Иж Юпитер-5 Википедия

Иж Юпитер-5 (Иж 6. 113-020-03) — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначен для передвижения на дорогах, имеющих разное покрытие. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1985 до 2007 года. К мотоциклу можно присоединять боковой грузовой или пассажирский прицеп, а также универсальный грузовой модуль. Масса бокового прицепа — 99 кг, грузового модуля — 48 кг.

История

С 1985 года началось производство мотоцикла «Иж Юпитер-5» с двигателем, мощность которого, по сравнению с предыдущей моделью Иж Юпитер-4 была снижена с 28 до 24 л.с., но крутящий момент вырос до 3,5 кгс·м (при более низких оборотах). Изменилось оребрение цилиндров и головок, крепление выпускных труб к цилиндрам (стало фланцевым). Появилась кнопка «аварийного запуска», замыкающая обмотку возбуждения генератора на «массу», минуя регулятор напряжения, что облегчает при запуске с разряженным аккумулятором. Остальные потребители электроэнергии получают питание через регулятор напряжения. Крепление руля стало эластичным, передний тормоз двухкулачковым.

В 1988 году мотоцикл получил индекс «Иж Юпитер-5−02», использован ряд деталей от Иж Планеты-5: бензобак, ящики, крылья, сидение и приборный щиток.

Последние модификации «Иж Юпитер-6» имеют индекс −03 и оборудованы двигателем ИЖ Ю-5 сб 1-08.10 с жидкостной системой охлаждения и мощностью 25 л.с. Использование жидкостного охлаждения даёт возможность снизить расход топлива, увеличить тягу, уменьшить уровень шума и обеспечивает устойчивую работу двигателя.

Конструкция

Мотоцикл сохранил экипажную часть мотоцикла «ИЖ Планета-5» но, как и все «Юпитеры», отличался мотором — он оснащался двухцилиндровым двухтактным двигателем с возвратно-петлевой четырёхканальной продувкой, приготовлением топливо-воздушной смеси в карбюраторе и воспламенением её от батарейной системы зажигания. Педаль ножного переключения передач и педаль кикстартера расположены с левой стороны картера силового агрегата. «Иж-Юпитер-5», как и все предыдущие двухцилиндровые модели, оснащался механизмом автоматического выключения сцепления: перед переключением передач необязательно выключать сцепление рукояткой на руле, разобщение двигателя и трансмиссии происходит при нажатии на педаль выбора передачи.

Мотоцикл ИЖ Юпитер-5-01 без бокового прицепа

Модификации (неполный список)

• ИЖ 6.113-010-01 — базовая модель без бокового прицепа: телескопическая вилка, двухкулачковый тормоз барабанного типа, спицованные колеса.
• ИЖ 6.114-010-01 — с боковым прицепом
• ИЖ 6.114Т-010-01 — с боковым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно укомплектован запасным колесом с шиной, имеющей увеличенные грунтозацепы.
• ИЖ 6.113Л-010-01 — без бокового прицепа, модификация «Люкс» — дополнительно оборудован полуобтекателем, коленными щитками и багажником
• ИЖ 6.113-014-01 — комплектуется литыми взаимозаменяемыми колесами. Эксплуатация с боковым прицепом не допускается.
• ИЖ 6.113-015-01 — без бокового прицепа, укомплектован дисковым тормозом переднего колеса с гидравлическим приводом, передней подвеской телескопического типа с увеличенным ходом и пневматическим регулированием, литыми колесами разного размера
• ИЖ 6.113Л-015-01 — без бокового прицепа, модификация «Люкс» — дополнительно оборудован полуобтекателем, коленными щитками и багажником
• ИЖ 6. 113-016-01 — без бокового прицепа, укомплектован дисковым тормозом переднего колеса с гидравлическим приводом, передней подвеской телескопического типа с увеличенным ходом и пневматическим регулированием, колесами спицованными одного размера, но невзаимозаменяемыми.
• ИЖ 6.114-016-01 — с боковым прицепом
• ИЖ 6.114Т-016-01 — с боковым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно укомплектован запасным колесом с шиной, имеющей увеличенные грунтозацепы.
• ИЖ 6.113-020-01 — без бокового прицепа, оборудован карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114-020-01 — с боковым прицепом, оборудован карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114Т-020-01 — с боковым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно укомплектован запасным колесом с шиной, имеющей увеличенные грунтозацепы
• ИЖ 6.113-025-01 — без бокового прицепа, укомплектован дисковым тормозом переднего колеса с гидравлическим приводом, передней подвеской телескопического типа с увеличенным ходом и пневматическим регулированием, литыми колёсами разного размера, оборудован карбюратором К-65Д
• ИЖ 6. 113-012-01 — без бокового прицепа, оборудован карбюратором «Jikov-2928СЕ»
• ИЖ 6.114-012-01 — с боковым прицепом, оборудован карбюратором «Jikov-2928СЕ»
• ИЖ 6.113-026-01 — без бокового прицепа, укомплектован дисковым тормозом переднего колеса с гидравлическим приводом, передней подвеской телескопического типа с увеличенным ходом и пневматическим регулированием, колесами спицованными одного размера, но невзаимозаменяемыми. Оборудован карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114-026-01 — с боковым прицепом, оборудован карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114Т-026-01 — с боковым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно укомплектован запасным колесом с шиной, имеющей увеличенные грунтозацепы. Оборудован карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.113-026-03 — без бокового прицепа, модификация с передней гидропневматической вилкой и дисковым тормозом, оборудован карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114Г-020-01 — с боковым грузовым прицепом ИЖ 9.204, оборудован карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114Г-023-01 — с боковым грузовым прицепом ВМЗ 9. 203Г^[1].

Технические характеристики

(с боковым прицепом)

• База мотоцикла (расстояние между осями колес): 1 450 мм
• Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах: 135 (125) мм
• Габаритные размеры (без учета полуобтекателя, багажника, дуг безопасности и зеркала), мм
  • длина: 2 170 (2 200)
  • ширина: 810 (1 700)
  • высота: 1 170 (1 300)
• Масса (сухая): 160 (255) кг
• Максимальная нагрузка: 170 (255) кг
  • (в т. ч, нагрузка на багажник или груз в боковом прицепе) 20 (30) кг
• Максимальная скорость: 125 (95) км/ч
• Тормозной путь, м:
  • Для мотоциклов с барабанным тормозом
    • со скорости движения 30 км/ч до 0 км/ч: 6,5 (7,2)
    • со скорости движения 60 км/ч до 0 км/ч: 22 (25)
  • Для мотоциклов с дисковым тормозом
    • со скорости движения 30 км/ч до 0 км/ч: 6,0 (6,8)
    • со скорости движения 60 км/ч до 0 км/ч: 20 (24)
• Контрольный расход топлива: для ИЖ-6. 113: 5,9 (7,1) л на 100 км пути
• Тип двигателя: двухтактный, двухцилиндровый
  • Диаметр цилиндра: 62 мм
  • Ход поршня: 57,6 мм
  • Степень сжатия: 9,3
  • Рабочий объём: 347,6 см³
  • Максимальная мощность двигателя, кВт (л. с.) 17,6 (24)
  • Смазочная система: совместно с топливом
  • Система зажигания: батарейная
  • Карбюратор: К-62Д, К-65Д, К-68Д или Jikov-2928СЕ (производства ЧССР)
  • Применяемое топливо: бензин с октановым числом не менее 76 (А-76, АИ-93)
  • Воздухоочиститель: контактно-масляный
  • Охлаждение: воздушное, либо жидкостное для поздних моделей
• Передача от двигателя на сцепление: двухрядной втулочной цепью
• Сцепление: многодисковое в масляной ванне
• Коробка передач: четырехступенчатая
  • Переключение передач: ножным рычагом с полуавтоматическим и ручным выжимом сцепления
• Передача на заднее колесо: цепью однорядной приводной роликовой
• Передаточное отношение главной передачи: для ИЖ-6. 113: 2,21 (2,63)
• Передаточные отношения коробки передач:
  • I передача: 3,17
  • II передача: 1,81
  • III передача: 1,26
  • IV передача: 1,0
• Рама: трубчатая, сварная, одинарная
• Подвеска переднего колеса: телескопического типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами с пневматическим регулированием (ход 200 мм) или без пневморегулирования (ход 160 мм)
• Подвеска заднего колеса: рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами (ход 85 мм)
• Размер шин:
  • Стандарт 3,50×18″ (90-459)
  • Переднее с колесо на мотоциклах 6.113-015-01, 6.113-025-01, 6.113Л-015-01, 3,25×19″ (82-484)
  • Запасное колесо: для 6.114Т, 3,75×18″ (90-459)
• Тормоза:
  • задний: однокулачковый барабанного типа с тяговым механическим приводом
  • передний: однодисковый однопоршневой с гидравлическим приводом или двухкулачковый барабанного типа с тросовым механическим приводом
  • колеса бокового прицепа: однокулачковый барабанного типа с механическим приводом

См.

также

Примечания

1. ↑ Мотоциклы ИЖ 6.113-01, ИЖ 6.114-01 и их модификации. Руководство по эксплуатации. — г. Ижевск: Государственный завод «Ижмаш», 1993. — С. 6-16.

Ссылки

Мотоцикл иж юпитер 4

Иж Юпитер-4 (ИЖ Ю-4) — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для передвижения по дорогам, имеющих разное покрытие. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом в период с 1982 г. по 1985 г. К мотоциклу можно присоединять боковой пассажирский прицеп.

С 1982 года началось производство мотоцикла «Иж Юпитер-4» с двигателем, мощность которого, по сравнению с предыдущей моделью Иж Юпитер-3 была увеличина с 18 до 28 л.с.Мотоцикл получил новую экипажную часть с щитком крепящимся к вилке, а не к траверсе как в предыдущей модели. Также на мотоцикл стала устанавливаться принципиально новое электрооборудование: генератор напряжением 12 вольт и БКС. Все это повысило безопасность и комфорт водителя и пассажиров.

Описание и история мотоцикла ИЖ ЮПИТЕР 4

Описание и история мотоцикла ИЖ ЮПИТЕР 4

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 относится к мотоциклам среднего класса, которые предназначены для эксплуатации на дорогах с различным покрытием в зонах с умеренным и тропическим климатом, с одним (ИЖ-104) или с двумя (ИЖ-104К) пассажирами.

Иж Юпитер 4, характеристики этого мотоцикла в целом схоже с третим Юпитером. Более того, мотоцикл разработан на базе модели ИЖ Юпитер 3.В отличие от нее имеет повышенную мощность двигателя; заднюю подвеску, регулируемую на 3 положения; переднюю вилку с ходом 160 мм. Напряжение в сети электрооборудования—12 В. Руль установлен на резиновых амортизаторах, контрольные приборы вынесены в отдельный блок над фарой. Это единственные отличия от своего предшественника. Более ИЖ Юпитер 4 ничем не отличается.Иж Юпитер 4, выпускался Ижевским заводом с 1981 по 1985 гг. Мощность двигателя в тот период была самой высокой среди всей серии этих мотоциклов и составляла 28 л.с. при 5600 об/мин. Выпуск модели ИЖ Юпитер 4 начался в апреле 1980 года. C 1984 года мотоцикл комплектовался двигателем ИЖ Юпитер 5.

Тюнинг ИЖ Юпитер 4 принципиального отличия не имеет в своих вариациях. И это тема достаточно подробно освещена на нашем сайте в разделе ИЖ ЮПИТЕР ТЮНИНГ.  
Мы постарались собрать наиболее удачные картинки ИЖ Юпитер 4 (размещение внизу описания) в его оригинальном виде, так как его проектировали на заводе. Но достаточно набрать в поисковике «ИЖ ЮПИТЕР 4 фото» и Интернет предоставит массу интересных фотографий этого мотоцикла, а также его различных модификаций и переделок сделанных собственными руками.

Мотоцикл ИЖ Планета 4 технические характеристики

Мотоцикл ИЖ Планета 4 технические характеристики

Мотоцикл ИЖ Планета 4 технические характеристики обшие данные

Длина,мм — 2170
Ширина,мм — 810
Высота,мм — 1170
База мотоцикла(растояния между осями колес),мм — 1450 
Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении вшинах,мм — 135
Максимальная скорость,км/час — 120
Тормозной путь со скорости движения 30км/час при воздействии всех тормозов,м — 6,5
Средний эксплуатационный расход топлива в пути при движении в различных дорожных условиях с переменной нагрузкой,л/100км — 5,5

ПСТ «Три сезона»- участник конкурса Минпромторга РФ «ТОП-10». Голосуй на www.kp.ru! — 3ses.ru

мейные системные расстановки онлайн. Онлайн расстановки. Онлайн-расстановки. (online расстановки) Смейные системные расстановки онлайн (Skype, zoom).

Истина — это нечто, что стремительно появляется из небытия и снова погружается в небытие. Она появляется внезапно и снова исчезает. В тот миг, когда она приходит, она верна. В этом нет сомнения. Мы недооцениваем существа истины и познания.
Пытаясь увековечить момент истины, мы недооце­ниваем ее быстротечность. Истина — это быстротечное благо. Истина всегда проявляется по-разному. Она никогда не повторяется. Это как счастье: все радуют­ся его приходу, а если оно уходит, надо дать ему уйти.

Мной движет нечто, я совершенно не представляю, что будет, я в полной темноте и чувствую, словно через меня течет поток воды, течет издалека и утекает вдаль. Я просто водопроницаемый. Сам по себе я ни к чему не причастен, так же как источник не причастен к воде, которая просто течет через него.

Как обрести такую позицию? Нужно отказаться от намерений. У воды, что течет через источник, нет никаких намере­ний. У нее нет цели. И все же она доходит до полей, принося им плодородие, а затем уходит в море. Итак, отсутствие намерений есть основа для такой работы.

Отказаться от намерений может только тот, кто отказался от своих представлений о добре и зле. Кто не борется ни за добро, ни против зла. Ни то, ни другое. Он примирен со всем, что происходит. С жизнью. Со смертью. Со счастьем. Со стра­данием. Он согласен с миром и согласен с войной. Он прони­цаем, смирен и не содействует добру.

Чтобы записаться на расстановку переходите на страницу в instagram: batmanapollo

Отличия от классических расстановок по Хеллингеру?
Что такое расстановка?
Что такое расстановка по хеллингеру?
Записаться онлайн на расстановки?

Данный метод позволяет с помощью расстановки увидеть нарушения порядка и восстановить его. Осознать и исцелить истинные причины событий, сюжетов, болезней, осознать, что на нас влияет и освободиться.

Семейные и системные расстановки онлайн Египет Kitaj Singapur Kinshasa Kitaj Мадрид Kitaj SShA США Багдад Нагоя Chennaj Танзания Египет Yaponiya Indiya Tegeran London Манила Kitaj Индонезия Канада Филиппины Barselona Китай Foshan Сингапур Иран Китай Nankin Мексика Шэньчжэнь

Основные вопросы которые могут помочь решить «Расстановки»:

— разрешить проблемы с работой, деньгами, страхами, болезнями;
— разобраться с незавершенными процессами прошлого в семье, в Роду
— освободить свой мощный жизненный ресурс!
— осознать Семейный сценарий
— найти истинный корень проблем с деньгами;
— найти истинный корень проблем с бизнесом;
— найти истинную причину конфликтов;
— найти истинный корень проблем с созависимостью (отношения, алкоголизм, игромания)

Виды расстановок:

Бизнес-расстановка
Семейная расстановка
Дистанционная структурная семейная расстановка
VIP-расстановка

Цена 600$. Уточняется на дату Расстановки.

