Технические характеристики honda cbr600rr: Honda cbr600rr — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Содержание

Технические характеристики Honda CBR600RR | «Хонда Автополе»

Цена по запросу

Двигатель
Тип

4-тактный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, с жидкостным охлаждением и верхним расположением распределительных валов DOHC

Рабочий объем (см³) 599
Диаметр цилиндра и ход поршня (мм) 67 x 42,5
Степень сжатия 12,2 : 1
Максимальная мощность (кВт) 88,1 при 13500 об/мин (95/1/EC)
Максимальный крутящий момент (Нм) 66 при 11250 об/мин (95/1/EC)
Холостой ход (об/мин) 1400
Объем заливаемого масла (л) 3.5
Топливная система
Карбюрация PGM-FI с электронным впрыском топлива
Диаметр дроссельной заслонки (мм) 40
Воздушный фильтр сухой, картриджного типа с бумажным фильтром
Ёмкость топливного бака (л) 18 (включая 3,5-литровый резерв, оборудован предупреждающей лампой)
Электрическая система
Система зажигания компьютерно-контролируемая цифровая транзисторная система зажигания с электронным управлением опережением зажигания
Тип применяемых свечей IMR9C-9H (NGK), VUh37D (ND)
Емкость аккумулятора 12В / 8,6Aч
Выход ACG (Вт) 343
Фары 12В, 55Вт x 1 (ближний) / 55Вт x 1 (дальний)
Привод
Сцепление многодисковое, в масляной ванне
Управление сцеплением механический, тросовый
Трансмиссия 6-ступенчатая
Начальное снижение 2,111 (76/36)
1 передача 2,666 (32/12)
2 передача 1,937 (31/16)
3 передача 1,661 (29/18)
4 передача 1,409 (31/22)
5 передача 1,260 (29/23)
6 передача 1,166 (41/16)
Заключительное снижение 2,562 (43/16)
Главная передача 525-О-звеньевая цепь
Рама
Рама жесткая, алюминиевая, отлитая под давлением
Шасси
Размеры (мм) 2010 x 685 x 1105
Угол продольного наклона телескопической вилки 23°55′
Ход подвески (мм) 98
Высота сиденья (мм) 820
Собственная масса (кг) 155
Максимально допустимая нагрузка (кг) 180
Масса с нагрузкой (кг) 364
Подвеска
Спереди 41-миллиметровая регулируемая перевернутая вилка HMAS картриджного типа, ход 120 мм
Сзади моноамортизатор, 7-ступенчатая регулировка предварительной нагрузки пружины, ход 130 мм
Колеса
Размер обода, спереди 17M/C x MT3,50
Размер обода, сзади 17М/С x МТ5,50
Размер шин, спереди 120/70 ZR17М/С (58W)
Давление воздуха в шинах, спереди 250
Давление воздуха в шинах, сзади 290

Мотоцикл Honda CBR600RR: описание, технические характеристики

Honda CBR600RR по праву считается настоящим отражением технического мастерства компании «Хонда». Среди сильных сторон модели главным, конечно, является легкий, компактный, шустрый и идеально сбалансированный четырехцилиндровый силовой агрегат, который раскручивается невероятно стремительно, а реакция на рукоятку управления дроссельной заслонкой почти мгновенна. Алюминиевая рама инновационной конструкции имеет непревзойденную жесткость и малый вес. Что же касается тормозов, то в зависимости от комплектации на мотоцикл Honda CBR600RR может быть установлена как классическая система с тремя дисками, так и новейшая разработка – интеллектуальная антиблокировочная система. Это технологическое решение, которое впервые применяется в классе агрегатов суперспорт.

Спортивные корни

Модельный ряд мотоциклов CBR600RR компании «Хонда» насчитывает большое число модификаций. В течение вот уже нескольких десятилетий производства эти «машины» заслуженно считаются эталонными представителями суперспортивных мотоциклов с рабочим объемом двигателя 600 кубических сантиметров. В 2005-м Honda CBR600RR получила переднюю вилку перевернутого типа с 41-миллиметровым диаметром амортизаторов, что весьма положительно сказалось на поведении транспортного средства как при прохождении сложных криволинейных траекторий на треке, так и на общей гибкости и управляемости.

Пластиковый обвес мотоцикла при проектировании специально подвергался испытаниям в аэротрубе под наблюдением специалистов авиационных отраслей, а его формы и геометрия разрабатывались в первую очередь с целью придания всей конструкции максимальной функциональности и улучшения аэродинамических характеристик. Однако на дизайне байка в целом такая трудоемкая процедура также сказалась весьма положительно. Все это в совокупности привело к тому, что перед нами предстала модель, демонстрирующая потрясающие результаты на гоночных трассах в соревновательных дисциплинах словно настоящий заряженный спортивный болид, однако свободно доступная к легальной гражданской продаже и эксплуатации. Honda CBR600RR может подарить много ярких эмоций при ежедневной эксплуатации в условиях напряженного городского трафика.

Победное наследие

На счету спортивной линейки мотоциклов компании «Хонда» более семисот побед в различных классах и номинациях соревновательных дисциплин. Благодаря передовым технологиям и новаторским инженерным решениям, применяемым производителем при изготовлении мотоциклов, продукция компании так ценится и спортсменами мотоциклистами, и просто любителями спортивных байков по всему миру.

Электронный демпфер рулевого управления

Одним из примеров новаторских решений может выступать система электронного демпфирования рулевого управления, которую Honda CBR600RR получил после одного из последних обновлений модельного ряда этих мотоциклов. Большинство рулевых демпферов чувствуют только скорость отклонения руля. Электронный амортизатор управления компании «Хонда» намного более сложен и функционален. Он также определяет скорость движения мотоцикла и пропорционально регулирует демпфирование. Благодаря внедрению данной системы байк получил превосходную управляемость на околонулевых скоростях, а также полную предсказуемость при построении траектории и выполнении маневров во время прохождения сложных участков гоночной трассы

Удивительная сила торможения

Комбинированная антиблокировочная тормозная система Honda CBR600RR (комби-АБС) является новшеством среди представителей класса. Ее особенность заключается в том, что, помимо уже привычной функции, предотвращающей блокировку колеса, электронный помощник распределяет тормозное усилие равномерно между передним и задним контуром системы, даже если водитель задействует только один из них. Таким образом достигается непревзойденная эффективность механизмов, к которой добавляется абсолютная безопасность при ее использовании и невозможность сорвать колесо в юз. На первый взгляд может показаться, что данная опция может пригодиться только новичкам либо неуверенным в себе пилотам, однако профессиональные мотогонщики, журналисты и критики испытали все возможности этой системы на гоночном треке и поставили ей однозначно положительные оценки.

Разумный выбор

Спортивные мотоциклы от компании «Хонда» с объемом двигателя 600 кубических сантиметров — один из лучших вариантов, который может выбрать современный водитель. Производитель всегда предлагает почти волшебное сочетание управляемости, мощности, компактных размеров и общей производительности технического средства. И баланс характеристик Honda CBR600RR, несомненно, является идеальным для представителей этой категории, тем более что теперь модель доступна с революционной комбинированной антиблокировочной системой с функцией интеллектуального распределения тормозных усилий.

описание, технические характеристики :: SYL.ru

Honda CBR600RR по праву считается настоящим отражением технического мастерства компании «Хонда». Среди сильных сторон модели главным, конечно, является легкий, компактный, шустрый и идеально сбалансированный четырехцилиндровый силовой агрегат, который раскручивается невероятно стремительно, а реакция на рукоятку управления дроссельной заслонкой почти мгновенна. Алюминиевая рама инновационной конструкции имеет непревзойденную жесткость и малый вес. Что же касается тормозов, то в зависимости от комплектации на мотоцикл Honda CBR600RR может быть установлена как классическая система с тремя дисками, так и новейшая разработка – интеллектуальная антиблокировочная система. Это технологическое решение, которое впервые применяется в классе агрегатов суперспорт.

Спортивные корни

Модельный ряд мотоциклов CBR600RR компании «Хонда» насчитывает большое число модификаций. В течение вот уже нескольких десятилетий производства эти «машины» заслуженно считаются эталонными представителями суперспортивных мотоциклов с рабочим объемом двигателя 600 кубических сантиметров. В 2005-м Honda CBR600RR получила переднюю вилку перевернутого типа с 41-миллиметровым диаметром амортизаторов, что весьма положительно сказалось на поведении транспортного средства как при прохождении сложных криволинейных траекторий на треке, так и на общей гибкости и управляемости.

