BMW F650 (F650CS, F650GS, F650ST) — Moto Bawaria
BMW F650 (F650CS, F650GS, F650ST)
Класс модели: туристический эндуро.
Годы производства/продаж: 1993-2012
Модельная серия мотоциклов BMW F650 появилась в 1993 году, предложив рынку две модели – BMW F650 Funduro (альтернативное название – F650) и BMW F650 Strada (альтернативное название – F650ST). Данные мотоциклы были разработаны совместно с компанией Aprilia, которая, в свою очередь, выпустила на рынок свою модель – Aprilia Pegaso 650. Между моделями BMW и Aprilia было множество отличий, однако концепция была одинаковой: в основе – 1-цилиндровый двигатель австрийской компании Rotax объемом около 650 куб.см., стальная рама, простые подвески и универсальная ходовая, подходящая как для асфальтовых, так и грунтовых дорог.
Несмотря на отсутствие технологий, используемых на флагманских мотоциклах BMW, модель BMW F650, благодаря своей низкой стоимости, получила огромную популярность в Европе – с 1993 по 2000 гг.
было продано почти 51 000 мотоциклов, а версии 2000-2007 гг. – более 105 000 шт.
Основные модификации BMW F650:
- BMW F650 (Funduro) – эндуро-версия мотоцикла. Выпускалась с 1993 по 2000 г. Имеет переднее колесо на 19’, внедорожную резину, удлиненную колесную базу (1480 мм), увеличенную высоту по седлу (820 мм), индикатор температуры на приборной панели и особую форму передней части с ветровым стеклом.
- BMW F650ST (Strada) – дорожная версия мотоцикла. Выпускалась с 1996 по 2000 г. Имеет переднее колесо на 18’, дорожную резину, укороченную колесную базу (1465 мм), более низкую высоту по седлу, подвески с меньшим ходом (120 мм против 170 мм в версии Funduro), часы вместо индикаторы температуры на приборной панели, особый дизайн передней части мотоцикла и ветрового стекла.
- BMW F650GS – выпускалась с 2000 по 2007 гг. и пришла на смену прошлому BMW F650. Имеет новый инжекторный двигатель, новый дизайн, версии с подогревом рукояток руля и ABS.
- BMW F650GS (800cc) – выпускалась с 2008 по 2012 г. Отличается 2-цилиндровым двигателем, литыми колесными дисками и внешним видом. Имеет общие черты с F800GS, но обладает меньшей производительностью мотора и имеет более дешевое оснащение (1 тормозной диск, обычная вилка и пр.)
- BMW F650CS (Scarver) – выпускалась с 2000 по 2007 гг. и пришла на смену модификации Strada (F650ST). Отличается внешним видом, дорожными колесами на 17’, приборной панелью, консольным задним маятником, багажником на месте бензобака и ременным приводом.
- BMW F650GS Dakar – версия аналогична BMW F650GS, но в оригинальной раскраске и надписью Dakar, передним колесом на 21’ (в стандартной версии – 19’), подвесками с увеличенным ходом и, соответственно, большей высотой по седлу.
Модель BMW F650GS производилась вплоть до 2007 года, после чего была заменена на новую модель BMW F650GS, которая, несмотря на то же название, была совершенно другим мотоциклом с рядным 2-цилиндровым двигатель объемом около 800 куб. см.
В 2009 году концерн BMW решает «воскресить» некогда популярный 1-цилиндровый мотоцикл BMW F650GS, предложив рынку новую модель – BMW G650GS. По сути, это тот же F650GS, но с более современным внешним видом и двигателем, собираемым в Китае и используемом детали Rotax. Несмотря на техническую схожесть F650GS (2000-2007) и G650GS, последняя рассматривается нами в качестве отдельной модели на соответствующей странице Энциклопедии.
Краткая история модели
Краткая история производства BMW F650:
- 1993 г. – начало производства и продаж BMW F650 (Funduro).
- 1996 г. – появление модификации BMW F650ST (Strada).
- 2000 г. – модели BMW F650 и BMW F650ST снимаются с производства, уступая место новым – F650GS и F650CS. Продажи старых версий продолжались до 2001 года.
- 2004 г. – модели F650GS и F650CS получают по 2 свечи вместо 1-ой (маркировка Twin Spark на цилиндре).
- 2007 г. – последний год производства мотоциклов серии BMW F650.
- 2008 г. – на смену BMW F650GS пришла обновленная модель с рядным 2-цилиндровым двигателем объемом около 800 куб. см. и совершенно другим внешним видом (ассиметричная передняя фара, литые колесные диски, новая приборная панель). Выпускалась до 2012 года и впоследствии была заменена на BMW F700GS.
- 2009 г. – появление модели BMW G650GS, построенной на базе F650GS (2000-2007) и ориентированной на рынки США, Южной Америки, Греции и Австралии.
Технические характеристики
Сравнительные технические характеристики разных поколений модели BMW F650:
| Поколение | BMW F650 (1993-1999) | BMW F650GS (2000-2007) | BMW F650CS | BMW F650GS (2008-2012) |
| Тип мотоцикла | туристический эндуро | дорожный | туристический эндуро | |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый 4-тактный | 2-цилиндровый 4-тактный рядный | ||
| Рабочий объем | 652 куб. см. | 798 куб. см. | ||
| Охлаждение | жидкостное | |||
| Диаметр цилиндра х Ход поршня | 100×83 мм | 82×75,6 мм | ||
| Степень сжатия | 9,7:1 | 11,5:1 | 12,0:1 | |
| Количество клапанов | DOHC, 4 клапана на цилиндр | |||
| Система подачи топлива | карбюратор, 2x Mikuni BST33 | инжектор | ||
| Тип зажигания | электронное | |||
| Максимальная мощность | 48 л.с. при 6500 об/мин | 50 л.с. при 6500 об/мин | 71 л.с. при 7000 об/мин | |
| Максимальный крутящий момент | 57 Нм. при 5200 об/мин | 60 Нм при 5000 об/мин | 75 Нм при 4500 об/мин | |
| Рама | стальная | |||
| Коробка передач | 5-ступенчатая | 6-ступенчатая | ||
| Тип привода | цепь | ремень | цепь | |
| Размер передней шины | 100/90-19 (версия ST — 18′, Dakar — 21′) | 110/70-17 | 110/80-19 | |
| Размер задней шины | 130/80-17 | 160/60-17 | 140/80-17 | |
| Передние тормоза | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS) | ||
| Задние тормоза | 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт | 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS) | 1 диск, 265 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS) | |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка (ход — 170 мм, в версии ST — 120 мм, Dakar — 210 мм) | 41 мм телескопическая вилка (ход — 125 мм) | 41 мм телескопическая вилка (ход — 180 мм) | |
| Задняя подвеска | маятниковая, с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход — 165 мм (версии ST и CS — 120 мм, Dakar — 210 мм) | маятниковая, с моноамортизатором (рег. сжатия и отбоя), ход — 170 мм | ||
| Разгон до 100 км/ч (0-100) | 6,2 сек | 5,7 сек | 4,4 сек | |
| Максимальная скорость | 165 км/ч | 175 км/ч | 185 км/ч | |
| Емкость топливного бака | 17 л | 17,3 л | 15 л | 16 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 188 кг (ST — 191 кг) | 190 кг | 187 кг | 199 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива составляет от 3,7-4,5 л на 100 км на инжекторных моделях F650GS до 5,5 л на 100 км в старых карбюраторых версиях серии F650 (Funduro, ST). Точное значение зависит от стиля езды.
