькульИскитимИстраИшимЙошкар-ОлаКадниковКазаньКалачКалач-на-ДонуКалачинскКалининградКалининскКалтанКалугаКалязинКаменкаКаменногорскКаменск-УральскийКамень-на-ОбиКамешковоКамызякКамышинКамышловКандалакшаКанскКарабановоКарабашКарасукКарачевКаргатКаргопольКарпинскКарталыКасимовКаслиКатав-ИвановскКатайскКачканарКашинКашираКедровыйКемеровоКизелКимовскКимрыКингисеппКинельКинешмаКиреевскКиренскКиржачКирилловКиришиКировКировградКирово-ЧепецкКировскКирсКирсановКиселёвскКисловодскКлинКлинцыКнягининоКовдорКовровКодинскКозельскКолаКологривКоломнаКолпашевоКольчугиноКоммунарКомсомольскКонаковоКондровоКонстантиновскКопейскКораблиноКореновскКоркиноКоролёвКорочаКорсаковКоряжмаКостерёвоКостромаКотельникиКотельниковоКотельничКотласКотовоКотовскКохмаКрасавиноКрасноармейскКрасновишерскКрасногорскКраснодарКраснозаводскКраснознаменскКраснокаменскКраснокамскКраснослободскКраснотурьинскКрасноуральскКрасноуфимскКрасноярскКрасный КутКрасный СулинКрасный ХолмКремёнкиКропоткинКрымскКстовоКубинкаКувандыкКувшиновоКудымкарКузнецкКуйбышевКулебакиКунгурКупиноКурганКурганинскКурильскКурловоКуровскоеКурскКуртамышКурчатовКусаКушваКызылКыштымЛабинскЛадушкинЛакинскЛебедяньЛенинскЛермонтовЛеснойЛесозаводскЛесосибирскЛивныЛикино-ДулёвоЛипецкЛипкиЛискиЛихославльЛобняЛодейное ПолеЛосино-ПетровскийЛугаЛузаЛукояновЛуховицыЛысковоЛысьваЛыткариноЛьговЛюбаньЛюберцыЛюбимЛюдиновоМагаданМагасМагнитогорскМайкопМакаровМакарьевМакушиноМалая ВишераМалмыжМалоархангельскМалоярославецМамоновоМантуровоМариинскМарксМахачкалаМглинМедногорскМедыньМеждуреченскМезеньМеленкиМещовскМиассМиллеровоМинеральные водыМинусинскМиньярМирныйМихайловМихайловкаМихайловскМичуринскМогочаМожайскМончегорскМорозовскМоршанскМосальскМоскваМурашиМурманскМуромМценскМыскиМытищиМышкинНавашиноНаволокиНазаровоНазываевскНальчикНаримановНаро-ФоминскНарьян-МарНаходкаНевельНевельскНевинномысскНевьянскНелидовоНеманНерехтаНерчинскНестеровНефтегорскНефтекамскНефтекумскНефтеюганскНеяНижневартовскНижнекамскНижнеудинскНижние СергиНижний ЛомовНижний НовгородНижний ТагилНижняя СалдаНижняя ТураНиколаевскНикольскНикольскоеНовая ЛадогаНовая ЛяляНовоалтайскНовоаннинскийНововоронежНоводвинскНовозыбковНовокубанскНовокузнецкНовокуйбышевскНовомичуринскНовомосковскНовопавловскНоворжевНовороссийскНовосибирскНовосильНовосокольникиНовотроицкНовоузенскНовоульяновскНовоуральскНовохопёрскНовочеркасскНовошахтинскНовый ОсколНовый УренгойНогинскНолинскНорильскНоябрьскНытваНязепетровскНяндомаОбнинскОбояньОбьОдинцовоОзёрскОзёрыОктябрьскОктябрьскийОкуловкаОленегорскОмскОмутнинскОнегаОпочкаОрёлОренбургОрехово-ЗуевоОрловОрскОсаОсинникиОсташковОстровОстровнойОстрогожскОтрадноеОтрадныйОхаОханскОчёрПавловоПавловскПавловский ПосадПалласовкаПартизанскПензаПервомайскПервоуральскПеревозПересветПермьПестовоПетров ВалПетровскПетрозаводскПетуховоПетушкиПечорыПикалёвоПионерскийПлавскПластПлёсПовориноПодольскПодпорожьеПокровПолевскойПолесскПолысаевоПолярные ЗориПолярныйПоронайскПорховПохвистневоПочепПочинокПошехоньеПравдинскПриволжскПриморскПриморско-АхтарскПриозерскПрокопьевскПролетарскПротвиноПсковПугачёвПустошкаПучежПушкиноПущиноПыталовоПятигорскРадужныйРайчихинскРаменскоеРассказовоРевдаРежРеутовРжевРодникиРославльРоссошьРостовРостов-на-ДонуРошальРтищевоРубцовскРудняРузаРыбинскРыбноеРыльскРяжскРязаньСалаирСалехардСальскСамараСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаровСасовоСаткаСафоновоСахалинСаянскСветлогорскСветлоградСветлыйСветогорскСвирскСвободныйСебежСевастопольСеверо-КурильскСеверодвинскСевероморскСевероуральскСеверскСевскСельцоСемёновСемикаракорскСемилукиСенгилейСерафимовичСергачСергиев ПосадСердобскСеровСерпуховСертоловоСимСимферопольСковородиноСкопинСлавгородСлавскСланцыСлободскойСлюдянкаСмоленскСнежинскСнежногорскСобинкаСоветскСоветская ГаваньСоколСолигаличСоликамскСолнечногорскСоль-ИлецкСольвычегодскСольцыСорочинскСосенскийСосновкаСосновый БорСосногорскСочиСпас-ДеменскСпас-КлепикиСпасскСпасск-ДальнийСпасск-РязанскийСреднеуральскСретенскСтавропольСтарая КупавнаСтарая РуссаСтарицаСтародубСтарый ОсколСтерлитамакСтрежевойСтроительСтруниноСтупиноСуворовСуджаСудогдаСуздальСуражСургутСуровикиноСурскСусуманСухиничиСухой ЛогСызраньСыктывкарСысертьСычёвкаСясьстройТавдаТаганрогТайгаТайшетТалдомТалицаТамбовТараТарусаТатарскТаштаголТверьТейковоТемрюкТимашёвскТихвинТихорецкТобольскТогучинТольяттиТомариТомскТопкиТоржокТоропецТосноТотьмаТрёхгорныйТроицкТрубчевскТуапсеТуймазыТулаТулунТуринскТутаевТындаТюкалинскТюменьУваровоУглегорскУгличУдомляУжурУзловаяУлан-УдэУльяновскУнечаУреньУржумУрюпинскУсманьУсольеУсолье-СибирскоеУссурийскУсть-ИлимскУсть-КатавУсть-КутУсть-ЛабинскУстюжнаУфаУхтаУярФатежФокиноФроловоФрязиноФурмановХабаровскХадыженскХакасияХанты-МансийскХарабалиХаровскХвалынскХилокХимкиХолмХолмскХотьковоЦимлянскЧайковскийЧапаевскЧаплыгинЧебаркульЧебоксарыЧекалинЧелябинскЧердыньЧеремховоЧерепановоЧереповецЧеркесскЧёрмозЧерноголовкаЧернушкаЧерняховскЧеховЧитаЧкаловскЧудовоЧулымЧусовойЧухломаШадринскШарыповоШарьяШатураШаховскаяШахтыШахуньяШацкШебекиноШелеховШенкурскШилкаШимановскШиханыШлиссельбургШумихаШуяЩёкиноЩёлковоЩигрыЩучьеЭлектрогорскЭлектростальЭлектроуглиЭлистаЭнгельсЭртильЮжаЮжно-СахалинскЮжноуральскЮргаЮрьев-ПольскийЮрьевецЮрюзаньЮхновЯкутскЯлуторовскЯранскЯровоеЯрославльЯрцевоЯсногорскЯсныйЯхрома

описание, характеристики, особенности конструкции — Volk96

Содержание статьи:

Сегодня потребителям предоставлен широкий выбор квадроциклов от различных производителей, поэтому выбрать что-то одно достаточно непросто. В России широкую популярность получил квадроцикл ЗИД-200 от бренда Lifan. Он отличается простотой двигателя и сдержанностью дизайна.

Описание

Многих покупателей квадроцикл ЗИД-200 привлекает низкой стоимостью. Этот вариант является хорошим соотношением цена-качество. Ведь, несмотря на низкую цену, квадроцикл обладает неплохими характеристиками. Модель квадроцикла ЗИД-200 считается утилитарной и является одноместной. Второе название модели ЗИД-200 – «Тарпан».

Вам будет интересно:Покраска скутера своими руками

Квадроцикл ЗИД-200 уступает себе подобным в дизайне и технических характеристиках, однако, по проходимости он один из лучших. Хорошая проходимость обеспечивается за счет колесной базы и 150-миллиметрового клиренса.

Технические характеристики

Внешний вид не отличается особой привлекательностью, так как модель является отечественной, при ее создании производитель делал основной упор на технические характеристики и качество.

Хорошая проходимость, о которой говорилось выше, также обусловлена наличием хорошего тягового двигателя и оптимальным весом. При среднем двигателе вес квадроцикла будет равен 270 килограмм. ЗИД-200 имеет двухтактный двигатель, мотор содержит один цилиндр. Работает он на бензинном топливе, которое подается через карбюратор.

У квадроцикла ЗИД-200 технические характеристики позволяют добиться мощности в 16 лошадиных сил, при этом объем мотора составляет 200 см3. В одном блоке с двигателем установлена механическая коробка, которая рассчитана на пять скоростей. Стандартное управление с помощью механической коробки позволяет чувствовать переключение скоростей. Производитель также предусмотрел воздушную систему охлаждения.

Особенности конструкции

У квадроцикла ЗИД-200 в задней части расположена подвеска маятникового типа, а спереди находится независимая однорычажная подвеска с амортизаторами. Стандартная комплектация предполагает наличие стандартных колес, зеркала заднего вида, указателей поворотов, задних стоп-сигналов и фар головного света. В передней части также предусмотрены противотуманные фонари. Стандартный набор необходимых элементов комфортно расположен на руле, что обеспечивает легкость в управлении.

Такая комплектация позволяет передвигаться комфортно и безопасно даже на дорогах общего пользования. В качестве дополнения выступают крепления для кофра и фаркоп. Еще квадроцикл имеет одно удобное сидение. Запуск двигателя осуществляется с помощью электрического стартера.

Недостатки

ЗИД-200 имеет очень мало показательных приборов, включая одометр, спидометр и индикаторы вкл./выкл. поворотников и ближнего/дальнего света. Это, безусловно, является минусом, так как водитель не имеет возможности отслеживать количество оставшегося топлива.

В некоторых отзывах о квадроцикле ЗИД-200 говорят о том, что большим недостатком является отсутствие защиты для двигателя и других элементов. Ведь это может послужить причиной повреждений на бездорожье, а также при неаккуратной езде.

Источник

тарпан , мотовездеходы зид, зид тарпан, Мотоциклы, скутеры, квадроциклы



















Двигатель LIFAN мод. 163FML-2;
четырехтактный, бензиновый,
карбюраторный, одноцилиндровый

 
Рабочий объем, см3 196
Максимальная мощность, л.с. 16.25
Коробка передач пятиступенчатая, в едином
блоке с двигателем
Сцепление многодисковое, в масляной
ванне.
Управление сцеплением ручное
Трансмиссия редуктор с реверсом
Передняя подвеска независимая, однорычажная
Задняя подвеска зависимая, маятниковая
Размерность колес:

передних

задних

25х8-12

25х10-12
Тормоза барабанные, с механическим
приводом на передние и задние
колеса
Габариты

— длина, мм

— ширина, мм

— высота, мм

2000

1250

1250
База, мм 1250
Колея, мм, не более

— передних колес

— задних колес

820

870
Дорожный просвет, мм не
менее
150
Снаряженная масса, кг 270
Количество посадочных мест 2
Максимальная нагрузка, кг 200

Коммунальный квадроцикл ЗИД-200: описание, характеристики, особенности конструкции

Сегодня потребителям предлагается широкий выбор квадроциклов различных производителей, поэтому выбрать один из них непросто. В России широкую популярность получил квадроцикл ЗИД-200 от бренда Lifan. Его отличает простота двигателя и сдержанность конструкции.

Описание

Квадроцикл ЗИД-200 привлекает многих покупателей невысокой стоимостью. Этот вариант стоит своих денег. Ведь, несмотря на невысокую цену, у квадроцикла хорошие характеристики.Модель квадроцикла ЗИД-200 считается утилитарной и является одноместной. Второе название модели ЗИД-200 — «Тарпан».

Квадроцикл ЗИД-200 уступает своим собратьям по дизайну и техническим характеристикам, однако является одним из лучших по проходимости. Хорошая маневренность обеспечивается колесной базой и дорожным просветом 150 мм.

Технические характеристики

Внешний вид не особо привлекателен, так как модель отечественная, при ее создании производитель сделал основной упор на технические характеристики и качество.

Хорошая проходимость, как уже говорилось выше, также обусловлена ​​наличием хорошей тяги двигателя и оптимальной массой. Со средним двигателем вес квадроцикла составит 270 килограммов. ЗИД-200 имеет двухтактный двигатель, мотор содержит один цилиндр. Работает на бензиновом топливе, которое подается через карбюратор.

В квадроцикле ЗИД-200 технические характеристики позволяют добиться мощности в 16 лошадиных сил при объеме двигателя 200 см. 3 .В одном блоке с двигателем установлена ​​механическая коробка передач, которая рассчитана на пять скоростей. Стандартное механическое управление позволяет почувствовать переключение передач. Производитель также предусмотрел систему воздушного охлаждения.

Особенности конструкции

Квадроцикл ЗИД-200 имеет маятниковую подвеску сзади и независимую однорычажную подвеску с амортизаторами спереди. В стандартную комплектацию входят стандартные колеса, зеркало заднего вида, указатели поворота, задние стоп-сигналы и фары.Также спереди предусмотрены противотуманные фары. Стандартный набор необходимых элементов удобно расположен на рулевом колесе, что обеспечивает удобство управления.

Данное оборудование позволяет комфортно и безопасно передвигаться даже по дорогам общего пользования. В качестве дополнения используются кронштейны и фаркопы. У другого квадроцикла одно удобное сиденье. Двигатель запускается с помощью электростартера.

недостатки

ЗИД-200 имеет очень мало индикаторных устройств, в том числе одометр, спидометр и индикаторы включения / выключения.Поворотники и ближний / дальний свет. Это, конечно, минус, так как водитель не может отследить количество оставшегося топлива.

В некоторых обзорах квадроцикла ЗИД-200 говорят, что большим недостатком является отсутствие защиты двигателя и других элементов. Ведь это может привести к повреждению дороги, а также к неаккуратному вождению.

серийных, концептуальных и гоночных моделей Цена и стоимость годового обслуживания

На заводе имени Дегтярева выпускались многолетние пулеметы, а с первого мирного 1946 года переоборудования до выпуска мотоциклов К-125.Уже к 1950 году были выпущены мощные мотоциклы марки «Куровец». Прогресс был достигнут в девяностые годы, когда был выпущен мотоцикл с низким уровнем риска.

