Yamaha TTR 250
Мотоциклы с двигателем рабочим объемом 250 см.куб. не имеют между собой кардинальных отличий. Но присутствуют некоторые фирменные особенности. Honda XR250 Baja показывает высокую мощность на низких оборотах, Suzuki XC250 Djebel больше других приспособлен для занятий профессиональным мототуризмом. Мотоцикл Yamaha TTR 250 Raid обладает и первым, и вторым качествами, и несколькими фирменными особенностями.
Все 250-е мотоциклы в хорошем состоянии обладают одинаковой надежностью. Необходимо лишь регулярно заменять фильтры и масло, в результате мотоцикл после пробега 30-50 тысяч по японским дорогам пройдет еще около 70 тысяч. Мотоцикл raid оснащен простым, но в тоже время продуманным карбюратором с насосом. Есть возможность регулировать состав смеси без съема карбюратора. Тесты, проведенные на трех различных мотоциклах, показали, что в зимних условиях Raid заводится быстрее конкурентов.
Немного о недостатках
Компания-производитель относит свое детище к классу «эндуро», выглядит он турером, но после тестов оказалось, что мотоцикл прекрасно справляется только с поездками выходного дня и с перемещением по городским улицам.
В двигателе Yamaha TTR 250 Raid установлена тонкостенная гильза. А в сочетании со слабым поршнем этот фактор влияет на чувствительность мотора к тепловому режиму. При необходимости пересечь холодную реку вброд с нагретым мотором, замена ЦПГ гарантирована. Заводской ресурс ЦПГ – 50-70 тысяч километров.
Если среди б/у мотоциклов встретится модель с усиленным маслорадиатором, не удивляйтесь – это необходимая доработка для таких моторов. Конструкция ГРМ и головки цилиндра удобная и надежная при регулировке. Дорожная версия мотоцикла оснащена электростартером вместо кикстартера. Выпускается также комплект для переоснастки электростартера на кикстартер. Трансмиссия неплохая, но есть проблемы с узлом сцепления. Он быстро разрушается при эксплуатации в условиях бездорожья.
Технические особенности
Конструкция рамы дополнительно усилена к деформации на кручение. Дорожная версия мотоцикла комплектуется отличной фарой и бугелем вокруг нее, который хорошо защищает фару и приборную панель.
Стандартная выхлопная система подвержена коррозии. Из-за этого мотолюбители сразу после покупки проводят тюнинг. При нормальной езде подвески ведут себя хорошо, но попытки сделать прыжок могут привести к разрушению задней подвески. Тормоза надежные. Эргономика также на высоте.
Мотоцикл Yamaha TTR 250 Raid выпускается в двух модификациях: внедорожники, с кикстартером и «рудиментарным» светом и современные байки, для обычных дорожных покрытий, с электростартером. В 1995 году немного переработали двигатель дорожной версии, в результате получили прибавку в крутящем моменте на низах. Через год появились новые подвески, ветровичок и сменилась цветовая гамма. Двигатель четырехтактный, одноцилиндровый, с воздушно-масляным охлаждением. Максимальная мощность 30 л.с., крутящий момент 28 Н*м при 7000 об/мин.
Технические характеристики Yamaha ttr 250
|
Общие данные
|
|
| Тип: | Эндуро / Внедорожный |
| Двигатель и привод: | |
| Рабочий объем: | 249см3 |
| Тип: | Одноцилиндровый |
| Тактов: | 4 |
| Компрессия: | 10,2:1 |
| Диаметр х Ход поршня: | 73. 0 x 59.0 мм |
| Крутящий момент: | 27.4/7000 НМ/об.мин |
| Топливная система: | Карбюратор |
| Клапанов: | 4 |
| Контроль топлива: | DOHC |
| Охлаждение: | Воздушное |
| Коробка передач: | 6 передач |
| Мощность: | 30 л.с |
| Размеры | |
| Вес: | 121 кг |
| Высота: | 1260 мм |
| Ширина: | 835 мм |
| Дорожный просвет: | 305 мм |
| Высота по седлу: | 875 мм |
| Ходовая | |
| Колесная база: | 1425 мм |
| Скорость и ускорение | |
| Мощность/Вес | 0,247л. с/кг |
| Прочее | |
| Вместимость бензобака: | 16 л. |
| Передняя покрышка: | 3,00-21 |
| Задняя покрышка: | 4,60-18 |
| Передний тормоз: | один диск |
| Задний тормоз: | один диск |
Yamaha TT-R250R Raid | Мото-мануалы и инструкции
Yamaha TT-R250R Raid | Мото-мануалы и инструкции
Главная / Мотоциклы / Yamaha / Yamaha TT-R250R Raid
Детали
| Модель |
Yamaha TT-R250R Raid |
|---|---|
| Тип мотоцикла |
дорожный эндуро |
| Год выпуска |
N/A |
| Рама |
стальная полудуплексная |
| Тип двигателя |
1-цилиндровый, 4-тактный,DOHC |
| Рабочий объем |
249 куб. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня |
73.0 x 59.6 мм |
| Степень сжатия |
10,2:1 |
| Охлаждение |
воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр |
4 клапана, DOHC |
| Система подачи топлива |
карбюратор, 1x Teikei Y30P (30мм) |
| Тип зажигания |
электронное (CDI) |
| Максимальная мощность |
30 л.с. при 8500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент |
27,4 Нм при 7000 об/мин |
| Коробка передач |
6-ти ступенчатая |
| Тип привода |
цепь |
| Размер передней шины |
80/100/R21 |
| Размер задней шины |
100/100/R18 |
| Передние тормоза |
1 диск 245 мм 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза |
1 диск 220 мм 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска |
43 мм телескопическая вилка, ход — 260 мм |
| Задняя подвеска |
Маятниковая с моноамортизатором (рег. |
| Габариты мотоцикла (ДхШхВ) |
2135 мм x 850 мм x 1235 мм |
| Высота по седлу |
850 мм |
| Максимальная скорость |
130 км/ч |
| Емкость бензобака |
16 л |
| Масса мотоцикла (сухая) |
n/a |
| Масса мотоцикла (снаряженная) |
141 кг |
| Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч) |
N/A |
| Колесная база |
N/A |
см.
преднатяга), ход — 280 ммПохожие товары
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности
цены страница 6 —
Утилитарные квадроциклы — какой выбрать
14. 03.2014
Благодаря уникальным технологиям применяемых в проектировании и производстве квадроциклов, эта техника стала очень популярной среди наших соотечественников. Завоевание сердец покупателей обусловлено и широким охватом слоев населения, так как мотовездеходы имеют несколько классов:…
Купить мотоцикл IRBIS TTR 125R
14.02.2017
Технические характеристики мотоцикла Irbis TTR 125 R:
Тип и объем двигателя
4т, 125 куб.см.
Мощность двигателя
8,2 л.с.
Трансмиссия
механическая
Объём топливного бака
…
Купить шлем кроссовый с защитным стеклом GSB XP-14 А
13.08.2016
Представляем линейку кроссовых шлемов ХР-14 А, предназначенных для комфортной езды по бездорожью и занятий мотокроссом.
Максимально защищает лицо от попадания грязи, камней и песка. Корпус шлема считается усиленным, так как изготовлен из окрашенной высокопрочной термопластично…
Обзор легких квадроциклов
13.07.2015
Что вкладывается в понятие легкие квадроциклы? Очевидно, речь идет о моделях с малой массой. Можно ли представить себе мототехнику, предназначенную для работы на фермерских полях и перевозки различного оборудования, легкой и воздушной? Конечно, нет. Унитарные аппараты — …
Купить квадроцикл Hisun SPORT UTV Strike 250
11.12.2018
Технические характеристики:
Тип двигателя: 250cc, водяное охлаждение, один цилиндр
Диаметр цилиндра × Ход поршня: 65.5mm × 68mm
Степень сжатия: 9.5 : 1
Максимальная мощность: 12kw (16.32 л.с.) / 7500 об/мин
Максимальный крутящий момен…
Купить квадроцикл Hisun UTILITY UTV Sector 250
11.
12.2018
Технические характеристики:
Тип двигателя: 250cc, водяное охлаждение, один цилиндр
Диаметр цилиндра × Ход поршня: 65.5mm × 68mm
Степень сжатия: 9.5 : 1
Максимальная мощность: 12kw (16.32 л.с.) / 7500 об/мин
Максимальный крутящий момен…
Купить квадроцикл Yamaha RAPTOR YFM 90 R
11.12.2017
YFM90R – машина начального уровня, не требующая опыта управления. Конструкция и технология изготовления этого квадроцикла полностью отвечают своему предназначению, предоставляя для детей комфорт и безопасное управление.
Тех 6,6 л. с., что выдаёт 90-кубовый четырёхтак…
Футуристичный проект Confederate
11.12.2013
Confederate Motorcycles готовит новую модель мотоцикла 2015 модельного года. По заверению производителя, C2 P-51 Fighter — именно такое рабочее название присвоено новинке — появится в продаже уже в 2014 году.
Купить мотоцикл IRBIS TTR 250R
11.04.2018
IRBIS TTR 250R — отличный эндуро, полностью соответствующий данному классу по своим характеристикам. Он прекрасно проявляет себя как на дороге, так и на бездорожье, способен перебраться через броды и дает возможность выполнять прыжки и несложные трюки. Мощный усовершенст…
Шестиколесник с большими амбициями от BRP
10.10.2015
Известный канадский бренд Can-Am пополняется новой моделью, о чем было объявлено на недавней дилерской конференции компании BRP в Орландо. Новинкой в 2014 году станет шестиколесный Outlander 6×6 1000 XT. Outlander 6×6 1000 XT имеет утилитарное предназначение, однако его мо…
Отзыв Irbis TTR (Ирбис) 2013 г.
В последнее время на отечественном моторынке востребованы не только спортивные модели мототехники, но и питбайки, используемые для кроссовой езды.
Причем популярны недорогие модели бюджетного класса, имеющие достаточно хорошие технические характеристики, позволяющие использовать их и для простой поездки на дачу, и для езды по бездорожью. Питбайк Ирбис ТТР 125 – это типичный бюджетный представитель этого класса мототехники, пользующийся спросом среди отечественных мотолюбителей. Компания Irbis считается одной из лидирующий в своем сегменте рынка по производству байков, относящихся к классу «эндуро», относящихся к универсальным, так как на таком мотоцикле можно передвигаться и по грунтовым дорогам, и там, где дорог нет в помине. Эта модификация имеет небольшой вес, относительно мощный двигатель и надежную стальную раму. Наличие универсальной подвески дает возможность использовать мотоцикл Irbis TTR 125 R при поездке в сложных условиях и производить простые трюки на бездорожье.
Достоинства и недостатки
Сразу стоит отметить плюсы и минусы этой модификации – это позволит получить четкое представление о Irbis TTR 125 R и его технических характеристиках и принять решение относительно его приобретения.
К достоинствам можно отнести:
- Малый вес, поэтому использовать байк могут даже новички;
- Запасные части и комплектующие можно найти во многих специализированных онлайн и оффлайн-магазинах по доступной цене;
- Ремонт можно производить самостоятельно, так как конструкция максимально проста;
- Невысокая стоимость нового или б/у байка;
- Отлично подойдет для людей невысокого роста.
Но имеется целый ряд недостатков, которые могут существенно повлиять на приобретение данной модели:
- В холодное время года двигатель плохо заводится;
- Людям высокого роста не всегда удобно ездить на нем;
- Карбюратор не самого лучшего качества;
- Коробка передач переключается нестандартным способом.