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Двигатель (тип) | Жидкостное охлаждение, 4-тактный |
| Конфигурация цилиндров | 1-цилиндровый |
| Диаметр цилиндра x Ход поршня | 100,0 x 83,0 мм |
| Объём | 652 см³ |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Система газораспределения, клапаны | Цепной привод, DOHC, 4 клапана |
| Максимальная мощность | 48,0 л.с. (35,0 кВт) при 6500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 57,0 Нм (5,9 кг-м) при 5200 об/мин |
| Разгон от 0 до 100 км/ч | 5,3 сек. |
| Максимальная скорость | 163 км/ч |
| Топливная система | Карбюратор, 2x Mikuni BST33 |
| Расход топлива | 4,7 л / 100 км |
| КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ | |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| КПП | 5-ступенчатая |
| Привод на колесо | Цепь |
| Передаточные числа I II III IV V |
2.750 1.750 1.313 1.045 0.875 |
| РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Рама (тип) | Стальная, мостового типа |
| Передняя подвеска, ход | 41 мм телескопическая вилка, 170 мм |
| Задняя подвеска, ход | Маятниковая с моноамортизатором (рег. отбоя), 165 мм |
| Размер передней шины | 100/90-19 – F650
100/90-18 – F650ST |
| Размер задней шины | 130/80-17 |
| Передний тормоз | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задний тормоз | 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт |
| ЭЛЕКТРИКА | |
| Система зажигания | Транзисторная
2 свечи |
| Генератор | 3-х фазный генератор, 14В / 280 Ватт |
| Аккумулятор | 12V-12Ah |
| ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА | |
| Общая длина | 2180 мм – F650
2160 мм – F650ST |
| Общая ширина | 880 мм |
| Общая высота | 1220 мм – F650
1190 мм – F650ST |
| Высота по седлу | 810 мм – F650
785 мм – F650ST |
| Колёсная база | 1480 мм – F650
1470 мм – F650ST |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | |
| Ёмкость топливного бака | 17,0 л |
| Сухая масса | |
| Снаряженная масса | 189 кг – F650
191 кг – F650ST |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Двигатель (тип) | Жидкостное охлаждение, 4-тактный |
| Конфигурация цилиндров | 1-цилиндровый |
| Диаметр цилиндра x Ход поршня | 100,0 x 83,0 мм |
| Объём | 652 см³ |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Система газораспределения, клапаны | Цепной привод, DOHC, 4 клапана |
| Максимальная мощность | 50,0 л.с. (37,0 кВт) при 6500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 60,0 Нм (6,2 кг-м) при 5000 об/мин |
| Разгон от 0 до 100 км/ч | 4,89 сек. |
| Максимальная скорость | 169 км/ч |
| Топливная система | Инжектор |
| Расход топлива | 4,4 л / 100 км |
| КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ | |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| КПП | 5-ступенчатая |
| Привод на колесо | Цепь |
| Передаточные числа I II III IV V |
2.750 1.750 1.313 1.045 0.875 |
| РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Рама (тип) | Стальная, мостового типа |
| Передняя подвеска, ход | 41 мм телескопическая вилка, 170 мм – F650GS
41 мм телескопическая вилка, 210 мм – F650GS Dakar |
| Задняя подвеска, ход | Маятниковая с моноамортизатором (рег. отбоя), 165 мм – F650GS
Маятниковая с моноамортизатором (рег. отбоя), 210 мм – F650GS Dakar |
| Размер передней шины | 100/90-19 – F650GS
90/90-21s – F650GS Dakar |
| Размер задней шины | 130/80-17 |
| Передний тормоз | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт (ABS) |
| Задний тормоз | 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (ABS) |
| ЭЛЕКТРИКА | |
| Система зажигания | Полностью транзисторная, BMS
2 свечи – F650GS (2-е поколение) |
| Генератор | 3-х фазный генератор, 14В / 400 Ватт |
| Аккумулятор | 12V-12Ah |
| ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА | |
| Общая длина | 2101 мм |
| Общая ширина | 890 мм |
| Общая высота | 1265 мм – F650GS
1412 мм – F650GS Dakar |
| Высота по седлу | 780 мм – F650GS
870 мм – F650GS Dakar |
| Колёсная база | 1479 мм – F650GS
1489 мм – F650GS Dakar |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 130 мм – F650GS
180 мм – F650GS Dakar |
| Ёмкость топливного бака | 17,3 л (включая резерв – 4,0 л) |
| Сухая масса | |
| Снаряженная масса | 193 кг – F650GS
192 кг – F650GS Dakar |
BMW F 650 ST: цена БМВ Ф 650 СТ, технические характеристики БМВ Ф 650 СТ, фото, видео, отзывы
Одноклассники BMW F 650 ST по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев BMW F 650 ST
BMW F 650 ST, 1997 г
Самое серьезное преимущество этого «баварца» — его простота. Практически все можно починить «на коленке». Использование 2 карбюраторов и 2 свечей на один цилиндр не намного усложняет его конструкцию, но повышает надежность из-за дублирующих друг друга систем. Во всем остальном BMW F 650 ST прост, как три копейки — ходовая, двигатель, электроника. Это один из самых экономичных мотоциклов такой кубатуры — даже если медлить по грунту на второй передаче в полный газ, расход не превысит 4.7 литра. Бака хватает минимум на 350 км. Очень большой запас по резерву — на 70-100 км экономичного хода. Бензин — 92-й, то есть в любой точке земного шара с топливом проблем не будет. Можно ездить и на 95-ом, но существенных улучшений в работе двигателя я не заметил. 76-й переваривает с трудом, плохо пускается, плохо тянет и сильно вибрирует, но все-таки едет. Расход масла — лично у меня он составил где-то сто грамм на 10000 км. Расход, опять же, зависит от марки масла. Кстати, на автомобильной полусинтетике мотор BMW F 650 ST работает ощутимо лучше. Воздушный фильтр — из обычного мелкодисперсного промасленного поролона, спрятан под боковинами в труднодоступном для грязи и воды месте, не забрызгивается при движении по ступицу в воде. В практически любых условиях его можно заменить чем угодно, даже промасленной тряпкой или женскими колготками. Сцепление — механическое, на тросике, регулируется колесиком, расположенным около ручки — очень удобно. Свет — выше всяких похвал, регулируется за минуту барашком под обтекателем. Лучше сразу поставить лампу повышенной яркости. Бак — пластиковый, то есть никогда не засориться из-за ржавчины и при повреждениях его легко запаять паяльником или раскаленным гвоздем без дегазации, даже в походных условиях. Нет топливного насоса, соответственно, он никогда не засорится и не сломается. Достаточно мощный генератор (альтернатор) — даже на холостом ходу батарея не разрядится при работающем вентиляторе и дальнем свете. При длительной работе на холостом ходу двигатель BMW F 650 ST не перегревается. У мотоцикла очень тихий выхлоп — не устаешь от шума при длительной езде на скорости 120-130 км/ч.
Достоинства: простота. Экономичность. Тихий выхлоп.
Недостатки: не вижу.
Владимир, Москва
BMW F 650 ST, 1998 г
Очень удобный байк, действительно не тяжелый, комфортный на трассе (на французских легальных скоростях его вполне хватает — до 130 км/час). Двигатель BMW F 650 ST тянет, начиная где-то с 3000 (первая весьма длинная, по мелким городским улочкам почти как вариатор). На пике мощности (6000) ощутимый подрыв. Как мотоцикл на каждый день — очень удобен. Как турист — я на нем катал максимум 150 км в день пока (холодновато, однако) — пожалуй, тоже отлично. Кроме того, что холодно, других недостатков не заметил. Вибрации помогают не заснуть и не отсидеть пятую точку. Кушает BMW F 650 ST, кстати, реально мало. Если открыть дроссель, то до 7, в нормальном режиме 4-5 литра. Из недостатков: весит все же немало. Поэтому особо не «поэндуришь». На холостых слегка подергивать может (может мой такой, может смесь бедновата) и едет на холостых быстро — около 12 км/час. И не тянет с холостых. Лечится заменой передней звезды на зуб меньше. Штатный свет не понравился. Как минимум надо менять лампочку, а вообще ставить дополнительный. Генератор позволяет — сделан с запасом, 400 вт.
Достоинства: удобный. Комфортный. Тяговитый.
Недостатки: штатный свет. Тяжеловат.
Михаил, Москва
BMW F 650 ST, 1999 г
Значит, мотоцикл я такой в собственности не имел, просто менялись с другом тест-драйвили мотоциклы друг друга. Про расход BMW F 650 ST не скажу точно, литров 5-6 при скорости 120 и выше. Сколько ходит цепь – сказать сложно, равно, как и сколько ходит резина. Что за цепь, как ездить, как ухаживать. Качественная цепь при нормальном уходе 30 тысяч выхаживает. У меня на Suzuki DL1000 (V-Strom) пробег цепи 20 тысяч и еще не мертвая она, но езжу спокойно и в основном на дальние расстояния (ровная нагрузка), у друга цепь на таком же V-strom отходила 35 — тоже дальние расстояния в основном. По городу — постоянные разгоны — ресурс меньше. Да и как никак литр, нагрузка побольше будет. Про бензин — все знакомые лили 92. Там низкофорсированный мотор — не высока степень сжатия. Короче 92 не детонирует. По комфорту 500 км в день — не проблема. На BMW F 650 ST удобное сиденье, не узкое.
Достоинства: удобное сиденье. Посадка. Двигатель. Надежность.
Недостатки: возраст.
Вадим, Москва
BMW F 650 ST / БМВ Ф 650 СТ
Универсальный туристический эндуро BMW F 650 ST имеет многоцелевое предназначение. Байк одинаково хорош как на шоссейных дорогах, так и на городских. А если его переобуть во внедорожные шины, то можно уверенно форсировать по пересеченной местности. Впрочем, у BMW для таких целей есть специальные мотоциклы. BMW F 650 Strada обладает компактными габаритами. Обтекаемый кузов и ветровое стекло сделают быструю поездку максимально комфортной.
Дефорсированный силовой агрегат BMW F 650 ST отличается достойными рабочими свойствами. 1-цилиндровая компоновка характеризуется шумностью работы, но производительность здесь «на уровне». 48 «лошадей» уверенно разгоняют в меру легкий байк и не требуют много топлива. На одном баке BMW F 650 ST способен проехать не мeнее 350 км, если активно не крутить ручку газа.
Подвеска у мотоцикла в меру жесткая. Байк отлично проглатывает дорожные изъяны, а на ровной дороге управляемость достаточно четкая. Невысокая посадка позволит «помочь» мотоциклу ногами в случае необходимости. Высокая надежность, простые технологии и универсальность BMW F 650 ST являются отличительными его качествами.
Мотоцикл BMW F 650 ST технические характеристики, отзывы, фото, видео
Добавить в сравнение
Технические характеристики
Объем двигателя:
652 см3
Мощность:
48 л.с. при 6500 об/мин ( 35.304 кВт)
Максимальная скорость:
165 км/ч
Разгон до 100 км/ч:
6.2 сек.
Модельный год:
1996
Главная передача:
Цепь
Производитель:
Размеры
Высота по седлу:
785 мм.
Дорожный просвет:
155 мм.
Полная масса:
191
Двигатель и КПП
Кол-во цилиндров:
1
Число тактов:
4
Клапанов на цилиндр:
4
Максимальный крутящий момент:
57 Нм при 5200 об/мин
Тип КПП:
Механическая
Количество передач:
5
Охлаждение:
Жидкостное
Объем бака:
17,5 л.
Рекомендуемое топливо:
АИ-92
Система запуска:
Электростартер
Тормоза
Антиблокировочная система (ABS):
Нет
Подвеска
Колёса
Передняя шина:
100/90 R18
Задняя шина:
130/80 R17
Диски (Передний/задний):
2.5×18 / 3.0×17
Рейтинг:
| Дизайн |
0 |
| Комфорт |
0 |
| Управляемость |
0 |
| Надежность |
0 |
| Стоимость обслуживания |
0 |
| Цена |
0 |
| В среднем | |
|
|
|
Нравится? Ставь лайк!