Обзор Юпитер-6 2,8/180. Юпитер 6 180 мм F 2.8

Широкоугольный объектив с просветлённой оптикой для дальномерных фотокамер.

В Юпитере-12 воплощена оптическая схема объектива Biogon 2,8/35 немецкой фирмы Carl Zeiss.

Конструкторская и технологическая документация Цейса достались СССР в счет репараций. Первые выпуски шли даже под наименованием БК-35 — Биогон Красногорский, 35 мм.

На КМЗ производство объективов началось в 1947 г. на основе оптических блоков, поставляемых из Германии. С 1952 г. объектив стал комплектоваться линзами, уже полностью изготовленными в Красногорске.

Выпускались варианты с резьбой М39 и Contax-Киев для дальномерных фотоаппаратов Зоркий и Киев, соответственно.

В обзоре представлена дальномерная резьбовая версия, произведенная на КМЗ.

Оптическая схема:

Фокусное расстояние: 35 мм Угол поля зрения: 63° Размер кадра: 24×36 мм Количество линз/групп: 6/4 Рабочий отрезок — 28,8 мм Относительное отверстие: 1:2,8 Пределы шкалы диафрагм: 1:2,8–1:22 Количество лепестков диафрагмы — 5 Регулировка диафрагмы — бесступенчатая Предустановка диафрагмы — отсутствует

Ближний предел фокусировки — 1 м Соединения: объектива с камерой — M39×1 для ввинчивающихся насадок — M40,5×0,5 для надевающихся насадок — ∅51 мм Расположение крепления для светофильтров: переднее Разрешающая способность по ТУ (центр/край): 34/12 линий/мм Коэффициент светопропускания: 0,75

Вес — 101 г

Объектив просветленный, о чем свидетельствует красная буква П. Просветление химическое однослойное синеватого оттенка.

Юпитер-12 объектив компактный.

Кольцо фокусировки находится на самом конце объектива. Оно достаточно далеко от корпуса камеры, и сделано ребристым. Ширина кольца достаточна и пользоваться им удобно.

Полный ход геликоида — около 120 градусов. Это явно маловато и, видимо, рассчитано на то, что большая ГРИП простит многие огрехи фокусировки.

Объектив относительно светосильный. Максимальная диафрагма 2,8.

Кольцо управления диафрагмой расположено на переднем торце объектива.

Само кольцо очень широкое и представляет собой практически всю внутреннюю воронкообразную поверхность переднее части объектива. Но для вращения кольца насечка нанесена только на его передний тонкий торец. Без перчаток управление апертурой проблем не вызывает.

Вызывает проблемы попытка прикрутить светофильтр (например, защитный). Дело в том, что резьба под светофильтры расположена, фактически, на кольце управления диафрагмой. Вкручивая и выкручивая фильтр мы будем вращать и кольцо. Кольцо заметно люфтит и такая процедура, честно говоря, вызывает опасения за сохранность техники.

Диафрагма состоит из 5 черненых лепестков. На диафрагмах от 4 и выше лепестки формируют отчетливый пятиугольник.

Юпитер-12, судя по отзывам, не блещет качеством картинки. Он боится контрового света и грешит низкой резкостью по краям кадра. Сам я его проверить в деле пока не могу вот по какой причине:

Конструкция объектива такова, что задняя его линза ОЧЕНЬ глубоко входит в камеру. На зеркальных фотоаппаратах зеркало будет доставать до задника объектива и будет повреждено.

Я не рекомендую использовать Юпитер-12 с любыми зеркальными фотоаппаратами.

P.S. Многие советские объективы можно использовать с цифровыми фотоаппаратами. Для этого вам понадобится переходник. Самые дешевые переходники продаются на Aliexpress. Выбрать переходник на вашу систему поможет таблица.

Внимание! С зеркальным фотоаппаратом дальномерный объектив будет работать только в режиме макро. И не забывайте про кроп-фактор.

Если вы часто покупаете что-то в интернет-магазинах, я могу посоветовать вам кэшбэк-сервис LetyShops. Он позволяет вернуть 2-5 процента со стоимости покупки.

Чтобы воспользоваться сервисом, вам нужно зарегистрироваться. Далее, на главной странице находите нужный вам интернет-магазин. Там же будет указана величина кэшбэка. Переходите в магазин по ссылке и совершаете покупки как обычно.

После покупки на ваш счет в LetyShops будет начислена сумма кэшбэка. Доступна для вывода она станет после получения товара.

Вывести деньги вы можете разными способами. Я перевожу на баланс сотового телефона. При этом варианте нет комиссий.

На вывод есть ограничение по минимальной сумме 500 руб, но если использовать промо-коды, которые легко найти в сети, то это ограничение снимается.

Очень приятный сервис, рекомендую. Ссылка для регистрации.

Уважаемые читатели! В социальных сетях для сайта Фототехника СССР созданы страницы – визитные карточки. Если вам интересен мой ресурс, приглашаю поддержать проект и стать участником любого из сообществ. Делитесь опытом, высказывайте соображения, задавайте вопросы, участвуйте в дискуссиях! Особое внимание обращаю на новую страничку в Instagram.

Переход по кнопкам вверху экрана или по ссылкам на странице контактов

Эксклюзивный обзор ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П с байонетом Contax-Киев RF

ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П — длиннофокусный объектив, с фиксированным фокусным расстоянием равным 135 мм и максимальной диафрагмой F/4, с байонетом ‘Contax-Киев RF’, предназначенный для установки на дальномерные камеры ‘Киев’. В данном обзоре представлен объектив Юпитер-11, с серийным номером №6111713, в металлической ‘белой’ оправе корпуса, изготовленный на заводе КОМЗ (Казанский оптико-механический завод, судя по логотипу).

ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П с байонетом Contax-Киев RF на фотоаппарате ‘Киев’

Данный объектив я приобрел всего за 12 у.е., плюс продавец бесплатно укомплектовал его фотоаппаратом ‘Киев’. Внешний вид объектива желает лучшего, но линзы чистые, без потертостей, плесени и облезшего просветления. Если исходить из предпосылки, что первые две цифры серийного номера большинства советских объективов отвечают за год его производства, то можно определить, что данный объектив был изготовлен в далеком 1961 году и, на момент написания обзора, его возраст составлял 54 года.

Объектив ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П с байонетом Contax-Киев RF во время фокусировки на бесконечность с двумя ‘родными’ крышками.

ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П использует байонетное крепление ‘Contax-Киев’, которое было скопировано с оригинальных дальномерных камер Contax. Я встречал и другие варианты написания названия этого байонета: ‘Contax-Киев‘, ‘Contax-Kiev‘, ‘Контакс-Киев‘, ‘Contax-Киев RF‘, ‘Контакс-Киев RF‘ или просто — ‘Contax RF‘. ‘RF’ — это сокращение от ‘Range Finder’ — ‘Дальномер’. Данный байонет был представлен еще в далеком 1932 году и впервые использовался на фотоаппарате Zeiss Ikon Contax I, в дальнейшем этим же байонетом оснащались дальномерные камеры Contax II, IIa, III, IIIa. Производство камер Contax с байонетом ‘RF’ прекращено в 1962.

Размеры объектива ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П с байонетом Contax-Киев RF

Советские фотоаппараты, использующие байонет ‘Contax RF’, выпускались под маркой ‘Киев’ с 1947 по 1985, к ним относятся камеры Киев-2, -2А, -3, -3А, -4, 4A, -4М и -4АМ. Фотоаппарат Киев-5 имел только наружный байонет Contax-Киев RF, а ВТСВС/ТСВВС только внутренний, о чем будет идти речь ниже. Дальномерные фотоаппараты ‘Киев’ практически полностью слизаны с оригинальных Zeiss Ikon. Говорят, что первые такие фотоаппараты даже делались из немецких деталей, которые были вывезены из Германии за счет репараций.

К слову, не только советские фотоаппараты скопировали байонет ‘Contax RF’. В 1948 году Nikon (тогда компания называлась ‘Nippon Kōgaku Kōgyō K.K.’) выпустила свои дальномерные фотоаппараты с измененным байонетом ‘Contax RF’, первым из которых стал ‘Nikon I’. Измененный никоновский байонет называют ‘Nikon S‘. В дальнейшем с этим байонетом шли камеры Nikon M, Nikon S, S2, SP, S3 и S4. Из-за этих некоторых изменений в байонете, взаимозаменяемыми, для дальномерных камер Nikon и Contax, являются только широкоугольные объективы. Ходит много различных слухов насчет того, почему Nikon ‘не совсем правильно’ скопировал байонет у камер Contax. Если покопаться, то можно найти много особенностей, касающихся совместимости.

К тому же, в 2002 году произошло воскрешение этого байонета, когда была выпущена камера Bessa R2S (копирует байонет ‘Nikon S’) и Bessa R2C (копирует оригинальный байонет ‘Contax RF’). Камеры выпускались под брендом Voigtländer (который прикупила себе компания Cosina). Правда, в 2005 году Voigtländer Bessa R2S/C снова была снята с производства :(.

Если порыться в истории камеростороения, то можно обнаружить много интимных интересных связей между разными брендами, патентами и компаниями. Начать поиски можно от сюда.

ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П с байонетом Contax-Киев RF

Байонет Contax-Киев RF довольно необычный, он состоит из внутренней и наружной части. Для данного байонета существует два типа объективов: с внутренним и с внешним байонетом (не путать байонет камеры и объектива).

Объективы с внутренним байонетом не имеют кольца фокусировки и фокусируются за счет байонетного кольца, которое расположено непосредственно на самом фотоаппарате. Такие объективы имеют только кольцо управления диафрагмой. Шкала дистанции фокусировки и ГРИП находится на байонете камеры. К советским объективам с внутренним байонетом Contax-Киев RF относятся:

1. ЗОРКИЙ ЗК 1:2 F=5cm П, в последствии переименованный в ‘ЮПИТЕР-8’
2. ЮПИТЕР-8 1:2 F=5см П (завод ‘Арсенал’ и КМЗ)
3. ЮПИТЕР-8М 2/50, он же ЮПИТЕР-8М 2/53 и ЮПИТЕР-8М 1:2 F=5см П (на самом деле есть и другие подверсии)
4. ЮПИТЕР-3 1:1,5 F=5см П, он же JUPITER-3 1,5/50 и он же ЮПИТЕР-3 1,5/50 (ЗОМЗ)
5. ЗОРКИЙ ЗК 1:1,5 F=5см П, в последствии переименованный в ‘ЮПИТЕР-3’
6. ГЕЛИОС-103 1. 8/53 (завод ‘Арсенал’), он же Helios-103 1.5/50 и он же Menopta 1.8/53
7. ОРХИДЕЯ-3 F=5,2cm 1:1,5 (ГОИ, прототип)
8. РУССАР МР-2 5,6/20 (прототип)

Объективы с наружным байонетом имеют свое собственное кольцо фокусировки, шкалу расстояний и шкалу ГРИП. Такие объективы ничем особым не отличаются от общепринятых байонетных объективов. Для них кольцо фокусировки, расположенное на фотоаппарате, не используется. К советским объективам с наружным байонетом Contax-Киев RF относятся:

1. ЮПИТЕР-8 НБ 2/50 (подходит только для Киев-5)
2. ГЕЛИОС-94 1,8/53 (подходит только для Киев-5)
3. ORION-15 6/28
4. ЮПИТЕР-12 1:2.8 F=3.5см П, он же JUPITER-12 2,8/35, он же БК 1:2.8 F=3.5см и он же Зоркий БК 1:2.8 F=3.5см
5. ЮПИТЕР-9 1:2 F=8.5см П (завод ‘Арсенал’), он же JUPITER-9 2/85 (ЛЗОС)
6. ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П (КОМЗ, из данного обзора), он же ЮПИТЕР-11 4/135 (есть два одинаковых варианта: КОМЗ и КМЗ)
7. ГОИ СПУТНИК-4 F=2cm 1:4. 5 П (ГОИ, прототип)
8. РЕКОРД-4 0,9/52 (прототип, подходит только для Киев-5)
9. УРАН F=3,5cm 1:2.5 (прототип)
10. РЕКОРД 1,8/50 (прототип)
11. ГЕЛИОС-40 F=8,5cm 1:1.5 (прототип, внезапно!)
12. РЕКОРД-9 2.0/85 (прототип, в последствии переименованный в ЮПИТЕР-9)

Объективы, указанные в списках, имеют по несколько модификаций, а их имена могут быть написаны иначе, тем не менее я постарался составить полный список объективов с байонетом Contax-Киев RF. У всех дальномерных объективов с байонетом Contax-Киев RF нет кольца предварительной установки диафрагмы. Обычно все объективы первоначально изготавливались в металлическом корпусе без покрытия краской, позже появились так называемые ‘черные’ варианты некоторых объективов.

ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П с байонетом Contax-Киев RF во время фокусировки на МДФ

Больше всего меня интересует использование подобных объективов на цифровых камерах. Для объективов с внутренним байонетом Contax-Киев RF довольно сложно найти переходник. Такой переходник должен обладать кольцом фокусировки, что усложняет его изготовление (это вам не просто кусок трубы). Хотя, и для объективов с наружным байонетом Contax-Киев RF найти переходник не так уж и просто.

На барахолках проще всего найти переходник ‘Nikon S — нужная система’ или ‘Contax — нужная система’. Порой такие переходники продают по несколько сотен долларов (пример). Из-за того, что байонет Contax-Киев RF разработан для дальномерных камер, нормальное использование объективов с таким байонетом возможно только на беззеркальных цифровых камерах (камеры, которые имеют короткий рабочий отрезок).

В случае с длиннофокусными объективами, имеющими байонет Contax-Киев RF, их можно переделать под использование на зеркальных камерах. У меня даже побывал такой — переделанный Юпитер-9 1:2 F=8.5см П под байонет Nikon F. Но переделка требует немалых усилий и знания дела, к тому же, если подумать, то среди объективов, имеющих байонет Contax-Киев RF, под переделку годятся только ‘Юпитер-9’ и ‘Юпитер-11’.

ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П с байонетом Contax-Киев RF на камере Sony A7 (ILCE-7)

Для обзора ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П с байонетом Contax-Киев RF, я пользовался самодельным переходником ‘Contax RF — Sony E’ на камере Sony ILCE-7. Переходник обошелся мне в 30 долларов, наши умельцы изготовили его из байонета фотоаппарата ‘Киев’ и переходника ‘M39 — Sony E’. Переходник позволяет использовать объективы как с внутренним, так и наружным байонетом.

Работать с ЮПИТЕР-11 на Sony ILCE-7 легко: камера сама выполняет замер экспозиции, можно очень просто снимать в режиме ‘A’ (приоритет диафрагмы), а также в режиме ‘M’ (ручной режим управления экспозицией). Во всех режимах фото и видеосъемки доступно автоматическое управление светочувствительностью ISO. Только жаль, что Sony ILCE-7 не поддерживает задания самой длинной выдержки для автоматического ISO, по умолчанию такая выдержка составляет 1/60 с, что достаточно много для 135 мм объектива. Для точной и быстрой наводки на резкость Sony ILCE-7 имеет замечательную функцию пикинга, которая подсвечивает зону резкости цветным контуром (можно выбрать красную, желтую или белую подсветку). Пикинг приходит в негодность только при очень скудном освещении. Можно использовать и увеличение выбранной области изображения, для ювелирно точной фокусировки. В общем случае, Sony ILCE-7 довольно удобна для работы с мануальной оптикой.