Естественно, решение о том, покупать мотоцикл Ирбис ТТР 125 или нет, можно после подробного обзора, но решать любителю мототехники, но перед покупкой необходимо внимательно изучить байк.
Минусы Yamaha YZ125
Двигатель. Тягу приходится регулировать сцеплением, потому что на верхах её почти нет. Стоит чуть перекрутить — и уже не ускоришься, и это главный недостаток Yamaha YZ125.
Передняя шина. Непонятно, зачем продолжать обувать переднее колесо в Dunlop MX52, которая толком ни на что не годится. Просто заменив её на Dunlop MX3S или MX33, можно значительно улучшить поведение мотоцикла. Причём сзади эта резина себя показывает вполне неплохо, особенно на жёстких ландшафтах.
Основные технические параметры
Модификация TTR 125 R является достаточно популярным – он позволяет байкеру получить достаточно мощный мотоцикл, используемый для бездорожья.
Рама выполняется из стальных трубок, что позволяет снизить вес конструкции, но придать необходимый уровень прочности и жесткости. Подвеска спереди реализована при помощи перевернутой трубки телескопического типа, задняя подвеска – это моноамортизатор маятникового характера. Применение гидравлической тормозной системы и диковых тормозов позволяет обеспечить необходимый уровень безопасности движения и экстренного торможения (при условии исправного состояния системы). Использование колес со спицами позволяет несколько снизить общую массу этой модели.
Двигатель и трансмиссия
О двигателе TTR 125 отзывы неоднозначные, так как с одной стороны рабочего объема в 119,7 куб. см. достаточно для получения максимальной скорости в 90 км/ч, с другой – при езде по бездорожью или в сложных условиях ее не хватит для того, чтобы выехать из грязи (часто приходится выталкивать мотоцикл вручную). Охлаждение двигателя воздушное, позволяющее работать ему при постоянной нагрузке на протяжении длительного периода времени.
Запустить двигатель можно при помощи установленного электростартера или кикстартера, помогающего в при запуске в сложных условиях. Четырехступенчатая механическая КПП имеет достаточно длинные передачи, но переключение нестандартное. Существенным достоинством двигателя является расход топлива, составляющий около 2 литров на 100 км, а с учетом емкости бака в 3,2 литра можно свободно проехать 150-180 км без дополнительной дозаправки мотоцикла.
Плюсы Yamaha YZ125
Сцепление. Когда постоянно держишь его в серой зоне, хочется надеяться на его надёжность. И оно не подводит.
Подвеска. Хоть большие, хоть маленькие, хоть новичковые, хоть профессиональные, компоненты подвески Kayaba SSS работают исключительно. И они поставляются в стоке на всей внедорожной линейке Yamaha.
Обслуживание. Любой человек, хотя бы раз в жизни подававший ключи, способен перебрать движок YZ125.
Бронебойность. Надёжность Yamaha YZ125 вошла в легенды — уже просто потому, что компоненты, которые обкатываются 13 лет в не самых простых задачах, заслуживают называться надёжными.
Вес. Мотоцикл весом в 90 килограммов (почти, см. таблицу тех. характеристик ниже) — это очень лёгкий и проворный мотоцикл. На нём можно обрулить все те препятствия, которые друзья на 250-ках будут форсировать.
Кому подойдет такой байк
Эта модель изначально позиционируется производителем, как байк для бездорожья – для этого он снабжается специальными покрышками, обеспечивающими надежное сцепление колеса с дорогой. Но они не предназначены для асфальтированных дорог, но если произвести небольшой тюнинг Irbis TTR 125, то можно использовать питбайк для городского режима. Немаловажным моментом является его полноценная регистрация в государственных органах в качестве транспортного средства – для этого необходимо установить на байк поворотные лампы, зеркала и стоп-сигналы. Эта модификация способна порадовать любителей свободной езды по тем местам, где дорог нет, и не было. Если посмотреть обзор на эту модель в Интернете, видно, что конструкция максимально простая, но степень надежности ее достаточно велика.
Сиденье не особо подходит для длительных поездок, несмотря на то, что оно мягкое. Отдельное внимание мотолюбитель должен обратить на качество сборки, так как поставляется он из Китая в разобранном виде и собирается в России на небольших предприятиях. После покупки необходимо проверить крепления, смазку основных узлов и агрегатов и работоспособность мотоцикла.
Технические характеристики Irbis TTR 125
Как вы уже догадались, за такие деньги вам вряд ли предоставят мощный мотоцикл с характеристиками дорогого японского питбайка. Данная модель относиться к бюджетному классу, и по техническим характеристикам немного похожа на мотоциклы Рейсер эндуро 150 или Kayo T2. Ниже полное описание данных мотоцикла.
Стоит отметить, что некоторые заявленные производителем данные могут быть немного неточными. Судя по отзывам на питбайке невозможно ездить вдвоем, он попросту слабый для этого, хоть и заявленная максимальная нагрузка 150 кг. Также многие жалуются на то, что максимальная скорость не превышает 80 км/час, тогда как в характеристиках указано 100 км в час. Но достоинства у мотоцикла все же есть, он обладает качественной тормозной системой, удобной для сложных передвижений подвеской и отличная управляемость. Добиться последнего параметра удалось благодаря использованию качественной резины, которая в итоге позволяет мотоциклу выехать из самого сложного бездорожья.
Отзывы владельцев
Если прочитать в Сети отзывы о Irbis TTR 125, то большинство из них положительные:
«Неплохой эндуро с учетом своей стоимости, покупал для сына, мечтавшего о внедорожном байке. Но после покупки пришлось все перебрать и подтянуть. Сергей. г. Новокузнецк»
«Отличный байк, на котором приятно выехать в лес и даже в грязь. Иногда наблюдались проблемы с цепью, но решил их просто – заменил цепь на более мощную. Игорь. г. Люберцы»
«После того, как почитал технические характеристики, то сразу купил Ирбис ТТР 125, отдал его «народным умельцам», разобравшим и собравшим его заново.
Теперь работает «как часики», хотя, что я хотел за такую смешную цену. Владимир. г. Нижний Новгород»
«Давно хотел питбайк, но постоянно было жалко денег. По совету друга приобрел Ирбис ТТР 125, который радует меня на бездорожье уже не один сезон. Виталий. г. Москва»
Видеообзор Ирбис ТТР 125
Видеообзор Irbis TTR 125 R
Технические характеристики
| Мощность: | 7,9 Л.с. |
| Крутящий момент: | 9,0 Н.м. при 4000 об./мин Нм |
| Тип Двигателя (расположение цилиндров): | 125 куб.см 4т |
| Количество цилиндров: | 1 |
| Объем двигателя: | 119,7 см3 |
| Тип охлаждения: | Воздушная |
| Трансмиссия: | 4-ступенчатая, механическая |
| Привод: | Усиленная цепь 428 |
| Рама: | Пространственная, трубчатая, стальная |
| Вес: | 67 кг |
| Емкость бака: | 3,2 л. |
| Максимальная скорость: | 90 км/ч |
Yamaha YZ125 2021
Первое и главное, Yamaha YZ125 2021 стала лучше?
Нет. Единственное отличие версии 2021 от 2021 — «качественная новая графика» (именно так производители говорят и делают, когда больше ничего в модели не менялось). К счастью, в кои-то веки новая графика не увеличила цену, потому что обычно бывает наоборот. Но крупных обновлений модели не было с 2006 года, а БУшные двухтактные YZ125 продаются в большом количестве и легки в обслуживании, поэтому самый большой конкурент Yamaha YZ125 2021 — это не Husqvarna или KTM, а старые Yamaha YZ125. Вместо того, чтобы идти к дилеру, большинство людей идут на сайт объявлений. И когда-нибудь наступит время, когда Yamaha придётся сделать мотоцикл с нуля, просто чтобы он хоть чем-то отличался от всех тех, что продаются с рук.
Но она хороша?
Да ещё бы! Многие люди, включая нас, считают её самым прикольным фановым мотоциклом на рынке. Двухтактная 125-ка такая лёгкая, что управляется силой мысли.
Какова она на диностенде?
На удивление, Yamaha YZ125 превосходит европейских соперников с холостых и до 8000. Сравнив нос-к-носу KTM и YZ, мы выяснили, что YZ125 лучше откликается на газ и имеет более явный подхват с низких до средних оборотов. Ещё YZ125 менее критична к ошибкам райдера, на ней удобнее регулировать тягу сцеплением при перекруте. К сожалению для любителей Yamaha, после 7000 оборотов баланс силы становится в пользу KTM. На 7000 оборотов YZ125 выдаёт 16,3 лс, а KTM только 15,37, но дальше у KTM мощность нарастает быстрее, чем у соперника. Если вкратце, разница между ними в том, что YZ125 быстро набирает скорость и выходит на ровный бег ровно там, где KTM только начинает разгоняться. KTM достигает 29,45 лошадей на 9500 оборотов в минуту, а Yamaha YZ125 на этих же оборотах имеет на 1,5 лошадей меньше. Максимума мощности Yamaha достигает на 11600 оборотов в минуту, и это 35,36 лошадей, а KTM-овский максимум на 11300 — это 38,23 лошади. Разница в три лошадки — это много для лёгких осьмушек.
Хороша ли она для молодёжи?
Да. Большинство профи из AMA Pro садят своих детей на YZ125, и только потом разрешают им хотя бы мечтать о четырёхтактных 250-ках. Yamaha YZ125 отлично подходит юным райдерам, пересаживающимся с детских 85-к, равно как и не слишком опытным гонщикам, желающим стать лучше. Благодаря уникальной характеристике мощности 125-к, они — отличная учебная парта для начинающих. На осьмушках лучше всего учиться важности своевременных переключений, сохранению момента, позднему торможению и управлению энергией. И Yamaha YZ125 в качестве учебного мотоцикла лучше, чем KTM 125SX или Husqvarna TC125. Чем? Более чётким откликом на ручку газа и более мощной тягой на низах. Австрийцы требуют агрессивного откручивания с низов до середины, чтобы дойти до эффективных в плане тяги оборотов, и для середнячков или профи это весело, а для новичков рискованно.
Может ли Yamaha YZ125 соперничать с новым KTM 125SX?
Да, но не без вложений. Синему малышу для полноценного соперничества будут полезны следующие подарки:
- Выпускной тракт вместе с глушителем. Примерно 2 лошадки плюсом.
- Лепестковые клапана. Boyesen Rad Valve или Moto Tassinari VForce4 cделают кривую мощности более пологой.
- Тюнинг цилиндра и головки. Грамотный тюнер способен увеличить продувку и снизить массу, выжав ещё пару лошадок. Правда, может понадобиться переход на гоночные смеси.
- Звёзды. Добавьте один зуб назад (с 48 на 49) — и передаточные числа всех шести передач станут более дружественными.
Какова Yamaha YZ125 в сравнении с KTM 125SX?
Если вы владелец Yamaha YZ125, даже не садитесь на KTM. Почему? А потому, что придётся потратиться на смену байка после того, как ощутите верховую тягу KTM. Вы просто не захотите возвращаться на Yamaha.
Питбайк Irbis TTR 125R 125cc 4т R17/14
Уважаемые покупатели! На текущий момент питбайки IRBIS не поставляются импортером. Вы можете купить их аналог — KXD DB 608.