Технические характеристики BMW F 650GS (2004)
Технические характеристики BMW F 650GS (2004) | Мото-мануалы и инструкции
Главная / Мотоциклы / BMW / BMW F 650GS (2004)
Детали
| Модель |
BMW F 650GS |
|---|---|
| Год выпуска |
(2004) |
| Тип мотоцикла |
N/A |
| Рама |
Рама из стального профиля мостового типа с закрепленным на болтах задним сечением |
| Тип двигателя |
Четырехтактный, одноцилиндровый, DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Рабочий объем |
652 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня |
100 x 83 мм |
| Степень сжатия |
11.5:1 |
| Охлаждение |
Жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр |
N/A |
| Система подачи топлива |
Индукционная подача топлива |
| Тип зажигания |
Устройство зажигания разряда конденсатора, Электрический |
| Максимальная мощность |
37,3 кВт / 50 л. с. при 6800 об / мин |
| Максимальный крутящий момент |
60 Нм / 6,12 кгс-м / 44,25 фунт-фут. @ 5200 об / мин |
| Коробка передач |
5-ступенчатая |
| Тип привода |
цепь |
| Размер передней шины |
100/ 90-19 |
| Размер задней шины |
130/80-17 |
| Передние тормоза |
Одиночный диск 300мм, 2 поршневых суппорта |
| Задние тормоза |
Одиночный диск 240мм, 1 поршневой суппорт |
| Передняя подвеска |
41 мм телескопическая вилка с мостом стабилизатора |
| Задняя подвеска |
Регулировка пружинной установки, и отскока ступени амортизации непрерывно регулируется |
| Высота по седлу |
780 мм |
| Габариты мотоцикла (ДхШхВ) |
Длина 2175 мм х Ширина 910 мм х Высота 1265 мм |
| Колесная база |
1479 мм |
| Максимальная скорость |
183,4 км / ч |
| Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч) |
N/A |
| Емкость бензобака |
17,3 литра |
| Масса мотоцикла (снаряженная) |
191 кг |
| Масса мотоцикла (сухая) |
176 кг |
| Расход топлива |
4,7 л / 100 км |
| Тормозной путь на 60 км/час |
N/A |
| Тормозной путь на 100 км/час |
N/A |
| Свеча зажигания |
N/A |
| Передаточное число |
1-й 2.75 / 2-й 1.75 / 3-й 1.31 / 4-й 1.05 / 5-й 0.88:1 |
| Выхлопная система |
N/A |
Похожие товары
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности
BMW F650GS: обзор универсального байка
Мотоцикл BMW 650 подойдет для новичков, так как на нем очень удобно учиться ездить. Также в седле BMW 650 уверенно себя чувствуют представительницы женского пола. Многие опытные байкеры обвинили эту модель в бесхарактерности из-за того, что двигатель не может быстро разгонять мотоцикл.
Однако для новичков такая езда будет в самый раз. Умеренная мощность мотоцикла требует планировать и просчитывать обгоны на дорогах так, как если бы вы были за рулем бюджетного седана. При этом двигатель машины хорошо работает в любом режиме, хотя и не может похвастаться ярким проявлением характера. Ниже мы рассмотрим с вами более подробно все особенности и характеристики данного мотоцикла.
Особенности конструктивного устройства BMW 650
Система подачи топлива очень экономна, по-немецки дозирует бензин. Это позволяет , разгонять мотоцикл без рывков на скорости 40 км/ч при пятой передаче. Такая модель более экологична, имеет мягкий характер. При этом подвеска бмв абсолютно гармонирует с его движком. Но при резком торможении байк может “клюнуть носом” — сильно наклониться вперед носовой частью и важно про эту особенность знать, чтобы удержать руль и машину равновесие. Пробои случаются даже на средних ямках.
Моноамортизатор BMW 650 работает отлично, что позволяет без усилий регулировать поджатие пружины без подручного специального ключа. Это окажется кстати в пути, когда мотоцикл будет загружен пассажиром и багажом. Но при такой нагрузке о разгоне мотоцикла даже не придется мечтать — динамика минимальна. Из положительных моментов можно отметить возможность запоминать настройки ручки регулировки пружины.
На щебенку на таком байке лучше не выезжать — на такой поверхности двухколесник чувствует себя неуверенно.
Лучше вообще за пределы асфальтового покрытия не выезжать — малая энергоемкость подвески и особенности покрышек не рекомендуют такую езду. На грязных дорогах и в местах сыпучих поверхностей мотоцикл начинает вести себя вяло и придется управлять им, стоя в седле.
Плюсы мотоцикла BMW f650gs
Тормозная система всех моделей серии BMW 650 обеспечивает нормальное замедление хода и вполне приличную обратную связь. Передний тормоз позволяет дозировать прилагаемое усилие и срабатывает крайне редко. В случае, когда колеса блокируются, ABS не допускает возникновение опасной ситуации. Большие нагрузки способны выдерживать фирменные спицованные колеса.
Еще один плюс системы ABS — это возможность при необходимости ее отключать. Такая особенность поможет при вынужденной езде в гору да еще и по гравию — без отключения система блокировки существенно удлиняется тормозной путь. Европейские законодатели сейчас как раз стремятся запретить всем производителям оснащать байки отключаемой системой ABS. Так что в модели F650GS — это большой бонус.
К положительным моментам, которыми вполне законно может похвастаться мотоцикл — это классическая конструкция пультов, к которым не нужно будет адаптироваться и привыкать — они иллюстрация BMWшной классики (всего 3 кнопки управления). Правда, случается, что неопытный пилот вместо кнопки, отвечающей за отключение индикатора поворота, попадал по кнопке звука и машина начинает дудеть без всякого на то повода.
Хороший бонус от производителя — ручки руля с подогревом, что очень удобно, так как после намотанных 200 км кисти начинают уставать и испытывать дискомфорт. Ничего дурного нельзя сказать об эргономических качествах седла — его форма и конструкция позволяют преодолевать серьезные расстояния без последствий в виде отбитой пятой точки и образовавшегося геморроя. Сама посадка в седле позволяет невысоким пилотам и пассажирам спокойно опускать полностью стопу на асфальт. Подножки расположены удачно, что не заставляет водителей сгибать ноги в коленях. “Гусь”, как между собой называют этот тип мотоциклов байкеры, легок в управлении на асфальте и хорошо себя чувствует на солидных марш-бросках. Хочется также отметить с эргономической точки зрения хорошее положение тела водителя и отличную ветрозащиту. Маневренность обеспечивает широкий руль — пилот может позволить себе сидеть, немного наклонясь вперед. Высокое ветрозащитное стекло надежно защищает от воздушных потоков на большой скорости.
Приборная доска bmw gs 650 проста до аскетизма — все показания считываются уверенно и этот процесс занимает минимум времени. Доска традиционно включает в себя набор из:
- спидометра;
- тахометра;
- часов;
- олометра;
- лампочек индикаторов;
- счетчика промежуточного пробега.
И еще один позитивный момент в конструктивной особенности BMW F650GS — топливный бак, который конструкторы поместили под правую коленку пассажира. Крышка маслобака находится на привычном месте — перед пилотом, а для контроля уровня масла есть небольшое смотровое окошко.
Эргономические характеристики BMW f650gs dakar
Новый внедорожник BMW f650gs dakar имеет 21-дюймовое переднее колесо, снабженное заводскими протекторами повышенной проходимости. Такая “обувка” отлично ведет себя на любой дороге и при попадании в нечеткую колею. Ход подвесной пружины у этой модели, что спереди, что сзади равен 21 сантиметру. В мотоцикле довольно комфортное сидение. Высота ненагруженного мотоцикла (вместе с седлом) составляет порядка 88 сантиметров — это не настоль уж и дамская машина. Для водителей выше 175 см она обеспечивает уверенный контакт с дорожным покрытием.
Говоря о внешнем оформлении байка, специалисты отмечают некоторые удачные элементы наружной облицовки, почти вертикальное лобовое стекло, интересную форму кожухов для рук — внедорожная модель остается верна традициям. Но уже первые пройденные километры показывают, что дакара все же не дотягивает до уровня престижного класса. Ветровое стекло, о котором речь шла выше, защищает от потоков воздуха, но, вместе с тем, создает некую турбулентность, которая негативно действует на глаза даже при небольшой скорости (если они не защищены специальными очками). А это препятствует контролю за обстановкой на дороге и ухудшает качество обзора.
Конструкторское решение багажного отделения этой серии байков позволяет с помощью специального кронштейна регулировать пределы этой плоскости. Этот же кронштейн абсолютно непригоден для крепления небольшого по объему багажа — нет мест для ремней.
А все попытки как-то закрепить багаж приводят к истиранию лакового покрытия. Еще один недостаток — легкая вскрываемость крышки багажного отделения. Говоря о технических характеристиках, стоит отметить, что эта модель мало пригодна для спортивных занятий, гонок. При этом АБС для такого типа мотоциклов вообще не предусмотрена.
Технические характеристики туристической версии мотоцикла BMW
Дорожная версия двухколесной машины BMW f 650 st оснащена передним колесом на 18 дюймов, имеет более низкую посадку по седлу и подвеску, у которой меньший ход. На приборной доске вместо индикаторов температуры находятся часы. Вся передняя часть мотоцикла имеет особое дизайнерское решение, включая форму ветрового стекла. Модель F650ST относится к туристическому классу – она проста и надежна при всей внешней незатейливости. Байк имеет двигатель на 650 кубов при минимальном расходе бензина и масла. Легко регулируется с помощью металлического тросика сцепление. Пластиковый бак не подвержен коррозии и его можно в форс-мажорной ситуации запаять разогретым жалом отвертки. Ходовая часть BMW f650 funduro ведет себя уверенно на любом покрытии — городском асфальте, скоростных трассах или проселочных дорогах. Сидение удобно с эргономической точки зрения, освещение может регулироваться и при желании — модернизироваться. Этот мотоцикл неприхотлив в обслуживании и удобен в управлении. Технические характеристики агрегата настолько убедительны, что в полной мере объясняет его востребованность.
BMW F 650 (F 650 ST): обзор, история, характеристики
Class : adventure
Производство : сентябрь 1993 — апрель 2003
Преемник : BMW F650GS (652cc)
BMW F 650 (Европа), 1 поколение, 1993-1996 гг.
BMW F 650 (Европа, США), 2 поколение, 1996-2003 гг.
BMW F 650 ST (Европа, США) 1996-2000 гг.