Пластиковый обвес мотоцикла при проектировании специально подвергался испытаниям в аэротрубе под наблюдением специалистов авиационных отраслей, а его формы и геометрия разрабатывались в первую очередь с целью придания всей конструкции максимальной функциональности и улучшения аэродинамических характеристик. Однако на дизайне байка в целом такая трудоемкая процедура также сказалась весьма положительно. Все это в совокупности привело к тому, что перед нами предстала модель, демонстрирующая потрясающие результаты на гоночных трассах в соревновательных дисциплинах словно настоящий заряженный спортивный болид, однако свободно доступная к легальной гражданской продаже и эксплуатации. Honda CBR600RR может подарить много ярких эмоций при ежедневной эксплуатации в условиях напряженного городского трафика.

Победное наследие

На счету спортивной линейки мотоциклов компании «Хонда» более семисот побед в различных классах и номинациях соревновательных дисциплин. Благодаря передовым технологиям и новаторским инженерным решениям, применяемым производителем при изготовлении мотоциклов, продукция компании так ценится и спортсменами мотоциклистами, и просто любителями спортивных байков по всему миру.

Электронный демпфер рулевого управления

Одним из примеров новаторских решений может выступать система электронного демпфирования рулевого управления, которую Honda CBR600RR получил после одного из последних обновлений модельного ряда этих мотоциклов. Большинство рулевых демпферов чувствуют только скорость отклонения руля. Электронный амортизатор управления компании «Хонда» намного более сложен и функционален. Он также определяет скорость движения мотоцикла и пропорционально регулирует демпфирование. Благодаря внедрению данной системы байк получил превосходную управляемость на околонулевых скоростях, а также полную предсказуемость при построении траектории и выполнении маневров во время прохождения сложных участков гоночной трассы

Удивительная сила торможения

Комбинированная антиблокировочная тормозная система Honda CBR600RR (комби-АБС) является новшеством среди представителей класса. Ее особенность заключается в том, что, помимо уже привычной функции, предотвращающей блокировку колеса, электронный помощник распределяет тормозное усилие равномерно между передним и задним контуром системы, даже если водитель задействует только один из них. Таким образом достигается непревзойденная эффективность механизмов, к которой добавляется абсолютная безопасность при ее использовании и невозможность сорвать колесо в юз. На первый взгляд может показаться, что данная опция может пригодиться только новичкам либо неуверенным в себе пилотам, однако профессиональные мотогонщики, журналисты и критики испытали все возможности этой системы на гоночном треке и поставили ей однозначно положительные оценки.

Разумный выбор

Спортивные мотоциклы от компании «Хонда» с объемом двигателя 600 кубических сантиметров — один из лучших вариантов, который может выбрать современный водитель. Производитель всегда предлагает почти волшебное сочетание управляемости, мощности, компактных размеров и общей производительности технического средства. И баланс характеристик Honda CBR600RR, несомненно, является идеальным для представителей этой категории, тем более что теперь модель доступна с революционной комбинированной антиблокировочной системой с функцией интеллектуального распределения тормозных усилий.

Honda cbr600rr 2018 | ТЕХНИЧЕСКИЙ ЛИСТ ДАННЫХ и СПЕЦИФИКАЦИИ ✅

Honda cbr600rr 2018 | ТЕХНИЧЕСКИЙ ЛИСТ ДАННЫХ и СПЕЦИФИКАЦИИ ✅

  1. HONDA
  2. HONDA CBR600RR 2018

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HONDA CBR600RR 2018

ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ
Сделать Honda
Модель cbr600rr 2018
Год 2018
Категория Спорт
Цена новая 10.147,00 €
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Смещение 599
Тип двигателя Встроенный четырёхцилиндровый
Power 120
Крутящий момент 66
Сжатие двигателя 12.2:1
Х-образный ход 67
Клапаны на цилиндр 4 клапана
Принять Двухступенчатый электронный впускной клапан для впрыска топлива (IFID)
Контроль топлива Двойной верхний распределительный вал
Зажигание Цифровое транзисторное зажигание с переменным опережающим зажиганием
Охлаждение Жидкостное охлаждение
Передача 6 передач
Окончательная передача Сеть
Приводной вал #525 кольцевая цепь
РАЗМЕРЫ И ВОЗМОЖНОСТИ
Полный вес 186
Высота до места 820 мм (32
Общая длина 2 029 мм (79
Габаритная ширина 685 мм (27
Дорожный просвет 135 мм (5
ПОТРЕБЛЕНИЕ И ВЫБРОСЫ
Среднее потребление 5
Парниковые газы 124
СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Максимальная скорость 250
ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЁСА
Тип шасси Алмазный
Угол вилки 23.5°
Диаметр вилки 98 мм (3
Передняя подвеска 41-миллиметровая перевернутая большая поршневая вилка с предварительным натягом пружины
Задняя подвеска Одиночный блок амортизатора pro-link hmas с предварительным натягом пружины
Передняя шина 120/70-зр17
Задняя шина 180/55-зр17
Передние тормоза Двойной диск. Плавающие диски. Четыре поршневых зажима. Радиальный монтаж.
Диаметр переднего тормоза 310 мм (12
Задние тормоза Один диск. Одно-поршневой суппорт.
Диаметр заднего тормоза 220 мм (8
Колеса 12-спицевая литая алюминиевая полая секция
ДРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Цветовые варианты красный Гран-при
Стартовый Электрический пуск
Инструменты ЖК-инструменты.

ВОПРОСЫ И ОПАСЕНИЯ HONDA CBR600RR 2018

Первая модель этого мотоцикла была произведена в этом году. 2009

в HONDA CBR 600 имеет расход топлива в размере 5

в Honda cbr600rr имеет силу120

в HONDA CBR 600 имеет максимальную скорость 250

в Honda cbr600rr имеет цену 10.147,00 €

АНАЛОГИЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ

Официальное уведомление | Положение о конфиденциальности | Cookies

Авторское право © 2021 FichasMotor

Honda CBR600RR CBR600RR — характеристики, цена, фото

Ходовая часть / тормоза

Рама

Тип рамы: Закрытого типа, алюминиевая, отлитая под давлением

Подвеска

Тип передней подвески: 41-мм вилка Showa перевернутого типа BPF (Big Piston Fork) с регулировками жесткости, отскока и предварительной нагрузки

Ход передней подвески, мм: 120

Тип задней подвески: Моноамортизатор, настраиваемая, Pro-Link с регулируемой предварительной нагрузкой пружины, сжатия и отбоя

Ход задней подвески, мм: 130

Тормозная система

Передние тормоза: Два диска 4.5 мм с двухпоршневыми суппортами

Диаметр диска, мм: 310

Задние тормоза: Один диск 5 мм с однопоршневым суппортом

Диаметр диска, мм: 220

Технические характеристики

Габариты

Длина, мм: 2029

Ширина, мм: 684

Высота, мм: 1115

Высота по седлу: 823

База, мм: 1373

Дорожный просвет, мм: 137

Сухая масса, кг: 171

Снаряженная масса, кг: 186

Полная масса, кг: 366

Объем топливного бака, л: 18

Двигатель

Тип двигателя: Четырехтактный

Объем двигателя, куб.см: 599

Диаметр и ход поршня, мм: 67 x 42.5

Степень сжатия: 12.2 : 1

Расположение цилиндров: Рядное с поперечным расположением

Количество цилиндров: 4

Количество клапанов: 16

Система питания: DSFI впрыска топлива PGM

Мощность, л.с.: 120

Крутящий момент, н*м при об/мин: 66 при 11250

Тип охлаждения: Жидкостное

Тип топлива: Бензин

Система зажигания: Транзисторная

Система пуска: Электрическая

Трансмиссия

Сцепление: Многодисковое, в масляной ванне

Коробка передач: Механическая

Кол-во передач: 6

Привод: Цепь типа O-ring #525

Комплектация

Колеса

Диаметр дисков : 17

Шины: Передняя: 120/70-17; Задняя: 180/55-17

4.8 / 5 ( 64 голоса )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Ω Характеристики мотоцикла Honda CBR600RR ABS

Характеристики Honda CBR600RR ABS
Тип Супер спорт
Длина, мм 2010
Ширина, мм 685
Высота, мм 1105
Высота по седлу 820
Тип двигателя 4-х тактный, 4-х цилиндровый, рядный, с жидкостным охлаждением, 16-клапанный DOHC
Рабочий объем, куб. см 599
Макс. мощность, л.с. при об/мин 120 / 13500
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 66 / 11250
Тип топлива Бензин
Коробка передач 6-ти ступенчатая с механическим тросовым приводом
Диски (передние/задние) 17M/C x MT3,50 / 17М/С x МТ5,50
Шины (передние/задние) 120/70 ZR17М/С (58W) / 180/55 ZR17M/C (73W)
Собственная масса, кг 194
Допустимая полная масса, кг 374
Емкость топливного бака, л 18

Модельный ряд мотоциклов Honda:

Обновленный мотоцикл Honda CBR600RR и новый CBR600RR ABS Мото новость на JcNews.ru

Компания Honda начала продажи обновленного сверхспортивного мотоцикла CBR600RR, а также мотоцикла, оснащенного антиблокировочной системой, — CBR600RR ABS. Продажи обеих новинок начались 17 февраля.