Шкала ГРИП на корпусе объектива ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П с байонетом Contax-Киев RF

Насколько мне известно, ЮПИТЕР-11 с байонетом Contax-Киев RF выпускался только под двумя именами: ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П и ЮПИТЕР-11 4/135. Выпуском занимался КМЗ (Красногорский механический завод) и на КОМЗ (Казанский оптико-механический завод). Разницу между ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П и ЮПИТЕР-11 4/135 можно посмотреть здесь. Возможно существуют и объективы ЮПИТЕР-11 с байонетом Contax-Киев RF, выпущенные киевским заводом Арсенал, но пока что таких я не встречал.

Как и большинство советских объективов с байонетом Contax-Киев RF, ЮПИТЕР-11 4/135 был скопирован с Carl Zeiss JENA Sonnar 1:4 f=13.5cm. Внешне эти объективы похожи друг на друга как две капли воды. На немецкого прародителя можно посмотреть здесь. Первая версия Carl Zeiss JENA Sonnar 1:4 f=13.5cm была представлена еще в 1932 году, а сама оптическая схема ‘Sonnar’ начала создаваться еще в 1929. Имя ‘Sonnar’ происходит от немецкого ‘Sonne’, что означает ‘Солнце’ (очень приятное и символичное имя для объектива). В СССР объективы с оптической схемой ‘Sonnar’ (‘Зоннар’ или ‘Соннар’) выпускались под маркой ‘Юпитер’ (пятая планета Солнечной системы).

Первые клоны Carl Zeiss JENA Sonnar 1:4 f=13.5cm выпускались под дальномерные камеры с посадочной резьбой М39 и имели имя ‘ЗК 1:4 F=13,5см 1948’, где буквы ‘ЗК’ как раз обозначали, что это ‘Зоннар Красногорский’ :).

Оптическая схема ‘Юпитер-11’ состоит всего из четырех элементов в трех группах. Всего 4 элемента! Данная оптическая схема очень популярна, а ее модификации, такие как ‘Ernostar’, используются даже современными объективами, например Carl Zeiss Sonnar 2.8/135 T* (C/Y). На базе оптической схемы ‘Sonnar’ было выпущено несметное множество объективов (интересное чтиво на эту тему).

Вид ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П с байонетом Contax-Киев RF со стороны байонета (он и вправду такой страшный)

Вообще, во времена СССР было выпущено очень много различных модификаций ‘Юпитер-11’ с разным написанием имени, с разными байонетами, а производили их на разных заводах. Существует минимум восемь различимых ‘Юпитер-11’, на основные из которых я указал в обзоре Юпитер-11А 4/135.

У ‘Юпитер-11’ есть старший брат — ‘Юпитер-37’ (например, версия МС Юпитер-37АМ 3,5/135 и ее модификации). ‘Юпитер-11’ и ‘Юпитеp-37’ считаются одними из самых массовых советских телеобъективов и одними из лучших советских портретных объективов.

Шкала дистанции фокусировки на кольце фокусировки объектива ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П с байонетом Contax-Киев RF

Красная буква ‘П’ в названии объектива ‘ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П’ говорит о наличии специального ‘П’росветления, которым покрыты линзы объектива. Скорее всего, к сожалению, это не многослойное просветление, которое присущее более новым объективам. Просветление передней линзы отливает характерным желто-оранжевым цветом, а задней — сиреневым. Несмотря на возраст и сильную потрепанность моего объектива, просветление не имеет явных дефектов. Обычно принято считать, что просветление советской оптики со временем может облазить.

Если прислонить объектив к зеркальному фотоаппарату, и посмотреть в оптический видоискатель, то будет заметно ощутимое окрашивание изображения зеленым оттенком. Такой оттенок я называю ‘зеленым бутылочным стеклом’. Эксперимент я проводил с камерой Canon EOS 5D. Если прислонить объектив к камере с байонетом Canon EOS, то максимальная дистанция фокусировки будет составлять около двух метров.

Просветление передней линзы объектива ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П с байонетом Contax-Киев RF

Изюминкой объектива можно считать устройство диафрагмы, состоящее аж из двенадцати лепестков. Большое количество лепестков диафрагмы свойственно всем телеобъективам марки ‘Юпитер’. Лепестки диафрагмы формируют идеально круглое отверстие, которое позволяет избавиться от неровных светящихся кружочков в зоне нерезкости и сделать приятное боке даже на прикрытых диафрагмах. К слову, современные объективы с автоматической фокусировкой используют максимум девять лепестков диафрагмы. Старые же объективы могли себе позволить любое количество лепестков, так как от них не требовалось огромных нагрузок для съемки со скоростью 10-14 кадров в секунду. Если вспомнить советский Таир-11А 2,8/135, то он имеет аж двадцать лепестков диафрагмы :).

Просветление задней линзы ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П с байонетом Contax-Киев RF

Вот только жаль, что лепестки не покрыты черным, поглощающим свет, материалом, а потому сильно отражают и переотражают свет, что может негативно сказаться на контрасте и бликоустойчивости объектива. Голые металлические лепестки диафрагмы свойственны многим советским объективам. Зато фаски линз в данном объективе зачернены.

Из-за скругленных лепестков с данным объективом сложно добиться эффекта лучей звезды.

Лепестки диафрагмы объектива ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П с байонетом Contax-Киев RF

Юпитер-11 имеет кольцо управления диафрагмой, которое находится в передней части объектива. Перепутать кольцо фокусировки и диафрагмы сложно. Диафрагма регулируется плавно, без фиксированных значений. На кольце есть метки для F/4, 5.6, 8, 11, 16, 22. Плавное регулирование очень полезно для съемки видео. Вот только жаль, что Юпитер-11 не имеет кольца предварительной установки диафрагмы.

Снятая задняя часть линзоблока ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П с байонетом Contax-Киев RF

Как для фикс-объектива, максимальная диафрагма F/4.0 невелика. Обычно, объективы с фиксированным фокусным расстоянием имеют куда большую светосилу. Стандартом для светосильных 135 мм фикс-объективов принято считать значение F/2.8. Разница между F/4.0 и F/2.8 составляет один стоп (т.е. два раза). Если использовать ЮПИТЕР-11 на улице днем, то не будет никаких проблем из-за недостатка светосилы объектива. А для работы в помещении данный объектив все равно малопригоден, из-за узкого угла обзора.

ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П c байонетом Contax-Киев RF. Но объектив установлен поляризационный светофильтр Extradigital CPL 40.5mm. То неловкое чувство, когда фильтр стоит дороже объектива

Диаметр переднего светофильтра небольшой — 40.5 мм, такой диаметр используют все распространенные объективы с байонетом Contax-Киев RF. Крышка объектива металлическая, плотно прилегает к оправе корпуса, но не имеет защелок, такую крышку очень легко потерять. Передние крышки от моих Юпитер-8 и Юпитер-11 оказались полностью одинаковыми. Еще одним очень серьезным недостатком такой крышки является тот факт, что она не надевается на установленный светофильтр. Так, когда я использовал поляризационный светофильтр Extradigital CPL 40.5mm, для установки крышки приходилось отвинчивать светофильтр и только потом закрывать объектив крышкой :(.

Объектив может использовать только резьбовую бленду, которая вкручивается в резьбу светофильтра.

Слева направо: ЮПИТЕР-12 1:2 F=3.5см П, ЮПИТЕР-8 1:2 F=5см П и ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П, все с байонетом Contax-Киев RF

Кольцо фокусировки вращается на 135 градусов. Во время фокусировки передняя линза вращается, а хобот объектива удлиняется. Приходится постоянно корректировать кольцо поляризационного светофильтра после каждой перефокусировки. Плохо и то, что во время вращения кольца фокусировки оно тоже перемещается относительно камеры вперед и назад. К тому же, кольцо фокусировки на моем объективе вращается не плавно, а с разным усилием на разных дистанциях фокусировки. Фокусировка выполняется перемещением всего линзоблока. Во время фокусировки заметен эффект ‘focus breathing’ (изменения угла обзора в зависимости от дистанции фокусировки).

Юпитер-11 имеет разметку дистанции фокусировки только в метрах для значений: ∞, 100, 50, 25, 15, 10, 8, 6, 5, 4, 3.5, 3, 2.5, 2, 1.7, 1.5. Шкала ГРИП указана для значений F/4, 8, 11, 16, 22 (если сравнивать с разметкой кольца диафрагмы, то пропущено значение F/5.6). Если попытаться высчитать максимальный коэффициент для макросъемки, то он будет составлять 1:9, что не густо.

ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П с байонетом ‘Contax-Киев RF’ и переходником с этого байонета на байонет ‘Sony E’

ЮПИТЕР-11 уж очень древний объектив, ожидать от него сказочного качества изображения не стоит. Из сильных сторон хочу выделить отсутствие дисторсии, неплохую резкость на F/4 и приятное боке, даже на прикрытых диафрагмах (Das Objektiv nutzt das gute alte optische Schema ‘Sonnar’!). Во всем остальном объектив очень слаб, в первую очередь в работе в контровом и боковом свете, в котором объектив практически полностью ‘слепнет’. Даже в сценах без сильного источника света края фотографии затягивает белой вуалью. На F/4 заметно сильное влияние аберраций, которые окрашивают контрастные элементы в зоне нерезкости в зеленый и фиолетовый цвет. На F/4 присутствует и небольшое виньетирование. У объектива очень слабый контраст, даже на прикрытых диафрагмах. Ко всему прочему, объектив изрядно ‘желтит’. При работе с автоматическим балансом белого, цвет приходит в норму, но стоит включить любой предустановленный , как сразу же ‘бутылочное’ стекло дает о себе знать.

В конечном счете, изображение с ЮПИТЕР-11 получается с примесью какой-то старины (хипстерское — ‘винтажности’). Особенно эффектно смотрятся черно-белые фотографии с данного объектива (попробуйте сами ‘покрутить’ RAW-ы). Возможно кто-то в комментариях мне ответит, а предназначался ли вообще ЮПИТЕР-11 для съемки на цветную пленку?

Исходные фото в формате RAW (Sony ARW) можно (размер 962 МБ, 40 фото). Все фото были сняты в режиме ‘M’, 5 фото с использованием дешевенького поляризационного светофильтра Extradigital CPL 40.5mm.

Если использовать сильные стороны объектива, то ЮПИТЕР-11 может быть творческой находкой для фотолюбителя, можно даже пытаться выжать с него хорошие кадры в портретной съемке. Но в общем и целом я не рекомендую данный объектив, так как для фотосъемки на цифровые камеры существует огромное количество других подобных объективов с лучшим качеством изображения. Этот же обзор можно считать не более чем экскурсом в историю объективостроения.

Обзор ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П с байонетом Contax-Киев RF

Старые советские объективы порой очень сильно смущают своим потертым внешним видом, ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П из этого обзора — эталонный образец такого убогого вида. Белый металлический корпус объектива привлекает к себе лишнее внимание прохожих и может своей отражающей поверхностью обманывать встроенный экспонометр (для цифровых камер не критично). Мой ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П воняет мазутом, такое ощущение, что это не объектив, а запчасть от советской ‘копейки‘ из старого дедушкиного гаража. Когда я решил протереть заднюю линзу объектива специальной недешевой тряпочкой для чистки оптики, то серьезно ее запачкал какой-то зеленой жижей, которая находилась на внутренностях геликоида.

ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П с байонетом Contax-Киев RF в разобранном виде

К тому же, большинство дальномерной советской оптики, которую в дальнейшем можно будет увидеть на страницах Радоживы, имеют вмятины на своем корпусе, погнутую или забитую резьбу под светофильтры, сильно потертые линзы и т.д. У меня в голове постоянно крутится вопрос ‘каким же извергом нужно быть, чтобы до такого довести свой объектив’. Тем более оптика — это создание хрупкое, требующее тщательного ухода. По потрепанному внешнему виду советских объективов порой складывается впечатление, что они созданы только для заколачивания гвоздей :(.

Видеообзор можно посмотреть на моем канале YouTube:

Итоги
В наше время ЮПИТЕР-11 1:4 F=13,5см П с байонетом Contax-Киев RF интересен только в качестве коллекционного объектива. Если же не серьезно, то к ЮПИТЕР-11 достаточно прикупить какую-нибудь Leica M Type 240 и ‘бомбить свадьбы’, а по вечерам с друзьями обсуждать непревзойденный душевный рисунок советского Зоннара :).

Каталог современных объективов марки ‘Zenitar’

и
‘Helios’
можете посмотреть по этой ссылке.

В комментариях можно задать вопрос по теме и вам обязательно ответят, а также можно высказать свое мнение или описать свой опыт. Для подбора фототехники я рекомендую большие каталоги различной фототехники, такие как E-katalog, или большие интернет магазины, такие как Rozetka. Много мелочей для фото можно найти на Aliexpress.

Материал подготовил Аркадий Шаповал.

Обзор Юпитер-6 2,8/180

Объектив Юпитер-6 2,8/180 для написания обзора мне предоставил Алексей Корнев.

Обзор Юпитер-6

Я до последнего момента был уверен, что Юпитер-6 является объективом для среднеформатных камер, ведь он был скопирован с немецкого Carl Zeiss Jena Sonnar 2,8/180. На деле же Юпитер-6 оказался гораздо меньше своего немецкого пращура и предназначен для узкоформатных камер. Юпитер-6 2,8/180 выпускался в нескольких вариантах для зеркальных камер с посадочной резьбой М42 и М39 (не путать с дальномерными камерами). Обычно более старые объективы с резьбой М39 имеют металлический белый корпус, более новые версии (под резьбу М42) выпускались в черной оправе корпуса, а называлась такая модификация Юпитер-6-2. Еще можно встретить экспортные варианты объектива с названием ‘Jupiter-6’, ‘Jupiter-6-2’. А в этом обзоре представлен редкий вариант — с оправой типа ‘зебра’, снятый с кинокамеры ‘Конвас’ и переделанный под резьбу М42. Его номер №001216, а изготовлен он на заводе КМЗ.

Вид объектива Юпитер-6

Юпитер-6 2,8/180 — очень приятный тяжелый фикс. Мне было абсолютно комфортно снимать на этот объектив и камеру Nikon D700. Большой вес объектива, равный почти 1.5 кг, абсолютно не мешал, а только убирал шевеленку при съемке с рук. На полном кадре Юпитер-6 2,8/180 является очень приятным портретным объективом.

Просветление передней линзы объектива Юпитер-6 и вид отверстия диафрагмы

Кольцо фокусировки у объектива ребристое, вращается почти на все 360 градусов. При фокусировке передняя линза не вращается, хобот объектива удлиняется на 3-4 см. Мой объектив не имеет указателей дистанции фокусировки и глубины резкости. Диафрагма регулируется плавно, от F/2.8 до F/22. Количество лепестков диафрагмы составляет 10 штук и они формируют отверстие, напоминающее циркулярную пилу, такую же, как у Гелиос-40-2. У объектива ярко выраженное однослойное сиреневое просветление. Диаметр переднего фильтра — 77мм (у Sonnar 86 мм).

Юпитер-6 на ЗК

Примеры фотографий

Юпитер-6 2,8/180 оказался достаточно резким, контрастным. Серьезных претензий к изображению нет. В ОВИ объектив отдает зеленовато-желтым оттенком, характерным для многих старых объективов с однослойным просветлением. Мне нравится Sonnar’овское боке объектива. Кстати, ходят слухи, что Юпитер-6 является настоящим ‘Sonnar’, даже больше, чем родные Carl Zeiss Jena Sonnar 2,8/180, которые уже выпускались по переделанной схеме Sonnar — ‘Ernostar’.