История
| Рынки | Производство | Название и коды |
| Европа | Сентябрь 1993 г. — июль 1996 г. | Название : BMW F650 (1-го поколения) Код модели : E169 Код по каталогу запчастей : 0161 |
| Европа | Сентябрь 1996 г. — апрель 2003 г. | Название : BMW F650 (2-е поколение) Код модели : E169 Код по каталогу запчастей : 0162 |
| США | Сентябрь 1996 г. — декабрь 1999 г. | Название : BMW F650 (2-е поколение) Код модели : E169 Код по каталогу запчастей : 0166 |
| Европа | Сентябрь 1996 — сентябрь 2000 г. | Название : BMW F650 ST Код модели : E169 Детали Cata log Код : 0163 |
| США | Сентябрь 1996 г. — июнь 1997 г. | Название : BMW F650 ST Код модели : E169 Код по каталогу запчастей : 0168 |
Технические характеристики
BMW F650 (F650ST): технические характеристики.
| РАЗМЕРЫ | |
| Общая длина | 2180 мм / 85,8 дюйма — F650
2160 мм / 85,0 дюймов — F650ST |
| Общая ширина | 880 мм / 34,6 дюйма |
| Общая высота | 1220 мм / 48,0 дюймов — F650
1190 мм / 46,9 дюйма — F650ST |
| Высота седла | 810 мм / 31,9 дюйма — F650
785 мм / 30,9 дюйма — F650ST |
| Колесная база | 1480 мм / 58,3 дюйма — F650
1470 мм / 57,9 дюйма — F650ST |
| Дорожный просвет | |
| Сухая масса | |
| Снаряженная масса (влажная) | 189 кг / 417 фунтов — F650
191 кг / 421 фунтов — F650ST |
| 9000 РАМА 9 0004 | |
| Рама (тип) | Трубчатая рама мостового типа со встроенным масляным баком и привинчена к задней раме |
| Передняя подвеска, ход | Телескопическая вилка 41 мм, 170 мм / 6, 7 дюймов |
| Задняя подвеска, ход | Маятник с моноамортизатором (регулируемое демпфирование отбоя), 165 мм / 6,5 дюйма |
| Размер передних шин | 100 / 90-19 — F650
100 / 90-18 — F650ST |
| Размер задних шин | 130 / 80-17 |
| Передний тормоз | Однодисковый, 300 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задний тормоз | Однодисковый, 240 мм, 1-поршневой суппорт |
| Запас топлива | 17,0 л / 4,49 галлона США |
| Экономия топлива / расход | 4, 7 л / 100 км (50 миль на галлон) |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Двигатель (тип) | 4-тактный двигатель с жидкостным охлаждением |
| Расположение цилиндров | Один цилиндр |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 100,0 x 83,0 мм |
| Рабочий объем | 652 см³ (39,78 куб. Дюймов) |
| Степень сжатия | 9.7: 1 |
| Клапанный механизм | Цепной привод DOHC, 4 клапана |
| Макс. мощность | 48,0 л.с. (35,0 кВт) / 6500 об / мин |
| Макс. крутящий момент | 57,0 Нм (5,8 кг-м) / 5200 об / мин |
| Время разгона от 0 до 100 км / ч (0-60 миль / ч) | 5,3 сек. |
| Максимальная скорость | 163 км / ч (101 миль / ч) |
| Топливная система (тип) | Карбюратор, 2x Mikuni BST33 |
| ПРИВОД | |
| Сцепление | Мокрое, многодисковое, с тросовым управлением |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая |
| Конечная передача | Цепь |
| Передаточное число
I |
2.750 |
| ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ | |
| Система зажигания | Транзисторный
2 свечи зажигания |
|
7 | |
| Емкость аккумулятора | 12В-12Ач |
Изображения
BMW F650 (F650ST): изображения, галерея.
BMW F650 (1-е поколение) BMW F650 (2-е поколение) BMW F650STBMW F650 (1-е поколение) BMW F650 (2-е поколение)
BMW F650ST
Видео
BMW F650 (F650ST): видео.
Руководства
BMW F650 (F650ST): документация.
BMW F650GS (2008-2013) Обзор | Скорость, характеристики и цены
Общий рейтинг
Далее: Езда и тормоза
4 из 5 (4/5)
Автор: Майкл Нивс
Опубликовано: 3 декабря 2020 г.
Обновлено: 3 декабря 2020 г.
BMW F650GS — это не велосипед объемом 650 куб. См.О нет, это параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 798 куб. Смущенный? Эта бесчисленность — просто способ BMW отличить предназначенную для дорог модели от более агрессивного внедорожника среднего веса GS. Так почему стоит рассмотреть этот F650GS?
Первоначально выпущенный в 2008 году, F650GS пришел на смену, э-э, F650GS, поскольку новый райдер BMW нацелился на GS среднего веса. В то время как уходящий F650GS был одиночным, новый F650GS принес с собой совершенно новый параллельный сдвоенный двигатель, который увеличивал как мощность, так и крутящий момент, а также электронные вспомогательные средства.Но что особенно важно, F650GS получил 19-дюймовое переднее колесо, тогда как F800GS поставлялся с 21-дюймовым внедорожником. И это делает его лучшим шоссейным велосипедом.
Легкий в использовании и оснащенный прекрасным низким сиденьем 790 мм и двигателем мощностью 71 л.с., F650GS — отличный инструмент для новичков в поездках или тех, кто просто хочет дружелюбных пассажиров. Будучи BMW, вы можете оснастить его множеством дополнительных опций, включая более низкое сиденье, ручки с подогревом и багажники (на этом байке есть жесткий багаж), и это менее чем вдвое дешевле, чем новый F750GS.Стоит взглянуть еще раз.
F650GS был заменен BMW F700GS в 2013 году. Однако он сохранил тот же параллельный сдвоенный двигатель.
Есть онлайн-форум по этому байку на BMW F650.co.uk.
Качество езды и тормоза
Далее: Двигатель
4 из 5 (4/5)
Обладая более базовой подвеской с более коротким ходом, чем у его собрата F800GS, и меньшим передним колесом, F650 имеет низкую, удобную для новичков высоту сиденья (и еще более низкий комплект сиденья с низким сиденьем 765 мм доступен в качестве дополнения), а также более предсказуемый и безопасный ориентированная на дорогу управляемость.Самым большим сюрпризом для седла стало то, насколько новый F650GS напоминает старый F650. Внешний вид, поза, эргономика и абсолютная простота вождения — все это очень напоминает старый сингл, как и устойчивая к идиотам плоская подача мощности.
Двигатель
Далее: надежность
4 из 5 (4/5)
Близнец BMW F650GS, производный от серии F800, просто прелесть. Более мягкие кулачки жертвуют пиковой мощностью для более плавной и прогрессивной подачи мощности (а удобная для пользователя версия мощностью 34 л.с. также доступна без дополнительной платы).В результате пиковая мощность снизилась с 85 л.с. до все еще более чем полезной 71 л.с. и со здоровой мощностью более низкого ворчания. Он одновременно гибкий и удобный для новичков, но при этом обладает высочайшим качеством, чтобы быть по-настоящему универсальным.
Надежность и качество сборки
Далее: значение
4 из 5 (4/5)
Хотя качество BMW в последние годы время от времени подвергалось критике, в целом оно все еще намного лучше, чем у большинства моделей, и до сих пор не сообщалось о конкретных проблемах с F650GS.
Отзывы владельцев нашего BMW F650GS содержат положительные отзывы, единственными отрицательными моментами являются высокие эксплуатационные расходы и жесткое сиденье.
Цена против соперников
Далее: оборудование
4 из 5 (4/5)
Хотя этот F650, несомненно, менее броский, чем F800GS, он также стоит на 1200 фунтов стерлингов дешевле, возможно, он является лучшим шоссейным велосипедом и, как таковой, представляет собой отличное соотношение цены и качества.
Смотреть: BMW F650GS против Kawasaki Versys 650 против Suzuki DL650 V-Strom
Оборудование
4 из 5 (4/5)
Чтобы снизить цену (и вес) F650GS, он имеет более базовые характеристики, чем его старший брат F800GS.Таким образом, вместо проводов используются сплавы, руль из стали, а не из сплава, отсутствует защитная пластина и меньше кузова, включая нижний экран, не говоря уже о менее сложной подвеске. Тем не менее, в нем есть все, что ему нужно, типичное для BMW качество, актуальность и широкий спектр дополнительных услуг.
5 из 5
БМВ F650 / 800GS
30 декабря 2020 автор: Mad-Dog
Год: 2011
Лучшие характеристики — это универсальность, отличное управление, экономичность, достаточно легкий, чтобы легко передвигаться, и достаточно быстро, чтобы не отставать от большинства других приключенческих мотоциклов.Надежный, приемистый мотор на низких оборотах. Хуже всего то, что коробка передач немного зазубрена, у нее нет такого легкого сверхплавного переключения, как у Suzuki. Некоторые жалуются на жесткое сиденье, я не могу согласиться, я только что провел семь часов непрерывно на велосипеде, никаких проблем с сиденьем. Этим жалобщикам нужно проехать 7 часов на DR650, чтобы получить какое-то сравнение. У меня также есть 1200GS, поэтому я могу честно сравнить.
Качество езды и тормоза
4 из 5
Тормоза в порядке, проблем нет.Езда отличная, подвеска может быть немного бюджетной, но у меня с ней нет проблем. Сиденье удобное. Эргономика отличная, посадка прямая. При необходимости можно легко встать. Коробка передач немножко выемчатая, но я с этим живу. Сиденье низкое, мне 5 10 и легко могу плоскостопие. Ручки с подогревом работают нормально.
Двигатель
5 из 5
Что я могу сказать, 100 000 км и все еще хорошо. Мотор очень крутящий, и на скорости 100 км / ч он развивает 3500 об / мин, и вы можете легко открыть дроссельную заслонку и разогнаться без необходимости понижать скорость.
Надежность и качество сборки
5 из 5
Мой мотоцикл F650GS-2011 проехал более 100 000 км / сек, он все еще работает нормально, не горит маслом и работает плотно, как всегда, двигатель звучит нормально, но при запуске имеет небольшой дребезжание цепи кулачка в течение примерно 1 секунды. У него есть несколько болтов двигателя с ржавой поверхностью. Потребовался новый задний амортизатор и передние дисковые роторы.