Irbis TTR 125R ― более богатая комплектация базовой версии питбайка Ирбис ТТР 125. Легкий и неприхотливый, четырехтактный двигатель 125 кубов, 4-х ступенчатая КПП. Красивая и прочная стальная рама, модный и узнаваемый дизайн и высокая надежность в сочетании с адекватной ценой сделали Irbis TTR 125R популярным питбайком. Эта модель хорошо подойдет как детям от 14 лет, так и взрослым ― мощности и габаритов хватит. Спереди установлено 17, а сзади 14 дюймовое колесо. Запускается питбайк Irbis TTR 125 как кикстартером, так и электростартером, спереди установлена фара головного света. Если Вы хотите купить Irbis TTR 125R ― звоните нам, мы с удовольствием проконсультируем Вас!
Блок: 1/5 | Кол-во символов: 805
Источник: https://dreambike.ru/p276299172-pitbajk-irbis-ttr.html
Технические характеристики
Двигатель
| Число тактов | 4 |
| Количество цилиндров | 1 |
| Рабочий объем | 119.7 см³ |
| Максимальная мощность | 7.9 л.с. при 8000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 9 Н•м при 4000 об/мин |
| Тип впуска | Карбюратор |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Система запуска | Кик-стартер |
Трансмиссия
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 4 |
| Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне |
| Главная передача | Цепь |
Размеры и масса
| Длина | 1900 мм |
| Ширина | 780 мм |
| Высота | 1100 мм |
| Сухая масса | 67 кг |
| Емкость топливного бака | 3.2 л |
Ходовая часть и тормоза
| Рама | Стальная трубчатая |
| Подвеска | |
| Передняя | Перевернутая телескопическая вилка |
| Задняя | Маятниковая с моноамортизатором |
| Тормоза | |
| Впереди | Дисковый гидравлический |
| Сзади | Дисковый гидравлический |
Эксплуатационные характеристики
| Максимальная скорость | 90 км/ч |
Производство
| Страна производства | Россия |
Блок: 2/3 | Кол-во символов: 2757
Источник: https://quto.ru/moto/Irbis/TTRR125/2013/
Коротко:
Для детей от 14 лет и взрослых.
Бензиновый двигатель.
125 куб.см., 7,9 л.с., 4-х тактный.
Механическая 4-х скоростная КПП.
Электростартер + кикстартер.
Без ограничителя скорости.
Переднее колесо 17 дм, заднее 14 дм.
Линейка роста детей и размеров питбайка Irbis TTR 125R
Блок: 2/5 | Кол-во символов: 288
Источник: https://dreambike.ru/p276299172-pitbajk-irbis-ttr.html
Технические показатели ирбиса ттр 125
Мотоцикл ирбис ттр 125р отличается следующими техническими характеристиками:
| Габариты (длина; ширина; высота) | 190; 78; 113 см |
| Масса (сухая) | 67 кг |
| Максимальная скорость | 100 км/ч |
| Объём топливного бака | 3,2 л |
| Грузоподъёмность | 150 кг |
| Двигатель | 4-тактный 1-цилиндровый с воздушным охлаждением |
| Расход топлива | примерно 2 л/100 км |
| Объём двигателя | 125 куб. см |
| Пуск | Кикстартер |
| Мощность двигателя | 8,2 л. с. при 7500 об/мин |
| Тормозная система | Раздельная гидравлическая |
| Подвески (передняя; задняя) | Перевёрнутая телескопическая вилка; маятниковая с моноамортизатором |
Компактные размеры мотоцикла irbis ttr 125 и другие технические характеристики обеспечили модели популярность. Надёжная тормозная система, а также качественная подвеска позволяют водителю ощутить полный контроль над дорогой даже при езде по бездорожью. Именно поэтому можно сказать, что кроссовый мотоцикл ирбис ттр 125 идеально подойдёт для начинающих мотоциклистов, которых привлекают безумные гонки на бездорожье.
На фото irbis’a ttr 125 можно увидеть стильный дизайн, мощные колёса и небольшие габариты.
Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1069
Источник: https://MotoHolder.ru/katalog/motocikl-irbis/ttr-125r
Особенности:
Электростартер + кикстартер.
Гидравлические подвески с большим ходом.
Гидравлические дисковые тормоза всех колес.
Высокое качество изготовления.
Блок: 3/5 | Кол-во символов: 163
Источник: https://dreambike.ru/p276299172-pitbajk-irbis-ttr.html
Преимущества и недостатки
Как и многие другие мотоциклы, данная модель имеет ряд преимуществ:
- Небольшая масса;
- Комфортная для невысоких людей (к примеру, подростков) посадка;
- Неприкрытость двигателя и других компонентов пластиковой обшивкой, что позволяет быстро и легко обеспечить ремонт или замену;
- Детали ирбиса ттр 125 с внушительными характеристиками можно найти в любом специализированном магазине.
Среди недостатков ирбиса ттр 125 стоит отметить следующее:
- На мотоцикле неудобно ездить людям ростом от 170 см и выше.
- Часто возникают проблемы с карбюратором на питбайк ирбис ттр 125, поэтому его следует заменить через какое-то время после покупки.
- В холодное время года техника может не завестись с первого раза.
- Некоторые мотоциклисты находят цепь irbis’a ttr 125 слабоватой.
- Кикстартер следует дорабатывать.
- Подставка не обеспечивает достаточной устойчивости.
Блок: 3/5 | Кол-во символов: 856
Источник: https://MotoHolder.ru/katalog/motocikl-irbis/ttr-125r
Видео:
Блок: 4/5 | Кол-во символов: 8
Источник: https://dreambike.ru/p276299172-pitbajk-irbis-ttr.html
Купить:
ИЛИ
закажите на сайте
| Производитель | Irbis |
| Страна производитель | Китай |
| Тип | Мотоцикл |
| Объем двигателя | 125.0 (куб. см) |
| Объем топливного бака | 3.2 (л) |
| Система запуска | Электростартер и механический стартер |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
| Количество цилиндров | 1 |
| Максимальная скорость | 90.0 (км/ч) |
| Вес | 73.0 (кг) |
| Охлаждение двигателя | Воздушное |
| Мощность двигателя | 7.9 (л. с.) |
| Главная передача | Цепная |
| Тактность двигателя | Четырёхтактный |
| Задний тормоз | Дисковый гидравлический |
| Максимальная нагрузка | 150 (кг) |
| Рама | Стальная трубчатая (птичья клетка) |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка перевернутого типа |
| Схема переключения передач | N-1-2-3-4 |
| Ограничитель скорости | Нет |
| Топливо | Бензин Аи-92 |
| Передний тормоз | Дисковый гидравлический |
| Коробка переключения передач | Механическая |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Возрастная группа | от 14 лет |
| Длина | 1900.0 (мм) |
| Ширина | 780.0 (мм) |
| Высота | 1130.0 (мм) |
| Типоразмер задней шины | 90/100-14 |
| Высота по рулю | 1130 (мм) |
| Вес в упаковке | 83 (кг) |
| Колесная база | 1230 (мм) |
| Типоразмер передней шины | 70/100-17 |
| Дорожный просвет | 275 (мм) |
| Колея передних колес | 0 (мм) |
| Диаметр заднего колеса | 14 (дюйм) |
| Габариты в упаковке | 1340х380х750 (мм) |
| Ширина руля | 780 (мм) |
| Высота по седлу от земли | 870 (мм) |
| Диаметр переднего колеса | 17 (дюйм) |
| Колея задних колес | 0 (мм) |
| Высота по седлу от подножек | 536 (мм) |
| Комплектация | Набор инструментов, Инструкция, 2 ключа зажигания |
| Гарантия | 0.5 (мес) |
Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1381
Источник: https://dreambike.ru/p276299172-pitbajk-irbis-ttr.html
Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 7327
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
- https://quto.ru/moto/Irbis/TTRR125/2013/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 2757 (38%)
- https://dreambike.ru/p276299172-pitbajk-irbis-ttr.html: использовано 5 блоков из 5, кол-во символов 2645 (36%)
- https://MotoHolder.ru/katalog/motocikl-irbis/ttr-125r: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 1925 (26%)
Yamaha TTR125 — все, что вам нужно знать об этом
Хотите приобрести TTR125? У меня было несколько таких мотоциклов, поэтому я хотел бы поделиться с вами своим опытом, чтобы вы могли понять, подходит ли вам этот внедорожный байк.
Что такое TTR125?
Yamaha TTR125 — это четырехтактный внедорожный байк объемом 125 куб. См с воздушным охлаждением, 5-ступенчатой коробкой передач и сцеплением. Впервые он был выпущен в 2000 году и был построен, чтобы составить конкуренцию Honda XR100 как среднеразмерный мотоцикл для начинающих.
Вы новый гонщик? Тогда я хотел бы дать вам 3 бесплатных совета от моей виртуальной школы байкеров по грязи.Щелкните здесь, чтобы получить их сейчас.
Что делает велосипед отличным для начинающих? Yamaha TTR125 давно известен как внедорожный мотоцикл для детей и взрослых, которые ищут простой, легкий в управлении и обслуживании внедорожный мотоцикл с более низким сиденьем.
В этом посте мы рассмотрим каждый аспект Yamaha TTR125LE (и стандартные версии), а также то, что делает его таким отличным мотоциклом для начинающих для обучения новым гонщикам основным элементам управления и управлению, а также что можно сделать для улучшения езжу с ограниченным бюджетом.
Вы новичок?
Различия между TTR и YZ 125
TTR 125 — это 4-тактный трейловый велосипед для начинающих с коротким сиденьем, мягкой подвеской и маломощным двигателем. YZ 125 — это двухтактный мотоцикл для мотокросса с высоким сиденьем, жесткой подвеской и мощным двигателем.
Высота сиденья / Размер колес
Размер внедорожного велосипеда — один из важнейших факторов при выборе правильного внедорожного велосипеда. Купите слишком большой и высокий, и вы будете разочарованы тем, что едва можете коснуться земли, сидя на велосипеде, что приведет к большему количеству падений и несчастных случаев при обучении катанию.Купите слишком маленькую, и вам будет тесно и неудобно кататься на велосипеде.
TTR125L
TTR125L против TTR125 — в чем разница?
TTR125 выпускается в двух размерах, которые подходят для любого роста. Стандартный TTR125 поставляется с 17-дюймовым передним колесом и 14-дюймовым задним колесом с высотой сиденья 30,5 дюйма. TTR125L / 125LE имеет 19-дюймовое переднее колесо и 16-дюймовое заднее колесо, а высота сиденья составляет 31,7 дюйма.
TTR125
Стандартный TTR125, хотя и короче по высоте и колесной базе, представляет собой отличный переход от полуавтоматических детских мотоциклов для бездорожья.Они научатся пользоваться сцеплением, но высота сиденья не намного выше, чем у TTR90 или 110. Стандартная модель оснащена барабанными тормозами спереди и сзади.
TTR125L / E
TTR125L и 125LE имеют модернизированный передний дисковый тормоз по сравнению со стандартной версией, а высота сиденья немного больше на дюйм и немного длиннее колесная база. Из них можно сделать внедорожный велосипед, который отлично подходит для быстро растущего ребенка или подростка, или даже для маленького взрослого, которому нужен велосипед среднего размера для обучения катанию, и который не перерастет его сразу.