Мотоциклы оснащены легким и компактным двигателем, демонстрирующим большую мощность на средних и высоких оборотах. Максимальная мощность увеличилась на 6 кВт по сравнению с более ранней моделью. Кроме того, мотоциклы экипируются системой впрыска топлива с электронным управлением PGM-DSFI, позволяющей повысить чувствительность двигателя к открытию дроссельной заслонки. Помимо этого, новинки оборудованы моноблочными передними тормозными суппортами, которые отличаются большей легкостью и высокой прочностью; также мотоциклы отличаются нижним кожухом измененной формы.

Что касается расцветки, CBR600RR доступен в цветах черный/красный, черный/зеленый металлик и черный металлик. Версия с антиблокировочной системой CBR600RR ABS представлена в единственном цвете – белый перламутр.

За год компания планирует продать 1 000 экземпляров обоих новых мотоциклов. Цена CBR600RR составит 1 098 300 йен, а CBR600RR ABS можно будет приобрести за 1 266 300 йен (цены указаны с учетом налога).

Некоторые технические характеристики Honda CBR600RR:

— габариты: 2.010 м х 0.685 м х 1.105 м
— высота сидения: 0.820 м
— колесная база: 1.380 м
— дорожный просвет: 0.135 м
— вес: 187 кг
— количество посадочных мест: 2
— расход горючего: 29.0 км/л
— двигатель: PC40E, жидкостное охлаждение, четырехтактный, DOHC, четырехклапанный, четырехцилиндровый
— рабочий объем: 599 см3
— диаметр цилиндра х ход поршня: 67.0 х 42.5 мм
— компрессия: 12.2
— максимальная мощность: 57 кВт/12 000 об. мин.
— максимальный вращающий момент: 52 кВт/10 000 об. мин.
— объем бензобака: 18 л

2020 Honda CBR600RR [Характеристики и информация]

Король класса суперспорт: Honda CBR600RR

2020 года

Легендарная Honda CBR600RR возвращается в 2020 году. С тех пор, как CBR600RR вышел на сцену в 2003 году, он стал стандартом для 600-кубовых суперспортивных мотоциклов. CBR600RR — это настоящая гоночная копия, способная доминировать на улицах, благодаря передовым технологиям, аэродинамике, вдохновленной MotoGP, а также идеальному сочетанию характеристик и управляемости.

Оснащен испытанным рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 599 куб. См с жидкостным охлаждением, который выдает 113 и 48 лошадиных сил.CBR600RR с максимальным крутящим моментом 7 фунт-футов обеспечивает исключительную производительность в легком и маневренном корпусе. Секрет успеха CBR600RR не в характеристиках двигателя; все дело в обработке.

Созданный на основе легкого алюминиевого шасси с двумя лонжеронами, CBR600RR оснащен первоклассной вилкой Showa Big Piston и одноударным амортизатором Unit Pro-Link в сочетании с невероятной технологией Honda HESD (Honda Electric Steering Damper), которая обеспечивает оптимальное демпфирующее усилие. , любезно предоставлено ECU.

Неудивительно, что платформа CBR600RR на протяжении многих лет одерживала множество побед на чемпионатах мира по суперспорту. Он предлагает достаточную огневую мощь в компактном и маневренном корпусе. Сегодняшняя модель CBR600RR основана на конструктивных и дизайнерских решениях RC213V, победившего в MotoGP, что делает ее еще более устрашающей, чем когда-либо прежде!

В 2020 году CBR600RR будет доступен с АБС или без АБС, оба цвета — матовый черный металлик.

На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д.так что вы можете прочитать о новой Honda CBR600RR в одном месте.


Обзор модели

Общая информация

  • Цена: $ 11799
  • Основные характеристики:
    • Антиблокировочная система тормозов (ABS)
    • Светодиодные фонари
    • Система универсального действия Honda

Основные характеристики

  • Тип двигателя: Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 599 куб. См с жидкостным охлаждением
  • Мощность: 113 лошадиных сил
  • Собственный вес: 410 фунтов
  • Высота сиденья: 32.3 дюйма

2020 Honda CBR600RR Характеристики

от Honda

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 599 куб. См с жидкостным охлаждением
Мощность 113 л.с.
Диаметр цилиндра x ход поршня 67 мм x 42,5 мм
Степень сжатия 12,2: 1
Топливная система Двухступенчатый впрыск топлива (DSFI) с корпусом дроссельной заслонки 40 мм
Стартер Электрический
Смазка ВЛАЖНЫЙ ОТСОС

ПРИВОД

Сцепление Мокрая, многодисковая
Трансмиссия 6-ступенчатая
Бортовая передача # 525 Цепь с уплотнительным кольцом; 16 т / 42 т

ШАССИ

Подвеска передняя 41-миллиметровая перевернутая вилка с большим поршнем и предварительным натягом пружины, 4.3 дюйма хода
Подвеска задняя Unit Pro-Link® HMAS ™ одиночный амортизатор с предварительным натягом пружины; 5,6 дюйма хода
Тормоза передние Двойные радиально установленные четырехпоршневые суппорты с плавающими дисками 310 мм
Задние тормоза Диск одинарный 220мм
Шины передние 120 / 70ZR-17 радиальная
Шины задние 180 / 55ZR-17 радиальная
Емкость топливного бака 18.17 л (4,8 галлона США)
Цвет Матовый черный металлик

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Зажигание Цифровой транзистор с компьютерным управлением и трехмерным отображением
Свечи зажигания NGK
Фара светодиод
Задний фонарь светодиод

РАЗМЕРЫ

Общая длина
Общая ширина
Общая высота
Колесная база 1369 мм (53.9 дюймов)
Дорожный просвет 135 мм (5,3 дюйма)
Высота сиденья 822 мм (32,3 дюйма)
Снаряженная масса 185 кг (410 фунтов)

ГАРАНТИЯ

Гарантия 12-месячная передаваемая ограниченная гарантия с неограниченным пробегом
добавочный номер Расширенное покрытие доступно с HondaCare Protection Plan®

2020 Honda CBR600RR Характеристики

Радиальные передние тормозные суппорты

В CBR600RR используются радиально установленные моноблочные суппорты переднего тормоза.Эта конструкция делает суппорт более жестким, а это означает, что вы лучше чувствуете тормоза для более линейного и мощного торможения. В каждом суппорте также используются четыре хромированных алюминиевых поршня для плавной работы без трения.

Колесные диски с 12 спицами

Обладая стабильной жесткостью и сбалансированностью, эти острые на вид 12-спицевые литые легкосплавные диски работают вместе с вилкой и усиливают обратную связь подвески, обеспечивая реальное улучшение управляемости.

Электронная комбинированная антиблокировочная система тормозов (C-abs)

Доступная система C-ABS с электронным управлением распределяет тормозное усилие по обоим колесам, помогая сохранять уверенность при торможении в неидеальных условиях.Система электронно измеряет воздействие водителя на тормозной рычаг и педаль и в некоторых случаях применяет только передний или задний тормоз, а в других сочетает оба тормоза.

Фары ближнего света

Фары с линейным лучом имеют двухкомпонентную конструкцию отражателя, в которой используются две лампы H7 для оптимального распределения света и уникальной компактной конструкции. Результат: фара помогает вам лучше видеть, а также помогает видеть вас в движении.