Параметры приведенных в галерее фото:

Все снято на Nikon D700 с использованием переходника КП-42/Н без линзы, при этом нет возможности фокусироваться на бесконечность. Как использовать старые объективы на современных камерах Nikon читайте здесь, а на Canon здесь. Все снималось с вкрученной металлической блендой. Накамерный JPEG L (сжатие ‘оптимальное качество’). Снимал в режиме Auto ISO, с выдержкой не длиннее 1/400 секунды. Функции: контроль виньетирования, ADL, подавление шума на длинных выдержках, подавление шума на высоких ISO — были выключены. Все снято в режиме управления снимками SD (стандартный режим): поправка контраста — 0, яркости — 0, насыщенности — 0, оттенка — 0, резкость — позиция 5 между 0 и 9. Использовался баланс белого: ‘Auto’, ‘Тень’ и ‘Солнечно’. Размер фотографий был уменьшен до 1080px на 1623px Q=85% (примерно 2 МП).

Размеры легендарных портретников, Юпитер-6, Nikon 135mm 1:2 NIKKOR и Юпитер-37А

Конечно, Carl Zeiss Jena Sonnar 2,8/180 резче, контрастней, но и тяжелее, в добавок у некоторых модификаций CZJ Sonnar есть мультипросветление. Сейчас Юпитер-6 2,8/180 продают по ‘заоблачным ценам’. Для практического применения я советую лучше обзавестись компактным 135-мм Юпитер-37А либо другим аналогичным портретником. Юпитер-6 все же достаточно неудобно транспортировать, а на кропе 1,5Х ЭФР объектива составляет 270 мм.

Юпитер-6 с одетой блендой

Каталог современных объективов марки ‘Zenitart’

и
‘Helios’
можете посмотреть по этой ссылке.

В комментариях можно задать вопрос по теме и вам обязательно ответят, а также можно высказать свое мнение или описать свой опыт. Для подбора фототехники я рекомендую большие каталоги различной фототехники, такие как E-katalog, или большие интернет магазины, такие как Rozetka. Много мелочей для фото можно найти на Aliexpress.
Выводы:
Юпитер-6 2,8/180 — хороший старый светосильный фикс. Может быть отличным портретником. Многим пользователям такой объектив будет слишком тяжелым и ‘длинным’, особенно на кропнутых камерах. Еще ходят слухи, что Юпитер-6 не становится на любительские ЦЗК из-за своей оправы, которая упирается во строенную вспышку. Юпитер-6 из этого обзора спокойно ‘садится’ на мои любительские камеры Nikon D80, Canon 350D.

Материал подготовил Аркадий Шаповал.

Все о Ил «Юпитер-6»

В советское время Ил «Юпитер-6» считался одной из самых качественных моделей двухколесной техники. У всех предыдущих вариантов были свои недостатки. Шестой Юпитер соединил в себе многие достоинства предыдущих мотоциклов и приобрел нечто новое, поэтому его смело можно назвать лучшим продуктом Ижевского завода.

Но для нашего времени ИЗ «Юпитер-6» можно назвать редкостью. Действительно, с момента его выпуска прошло более 30 лет. На дорогах его не так часто можно увидеть, да и найти новый байк или экземпляр с небольшим пробегом довольно сложно.

Краткое описание Ил «Юпитер-6»

Шестерка, как и другие модели этой серии, относится к так называемым мотоциклам среднего класса. Это означает, что он в основном предназначен для передвижения по дорогам с твердым покрытием. Внедорожник ИЗ Юпитер-6 назвать сложно. Хотя стоит отметить его хорошую проходимость по грязи. Это связано с его небольшой массой.

Также стоит отметить, что было две заводские вариации этого байка. Первый — обычный двухколесный, второй — с коляской.Такой дополнительный агрегат весит почти 100 килограмм. А это значит, что с ним ухудшились многие технические характеристики, такие как скорость, расход топлива и так далее. Может поэтому вторая модификация встречается реже.

Внешний вид

Ил «Юпитер-6» имеет классический дизайн. Седло удлиненное черное, тело красное. Иногда цвета варьировались от желтого до синего. Стоит выделить обилие хромированных деталей. Шестерка может похвастаться красивыми блестящими патрубками. Иногда на модель надевали дополнительную защитную рамку, которая также покрывалась хромом.В целом внешний вид мотоцикла приемлемый: строгий, без изысков, но что еще можно сказать о дизайне, полностью скопированном с чешской Явы.

Заводские новинки

Ил «Юпитер-6» может похвастаться своими техническими усовершенствованиями. Очень хорошо на нем сыграло новое жидкостное охлаждение. Когда воздушные братья глохнут на сорокаградусной жаре, этот мотоцикл едет тихо и не знает никаких проблем. Также не стоит забывать об усовершенствованной системе бесконтактного зажигания с электростартером.Теперь не так часто ломается. Кик-стартер, конечно, тоже присутствует, но это скорее запасной вариант, чем альтернатива.

Еще один плюс — изменение крепления выхлопной системы. В шестом Юпитере он фланцевый, что устранило проблему люфта трубы на высоких скоростях. Добавлена ​​новая функция аварийного запуска, которая очень помогает при разряженной батарее.

ИЖ Юпитер-6 — технические характеристики

Основным элементом каждого мотоцикла является его силовой агрегат.Юпитер с этим согласен. Двигатель ИЖ Юпитер-6 работает в двухтактном режиме. Общий объем двух его цилиндров составляет 347 кубических сантиметров. Система смазки, к сожалению, не разделена. А это значит, что после каждой заправки, помимо горючего, в бензобак нужно доливать масло. Максимальная мощность мотора составляет 25 лошадиных сил, а крутящий момент — 35 Н * м.

Расход топлива, а именно А-92, на сотню километров при скорости 60 км / ч составляет четыре литра. Но это на трассе.В городском режиме при той же скорости он поднимается до семи литров. Максимальная скорость этого байка — 125 км / ч. Но на самом деле это не предел. Есть много способов повысить этот порог. Самый простой — заменить звездочки. Деталь с большим количеством зубьев наденьте на основную, а с меньшей — на ведомую.

Ил «Юпитер-6» оснащен старыми барабанными тормозами. Но они нормально справляются со своей задачей. При желании на этот мотоцикл также можно поставить дисковые тормоза.Юпитер можно считать компактным байком. Некоторым умельцам даже удается отправить его (в разобранном виде) по почте. В высоту он достигает 120 см, а в длину всего 220.

Вечное соревнование

ИЗ Юпитер-6 постоянно соревновался со своим собратом заводом ИЗ Планета-6. Споры о том, кто из них лучше, все еще продолжаются, хотя ни тот, ни второй больше не выпускаются. И правда, это довольно сложный вопрос, потому что у каждого есть характерные плюсы и минусы.Например, Jupiter всегда славился своим высокопроизводительным шасси. Едет плавно, медленно набирая скорость. На 100 метрах он легко обгонит Планету и любой другой отечественный байк.

Планета оставляет желать лучшего. По долговечности ему нет равных. Он также имеет относительно простую конструкцию двигателя и коробки передач. Это в случае поломки многократно облегчает ремонт. Не забываем о минусах. Ил «Юпитер-6», как и его предшественники, имеет много проблем с электроникой.Поэтому стоит следовать этому блоку. ИЖ «Планета-6» плохо изнашивается. Часто на высоких скоростях можно почувствовать дрожь в сиденье, что ухудшает ощущение поездки.

Не в обиду хозяевам Планет, но Юпитер лучше смотрится на общем фоне. Ведь одним из главных критериев любого автомобиля является ходовые качества. И в «Юпитере» лучше.

ИЖ Юпитер 3 — Технические данные, изображения, обсуждения

1975 ИЖ Юпитер 3.Изображение предоставлено — Reix

Щелкните любую модель мотоцикла ИЖ Юпитер 3 для получения более подробной информации:

1975 ИЖ Юпитер 3 (Классик, 347 куб. См)

1975 ИЖ Юпитер 3 (с коляской) (Allround, 347 см3)

1974 ИЖ Юпитер 3 (Naked bike, 347 ccm)

1974 ИЖ Юпитер 3 (с коляской) (Classic, 347 куб. См)

1973 ИЖ Юпитер 3 (Speedway, 347 куб. См)

1973 ИЖ Юпитер 3 (с коляской) (Allround, 347 куб. См)

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев.Технические данные могут обновляться без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.

Мотоциклы, которые ждут. Мотоциклы, которые ждут Ил Юпитер 2 Характеристики двигателя

Ил Юпитер-2 — Шоссейный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием.Производство Ижевского машиностроительного завода. Он был продолжением серии мотоциклов «Иж Юпитер», производился с 1971 года. Тогда перед инженерами стояла задача сделать новый мотоцикл с двухцилиндровым двигателем. Им это удалось.

Мотоцикл получился достаточно мощным (19 л.с.), объем мотора мотоцикла составил 347 см³. Батарея была щелочная на 6В.

Иж Юпитер-2 был принят автомобилистами хорошо, но потом мнение изменилось. Причина этого — результат технических проблем. При эксплуатации, в частности на мотоцикле, со временем постоянно сбивался угол зажигания, по халатности ответственных мастеров, забывших поставить граверы.Конструкция мотоцикла оказалась не совсем удачной: главная и вопиющая ошибка конструкторов в том, что на бензобаке, где обычно стоит значок ИЛ, был значок с планируемой планетой вроде Сатурна, а не с Юпитером.

Технические характеристики

• Двигатель
  • Количество цилиндров: 2
  • Тип двигателя: бензиновый
  • Количество тактов: 2
  • Система газораспределения: поршневая
  • Система охлаждения: воздушная, падающий поток воздуха
  • Диаметр цилиндра: 61.75 мм
  • Ход поршня: 58 мм
  • Рабочий объем: 347 см 3
  • Максимальная мощность: 19 л.с.
  • Степень сжатия: 6,7-7,0
  • Количество карбюраторов: 1
  • Система питания: карбюратор К-36
  • Моторное топливо: смесь бензина и масла в пропорции 20/1 (во время работы) и 25/1 (для катящегося мотоцикла).
• Трансмиссия
  • Количество передач: 4
  • Наличие заднего хода: не
  • Тип привода на заднее колесо: цепной
• Шасси
  • Тип подвески переднего колеса: Телескопическая обычная тип
  • Тип подвески заднего колеса: маятниковая с двумя амортизаторами
  • Тип тормоза переднего колеса: Барабан
  • Тип тормоза заднего колеса: Барабан
  • База: 1430 мм
  • Длина: 2130 мм
  • Дорожный просвет: 135 мм
  • Сухая масса: 185 кг
  • Максимальная скорость: 110 км / ч
  • Расход топлива: 6 л / 100км
  • Объем бензобака: 18 л
  • Размер колес: 3.25-19
• Стандарты заправки и емкости (в литрах)
  • Топливный бак: 18
  • Коробка передач: 1
  • Ванна с воздушным фильтром: 0,2
  • Вилка передняя (в каждом перышке): 0,15
  • Амортизаторы задних колес (каждый): 0,06
  • Полость маховика: 0,1; 0,15
• Электрооборудование
  • Контакт батареи зажигания
  • Катушка зажигания Ил-56 Сб. 39.
  • Свечи А11У.
  • Аккумулятор 3МТ-6 (6В, 6А / ЧАС)
  • Генератор Г-36М8 (6В, 45 Вт)
  • Релейный регулятор РП-1
  • S-37 сигнал
  • Фара FG-38G
  • Фонарь задний ФП-220
  • Держатель стоп-сигнала IL Сб.38-0.
  • Выключатель света с кнопкой звукового сигнала П-2

Модификации

• Ил Юпитер-2К — Модификация с бортовым прицепом (коляской). Максимальная скорость 87 км / ч, сухой вес 253 кг. Подвеска колес инвалидных колясок — торсионная, кузов коляски — рессорная.

см. Также

Банкноты

Фонд Викимедиа. 2010.

Посмотреть что такое «Иж Юпитер-2» в других словарях:

У этого термина есть и другие значения, см. Юпитер.Улучшенный Юпитер изображен … Википедия

— «Юпитер и Тетис»), художник Жан Энгр, 1811 г., масло, 330 × 257 см. У этого термина есть и другие значения, см. … Википедия

— «Юпитер и Тетис»), художник Жан Энгр, 1811 г., масло, 330 × 257 см. Юпитер (лат. IUPPITER) в древнеримской мифологии Бог неба, дневного света, грозы, царь богов, верховное божество римлян. Супруг богини Джунон. Соответствует … … Википедия

— (Юпитер). Римское божество, которое соответствовало греческому Зевсу.Он царь неба, от которого зависят все небесные явления, властитель мира, управляющий судьбами народов и государств. Он считался главным покровителем римского государства; его…… Энциклопедия мифологии

Юпитер (знак зодиака G), планета, среднее расстояние от Солнца 5.2 a. е. (778,3 млн км), сидерический период обращения 11,9 лет, период вращения (облачный слой у экватора) ок. 10 часов, эквивалент диаметра ОК. 142 800 км, масс… … энциклопедический словарь

]
В моем детстве, 90-е, когда у большинства не было компьютеров и свободного времени Они проводили на улице, настало время, когда хозяева впервые появились во дворе. В основном ямы с педалями, реже в Карпатах и ​​Риге. Через год-два они уже приходили во двор на рассвете, Минске, Ижахе, чаще всего без документов и без правильной категории «А». Принадлежащая Jawa, и даже самая последняя модель на тот момент, она ехала по крутизне.Но большинство моих сверстников 14-16 лет передвигались на двух колесах с педалями и двуногим приводом, завидовали ребятам в касках. Мотоцикл
у бойфренда тех лет быть не мог по нескольким причинам:
1. Родители не пускают. (и поступай правильно).
2. Денег нет (на дворе 90-е).
3. Не нужно для этого, он не умеет и вообще лучше уроки делать :).
Моим вариантом была статья №2.
Когда желание владеть двухколесной техникой пересилило все возможные границы, мозг стал думать, как это заработать.
Вариантов на 15 лет не много. Тускал с кукурузных полей, варили и продавали на рынке. За месяц накопил 800 рублей!
В итоге на следующий год весной купил рекламу Иж Юпитер 2 с лафетом за 600 руб. И 100 рублей дали на генеральную доверенность.
Фото 1999 года. Вот мне 16 лет.

Вот и время было! Бензин стоил 3-4 рубля литра, в кармане тоже было не больше 10 рублей. Спустя какое-то время он вытащил люльку, перегнал на дачу мотоцикл и провел на нем все лето и осень.
Зимой решил сделать крутой спортбайк, черно-красный, с огнем по танку, с обводным крылом. Что случилось, угадать несложно, и после года простоя в гараже его отправили в деревню, где его оживили и поменяли на зерно.
Время шло, а мысль о покупке Иж Юпитер 2, восстановления и езды вспоминая детство не покидала.
Учеба, армия, замужество, работа, маленький ребенок, опять же работа и командировки, не оставляли мыслей и шанса на мотоцикл и свободное время рядом с ним.Наконец, приближаясь к 30 годам, когда мои возможности стали немного ближе к моим желаниям, я остановился в Интернете в поисках Юпитера 2 в достойном состоянии и комплектации.
Но его здесь не было, ибо более-менее живые и сохраненные, владельцы просили сумму, возникшую в их головах видимо после сильного удара, мотивируя это тем, что это уже была редкость и место для него в музее, а не как теперь возле Озро …..

Однажды он прижал дедушку с бабушкой в ​​сторону (очень вежливо).
Говорю — «Продай Батьку Мотоцикл, отреставрирую и буду хранить».
Дед — «Что ты собираешься его восстанавливать? Он и так в хорошем состоянии И вообще весь целиком».
— «Ну, я его распишу … Продам, купи современный Юпитер».
— «Модерн мне не нужен, всю жизнь на нем. Вот продам, потом продам»
— «Как узнать, что ты умер?»
— «Я, говорю твои номера запомнишь, тебе доложат»
Дед с юмором поймал, погнал. Такого друга не продают, для него это после детей и внуков.Или ценник за раритет, или в металлолом, после того, как их перевернут.