Двигатель / мощность
Одна из самых больших ошибок, которую вы можете сделать при выборе правильного внедорожного велосипеда для новичка, — это начать с велосипеда с большой мощностью. Вы либо испугаетесь, либо рано или поздно окажетесь на земле и будете гадать, что только что произошло. Требуется время, чтобы научиться управлять дроссельной заслонкой и сцеплением, и мы начали с послушного велосипеда с плавной и управляемой выходной мощностью, идеально подходящей для первого мотоцикла.
TTR125LE идеально подходит под это описание, потому что это простой 125-кубовый двигатель с воздушным охлаждением и мощностью менее 10 л.с.У него достаточно силы, чтобы повеселиться, но он не убьет вас.
Управляемость
TTR125LE обладает хорошими характеристиками управляемости благодаря низкому центру тяжести и высоте сиденья, короткой колесной базе и малому радиусу поворота. Yamaha, возможно, не выделяется в своем классе управляемостью, но в ней нет ничего, на что стоит обратить внимание.
Подвеска и расположение органов управления важны для получения максимальной управляемости, насколько это возможно для правильного гонщика.
Лично меня не интересуют стандартные рули и удлиненные рычаги сцепления и тормоза, поэтому их замена для достижения правильной эргономики — одно из первых, что я делаю.
TTR125 Подвеска
Вилка и амортизаторы TTR125 — это ни к чему хорошему. Фактически, если вы не новичок и не весите менее 100 фунтов, подвеска будет менее чем адекватной. Мы поговорим об этом подробнее позже в этом посте.
Жесткость пружины и клапаны очень простые и мягкие на TTR125 и 125LE. Если вы новичок и не агрессивны, он будет работать нормально, и вам понравится, что жесткая подвеска не оскорбляет вас.
Тормоза
Как вы могли заметить, я упоминал, что модели 125 и 125L / E имеют немного другую настройку тормозов.Стандартная модель имеет барабанные тормоза спереди и сзади. Они подходят для начинающих райдеров, если они сухие, правильно отрегулированы и не изношены.
Модели 125L / E имеют модернизированный передний дисковый тормоз, который дает заметное улучшение тормозной способности. Однако, если он не отрегулирован должным образом, если колодки изношены или загрязнены посторонними веществами, такими как масло, тормозная сила значительно снижается.
Jetting
Привести TTR125 в рабочее состояние не так уж сложно, но стандартный карбюратор — одно из его слабых мест.В зависимости от вашего климата, он может быть немного скудным с завода, и вам, возможно, придется стать богаче / побольше на размер или два на пилотном и основном реактивном двигателе.
Работа на наклонной поверхности TTR125 вызовет головную боль. Вот несколько симптомов обедненной смеси:
- Жесткий пуск в холодную погоду
- Вязание при больших изменениях газа
- Треск при замедлении
- Двигатель нагревается; вызывает больший износ
Электрический запуск
Наличие «волшебной кнопки», то есть электрического запуска, становится нормой для внедорожников.Хотя кикстарт на TTR125 может быть несложным, если струя настроена правильно, простое прикосновение большого пальца к кнопке для запуска велосипеда — это изюминка для нового гонщика, который может легко разочароваться, если ему постоянно придется запускать двигатель.
Стандартный TTR125 не имеет электрического запуска, как и TTR125L. Только модель TTR125LE оснащена электрическим запуском, отсюда и обозначение «E» в названии модели.
Трансмиссия Granny Gear
Первая передача настолько низкая, что ее практически невозможно использовать на этом велосипеде.На самом деле это хорошо, если вы новичок. Наличие действительно низкой / короткой первой передачи позволяет легко освоить сцепление, потому что вам не нужно слишком сильно его проскальзывать, чтобы начать движение.
Если вы привыкли к использованию сцепления и не испытываете проблем с его остановкой при трогании с места или на низких скоростях, увеличение на один зуб передней звездочки — хороший и простой способ сделать несколько первых шестерен более разложенными. и можно использовать.
Различия между моделями
Мы уже рассмотрели некоторые различия, но сейчас мы просто сделаем краткий список того, чем три модели различаются по опциям.
TTR125
- 17/14 ″ колеса и размер шин
- Барабанные тормоза спереди и сзади
- 30,5 ″ высота сиденья
- Только кикстарт
TTR125E
- 17/14 ″ колеса и размер шин
- Барабанные тормоза спереди и сзади
- Высота сиденья 30,5 ″
- Электростартер с аккумулятором (Kick-start для резервного питания)
TTR125L
- Колесо 19/16 ″ и размер шин
- Передний дисковый тормоз, задний барабан
- 31.Высота сиденья 7 ″
- Только кикстарт
TTR125LE
- Размер колеса и шин 19/16 ″
- Передний дисковый тормоз, задний барабан
- Высота сиденья 31,7 ″
- Электрический запуск с аккумулятором (Кикстарт для резервная копия)
Изменения / обновления модельного года
TTR125 не сильно изменился по сравнению с исходной платформой, простой и понятный. Почему? Потому что это работает, это дешево, и зачем менять то, что хорошо работает по назначению.
Clean ’08 TTR125
С учетом сказанного, с момента его создания были внесены некоторые незначительные изменения.Мы будем наблюдать за развитием этого велосипеда каждый год, когда что-то обновлялось или изменялось.
- 2000: первый год; доступны только модели 125 и 125 л.
- 2002: обновленная задняя ступица
- 2003: добавлена модель с электрическим запуском
- 2008: обновлен пластик / бак
Технические характеристики
Вот список всех основных характеристик моделей TTR125:
- Двигатель: 124 куб. См с воздушным охлаждением, 4-тактный
- Трансмиссия: 5-ступенчатая
- Clutxh: мокрое сцепление, механическая коробка передач
- Топливная система: 20 мм карбюратор Mikuni
- Высота сиденья: 30.5 ″ (125) / 31,7 ″ (125L / LE)
- Вес: 172 (сухой)
- Колесная база: 50 ″
- Переднее колесо: 17 ″ (125) / 19 ″ (125L / LE)
- Заднее колесо: 14 ″ (125) / 16 ″ (125L / LE)
- Дорожный просвет: 10,4 ″ (125) / 11,6 ″ (125L / LE)
- Запас топлива: 1,74 галлона (6,58 литра)
- Максимальная скорость: ~ 45- 50 миль в час
TTR125 Mods
Эти велосипеды понравятся как детям, так и взрослым, потому что они меньше по размеру, на них легко ездить, а также они легкие и маневренные по сравнению с полноразмерным мотоциклом для бездорожья.Если вы взрослый человек и у вас уже есть такой, то вы знаете, как весело на нем трепаться.
Но давайте посмотрим правде в глаза, TTR не хватает производительности почти во всех категориях, от подвески до выходной мощности. Даже простая замена карбюратора влияет на мощность при правильной подаче.
Чтобы узнать, какие 13 лучших модов для TTR125, щелкните здесь.
Является ли Yamaha TTR 125 хорошим стартовым байком? — Backcountry Cariboo
Backcountry Cariboo использует партнерские ссылки, что означает, что когда вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы будем получать небольшую комиссию бесплатно для вас.
Когда мне было 12 лет, я получил свой первый мотоцикл для бездорожья, которым случайно оказался TTR 125. Это было 12 лет назад, и я использую его до сих пор. В этом посте я отвечу на вопрос: является ли Yamaha TTR 125 хорошим стартовым байком?
Когда мне было 13 лет, я купил новенькую Yamaha TTR 125 , чтобы кататься в глуши за нашей кабиной. Его размер был идеальным для меня (у меня была версия с большими колесами), а мощности было достаточно для того, у кого не было большого опыта.Это 4-тактный внедорожный байк, поэтому на нем очень легко ездить, он у меня до сих пор есть, и он отлично работает. В общем, TTR 125 станет идеальным байком для начинающих для тех, кто хочет кататься по трейлам.
Если вы собираетесь участвовать в гонках на треке в будущем, TTR 125, вероятно, не лучший, но это отличный байк для получения опыта. Yamaha действительно выпускает YZ 125 (двухтактный), но, на мой взгляд, это будет слишком много для того, кто только начинает.
А как насчет других производителей мотоциклов для бездорожья? Когда я получил свой TTR, все мои друзья ездили на Honda или Kawasaki.Обе машины отличные, но я бы не стал менять велосипеды, если бы у меня был выбор. У меня было очень мало проблем с моей Yamaha, и она всегда делает то, что мне нужно.
Сколько стоит Yamaha TTR 125?
Когда в 2007 году я получил свой новый TTR 125, он стоил около 2300 долларов. С тех пор цены, похоже, выросли, потому что, глядя на веб-сайт Yamaha, похоже, что новый стоит где-то около 3300 долларов.
Не волнуйтесь, вы всегда можете подобрать подержанный гораздо дешевле. Оглядываясь вокруг, кажется, что подержанный TTR 125 можно купить за 1000–2000 долларов (в некоторых местах даже дешевле).Если это ваш первый велосипед, я бы, наверное, порекомендовал этот вариант. Кроме того, если это для детей, они быстро перерастут велосипед, и вы, вероятно, не захотите понести удар по амортизации.
Каков размер Yamaha TTR 125?
Вот размеры моего TTR 125L (версия с большими колесами). У них есть стандартный размер, который, как мне кажется, имеет немного меньшее переднее колесо, но я бы порекомендовал колесо побольше.
- TTR 125 Длина: 74 дюйма.
- TTR 125 Ширина: 31 дюйм.
- Высота TTR 125: 42 дюйма.
- TTR 125 Высота сиденья: 31 дюйм.
- Колесная база: 50 дюймов.
- Дорожный просвет: 11 дюймов.
- TTR 125 Вес: 198 фунтов (с полным баком).
Какой размер райдера лучше всего подходит для TTR 125?
Когда я получил свой TTR, я был где-то около 5 футов 8 дюймов, и велосипед был идеального размера для меня. Я мог коснуться земли, но не мог поставить ноги на землю.
Тем не менее, мне сегодня 6 футов, и я все еще катаюсь на нем, и это здорово.Думаю, все зависит от того, для чего вы собираетесь его использовать. Если вы будете использовать его на трассах, он подойдет для всего, что ниже 6 футов. Вы не будете так усердны, как если бы вы мчались по треку. Если вы планируете использовать его на трассе для гонок, размер и вес будут иметь большее значение.
Но, как правило, этот велосипед идеально подходит по размеру для юного подростка с нормальным ростом и весом.
Какой предел веса у TTR 125?
На самом деле нет конкретного числа для максимального веса, который может выдержать велосипед.Я сам около 175 фунтов, и это не проблема. В ближайшее время я не выиграю ни одной гонки, но я использую его не для этого. Я использую его на охоте, потому что он маленький, легкий, тихий и легко проходимый (у меня также есть Husqvarna FX 350).
Еще один человек сидел за ним (еще около 100 фунтов), и он держался в порядке. Вы, очевидно, не сможете получить от него максимальную производительность при увеличении веса, но он все равно встанет и уйдет с приличной суммой на спине.
Но чтобы добиться от этого хорошей производительности, я бы, наверное, сказал, что будет достаточно и менее 200 фунтов.
Как сделать TTR 125 выше?
Есть несколько способов сделать TTR 125 выше. Вы можете купить разные комплекты, которые добавят дюйм или два, и вы даже можете поменять вилки на что-то вроде YZ85.
Это всего лишь кратковременное решение, и, вероятно, будет лучше приобрести новый велосипед. TTR 125 довольно хорошо сохраняет свою ценность (лучше, если вы покупаете подержанный), и вы можете просто продать его и превратить в новый велосипед.