Мотоциклы с объемом двигателя 50 кубов

Зиид 50 «Пилот»

Был выпущен в 1995 году. Оснащался довольно мощным двухтактным пятидесяти кубовым двигателем. Младший мопед был очень мощным и мог развивать скорость до 50 километров в час, при этом потреблял всего 2 литра топлива на сотню километров.

Коробка трехступенчатая. Шестерня была соединена с двигателем в одно целое.Спустя четыре года была опубликована модель с приподнятым передним крылом. А позже завод порадовал мощным мотоциклом ЗИД-50-01, оснащенным двигателем Lifan, в этой модели использовалось полуавтоматическое сцепление.

На базе Ziow model 50 в дальнейшем был изготовлен грузовой ZDK-2.404. Она была трехколесной и весила всего 112 килограмм. Все характеристики были такими же, как и у предыдущей модели. Наносил 3 литра на сотню километров. На него уже был установлен знаменитый двигатель Лифан. Модель дополнилась задним дифференциалом.

С 2000 года завод выпускает зиид 50-01 «Актив» .
Существенных отличий от предыдущих моделей нет. Довольно мощный двигатель использовался Лифан китайского производства. Модель отличалась красивым и стильным пластиковым обвесом, внешне напоминающим круиз.

Зид — 36.

Представлял собой миниатюрный самокат, который тоже был складным. Это позволяло перевозить его в багажнике автомобиля и хранить на балконе многоэтажки.Модель оснащалась мощным двигателем и развивала скорость до 35 километров в час. Он просуществовал на ЗИИД-36 с 1997 по 2007 год, оказался экономически невыгодным и был снят с производства.

Зиид 50 «Аркан»

Первая модель отечественного самоката выпущена в 2000 году. К достоинствам модели можно отнести:

    шасси

  • от мопеда ЗИД-50 «Пилот»;
  • мощная аккумуляторная батарея;
  • указатели уровня топлива, мало масла;
  • раздельная система смазки

Эта модель отличалась от зарубежной наличием трехступенчатой ​​трансмиссии. Он был механическим, а не вариаторным. Однако именно из-за этой детали скутер не был востребован, хотя продавался очень недорого.

Позже были выпущены модели мотороллеров с мотором объемом 50 литров. Это были «Ника», Зид-50, «Аркан» с вариатором, зиид км.

Ziow 50-05 или Zide Lifan 50

Позже на заводе Дегтярова была выпущена модель Ziow 50-05 .
Она была лицензионной копией знаменитого скутера Lifan 50.. Русская модель была похожа на своего китайского собрата. К его основным достоинствам можно отнести:

  • мощный четырехтактный двигатель марки Lifan 1P39FMA;
  • воздушный двигатель охлаждения;
  • массой не более 82 килограммов;
  • прочный пластиковый кожух, механически не подверженный коррозии;
  • большая яркая передняя фара;
  • наличие места для пассажира;
  • наличие вместительного багажника для хранения вещей и оборудования, расположенного под сиденьем водителя и приборной панелью;
  • наличие перчаточного ящика для документов и мелочей закрытого на ключ.

К особенностям ЗИИД 50-05, а также от китайского скутера Lifan 50 ,
принято:

  • мягкое седло, позволяющее не уставать от долгой дороги;
  • Литые диски

  • на диски;
  • легко читаемая панель приборов;
  • удобное пассажирское сиденье;
  • наличие ручек, за которые может держаться пассажир.

Зиид 50-05 и скутер лифан 50 ей славились:

  • малогабаритный;
  • простота управления;
  • высокая маневренность;
  • высокий уровень безопасности.

Модель скутера Lifan 50. И его российская копия подойдет начинающим мотоциклистам. Их вождение не требует специальных знаний, навыков или подготовки.

Скутер

Lifan 50 — качественная и модная модель самокатов, которая достигла высокого уровня популярности в мире. Также пользовался спросом Ziow 50-05, поскольку он был качественным и относительно дешевым.

Мопед — отечественная разработка завода имени В. А. Дегтярева. Этот легкий дорожный мотоцикл спортивного типа (Эндуро) успел снискать уважение не только у многих начинающих мотоциклистов, но и у любителей охоты и рыбалки.

Простенький «Мокик» зиид 50 пилот довольно прост. Можно сказать, по принципу, чем проще, тем меньше поломок. Обычный двигатель воздушного охлаждения объемом 50 куб. М, тормоза спереди и сзади барабанные, система запуска — кик-дирекционная рукоятка.

Несмотря на простую конструкцию, мопед ЗИД 50 Пилот показывает неплохие результаты на любом дорожном покрытии. Легкий вес и большой клиренс. Его можно перемещать к хозяину через различные препятствия, бордюры и в этом случае не возникнет никаких трудностей.Неприхотливый в обслуживании двигатель в 50 куб. Смотри на революции довольно слезливо, но с одним условием: идти на них в одиночку. Максимальная нагрузка в 100 кг. дает о себе знать.

На разработке этой версии мотоцикла инженеры завода

Зид не остановились. На базе мопеда zide 50 была изготовлена ​​и поставлена ​​на конвейер грузовая версия под названием mokik ziid 50 02 cargo и мопед zid Lifan. . Также на этом заводе производили (на данный момент производство прекращено) еще одну версию мотоцикла — Зиид 50 , Основное отличие этого мопеда от опытного — овальные пластмассовые обтекатели.Подробнее об этих моделях мы расскажем в следующих статьях.

Не говоря уже о тюнинге российского мопеда zide 50 Pilot — ничего не сказать. Вы можете улучшить практически любую часть этого мокика, начиная от форсировки двигателя и заканчивая заменой тормозов. Таким образом, рекомендованная производителем максимальная скорость 50 километров в час может быть легко увеличена до 80-90 км / час без особого повреждения двигателя. К счастью, наши инженеры предоставили нам такую ​​возможность.Но стоит ли это делать, когда можно купить что-то более мощное, например, из разряда мотоциклов 125 кубов или? Решать только ты! Но то, что на данный момент в России не нужны права, вождение мотоциклов и мопедов говорит само за себя.

В Интернете можно найти много интересных статей по настройке этой модели, которые не только прибавят пару лошадиных сил вашему «Железному коню», но и сделают поездку более комфортной и безопасной.

Технические характеристики мопеда zide 50 pilot

  • тип — Дорожный мотоцикл спортивного типа.
  • Двигатель

  • — 1 цилиндр, двухтактный (в новых моделях с Лифан — четырехтактный).
  • максимальная мощность — 2кВт = 2,72 л.с.
  • Объем двигателя

  • — 50 куб. См. (49.00).
  • 3-х ступенчатая коробка передач в одном блоке с двигателем.
  • Топливная система

  • — Карбюратор.
  • система охлаждения — воздушная.
  • Привод

  • — цепной (штатная ведущая звездочка — 14 зубцов, ведущая — 42 зуба).
  • передние и задние барабанные тормоза.
  • Система запуска

  • — кикстартер.
  • высота седла 800 мм.
  • Колесная база

  • — 1300 мм.
  • клиренс — 150 мм.
  • сухой вес — 87 кг.
  • Марка бензина

  • — АИ-92.
  • Объем бензобака — 6 литров.
  • Расход топлива — 2,2 литра на 100 км.
  • Максимальная скорость 50 км / ч.

Купить зид 50 пилот

Прямо с завода Дегтярева купить новый зиид 50 пилот Можно за 42 тыс. Руб.Цены на б / у мопеды начинаются от 5 тысяч рублей, все зависит от состояния мотоцикла. При хорошем раскладе, потратив несколько месяцев на поиски достойного варианта на сайтах типа auto.ru и других подобных, такой мопед в очень хорошем состоянии (Б.У.) можно купить в пределах 10-15 тысяч рублей. Все зависит от вашего желания и умения торговаться.

Что касается покупки запчастей на Зиид 50, то проблем с этими проблемами у вас не возникнет. Купить их можно практически в любом мотомагазине.

Покупая Пилот ЗиД 50, Вы приобретаете легкий в управлении мопед несложной конструкции, который подарит массу радости и положительных эмоций. Для владельцев загородных домов или просто «Дачников» — идеальный вариант отправиться за продуктами в ближайший магазин. Причем его не нужно записывать в ГИБДД, и ездить на нем можно без прав.

История завода имени В.А. Дегтярева (Зид) в городе Коврове началось во время Первой мировой войны: 27 августа 1916 года началось строительство первых корпусов Ковровского пулеметного завода.В 1946 году первые мотоциклы К-125 начали производить в Коврове, в 50-х — «Куровец» и «Восход». Что ж, первый завод по производству низкосортных мотоциклов появился только в 90-х годах.

Зиид 50 Пилот (1995-Н.В.)

Зиид 50 Пилот стал первым настроением завода. Впервые он появился в 1995 году и оснащался 3,5-сильным 50-кубовым 2-кубовым двигателем. Он развивал 50 км / ч и расходовал 2,2 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Небольшой мопед массой 76 кг имел трехступенчатую коробку передач, объединенную в один блок с двигателем.В 1999 году была выпущена партия мопедов с поднятым передним крылом. В 2004 году появилась улучшенная версия ЗИД-50-01 с 4-х тактным китайцем. двигатель лифан. 2,72 л.с. Интересно, что здесь применялось полуавтоматическое сцепление, поэтому ручка сцепления исчезла.

Ziid 50 cargo (ZDK-2.404) (1995-N.V.)

Помимо двухколесного мопеда, пилот Ziid 50 произвел еще и грузовую трехколесную модель ZDK-2.404. Он получил такой же двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 50 куб. М и 3,5 л.с., но его максимальная скорость достигала всего 40 км / ч.Расход топлива — 3 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Масса — 112 кг. В 2004 году появилась версия Zeid 50-02 с 4-х тактным китайским двигателем Lifan мощностью 2,72 л.с. Причем такой мопед можно было дополнить задним дифференциалом.

Актив Ziid 50-01 (с 2000 года)

В 2000 году появилась еще одна версия модели Ziow 50, которая получила название «Активная». Он был оснащен таким же 2-х тактовым двигателем ZDK-50, а главное его отличие заключалось в оригинальном пластиковом обвесе в стиле круизов.В 2004 году одновременно с пилотом Ziid 50 в актив получил китайский 4-х тактный двигатель Lifan.

Ziid 50-05

Совсем недавно завод Дегтярева начал выпуск лицензионной копии китайского мопеда Lifan под маркой ZiD 50-05. Легкий и крайне дешевый мопед комплектуется 4-х тактным карбюраторным двигателем Lifan, 1П39ФМА с воздушным охлаждением. То же самое и со всеми остальными моделями семейства 50. Двухместный самокат весит всего 82 кг.

Зиид-36 «Птах» (1997-2001 гг.)

В 1997 году завод представил свою новую разработку — миниатюрный складной Мокик Зиид 36 Птах.Складывающееся рулевое колесо и опускающееся сиденье позволяли перевозить его в обычной легковой машине и хранить на балконе. В 2001 году завод приступил к серийному выпуску «Птахи». Оснащался двигателем ЗДК-36 рабочим объемом всего 36 см3 мощностью 1,5 л.с. Максимальная скорость 35 км / ч, расход топлива 2,8 л / 100 км. Коробка передач — двухступенчатая с ножным переключением. Птах весил всего 35 кг. габариты — 1400х650х1100 (950) мм. Несмотря на интересную конструкцию, «Птах» оказался экономически невыгодным, и производство в 2007 году свернулось.

Ziow 50 «Аркан» (ЗДК-2.501) (2000-2003)

В 2000 году Ковровский завод выпустил первый скутер Зиид 50 «Аркан». Он сразу стал сенсацией всех российских и даже международных выставок. «Аркан» производился на уже зарекомендовавшем себя шасси мопеда ЗиД 50 «Пилот», который уже стал бестселлером на российском рынке. Скутер вобрал в себя все самое новаторское, что было доступно на тот момент на заводе: аккумулятор, электростартер, указатель нейтрали, уровень топлива и сигнализация недостаточного уровня масла.Важная деталь — раздельная система смазки, упрощающая заправку. Было одно «но», которое отличало «Аркан» от зарубежных аналогов: коробка передач здесь тоже от пилотной, то есть механическая трехступенчатая, а не вариатор, как на всех зарубежных моделях. Весной 2001 года завод выпустил первую опытную партию мини-тестеров в количестве 50 штук. Но мопед ушел … Всего до 2003 года таких машин было выпущено не более тысячи. «Аркан» и вятско-полянский «Полоса» хоть и были дешевле новых зарубежных роликов, но не пользовались спросом.И главной причиной было отсутствие вариатора в конструкции самокатов.

Концептуальные модели

Alpha-50 z

В начале 90-х инженеры завода задумались о замене опытного. Так появилась перспективная модель Альфа-50 с очень оригинальной конструкцией. Двигатель на Альфа-50 остался прежним, 50-кубовым объемом 3,5 л.с., что позволяло мопеду разгоняться до 50 км / ч. Расход остался на прежнем уровне — 2.2 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Масса — 76 кг. Но в серию такой мопед не пошел, и завод до сих пор выпускает устаревших пилотов.

Zide Turbone-50 (1993-1998)

С 1993 по 1998 год на заводе. Дягеева вместе с преемником пилота — Альфа-50 был разработан мопед, оснащенный вариатором. Мокик получил название Turbone-50, отличался интересным новаторским дизайном и мог иметь большую популярность. Но выпущено всего 11 штук. Один из сохранившихся Мокиков находится в частной коллекции Николая Тубаева в ковре.

Ziid 50 Arkan Prototype (1999)

В 1999 году прототип Motorol был изготовлен компанией Arkan с оригинальным пластиковым обвесом. Вся техническая новинка была похожа на пилот мокик зид 50.

Rusak (1999)

Castom-Mokik «Русак» был прототипом мопеда в стиле американских круизов. Вся техническая база была позаимствована у серийного летчика ЗИД-50.

Ника (2000)

В 2000 году появился прототип мопеда Ника, который представляет собой пилот Зид-50 в стиле эндуро.Мокик получил соответствующий обвес и усиленную подвеску.

ЗИИД 80 Аркан (2000)

Перспективный макет Мокка создал дизайнер Алексей Бобыль. Он получил пятиступенчатую коробку передач, дисковый тормоз переднего колеса и раздельную систему смазки. Он находился в заводском музее, после расформирования которого был продан в частные руки. На данный момент находится в коллекции Владимира Макина.

ЗИИД 80 Аркан Кастом (2000)

Еще один перспективный мокик, созданный дизайнером Алексеем Бобылом.От Зиида 80 Аркан отличался обвесом в стиле американских медвежат.

Ziow 50 Arkan с вариатором (2001 г.)

Как уже писалось выше, основной причиной провала продаж моторного колледжа Ziid 50 Arkan было отсутствие АКПП в конструкции. Но в 2001 году завод изготовил опытный образец Арканы с вариатором, который, к сожалению, в серию не пошел.

Ziid 80 (2001)

Макет перспективной мокки в стиле эндуро создал дизайнер А.Кабаев.

Зиде км (2002)

В 2002 году был создан прототип COF COMMICAL COMBY MOTO с двигателем ЗДК-50.

Квадроцикл «Двойник» (2006)

Когда дела в автопроизводстве Сиде были настолько плохи, что каждый был готов строить что угодно, лишь бы получить деньги, товарищи из Санкт-Петербурга обратились в СКБ. И попросили воплотить в жизнь свою давнюю идею — построить двухместный мопед, чтобы можно было ехать с пассажиром, и при этом не заботиться о поддержании равновесия (идеальный вариант для нетрезвых водителей — на » Филник ведь «не нужен» прав «).За основу они взяли «Пилот», использовав ряд узлов от своего мотовида «Тарпан».