Центральный топливный бак

CBR600RR’s 4.Топливный бак емкостью 8 галлонов расположен в центре шасси и низко в раме. Это позволяет сделать конструкцию более компактной, но, что еще более важно, помогает централизовать массу велосипеда. Повышенная централизация масс означает, что CBR более чувствителен к действиям водителя, особенно когда мотоцикл наклоняется в повороте или стоит на выходе.

Honda Электронный демпфер рулевого управления (Hesd)

Большинство рулевых амортизаторов определяют только скорость отклонения руля. Амортизатор рулевого управления с электронным управлением Honda (HESD) намного сложнее.Он также определяет скорость автомобиля и пропорционально регулирует демпфирование. Это помогает поддерживать маневренность на низких скоростях, обеспечивая при этом отличную предсказуемую управляемость на высоких скоростях.

Honda Multi-Action System (Hmas) Перевернутая вилка

Вилка для картриджей HMAS имеет эксклюзивную внутреннюю поршневую конструкцию. В инновационной конструкции используются поршни меньшего диаметра, чтобы поддерживать высокую скорость масла, улучшая характеристики демпфирования и расширяя диапазон регулировки. Результат: вы получите более точную работу подвески, особенно на небольших неровностях поверхности.

Устройство Pro-link® Suspension

За счет исключения крепления верхнего амортизатора на раме, Unit Pro-Link® изолирует шасси от ударов, что обеспечивает более точное управление и лучшее сцепление с дорогой. Разработанный на базе мотоциклов Honda MotoGP, победивших в чемпионатах, он является прекрасным примером превосходной инженерной мысли CBR.

Двухступенчатый впрыск топлива

Два набора форсунок на цилиндр обеспечивают работу как на низких, так и на высоких оборотах. Вы получаете почти мгновенный отклик на высоких оборотах, а также отличное дозирование на низких оборотах и ​​чистый ход.

Двухступенчатый пневмоподъемник

Установленная в носу двухступенчатая воздушная система нагнетания подает большой объем холодного воздуха в воздушную коробку для линейной подачи мощности и превосходных характеристик двигателя.


2020 Honda CBR600RR Фотографии


2020 Honda CBR600RR Видео


Ссылки

2021 Honda CBR600RR: технические характеристики и фотографии

Профиль этого мотоцикла Honda
Спортивные мотоциклы — особенно машины класса 600 — предназначены для гонщиков, которые хотят чувствовать максимальную связь со своими мотоциклами.Потому что чем больше связи, тем больше удовольствия от поездки. Вот почему мы стремимся сделать наши модели Honda CBR600RR такими же хорошими, как они есть. Высокоскоростной рядный четырехцилиндровый двигатель мгновенно реагирует. Алюминиевое шасси и подвеска премиум-класса точно соединят вас с дорогой, как ничто другое.
Общая информация
Модель: Honda CBR600RR
Год: 2021
Категория: Sport
Цена как новая: 11899 долларов США.Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д.
Рейтинг: Вы знаете этот велосипед?
Нажмите здесь, чтобы оценить. Мы пропускаем 2 голоса, чтобы показать рейтинг.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 599,0 куб. Дюймов (36,55 кубических дюймов)
Тип двигателя: Рядный четырехтактный
Мощность: 118.0 л.с. (86,1 кВт)) при 13500 об / мин
Крутящий момент: 66,0 Нм (6,7 кгс-м или 48,7 фунт-сила-футов) при 11225 об / мин
Степень сжатия: 12,2: 1
Диаметр цилиндра x ход: 67,0 x 42,5 мм (2,6 x 1,7 дюйма)
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. Двухступенчатый впрыск топлива (DSFI) с корпусом дроссельной заслонки 40 мм, форсунки Denso с 12 отверстиями
Контроль топлива: Двойные верхние распредвалы / двойной кулачок (DOHC)
Зажигание: Управляется компьютером цифровой транзисторный с трехмерным отображением
Система охлаждения: Жидкость
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии,
главная передача:
Цепь
Трансмиссия: # 525 Цепь с уплотнительным кольцом; 16T / 42T
Расход топлива: 4.16 л / 100 км (24,0 км / л или 56,54 миль на галлон)
Парниковые газы: 96,5 CO 2 г / км. (CO2 — выбросы двуокиси углерода)
Сведения о выбросах: Соответствует действующим стандартам EPA. Версия для Калифорнии соответствует действующим стандартам CARB и может незначительно отличаться из-за оборудования для выбросов.
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Алмаз, литой под давлением алюминий
Грабли (угол вилки): 23.5 °
Trail: 99 мм (3,9 дюйма)
Передняя подвеска: 41-миллиметровая перевернутая вилка с большим поршнем с предварительным натягом пружины, регулировкой демпфирования отбоя и сжатия
Переднее колесо ход: 109 мм (4,3 дюйма)
Задняя подвеска: Устройство Pro-Link® HMAS ™ с одиночным амортизатором с предварительным натягом пружины, регулировкой демпфирования отбоя и сжатия
Ход заднего колеса: 130 мм (5.1 дюйм)
Передняя шина: 120/70-ZR17
Задняя шина: 180/55-ZR17
Передние тормоза: Двухдисковые. Дополнительный АБС. Плавающие диски. Четырехпоршневые суппорты. Радиально установлен.
Диаметр: 310 мм (12,2 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. Дополнительный АБС. Однопоршневой суппорт.
Диаметр: 220 мм (8,7 дюйма)
Колеса: Полая секция из литого алюминия с 12 спицами
Физические размеры и грузоподъемность
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 186,0 кг (410,0 фунтов)
Высота сиденья: 823 мм (32,4 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая длина: 2029 мм (79.9 дюймов)
Общая ширина: 685 мм (27,0 дюймов)
Дорожный просвет: 135 мм (5,3 дюйма)
Колесная база: 1369 мм ( 53,9 дюйма)
Запас топлива: 18,00 литров (4,76 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета: Grand Prix Red Tricolor
Стартер: Электрический
Приборы: Цифровой.
Заводская гарантия: Один год. Неограниченный пробег. Передача.
Комментарии: Идентификатор модели: CBR600RR. Небольшое лобовое стекло.
Обновить спецификации Сообщить об отсутствующих характеристиках или необходимых обновлениях.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral поставляет запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL предоставляет
онлайн-схемы и запчасти OEM
и отправляется в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 21 группе обсуждения Honda CBR600RR или общей группе обсуждения Honda.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

HONDA CBR600RR (2007-2008) Обзор | Скорость, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: MCN Staff

Опубликовано: 12 декабря 2006 г.

Обновлено: 28 апреля 2021 г.

Honda нанесла серьезный удар своим гоночным треком CBR600RR.Они хотят вернуть свои 600 крон, и после нашей первой поездки кажется, что они это сделали. Они устранили слабые места старого мотоцикла, а именно отсутствие средних частот и веса. Honda CBR600RR теперь самая легкая в своем классе, у нее гораздо больше средних частот и отличная управляемость.

Этот мотоцикл был заменен на Honda CBR600RR 2009-2013 гг.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

5 из 5 (5/5)

Honda сократила колесную базу и усилила рулевое управление, чтобы сделать Honda CBR600RR намного острее.Добавьте к этому уменьшение веса, и все это сделает новую Honda CBR600RR грозным гусеничным орудием. Он так хорошо управляется, что вы действительно можете развернуть мотоцикл, и от передней шины так много обратной связи, что вы можете использовать множество тормозов в повороте.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Старой Honda CBR600RR действительно не хватало средних частот в диапазоне от 7000 до 10 000 об / мин, но у совершенно новой модели Honda CBR600RR 2007 года есть впрыск средних частот, что делает его более мощным.Вы действительно заметили дополнительный драйв на медленных и средних поворотах. На верхнем уровне Honda удалось напрячь всего лишь несколько лошадиных сил, что должно помочь ей разогнаться с конкурентами.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

5 из 5 (5/5)

Hondas означает качество, а более старая Honda CBR600RR казалась пуленепробиваемой. Кажется, что даже слегка настроенные, плохо обслуживаемые гоночные моторы служат, даже если их неделя за неделей ломают.Мы не видим причин, по которым новый Honda CBR600RR должен быть другим.

Точно узнаете из отзывов владельцев Honda CBR600RR.