Value против конкурентов
5 из 5
Большую часть обслуживания я провожу самостоятельно, очень просто заменить масло, все детали легко доступны.Я вообще не езжу на велосипеде усердно, и на скорости 100-110 км / ч недавно у меня было 23-24 км / л, или более 80 миль на галлон, но при этом я легко могу поспевать за моими товарищами на гораздо более крупных байках.
Оборудование
4 из 5
В нем есть все необходимое, например, индикатор выбора передачи. ABS, температура, км / л, ручки с подогревом и т. Д. — слишком много информации на мой вкус. Я не сторонник модного электронного оборудования. На самом деле, я бы хотел, чтобы BMW делала свои велосипеды с менее изощренными электронными устройствами.Yamaha 700 Tenere добился успеха благодаря простоте и более низкой закупочной цене. BMW возьми на заметку.
4 из 5
09 октября 2020 по AMS
Версия: 800cc
Год: 2009
Стоимость годового обслуживания: £ 200
Не самый удобный байк.
Качество езды и тормоза
3 из 5
Сиденье не очень удобное.Тормоза неплохие, но могли бы быть более уверенными.
Двигатель
4 из 5
Очень отзывчивый
Надежность и качество сборки
3 из 5
Некоторые детали не самого лучшего качества. Подшипники головы реальная проблема.
Value против конкурентов
4 из 5
Базовое обслуживание
стоит около 200 фунтов стерлингов, но будет быстро расти, если что-то еще понадобится. 24000 км обслуживание v дорого.
Оборудование
3 из 5
С bmw
вы получаете то, за что платите
5 из 5
Отличный универсал и солидность!
28 июля 2020 by Bob
Год: 2008
Стоимость годового обслуживания: £ 140
Замечательно ездить, так как он такой легкий и маневренный, благодаря небольшому весу, а поскольку я добавил более высокий экран, он еще более удобен для автострады, и я могу выйти после долгой поездки практически без усталости благодаря нейтральному положению при езде. .Но я добавил комфортное сиденье, так как стандартное сиденье ужасно в долгой поездке.
Качество езды и тормоза
3 из 5
Отлично останавливает с одинарным диском, это очень хорошо, но задний брейк может сделать с большим укусом!
Двигатель
5 из 5
Превосходно! Прекрасное ворчание! Плавно, тихо и превосходно на автостраде на 6-й передаче, а двигатель имеет отличный звук!
Надежность и качество сборки
5 из 5
Пока все безупречно! Я заменил аккумулятор вскоре после доставки, но это бывшая в употреблении машина, поэтому это необходимо для меня.
Value против конкурентов
5 из 5
Я нахожу его очень дешевым в эксплуатации и получаю от 65 до 70 миль на галлон на пробеге. Я использую его только для удовольствия, включая тур по нечетным неделям, и это, конечно, удивляет, насколько он может быть бережливым.
Оборудование
5 из 5
Все необходимое, включая индикатор передач!
Опыт покупки: У специалиста bmw.
5 из 5
Превосходный пригородный и хороший район
23 мая 2020 по IANTO
Год: 2009
Стоимость годового обслуживания: £ 100
Отличный, надежный и качественно сделанный байк. 3 года работы в любых сезонах.По-прежнему выглядит как новый, только лишняя головка болта с коррозией и кольцо датчика абс. Отличная в движении, оживленная посадка. Заменил оригинальное сиденье на оригинальное сиденье Sargent, очень неудобно после 30 км.
Качество езды и тормоза
4 из 5
Отличная посадка, улучшенная за счет подступенков.
Тормоза в порядке. Оригинальное сиденье невероятно низко на набивке. Место сержанта лучше.
Двигатель
4 из 5
Никогда не понимаю, почему размер людей не был нанесен на карту так же, как F800gs.Тот же двигатель и f650gs — лучший шоссейный байк
Надежность и качество сборки
5 из 5
Нечетный болт двигателя и ротор абс.
Удивительная управляемость, учитывая возраст мотоциклов и зимние поездки.
Value против конкурентов
5 из 5
Обслуживаю
Оборудование
4 из 5
Шахта поставлялась с обогреваемыми рукоятками (обязательно)
Также пришел с более высоким экраном.
Опыт покупки: Куплен у дилера BMW хороший опыт.
5 из 5
Этот байк сильно недооценен.
01 мая 2020 by Sweeters
Год: 2009
Стоимость годового обслуживания: £ 100
Выдающиеся мили на галлон для своего размера, 75 миль на галлон в лучшем случае и около 40 миль на галлон, придающих ему немного силы, мне нравится все в велосипеде
Но сиденье действительно разочаровало (неудобно), но я собираюсь это изменить.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Traffic what traffic, и он идеально подходит для фильтрации, он очень маневренный, даже когда он полностью загружен, с (корзинами), достаточно быстрыми для любой ситуации, хорошими углами, эфирным коленом вниз или стилем mx, в зависимости от угла.
Двигатель
5 из 5
BMW еще не закончил выпуск, в том же случае они этого не сделали, это также плавная подача мощности, я не мог жаловаться вообще, это все, что я хотел.
Надежность и качество сборки
5 из 5
Чрезвычайно хорошо спроектирован, единственное, что отказало в нем, это теплообменник, и это было из-за использования зимой и из-за соли, которую устанавливает совет, я использовал его зимой, больше нет!
Value против конкурентов
5 из 5
Масло и фильтр, вот и все, я установил воздушный фильтр k&n, это лучше, чем бумажный мусор.
Оборудование
5 из 5
Вариант, который я выбрал, был абс и ручки с подогревом, и то и другое того стоило.
Опыт покупки: Мне повезло, я купил его новым в главном дилерском центре, когда процентные ставки были в нашу пользу, 6 300 фунтов стерлингов ва-банк, (торг)
5 из 5
Отличный подержанный универсал для расслабленных райдеров
01 мая 2020 by Aurigacap
Версия: 800cc twin
Год: 2010
Стоимость годового обслуживания: £ 200
С 2013 года ежегодно возвращается более 20 000 миль, включая Великобританию — Италию.Тянет 4-й с 1500 об / мин и крейсерской скоростью 70 миль в час, с запасом для быстрого обгона. Комфорт на протяжении всего дня, уверенный ход по мусорным дорогам, безупречная управляемость и приличные тормоза с АБС. Совершенно надежный и достаточно легкий / достаточно низкий для старичков вроде меня. Если бы только у него был валовой привод, но отличный vfm за 4000 фунтов от внимательного первого владельца.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Лучше всего на дальних дистанциях, на несовершенных дорогах категории B, на скорости около 60 миль в час, один с небольшим багажом.10 часов в день в комфорте с основным сиденьем BMW Comfort. Хорошая езда, чему способствуют низкое положение при езде, хороший баланс и двигатель, который тянет на низких оборотах. Устойчив на автомагистралях, даже при обгоне грузовых автомобилей за границей со скоростью 80 миль в час. Тормоза в порядке, хотя нужно твердое усилие, грузится на скорости. АБС — находка на мокрой дороге. Хорошо справляется с гравийными / разбитыми дорогами.
Двигатель
5 из 5
Сильная, линейная передача мощности на низких оборотах идеально подходит для ленивых мотоциклистов. Несмотря на высокую передачу для спокойного, достаточно свободного от вибрации крейсерского движения, нет необходимости сбрасывать передачу, чтобы быстро обгонять между 2000-6000 об / мин или гоняться в городе.Недостаток в том, что первая немного высока для восхождения на крутые горные перевалы без небольшого сцепления.
Надежность и качество сборки
4 из 5
Сегодня выглядит так же хорошо, как и при покупке. Никаких хрипов, ржавчины, отслаивания. Большинство миль в Южной Европе и в гараже, без особого городского шума, помогает. Плакучая прокладка коромысла левой стороны (обычное дело) единственная мелкая поломка.
Value против конкурентов
5 из 5
3 комплекта шин, 1 цепь и комплект ступичных подшипников, а также недавний аккумулятор за 10 лет / 27 000 миль.Отлично обслуживается независимой BMW, Марком Холденом, Бромли. Расход топлива 55+ миль на галлон и без масла между сервисами.
Оборудование
4 из 5
Поставляется с защитой для рук, ручками с подогревом — незаменимы в холодную погоду — отличным верхним ящиком Vario, достаточно большим для шлема в раскрытом виде. Сиденье BMW Comfort жизненно необходимо для путешествий. Регулируемый обтекатель Madstad устраняет удары и снижает шум ветра. Вставки передней вилки Ricor уменьшают клевку и устраняют царапины. Шины Dunlop Trailsmart показывают на мокрой дороге больше, чем оригиналы Bridgestone
4 из 5
Отличный пригородный велосипед, отличное положение для катания
04 апреля 2020 по Янто
Год: 2009
Отличный пригородный поезд по-прежнему выглядит совсем новым, отличное качество сборки, немного слабый
Качество езды и тормоза
4 из 5
Сиденье слишком жесткое
Двигатель
4 из 5
Можно было бы сделать с МОЭ HP, не знаю, зачем перенастроить, так как это больше дорожный мотоцикл, чем f800gs
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
4 из 5
Оборудование
5 из 5
Ручки с подогревом идут в комплекте с велосипедом brilliant
Опыт покупки: Дилер thunder rd Bridgend очень хорошо
5 из 5
Вы будете приятно удивлены.
4 июля 2018 по Пол
Год: 2010
Не обязательно велосипед, который был бы на плакатах, украшающих спальни маленьких мальчиков, но его внешний вид вырос на мне за те 12 месяцев, что я владел своим. Но он совершенно гениален во всем, что делает. Комфортный (если вы замените стандартное сиденье на комфортное сиденье BMW), фантастическая управляемость, легкость 65 + миль на галлон, безупречные манеры на низких скоростях, порадует лучших из них, если вы этого захотите, отличное качество сборки.Я езжу более 40 лет, у меня были спортивные байки, ретроспективы, туреры и т. Д., Это, безусловно, самая полная комплектация велосипеда, который у меня когда-либо был, я никогда не видел, чтобы я хотел что-то еще, кроме, возможно, F700GS. , Попробовал новый F750GS — он мне не понравился. Я использую свой для поездок на работу круглый год и катаюсь по долинам в выходные дни, как я уже сказал, он великолепен во всем.