Тем более получилась оригинальная передняя подвеска — независимая, на продольных рычагах. В мире не было такого понятия, как и метод «фиксации» пассажира — удержание колеса мотоциклетного типа. Квадроцикл приводился в движение китайским двигателем Lifan мощностью 2,72 л.с., таким же, как он был установлен на летчиках. Аппарат, переоценив без особой фантазии, «двойной» заказчик взял, щедро заплатив, и отнес в Питер.Дальнейшая судьба «дубля», к сожалению, не прослеживается …

Спортивные модели

ZID-50-CMB (1998–1999)

Sports Mokik ZID-50-CMB для мотобола. Пилот Зи-50 с полной моторно-конической навеской и переключателем передач на рулевом колесе. Он был предназначен для спортсменов в возрасте от 11 до 16 лет. Небольшую вечеринку раздали клубные клубы, европейские клубы проявили интерес, но дальше не пошли. Габаритные размеры — 1700х980х750 мм. Колесная база — 1150 мм.Масса — 76 кг. Двигатель карбюраторный двухтактный ЗДК-50-01 рабочим объемом 49,9 см3 и мощностью 4 л.с. Трансмиссия — 3-х ступенчатая.

ZID-50XL-Cross (1999)

Прототип детского креста Mokka ZID-50XL-Cross был создан в 1999 году. Он имел такой же двигатель ЗДК-50 мощностью 3,5 л.с. и 3-х ступенчатая коробка передач от зиид 50 пилот. Дальше изготовление опытных образцов не пошло.

ЗИД-50 Кросс (2000)

Спортивный обвес для ходовой ЗДК-2.103. Выпущена небольшая партия.

ПТАГА-НРМФ ЗИИД (2003)

Опытный образец спортивного детского мотоцикла «Птах» изготовлен компанией Zide по заказу Всероссийской мотоциклетной федерации в 2003 году в единственном экземпляре. Технические характеристики идентичны стандартному мокик зид 36 птах.

Zide pilot 80 NRMF (2003)

Прототип спортивного детского мотоцикла «Пилот-80-HPMF» изготовлен на Зиде по заказу Всероссийской мотоциклетной федерации в 2003 году в единственном экземпляре.

Зиде Газ-Газ (2003)

«Зид-Газ-Газ» представлял собой комбинацию работающего испанского Mokka Gas-Gas EC 50 Rookie и ковровского двигателя ЗДК-50. Мокик был поставлен по запросу российского дилера Газ-Газ. По характеристикам пилотный двигатель был похож на родной, но все же отличался — три трансмиссии вместо шести, воздушное охлаждение вместо водяного и отсутствие электростартера. Всего было изготовлено 2 экземпляра, из них

экземпляра.

Mokik Zid 50 02 Cargo представляет собой трехколесный транспорт с кузовом на прочной раме, предназначенный для перевозки грузов.Пилот Mokik Sidd 50 — это рабочая лошадка, которая может передвигаться по дорогам любого качества вплоть до земли. Модель очень неприхотлива в эксплуатации, а цена с лихвой окупает технические характеристики.

Внешний вид и износ Качество Мокик Зиид 50

Mokik Ziid 50 по передней части мало чем отличается от своего двухколесного собрата. В задней части рамы находится рама под просторный кузов, установленный между задними колесами. Сиденье длинное, позволяет удобно разместиться двум людям.Под сиденьем размещен двигатель. Редуктор, позволяющий двигаться задним ходом, размещен между задними колесами.

Транспортный трехколесный с кузовом, мокик зид 50 02 грузовой

Крылья над задними и передними колесами, зеркала на колесных арках, хромированная заглушка, большая квадратная фара в обтекателе, стильные поворотники — все это придает мопедию и милый вид. Он выгодно отличается от своих собратьев (грузовые мопеды) стилем и меткостью внешнего вида. Яркая красная окраска корпуса и корпуса только подчеркивает формы и радует глаз.

Для сравнения можно вспомнить серо-зеленую внешность. Старый «муравей», так что верно — рабочая лошадка, вызывающая уныние.

Документация на автомобиль

В документе для автомобиля. Руководство по эксплуатации, каталог деталей Mokik и каталог деталей двигателя. Все это необходимо для регламента и проведения текущего ремонта мопеда.

Небольшой объем двигателя позволяет управлять устройством без особых прав. Однако все же лучше иметь права категории «Мотоциклы».

Технические характеристики

Технические характеристики прибора включают несколько показателей:

Обзор модельного ряда

Модельный ряд состоит из следующих моделей:

Ziid 50. Mokik Ziid 50 создает мощность в 2 лошадиных силы. Однако есть модификации, зависящие от количества оборотов и, соответственно, мощности.

Модельный ряд мопеда насчитывает несколько вариантов.

  1. Ziow 50-01s карбюратор Mokik Ziid 50 01.
  2. Ziow 50-02 с карбюратором Mokik Zid 50 02.
  3. ЗИИД 50-02 с двигателем 2,7 л.с.

В целом модели одинаковые. Масса каждого макета 112 кг, грузоподъемность 100 кг. Скорость не снижается, оставаясь в пределах 45-50 км / ч.

Стоимость и стоимость годового обслуживания

Сам Трык стоит от 62000 руб. Годовое обслуживание оставляет от 1000 до 3000 рублей, масло и перегоревшие лампочки в фарах.При бережной эксплуатации в первый год Трайк не требует серьезного ремонта и затрат. Свечи, кольца, фильтры и прокладки нужно менять только во время ремонта или по истечении первого года годности.

Отзывы о собственности

Николай, Екатеринбург. Мой отзыв о грузовом Мокик Зид 50 02. Купил мопед для работы. Но оказалось, что заявленной грузоподъемности в 100 кг мне недостаточно. Благо двигатель хорошо доработан, можно поставить поршни большего диаметра.После модернизации силовой части грузоподъемность выросла до 150 кг, хотя максимальная скорость осталась на уровне 50 км / ч. Но в целом сейчас все устраивает.

Алексей, Санкт-Петербург. Наличие задней скорости в мопеде очень удобно. К грузовой рампе, например, в магазине можно сразу припарковать кузов для разгрузки / погрузки. Бензиновый кризис с этим байком не страшен — расход топлива минимальный, всего 2,2 литра на 100 км.

Андрей. Саратов.В моей компании имеется 10 единиц грузовых мокик пилот ЗИИД 50 и 50 02. В целом особых замечаний по качеству или цене услуги нет. Запчасти покупайте у официального дилера, цены вполне приемлемые, да и требуются они нечасто. Треки куплены через интернет, товар пришел в идеальном состоянии без задержек. Все мои водители имеют права, ездят в защитных касках, хотя это не обязательно в этом виде транспорта.

Мопед грузовой трехколесный ЗИД — предназначен для использования в личном подсобном хозяйстве.По дорогам с твердым покрытием, в том числе грунтовым, компактный грузовой трицикл способен перевозить до 100 кг груза. На прямых участках автомобиль развивает максимальную скорость 50 км / ч, тогда как с грузом производитель рекомендует придерживаться режима скорости 30 км / ч.

Ziow модель 50-02 комплектуется бензиновым двигателем внутреннего сгорания Lifan 1p39fMB-C, с подачей топлива через карбюратор. Охлаждение двигателя осуществляется системой воздушного охлаждения. Мощность одноцилиндрового четырехтактного двигателя объемом 49 см³ — 2.72 л.с. или 2,0 кв. А его средний расход Топливо марки АИ-92 составляет 2,2 литра при проезде каждые 100 км.

Шасси состоит из сварной трубчатой ​​рамы, передней телескопической вилки с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами и независимой маятниковой подвески заднего kers, а также с двумя пружинными гидроамортизаторами. Перемещение передней вилки не менее 150 мм по оси колеса, перемещение задней подвески также по оси колеса — 50 мм. Все три колеса у мопеда на игле.

Шины передних и задних колес имеют размер 2.50 / 85-16 (L-264). Барабанные тормоза выполнены с раздельным механическим приводом на передние и задние колеса. Диаметр тормозных барабанов равен 125 мм. Крутящий момент от КПП (главной передачи) передается на задние колеса по цепи. Двигатель запустится с помощью электрического или кик-стартера. Яркие фары головного света хорошо освещают дорогу в темное время суток.

Есть 3 передачи вперед и 1 назад. Коробка передач находится в одном блоке с силовым агрегатом.Водитель переключения передач тренирует ногу, а рычаг сцепления находится на рулевом колесе. Непосредственно само сцепление представляет собой многодиск, помещенный в масляную ванну, а мотор-редуктор — шестерка.

Мопед трехколесный оснащен металлическим кузовом типа «самосвал» с задним откидным бортом. Откидной борт упрощает загрузку трехколесного велосипеда, а самосвал ускоряет разгрузку. Таким образом, процесс разгрузки насыпных грузов, например, песка, торфа, земли, опилок, гравия, вывозимого мусора и т. Д.максимально упрощен.

Ziow 50-02 адаптирован для российских дорожных условий. Благодаря прочной стальной раме дешевый трехколесный велосипед устойчив при движении и хорошо выдерживает нагрузки, а пружинно-гидравлические амортизаторы сглаживают неровности дорожного покрытия. Все основные элементы управления логичны на руле. Панель приборов состоит из спидометра, одометра и датчиков контроля важных рабочих процессов.

Грузовой трехколесный велосипед зид — легкий и экономичный утилитарный транспорт с кузовом-самосвалом, ориентированный, в первую очередь, на жителей сел и поселков, небольших поселков и городских поселений.Мокик не занимает много места при хранении и прост в обслуживании. Низкая цена Делает российский мопед самым выгодным приобретением по сравнению с китайскими и другими импортными аналогами.

серийных, концептуальных и гоночных моделей. Достоинства и недостатки

Мопед — отечественная разработка завода им. В. А. Дегтярева. Этот легкий шоссейный велосипед спортивного типа (эндуро) успел снискать уважение не только у многих начинающих мотоциклистов, но и у любителей охоты и рыбалки.

Простенький «Мокик» Зид 50 Пилот устроен довольно просто. Можно сказать по принципу: чем проще, тем меньше ломается. Обычный двигатель с воздушным охлаждением объемом 50 куб. См, передние и задние барабанные тормоза, система запуска кикстартера.

Несмотря на простую конструкцию, мопед ZID 50 Pilot показывает неплохие результаты на любом дорожном покрытии. Небольшой вес и большой клиренс позволяют своему владельцу преодолевать различные препятствия, бордюры и не испытывать никаких трудностей. Невысокий в обслуживании двигатель объемом 50 куб. См. Набирает обороты достаточно резво, но при одном условии: ехать на нем в одиночку.Максимальная нагрузка 100 кг. дает о себе знать.

Разработкой этой версии мотоцикла инженеры завода ЗИД не остановились. На базе мопеда Зид 50 грузовая версия под названием мокик ЗИД 50 02 грузовой и мопед Зид Лифан … Также на этом заводе производилась (на данный момент производство прекращено) еще одна версия мотоцикла — ZID 50 Active , главное отличие этого мопеда от Pilot — овальные пластиковые обтекатели. Подробнее об этих моделях мы расскажем в следующих статьях.

Не говоря уже о тюнинге российского мопеда Зид 50 Пилот — ничего не сказать. Практически любую деталь этого мокика можно улучшить, от форсирования двигателя до замены тормозов. поэтому максимальную скорость, рекомендованную производителем на уровне 50 километров в час, можно легко увеличить до 80-90 км / ч без особого повреждения двигателя. К счастью, наши инженеры предоставили нам такую ​​возможность. Но стоит ли это делать, когда можно купить что-то более мощное, например, из категории мотоциклов 125сс или? Решать только вам! Но то, что на данный момент в России совсем не обязательно иметь право водить мотоциклы и мопеды, говорит само за себя.

В Интернете можно найти много интересных статей по тюнингу этой модели, которые позволят вам не только добавить пару лошадиных сил вашему «железному коню», но и добиться более комфортной и безопасной езды.

Технические характеристики мопеда Зид 50 Пилот

Тип

  • — шоссейный спортивный велосипед.
  • Двигатель

  • — 1 цилиндр, двухтактный (новые модели с двигателем LIFAN — четырехтактный).
  • максимальная мощность — 2 кВт = 2,72 л.с.
  • Объем двигателя

  • — 50 куб.см. (49.00).
  • 3-х ступенчатые коробки передач в одном блоке с двигателем.
  • Топливная система

  • — карбюратор.
  • система охлаждения — воздушная.
  • Привод

  • — цепной (стандартная ведущая звездочка — 14 зубьев, ведомая — 42 зуба).
  • передние и задние барабанные тормоза.
  • Система запуска

  • — кикстартер.
  • Высота седла — 800 мм.
  • , колесная база — 1300 мм.
  • Дорожный просвет

  • — 150 мм.
  • сухой вес — 87 кг.
  • Тип бензина

  • — АИ-92.
  • объем бензобака 6 литров.
  • Расход топлива составляет 2,2 литра на 100 км.
  • Максимальная скорость 50 км / ч.

Купить Зид 50 Пилот

Прямо с завода Дегтярева Купить новый ЗИД 50 Пилот вы можете за 42 тысячи рублей. Цены на б / у мопеды начинаются от 5 тысяч рублей, все зависит от состояния мотоцикла. В хорошем раскладе, потратив несколько месяцев на поиски достойного варианта на сайтах вроде авто.ru и другие подобные, такой мопед в очень хорошем состоянии (б / у) можно купить в пределах 10-15 тысяч рублей. Все зависит от вашего желания и умения торговаться.

Что касается покупки запчастей на ЗИД 50, то проблем с этим у вас точно не возникнет. Купить их можно практически в любом мотомагазине.

Покупая Zid 50 Pilot, вы покупаете простой в эксплуатации мопед простой конструкции, который доставит вам массу радости и положительных эмоций. Для владельцев загородных домов или просто «дачников» — это идеальный вариант сходить в ближайший магазин за продуктами.Более того, на нем не нужно регистрироваться в ГИБДД, и ездить на нем можно без прав.

Трехколесный грузовой мопед ЗиД предназначен для использования в домашних условиях. По дорогам с твердым покрытием, в том числе грунтовым, компактный грузовой трехколесный велосипед способен перевозить до 100 кг груза. На прямых участках автомобиль развивает максимальную скорость 50 км / ч, при этом с нагрузкой производитель рекомендует придерживаться скоростного режима 30 км / ч.

Модель ZiD 50-02 комплектуется бензиновым двигателем внутреннего сгорания Lifan 1P39FMB-C, с топливом. подача через карбюратор.Двигатель охлаждается воздушной системой охлаждения. Мощность одноцилиндрового четырехтактного двигателя объемом 49 см³ составляет 2,72 л.с. или 2,0 кВт. А его средний расход топлива марки АИ-92 составляет 2,2 литра на каждые 100 км.

Ходовая часть состоит из сварной трубчатой ​​рамы, передней телескопической вилки с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами и независимой маятниковой подвески задних колес, а также с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход передней вилки по оси колеса не менее 150 мм, ход задней подвески, также по оси колеса — 50 мм.Все три колеса мопеда спицевые.