Я ростом 6 футов, вешу 175 фунтов и до сих пор использую свой без проблем. Я знаю более высоких и более тяжелых людей, которые все еще используют TTR 125. Опять же, все зависит от того, для чего он будет использоваться.
Как я уже говорил, мой TTR 125 у меня уже 12 лет, и у меня было очень мало проблем с ним. В свое время это был идеальный трейловый велосипед для меня, а сейчас — идеальный охотничий велосипед.
Это определенно не самый быстрый байк, но на нем очень легко ездить, он всегда работает и действительно хорошо сохраняет свою ценность (я мог бы продать свой там, где я сейчас, примерно за 1600-1800 долларов).
Сообщите мне свои мысли и любые вопросы, которые у вас есть. Понравилась эта статья? Не стесняйтесь поделиться им!
Хотите приобрести новое снаряжение для мотоциклов для бездорожья? Нажмите здесь, чтобы просмотреть нашу страницу с рекомендациями о снаряжении, чтобы увидеть, что мы на самом деле используем, и самое дешевое место, чтобы их забрать.
Yamaha TTR 125 L — версия большого колеса / большого колеса Yamaha TTR125
| Yamaha TTR 125 L — версия с большим колесом / большим колесом Yamaha TTR125 |
Yamaha3
Lamaha3 125 Lama TTR 125 с большим колесом / версия с большим колесом.Я нашел его на некоторых форумах и в некоторых интернет-магазинах, которые рассказывают и продают Yamaha TTR 125 L, точно так же, как я нашел в CycleTradder. есть разные Yamaha TTR125L с 2000-х (примерно 2000-2007).
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Yamaha TTR125 LE Specs
| 2007 Yamaha TTR 125 L |
Они используют большое заднее колесо с размером колес 19/16 (размер передних шин 70 / 100-17 / 70 / 100-19, размер задних шин 90 / 100-14 / 90 / 100-16).Размер обычного колеса Yamaha TTR 125 составляет 17/14, как я читал в одной из веток форума Thumpertalk .
И еще одно отличие Yamaha TTR 125 L. С другими TTR 125, TTR 125 L еще не использует электростартер. этот TTR 125 L все еще использует Kick Starter для запуска двигателя.
| Yamaha TTR 125 L Большое колесо |
Детали Yamaha TTR125L
Если у вас есть один из этих Yamaha TTR125 L, вам необходимо просмотреть некоторые детали, которые вам необходимо знать.Детали стареют, и их необходимо заменить OEM или запасными частями, или, по крайней мере, у вас есть их фотография, если вы хотите купить запчасти Yamaha TTR125 L для продажи и не знаете, как их зовут.
TTR 125L Пластмасса
TTR125L Пластмасса — это круглые крылья, обтекатель, крышка бака и крышка под сиденьем. Их можно купить на каком-нибудь рынке или в электронной коммерции, например, на Amazon, Ebay или Alibaba.
TTR125L Шина
Шины очень важны для этого Yamaha TTR125L, потому что размер шин отличается от оригинального Yamaha TTR125.TTR125L имеет больший размер шин, чем свой собственный материал.
Карбюратор Yamaha TTR 125
Dirtbike, скорее всего, всегда оставался в контакте с грязью, а это значит, что он мог испортить части этого Yamaha TTR125L. Так же как и карбюратор, он был одной из важнейших частей, связанных с топливом и двигателем. нужно регулярно чистить карбюраторный комплект . , потому что если он полностью испортился, нам нужно купить еще один. Но не волнуйтесь, доступно так много карбюраторов TTR125.
Производство Yamaha TTR125L По годам
Следующие фотографии каждого Yamaha TTR125L, произведенного в 2000-2009 гг.
| 2001 Yamaha TTR125L | В наличии Ямаха TTR125L
2005 Ямаха ТТР125L 2005 Ямаха TTR125L |
| 2006 Yamaha TTR125L |
2007 Yamaha TTR125Lama
2008 Yamaha TTR125L
| 2008 Yamaha TTR125L |
Yamaha TTR125L 9005 Полная спецификация Yamaha TTR125L здесь 930 L Big Wheel
Модель: Yamaha TT-R125L
Категория: Эндуро / внедорожник
TTR125L Двигатель и трансмиссия
- Рабочий объем: 124.0 куб. SOHC)
- Зажигание: CDI
- Система охлаждения: Воздух
- Коробка передач: 5-ступенчатая
TTR125L Тип трансмиссии,
главная передача: Цепь
TTR125L Шасси, подвеска, тормоза и колеса
- Грабли (угол вилки): 26.0 °
- Передняя подвеска: телескопическая вилка
- Ход переднего колеса: 180 мм (7,1 дюйма)
- Задняя подвеска: одиночный амортизатор
- Ход заднего колеса: 168 мм (6,6 дюйма)
- Передняя шина: 70/80-M19
- Задняя шина: 90/80-M16
- Передние тормоза: Однодисковые
- Диаметр: 198 мм (7,8 дюйма)
- Задние тормоза: Раздвижной тормоз (барабанный тормоз)
- Диаметр: 110 мм (4,3 дюйма)
TTR125L Физические размеры и грузоподъемность
- Сухой вес: 78.0 кг (172,0 фунта)
- Высота сиденья: 805 мм (31,7 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
- Общая высота: 1085 мм (42,7 дюйма)
- Общая длина: 1885 мм (74,2 дюйма)
- Общая ширина: 795 мм (31,3 дюйма)
- Дорожный просвет: 295 мм (11,6 дюйма)
- Колесная база: 1270 мм (50,0 дюймов)
- Запас топлива: 6,05 л (1,60 галлона)
2021 Yamaha TT-R125LE Руководство • Всего мотоциклов
2021 Yamaha TT-R125LE: УДОВОЛЬСТВИЕ ДЛЯ ОДНОГО.УДОВОЛЬСТВИЕ ДЛЯ ВСЕХ.
2021 Yamaha TT-R125LE:
Универсальный байк для бездорожья, который идеально подходит для знакомства с удовольствием и свободой езды по пересеченной местности.
Нет лучшего способа укрепить уверенность, чем TT-R! TT-R125LE, разработанный для начинающих гонщиков, отличается легкой конструкцией, электрическим запуском и плавной и предсказуемой подачей мощности.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Супер удобный кнопочный электрический запуск с ручным стартером
- Проверенная конструкция головки блока цилиндров с 2 клапанами
- Автоматический натяжитель кулачковой цепи и кулачковая цепь бесшумной конструкции
- Противовес двигателя
- Легкий доступ сбоку -установленная пробка слива моторного масла для быстрой и легкой замены масла
- Карбюратор Mikuni VM20
2021 Yamaha TT-R125LE Totalmotorcycle.com Основные характеристики
- Доступная производительность
Четырехтактный TT-R125LE в стиле YZ, разработанный для всей семьи, понравится всем, от детей старшего возраста до взрослых. - Низкая высота сиденья
Высота сиденья менее 32 дюймов делает этот байк доступным для большинства гонщиков, в то время как 11-сантиметровый дорожный просвет и длинноходная подвеска с обеих сторон делают его серьезным трейловым байком. . - Полнофункциональная производительность
TT-R125LE оснащен кнопочным электрическим пуском, 19-дюймовыми и 16-дюймовыми колесами для отличной управляемости, алюминиевым маятником, регулируемой подвеской, откалиброванной для агрессивных и / или более крупных гонщиков, и передним диском 220 мм. тормоз.
Yamaha объявляет полную линейку мотоциклов Trail 2021 года
Yamaha празднует 40-летие PW50
Yamaha Motor Corporation, США, объявляет о выпуске полной линейки мотоциклов Trail 2021 года и отмечает 40-летие PW50. Модельный ряд TT-R, созданный для прогулок на природе, создан для трейловых поездок, которые понравятся всей семье.
«Линейка мотоциклов Yamaha, ориентированная на бездорожье, идеально подходит для тех, кто открывает для себя удовольствие и свободу на открытом воздухе, ездит по пересеченной местности и проводит время с друзьями и семьей», — сказал Дерек Брукс, менеджер линейки мотоциклов Yamaha Motorsports.«С 40-летием PW50 компания Yamaha отмечает четыре десятилетия, когда мы разделяем нашу страсть и знакомим поколения детей с миром езды по бездорожью».
2021 PW50: 40 лет, один отличный велосипед
За 40 лет работы PW50 2021 года продолжает оставаться одним из лучших трейловых велосипедов для начинающих гонщиков. После своего дебюта PW50 зарекомендовал себя как популярный велосипед для детей, которые только учатся ездить по бездорожью. Сосредоточившись на «игрушечном» дизайне, Yamaha разработала байк, который был одновременно привлекательным и доступным для молодых, молодых гонщиков.Продав более 8000 единиц за первый год, Yamaha поставила более 380 000 автомобилей PW50 в более чем 150 стран.
Двухтактный двигатель объемом 49 куб. См в сочетании с полностью автоматической коробкой передач делает этот байк идеальным для начинающих. Высота сиденья PW50 всего 18,7 дюйма и регулируемый винт упора дроссельной заслонки обеспечивают комфорт водителя и душевное спокойствие родителей. Кроме того, система главной передачи вала PW50 практически не требует обслуживания, а проверенная Yamaha система впрыска масла Autolube устраняет необходимость в предварительном смешивании топлива и масла.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE и TT-R230E
Модели 2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE и TT-R230E созданы для максимального удовольствия от трейловой езды. Эти четырехтактные мотоциклы с электрическим стартером и воздушным охлаждением отличаются легендарной прочностью и надежностью Yamaha, а также широким доступным диапазоном мощности, обеспечивающим простоту использования и отличные характеристики в различных условиях бездорожья. Низкая высота сидений всей линейки TT-R позволяет невысоким и менее опытным гонщикам обрести уверенность благодаря легкому доступу к земле и большому комфорту.
2021 Yamaha TT-R125LE Totalmotorcycle.com Особенности и преимущества
- Двигатель с повышенным крутящим моментом
Мощный четырехтактный двигатель SOHC с воздушным охлаждением объемом 124 куб. ходовые качества в широком диапазоне условий трассы. - Мощность отклика
Карбюратор Mikuni® 20 мм обеспечивает четкую и надежную реакцию дроссельной заслонки. - 5-ступенчатая трансмиссия
Пятиступенчатая трансмиссия с плавным переключением и усиленным сцеплением обеспечивает максимальную универсальность и полезную передачу мощности. - Digital Ignition
Система зажигания CDI сверхнадежна и не требует обслуживания. - Двигатель, не требующий особого обслуживания
Автоматический натяжитель кулачковой цепи означает минимальное обслуживание и более длительный срок службы двигателя. - Простота обслуживания
Легкий доступ к воздушному фильтру без использования инструментов добавляет дополнительное удобство во время обслуживания. - Экологичная выхлопная система для лесов
Легкая выхлопная система оснащена бесшумным искрогасителем, одобренным USFS.