Личные месяцы, уже по привычке, вечером просматриваю распродажу мотоциклов. И тут как-то попадается — продается Иж Юпитер 2, цена 10 тыс. Руб. На фото вполне укомплектованный мотоцикл с хорошим хромированием.
Одно дело, за три недели до того, как я купил Ил-49, около которого все мое свободное время было вдвое. Жена посмотрела объявление
И сказала — езжай и забирай, потом пожалеешь, вместе поедем.За это огромное спасибо, за понимание и полную поддержку
В моем хобби.

Приехав на место, обнаружил, что мотоцикл собран на некроссовке, правый бардачок от третьей серии. Цена упала до 6 тыс.
рублей И я доволен своим домом. Была зима, но не погонять было невозможно, тем более что он отлично поворачивался. Все освещение работало, вплоть до сигнала.

На фото мне 30 лет. Найдите 10 отличий с фото выше))))

Мотоцикл простоял год, все время на нем стоял Ил-49… Наконец я решился на анализ. Уже был опыт, как делать меньше «лишних движений». Я рассчитывал взять на пескоструйную очистку и покрасить в пороховой камере. Под заказ подобрал красивый бежево-молочный порошок цвета, с блеском и взял черный, для рамки и части шасси, дабы разбавить однофотонность.

К сожалению, все не понравилось. Порошок Beige Paint оказался некачественным. На выходе получился матовый желтый цвет, при этом черный хорошо и правильно лег.Мне уже приходилось вручную заново чистить порошковую краску и готовить до обычной покраски дешевого автоэмала, для сушки в камере.

Надеялся под слоем грязи и масла уловить остатки хрома, но блестящая поверхность выпускных трубок обнажена.
Перед тем как блестит голый металл. Решил, пока донор не упадет, покрасить их в цвет мотоцикла. Горения не должно быть у ранних мудрецов.
Завод был полностью покрашен.

После покраски.Выбрал синий цвет. Документов на него нет, поэтому к бежевому не привязывался, который мне не очень понравился

Охлаждение

! Изолируйте от первого опыта с Ил-49 в топке! Нужна ранер-лента. Автомобильный Malyal Scotch ZM стоит 200 рублей за 5 метров, а вам нужно 20. Нашел в магазине грубый, толстый, но альтернативный по цене — 40 рублей.
Купил очень хорошую краску, цвет от нее действительно дает хром, а не серебро.

Советский автоплан был разнообразным и переплетался с разными моделями мотоциклов.Мотоциклы марки ИЖ выпускались с 1929 по 2008 годы. Завод, на котором они создавались, находился в славном и старинном городе Ижевске. А одним из самых востребованных мотоциклов в СССР был ИЖ-2 «Юпитер». Познакомимся с этой моделью поближе.

Характеристики мотоцикла

Впервые этот мотоцикл был выпущен в 1965 году под инженерным названием Ил «Юпитер-2». Характеристики по тем временам впечатляют. Двухтактный двигатель имеет один цилиндр объемом 350 см³.Мощность 20 лошадиных сил. Охлаждение осуществляется воздушным потоком, а двигатель смазывается смесью масла и топлива.

Масса мотоцикла много — 165 кг. И если тяжелоатлетом тебя нельзя было назвать, то нужно было несколько раз подумать, прежде чем покупать. Но стоит отметить, что Мотоцикл Иж «Юпитер-2» отлично подходил для дальних путешествий, т.к. максимальная нагрузка. Вес багажника составлял 20 кг, к тому же можно было ехать вдвоем. Но, к сожалению, расход топлива у него по современным меркам был большой — 5 литров при скорости 90 километров в час.

Но если вы все же решили купить этот легендарный мотоцикл, то вам придется задать одну проблему: найти на АЗС топливо АИ-76, смешанное со сливочным маслом в пропорции 1:25 (где одна часть — моторное масло).

Конструкция мотоцикла

Иж «Юпитер-2» имеет трубчатую раму и мягкий передний амортизатор, что позволяет без серьезных проблем передвигаться по пересеченной местности. Также радуют широкая грязь, бардачок для инструментов, необходимых водителю, и барабанные тормоза.

Большинство деталей этого автомобиля унаследованы от первого «Юпитера», поэтому отличить их крайне сложно.Единственное отличие состоит в том, что вторая модель имеет двухтактный двигатель.

Мотор позволял мотоциклу разгоняться до 110 километров в час, что для того времени является потрясающей скоростью. Подача топлива в двигатель осуществлялась самотеком, а привод — цепью роликов. Объем бака составлял 18 литров.

История ИЖ-2 «Юпитер»

В конце 1958 года Главов издал заказ конструкторам — Создать мотоцикл для езды во всех типах дорожного покрытия.В то время машина была по карману далеко не всем, но для пролетариата транспорт был нужен. И Глав решил начать серийное производство мотоцикла, который сможет передвигаться по проселочным дорогам. Прототипа для этой модели ИЖ не было, поэтому все создавалось с нуля.

Первый созданный мотоцикл ИЖ-2 «Юпитер» имел хорошие характеристики. Помимо перечисленных выше характеристик, мотоцикл имел свинцовый аккумулятор напряжением 6 В. В ходе испытаний модели доработали коробку передач и откорректировали сцепление.Спустя некоторое время началось серийное производство этой модели.

Версия мотоцикла с боковым прицепом

Коляска или так называемая люлька на мотоцикле обеспечивала замену автомобиля. В трейлере можно было перевозить как одного пассажира, так и груз, поэтому этот транспорт А был довольно популярен в Советском Союзе. У модели есть задний отсек для запасного колеса.

Кстати, некоторые спасенные с советского пространства «самоделки» при приобретении и изготовлении для своей люльки «Юпитер» из балок и листов металлических изделий, а также из деревянных досок.

Надо сказать, что мотоциклы от экипажа до начала 21 века использовались в полиции. Они оснащены жидкостным охлаждением, телескопической передней вилкой и дисковыми тормозами вместо обычного барабанного. Также в них был встроенный вагон и защитное стекло.

Для гражданских нужд обычно переделывают мотоциклы с Ижевского завода: «Юпитер» и «Юнкер». В это время полицейские патрулируют свои участки на немецких BMW .. Раритетными стали коляски для Ил «Юпитер-2» (их вы можете увидеть в нашей статье).

• Впервые мотоцикл создал немецкий конструктор Готлиб Димер. Патент на него получил 29 сентября 1885 года.
• Как вы думаете, подушки безопасности ставят только на автомобили? Нет, вы сильно ошибаетесь! Впервые подушки применили на мотоциклах Honda.
• В ХХ веке гонки на мотоциклах устраивались на улицах жилых кварталов. После ряда трагических последствий с пешеходами и всадниками «скоростная погоня» стала проходить по специализированным трассам.
• СССР был одной из стран, где мотоциклы производились в больших количествах. В мировом рейтинге Советский Союз занимал при этом второе место, уступая Японии.
• Актер Брэд Питт всерьез увлекается коллекционированием мотоциклов. У него в коллекции мотоцикл нашего производства — «Урал Турист». Отмечается, что на этом мотоцикле актер любит вылезать из мотоциклетных ковриков.
• Мало кто знает, что для приобретения тяжелого мотоцикла в Японии необходимо пройти тест мощности.Он включает в себя одно испытание — подъем мотоцикла из положения лежа.
• Эрнесто Че Гевара был фанатом мотоциклов. Он издал книгу «Дневники мотоциклиста», где описал свой мотоцикл.

Заключение

Вот, пожалуй, все, что мы хотели сказать о мотоциклах. Читатели подробно узнали о легендарном советском Ил-2 «Юпитер». Именно эта модель положила начало динамичному развитию мотоцикла в СССР, поэтому его помнят все, кто жил в те давние времена.

Следует отметить, что повезло тем людям, у которых мотоцикл сохранился в хорошем, а если повезет, то в отличном состоянии. Ведь если еще немного подождать, то этот автомобиль можно будет продать за большие деньги как раритет, заслуживший отличную репутацию.

Высокий! Если вас интересует исключительно электроника этого мото, то вам нужен наш раздел «Мотоциклетные схемы». Так же, как ищите описание с фото на основе отзывов и технических характеристик Мото Иж Юпитер 2, которым можно пользоваться и в наши дни, тогда вы попадаете по адресу.Статья посвящена важнейшим характеристикам этого мотоцикла, пережившего и не один десяток трудных лет. Наша команда постаралась в полной мере раскрыть достоинства и недостатки этого двухколесного велосипеда.

Описание Иж Юпитер второго поколения с фото

Вышеупомянутый «Железный конь» представляет собой шоссейный велосипед среднего класса, эксплуатация которого рассчитана на дороги с разнообразным покрытием. Производство этой стальной горки освоено на Ижевском машиностроительном предприятии, расположенном в далекой Удмуртии.Этот мотоцикл стал продолжением линейки среднетоннажных мотоциклов-мишеней, производимых в Советской России. Самые первые представители массовой серии сошли с конвейера в середине далеких 1960-х годов. Стальной конь выпускался до 1972 года. Байк стал воплощением желания инженеров-конструкторов СССР создать двухцилиндровый MOCIC.

Стоит отметить, что как для первой удмуртской железной горки с таким потным двигателем мотоцикл оказался славой.Он имел в своем распоряжении мощность в 19 лошадиных сил при довольно скромном по тем временам объеме мотора в 347 куб. Вдобавок на двух / трехколесный был установлен очень хороший свинцово-кислотный аккумулятор.

Отзывы о Мотоцикле Иж Юпитер 2 в старые годы были в основном положительные. Тем не менее, со временем отечественные мотолюбители изменили взгляды на надежность «Железного коня». Вся защита разработчиков в электронике байк. Часто сбивал опережение зажигания. Да и подшипник под роторной частью генератора выдвинул на первый план ускоренный износ, что значительно огорчило владельцев мотоцикла.Купить юпак второго поколения уже хотел далеко не каждый деревенский хозяин.

Любопытно, что вышеупомянутый Ил, несмотря на новизну производства, выпускался во множестве модификаций. С конвейера вышли классические синглы, модели, оснащенные прогулочными и даже юбилейными мото экземплярами. В прошлом году в релизе World Transition увидела модель, получившую восемнадцатидюймовые колеса, а также красивые перчатки. На последнем имелась типичная надпись с названием серии.

Иж Юпитер 2 Технические характеристики

Максимальная рекомендованная скорость велосипеда — 110 км.в час.
Тип двигателя двухцилиндровый двухцилиндровый с воздушным охлаждением.
Диаметр поршня 61,75 мм.
Ход поршня достигает отметки 58 мм.
Объем двигателя 347 куб.
Показатель компрессии — от 7 до 1.
Тип подачи топлива — через карбюратор К36З.
Доля бензина в смеси с маслом 25 к 1 (при работе — 20 К 1).
КПП — 4 ступени.
Тип моторной цепи главного привода.
Тормозная система — и спереди, и сзади барабанного типа.База мотоцикла
Юпитер 2 достигает 1430 мм.
Объем топливного бака — 18 литров.
Сухая масса

Сотни синих ижей ежедневно сходят с заводского конвейера. Этот мотоцикл тоже подождет недолго. Еще немного усилий, и машина оживет.

Мотитолитеры хорошо известны по мотоциклам «Иж-Планета» и «Иж-Юпитер». Наш завод производит их с 1961 по 1962 годы. И с этого же времени непрерывно работает над их усовершенствованием. Надежность музыки повысилась, и благодаря этому на 20 процентов увеличился гарантийный пробег мотоциклов.

Конструкторы завода

работают не только над устранением изъянов, выявленных в процессе эксплуатации, усовершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ подготовило новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделив таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас работа по созданию и испытаниям новых автомобилей завершена. К старту готовы «Иж-Планета-2» и «Иж-Юпитер-2».

Чем они отличаются от своих широко известных предшественников?

Первое, что бросается в глаза — внешний вид.Новые автомобили больше соответствуют требованиям современной технической эстетики. Мотоциклы окрашены в один, фирменный цвет. Обода колес, кожухи глушителя покрыты слоем декоративного хрома, а защитные кожухи карбюраторов и тормозных накладок — молотковой эмалью. В чехле за счет полировки обнаружен зеркальный блеск. Выглядит вполне современно, как выглядит крышка шовного седла. Кстати, само двойное седло несколько шире привычной и более удобной формы.

Мощность нового «Юпитера» осталась прежней, но мотоцикл Иж Планета-2 стал сильнее еще на две лошадиные силы.Это позволило улучшить динамические качества мотоцикла и увеличить максимальную скорость до 105 км / ч. Увеличение мощности до 15,5 л. из. Это было достигнуто за счет уменьшения объема картерной камеры, небольшого увеличения степени сжатия и использования карбюратора К-36 с увеличенным до 27 мм диаметром диффузора.

Не останавливаясь на конструктивных особенностях Новый карбюратор, хотим вкратце рассказать о его преимуществах по сравнению с ранее использовавшимися К-28.Схема карбюратора К-36 с топливным корректором, вынесенным из диффузорной зоны, обеспечивает более экономичный состав смеси и снижение расхода топлива на 4-6 процентов. Обогащение смеси в карбюраторе К-36, в отличие от К-28, достигается вращением корректора по часовой стрелке. Расстойный шкаф необходимо использовать при запуске двигателя в холодное время и при движении на максимальной скорости. Фланцевое крепление карбюратора К-36 к впускной трубе двумя болтами прочнее крепления К-28, которое часто ломало хомуты.

Поменять опорную конструкцию вала вторичной коробки передач. В новых роликоподшипниках длина роликов увеличена с 8 мм до 12 мм. Однако они устанавливаются без замены посадочных мест в картере. Это особенно важно при ремонте двигателей и запчастей. К тому же бочкообразная форма роликов позволяет более равномерно распределять напряжения по длине. Удлиненные бумбинизированные ролики увеличивают срок службы подшипника более чем в полтора раза.

Теперь несколько слов об изменениях в Иж-Юпитере.

Хотя износостойкость подшипника нижней головки шатуна коленчатого вала

Ил-Ю вполне достаточно и подшипник выдерживает более 30 тысяч километров пробега, есть случаи преждевременного выхода из строя. Объясняется это превышением допустимых скоростей движения на каждой передаче или «Прогзовкой» на холостом ходу При нагреве, когда обороты вала значительно превышают скорость максимальной мощности.

Благодаря измененной конструкции штока улучшена смазка роликовых подшипников нижней головки. Это, в свою очередь, увеличивало сопротивление при работе двигателя в несколько раз. высокие обороты. Поменял червячный вал и вилки переключения. Это сделано для более четкой и надежной работы механизма переключения.

Рис. 1. Селнс, защищающий ступичные подшипники : а) войлочный сальник на мотоцикле «Иж-Планета», б) резиновое мотоциклетное масло

Важным нововведением, улучшающим межремонтный пробег «Планеты» и «Юпитера», является новая конструкция масла для защиты подшипников колес от пыли и влаги.Ранее для этой цели служил войлочный сальник (рис. 1, а), он не обеспечивал достаточного уплотнения и также требовал частой замены. Резиновые уплотнители (рис. 1, б), пришедшие на смену войлоку, увеличили срок службы подшипников почти вдвое.

В маятниковую вилку установлены резиновые уплотнительные кольца.

Они значительно улучшают защиту подшипников скольжения вилки и тем самым увеличивают срок их службы.

Рис. 2. Расположение стоп-сигнала : а) Переключатель стоп-сигнала на раме «Иж-Планета», б) переключатель стоп-сигнала ИЖ-Планета в инструментальном ящике.