Шины передних и задних колес имеют размер 2,50 / 85-16 (L-264). Тормоза барабанного типа выполнены с раздельным механическим приводом на передние и задние колеса. Диаметр тормозных барабанов 125 мм. Крутящий момент от коробки передач (главной передачи) передается на задние колеса по цепи. Двигатель запускается электрическим или кик-стартером. Яркая фара хорошо освещает дорогу в темноте.

Имеется 3 передачи переднего хода и 1 передача заднего хода.Коробка передач находится в одном блоке с силовым агрегатом … Водитель переключает передачи ногой, а сцепление находится на рулевом колесе. Само сцепление — многодисковое, помещенное в масляную ванну, а трансмиссия мотора — шестеренчатая.

Трехколесный мопед комплектуется металлическим кузовом самосвала с откидным бортом. Задняя дверь упрощает загрузку трехколесного велосипеда, а самосвал ускоряет разгрузку. Таким образом, максимально упрощается процесс разгрузки насыпных грузов, например, песка, торфа, земли, опилок, гравия, мусора и т. Д.

ЗиД 50-02 адаптирован к российским дорожным условиям. Благодаря прочной стальной раме нагруженный трехколесный велосипед устойчив во время движения и хорошо выдерживает нагрузки, а пружинно-гидравлические амортизаторы хорошо сглаживают неровности дорожного покрытия. Все основные органы управления логично расположены на рулевом колесе. Приборная панель состоит из спидометра, одометра и датчиков важных рабочих процессов.

Грузовой трехколесный велосипед ЗиД — легкий и экономичный грузовой автомобиль с самосвальным кузовом, ориентированный в первую очередь на жителей сел и деревень, малых городов и поселков городского типа.Mokik не занимает много места при хранении и прост в обслуживании. Низкая цена делает российский мопед самой выгодной покупкой по сравнению с китайскими и другими импортными аналогами.

История Московского государственного университета имени В.А. Дегтярева (ЗИД) в городе Коврове началось в годы Первой мировой войны: 27 августа 1916 года началось строительство первых корпусов Ковровского пулеметного завода. В 1946 году в Коврове начали производить первые мотоциклы К-125, в 50-х годах — «Ковровец» и «Восход».Что ж, первый малогабаритный мотоцикл завода появился только в 90-х годах.

ZID 50 Pilot (1995-настоящее время)

ZID 50 Pilot стал первым мопедом завода. Впервые он появился в 1995 году и был оснащен двухтактным двигателем объемом 3,5 л.с. и объемом 50 куб. См. Он развивал 50 км / ч и потреблял 2,2 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Небольшой мопед массой 76 кг имел трехступенчатую коробку передач, интегрированную в единый блок с двигателем. В 1999 году была произведена партия мопедов с приподнятым передним крылом.В 2004 году появилась улучшенная версия ЗиД-50-01 с 4-тактным китайским двигателем Lifan мощностью 2,72 л.с. Интересно, что здесь использовалось полуавтоматическое сцепление, поэтому ручка сцепления исчезла.

ZID 50 Freight (ZDK-2.404) (с 1995 г. по настоящее время)

Помимо двухколесного мопеда ZID 50 Pilot, выпускалась также трехколесная грузовая модель ZDK-2.404. Он имел тот же двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 50 куб. См и 3,5 лошадиными силами, но его максимальная скорость составляла всего 40 км / ч.Расход топлива — 3 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Вес — 112 кг. В 2004 году появилась версия ЗИД 50-02 с 4-х тактным китайским двигателем Lifan мощностью 2,72 л.с. Причем такой мопед можно было дополнить задним дифференциалом.

ZID 50-01 Active (с 2000 года)

В 2000 году появилась еще одна версия модели ZID 50, которая получила название «Active». Он был оснащен таким же двухтактным двигателем ZDK-50, а главное его отличие заключалось в оригинальном пластиковом обвесе в стиле круизеров.В 2004 году одновременно с ZID 50 Pilot Active получил китайский 4-тактный двигатель Lifan.

ЗИД 50-05

Совсем недавно завод Дегтярева начал выпуск лицензионной копии китайского мопеда Lifan под маркой ЗИД 50-05. Легкий и крайне дешевый мопед оснащен 4-х тактным карбюраторным двигателем LIFAN с воздушным охлаждением 1P39FMA. Так же установлено и на всех остальных моделях семейства «50». Двухместный самокат весит всего 82 кг.

ЗиД-36 «Птаха» (1997-2001 гг.)

В 1997 году завод представил свою новую разработку — миниатюрный складной мокик ЗИД 36 Птаха.Складывающийся руль и регулируемое сиденье позволяли перевозить его в обычном легковом автомобиле и хранить на балконе. В 2001 году завод начал серийное производство Птахи. Он оснащался двигателем ЗДК-36 рабочим объемом всего 36 см3 и мощностью 1,5 л.с. Максимальная скорость 35 км / ч, расход топлива 2,8 л / 100 км. Трансмиссия — двухступенчатая с ножным переключателем. Весила птица всего 35 кг. габариты — 1400х650х1100 (950) мм. Несмотря на интересную конструкцию, «Птаха» оказалась экономически невыгодной, и в 2007 году производство свернули.

ЗИД 50 «Аркан» (ЗДК-2.501) (2000-2003)

В 2000 году Ковровский завод выпустил свой первый скутер ЗИД 50 «Аркан». Он сразу стал сенсацией на всех российских и даже международных выставках. «Аркан» изготовлен на уже зарекомендовавшем себя шасси мопеда ЗиД 50 Пилот, который уже стал бестселлером на российском рынке … Самокат вобрал в себя все самое новаторское, что было на заводе на тот момент: аккумуляторные батареи, электрические. стартер, индикатор нейтрали, индикатор уровня топлива и низкого уровня масла.Важная деталь — раздельная система смазки, упрощающая заправку. Было одно «но», которое отличало «Аркан» от зарубежных аналогов: коробка передач здесь тоже от «Пилота», то есть. механическая трехступенчатая, а не вариатор, как на всех иномарках. Весной 2001 года завод выпустил первую опытную партию из 50 мини-катков. Но мопед ушел … Всего до 2003 года таких машин было выпущено не более тысячи. «Аркан» и вятско-полянский «Стриж» хоть и были дешевле новых зарубежных катков, но не пользовались спросом.И главной причиной было именно отсутствие вариатора в конструкции самокатов.

Концептуальные модели

ZID Alpha-50

В начале 90-х инженеры завода задумались о замене Pilot. Так появилась перспективная модель Альфа-50 с очень оригинальной конструкцией. Двигатель на «Альфе-50» остался прежним, объемом 50 куб. См и 3,5 л.с., что позволяло мопеду разгоняться до 50 км / ч. Расход остался на прежнем уровне — 2.2 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Вес — 76 кг. Но в производство такой мопед не пошел, и завод до сих пор выпускает устаревшие Пилоты.

ЗИД ТУРБОН-50 (1993-1998)

С 1993 по 1998 год на заводе. Дягтеревым, наряду с преемником «Пилота» — Альфа-50, разрабатывался мопед с вариатором. Mokik получил название TURBONE-50, отличался интересным новаторским дизайном и мог стать очень популярным. Но было выпущено всего 11 штук.Один из сохранившихся издевательств находится в частной коллекции Николая Тубаева в Коврове.

ZID 50 Arkan Prototype (1999)

В 1999 году был изготовлен прототип самоката Arkan с оригинальным пластиковым обвесом. Вся техническая новинка была похожа на мокик ZID 50 Pilot.

Русак (1999)

Кастом-мокик «Русак» был прототипом мопеда в стиле американских крейсеров. Вся техническая база была позаимствована у серийного ЗИД-50 «Пилот».

Ника (2000)

В 2000 году был выпущен прототип мопеда Ника — ZID-50 Pilot в стиле эндуро. Мокик получил соответствующий обвес и усиленную подвеску.

ЗИД 80 Аркан (2000)

Макет перспективного мокика создал дизайнер Алексей Бобылев. Он получил пятиступенчатую коробку передач, дисковый тормоз передних колес и раздельную систему смазки. Находился в заводском музее, после расформирования которого был продан в частные руки.В настоящее время находится в коллекции Владимира Мячина.

ZID 80 Arkan Custom (2000)

Еще один перспективный мокик, созданный дизайнером Алексеем Бобылевым. Аркан отличался от ЗИД 80 обвесом в стиле американских крейсеров.

ЗИД 50 Аркан с вариатором (2001 г.)

Как уже было сказано выше, основной причиной провала продаж скутера ЗИД 50 Аркан стало отсутствие в конструкции АКПП.Но в 2001 году завод изготовил опытный образец Аркана с вариатором, который, к сожалению, в производство так и не пошел.

ЗИД 80 (2001)

Макет перспективного макета эндуро создал дизайнер А. Кабаев.

ЗИД КМ (2002)

В 2002 году был создан опытный образец мотоцикла повышенной проходимости ЗИД КМ с двигателем ЗДК-50.

Квадроцикл «Двойной» (2006)

Когда дела в производстве мотоциклов ЗиД были настолько плохи, что они были готовы строить все, что хотели, за деньги, товарищи из ПитераПетербург обратился в СКБ. И попросили воплотить в жизнь свою давнюю идею — построить двухместный мопед, чтобы можно было ездить с пассажиром, и при этом не беспокоиться о сохранении баланса (идеальный вариант для нетрезвых водителей — не нужно платить «пятьдесят». долларов «). За основу они взяли Pilot, использовав ряд узлов от своего вездехода Tarpan.

Особенно оригинальна передняя подвеска — независимая, на продольных рычагах. Ни у кого другого в мире не было такого, как и способа «закрепить» пассажира — держаться за руль мотоциклетного типа.На квадроцикле стоял китайский двигатель Lifan мощностью 2,72 л.с., такой же, как и на «Пилотах». Заказчик, щедро заплатив, взял аппарат, без особой фантазии названный «Двойник», и увез его в Санкт-Петербург. Дальнейшая судьба «дубля», к сожалению, не прослеживается …

Sports Models

ZiD-50-SMB (1998-1999)

Спортивный мокик ZID-50-SMB для Моторболл представлял собой ЗИД-50 «Пилот» с полноценной мотобаровой опорой и переключением передач на руле.Он был предназначен для спортсменов в возрасте от 11 до 16 лет. Небольшая партия пошла по клубам страны, и европейские клубы проявили интерес, но дальше дело не пошло. Габаритные размеры — 1700х980х750 мм. Колесная база — 1150 мм. Вес — 76 кг. Карбюраторный двухтактный двигатель ЗДК-50-01 рабочим объемом 49,9 см3 и мощностью 4 л.с. Коробка передач трехступенчатая.

ZiD-50XL-Cross (1999)

Прототип детского кроссовера ZID-50XL-Cross был создан в 1999 году.На нем был такой же двигатель ЗДК-50 мощностью 3,5 л.с. и 3-х ступенчатая коробка передач от ЗИД 50 Пилот. Но дальше прототипов дело не пошло.

ЗИД-50 Кросс (2000)

Вариант спортивного обвеса для шасси ЗДК-2.103. Он был выпущен небольшой партией.

ЗИД Птаха-НРМФ (2003)

Прототип детского спортивного мотоцикла «Птаха» изготовлен ЗИД по заказу Всероссийской мотоциклетной федерации в 2003 году в единственном экземпляре.Технические характеристики идентичны стандартному мокику ЗИД 36 Птах.

ЗИД Пилот 80 НРМФ (2003)

Опытный образец спортивного детского мотоцикла «Пилот-80-НРМФ» изготовлен на ЗиД по заказу Всероссийской мотоциклетной федерации в 2003 году в единственном экземпляре.

ЗИД ГАЗ-ГАЗ (2003 г.)

«ЗиД-Газ-Газ» представлял собой комбинацию испанского шасси ГАЗ-ГАЗ ЕС 50 Rookie и ковровского двигателя ЗДК-50. Мокик заказал российский дилер Газ-Газ.По своим характеристикам двигатель «Летчика» был похож на собственный, но все же они отличались — три передачи вместо шести, воздушное охлаждение вместо водяного и отсутствие электростартера. Всего было изготовлено 2 экземпляра, в одном из которых находится

экземпляра.

ЗиД 50 Пилот уже давно стал мечтой будущих байкеров , мечтавших о стальном двухколесном коне. Это не мотоцикл, и до введения категории «М» ездить на нем не требовалось. Сейчас байк снят с производства, но купить подержанный экземпляр несложно.

Проект

Мопед выглядит как маленький эндуро, и это так. Длинные ходовые подвески, приподнятый хвост, поднятый наверх глушитель, минимум пластика — при взгляде на фото сразу становится понятно, что он создан для пересеченной местности. Конечно, мокик ZiD 50 Pilot нельзя назвать полноценным двухколесным внедорожником, но с проселочными дорогами и с грунтовками он справляется отлично.

Технические характеристики ЗиД Пилот 50

ЗиД Пилот уступает всем современным аналогам, но когда впервые поступил в продажу, он на голову превзошел привычные «Карпаты» и «Рига».Но его технические характеристики были хороши для своего времени, что и стало причиной высокой популярности модели.

Двигатель

Обычный двухтактный моторчик с воздушным охлаждением с 2 клапанами и одной свечой зажигания , способный разогнать мопед ЗиД Пилот до 60 километров в час … Производитель заявлял максимальную скорость в 50 км / ч , но Это было сделано для того, чтобы по документам байк соответствовал требованиям, предъявляемым к мопедам. Мощность двигателя — 2.7 лошадиных сил , крутящий момент — около 2 Нм .

Трансмиссия

Archaic 3-х ступенчатая коробка работает очень хорошо. В отличие от китайских питбайков, передачи переключаются как на мотоцикле — первая вниз, остальные вверх. Третью можно смело включать уже на 30 км / ч.

Подвеска и тормоза

Трудно придумать что-то более простое. ZiD Pilot 50 — это стальная рама , механические барабанные тормоза на обоих колесах и стандартная подвеска, с телескопической вилкой спереди и моноамортизатором сзади.Подвески не отличаются высоким энергопотреблением, но поскольку мопед рассчитан на одного человека, их достаточно.

Электроника

Электронная начинка в Pilot почти никогда не … Даже аккумулятор не хватает! Так вот световая оптика питается напрямую от генератора … Электростартера тоже нет — довольствуйтесь, пожалуйста, кикстартером. Все просто, даже примитивно, а потому очень надежно.

Вес и размеры

Сухая масса мопеда составляет всего 87 кг , а с снаряженным — около 100 кг … С ZiD 50 Pilot справится любой мотоциклист, даже неопытный. А благодаря скромным размерам мокик легко пробирается между машинами в пробках, если его хозяина привозят в город. Но лучше избегать езды по загруженным дорогам, так как мотоциклу явно не хватает мощности для них.

Управляемость

Благодаря скромному весу и компактным размерам мопед ЗиД 50 01 не только удобен в управлении, но и очень удобен. Нужно только адаптироваться к легкости, с которой он гнется, и к рулевому колесу, что не слишком удобно для длинноруких водителей.

Расход топлива

Мотор 2т по определению не экономичный, а мокик с завода. Дегтярева, не долго думая, потребляет до 2,5 литра бензина на 100 км … Версия ЗиД Лифан с двигателем 4т отличается меньшим расходом топлива, к тому же китайцы заменили архаичный карбюратор К 39 на собственный, более современный.