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
Опыт покупки: Отличный сервис от Стива и Саймона в Allan Jefferies, Шипли.
5 из 5
Нет масляной живописи, но все прекрасно.
03 июля 2018 по Пол
Год: 2010
Стоимость годового обслуживания: 180 фунтов стерлингов
F650GS — мой второй BMW, я обменял на него R1200RT 12 месяцев назад, так как 80% моих поездок приходится на центр Лидса, RT был слишком громоздким. С первой минуты тестовой поездки на F650 меня зацепило.800-кубовый двухцилиндровый двигатель Rotax доставляет удовольствие, плавный, тихий и послушный при езде на мягком ходу, но он также может вести себя как хулиган, когда его доводят до предела. Это очень удобно, если вы не обращаете внимания на стандартное сиденье и добавляете комфортное сиденье BMW, я также поставил на свой 20-миллиметровые подступенки руля, что помогает, потому что комфортное сиденье немного выше стандартного, я также добавил более высокий экран, который бесконечно лучше оригинала.
Я ростом 5 футов 9 дюймов и могу просто поставить ноги на землю, чего я не мог сделать с RT даже с установленным опциональным заниженным сиденьем.Управляемость великолепна для «приключенческого» мотоцикла с полувнедорожными шинами, на самом деле это превосходная точка полной остановки. У меня были старые CBR600, Sprint ST и т. Д., И этот справляется со всеми ними.
Я в среднем 66 миль на галлон во время поездок и регулярно вижу 72+ на более длинных пробегах.
Качество сборки кажется отличным, я катаюсь на своем круглый год, и, хотя он регулярно моется, кажется, что он сделан из материалов очень хорошего качества.
Если вы еще не пробовали F650, вы действительно должны были бы удивиться.
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
5 из 5
Идеально подходит для поездок на работу и хонингования
Надежность и качество сборки
5 из 5
Никогда не было проблем.
Value против конкурентов
5 из 5
Чрезвычайно экономичный
Оборудование
5 из 5
Mine поставлялся с датчиками давления в шинах, ручками с подогревом, компьютером и т. Д.
Опыт покупки: Куплено у Аллана Джеффриса, Шипли, не могу рекомендовать их достаточно. Продавец Стив и менеджер Саймон — действительно хорошие парни.
4 из 5
Тевтонски эффективный транспорт для тела, если не для души.
10 июля 2015 от Rogerborg
Год: 2012
Это эффективный байк, который почти все делает очень хорошо. Он низкий, но вместительный, экономный, легкий в управлении, у него очень гибкий двигатель, что делает его отличным пригородным или туристическим автомобилем, и его даже можно немного бросить. У него нет недостатков, недостатков, недостатков.
Однако это так же весело, как соревнование с монахиней. Я не могу найти в этом ничего, что можно было бы ненавидеть, но и не могу любить это.Это высшая немецкая эффективность. Вы будете рады, что он у вас есть, но не в восторге.
Качество езды и тормоза
4 из 5
На этом велосипеде невероятно легко ездить. Он не легкий, но весь вес невелик, поэтому он кажется удивительно устойчивым. Я сел на него и сразу же уехал на разворот вверх ногами, никаких проблем.
Вы можете толкать его через повороты, хотя нужно помнить, что это не легкий вес.
Комфорт у меня отличный.Некоторые владельцы болтают о сиденьях, я нахожу мои в течение всего дня удобными, чему способствует полностью нейтральное положение при езде. Из Глазго в Южный Уэльс за день не было никаких проблем, нигде не было ни боли, ни приступов боли. Я чувствовал, что мог бы снова прыгнуть и сделать это снова.
Да, есть «только» один передний ротор, но если вы не рассчитываете тройные цифры, то тяга и резкое нажатие на тормоза почти сразу активируют ABS, показывая, что шины являются ограничивающим фактором.
К тому же, стандартные боевые крылья очень мелкие.Прекрасно на прямой или на сухих поворотах, но если вы попадете на типичную мокрую, пропитанную дизельным топливом круговую развязку, вы будете зависать, чтобы попытаться удержать байк как можно более вертикальным, или испытываете сильные колебания. Они также бесполезны на бездорожье, их «коренастый» рисунок используется только для внешнего вида. Я заменил Боевые крылья примерно один раз, но больше этого делать не буду.
«650» — это заниженная версия F800GS, а моя (я считаю) заниженная версия 650. Она действительно удивительно низкая: с 28-дюймовыми внутренними ножками я могу комфортно стоять на обеих сторонах.Это очень вселяет уверенность и, кажется, от этого не страдает — мне никогда не удавалось что-либо заземлить. Если вы думаете, что не умеете ездить на «большом» байке, попробуйте один из них, он вас удивит.
Двигатель
4 из 5
В расстроенном виде двигатель будет развивать от 2000 об / мин до ограничителя 10K (или около того). Вы можете ездить на нем, как на машине, коротко переключаясь и ездя с легким крутящим моментом, или выбивать из него глыбы, и он с радостью выдержит то и другое.Заправка отличная, без охоты, помпажа или спуска по плоской поверхности: это действительно отличный агрегат. Я не получаю впечатлений, о которых сообщают другие владельцы, хотя я заменил свои стандартные стержни на более узкие и легкие, чтобы отфильтровать удовольствие.
Единственная проблема заключается в том, что в стандартной версии шестеренка на варианте «650» слишком длинная, с раздражающим зазором между 1-й и 2-й. Установка передней звездочки F800GS (на один зуб меньше) на несколько фунтов решает все проблемы и заставляет мотоцикл чувствовать себя намного живее, ценой нескольких миль на галлон, если вы много ездите по автомагистралям на 6-й передаче.
Надежность и качество сборки
5 из 5
Очень мало поводов для вины. Покрытие на нижней стороне двигателя является слабым местом, и вам может потребоваться нанесение Hammerite, если вы едете зимой. Кроме этого, ничто так не притуплялось, и это просто продолжалось, продолжалось и продолжалось. Это один из очень немногих современных BMW, у которого не было ни отзывов, ни каких-либо общих проблем. Некоторые владельцы сообщают о проблемах с подшипниками передней бабки — у меня все в порядке.
Value против конкурентов
5 из 5
Забудьте о цифрах в MCN на галлон, это они трясутся на 2-й передаче. В реальном мире вы получите 65 миль на галлон или больше.
Даже обслуживание BMW на удивление доступно: стоимость «основного» обслуживания немногим превышает 200 фунтов стерлингов (в Suzuki вы можете ополоснуться вдвое дороже). Не то чтобы я доверял местному Motorrad изменить месяц в календаре, не говоря уже о прокладках клапана. Это достаточно простой велосипед для обслуживания на дому — даже тормоза с АБС могут быть прокачаны без всякой пресловутой ерунды BMW с сервоприводами.Он потягивает топливо и расходные материалы — шины, цепь и звездочки, масло, фильтры — на самом деле ничего не стоит дорого. Никаких ремней за 250 фунтов стерлингов, никаких валов, которые ничего не стоят, пока они не будут стоить какому-то незадачливому владельцу тысячи, это просто приличный, честный и простой велосипед.
Оборудование
4 из 5
Моя пришла с «компьютером» (не так ли?) Со — почти — всем, что вы хотели бы знать. Снаряжение, топливо, два счетчика пути, среднее / мгновенное считывание миль на галлон, температура.Единственное, чего не хватает, так это счетчика дальности, хотя есть бессмысленное число «миль с тех пор, как загорелся топливный свет».
Ручки с двухтемпературным подогревом работают нормально, хотя китайские специальные приспособления за 9 фунтов стерлингов на моем Enfield нагреваются быстрее.
В нее встроена розетка с достаточно большим потреблением энергии, хотя это скорее европейский мусор, чем стандартная розетка для зажигалки, которую использовал бы Младенец Иисус. Адаптеры доступны легко и недорого.
Сзади есть две приличные ручки для переноски, которые также являются частью четырех прочных точек крепления для верхней коробки, встроенной прямо в байк.Почему не все мотоциклы делают это? У меня там установлена огромная приставка с двумя шлемами, прочная, как скала, с весом над осью, а не за ней. Никаких ограничений по весу для твоего дурацкого «мешка с перьями», у меня там было более 25 кг замков, цепей и пива без всякой драмы.
Я думаю, что у меня есть экран F800GS, который неплохо справляется с отражением ветра. Несмотря на отсутствие обтекателя, форма велосипеда немного отклоняет погодные условия от ваших колен и тела.
Я ездил на работу, ездил на экскурсии и (вроде) поцарапал этот байк и никогда не обнаруживал, что он нуждается в особенностях.
Опыт покупки: Купил у дилера BMW. Опыт покупки был отличным. Байк принадлежал бывшему автопарку BMW, тестовая поездка не представляла проблем, информация была под рукой, и цена была подходящей: 5 тысяч фунтов стерлингов в возрасте 14 месяцев и 9000 миль с правильными дополнениями. Они даже добавили годовой ЖНВД и новую заднюю шину, за которую я не торговался, все улыбки и рукопожатия, и ничего особенного не было. Я никогда не испытывал ничего подобного ни у одного другого продавца велосипедов.А потом я поехал на ней домой и посмотрел на нее. Одно уплотнение вилки истекало маслом. Все было нормально, когда я осмотрел его до и после тестовой поездки. Так что либо он появился во время трехмильной поездки домой, либо какая-то обезьяна с гаечным ключом втащила свои колеса на мой внесенный в депозит велосипед. Я знаю, на что у меня деньги. Расспросив окружающих, выяснилось, что у дилера никогда не было велосипеда, для которого не «требовалось» дополнительной работы или, по крайней мере, выставления счетов. Излишне говорить, что они никогда не увидят ни копейки из моих с трудом заработанных.
5 из 5
Взломанный байк!