Весной и осенью немало хлопот доставлял мотобуфер с стоп-сигналом (рис. 2, а), установленным на раме под тормозным рычагом. Он был недостаточно запломбирован и часто ломался из-за окисления контактов.

Новая конструкция переключателя, изображенного на рис. 2, б (он расположен около приборного ящика), обеспечивает его надежность в любых условиях.

На обеих моделях установлены новые реле-регуляторы. Выделяются лучшая вибростойкость и стабильность регулировок, а это важно для надежной работы двигателя.

На Ил-П2 и Иж-Ю2 под аккумулятор поставляется специальный полиэтиленовый поддон. Он защитит ящик для инструментов от коррозии, возникающей в результате попадания электролита.

Модернизация мотоциклов коснулась такого важного узла, как тормоза. Проанализировав опыт десятков тысяч машин, конструкторы пришли к выводу, что при большом пробеге тормозов иногда теряют надежность. И регулировка не помогает тормозной системе — изнашиваются колодки и изнашиваются молотки.В результате при полном повороте кулачков колодки слабо нажимают тормозной барабан. При ремонте в таких случаях стальные полосы приваривались для компенсации износа. В новой конструкции алюминиевые литые тормозные колодки Предусмотрен специальный компенсатор. Теперь при большом износе под стальную пяту, расположенную на торце колодки, достаточно положить шайбу, которая войдет в комплектацию мотоцикла. Сравнивая старые штамповочно-сварные и новые литые, можно отметить, что конструкция последних существенно жестче. Вдавливание стальной втулки в посадочное место под тормозной кулачок должно повысить надежность работы тормозной системы привода.

Рис. 3. Глушитель разборный ИЖ-Планета 2 и Иж-Юпитер 2

Стало другой и система выпуска. И раньше Иж не считался «громким» автомобилем. Однако звук выхлопа и конструкция глушителей не удовлетворили конструкторов. Для новых моделей были разработаны и испытаны глушители нового выпуска (рис. 3). Разборная их конструкция позволяет, не снимая корпуса глушителя, отсоединить наконечник, снять, прочистить «начинку» и снова собрать глушитель.Кроме того, увеличение объема глушителя и оптимально подобранные участки прохода выхлопного тракта делают мотоцикл очень тихим.

В совокупности конструктивные изменения Мы рассказали, о которых мы увеличим гарантийный пробег мотоциклов Иж-Планета 2 и Иж-Юпитер 2 по сравнению с Иж-Планетой и Иж-Юпитером на 25 процентов.

К каждому мотоциклу прилагается комплект запчастей. Теперь его увеличили: в него дополнительно входит трос сцепления и манометр в шинах, что даст возможность поддерживать необходимое давление в камерах.В конечном итоге это повлияет на сроки обслуживания шин. Для Мотоциклов Иж-Юпитер с боковым прицепом помечен звездочкой с девятнадцатью зубцами. Это необходимо при движении без прицепа.

И в заключение просьба к автомобилистам. На завод приходит множество писем от владельцев ижевских мотоциклов с комментариями, предложениями, вопросами, советами. Хочу получить эти письма и данные о сроке службы узлов и деталей с указанием модели мотоцикла, года выпуска, характера неисправности, пробега, условий эксплуатации, нагрузки.

Анализ материалов, рассказывающих о работе машин в различных дорожных и климатических условиях, поможет заводу быстрее решать задачи по их дальнейшему совершенствованию.

Г. Писарев, В. Абрамян, инженеры

Микропроцессорная бесконтактная система зажигания для ИЖ Юпитер

В комплект входят:

1x Бесконтактная микропроцессорная система зажигания для ИЖ Юпитер (модификация 6 и 12 вольт; 6 вольт только со специальной катушкой зажигания и настоятельно рекомендуется с силиконом высокой напряжение проводов)

Общая информация

Микропроцессорная система бесконтактного зажигания является логическим продолжением развития электронного зажигания.Система, не имеющая аналогов, предназначена для работы в мотоциклах «ИЖ Юпитер» всех моделей с генератором 6 или 12 вольт. Микропроцессорный модуль зажигания позволяет подключать через определенную последовательность выходных проводов для выбора желаемого режима работы двигателя мотоцикла.

Система предназначена для улучшения технических характеристик мотоцикла за счет:

— устойчивости и динамики двигателя за счет автоматического изменения угла опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя;

— снизить выбросы, расход топлива и уменьшить нагар на искре за счет увеличения индуктивной фазы искры;

— Устойчивый запуск двигателя при пониженном напряжении аккумуляторной батареи;

— Снижение трудоемкости обслуживания системы зажигания;

— Ограничение тока и времени его прохождения через первичную обмотку катушки зажигания для защиты от перегрева и быстрой разрядки аккумулятора.

Технические характеристики

1. Номинальное напряжение 6-12В с заземленной «минусовой» батареей.

2. Потребление тока при включении зажигания и выключенном двигателе не превышает 0,10 А.

3. Система обеспечивает непрерывное искрение при оборотах двигателя до 8000 об / мин.

4. Система обеспечивает непрерывное искрение при изменении напряжения системы с 5 В на 16 В.

5. Система зажигания работоспособна при температуре окружающей среды от минус 25 до плюс 60 градусов С.

6. Используемая при формировании микропроцессора синхронизация обеспечивает стабильную работу системы во всех штатных режимах работы.

7. Система работает со стандартными катушками зажигания, но наилучшее искрообразование обеспечивает специальные катушки зажигания.

Система устанавливается на мотоцикл с помощью прилагаемых креплений.

Производитель гарантирует безотказную работу системы в условиях эксплуатации в течение 24 месяцев со дня продажи.

Если возникнут вопросы, свяжитесь со мной перед покупкой (Skype asdd.net).

Можем посоветовать и выслать фото пошаговую инструкцию по установке.

Всегда добро пожаловать в Skype — asdd.net

Также у нас в наличии большой склад запчастей и аксессуаров для мотоциклов Урал, Днепр, К-750, ЯВА, ИЖ, Минск, Восход (Восход).

Спросите нас о других запчастях и аксессуарах в Skype — asdd.net

IL Jupiter 2 в идеальном состоянии.Мотоциклы, которые ждут. Конструктивные особенности и характеристики

Высокий! Если вас интересует исключительно электроника этого мото, то вам нужен наш раздел «Мотоциклетные схемы». Так же, как ищите описание с фото на основе отзывов и технических характеристик Мото Иж Юпитер 2, которым можно пользоваться и в наши дни, тогда вы попадаете по адресу. Статья посвящена важнейшим характеристикам этого мотоцикла, пережившего и не один десяток тяжелых лет. Наша команда постаралась в полной мере раскрыть достоинства и недостатки этого двухколесного велосипеда.

Описание Иж Юпитер второго поколения с фото

Вышеупомянутый «Железный конь» представляет собой шоссейный велосипед среднего класса, эксплуатация которого рассчитана на дороги с разнообразным покрытием. Производство этой стальной горки освоено на Ижевском машиностроительном предприятии, расположенном в далекой Удмуртии. Этот мотоцикл стал продолжением линейки среднетоннажных мотоциклов-мишеней, производимых в Советской России. Самые первые представители массовой серии сошли с конвейера в середине далеких 1960-х годов.Стальной конь выпускался до 1972 года. Байк стал воплощением желания инженеров-конструкторов СССР создать двухцилиндровый MOCIC.

Стоит отметить, что как для первой удмуртской железной горки с таким потным двигателем мотоцикл оказался славой. Он имел в своем распоряжении мощность в 19 лошадиных сил при довольно скромном по тем временам объеме мотора в 347 куб. Вдобавок на двух / трехколесный был установлен очень хороший свинцово-кислотный аккумулятор.

Отзывы о Мотоцикле Иж Юпитер 2 в старые годы были в основном положительные.Тем не менее, со временем отечественные мотолюбители изменили взгляды на надежность «Железного коня». Вся защита разработчиков в электронике байк. Часто сбивал опережение зажигания. Да и подшипник под роторной частью генератора выделился ускоренным износом, что значительно огорчило владельцев мотоцикла. Купить юпак второго поколения уже хотел далеко не каждый деревенский хозяин.

Любопытно, что упомянутый Ил, несмотря на недолгую историю производства, выпускался во множестве модификаций.С конвейера вышли классические синглы, модели, оснащенные прогулочными и даже юбилейными мото экземплярами. В последний год выпуска мировой переход увидел модель, получившую восемнадцатидюймовые колеса, а также красивые перчатки. На последнем имелась типичная надпись с названием серии.

Иж Юпитер 2 Технические характеристики

Максимальная рекомендованная скорость велосипеда — 110 км. в час.
Тип двигателя двухцилиндровый двухцилиндровый с воздушным охлаждением.
Диаметр поршня 61,75 мм.
Ход поршня достигает отметки 58 мм.
Объем двигателя 347 куб.
Показатель компрессии — от 7 до 1.
Тип подачи топлива — через карбюратор К36З.
Доля бензина в смеси с маслом 25 к 1 (при работе — 20 К 1).
КПП — 4 ступени.
Тип моторной цепи главного привода.
Тормозная система — и спереди, и сзади барабанного типа. База мотоцикла
Юпитер 2 достигает 1430 мм.
Объем топливного бака 18 литров.
Сухая масса

Мотоцикл в СССР был массовым транспортным средством, так как до покупки авто было далеко не у всех, да и машин вообще не хватало. Тогда мотоцикл был доступным и недорогим. И один из них ИЛ Юпитер 2.

.

Первый Иж Юпитер сошел с конвейера «Ижевского мотоциклетного завода» в 1961 году. Сначала ему дали название Ил-58, но потом модное космическое слово сменили скучные цифры. Юпитер оказался на вершине гаммы фабричных продуктов.Почему стоит именно заводской, многие мотоциклисты считали его лучшим советским мотоциклом — мощным и скоростным.

Модель второго поколения очень похожа на первые Юпитеры. Чем он отличается? Наверное, ничего. Экипажная часть тогдашней «Ижи» на сто процентов была разработкой советских конструкторов. Трубчатая рама, мягкая телескопическая вилка, глубокие грязезащитные щитки, боковые перчатки на все что угодно — все это досталось Юпитеру от одноцилиндровой модели практически без изменений.

Иж Юпитер-2 получил новый, 2-х тактный, 2-цилиндровый, короткоствольный агрегат воздушного охлаждения объемом 350 куб. и мощностью 18 лошадиных сил. Двигатель очень надежный. Даже через 40 лет он оживает с пол-оборота и радует характерным связующим звуком.

Мотор

очень отзывчив на ручку газа. Он просто спортивное гнездышко. Первая передача включается сцеплением, а потом, как и у JAWA 350, можно переключать, не сжимая ручки. Ускорение такое веселое, что Дух захватывает! Диван-кресло позволяет практически лечь на танк, чтобы разогнаться до максимальной скорости 140 км / ч.

Мотоциклы Иж Юпитер 2 выпускались как с коляской, так и без нее. Одиночная скорость была немного выше версии для инвалидной коляски. Расход 6 литров на сотню на тот момент считался экономичным. Двигатель работает на смеси бензина и моторного масла. В 60-70-е годы в его продаже были колонки.

Второй Юпитер прожил долгую жизнь. Вслед за второй появились третья, четвертая и пятая модели. Ну а потом, как и все советские мотоциклы, на перевооружение завода потребовались средства.Денег не нашел, и на этом все закончилось. Так Иж Юпитер 2 стал историей.

Вклад Ижевского завода в развитие моторизованного строительства невозможно не преувеличить. Первые модели «Ил» пополнились и удивили мотопарк. «Иж Юпитер-2» просто такой расплывчатый, что на его двух копиях вообще не хватало. «Юпитер» стал не просто любимцем людей, он до сих пор защищает высокое звание легенд автомобилестроения. Новый дизайн, хорошие технические характеристики, выносливость, крепость, а главное дешевизна — вот составляющие народного успеха.«Иж Юпитер-2» и это можно встретить на дорогах. И на то есть много веских причин. Так что это за мотоцикл? Начать нужно с источников.

История создания

Мотоцикл «Иж Юпитер-2» начал свой путь еще в далеких «шестидесятых». Первый экземпляр увидел свет в 1957 году. Тогда его можно было увидеть на Всемирной мотоциклетной выставке под простым и нетрадиционным названием «Иж». Прототипом будущего «Юпитера» стал Ил-56. Именно единая конструкция этого мотоцикла стала основой для дальнейших линейных двухколесных транспортных средств.

Производить «Иж Юпитер-2» стал только в 1961 году. В ходе массового выпуска этот мотоцикл и получил свое уже известное гордое имя. Я существовал на мотоцикле довольно внушительное время. Последний экземпляр вышел ровно через десять лет после старта — в 1971 году Иж Юпитер-2 перестал спускаться

Новинка, или то, что подарило миру второй «Юпитер»

От своих предшественников мотоцикл мало отличался. . Хотя технические и конструктивные отличия были. Новый дизайн — отдельная тема, но внешний вид модели переделали кардинально.Теперь еще что-то стало искать «Иж Юпитер-2». Схема электропитания тоже претерпела апгрейды. Новое освещение потребовало новой проводки. Кстати, о ней.

Сигнальных огней на мотоцикле мало. Также есть передняя круглая фара и задняя электрическая фара. Но сегодняшних мерок этого мало. Поэтому современные мотоциклисты, управляемые «Юпитером», по закону должны ставить боковые сигналы поворота. Также был переделан двигатель.

«Иж Юпитер-2» — фото не обманет

Дизайн мотоцикла на 60-е годы неплохой.Хорошо смотрится «Иж Юпитер-2». Фотография не может полностью передать все краски мотоцикла. Сразу обращают на себя внимание большие хромированные выхлопные трубы, идущие параллельно земле. Аккуратная классическая оправа, в ней нет ничего лишнего. Колеса неглубоко закутаны в колесные арки.

Компактный двигатель, который можно увидеть посередине этого рисунка, не отталкивает с боков. Еще немного о топливном баке. Каплевидная форма выглядит как никогда. Среди примечательных деталей можно выделить круглый спидометр и выделить надпись «Юпитер».Рядом горит изображение самой этой планеты.

Тип мотоцикла

«Иж 2 Юпитер», как и многие его «друзья», относится к типу, как для него это характерно? Во-первых, главная отличительная черта каждой «классики» — это прямая крой. Сиденье не сдвигается назад, низко не посажено, плавное. Такое кресло способствует приятной поездке.

В долгой дороге, чтобы не уставать, нужно держать спину прямо, на это способен только классический мотоцикл.Педали назад не отбрасываются. Они прижимаются под драйвер. Таким образом, при опоре образуется прямой угол. Ноги от этого не регистрируются, что очень важно. Низкое рулевое колесо улучшает управляемость. Не нужно далеко тянуть, чтобы схватиться за рога. Классический мотоцикл хорошо себя чувствует как на хороших дорогах, так и на плохом покрытии.

«Иж Юпитер-2» — Характеристика

Все «погремушки», внешний вид, новаторские детали особого значения не имеют. Единственное, на что стоит обратить пристальное внимание, — это технические характеристики.Они могут рассказать о байке, что скрывает блеск. Итак, главный центр любого транспортного средства, и мотоцикл относится к таковым, это двигатель. Поэтому первым делом нужно посмотреть двигатель. «Иж-2 Юпитер» имеет бензиновый силовой агрегат, рассчитанный на двухтактную систему. Это означает, что смазка поршней осуществляется за счет подачи основного топлива. То есть прямо при заправке, помимо бензина, необходимо залить в топливный бак и машинное масло. На первый взгляд деталей много, но, привыкнув, вы этого не замечаете.В двигателе «Юпитер» всего два цилиндра.