- Прочная, компактная рама
Жесткая конструкция рамы с длинной колесной базой позволяет вместить более крупных водителей, сохраняя при этом быструю и маневренную управляемость на бездорожье. - Передняя вилка Trail-Ready
31-миллиметровая телескопическая передняя вилка с ходом 7,1 дюйма и возможностью регулировки предварительного натяга для комфортного и уверенного управления на пересеченной местности. - Усовершенствованная задняя подвеска
Простой задний амортизатор с 6,6 дюймами хода и сжатия, а также возможность регулировки демпфирования отбоя обеспечивают предсказуемую управляемость для агрессивного гонщика. - Регулируемая подвеска
TT-R125LE имеет возможность регулировки предварительного натяга для еще более агрессивных внедорожных характеристик и управляемости. - Nimble Wheels and Tyres
Большие 19-дюймовые передние и 16-дюймовые задние колеса 125LE обеспечивают отличную управляемость и проходимость с четким и предсказуемым рулевым управлением. - Облегченный маятник
TT-R125LE имеет легкий алюминиевый маятник коробчатого сечения с цепными регуляторами типа улитки для уменьшения неподрессоренной массы и оптимальных характеристик подвески. - Мощное торможение
Передние дисковые и задние барабанные тормоза обеспечивают мощное и надежное тормозное усилие. - Долговечные шины с шипами
Шины с шипами обеспечивают превосходное сцепление с дорогой и исключительный износ.
- Низкая высота сиденья
Длинное сиденье в стиле YZ, низкое и удобное, позволяет водителю легко передвигаться за счет захвата, что способствует ощущению «сиденья из штанов». - Racing Style
Цвета и графика, вдохновленные командой Yamaha, а также передние и боковые номерные знаки выполнены в стиле более крупной линейки YZ, а изящный узкий топливный бак создает внешний вид большого мотоцикла. - Grippy Подножки
Большие складные подножки с планками обеспечивают отличную опору даже во влажных или грязных условиях. - Защита вилки
Прочные чехлы вилки обеспечивают отличное уплотнение вилки и защиту опорной трубы.
2021 Yamaha TT-R125LE — Totalmotorcycle.com США Технические характеристики / Технические характеристики
Рекомендуемая производителем розничная цена в США: 3349 долларов США
Рекомендуемая производителем розничная цена в Канаде: Начальная цена 4299 канадских долларов включая 20% НДС)
Диаметр цилиндра x ход поршня 54.0 мм x 54,0 мм
Степень сжатия 10,0: 1
Подача топлива Карбюратор Mikuni® VM20
Зажигание CDI
Коробка передач 5-ступенчатая с постоянным зацеплением; многодисковое мокрое сцепление
Цепь главной передачи
Подвеска / Передняя телескопическая вилка 31 мм, регулируемый предварительный натяг; Ход 7,1 дюйма
Подвеска
/ Задняя часть Одиночный амортизатор, регулируемое сжатие и отскок
; Ход 6,6 дюйма
Тормоза / Передний гидравлический однодисковый, 220 мм
Тормоза / Задний барабан, 110 мм
Шины / Передние 70 / 100-19
Шины / Задние 90 / 100-16
Д x Ш x В 74.2 дюйма x 31,3 дюйма x 42,7 дюйма
Высота сиденья 31,7 дюйма
Колесная база 50,0 дюйма
Грабли (угол ролика) 28,7 °
Trail 3,7 дюйма
Максимальный просвет
Дорожный просвет
10,4 дюйма
Емкость топлива 1,6 галлона
Экономия топлива ** н / д
Вес во влажном состоянии *** 198 фунтов
Гарантия 90 дней (ограниченная заводская гарантия)
Color Team Yamaha Blue
2021 Yamaha TT-R125LE — Totalmotorcycle.com Канада Технические характеристики / технические характеристики
ДВИГАТЕЛЬ
| ДВИГАТЕЛЬ | 4-тактный, с воздушным охлаждением, SOHC, 2-клапанный, одинарный | |||
| ДВИГАТЕЛЬ | 124cc | |||
| ДВИГАТЕЛЬ И ХОД | 54 x 54 мм | |||
| КОМПРЕССОР | 1 | |||
| МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ | 1 кг-м (7.3 фунт-сила-футов) при 6500 об / мин | |||
| ПОДАЧА ТОПЛИВА | Mikuni VM20 | |||
| ЗАЖИГАНИЕ / ЗАПУСК | CDI / Электрический и толкатель | |||
| ПЕРЕДАЧА | Фиксированная скорость | ПРИВОД | Цепь |
ШАССИ
| ПОДВЕСКА (ПЕРЕДНЯЯ) | Регулируемая вилка 31 мм / 180 мм (7,1 ″) ход колеса | ||
| ПОДВЕСКА Регулируемая подвеска | 168 мм (6.6 ″) ход колеса | ||
| ТОРМОЗА (ПЕРЕДНИЕ) | 220 мм диск / двухпоршневой суппорт | ||
| ТОРМОЗЫ (ЗАДНИЕ) | Барабан | ||
| ШИНЫ (ПЕРЕДНИЕ) | ШИНЫ (ЗАДНИЕ) | 90 / 100-16 |
КРИТИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| ДЛИНА | 1900 мм (74,8 ″) | |
| ВЫСОТА | 1085 мм (42.7 ″) | |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 1270 мм (50 ″) | |
| ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА ЗЕМЛЮ | 295 мм (11,6 ″) | |
| ВЫСОТА СИДЕНЬЯ | 805 мм (31,75 мм) | 6 литров (1,3 имп. Галлона) |
| ВЕС ВЛАЖНЫЙ | 90 кг (198 фунтов) | |
| ЦВЕТ (S) | Yamaha Racing Blue |
930ama11 900-000ha2
9000ha2 9000ha2 R125LE — Totalmotorcycle.com Европейские спецификации / технические характеристики
NA
Производитель Total Motorcycle (TMW) может изменять технические характеристики и внешний вид без предварительного уведомления.
2020 Yamaha TT-R125LE | Cycle World
2020 Yamaha TT-R125LEYamaha
Один из трейловых мотоциклов с большим объемом двигателя, предлагаемых Yamaha, помимо TT-R230, — это TT-R125LE 2020 года. Он оснащен четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением объемом 124 куб.см, катится по бездорожью на 19-дюймовом переднем и 16-дюймовом заднем колесе и поглощает неровности с помощью регулируемой подвески — особенность, которую можно увидеть только на TT-R125LE. мотоциклов Yamaha.Предназначенный для подростков, но также подходящий для взрослых гонщиков, TT-R125LE — это мотоцикл, который может отвлечь подростка от телефона и отправиться на трассу вместе с остальной семьей.
2020 Yamaha TT-R125LEYamaha
2020 Yamaha TT-R125LE Обзоры, сравнения и конкуренция
Обновления Yamaha TT-R125LE на 2020 год
Помимо изменений графики и повышения рекомендованной розничной цены на $ 50 по сравнению с $ 3 299 в 2019 году были внесены серьезные изменения. Yamaha TT-R125LE 2020 года доступен в цвете Team Yamaha Blue по стартовой рекомендованной розничной цене в 3349 долларов.
2020 Yamaha TT-R125LEYamaha
2020 Yamaha TT-R125LE Заявленные характеристики
| Цена | $ 3 349 |
|---|---|
| Двигатель | SOHC с воздушным охлаждением, четырехтактный |
| Рабочий объем | 124cc |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 54,0 x 54,0 мм |
| Мощность | НЕТ |
| Крутящий момент | НЕТ |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая |
| Бортовая передача | Цепь |
| Высота сиденья | 31.7 дюймов |
| Грабли | 28,7 ° |
| След | 3,7 дюйма |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка 31 мм с регулировкой предварительного натяга; 7,1 дюйма путешествия |
| Подвеска задняя | Регулируемое сжатие и отскок; 6,6 дюйма путешествия |
| Передняя шина | 70 / 100-19 |
| Задняя шина | 90 / 100-16 |
| Колесная база | 50.0 дюймов |
| Запас топлива | 1,6 гал. |
| Заявленная мокрая масса | 198 фунтов |
2016 Yamaha TT-R125L Обзор
Щелкните фото для увеличения. Наши большие чистые фотографии велосипедов станут отличными обоями для рабочего стола.
2016 Yamaha TT-R125L
2016 Yamaha TT-R125L
000 2016 Yamaha TT-R125
2016 Yamaha TT-R125L на сайте www.Totalmotorcycle.com
Удовольствие от езды…
TT-R125L хорошо подходит для широкого круга энтузиастов бездорожья, от новичков до райдеров, желающих перейти с небольших машин. Независимо от возраста или пола, простой в использовании TT-R125L «среднего размера» идеален для езды.
/// Power
Мощный, с воздушным охлаждением, 124 куб.см, SOHC, 2-клапанный, 4-тактный силовой агрегат обеспечивает широкую крутящую мощность, настроенную на максимальные, удобные для новичков внедорожные характеристики.
/// Рама
Прочная, ромбовидная, стальная рама с более длинной колесной базой и более высоким сиденьем, чтобы приспособить для больших водителей, сохраняя при этом быструю, маневренную управляемость на бездорожье.
2016 Yamaha TT-R125L www.Totalmotorcycle.com Основные характеристики
Выключатель зажигания, установленный на руле и управляемый ключом, предотвращает нежелательную поездку.
• Удобная дроссельная заслонка на руле
• Складные подножки, складывающийся рычаг переключения передач и складной конец педали тормоза сопротивляются при опрокидывании
• Удобные отверстия для подъема в правой боковой крышке облегчают подъем велосипеда
• Резиновые крышки рычага тормоза и сцепления помогают уменьшить скопление грязи и грязи
• Компоненты топливной системы, совместимые с E10 (10% этанола)
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Наблюдение за взрослыми и надлежащая защитная экипировка, включая шлем и защиту глаз, являются обязательными, когда ребенок управляет TT -R125L.
2016 Yamaha TT-R125L www.Totalmotorcycle.com Характеристики и преимущества
/// Двигатель
• Мощный, с воздушным охлаждением, 124 куб. мощность настроена на максимальные, удобные для новичков внедорожные характеристики… идеально подходит для широкого диапазона условий бездорожья.
• Ручной пуск (см. TT-R125LE, если нужен электрический пуск).
• Проверенная конструкция головки блока цилиндров с 2 клапанами.
— легко регулируемые традиционные коромысла
— интервалы регулировки клапана 150 часов
• Автоматический натяжитель кулачковой цепи и кулачковая цепь бесшумной конструкции.
— сокращает время обслуживания, затраты на настройку и снижает механический шум двигателя.
• Противовес двигателя.
— снижает вибрацию для максимального комфорта водителя.
• Легкий доступ, установленная сбоку пробка для слива моторного масла для быстрой и легкой замены масла.
• Карбюратор Mikuni VM20.
— четкий отклик дроссельной заслонки в сочетании с хорошей экономией топлива
— Никелированное седло клапана и узел игольчатого клапана из никелированного серебра противодействуют негативному воздействию топлива E10 (10% этанол). воздушный фильтр снижает затраты.
• Плавная 5-ступенчатая коробка передач с ручным сцеплением.
— оптимизированные передаточные числа для максимальной универсальности и полезной мощности.
• Легкая выхлопная система с выступом вверх и стильной алюминиевой торцевой крышкой.
— тихая работа порадует соседей
— искрогаситель с очищаемым экраном
— тепловые экраны защищают водителя от горячих компонентов
• Прочная пластиковая защитная пластина двигателя помогает защитить двигатель от камней и бревен.
• Система зажигания CD (конденсаторный разряд).
— не требует обслуживания, обеспечивает мощную искру для быстрого запуска и стабильной работы двигателя при всех оборотах в минуту.
• Выключатель блокировки боковой подножки предотвращает движение агрегата, если боковая подножка опущена.
/// Шасси / Подвеска
• Прочная стальная рама ромбовидной формы с колесной базой 1270 мм (50 ″).