19 октября 2011 г. , автор: BlindLemonAde
У меня уже два года, ничего не пошло, да и обслуживание дешевое! Я получаю 200 миль от бака, и он без проблем справится с поездкой на двоих (плюс чемоданы Stahlkoffer). Часть удовольствия заключается в добавлении аксессуаров — я попытался сделать шахту устойчивой к ударам с помощью дуги двигателя, рамы багажника и цевьев, а также более высокого экрана и модифицированного сиденья — да, оригинал немного твердый (!).Если у вас нет денег на более крупный BMW, и вам не хватает ноги, это средство сделает свою работу. Те, кто ездил на обоих, также говорят, что 650 слаще 800 …
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
4 из 5
Оборудование
5 из 5
4 из 5
Хороший велосипед
22 апреля 2010 г. автор Jeffers
Это удивительно хороший байк.Приятно удивился, как приятно ездить. Он не выиграет ни одной гонки на дрэг-рейсинге, но у него много возможностей для подъема и скорости около 80 миль в час. Он легкий, простой в обращении и станет отличным велосипедом для путешественников или новичков.
Только что проехав 25 миль до работы (у меня есть один в качестве подарочного велосипеда), я бы не стал двигаться дальше, так как моя задняя часть уже начинала неметь. Это может быть личным делом, поскольку я считаю, что в целом велосипеды с передним углом более удобны.
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
3 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Я люблю этот байк
18 августа 2009 г. , автор: Malcolmlk
У меня был байк около 6 месяцев, и я проезжаю на нем около 400 миль в месяц.Некоторые люди прокомментировали седло. Я проехал на нем 1200 миль за три дня, и все было в порядке. Я попробовал надувное сиденье Airhawk, когда получил велосипед, но обнаружил, что он мне не нужен. Либо сиденье прилепилось к моей спине, либо, возможно, наоборот! Парень, у которого я купил байк, ездил на нем из Лондона в Турцию и обратно.
Управляемость хорошая. В данный момент я прохожу свой продвинутый курс обучения мотоциклу, и я смог следовать за своим инструктором через несколько извилистых поворотов на высокой скорости, несмотря на то, что на нем были установлены шипованные шины TKC80.Мой инструктор сказал, что это «исключительное».
Была одна или две проблемы с точностью указателей уровня топлива на этой модели, но дилеры BMW решат это бесплатно, если у вас возникнут проблемы. Точно так же был отзыв на один из шлангов радиатора, поэтому, если вы покупаете, проверьте, был ли он заменен. BMW сделает это бесплатно.
В остальном я добавил новый высокий экран Wunderlich Ergo, защитные дуги Adenture Spec и металлическую пластину для бездорожья. Пробег до 15000 сейчас и очень нравится этот байк!
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
4 из 5
Value против конкурентов
3 из 5
Оборудование
4 из 5
4 из 5
Re: Замечено и есть негативы
16 августа 2009 по ariesfour
Должен не согласиться с некоторыми пунктами «Anonymous», у меня 650GS 2008 года чуть меньше 12 месяцев, и это отличный байк.Я регулярно езжу в Эдинбург из Лондона, и сиденье достаточно удобное для 7 часов езды по прямой, двигатель более чем способен двигаться со скоростью 70-80 миль в час при возвращении более 60 миль на галлон. Это более 200 миль от 16-литрового бака!
Что касается индикаторов, это старая тема, но я, например, думаю, что настройки индикаторов BMW намного лучше, чем на других байках. (Левая кнопка для Влево, Правая кнопка для Вправо, что в этом такого сложного?) Да, это тоже требует некоторого привыкания, но через несколько миль это становится второй натурой для использования.Жалко увидеть пещеру BMW и убрать ее из своего нового модельного ряда K-серии.
Да, указатель уровня топлива стоит дополнительно, но он стоит всего 100 фунтов стерлингов и включает в себя индикатор передачи и всевозможную другую цифровую информацию.
Да, это дорогое удовольствие, но для меня даже стандартный велосипед имел более высокое качество, вплоть до резины руля и пластика, используемого на переключателях.
В общем, фантастический пригородный / мини-туристический велосипед для начинающих райдеров и на долгое время. Твердые 4 звезды.
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
4 из 5
Надежность и качество сборки
4 из 5
Value против конкурентов
4 из 5
Оборудование
4 из 5
3 из 5
Завышена цена и есть негативы
16 августа 2009 г. , автор:
На новом 650GS действительно легко ездить, и он обладает большой мощностью.Благодаря продуманному дизайну он выглядит меньше и легче, чем есть на самом деле. У него есть тормозные тросы в оплетке, что приятно, но только один тормозной ротор спереди, тогда как у всех конкурентов в этом классе мощности их два. Я не говорю, что это плохой байк, 9000, но у него завышенная цена и есть некоторые недостатки. Три самых важных: 1) Отдельные переключатели левого и правого указателей поворота создают угрозу безопасности. Если вы ездили почти на любом другом велосипеде, вы будете сбиты с толку при поиске правильного переключателя и кнопки отмены.2) Учитывая, что большинство людей будет использовать его в качестве дорожного велосипеда, сиденье слишком узкое и неудобное для любых поездок, кроме коротких. 3) Хуже всего в этом байке то, что слишком много вещей обходятся дорого. Вы хотите газовый манометр вместо сигнальной лампы (по этой цене! Даже самые дешевые пошаговые инструкции и скутеры имеют газовые указатели)? Вы должны купить приборный компьютер. Вы хотите прилично высокое лобовое стекло вместо стандартного куска пластика? Перемешайте еще тесто. Центральная подставка? опорная плита? Оплатить.То, что начинается с велосипеда с несколько завышенной ценой за 7900 евро, быстро превращается в велосипед за 9000 евро. А еще есть стоимость обслуживания BMW.
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
3 из 5
Оборудование
3 из 5
| Двигатель | |
| Тип | Одноцилиндровый 4-тактный двигатель с водяным охлаждением, четыре клапана, два верхних распределительных вала, система смазки с сухим картером |
| Диаметр цилиндра x ход | 100 мм x 83 мм |
| Вместимость | 652 куб.см |
| Номинальная мощность | 35 кВт (48 л.с.) при 6500 об / мин (возможно снижение мощности до 25 кВт (34 л.с.) при 6500 об / мин) |
| Макс.крутящий момент | 60 Нм при 5000 об / мин (с уменьшением мощности: 47 Нм при 4500 об / мин) |
| Степень сжатия | 11,5: 1 |
| Контроль смеси / управление двигателем | Электронный впускной трубопровод / система управления двигателем BMW, двухискровое зажигание |
| Контроль выбросов | Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром, стандарт выбросов EU-3 |
| Мощность / расход топлива | |
| Максимальная скорость | ок.170 км / ч (с уменьшением мощности: ок. 145 км / ч) |
| Расход топлива на 100 км при постоянной 90 км / ч | 3,2 л |
| Расход топлива на 100 км при постоянной 120 км / ч | 4,3 л |
| Вид топлива | Обычный неэтилированный бензин с минимальным октановым числом 91 (RON) |
| Электросистема | |
| Генератор | Трехфазный генератор 400 Вт |
| Аккумулятор | 12 В / 12 Ач |
| Трансмиссия | |
| Сцепление | Многодисковое сцепление в масляной ванне с механическим приводом |
| Коробка передач | 5-ступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением, встроенная в картер двигателя |
| Привод | Бесконечная цепь с уплотнительными кольцами с гашением ударов в ступице заднего колеса |
| Шасси / тормоза | |
| Рама | Мостовая стальная рама с привинченной задней частью |
| Расположение передних колес / подвеска | Вилка телескопическая, Ø 41 мм, стабилизатор вилки |
| Расположение заднего колеса / подвеска | Стальной двойной поворотный рычаг коробчатого сечения, центральная пружинная стойка приводится в действие системой рычагов, предварительная нагрузка пружины регулируется гидравлически (бесступенчато) на маховике, регулируется демпфирование отбоя |
| Ход подвески спереди / сзади | 210 мм / 210 мм |
| Колесная база | 1484 мм |
| Ролик | 123 мм |
| Угол наклона рулевой колонки | 61,9 ° |
| Колеса | Проволочные спицевые диски |
| Обод передний | 1,60 x 21 ″ |
| Обод задний | 3,00 x 17 ″ |
| Шина передняя | 90/90 R21 54S |
| Шины задние | 130/80 R17 65S |
| Тормоз передний | Плавающий однодисковый, диаметр 300 мм, двухпоршневой плавающий суппорт |
| Тормоз задний | Однодисковый, диаметр 240 мм, однопоршневой плавающий суппорт |
| АБС 1) | BMW Motorrad ABS (отключаемая) |
| Размеры / масса | |
| Длина | 2.185 мм |
| Ширина (включая зеркала) | 920 мм |
| Высота (без зеркал) | 1440 мм |
| Высота сиденья без нагрузки | 860 мм (высокое сиденье: 900 мм (специальные принадлежности)) |
| Внутренний изгиб опоры, снаряженная масса | 1,770 мм (заниженная подвеска: 1,710 мм, высокое сиденье: 1,850 мм) |
| Снаряженная масса, готовность к работе, полная заправка 2) | 193 кг |
| Сухой вес 3) | 177 кг |
| Допустимая общая масса | 380 кг |
| Полезная нагрузка (со стандартным оборудованием) | 187 кг |
| Полезный объем бака | 14,0 л |
| Резерв | ок.4,0 л |
1999 BMW F 650 технические характеристики и фотографии
| Общая информация | |
|---|---|
| Модель: | BMW F 650 |
| Год: | 1999 |
| Категория: | Эндуро / внедорожник |
| Рейтинг: | 3,7 Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных характеристик, характеристик двигателя, затрат на техническое обслуживание и т. Д.Сравните с любым другим байком. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Рабочий объем: | 652,0 см3 (39,79 кубических дюймов) |
| Тип двигателя: | Одноцилиндровый, четырехтактный |
| Мощность: | 48,0 л.с. (35,0 кВт)) при 6500 об / мин |
| Крутящий момент: | 57,0 Нм (5,8 кгс-м или 42,0 фунт-сила-футов) при 5200 об / мин |
| Максимальная скорость: | 160.0 км / ч (99,4 миль / ч) |
| 0-100 км / ч (0-62 миль / ч): | 5,20 секунды |
| 60-140 км / ч (37-87 миль / ч), самый высокий шестерня: | 10,60 секунды |
| Степень сжатия: | 9,7: 1 |
| Диаметр цилиндра x ход: | 100,0 x 83,0 мм (3,9 x 3,3 дюйма) |
| клапанов на цилиндр : | 4 |
| Система охлаждения: | Жидкость |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая |
| Тип трансмиссии, главная передача: |
Цепь |
| Расход топлива: | 5.30 л / 100 км (18,9 км / л или 44,38 миль на галлон) |
| Парниковые газы: | 123,0 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа) |
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | |
| Ход передних колес: | 170 мм (6,7 дюйма) |
| Ход задних колес: | 165 мм (6,5 дюйма) |
| Передняя шина: | 100 / 90-19 |
| Задняя шина: | 130 / 80-17 |
| Передние тормоза: | Однодисковые |
| Диаметр: | 300 мм (11.8 дюймов) |
| Задние тормоза: | Однодисковые |
| Диаметр: | 240 мм (9,4 дюйма) |
| Физические размеры и грузоподъемность | |
| Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: | 199,0 кг (438,7 фунта) |
| Высота сиденья: | 820 мм (32,3 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение. |
| Колесная база: | 1480 мм (58.3 дюйма) |
| Запас топлива: | 17,50 литров (4,62 галлона) |
| Другие характеристики | |
| Стартер: | Электрический |
| Обновить спецификации | Сообщить об отсутствующих характеристиках или требуемые обновления. |
| Дополнительная информация | |
| Стоимость страховки | Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране. |
| Варианты финансирования | Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков. |
| Поиск запчастей |
Chaparral поставляет запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info. |
| Запчасти для мотоциклов для грязи | Запчасти и оборудование для мотоциклов для грязи можно приобрести в компании Mega Motor Madness.Доставка в большинство стран. |
| Техническое обслуживание | Найдите детали, жидкости. фильтры, инструменты для обслуживания и руководства по обслуживанию на Amazon.com. |
| Задавайте вопросы | Присоединяйтесь к группе обсуждения 99 BMW F 650 или общей группе обсуждения BMW. |
| Сопутствующие велосипеды | Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик. |
Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев.Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.