Цена мотоцикла

Можно купить эту модель за пару десятков тысяч рублей , предложений на вторичном рынке достаточно.Старый ЗиД 50 продается всего десять тысяч , но состояние самых дешевых экземпляров часто удручает.

Ремонт и тюнинг

Еще до того, как посадить им. Дегтярева выкупили китайцы, тюнинга на этот макет, который предприимчивые граждане заказали в том же Китае, хватило. А все необходимое для ремонта можно найти в России, причем недорого.

Ремонт

У мопеда есть несколько слабых мест. Сначала часто заводится подтекает передняя вилка … Проблема устраняется заменой сальников и пыльников, но при движении по пересеченной местности рано или поздно она появится снова. Во-вторых, уважаемый карбюратор К39 не отличается высоким качеством, и с ним часто возникают проблемы. Многие владельцы меняют его на китайский аналог.

Запчасти

Несмотря на то, что мопед ЗиД 50 давно снят с производства, проблем с поиском запчастей практически нет. Практически все необходимое можно легко найти в мотоциклетных магазинах и на рынках.Ценник на детали вызовет зависть у любого мотоциклиста — продаются они практически на развес.

Тюнинг

Сельские байкеры привыкли подвешивать мокик с различными дополнительными улучшениями, такими как новый руль или ветровое стекло , но самое главное — у него есть возможность менять поршень, увеличивая объем. На Алиэкпресс, и в России можно найти ЦПГ объемом 70 см3, которые идеально подходят на родной движок. В результате заметно увеличивается маневренность мопеда.

Модификации мотоциклов

Самая первая версия называлась ЗиД 50 01, и именно она является классическим «Пилотом». На его основе и грузовая модификация 50 и 02 «Актив» — точно такой же макет, но немного измененный по внешнему виду. А позже на смену байку пришел ЗиД Лифан, оснащенный китайским 4-тактным двигателем и новой трансмиссией.

Преимущества и недостатки

Рассматривая их, нельзя забывать, что речь идет о простом байке начального уровня, выпущенном полтора десятилетия назад и спроектированном по технологиям прошлого века.Для своего времени эта модель была довольно неплохой.

Преимущества

  • Легкость … С мокиком справится каждый.
  • Простая конструкция … Разобрать, отремонтировать, собрать мопед ЗиД обратно — не проблема, даже если это ваш первый байк.
  • Надежный двигатель … Коробка передач тоже ламучеством не отличается.
  • Достойные подвески … Они уверенно справляются с грунтовыми дорогами.

недостатки

  • Отсутствие пассажирских подножек … Велосипед рассчитан строго на одного человека.
  • Слабые тормоза .
  • Объем бензобака ЗиД 50 — всего 6 литров.

Модификации ЗиД 50-01

ЗиД 50-01 Пилот

Максимальная скорость, км / ч 50
Время разгона до 100 км / ч, с
Двигатель Бензин карбюраторный
Количество цилиндров / расположение 1
Количество измерений 4
Рабочий объем, см 3 49
Мощность, л.с.п. / оборотов 2,7 / 8000
Момент, н м / об 2,5 / 5000
Расход топлива, л на 100 км 2,2
Снаряженная масса, кг 87
Тип трансмиссии Механическая
Система охлаждения Воздух
Показать все характеристики

Одноклассники ЗиД 50-01 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ЗиД 50-01

.

ЗиД 50-01, 2011

Мопед удобен в управлении, больше похож на мотоцикл. Лицензия на это транспортное средство не требуется, так как объем ЗиД 50-01 чуть меньше 50 кубометров, точнее 49,9., Вместимостью 3,5 литра. из. С такими характеристиками мопед не развивает большую скорость, но вполне достаточную, на 50 км / ч. Соответственно расход топлива не более двух с половиной литров.ЗиД 50-01 комплектуется встроенной в двигатель 3-ступенчатой ​​коробкой передач. Мопед прост в управлении и маневренный, так как его вес составляет не более 80 кг. Посадка достаточно удобная, сиденье в меру жесткое. Мопед подходит для поездок в сад (на дачу), рыбалки, в лес за грибами, для проезда к месту работы и для других поездок. В целях безопасности ЗиД 50-01 комплектуется поворотниками, зеркалами заднего вида. Дизайн мопеда напоминает мотоцикл, а ходовые качества сравнимы с мотоциклом.


Достоинство
: проста в эксплуатации. Простая конструкция. Не нужны права.


недостатки
: Я не вижу.


Николай, Нижний Новгород

ЗиД 50-01, 2013

Мотоцикл спортивного типа для индивидуального пользования. Вы можете отправиться на охоту, порыбачить или просто погонять. ЗиД 50-01 удобен и прост в использовании, надежен и не требует особых навыков вождения. Пластиковую облицовку легко заменить.Двигатель LIFAN, 1П39ФМБ-С, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, воздушного охлаждения. Максимальная скорость 50 км. Он имеет экономичный расход бензина всего 2,2 литра на 100 км. Максимальная нагрузка 100 кг. В случае поломки найти запчасти не проблема, они есть практически везде. Если его правильно эксплуатировать, то в поисках запчастей дойдет не скоро. Лицензия на этот транспорт не нужна — достаточно регистраций и тех паспортов. Для людей, живущих в сельской местности, ЗиД 50-01 очень практичен, но для города он также хорошо подходит для езды в пробках.


Достоинство
: некоторые плюсы. Экономия — это самое главное.


недостатки
: не серьезно.


Григорий, Кировоград

ЗиД 50-01, 2012

ЗиД-50 «Летчик» — легендарный, не побоюсь этого слова, российский агрегат. Дизайн этого мопеда выполнен в стиле классического велосипеда. Насколько мне известно, ЗиД 50-01 — первый мопед с трехступенчатой ​​коробкой передач. Проблем с этим обычно не много: в бак залил масло и бензин, в определенной пропорции, и поехал гнать хоть в лес, хоть по городу.Объем в 49 кубиков позволяет кататься без лицензии. Производится в Коврове. К сожалению, качество современного ЗиД 50-01 никогда не сравнится с моделями, выпущенными в начале века, потому что качество комплектующих упало из-за импорта из-за границы. Мопед достаточно легкий — всего 87 кг, очень удобен в обращении. В последнее время она резко выросла в цене, соответственно, немного упал и спрос. И так убедитесь сами, если вам нужно проехать на дачу и обратно, или покататься по городу без прав категории А, то это ТО, если она вам нужна для путешествий, то стоит поискать другой вариант.


Достоинство
: очень стильно и удобно. Недорогие запчасти.


недостатки
: амортизаторы слабые.


Дмитрий, Владимир

ЗиД 50-01, 2013

Честно говоря мало мощности. 2,5 л.с. на 110 кг и 4-х ступенчатый полуавтомат. Откровенно «помойка». Китайский двигатель 1П139ФМБ — это кошмар. Тихо работает, тихо едет, громко падает. Вилка не трогается.Отечественный ЗиД 50-01 оснащался 4-х сильным 2-х тактным двигателем с большими ребрами охлаждения, большим клиренсом и мощным сцеплением с 3-мя передачами. Пришлось настроить 1П139ФМБ на 110 кубометров, в результате я получил сбитую 2-ю передачу, рев, грохот и грохот с вибрациями, передаваемыми по спине в самый мозг. Тяга стала отличной с моими 6 л.с., мопед стал «козлить», ехать с любой передачи в любую грязь. На ЗиД 50-01 стало очень легко преодолевать бревна, броды, подъемы.Но скорости все равно не было. Потом была настройка звезд и установка фильтра нулевого сопротивления … Скорость увеличилась, но тормоза остались плохими. Вывод: с двигателем 139FMB (клон Honda Cub) и полуавтоматом мопед стал ужасным. Слишком тяжело 110 кг и слишком медленно. Но он был сделан так же плотно, как и танки, рама от пулеметов досталась. Даже падение с горы не положит конец этому убожеству. 2-тактный ZID ​​определенно лучше Active 4T.


Достоинство
: прочная рама и колеса.Плавная посадка. Простая конструкция.


недостатки
: Двигатель 139FMB. Полуавтомат. Самый тяжелый вес для мопеда, 110 кг через препятствие не преодолеет подросток.

Vene toodetud ATVd: nimekiri, nimed, spetsifikatsioonid ja ülevaated

Vene ATV-d on muutumas üha populaarsemaks, mida seletavad mitte ainult nende kompaktne suurus ja hea liiklus, vaid ka suurepärased tehnilised omadused. Kõik см. Muudab Vene toodetud ATVd võimsaks, töökindlaks ja ideaalseks igas maastikul sõitmiseks.

Rahvusassamblee omadused

Täna, kui riigi majanduslik olukord ei ole kõige stabiilsem, on paljud sunnitud loobuma juhtivate ülemaailmsete kaubamärkide kaupade ostmisest. См. Kehtib ka ATV-i turu kohta: tänapäeval на популярных kodumaise komplekti mudelid, nagu ka populaarsed Yamaha, Honda või Kawasaki kaubamärgid. Väärib märkimist, et vene toodetud ATVd на muutunud konkurentsivõimelisemaks, mis viitab sellele, и см. Tehnika на täna väga hea valik.

Ühistootmise mudelid

Täna on Venemaa turg üleujutatud Hiinast pärit kaupadega, kuid nende kaasaegsed toted on muutunud paremaks, usaldusväärsemaks ja turvalisemaks.Vähesed inimesed teavad, et Venemaal on kokku pandud tõelised Hiina juured. Sellest hoolimata на neil atraktiivne sujuv disain, atraktiivne hind ja suur mudel.

Stelsi brändi venekeelsed ATVd на горном велосипеде Velomotors’i tehases hoolika kontrolli all, mis tagab kõrge tootekvaliteedi ja Wastavuse kõikidele tehnoloogilistele etappidele. Kuid lõpptoodete hind на tarbijale palju taskukohasem kui välismaiste kaubamärkide toodetes. Tähelepanuväärne on see, et vene päritolu mudelid kordavad mitmel moel Euroopa kaubamärkide loodud eelkäijaid.

Stels и Baltmotors

Tänapäeval on venelaste toodetud ATV-d ostjate sizes väga nõudlikud ning see ei ole juhuslik. Еситекс от Нила Пийсавалт энергии. Teiseks on enamiku tootemarkide mudelivalikus lahendus iga kliendi nõuetele ja rahalistele võimalustele. Поездка на квадроцикле 800D будет популярна среди людей с ограниченными возможностями, предлагая самые низкие цены. Mudelite ostjate eelised на järgmised:

  • hästi läbimõeldud konstruktsioon, kus suurte mõõtmete kombinatsioon kõrgetasemelise juhiistmega haarab silmad, mis kaitseb teid pritsiva vee, rattadelt lendava mustuse eest;
  • 4-taktiline mootori võimsus 44 liitrit.c.;
  • suured rattad, mis käituvad ideaalselt igale teepinnale;
  • hea käsitsemine.

Nende Venemaal toodetud ATVde puhul on hind taskukohane, nagu ka Kaliningradis kokku pandud mudel. Arvatakse и см. Sõiduk на juba Euroopa toodang, vaatamata sellele и см. Toimub Venemaa Territooriumil. Лисакс агрессиивселе дезайнле тымбаб мудел тэхелепану рохкем моотори выимсусега — 49 литрит. c. Tänu kitsale istmele kuulub см. Rattaratas spordikategooriasse.

«Вене механика»

Kodumaise autotööstuse tõeline ime на фирме «Русская механика».Esimene riigis 1971. aastal koondas Taiga maastikuauto, millele järgnes Buran, mis sai Venemaal populaarseks maastikusõidukiks. Tänapäeval на «Lynx» и TIKSY 250 üks populaarsemaid mudeleid. Läbivaatuste põhjal по необходимости ATVd osutunud usaldusväärseteks sõidukiteks, mille tehnilised omadused tagavad suurepärase toimise kõikides teetingimustes.

«Рысь»

Квадроциклы vene tootmine «Lynx» — см. На сайте erakordne oma omaduste tehnika, mida iseloomustab täiuslikkus ja võimalus hooaja jooksul.Selle seeria ATVde eripära на яргмине:

  • automaatkäigukast;
  • võimsad rattad terasest velgedel;
  • tasakaalustatud pidurisüsteem;
  • vedru amortisaatorid.

Tänu lihtsusele, ohutusele ja usaldusväärsusele на Lynx idea isegi algajatele. Vaadake kõige populaarsemaid mudeleid.

«Рысь-50» и «Рысь-150»

Esimesed Vene toodangu ATVd «Рысь» на заднем кыйге одавам — алатес 27 000 руб. Потребность в suured, kompaktsed, mõeldud kasutamiseks väikseimatel 3-aastastel sõitjatel, kuid sobivad ka üle 45 kg kaaluvatele lastele.

«Рысь-150» на варистатуд CVT-ga, mis tagab sujuva kiirenduse. Kiirust saab vahetada spetsiaalse hoova abil ja sunnitud jahutussüsteemi olemasolu tagab, et mootor ei kuumene. Selle mudeli unikaalsed omadused hõlmavad dioodvalgustust, teabe kuvamist, manööverdusvõimet ja haldamise lihtsust. «Lynx-150» peetakse parimateks utilitaristlikeks ja turismilisemateks ATV-deks, mis kergesti kokku puutub halbade teedega. Мудели максумус на 60 000 руб.

Kui plaanite oma last õpetada sõitma, vali temale vene keeles valmistatud Lynxi laste seeriad.Seega на mudel 50M mõeldud 6-12-aastastele lastele, mis sobivad ideaalselt sellist tüüpi seadmete käsitsemiseks. Tööriist tõmbab tähelepanu suurema ratta läbimõõdu, kavandatud teljevahe ja konstruktsiooni. Väikeste mõõtmetega на seadmel hämmastav stabiilsus, manööverdusvõime, lisaks on see kerge ja lihtne juhtida isegi siis, kui tal ei ole lapse juhtimise professionalaalseid oskusi. Ülevaated на tõendid. Квадроцикл ванемлик контрол на варустатуд каугюхтимиспулдига. Мудели максумус на 35 000 руб.

Зид

Venemaal toodetud nelja jalgratta ZID on loodud mitmeotstarbelisele ettevõttele “V.А. Дегтярев и Владимир Пийрконнас. Tootmine toimub Vene-Hiina ühisettevõttes, Kovrovis asuvas tehases toimuvate mudelite kokkupanek ja värvimine ning sisemised seadmed viiakse läbi Hiina osadegadel: Populaarsed muzadega.

  1. Зид ЗиД (50 «Робинзон»). См. Neljaratas на ideaalne välitingimustes, mis on mõeldud teismelistele, kes õpivad sõitma. Максумус — 56 000 руб.
  2. Зид ЗиД (200 «Тарпан») на мудел, мис на варустатуд 200 см3 кахетактилизе мооторига. vaata ja töötab bensiiniga.Varustatud jalatsitüüpidega ja sõltumatu eesmise vedrustusega.
  3. Zid LF250ST-2B на praktiline neljaratas, mis on mõeldud ühele inimesele ja millel на neljataktiline mootor ja vedelikjahutussüsteem. Selle mudeli maksumus на лиги 130 000 руб.