Value против конкурентов

Далее: оборудование

4 из 5 (4/5)

Новый Honda CBR600RR по оценкам чуть меньше 7 500 фунтов стерлингов — не дешевый мотоцикл. Например, Suzuki GSX-R600 значительно дешевле. Но из всех 600-кубовых суперспортивных мотоциклов Honda CBR600RR, кажется, всегда держит свои деньги благодаря высокому стандарту компонентов и общему качеству сборки.Honda CBR600RR через несколько лет по-прежнему будет выглядеть как новая, и ее будет намного проще перепродать.

Оборудование

4 из 5 (4/5)

Стиль MotoGP Honda CBR600RR гладкий во плоти, а типичное для Honda качество сборки прослеживается на всем протяжении. Подвеска полностью регулируется спереди и сзади, и вы можете чувствовать каждый пол-оборота или щелчок. К сожалению, в отличие от японских конкурентов Honda CBR600RR не входит в стандартную комплектацию проскальзывающего сцепления.

4 из 5
Ее зовут Шейла (предыдущий владелец назвал ее, и она должна была остаться)

17 ноября 2020 by Alex

Год: 2008

Предыдущий владелец опустил байк, при условии, что у него есть много плюсов для общего внешнего вида велосипеда, а также преимущество в верхней части, позволяющее легко ступать по земле без проблем, но определенно отрывочно для общих характеристик на высоких скоростях.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Очень приличный байк-универсал.Специально для новичков, но, поскольку мой байк стоит так низко (продан таким же образом предыдущим владельцем), более высокие скорости, как правило, временами кажутся отрывочными, но после того, как он дал ей твердые 10 или около того жестких поездок, я действительно не могу жаловаться. что ему непременно нужны передние и задние тормоза. (Который управлялся с оригинальными тормозами от предыдущего владельца) продержался весь сезон, и только сейчас нужно было заменить как передние, так и задние тормоза.

Двигатель

4 из 5

Power потрясающий, быстро набирает обороты, комфортно развивает высокие скорости, но, конечно, не мотоцикл для тех, кто чувствует себя безграничным на дроссельной заслонке.Определенно предлагаю перейти на 1000 для тех, кто ищет более высокую и более быструю скорость.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Велосипеды, дважды врезанные в землю (из-за дорожно-транспортных происшествий), но после того, как разорвали ее на части и заменили все необходимые детали, до сих пор не имели ни одной единственной проблемы с какой-либо частью велосипеда. Отлично работает на газе, температура всегда остается прохладной, поэтому никогда не беспокойтесь о перегреве, и определенно рекомендуется для начинающих райдеров, чтобы узнать, особенно там, где он такой легкий и, безусловно, надежный.

Value против соперников

5 из 5

Все обслуживание велосипеда выполняю я сам, а также мой жених, который в целом имеет большой опыт работы с велосипедами. В основном просто заказывайте любые необходимые детали, которые необходимы во время обслуживания, он берет на себя большую часть обслуживания самого велосипеда. В зависимости от того, что обслуживается (например, замена масла, фильтра, свечей зажигания, колесных дисков, колодок, обтекателей и т. Д.), Старайтесь изо всех сил избегать проблем с основными деталями, которые улучшают характеристики мотоцикла, такими как снятие шин, вилок. , даже любые регулировки цепи или ремонт основного двигателя….. в остальном, в основном, основные детали, которые требуют особого оборудования / опыта для обеспечения правильной регулировки, или поддержание мотоцикла на высшем уровне, почти вся работа, кроме покупки деталей, выполняется мной самостоятельно. Примерно от 1000 до 1800 долларов, если не меньше текущих расходов.

Оборудование

4 из 5

Любимая особенность велосипедного стандарта определенно должна быть общей производительностью, которую дает байк. Удобный и надежный, но не рекомендую комплект для опускания велосипеда тем, кто не умеет управлять велосипедом.Лично мне нравится пониженная функция велосипеда. Я считаю, что она делает байк гладким, сексуальным, и на нем очень приятно ездить, учитывая несколько проблем, которые возникают при опускании спортивного мотоцикла. Но, безусловно, рекомендовать OEM-обтекатели (за исключением нескольких промежуточных компаний) определенно не будут затенять / не предлагать рекомендации послепродажного пластика, особенно по цене по сравнению с OEM, но, как указано, все зависит от компании, которую вы покупка у.

Опыт покупки: Купил в частном порядке друг, который недавно купил велосипед за 14 000 миль за 5 500 долларов. В итоге я купил его у него только за 1 000 долларов и вложил более 1700 долларов в новые детали.Стоит каждой копейки.

5 из 5
Отличный байк по реальной цене

11 февраля 2020 автор Pedro

Год: 2007

Отличный общий пакет, отсутствие вспомогательных средств для водителя не проблема, так как он очень хорошо сбалансирован. Разгоняйся до 11000 оборотов и улыбайся.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Отличный байк

17 мая 2015 г. от Stoianjb

Год: 2008

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Лучшее даже сейчас…

15 июня 2012 г. , автор: brmoore

Это по-прежнему лучший 600rr, я владею 2008, у него лучшая мощность даже спустя годы, потому что они уменьшили мощность 09+, он быстрый, он построен хорошо, я катаюсь каждый божий день круглый год, езжу на работу / развлекаюсь / все, я ездил на более новых GSXR750 / модифицированных GSXR600 и т. д. honda побеждает каждый раз, у меня есть Power Commander, ручки с подогревом, хорошие шины, есть зарядное устройство honda optimate, двойной пузырчатый экран, плетеные тормозные магистрали, аварийные заглушки R&G, оригинальный набор инструментов , полная история, проведенная центром dynojet, и список на 4000 фунтов стерлингов дополнительных модификаций, включая выхлоп Leo Vince, он будет звучать как Ferrari и ехать даже быстрее, чем они, когда я закончу с этим! Я ХОЧУ CBR800RR, НО, СДЕЛАЙТЕ ЭТО HONDA !!!!!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

5 из 5

4 из 5
CBR600RR Совершенный

29 сентября 2009 г. автор Hondavfr800

Я купил этот байк новым в сентябре 2008 года, после тестовой езды на обоих моих любимых мотоциклах — GSXR600 и CBR600RR.Проблема заключалась в том, что CBR был намного лучше, он чувствовал себя таким посаженным на дороге, более просторной посадкой для водителя, более чистым средним диапазоном и более высоким качеством сборки. Голова выиграна, сердце потеряно. Год спустя я все еще люблю CBR, и за это время я добавил несколько незначительных дополнений, сделанных со вкусом, например, двойной пузырьковый экран и несколько деталей с углеродным эффектом, но, чтобы помешать мне продать байк, мне нужно было больше комфорта. Я сменил клипсы на Helibars, так как у меня болели запястья и странная проблема с шеей, мне казалось, что я вытягиваю шею, чтобы увидеть дорогу.Вертолетные бары имеют огромное значение: в то время как вы немного более прямолинейны, они делают обычные очереди в движении и поездку на двоих сносными и безболезненными. Это не превратило CBR в туристический мотоцикл, он по-прежнему любит извилины, но теперь он также может облегчить скучную езду. Было сказано, что на этом велосипеде легко ездить, и он может льстить вашим способностям в поворотах, и я не могу не согласиться с этим комментарием, это действительно пустяк для езды, и я никогда не чувствовал необходимости менять что-либо из настройки подвески.Как и все виды спорта 600, CBR не быстро сбивается с толку, если только вы не склонны к этому, но это просто помогает новичкам не бояться. Для меня средний диапазон вполне достаточен, даже на два, чтобы обойти дубль без необходимости впадать в бешенство через диапазон оборотов. Это не то, о чем большинство людей заботится, но зеркала великолепны, и Honda действительно знает, как сделать качественную машину, отделка по-прежнему великолепна. Экономия — еще одна вещь, о которой люди обычно не упоминают. Я получаю около 45 миль на галлон на моих разнообразных поездках, а расходы на страховку могут быть разумными при определенных обстоятельствах.Я полагаю, что мои единственные незначительные нарекания — это звук выхлопа около 3 тыс., Такое ощущение, что у вас вот-вот лопнут уши, это так плохо, вибрации через руль на низких оборотах и ​​низкий стандартный экран, который мешает обзору спидометра. экран выглядит неплохо!)