2007 BMW F650GS технические характеристики и фотографии
| Профиль этого велосипеда BMW |
| Асфальт, гравий или песок? BMW F 650 GS чувствует себя как дома на любом покрытии. Будь то извилистые переулки в городе, крутые повороты проселочных дорог или гравийные трассы — этот эндуро-байк подойдет как новичкам, так и профессионалам. |
| Общая информация | |||
|---|---|---|---|
| Модель: | BMW F650GS | ||
| Год: | 2007 | ||
| Категория: | Эндуро / внедорожник | Рейтинг: | 3,7 Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных возможностей, характеристик двигателя, стоимости обслуживания и т. Д. Сравните с любым другим байком. |
| Двигатель и трансмиссия | |||
| Рабочий объем: | 652,0 куб. Дюймов (39,79 куб. Дюймов) | ||
| Тип двигателя: | Одноцилиндровый, четырехтактный | ||
| Мощность: | 50,0 л. .0 x 83,0 мм (3,9 x 3,3 дюйма) | ||
| Клапаны на цилиндр: | 4 | ||
| Топливная система: | Впрыск. Электронный впрыск топлива | ||
| Система охлаждения: | Жидкостная | ||
| Коробка передач: | 5-ступенчатая | ||
| Тип трансмиссии, главная передача: |
Цепь | ||
| Сцепление : | Мокрая, многодисковая | ||
| Расход топлива: | 4.30 литров / 100 км (23,3 км / л или 54,70 миль на галлон) | ||
| Парниковые газы: | 99,8 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа) | ||
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | |||
| Передняя подвеска: | Телескопическая вилка 41 мм | ||
| Задняя подвеска: | Маятник | ||
| Передняя шина: | 100/90-S19 | ||
| Задняя шина: | 130/80-S17 | ||
| Передние тормоза: | Однодисковые | ||
| Диаметр: | 300 мм (11.8 дюймов) | ||
| Задние тормоза: | Однодисковые | ||
| Диаметр: | 240 мм (9,4 дюйма) | ||
| Физические размеры и грузоподъемность | |||
| Сухой вес: | 175,0 кг (385,8 фунта) | ||
| Соотношение мощность / масса: | 0,2857 л.с. / кг | ||
| Высота сиденья: | 780 мм (30,7 дюйма) Если регулировка, самая низкая настройка. | ||
| Общая длина: | 2175 мм (85,6 дюйма) | ||
| Колесная база: | 1479 мм (58,2 дюйма) | ||
| Запас топлива: | 17,30 литра (4,57 галлона) | ||
| Другие спецификации | |||
| Варианты цвета: | Красный неметаллический, Ночной черный, Серебристый айсберг металлик | ||
| Обновить спецификации | Сообщите об отсутствующих характеристиках или требуемых обновлениях. | ||
| Дополнительная информация | |||
| Стоимость страховки | Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране. | ||
| Варианты финансирования | Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков. | ||
| Поиск запчастей | Chaparral поставляет запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info. | ||
| Запчасти для мотоциклов для грязи | Запчасти и оборудование для мотоциклов для грязи можно приобрести в компании Mega Motor Madness. Доставка в большинство стран. | ||
| Техническое обслуживание | Найдите детали, жидкости. фильтры, инструменты для обслуживания и руководства по обслуживанию на Amazon.com. | ||
| Задавайте вопросы | Присоединяйтесь к 07 дискуссионной группе BMW F650GS или общей дискуссионной группе BMW. | ||
| Сопутствующие велосипеды | Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик. | ||
Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.
BMW F650GS Цена, характеристики, обзор, фотографии и пробег в Индии
Цена без выставочного зала
N / A
* Дели.Может различаться.
Варианты цвета и цена в Индии |
|
| Цвета | Magma Red, Ostra Grey, альпийский белый, черный сапфир, тройной черный |
| Тип корпуса | голая |
ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ |
|
| Описание двигателя | 798 куб. См, 4-тактный |
| Охлаждение | Жидкостное охлаждение |
| Рабочий объем | 1170 куб.см |
| Максимальная мощность | 71 л.с. при 7000 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 75 Нм при 4500 об / мин |
| Количество цилиндров | 2 |
| Диаметр отверстия | 82 мм |
| Ход | 75.6 мм |
| Количество передач | 6 МКПП |
ТОРМОЗА И ШИНЫ |
|
| Передний тормоз | Однодисковый 300 мм |
| Задний тормоз | Однодисковый 265 мм |
| Размер колеса | 110/80 — 19 59H — 140/80 — 17 69H |
| Тип колеса | Сплавы |
| Бескамерные шины | |
| Литые диски | |
ПОДВЕСКА И ШАССИ |
|
| Рама | Стальная трубчатая пространственная рама |
РАЗМЕРЫ И ВЕС |
|
| Общая длина | 2280.00 мм |
| Общая ширина | 890.00 мм |
| Общая высота | 1240.00 мм |
| Колесная база | 1575.00 мм |
| Снаряженная / мокрая масса | 199,00 кг |
| Емкость топливного бака | 20,00 литров |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИБОРНОЙ КОНСОЛИ |
|
| Спидометр | Аналог |
| Тахометр | Аналог |
| Счетчик пробега | Цифровой-2 |
| Датчик уровня топлива | Цифровой |
АККУМУЛЯТОР И ОСВЕЩЕНИЕ |
|
| Пропускной свет | |
| Тип батареи | Не требует обслуживания |
| Головной свет | Галоген |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМФОРТА |
|
| Электрический запуск | |
| Подножка для ног | |
| Подъемное сиденье / раздельное сиденье | |
Сравнение избранных моделей BMW
Недавно добавленные сравнения
Пользовательские обзоры для BMW Adventure
Обзоров предоставлено сообществом Maxabout
Будьте первым, кто напишет отзыв о BMW F650GS
Отправьте свой отзыв
2011 BMW F 650 GS Обзоры, цены и характеристики
Ищете мотоцикл определенной марки, модели или года выпуска,
и как это по сравнению с конкурентами? Хотите создать свой собственный?
Используйте наш поиск велосипедов, расположенный ниже, чтобы получить все, что вам нужно.БМВ F 650 GS 2011 года: фотографии, цены, информация и характеристики.
Ниже представлена информация о BMW F 650 GS 2011 года выпуска. Если вы хотите
узнать цену на новый BMW F 650 GS 2011 года, воспользуйтесь нашим
Создайте свой собственный инструмент,
или сравнить
этот байк к другим мотоциклам для бездорожья. Для просмотра дополнительных спецификаций посетите наш Детальные спецификации .
2011 BMW F 650 GS Характеристики
Страхование мотоциклов:
| Идентификационный номер | |
|---|---|
| Модель Тип | Движение по бездорожью |
| Базовая рекомендованная производителем розничная цена (США) | 9 255 долл. США.00 |
| Дилеры | Дилеры BMW |
| Гарантия | 36 |
| Страхование | |
| Финансы | |
| Двигатель: | |
| Тип двигателя | Параллельный твин |
| Цилиндры | 2 |
| Ход двигателя | 4-тактный |
| Охлаждение | Жидкость |
| Клапаны | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Конфигурация клапана | DOHC |
| Степень сжатия | 12.0: 1 |
| Стартер | Электрический |
| Требования к топливу | Премиум |
| Тип топлива | Газ |
| Коробка передач: | |
| Тип трансмиссии | Руководство |
| Количество скоростей | 6 |
| Первичный привод (заднее колесо) | Цепь |
| Колеса и шины: | |
| Передняя шина (полная спецификация) | 110/80 R19 |
| Задняя шина (полная спецификация) | 140/80 R17 |
| Тормоза: | |
| Тип переднего тормоза | Гидравлический диск |
| Задний тормоз Тип | Гидравлический диск |
| Технические характеристики: | |
| Колесная база (дюйм / мм) | 62/1575 |
| Запас топлива (галлон / л) | 4.
|