— быстрый, маневренный, управляемость на бездорожье
— сверхпрочная конструкция
• Легкий алюминиевый маятник коробчатого сечения.
— превосходная управляемость и тяга задних колес
— простые в использовании эксцентриковые регуляторы цепи
• Передняя вилка Showa 31 мм с вилкой 180 мм (7.1 ″) хода колеса.
— вилка имеет несколько более мягкую настройку, чем TT-R125LE
— резиновые чехлы (гетры) вилки защищают трубы и уплотнения от повреждений.
• Регулируемая задняя подвеска с одинарным амортизатором типа «монокросс» и рычагом обеспечивает ход колеса 168 мм (6,6 дюйма).
— регулировка предварительного натяга пружины в зависимости от веса водителя
• Передний 220-миллиметровый диск с двухпоршневым суппортом обеспечивает мощную, внушающую уверенность тормозную способность.
• Задний барабанный тормоз с простым в использовании регулятором барашковой гайки.
• 295 мм (11.6 ″) дорожного просвета.
— серьезная почва для преодоления труднопроходимой местности.
— облегчает перепрыгивание через небольшие бревна или другие препятствия.
• 6-литровый топливный бак из пластмассы.
— веселье между заправками
— топливный кран вкл. / Выкл. / Резервный для спокойствия
— бак оснащен «фторированием поверхности» для уменьшения проницаемости топлива для улучшения защиты окружающей среды
• Среднего размера, 19 ″ спереди и 16 ″ задние колеса.
— колеса среднего размера уменьшают высоту сиденья для большей уверенности водителя.
— шипованные шины обеспечивают превосходное сцепление с грязью.
• Кузов в стиле YZ-F.
— «тонкий дизайн» кузова обеспечивает быструю и легкую мобильность водителя.
— стиль унаследован от выигравших чемпионат YZ
— «искусственные» радиальные кожухи в стиле YZ
• Плоское сиденье в стиле YZ.
— имеет нескользящий, не забивающийся чехол сиденья, как и наши большие YZ
— плоский дизайн обеспечивает легкую мобильность водителя.
• Низкая высота сиденья 805 мм (31,7 дюйма).
— помогает вселить уверенность в велосипеде.
• Зубчатые складывающиеся подножки обеспечивают отличное сцепление даже во влажных или грязных условиях.
• На руле в стиле мотокросса используется перекладина для дополнительной прочности.
2016 Yamaha TT-R125L — www.Totalmotorcycle.com Технические характеристики / технические характеристики США
Рекомендованная производителем розничная цена в США: NA
См. 2016 Yamaha TT-R125LE
** На основе расчетов экономии топлива по данным сертификации выхлопных газов Агентства по охране окружающей среды США, полученным Yamaha.
Ваш фактический пробег будет зависеть от дорожных условий, того, как вы управляете автомобилем и обслуживаете его, аксессуаров
, груза и веса оператора / пассажира.
*** Собственный вес включает автомобиль со всем стандартным оборудованием и всеми жидкостями, включая масло, охлаждающую жидкость (применительно к
) и полный бак топлива.Он не включает вес опций или аксессуаров. Собственный вес
полезен при сравнении с другими моделями в реальных условиях.
2016 Yamaha TT-R125L — www.Totalmotorcycle.com Канадские спецификации / технические данные
Канада Рекомендуемая производителем розничная цена: 3099 долларов США CDN
/// ДВИГАТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЬ
4-тактный, с воздушным охлаждением, SOHC , 2-клапанный, одинарный
ОБЪЕМ
124 куб. См
ОТВЕРСТИЕ И ХОД
54 x 54 мм
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ
10: 1
МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ
1 кг-м (7.3 футо-фунта) при 6500 об / мин
ПОДАЧА ТОПЛИВА
Mikuni VM20
ЗАЖИГАНИЕ / ЗАПУСК
CDI / Kick
ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая с ручным сцеплением
FINAL DRIVE
Цепь
/// ШАССИ
(ПЕРЕДНЯЯ ШАССИ
) Вилка 31 мм / ход колеса 180 мм (7,1 ″)
ПОДВЕСКА (ЗАДНЯЯ)
Регулируемая тяга Monocross / ход колеса 168 мм (6,6 ″)
ТОРМОЗА (ПЕРЕДНИЕ)
Диск 220 мм / двухпоршневой суппорт
ТОРМОЗЫ (ЗАДНИЕ)
Барабан
ШИНЫ (ПЕРЕДНИЕ)
70 / 100-19
ШИНЫ (ЗАДНИЕ)
90 / 100-16
/// КРИТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
ДЛИНА
1900 мм (74.8 ″)
ШИРИНА
795 мм (31,3 ″)
ВЫСОТА
1085 мм (42,7 ″)
КОЛЕСНАЯ БАЗА
1270 мм (50 ″)
ЗАЗЕМЛЕНИЕ
295 мм (11,6 ″)
ВЫСОТА СИДЕНЬЯ
ВМЕСТИМОСТЬ 805
6 литров (1,3 имп. Галлона)
ВЕС ВЛАЖНЫЙ
84 кг (185 фунтов)
ЦВЕТ (S)
Yamaha Blue
Технические характеристики, внешний вид и цена продукта могут быть изменены без предварительного уведомления.
* Рекомендуемая производителем розничная цена не включает фрахт, предварительный осмотр при доставке, предварительную сборку (лодки) и налоги.Дилер может продать дешевле. Обратитесь к местному дилеру, чтобы узнать цены.
± Оценки экономии топлива основаны на данных сертификации выхлопных газов Агентства по охране окружающей среды США, полученных Yamaha и преобразованных в канадские измерения. Фактический пробег будет зависеть от состояния дороги, того, как вы ездите, обслуживаете свой автомобиль, аксессуары, груз и вес оператора / пассажира.
2016 Yamaha TT-R125L — www.Totalmotorcycle.com Европейские спецификации / технические данные
Рекомендованная производителем розничная цена для Европы / Великобритании: цены в фунтах стерлингов (в дороге, включая 20% НДС) см. У дилера
Модель недоступна в Европе
* Начальная рекомендованная производителем цена — это рекомендованная цена, не включая доставку, настройку, налоги, право собственности, лицензию, а также дополнительные сборы и расходы.Велосипеды могут быть показаны с дополнительными аксессуарами. Окончательная цена продажи определяется официальным дилером. Технические характеристики и рекомендованная производителем розничная цена могут быть изменены.
Производитель Total Motorcycle (TMW) может изменять технические характеристики и внешний вид без предварительного уведомления.
Honda CRF125F и Yamaha TT-R125LE Сравнение
Honda CRF125F (слева) и Yamaha TT-R125LE (справа) упаковывают массу удовольствия в небольшие удобные пакеты, которые доставят удовольствие всей семье.
Прежде чем мы начнем, наш Honda CRF125F vs.Сравнение Yamaha TT-R125LE, мы просто должны сказать, что если вы когда-нибудь увидите представителя Honda или Yamaha на мотоциклетном мероприятии, обязательно скажите им, что они поблагодарили свою компанию за их создание.
Эти миниатюрные грохоты представляют собой нечто большее, чем просто шлюзовые машины для начинающих энтузиастов мотоциклов. Их надежная четырехтактная технология с воздушным охлаждением и старомодным карбюратором не претерпела изменений на протяжении десятилетий. То же самое с их стальным шасси и другими неэкзотическими материалами, такими как стальные диски и задние барабанные тормоза.Их инструменты уже давно оплачены, а это означает, что они обеспечивают более высокую рентабельность для производителя, что помогает покрыть огромные затраты на исследования и разработки, связанные с передовыми внедорожными машинами для мотокросса в Honda CRF и Yamaha YZ / WR с четырьмя колесами. штриховые линии.
Но то, что игровые велосипеды, такие как CRF125F и TTR-125LE, сравнительно просты, не означает, что они скучные. Напротив, это настоящие многоцелевые инструменты, способные доставить удовольствие всей семье, независимо от возраста и уровня навыков гонщика, а их стиль, вдохновленный мотокроссовым байком, делает их привлекательным дополнением к любому гаражу.
DirtBikes.com хотел пересмотреть некоторые из этих плейбайков, и мы планировали получить по лошади от четырех японских OEM-производителей для нашего небольшого сравнения, но этого не могло произойти, потому что ни Suzuki, ни Kawasaki не имели моделей в их тестовом парке. Да ладно, бывает. Тем не менее, мы не хотели отказываться от наших планов по исследованию легкой и веселой стороны езды на мотоциклах, которую предлагают CRF125F и TT-R125LE.
Приглашенный тестировщик Джетт Лессинг тестирует Honda CRF125F. Уже в 10 лет Лессинг стал чемпионом по бездорожью, и Лессинг понравилась эргономика Honda, которая понравилась гонщикам меньшего размера.
Но чтобы все сделать правильно, нам нужно было мнение большего, чем просто взрослого. Мы хотели, чтобы опытный ребенок опроверг эти машины и рассказал нам, что он думает. Гонщик-испытатель DirtBikes.com Ник Гарвин руководит учебной школой для начинающих мотокроссовых и внедорожных гонщиков в качестве побочного бизнеса, поэтому мы привлекли его, чтобы набрать юношу для нашего теста, и он получил настоящий бриллиант в 10-летнем возрасте. Джетт Лессинг из Ист-Вейл, Калифорния. Молодой Джетт уже является опытным гонщиком в пустыне, выиграв чемпионат Rocky Mountain ATV / MC WORCS 65cc B 2016 (серьезно обойдя гонщиков 65cc A в процессе), и, если дела пойдут по-своему, он получит титул AMA District 37. Титул Большого Гран-при в том же классе.Он также был недавно выбран в первую команду 65сс, которая преодолеет общеизвестно трудные 24 часа Глен Хелен. Лессинг и его товарищи по команде Zip-Ty Racing Дастин Дэвис, Престон Беспфлуг, Бреннен Уотсон, Риз Монте и Тристтун Альварес не только закончили гонку, но и набрали 31 st в целом.
Дело в том, что Лессинг маловат для своего возраста, сверхбыстрый 10-летний ребенок, застрявший в теле 8-летнего. Это создало некоторые проблемы для нашей фотосессии, поскольку высота сиденья наших двух тестовых образцов 30+ дюймов была слишком велика, чтобы он мог коснуться земли.Достаточно просто: один из нашей команды всегда был рядом, чтобы поймать его, когда он останавливался. Пока он продолжал двигаться, он был адом на колесах.
С того момента, как молодой Лессинг поднялся на борт одной из двух машин, вы могли видеть ухмылку под его шлемом. «Эти мотоциклы забавные!» — провозгласил он, и они действительно есть. Независимо от того, являетесь ли вы начинающим гонщиком или взрослым экспертом, таким как Гарвин, и CRF125F, и TTR-125L обязательно вызовут у вас улыбку.
Как мы уже говорили, для мотивации оба мотоцикла используют карбюратор, воздушное охлаждение, SOHC, двухклапанный, четырехтактный сингл с ручным сцеплением.Оба имеют удобный электрический стартер, но также включают кикстартеры — на всякий случай, и оба спортивные 19-дюймовые передние и 16-дюймовые задние колеса останавливаются дисковыми тормозами спереди и барабанными тормозами сзади. Обе эти машины также являются законными EPA и оснащены искрогасителями, одобренными лесным хозяйством США, что позволяет им ездить на определенных общественных участках. Тем не менее, между двумя машинами также есть заметные различия, и наша испытательная группа действительно пришла к единогласному решению о том, какой из них больше предпочитает.