Их общий объем составляет триста сорок семь кубических сантиметров. Мотор Иза способен развивать мощность до девятнадцати лошадиных сил. Это нормальный показатель для легкого мотоцикла. За подачу топлива отвечает старый добрый карбюратор. Не стоит забывать о главном: о практических характеристиках. «Иж-2 Юпитер» на относительно ровной местности способен развивать скорость до ста десяти километров в час. Расход топлива небольшой: четыре с половиной литра «восьмерки» на сотню километров рабочего пути.Охлаждался «Юпитер» с помощью воздушного потока. Конечно, не очень эффективно. Но для того времени это было актуально.

Тюнинг классической модели

Не секрет, что «Иж 2 Юпитер» выпускался давно. Не многим может понравиться старый, освещенный вид мотоцикла, кому-то хочется что-то увидеть в этом байке. Выход один — настройка, проще говоря — перестройка. Как один из некапитальных вариантов можно увидеть роспись. Новые яркие краски вдохнутся в «Иж 2 Юпитер» новой душой. С этого мотоцикла будут играть совершенно новые краски.Другие мастера просто снимают коляску, если она есть. Одинокий мото смотрится намного эффектнее.

«Иж-2 Юпитер» не зря приобрел звание народного мотоцикла. Все в нем о совершенстве.

Советский автоплан был разнообразным и переплетался с разными моделями мотоциклов. Мотоциклы марки ИЖ выпускались с 1929 по 2008 годы. Завод, на котором они создавались, находился в славном и старинном городе Ижевске. А одним из самых востребованных мотоциклов в СССР был ИЖ-2 «Юпитер».«Познакомимся с этой моделью поближе.

Характеристики мотоцикла

Впервые этот мотоцикл был выпущен в 1965 году под инженерным названием Ил« Юпитер-2 ». Характеристики по тем временам впечатляют. Двигатель двухтактный одноцилиндровый, с объем 350 см³. Мощность 20 лошадиных сил. Охлаждение осуществляется за счет воздушного потока, а двигатель смазывается смесью масла и топлива.

Вес мотоцикла немалый — 165 кг. И если бы вас нельзя было назвать штангистом , то перед покупкой нужно было подумать несколько раз.Но стоит отметить, что Мотоцикл Иж «Юпитер-2» идеально подходил для дальних поездок, ведь максимальная весовая нагрузка на багажник составляла 20 кг, к тому же на нем можно было ездить вдвоем. Но, к сожалению, расход топлива у него по современным меркам был большой — 5 литров при скорости 90 километров в час.

Но если вы все же решили приобрести этот легендарный мотоцикл, то вам придется поставить одну задачу: найти на заправках топливо АИ-76, смешанное с маслом в пропорции 1:25 (где одна часть — моторное масло).

Конструкция мотоцикла

Ил «Юпитер-2» имеет трубчатую раму и мягкий передний амортизатор, что позволяет без серьезных проблем передвигаться по пересеченной местности. Также радуют широкая грязь, бардачок для инструментов, необходимых водителю, и барабанные тормоза.

Большинство деталей этого автомобиля унаследованы от первого «Юпитера», поэтому отличить их крайне сложно. Единственное отличие состоит в том, что вторая модель имеет двухтактный двигатель.

Мотор позволял мотоциклу разгоняться до 110 километров в час, что для того времени является потрясающей скоростью.Подача топлива в двигатель осуществлялась самотеком, а привод — цепью роликов. Объем бака составлял 18 литров.

История ИЖ-2 «Юпитер»

В конце 1958 года Главов издал заказ конструкторам на создание мотоцикла для езды по всем типам дорожного покрытия. В то время машина была по карману далеко не всем, но для пролетариата транспорт был нужен. И Глав решил начать серийное производство мотоцикла, который сможет передвигаться по проселочным дорогам.Прототипа для этой модели ИЖ не было, поэтому все создавалось с нуля.

Первый созданный мотоцикл ИЖ-2 «Юпитер» имел хорошие характеристики. Помимо вышеперечисленных характеристик, мотоцикл имел свинцовый аккумулятор напряжением 6 В. Во время модельных испытаний была доработана коробка передач и исправлено сцепление. Спустя некоторое время началось серийное производство этой модели.

Версия мотоцикла с боковым прицепом

Коляска или так называемая люлька на мотоцикле обеспечивала замену автомобиля.В трейлере можно было перевозить как пассажира, так и груз, поэтому в Советском Союзе этот транспорт пользовался большой популярностью. У модели есть задний отсек для запасного колеса.

Кстати, некоторые спасенные с советского пространства «самоделки» при приобретении и изготовлении для своей люльки «Юпитер» из балок и листов металлических изделий, а также из деревянных досок.

Надо сказать, что мотоциклы от экипажа до начала 21 века использовались в полиции.Они оснащались жидкостным охлаждением, телескопической передней вилкой и дисковыми тормозами вместо привычных барабанных. Также в них был встроенный вагон и защитное стекло.

Для гражданских нужд обычно переделывают мотоциклы с Ижевского завода: «Юпитер» и «Юнкер». В это время полицейские патрулируют свои участки на немецком BMW. Редкие стальные коляски для Ил «Юпитер-2» (их можно увидеть в нашей статье).

• Впервые мотоцикл создал немецкий конструктор Готлиб Димер.Патент на него получил 29 сентября 1885 года.
• Как вы думаете, подушки безопасности ставят только на автомобили? Нет, вы сильно ошибаетесь! Впервые подушки применили на мотоциклах Honda.
• В ХХ веке гонки на мотоциклах устраивались на улицах жилых кварталов. После ряда трагических последствий с пешеходами и всадниками «скоростная погоня» стала проходить по специализированным трассам.
• СССР был одной из стран, где мотоциклы производились в больших количествах.В мировом рейтинге Советский Союз занял второе место, уступив Японии.
• Актер Брэд Питт всерьез увлекается коллекционированием мотоциклов. У него в коллекции мотоцикл нашего производства — «Урал Турист». Отмечается, что на этом мотоцикле актер любит вылезать из мотоциклетных ковриков.
• Мало кто знает, что для приобретения тяжелого мотоцикла в Японии необходимо пройти тест мощности. Он включает в себя одно испытание — подъем мотоцикла из положения лежа.
• Эрнесто Че Гевара был фанатом мотоциклов.Он издал книгу «Дневники мотоциклиста», где описал свой мотоцикл.

Заключение

Вот, пожалуй, все, что мы хотели сказать о мотоциклах. Читатели подробно узнали о легендарном советском Ил-2 «Юпитер». Именно эта модель положила начало динамичному развитию мотоцикла в СССР, поэтому его помнят все, кто жил в те давние времена.

Следует отметить, что повезло тем людям, у которых мотоцикл сохранился в хорошем, а если повезет, то в отличном состоянии.Ведь если еще немного подождать, то этот автомобиль можно продать за большие деньги, как раритет, заслуживший отличную репутацию.

Ил Юпитер-2 — Шоссейный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием.Производство Ижевского машиностроительного завода. Он был продолжением серии мотоциклов «Иж Юпитер», производился с 1971 года. Тогда перед инженерами стояла задача сделать новый мотоцикл с двухцилиндровым двигателем. Им это удалось.

Мотоцикл получился достаточно мощным (19 л.с.), объем мотора мотоцикла составил 347 см³. Батарея была щелочная на 6В.

Иж Юпитер-2 был принят автомобилистами хорошо, но потом мнение изменилось. Причина эксплуатации в технических проблемах в эксплуатации, в частности на мотоцикле, со временем постоянно сбивали угол зажигания, по халатности ответственных мастеров, забывших поставить граверы.Конструкция мотоцикла оказалась не совсем удачной: главная и вопиющая ошибка конструкторов в том, что на бензобаке, где обычно стоит значок ИЛ, был значок с планируемой планетой вроде Сатурна, а не с Юпитером.

Технические характеристики

• Двигатель
  • Количество цилиндров: 2
  • Тип двигателя: бензиновый
  • Количество тактов: 2
  • Система газораспределения: поршневая
  • Система охлаждения: воздушная, падающий поток воздуха
  • Диаметр цилиндра: 61.75 мм
  • Ход поршня: 58 мм
  • Рабочий объем: 347 см 3
  • Максимальная мощность: 19 л.с.
  • Степень сжатия: 6,7-7,0
  • Количество карбюраторов: 1
  • Система питания: карбюратор К-36
  • Моторное топливо: смесь бензина и масла в пропорции 20/1 (во время работы) и 25/1 (для катящегося мотоцикла).
• Трансмиссия
  • Число передач: 4
  • Наличие реверса: нет
  • Тип привода на заднее колесо: цепной
• Шасси
  • Подвеска переднего колеса Тип: телескопическая Тип
  • Тип подвески заднего колеса: маятниковая с двумя амортизаторами
  • Тип тормоза переднего колеса: Барабан
  • Тип тормоза заднего колеса: Барабан
  • База: 1430 мм
  • Длина: 2130 мм
  • Дорожный просвет: 135 мм
  • Сухая масса: 185 кг
  • Максимальная скорость: 110 км / ч
  • Расход топлива: 6 л / 100км
  • Объем бензобака: 18 л
  • Размер колес: 3.25-19
• Стандарты заправки и емкости (в литрах)
  • Топливный бак: 18
  • Коробка передач: 1
  • Ванна с воздушным фильтром: 0,2
  • Вилка передняя (в каждом перышке): 0,15
  • Амортизаторы задних колес (каждый): 0,06
  • Полость маховика: 0,1; 0,15
• Электрооборудование
  • Контакт батареи зажигания
  • Катушка зажигания Ил-56 Сб. 39.
  • Свечи А11У.
  • Аккумулятор 3МТ-6 (6В, 6А / ЧАС)
  • Генератор Г-36М8 (6В, 45 Вт)
  • Релейный регулятор РП-1
  • S-37 сигнал
  • Фара FG-38G
  • Фонарь задний ФП-220
  • Держатель стоп-сигнала IL Сб.38-0.
  • Выключатель света с кнопкой звукового сигнала П-2

Модификации

• Ил Юпитер-2К — Модификация с бортовым прицепом (коляской). Максимальная скорость 87 км / ч, сухой вес 253 кг. Подвеска колес инвалидных колясок — торсионная, кузов коляски — рессорная.

см. Также

Банкноты

Фонд Викимедиа. 2010.

Посмотреть что такое «Иж Юпитер-2» в других словарях:

У этого термина есть и другие значения, см. Юпитер.Улучшенный Юпитер изображен … Википедия

— «Юпитер и Тетис»), художник Жан Энгр, 1811 г., масло, 330 × 257 см. У этого термина есть и другие значения, см. … Википедия

— «Юпитер и Тетис»), художник Жан Энгр, 1811 г., масло, 330 × 257 см. Юпитер (лат. IUPPITER) в древнеримской мифологии Бог неба, дневного света, грозы, царь богов, верховное божество римлян. Супруг богини Джунон. Соответствует … … Википедия

— (Юпитер). Римское божество, которое соответствовало греческому Зевсу.Он царь неба, от которого зависят все небесные явления, властитель мира, управляющий судьбами народов и государств. Он считался главным покровителем римского государства; его…… Энциклопедия мифологии

Юпитер (знак зодиака G), планета, среднее расстояние от Солнца 5.2 a. е. (778,3 млн км), сидерический период обращения 11,9 лет, период вращения (облачный слой у экватора) ок. 10 часов, эквивалент диаметра ОК. 142 800 км, масс… … энциклопедический словарь

home »Ходовая часть» ИЖ Юпитер 2 в идеальном состоянии. Мотоциклы, которые ждут. Конструктивные особенности и характеристики

Электроника и микропроцессор, основанный на системе управления, связанной с контактом IZH-JUPITER 6 12v

Мотоцикл Юпитер 2 в армейской раскраске. Мотоциклы, которые ждут. Тюнинг классической модели

Советским Мотопером был разнообразен и переливал различные модели мотоциклов.Мотоциклы марки ИЖ выпускались с 1929 по 2008 годы. Завод, на котором они создавались, находился в славном и старинном городе Ижевске. А одним из самых востребованных мотоциклов в СССР был ИЖ-2 «Юпитер». Познакомимся с этой моделью поближе.

Характеристики мотоцикла

Впервые этот мотоцикл был выпущен в 1965 году под инженерным названием Ил «Юпитер-2». Характеристики по тем временам впечатляют. Двухтактный двигатель имеет один цилиндр объемом 350 см³.Мощность 20. Мощность лошадиных сил. Охлаждение осуществляется воздушным потоком, а двигатель смазывается смесью масла и топлива.

Масса мотоцикла много — 165 кг. И если тяжелоатлетом тебя нельзя было назвать, то нужно было несколько раз подумать, прежде чем покупать. Но стоит отметить, что Мотоцикл Иж «Юпитер-2» идеально подходил для дальних поездок, ведь максимальная весовая нагрузка на багажник составляла 20 кг, к тому же на нем можно было ездить вдвоем. Но, к сожалению, расход топлива у него по современным меркам был большой — 5 литров при скорости 90 километров в час.

Но если вы все же решили приобрести этот легендарный мотоцикл, то вам придется поставить одну задачу: найти на заправках топливо АИ-76, смешанное с маслом в пропорции 1:25 (где одна часть — моторное масло).

Конструкция мотоцикла

Иж «Юпитер-2» имеет трубчатую раму и мягкий передний амортизатор, что позволяет без серьезных проблем передвигаться по пересеченной местности. Также радуют широкая грязь, бардачок для инструментов, необходимых водителю, и барабанные тормоза.

Большинство деталей этого автомобиля унаследованы от первого «Юпитера», поэтому отличить их крайне сложно.Единственное отличие состоит в том, что вторая модель имеет двухтактный двигатель.

Мотор позволял мотоциклу разгоняться до 110 километров в час, что для того времени является потрясающей скоростью. Подача топлива в двигатель осуществлялась самотеком, а привод — цепью роликов. Объем бака составлял 18 литров.

История ИЖ-2 «Юпитер»

В конце 1958 года Главов издал заказ конструкторам на создание мотоцикла для езды по всем типам дорожного покрытия.В то время машина была по карману далеко не всем, но для пролетариата транспорт был нужен. И Гранмарк решил начать массовое производство мотоцикла, который мог бы передвигаться по проселочным дорогам. Прототипа для этой модели ИЖ не было, поэтому все создавалось с нуля.

Первый созданный мотоцикл ИЖ-2 «Юпитер» имел хорошие характеристики. Помимо вышеперечисленных характеристик, мотоцикл имел свинцовый аккумулятор напряжением 6 В. Во время модельных испытаний была доработана коробка передач и исправлено сцепление.Спустя некоторое время началось серийное производство этой модели.

Версия мотоцикла с боковым прицепом

Коляска или так называемая люлька на мотоцикле обеспечивала замену автомобиля. В трейлере можно было перевозить как пассажира, так и груз, поэтому в Советском Союзе этот транспорт пользовался большой популярностью. У модели есть задний отсек для запасного колеса.

Кстати, некоторые спасенные с советского пространства «самоделки» при приобретении и изготовлении для своей люльки «Юпитер» из балок и листов металлических изделий, а также из деревянных досок.

Надо сказать, что мотоциклы от экипажа до начала 21 века использовались в полиции. Они оснащены жидкостным охлаждением, телескопической передней вилкой и дисковыми тормозами вместо привычных барабанных. Также в них был встроенный вагон и защитное стекло.