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
600 лучших, которые можно купить

09 февраля 2009 от hafidk

Я привез свой CBR600rr новый в январе 2008 года.Я катаюсь на нем каждый день, будь то дождь или солнце. Я взял его на 3 трековых дня, 2 поездки в Европу, включая Францию, Италию, Швейцарию, Германию и потрясающий Нубургринг. На сегодняшний день я проехал почти 15 000 миль за год, так что это не ваш стандартный обзор мотоцикла, который проехал пару сотен миль по сухому грунту. Управляемость острая, рулевой демпфер первоклассный, подвеска надежная, но при этом дает вам большую уверенность в поворотах, а положение при езде подходит для спортивного мотоцикла и намного лучше, чем на любом другом спортивном байке, на котором я ездил.Мощность тако очень низка, поэтому вам не нужно сильно увеличивать его, чтобы он заработал. Если вы ищете байк, который может жить в реальном повседневном мире, а также байк, на котором можно кататься на треке, как Росси, то это ваш велосипед. Поверьте, ничего не сравнится, байк классный. Однако есть пара вещей, если бы только Honda прислушивалась к своим клиентам, они бы сделали этот мотоцикл идеальным. 1. Проскальзывающее сцепление. 2. Индикатор передачи. Без этих двух вещей байк получает 9/10.H

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Honda = Качество сборки 2

01 февраля 2009 г. по blusta

Я покупаю…. вернул этот велосипед в сентябре и мне он понравился, я скучал по катанию на пару недель, но когда я вернулся, он стал меньше, чем я помню, почти так, как будто я его затопил.
В любом случае, великий велосипедист, я всегда улыбаюсь, и это все, что нужно …

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
лучший байк для новичков до 600+

14 декабря 2008 г. от tripitaka1

хорошо, я начал на cb500 в течение 2 лет, я подумал, что лучше начать с велосипеда, который не сломается, легко работать & amp; ездить на.CB было всем, что потом, через 2 года, я подумал, что пора купить байк побольше, но ничего глупого, так как я все еще не опустил колено. я посмотрел на cbr600f, думал о 2000 фунтов стерлингов. затем жена купил мне cbr600rr 2007 от крестовины из пластилина (спасибо за всю вашу помощь) ну с чего начать. на всех его 5/5 это здорово, когда вы садитесь на него, запускаете вы 1. езда & amp; управляемость отличная, он идет со скоростью 30 миль в час в городе, но вы знаете, что он не хочет, он говорит: отпустите меня! вы открываете его в мгновение ока, вы делаете 70+, но это не похоже на то! он хочет ехать 70 и намного быстрее, но чем быстрее вы едете, тем легче управляется велосипед.Я все еще не опускаю колено, но я делаю повороты 50+, где на cb500 я бы не мечтал об этом, но этот байк заставляет вас чувствовать себя таким живым. оборудование4 / 5 нет места для хранения под сиденьем !! это вы наличные карты !!! 1 вещь, которая является головной болью, это зеркала !! Боже мой, ты видишь в них половину своих рук. Так что если ты скажешь, что подумаешь о том, чтобы ехать быстрее, чем может быть, ты не сможешь действительно сказать, какая машина позади тебя, если скажи, что хочешь открыть ее !! Надежность, хорошо, я только что получил это, так что все, что я могу сказать, это хорошо.стоимость, которую жена получила за 5511 фунтов стерлингов 2007 4500 на часах с сигнальным прибором s4-c1.i сказала бы, что это лучшее, что она когда-либо дарила мне. двигатель хорошо, я не вращаю его, так как я не хотел бы тянуть вилли. но вы можете ездить на нем на высокой передаче по городу легко, затем откройте его, нет пониженной мощности, он просто ждет вас

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Не могу поправиться!

15 марта 2008 по jdavies123

Совершенно потрясающий байк.Не могу винить это вообще. Мощность и управляемость потрясающие. Удаляет микки из других 600 в своем классе.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
Honda CBR600RR Обзор

02 марта 2008 г. автор: liquidles1

Фантастический байк.Положение для езды отличное. Не тесновато, как мой старый Yamaha R6, и не на «запястье». Я мог кататься на нем весь день. Средний диапазон настолько хорош, что вы вообще не чувствуете необходимости сворачивать ему шею. Рулевой демпфер великолепен, я не могу поверить, что они подходят не ко всем спортивным байкам, он так хорошо держит переднюю часть, что укладывать его намного проще, он позволяет действительно быстро проходить повороты. качество тоже отличное. Я люблю это. Я могу даже хранить его в своей гостиной, рядом с камином, ха-ха.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
внушает доверие

09 февраля 2008 г. Робин

Легкий и маневренный.Отличная управляемость. Быстро (за 600). Может звучать лучше, слишком тихо и без индукционного шума. Также попробовал Fireblade 2007 года и купил 600.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

4 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Лучше, чем RR5 / 6?

12 июня 2007 г. автор: natwebber

В феврале сбила мой RR6 какая-то дремлющая женщина-водитель, но это было лучшее, что могло случиться.Я не могу поверить в разницу между RR6 (уже неплохим байком) и новым RR7. Средний диапазон на новом байке настолько силен, что если бы вы не знали лучше, можно было бы подумать, что Honda наконец-то выпустила конкурентоспособный 750.
Управляемость также улучшена и вдохновляет Росси на прохождение поворотов (или, по крайней мере, так кажется!).
Единственный недостаток после 1500 миль владения — это крючки для багажа, которые расположены впереди заднего сиденья, что позволяет эффективно тянуть багаж вперед и с сиденья.
В целом пять звезд.Я протестировал его против Fireblade 07 и все же выбрал 600!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Тичи и шустрый

21 мая 2007 г. by timtech

Получил один из них на замену моему CBR600F 2006 года — сразу же я везу на 10-20 миль в час лишние в самый угол, такая уверенность в машине.Очень легкий и мощный, а выхлопная труба звучит великолепно — самое главное, вам не нужно поддерживать действительно высокие обороты, чтобы добраться куда-нибудь.
Хотелось бы иметь индикатор передач, а набор инструментов Honda не поместится на велосипеде … но я не думаю, что он сломается 😉

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

4 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Высший класс

16 мая 2007 г. , автор Grassbagc

Уже экономия.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

4 из 5

Оборудование

5 из 5

4 из 5
Вау!

14 апреля 2007 г. по rs8eq

После двух тестовых заездов мне оставалось только одно, поэтому я обновил свой CBR600F 1998 года.Потрясающая управляемость и маневренность отличный байк.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против соперников

4 из 5

Оборудование

4 из 5

2021 Honda CBR600RR Полное раскрытие

Автомобиль

Honda CBR600RR

Ранее в этом году Honda сообщила, что собирается вернуться на арену Supersport, а сегодня все подробности о возвращении CBR600RR упали.Но прежде чем заглянуть в будущее, давайте вернемся к славному прошлому модели.

Оригинальная Honda CBR600RR

2003 года выпуска, представленная в 2003 году, CBR600RR продолжала полностью доминировать в соревнованиях Supersport по всему миру.

Крис Вермёлен из Квинсленда из

выиграл чемпионат мира по суперспорту на CBR600RR в том дебютном году для этой модели, набрав огромные 64 очка. Затем соотечественник Карл Маггеридж доминировал на чемпионате мира 2004 года, завоевав титул с еще большим отрывом в 72 очка.

Крис Вермёлен поднял трофей чемпионата мира по суперспорту в 2003 году. Его товарищ по команде Карл Маггеридж (на фото на подиуме) снова выиграл титул для Honda в 2004 году.

Этот успех на мировой арене повторился и здесь, в Австралии, где Адам Фергюссон выиграл Чемпионат Австралии по суперспорту и супербайку 2004 года, а его товарищ по команде Джош Брукс выиграл этап чемпионата мира по суперспорту 2004 года на острове Филиппа в качестве подстановочного знака. Затем Брукс выиграл двойной чемпионат SS / SBK за Honda в 2005 году.

Джош Брукс дважды выиграл чемпионат Superbike и Supersport в 2005 году.

Я участвовал в чемпионате Австралии, выиграв CBR600RR в Винтоне в 2005 году, и это был незабываемый опыт. Это был, безусловно, самый хорошо подобранный мотоцикл с идеальной управляемостью, на котором я когда-либо ездил, и остается таковым по сей день.

Трев на чемпионате Австралии по суперспорту, выигравший в 2005 году Honda CBR600RR

Француз Себастьян Шарпантье выиграл чемпионат мира по суперспорту в 2005 и 2006 годах на CBR600RR, прежде чем турок Кенан Софуоглу выиграл в 2007 году.Затем Эндрю Питт шесть раз подряд выигрывал CBR600RR в 2008 году, опередив своего товарища по команде Honda Джонатана Ри на 50 очков.