И CRF125F, и TT-R125LE используют карбюраторные четырехтактные двигатели с воздушным охлаждением SOHC, но их диаметр цилиндра и ход поршня различаются. Honda более отзывчива, но в целом Yamaha чувствует себя сильнее.
Объем 124,9 куб. См в CRF125F достигается за счет длинноходного двигателя с диаметром цилиндра и ходом 52,4 мм x 57,9 мм и степенью сжатия 9,0: 1, не влияющей на газ. Мы сразу заметили, как настроен 20-миллиметровый карбюратор Keihin на CRF, так как байку требуется очень мало времени для прогрева в холодную погоду, а реакция дроссельной заслонки чище и четче, чем у TTR-125LE.CRF определенно настроен на низкочастотное ворчание, но его мощность шелковисто-гладкая и не пугающая, что является благом для новичков. Его мощность передается через ручное сцепление на четырехступенчатую коробку передач с плавным переключением передач.
Двигатель TT-R 125LE также имеет объем 124 куб. См, но Yamaha пошла с идеально квадратным диаметром цилиндра 54,0 мм x 54,0 мм, а степень сжатия TT-R125LE также на один пункт выше, чем у CRF, 10,0: 1. Заправка топлива осуществляется 20-миллиметровым карбюратором Mikuni, который намного хладнокровнее, чем у Honda.TT-R потребовалось немного больше времени для разогрева после холодного пуска, что потребовало немного больше времени для разогрева, чем CRF125F. Даже после того, как было тепло, отклик дроссельной заслонки TTR-125LE был заметно мягче, чем у CRF125F.
Однако, начав движение, трудно не заметить, насколько крутящий момент и линейность TTR-125LE выше, чем у CRF125F. Несмотря на более мягкий отклик на дроссельную заслонку, Yamaha затмевает Honda с чуть большей мощностью на всех своих передачах, а синий байк находится в нескольких дюймах от красного велосипеда на верхнем уровне от передачи к передаче.Honda кажется достаточно линейной, но ее мощность значительно снижается в верхнем диапазоне оборотов. Оба двигателя чрезвычайно послушны.
Четырехступенчатая коробка передач CRF125F оснащена сверхнизкой первой передачей, которая отлично подходит для движения по узким и сложным трассам. Пятиступенчатая коробка передач Yamaha лучше подходит для более быстрой езды.
Ручное сцепление CRF и четырехступенчатая трансмиссия — это в значительной степени то, что мы ожидаем от Honda с точки зрения производительности, то есть в значительной степени безупречной.Его сцепление плавное и линейное, с большим диапазоном в зоне трения и переключением передач без усилий. Опять же, это вряд ли запугает новичков. Единственное, что у нас было, это то, что первая передача CRF чрезвычайно низкая, что отлично, когда вы ползаете долго, но в остальном не так много. Однако, по крайней мере, сначала молодой Джетт заявил, что ему нравится, как работает двигатель Honda и как легко он переключается.
В отличие от этого, сцепление Yamaha имеет более узкое сцепление и кажется значительно более цепким, чем у Honda.Коробка передач Yamaha также очень плавная, хотя и не такая плавная, как у Honda. Но Yamaha также приносит немного больше пользы в силу того факта, что это пятиступенчатая коробка передач по сравнению с четырехступенчатой Honda. Эта дополнительная гибкость помогает Yamaha оставаться в самой выгодной точке своей мощности, и это, вероятно, сделает ее немного более увлекательной по мере повышения уровня навыков гонщика.
Мы не потрудились провести дино для этих двух «силовых» двигателей, по крайней мере, не обычным способом, но поскольку наш тестовый день проходил на гоночной трассе Glen Helen Raceway, у нас был приличный импровизированный дино в виде легендарной горы Св.Хелен, подъем на 400 футов, который является частью национальной трассы для мотокросса AMA. Гарвин выехал на холм на обоих байках. Он смог преодолеть вершину горы Св. Елены на Yamaha, но на Honda не справился. Позже, однако, товарищ Гарвина по команде «24 часа», Ник Стовер, преодолел вершину горы на «Хонде»; Просто ему потребовалось намного больше времени, чтобы добраться туда, так как ему пришлось полагаться на низкую передачу CRF, похожую на тракторную.
У Yamaha и Honda очень похожие номера шасси и хорошая управляемость вплоть до предела их соответствующих максимальных скоростей.
Хендлинг — это одна из областей, где наши два маленьких болвана сыграли вничью. В обеих машинах нет ничего плохого, поскольку обе имеют стальное шасси, обеспечивающее легкое и легкое управление, а также большую устойчивость для своего диапазона скоростей. Yamaha имеет немного более длинную колесную базу, чем Honda, 50,0 дюймов против 49,4 дюймов, угол наклона 28,7 ° чуть больше, чем угол наклона 27 ° 30 ′ (минут) Honda. Оба велосипеда имеют 3,7 дюйма дорожки. CRF и TT-R пойдут туда, куда вы их укажете, без сюрпризов.При заявленной снаряженной массе в 198 фунтов Yamaha на четыре фунта тяжелее Honda, хотя разница в весе не была заметна. Ни один из мотоциклов не ощущается даже близко к тому, что мы бы назвали «тяжелым».
Отделение подвески — это одна из областей, где эти два игровых велосипеда снова немного разделены. CRF125F оснащен нерегулируемой передней вилкой ведущей оси диаметром 31 мм и проверенной версией задней подвески Honda Pro-Link с подъемно-рычажным механизмом и амортизатором с регулируемым предварительным натягом.Ход подвески с обеих сторон составляет 5,9 дюйма. 31-миллиметровая телескопическая передняя вилка TT-R125LE и связанный задний амортизатор обеспечивают больший ход, 7,1 дюйма спереди и 6,6 дюйма сзади, а также дополнительное преимущество регулировки предварительного натяга в вилке и полной регулировки предварительного натяга, демпфирования сжатия и демпфирования отбоя в вилке. шок.
Наблюдая за тем, как Джетт справляется с прыжками на ветеринарной трассе REM в Глен Хелен, было очевидно, что дополнительный ход Yamaha сослужил ей хорошую службу, поскольку он намного более шикарный, чем у Honda, и эта позиция поддерживается сидением Гарвина. проверка штанов.CRF имеет меньший ход и жестче, чем Yamaha, спереди и сзади.
Yamaha может похвастаться большим ходом, большей регулируемостью подвески и более плавным ходом, чем Honda.
Как и их рука, торможение у обеих машин более чем адекватное. Оба оснащены 220-миллиметровыми дисковыми тормозами с двухпоршневыми суппортами спереди, но у Yamaha задний барабан немного больше, размером 110 мм против 95 мм у Honda. Это имело значение? Не совсем. CRF125F и TT-R125LE предлагают внушающую уверенность мощность и прямолинейность на обоих концах, что является еще одним плюсом для начинающих гонщиков.
Все наши тестеры, молодые и старые, большие и маленькие, предпочитали эргономику Yamaha эргономике Honda. Когда вы имеете дело с машинами меньшего размера, важен каждый миллиметр пространства в эргономичном треугольнике, и Yamaha просто кажется просторнее, чем Honda. С другой стороны, маленькие водители могут оценить немного меньшую высоту сиденья Honda 30,9 дюйма по сравнению с высотой сиденья Yamaha 31,7 дюйма. Этот «почти дюйм» может означать всю разницу, если у вас нет отца Джетта, Гарвина или кого-то еще, чтобы поймать вас, когда вы собираетесь остановиться.
Еще одна небольшая деталь, которую мы заметили на двух машинах, была связана с их механизмами регулировки цепи. В Honda CRF125F используются более распространенные регуляторы для гаек и резьбы, которые помогают поддерживать надлежащий провисание цепи, тогда как в TTR-125LE используются регуляторы-улитки. Нам всегда нравились регуляторы-улитки за их простоту использования и за то, что вам не нужен гаечный ключ, чтобы повернуть их, когда колесо ослабнет.
Тестер DirtBikes.com Ник Гарвин (слева) и товарищ по команде Ник Стовер (справа) участвуют в гонке на национальной трассе Глен Хелен.Опытные гонщики по бездорожью не были самыми медленными гонщиками на трассе, но, возможно, они получали больше всего удовольствия!
Это небольшая деталь, но разница между этими машинами зачастую небольшая, но существенная. Учитывая, что оба они продаются по цене 3299 долларов, именно детали помогли нам выбрать победителя, несмотря на то, что мы влюбились в Honda CRF125F и Yamaha TT-R125LE. Мы не сомневаемся, что карбюраторы Honda более чистые, чем Yamaha, а сцепление и трансмиссия Honda более плавные.Тем не менее, немного лучший разброс крутящего момента, пятая передача и более регулируемая подвеска Yamaha делают этот пакет еще более привлекательным.
В конце концов, наши впечатления от этих двух машин лучше всего подытожил новый член нашей испытательной группы Джетт Лессинг. Немногословный человек, когда его спросили о нюансах обеих машин, он просто ответил: «Мне очень нравятся оба этих мотоцикла, но мне нравится Yamaha немного больше».
Мы тоже, Джетт. И мы тоже.
2017 Honda CRF125F Технические характеристики
Тип двигателя: 124.9-кубовый одноцилиндровый четырехтактный с воздушным охлаждением
Диаметр цилиндра и ход поршня: 52,4 мм x 57,9 мм
Степень сжатия: 9,0: 1
Клапанный механизм: SOHC, два клапана на цилиндр
Индукция: Keihin 20 мм поршневой карбюратор
Зажигание: DC-CDI
Трансмиссия: четырехступенчатая
Конечная передача: цепь
Подвеска
Передняя часть: 31 мм телескопическая для, нерегулируемая; 5,9 дюйма хода.
Задний: Pro-Link, одиночный амортизатор с регулируемым предварительным натягом пружины; Ход 5,9 дюйма
Тормоза
Передние: Одиночный диск 220 мм с двухпоршневым суппортом
Зад: Барабан 95 мм
Шины
Передние: 70 / 100-19
Задние: 90 / 100- 16
Колесная база: 49,4 дюйма
Грабли (угол наклона): 27 ° 30 ‘(‘ = минуты)
Колесная база: 94 мм (3,7 дюйма)
Высота сиденья: 30.9 дюймов
Дорожный просвет: 10,4 дюйма
Запас топлива: 1,1 галлона
Заявленная снаряженная масса: 194,0 фунта
2017 Технические характеристики Yamaha TT-R125LE
Тип двигателя: , 124 куб. См, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, четырехтактный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 54,0 мм x 54,0 мм
Степень сжатия: 10,0: 1
Клапанный механизм : SOHC, два клапана на цилиндр
Индукция: Mikuni VM 20-миллиметровый карбюратор
Зажигание: CDI
Трансмиссия: пятиступенчатая
Конечная передача: цепь
Подвеска
Передняя: 31 мм телескопическая, регулируемый предварительный натяг; 7.1 дюйм хода.
Задний: Одиночный амортизатор, полностью регулируемый; Ход 6,6 дюйма
Тормоза
Передние: Один диск 220 мм с двухпоршневым суппортом
Зад: Барабан 110 мм
Шины
Передние: 70 / 100-19
Задние: 90 / 100- 16
Колесная база: 50,0 дюймов
Грабли (угол наклона): 28,7 °
След: 94 мм (3,7 дюйма)
Высота сиденья: 31,79 дюйма
Дорожный просвет: 10.