Для гражданских нужд обычно переделывают мотоциклы с Ижевского завода: «Юпитер» и «Юнкер». В это время полицейские патрулируют свои участки на немецком BMW. Редкие стальные коляски для Ил «Юпитер-2» (их можно увидеть в нашей статье).

• Впервые мотоцикл создал немецкий конструктор Готлиб Димер. Патент на него получил 29 сентября 1885 года.
• Как вы думаете, подушки безопасности ставят только на автомобили? Нет, вы сильно ошибаетесь! Впервые подушки применили на мотоциклах Honda.
• В ХХ веке гонки на мотоциклах устраивались на улицах жилых кварталов. После ряда трагических последствий с пешеходами и всадниками «скоростная погоня» стала проходить по специализированным трассам.
• СССР был одной из стран, где мотоциклы производились в больших количествах. В мировом рейтинге Советский Союз занимал при этом второе место, уступая Японии.
• Актер Брэд Питт всерьез увлекается коллекционированием мотоциклов. У него в коллекции мотоцикл нашего производства — «Урал Турист». Отмечается, что на этом мотоцикле актер любит вылезать из мотоциклетных ковриков.
• Мало кто знает, что для приобретения тяжелого мотоцикла в Японии необходимо пройти тест мощности.Он включает в себя одно испытание — подъем мотоцикла из положения лежа.
• Эрнесто Че Гевара был фанатом мотоциклов. Он издал книгу «Дневники мотоциклиста», где описал свой мотоцикл.

Заключение

Вот, пожалуй, все, что мы хотели сказать о мотоциклах. Читатели подробно узнали о легендарном советском Ил-2 «Юпитер». Именно эта модель положила начало динамичному развитию мотоцикла в СССР, поэтому его помнят все, кто жил в те давние времена.

Следует отметить, что повезло тем людям, у которых мотоцикл сохранился в хорошем, а если повезет, то в отличном состоянии. Ведь если еще немного подождать, то этот автомобиль можно продать за большие деньги, как раритет, заслуживший отличную репутацию.

Высокий! Если вас интересует исключительно электроника этого мото, то вам нужен наш раздел «Мотоциклетные схемы». Так же, как искать описание с фотографиями на основе отзывов и спецификаций Мото Иж Юпитер 2, купить который в наши дни вы попадаете по адресу.Статья посвящена важнейшим характеристикам этого мотоцикла, пережившего и не один десяток тяжелых лет. Наша команда постаралась в полной мере раскрыть достоинства и недостатки этого двухколесного велосипеда.

Описание Иж Юпитер второго поколения с фото

Вышеупомянутый «Железный конь» представляет собой шоссейный велосипед среднего класса, эксплуатация которого рассчитана на дороги с разнообразным покрытием. Производство этой стальной горки освоено на Ижевском машиностроительном предприятии, расположенном в далекой Удмуртии.Этот мотоцикл стал продолжением линейки среднетоннажных мотоциклов-мишеней, производимых в Советской России. Самые первые представители массовой серии сошли с конвейера в середине далеких 1960-х годов. Стальной конь выпускался до 1972 года. Байк стал воплощением желания инженеров-конструкторов СССР создать двухцилиндровый MOCIC.

Стоит отметить, что как для первой удмуртской железной горки с таким потным двигателем мотоцикл оказался славой.Он имел в своем распоряжении мощность в 19 лошадиных сил при довольно скромном по тем временам объеме мотора в 347 куб. Вдобавок на двух / трехколесный был установлен очень хороший свинцово-кислотный аккумулятор.

Отзывы о Мотоцикле Иж Юпитер 2 в старые годы были в основном положительные. Тем не менее, со временем отечественные мотолюбители изменили взгляды на надежность «Железного коня». Вся защита разработчиков в электронике байк. Часто сбивал опережение зажигания. Да и подшипник под роторной частью генератора выделился ускоренным износом, что значительно огорчило владельцев мотоцикла.Купить юпак второго поколения уже хотел далеко не каждый деревенский хозяин.

Любопытно, что вышеупомянутый Ил, несмотря на новизну производства, выпускался во множестве модификаций. С конвейера вышли классические синглы, модели, оснащенные прогулочными и даже юбилейными мото экземплярами. В последний год выпуска мировой переход увидел модель, получившую восемнадцатидюймовые колеса, а также красивые перчатки. На последнем имелась типичная надпись с названием серии.

Иж Юпитер 2 Технические характеристики

Максимальная рекомендованная скорость велосипеда — 110 км.в час.
Тип двигателя: двухточечный, двухцилиндровый с системой воздушного охлаждения.
Диаметр поршня 61,75 мм.
Ход поршня достигает отметки 58 мм.
Объем двигателя 347 куб.
Показатель компрессии — от 7 до 1.
Тип подачи топлива — через карбюратор К36З.
Доля бензина в смеси с маслом составляет 25 к 1 (при работе — 20 К 1).
КПП — 4 ступени.
Тип моторной цепи главного привода.
Тормозная система — и спереди, и сзади барабанного типа.
База мотоцикла Юпитер 2 достигает 1430 мм.
Объём топливного бака 18 литров.
Сухой вес

Мотоцикл

в СССР был популярным транспортным средством, так как деньги на покупку авто были далеко не у всех, да и машин вообще не хватало. Тогда мотоцикл был доступным и недорогим. И один из них ИЛ Юпитер 2.

.

Первый Иж Юпитер сошел с конвейера «Ижевского мотоциклетного завода» в 1961 году. Сначала ему дали название Ил-58, но потом модное космическое слово сменили скучные цифры.Юпитер оказался на вершине гаммы фабричных продуктов. Почему стоит именно заводской, многие мотоциклисты считали его лучшим советским мотоциклом — мощным и скоростным.

Модель второго поколения очень похожа на первые Юпитеры. Чем он отличается? Наверное, ничего. Экипажная часть тогдашней «Ижи» на сто процентов была разработкой советских конструкторов. Трубчатая рама, мягкая телескопическая вилка, глубокие грязезащитные щитки, боковые перчатки на все что угодно — все это досталось Юпитеру от одноцилиндровой модели практически без изменений.

Иж Юпитер-2 получил новый, 2-х тактный, 2-цилиндровый, короткоствольный агрегат воздушного охлаждения объемом 350 куб. и мощностью 18 лошадиных сил. Двигатель очень надежный. Даже через 40 лет он оживает с пол-оборота и радует характерным связующим звуком.

Мотор

очень отзывчив на ручку газа. Он просто спортивное гнездышко. Первая передача включается сцеплением, а потом, как и у JAWA 350, можно переключать, не сжимая ручки. Ускорение такое веселое, что Дух захватывает! Диван-кресло позволяет практически лечь на танк, чтобы разогнаться до максимальной скорости 140 км / ч.

Мотоциклы Иж Юпитер 2 выпускались как с коляской, так и без нее. Одиночная скорость была немного выше версии для инвалидной коляски. Расход 6 литров на сотню на тот момент считался экономичным. Мотор питается смесью бензина и моторного масла. В 60-70-е годы в его продаже были колонки.

Второй Юпитер прожил долгую жизнь. Вслед за второй появились третья, четвертая и пятая модели. Ну тогда как и у всех советских мотоциклов — нужны средства на переоборудование завода.Денег не нашел, и на этом все закончилось. Так Иж Юпитер 2 стал историей.

Ил Юпитер-2 — Шоссейный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием.Производство Ижевского машиностроительного завода. Он был продолжением серии мотоциклов «Иж Юпитер», производился с 1971 года. Тогда перед инженерами стояла задача сделать новый мотоцикл с двухцилиндровым двигателем. Им это удалось.

Мотоцикл получился достаточно мощным (19 л.с.), объем мотора мотоцикла составил 347 см³. Батарея была щелочная на 6В.

Иж Юпитер-2 был принят автомобилистами хорошо, но потом мнение изменилось. Причина этого — результат технических проблем. При эксплуатации, в частности на мотоцикле, со временем постоянно сбивался угол зажигания, по халатности ответственных мастеров, забывших поставить граверы.Конструкция мотоцикла оказалась не совсем удачной: главная и вопиющая ошибка конструкторов в том, что на бензобаке, где обычно стоит значок ИЛ, был значок с планируемой планетой вроде Сатурна, а не с Юпитером.

Технические характеристики

• Двигатель
  • Количество цилиндров: 2
  • Тип двигателя: бензиновый
  • Количество тактов: 2
  • Система газораспределения: поршневая
  • Система охлаждения: воздушная, падающий поток воздуха
  • Диаметр цилиндра: 61.75 мм
  • Ход поршня: 58 мм
  • Рабочий объем: 347 см 3
  • Максимальная мощность: 19 л.с.
  • Степень сжатия: 6,7-7,0
  • Количество карбюраторов: 1
  • Система питания: карбюратор К-36
  • Моторное топливо: смесь бензина и масла в пропорции 20/1 (во время работы) и 25/1 (для катящегося мотоцикла).
• Трансмиссия
  • Число передач: 4
  • Наличие заднего хода: не
  • Тип привода на заднее колесо: цепной
• Шасси
  • Тип подвески переднего колеса: Телескопическая обычная тип
  • Тип подвески заднего колеса: маятниковая с двумя амортизаторами
  • Тип тормоза переднего колеса: Барабан
  • Тип тормоза заднего колеса: Барабан
  • База: 1430 мм
  • Длина: 2130 мм
  • Дорожный просвет: 135 мм
  • Сухая масса: 185 кг
  • Максимальная скорость: 110 км / ч
  • Расход топлива: 6 л / 100км
  • Объем бензобака: 18 л
  • Размер колес: 3.25-19
• Стандарты заправки и емкости (в литрах)
  • Топливный бак: 18
  • Коробка передач: 1
  • Ванна с воздушным фильтром: 0,2
  • Вилка передняя (в каждом перышке): 0,15
  • Амортизаторы задних колес (каждый): 0,06
  • Полость маховика: 0,1; 0,15
• Электрооборудование
  • Контакт батареи зажигания
  • Катушка зажигания Ил-56 Сб. 39.
  • Свечи А11У.
  • Аккумулятор 3МТ-6 (6В, 6А / ЧАС)
  • Генератор Г-36М8 (6В, 45 Вт)
  • Релейный регулятор РП-1
  • S-37 сигнал
  • Фара FG-38G
  • Фонарь задний ФП-220
  • Держатель стоп-сигнала IL Сб.38-0.
  • Выключатель света с кнопкой звукового сигнала П-2

Модификации

• Ил Юпитер-2К — Модификация с бортовым прицепом (коляской). Максимальная скорость 87 км / ч, сухой вес 253 кг. Подвеска колес инвалидных колясок — торсионная, кузов коляски — рессорная.

см. Также

Банкноты

Фонд Викимедиа. 2010.

Посмотреть что такое «Иж Юпитер-2» в других словарях:

У этого термина есть и другие значения, см. Юпитер.Улучшенный Юпитер изображен … Википедия

— «Юпитер и Тетис»), художник Жан Энгр, 1811 г., масло, 330 × 257 см. У этого термина есть и другие значения, см. … Википедия

— «Юпитер и Тетис»), художник Жан Энгр, 1811 г., масло, 330 × 257 см. Юпитер (лат. IUPPITER) в древнеримской мифологии Бог неба, дневного света, грозы, царь богов, верховное божество римлян. Супруг богини Джунон. Соответствует … … Википедия

— (Юпитер). Римское божество, которое соответствовало греческому Зевсу.Он царь неба, от которого зависят все небесные явления, властитель мира, управляющий судьбами народов и государств. Он считался главным покровителем римского государства; его…… Энциклопедия мифологии

Юпитер (знак зодиака G), планета, среднее расстояние от Солнца 5.2 a. е. (778,3 млн км), сидерический период обращения 11,9 лет, период вращения (облачный слой у экватора) ок. 10 часов, эквивалент диаметра ОК. 142 800 км, масс… … энциклопедический словарь

Город Ижевск можно назвать центром русской мотоциклетной постройки. Именно на местном заводе были выпущены первые пять моделей мотоциклов в единственном экземпляре специально для участия техники во втором всесоюзном мотоцикле. Этот мотоцикл стартовал в сентябре тысяча девятьсот двадцать девятого года, общая протяженность маршрута Motor Page составляла почти три с половиной тысячи километров. Каждая из выпускаемых Ижевским заводом моделей мотоциклов успешно справилась со своей задачей.

Что касается моделей мотоциклов, производство которых было массовым, то самым популярным из них всегда был и остается по сей день Мотоцикл Иж Юпитер 2.

Общее описание Мотоцикл Иж Юпитер 2

Южный Юпитер 2 Мотоцикл Дизайн 2 выполнен в классическом стиле и по внешнему виду практически не отличается от подавляющего большинства других отечественных мотоциклов, выпуск которых осуществлялся в те же годы. Длина колеса данной модели мотоцикла составляет двести тринадцать сантиметров, дорожный просвет Тринадцать с половиной сантиметров, колесная база Сто сорок три сантиметра.Вес данной модели мотоцикла сто восемьдесят пять килограммов.

Мотоцикл марки ИЖ Юпитер 2 Двухместная. Его главная отличительная особенность — наличие особого трубчатого каркаса. Его колеса прикрыты специальными узкими металлическими крыльями.

Что касается топливного бака данной модели мотоцикла, то он стандартный и вмещает восемнадцать литров. В версии «Иж Юпитер 2к» к данной модели мотоцикла может быть изготовлена ​​детская коляска. В этом случае мотоцикл будет прополывать не сто восемьдесят пять килограммов, а двести пятьдесят три килограмма.При этом его пассажировместимость увеличится до трех человек.

Характеристики и конструктивные особенности мотоцикла

Эта модель мотоцикла отличается отличной ездой как по автомобильным трассам, так и по проселочным дорогам. Кроме того, к его преимуществам можно отнести относительную простоту эксплуатации.

Несмотря на то, что данная модель мотоцикла обладает достаточной степенью надежности, у нее есть один существенный недостаток, который заключается в том, что очень часто сбивается угол зажигания.В основном это связано с тем, что владельцы мотоциклов забывают установить так называемый гравер.

Также необходимо отметить существенное упущение конструкторов данной модели мотоцикла, заключающееся в том, что эмблема на топливном баке больше напоминает Сатурн, а не Юпитер.

Данная модель мотоцикла оснащена специальным двухцилиндровым двухтактным силовым агрегатом с системой воздушного охлаждения. Его рабочий объем триста сорок семь кубов.

Мощность двигателя этой модели мотоцикла достигает девятнадцати лошадиных сил, что, в свою очередь, позволяет мотоциклу развивать скорость до ста десяти километров в час.В случае с версией «Иж Юпитер 2К» максимальная скорость составляет восемьдесят семь километров в час.

Привод переднего колеса цепной. Трансмиссия четырехступенчатая.

Помимо прочего, данная модель мотоцикла оснащена специальной телескопической подвеской, которую еще называют вилкой, с передней стороны и маятниковой подвеской с несколькими амортизаторами с задней стороны. Что касается подвески инвалидной коляски, то она торсионная.

Работу штатного электрооборудования Велосипед обеспечивает специальная щелочная аккумуляторная батарея марки ЗМТ-6, от которой поступает напряжение, уровень мощности которого составляет шесть вольт.

Тормоза передние, как и задние. Данная модель мотоцикла барабанная.

В такой комплектации данная модель мотоцикла расходует около 6 литров топлива на каждую сотню пройденных километров.

История мотоциклов

Первый прототип мотоцикла под названием «Иж Юпитер» был продемонстрирован широкой публике в городе Брюсселе в тысяча девятьсот пятьдесят седьмом году в рамках ежегодной выставки мотоциклов. А к концу тысяча девятьсот пятьдесят восьмого года было запущено серийное производство этой модели мотоцикла.