Эндрю Питт выиграл чемпионат мира по суперспорту на CBR600RR в 2008 году.

В 2009 году Кэл Кратчлоу сломил доминирующее положение Honda после того, как выиграл титул на Yamaha YZF-R6, прежде чем Кенан Софуоглу снова получил высшие награды за Honda в 2010 году. пластинка №1 снова, на этот раз в партнерстве с голландцем Майклом ван дер Марком. Затем Honda прекратила дальнейшую разработку CBR600RR, прежде чем полностью исключить его из своей модельной линейки в 2017 году.

В 2021 году CBR600RR вернется в линейку Honda и нацелен на то, чтобы поднять игру в Supersport так же, как оригинальный CBR600RR в 2003 году.

Honda CBR600RR

2021 года Новое поколение — Honda CBR600RR

2021 года

Инженерные основы во многом такие же, как и у оригинала, с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 599 куб. См, обеспечивающим мотивацию, вместе с глушителем под хвостом, как у оригинального 600RR.

599 куб. См. PC40E, 4-тактный двигатель DOHC с жидкостным охлаждением, рядный 4-цилиндровый двигатель 4

Цифры не являются новаторскими при 120 лошадиных силах и 64 Нм крутящего момента при массе в 194 килограмма.Пиковая мощность достигается при 14 000 об / мин, а пиковый крутящий момент — на 2500 об / мин раньше. Диаметр цилиндра и ход поршня такие же, как у оригинала, и такие же размеры, как у модели YZF-R6 от Yamaha, однако заявленная мощность Honda на пару пони больше, чем у Yamaha, несмотря на то, что пиковая мощность YZF-R6 достигает 14 500 об / мин.

В то время как двигатель, очевидно, основан на своем предшественнике, кулачки, пружины клапанов и коленчатый вал новые. Корпуса дроссельной заслонки стали больше, а впускные отверстия изменили форму, а газы выходят через измененную систему выпуска.Эффективность охлаждающей камеры сгорания и области вокруг седла выпускного клапана была увеличена за счет изменения формы водяной рубашки головки блока цилиндров.

2021 Honda CBR600RR

CBR600RR получил часть высококлассной электроники, которая украшает новейший Fireblade с пятиосевым IMU Bosch, Nissin ABS, режимами езды и регулировками торможения двигателем, а также аэродинамическим пакетом с винглетами, который также напоминает из Fireblade за 50 000 долларов. Honda заявляет о самом низком коэффициенте лобового сопротивления в своем классе.

Цены на Honda CBR600RR

2021 года в Австралии не будут объявлены до конца года из-за колебаний валютных курсов, но японские цены в размере 1606000 иен плюс на дорогах в настоящее время равняются чуть более 21000 австралийских долларов.

2021 Honda CBR600RR

Абсолютно новый CBR600RR выйдет в цвете Grand Prix Red, трехцветной схеме, которая представляет гоночные технологии Honda и оснащена светодиодной подсветкой и полноцветным жидкокристаллическим дисплеем TFT.

Honda CBR600RR

2021 года В стандартную комплектацию входит также сцепление с усилителем пробуксовки, в то время как двухстороннее быстрое переключение передач, как ожидается, станет дополнительным.

2021 Honda CBR600RR

Новый CBR600RR поступит в продажу в Японии 25 сентября, но из-за глобальных задержек отгрузки, вызванных пандемией, мы не ожидаем, что австралийские акции появятся раньше начала следующего года.

2021 Honda CBR600RR

2021 Honda CBR600RR Технические характеристики
Технические характеристики
Двигатель 599 куб.см PC40E, 4-тактный DOHC с жидкостным охлаждением, рядный 4-цилиндровый двигатель 4
Диаметр цилиндра x ход 67 × 42.5 мм
Степень сжатия 12,2: 1
Максимальная мощность 89 кВт / 120 л.с. при 14000 об / мин
Максимальный крутящий момент 64 Нм при 11500 об / мин
Система подачи топлива Электронный (PGM-DSFI)
Размеры Д x Ш x В) 2030 × 685 × 1140 мм
Колесная база 1375 мм
Дорожный просвет 125 мм
Высота сиденья 820 мм
Снаряженная масса 194 кг
Угол ролика 24 ° 06´ / 100 мм
Шины 120 / 70-17 (перед), 180 / 55-17 (правый)
Тормоз Tokico 4-поршневые радиальные суппорты
Передняя подвеска Showa Вилка перевернутого типа с большим поршнем, прил.
Подвеска задняя Поворотный рычаг (Unit Pro-Link), прил.
Рама Бриллиант
Запас топлива 18 литров
ETA (уточняется)
Цена (уточняется)

4 факта, которые необходимо знать о Honda CBR600RR

2021 года

Возрождение Honda CBR6000RR набирает обороты.Фактически это будет модель 2021 года.

Хотя в прошлой статье мы упоминали о патентах и ​​документах CARB.

Здесь мы говорим о том, что от него ожидается.

Характеристики

  • Планируется к выпуску в Японии осенью 2020 года.
  • Для рынков Японии и Азии, но не Европы.
  • Он называется CBR600RR. Возможно, вы никогда не узнаете, что можно добавить дополнительный R, как тот, который был добавлен для CBR1000RR-R.
  • Передний силуэт, аналогичный CBR1000RR-R (с винглетом).
  • Большой задний глушитель.
  • Рама и двигатель такие же, как у нынешних.
  • Мы не знаем, произошли ли изменения внутри двигателя.
  • лошадиных сил составляет 115 л.с.
  • Ассистент-проскальзывающая муфта.
  • Дроссель с проводом.
  • Противобуксовочная система.
  • Режим езды.
  • Гоночная АБС на базе IMU.
  • Полностью светодиодное осветительное оборудование.
  • Полноцветный ЖК-метр.
  • Устройство быстрой смены передач.
  • Нагреватель ручки.

Ожидается, что на поворотах будет АБС, и это будет дорого.

Меры по ограничению выбросов выхлопных газов для модели 2021 CBR600RR

Чтобы пройти регулирование выхлопных газов, часто наблюдается увеличение рабочего объема, использование дроссельной заслонки с электронным управлением или регулируемый клапанный механизм.

Поскольку это модель, используемая для гонок, маловероятно, что рабочий объем будет увеличен.

Возможна дроссельная заслонка с электронным управлением.Это эффективный способ соблюдения правил выхлопных газов.

У младшего брата CBR250RR есть дроссельная заслонка с электронным управлением.

Тогда Daytona 675 была последней моделью без центрального глушителя. Но новый CBR600RR, скорее всего, получит центральный глушитель.

Внешний вид

Может поставляться с системой обратного наклона. Ожидается, что внешний вид изменится, и он может повторить внешний вид своего старшего брата CBR1000RR-R.Что-то вроде капота полного типа.

Другой важный и захватывающий компонент, который мы слышим, — это крылышко, снова похожее на новый CBR1000RR-R, которое поможет обеспечить дополнительную прижимную силу, а также отличное торможение и управляемость на максимальных скоростях.

Power Game

Выход будет улучшен для текущей модели. Снова ходят слухи о том, что новый CBR600RR может получить мощность 115 л.с.

Однако, если он получит 115 л.с., это будет на 15 л.с. меньше по сравнению с нынешним Kawasaki ZX-6R, поскольку он поставляется с 96.4 кВт (129,3 л.

Но на 3 л.с. меньше по сравнению с нынешним Yamaha R6, который составляет 118 л.с. Ранняя версия R6 развивала 91,0 кВт (122,0 л.с.).

Текущая мощность Suzuki GSXR 600 составляет 104 л.с., что на 11 л.с. меньше, чем у Honda CBR600RR 2021 года.

Мы действительно чувствуем, что если Honda хочет оставаться актуальной в игре, ей, возможно, придется больше работать над выходом.

Источник: Все новые Honda CBR600RR 2021


Подробнее

Honda регистрирует дизайн CB4X
2020 KTM 1290 Super Duke R
9 главных фактов о новом Kawasaki 900
Чего ожидать от Kawasaki ZX-10R 2021 года?