Stels ATV-d

Квадроциклы Vene toodang «Stealth» тожеdetakse Venemaal alates 2007. aastast — kokkupanek toimub väikelinnas Zhukovka, Brjanski piirkonnas. Technics Stels на kõrgekvaliteedilised ja usaldusväärsed sõidukid, mis on koondatud välistoodangu komponentidest.Популярные ostjate mudelid sisaldavad:

  1. Stels 500 K. См. На üks populaarsemaid ATV-sid, mis kuulub keskklassi sõidukitele. Kazuma Jaguari koopiaks на mudel Jaapani kolleegiga võrreldes soodsama hinnaga, mis on võimas mootor, kus on jahutus, automaatkäigukast, valveljed ja kõva kaitsega kummist. Selle mudeli maksumus на üle 170 000 руб.
  2. Stels 700 GT. См. На Velomotors’i ettevõtte kõige kaasaegsem liin. Selle erinevus on pikliku alusega, tänu millele saate teise reisija kergesti ja mugavalt transportida.Mootori võimsus на 700 куб. cm muudab selle utilitariaalse mudeli universalaalseks, manööverdavaks, kergesti hallatavaks. Põhimudelis on varustatud eesmise ja tagumise pagasiruumi, vintsiga, veotiisli, valveljed, tahavaatepeegli ja seljatoega. Selle mudeli eripäraks на spetsiaalne alumiiniumist kaitsekate, mis on oluline maastikul sõites.

Мотовездеходы (ATVs).

تزداد عبية ATVs.ل هذا يجعل من ATVs.

ملامح الجمعية الوطنية

اليوم, عندما لا يكون الوضع الاقتصادي في البلاد هو الأكثر استقرارا, يضطر الكثيرون إلى التخلي عن مشتريات البضائع من العلامات التجارية العالمية الرائدة. ينطبق ا أيضًا على سوق ATV: واليوم ، إلى جانب علامات Yamaha الشهيرة و وندا أو Kawasaki ، بحت نماذجلاليرحة اليرة. من الجدير بالذكر.

نماذج الإنتاج المشترك

اليوم تغرق السوق الروسية بالسلع من الصين ، ولكن منتجاتها الحديثة أصبحت لالحديثة بحت لأكثالالالالالية السوالموودة ليوم ليل من الناس يعرفون ن Stels ATVs ور ينية حقيقية يتم تجميعها ي روسيا. على الرغم من ذلك ، لديهم تصميم مبسط جذاب ، وسعر جذاب ومجموعة كبيرة من النماذج.

يتم تجميع квадроциклы Stels من ماركة ذات الصنع الروسي في مصنع Веломоторс تحت مراقبة دقيقة, والتي تضمن جودة عالية للمنتجات والامتثال لجميع المراحل التكنولوجية للتجميع.لكن سعر المنتجات النهائية للسيارات هو ر بأسعار معقولة بالنسبة للمستهلك مقارنة بمنيتجاتلالالاتاتالة التاتالة التاتالالتاتات الالتاتات اللياتات الياتات الت الي من الجدير بالذكر ن النماذج الروسية الصنع من نواح كثيرة تكرر الأسلاف البارزين التي نشأتهالالالاتين التي نشأتهالالالاتين التي نشأتهالالالاتين التي نشأتهالالالاتين التي نأتلالالالاتاتي,

Стелс и Балтмоторс

ن مركبات ATV التي يتم تهنيعها في روسيا اليوم مطلوبة بشكل بير بين الميترين وهذا ليس دفة. أولا ، لديهم ما يكفي من القوة. انياً ، ي النطاق النموذجي لمعظم العلامات التجارية ، يوجد حل للمتطلبات والقدرات المالية لكل عمية.للك ، يشتهر راز ATV 800D بتصميمه العدواني لى حد ما ، وسرعته العالية وقدرته على المناورة. تتضمن مزايا المشترين نموذج ما يلي:

  • بناء مدروس بشكل جيد, حيث يمزج الجمع بين الأبعاد الكبيرة ومقعد السائق عالي الجلوس عينيك, مما يحميك من رش الماء, والأوساخ التي تطير من تحت العجلات;
  • سعة المحرك 4 السكتة الدماغية من 44 لترا. ج.
  • عجلات كبيرة تتصرف بشكل مثالي على أي سطح طريق.
  • حسن التعامل.

بالنسبة لهذه المركبات التي يتم تصنيعها في روسيا, فإن السعر يكون في المتناول, كما هو النموذج الذي يتم تجميعه في كالينينجراد.ويعتقد ن المركبة هي بالفعل من الإنتاج الأوروبي ، على الرغم من حقيقة أنها تسير على أراضي روسير. بالإضافة لى التصميم الجريء ، يجذب النموذج الانتباه مع المزيد من وة المحرك — 49 لترًا. أ. بفضل المقعد الضيق ، تنتمي هذه الدراجة الرباعية إلى فئة الألعاب الرياضية.

«الميكانيكا الروسية»

معجزة حقيقية لصناعة السيارات المحلية هي منتجات شركة «الميكانيكا الروسية». هنا, جمعت الأولى في البلاد في عام 1971 مركبة Тайга ذات التضاريس الوعرة, تبعها Буран, التي أصبحت مركبة شعبية في جميع التضاريس في روسيا.اليوم, «Линкс» و TIKSY 250 هي من بين النماذج الأكثر شعبية, وبالحكم من خلال المراجعات, أثبتت هذه المركبات على أنها مركبات موثوق بها, والتي تضمن الخصائص الفنية لها التشغيل الممتاز في جميع ظروف الطرق.

«لينكس»

Quadrocycles الإنتاج الروسي «الوشق» — وهذا هو استثنائي في تقنية خصائصها ، والتي تميز الكمال وإمكانية ياتيلالالالالالالالالالية يتنائي ي تقنية. السمات المميزة للمركبات ات الدفع الرباعي في هذه السلسلة تشمل:

  • ناقل حركة أوتوماتيكي
  • علات قوية على الحافات الصلب.
  • نظام الفرامل متوازن.
  • امتصاص الصدمات الربيع.

وبفضل بساطته وأمانه وموثوقيته تعد الوشق مثالية حتى للمبتدئين. النظر في النماذج الأكثر شعبية.

«Рысь-50» و «Рысь-150»

لول ATVs للانتاج الروسي «الوشق» السعر و الأكثر بأسعار معقولة — ج ي صغيرة الحجم ومصممة للاستخدام من بل أصغر رسان من عمر 3 سنوات ، ولكنها مناسبة للأطفال ر من 45 م.

تم تجهيز «Рысь-150» بمتغير بفضل ضمان تسريع سلس. يمكنك تبديل السرعات بواسطة راع اص ، ووجود نظام تبريد قسري هو مان ن المحرك لن يسخن.تتضمن الميزات الفريدة لهذا الطراز إضاءة الصمام الثنائي ، وعرض المعلومات ، والقرةدة على المناورة ورة ورة. «Рысь-150» يعتبر ل ATV и ATV السياحية والتي تتواءم بسهولة مع ي رق سيئة. تكلفة النموذج من 60000 روبل.

ا كنت تخطط لتعليم طفلك لركوب واختيار له سلسلة الأطفال «مركبة لينكس» الروسية الصنع. وبالتالي ، ن الموديل 50M مصمم للأطفال من عمر 6 لى 12 سنة ، وهو مثالي لتعلم كيفية التعامل ا نتعلا. تجذب الأداة انتباه زيادة ر العجلة ، وتصميم قاعدة العجلات والتصميم.وبأحجام صغيرة, تتمتع المعدات بثبات مذهل وقدرة على المناورة, علاوة على ذلك, من السهل والبسيط التحكم بها حتى لو لم تكن تمتلك المهارات المهنية لقيادة الطفل. التعليقات هي دليل على ذلك. يتم توفير التحكم الأبوي في ATV بجهاز تحكم عن بعد. تكلفة النموذج من 35000 روبل.

ZID

Дегтярев В.А. ويتم الإنتاج في مؤسسة روسية صينية مشتركة, مع تجميع ورسم النماذج التي تجري في المصنع في كوفروف, ويتم تنفيذ المعدات الداخلية بأجزاء صينية.نماذج شعبية تشمل:

  1. يد زيد (50 «روبنسون»). هذه الدراجة الرباعية مثالية لأنشطة الهواء الطلق ، مصممة للمراهقين الذين يتعلمون قيادة السيارة. التكلفة — من 56000 روبل.
  2. Zid ZiD (200 «Tarpan») و موديل مجهز بمحرك ثنائي الشوط بسعة 200 سي سي. رؤية وتشغيل على البنزين. مجهزة الفرامل نوع حذاء وتعليق الأمامي مستقل.
  3. Zid LF250ST-2B ي دراجة رباعية نفعية ، مصممة لشخص واحد ، مجهزة بمحرك رباعي الأشواط ونظام تبريد سائلل. تكلفة هذا النموذج ما يقرب من 130،000 روبل.

يلاحق квадроциклы

Квадроциклы يتم نتاج الإنتاج الروسي «الشبح» ي روسيا منذ عام 2007 — يتم تنفيج التجمع ي مدينة ابية البح.Technics Stels ي مركبات عالية الجودة وموثوق بها ، مجمعة من مكونات الإنتاج الأجنبي. نماذج شعبية من المشترين تشمل:

  1. Stels 500 K. كونه نسخة من كازوما جاجوار, يجذب النموذج الاهتمام بسعر أكثر بأسعار معقولة مقارنة بالنظير الياباني, وهو محرك قوي مع تبريد بالماء, وناقل حركة أوتوماتيكي, وعجلات معدنية, ومطاط مع حامي قوي. تكلفة ا النموذج ر من 170،000 روبل.
  2. يدق 700 GT. ا هو الخط الأكثر حداثة من ATVs من ركة Веломоторс.رقها في قاعدة طويلة ، وبفضلها يمكنك بسهولة نقل الراكب الثاني بسهولة. سعة المحرك 700 куб. см يجعل ا النموذج النفعي عالميًا ، ومناورًا ، وسهل الإدارة. ي طراز الموديل الأساسي مجهز بجناحين أماميين وخلفيين ، ونش ، قضيب سحب ، عجلات معدنية ، لالات للساسي لالاحية الرميية الرميية لالات للاليية الرميية الريية الرميية بناحين الرميية إن خصوصية ا الطراز هي حماية خاصة من قاع الألومنيوم ، وهو أمر مهم عند القيادة على الأراضي الورة.

серийных, концептуальных и гоночных моделей

ЗиД 50 Пилот был долгое время мечтой будущих байкеров , мечтавших о двухколесном стальном коне.Это не мотоцикл, и ездить на нем не требовалось до введения категории «M». Сейчас байк снят с производства, но купить подержанный экземпляр не составит труда.

Проект

Мопед выглядит как маленький эндуро, и это так. Длинноходовые подвески, выпуклый хвост, вытянутый вверх глушитель, минимум пластика — при взгляде на фото сразу становится понятно, что он создан для пересеченной местности. Конечно, Mokik ZiD 50 Pilot нельзя назвать полноценным двухколесным внедорожником, но с проселочными дорогами и грунтовками он справляется отлично.

Технические характеристики ZiD Pilot 50

ZiD Pilot уступает всем современным аналогам, но когда он впервые поступил в продажу, он был на голову выше обычных Карпат и Риги. Но ее технические характеристики были хороши для своего времени, что и стало причиной высокой популярности модели.

Двигатель

Обычный двухтактный моторчик с воздушным охлаждением с 2 клапанами и одной свечой зажигания , способный разогнать мопед ЗиД Пилот до 60 километров в час .Производитель заявлял максимальную скорость в 50 км / ч , но это было сделано для того, чтобы по документам байк соответствовал требованиям, предъявляемым к мопедам. Мощность двигателя — 2.7 лошадиных силы , крутящий момент — порядка 2 Нм .

Трансмиссия

Archaic 3-х ступенчатая коробка работает очень четко. В отличие от китайских питбайков, передачи переключаются, как на мотоцикле — первая понижена, остальные — вверх. Третью можно смело включать уже на 30 км / ч.

Подвеска и тормоза

Трудно придумать что-то более простое. ZiD Pilot 50 — это стальная рама , механические барабанные тормоза на обоих колесах и стандартная подвеска, с телескопической вилкой спереди и задним амортизатором. Подвеска не отличается высокой энергоемкостью, но, поскольку мопед рассчитан на одного человека, их вполне достаточно.

Электроника

Электронная заливка пилота почти никогда не . В нем даже нет батареи! Так что оптика питается напрямую от генератора .Нет и электростартера — пожалуйста, довольствуйтесь кикстартером. Все просто, даже примитивно, а потому очень надежно.

Вес и размеры

Сухая масса мопеда составляет всего 87 кг, и снаряженного — около 100 кг . С ZiD 50 Pilot справится любой гонщик, даже неопытный. А благодаря скромным размерам мокик легко пробирается между машинами в пробках, если его хозяина привезут в город.Но лучше не ездить по загруженным дорогам, так как мощности мотоцикла им явно не хватает.

Управляемость

Благодаря скромной массе и компактным размерам мопед ЗиД 50 01 управляется не только легко, но и очень легко. Нужно только подстраиваться под легкость, с которой он гнется, и руль, что не слишком удобно для длинноруких водителей.

Расход топлива

Мотор

2Т по определению не экономичный, а мокик заводской им.Дегтярева, не долго думая, потребляет до 2,5 л бензина на 100 км . Версия Лифан ЗиД с двигателем 4т отличается меньшим расходом топлива, к тому же китайцы заменили архаичный карбюратор К 39 на свой, более современный.

Цена мотоцикла

Приобрести эту модель можно за за пару десятков тысяч рублей , на вторичном рынке предложений хватает. Старые ЗиД 50 и правда продают и десять тысяч , но состояние самых дешевых экземпляров зачастую удручает.

Ремонт и тюнинг

Еще до того, как посадить им. Дегтярева купили китайцы, тюнинга на этот мокик, который предприимчивые граждане заказали в том же Китае, хватило. А все необходимое для ремонта можно найти в России, а стоит это недешево.

Ремонт

У мопеда есть несколько слабых мест. Сначала часто заводится подтекает передняя вилка . Проблема устраняется заменой сальников и пыльников, но при движении по пересеченной местности рано или поздно она появится снова.Во-вторых, родной карбюратор К39 не качественный, и с ним часто возникают проблемы. Многие владельцы меняют его на китайский аналог.

Запчасти

Несмотря на то, что мопед ЗиД 50 давно снят с производства, проблем с поиском запчастей практически не возникает. Практически все необходимое легко найти в автомагазинах и на рынках. Ценник на деталях заставит плакать от зависти любого мотоциклиста — продаются они практически на развес.

Тюнинг

Сельские байкеры приспособили подвешивать мокик с различными дополнительными улучшениями вроде новых рулевых ручек или ветровых стекол , но самое главное — в нем есть возможность менять поршень, увеличивая объем. На Алиэкпресс, да и в России можно найти ЗПГ 70 куб.см, которые идеально подходят на родном движке. В результате мопеду заметно прибавляется маневренности.

Модификации мотоциклов

Самая первая версия называлась ЗиД 50 01, и именно она является классическим «Пилотом».На его основе грузовая модификация 50 02 , а «Актив» — точно такой же мокик, но немного измененный по внешнему виду. А позже байк был заменен на Lifan ZiD, оснащенный китайским 4-тактным двигателем и новой трансмиссией.

Преимущества и недостатки

Рассматривая их, нельзя забывать, что речь идет о простом байке начального уровня, который был выпущен полтора десятка лет назад и спроектирован с использованием технологий прошлого века.Для своего времени эта модель была довольно неплохой.