Honda CBR600RR 2021 года дебютирует в Японии — 63 500 ринггитов

Honda CBR600RR 2021 года наконец-то официально дебютирует в стране восходящего солнца.после нескольких месяцев дразнить последнее и, вероятно, последнее поколение Honda CBR600RR поставляется с множеством обновлений и обновлений по сравнению с предыдущей моделью. Короче говоря, это огонь.

Начиная с внешнего вида, Honda CBR600RR 2021 года несет в себе большую часть дизайнерской ДНК из серии Fireblade, и мы ни капли не жаловались. Самым большим изменением должен стать передний обтекатель, где CBR600RR был дополнен набором винглетов, что сделало его самой первой серийной моделью среднего веса, в которой они были предложены.

Одетая в культовые цвета HRC, модель 2021 Honda Supersport по-прежнему оснащена рядным четырехцилиндровым двигателем DOHC объемом 599 куб.

Это было сделано благодаря новым распределительным валам, пружинам клапанов и коленчатому валу, а также улучшенным впускным и выпускным портам для повышения эффективности. Чтобы управлять всей своей недавно обретенной мощностью, новый CBR600RR поставляется с обновленным блоком IMU (инерциальным измерительным блоком), который контролирует работу ABS, контроля тяги, дроссельной заслонки по проводам, управления колесами и торможения двигателем.

Что касается веса и размеров, то новая модель Honda Supersport теперь примерно на 5 кг тяжелее и составляет 194 кг, поскольку Honda внесла некоторые незначительные изменения в шасси, используемое от модели предыдущего поколения. Новый CBR600RR теперь имеет увеличенные грабли и след, а также немного удлиненную колесную базу для большей маневренности и маневренности.

Другие примечательные характеристики включают полноцветный TFT-экран, выбираемые режимы езды, скользящее сцепление, переднюю вилку Showa Big Piston, 18-литровый топливный бак, суппорты Tokico, опциональный двунаправленный квикшифтер и многое другое.На данный момент Honda CBR600RR 2021 года будет доступна только в Японии с сентября по цене 1606000 иен, что составляет около 63 543 ринггитов после прямого преобразования.

News указали, что эта конкретная модель поступит на другие рынки в Азии, но не сообщается о ее доступности здесь, в Малайзии. Мы предполагаем, что если он приземлится здесь, в Малайзии, цена не уйдет слишком далеко от отметки в 80 000 ринггитов.

Honda CBR600RR 2021 года официально дебютирует с 120 л.с., электроникой IMU, крыльями и многим другим

После недолгих шуток новая Honda CBR600RR наконец-то здесь, а вместе с ней и несколько сюрпризов.

Из-за тизеров Honda мы уже знали, что эта машина будет капитальным ремонтом текущей модели с использованием того же шасси и базовой архитектуры двигателя, что и продаваемая в США Honda CBR600RR.

Фотографии и видео подтвердили, что мотоцикл будет подвергнут фейслифтингу, в первую очередь с крыльями, установленными на передний обтекатель, и что к этому будет добавлен надежный пакет электроники, чтобы этот стареющий зверь выглядел современно.

Кроме того, мы уже знали, что прибытие в конце 2020 года, к сожалению, не поступит на рынки Северной Америки или Европы, скорее всего, это будет модель только для Японии, хотя некоторые продажи в других частях Азии также могут произойти.

Теперь, когда Big Red проливает свет на новую Honda CBR600RR, мы видим, что есть несколько вещей об этом суперспорте, о которых мы не знали.

Самым большим изменением является мощность: 120 л.с. (89 кВт), что значительно превышает пиковую мощность предыдущей модели и ставит Honda CBR600RR прямо в ряд с лидирующим в своем классе Yamaha YZF-R6.

Honda делает этот скачок, увеличивая красную черту рядного четырехцилиндрового двигателя объемом 599 куб. См, который теперь составляет 14 000 об / мин.

Чтобы увеличить число оборотов, необходимо было отремонтировать четырехцилиндровый двигатель, при этом Honda изменила материалы, из которых изготовлены распредвалы, пружины клапанов и коленчатый вал.

Кроме того, была увеличена эффективность впуска и выпуска, а именно за счет увеличения диаметра отверстия дроссельной заслонки и изменения формы впускного отверстия для системы впуска; оптимизация размеров и толщины различных частей выхлопных труб для выхлопной системы; и изменение фаз газораспределения.

С этой дополнительной мощностью возникли новые требования к управлению теплом, поэтому новый CBR600RR обеспечивает повышение эффективности охлаждения в камере сгорания и площади вокруг седла выпускного клапана за счет изменения формы водяной рубашки головки блока цилиндров.

Что касается электроники, Honda внедрила инерциальный измерительный блок (IMU), чтобы помочь с системами ABS и контроля тяги. Также была добавлена ​​дроссельная заслонка с электронным управлением и возможность выбора режимов езды. Honda CBR600RR 2021 года также будет иметь управление колесами, а также управление торможением двигателем.

Хотя Honda CBR600RR 2021 года во многом заимствует конструкцию шасси предыдущей модели, есть некоторые тонкие отличия. Угол наклона (23,9 ° против 34 °) и след (100 мм против97,7 мм), что также привело к увеличению колесной базы (1375 мм против 1370 мм).

Снаряженная масса теперь составляет 428 фунтов (194 кг), что значительно больше, чем 417 фунтов (189 кг) ранее, и не очень хорошо сравнивается со снаряженной массой Yamaha YZF-R6, которая составляет 419 фунтов (190 кг). ).

Как мы уже упоминали, Honda также включила винглеты в новый CBR600RR, хотя японский бренд не слишком уточняет, сколько прижимной силы создают аэродинамические средства.

Другие приятные характеристики включают светодиодные фонари по периметру, панель TFT и сцепление с функцией проскальзывания. Honda заявляет, что квикшифтер вверх / вниз также доступен как дополнительный элемент.

Доступный только в Японии, начиная с 25 сентября 2020 года, новый Honda CBR600RR будет стоить 1606000 йен с учетом налогов. Для тех, кто занимается математикой в ​​Штатах, это всего лишь чуть больше 15 000 долларов США.

Технические характеристики Honda CBR600RR 2020 (Япония):

Название модели CBR600RR
Тип модели Honda 2BL-PC40
Размеры (Д x Ш x В) (мм) 2030 × 685 × 1140
Колесная база (мм) 1,375
Дорожный просвет (мм) ★ 125
Высота сиденья (мм) ★ 820
Снаряженная масса (кг) 194
Количество мест (чел.) 2
Экономия топлива * 6 (км / л) В соответствии с представлением в Министерство земли, инфраструктуры и транспорта
Стабильная экономия топлива * 7 (км / ч)
23.5 (60) <2 сидящих человека>
Режим WMTC ★ (класс) * 8 17.3 (класс 3-2) <с 1 всадником>
Минимальный радиус поворота (м) 3,2
Номер двигателя / тип PC40E, 4-тактный DOHC с жидкостным охлаждением, рядный 4-ступенчатый
Рабочий объем (см3) 599
Диаметр цилиндра x ход (мм) 67,0 × 42,5
Степень сжатия ★ 12.2
Максимальная мощность (кВт [л.с.] / об / мин) 89 [121] / 14 000
Максимальный крутящий момент (Н м [кгс м] / об / мин) 64 [6,5] / 11 500
Система подачи топлива Электронный (PGM-DSFI)
Стартер ★ Самозапуск
Зажигание ★ Полностью транзисторный, с батарейным питанием
Смазка ★ Принудительная подача и разбрызгивание
Емкость топливного бака (л) 18
Сцепление ★ Мокрая, многодисковая с цилиндрическими пружинами
Трансмиссия Постоянное зацепление, 6-ступенчатая обратная передача
Передаточное число 1-й 2.615
2-я 2 000
3-й 1.666
4-я 1.444
5-я 1,304
6-я 1,208
Сокращение (Первичный ★ / Дополнительный) 2,111 / 2,562
Угол наклона (градусы) ★ / след (мм) ★ 24 ° 06´ / 100
Шины Передний 120 / 70ZR17M / C (58 Вт)
Задний 180 / 55ZR17M / C (73 Вт)
Тормоза Передний Двойной гидравлический диск
Задний Диск гидравлический
Подвески Передний Телескопическая передняя вилка
(перевернутая передняя вилка с большим поршнем)
Задний Поворотный рычаг (Unit Pro-Link)
Рама Бриллиант

Источник: Honda Japan

.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.