Преимущества

  • Облегченный . С мокиком справится каждый.
  • Простая конструкция . Разобрать, отремонтировать, собрать мопед ЗиД обратно — не проблема, даже если это ваш первый байк.
  • Надежный двигатель . Коробка передач также не отличается хрупкостью.
  • Хорошие подвески . Они уверенно справляются с бездорожьем без асфальтового покрытия.

недостатки

  • Отсутствие пассажирских подножек . Велосипед рассчитан строго на одного человека.
  • Слабые тормоза .
  • Емкость топливного бака ЗиД 50 — всего 6 литров.

Модификации ЗиД 50-01

ЗиД 50-01 Пилот

Максимальная скорость, км / ч 50
Разгон до 100 км / ч, сек
Двигатель Бензин карбюраторный
Количество цилиндров / расположение 1
Количество мероприятий 4
Рабочий объем, см 3 49
л.с. / об. 2.7/8000
Крутящий момент, н · м / об 2,5 / 5000
Расход топлива, л на 100 км 2,2
Снаряженная масса 87
Тип шестерни Механический
Система охлаждения Антенна
Показать все характеристики

Одноклассники ЗиД 50-01 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ЗИД 50-01

ЗиД 50-01, 2011

Легкий в управлении мопед, больше похожий на мотоцикл. Права на этот автомобиль не нужны, так как объем ЗиД 50-01 чуть меньше 50 куб.м, точнее 49,9., При объеме 3,5 л. с участием. При таких характеристиках мопед развивает не большую скорость, но вполне достаточную, на уровне 50 км / ч. Соответственно расход топлива не более двух с половиной литров. ЗиД 50-01 комплектуется встроенной в двигатель 3-ступенчатой ​​коробкой передач.Мопед удобен в эксплуатации и маневренен, ведь его вес не более 80 кг. Посадка достаточно удобная, сиденье в меру жесткое. Мопед подходит для поездок в сад (на дачу), на рыбалку, в лес за грибами, на работу и для других поездок. В целях безопасности ЗиД 50-01 комплектуется поворотниками, зеркалами заднего вида. По конструкции мопед напоминает мотоцикл, а ходовые качества сравнимы с мотоциклом.


Преимущества
: проста в эксплуатации.Простая конструкция. Не нужны права.


недостатки
: Я не вижу.


Николай, Нижний Новгород

ЗиД 50-01, 2013

Мотоцикл спортивного типа для индивидуального пользования. Можно совершить поездки на охоту, рыбалку или просто погонять. ЗиД 50-01 удобен и прост в использовании, надежен и не требует особых навыков вождения. Пластиковая накладка легко заменяется. Двигатель LIFAN, 1P39FMB-C, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, воздушного охлаждения.Максимальная скорость 50 км. Это экономичный расход бензина всего 2,2 литра на 100 км. Максимальная нагрузка 100 кг. В случае поломки найти запчасти не проблема, есть почти все по кругу. Если его правильно использовать, то до поиска запчастей дойдет не скоро. Права на этот транспорт не нужны — достаточно регистраций и тех паспортов. Для жителей сельской местности ЗиД 50-01 очень практичен, но для города хорошо подходит для езды в пробках.


Преимущества
: некоторые плюсы. Экономия — это самое главное.


недостатки
: не серьезно.


Григорий, Кировоград

ЗиД 50-01, 2012

ЗиД-50 «Летчик» — легендарный, не побоюсь слова, российский агрегат. Дизайн этого мопеда выполнен в стиле классического велосипеда. Насколько мне известно, ЗиД 50-01 — первый мопед с трехступенчатой ​​коробкой передач. С этим обычно не так уж много хлопот: в бак залил масло и газ, в определенной пропорции, и поехал гонять хоть в лес, хоть по городу.Объем в 49 кубиков позволяет кататься без лицензии. Сделано в Коврове. К сожалению, качество современного ЗиД 50-01 никогда не сравнится с моделями, выпущенными в начале века, потому что качество запчастей упало из-за импорта из-за границы. Мопед достаточно легкий — всего 87 кг, управлять им очень комфортно. В последнее время она резко подорожала, спрос соответственно тоже немного упал. И так убедитесь сами, если вам нужно проехать на дачу и обратно, или покататься по городу без прав категории А, то это ТО, если вам нужно путешествовать, то стоит поискать другой вариант.


Преимущества
: очень стильно и удобно. Недорогие детали.


недостатки
: амортизаторы слабые.


Дмитрий, Владимир

ЗиД 50-01, 2013

Откровенно малая мощность. 2,5 л.с. на 110 кг и 4-ступенчатый полуавтомат. Откровенно говоря, «помойка». Китайский двигатель 1П139ФМБ — это кошмар. Тихо работает, тихо идет, громко падает. Вилка не трогается.Отечественный ЗиД 50-01 оснащался 4-х сильным 2-х тактным двигателем с большими ребрами охлаждения, большим клиренсом и бодрым сцеплением с 3-мя передачами. Вынужден был настроить 1П139ФМБ на 110 кубометров, в результате у меня вышла сломанная 2-я передача, грохот, грохот и грохот с вибрациями, которые передаются по спине в самые мозги. Тяга стала отличной на моих 6 л.с., мопед стал «сучать», ехать с любой передачи в любую грязь. На ЗиД 50-01 стало очень легко преодолевать бревна, броды, подъемы.Но скорости все равно не было. Далее была настройка звездочек и установка фильтра нулевого сопротивления. Скорость прибавила, но тормоза остались плохими. Вывод: с двигателем 139FMB (клон Honda Cub) и полуавтоматом мопед стал ужасным. Слишком тяжело 110 кг и слишком медленно. Но сделанная крепче, как танки, рама от пулеметов досталась ей. Даже падение с горы не покончит с этим убожеством. 2-тактный ZID ​​определенно лучше Active 4T.


Преимущества
: прочная рама и колеса.Плавная посадка. Простая конструкция.


недостатки
: Двигатель 139FMB. Полуавтомат. Самый тяжелый для мопеда вес, 110 кг не преодолеет подросток.

Мокик ЗиД 50 02 грузовой представлен в виде трехколесного транспортного средства с кузовом на прочной раме, предназначенным для перевозки грузов. Mokik pilot ZidD 50 — это рабочая лошадка, которая может передвигаться по дорогам любого качества, вплоть до грунтовых. В эксплуатации модель очень неприхотлива, а цена с лихвой окупает технические характеристики.

Внешний вид и амортизационные качества Мокик ЗиД 50

Mokik ZiD 50 по передней части мало чем отличается от своих двухколесных собратьев. В задней части рамы находится рама для вместительного кузова, установленная между задними колесами. Сиденье длинное, позволяет комфортно разместиться двум людям. Под сиденьем двигатель. Между задними колесами установлена ​​шестерня, позволяющая двигаться задним ходом.

В виде трехколесного автомобиля с кузовом представлен Mokik ZiD 50 02 грузовой

Крылья над задними и передними колесами, зеркала на рулевых арках, хромированная вилка, большая квадратная фара в обтекателе, стильные поворотники — все это придает мопеду серьезный и дорогой вид.Он выгодно отличается от своих собратьев (грузовые мопеды) стилем и броским внешним видом. Яркая красная окраска тела и туловища только подчеркивает фигуру и радует глаз.

Для сравнения можно вспомнить серо-зеленый вид старого «Муравья», и это поистине рабочая лошадка, вызывающая уныние.

Документация на автомобиль

В комплект документации на автомобиль входит инструкция по эксплуатации, каталог запчастей на мокик и каталог запчастей к двигателю.Все это необходимо для текущего обслуживания и осуществления текущего ремонта мопеда.

Небольшой объем двигателя позволяет управлять устройством без особых прав. Однако лучше все же иметь права категории «мотоциклы».

Технические характеристики

Технические характеристики прибора включают несколько показателей:

Обзор ассортимента

Модельный ряд состоит из следующих моделей:

Зид 50.Карбюратор Mokik ZiD 50 создает мощность в 2 лошадиные силы. Однако есть модификации, которые зависят от количества оборотов и соответственно мощности.

В модельном ряду мопеда несколько вариантов

  1. ЗиД 50-01 с карбюратором Мокик ЗиД 50 01.
  2. ЗиД 50-02 с карбюратором Мокик ЗиД 50 02.
  3. ЗиД 50-02 с мощностью двигателя 2,7 л.с.

В целом модели одинаковые. Масса каждого мокика 112 кг, грузоподъемность 100 кг.Скорость не снижается, оставаясь в пределах 45-50 км / ч.

Стоимость и стоимость годового обслуживания

Сам трайк стоит от 62000 руб. Годовое обслуживание стоит от 1000 до 3000 рублей, если масло и перегоревшие лампочки в фарах. При аккуратной эксплуатации в первый год трайк не требует серьезного ремонта и затрат. Свечи, кольца, фильтры и прокладки менять только при ремонте или после первого года эксплуатации.

Отзывы владельцев

Николай, Екатеринбург.Мой отзыв о грузовом Мокик ЗиД 50 02. Купил для работы мопед. Но оказалось, что заявленной грузоподъемности в 100 кг мне мало. Благо двигатель развит хорошо, можно поставить поршни большего диаметра. После модернизации силового агрегата полезная нагрузка увеличилась до 150 кг, хотя максимальная скорость осталась на уровне 50 км / ч. Но в целом сейчас все нормально.

Алексей, Санкт-Петербург. Наличие задней скорости в мопеде очень удобно.К грузовой рампе, например, в магазине, можно сразу припарковать грузовик для разгрузки / погрузки. Бензиновый кризис с этим байком не страшен — расход топлива минимальный, всего 2,2 литра на 100 км.

Андрей. Саратов. В моей компании работает 10 единиц грузовых автомобилей Mokik Pilot ZiD 50 и 50 02. В целом особых замечаний по качеству или цене услуги нет. Запасные части закупаем у официального дилера, цены вполне приемлемые, к тому же они не часто бывают востребованы.Трайк куплен через интернет, товар прибыл в идеальном состоянии без задержек. Все мои водители имеют права, они в защитных касках, хотя для этого вида транспорта это не обязательно.

Завод им. В. Дегтярева, более известная нам как ЗиД, была основана во время Первой мировой войны. Именно тогда в Кирове начали строить первые корпуса Ковровского пулеметного завода. Много лет спустя, в 1946 году, он начал производить мотоциклы. Многие наверняка помнят легендарный К-125, «Ковровец» и, конечно же, «Восход».А самый первый малогабаритный мотоцикл Ковровского завода лишился линейки только в девяностых годах прошлого века. Это была модель ЗиД-50 «Пилот».

Первая ласточка

ЗиД-50 «Пилот», появившийся на отечественных дорогах в 1995 году, стал первым мопедом этого завода. А через четыре года в Кирове была выпущена еще одна партия с поднятым впереди крылом. Ее называли «Актив». И хотя он был таким же, как «Пилот», двухтактным, имелся существенное отличие: от своего предка он отличался наличием оригинального пластикового обвеса в стиле круизеров.В 2004 году эта версия была немного усовершенствована путем создания ЗиД-50-01, на борту которого находился четырехтактный китайский двигатель марки Lifan мощностью 2,72 лошадиных силы.

Примечательно, что в этой модели применено полуавтоматическое сцепление, в результате чего его ручка исчезла. Как и мопед ЗиД-50 «Пилот», он также предназначался для туристических и деловых поездок. Кроме того, транспортное средство подходило для ходьбы по разным поверхностям.

ЗиД-50 «Пилот» — технические характеристики

Оснащен двухтактным двигателем объемом 50 куб.5 лошадиных сил. Небольшой по размеру, он развивает максимальную скорость до 50 км / ч, расходуя в среднем до 2,2 литра на каждую сотню км. Этот мопед весит семьдесят шесть килограммов. Изначально он оснащался трехступенчатой ​​коробкой передач, объединенной с двигателем в одном агрегате.

Судя по отзывам, ЗиД-50 Пилот, который до сих пор не редкость на наших дорогах, больше всего подходит для непродолжительных поездок. Те, кто любит ощущать адреналин и свистящий ветер, предпочитают кататься на нем. ЗиД-50 «Летчик» подходит для всех возрастных категорий.Он просто незаменим для тех, кто хочет получить начальные навыки езды на двухколесной технике с мотором.

К тому же ЗиД-50 «Летчик» очень неприхотлив в ремонте. Он оборудован зеркалами заднего вида и поворотниками. Благодаря кубатуре двигателя на этом легендарном мопеде уже можно ездить без водительских прав.

недостатки

Как и любой другой автомобиль, ЗиД-50 «Пилот» также отличается как достоинствами, так и недостатками.Самым первым минусом владельцы отмечают довольно слабую амортизацию и не слишком прочную раму, особенно это заметно на бездорожье и при прыжках по ухабам.

Кроме того, фара ЗиД-50 «Пилот» для головного света предусмотрена только для обнаружения на дороге. И все же, по мнению некоторых, форма сиденья не очень удобная: после долгой езды тело сильно затекает.

История завода имени В.А. Дегтярева (ЗИД) в городе Коврове началось в годы Первой мировой войны: 27 августа 1916 года началось строительство первых корпусов Ковровского пулеметного завода.В 1946 году первые мотоциклы К-125 начали выпускать в Коврове, а в 50-х годах — Ковровце и Восходе. Что ж, первый малогабаритный мотоцикл завода появился только в 90-х годах.

ZID 50 Pilot (1995-настоящее время)

ZID 50 Pilot стал первым мопедом завода. Впервые он появился в 1995 году и был оснащен двухтактным двигателем объемом 3,5 л.с. и объемом 50 куб. См. Он развивал 50 км / ч и потреблял 2,2 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Небольшой мопед массой 76 кг имел трехступенчатую коробку передач, объединенную в один агрегат с двигателем.В 1999 году была выпущена партия мопедов с поднятым передним крылом. В 2004 году появилась улучшенная версия ЗиД-50-01 с 4-тактным китайским двигателем Lifan мощностью 2,72 л.с. Интересно, что здесь использовалось полуавтоматическое сцепление, поэтому ручка сцепления исчезла.

ZID 50 Cargo (ZDK-2.404) (с 1995 г. по настоящее время)

Помимо двухколесного мопеда ZID 50, «Пилот» также произвел грузовую трехколесную модель ZDK-2.404. Он получил такой же двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 50 куб. См и 3,5 лошадиными силами, но его максимальная скорость достигала всего 40 км / ч.Расход топлива — 3 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Масса — 112 кг. В 2004 году появилась версия ЗИД 50-02 с 4-х тактным китайским двигателем Lifan мощностью 2,72 л.с. Причем такой мопед можно было дополнить задним дифференциалом.

ЗИД 50-01 Актив (с 2000 года)

В 2000 году появилась еще одна версия модели ЗИД 50, которая получила название «Актив». Он был оснащен таким же двухтактным двигателем ZDK-50, а главное его отличие заключалось в оригинальном пластиковом обвесе в стиле круизеров.В 2004 году одновременно с ZID 50 Pilot Asset получил китайский 4-х тактный двигатель Lifan.

ЗИД 50-05

Совсем недавно завод Дегтярева начал выпуск лицензионной копии китайского мопеда Lifan под маркой ЗИД 50-05. Легкий и очень дешевый мопед, оснащенный 4-х тактным карбюраторным двигателем LIFAN, 1П39ФМА воздушного охлаждения. Так же установлено и на всех остальных моделях семейства «50». Двухместный самокат весит всего 82 кг.

ЗиД-36 «Птица» (1997-2001)

В 1997 году завод представил свою новую разработку — миниатюрный складной мокик ЗИД 36 Птах.Складывающееся рулевое колесо и опускающееся сиденье позволяли перевозить его в обычном легковом автомобиле и хранить на балконе. В 2001 году завод начал серийное производство Птахи. Оснащался двигателем ЗДК-36 рабочим объемом всего 36 см3 и мощностью 1,5 л.с. Максимальная скорость — 35 км / ч, расход топлива — 2,8 л / 100 км. Коробка передач — двухступенчатая с ножным переключением. Птах весил всего 35 кг. Габаритные размеры — 1400х650х1100 (950) мм. Несмотря на интересный дизайн, «Птаха» оказался экономически невыгодным, и в 2007 году производство было прекращено.

ЗИД 50 «Аркан» (ЗДК-2.501) (2000-2003)

В 2000 году Ковровский Завод выпустил свой первый Скутер ЗИД 50 Аркан. Он сразу стал сенсацией всех российских и даже международных выставок. «Аркан» производился на уже испытанном шасси мопеда ЗиД 50 Пилот, который уже стал бестселлером на российском рынке. Скутер вобрал в себя все самое новаторское, что было доступно на тот момент на заводе: аккумулятор, электростартер, индикатор нейтрали, уровень топлива и индикатор недостаточного масла.Важная деталь — раздельная система смазки, упрощающая заправку. Было одно «но», которое отличало «Аркан» от зарубежных аналогов: коробка передач здесь тоже от «Пилота», то есть механическая трехступенчатая, а не вариатор, как на всех зарубежных моделях. Весной 2001 года завод выпустил первую опытную партию мини-самокатов в количестве 50 штук. Но мопед ушел … До 2003 года таких машин было выпущено не более тысячи. «Аркан» и вятско-полянский «Стриж» хоть и были дешевле новых зарубежных скутеров, но не пользовались спросом.И главной причиной было именно отсутствие вариатора в конструкции самокатов.

Концептуальные модели

ZID Alpha 50

В начале 90-х инженеры завода задумались о замене Pilot. Так появилась перспективная модель Альфа-50 с очень оригинальной конструкцией. Двигатель на Альфе-50 остался прежним, с мощностью 50 куб. См и 3,5 л.с., что позволяло мопеду разгоняться до 50 км / ч. Расход остался на прежнем уровне — 2.2 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Вес — 76 кг. Но в производство такой мопед не пошел, и завод до сих пор выпускает устаревшие Пилоты.

ЗИД ТУРБОН-50 (1993-1998)

С 1993 по 1998 год на Заводе им. Дягтерев вместе с преемником «Пилота» — Альфа-50 разрабатывал мопед с вариатором. Mokik получил название TURBONE-50, имел интересный новаторский дизайн и мог стать очень популярным. Но выпущено всего 11 штук. Один из оставшихся мокиков находится в частной коллекции Николая Тубаева в Коврове.

ZID 50 Arcan Prototype (1999)

В 1999 году был изготовлен прототип самоката Arkan с оригинальным пластиковым обвесом. Вся техническая новинка была похожа на Mokik ZID 50 Pilot.

Русак (1999)

Кастом-мокик «Русак» был прототипом мопеда в стиле американских крейсеров. Вся техническая база была позаимствована у серийного ЗИД-50 «Пилот».

Ника (2000)

В 2000 году был выпущен прототип мопеда Ника — ZID-50 Pilot в стиле эндуро.Мокик получил соответствующий обвес и усиленную подвеску.

ЗИД 80 Аркан (2000)

Макет перспективного мокика создал дизайнер Алексей Бобылев. Он получил пятиступенчатую коробку передач, дисковый тормоз передних колес и раздельную систему смазки. Он находился в заводском музее, после расформирования которого был продан в частные руки. В настоящее время в коллекции Владимира Мячина.

ZID 80 Arkan Custom (2000)

Еще один перспективный мокик, созданный дизайнером Алексеем Бобылевым.Аркан отличался от ЗИД 80 стилем американских крейсеров.

ZID 50 Arkan с вариатором (2001 г.)

Как уже было сказано выше, основной причиной провала продаж скутера ZID 50 Arkan стало отсутствие в конструкции АКПП. Но в 2001 году завод изготовил опытный образец Аркана с вариатором, который, к сожалению, в серию не пошел.

ЗИД 80 (2001)

Макет перспективного мокика в стиле эндуро создал А.Кабаев.

ЗИД КМ (2002)

В 2002 году был создан опытный образец мотоцикла повышенной проходимости ЗИД КМ с двигателем ЗДК-50.

Двухместный квадроцикл (2006)

Когда дела в автомобилестроении ЗиД были настолько плохи, что за деньги были готовы строить что угодно, товарищи из Санкт-Петербурга обратились в ОКБ. И попросили реализовать свою давнюю идею — построить двухместный мопед, чтобы можно было ездить с пассажиром, и при этом не беспокоиться о сохранении равновесия (идеально для нетрезвых водителей — не нужно «быть право »до пятидесяти долларов).За основу был взят «Пилот», использовавший ряд узлов от своего вездехода «Тарпан».

Особо оригинальной была передняя подвеска — независимая, с продольными рычагами. Ни у кого в мире не было такого, как метод «закрепления» пассажира — держание за руль мотоциклетного типа. На квадроцикле устанавливался китайский двигатель Lifan мощностью 2,72 л.с., такой же, как и на Пилотах. Заказчика, которого без особой фантазии прозвали «Дабл», заказчик взял, щедро заплатив, и отвез его в Питер.Петербург. Дальнейшая судьба «Дубля», к сожалению, не прослеживается …

Спортивные модели

ЗиД-50-СМБ (1998–1999)

Спортивный мокик ЗИД-50-СМБ для Мотор-болл представлял собой ЗИД-50 «Пилот» с полноценной серповидной навеской и переключателем передач на рулевом колесе. Он был предназначен для спортсменов в возрасте от 11 до 16 лет. Небольшая вечеринка разошлась по клубам страны, европейские клубы тоже интересовались, но дальше дело не пошло. Габаритные размеры — 1700х980х750 мм.Колесная база — 1150 мм. Вес — 76 кг. Двухтактный карбюраторный двигатель ЗДК-50-01 рабочим объемом 49,9 см3 и мощностью 4 л.с. Коробка передач — 3-х ступенчатая.

ZiD-50XL-Cross (1999)

Опытный образец ZID-50XL-Cross для детей создан в 1999 году. Он имел такой же двигатель ZDK-50 мощностью 3,5 л.с. и 3-ступенчатая коробка передач от ZID 50 Pilot. Но дальше прототипа дело не пошло.

ЗИД-50 Cross (2000)

Вариант спортивного обвеса для бегового ЗДК-2.103. Выпущена небольшой партией.

ЗИД Птаха-НРМФ (2003)

Прототип детского спортивного мотоцикла «Птаха» изготовлен ЗИД по заказу Всероссийской мотоциклетной федерации в 2003 году в единственном экземпляре. Технические характеристики идентичны стандартному Mokik ZID 36 Ptah.

ЗИД Пилот 80 НРМФ (2003)

Опытный образец детского спортивного мотоцикла «Пилот-80-НРМФ» изготовлен на ЗиД по заказу Всероссийской мотоциклетной федерации в 2003 году в единственном экземпляре.

ЗИД ГАЗ-ГАЗ (2003)

«ЗиД-Газ-Газ» представлял собой комбинацию работающего испанского мокика ГАЗ-ГАЗ ЕС 50 Rookie и ковровского двигателя ЗДК-50. Мокик был заказан российским газовым дилером. По характеристикам двигатель Pilot был похож на родной, но все же они отличались — три передачи вместо шести, воздушное охлаждение вместо водяного и отсутствие электростартера. Всего было изготовлено 2 экземпляра, в одном из которых находится

экземпляра.

квадроциклов российского производства: список, названия, характеристики и отзывы | общество

Квадроциклы

Ru ian становятся все более популярными, что я объясняю не только их компактностью и хорошей проходимостью, но и отличными техническими характеристиками.Все это марки Ru ian

Содержание:

Русские квадроциклы

становятся все более популярными, что объясняется не только их компактными размерами и хорошей проходимостью, но и прекрасными техническими характеристиками. Все это делает квадроциклы российского производства мощными, надежными в эксплуатации и идеальными для езды по любой местности.

Особенности национальной сборки

Сегодня, когда экономическая ситуация в стране не самая стабильная, многие вынуждены отказываться от покупки товаров ведущих мировых брендов.Это касается и рынка квадроциклов: сегодня наряду с популярными брендами Yamaha, Honda или Kawasaki все большую популярность приобретают модели отечественной сборки. Примечательно, что квадроциклы российского производства стали более конкурентоспособными, что говорит о том, что эта техника действительно хороший выбор сегодня.

Модели совместного производства

Сегодня российский рынок наводнен товарами из Китая, но их современная продукция стала качественнее, надежнее и безопаснее в эксплуатации.Мало кто знает, что квадроциклы Stels, имеющие истинно китайские корни, собирают в России. Несмотря на это, они имеют привлекательный обтекаемый дизайн, привлекательную цену и большой модельный ряд.

Квадроциклы Stels российского производства собираются на заводе Веломоторс под тщательным контролем, что гарантирует высокое качество продукции и соблюдение всех технологических этапов сборки. Но цена на конечную автомобильную продукцию намного доступнее для потребителя по сравнению с продукцией зарубежных брендов.Примечательно, что модели российского производства по многим характеристикам повторяют именитых предшественников, созданных европейскими брендами.

Стелс и Балтмоторс

Квадроциклы российского производства

сегодня пользуются большим спросом у покупателей, и это не случайно. Во-первых, они достаточно мощные. Во-вторых, в линейке большинства брендов есть решение под требования и финансовые возможности каждого покупателя. Таким образом, модель квадроцикла 800D пользуется популярностью благодаря несколько агрессивному дизайну, высокой скорости и отличной проходимости.К достоинствам модели покупатели относят следующее:

  • продуманная конструкция, в которой бросается в глаза сочетание больших габаритов с высоко посаженным водительским сиденьем, защищающим от брызг воды, летящей из-под грязи. колеса;
  • 4-х тактный двигатель мощностью 44 л.с. с .;
  • большие колеса, которые отлично ведут себя на любом дорожном покрытии;
  • хорошая управляемость.

На эти вездеходы российского производства цена доступная, как и на ту модель, которая собирается в Калининграде.Считается, что это транспортное средство уже европейского производства, несмотря на то, что его собирают в России. Помимо агрессивного дизайна, модель привлекает внимание более высокой мощностью двигателя — 49 л.с. из. Благодаря узкому сиденью квадроцикл классифицируется как спортивный квадроцикл.

«Русская механика»

Продукция предприятия «Русская механика» считается настоящим чудом отечественного автомобилестроения. Здесь впервые в стране в 1971 году собрали вездеход «Тайга», затем был выпущен «Буран», ставший популярным вездеходом в России.Сегодня Lynx и TIKSY 250 — одни из самых популярных моделей. Судя по отзывам, эти квадроциклы зарекомендовали себя как надежные транспортные средства, технические характеристики которых гарантируют безупречную работу в любых дорожных условиях.

«Рысь»

Квадроциклы российского производства «Рысь» — это техника исключительных характеристик, отличающаяся совершенством и возможностью всесезонной эксплуатации. К отличительным особенностям этой серии квадроциклов покупатели обращаются: АКПП

  • ;
  • колеса мощные на стальных дисках;
  • сбалансированная тормозная система;
  • пружинные амортизаторы.

Благодаря своей простоте, безопасности и надежности Lynx идеально подходит даже для новичков. Рассмотрим самые популярные модели.

«Рысь-50» и «Рысь-150»

Цена на первые отечественные квадроциклы «Рысь» наиболее доступная — от 27 000 руб. Они компактны по размеру, рассчитаны на эксплуатацию самыми маленькими наездниками от 3-х лет, но вполне подходят для детей старше 45 кг.

«Рысь-150» оснащена вариатором, обеспечивающим плавный разгон.Переключать скоростные режимы можно с помощью специального рычага, а наличие системы принудительного охлаждения — гарантия того, что двигатель не перегреется. К уникальным особенностям этой модели можно отнести технологию диодного освещения, отображение информации, маневренность и простоту управления. «Рысь-150» считается оптимальным универсально-туристическим квадроциклом, который легко справляется с любым бездорожьем. Стоимость модели от 60 000 руб.

Если вы планируете научить ребенка кататься, выберите для него квадроциклы российского производства серии Lynx для детей.Итак, модель 50М предназначена для детей 6-12 лет, идеально подходит для обучения обращению с данным типом оборудования. Изделие привлекает внимание увеличенным диаметром колес, продуманной колесной базой и дизайном. При небольших размерах техника отличается удивительной устойчивостью, маневренностью, к тому же управлять ею легко и просто даже ребенку, не имеющему профессиональных навыков вождения. Отзывы подтверждают это. Родительский контроль квадроцикла обеспечивается пультом дистанционного управления. Стоимость модели от 35000 руб.

ЗИД

Квадроциклы ЗИД российского производства создаются на многопрофильном предприятии «Завод имени В.А. Дегтярева », что во Владимирской области. Производство осуществляется на совместном российско-китайском предприятии, сборка и покраска моделей происходит на заводе в Коврове, а внутреннее оборудование — китайскими деталями. Популярные модели включают:

  1. Зид ЗиД (50 «Робинзон») Этот квадроцикл идеально подходит для активного отдыха и предназначен для подростков, которые учатся водить машину.Стоимость — от 56000 руб.
  2. Зид ЗиД (200 «Тарпан») — модель, оснащенная двухтактным двигателем объемом 200 куб. вижу и работает на бензине. Оборудован тормозами колодочного типа и независимой передней подвеской.
  3. Zid LF250ST-2B — универсальный квадроцикл для одного человека, оснащенный 4-тактным двигателем и системой жидкостного охлаждения. Стоимость данной модели составляет почти 130 000 рублей.

Квадроциклы Stels

Квадроциклы российского производства «Стелс» производятся в России с 2007 года — их собирают в небольшом городке Жуковка Брянской области.Автомобили Stels — это качественные и надежные автомобили, собранные из импортных комплектующих. Среди популярных у покупателей моделей:

  1. Stels 500 K. Это один из самых популярных квадроциклов в стране, относящийся к среднему классу автомобилей. Являясь копией Kazuma Jaguar, модель привлекает внимание более доступной ценой по сравнению с японским аналогом, мощным двигателем с водяным охлаждением, автоматической коробкой передач, легкосплавными дисками и резиной с жестким протектором. Стоимость данной модели — более 170 000 рублей.
  2. Stels 700 GT. Это самая современная линейка квадроциклов от компании Веломоторс. Его отличие в удлиненной базе, благодаря которой можно легко и удобно перевезти второго пассажира. Объем двигателя 700 куб. см делает эту полезную модель универсальной, маневренной и простой в эксплуатации. В базовой комплектации модель оснащена передней и задней стойкой, лебедкой, фаркопом, легкосплавными дисками, зеркалом заднего вида и спинкой для пассажира. Особенность этой модели в специальной алюминиевой защите днища, что немаловажно при движении по пересеченной местности.

.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.